Военни битки. Втората световна война

Съдбата на тези стоманени чудовища, замислена като гръмотевична буря на океаните и моретата, беше различна. Военното ръководство на всички воюващи страни нараства с големи надежди. Въпреки това, той скоро се оказа, че размерът, като цяло, няма значение. Линейните кораби постепенно отстъпват на въздухоплавателните средства.

1. До началото на голямата патриотична война в службата с СССР имаше три линора тип "Севастопол": "Париж Комун", "Октомврийско революция" и "Марат". Те бяха положени през юни 1909 г. на корабостроителниците на Санкт Петербург и се спускат във водата през юни - септември 1911 г. и бяха извикани тогава, разбира се, в противен случай: "Севастопол", "Грев" и "Петропавловск". "Марат" и "Октомврийската революция" бяха използвани в системата на крайбрежната отбрана на Ленинград, а флагманът на Черноморския флот "Париж Комун" защити Севастопол през 1942 година. И трите линклерия бяха извадени от оръжия само след войната.

2. Историята на германския боен кораб беше тъжна. Бисмарк се поколеба от британската ескадрила на 27 май 1941 г. в първата бойна кампания. "Tirpits", изпратени в норвежки води през 1942 г. за лов за арктически конвои е разрушен от пет гробни бомби на паркинга в резултат на британския самолет през ноември 1944 година. В нощта от 27 февруари 1942 г. в Северно море през 500-килограма английска бомба се провали през горната палуба на линейница "Gnayzenau"; Той никога не е бил възстановен. "Шарнхорст" изпрати до дъното на север от Норвегия Linkor "Дюк от Йорк" и крайцерът "Ямайка" на 26 декември 1943 година.

3. Френският линкер "Ришельо" през 1943-1944 г., заедно със силите на британския флот, участваха в освобождението на Норвегия. Морално остарял линеен кораб е изпратен за скрап през 1968 година.

4. Почти две дузини бойни бойни кораби "крал Джордж В", "Кралица Елизабет", "Нелсън" и "Ривен" на царските военноморски сили на Великобритания се бореха с врагове от Ламени в Средиземно море и брега на Африка.

5. Четири американски линкери потъват и още четири - сериозно повредени в резултат на атака срещу военноморската база в Пърл Харбър. Останалите американски линейни кораби се биха като част от Тихоокеанския флот на САЩ. На борда Lincard "Missouri" беше подписан акт на предаването на Япония на 2 септември 1945 година. "Мисури" се оказа дълготраен: той направи последния си волей през 1991 г. в Персийския залив. Корабът се появява в стария филм "в обсада" със Stephen Sigalom. Вярно е, че стрелбата е проведена написан по боен кораб "Алабама".

6. Японски линкери "Ямато" и "Мусаси" са най-големите кораби в света в този тип. Imperial Japan наистина преброи, че благодарение на линейните кораби биха могли да уловят доминирането на морето. Но първото бойно движение "Ямато" във филипи на морето беше изключително неуспешно: 19 юни 1944 г. той стреля с собствените си самолети. На 24 октомври 1944 г. "Мусаси" умира в морето на Сибийски от бомбите и торпеда на американските самолети. На 7 април 1945 г. в резултат на мощна атака на авиацията на палубата, тя отиде на дъното на "Ямато", като взе с него повече от три хиляди членове на екипажа.

7. Италия никога не е била военноморска сила. Три Линкор "Littorio", "Vittorio Veneto" и "Roma" не различават големи успехи. "Vittorio Veneto" и "Littorio" след войната отиде в съюзниците и бяха разглобени по скелета и ромите на 9 септември 1943 г., ден след предаването на Италия, се поколеба от германската авиация.

По времето, когато вторият световен клас на високоскоростни линейни кораби достигнаха граница в нейното развитие, е изгодно да се комбинират разрушителната сила и сигурността на dreadlods с висока скорост от линейни крайцери, тези проби от морския ангажират много невероятни подвизи под флаговете на всички воюващи щати.

Създаване на някакви "рейтинг" бойни кораби от тези години не е възможно - първоначално се претендират четирима фаворити и всеки от тях има най-сериозните основи. Що се отнася до останалата част от почтения пиедестал, обикновено е невъзможно да се направи съзнателен избор. Само отделни вкусове и субективни предпочитания. Всеки боен кораб се отличава с уникалния си дизайн, хрониката на бойната употреба и често трагичната смърт.

Всеки от тях е създаден по собствени специфични задачи и условия на обслужване, под определен противник и в съответствие с избраната концепция за кандидатстване.

Различни театри диктувани различни правила: вътрешни морета или открит океан, близост или, напротив, базите данни за аварийно разстояние. Класически болни с еднакви чудовища или кървава каша с отражение на безкрайни въздушни атаки и фиксиране на укрепления на вражеското крайбрежие.

Корабите не могат да бъдат разглеждани при отделянето от геополитическата ситуация, състоянието на научната и индустриалната и финансовата сфера на държавите - всичко това остави значителен отпечатък върху техните проекти.

Директно сравнение между всеки италиански Littorio и American North Caroline е напълно изключен.

Въпреки това кандидатите за заглавието на най-доброто Linnard са видими за голото око. Това е "Бисмарк", "Tirpits", "Айова" и "Ямато" - корабите, които дори и тези, които никога не са се интересували от флота, са чували.

Живот на заветите Sun Tzu

... линейни кораби на нейното величество "enson" и "duk of York", водещите на самолета Victorias, "Furyres", ескортиращи самолети "Силер", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", Belfast Cruiser, Bellona, \u200b\u200bBellona, \u200b\u200bBellona, \u200b\u200bBellona, \u200b\u200bBellona, \u200b\u200bBellona, "Роялистът", "Шефилд", "Ямайка", отрязани Монтамианци "Javelin", "Virago", "метеор", "Swift", "Vyugelent", "Wathpon", "Onslot" ... - само 20 единици под Британски, канадски и полски флагове, както и 2 танкери за флота и 13 квадрата от палубата.

Само в този състав през април 1944 г. британците се осмеляват да се доближат до фюорда на Alta, където гордостта на Криосмарин, супертурв "tyrpits" ръжда под мрачни арки на норвежките скали.
Резултатите от експлоатацията "волфрам" се оценяват като противоречиви - палубни самолети, управлявани да бомват германската база и причиняват сериозни повреда на добавката на линкера. Въпреки това, следващото "Пърл Харбър" не можеше да бъде - да се прилага "Тирпица" смъртта на британците не може.

Германците загубиха 123 души, убити, но боен кораб все още представлява заплаха за корабоплаването в Северна Атлантическия океан. Основните проблеми не са доста многобройни бомби, които удрят и пожар на горната палуба, колко новооткрити течове в подводната част на корпуса - резултатът от предишната британска атака с мини-подводница.

... Общо, по време на паркинга в норвежките води, Tyrpitz, поддържат десетки десетки удари от въздуха - заедно, около 700 самолета на британския и съветския самолета взеха участие в обед на битките до бойния кораб! Напразно.

Скриването на противоположната мрежа, корабът беше неуязвим за оръжията на Топепедо. В същото време авиационните бомби се оказаха неефективни срещу такава добре защитена цел; Възможно е безкрайно дълга романтика към ликаделата на лагера, но унищожаването на добавките не може критично да повлияе на бойната способност на Tyrpitsa.

Междувременно британците упорито се втурнаха към паркинга на звяра "Тутон": мини-подводници и човешки торпеда; Нападенията на палубата и стратегическата авиация. Информационни агенти от местно, редовно проследяване на въздуха ...

Tirpitz стана уникално въплъщение на идеите на древния китайски командир и мислител Sun Tzu ("Изкуството на войната") - без да се изстреля на вражеските кораби, той се фокусира върху всички действия на британците в Северна Атлантически океан в продължение на три години !

Един от най-ефективните военни кораби на Втората световна война, непобедими "тирпити" се превърна в зловещо плашило за британското адмиралтейство: Планиране на всяка операция започна с въпрос "Какво да правя, ако
"Tyrpitz" ще напусне паркинга си и ще излезе в морето?

Това е "Тирпиц", ескорът на конвоя PQ-17 беше пиян. Всички бойни кораби и самолетни превозвачи на флота на метрополис в Арктични географски ширини го преследват. Лодката К-21 го застреля. Заради него Ланкастър от Кралските военновъздушни сили се установи в летището на летището под Архангелск. Но всичко се оказа безполезно. Британците успяха да унищожат супер-боен кораб само до края на войната с помощта на чудовищни \u200b\u200b5-тон бомби "Толбурни".

Tallboy ("Verry")

Впечатляващият успех на Linsard "Tyrpitz" е наследството, което остава от легендарния "Бисмарк" - същия вид линеен кораб, срещата, с която страхът от британците е вдъхновен пред очите: пред очите му, Погребалният стълб на пламъка беше замръзнал над британския линеен крайцер HMS качулка. По време на битката в датската проток, мрачният тевтонски рицар взе само пет планета, да бъде разделена с британския "джентълмен".

Бисмарк и принц oumen в бойна кампания

И тогава дойде часът на изплащане. За Бисмарк, ескадрилата от 47 кораба и 6 подводница за нейното величество беше преследван. След битката, британците преброяха: да наводнят звяра, те трябваше да пуснат 8 торпеда и 2876 черупки на основния, средносрочен и универсален калибър!

Какъв ключ!

Йероглиф "лоялност". Линьори като "yamato"

Има три безполезни неща в света: Heops Pyramid, Великата стена и Linor "Ямато" ... наистина?

С линейни кораби "Ямато" и "Мусаши", това е историята: те бяха незаслужени. Около тях имаше постоянен образ на "губещите", безполезен "Venderwafel", умиращ на първата среща с врага.

Но в факти имаме следното:

Корабите бяха проектирани и изградени за даден период, успяха да играят и накрая приеха героична смърт в лицето на числените вражески сили.

Какво друго се изисква от тях?

Ярки победи? Уви, в ситуацията, в която Япония се намира в периода 1944-45, дори самият морски цар Посейдон трудно можеше да действа по-добре от бойните кораби Мусаши и Ямато.

Недостатъци на супер битките?

Да, преди всичко, слабата въздушна защита на въздуха - нито чудовищните фойерверки "Sansicika 3" (противовъздушни черупки от калибър 460 mm), без стотици фини калибърни машини с хранителни стоки не може да замени съвременните антидмични оръжия и системи за управление с регулиране на огън според радар.

Слаб PTZ?
Умолявам те! Мусаси и Ямато загинаха след 10-11 хитове - никой линкер на планетата не можеше да стои толкова много (за сравнение, вероятността за смъртта на американската "Айова" от мини от шест торпеда, според изчисленията на самите американци , се оценява на 90%).

В противен случай боен кораб "Ямато" съответства на фразата "най-много

Най-голямото боен кораб в историята и, на непълно работно време, най-големият боен автомобил, който участва в Втората световна война.
70 хиляди тона пълно изместване.
Основен калибър - 460 мм.
Бронзеи - 40 сантиметра твърд метал.
Стени на бойното дърво - половин метър броня.
Дебелината на главата на кулата на GC е още повече - 65 сантиметра защита от стомана.

