Řízené lodě. Kontrola lodi

V Zloději. Bez krabice, nikde, tedy dnes v našem průvodci na pasáži hry vám řekneme několik dalších tajemství o tom, jak řídit loď, jak to opravit a jak používat zbraně. S naší průchodovou příručkou Zloději. Stanete se skutečným pánem moře.

Ve hře Zloději. Dobrodružství, dědictví a dokonce i váš věrný tým - všechno paprsky kolem vaší lodi. Koneckonců, to je na tom, že jdete ven do moře, když hledáte poklady, bitvy s ostatními hráči a tak dále. A pokud nejste opatrní, pak vaše loď může být v jednom jemném okamžiku na dně moře.

Pluk stále máme málo podrobností o tom, ale vývojáři říkali, že bychom mohli prodat poklady za peníze a zlepšit naši loď za tyto peníze: instalovat jiné zbraně, plachty a tak dále.

Jak spravovat loď

Řízení lodi není jednoduchá lekce, potřebujete tým, který se bude muset stát jedním, aby vstoupil do moře.

Krok jeden: Rozhodněte se směrem

Často se musíte zeptat sazby lodi za to, jak jdete ven do moře. Budete muset studovat mapu pokladů nebo vyřešit hádanku, abyste získali první klíč. Prozkoumejte je pečlivě a pak jděte do kapitánovy kabiny a hledejte ostrov, který potřebujete na mapě. Tato karta vám oznamuje směr, a musíte mít osobu, která bude neustále sledovat průběh lodi a hlásí odchylku od tohoto kurzu.

Krok 2: Zvedněte kotvu

Loď nebude plavat kdekoli, pokud kotva není zvednuta. Potřebujete alespoň jednu osobu, která za to bude zodpovědná. H, tím více lidí zvedne kotvu, tím rychleji půjde.

Krok tři: Zastavte kormidlo a zvedněte plachtu

Jiný člen týmu by měl vstát u kormidla. V blízkosti volantu je kompas, řízení by mělo být rozpoznáno kurzem lodi u muže, který probudí karty. Ale ani řízení, ani kartograf vidět, co se děje vpředu. Proto potřebujete jinou osobu, která bude sedět buď na pozorovacím stožáři, a to buď na nose lodi, aby se předešlo členům svého týmu o nebezpečí.
Když jdete plavat, musí být další členové týmu v blízkosti lan k nasazení nebo rollení plachty včas. Vítr naplní vaše plachty silou a můžete rychle plavat směrem k dobrodružství. Ale pokud vítr nevyfoukne špatnou stranu, nebo jste se dostali do bouře, je lepší odstranit plachty a čekat na správný okamžik, aby je znovu nasazoval.

Jak opravit loď

Pokud jste vstoupili do bitvy nebo narazili na útes, je třeba rychle opravit loď, jinak se vaše loď ukáže být na mořském dně.

První věc, kterou musíte udělat, je najít díru, přes kterou voda začne. Obvykle je tato spacer v trumské lodi. Čím větší jsou svahy, tím rychlejší voda teče, vinutí dolní paluby vaší lodi. V jednom z sudů na spodní palubě najdete desky, které mohou zavřít tok, tok vody se zastaví.

Pak musíte dostat kbelík z vašeho inventáře a začít se naučit vodu. Čím více lidí to dělá, tím lépe. Je nutné odstranit všechny účinky úniku, když je stále možné. Za prvé, skáknou vodu s kbelíkem, pak nalijte ji přes palubu lodi. Opakujeme postup, dokud nebude voda na lodi.

Jak používat zbraně

Aby se ujistil, že vaše loď je bezpečně chráněna, nebo rychle uniknout z bojiště, musíte se seznámit se zbraněmi. Zbraně jsou na obou stranách přísné lodi, ale nabíjet zbraň, musíte přinést jádro, které je v jednom z sudů v držení lodi. Všichni členové týmu mohou používat zbraně.
A tady máte v ruce jádro, můžete jim účtovat jakoukoliv volnou zbraň. Pokud je v pistoli již jádro, uvidíte proud kouře nad ním. Poté, co jste účtovali zbraň, můžete začít oheň. Pokud máte v inventáři plné jádra, můžete je použít k nabíjení zbraně.

