Lo que sucedió el 6 de junio de 1944. Ingrese cuenta personal

"Segundo Frente". Durante tres años, nuestros soldados lo abrieron. Ese es el llamado estofado americano. Y el "segundo frente" existía en forma de aviones, tanques, camiones, metales no ferrosos. Pero la apertura actual del segundo frente, aterrizando en Normandía, ocurrió solo el 6 de junio de 1944.

Europa como una fortaleza impregnable

En diciembre de 1941, Adolf Hitler dijo que crearía un cinturón de la fortificación gigante de Noruega a España y será un frente irresistible para cualquier oponente. Esta fue la primera reacción del Führer para la entrada de Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. Sin saber dónde ocurrirán las tropas aliadas, en Normandía u otro lugar, prometió que toda Europa se convirtiera en una fortaleza inexpugnable.

Sin embargo, esto fue absolutamente imposible de hacer. año completo No se han construido estructuras de fortificación a lo largo de la costa. ¿Y por qué era para hacerlo? Wehrmacht se produjo en todos los frentes, y la victoria de los propios alemanes parecía simplemente inevitable.

Inicio de la construcción

A fines de 1942, Hitler ahora ha ordenado seriamente el año en que el cinturón de estructuras en la costa oeste de Europa, nombrada por el eje del Atlántico. Casi 600,000 personas trabajaron en construcción. Toda la Europa se quedó sin cemento. Incluso se utilizaron materiales con la antigua línea francesa Mazhino, pero no fue posible para una fecha límite. Falta de lo principal - Fuerzas bien entrenadas y armadas. Frente oriental literalmente devoradas divisiones alemanas. Tantas partes en el oeste tuvieron que formarse de ancianos, niños y mujeres. La capacidad de combate de tales tropas no inspiró ningún comandante de optimismo en jefe en Frente al oeste General Feldmarshalu Gerdu von Rundstedta. Pidió repetidamente al Fuhrera sobre el refuerzo. Hitler finalmente lo envió a ayudar a la mariscal de campo general Erwin Rommel.

Curador nuevo

El anciano Herd Von Rundstedt y Energetic Erwin Rommel no trabajaban de inmediato. Rommel no le gustó que el eje del Atlántico se construyó solo la mitad, faltan las pistolas de gran calibre, y se reina la designación en las tropas. En conversaciones privadas, Herd von Rundstedt llamado Protective Structures Bluff. Creía que sus partes necesitan ser retiradas de la costa y atacan el lugar de aterrizaje en Normandy aliados después. Erwin Rommel con esto categóricamente en desacuerdo. Tenía la intención de romper a los británicos y los estadounidenses justo en la orilla, donde no podrían tirar de los refuerzos.

Para hacer esto, fue necesario centrarse en la costa del tanque y las divisiones motorizadas. Erwin Rommel dijo: "La guerra será ganada o perdida en estas arenas. Las primeras 24 horas de invasión serán decisivas. El desembarco de las tropas en Normandía entrará en la historia militar como una de las más fracasadas gracias al valiente ejército alemán ". En general, Adolf Hitler aprobó el plan de Erwin Rommel, pero dejó las divisiones del tanque en su subordinación.

La costa se fortalece cada vez más.

Incluso en estas condiciones, Erwin Rommel hizo mucho. Casi toda la costa de Normandía francesa se minó, y se instalaron decenas de miles de conlinges de metal y de madera debajo del nivel del agua. Parecía que el aterrizaje del aterrizaje en Normandía era imposible. Se suponía que las instalaciones de barrato detuvieran los recipientes de aterrizaje para que la artillería costera tuviera tiempo para disparar a los objetos del enemigo. Las tropas sin un descanso estaban comprometidas en el entrenamiento de combate. No hubo una sola parte en la costa, donde Erwin Rommel no hubiera visitado.

Todo está listo para la defensa, puedes relajarte.

En abril de 1944 le dirá a su ayudante: "Hoy tengo un solo enemigo, y este enemigo es hora". Todas estas preocupaciones estaban tan agotadas por Erwin Rommel que a principios de junio, fue a unas vacaciones cortas, sin embargo, como muchos jefes militares alemanes de la costa oeste. Aquellos que no se fueron de vacaciones, a lo largo de una extraña coincidencia de circunstancias, estaban en viajes de negocios lejos de la costa. Los generales y los oficiales que permanecen en el suelo estaban tranquilos y relajados. El pronóstico del tiempo hasta mediados de junio fue el más inapropiado para el aterrizaje. Por lo tanto, el aterrizaje de los aliados en Normandía parecía ser algo irreal y fantástico. Fuerte emoción en el mar, viento callado y nubes bajas. Nadie adivinó que las naves de Armada sin precedentes ya habían abandonado los puertos ingleses.

Grandes batallas. Aterrizaje en Normandía

Operación en el aterrizaje en Normandía Aliados llamados al Overlord. En la traducción literal, esto significa "Señor". Se convirtió en la mayor operación de aterrizaje en la historia de la humanidad. Las tropas aliadas en Normandía ocurrieron con la participación de 5,000 buques de guerra y recipientes de aterrizaje. El comandante en jefe de las fuerzas aliadas, el general Dwight Eisenhower no pudo posponer el rellano debido al clima. Solo tres días, del 5 al 7 de junio, hubo una luna tardía, e inmediatamente después del amanecer: agua baja. La condición para la transmisión de paracaídas y el aterrizaje, el planeador era el cielo oscuro y el amanecer de la luna durante el aterrizaje. El sumidero era necesario que el aterrizaje naval de las barreras costeras. En el mar de la tormenta, miles de paracaidistas sufrieron de enfermedad junto al mar en los apretones de barcos y barcazas. Varias docenas de barcos no soportaron el asalto y se ahogaron. Pero nada podría detener la operación. Comienza el aterrizaje en Normandía. Las tropas eran para aterrizar en cinco lugares de la costa.

Operación de inicio "Overlord"

A las 0 horas y 15 minutos el 6 de junio de 1944, el Señor entró en la tierra de Europa. La operación comenzó los paracaidistas. Dieciocho mil paracaidistas se derrumbaron en las tierras de Normandía. Sin embargo, no todos tienen suerte. Aproximadamente la mitad cayó en los pantanos y en los campos de la mina, pero la otra mitad ha completado sus tareas. El pánico comenzó en la parte trasera alemana. Las líneas de comunicación fueron destruidas, y, lo más importante, intactas, se capturaron puentes estratégicamente importantes. Para entonces, los paracaidistas marinos ya han luchado en la costa.

El aterrizaje para las tropas estadounidenses en Normandía estaba en las playas de arena de Omaha y Utah, los británicos y los canadienses plantados en las secciones de Svet, Jun y Gold. Vehículos marciales Era un duelo con artillería costera, luchando si no para suprimir, al menos distraerla de los paracaidistas. Miles de aeronaves sindicales bombardearon simultáneamente posiciones alemanas. Un piloto de inglés recordó que la tarea principal no era enfrentarse entre sí en el cielo. La ventaja de los aliados en el aire fue de 72: 1.

Recuerdos del ACA alemán.

Por la mañana y por la tarde del 6 de junio, la Luftwaffe no hizo tropas de la coalición de resistencia. Solo dos pilotos alemanes parecían en el área de aterrizaje, este es el comandante del 26º escuadrón de combate, el famoso AP Josef Priller, y su esclavo.

Josef Priller (1915-1961) estaba cansado de escuchar las explicaciones de la confusión de lo que estaba sucediendo en la orilla, y voló a la inteligencia. Al ver miles de barcos en el mar y miles de aviones en el aire, exclamó irónicamente: "Hoy, un verdadero gran día para los pilotos de Luftwaffe". De hecho, las fuerzas aéreas de Riha nunca han sido tan impotentes. Dos aviones barrieron un vuelo de agitación sobre la playa, disparando desde armas y ametralladoras, y desapareció en las nubes. Eso es todo lo que podían hacer. Cuando los mecánicos examinaron la aeronave de la ACA alemana, resultó que era más de doscientos espaciados para errores.

El asalto de las tropas de la unión continúa.

Las fuerzas navales nazi han logrado un poco más. Tres barcos de torpedo en el ataque suicida de la flota de invasión pudieron hundir un destructor americano. El aterrizaje de las tropas aliadas en Normandía, a saber, los británicos y los canadienses, no se enfrentó a una seria resistencia en sus sitios. Además, lograron enviar los tanques y armas en la integridad. Los estadounidenses, especialmente en la parcela de Omaha, afortunados menos. Aquí, las defensas de los alemanes sostuvieron la división 352, que consistía en veteranos disparados en diferentes frentes.

Los alemanes presentaron paracaidistas en cuatrocientos metros y abrieron un incendio de huracán. Casi todos los barcos de los estadounidenses se acercaron a los bancos del este de los lugares especificados. Fueron demolidos por un curso fuerte, y un grueso humo interfirió de los incendios para navegar. Las plataformas Sapper fueron casi destruidas, por lo que no había nadie para hacer los pasajes en los campos de las minas. Comenzó el pánico. Luego, varios destructores se acercaron cerca de la costa y comenzaron a vencer al proveedor directo en las posiciones de los alemanes. La división 352 en la deuda antes de que quedara los marineros, los barcos recibieron graves daños, pero los paracaidistas pudieron romper a través de la defensa alemana bajo su portada. Debido a esto, en todos los sitios de aterrizaje, los estadounidenses y los británicos pudieron moverse unos pocos millas.

Problemas para furera

Unas horas más tarde, cuando Adolf Hitler se despertó, los mariscales de campo Wilhelm Keitel y Alfred Yodell informaron cuidadosamente que el aterrizaje aliado parece comenzar. Porque ningún dato exacto fue, el Führer no les creyó. Las divisiones del tanque permanecieron en sus lugares. En este momento, Feldmarshal Erwin Rommel se sentó en casa y realmente no sabía nada más. Los jefes militares alemanes se perdieron el tiempo. Los ataques de días y semanas subsiguientes no dieron nada. El eje atlántico se derrumbó. Los aliados fueron en expansiones operacionales. Todo se decidió por las primeras veinticuatro horas. El aterrizaje aliado en Normandía tuvo lugar.

Día histórico "D"

El enorme ejército cruzó La Mans y aterrizó en Francia. El primer día de la ofensiva fue nombrado día "D". La tarea es fortalecer la costa y eliminar los nazis de Normandía. Pero el mal tiempo en el estrecho podría llevar a una catástrofe. La Mans es famosa por sus tormentas. En cuestión de minutos, la visibilidad podría disminuir a 50 metros. El comandante en jefe, DUOTHER EISENHUER, exigió un informe diario sobre el clima. Toda la responsabilidad se acuesta en el meteorólogo principal y su equipo.

Aliados militares en la lucha contra los nazis.

1944 año. La Segunda Guerra Mundial ya es cuatro años. Los alemanes ocuparon toda Europa. Las Fuerzas de los Aliados del Reino Unido, la Unión Soviética y los Estados Unidos necesitan un golpe decisivo. La inteligencia informó que los alemanes pronto comenzarán a aplicar cohetes administrados y bombas atómicas. La ofensiva energética era interrumpir los planes de los nazis. La forma más fácil es pasar por los territorios ocupados, por ejemplo, a través de Francia. El nombre secreto de la operación es "Overlord".

