Biologie-tutor 

Kvalita potřebná řidiče vozidla. Profesionální kvality moderního řidiče

Pro správné pochopení činností a akty řidiče v obtížných silnicích, jakož i rozvíjet vědecky odůvodněné metody jeho výchovy a odborné přípravy, je nezbytné nejen zkoumat své individuální duševní vlastnosti (pozornost, vnímání, myšlení, emocionální Stabilita, rychlost reakce atd.), Ale také znát psycho-fyziologické vlastnosti charakterizující ji jako osobu. Identita každé osoby je individuální a jedinečná. Kdokoliv se liší od ostatních řadou funkcí, jejichž souhrn je jeho individualita. Neexistuje obecně uznávaná identifikace. Kk. Platonov dává následující definici: "Osobnost - osoba jako vědomý rozumný stvoření, která má projev a schopnost pracovat. Mimo společnost člověka je ne, protože každá osoba je tvořena jako osoba pouze při komunikaci s jinými lidmi. Stručně řečeno, osobnost je člověk jako nosič vědomí. "

Osobnost je kombinací individuálně výrazného vrozeného a získaného duševního, morálního a morálního a fyzikálních vlastností osoby. Osobnost je konkrétní osoba se všemi výhodami a nevýhodami, silnými a slabými stranami. "To může být pevně řekl, že pro celý poslední život a v budoucnu nebyly žádné dva dědičné ideální lidi," píše akademik N.M. Dubinin. Osoba se stává osobou v dětství, když se zapne v již zavedeném systému sociálních vztahů. Osobnost však není pasivním produktem sociálního prostředí. V průběhu života a činnosti osoba aktivně podporovala sociální zkušenosti. To je vyjádřeno v pohybových motivech, které jsou pro něj zvláštní, způsoby akcí a akcí, různé činnosti zaměřené na přeměnu okolní reality, vyhledávání a schválení jeho postavení ve společnosti. Činnost jednotlivce je vyjádřena v životním postavení, která se projevuje v neviditelnosti nevýhod, přetrvávající nadcházející potíže a překážky vzniklé na cestě k dosažení cíle.

Osobnost se vždy učí v lidské činnosti. O osobních kvalitách neaktivní nebo spícího člověka nemůže nic říct. Chování v rodině, na dovolené, postoj k lidem, jejich vlastní práci, názory, víry, světonázně je z velké části určeno lidským chováním za volantem auta. Řidiči, kteří nejsou v každodenním životě navzájem, se chovají stejné při řízení auta. Stále existují případy, kdy řidiči nepřepínají dálkové světlo v blízkém, zabírají levý levý pruh nebo uprostřed silnice bez nutnosti, jsou ostře přestavěny z čísla v řadě, atd. Taková akce často vytvářejí nebezpečné dopravní situace, které s nepříznivým náhodou vedou k nehodě. Proto je velmi důležité pro bezpečnost silnice, jaký druh člověka řídí, že je jako člověk. Není divu, že říkají, že člověk ovládá auto, jak žije.

Někdy, i po dlouhou dobu komunikující s osobou, nemůžete pochopit zvláštnosti jeho osobnosti. V ostatních případech, během několika hodin společné aktivní tvůrčí práce, můžete plně pochopit a odhalit vlastnosti osoby ve všech jeho rozmanitosti. A někdy, v rychle tekoucí extrémních situacích je možné dospět k závěru o osobě osoby pro jeden akt.

Nejvýznamnější a trvalejšími rysy osoby jsou: orientace, potřeby, zájmy, schopnost, temperament a charakter.

Zaměření jednotlivce je soubor názorů a přesvědčení osoby, která se řídí jeho životem a činností. Ideály a světonázory, potřeby a zájmy, které určují lidské chování v podmínkách tohoto sociálního média, jsou důležité pro zaměření. Zaměření určuje činnost a selektivní postoj k práci a osobám. Rozlišovat profesionální a domácí orientaci. Profesionální orientace je vyjádřena v udržitelném a silném vazbě člověka k jejich profesní činnosti. Domácí utrpení je vyjádřeno v materiálových, kulturních a individuálních aspiracích.

Potřeby se nazývají státy, které člověk zažívají osobu, když zažívá silnou potřebu pro cokoliv. Potřeby člověka jsou rozmanité. Zvyšují se a mění se životem jedné osoby a různých generací lidí. Veřejná produkce, která vytváří všechny nové položky spotřeby, změny v životním stylu a public relations vytvářejí všechny nové potřeby.

Potřeby mohou být materiály a duchovní. Materiálové potřeby zahrnují potraviny, sen, ochranu před studeným a teplem atd. Duchovní potřeby (nebo kulturní) jsou vyjádřeny v potřebě práce, tvořivosti, v asimilaci duchovní kultury, komunikující s sebou, získáváním znalostí atd. Odrůda a hloubka duchovních potřeb závisí na vzdělávání, zájmech, kulturní úrovni člověka. Když se práce stává první nezbytnou potřebou, způsobuje pozitivní emoce, dává velkou morální spokojenost, zlepšuje produktivitu a efektivitu. Je velmi důležité pro zvýšení účinnosti jakékoli činnosti, ale je to zvláště důležité při provádění práce vyžadujícího výrazné neuropsychické napětí a fyzickou vytrvalost. Tento typ zahrnuje práci řidiče automobilu.

Orientace osoby je z velké části určena zájmy osoby. Zájem je zvláštní pozornost vůči cokoliv, touha proniknout do podstaty, vědět, pochopit.

Zájmy jsou pobídkou při získávání znalostí a zlepšování odborných dovedností. Pokud řeknete, že člověk se zájmem je v autě, pak by mělo být předpokládáno, že často mluví z hlediska automobilových témat, má zájem o všechny nové produkty týkající se automobilů, zdá se, že je to možné více než čas řízení auta Studium svých technických vlastností a příležitostí. Tento zájem je obzvláště důležitý pro dovednosti řidiče, produktivity a efektivitu práce.

Nedostatek zájmů nebo bezvýznamnosti z nich činí lidský život s šedou a špatnou. Nedostatek profesního zájmu vede k zpoždění, snižuje kvalifikaci, což je obzvláště nepříznivé pro řidiče automobilu, neboť snižuje svou spolehlivost.

Rozlišovat duchovní a materiální zájmy. Duchovní je především kognitivní zájmy, a to jsou oni, kdo charakterizují vysokou úroveň rozvoje osobnosti. Přímý zájem je zájem o samotný proces: zvládnutí znalostí, dovedností, proces tvořivosti a práce. Zprostředkovaný zájem - zájem o výsledky činnosti (například získat povolání, získání licence řidiče, hmotné zboží). Materiálový zájem hraje velmi důležitou roli. Zájem o profesní činnost se výrazně zvyšuje, pokud je zaplacen dobře a tato platba odpovídá počtu a kvalitě provedené práce. A naopak, zájem je snížen, pokud takové spojení není. Shoda bezprostředních a nepřímých zájmů vám umožní aktivně a hluboce zvládnout odborné znalosti a dovednosti, neustále zlepšovat dovednost, která nakonec poskytuje vysokou účinnost práce. Při práci s velkým zájmem člověk vždy představuje určité cíle, jehož úspěch mu dává velkou morální spokojenost. A protože limit zlepšení jakékoli činnosti neexistuje, pak taková osoba, která dosáhla cíle, stanoví všechny nové a nové úkoly.

Jsou zde široké a úzké zájmy. Návrh zájmu může vést k jednostrannému vývoji osoby, ale nevylučuje možnost dosažení velkého úspěchu v této úzké oblasti. Zájmy jsou inherentní pro každého, ale to neznamená, že všichni lidé jsou stejní. Je to různé zájmy, které rozlišují lidi. A s různými zájmy je však často hlavní, vedoucí zájem, který je zaplacen zvláštní pozornost. Pokud se řidičská práce shoduje s vedoucími zájmy, které poskytuje vysokou úroveň speciálních znalostí, odborných dovedností a spolehlivosti. Většina řidičů patří do jejich práce a užívat si jízdy auta.

Někdy zájem o práci, předmět může nejprve nepřítomnost a zobrazit se pouze s hlubší studií předmětu nebo získání potřebných odborných dovedností a zlepšování dovedností.

Pro výskyt zájmu o konkrétní činnost jsou důležité schopnosti. Schopnosti se nazývají soubor duševních vlastností osobnosti, která zajišťuje úspěšnou realizaci jedné nebo více aktivit.

Rozvíjení v procesu činnosti, schopnost ovlivnit samotnou aktivitu, zvýšení jeho kvality. Existují hudební, umělecké, matematické a mnoho dalších schopností. Řízení auta může každý zdravý člověk, ale snadnost masivní řidičskými dovednostmi je odlišná od různých lidí. Záleží na určitých schopnostech, jehož přítomnost usnadňuje, a nepřítomnost je obtížné získat znalosti nezbytné pro řidiče a výuka jejich praktické řízení.