Голям спектакъл!

Основната погребание на японците - завесата на спешната тайна, която е обгърнала всичко, което е свързано с линзори като "Ямато". Към днешна дата има само няколко снимки на тези чудовища - най-вече направени от страната на американските самолети.

Такива кораби си заслужаваха горд и врагът не беше плашещ - защото Янките бяха уверени до последния момент, че бяха уверени, че се справят с конвенционалните линкери, с оръжия с калибър от 406 мм.

С компетентната PR политика, самото новини за съществуването на Linkorov "Ямато" и "Мусаси" може да предизвика паника страх сред командира на американския флот и техните съюзници - както се случи с Tyrpitz. Янките биха се втурнали да изградят подобни кораби с полумесец и оръдия на калибър 460 или дори 508 mm - като цяло, би било забавно. Стратегическият ефект на японското супер-боен кораб може да бъде много повече.

Музей "Ямато" в Кура. Японците внимателно запазват паметта на техните "вариги"

Как умря Levifany?

Мусаши вървеше цял ден в Sibian на морето под атаките на самолета с пет американски самолета. Тя вървеше по цял ден и до вечерта той умря, след като получи 11-19 торпедо и 10-17 авиационни бомби в различни оценки ...
Как мислите, че е сигурността и борбата със стабилността на японската ланка? И кой от връстниците му може да повтори това?

"Ямато" ... Смъртта от височина беше съдбата му. Отпечатъци Торпеда, черно от небесните самолети ...
Говорейки Честно казано, "Ямато" направи почетен SEPPU, излизащ в състава на малка ескадрила срещу осем самолетни носители на 58-та оперативна връзка. Резултатът е предсказуем - две стотици въздухоплавателни средства, объркани от боен кораб и малкото ескорт за два часа.

Висока технология. Линьори като "iowa"

Какво ако?
Ами ако вместо "Ямато", към 58-та оперативна връзка на адмирал Мицчър излезе с боен кораб, идентичен с американската "Айова"? Ами ако японската индустрия успя да създаде системи за въздушна защита, подобна на факта, че в американските флот са кораби?

Това, което би завършило борба между бойните кораби и американските самолетни превозвачи, да бъде от японски моряци на системата, подобно на MK.37, FORD MK.I Gunfire контролен компютър, SK, SK-2, SP, SR, MK.14, Mk.51, mk.53 ...?

Шедьоври на техническия прогрес се крият зад сухите индекси - аналогови компютри и автоматични системи за управление, радар, радиосъобщения и черупки с радарен предпазител - благодарение на всички тези "чипове", противопожарният огън на Анти-самолета "IOW" е най-малко пет пъти по-точни и по-ефективни от снимките на японските изречения.

И дори ако смятате, че ужасяващата дъждовността на противовъздушните оръжия MK.12, изключително ефективни 40 мм "Baforts" и машинните пистолети erlikon с касетата ... има значителен шанс да се задуши атаката на американската авиация Кръвта, и повреденият Neo-Yamato можеха да се докоснат до Окинава и заплашиха да бъдат маркирани, превръщайки се в непобедима артилерийска батерия (според плана на операцията TEN-IT).

Всичко може да бъде ... Уви, "Ямато" отиде на морското дъно, а впечатляващият комплекс от лекарства против въздухоплавателни средства стана прерогатив на американския "IIв".

Пълна с мисълта, че най-добрият кораб е отново в американците, това е абсолютно невъзможно. САЩ мразещи в един момент ще намерят дузина причини, поради които Айова не може да се счита за най-съвършената битка.

"Айова" е твърдо критикувана за липсата на среден калибър (150 ... 155 мм) - за разлика от всички немски, японски, френски или италиански боен кораба, американските кораби бяха принудени да се борят от нападенията на вражеските разрушители само от универсален зенит (5 инча, 127 мм).

Също така, сред недостатъците на "IOW", има липса на претоварващи клони в кулите на ГК, най-лошата корабна и "вълна" (в сравнение със същата британска "бегада"), относителната слабост на техния PTZ Пред японския дълъг ланками, Mukhlezh с посочената максимална скорост (на измервателната миля, бойниците се бореха до 31 възли с трудности - вместо вече посочените 33-та!).

Но, може би най-сериозното от всички обвинения - слабостта на резервата в сравнение с някой от техните връстници - особено много въпроси са причинени от Херкулес на "Аув".

Разбира се, защитниците на американската корабостроене сега са спасени от ферибота, доказвайки, че всички изброени дефекти "Айова" са просто илюзия, корабът е предназначен за конкретна ситуация и перфектно съответства на условията на Тихоокеанския военен театър.

Липсата на средно калибър се превърна в предимство на американските бойни кораби: за борба с повърхността и въздушните цели, имаше достатъчно универсални "пет добиви" - да се вземат на борда 150 мм оръжия като "баласт" няма смисъл. И присъствието на "напреднали" системи за управление на пожар най-накрая изравни фактор при липса на "среден калибър".

Грешки в лоша навигация - чисто субективно мнение: Айова винаги е била считана за изключително устойчива артилерия платформа. Що се отнася до силното "подуване" на носната част на ланка в бурното време - този мит е роден вече в наше време. Модерните моряци бяха изненадани от столовете на бронираното чудовище: вместо да се люлеят на вълните, тежка "Айова" нарязани вълните, като нож.

Повишено износване на GK стъблата се дължи на много тежки черупки (което не е лошо) - бронесърсинг снаряд MK.8 с тегло 1225 кг е най-тежкото боеприпаси в света на своя калибър.

С асортимента на черупки в Айова, изобщо нямаше никакви проблеми: корабът имаше цял набор от бронсови и бърза боеприпаси и обвинения в различни мощности; След войната, "касета" MK.144 и MK.146 се появиха, пълнени с прекъснати гранати в количество от 400 и съответно 666 броя. Малко по-късно е разработен специален MK.23 с ядрена бойна глава от 1 КТ.

Що се отнася до "Умлид" на скоростта на проекта на измервателна миля, тогава тестовете на "IOW" бяха извършени в ограничената сила на Геу - точно така, без основателна причина, за да принудят автомобили на проекта 254,000 HP Отдих Янките отказаха.

Цялостното впечатление за "iow" може да развали само тяхната относително ниска защитена ... Въпреки това, тази липса на интерес се компенсира от много други предимства на лакера.

"Айова" все повече от всички останали битки боен кораб заедно - вторият свят, Корея, Виетнам, Ливан, Ирак ... Бойниците от този тип са оцелели всички - модернизацията на средата на 80-те години позволи да удължи живота на услугата на ветерани преди началото на XXI век - бойниците загубиха част артилерийско въоръжение, в замяна, като получиха 32 MRM Tomahawk, 16 ракети за ракетни ракети, SISParrow, модерни радари и меле системи "Falanex".

На брега на Ирак

Въпреки това, физическото износване на механизмите и края на студената война изиграха последната роля в съдбата на най-известните американски бойни кораби - четирите чудовища напуснаха персонала на американския флот и се превърнаха в големи военноморски музеи.

Ами, предпочитаните са дефинирани. Сега е време да споменем редица други бронирани чудовища - в края на краищата, всеки от тях е достоен за частта от изненада и възхищение.

Тук, например, "Жан Барт" е една от двете вградени бойни кораби като "Richelieu". Елегантен френски кораб с уникален силует: две четири рафинеристи кули в носа, стилната надстройка, известен изкривен димна тромпет ...

Снезителите на Richelieu се считат за един от най-модерните кораби в техния клас: с по-малко от 5-10 хил. Тона преместване от всеки "Бисмарк" или "Littorio", "френски" на практика не им е по-нисък от силата на Оръжия, и по параметър "защита" - схемата и дебелината на резервацията "Richelieu" беше дори по-добра от много от по-големите му връстници. И всичко това успешно съчетано със скоростта на повече от 30 възела - "френски" беше най-бързият от европейски линейни кораби!

Необичайната съдба на тези бойни кораби: полетът на незавършени кораби с корабостроителници, за да се избегне изземването на германците, морската битка с британските и американските флоти в Казабланка и Дакар, ремонт в САЩ, а след това и след това Съгласно Франция флаг до втората половина на 60-те години.

Но великолепната троица от полуострова на апетина е италиански линкери на типа листорио.

Тези кораби обикновено служат като обект на брутална критика, но ако приложите интегриран подход при оценката им, се оказва, че литио бойните кораби не са толкова зле на фона на техните британски или немски връстници, както е обичайно.

Проектът се основава на брилянтната концепция на италианския флот - до ада с висока автономия и доставка на гориво! - Италия се намира в средата на Средиземно море, всички основи под страната.
Запазеният резерв за товарене беше изразходван за броня и оръжия. В резултат на това Littorio се появи 9 от главните калибърски пушки в три въртящи се кули - повече от всеки от техните европейски "колеги".

"Рома"

Благороден силует, висококачествено оборудване, добра навигация и висока скорост - в най-добрите традиции на италианското училище за корабостроене.

Краждаща антикосозна защита на базата на изчисленията Umberto.

Като минимум, схема с разделена резервация заслужава внимание. Като цяло, във всичко, което се отнася до резервацията, линкерите тип littorio заслужават най-високите оценки.

И останалото ...
И в останалите италиански бойни кораби се оказаха лоши - все още остава загадка, поради което италианците показаха оръжията толкова силно - въпреки отличните доспехини, 15-инчовите италиански черупки имат изненадващо ниска точност и адхезия на стрелба. Реформиране на стволовете на оръжията? Качество на производството на лейнери и черупки? Или може би са засегнали националните характеристики на италианския характер?

Във всеки случай основният проблем на бойните кораби Lingorio е в тяхната посредствена употреба. Италианските моряци не успяха да се присъединят към общата битка с флота на нейното величество. В замяна, главата "littorio" се сърфира директно върху паркинга на котвата, по време на британската лепка на BBr Taranto (веселите рампи бяха мързеливи, за да изтеглят мрежата против отсмукване).

Рейс "Виторио венец" не е бил по-добре завършен срещу британските привици в Средиземно море - битният кораб едва успя да се върне в основата.

Като цяло, нищо добро от вентилите с италиански линка не излезе. Ярко и трагично всички завършиха своя боен път на ромското бойно поле, изчезвайки в оглушител на собствения си ArtPogreb - резултатът от превръщането на немския контролиран авиа бомби "Fritz-X" (AVIA BOMS? Слабо казано. 1360-килограм боеприпаси "Fritz X" е малко подобен на конвенционалната бомба).

Епилог.

Връзките са различни. Сред тях имаше ужасни и ефективни. Нямаше по-малко ужасни, но неефективни. Но всеки път, фактът, че има такива кораби на противника, предаде много неприятности и тревоги на противоположната страна.
Линкерите винаги остават линкери. Мощни и разрушителни кораби с най-висока бойна съпротива.