El aterrizaje en Normandía 150 mil soldados aliados se programó en mayo de 1944. Fueron apoyados por aeronaves de transporte, bombarderos, luchadores y flotilla en 6 mil barcos. El inicio comandó a Dwight Eisenhuer. La fecha de aterrizaje se mantuvo en el estrecho más estricto. En la primera etapa, el aterrizaje en Normandía en 1944 fue capturar más de 70 kilómetros de la costa francesa. Las áreas exactas del asalto de las tropas alemanas se mantuvieron en estricto secreto. Allies eligió cinco playas de este a oeste.

Alarmas del comandante

El 1 de mayo de 1944, podría convertirse en la fecha de inicio de la operación de la Overlord, pero a partir de este día se negaron debido a la sin pretensión de las tropas. Para razones políticas militares, la operación se transfirió a principios de junio.

En sus memorias, Dwight Eisenhower escribió: "Si esta operación, el aterrizaje de los estadounidenses en Normandía no se llevará a cabo, solo culparé". A la medianoche, el 6 de junio, comienza la operación de Overlord. El comandante en jefe, DUOTH, Eisenhower, visita personalmente a la División Aérea 101 frente a la salida. Todos entendieron que hasta el 80% de los soldados no sobrevivirían en esta tormenta.

Overlord: Chronicle of Events

El aterrizaje en Normandy Aircraft debe ser el primero en suceder en las orillas de Francia. Sin embargo, todo salió mal. Los pilotos de dos divisiones necesitaban una buena visibilidad, no deberían haber descartado el aterrizaje en el mar, pero no vieron nada. Los paracaidistas desaparecieron en las nubes y aterrizaron a pocos kilómetros del punto de recogida. Luego, los bombarderos tenían que despejar el camino para el asalto marítimo. Pero no registraron sus metas.

La playa de Omaha tuvo que acostar a 12 mil bombas para destruir todos los obstáculos. Pero cuando los bombarderos llegaron a las orillas de Francia, los pilotos estaban en una situación difícil. Círculo eran nubes. La parte principal de las bombas cayó en diez kilómetros del sur de la playa. Los planificadores de los aliados resultaron ser ineficaces.

A las 3.30 am, Flotilla fue a las orillas de Normandía. En unas pocas horas, los soldados se movieron a pequeños botes de madera para llegar a la playa. Las enormes olas se balanceaban pequeñas botes como partidos, en las aguas frías de La Mansha. Solo en el amanecer comenzó el aterrizaje de aliados en Normandía (ver foto a continuación).

A los bancos del soldado esperaban la muerte. Hubo barreras, erizos anti-tanques, a su alrededor se minó. La flota aliada disparó una posición alemana, pero las fuertes ondas de tormenta interfirieron con el avistamiento de fuego.

Los primeros soldados aterrizados esperaban el feroz incendio de las ametralladoras y las armas alemanas. Soldados que se balancean cientos. Pero continuaron luchando. Parecía un verdadero milagro. A pesar de las boras alemanas más poderosas y el mal tiempo, el mayor aterrizaje en la historia comenzó su ofensiva. Los soldados aliados continuaron aterrizando a la costa de 70 kilómetros de Normandía. Durante el día, las nubes sobre Normania comenzaron a disiparse. El principal obstáculo para los aliados fue el eje atlántico, un sistema de fortificación a largo plazo y rocas que protegen la costa de Normandía.

Los soldados comenzaron a subir a los acantilados costeros. Los alemanes fueron despedidos desde arriba. A mediados del día, las tropas aliadas se excedieron numéricamente por la Garrisona Fascista de Normandía.

El viejo soldado recuerda

El Ejército Americano Ordinario Harold Gaumbert Después de 65 años recuerda que está más cerca de la medianoche, todas las ametralladoras estaban en silencio. Todos los nazis fueron asesinados. Día "D" ha terminado. El aterrizaje en Normandía, la fecha de la cual, el 6 de junio de 1944, tuvo lugar. Los aliados perdieron a casi 10.000 soldados, pero capturaron todas las playas. Parecía que la playa estaba inundada de pintura roja brillante y dispersaba el cuerpo. Los soldados heridos se estaban muriendo bajo el cielo estrellado, y miles de otros avanzaron para continuar la lucha contra el enemigo.

Continuación del asalto

Operación "Overlord" cambió a la siguiente fase. La tarea es para liberar a Francia. En la mañana del 7 de junio, apareció un nuevo obstáculo ante los aliados. Los bosques impasibles se convirtieron en otro obstáculo para el ataque. Las raíces tejidas de los bosques normandos fueron los ingleses más fuertes en los que se capacitó a los soldados. Las tropas tenían que omitirlas. Los aliados continuaron persiguiendo las tropas alemanas que se retiran. Los fascistas lucharon desesperadamente. Usaron estos bosques porque aprendieron a ocultarlos.

El día "D" era solo una batalla ganada, comenzó la guerra por los aliados. Las tropas que enfrentan los aliados en las playas de Normandía no fueron la élite del Ejército Nazi. Comenzaron los días de las batallas más difíciles.

Las divisiones dispersas en cualquier momento podrían romper los nazis. Tuvieron tiempo para tener tiempo para reagruparse y reponer sus rangos. El 8 de junio de 1944, comenzó la batalla por la cuarentena, esta ciudad abre el camino a Sherbur. Tomó más de cuatro días para romper la resistencia del ejército alemán.

El 15 de junio, Utah y la fuerza de Omaha finalmente se unieron. Tomaron varias ciudades y continuaron la ofensiva en la península de Cotanen. Fuerzas unidas y se mudaron a la dirección de Cherbour. Dos semanas, las tropas alemanas tenían la resistencia más severa a los aliados. El 27 de junio de 1944, las tropas aliadas entraron en Cherbourg. Ahora sus barcos tenían su propio puerto.

Último ataque

A finales de mes, comenzó la siguiente fase de la ofensiva de los aliados en Normandía, esta es la operación de COBRA. Esta vez el objetivo era Cannes y Saint-Lo. Las tropas comenzaron a moverse profundas en las profundidades de Francia. Pero la ofensiva de los aliados se opuso a la seria resistencia de los nazis.

El movimiento de resistencia francés liderado por el general Philippe llevó a los aliados a ingresar a París. Feliz parisino se reunió alegremente a los liberadores.

El 30 de abril de 1945, Adolf Hitler se suicidó en su propio búnker. Siete días después, el gobierno alemán firmó un pacto de rendición incondicional. La guerra en Europa fue terminada.

Operación "Neptuno"

Aterrizaje aliado en Normandía

fecha	6 de junio de 1944.
Un lugar	Normandía, Francia
Causa	La necesidad de abrir el segundo frente en la televisión europea.
Salir	Aterrizaje exitoso de Aliados en Normandía
Cambio	Apertura del segundo frente.

Oponentes

Comandante

Obliga a las fuerzas

Operación "Neptuno" (Operación en inglés Neptuno), Día "D" (ENG. Día D) o aterrizaje en Normandía (Ing. Normandy Landings) - Operación de aterrizaje al mar, realizada desde el 6 de junio al 25 de julio de 1944 en Normandía durante las fuerzas de guerra de la Segunda Guerra Mundial por Los Estados Unidos, Gran Bretaña, Canadá y sus aliados contra Alemania. Fue la primera parte de la operación estratégica "Overlord" (Operación en inglés) o la cirugía normanda, que previó la convulsión de los aliados del noroeste de Francia.

datos común

Operación "Neptuno" fue la primera fase de la operación de Overlord, y fue forzar a La Mansha y la incautación de la cabeza de puente en la costa de Francia. Para garantizar la operación, las fuerzas navales de los aliados fueron recolectados bajo el mando del almirante inglés Bertram Ramsey, que tuvieron la experiencia de este tipo a gran escala. operaciones marinas en la transferencia de fuerza viva y equipamiento militar (Vea la evacuación de las tropas aliadas de Dunkirk, 1940).

Característica de las partes participantes.

Lado alemán

Piezas de tierra

En junio de 1944, los alemanes tenían 58 divisiones en Occidente, ocho de las cuales estaban estacionadas en Holanda y Bélgica, y el resto están en Francia. Alrededor de la mitad de estas divisiones fueron las divisiones de la defensa o la capacitación costera, y de 27 divisiones de campo solo diez eran tanques, tres de ellos estaban en el sur de Francia y uno, en el área de Amberes. Para la portada de doscientas millas de la costa normanda, se desplegaron seis divisiones, cuatro de las cuales fueron divisiones de la defensa costera. De las cuatro divisiones de la defensa costera, tres estaban cubiertas con una cuarenta costa de la costa entre Cherbource y Kan, y se desplegó una división entre los ríos de la ORN y el senador.

Fuerza Aerea

La tercera flota de aire (Luftwaffe III) bajo el mando del mariscal de campo Hugo Schlelele, destinado a la defensa del oeste, nombrado 500 aviones, pero las calificaciones de los pilotos se mantuvieron por debajo del promedio. A principios de junio de 1944, en un estado de preparación operativa en Occidente, la Luftwaffe tenía 90 bombarderos y 70 luchadores.

Defensa costera

La defensa costera incluyó las armas de artillería de todos los calibres, que van desde las torre de 406 mm, la torre de defensa costera, y terminando con cañones de campo francés de 75 mm de la Primera Guerra Mundial. En la costa de Normandía entre Cape Barfler y Gavr, había una batería de tres implementos de 380 mm, ubicada a 2,5 km al norte de Garara. En la sección de 20 millas de la costa del lado este de la Península del Cotane, se instalaron cuatro baterías incapaces de armas de 155 mm, así como 10 baterías principales que consisten en veinticuatro pistolas de 152 mm y veinte de 104 mm.

A lo largo de la costa norte de la cala del Sena, a una distancia de 35 millas entre Izinyi y Wistreham, solo había tres baterías de ingresos de pistolas de 155 mm y una batería de 104 mm. Además, había dos baterías más abiertas de pistolas de 104 mm y dos baterías de herramientas de 100 mm.

En la secta seventa de la costa, se instalaron tres baterías incidentes de armas de 155 mm y dos baterías abiertas de pistolas de 150 mm entre el Whistreham y la boca del Sena. La defensa costera en el área consistía en un sistema de puntos de apoyo a intervalos de aproximadamente una milla entre sí con una profundidad de los 90 a 180 m. Las pistolas de ingresos se instalaron en refugios de concreto cuyos techos y frente a las paredes de la pared alcanzaron El grosor de 2.1 metros. Los refugios de hormigones de artillería más pequeños, en los que había armas antitanques de 50 mm, estaban ubicadas de tal manera que mantuvieran la costa bajo el fuego longitudinal. Un complejo sistema de mensajes asociados posiciones de artillería, nidos de ametralladora, posiciones de mortero y un sistema de zanjas de infantería entre sí y con locales residenciales de personal. Todo esto estaba protegido por erizos anti-tanques, bordes de alambres, minas y antidroportes.