Následující vlastnosti lze připsat schopnostem řidiče:

  • - rychlé a přesné vnímání, které je poskytováno vynikajícím smyslem smyslových orgánů, zejména, stejně jako svalové a motorové pocity, slyšení atd.;
  • - obratnost, fyzická vytrvalost, dobrá koordinace pohybů;
  • - vysoká rychlost a přesnost senzorotorických reakcí;
  • - široká distribuce, vysoká intenzita, rychlé přepínání a stabilita pozornosti;
  • - dobrá inteligence, iniciativa a pozorování;
  • - dobrá paměť, zejména vizuální, stejně jako vysoká paměťová připravenost;
  • - zájem o stroje a technické myšlení, snadný nákup technických dovedností;
  • - snadná formace a změna motorických a duševních dovedností;
  • - vysoká emocionální stabilita, samoregulační, disciplína, vytrvalost, odvaha;
  • - Rychlost a přesnost stanovení rychlosti pohybu a prostorových vztahů.

Přítomnost takových schopností nejen usnadňuje školení, ale také samotná schopnost, zlepšení procesu dalších odborných činností, stále více zvyšuje spolehlivost řidiče a následně bezpečnost pohybu. Je také nutné vzít v úvahu, že některé psychologické vlastnosti pro činnosti řidiče s řádným vzděláváním, jakož i aktivní nadcházející v procesu profesionální činnosti mohou být zlepšeny a kompenzovány jinými pozitivními vlastnostmi.

Úspěšná realizace jakékoli činnosti nemůže být poskytnuta pouze jedna samostatná schopnost. To může být jen důsledkem kombinace řady schopností. Tato kombinace se nazývá gifting. Vysoký stupeň nadaného se nazývá talent.

Lidé se od sebe liší nejen ve směrech, potřebách, zájmech, schopnostech, ale také v temperamentu. Temperament je psychologické rysy jednotlivce charakterizované zvláštností jejich duševních procesů v mozkové kůře. Starověký řecký doktor Hippokrates se lišil čtyři temperamenty: sanguine, hlen, choleric a melancholický. On věřil, že temperament závisí na kvantitativním poměru kapalin v lidském těle, a to krve, hlen, žluč. V Sanguitanic (od lat. Sunguis - krev) temperament převažuje krev, ve hlencích (od řečtiny. Hlen - hlen) - hlen, v cholecan (od řecké chole - žluč) - žlutý žluč, s melancholickými (od řečtiny. Melanos Chole - černá žluč) - černý žluč. Doktrína temperamentů vytvořených starověkými vědami představuje pouze historický zájem.

Název těchto temperamentů zůstal na tento den. Nicméně, materiál z nich, jako ruský fyziologa I.p. Pavlov není poměr krve, hlenem a žlučem; Je určena silou, rovnováhou a mobilitou podrážděných a brzdných procesů v nervových buněk mozkové kůry.

Síla nervových procesů je nejdůležitějším ukazatelem, který má největší vitalitu. Indikátor síly je vysoký výkon a vytrvalost na silné podněty. To je vyjádřeno ve schopnosti vydržet těžké zatížení, které se projevuje v samozřejmě v nebezpečných, těžkých životních situacích a nepřítomnosti nervových poruch v jakýchkoliv extrémních podmínkách činnosti.

Rovnováha mezi silou a mobilitou nervových procesů je vyjádřena v nepřítomnosti zvýšené podrážděnosti, disciplíny, schopnost omezit spěšně vyrážka a činnost a současně reagovat v případě potřeby.

Mobilita nervových procesů je vyjádřena v jednoduchosti přechodu z vzrušení k brzdění a naopak. To je vyjádřeno rychlostí závislosti na novém prostředí, snadná tolerance očekávání, rychlé přepínání na různé a dokonce i opačné aktivity, rychlé usínání a probuzení, snadné přepínání a myšlení.

Síla procesů excitace a brzdění v mozkové kůře, jejich mobilita a rovnováha jsou do značné míry určena vytrvalostem a funkcí řidiče, jeho volitivních vlastností a emocionální stability, rychlostí senzorotorových reakcí a rychlostí přepínání Inteligence v komplexní situaci Ostatní rysy, které jsou důležité pro spolehlivost řidiče a bezpečnosti silničního provozu. Poměr pevnosti, mobility a rovnováhy při různých temperamentech je uveden v tabulce 1.

Tabulka 1 - poměr síly, mobility a rovnováhy při různých temperamentech

Sanguine se vyznačuje silným, vyváženým a mobilním nervovým systémem. Jedná se o živou, aktivní osobu, s rychlou změnou nálady, snadno měnící se emocionální stav, vyjadřující jeho projev, výrazy obličeje, gesta. Snadno se označí úkoly, které vyžadují rychle inteligenci, je snadno přijata pro podnikání a přepíná z jedné práce do druhé.

Rychle rozhoduje, rychle spí a probudí se, snadno přichází v kontaktu s lidmi. Převládá veselou, dobrou náladu. Sanguinik je nejpopulnější typ pro práci řidiče automobilů, zejména ve městech a živých dálnicích.

Flegmatic má silný, vyvážený, ale inertní nervový systém, který je vyjádřen zpomaleným pohybem ze stavu excitace brzdění a naopak. Pomalu trvá změnu emocionálních zkušeností, jejich vnější projev je velmi slabý, je těžké jej odstranit. Mimica a monotónní gesta, řeč je pomalá a není doprovázena výraznými pohyby. Předtím, než něco uděláte, zasluženým a důkladně přemýšlí až k nadcházejícím akcím a rozhodování se klidně, neúnavná, s obtížemi přechází na jiný typ činnosti. Řidič flegmatického temperamentu se v dlouhodobých letech dobře projevuje, odolný vůči monotónním podnětům, což je nepravděpodobné, že za volantem usnula. V podmínkách rychle se měnící se situace silnic je to omezeno v jeho včasném posouzení a rychlé přepínání z nějakého působení ostatním. Nicméně, vytrvalost a tvrdá práce flegmatika mu poskytují získávání zkušeností dobré predikce rozvoje silniční situace, která v kombinaci s nedostatkem spěšných, riskantních akcí umožňuje bezpečně spravovat auto.

Choleric je charakterizován silným, pohyblivým, ale nevyváženým nervovým systémem. Má podrážděný proces v moci převažuje nad brzdou. Je to snadno vzrušený, horký, energický člověk se silnými, rychle impozantní pocity, které mají jasný vnější projev. Když je vzrušující, impuls, horký, temperovaný, je náchylný k bouřlivým emocionálním reakcím. Vášnivá osoba, která se vyznačuje prudkou změnou pocitů, které ho zcela zachycují. Je velmi aktivní, energický, méně než jiní se bojí nebezpečí, rozhodující, iniciativy, ale nakloněné na spěchat a rychlé účinky.

Pro choleric Při jízdě se auto vyznačuje ostrostí, spěchat, a v důsledku toho často předčasnou predučnost akcí. Chybí k výňatkům, trpělivosti. Často překračuje rychlost, pomalu zpomaluje, jde do riskantních manévrů. Pokud se signál červeného semaforu rozpadl a řidič se stále pohybuje vysokou rychlostí a pak prudce zpomaluje, děsí chodce a jiné ovladače, pak můžete říci s množstvím pravděpodobnosti, že kolo choleric. Zvýšená excitabilita cholerické jízdy, jeho netrpělivosti, nadměrná aktivita vede k velké spotřebě energie, což má za následek rychle unavený, snižuje výkon a spolehlivost. Ale díky velké silě nervových procesů, Choleric může úspěšně překonat negativní rysy svého temperamentu. To je dosaženo neustále sledováním jeho chování, akcí a akcí. Taková kontrola je vyjádřena v klidu suprese emocionálních ohnisek, spěchat, ostré a špatně koncipovaných akcí. V důsledku toho se časem stává více omezenějším a dostatečně reaguje na různé stresové situace. Zvláště potřeboval takovou samoregulaci při řízení auta; Může poskytnout poměrně vysokou spolehlivost řidiče s cholerickým temperamentem.

Melancholický je muž se slabým nervovým systémem, jeho nervové procesy jsou nevyvážené, mohou být pohyblivé nebo inertní. Jeho pocity a nálada jsou monotónní, velmi stabilní a nenachází vnější výraz. Napodoben a pohyb jsou pomalé, omezené. Melancholická je nerozhodná, pasivita, letargie. To se přizpůsobuje nových životních podmínek a práci, často se ustupuje před potížím a může se rozhodnout, protože je pro něj velmi obtížné vybrat si jinou možnost z několika možných. Při řízení auta je velmi disciplinovaná, klidně, usilovně předpovídá vývoj vozovky situace, není schopen rizikové akce, a proto v jednoduchých silničních podmínkách může spolehlivě spravovat auto. Nicméně, s intenzivní silničním provozem, když se nebezpečné silniční dopravní situace často vyskytují neočekávaně, což vyžaduje rychlé rozhodnutí a opatření, její spolehlivost prudce snižuje. V takových případech se melancholicie často vypadá zmatek, strach, až na paniku, v důsledku toho může produkovat spěchat, špatné a někdy bezvýznamné akce nebo obecně přestat řídit auto. Melancholická je proto nejméně vhodná pro činnosti řidiče.

Každý temperament má pozitivní a negativní strany. Organizness, činnost, cholerická energie, mobilita a citlivost Sanguinik, hloubka a stabilita pocitů melancholických, klidných a nepřítomností flegmatických sportovců - to jsou příklady hodnotných vlastností, které jsou spojeny s lidským temperamentem. Ale ne každý choleric je aktivní a energický a ne každý sanguine reaguje. Tyto vlastnosti jsou vyráběny pouze v procesu individuálního života a lidský temperament může ztěžovat nebo usnadnit tento proces.