Pokud chcete použít místo jádra, nejprve potřebujete vytáhnout jádro z pistole, pak vstát před dělo a počkejte na vzhled "stoupání uvnitř" ikony. Cílem a střílet z dědic, když jste připraveni udělat to bláznivý únik z lodi.

Loď je částečně interaktivní, a to:

1. Pozemek ze dvou stran lodi (lanové schodiště z vody)
2. Vodní schodiště
3. Stožár - můžete se dostat na Mars
4. Mars - Stožár hnízdo
5. plachty - složené \\ t
6. Anchor Spire - Umístěte kotvu
7. lucerny - pro recenzi v noci
8. Zbraně - pro oheň
9. Stravovací chodníky - žebřík pro přechod na soupeřskou loď během představenstva
10. Volant - ovládat loď

Interakce s interaktivní částí lodi může nahrát, s výjimkou řízení kontroly a zbraně, je nutné sestávat ve skupině s vlastníkem plavidla.

Kotevní věž je aktivní pro všechny hráče, samostatně jsou ve skupině s majitelem plavidla nebo ne. To znamená, že každý hráč může vylézt na jakoukoli loď a dát kotvu, čímž je řezat. Stejnou situaci s plachtami.

Postavte se na volant (to je, řízení lodi) může libovolným členem skupiny, a ne jen vlastník plavidla.

Správa Cavabot.

Po zavolání lodi a kdy se tým vzrostl na palubě, můžete začít plavat (nezapomeňte své přátele ve vodě)

Chcete-li ovládat loď 1 osoba, musí se postavit k helmu

Pokud hlavní plachta není zvýšena, pak loď váží jemnou rychlost (asi 50%). Takže to zapomene zvednout hlavní plachtu, je nemožné.

Také loď se nepohne z místa, pokud je ukotven.

Loď má kontrolu arkádu, to znamená, že se může pohybovat ve všech 4 stranách (vpřed, zpět, doleva a vpravo). Při otočení doleva / doprava bez pohybu se loď otáčí kolem své osy.

Ve hře není vítr, a nebude.

Při řízení plavidla je nutné vzít v úvahu hloubku fairwayi (tak, aby nedostal uvízl). Hloubka může být určena barvou vody (časnější čas).

Loď přijímá škody, když kolize s jinou loď (množství škody ještě není známo)

Udržování boje

Zbrojení lodi se skládá z 8 zbraní, 4 zbraní pro každou desku.

Chcete-li komunikovat s pistolí, hráč by měl dvakrát kliknout (pouze pro skupinu s majitelem plavidla).

Když hráč vezme místo pro jeden z pistolí z postavy v ruce, objeví se pochodeň (pro vznícení Weave, vypadá to velmi realistické)

Při správu zbraně se hráč zobrazí 2 dovednosti: 1) Shot of Gun 2) Ukončete režim řízení zbraně

Střelba zbraně se provádí na principu "neinterického cíle"

Poškození jednoho výstřelu je přibližně 400 hp lodi, také jádra mají lézní zónu, hráč, který se do této zóny spadl také poškození (výstřel musí být vyroben v oblasti lodi paluby)

Děla mají dobou dobíjení, mají také omezení dosahu střelby, na rohu otočení, stejně jako mrtvá zóna před nimi

Důležité! Pro efektivní střelbu je nutné udržet vzdálenost s soupeřem

Záběr zbraní, také způsobuje poškození budov (seznam budov budovy ještě není znám)

Oprava lodi

Oprava lodí se provádí pomocí přesýpacích hodin, které jsou vyráběny pomocí alchymie povolání.