Naval

La estructura del mando de la Marina alemana en Francia se cerró sobre el Comandante en Jefe del Grupo Naval "Oeste", el almirante Kranke, cuya sede estaba en París. El grupo "West" incluido Admiral. fuerzas navales, Comandante en el territorio de la costa de La Mansha con sede en Ruang. Fue obedecido por tres comandantes de los distritos: el comandante de la parcela de PAA DE CALAD, se extendió desde la frontera belga hacia el sur hasta la desembocadura del río Somma; El comandante del pueblo de Sena-Somma, cuyos límites fueron determinados por la costa entre las bocas de los ríos especificados; El comandante de la costa normanda desde la boca del Sena hacia el oeste hasta Saint-Little. También había un almirante, comandante del área de la costa atlántica, cuya sede estaba enojada. Tres comandantes de los distritos de Bretaña, Loire y Gasconi obedecieron al último comandante.

Los fronteras de los distritos navales no coincidieron con las fronteras de los distritos militares, no hubo una interacción directa entre los militares, la administración marítima y de la aviación necesaria para las acciones en las condiciones de un entorno que cambia rápidamente como resultado del aterrizaje aliado.

La agrupación de la Armada alemana, que se encuentra en la eliminación inmediata del mando de la Zona de Canal (La Mansha), consistió en cinco destructores (base en la Gavre); 23 barcos de torpedo (8 de los cuales estaban en Buloni y 15 - en Chermur); 116 redes de arrastre (distribuidas entre Dunkirk y Saint-Little); 24 Watchdogs (21 - en Havre y 23 - en Saint-Little) y 42 barcazas de artillería (16 estaban en Buloni, 15 - en Fekane y 11 - en Uistream). Según la costa atlántica, entre Brest y Bayonna, había cinco destructores, 146 redes de arrastre, 59 barcos de protección y un barco torpedo. Además, los 49 submarinos fueron destinados a un servicio antiaéreo. Estos barcos se basaron en Brest (24), Loriana (2), en Saint-Nodo (19) y en La Palliace (4). También hubo 130 submarinos de océanos grandes en la base de la bahía de la bahía, pero no se adaptaron a las acciones en las pequeñas aguas de La Mans y los planes de reflexión del aterrizaje no se tuvieron en cuenta.

Además de las fuerzas listadas, 47 redes de arrastre, 6 barcos de torpedo y 13 trabajadores guardados se basaron en varios puertos de Bélgica y Holanda. Otras fuerzas navales alemanas que consisten en barcos lineales Tirpitz. y Scharnhorst. , "battles de bolsillo" Admiral Scheer. y Lützow. Cruceros pesados Prinz Eugen. y Almirante Hipper. así como cuatro cruceros ligeros Nürnberg. , Köln. y Emden. Junto con 37 destructores y 83 barcos de torpedo estaban en noruega o en las aguas bálticas.

Las pocas fuerzas marinas que estaban subordinadas al comandante del grupo naval "Occidente" no podrían estar constantemente en el mar en preparación para la acción en caso de posibles extirpaciones del enemigo. Desde marzo de 1944, las estaciones de radar enemigas fueron asesinadas por nuestros barcos, tan pronto como salieron de las bases ... las pérdidas y los daños se volvieron tan tangibles que si no queríamos perder nuestras pocas fuerzas marinas incluso antes de que llegue a la "Aterrizaje enemigo, no teníamos que llevar una guardia permanente, por no mencionar las incursiones de reconocimiento a la costa del oponente". comandante en jefe de la flota alemana Gross Admiral Denitz

En general, los eventos planificados contra la infraese de la flota alemana consistieron en lo siguiente:

• uso de submarinos, barcos de torpedo y artillería costera para alcanzar los tribunales de aterrizaje;
• organizando una gran cantidad de minas de todos los tipos, incluidos los nuevos y simples tipos conocidos como Mina KMA (mío de contacto para las zonas costeras), a lo largo de la longitud de la costa europea;
• el uso de submarinos ultra bajos y torpedos de hombre para buques en el área de invasión;
• intensificación de choques en conversiones sindicales en el océano utilizando nuevos tipos de submarinos del océano.

Aliados

Naval

La tarea de la Marina Alliada fue organizar la llegada segura y oportuna de Korvayev con tropas a la costa del oponente, lo que garantiza un aterrizaje de aterrizaje y fuego ininterrumpido. La amenaza del enemigo de la marina fue particularmente grande no considerada.

El sistema de comando para la invasión y el posterior cableado de Conservoi fue el siguiente:

Sector oriental:

• Conexión operacional naval oriental: Comandante Contraste Admiral Sir Philip Wayen. Barco insignia "Szill".
• FUERZAS "S" (SVET): Comandante de la contra-almirante Arthur Talbot. Barco insignia "Largs" (3ª división de infantería inglesa y 27ª Brigada del Tanque).
• Fuerzas "G" (Oro): Comandante Commodor Douglas Pannant. Barco insignia "Bulolo" (división de infantería de la 50ª inglesa y 8º brigada del tanque).
• Fuerzas "J" (JUNO): Commander Commodore Oliver. Barco insignia, Hilary (3ª División de Infantería Canadiense y 2ª Brigada de Tanque Canadienses).
• Fuerzas del Segundo Echelon "L": Comandante de los Contracks Parry. Buque insignia Albatrosé (7ª División de Tanques de Inglesa y 49º División de Infantería; 4th Brigada de tanques y 51ª División de Infantería escocesa).

Sector occidental:

• Conexión Occidental de Occidental Operacional: Comandante del Consejo Admiral Navy USA Alan Kerk. Barco insignia americano pesado crucero Augusta. .
• Fuerzas "O" (Omaha): Comandante del Almirante del Consejo, la Armada D. Hall. El barco insignia "ANCON" (1ª División de Infantería Americana y parte de la 29ª División de Infantería).
• Fuerzas "U" (Utah): Comandante del Almirante del Consejo, la Marina D. Luna. Argumento buque insignia-Transporte militar "Befield" (4ª División de Infantería Americana).
• Fuerzas del Segundo Echelon "B": Comandante CroDoder Navy S. Edgar. Barco insignia "PEQUEÑO" (DIVISIONES DIVISIONES AMERICANAS Y 90, 79 y 90 y el resto de la División 29).

Se suponía que las comunidades navales de los compuestos operativos y las fuerzas de aterrizaje siguen siendo jefes mayores en los sitios respectivos hasta que las partes del Ejército estuvieran firmemente consagradas en la cabeza de puente.

Entre los barcos asignados para el bombardeo del sector oriental se encontraban el 2do y 10º escuadrón de cruceros, que estaban bajo el mando de los contra-almirantes F. Dellympl Hamilton y W. Petterson. Siendo mayor con el rango de comandante de la conexión operativa, tanto el almirante acordó abandonar su antigüedad y actuar de acuerdo con las instrucciones del comando del compuesto operativo. Del mismo modo, este problema se ha resuelto en el sector occidental. La marina de la marina de la marina de la marina de la marina de la marina Zhozhhar, que mantuvo su bandera en el crucero Georges leigues. También estuvo de acuerdo con tal sistema de comando.

Composición y distribución de las fuerzas navales.

Toda la flota de aliados incluidos: 6.939 vehículos de varios propósitos (1213 - Combat, 4126 - Transport, 736 - Auxiliares y 864 - Buques comerciales).

Para el soporte de artillería, se asignaron 106 barcos, incluidos los buques de artillería y mortero. De estos buques 73 estaban en el sector oriental y 33 en el oeste. Al planificar el apoyo de artillería, se previó un gran consumo de municiones, por lo tanto, se tomaron medidas para usar encendedores cargados por municiones. Al regresar al puerto, los encendedores debían colocarse debajo de la carga inmediatamente, lo que proporcionaba a los barcos de soporte de artillería para volver a la posición de bombardeo con demoras mínimas. Además, se prevó que se prevé que se requiera que los buques de soporte de artillería cambien las armas debido al desgaste de los troncos debido a la intensidad de su uso. Por lo tanto, en los puertos del sur de Inglaterra, se creó la reserva de pistola de un calibre de 6 pulgadas y por debajo. Sin embargo, los barcos necesarios para reemplazar las pistolas de 15 pulgadas (acorazados y monitores) se enviarían a los puertos de North Inglaterra.

Curso de operación

La operación de Neptuno comenzó el 6 de junio de 1944 (la fecha también se conoce como "Día D"), terminó el 1 de julio de 1944. Su objetivo era conquistar un decente en el continente, que continuó hasta el 25 de julio.

40 minutos antes de aterrizar, comenzó la preparación de artillería directa planificada. El incendio fue realizado por 7 acorazados, 2 monitores, 23 cruceros, 74 destructores escuadrados. Las pistolas pesadas de la flota combinada lideraron el fuego en las baterías descubiertas y las estructuras de concreto reforzado del enemigo, los descansos de sus conchas, además, estaban muy fuertemente actuados por la psique de los soldados alemanes. A medida que los recortes de distancia, una artillería de barcos más ligeros se ha unido a la batalla. Cuando la primera ola del aterrizaje comenzó a acercarse a la orilla, los lugares de aterrizaje fueron puestos por un incendio de barrera fija, que cesó de inmediato, tan pronto como las tropas llegaron a la orilla.

Aproximadamente 5 minutos antes del inicio del aterrizaje en la orilla de los destacamentos de asalto para aumentar la densidad de incendios abrió los morteros reactivos contra incendios instalados en las barcazas. Al dirigir un incendio con distancias vecinas, una de esas barcazas, según el participante del capitán del tercer rango de K. Edwards, fue reemplazado por más de 80 cruceros ligeros o casi 200 destructores. Alrededor de 20 mil conchas fueron liberadas en los sitios de aterrizaje de las tropas británicas y alrededor de 18 mil conchas en las áreas de aterrizaje de las tropas estadounidenses. El fuego de artillería de los barcos, golpes de artillería reactiva que cubrían toda la costa, fueron, según los participantes del desembarque, más efectivos que los golpes de la aviación.