Temperament je určen vrozenými vlastnostmi nervového systému a je charakterizován velkým odporem. Nicméně, v důsledku výchovy, samostavby, životní a pracovní podmínky, může člověk úspěšně překonat negativní rysy svého temperamentu a kompenzovat je s pozitivními vlastnostmi. To přispívá k tomu, že většina lidí je charakterizována znaky různých temperamentů. Proto téměř každý zdravý člověk může zvládnout bezpečně automobil.

Skvělá práce při studiu vlastností lidského temperamentu byla provedena americkým psychologem Aizenkem, jehož dotazníky jsou poměrně jednoduché a jasně umožňují určit temperament člověka. Typy temperamentu jsou diagnostikovány na Aizence na základě dvou hlavních měřítka: měřítko Zstraseru - intravertátory a měřítko neurotismu.

Extravert, na aizenku, společenský, dychtivý pro nové dojmy, vzrušení. Má mnoho přátel, nakloněné riskantní akce, působí pod vlivem okamžiku, impulzivní, miluje vtipy, "nevylezuje slovo v kapse." Extravert je nebojácný, dobromyslný, veselý, optimistický, miluje se smát, preferuje pohyb a činnost, má tendenci agresivitě, horkým temperováním. Jeho emoce jsou přísně kontrolovány, může být vždy odmítnuta.

INTRAHEERT - klid, plachý, šikmý k self-analýze, dává přednost komunikaci s lidmi s lidmi, omezenými a rozlišujícími od každého, s výjimkou všech blízkých, plánů a přemýšlel o jeho činnosti předem, nedůvěřuje náhlým motivacím. Vážně patří k rozhodování, miluje pořádek ve všem, kontroluje své pocity, zřídka přichází agresivně, nechodí z sebe. S pesimistickými, vysoce hodnotnými morálními normami.

Neurotismus, podle Aizenky, charakterizuje emocionální stabilitu nebo nestabilitu (emocionální stabilita - nestabilita). Neurotismus je spojen s labilitou nervového systému. Na pólu emocionální stability je typ osobnosti charakterizované nouzovou stabilitou, splatností, vynikající adaptací a na jiném pólu - extrémně nervózní, nestabilní, špatně přizpůsobivý typ.

Charakter - jedná se o jednotlivec, nejdrsnější rysy osoby, která se projevuje v chování, činy a jednání osoby. Hlavní znaky charakteru lze rozdělit do čtyř skupin.

První skupina vyjadřuje nejčastější postoj osoby k veřejným jevům a událostem: princip nebo neúnavnost, optimismus nebo pesimismus, odvahu nebo zbabělost.

Druhá skupina určuje postoj osoby k jiným lidem: sociabilitu nebo uzavření, upřímnost nebo utajení, citlivost nebo opotřebení, důvěryhodnost nebo podezření, zdvořilost nebo hrubost, pravdivost nebo jemnost, lezení nebo skromnost.

Třetí skupina je rysy charakteru, kteří vyjadřují postoj osoby k práci: pracovitý nebo lákavost, přesnost nebo nedbalost, iniciativu nebo útulnost, dobrou víru nebo nezodpovědnost, touha překonat potíže nebo je obávat.

Čtvrtá skupina je charakterová rysy, které určují postoj osoby samy o sobě: vysoká náročná nebo spokojenost, plachost nebo nádobí, sebekritika nebo sassay, skromnost nebo self-zlepšení, egoismus nebo altruismus, podcenění jejich schopností.

Znalost charakteru osoby, můžeme předvídat jeho chování a akce v různých životních situacích. Charakter je tvořen v lidské činnosti, v procesu jeho výchovy a školení. Silný charakter byl vždy cenný. Osoba se silným charakterem chování a činností, bez ohledu na okolnosti, obvykle odpovídá svým názorům a přesvědčením. Larktivost jako negativní kvalita se projevuje v tom, že vysoké cíle a záměry nejsou vždy implementovány. Ale silný charakter v sobecké orientaci může vést k antisociálním činům a akcím.

Teplota osoby má velký význam pro tvorbu charakteru. Je snazší tvořit silný charakter u osob sanguine temperamentu, který je založen na silném typu nervové aktivity s vysokou mobilitou nervových procesů. Je těžší vytvořit charakter v hlenách, jejichž nervové procesy jsou charakterizovány malou mobilitou. V melancholech, v důsledku slabosti nervového systému, je obtížné tvořit silný charakter a často nemožné. Charakter má velký význam pro rozvoj schopností, jak je nezbytné pro to, hodně pracovitý, schopnost vytrvale překonat potíže, nespadají do ducha s neúspěchy a ne nadhodnocovat úspěch, kreativně odkazují na práci, schopnost organizovat jejich práce. Takové rysy charakteru v některých případech umožňují vrátit relativní slabost jedné nebo jiné schopnosti a překonat negativní rysy svého temperamentu.

Temperament, zase ovlivňuje vlastnosti projevu charakteru. Takže vytrvalost v Sanguinik a Choleric je vyjádřena v cyklistických aktivitách a hlenách a melancholických - v koncentrovaném myšlení. První pracovníci jsou energicky, vášnivě, druhý - metodicky, pomalu. Nejdůležitějším znakem charakteru je schopnost vlastnit svůj temperament. Osoba se silným charakterem může "obrubník", "potlačit" některé funkce svého temperamentu. Ten je důležitý pro zvýšení spolehlivosti řidičů, pokud mají vlastnosti temperamentů, které mohou nepříznivě ovlivnit jejich chování za volantem vozu. Je také nutné vzít v úvahu, že řidiči různých temperamentů na stejném charakteru, v některých a stejných silničních podmínkách se mohou chovat odlišně.

Charakter osoby je mnohostranný, představuje ne jednoduché množství jednotlivých mentálních vlastností, ale celek nejrůznějších kombinací a některé z nich vedou. Vedoucí znakové rysy nejen ovlivňují volbu profese a provádění odborných činností, ale také často určují lidské chování.

Znalost vedoucích a nejdrsnějších rysů charakteru řidiče, je možné s mnoha pravděpodobností předpovědět své činnosti v různých silničních situacích, které by měly být vzaty v úvahu při tréninku, zlepšení dovedností řidiče, jakož i výběr řidičů různých typů odborných činností.

Německý vědec Glezera je velmi důležitý dává charakter činnosti řidiče. Dokonce vyjádřil myšlenku, že charakter činnosti řidiče by mohlo být ještě důležitější než že součet znalostí a dovedností, které by měly být umístěny při předávání zkoušky o přijetí licence automobilu. Zdá se, že je také důležité. Mělo by však být uznáno, že úloha charakteru v činnostech řidiče je obrovská.

Bezpečnost pohybu závisí nejen na zkušenostech a zkušenostech řidiče, ale také z jeho nejbližšího jednání a jejich shody určité situace na silnici. A tyto akce jsou často určeny charakterem řidiče, jeho morálními a morálními vlastnostmi. J. Verseis zjistil, že řidiči, kteří často spadají do nehody a porušují pravidla silnic jsou agresivnější, nepřátelské pro ty jsou uzavřeny, lhostejné k ostatním, náchylným k nepřiměřeným riziku. Bylo také zjištěno, že řidiči systematicky znepokojují dopravní pravidla, většina z nich, sobeckých, frivolní, s obtížemi absorbuje nejen pravidla silnice, ale také normy veřejného života.

Prováděné E.A. Miler má sociologickou studii o 10 tisíc nehod ukázala, že nejmenší číslo z nich umožňují řidičům, kteří mají rodinu a vedou normální životní styl. Na rozdíl od nich, non-přezdívané řidiči často vedou nepravidelný životní styl, 1,7krát častěji silničními nehodami.

Řidiči vedoucí nemorální životní styl, včetně mnoha bakalářů, rozvedených a zneužívajících alkoholu, udělali nehodu třikrát častěji než řidiči vedoucí normální životní styl.

Existuje přímý vztah mezi morálním a morálním vzhledem osobnosti řidičů a počtu nehod vykonávaných nimi. Proto je morální a morální výchova řidičů zejména velký význam zlepšit bezpečnost silničního provozu.

Úspěch jakékoli činnosti závisí na směru člověka, jeho zájmů, schopnostech, temperamentu, charakteru, morálních a morálních a psychofyziologických vlastnostech, které v agregátu určují své chování v konkrétních životních situacích.

Chování osoby, jeho činy a činy jsou integrální vyjádření všech jeho psychofyziologických a osobních vlastností.

Negativní rysy osobnosti ztěžují činnost řidiče, vedou k chybám a nehodám. Řidiči pracující bez nehod, ve srovnání s řidiči, což umožňuje velký počet poruch, jsou charakterizovány nejen vysokým disciplinováním, ale také rovnovážnou, obezřetností, vynalézavostí, širšími zájmy, vysokými morálními a morálními vlastnostmi.

Výchova těchto vlastností řidičů by mělo být primárním úkolem manažerů všech školení a silničních podniků.

Je třeba poznamenat, že chybné činy řidiče mohou být důsledkem změn v duševním stavu řidiče.

Mentální vlastnosti lidí jsou nerovné. Lidské duševní vlastnosti jsou do značné míry ovlivněny faktory životního prostředí, které mají vliv na nervový systém, mění hloubku a rychlost duševního procesu.