Malé hodiny doby plazů potřebné pro opravu lodí. Koupil od obchodního věku.
Pro opravu trimoranu jsou zapotřebí střední hodiny času plazů. Pro výrobu potřebuji alchymie úroveň 10 000 a malých hodin reptile.
Pro velké lodě jsou vyzkoušeny velké hodiny odpočinku. Pro výrobu potřebujete úroveň alchymie 20 000 a střední doba retenčního času.

Všechny typy hodinních hodin mají stejnou ikonu. Pečlivě zkontrolujte jméno při nákupu z aukce.

Mořská linka je obrovský, dobře zavedený jediný mechanismus, od řádného provozu, z nichž závisí pohodlí a bezpečnost cestujících a včasného příjezdu do cílového přístavu. Není náhodou, že bezpečnost na palubě je zaplaceno na zvláštním místě z důvodu toho, co je pronikání do technických zón zakázáno běžnými cestujícími. Ale budete souhlasit, je to vždy zajímavé se tam podívat, ať už nemůžete a alespoň jedno oko, abyste viděli, jak to funguje. Pokusme se otevřít oponu tajemství a navštívit svaté svaté z mořského trajektů - kapitánova most - místo odkud, kde je plovoucí dům řízen. Díky firmu St.Peter linka máme tuto příležitost s vámi na příkladu trajektů "princezna Anastasia".

2. Loď "princezna Anastasia" byla postavena v roce 1985 v loděnici "Vyrtsil" (Wärtilä) ve Finsku na řádu Vikingové linky. Byl sestoupen v roce 1986 na vodě a původně měl název "Olimpia", pod kterým pravidelným lety na trase Helsinky - Stockholm. V roce 1993 byla plavidla prodána, přejmenována na "pýchu bilbao" a poslal do regionu Bahamy, kde pracoval do roku 2010 do uzavření majitele společnosti. Ve stejném roce byla loď koupena trajektovou společností St. Petersburg line a znovu přejmenována, nyní v "princezi Anastasia" na počest nejmladší dcery posledního ruského císaře Mikuláše II - Velká princezna Anastasia.

3. V lednu 2011 byla princezna Anastasia upravena a začala běžet na týdenní trasu spojující země Baltského moře: St. Petersburg - Tallinn - Stockholm - St. Petersburg - Helsinki - Stockholm - Tallinn - St. Petersburg. St.Peter Line Trasa je na vlajce Malty na trase. Posádka lodi, jako mezinárodní plavidlo se spoléhá, \u200b\u200bje také mezinárodní, skládající se ze zástupců různých zemí, včetně Litvy, Estonska, Ukrajiny, Finska a Ruska. Posádka je rozdělena do oblastí činnosti. Někdo poskytuje pohodlí cestujících, někdo je zodpovědný za nepřerušované jídlo, někdo monitoruje zdraví systémů a mechanismů plavidla, ale nejzajímavější věcí se děje na kapitánském mostu. Vypadá to jako mozkové centrum lodi. Toto centrum pro správu letu. Zde jsou dvě řady řídicích panelů. První řádek je sestaven z navigačních zařízení a druhá obsahuje příjemce vozidla orgány.

4. Chcete-li se sem dostat, musíte projít několik úzkých služebních koridorů a vylézt na několik úrovní na 11. palubě - nejvíce horní paluba lodi. Zde je logování, což je velmi prostorné místnosti, natažené ze strany na stranu a prosklené v celém obvodu, aby se dosáhlo maximální viditelnosti. Pro ještě větší viditelnost, zejména pro pohodlí kotvení, boční části řezání jsou trochu mimo hranice a jako by se nad nimi visí.

Loď "princezna Anastasia" není jen mořská loď - to je mořský trajekt, schopný přepravovat v 834 kabinách asi 2500 lidí a 580 aut v držení. Maximální posunutí nádoby je 4000 tun a posunutí tohoto ocelového bullfinu na lodi jsou instalovány čtyři motory s celkovou kapacitou 31 000 hp, což urychluje nádobu na 22 uzlů (přibližně 40 km / h).