Se adoptó el siguiente plan de tiempo:

• para cada una de las fuerzas de invasión a través de una barrera de minas, se deben prolongarse dos canales; El arrastre de cada canal es llevado a cabo por flotilla de viajeros escuadrones;
• llevando la fauna costera que se arrastra para bombardear los barcos de la costa y otras operaciones;
• si es posible, más rápido que el canal prolongado debe ampliarse para crear un espacio de maniobra más grande;
• después de desembarcar, continúe monitoreando las operaciones mineras del enemigo y arrastrando las nuevas minas.

fecha	Evento	Nota
En la noche del 5 al 16 de junio	Entrenamiento adecuado de calle
5-10, 6 de junio	Los barcos de lucha de los farrosteres envueltos llegaron a sus distritos y obtuvieron anclas, cubriendo el despliegue del flanco del aterrizaje desde posibles contaminadores del enemigo desde el mar.
6 de junio, mañana	Preparación de artillería	7 enlazadores, 2 monitores, 24 cruceros, 74 escuadrones participaron en los bombardeos de la orilla
6-30, 6 de junio	Inicio del aterrizaje junto al mar.	Primero en la zona occidental, y una hora más tarde en la zona oriental, las primeras tropas de las orillas del mar a tierra aterrizaron.
10 de junio	Montaje completado de instalaciones portuarias artificiales.	2 conjuntos de puertos artificiales "Malberry" y 5 waveleranes artificiales "Guzberry" para proteger los puertos
17 de junio	Las tropas estadounidenses salieron a la costa oeste de la península de Cotanne en el área de Carter.	Las partes alemanas en la península resultó ser cortada del resto de Normandía.
25-26 de junio.	La ofensiva de las tropas anglo canadienses en el kan.	Los objetivos no se alcanzan, los alemanes proporcionaron resistencia obstinada.
27 de junio	Cherbourg toma	A fines de junio, los aliados en Normandía alcanzaron los 100 km en la parte delantera y de 20 a 40 km de profundidad.
1 de julio	Península de Cotanne completamente limpiada de las tropas alemanas.
la primera mitad de julio	Puerto restaurado en Cherbour	El puerto en Sherbur desempeñó un papel importante en la oferta de aliados en Francia.
25 de julio.	Aliados fue en línea al sur de Saint-Lo, Comon, Kan	La operación de aterrizaje normando terminó

Pérdidas y resultados

En el período del 6 de junio al 24 de julio, el Comando de Inglés de los Estados Unidos pudo llevar a cabo el desembarco de las fuerzas expedicionarias en Normandía y para tomar una cabeza de puente de unos 100 km en la parte delantera y de hasta 50 km. Las dimensiones de la cabeza de puente fueron aproximadamente 2 veces menos que el plan de operación planificado. Sin embargo, la absoluta dominación de los aliados en el aire y el mar permitió enfocar aquí una gran cantidad de fuerzas y medios. El aterrizaje de las fuerzas expedicionantes de la Unión en Normandía fue la mayor operación de aterrizaje de importancia estratégica durante la Segunda Guerra Mundial.

Durante el día "D" Aliados aterrizaron 156,000 personas en Normandía. El componente estadounidense consistió en 73,000 personas: 23 250 Aterrizaje marino en la playa "Utah", 34 250 - Playa Omaha y 15 500 - Aterrizaje de aire. 83,115 Los militares aterrizaron en los británicos y canadienses, las cabezas de puente (de las cuales 61,715 - Británicas): 24,970 - Playa de oro, 21 400 - Playa de Juno, 28 845 - Playa Sorde y 7,900 - Air Talling.

11 590 Aviones de avión estaban involucrados de diferentes tiposque han cometido un total de 14,674 aviones de vuelo, derribaron 127 aviones de combate. El 6 de junio, 2,395 aviones y 867 planeadores se sintieron atraídos por el aterrizaje del aterrizaje de aire.

Fuerzas navales involucradas 6.939 barcos y barcos: 1 213 - Combat, 4,126 - Aterrizaje, 736 - Auxiliares y 864 - Para el tráfico de carga. Para garantizar la flota asignada: 195,700 marineros: 52 889 - Americanos, 112 824 - Británicos, 4,988 de otros países de la coalición.

Para el 11 de junio de 1944, ya estaba en la orilla francesa: 326.547 militares, 54,186 unidades de equipo militar, 104,428 toneladas de propiedad militar y reservas.

Pérdidas de aliados.

Durante el rellano, las tropas angloamericanas perdieron 4,414 personas (2,499 - estadounidenses, 1,915 - representantes de otros países). En general, las pérdidas totales de los aliados del día "D" ascendieron a aproximadamente 10,000 personas (6.603 - estadounidenses, 2,700 - Británicos, 946 - canadienses). Las pérdidas que sufrieron aliados incluyen: los muertos, heridos, faltantes (cuyos cuerpos no fueron encontrados) y prisioneros de guerra.

Los aliados totales del 6 de junio al 23 de julio perdieron 122 mil personas (49 mil británicos y canadienses y alrededor de 73 mil estadounidenses).

Pérdidas de las fuerzas alemanas.

Las pérdidas de las tropas de Wehrmacht en el día del día de evaluación varían de 4,000 a 9,000 personas.

Condenatorio general tropas fascistas alemanas Durante el período de casi batallas de seminario ascendió a 113 mil personas asesinadas, heridas y prisioneras, 2117 tanques y 345 aviones.

De 15,000 a 20,000 residentes pacíficos franceses murieron durante la invasión, principalmente como resultado del bombardeo de la aviación federal.

Evaluación de los contemporáneos del evento.

Notas

Imagen en arte

Literatura y fuentes de información.

• Paminaev A.n. Neptuno a través de los ojos del ruso.. - Revisión militar independiente, No. 19 (808). - Moscú: Periódico independiente, 2004.

Galería de imágenes

La liberación de Europa continental no era solo una cuestión de honor para la Coalición Aliada, sino también a los rusos todo el tiempo, logró que esto se hiciera. Era el secreto de Polyliner que el aterrizaje tuvo que suceder en la costa de Francia, pero su tiempo, el lugar y el camino se mantuvieron en un estricto misterio.

La mala configuración de Dieppe (19 de agosto de 1942, los paracaidistas, en su mayoría canadienses, fueron derrotados por los alemanes, perdiendo 4,350 personas (principalmente prisionero), 1 destructor, 33 medios de aterrizar el aterrizaje, 106 aviones y 33 tanques. Los alemanes perdieron 46 aviones y 600 personas muertas. - Ed.) y las redadas posteriores más pequeñas estimularon a los alemanes para mejorar su defensa, y también enseñaron a los aliados de muchas lecciones instructucantes para ellos y les dieron mucho información importante. Los alemanes esperaban que el aterrizaje sucederá en general a través de PA-DE-CALA (sin embargo, Hitler supuso supuestamente que el aterrizaje estaría en Normandía. - Ed.), Porque aquí estaba la distancia más corta alrededor del mar para el continente y había menos áreas difíciles de terreno. Pero debido al posible aterrizaje aliado, las tropas alemanas se dispersaron a lo largo de la costa, y su defensa carecía de la profundidad. Sin embargo, el eje del Atlántico fue impresionante, con armas de todos los calibres en posiciones de cocción equipadas. En algunos lugares, el grosor del hormigón reforzado alcanzó los 3 m.

A esto, es necesario agregar áreas de inundación, pivotes anti-tanquees, campos de la mina, obstáculos para desembarcar, alambre de púas de barreras costeras, minas por encima y bajo la superficie del agua, se utilizaron obstáculos naturales como las rocas. El "Goliath" miniatura o "escarabajos" con control remoto estaba listo. En algunas áreas, que eran sitios de aterrizaje probables, los alemanes prepararon los campos para los paracaidistas con apuestas afiladas por delante con un alambre de púas (llamado "espárragos Rommel").

Aterrizaje aliado en Normandía

Los alemanes en Occidente eran alrededor de 60 (38. - Ed.) Divisiones, pero estaban dispersas. (Contra la URSS en el frente soviético-alemán operaba 179 divisiones y 5 brigadas de alemanes, y los más peinados. - Ed.) En Normandía, solo se utilizaron algunas de estas tropas en la defensa de la costa. Las divisiones que enfrentan la invasión de los aliados fueron la segunda clase, con la excepción de uno. Fue la división 352, defendiendo el sitio de la costa, que en los mapas operativos de los aliados fue como "Omaha" (sección de aterrizaje del 1er Ejército Americano. - Ed.). La división de 716 fue el oeste del río Orn, 91, 709, 77 y 243ª división se ubicaron en la península de Cotanen. La división del tanque 21 en la preparación para el contraataque estaba al sureste de Kana. La División del Tanque 12 y la División del Tanque de Entrenamiento, que incluía el Cuerpo de Tanques I SS, que se implementó en el Sena Oriente de París, solo podía participar en orden directa desde Berlín. A lo largo de la costa de PA de Cala, había 17 divisiones alemanas, incluidas varias divisiones de tanques, pero no podían pasar de un lugar sin el permiso de la corriente arriba.

Desde la radio operada de conversaciones entre los jeeps de la policía militar en Inglaterra, los alemanes sabían qué partes estaban en Inglaterra y dónde estaban ubicadas. Una terminación inesperada de tales negociaciones significó un período de ansiedad, que se observó a tiempo con la inteligencia alemana, pero no había una atención adecuada para la alerta oportuna en la amenaza de invasión.

Para mantener la cabeza de puente después de desembarcar, habría enormes y largos esfuerzos en el continente, y los estadounidenses fueron significativamente importantes para capturar el puerto lo antes posible aquí, para que pueda usar un canal de suministro confiable de los Estados Unidos. El puerto, el Cherbourba se hizo de antemano por esto. Era extremadamente necesario tener un buen puerto, porque el suministro de tropas estiradas se volvería inadecuado si se realizó a través de una costa inadecuada.

Los comandantes de la Fuerza Aérea Aliados creían que no había necesidad durante la invasión. Incluso se negaron a participar en él, y el comandante supremo tuvo que oponerse por el despido. Desde la aviación aliada, fue necesario tomar el control de los territorios costeros y la gestión del agua, apoyando coordinadamente la invasión prevista. Los comandantes de la Fuerza Aérea parecían que Alemania solo podía ser derrotada por el bombardeo. Continuando con los bombardeos aéreos de Alemania, a principios de 1944, comenzaron a bombardear los bienes transportados por ferrocarril Francia, mejorarlos con el inicio de mayo. La Fuerza Aérea también discute muchas estaciones de radar alemanas, dejando intencionalmente diez de ellos en condiciones de trabajo. El trabajo de estas estaciones debería haber sido violado antes de la invasión, con la ayuda de aviones, barcos, aerostatos de globo y tiras de lámina caídas de aviones.

Las divisiones de la Fuerza Aérea y las Fuerzas Navales, tres semanas, fijaron minas en La Manche antes de que la invasión comenzara a proteger los flancos de las caravanas de los tribunales del aterrizaje. Se destacaron doce flotas de trashmen minas para tener confianza en que el camino de las caravanas es gratuito. Pero estos fueron solo algunos de los preparativos hechos. La latitud y escala de los planes eran ambiciosos.

Al llevar a cabo el movimiento de tropas en Inglaterra, se dividieron en fuerzas de ataque, las fuerzas siguiendo a los atacantes, la fuerza de la acumulación preliminar (todos comenzaron a aterrizar el día "D"), además de las tropas de los centros habituales de fortalecimiento y reposición de que Tuvo que usar los buques que regresan para la carga de nuevas tropas. La técnica de combate se marcó con colores y números de código bien reconocidos. Las tropas en Inglaterra nominadas gradualmente de sus áreas de basar y combatir la capacitación a las áreas de concentración, se construyeron y se movieron al lugar de carga. Las tropas estadounidenses fueron de los puertos occidentales de Inglaterra, y las tropas británicas son de los puertos este y meridional de la costa británica. Los objetos de suministro de las tropas se prepararían en los puertos artificiales prefabricados o muelles flotantes llamados "Silkovitsa", bajo la protección de los centros comerciales llamados "Groselicultura". El puerto artificial británico debería haber sido (después del éxito del aterrizaje) de Arromanian, y el puerto estadounidense, en Saint-Laurent. Para arrastrar estas estructuras gigantescas a través de La Mans, tomó cien tiros. Además, se debe colocar una tubería llamada "Plutón" a través de La Mans, para bombear combustible. Incluso al final del primer día de la invasión del plan, ya había una existencia en la orilla de 1500 tanques, 5 mil máquinas de rastro, 3 mil pistolas y 10,500 máquinas con ruedas.