Profese řidiče je živě vyjádřeno emocionální povahy a takovou kvalitu jako emocionální stabilita často předurčuje správnost řešení, která byla přijata. Existuje určité spojení mezi emocionálním stavem, nervovými duševními procesy a kvalitou práce řidiče. Při nebezpečných a obzvláště nouzových situacích se vyskytují pod vlivem emocionálního stresu, funkce řidiče se může výrazně zhoršit. To je důvod, proč řidič při řízení auta je důležité udržet dlouhodobý optimální duševní stav, ve kterém celý proces vnímání informací a reaguje v neustálé měnící se silnici a dopravu. Odchylky v jednom směru nebo na další straně optimálního duševního stavu (excitace nebo deprese) činí ztěžovat proces vnímání a zpracování informací a tím zvýšit pravděpodobnost chybných činů řidiče.

11.3. Osobní vlastnosti řidiče

Důležitým dopadem na činnost řidiče je poskytován osobními vlastnostmi charakterizující osobu jako osobu.

Pokud by se jednání řidiče, kteří se dopustili nehody, mohou být kvalifikovány jako neopatrné nebo frivolní, pak by měl být důvod pro tyto akce, především, by měl být v osobnosti řidiče hledat své zkušenosti, životní potřeby, konflikty, radosti a nevýhody . To je přirozené. Péče, potíže, přestupek nenechávejte řidiče, když sedí po kole. Jako výzkumné výstavy, řidiči, kteří systematicky porušují pravidla silnice a spadají do nehody, většina z nich je sobecký, frivolní, často porušuje normy společenského života. Naopak řidiči pracující bez nehod jsou vysoce disciplinovaní, vyvážený, vynalézavý lidé, kteří milují svou profesi, kteří mají širší horizont.

Aktivita profesionálních řidičů do určité míry tvoří charakter člověka. Potřeba rozhodování v obtížných silničních podmínkách během nedostatku času rozvíjí volitelné vlastnosti od řidičů, iniciativy, odpovědnosti, vytrvalosti atd.

11.4. Fyziologické vlastnosti řidiče

Jak již bylo uvedeno, vnímání a zpracování informací obdržených řidičem se provádí pomocí fyziologických vlastností. Příchozí informace ovlivňují smysly, což způsobuje, že senzační ovladač.

Pocit se nazývá proces odrazu osoby individuálních vlastností a jevů hmotného světa, který přímo ovlivňuje své smysly (vize, sluch, vůně, tanging).

Každý kognitivní proces začíná pocity. Například před osobou nějaký předmět. Jak určí svou přítomnost? Použití vize, definuje jeho tvar, velikosti, barvu. Pomocí dotek určuje jeho teplotu pevná nebo měkká. Vezmeme-li to v ruce, určuje, zda je těžký nebo lehký a další vlastnosti.

Pocit je zdrojovým procesem získávání informací:

vizuální a sluchové pocity informují řidiče o pozici spravovaného vozu na silnici a dalších objektů, o odečtení přístroje na panelu automobilu, kvalitě motoru a tak dále;

kůže a kloubové svalové pocity informují o pozici jeho těla, o interakci rukou a nohou s kontrolami;

vestibulární - o změně rychlosti a směru automobilu;

vibrace - na stavu povrchu vozovky a povaha práce jednotlivých automobilů;

Čichovnost - na přítomnosti kabiny různých látek ve vzduchu;

Teplo - o změně režimu teploty na pracovišti řidiče.

Spektrální pocity. Hlavním zdrojem informací při správě automobilu je vize. Snížení schopnosti vidět situaci na silnici vede k prudkému nárůstu nehody. Takže ve tmě dojde k polovině všech nehod, i když intenzita pohybu je 10-15% denního času. Dopravní pracovníci jsou proto důležité vědět a vzít v úvahu v jejich činnosti vlastnosti fyziologie vize.

Vizuální proces je založen na skutečnosti, že světlo emitované nebo odráží v úvahu předmět, produkuje vhodné podráždění ve fotosenzitivní sítnici. Aby osoba, která má být zvážena subjekt, je nutná určitá úroveň osvětlení. Množství světla nezbytného k rozpoznání objektů ve tmě závisí na subjektivních vlastnostech osoby, ale je si všiml, že s věkem se významně zvyšuje. Pro lidi starší 20 let se zdvojnásobuje každých 13 yat, to znamená, že v 60letém muži ve tmě vidí 3 - 4krát horší než za 20 let.

Schopnost oka jasně rozlišovat mezi formou a detaily objektu je charakterizována naléhavostí. Nejvíce akutní vidění je centrální - v kuželu s úhlem asi 3 - 4 °; Dobré - 7-8 °, uspokojivé - 13 - 14 °. Položky umístěné mimo úhel 20 ° jsou viditelné bez jasných obrysů a barev (obr. 24).

Obr. 24. Rozsah akutního pohledu

Věk ovlivňuje naléhavost. Pokud je ve 20 letech viditelná, aby byla 100%, pak ve věku 40 let je to 90% a za 60 let - pouze 74%.

Důležité vlastnosti vize je vizuální pole - to se měří ve stupních prostoru viditelného na pevné (pevné) oko v průměrném zorném poli. V závislosti na tom, zda se jedno nebo obě oči zapojují do vidění, rozlišují monokulární a binokulární vidění. Normální zorné pole má následující přibližné rozměry: 70 ° - vpravo a vlevo, 60 ° U a 90 ° - dolů, binokulární pole - 140 °. Ovladače, kteří mají zúžené zorné pole, umožňují více chyb, protože položky mimo silnici se objevují v dohledu později. S zvýšením rychlosti vozu je zorné pole zúženo, takže pokud rychlostí 30 km / h zraku - 140 °, potom při pohybu rychlostí 110 km / h je 40 °.

To je způsobeno tím, že když subjekt v periferním zorném poli vyžaduje asi 0,15 s, takže světlo z ní spadá na sítnici oka a způsobila odpověď na vědomí osoby. Při vysokých rychlostech, doba expozice na sítnici na položkách v periferním zorném poli, méně než 0,15 s, takže se stávají neviditelnými.

Obr. 25. Zorné pole osoby: A - hranice pohledu na jedno oko; B - hranice kombinovaného zorného pole

Prodej oka v jednom bodě se nazývá konvergence. Průměrná doba konvergence je 0,16 s.

Přizpůsobení oka k jasnému rozlišení objektů umístěných v různých vzdálenostech (zajištění ostrosti obrazu) je dosaženo změnou s očními svaly zakřivení korúru. Tento proces se nazývá ubytování. Doba ubytování je asi 0,1 s.

V důsledku toho je vnímání tvaru, odlehlosti a velikosti předmětů zajištěno naléhavostí, konvergence a ubytování objektivu. Přesnost těchto funkcí vize je důležitá pro osobní kontrolu automobilů, protože je to s jejich pomocí, že poloha vozu je odhadnuta na silnici, velikost vozovky, vzdálenost od těch nebo jiných překážek atd.

Při změně úrovně osvětlení probíhá přizpůsobení očí do nových podmínek. Tento proces se nazývá adaptace. Doba přizpůsobení přímo ovlivňuje bezpečnost dopravy. Při pohybu z temnoty na světlo se oči přizpůsobují rychleji než od světla do tmy. Rychlá změna světelných podmínek s velkým poklesem jeho úrovně způsobuje tak silný podráždění sítnice, která přichází dočasná oslepování. Doba členění závisí na subjektivních vlastnostech osoby a stupně podráždění sítnice a pohybuje se od 1 s do několika minut. Spravování může dojít, když je řidič osvětlen světlomety proti vozidlům, světlo pouličních lamp, lesk odraženého světla atd.

Významný dopad na bezpečnost pohybu je schopnost oka rozlišovat barvy. Někteří lidé mohou mít vrozené odchylky v koorantech. Tento jev se nazývá Daltonismus. Nejčastěji pozorované ne vnější a zelené barvy.

Je třeba mít na paměti, že v procesu lidského života se vyskytují jeho vizuální funkce. To je obvykle způsobeno věkem, nemocí, užíváním alkoholu, drog, některých léků.

Sluchové pocity jsou pro osobu druhou nejdůležitější po vizuální. Mezi ně patří sluchová ostrost, která umožňuje řidiči jasně slyšet zvukové signály předložené nebo přijaté, výběr charakteristik a časů ze společného zázemí, což zajišťuje schopnost vnímat signály předložené účastníky, jakož i pro hluk Určete poruchy pracovních jednotek automobilu, lokalizaci zvuků, které pomáhá určit směr a kde je signál vyslechnut.

Kvalitativní charakteristiky lidského sluchu systému jsou tak dokonalé, že vnímá minimální časový interval mezi příjmy signálu v obou uších rovných 30 μs, a určuje směr, ze kterého signál pochází. Řidič odhaduje kvalitu agregátů vozu pomocí slyšení; Vnímá informace přenášené zvukovými signály jinými řidiči, volání z železničních pohybů, sirény speciálních vozů, vnitřní alarm bzučáky, stejně jako různé hluk, intenzita a četnost, která poskytuje určitou představu o rychlosti pohybu a jeho změně.

Trvalý hluk, který doprovází práci řidiče, má negativní vliv na nervový systém. Pod vlivem hluku se reakční doba zvyšuje, vizuální vnímání se zhoršuje, koordinace pohybu a funkce vestibulárního zařízení je poškozena, koordinace pohybu a funkce vestibulárního zařízení je narušena.