Базиран на:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/

Втората световна война стана златната епоха на боен кораб. Правомощията твърдят, че доминираха в морето, в предворните години и няколко от първите военни години положиха няколко дузина гигантски бронирани кораби с мощни инструменти на основния калибър на запаса. Както е показано от практиката на борба с "стоманени чудовища", бойниците работят много ефективно срещу ставите на вражеските военни кораби, дори и в цифров малцинство, способни да донесат ужас на конвой от товарни кораби, но на практика нищо не може да се противопоставя на въздухоплавателни средства Няколко торпеда и бомби могат да им позволят многобройни гиганти за дъното. По време на Втората световна война германците и японците предпочитат да не рискуват линкери, държащи се от главните морски битки, хвърляйки в битка само критични моменти, използвайки много неефективно. От своя страна американците използват основно бойни кораби, за да обхващат превозвачите на въздухоплавателни средства и кацането на кацане в Тихия океан. Запознайте се с десетте най-големи бойни кораби на Втората световна война.

10. Richelieu, Франция

"Richelieu" боен кораб BATTLERSHIP от същия клас, има тегло 47,500 тона и дължина от 247 метра, осем инструмента на основния калибри от 380 милиметра, поставени в две кули. Корабите от този клас бяха създадени от французите, за да противодействат на италианския флот в Средиземно море. Корабът стартира през 1939 г., приет от военноморските сили на Франция за една година. "Ришельо" всъщност не е участвал в Втората световна война, с изключение на сблъсъците с британския самолета превозвач през 1941 г., по време на американската операция срещу силите на Vichistors в Африка. В следвоенния период борбата е участвала във войната в индокия, покривайки морски конвои и подкрепящи френски войски по време на кацане. Бойният кораб е отстранен от флота и е отписан през 1967 година.

9. Жан бар, Франция

Френското боен кораб "Жан Бар", клас "Ришельо", стартира във водата през 1940 г., но в началото на Втората световна война и не е въведена във флота. По време на германската атака на Франция корабът е готов за 75% (е инсталиран само една кула на инструментите на главния калибър), бойният кораб успя да получи от Европа до мароканското пристанище Казабланка. Въпреки липсата на част от оръжия, Жан Бар успя да участва в военните действия от страна на страните от "Ос", отразявайки атаките на американските британски сили по време на разтоварването на американското кацане в Мароко. След няколко хитове на оръжията на основния калибър на американските бойни кораби и авиационни бомби, корабът падна на дъното на 10 ноември 1942 година. През 1944 г. Жан Бар е повдигнат и изпратен на корабостроителницата за ремонт и деградация. Корабът стана част от флота във Франция само през 1949 г., никога не участва във всяка военна операция. През 1961 г. бойният кораб е бил изваден от флота и изпратен на слоя.

8. Tirpitz, Германия

Германският боен кораб "Tirpits" клас "Бисмарк", стартиран на вода през 1939 г., възприет през 1940 г., имаше изместване на 40.153 тона и дължина от 251 метра. Осем основни инструменти Калибър 380 милиметра се поставят в четири кула. Съдилищата от този клас са били предназначени за операции по Raider срещу флота за търговия на врага. По време на Втората световна война, след загубата на Lincard "Bismarck", германската команда предпочита да не използва тежки кораби в морския театър на военните дейности, за да се избегне загубата им. "Тирпиц" почти цялата война стоеше укрепена от укрепените норвежки фиорди, участвайки само в три операции, за да прихване конвоя и подкрепа за кацане на островите. Боен кораб отиде на дъното на 14 ноември 1944 г. по време на британските бомбардировачи на нападението, след като удари три авиационни бомби.

7. Bismarck, Германия

Basmarck Battlingship, приет през 1940 г., единственият кораб от този списък, който участва в една наистина епична морска битка. В продължение на три дни Бисмарк, в Северно море и Атлантическия океан, се сблъскваше сам до почти всички британски флот. Бойният кораб можеше да потъне гордостта на британския флот в битка, крайцера "Худ" и сериозно повреди няколко кораба. След многобройни входове и торпеда, бойният кораб отиде под водата на 27 май 1941 година.

6. Уисконсин, САЩ

Американският боен кораб "Уисконсин", клас "Айова", изместване от 55,710 тона има дължина 270 метра, на борда, които са три кули с девет -406 милиметра инструмента на главния калибър. Корабът е намален през 1943 г., е приет през 1944 година. През 1991 г. корабът е изселван от флота, но остава в резервата на американския флот до 2006 г., превръщайки се в последното боен кораб в резервата на американските военноморски сили. По време на Втората световна война корабът е участвал за ескорта на превозвача на въздухоплавателни средства, подкрепа за кацане и обстрелване на крайбрежните укрепления на японската армия. В следвоенния период той участва във войната в Персийския залив.

5. Ню Джърси, САЩ

Линкорът "Ню Джърси", клас Айова, е намален през 1942 г. и е приет през 1943 година. В резултат на това корабът премина през няколко пъти модернизацията, отписана от флота през 1991 година. По време на Втората световна война тя е била използвана за ескорта на самолетни превозвачи, но това наистина е участвало във всяка сериозна морска битка. През следващите 46 години той участва в корейската, виетнамската и либийската война като подкрепящ кораб.

4. Мисури, САЩ

Линьор "Мисури" клас "Айова" е намален през 1944 г., а през същата година влезе в Тихоокеанския флот. Корабът е бил отстранен от флота през 1992 г. и се превърна в плаващ кораб-музей, който вече е на разположение за посещение на всеки. По време на Втората световна война, боен кораб е участвал за ескорта на превозвача и подкрепата за разтоварване на кацането и не участва в някаква сериозна морска битка. Беше подписан на борда "Мисури" за завета за предаване на Япония, който постави въпроса в Втората световна война. В следвоенния период боен кораб участва само в една сериозна военна операция, а именно войната в Персийския залив, по време на който Мисури осигури пожарна подкрепа за многонационални сили от морето.

3. Айова, САЩ

Iowa Linor, същия клас е намален през 1942 г. и е приет за една година, водена на всички океански фронтове на Втората световна война. Първоначално северните ширини на Атлантическото крайбрежие на Съединените щати патрулират, след което е бил прехвърлен в Тихия океан, където са обхванати групите за самолетни превозвачи, подкрепиха нападението до крайбрежното укрепване на врага и участваха в няколко морски операции, за да прихващат шок групи от японския флот. По време на Корейската война той подкрепи артилерийския огън на земните сили от морето през 1990 г., Айова бе отписана и се превърна в музеен кораб.

2. Ямато, Япония

Гордостта на японския бойлер на имперския флот "Ямато" имаше дължина от 247 метра, тежи 47.500 тона, имаше три кули с 9 инструмента с 460 милиметра от основния калибър на борда. Корабът беше поставен върху водата през 1939 г., но беше готов да излезе в морето в бойна хазна само през 1942 година. Защото през цялото време на войната бойникът взе участие само в три истински битки, от които само човек можеше да стреля по вражеските кораби от инструментите на главния калибър. Ямато мече на 7 април 1945 г. от авиацията на противника, след като удря 13 торпеда и 13 бомби. Днес съдовете на YAMATO клас се считат за най-големите линкрусяни в света.

1. Мусаши, Япония

Мусаши По-малкият брат на ланкарката "Ямато" има подобни технически характеристики и оръжия. Корабът е намален през 1940 г., е приет през 1942 г., но е готов да излезе в бойна кампания само през 1943 година. Бойният кораб участва само в една сериозна морска битка, опитвайки се да попречи на съюзниците да засаждат приземяване към Филипините. 24 октомври 1944 г., след 16 часа борба, Мусаси потъна в Сибияно море, след като влезе в няколко торпеда и авиационни бомби. Мусаси, двойка с брат си "Ямато", се счита за най-голямото линейно в света.

Поражението в Първата световна война изглежда, че най-накрая преминаваше Германия от претенденти за морското господство. Според споразумението Versailles, германците са допуснати да имат в класацията кораби с водосборя до 10 хил. Тона с инструменти на калибър с не повече от 11 инча. Затова те трябваше да кажат сбогом, за да се надяват дори първите дрямски и съдържание само с безнадеждно остарели бойни кораби като "Дойчланд" и "Брауншвайг". Когато стана възможно да се замени последното на корабите на нови проекти (и това е било позволено да не се прави по-рано от 20 години в редиците), това са тези "универсални" ограничения и доведоха до появата на необичайна "столица" Тип "Дойчланд" във всички отношения.

Със своето създаване, германците изхождат от факта, че новият кораб първо ще бъде използван за вражески комуникации като нападател. Успешните действия през 1914 г. "Емдън" и "Кьонигсберг" срещу британската доставка в същото време ясно показаха, че слабото въоръжение на белите крушери ги оставя шансове, когато се появи по-сериозен опонент. Ето защо "Дойчланд" трябва да бъде по-силен от всеки враг тежък крайцер и в същото време високоскоростната ланка. Тази идея, как да се каже, не е нова, но се опитва да осъзнае, че по-рано рядко води до желания резултат. И само германците най-накрая успяха да я въплъщават в метала, най-близо до плана. "Doychlands" с много ограничено изместване, получени мощни оръжия, прилични (за плажа стандарти) и огромна гама от навигация. В германския флот нови кораби бяха официално класифицирани като бойни кораби (Panzerschiffe), бяха по същество тежки крайцери, но поради прекомерно мощната артилерия на главния калибър остава в историята на световната корабостроене като "джобни бойни кораби".

Наистина, услугата на "Дойхланд" е две тристепенни 11-инчови кули и още 8 шест инча като среден калибър - изглеждаше съвсем "Линуровски". Нов 283-мм пистолет (германците официално се наричат \u200b\u200b"28-cm" и следователно в литературата често е 280 мм) - с дължина на барел 52 калибър и ъгъл на кота в 40 мм. Стреля 300-кг снаряди за диапазон от 42.5 км. "Да се \u200b\u200bпобере" такава артилерия при размери на круиззи, разрешени, първо, пълното облекчение на тялото поради голямото въвеждане на електрическо заваряване и, второ, използването на фундаментално нови двигатели - четири двойки дизелови растения с хидравлично предаване. В резултат на това има място за дебелина 60-80 мм върху анкетна лента в проекта и върху антикокорктната защита от около 4,5 m (заедно с насилник), който завърши 40-мм надлъжната преграда.

Влизането в сила на главата "Pocket Linkar" съвпадна с пристигането на силата на Хитлер и доведе до шумна пропаганда, предназначена да вдъхновителя, сякаш съживяването на немския флот започна със създаването на "най-добрите" кораби в света. Всъщност тези изявления бяха далеч от истината. С цялата си оригиналност, "Дойчланд" и "адмирал чист" и "адмирал Граф Спий" на защитата на бронята са далеч от всички "Вашингтон", а скоростта е по-ниска от всички средно за 4-5 възела. Плавата на "Pocket Linkov" първоначално се оказа маловажна, поради която те трябва спешно да повторят носната част на тялото. За да се отбележи всичко, трябва да се отбележи, че реалното им стандартно преместване надвишава декларираните (10 хил. Тона) с 17-25%, а общата в "Admiral Spea Graf" достигна 16020T!