El metro francés debe plantearse para ayudar a las fuerzas de invasión, a hacer sabotaje en las líneas de comunicación por cable, para romper las comunicaciones de los alemanes. El plan para plantar las próximas tropas se dictó parcialmente por el número de instalaciones de transporte terrestres que tenían disponibles, y era limitado debido a la necesidad de ellos en otros teatros de acogida. La flota asignó 4200 embarcaciones de aterrizaje, 1,200 barcos mercantes y 700 barcos navales. En total, la flota se adormeció 9 mil canchas, incluidos los transportes, las minas de cohetes (algo como Katyush en los barcos. - Ed.), Buques aerotransportados, comerciantes de minas, barcos de control, buques de instalación de boob, etc., la mayoría de los cuales llevaban los aokers del globo para proteger contra los aviones enemigos. También hubo 1658 aviones para aterrizar el aterrizaje de aire, 867 planeadores especiales (para los mismos fines), 2 mil bombarderos pesados \u200b\u200by 11 mil bombarderos y combatientes medianos. Todo esto y muchas más otras técnicas necesarias para organizar de tal manera que cada conexión corresponde a su lugar en orden de combate.

Se suponía que el plan aceptado se suponía que las fuerzas estadounidenses que vienen a ambos lados de la Bahía Gran-VO (Quarantana), capturaron a Cherbourg y se unen a Saint-Lo con los británicos. Los británicos y los canadienses tuvieron que venir al este de las tropas estadounidenses, en el Bokage Willer, Saint-Lo y Kan. En el camino de los estadounidenses había varias áreas falsas, y los británicos (incluidos los canadienses) esperaban muchos pequeños puntos de referencia alemanes en las aldeas, y luego una zona boscosa con alegres, cinturones forestales en los campos, montículos y duraciones, que bajo Para los vehículos blindados de maniobra.

La costa en la que se llevó a cabo aterrizadas se dividió desde el oeste hasta el este de la siguiente manera.

Los flancos deben estar protegidos al aterrizar dos divisiones en el aire en la península de Cotanen y una división aerotransportada al este del lugar de aterrizaje. Los límites del alcance británico de la responsabilidad en la costa fueron denotados por dos mini-submarinos que estaban tirando de BUI.

Las divisiones aerotransportadas 82 y 101, de los Estados Unidos deberían haber aterrizado el sudeste y al oeste de Saint-Mer-Egliz dos escalones para asegurar la frontera del río DV. El primer escalón consistió principalmente en los paracaidistas de los paracaidistas (con varios planeadores), y el segundo incluía planeadores a remolque en aviones. En el segundo escalón había varios jeeps semicirculares. Cada división también tenía un esconderse de asalto marítimo con tanques, bulldoradores, camiones y armas pesadas. La tarea de las divisiones aéreas fue bloquear las reservas alemanas, lo que intentará fortalecer la parte de la defensa costera y atacará las posiciones de los alemanes en la costa desde la parte trasera.

La 6ª División Británica Aerotransportada, compuesta parcialmente por tropas de paracaídas y en parte de los destacamentos de planeadores, fue aterrizar al norte y al este de Cana. Al igual que con las fuerzas aéreas de los Estados Unidos, los británicos tuvieron un segundo escalón y un escalón del asalto marítimo, pero solo habían aterrizado los tanques y las máquinas de reparación y evacuación de reparación y evacuación de aterrizaje especiales para usarlos en una colisión durante una operación de aterrizaje de emergencia.

Se suponía que las fuerzas significativas debían permanecer durante tres semanas en Inglaterra para engañar a los alemanes, dejó una amenaza abierta a otro aterrizaje en el para de Cala, que obligará a sus tropas allí. Luego, estas fuerzas de los aliados eran aterrizar para fortalecer el impacto en el avance final en las profundidades de Francia desde la costa. Para que este engaño sea aún más confiable, las tropas permanecieron en Inglaterra, todos los días después de que la invasión cargó los barcos, que estaban desesperados al atardecer, y con el inicio de la oscuridad regresó a los puertos y descargados.

Las tácticas básicas del aterrizaje en estadounidenses y los británicos eran diferentes. Los estadounidenses planearon dirigir el futuro del Achelon de DD Tank-Anfibios, a quienes fueron seguidos por la infantería durante cinco minutos, con otro escalón por hora "H", y otro minuto para plantar el primer Echelon que ataca a la infantería. Para ellos a la hora "H" Plus, tres minutos, siguieron alternativamente al ejército y la flota, los nadadores de combate y los sacadores para socavar los obstáculos y fortificaciones costeros. Luego, a partir de la hora "H" más treinta minutos y cada siete minutos después de eso, se plantaron otras tropas de infantería y apoyo de Echelon.

Los tanques DD fueron llamados así porque estaban equipados con tornillos de doble remo, desde aquí y la unidad dúplex del nombre (motor doble. - Ed.). Los tanques estaban cubiertos con un pontón inflable de lona plegable, tubos de goma unidos. Este dispositivo hizo un anfibio del tanque de Sherman; El pontón de la lona al llegar a la costa podría "ser impresionado", es decir, el aire salió de los tubos, y el caso de la lona se restableció, para que pudiéramos usar armas.

Según el plan en la costa, hubo 400 tanques de todos los tipos después de tres minutos después del aterrizaje inicial en la hora "H" más tres minutos, 1500, por la noche al día "D" y 4200 15 días después del día " D". Todos los autos, con la excepción de los tanques DD, podrían superar los obstáculos de agua a 1,8 m de profundidad.

Los británicos planearon usar vehículos mucho más blindados en relación con la infantería (en términos de porcentaje) que los estadounidenses en la etapa inicial de la ofensiva. Los estadounidenses iban a usar los tanques DD que siguieron al estándar del tanque de Sherman, y los tanques de tanques M-10 y M-36 (tanto en el chasis de Sherman, el último con una pistola de 90 mm), que aterrizó con barcos de aterrizaje además de la Bulldozer tanques y bulldozers desarmados. Los británicos, además de usar los tanques DD (como las cabezas en la ofensiva), planearon involucrar en gran medida a los vehículos blindados especializados de la División del Tanque 79. Era una combinación de 1500 máquinas de seguimiento cuyos análogos en el Ejército de los Estados Unidos no lo eran. Los estadounidenses se les ofreció un vehículo blindado especial de esta división, pero fueron escépticos a su utilidad.

Estos vehículos blindados especializados incluían "cangrejos", o tanques de basura, con un vestíbulo de arrastre para minas socavantes, tanques de ingeniería Avres, es decir, instalaciones de aterrizaje - "Churchilli" con dispositivos de tirar cargos de fugas, tanques de bulldozer, "arca" (Churchilli con puente equipo); Avres con explosivos transportados con ellos las flechas de eliminación (o se mantuvieron en manos de los miembros de la tripulación), "Churchilli" con arado mío de rogazas para cavar minas desde una tierra suave o costa de alúmina, 20 mm y 40 mm anti- Pistolas de tanques en el chasis del tanque "Crusider" y "Centaur", "Cocodrilos" (los tanques retardantes de la llama de Cherchilla), "Bobinas" ("Churchilli" con bobinas o bobinas de acero suave o lona, \u200b\u200bpara colocar el camino en las partes superiores) " Churchilli ", llevando a Chevyeil Fascins, el recuerdo de la Primera Guerra Mundial, y, finalmente, el estándar" desmontado "y" churchilli ". Por lo tanto, hubo dispositivos para lanzar puentes a través de lunares y paredes de hormigón, dispositivos anti-minería, medios para llenar los embutidos o un paso de suelo blando, así como para destruir las barreras costeras. Los rodillos del tanque anti-minería también estaban listos, pero más tarde fueron abandonados, porque las víctimas entre los miembros de la tripulación de los tanques con un derrame de booze exigían su reemplazo del personal preparado.

Tanto el ejército usaban los vehículos blindados de rescate, sino que solo los británicos trajeron con ellos una reparación de la reparación y las máquinas de evacuación blindadas de aterrizaje especial (Vehículos de recuperación de la playa blindada) sobre la base del tanque estadounidense "Sherman" para resolver los problemas de salvar automóviles en operación de Anfibio. Shermanov tenía una torre con la torre y agregó supercontestructura con puntajes.

Poco después de la medianoche, el 6 de junio de 1944, las señales paracógicas se reiniciaron por delante de los primeros escalones de tropas en el aire para marcar con signos especiales del área de desembarco de paracaídas y otros aterrizajes. En absoluto, por su culpa, las señales no pudieron cumplir sus tareas en la zona de las tropas estadounidenses. Los vuelos de la aeronave de aterrizaje fueron coordinados con los vuelos de sus bombarderos y luchadores. Dado que se utilizaron muchos aviones y planeadores de aterrizaje, fue extremadamente importante, dada la superestrella del espacio aéreo. El avión estadounidense voló sobre el mar al oeste de la península de Cotanen, luego se dobló bruscamente al este al lugar de desembarco y, dejar caer personas, planeadores y carga, fue al sur para ganar altura, y luego, al norte al este de la península. . Los británicos volaron al sur de Cana, se movieron en un círculo hacia el este y, arrojando sus paracaidistas, regresaron. La mayoría de las tropas del planeador fueron enviadas después de la aparición del día. Se perdió muchos equipos militares, y muchos planeadores se estrellaban, especialmente los que aterrizaron por la noche. Un aterrizaje estadounidense se ha dispersado a través de un área grande. Después de que el aterrizaje inicial comenzó a remolcar el segundo escalón.

Cincuenta destacamentos especiales de la quinta columna también fueron plantados desde el aire, y el metro francés se levantó en la alarma. Los comandos de los submarinistas explosivos o los nadadores de combate se utilizaron por primera vez, pero no comenzaron a actuar hasta la hora "H" más tres minutos. Estas operaciones no estaban bien coordinadas, porque hasta que la invasión de ellos no fue un gran interés. Como resultado, la pérdida entre los nadadores de combate era alta, y con su acción conjunta con las tropas, la infantería desembolsada tenía que advertir contra las acciones en los lugares de operaciones subversivas de los nadadores de combate.