Pocity rovnováhy, zrychlení, vibrace. Rovnováha je majetkem lidských orgánů vnímat a reagovat na změny v poloze těla ve vesmíru, stejně jako akce na organismu zrychlení a přetížení. Důležitou roli hrají důležitou roli vestibulární zařízení, vidění, svalové a kloubové pocity a citlivost kůže. Konzervace rovnováhy je výsledkem komplexní interakce vznikajících reflexů. Statistická rovnováha je spojena se zachováním konkrétního držení těla a dynamický - s obnovou rovnováhy za podmínek, které přispívají k jeho porušení.

Zrychlení charakterizuje rychlost změny rychlosti ve své numerické hodnotě a ve směru. Lineární zrychlení se vyskytují se zvýšením nebo snížením rychlosti pohybu bez změny jeho směru (přetaktování, brzdění na přímém směru silnice); Radiální a centripetální zrychlení - se změnou směru pohybu (pohyb na křivce).

Akce zrychlení se odhaduje podle velikosti "přetížení", což ukazuje, že dynamická tělesná hmotnost se změnila v tolikarát v tomto zrychlení ve srovnání s jeho statistickou hmotností nebo rovnoměrně přímočarým pohybem.

V reálných podmínkách pohybu je působení na řidiči zrychlení malý. I s nouzovým brzdění při vysokých rychlostech přetížení nepřesahují 0,7 ... 1,0 g V době akcí těchto zrychlení na tělo řidiče ne více než 10 s. Tyto zrychlení nemohou způsobit významné fyziologické poruchy od řidiče.

V důsledku dlouhého periodického působení zrychlících (výtahy a sestupy, pohyb podél křivkových křivek malých poloměrů, je možné nastat bolestivý stát, tzv. Mořské onemocnění, hlavním manifestováním, které je špatná pohoda, závratě , nevolnost.

Vibrace (mechanické oscilace) mají významný dopad na lidskou pohodu a stupeň a povaha jejich dopadu závisí na typu oscilací a směru účinku.

Vibrace jako jakákoliv forma periodických pohybů těla v blízkosti rovnovážné polohy se vyznačují určitými fyzikálními parametry, z nichž hlavní je: amplituda - největší odchylka vibračního tělesa z rovnovážné polohy; Frekvence - počet celkových oscilací vyskytujících se do 1 s; Doba je hodnota, inverzní frekvence, tj. Doba jednoho plného období.

Pod vlivem vibrací v těle mohou dojít k různým změnám, včetně změn v oběhovém systému (zejména v cévových cévech), v centrálním nervovém systému, kostní artikulární systém a ve svalech. Dopad vibrací může vést k funkčním poruchám, které nenosí zvýhodněnou povahu a rychle zmizí po krátkém odpočinku.

Vnímání. Kombinace pocitů ve srovnání se stávajícími znalostmi a zkušenostmi umožňuje vnímat předměty a jevy obecně. Řidič vidí nějakou položku na silnici (kámen, papír, hadry), v jeho podobě, barvy a dalších funkcí na základě předchozích zkušeností určuje neviditelné vlastnosti předmětu, hodnotí, jak nebezpečné je v této situaci a učiní rozhodnutí - Chcete-li jít kolem, snížit rychlost, neměňte režim pohybu.

Vnímání, na rozdíl od pocitů, je odrazem vědomí osoby již jednotlivých vlastností a jevů reálného světa, ale předměty a jevy jako celek. Procesní proces je spojen s pochopením podstaty předmětů a jevů. Řidič, řízení auta, by měl vnímat velký počet vizuálních, zvukových a dalších podnětů, jejichž agregát tvoří dopravní situaci. Kvalita vnímání řidiče, tj. Její rychlost, úplnost, včasnost a přesnost, z velké části závisí na znalostech a zkušenostech řidiče.

Vnímání prostoru je obzvláště důležité pro řidiče, velikost položek, vzdálenost k nim, což je název statického oka. Pro odhad bezpečnostního měření zjištěného předmětu je žádoucí, aby řidič co nejdříve, co nejdříve a přesněji odhadoval vzdálenost, a povaha jeho chování. Největší vzdálenost, na které lze detekovat jeden nebo jiný objekt, závisí na svých úhlových velikostech a světelných podmínkách vnímání. Nejkrásnější vnímání prostoru řidičem je dosaženo se znalostmi skutečných velikostí objektů, které se často vyskytují na cestě. Systematický trénink při určování vzdálenosti k objektům vyvíjí měřič oka.

Vzdálenosti k nejdůležitějším objektům pro řidiče, na kterých lze zjistit, následující (m):

Směr cesty k horizontu:

Dopravní značky (tvar) 250 - 600

Člověk 800 - 1350

Osobní auto 900 - 1400

Nákladní auto 1600 - 2500.

Odhad vzdálenosti k objektům je ovlivněn barvou, ve které jsou namalovány. Vzdálenost k objektům černé nebo modré je nadhodnoceno, to je, že se zdají být dále než ve skutečnosti a lehké tóny (bílá, oranžová, žlutá) - podceněna (zdá se blíže). To ovlivňuje nehodu.

Statistická data ukazují, že auta s jasnou barvou se účastní nehody 1,5 - 2krát méně často než s tmavou nebo šedou. Z hlediska databáze, nejlepší barvy pro malování automobilů - oranžová, žlutá, červená, bílá.

Vnímání rychlosti pohybu a doba trvání intervalu mezi akcemi (pro řidiče se vyznačuje hodnocením mikro intervalů) se nazývá dynamické oko. Tyto vlastnosti jsou zvláště důležité při provádění různých automobilových manévrů při vysokých rychlostech. Například, většina chyb ovladače při předjíždění je spojeno s nesprávným odhadem vzdálenosti od automobilu a jeho rychlosti a v důsledku toho nesprávný odhad časového intervalu, aby se bezpečně předjíždí.

Jednou z nejčastějších příčin nehody je porušením režimu rychlosti. Je známo, že zkušený řidič je poměrně přesně vnímat rychlost vozidla pro relativní pohyb povrchu silnice a okolních předmětů, aniž by se při pohledu na rychloměr. Po dlouhé jízdě při vysoké rychlosti v důsledku setrvačnosti procesu vnímání je však následné snížení rychlosti přeceněno, v důsledku čehož řidič se často pohybuje rychlostí více přípustnější. Proto po dlouhém pohybu při vysoké rychlosti se doporučuje, aby se zastavil po dobu 5 až 10 minut, po které vnímá rychlost správněji.

Pozornost Je to nejdůležitější funkce osoby, která zajišťuje správné přijetí a zpracování informací. Nepozornost je nejčastější příčinou nehody.

Pozornost je aktivní zaměření lidského vědomí do určitých objektů nebo jevů reality. Vše, co je pozoruhodné, je vnímáno jasnější, jasněji, je lépe pochopen a zapamatován. Nejdůležitější vlastnosti pozornosti potřebné pro řidiče jsou: stabilita, koncentrace, objem, distribuce a spínání.

Stabilita pozornosti je schopnost soustředění v procesu práce po dlouhou dobu. Je určen v době, kdy jeho intenzita (napětí) zůstává nezměněna. Zkušenosti ukazují, že stabilita intenzivní pozornosti může být uložena po dobu 40 až 50 minut bez znatelného útlumu. Stabilita klesá s monotónním pohybem (monotónní venkovská silnice v pouštním terénu). Chcete-li to zachovat, je nezbytné určité námahy.

Koncentrace pozornosti je zaměřit ji pouze na jeden objekt se současným odpojením od zbytku. Řidič se doporučuje zaměřit se na drobné časové úseky, například průchod přechodů pro chodce, železniční přejezdy, v úzkých místech během blížícího se pohonu.

Množství pozornosti je charakterizována počtem objektů, které lze současně vnímat. Osoba může současně zakryje 4 - 6 různých objektů, pokud podmínky pro jejich vnímání nejsou příliš složité. Zkušení řidiči více pozornost (silnice, pohybující se vozidla, chodníky, dopravní značky, chodci atd.).

Distribuce pozornosti je schopnost člověka současně úspěšně realizovat několik různých akcí. Obvykle může člověk úspěšně rozdělit pozornost mezi dvěma heterogenními činnostmi, a pokud je to jeden z nich obeznámen. Například řízení auta je bezpečnější, pokud řidič věnuje veškerou pozornost do silniční atmosféry, provádějící potřebné pohyby rukou a nohou automaticky. V nouzové situaci se zvyšuje požadavek na rozložení pozornosti: musí současně vnímat, rozhodovat, provádět je. Pouze úspěšná kombinace těchto akcí zajišťuje varování nehody.

Přechodná pozornost je schopnost přechodu z vnímání předmětů jednoho typu činnosti na vnímání předmětů jiného typu činnosti. Rychlost přepínání pomáhá řidiči vnímat tyto objekty, které při platbě pozornosti nemůže dosáhnout současně.

Reakce. Ze všech fyziologických vlastností řidiče přímo ovlivňujícím databázi, nejdůležitější je rychlá reakce na změnu v silniční situaci. Připojení vnímání a odezvy se provádí ve formě reakce.