Очевидното ограничение на възможностите на "джобни бойни кораби" в светлината на новата морска доктрина обяви Хитлер, принуден да откаже да построи още три подобни кораба в полза на пълноценни бойни кораби. През юни 1935 г. в Лондон бе сключен договор, който позволи на Германия да има флота, която е 35% от британците. След като спечели дипломатическа победа, германците вече могат да изграждат битки съвсем законно.

Създаването на кораби беше под личния контрол на фюрера. Предполага се, че е автор на новата роля, както е предписано от бронираните гиганти на Crygsmarine в войната за пивоварство. Факт е, че, неспособен да спори с британския флот в общата битка, фашистите приемат да използват линкерите си като океански нападатели. Беше в действията на мощните кораби срещу транспортната корабоплаване на Хитлер, който видя възможността да постави "дама на моретата" на колене.

Чрез съвкупността от параметрите "Sharnhorst" и Gneisena често (и доста справедливо), наречени линейни крайцери. Въпреки това, тяхната непрекъснатост с техните изключителни предци е "дерфлингер" и "Maenzen" - много условно. Проектът "Sharnhorst" е по-поддържащ родословието си от "джобни бойни кораби". Единственото нещо, което дизайнерите са заимствани от линейните край на Kaiser, така че това е резервационна схема. Останалата част от "Sharnhorst" - просто се отглежда до нормална "Дойчланд" с трета 283 мм кула и парна турбина.

Бронираната защита "Шарнхорст" според схемата беше старомодна, но в същото време много силна. Вертикалният пояс от 350 mm циментираната броня е монтиран навън и може да издържи 1016-kg 406-mm снаряди на разстоянията над 11 км. По-горе е допълнителен 45-мм колан. Клековите палуби бяха два: 50 mm отгоре и 80 mm (95 mm над мазето), по-ниски с 105 mm изклонения. Общото поколение броня достигна рекордно количество - 44% от нормалното изместване! Анти-повтарящата се защита е имала средна ширина от 5.4 m на страна и се отделя от тялото чрез наклонена 45-милиметрова преграда.

283-мм оръжия на модела SKC-34 в сравнение с предишния модел на SKC-28 бяха донякъде подобрени: дължината на цевта се увеличава до 54,5 калибър, което позволява тежко 330 кг снаряд да осигури същия диапазон на стрелба - 42.5 км. Вярно е, че Хитлер е нещастен: счита, че германските кораби на периода на Първата световна война са очевидно нещастни и са поискали да създадат 380 мм пистолет на "Sharnhorsta". Само нежеланието за дълго време да забави навлизането на бойни бойни кораби (и новите оръжия биха забавили желанието си най-малко една година) да го принуди да направи компромис, премества преоборудването на корабите по време на бъдещата им модернизация.

Смесено поставяне на среда, артилерия в кулите с две ръце и щитове за палуба изглежда много странно. Но този факт е обяснен много лесно: последният вече е бил поръчан за неуспешните 4-та и 5-та "джобни бойни кораба", а дизайнерите "Sharnhorst" просто "рециклират" ги.

Вече по време на изграждането на "Sharnhorst" и "гнейсена" стана ясно, че опитите за международната общност ще ограничат състезанието за морски оръжия. Водещите морски сили незабавно започнаха дизайна на супер салона, а германците, естествено, не останаха настрана.

През юни 1936 г. в корабостроителниците на Хамбург и Уилгелмсхафен положиха "Бисмарк" и "Тръпици" - най-големите бойни кораби от някога построени в Германия. Въпреки че беше официално заявено, че изместването на нови бойни кораби е 35 хил. Тона, всъщност това значение е надминало почти половин пъти!

Конструктивно, "Бисмарк" по много начини повтори "Sharnhorst", но се отличава предимно от артилерия на главния калибър. 380 mm пистолет с дължина на барел 52 калибър може да произведе 800 kg черупки с начална скорост от 820 m / s. Вярно е, че чрез намаляване на максималния ъгъл на кота до 30, диапазонът на снимане в сравнение с 11-инч намалява до 35.5 км. Тази стойност обаче се счита за излишна, тъй като тогава изглеждаше невъзможно на такива разстояния.

Резервацията е различна от "Sharnhorst" главно чрез увеличаване на височината на главния колан и удебеляване на горния колан до 145 mm. Бронята на палубата, подобно на ширината на анти-обединена защита, остава същата. Приблизително същото може да се каже за енергийната инсталация (12 важни котли и 3 четири схеми на турбообразни агрегати). Относителното тегло на бронята леко намалява (до 40% от изместването), но не може да се нарече недостатък, тъй като съотношението между защитата и оръжията стана по-балансирано.

Но дори такива гиганти като "Бисмарк" и "Тирпиц" не могат да задоволят нарастващите амбиции на фюрера. В началото на 1939 г. той одобри проекта на линейния тип "H" с пълно разселване над 62 хил. Тона, въоръжени с осем 406 мм приспособления. Предполага се общо 6 такива кораба; Двама от тях успяха да лежат през юли-август. Въпреки това, предупредителната война прекоси плановете на нацистите. Изграждането на повърхностни кораби трябваше да се срути, а през септември 1939 г. Хитлер може да се противопостави на 22 английски и френски линкери и линейни круизери, само "11-инчовия" "Sharnhorst" и "Gneisena" ("Pocket Battleship" не се брои) . Германците трябваше да бъдат достигнати само на нова тактика на Raider.

Първата съвместна корсарска операция "Шарнхорст" и гнесонау е изпълнена през ноември 1939 година. Резултатът от това е изпотяването на английския спомагателен крайцер "Ravalpindi" - бившия пътнически лайнер, въоръжени със стари оръжия. Успехът беше да го постави леко, скромен, въпреки че Гьобел пропаганда изляха този неравен дуел до мащаба на голяма морска победа, а в поредицата "Библиотека немска младеж" дори пусна отделна книга, наречена "Ravalpindi".

През април 1940 г. и двете сестници осигуриха корицата на германското нашествие в Норвегия и за първи път влезе в битка с достоен противник - линейният крайцер на Ринун. Да изтича дуел при слаба видимост и са продължили с прекъсвания от повече от два часа. Гнезену е постигнал два хитове в британците, но също така получи два 381 мм снаряда, единият от които е направил замълчаването на захранващата кула. Нямаше хит на "Sharnhorst" на хитовете, но носната му кула също беше извън ред поради щети, причинени от буря.

Скоро в норвежките води имаше още една борба, която получи огромен резонанс в флота по света. На 8 юни "Шарнхорст" и "Гнейсена" се натъкнаха върху британския самолетоносач "Слави", който беше придружен от резистори от Ekast и Екаст. Използвайки радара, германците отвориха огън от разстояние от 25 км и бързо постигнаха хитове, които повредиха полетната палуба и не позволиха на въздухоплавателните средства във въздуха. "Слава" се запали, обърна се и потъна. Опитвате се да спасите превозвача на самолета, разрушителите смело се втурнаха в самоубийствена атака. И двамата бяха застреляни, но все още един торпедо с "Екасти" удари "Sharnhorst". Бойният кораб отне повече от 2500T вода и получи ролка в 5 от дясната страна; Две артилерийски кули - фуражи 283 мм и един 150 mm - неуспешни; Скоростта на хода намалява драстично. Всичко това донякъде намазаха безспорния успех на операцията.

Резултатите от първата битка битка със самолетоносача вдъхновяват адмирали с консервативни възгледи за поддържането на воената война, но за известно време. Много скоро стана ясно, че стрелбата на "слава" е просто трагично съвпадение, изключение от правилата ...

Стар час "Шарнхорста" и "Гнезено" - тяхното съвместно "океанско пътуване" през януари - март 1941 година. В продължение на два месеца пиратство в Атлантическия океан, те заловиха и потъваха 22 съюзни парахола с общ тонаж над 115 хиляди тона и веднага се върнаха на Брест.

Но тогава Фортуна се обърна от германците. Като във френските пристанища, бойниците започнаха да бъдат изложени на масивни въздушни нападения. Вече успя да завърши корекцията на някои щети, тъй като английската бомби предизвика нови. Трябваше да запазя краката си. Пробив през La Mans в Германия през февруари 1942 г. беше последната съвместна работа на надзирателите на Хитлер.

В нощта на 27 февруари той току-що е пристигнал в Кил "Гнейсена", е поразен от английската 454 кг броня бомбардираща бомба в района на първата кула. Експлозията предизвика огромно унищожение и пожар (230 прахови такси на главния калибър избухна веднага). 112 моряци бяха убити, 21 ранени. Бойният кораб се заминава в Gotenhafen (Gdynia) за ремонт. По време на последното, между другото, се предполагаше, че замени главната артилерия с шест 380 мм пушки. Уви, тези планове остават на хартия. През януари 1943 г. цялата работа спря, а на 27 март 1945 г. ядрото на "гнейсенау" е наводнено с цел да се вкара входния пазар.

"Sharnhorst" след продължителен ремонт (и той вдигна два мини по време на пробива на Ла Манш) се премества в Норвегия, където след това за предпочитане защитено неговото фиорди. На 26 декември 1943 г. под знамето на залива Адмирал Ерих, когато се опитва да атакува съюзническия конвой JW-55B е бил прихванат от английски крайцери. Първият хит от крайцера "Норфолк" стартира германски радар, който при условията на полярна нощ доведе до фатални последствия. Скоро до крайцерите се присъединиха към боен кораб "Дюк от Йорк", а позицията на "Sharnhorst" стана безнадеждна. След упорита резистентност, нападението до взаимно експлодира от тежки черупки завърши торпеда от британските разрушители. Британците взеха 36 души от вода - останалите 1932 членове на екипажа на фашистки линкове загинаха.

"Бисмарк" и "Tirpits" влезе в изграждането на Crygsmarine по време на войната. Първата бойна кампания за главата беше последната. Началото на операцията сякаш беше успешно: неочакваната смърт на "HUDA" в осмата минута от битката на 24 май 1941 г. освобождава британските адмирали в шок. Въпреки това, Bismarck получи фатален удар на 356-мм снаряд, който се гмурна под бронята. Корабът отне около 2 хиляди тона вода, бяха изправени две парни котли, скоростта намалява с 3 възли. Освен това е добре известно. Три дни по-късно фашисткият боен кораб отиде на дъното. От тези, които бяха на борда, 2092 души бяха оставени 115. Amorral Lutiennes също беше мъртъв, бившият герой на Атлантическия нападател "Шарнхорста" и "Гнейсена".