5. Nejlepší vzhled, samozřejmě od řezání. Pouze odtud můžete vidět, co se nachází ve výši lodi. Malý podobný pohled se otevírá z restaurace na šesté palubě, ale je zde méně recenze.

6. Nebo takový pohled na krmivo plavidla. Také velmi informativní.

7. Na území plavidla a krále a Boha - kapitán lodi. Je to ten, kdo dává všechny rozkazy, je to on, kdo ovládá všechno, co se děje v řezu a na lodi jako celku a je to on, kdo je zodpovědný za loď, jeho posádka a cestující. Velká odpovědnost za zmínku. Proto jsou nejvyšší nároky prováděny odborným vlastnostem členů posádky a zejména kapitáne.

8. Seznamte se s kapitánem trajektů "princezna Anastasia" Richardas Maxivichus. Narodil se v roce 1975 v Litvě v Klaipedě. Vystudoval námořní univerzitu Klaipeda, která dala navigaci mnoha výborných specialistů, a v roce 1998 začal svou námořní kariéru jako asistent kapitána. Zároveň pokračoval ve studiích, absolvoval soudnost a začal vyučování a vědecká činnost. V současné době je Richardas ve svém neúplném čtyřiceti letech doktorem vědy a docentu profesora oddělení lodní dopravy a navigace na jejich rodné univerzitě. V roce 2010 přijal Richardas Masimavichus loď "Princess Anastasia" v Klaipedě. Mimochodem, zajímavým faktem "princezna Anastasia" má licenci pro netkalérskou pasáž ve všech přístavech trasy: St. Petersburg - Helsinki - Stockholm - Tallinn. Richardas Osobně prošel trénink a má kompatibilní certifikáty, odděleně pro každý přístav, který umožňuje používat služby pilotů a šetřit čas a prostředky, s výhradou ročního potvrzení kvalifikace.

Při podání kapitána Richardas Maxhivichus je celý tým plavidla, včetně 40 členů "běžící" posádky a asi 200 lidí zaměstnanými cestujícími. Pracovat veškeré pozorné medoté. Celá posádka lodi se změní přibližně jednou za 16-20 dnů.

9. Z praxe námořní přepravy je přístav nejnebezpečnější zónou plavání a právě z tohoto důvodu, přítomnost kapitána na mostě během manévrování, kotvení nebo vařené nádoby, stejně jako jeho průchod prostřednictvím obchodů výstup do pobřežní zóny, je nezbytně nutný. Kapitán osobně vede celý proces v těchto okamžicích. Zejména během kotvení je kapitán v postranním odstranění řezání, odpovídající straně a od nich kontroluje proces přístupu k lůžku.

10. Pro tyto operace v obou částech řezu jsou pracoviště vybaveny, kde jsou instalovány hlavní orgány pro správu lodí.

11. Řezání je repletováno různými zařízeními a řídícími orgány všemi prostředky lodi. Některá zařízení zde jsou instalována od okamžiku konstrukce nádoby a vypadají již docela otlučené, a některé jsou zcela zastaralé, ale žádné super-moderní navigační agent není pojištěno proti poruchám nebo chybě a přítomnost starých osvědčených alternativ je často jednoduché a někdy povinné. Například moderní GPS satelitní polohovací média, že jejich Advent produkoval skutečnou revoluci v havorech a která je vybavena jakýmkoliv moderním plavidlem, včetně princezny Anastasia, protože všechny elektronické prostředky mají globální slabý odkaz - závislost na elektřině. Samozřejmě, mobilní navigátoři GPS mohou přijít na pomoc neúspěšných stacionárních karetplotterů, které jsou také na plavidle, ale také nejsou 100% spolehlivé. Například, tam byl jeden den, kdy jedna loď spadala do bouřky a dostala silný úder blesku přímo do pouzdra, protože všechny elektrické spotřebiče byly konfrontovány, i ty, které byly vypnuty. Živí jen magnetický kompas zůstal, který nezávisí na elektřině. Ale námořníci lidé vyškolili. Po definování své místo podle Wase Dedovsky, oni na mapě bezpečně dosáhli nejbližšího přístavu, aby se odstranily závady.