Al mismo tiempo, cuando se tomó el aterrizaje de aire, el comando British Bomber comenzó a bombardear el área de invasión y detrás de ella. Esta tarea continuó realizando la Fuerza Aérea de los EE. UU. Después del amanecer, pero las nubes sólidas de Omaha requerían bombardeos en dispositivos. Los bombarderos promedio volaron por debajo, pero parte de las bombas no se restablecieron, otros fueron caídos en el mar, y unos tres millas profundamente en el territorio. Esto se debió al hecho de que la Fuerza Aérea cambió el plan, lo que sugirió al bombardeo paralelo a la costa. En cambio, la aeronave bombardeó hacia el aterrizaje desde el mar. Como resultado, había poco beneficio de tal bombardeo en los cuadrados como apoyado por el aterrizaje. En las profundidades del territorio francés, los bombarderos pesados \u200b\u200bbombardearon puentes a través de Sena (al este del sitio de aterrizaje) y a través del Loira (al sur del aterrizaje), lo que obligó a los refuerzos de los alemanes a seguir el bypass. Esto es a pesar del hecho de que los alemanes no tenían comandantes locales (el comandante del séptimo ejército, que defendió esta área, estaba en los ejercicios en Bretaña, quien ordenó a las tropas en la costa de La Manha Rommel al día antes de que fuera la invasión. Alemania, para el cumpleaños de su esposa a la ciudad de Ulm y en la mañana del 6 de junio, ella iba a visitar Hitler, porque sabía que el mar sería tormentoso. - Ed.), Y el comandante de las tropas en el Frente Occidental Rundstedt fue recibir la aprobación de Berlín a cualquier movimiento de tropas. Todo esto hizo posible crear una cabeza de puente, pero durante algún tiempo se asoció con gran riesgo.

Debido al fracaso con las señales de paracaídas 101, la división aérea de EE. UU. Aterrizó en un área extensa de 25 x 40 km en lugar de un área limitada planificada al noroeste de Saint-Mer-Egliz. Un regimiento de la 82ª División Aerotransportada se cayó lo suficientemente cerca del lugar planeado, pero otras partes de la división resultó ser dispersas, y todos perdieron una gran cantidad de equipos militares. Sin embargo, este malentendido fue una ventaja. Fue la razón de la confusión general de los alemanes, especialmente cuando se agregó la liberación de cientos de muñecas de paracaídas a esto con los fuegos artificiales unidos a ellos. Y además, el aterrizaje del aterrizaje aéreo estadounidense tuvo lugar en el área de dislocación de una sola división alemana, que no se advirtió que la invasión era inevitable. Una de las razones de la amplia dispersión del aterrizaje estadounidense fue que en los segundos planeadores de Echelon hubo demasiados pilotos inexpertos. El fuego intensivo de la pistola antiaérea los obligó, como los pilotos de los Tug-Drivers, eligió las tácticas de la evasión y derribar el curso.

La 6ª División Británica Aerotransportada fue llena en un área mucho más compacta para tomar el órgano del río. Esta división fue la única que usó los tanques. Sus tanques fueron ligeros MK VII "Tetrarch" (peso 7.62 toneladas. CREW 3 personas. Armamento - pistola y ametralladora de 40 mm. Espesor del crisol: frente de 16 mm, tablero de 14 mm, torre de 4-16 mm, velocidad de hasta 64 km / h ), Ocho de estos tanques llevaban los planeadores de Gamilkar que volaban en el segundo Echelon. Los motores del tanque se lanzaron en un momento en que aún estaban transportados por aire. Un tanque falló, rompiendo la nariz del planeador, sobre el La-Manshal. El resto aterrizó en tierra. Un planeador aterrizó su nariz en el suelo y se incendió, pero el conductor del tanque logró romper el fuego y salir con vida. La mayoría de los tanques aterrizados se inmovilizaron cuando condujeron a través de los campos, liberándose de paracaídas, y estaban confundidos en engranajes de engranajes y orugas. Otros ocho "Tetrarhov" se entregaron al escalón del asalto marítimo y se utilizaron como punto de referencia de ampollas o móviles. Más tarde, "Tetrarch" fue reemplazado por doce "crummels" entregados por el mar.

Los informes de noticias de que los tanques M-22 son utilizados por AIR, M-22, no se correspondieron con la realidad, aunque se proporcionaron a los británicos antes de este propósito. Sin embargo, el armamento de "tetrars" fue mejor adecuado como un anti-tanque, que las armas M-22.

Mientras se realizó el aterrizaje de un aterrizaje de aire, la flota se entregó a la costa de las fuerzas del asalto marítimo. Inicialmente, la invasión se programó para el 1 de junio, pospuesta hasta el 5 de junio y nuevamente pospuesta por un día. La flota se volvió, se reunió en la mañana del 5 de junio y nadó de nuevo. Las redes de arrastre de las mías estaban frente a las minas y que celebraban diez pases. camino de mar. En la noche lunar, la flota navegó desapercibida bajo el enorme "paraguas" de la cubierta. En la invasión, se involucraron 170 escuadrones de combatientes, y 10 escuadrones se mantuvieron constantemente para vuelos sobre la costa.

El viento era la fuerza de 15-20 nudos (1 nodo \u003d 1,87 km / h), y la altura de las ondas de 1.5 a 2,1 m. Pone pequeños vasos en una situación muy difícil, y miles de soldados comenzaron una enfermedad marítima. . En el sitio de la costa "Utah", el viento ha disminuido ligeramente, y las olas se han vuelto menos altas. Los barcos de aterrizaje LCVP, en cada uno de los cuales tenían treinta soldados, tomaron tropas, y los barcos de Tankadas de LCT con vehículos blindados estaban en el mar, a unos 20 km de embarcaciones más grandes. El bombardeo de la costa de las armas marinas comenzó a 5.21, a partir de las 6 (siete. - Ed.) Linkov, 2 monitores, 22 (24. - Ed.) Cruceros y 93 destructores (74. - Ed.). En 5.35, las baterías costeras alemanas abrieron fuego, y en 5.50 armas de barco cambian al fuego con conchas de humo, después de lo que el bombardeo de la futura cabeza de puente fue seguida por 9 mil aviones, la mayoría de las bombas, como ya se mencionó. Los destructores brindaron apoyo directo al aterrizaje de fuego, y cuando surgió un avanzado Echelon, se envía barcos con armas de cohetes, que fueron doscientos morteros reactivos de 5 pulgadas (127 mm), proporcionaron un soporte de incendio directo aún más eficiente. Las actitudes de artillería autopropulsadas apoyaron a los paracaidistas por el fuego de Darent, mientras aún están en sus barcos de aterrizaje.

El aterrizaje real en las secciones de la costa "Utah" y "Omaha" (el 1er Ejército Americano) comenzó a las 6.30, y entre las 7.30 y las 8.00, en las secciones de la costa "Oro", "Juno" y "Sudorord" ( 2do ejército británico). Para algunas de las costas de la responsabilidad británica, el aterrizaje se pospuso en un momento posterior debido a las fluctuaciones en las mareas y los cantos.

En la costa de la parcela de Utah, la cuarta división se organizó en la columna de los regimientos de dos batallones en la parte delantera (frente en 2000 m). Tuvo que tomar la costa y pasar al oeste para conectarse de la 82ª División Aerotransportada. Cada barco de aterrizaje entregó un equipo de asalto de treinta personas a una distancia de unos 100 metros de la costa, y el segmento restante de los soldados de aguas poco profundas superó a Vyod. Los tanques DD debían ser descendidos durante 6,5 km de la costa, pero fueron entregados a 3 con un kilómetro pequeño, porque línea costera Algunos grados protegidos del viento. Dos rondas del batallón del tanque 70 con los tanques DD fueron bajados al agua a la izquierda, pero en lugar de llegar al frente de la infantería a la hora "H" menos cinco minutos, la mayoría de los automóviles sobrevivientes llegaron con un retraso de quince minutos. , aunque algunos tanques y aterrizaron con el primer escalón de infantería y ayudó a los infantiles a superar a unas 500 m de espacio abierto en la costa. Cuatro tanques que no bajaron a la orilla, explotaron en el camino en la mina submarina.

El Werereville a la derecha se plantó dos compañías DD tanques del 743th Battalion, ocho de ellos llegaron a tiempo, el resto, con el primer escalón. Los segregados tetona no detuvieron a los tanques, que se mudaron a las profundidades de sushi a lo largo de las chicas, etc. 32 Tanque M4A1 "Sherman" de las dos desembocaduras restantes de dos batallones de tanques fueron traídos a tierra poco después de la salida del primer Echelon.

Era necesario continuar pasando a las profundidades del país para liberar el lugar a los escalones posteriores. En el sector del "Utah", no hizo mucho trabajo. Aunque el aterrizaje se realizó en 1,5 km del sur del lugar delineado (debido al flujo subacuático, así como el humo y el polvo, los signos costeros cubiertos), el aterrizaje no tiene dificultades particulares con el inicio a través de las áreas de la luz, y lo hace No sufrir grandes pérdidas.

En otras cosas, estaba en el lugar de aterrizaje "Omaha". Allí, la defensa de los alemanes era impresionante. Los aliados avanzados de FireFire no eran demasiado efectivos, aunque parte de las minas alemanas fueron socavadas. Sin embargo, después de una hora "H", la artillería proporcionó un buen apoyo en la supresión del fuego alemán y en el desglose de los contraataques alemanes. El segundo batallón de los Rangers aterrizó en la PO D "UI. Los grupos de choque de las divisiones 1ª y 29ª afectaron a las orillas de arena y rocosa inclinadas entre Verville y Port Ann, y en su aterrizaje, había olas, y luego altas Rocas costeras escarpadas. Dos compañías de los tanques DD del batallón del tanque 741., que tuvieron que aterrizar por delante de la infantería por hora "H" menos cinco minutos, fueron bajados por un comandante irresponsable del TANKADESTING WEBT LCT en el mar abierto, casi A 6 km de la costa. A los creyeron veintisiete de los treinta y dos tanques ahogados, y solo dos llegaron a la costa. Tres otros tanques no podían salir de su LCT debido al hecho de que habían atascado la rampa, y estaban Traído a la orilla, ya que era necesario hacer con los demás. En los tanques de la orilla, han tenido dificultades para el compromiso de las orugas en la superficie de la superficie.

Treinta y dos tanques M4A1 741º Batallón, que también debe aterrizar antes de la 29ª División de Infantería, impidió una ola alta, y se entregaron a la orilla con M4A1 con equipos de Bulldozer que pertenecen a la Tercera Compañía. Dos de dieciséis problemas de tanques se ahogaron con su LCT.

El primer Echelon siguió a los nadadores de combate y los zaqueros, luego los siguientes escalones de infantería y vehículos blindados. DUKW, o camiones anfibios que entregaron artillería, hundidos y las tropas perdieron el apoyo de artillería planificada. Dado que las tropas fueron presionadas contra el suelo con fuego mortal de los alemanes, no se mudaron a la salida del territorio, y la ola posterior del aterrizaje causó un caos completo.