"Tirpits" след смъртта на сестност, германците се използват изключително внимателно. Всъщност, в своята сметка, само една бойна операция е почти незаменим пътуване до Spitsbergen през септември 1942 година. Останалата част от времето, когато супер лифтът е бил скрит в норвежки фиорди и методично "бит" от английската авиация. В допълнение, на 11 септември 1943 г. той получи най-силен удар от водата: британските ултра-ниски подводници X-6 и X-7 бяха подкопани под неговото дъно на 4 двойно-тони. За да излезе на морето до морето, линкерът на последния Хитлер вече не е бил възможен:

Трябва да се отбележи, че в морската историческа литература "Bismarck" и "Tyrpits" често се наричат \u200b\u200bнай-мощните линкери в света. Има няколко причини за това. Първо, посочи пропагандата на нацистите. Второ, тя играе британците, за да оправдае успешните действия на многократно по-добри от силата на флота. Трето, рейтингът "Бисмарк" значително повиши, като цяло, случайна смърт на "Huda". Но в действителност, на фона на своите приятели, немските спулци се открояват не за по-добро. Според резервацията, армията и анти-недоверната защита, те също са по-ниски и "Richelieu" и "Littorio" и "Южна Дакота", да не говорим за Ямато. Слабите места "германците" са капризна енергия, "не динамичност" от 150 мм артилерия, несъвършени радарни средства.

Що се отнася до "Sharnhorst", той обикновено е критикуван, че отново не е доста справедлив. Въпреки че притежаваше същите недостатъци като "Bismarck" (не се добави неизбежна навигация, принудена да възстанови носната част на корпуса), но поради по-малки размери в съответствие с критерия за ефективност на разходите, той заслужава добра оценка. Освен това трябва да се има предвид, че това е второто в света (след Дюкирка) проекта на високоскоростната Lincard, навреме, преди по-мощните му "братя в клас". И ако "Sharnhorst" успя да пренареди шест-380 мм инструмент, той обикновено може да се счита за много успешен линеен крайцер, превъзхождащ британските ротали в почти всички параметри.

След като дойде на власт, Хитлер Германия тайно започна да изгражда големи кораби. В края на тридесетте години е разработен така нареченият "Z" план, според който германците ще построят осем бойни кораба, пет тежки крайцери, четири самолетни превозвача и 12 крайцери на по-малък тонаж. "Ноктите" на програмите трябваше да станат бисмарк линктори и титници.

Англо-германското селскостопанско споразумение за морските оръжия от 1935 г. позволи на Германия да построи два 35 000-тонни линкера, но при изместване "Bismarck" и "Tyrpits" надхвърли установения лимит. Стандартно изместване на Lincard 42000 тона и с пълно натоварване - 50 000 тона.
Инструментите на главния калибър, осем 381 mm са поставени в четири двугодишни кули. Всички кули носят собствените си имена: Nasal - Антон и Брун, фураж - Цезар и Дора. И през същата година, когато Уехмахта разпростря границите на Райха от Пиренеите до Nordska, от Атлантическия одест, корабът се развесели.

Бисмарк и принц oumen в бойна кампания

До май 1941 г. той, заедно с князния княз Юджин, вече е действал в Северна Атлантическия океан, но първото му плуване е било предназначено да стане и да продължи. Боен кораб нямаше време да проследява един конвой на съюзниците, когато бяха намерени скаути на KVMF. "Худ" и "Принц Уелс" установиха визуален контакт с немската връзка рано сутринта на 24 май. Британските кораби започнаха битката в 5:52 часа на разстояние 22 км. До 6:00, корабите бяха на разстояние 16-17 км. По това време една експлозия избухна в "качулката", очевидно причинена от удара на петия волейб "Бисмарк", корабът се разкъса на две части и той се удави в рамките на няколко минути. Освен трима души, целият екип, състоящ се от 1417 души, умря. Бойният кораб "Принц Уелс" продължи битката, но много неуспешен: той беше принуден да отиде на сближаване до 14 км с два немски кораба, за да избегне сблъсъци с тънък "тънък". Бойният кораб излезе от битката под димната завеса, след като получи седем хълма. "Худ" стана една от най-големите загуби, направени от британския флот по време на Втората световна война. Смъртта на "HUD" англичаните възприемат като национална трагедия.

"Бисмарк" прехвърля огън до боен кораб "Принц Уелс" след бандата "HUDA". Най-известната снимка "Bismarck"

Бисмарк също имаше здраво. Не са били моряци на британците да умрат ненаказани. Три тежки черупки удариха лявата страна на Lincard, най-вероятно и трите - от принц Уелс. Първият удари бойната кора в средата на корпуса под водолинията, прониза подстригането под бронирания колан и избухна вътре в корпуса, като Резултат от наводнената електроцентрала № 4. Водата започна да тече в съседния номер на котела 2, но аварийните партии да се спряха. Вторият снаряд прониза тялото над оръжейника и излезе от дясната страна, без да експлодира обаче, след като направи дупка с диаметър 1,5 метра. В резултат на това около 2000 тона вода, резервоарът за гориво беше повреден и боен кораб беше повреден и бойният кораб загуби 1000 тона гориво. Плюс следа от разпръскващото гориво ... Общият резултат от всички тези хитове беше, че скоростта на Бисмарк падна до 28 възела. Имаше 3 градуса на носа и ролка 9 градуса от лявата страна, поради което десният винт е изложен от време на време. Трябваше да взема вода в баластни резервоари, за да елиминирам ролката.
Това беше сблъсък на титани - най-големите линейни кораби по света са преживели своята сила по това време, а случаят приключи в смъртта на един от тези гиганти.

И тогава дойде часът на изплащане. За Бисмарк, ескадрила от 47 кораба и 6 подводници на нейното величество. "Бисмарк" се опита да достигне до бреговете на Франция, но отново е открит и подложен на торпедна атака на самолета на Sudfish от британския самолетоносач "Ark Roal" . В резултат на това торпедите удариха кораба в едно от най-уязвимите места. След това, вече с увреждане на волана, атакува британските бойни кораби "King Georg V" и "Родни" от разстояние от 20 000 метра, а по-късно Норфолк се присъедини към тях и "Дорсет". В крайна сметка, на 27 май 1941 г. германският боен кораб отиде на дъното, обучен от британския крайцер "Дорсетс". От началото на битката до смъртта на Бисмарк бяха проведени почти два часа, бойният кораб показа изключителна оценка на оцеляването. Худ е флагманът на британския флот, удавен за 6 минути, Bismarck успя да се удави само за 74 души.
След битката, британците бяха изчислени: за да наводнят тевтонския звяр, те трябваше да пуснат 8 торпеда и 2876 черупки на основния, средносрочен и универсален калибър (от 406 mm до 133 mm).

Битка в датската пролива

Битката в датската пролива, известна още като исландската битка, по същество беше кратък боен сблъсък, който продължи малко повече от четвърт час. Но това беше сблъсъкът на титаните - най-големите линейни кораби на света преживяха силата си по това време, а случаят беше над смъртта на един от тези гиганти.

В ранната сутрин на 24 май видимостта се подобри. Германците следваха в продължение на 220 градуса със скорост от 28 възела, а в 05.25 хидроакустиката на принц Огето намери шум от винтовете на два кораба от лявата страна. На 05.37 германците визуално забелязаха това, което първоначално бяха приети от тях за лек крайцер, на разстояние 19 мили (35 км) от лявата страна. В 05.43 е открит друг силует, ударена бойна аларма. На Бисмарк те все още не са решили какво се наблюдават, погрешно мислят, че това са тежки крайцери. И това е, че точното признание на корабите на врага е от голямо значение за предстоящата битка, тъй като е необходимо да се определи вида на черупките за стрелба. Артилерийският командир на Prince Oygen, лейтенант Палс капитан Яспер, решително решение, че те наблюдават тежките крайцери на британците и са наредили инструментите на подходящите черупки. Всъщност, качулката и принцът на Уелс, курсът от 280 градуса, имащ скорост от 28 възли, бързо се занимаваше с германците. Вероятно заместник-адмирал Холандия, знаейки за слабостта на линейния хълма в битката на далечни разстояния, искаше да се приближи доколкото е възможно, за да спечели ползи или поне да намали възможните ползи за врага. Така Луйтс нямаше избор, да влезе в битка или не. Борбата беше неизбежна.

Британците също се натъкнаха в признаването на силуетите и решиха, че Бисмарк трябваше да е глава, Холандия подрежда Hoodo и принц Уелс да отвори огън по главата. След това британските кораби бяха изложени на 20 градуса отдясно, като по този начин се занимават с 300 градуса. На 05.52 Холандия най-накрая разглоби, че главата не е Бисмарк и дава съответните екипи, но по някаква причина той продължава да следи главата - принц Фумен. Принц Колелото напълно завърши екипа и превежда забележителностите на Бисмарк, който последва Килмара на принц Ойдън на около мили. Изведнъж за всички, на 05.52.5 качулка отвори огън, на разстояние от 12,5 мили. След него бяха разкрити първите плаващи и принц Уелс. И двата кораба дадоха волей от носните кули, фуражите не могат да бъдат вписани в случая поради остър ъгъл на сближаването. Адмирал Лутиен каза на командването на радиограма "влезе в битка с два тежки вражески кораба" - и се предаде на елементите на битката.

Първите черупки от принца Уелс бяха разделени - част от Бисмарк, част падна в морето по протежение на кърмата. Принцът на Уелс веднага, техническите проблеми започнаха с откриването на огъня, а за самото начало първото оръжие на първата назална кула се провали. Следните плажа на Уелс също не попаднаха в целта, вървяха по арийските глави и избухнаха безопасно. Първите утайки на HUDA станаха купа, оакуват, обаче, крайцерът с вода от счупвания - ще ви напомня, че Худ отвори огън на принц Ойдън.

Механиката на британците на британците започнаха да се приближават и по-близо, а немските оръжия все още мълчат. Командир на артилерия Бисмарк, капитан лейтенант Адалбърд Шнайдер, поискал "добро" да управлява огън, без да чака отбори от КП на кораба. Адалбърт беше на главата на пожар върху мачтата на гърба. И накрая, когато британците бяха изложени на 20 градуса и по този начин помогнаха на германците да разберат, че се занимават с тънък и боен клас King Georg V, Bismarck отвори огън и веднага след него - Принц Ох. По това време разстоянието е около 11 мили (20300 метра). И двата германски кораба са съсредоточени по главата на врага, линеен кран. Първото Bismarck Volley е купа. По това време командирът на Prince Oygen поръчва командира на мини-торпедо пр. Лейтенант Рейманна, зарежда торпедите от лявата страна на торпедите с диаметър 53.3 cm и отворен огън, без да чака екипи от моста , веднага щом корабът достигне зоната на огъня Торпедо, по преценка на лейтенанта. Петият волейбол на Уелс отново с полет, но шестият, не беше изключен, удари боен кораб, въпреки че принцът на Уелс Хит не го оправи. Отвратителното на германците в противен случай, като снайперист, е невъзможно да се обади. В 05.57 Prince Oygen записа първия удар, че черупките му бяха поразени от качулка в мачтата на пешехода. Разрешаването на черупки причини голям огън, пламъкът се разпространи във втория комин.