12.

13. Pokrok je však pokrok, proto GPS systémy v komplexu s elektronickými kartamiplottery obsahujícími podrobné rozptýlené karty potápěčského prostoru jsou neuvěřitelná pomoc Morakhodam. Systémy pravidla obsahují minimálně dvou přijímačů GPS, které vám umožňují určit polohu nádoby s přesností centimetrů, což je velmi důležité při pohybu v zúžení, zejména při špatných podmínkách viditelnosti, například ve kterém na severu Moře se děje poměrně často. Mimochodem, kompasy na plavidle by měly být také nejméně dva. Právě v případě.

14. Mapplaters se však používají k pozorování - určení umístění plavidla a manažer řízení plavidla vede k jednomu kompasu v souladu se specifikovaným kurzem. Jeho pracoviště vypadá docela stručné a vydrží ve starém tradičním stylu. Na moderní nádoby opustil volant klasický dřevěný. Mimochodem, lano na volantu, bere na vědomí centrální polohu volantu. Kontrola s pomocí Helm má jednu významnou nevýhodu. Nemá žádnou zpětnou vazbu a volant není schopen určit, ve které poloze je v současné době volantem. Vzhledem k nouzové inexeness velké nádoby, nesprávná poloha volantu může vést k velmi smutným následkům. Například otočit stejnou "princeznu Anastasia" vyžaduje poměrně dlouhou dobu. Po otáčení volantu, za minutu projde před tím, než se stane postupně uvádět záď, pak další minutu, po kterém začne otočit nos lodi. Naštěstí, opět díky GPS existuje systém "autopilota" na moderních lodích, který dokonale provádí roli řízení během dlouhých přechodů.

15. Držení kurzu se řízení utáhlo s magnetickým kompasem, ale s pokročilým analogem - gyrokompase. Vynikající zařízení, ale má také slabé místo a je opět závislý na síti. Dokonce i sebemenší skok skok, dokonce i neviditelný oko, způsobuje podstatné odchylky svědectví. Proto, v blízkosti gyrokompace je indikátor napětí napájecí mřížky lodi.

16. Další relikvie minulosti je monitorovací zařízení vachnaya. Problém se děje a elektrický generátor lodi se nezdaří, tato trubka bude jediným prostředkem komunikace řidiče se strojem.

17. Dalším mimořádně důležitým pracovištěm je místem navigátoru. Je zde, že všechny plány jsou postaveny pro nadcházející kampaň lodi a sledují všechny jeho pohyby. Ve věku digitálních technologií je hlavním pracovním nástrojem navigátoru stále papírovou kartu, kde je povinen způsobem přesvědčování, aby se kurz a neustále oslavit současnou polohu lodi. To se zpravidla provádí alespoň jednou za hodinu v pobřežní zóně a alespoň jednou za čtyři hodiny v otevřeném moři. Na velké nádobě jsou navigace poněkud a nesou kolem hodin hodin. Mimochodem, dokonce i super-moderní atomové ponorky dnes stále dějí na papírové karty, protože systém GPS pod vodou nefunguje. Chcete-li určit svou polohu podle metody pozorování ponorky, musíte se nejprve objeví, což znamená porušit způsob tajemství a dát si detekci nepřítele.

18.

19. Velký prostor na přístrojové desce je zaplacen správu světla na plavidle a alarmující alarm v technických prostorách. Pro přehlednost na stánku jsou obrazy palubě lodi zasaženy oddíly.

20. Nejjednodušší blokování ovládání navigačních a signálních světel lodi. Vzhledem k tomu, že v moři v noci, jakékoli vnější osvětlení zcela chybí navigační světla a jejich správné použití je hlavním prostředkem varování střetu soudů.