Reakce jsou rozděleny do jednoduchého a složitého. Pokud je vyhodnocen jeden signál a jedna akce se provádí v reakci na ni, jedná se o jednoduchou reakci. Pokud je vyhodnoceno několik signálů, které musíte rozlišovat mezi sebou a odpovídajícím způsobem reagovat, to je složitá reakce. Ve většině případů, reakce řidiče na neočekávaně vznikající změnu v situaci odkazuje na složité.

Reakce se vyznačují parametry: správná, přesnost, rychlost, variabilita.

Správnost a přesnost reakcí - podobné vlastnosti, ale mají významné rozdíly. Například v určitém okamžiku je nutné, aby řidič otáčel volant doprava. Pokud to neučinil - reakce je nesprávná, pokud se otočil vpravo, ale příliš chladný - reakce bude obecně správná, ale nepřesná.

Rychlost nebo čas reakce zahrnuje smyslovou část - čas pro vnímání informací a rozhodování a část motoru (motor). Zahrnuje čas podání svalových příkazů a provádění. Reakční doba v různých lidech je odlišná. Reakce na brzdění pro řidiče se pohybuje od 0,45 do 1,5 s. Takové široké limity jsou určeny mnoha důvody. Reakční doba z velké části závisí na zkušenostech práce řidiče a zkušenějším řidičům, je obvykle menší než u nováčků. Na stejné osobě se reakční čas může lišit v poměrně širokých mezích v závislosti na jeho náladě, pohodě, zdraví.

Variabilita nebo stabilita hlavních reakčních ukazatelů. Je třeba poznamenat, že s věkem se doba reakce zvyšuje. Je třeba také poznamenat, že únava řidiče ovlivňuje prakticky veškeré jeho fyziologické vlastnosti - reakční čas zpomaluje, přesnost motorových reakcí, ostrosti a zorného pole se sníží, schopnost barevného rozpadu je horší.

Paměť. Proces rozhodování nemůže být implementován bez účasti na paměti jako vlastnosti nervového systému pro ukládání informací o událostech externího světa a reakcí těla k těmto událostem.

V současné době existují tři různé typy paměti: "Direct Imprint" Senzorické informace, krátkodobá a dlouhodobá paměť.

"Direct Imprint" smyslových informací se považuje za vlastnost paměti pro udržení poměrně přesného obrazu vnějšího světa, vnímaného smyslem, za zlomek vteřin.

Krátkodobá paměť je považována za jeho majetek pro ukládání interpretace událostí v čase od několika sekund do desítek minut.

Dlouhodobá paměť je považována za vlastnost uložení interpretace událostí vnějšího světa v době v souladu s trváním existence samotného organismu. Tato paměť je nejdůležitější. Nádrž dlouhodobé paměti, na rozdíl od prvních dvou typů paměti, je považována za téměř neomezenou.

Jednou z hlavních vlastností paměti je jeho schopnost najít podle potřeby určité informace uložené v něm.

Myslící. Jízda auta vyžaduje řidič trvalého účetnictví dopravních změn. Tato složitá duševní činnost provádí myšlení.

Myšlení určuje schopnost řidiče správně a rychlé řešení v akutních situacích a je založena na znalostech, dovednostech, dovednostech. Znalosti, dovednosti a dovednosti tvoří fyziologické složky dovedností v jakékoliv činnosti, včetně řidičů.

Z. nanya. - Jedná se o kombinaci naučených informací o jednom nebo jiném fenoménu, předmětu, procesu. Bez znalosti zařízení, práce a provozu automobilů, dopravních předpisů, základy databáze a některých ostatních nemohou být zabaveny profesí řidiče, ale tyto informace stále nestačí; Musíte si koupit dovednosti a dovednosti.

Dovednost Charakterizuje míru připravenosti osoby k plnění svých povinností. V našem případě - řídit auto.

Dovednost - Automatizovaná akce, která je nedílnou součástí vědomé lidské činnosti. Psychologický obsah se rozlišuje podle dovedností:

Smyslová, ve kterém hlavní roli hraje činnost smyslů v kombinaci s porozuměním (rychle vnímat a hodnotit situaci);

Motor, ve kterém převažující role hraje provádění a kombinaci pohyby pracovních sil (provádění pracovní pohyby pák, pedály);

Mentální, ve kterém přední místo zabírají myšlení procesy. Tato schopnost bez dodatečného myšlení uplatňovat znalosti dostupné pro řešení duševních úkolů (používání brzdění nebo průmyslových odvětví v určitém případě, aby se zabránilo nehodám);

Dotykový motor, díky kterým je dosaženo přísně odpovídající pracovní pohyby s nepřetržitým vnímaným výkonem výkonu (řidič koordinuje sílu brzdového pedálu, což řídí parametry pohybu vozidla, stav silnice, akce jiných účastníků hnutí).

Myšlení je neoddělitelně spojeno s pocitem, vnímáním, pamětí a jeho nejdůležitější úlohou je objednání, souřadnice a syntetizovat tyto procesy. Výsledkem myšlení je učinit rozhodnutí, jehož důsledkem bude splnění určitých akcí. Pro řidiče je důležitá rychlost myšlení. Závěry a následující akce musí být provedeny rychleji než rychlost vozu. Ve stejné době, řidič by měl mít šířku myšlení, tj. Schopnost předvídat různé důsledky svých činností a v souladu s posouzením těchto důsledků, aby byla nezbytná rozhodnutí.

Přichází k řízení kurzů, ne každý člověk je připraven na to, že navíc k učení bude muset studovat psychofyziologický základ činností řidiče. Tyto otázky však nejsou méně důležité než dovednost vlastnictví automobilu. Koneckonců, tyto třídy pomohou znát sebe a svůj vlastní emocionální stav, který pomůže nejen za řidičem auta, ale i v pozdějším životě.

Psychofyziologie řidiče

Činnost řidiče - vnímání řidiče okolní situace, reakce, pozornosti, vnímání, provozního myšlení.

Pocity - jako jeden z psychofyziologických aspektů - se projevují odrazem ve vědomí řidiče jednotlivých jevů a vlastností objektů, které ovlivňují jeho smysly. Tak, rozlišovat: sluch, motor, vizuální, kůže, vibrace a čichové reakce.

Vnímání je správa smyslových orgánů, přesným posouzením prostorových vztahů, rychlost zpracování informací.

Psychomotorická reakce se projevuje rychlostí a přesností řidiče reagujícím na kritické situace. Detekce přesných psychomotorických koordinace pohybů.

Péče se projevuje ve schopnosti rychle přepnout pozornost z jednoho předmětu do druhého a hodnotit je v komplexu.

Emocionální dobrovolná reakce je odolnost proti stresu, vysokou úrovní takových vlastností jako: vyrovnanost, vytrvalost, odhodlání.

Provozní myšlení se projevuje při posuzování silniční situace, což umožňuje rychlá a odpovídající rozhodnutí, schopnost předpovědět situaci.

Technické znalosti jsou důležité pro řidiče a zejména psychofyziologické. Aktivity řidiče dostávají samostatnou pozornost v otázkách psychologie, není možné ignorovat studium těchto momentů. Samozřejmě, že dovednost řízení řidiče je získána se zkušenostmi a tokem času, nicméně, že totožnost má určité vlastnosti přírody, určuje psychologickou připravenost pro obtížnou práci, jako je řízení auta.

Psychofyziologické základy činností řidiče. Program etického vzdělávání

Etické základy povolání řidičů jsou dodržování schopnosti používat v různých situacích, přísně pozorovat, ukazující respektování ostatních řidičů a chodců. Funkce se tedy velmi často projevují v chování na silnici.

Existují rysy psychofyziologických aktivit řidiče na silnicích:

  • Řidič musí respektovat chodce, chybí to. To je důležité zejména v neregulovaných křižovatkách a při otáčení. Nikdy bychom neměli zapomenout, že každý řidič periodicky je chodec, stejně jako jeho příbuzní a děti.
  • Neslepejte slepá spadaná světla. Každý řidič ví, jak nepříjemný a nebezpečný, když se blížící nebo předjíždí žaluzie světlometů.
  • Nepřipravujte závod a zabraňují průchodu do jiného vozu, i když je řidič ve spěchu, dejte mu cestu bez vytváření nouze na silnici.
  • Nemusíte se dostat na silnici, pohybující se z jednoho proužku do druhého, přesně následovat pravidla silnice, varovat jiné ovladače o nadcházejících manévrech.
  • Pokud vidíte, že auto spadlo do obtížné situace a stojí na straně silnice, neměli byste absolvovat.
  • Chystáte se zaparkovat své auto, nemusíte si myslet jen o svém vlastním pohodlí, okupační prostory více než přidělené pro jedno auto, nebo blokování odjezdu pro druhého.

Péče řidiče.

Koncept "pozornosti" určuje schopnost se zaměřit na řidič na objekt nebezpečí, okamžitě provést přezkum a hodnotit současnou situaci jako celek. Na malých a středních rychlostech může řidič snadno vyhodnotit desítky okolních situací a objektů. Velmi důležitou kvalitu řidiče je schopnost se zaměřit na nejdůležitější objekt nebo nouze a rychle se rozhodnout o nejpohodlnějších nebo minimálních škodách, stejně jako schopnost předvídat možné rozvoj událostí.