Беше и Бисмарк, това беше известният хит, който удари резервоара за гориво, а сега следата оставаше зад бойното поле под формата на широко петролно петно. Luthens поръчал принц Онген да отложи огъня на принца Уелс и артилериите на Бискърк - да отвори огън от втория калибър за принц.

В 06.00 качулка и принц Уелс започнаха да донесат наляво по 20 градуса, като по този начин се дава възможност да влязат в кутията на фуражните кули на главния калибър. И в този момент петата бисмарк волейка покриваше правките на качулката. Разстоянието по това време е по-малко от 9 мили (16668 м). Най-малко една обвивка на залп, калибър от 15 инча, удари се през колан, лети в праховата изба и експлодира там. Експлозията след това експлозията ужасени очевидци към неговата сила. Худ, голям качулка, в продължение на 20 години, най-големият линеен кораб в света, гордостта на кралския флот, разделен и потъна само за три минути. В точката с координатите на 63 градуса 22 минути от северна ширина, 32 градуса са 17 минути западна дължина. Първата насочена частта, лицето нагоре, последвано от носа, омекотяване. Никой и корабът нямаше време да напуснат, всичко беше толкова бързо. От 1418 души, които бяха на борда, бяха спасени от трима ... умряла адмирал Холандия и нейния щаб, командир на кораба Ралф Кер и други офицери. Трима, които оцелели Елената Еленет от водата и по-късно ги приземиха в Рейкявик.

След експлозията на HUD, Bismarck е прав и премести огън на все още живия принц Уелс. Бойният кораб на британците беше принуден да бъде обърнат, за да не обхождате в потъващите останки от HUD и по този начин се оказа между потъване на тънки и германци, представлявайки отлична цел. Германците не я пропуснаха. В 06.02, Bismarck Shell избухва в бойното люпене на принц Уелс, убивайки всеки, който беше там, с изключение на командира на Linkar John Cattertal и друг човек. Разстоянието е намаляло до 14 000 метра, сега дори черупките на най-големия калиб на принц Ойдън могат да стигнат до бедните Wallgie и сама по себе си, а инсталациите против въздухоплавателни средства също отвориха огън. Ако английското боен кораб не искаше да раздели съдбата на Худ, той трябваше да носи краката си. И възможно най-скоро. Британците направиха дим завеса и се втурнаха да се оттеглят при максимална скорост. Те станаха твърдо - четири хитове от Бисмарк и трима от принц Oygen. Най-накрая, Дъсти отмъщението, британците дадоха трима кораба от "Y" кулата, управлявана по време на стрелба самостоятелно, но безуспешно, всичките соли минаха. В 06.09 германците дадоха последното заседание и битката на датския пролив приключи. Много моряци от принц Уелс, вероятно, след тази кампания, сложиха свещ в църквата в памет на техния спасител, адмирал lutiens. Факт е, че британците са били изумени от факта, че германските нападатели не завършват принц. Най-вероятно, причината сама - Лучс бърза да си тръгне от основните сили на британците в битката на битката и реши да не прекарва времето си в преследването. Няма съмнение, Luthens и победата на Raiders Seawarers не искат нищо в този момент, отколкото да настигнат свалящи се и да изпратят на компанията Khudu, обаче, обстоятелствата се дължат на избора, направен от Лутс - са били по-силни.

Принцът Oygen от огъня на британците не страда по никакъв начин, с изключение на мокрите от близки разкъсвания на палубата и няколко фрагмента, безсилен за тази палуба. Но Бисмарка стана твърдо. Не са били моряци на британците да умрат ненаказани. Три тежки черупки поразиха лявата страна на Lincard, най-вероятно и трите - от принц Уелс. Първият удари бойницата в средата на корпуса под водолинията, прониза подстригането под бронирания колан и експлодира вътре в корпуса, в резултат на което електроцентралата № 4 беше наводнена от лявата страна. Водата започна да тече в съседния номер на котела 2, но аварийните партии да се спряха. Втората черупка прониза тялото над анкета и излезе от дясната страна, без да експлодира обаче, след като направи дупка с диаметър 1,5 merrt. В резултат на това около 2000 тона вода, резервоарът за гориво беше повреден и боен кораб беше повреден и бойният кораб загуби 1000 тона гориво. Плюс пътека от разпространението на горивото ... Третият снаряд прониза лодката без други последици.

Общият резултат от всички тези хитове беше, че скоростта на Бисмарк падна до 28 възела. Имаше 3 градуса на носа и ролка 9 градуса от лявата страна, поради което десният винт е изложен от време на време. Трябваше да взема вода в баластни резервоари, за да елиминирам ролката.

Технически, не се случи нищо сериозно с Бисмарком. Той не губи честота, скоростта остана достатъчна, от екипажа само 5 души са наранили светлина - е по-лесно да се каже надраскване. Най-сериозната последица беше загубата на значителна част от горивото.

След битката, нападателите останаха на същата година, след като в югозападната посока. Luthens имаше две възможности - или връщане, не твърде късно, на Норвегия или да продължи пробив към Атлантическия океан.

Днес всички експерти смятат, че най-добрият изход се върна в Норвегия, като минаваше принцът на свалеби. Два начина - или от датския пролив, или по-кратък, пасажът на Исландия, въпреки че имаше значителен риск от срещата с основните сили на британците - боен кораб на крал Георг срещу викторианците на самолетоносач, леки крайцери Кения, Галатия, Аврора, Нептун и Хърмаяни, Есминети, Увлид, Интерпид, Ланс, Пинджаб и Уиндзор. Също така е безспорно, че в тази версия настоява командирът на Bismarck Lindemann.

Въпреки това, Luthens съобщава, и заповядва на Raiders, следват във Франция, в St. Namer. В един, той е прав, че в факта, че Рейнбургската операция трябва да бъде забравена и да се грижи за ремонта на Бисмарк. Междувременно непокътнатият принц би могъл да яде вражески конвои там. Но защо Лутсън реши да се промъкне в името на светията вместо Норвегия, което беше толкова по-близо? Може би защото все още мисли повече за нападенията в Атлантическия океан, отколкото за позицията, в която се оказа? В края на краищата, от пристанищата на France Raids да направят много по-удобно, отколкото от Норвегия и накратко. Или може би защото само преди два месеца той безопасно доведе до Брест на линкерите Чарнхорст и Гнезену? Говорейки с печат, никога няма да знаем за това.

В 09.50, командирът на Oygen Brinkmann получи заповед за семафор от Лутес, за да се премести в Bilwater Bismarck и визуално оценява вреда на Lincard - а именно изтичането на гориво. В 11.00, Ohiame отново оглавява колоната. Британските кораби продължават да се преследват под командването на контра-адмирала Wake Ualker - Suffolk от дясната страна, норлинк и роден принц Уелс - отляво. По обяд германците отидоха в курс от 180 градуса, строго на юг и намалиха скоростта до 24 възела.

Това не очаквах нищо в адмиралтейството - смъртта на HUD. Правилно адмиралите започнаха незабавно да дават заповеди да привлекат всички превозни средства в разумните граници на бисмалок Хънт. Включително тези кораби, които са участвали в защитата на конуса.

Британците и американците перфектно разбраха, че такъв тиранозавър на Bismarck клас Battlingship спрямо безпомощните овце в конвои и нападението на Бискък показа, че си струва тиранозавърът да унищожи. Ето защо те, след като са получили интелигентност за добива на тирпица, повдигнати и засилени навсякъде всичко, което е възможно, и те хвърлят предполагаемо нападение. Бойното изпотяване на тирпия беше не по-лошо от такъв бисмарк, имаше крем от крегмарин и те не биха починали.

Като цяло, повечето конвои в Атлантическия океан остават без сигурност. Linor Rodney (командир Frederick Dorrimple-Hamilton) последва САЩ Бостън за ремонт, придружени от разрушители на Сомалия, татар, машон и ескимо 6-та флотилия, преминавайки на лайнера на крехките (27759 тона преместване, е използван като транспорт за военни части) - опаковани и Неговата, аз не съм пощадил лайнер. Беше казано: "Ако лайнерът не може да ви последва, оставете един унищожител с него и го хвърлете в ада."

Linkor Ramilles (командир Артър Рийд), придружен от конвой NX-127. Поръчка: "Веднага следват в западната посока, така че нападателите на врага да бъдат между вас и преследването му от нашите сили." И конвой, съответно, някак си ще изчезне.

Linkor Rivenj (Командир Ernst Archer) формира конвой в Halifax, в същия ден в 15.00 часа той вече се втурна по всички двойки на среща с Бисмарк, който предполага, че толкова силно недоволство на великия флот на Владеята на моретата.

На 24 май Лутиен реши, че крайцерът трябва да бъде последван самостоятелно и на 14.20, семафор до съобщи решението си от командира на edogen Brinkmann. Редът каза: "По време на дъждовната буря, Бисмарк ще остави курса строго на запад. Принц Фумен ще следва същия курс и най-малко три часа след грижата за Бисмарк. След това крайцерът трябва да бъде завършен с гориво от избелени или лоши танкери. Тогава сам действат срещу царя на врага. Кодената дума започна работа - качулка. "

По това време Карл Дениц дава заповед за вълците си, всички подводници в северната част на Атлантическия океан, напълно спрете борбата и бъдете готови да помогнете на Бисмарк. Дениц искаше да организира голям капан за британците - сложи лодките на определен площад, така че те нападнаха корабите на британците, преследвайки Бисмарк. В съответствие с тази идея, Denitz постави лодките U-93, U-43, U-46, U-557, U-66, U-94 южно от южния край на Гренландия.

В 15.40 г. бе паднал шкаф, а думата "качулка" звучеше. Бисмарк се обърна надясно и легна на запад, увеличавайки скоростта до 28 възела. Въпреки това, Suffolk беше твърде близо, Бисмарк се върна на мястото на кърмата на Ogen. След два часа опитът беше повторен, този път успешно. Принц Охиз се разпадна и Бисмарк, само в случай, че в 18.30 г. отвори огън на суфлок с разстояние от 18 000 метра. Крейсерът бързо се прибира под капака на димната завеса.

След това Бисмарк се срути на принц Уелс, обменът на залп беше спрян на 18.56 г., нямаше хитове от двете страни. Въпреки това, Suffolk остави дясната страна на Бисмарк и се присъедини към Норфолк и Selly, страхувайки се, че Бисмарк все още го е хванал и завършва. Така никой не преследва от дясната страна на Бисмарк. Малко по-късно британците бяха скъпи.

Междувременно се оказа, че Lincard е изключително зле с гориво, така че Лутсън трябваше да вземе решение да следват право в Сент-Замер, който и уведоми командата. Lincard има около 3000 тона гориво, твърде малко за маневри и се опитва да се откъсне от преследвачите.

Ако, тогава в Берген, те бяха завършени ... Ако резервоарът за гориво не е повреден в битката в датската протока ... историята, която можете да го направите! Има "ако, ако има нещо, което е така. Не преработвайте и не преигравате.