21.

22. Vzhledem k tomu, že hodinky přenášení trvá několik hodin, jsou zde vhodná místa v řezu pro přepravu přepravy posádky, aniž by zanechal povinnost, trochu svačinu nebo pití kávy. Nakonec "Princess Anastasia" není vojenská plavidla.

23. A pak, aniž by ztratil čas, opět se vrátit do svých povinností, protože navzdory všem prostředkům navigace a radaru byla nejdůležitější bezpečnostní záruka bezpečnosti lodi v moři, a tam je neustálá přeprava posádky.

24. A tato bdělost je podporována na mostě 24 hodin denně. Zatímco všichni cestující v klidu spí v kabinách, a členové posádky spojené se službou cestujících spočívají na mostě Existují trvalé povinnosti několika lidí, díky které plavání v traries je bezpečný a pohodlný.

Líbilo se vám záznam?

Hlavní otázky a odpovědi Viking Conquest.

Otázka: Jak spravovat lodě?
Odpovědět: Zadejte taktický režim (ve výchozím nastavení klávesu Backspace) - z ní můžete rozeslat příkazy příkazu lodi. Šipky na klávesnici umožňují zvolit směr pohybu, vstoupit, nebo snižuje plachtu. Kontrolní klávesnice Loď nelze přiřadit. Stojí také za to věnovat pozornost skutečnosti, že pohyb lodi je implementován inertní, tj. Klíče nejsou nutné držet. Jediný stisku "nahoru" vede k pohybu lodi vpřed (dvojité stisknutí významně zvyšuje rychlost), "vlevo" nebo "vpravo" způsobí, že příkaz otáčejí ve vhodné straně. Stisknutím opačného tlačítka zruší zvolený směr pohybu. Loď se zvýšeným plachtem je mnohem rychlejší, ale pouze ve směru větru.
Otázka: Jak začít stravovat?
Odpovědět: Jednoduše sestupujte do představenstva nepřítele a zastavit jakýkoliv pohyb - vojáci začnou sami představenstvo. V budoucnu můžete loď spravovat pouze v případě, že vaše plavidlo nezůstane soupeře.
Otázka: Nemůžu najmout nikoho v osadách - co dělat?
Odpovědět: Aby bylo možné získat příležitost k pronájmu rekrutů, musíte pro to získat povolení. To se provádí buď přes úplatek starších, nebo žádá povolení od majitele obce. V posledně uvedeném případě musí mít charakter hráče určité množství slávy, stejně jako pozitivní vztahy s Pánovou frakcí, jinak odmítne. Během průchodu příběhové kampaně zpočátku nebude hráč schopen přistupovat k pronájmu i tím, že dává úplatku. Mimochodem, v "Vikingové" mohou být vojáci najati ve městech.
Otázka: Mise pozemek nefunguje, quest není spočítán - co dělat?
Odpovědět: Počkejte na opravu nebo začněte hru jako první. Bohužel, možnost opravit tento problém je nezávisle malá. Doporučuje se, aby budoucnost nevytvořila nestandardní akce (včetně neplnění jakékoli frakce, dokud nebude vyžadován spiknutím) a ne čekat příliš dlouho s plněním mise plotů.
Otázka: Jak střílet z patrassu?