Pozornost řidiče může být rozptýlena a distribuována. Se standardními a ne-nebezpečnými situacemi je pozornost řidiče distribuována. Může bezpečně vyhodnotit životní prostředí na cestě. Koncentrovaná pozornost se projevuje, když nastane nebezpečná situace. Řidič je zaměřen pouze na jeden objekt nebo situaci.

Rychlost reakce řidiče

Snad nejdůležitější psychofyziologické základy činností řidiče jsou rychlé reakce. Vzhledem k tomu, že nestačí k tomu, aby si všiml, vyhodnotit a předpovědět situaci, je velmi důležité rychle reagovat, že rozhodnutí učiněno je ztělesněno v akci a splnit svůj hlavní účel - eliminace nouze nebo potenciálně nebezpečné situace.

Z vědeckého hlediska je reakce rozdělena do tří fází: posouzení situace, přijetí váženého řešení, provádění operačního jednání. Čím rychleji se tento řetězec vyskytuje ve vědomí řidiče, tím rychleji se jeho reakce projevuje současnou situaci. Je tedy možné určit, že dovednost řidiče přibližně 70% závisí na schopnosti rychle reakcí, protože čas přidělené pro rozhodování se někdy vypočítá i menší časový interval než sekundy.

Základ pro účinnost komunikačních řidičů

V každé jízdě škole budou naučit nejen řídit techniky, ale také základy komunikační účinnosti. Takový UMCD "Psycho-Fyziologický základ činnosti řidiče" je povinný pro absolvování a je důležitý. Je rozdělen do několika různých sekcí a témat. Mezi nimi:

  • Psychofyziologické základy činností řidiče.
  • Kognitivní funkce vnímání systému.
  • a pravidla.
  • Emocionální stav,

Emocionální stav

Možná je to jedna z nejdůležitějších částí psychologie řidiče. V oblasti jízdy budou výuky prováděny na toto téma, ve kterém se s pomocí učitele a spolupracovníků budou malé inscenace možných konfliktních situací na silnici, s využitím agrese od interlicutor. Učitel psychologa určitě pomůže a učí, jak správně opustit tyto situace s minimálními ztrátami pro jeho psycho-emocionální stav. A také vysvětluje příklady než tato nebo jiná situace může být nebezpečná a jak se vyhnout jeho negativnímu vývoji.

Tělesná školení řidiče

Pro řidiče je sporty stejně důležité jako pro jinou osobu. Například s různými typy poškození může být nezbytné, aby fyzická síla je odstranila. Kromě toho je velmi důležité trénovat svou koordinaci a reakce, které budou užitečné na silnici a může dokonce zachránit něčí život. Velmi užitečné pro řidiče bude sportovní nebo hry, které naznačují vysokou úroveň koncentrace, přítomnost určité rychlosti periferního a centrálního vidění, jakož i koordinace pohybů. To pomůže: malé a velké tenisové, sporty, lyžování, veslování, plavání, brusle, paintball a podobné události.

Bezpečnost řidiče

Nejen dovednost řidiče se vyrovnat se situací na silnici, ale také jeho zkušenosti se mohou rozhodovat v nebezpečné situaci. Na konci kurzu "psychofyziologický základ činností řidiče", testy navrhované vám pro projíždění pomůže určit vaši psychickou připravenost k nalezení na silnici jako řidiče.

Rovněž by neměly být opomíjeny jednoduchými bezpečnostními pravidly týkajícími se fyzického stavu osoby. Pokud se řidič cítí nerozumné nebo nepříjemné pocity ve svém vlastním těle, je nutné se zastavit a věnovat pozornost stavu jeho zdraví, aby se zabránilo náhlým útokům, nehodám a fatálním výsledkům. A také by neměly ignorovat potřeby těla v kalení žízně, protože nedávné studie prokázaly, že dehydratace odpovídá stavu intoxikace. Neignorujte potřebu odpočinku nebo motorické aktivity. Pokud jsou končetiny nebo svaly rozdrcené a unavené, musíte se trochu zastavit a zahřát. Tyto akce pomohou zabránit nouzovým situacím, lidským obětem na silnici.

Základy psychofyziologie řidiče řidiče nejsou těžké pochopit a plnit. Každý správný pohyb a dodržování dopravních předpisů šetří nejen svůj vlastní život, ale i cestující sedí v blízkosti, stejně jako chodci a jiné řidiče.

Vliv věku řidiče na profesionálně významné psychofyziologické kvality

V.G. LOGAGACHEV, V.A. Tulkin, S.V. Kravchenko Tyumen State ropy a plynárenství

Anotace: Příspěvek pojednává o procesu tvorby profesionálně důležitých psychofyziologických vlastností řidičů pod vlivem jejich věku za účelem zvýšení efektivity provozu automobilů založených na předpovědi chování ovladačů v čase.

Klíčová slova: spolehlivost řidiče, psycho-fyziologické vlastnosti, efektivita provozu automobilů, věk řidiče, bezpečnost pohybu.

Dokonalost vozu, jako konečný produkt automobilového průmyslu, do značné míry závisí na úrovni technologického rozvoje strojírenství, strojních a robotických budov, chemických, hutních, hutních, lehkých, elektrických, elektronických a jiných průmyslových odvětví. Výsledkem jejich rozvoje je neustálé zlepšování technických vlastností, a v důsledku toho provozní ukazatele vozidel (TCS) zvýšení jejich aktivního, pasivního, environmentálního a post -abaru. Zaznamenané okolnosti nemohly mít vliv na účinnost provozu automobilové dopravy. Podle oficiálních údajů o změnách v oblasti bezpečnosti silničního provozu ukazatelů v Ruské federace (RF), počtu dopravních nehod (havárií) v důsledku technické závady vozidel každoročně klesá, zatímco nehodě z důvodu porušení ze strany řidičů pravidel silničního provozu (provozu pravidla) práva Setrvale (tabulka 1). Svou zvážení, že neuspokojivý stav ulic a silnic je také hmotná hmotnost (tabulka 1), je možné schválit s plným pravými správnými hodnotami, že v systému "řidiče-car-Road-Wednes" (VADS) Hlavní konstrukční prvek poskytuje

největší vliv na efektivitu provozu vozidla je řidič. Vysoký význam řidiče, stejně jako chodci, cestující a cyklisty se účastní hnutí silničního provozu, G. I. Klinkovstein, argumentuje, že jejich nízká spolehlivost neumožňuje vytváření absolutně bezpečného systému VADS.

Tabulka №1

Dynamika nouzové změny v Ruské federaci

Indikátor bezpečnosti silničního provozu

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Podíl havárie v důsledku porušení pravidel silničního provozu TC 78,8 80,9 81,6 83,6 84,0 85,1 85,0 85,5 87,2 87,7

Měrná hmotnost nehody v důsledku provozu technicky vadných přispěvateli 1,5 1,1 0,9 1,8 0,8 0,7 0,6 0,5 0,5 0,8

Podíl nehody v důsledku neuspokojivého stavu ulic a silnic 24.4 23.9 20.7 18.7,7,9,97,21,2,21,0 26,0 26,0

A. E. je také indikován pro významnou roli osoby při zajišťování bezpečnosti silničního provozu. Gorez, poznamenat, že příčina 93% nehody byla osoba, z nichž v 57% případů, odpovědnost spočívá přímo na osobu, v jiných případech příčinná vztahy s vozidlem (6%), drahé (27%) nebo jejich kumulativní vliv (3%). Situace s nízkou spolehlivostí řidičů je charakteristická nejen pro Ruskou federaci, ale i dalších zemí, kde je podíl dopravních nehod za zavinění řidičů připadá z 47,2% (Španělsko) na 86,8% (Maďarsko) případů.

Pokud vezmete v úvahu systém VADS z pozice teorie spolehlivosti, jako komplexní systém s konzistentním připojením prvků, pak spolehlivost řidiče musí být věnována nejvíce pozornosti studii,

vzhledem k tomu, spolehlivost celého systému VADS, určená prací pravděpodobností bezproblémového provozu jeho prvků, bude nižší než spolehlivost nejslabšího řidiče.

Pozoruhodný ovladače do značné míry slouží jako impuls při vytváření a zlepšování systémů řízení auta, ale jejich působení v současné fázi automobilového průmyslu se sníží na minimalizaci fyzické úsilí, kterou řidič při řízení vozidla, který nahrazuje nebo při korektiv dopady v řízení TC. V tomto ohledu hlavní úlohu při zajišťování bezpečného a účinného řízení vozu je pořízeno vnímání, myšlení a obdrží expozice řídící řidiče.

Složitost modelování chování ovladače TC je dána nejvíce psychofyziologickou povahou osoby, která je na velkém množství informací o dopravní situaci přicházející z vnějšího prostředí, v krátkém časovém období musí reagovat a učinit právo Rozhodnutí v řízení motorového vozidla. Na vnímání, zpracování a přijetí řídících účinků, podle t.t. Casatkin má přímý dopad jak zhoršení fyzického stavu a "mentální (typ a stav nervového systému) a osobní (charakterizuje osobu jako osobu) kvality řidiče." Podobné závěry o závislosti spolehlivosti řidiče z jeho jednotlivých charakteristik a psychofyziologických vlastností způsobuje EM. Lobanov, vedený prací zakladatele vlastenecké psychofyziologie V.D. Nebylitsyna, kdo byl první mluvit o „spolehlivosti osoba-operátor“ a navrhla kvantitativní a kvalitativní posouzení přirozených vlastností nervového systému. Angličtina vědci J. Elander, R. West a D. Frenc, zabývající se otázkami

vztah individuality řidičů a nehod, také tvrdí, že riziko získání do nehody přímo souvisí s schopností řídit auto a styl jeho řízení.