Друг изключително неприятно за германците, последица от недостиг на гориво - предприятието с подводен капан се провали, тъй като Бисмарк трябваше да се обърне, за да скрие курса в светеча. Капанът остава настрана, а за непосветените, отбелязваме, че дизеловите подводници и в овърнайт позиция - дори не приравняват повърхностните кораби със скорост. Това означава, че лодките просто не могат да имат време да променят позицията. Дениц даде заповед за лодки в Бискайския, за да се подготви, за да покрие приближаването на Бисмарк и това беше всичко, което Дениц можеше да направи за сеянски линкер.

На 15.09 г. адмирал Коли докара отделна група под командването на контра-адмирал Албан Куртиас, който държеше флага на Крузер на Галатия. Групата включваше викторианци на самолетоносач, леки крайцери Галети, Аврора, Кения и Хермион. Задачата зададе следващата, за да се доближи до Бисмарк и да прекара атака с торпеда.

На 22.10 г. на около 120 мили от Бисмарк, всичките му торпедни глави излетяха от самолетоносача в броя на 925-те отряд под командването на капитан-лейтенант Южина Есмънд. В 23.50, белег се появи на радара на Торпедан-Руският Esmond, но не беше Бисмарк, но резачът на американския бряг. Бисмарк беше на 6 мили, забелязал самолети, отвори огън и увеличи скоростта до 27 възела. Един рибнал меч падна от ескадрилата, когато облачният слой минава, оставащите 8 влязоха в атаката около полунощ. Бисмарк стрелба от всички видове оръжия, дори основният и вторият калибър влезе в бизнес. Първоначално Линдеман и ръководството Ханс Хансен успешно се изплъзнаха и шест торпеда преминаха. Но все пак британците са получили. 18-инчовият торпедо mk xii удари дясната страна в района на MIDEL-SCHAND, удряйки бронята и удара на бронята! Щетите бяха минимални. Първата жертва се появи - умира Курт Кирхберг Кърт Кърчберг. Шест души бяха ранени.

Всички торпеда се върнаха на превозвача на самолета, въпреки ожесточената пожар на лагера.

След табелата Bismarck намали скоростта до 16 възела, за да отслаби водоустойчивия натиск върху грабежа на ресния и се опита да поправи нещо. Разстоянието между опонентите е намаляло и на 01.31 на 25 май князът уелс отвори огън. Bismarck не остава в дълг и на разстояние от 15 000 метра два линкера са обменяли два часа всеки, без да се ползват. На борда на Бисмарк бе запазен необичайно висок дух, екипажът поздрави адмирал от адмирала на Лутиен от 52-та годишнина - рождения ден на адмирала.

Троицата, преследваща Бисмарк, започна да ходи до анти-подводната маневра поради страха от нападения на немската подводница. В 03.06, Лутс видя шанса си в него, се отвинтваше вдясно. Управлявах - британците го загубиха. След това Bismarck лежеше в течение на 130 градуса - точно на името на светиите.

Някои от времето британците се опитаха да възстановят контакта, но накрая, предадени и на 04.01, Suffolk е виновен за: "Контактът е изгубен." Вчера редът на заместник-адмирал Wake Walker да свали Suffolk от дясната страна на Бисмарк се оказва грешка. Bismarck получи възможността за маневриране и не успя да използва тази възможност. Останете суфолк на моето място, Bismarck е малко вероятно да се откъсне.

Това е смешно или не, но аз не разбрах на Бисмарк, че те са нарушили. В 07.00 lutiennes излъчва: "Един боен кораб и двама вражески крайцери продължават да преследват." В 09.00 Bismarck Schlock друг, доста обширен, послание към централата. И двете съобщения бяха получени от командата много по-късно от 09.00, но това, което е много по-лошо, британците разтопяват тези радиостанции и приблизително изчислява позицията на Бисмарк.

В 11.52 Luthens получи поздравителна радиограма на адреса си от по-назад: "Най-здравите поздравления по повод рождения си ден! Няма съмнение, че в следващата нова година от живота ви ще постигнете нови славни победи като този, който искате преди два дни! "

Няколко минути по-късно Лутсс се обърна към цялата каретка на корабното предаване: "моряците на Линкор Бисмарк! Вече сте се покрили със слава! Чорапинг Худа не е само военна победа, това е победата на Духа. Худ се гордееше с Англия. Сега, разбира се, врагът ще събере цялата си сила и ще ги хвърли срещу нас. Затова оставих князът на oumen вчера в независимо плуване - той ще води собствена война срещу вражеския търговски флот. Той успя да се скрие. С нас, друг въпрос, в битка, ние се повредихме и сега трябва да следваме френското пристанище. Врагът ще се опита да ни пресече по пътя към пристанището и ще наложи битка. С нас всички германски хора и ние ще се борим до последния снаряд. За нас сега, само едно мото остава - победа или смърт! ".

Вследствие на екипажа, междувременно, той получава нова поздравление, този път от Хитлер. Фурер му благодари най-добре и пожела. Междувременно, частта от моряците под командването на старши механик на Lincar Walter Lehmann изгради фалшив комин, за да промени силуета на кораба и обърка трика на брега. В нощта от 25 до 26 Bismarck следва предишния курс и скорост, без никакъв инцидент.

Последната борба

На 26 май сутрин в битката, те решиха да пребояят горната част на кулите на пистолета на главния и втори калибър в жълто. Не е лесно да се вземе под внимание вълнението, но е извършено. Не е ясно колко, тъй като боята почти веднага се отмиваше.

И няколко часа преди началото на боята, от град Лох Енн, че в Северна Ирландия, два летящи лодки Каталина на крайбрежните защитни сили излетяха. Задачата беше проста и очевидна по това време - да намерим проклетия боен кораб! Всеки, по дяволите, цена! И в 10.10 Каталина Зет (командир на екипажа Денис Бриджис) от 209-та ескадрица открил проклетия боен кораб. Бойният кораб я откри и веднага отвори огън, доста малко. Каталина пусна 4 на борда на дълбоките бомби - да не потъва боен кораб или да го повреди на цвета, и за да се улесни срамежливо от злоба за очертания огън на германците. Корпусът на лодката е изчерпан от шрапнел, който не й е попречил да изпрати лаконична радио команда - "линкер, pereleng 240, разстояние 5 мили, курс 150, моите координати 49O 33 min север, 21o 47 min west. Време за предаване 10.30 26th. 31 часа след загуба на контакт с Suffolk, бойният кораб отново бе хванат в мрежова наблюдателна мрежа.

Но корабите на Тови бяха твърде далеч, цар Георг срещу 135 мили на север, роднини (с максимална скорост 21 възел) 121 мили североизток. Нямаше шансове да се намесват Бисмарк, не. При условие, че Бисмарк ще запази скоростта и нейната сила.

Тази кошмарна адмиралтейство може да пресече само групата N под командването на вице адмирал сър Джеймс Сомвилвил и идва от Гибралтар. Въпреки това, британските адмирали, които са изгорили с тънки, не искаха да потъпкват бойния кораб Rinown (командващ Родриек Макгуриггор), който оглавява групата, и затова му е дадена заповед, за да остане от Бисмарк и да не изгражда герой от себе си. Единствената възможност за забавяне на боен кораб и в същото време да не унищожи техните бойни кораби, имаше въздушни нападения. Това може да се направи от носители на въздухоплавателни средства на Ark Royl.

На 08.35 г. десетят торпед мечфът излетя с Арк Роял в търсене на германци и веднага щом направиха доклад от Каталина, два най-близкия меч се втурнаха към Lincarp. В 11.14 те го откриха. Някои мети излетяха още два торпеда с допълнителни резервоари за гориво, замествайки първите две.

В 14.50 15 торпеда меч под командването на капитан-лейтенант Стюарт-Мур излетя с Ark Royal (командирът на самолетоносач - лобъл планина) със задачата да атакува Бисмарк. В 15.50, те са инсталирали с RLS Contact Linx. По време на нападението британците пуснаха 11 торпеда, никой от които не е работил, тъй като нещо не е наред с магнитни предпазители. Лъки твърдо - Да, просто не бисмарк, но светлината на британския Шефилд (командир Чарлз Ларком). Той се отделя от силите H със задачата да намери Бисмарк, беше объркан от пилотите с този Бисмарк и погрешно нападнат. Двама торпеда експлодираха, веднага след като паднаха във водата, три минаха по кърмата и избухнаха в вълната, причинена от напредъка на крайцера, от 6 други крайцери се чуваше да се отвърне. В 17.00 ч. Торпедес се връщат на превозвача на самолета и едва ли ще се срещнат с оркестъра. Междувременно Шефилд Шефилд, установен контакт с Бисмарк - визуален.

Британците разбраха, че това е последният им шанс. Това са имамите. Ако Bismarck сега отива, на следващия ден той ще бъде във Франция. Към 19.15, 15 мечове се издигаха във въздуха, най-вече същите, които са демонстрирали бойното си майсторство на Крейсер Шефилд. Предпазителите върху всички торпеда този път инсталират контакт - британската и грешката, почти завършиха фатала, използвана за използването на кутията.

По време на всички тези дестилни, групата H, водена от Rinoun и Aviamaker Ark Royal, достигайки бойната позиция на немската подводница U-556 (командир - лейтенант Хърбърт УлфАрт). Позицията на стрелба е идеална. Но ... лодката не е имала торпеда, прекарваха последната си "риба" на конвоя на NH-126 конвой преди няколко дни. Всичко, което Wolfart може да направи, е да информира седалището за вражеската група, мястото си, курса и скоростта. Той го направи, но само бисмарк не помогна. Какво можете да кажете - съдбата ...

Шокът на мечовете този път летеше под командването на капитана на лейтенант къде, и по пътя към Бисмарка прелетя над Шефилд, за да изясни разстоянието и лагера на бойника, и този път тя не е пусната на Шефилд, а не едно торпедно. Пилотите най-накрая си спомниха как техният собствен крайцер гледа от въздуха.

Последно часовник "Bismarck"

Атаката започна в 20.47, а артилерията Lincard веднага отвори бараж. Но това не помогна, двама торпеда бяха минимални за битката. Един или двама удариха бойницата от лявата страна в средата на случая, а другият удари фуражната част от дясната страна. Вреди удариха или удряха лявата страна на щетите, спасената стомана Kruppovskaya, но от влизане в кърмата управляваните кормила в положение на 12 градуса наляво. Бисмарк е направил циркулацията, а след това почти неконтролируема, започва да следва в северозападната посока. Както и преди, не един торпед да събори, въпреки че няколко самолета бяха повредени.

Този път щетите на Lincard бяха толкова сериозни, че Лутес радикално: "Корабът е неуправляван. Ще се борим с последния снаряд. Дълъг живот Фюрер! " Въпреки че какво е Фюрер?