Odpovědět: Princip střelby je současně podobný kuše a cibulí. Zaprvé musíme investovat do práva na studium projektilu (s výjimkou prvního výstřelu, samozřejmě - na začátku bitvy je již účtováno), a pak klikněte a přidržte klíč, aby se znak uvolnil provaz. Po uvolnění klíče musí projektil létat k nepříteli. Podobný princip provozu a fustibala.
Otázka: Během bitvy se moje postava začne běžet pomaleji a aplikovat méně škody - co je to?
Odpovědět: Takže bitva je ovlivněna vytrvalostním parametrem znaku, jehož stav je zobrazen pod pásmu znaků v případě, že je povolen v nastavení. Během bitvy začíná postava opustit a jeho vytrvalost se snižuje. S nízkou vytrvalostí se postava ztrácí výrazně rychlostí a způsobuje menší poškození. Rychlost redukce vytrvalost závisí na charakteristickém zařízení: štíty a těžké brnění zvyšují usnadnění. Vytrvalost může být zakázána na začátku hry a během něj v nastavení v tábořecím režimu (tábor). Podobně mohou být sankce zakázány na vlastnosti z řady objektů.
Otázka: Kde zde mohu prodávat vězně?
Odpovědět: To lze provést v solných dolech.
Otázka: Ve snaze dostal nějaký útočiště - co je to?
Odpovědět: Azyl je něco jako hrad, který bude patřit k hráči, bez ohledu na to, který frakce se skládá. Vylepšené azylové a vedící personál pro něj můžete také provést řadu akcí, které jsou součástí měst. Současně, přístřeší nepřináší příjem a není možné najmout voják (ale můžete je trénovat do automatického režimu). Útočiště, mimochodem, můžete se postavit - z menu tábora.
Otázka: Narazil jsem na hajetku na šťastné vdově - co je to žena?
Odpovědět: Tato dáma je schopna komunikovat se svými vojáky a zvýšit jejich morálku. Samozřejmě není zdarma. Myslím, že byste neměli říkat, co přesně dělá. Mimochodem, mimochodem, může být několikrát zvýšena v řadě, ale ne nekonečně: po chvíli, navzdory skutečnosti, že vdova bude pokračovat vezmou peníze, morálka přestane vstát. Ale pokud se otočíte na jinou vdovu, jeho akce budou znovu ovlivňovat.
Otázka: Jak porazit zbraň na štítu?
Odpovědět: Stiskněte a podržte tlačítko q na klávesnici. Pracuje pouze v síti.
Otázka: V okně postavy je napsáno, že neví, jak číst - co dělat?
Odpovědět: Naučte se číst v klášteře nebo tuto skutečnost ignorovat.
Otázka: Jak nakupovat, prodávat nebo opravit lodě?
Odpovědět: V přístavním městě potřebujete vybrat položku "viz ovce". V okně, které se otevře, můžeme prohlížet lodě na prodej, stejně jako spravovat náš flotilu: prodávat plavidlo, opravit a jmenovat vlajkovou lodí (loď, na které začne hráčská bitva).
Otázka: Jak resetovat na lodi a zpět?
Odpovědět: To se provádí buď prostřednictvím menu přístavního města, nebo prostřednictvím speciálních zón na mapě, objevit se na břehu, vedle kterého plavete. Váš flotilu, mimochodem, zůstane na místě, kde jste to opustili - neztratíte to.