Závislost spolehlivosti řidiče ze své fyzické kondice je zohledněna ze strany státního systému bezpečnosti silničního provozu, jejichž součástí je lékařská prohlídka státu lidského zdraví pro přijetí do řízení vozidla. Ale postup pro posuzování zdravotního stavu mezi diagnostikovanými parametry neexistují žádné ukazatele a prakticky žádné osobní a psychofyziologické vlastnosti nejsou hodnoceny, což je pro řidiči zvláště důležité (pořadí Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruské federace 12. dubna 2011 N 302N na schválení seznamů škodlivých a (nebo) nebezpečných výrobních faktorů a práce při provádění předběžných a pravidelných lékařských vyšetření (průzkumy) a postup pro provádění předběžných a pravidelných lékařských vyšetření (průzkumy) zaměstnaných pracovníků V tvrdé práci a práci se škodlivými a (nebo) nebezpečnými pracovními podmínkami (ve znění pozdějších předpisů dne 15. května 2013).

Složitost diagnózy psychofyziologického stavu řidiče spočívá v praktickém nedodržení celé kombinace vlastností, jakož i absenci možnosti jejich numerického posouzení. Takže, F.P. Casatkin mezi fyziologickými vlastnostmi přiděluje pocity, vnímání, pozornost, paměť, reakci, myšlení; V duševních vlastnostech - stav nervového systému, emocionální stabilita; Mezi osobní postoj k povolání, bezohlednosti, dobrodružství, diligence, rodinné vztahy. V. D. N. Nebylitsyn, s ohledem na otázku spolehlivosti operátorů komplexních systémů, je kladen důraz

dlouhodobá vytrvalost a vytrvalost na nouzové napětí a přepětí, hluková imunita, rozptýlení, reakce, přepínače, odolnost proti působení faktorů životního prostředí. Současně, s rozdílem hledisek na nejvýznamnější psychofyziologické vlastnosti osoby jako řidiče, autoři jsou sjednoceni, že jejich změny jsou pod vlivem věku adresy URL: Gibdd.ru/Stat/

2. KLINKOVSHTEYN G.I., AFANAS "EV M.B. ORGANICESIYA DOROZHNOGO dvizheniya: Ucheb. Dlya Vuzov. 5-E IZD., Pererab. I DOP. M.: Doprava, 2001. 247 p.

3. Organizsiya Avtomobil "Nykh Perevozok I Bezopasnost" dvizheniya: Ucheb. Posobit dlya stud. Vyšshssh. Ucheb. Zavedeniy. A.e. Gorev, E.m. Oleschenko. M.: Izdatel "Skiy Skiy Tsentr" Akademiya ", 2006. 256 p.

4. Lobanov E.M. PROKTIROVANIE DOROG I ORGANSIYA DVIZHENIYA S Uchetom psikhofiziologii Voditelya. M.: Doprava, 1980. 311 p.

5. Teoriya Nadezhnosti: Ucheb. Dlya Vuzov. V.A. Ostrékovskiy. - M.: Vyšsh. Shk., 2003. - 463 p.: IL.

6. Perbyakov v.n., Novoselov O.A., Makarova a.n. Inzenernyj Vestnik Dona (RUS), 2014. №2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2014/2435.

7. Osnovy UPRavleniya Transportinymimi Sredstvami I Bezopasnost "Dvizheniya: Ucheb. Posobit S.v. Filimonov, S.G. Talyshev, Yu.v. Ilyasov. Penza: IZD-VO PENZ. GOS. UN-TA, 2007. 98 P.

8. Kasatkin F.P., Bazhenov yu.v. Bezopasnost "Perevozok na avtomobil" Nom transporte: Ucheb. Posobit. Vladimir: IZD-VO VLADIM. Gos. Un-ta, 2000. 224 p.

9. Nebylitsyn v.d. NADEZHHNOST "Raboty Ofera v Sravhnoy Sisteme Upravleniya I ee psikhofiziologicheskie továrna. Psikhofiziologicheskie issledvaniya individuální" nykh razlichiy. M.: Nauka, 1976. pp.194-207.

10.Edrand J, West R, francouzský D. Behavioral koreláty jednotlivých rozdílů v razítku silničního dopravního havárie: zkoumání metod a zjištění.

Psychol. Býk. 1993. V. 113. N2. Pp. 279 - 294.

11.French d.x. Rozhodovací styl, styl řízení a samozřejmě zapojení do silniční dopravní nehody. Ergonomie. 1993. V. 36. N6. Pp. 627 - 644.

12.Zakharov N.S., TEKUT "EV L.A. Inzenernyj Vestnik Dona (RUS), 2014, №3. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/N3Y2014/2506

13. Zakharov, N.S. Izvestiya Vuzov. Neft "i gaz, 2005, №4. 105-110.

14. Rotenberg R.V. Osnovy Nadezhhnosti Sistemy Voditel "-avtomobil" -Voroga-Srada. . M.: Mashinostroenie, 1986. 216 p.

15.Romanov a.n. Avtotransportnaya Psikhologiya: Ucheb. Posobit dlya stud. Vyšshssh. Ucheb. Zavedeniy. M.: Izdatel "Skiy Tsentr" Akademiya ", 2002. 224 p.

16.pugachev i.n. Organizsiya I Bezopasnost "Dorozhnogo dvizheniya: Uchebnoe posobit Dlya Stud. Vyšsh. Ucheb. Zavedeniy m.

17. Avtomobil "NYE Perevozki I Organizsiya Dorozhnogo dvizheniya: Spravochnik. Per. S angl. V.U. Renkin, P. Klafi, S. Khalbert I Dr. M.: Doprava, 1981. 592 p.

18. Skupina-ProgramGnyy Kompleks (APK) DLYA TESTIROVANIYA I Razvitiya psikafiziologicheskikh Kachestv Voditeley Uptk-Mk Avtomobilv "NYY URL: Neurocom.ru/ru2/auto/updk_mk_auto.html# (přístupný 01/21/2015) \\ t

19.Zakharov, N.S. Programma "regrese". RukovodStvo Pol "Zoviala. Tyumen": Tyumgngu, 1999. 52 p.

Spolehlivost řidiče -to je jeho schopnost nezaměnitelně řídit auto v jakýchkoli silnicích během celé pracovní doby. Hlavními faktory určující spolehlivost řidiče patří k jeho profesionální fitness, připravenosta vysoká účinnost.

Vhodnost řidičůurčené zdravotními, psychologickými a osobními vlastnostmi. Vhodnost zdravotního stavu je stanovena v lékařském vyšetření. Psychologická fitness -toto je dodržování psychologických a osobních vlastností činností řidiče. Často, vlastnosti řidičů jako vůle, vyrovnanost, odvahu, odhodlání, rychlá inteligence, míra vnímání a reakce jsou předurčeny výsledkem kritické situace. Základem těchto a dalších, důležitých pro spolehlivou činnost řidiče vlastností leží vlastnosti toku svých duševních procesů, jejichž hmotný základ je činnost mozkové kůry.

Příprava ovladačůstanovena úrovní jejich odborných znalostí a dovedností, které jsou zakoupeny v procesu učení a následné odborné činnosti. Dobře vyškolený řidič má širokou škálu automatizovaných dovedností, poskytuje správné a včasné akce v kritických silničních situacích, což mu umožňuje maximalizovat technické schopnosti automobilu a nezaměnitelně, s minimální značnou silou, řídit ji; řádně vyhodnocovat a včas předvídat možné změny v silniční situaci a prevenci nouzových situací; Nezaměnitelně řídit auto při vysokých rychlostech, v noci, v mlze, s vysokou intenzitou dopravy, v horách a dalších komplexních podmínkách. Připravenost je také určena úrovní psychologické připravenosti řidičů, tj. Vznik mentálních vlastností, které zajišťují spolehlivost jejich práce v jakýchkoliv podmínkách. Úspěch psychologického vzdělávání závisí na metodologické úrovni, činnosti studentů ve zlepšování a školení, jakož i dostupnost osobních a psychofyziologických vlastností nezbytných pro spolehlivé řízení. Nedostatečná připravenost je nejčastější příčinou chyb povolených mladými, nezkušené řidiči v kritických situacích, které často vedou k dopravním nehodám. Zlepšení školení řidičů a zvýšení jejich odborných dovedností jsou proto nejdůležitějšími faktory pro zajištění bezpečnosti silničního provozu.

Vysoká účinnost -tento stav osoby, která jí umožňuje provést práci s vysokým výkonem a vysoce kvalitními ukazateli. Vysoký výkon má velký význam zajistit spolehlivost řidičů. S omezeným výkonem může řidič povolit hrubé chyby, když je poháněn autem, který často vede k nehodě. Výkon snižuje po užívání alkoholu, léků, s nemocí, únavou, ve stavu silného nervového excitace nebo v utlačovaném stavu. Zachování vysoké výkonnosti řidičů je zajištěna racionální organizací jejich práce a rekreace, stejně jako kontrola nad jejich podmínkou před letem a na silnici. To umožňuje okamžitě odstranit osoby s kontrolou vozu, jejichž stav vytváří hrozbu pro vznik nehody.