Хитът в храната е не само заседнал волан, но и води до наводняване на кормилното и съседните отделения с него. Това означава, че работата по ремонт е възможна само под вода. Групата на водолаза влезе в отделението, но беше невъзможно да се работи заради най-силните водни филми. Отвън - това е, зад борда, също е изгонено - вълнението е твърде силно. Искаха да взривят управлението и след това да управляват машините, но се страхуваха, експлозиите могат да повредят или унищожат винтовете. Бисмарк беше обречен. Най-обидно нещо - той все още беше в красив, а не задоволително състояние, без сериозни щети, но вихрите на волана произхождат от несигурност и неизбежна смърт.

След въздушна плака почти неконтролируема Бисмарк започва да търка в различни посоки и стана близо до Шефилд. За поне някак си се забавляват, германците притиснаха лекия крайцер с шест часа на разстояние около 9 мили. Те не паднаха, но фрагментите бяха повредени от RLS на крайцера и ранените 12 души, от които три впоследствие умряха. Крейзерът обгърна димната завеса и се отдалечи. Контактът с линкера беше загубен, в 22.00 круизерът информира за приблизителната посока и разстоянието до бойното поле на 4-та флотилия (командир на флотила Филп Уайън), маори, Зулу, сик и Породан, последният под полското флаг .

Към 22.38 г. поляците (командир на наводненията на Ezjenish) казаха боен кораб и те получиха три часа в отговор. Въпреки насилствения огън, разрушителите се втурнаха в атаката. Към 23.42 фрагментите снимаха антената на радара на разрушача на Coscak. След нула часовете, разрушителите започнаха да стрелят с осветителни снаряди, един от тях падна на резервоара на ланка и предизвика пожар, който бързо бе погасен.

Времето за атаки на Торпедо бяха неподходящи - тежко вълнение, шлюци с дъжд, почти без видимост. Не остава последната дума за Bismarck - пръскането на лъва грабна етикет и силно, дори полските урети решиха да се приближат до "пистолета".

Нямаше хитове, макар и до 07.00 часа сутринта Бисмарк пусна 16 торпеда.

Последният ден на Бисмарк се срещна с бурята си от северозапад. Неговата сила достигна 8 точки. В Combat Log зеле, атмосферата едва ли ще бъде весела. Всички разбраха, че основните сили на врага ще бъдат нахвърлени по боен кораб. Bismarck някак си отиде при скоростта на 7 възела и чакаше края - и какво друго остана?

В 08.33 King Georg V и Rodney паднаха в течение на 110 градуса и 10 минути по-късно откриха Бисмарк на разстояние 23 000 метра.

Родел отвори огън на 08.47, минута по-късно, крал Георг V се присъедини към него. Разстоянието е 20 000 метра. Бисмарк започва да спори с носните кули "Антон" и "Бруно", насочени към възли. На 08.54, Норфолк влезе с осемте си 203 мм инструмента, на 08.58, помощникът на семейството се присъедини към главния, който също отваряше огъня.

През 09.02 г. започна първият удар, няколко черупки удариха резервоара, мачтата на гърба и извадиха далекомера на мачтата на гърба. В 09.04, люспещеният на Бисмарк отвори подпортата Дорсетсшир (командир Бенджамин Мартин). Сега има два линкера и два тежки крайцера на Бисмарк. Разбира се, това изпълнение бързо донесе резултати - вече на 09.08 "Антон" и "Бруно" кули се провалиха.

Контролът на огъня на бойното поле се предава на фуража KP, тъй като новостта е унищожена. Артилерският офицер лейтенант Мълленхайм-Рефберг заповяда на огъня на Бисмарк от фуража KP, направи 4 волана от фуражните кули и почти покрит крал Георг V, но при 09.13, че на кулата на фуража KP, заедно с лаенента .

Фуражните кули започнаха да извършват независима стрелба, фокусираща се върху роднини. Родни пуснаха 6 торпеда, никой не падна. В 09.21, захранващата кула "Дора" се провали - снаряд избухна в десния багажник. Някои от неразбираемото чудо на 09.27 внезапно носните кули внезапно са дошли в живота и дадоха такъв залп, след което мълчаха завинаги. Четири минути, в 09.31, последният волейс направи кулата на цар. Остават няколко спомагателни оръжия, но те също се забиха под ураганите на британците. И по това време командирът на Linkar Lindemann дава заповед да остави умиращ кораб.

Тъй като огънят на Бисмарк отслабва, британците бяха приблизително по-близо. Родни се оказа най-импулс и се приближи до разстоянието от около 2500 метра, отваряйки огъня от всичко, което е възможно, не от пистолети за малки. В 09.40, задната плоча на кулата "Бруно", кулата покриваше огън.

В 09.56 Родни решава да продължи торпедната практика и да пусне още два торпеда, една от които сякаш удари лявата страна на Бисмарк. Всички кораби на британците се приближиха до изстрела на пистолета - беше невъзможно да се пропусне дори ипсай и да се освободи в умираща обвивка за всички калибри.

Невероятно, но Бисмарк не мълчи! Малко по-късно 10,00 Норфолк изстреля два торпеда, една от които сякаш влезе в дясната страна. На борда упорито не топката бисмарк, всичко беше унищожено от всичко, което можеше да бъде представено. Хората започнаха да скачат зад борда. Всички инструменти бяха инвалиди, техните стволове бяха замразени в различни, понякога странни, позиции. Коминът и настройките приличаха на ситото. Хнярът на флота от лявата страна беше напълно унищожен. Главната палуба прилича на пода в кланицата. Само обикновената мач е оцеляла, а бисмарк бойният флаг размахва!

На 10.16 Родни спря огъня и отиде настрани - изсушен в битката.

На 09.20, 12 торпеда са излетяли, на 10.15, те летяха към Бисмарк, но те не стигнаха до клането - огънят можеше да ги види като мухи. King Georg V в треската реши, че това са германци и отвори огън на самолета - както беше, в отмъщение за Шефилд, но сортиране, огънят спря. Но нямаше нищо общо с въздухоплавателни средства. Торпедо-проходите се качваха само бавно над корабите и наблюдавайте тази драма - уникална възможност.

В 10.20, Дорсетсшир се приближи до бисмарка леко не е затворен и освободен два торпеда 21 инча MK VII, от дясната страна на Lincard. И двете са имали, но дишането Bismarck не обръща внимание на това. Не, това е очевидно ефект. Крейзерът се разгъна и прикова друго торпедно в лявата страна. Бойното поле най-накрая започна да потъва, от лявата страна се появи силна ролка, а от лявата страна влезе във водата.

И накрая, на радостта на уморените британски, на 10.39, Бисмарк неохотно обърна и потъна в точка 48 градуса на 10 минути на север, 16 градуса 12 минути запад.

От началото на битката до смъртта на Бисмарк бяха проведени почти два часа, бойният кораб показа изключителна оценка на оцеляването. Първият удар започна в 09.02, огънят спря на 10.16, в 74-та минута в Bismarck Beat всичко подред, от черупките на калибър против въздухоплавателни средства към торпедо и 406mm "куфари". Худ се удави за 6 минути, Bismarck не можеше да се удави в продължение на 74 - в края на краищата, бронесълтният колан на Linnard стоеше всички удари и в самия факт, боен кораб на самите германци, те отвориха Кингстън! На гръмотевичните бури и страх от британците бяха освободени черупки:

380 калибър 40,6 cm с роднини
339 калибър 35.6 cm с крал Георг срещу
527 черупки от калибър 20.3 cm с Норфолк
254 калибърни обвивки 20.3 см с Дорсетс
716 калибър 15,2 cm с роднини
660 калибър 13,3 cm с крал Георг срещу

В 11.00 часа само на 20 минути след смъртта на Бисмарк Чърчил обяви Парламента: "Тази сутрин, с разсъмване, британските бойни кораби влязоха в битка сутрин. Какво е всичко, още не знам. Изглежда, че не е било възможно да се потъне Бисмарк с артилерийски огън и ще бъде за торпеда. Изглежда, че нашите сега са заети. Да, нашата загуба, качулка, е голяма, но ние ще дадем почит и Бисмарк - могъщ линк, с когото нашите моряци някога са се борили. Ще го унищожим, но преди контрола на Северно море все още е много далеч, да донесе победата над германския флот до победа над Бисмарк, ще има грешка. Чърчил седна, по това време той мина покрай бележка, той отново стана и обяви: "Току-що получих съобщение - Bismarck унищожени!" Парламентът посрещна тази новина с писъци и аплодисменти.

Вечен паркинг на Linkar "Bismarck"

Впечатляващият успех на Lincard "Tyrpitz" - наследството, оставащо от легендарния "Бисмарк", е същият вид линеен кораб, срещата, с която се настига страхът в сърцето на британците.

Само 20 единици под британски, канадски и полски флагове, както и 2 танкери за флота и 13 квадрата от авиацията на палубата - само в този състав през април 1944 г. британците се осмеляват да се доближат до фюорд на Алтар - където се ръждясал Под мрачна крига - "Тирпиц".
Палубните самолети успяха да бомват германската база и причиняват сериозни повреда на линкеращите добавки. Въпреки това, следващото "Пърл Харбър" не можеше да бъде - да се прилага "Тирпица" смъртта на британците не може.
Германците загубиха 123 души, убити, но боен кораб все още представлява заплаха за корабоплаването в Северна Атлантическия океан. Основните проблеми не са доста многобройни бомби, които удрят и пожар на горната палуба, колко новооткрити течове в подводната част на корпуса - резултатът от предишната британска атака с мини-подводница.

Общо, по време на паркинга в норвежките води, Tirpitz, поддържат десетки дебита от въздуха - заедно, около 700 самолета на британския и съветския самолета взеха участие по време на войните в чинии на боен кораб! Напразно. Британците успяха да унищожат супер-линията само до края на войната с помощта на чудовищните 5-тонни бомби "Толбрун", отпаднали от "Ланкастър" на Кралските военновъздушни сили. В резултат на два преки хитове и три близки сълзи, Tyrpitz се обърна и потъна.

Tallboy ("Verry")

Кратки тактически и технически характеристики на Bismarck тип BATTLSHIS

Стандарт за изместване: 41 700 тона; Пълно 50 900 t
Основни размери: дължина (общо) 248 m; Ширина (на ниво водолиния) 35.99 m; Седимент 8.68 м.
Енергийна инсталация: 12 котли тип Wagner, три турбини тип блок-und-foss с общ капацитет 138 000 к.с., въртящи се три гребла винтове
Максимална скорост: 29 облигации.
Резервация: дебелината на страничния пояс от 317 mm до 266 mm; 50 мм палуби; бронирана палуба от 119 mm до 89 mm; Монтаж на торпедо 44 мм; кули на главните калибърни пушки от 368 mm до 178 mm; Кули на анти-минни пушки от 102 mm до 38 mm
Въоръжение: осем 15 инча. (381 мм) гуми на главния калибър, 12 - 6-инчов. (152-мм) и 16 - 4,1 инча. (105 мм) универсални оръжия, 15 - 37 мм и 12 - 20 мм анти-въздухоплавателни средства автоматични оръжия, от четири до шест самолета
Екип: 2092 души