Voda se jen zřídka stane s vodou. Proto je při pohybu, loď musí zažít působení různých faktorů, které způsobují její odchylku od normální polohy.

Podle působení vzrušení nebo jiných vnějších sil se plovoucí loď zažívá výkyvy, nebo zámek . V důsledku toho rychlost pohybu nádoby zpomaluje. V případě se zobrazí další napětí. A s velkými amplitudami to může vést ke ztrátě stability. Plavidlo se může dokonce klesat.

Stabilita lodi

Co se stane s lodí v době pitching z pohledu fyziky?

Předpokládejme, že loď naklonila doprava. Centra gravitace lodi zůstalo na stejném místě. A tlakové centrum se posune. Hmotnost hmotnosti je vždy aplikována na střed závažnosti lodi a tlačnou sílu nebo sílu archimedů, do tlakového středu. Tyto síly během role již nejsou na jednom vertikálním, ale tvoří pár pevnosti a momentu, který se nazývá obnovení. Budou se snažit otočit loď tak, aby tyto síly byly opět na jedné svislé čáry. To je, že se budou snažit přizpůsobit loď.

Bod průsečíku vysunutého výkonu s osou lodi se nazývá metcenter. Pokud se nachází nad těžištěm, loď není hrozná ani velká role. Je v ustálené poloze.

A pokud je meticentura pod těžištěm, je loď nestabilní. To se stane, pokud je loď načtena nesprávně. Například taška je téměř prázdná a hlavní část nákladu je na horní palubě. V tomto případě budou chvilky gravitace a síly archimedů převrácení. V této poloze je sebemenší válec nebezpečný pro plavidlo, protože je schopen otočit.

Schopnost plavidla, která odchyluje vnějšími silami z rovnovážné polohy, vrátí se k ní stabilní .

Existují případy, kdy je plavidlo nuceno jít bez nákladu. V tomto případě je předřadník speciálně naložen do sáčku, aby se zvýšila jeho stabilita.

Existuje příčná a podélná stabilita. S palubou houpačka, když se loď hodí na pravé nebo levé straně, mluví o příčné stabilitě. A s kýlem houpačka, když loď se nakloní podél diametrické roviny, mluvíme o podélné stabilitě.

Hostitelské dopravy

Schopnost lodi se pohybovat v dané rychlosti v daném kurzu ve vztahu k větru a nepokoje moře, se nazývá Úspěch hostitele. . Předpokládá se, že loď má větší překážku, která bude vyvíjet větší rychlost při nižších nákladech na energii.

Rychlost pohybu lodi závisí na odolnosti vody a vzduchu, síle hlavních lodních motorů a práci řidičů. Hlavní výkon motorů je vynaloženo na překonání odolnosti proti vodě.

Samohybná nádoba má motor a pohon.

Motory, které jsou používány na lodích, jsou rozděleny na hlavní a pomocný. Hlavní motor Je to hlavní zdroj energie a zajišťuje pohyb plavidla. Jeho moc vede k pohybu hnutí který zase převede energii motoru do užitečné práce na pohybu nádoby. Například vrtule na lodi je veslovací šroub.

Pomocné motory poháněcí elektrické generátory, elektrická čerpadla, ventilátory atd.

V různých časech byly lodě poháněny různými typy motorů. Na parních partech to bylo parní auto, které otáčelo šroub nebo kola. Později byl nahrazen dieselovým motorem. Vyrobil elektřinu, která zahájila elektromotor. A již otočil šroub šroubu.

Mimochodem, pohon může použít nejen výkon hlavního motoru. Takže, na plachetnicích, vrtule jsou plachty. Převádí větrnou energii do pohybu energie. Řidiči na lodi jsou VEX, transformaci svalové síly osoby v energii pohybu.

Pohyb lodi poskytuje dieselový motor vnitřního spalování a turbo dům je parní nebo plynová turbína. Atomy, šroub vede jadernou elektrárnu.

Na moderní lodi jsou všechny stroje a mechanismy umístěny v motorové místnosti. Zde je vedení.

Správa Cavabot.

Kurz lodi se mění pomocí řízení. Ve skutečnosti se jedná o poměrně komplikovaný přístroj, nejčastěji se nachází v zádi plavidla. Volant lodi mění směr pohybu vody kolem něj. Vodní lisy na volantu s určitou silou. A tato síla dělá loď otočit jeho těžiště. V stojaté vodě, nádoba neposlouchá volant, ale čím dál rychlostí nádoby, tím lépe je řízen.

Na starých soudech se volant změnil svou polohu pomocí volantu. A v naší době se na některých lodích zachovalo volant. Ale nejčastěji na moderní nádobě, kolo je řízeno od volantu, který je zahrnut do běžícího jatka. V podvozku jsou navigační prostředky, stejně jako Speedometry, barometry atd.

Bezpečnost lodi během pohybu poskytuje místní rámcové stanice, které se vyhnou kolizím s útesy a kameny. Signalizace lodi pomocí světelných a zvukových signálů varuje před výskytem pre-nouzového stavu, pokud některý z parametrů odchyluje od normy. V případě nouze je aktivován alarm.