Hubo otros problemas en la costa de Omaha. La demolición del flujo en la dirección oriental no fue tan significativa como lo fue en la orilla de Utah, pero aquí tenía consecuencias más serias. La carga de cada soldado individual era demasiado grande, y muchos soldados que fueron a la orilla de VBOD, se ahogaron, así como muchos heridos en la orilla durante la marea. Un intento fallido de destruir la defensa costera por el bombardeo preliminar disminuyó la ofensiva del primer escalón, a pesar del hecho de que cada vez más tropas se acumularon como un centro comercial cuando los escalones subsiguientes llegaron a tierra. Además de los embudos, que, como se esperaba, surgieron como resultado del bombardeo de alfombras, no estaba en camino. Muchos oficiales murieron y se perdió la gestión de tropas. LCT rodeó cerca de la orilla, dándose cuenta de que el calendario estaba rasgado, y no estaban seguros de si valía la pena intentar producir un aterrizaje adicional del aterrizaje. Los alemanes intentaron usar su "Goliapha" para socavar los barcos de aterrizaje que nadaron a la orilla. Realmente no tenían éxito, pero las otras armas alemanas causaron grandes pérdidas a los aliados. Para las 9.30 la situación se volvió crítica. Sin embargo, los comandantes aparecieron en el transcurso del día durante el día y se formaron pequeños grupos de combate, que comenzaron a filtrarse en las profundidades del país.

En los sitios británicos del aterrizaje "Oro", "Juno" y "Sudorord" caminaban un poco mejor. Al igual que con todos los aterrizajes del aterrizaje, los vehículos blindados tenían que seguir adelante, pero en lugar de los tanques DD planeaban seguir adelante con los destacamentos de vehículos blindados especiales. Tuvieron que golpear las barras en la defensa, permitieron a la infantería y otros vehículos blindados. Sin embargo, el mar turbulento hizo algunos cambios realizados.

Le-Amel en la orilla de Oro ingresó a la zona de responsabilidad de las partes de aterrizaje-sabotaje de los comandos marinos. Una de estas partes fue un grupo de soporte de tanques. Esta parte estaba armada con unos ocho tanques de "centauro", equipados con gaubes de 95 mm, y veinte tanques "Sherman". "Centauros" se sujetaron con pips en LCT en el mar, y los Shermans aterrizaron como la cabeza de los observadores de artillería avanzados para ajustar el fuego de "centauros". "Centauros" se sembraron más tarde, que se utilizaron para brindar apoyo de incendio a pocos kilómetros en las profundidades del territorio, cuando venía la infantería.

La 50ª División fue plantada a la izquierda de Commandos. Los escuadrones de tanques especiales siguieron adelante. Una nave de aterrizaje estaba picada, y el avance avanzado se hundió, rompiendo el camino a los demás hasta que se produzca el incidente. El pasaje pasado fue bloqueado por el tanque soplado "cangrejo", mientras que otros fueron bloqueados por Avre. En algunos casos, los "cangrejos" estaban en la orilla de los únicos tanques con armas. Varios avre se utilizaron en la ofensiva o para llenar los embudos, o para eliminar algunas máquinas interferentes del camino. Unas horas después de los primeros ensayos del aterrizaje, el regimiento de treinta y seis tanques DD de la brigada del octavo tanque se plantó con seco desde el unido a la orilla de la LCT (porque las olas no permitieron tirar de inmediato los tanques en el agua). Se perdieron once tanques en la orilla, principalmente debido a minas.

El mar tempestuoso también desaceleró el desembarco de los vehículos blindados que vienen. La Rivière Tank-Mostightik fue publicada un puente, que fue utilizado por los tanques DD cuando se mudó profundamente en el territorio. Aquí el fuego de los alemanes destruyó diez tanques DD.

En la sección de la orilla "Juno", la tercera división canadiense de infantería, que se suponía que debía aterrizar en 7.55, llegó a la orilla durante treinta y cinco minutos más tarde. Los escalones actuales atribuyeron al este de los sitios de aterrizaje planificados. Los tanques DD de la segunda división del tanque canadiense fueron bajados en agua a 800 metros de la costa. Dos tanques se perdieron en el camino. Diez otras ganancias en el tiempo para estar por delante de las tropas, y cubrieron su aterrizaje. Doce tanques DD de la octava división del tanque canadiense llegó tarde. Fueron lanzados en el agua a 800 metros de la costa, y se perdieron cuatro tanques. Otro grupo de tanques DD llegó tarde durante una hora y aterrizó seco, perdiendo tres tanques en la orilla. Saint-Oben, en el borde oriental de la zona de responsabilidad canadiense, tanque cerrado, tratando de llegar al refugio, movió los heridos y asesinados. El capitán de los comandos británicos intentó atraer la atención de la tripulación. Cuando no pudo tener éxito, sujeció a una oruga del tanque con una granada de mano. Pero en general, el aterrizaje de canadienses ha pasado con bastante éxito. Para las 01.00 noches, La Rivier se realizó un gran avance, y el regimiento del tanque canadiense avanzó a casi Kana, pero fue recordado.

En la parcela costera, "Sudorord", los alemanes habían sostenido obstinadamente, pero al final fue tomada por los tanques Avres, después de lo cual hubo una conexión con la 6ª División Británica en Airborne. Los tanques de DD no fueron descendidos, porque se decidió que las olas eran demasiado altas, y se aterrizaron directamente de las naves de aterrizaje junto con la infantería. "Cangrejos" se utilizaron originalmente para crear pases gratuitos libres de infantería. En algunas orillas con un terreno suave, los pllares de Bullshorn se realizaron la misma tarea, y fue precisamente en estos lugares que los puentes y las "bobinas" estaban involucradas, pero la cobertura realizada por este último se contabilizó rápidamente durante la técnica. Los tanques de Avres y los tanques de excavación se utilizaron para nivelar la superficie del territorio y explotar los lunares.

La 41ª división de aterrizaje y sabotaje de los comandos de la infantería marina formó un enlace con la sección costera "JUNO". Para la tercera división británica apoyada por la 27ª brigada del tanque con tanques DD, ocho equipos de "bobinas", navegadores de tanques y otros tanques. Muchos "cangrejos" fueron picados, o fueron arruinados por minas. Una parte de los treinta y cuatro tanques dd se lanzó a 5 km de la costa, y dos tanques se hundieron cuando la parte nasal del buque modesta del tanque está cubierta con la rampa (debido a la posición fallida de la nave hacia las olas). Muchos todavía se hundirían si no hubiera pocas tomas de la nave británica con armas de cohetes, que prestaban atención e hicieron que la LCT cambiera rápidamente el curso. Cinco tanques DD explotaron en las minas cuando llegaron a la costa. Un batallón de infantería debía ser llevado al territorio de estos tanques, pero debido a que los tanques llegaban tarde, la infantería se movía sin ellos, y los tanques se unieron a ella más tarde.

A la ocurrencia de la oscuridad en el sitio "Utah", las tropas se trasladaron a las profundidades de sushi y a lo largo de la costa hacia el norte, se conectan de la 101ª división aerotransportada del Occidente Saint Marino-Mor, pero la conexión aún no ha sucedido. Con las divisiones de esta división al norte de la Cuarante y con varios grupos de la 82ª División Aerotransportada en el área del área central Egliz. En el lugar de aterrizaje "Omaha", los grupos pequeños se rompieron en varias áreas entre Saint Laurent y un Collebrus y el sur de Veville. En la parcela costera "Oro" fue adiós. En áreas de aterrizaje "suda" y "juno", las tropas aliadas han penetrado en las profundidades del territorio a 5 km.

La 21ª división del tanque alemana de la medianoche ocupó ambas orillas del río Orn, sino que no recibió ningún pedido. El comandante por su propia iniciativa enviada a 6.30 por delante del grupo del tanque, y luego después de unas horas recibió una orden para atacar. La división fue al ataque a las 15.00. Once sus tanques fueron picados por el fuego británico, pero el resto llegó a la costa. Cuando se acercaron, la cepilladora del Segundo Echelon fue lanzado por la 6ª División Británica Airburne, que llevó a los alemanes a la confusión. Se retiraron por un tiempo y se separaron, permaneciendo en su lugar durante varias semanas. (El autor, para ponerlo suavemente, Lucavit. Los alemanes lucharon como podían, pero, después de ir a la orilla, golpear el fuego de las herramientas de 381 mm de los acorazados y se vieron obligados a alejarse, reflejando continuamente al enemigo de la Costa y expuesta a constantes ataques de aviación desde el mar, desde la parte trasera. o Las acciones de la 21ª División de Tanque alemanas en Normandía, ver, por ejemplo, Memuars Hansa Luke "en el Tank Wedge Tree", pág. 273-323. - Ed.)

Las pérdidas estadounidenses ascendieron a 33,326 personas, y solo 197 de ellos murieron en la parcela costera de Utah. Los canadienses perdieron a 18,514 personas, y las pérdidas de los británicos ascendieron a 15.595 personas. 12 de 50 "cangrejos" y 22 de 120 avres fueron discapacitados. (Según C. Ryan. El día más largo Iuneb, 1944, Nueva York, 1959, p. 303, la pérdida de estadounidenses en el primer día de la operación ascendió a 6603 personas, incluidos 1465 muertos y 3184 heridos; británicos y canadienses - Alrededor de 4 mil personas mueren, lesionadas y desaparecidas. - Ed.) Las pérdidas en los otros vehículos blindados no superaron los cincuenta unidades. Los Estados Unidos no han perdido más de 75 tanques. Las pérdidas de los alemanes son desconocidas, excepto que la 21ª división del tanque alemana perdió 11 tanques. (Desconocido para el autor de las pérdidas de los alemanes, principalmente de los golpes de la aviación y los bras de arte, eran pesados. - Ed.)

Parece que las pérdidas más significativas que sufrieron los estadounidenses sufrieron fueron causados \u200b\u200bpor su fracaso relativo en el uso de vehículos blindados en grandes cantidades, así como ignorando esas capacidades que han abierto un vehículo blindado especial frente a ellos, que británico de su 79 Se identificaron la división del tanque. Es bastante difícil entender la posición de los estadounidenses en esto. En parte, es probable que sea causado por la confianza en sí mismo excesiva. En parte, puede deberse a la renuencia de los estadounidenses a adoptar el Consejo de Británicos, a pesar del hecho de que se basó en la experiencia de DIEPE y otras incursiones en la posición de la defensa costera alemana para últimos años. Pero, a pesar de estas diferencias técnicas, no hay tantas deficiencias en la planificación de las operaciones a los aliados, y, por supuesto, pudieron usar un elemento de sorpresa.

El comando unificado de la coalición aliada se ha manifestado en esta primera gran prueba bastante bien. El único fallo importante fue la decisión unilateral de la Fuerza Aérea del Ejército, cambiando el plan de bombardeo, lo que redujo sus resultados y llevó a víctimas innecesarias en las tropas plantadas en la costa.

Por otro lado, la principal debilidad de los alemanes se manifestó en el campo de un solo comando y en la interpretación de la inteligencia. Dominante fuerzas alemanas En Normandía (Rommel), estuvo ausente cuando comenzó la invasión de las Fuerzas de la Coalición de la Unión. Esto, por supuesto, desempeñó su papel como el hecho de que Hitler controló personalmente las fuerzas que podrían usarse para un contraataque, y prevenir las medidas para hacer medidas, lo que habría hecho que la tarea de crear y mantener la costa sea mucho más difícil. (Las pérdidas totales de los aliados en humanos del 6 de junio al 24 de julio ascendieron a aproximadamente 122 mil, incluidos 73 mil estadounidenses y 49 mil ingleses y canadienses. Los alemanes perdieron alrededor de 113 mil personas. - Ed.)

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El segundo frente, leíjalo, nunca supe que dichos detalles es un artículo muy interesante; ; Te aconsejo que leas.

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La Segunda Guerra Mundial, que comenzó el 1 de septiembre de 1939 y terminó el 2 de septiembre de 1945, ha sido descrito durante mucho tiempo por los historiadores y memoristas como un movimiento doloroso y sangriento de una batalla decisiva a otra. Otro de ellos duró varios días, otros meses. Entre ellos había batallas gigantescas, como, por ejemplo, batallas de varios meses en el norte de África, el asalto de las islas japonesas en el Océano Pacífico, la batalla en Ardenas, Stalingrad o Batalla de kursk. Millones de luchadores, miles de tanques y aeronaves participaron en estas batallas. El consumo de armas y municiones se calculó por muchos miles de toneladas por día, víctimas humanas con varios miles por día. Hubo muchas batallas durante la guerra en Europa y en Asia y aún desembarcando los armices angloamericanos en Normandía, bajo el nombre de CODENATE "Overlord", que comenzó a principios de la mañana del 6 de junio de 1944, fue un fenómeno único. ¡En la historia de todas las guerras! Su escala y resultados, ella equipo técnicoSu influencia en asuntos de posguerra en el mundo obligó a Stalin a estimar este evento a la dignidad. En el Telegram Churchill de felicitaciones del 11 de junio de 1944, Stalin escribió: "¡La historia celebrará este evento como un logro del orden superior!"

Napoleón durante la guerra con Inglaterra reunió a un gran ejército en el continente para aterrizarlo en la costa inglesa. Hitler hizo lo mismo durante la Segunda Guerra Mundial. Pero ambos no decidieron el aterrizaje, dándose cuenta de que había muy pocas posibilidades de éxito, y el riesgo de perder su ejército es muy grande. Nosotros, ex ciudadanos de la URSS y Rusia, son conocidos por este evento, si es generalmente conocido. Incluso después de las últimas docenas de años, las publicaciones rusas sobre la guerra no contienen ninguna información confiable sobre D-Day, ya que es habitual para llamar a este evento en fuentes occidentales. El régimen comunista en la URSS se escondió con diligentemente de sus ciudadanos, el gran papel que desempeñó los aliados de Inglaterra y América durante la guerra de la Unión Soviética con Alemania. Ahora podemos asumir que sin la ayuda de los aliados en el período 1941-1942, la URSS no se habría entregado contra los alemanes. Pero, este es un tema especial y no sobre eso ahora.

Recuerdo bien cómo toda la guerra y después de eso, la gente soviética dijo: "Los aliados no lucharon". Si medimos la participación en el número de guerra de pérdidas humanas, entonces los aliados no solo lucharon, sino que no sabían que estaba pasando. Luchan al mismo tiempo en Europa y Asia, perdieron diez veces menos muertos que el Ejército Rojo. Además, la propaganda soviética Sujetó que los aliados no abren el segundo frente en Europa, contribuyendo intencionalmente al debilitamiento de la URSS en la guerra. Todavía muchas cosas han estado transmitiendo la prensa y la radio soviéticas para caer en la "inacción de los países aliados" el progreso del país y la guerra de camarada Stalin y su equipo. ¿Por qué válido hasta junio de 1944, los aliados de la URSS no abrieron el segundo frente en Francia? Después de todo, y en sus intereses era más probable que terminara la guerra. ¡Inglaterra ya estaba casi en bancarrota!

A diferencia de los historiadores humanitarios, por alguna razón, me disculpo con el lector por traer números "aburridos", no me disculpo por ello. No veo ningún aburrimiento en números y creo que sin números es imposible presentar la escala correctamente. eventos históricos. Además, la falta de dígitos le permite distorsionar los eventos y, a menudo, convierte al historiador en un ideólogo e incluso al líder del partido.

Empecemos con los números. En el primer día, 150 mil soldados y oficiales fueron enviados con 6 mil barcos grandes y pequeños. 9 mil toneladas de diversos productos, 3 mil toneladas de combustible, 2 mil camiones y jeeps. Varios cientos de pistolas, decenas de tanques, etc.

Solo en la sobrecarga de todo esto desde los buques, 2 mil personas trabajaron en los barcos. ¡Y es solo en el primer día! ¿Cómo podría uno enviar una carga tan variable a la orilla durante tan tiempo? En este momento, se construyeron decenas de miles de embarcaciones de aterrizaje especiales. Entre ellos había pequeños vasos para aterrizar al pelotón de luchadores con pequeños brazos ligeros. También hubo grandes barcos de aterrizaje, acercándose cerca de la orilla con narices plegables: rampas, según las cuales los tanques se viajaron fuera de los adornos, pistolas pesadas con coches de remolcadores, cientos de jeeps, y miles de camiones pesados \u200b\u200bcargados con cajas de municiones. Todo esto se complicó por el mar tormentoso, el viento de la tormenta y la feroz resistencia de los alemanes, ubicados a más de 30 metros de las orillas. Los alemanes se construyeron contenedores de hormigón armados con cientos de armas y ametralladoras. La costa y la pequeña parte de las playas estaban llenas de minas, alambre de púas y hedgehogs de acero. Para destruirlos, para la supresión del fuego de las alturas, los alemanes dispararon 14 enlazadores de las pistolas de calibre de 5 a 16 pulgadas, se acercaron a los extremadamente. distancia cercana A la costa. ¡Setenta cruceros y uno y medio cientos de escuadrones del destructor dispararon a lo largo de la orilla de todas las armas! Cientos de barcazas desaparecidas envueltas en el enemigo los volúlos de 70 misiles principales en cada uno. Incluso el viejo Linor "Texas" estuvo involucrado en la construcción de 1912 con seis 12; armas y doce 6;.

Miles de aeronaves aliados proporcionaron total superioridad en el aire. Aviones de transporte suministrados con municiones de paracaídas arrojados por la noche en las profundidades de la defensa alemana. Miles de bombarderos pesados \u200b\u200bbombardearon fortificaciones alemanas en la orilla. Cientos de luchadores no dejaron que los lugares de aterrizaje de casi un solo bombardero alemán, atacaron aviones o luchadores.

Desde el primer día de los aliados de aterrizaje comenzó a construir un puerto temporal, sin el cual la operación estaría condenada al fracaso. ¡De nuevo los números y nada más que dígitos! Antes de capturar el 14 de septiembre, el primer puerto principal de Amberes, que solo podía ser capturado por un golpe combinado del mar y el sushi, a la orilla que usa un puerto temporal con el nombre del código Malberry se entregó a 2.5 millones de luchadores y otro personal de varios ejércitos, 500 mil autos y 4 millones de toneladas de varias cargas de municiones y tanques antes de la comida y los medicamentos. Para recolectar y centrarse en los puertos de Inglaterra, tal variedad de personas y carga tomó dos años de intenso trabajo preparatorio en inglés y orillas americanas. Sí, y planea una operación tan compleja.

Durante el año en grandes barcos de pasajeros, incluida la famosa "Queen Mary I", un desplazamiento de 80 mil toneladas, de América en Inglaterra transportó divisiones completas. Las velocidades de estos buques fueron tan grandes que no tenían miedo de los submarinos de poca altura y caminaban por el Atlántico sin esfuerzo de combate. ¡Una "Queen Mary" después de que el recebo del lujoso forro oceánico en un barco de transporte podría tomar a bordo de 10 mil soldados! Cruzó el océano durante cuatro a cinco días, dependiendo del clima. ¡Sin un puerto de agua profunda con flechas y grúas, la plantación de tales personas y equipos fue impensable! En Inglaterra, estaban en exceso. ¿Y en Normandía? ¡Playa desnuda!

A partir de 1943, 150 mil personas fueron a Inglaterra todos los meses hasta que su número alcanzó a los 2,5 millones de personas. Luego bromearon que bajo esta carga, más decenas de miles de aviones, tanques, armas y camiones, pequeñas y camiones, pequeños, en el océano. En Inglaterra, los aviones fueron transportados a Inglaterra, alimentos y municiones. Sin embargo, la mayoría de los bienes fueron transportados desde América en los barcos de transporte convencionales de baja velocidad. Los submarinos alemanes de Kishel Atlantic Kishel y hasta que fueron destruidos por dos tercios para fines de 1943, no había nada que pensar en la transferencia de tales tropas, equipos y municiones. Además, el mar era rico en millones de minas. ¡En la destrucción de cientos de submarinos alemanes están escritos por libros emocionantes, esta lucha fue tan compleja y peligrosa. Y no solo la flota, sino también la tecnología electrónica.

Ya de estos números está claro por qué los aliados no podían ejercer aterrizaje en Normandía antes. Era necesario recoger un ejército gigantesco con armas completas. Necesitábamos las montañas de armas y técnicas. Aliados Guerra comenzó a estar completamente desprevenida para tal operación. En América, el comienzo de la guerra no había 150 tanques y no más de 1,500 aviones de todo tipo. Pero, si describe sinceramente los eventos, se debe mencionar que en el verano de 1943, los aliados aterrizaron a los grandes aterrizajes primero en Sicilia, y luego en el territorio principal de Italia en la ciudad de Salerno. Al menos 22 divisiones alemanas lucharon en el verano de 1943 en Italia con tropas aliadas. A la altura de la batalla de Kursk, que comenzó el 5 de julio de 1943, el ejército de tanques de Feldmarshal Manstein se transfirió urgentemente el 10 de julio desde debajo de Kursk a Italia. ¿Fue el segundo frente?

Y si recuerdas la ambiciosa derrota del ejército de Feldmarshal Rommel en el norte de África en la primavera de 1943, cuando los aliados destruyeron y capturaron a 250 mil soldados y oficiales alemanes, la apertura del segundo frente se puede mover a fines de 1942. Permítanme recordarle a los lectores que casi al mismo tiempo bajo Stalingrado fue derrotado por el ejército de Feldmarshal Paulus como parte de 250 mil personas. Sin embargo, el aterrizaje en Normandía superó a lo largo de la escala y, lo que es más importante, en el grado de riesgo de todas las operaciones de aliados anteriores.

Inglaterra, un país con una población dos veces más pequeño que Alemania, en el verano de 1940 perdió todas sus armas en el continente, cuando Francia se negó esencialmente a luchar y todo el Cuerpo de Expedición de los Británicos a las 350 mil personas podían enamorarse milagrosamente en Inglaterra Casi solo con rifles. Se perdieron miles de armas, tanques, portadores de personal blindados y otras armas pesadas y se habían vuelto a realizar. E Inglaterra ya llevó a la guerra con Japón en Asia oriental y en las infinitas extensiones del Océano Pacífico. Pronto América se unió a ella. Cientos de barcos, miles de aviones y docenas de divisiones de infantería marina lucharon allí con los japoneses.

¡Pero, de vuelta a las playas de Normandía! El aterrizaje comenzó simultáneamente en cinco distritos de Normandía costera entre las ciudades de Havre y Cherbourg. Estas cinco playas se extendían a 50 millas y se distribuyeron entre los ejércitos de Inglaterra, Canadá y América. Los estadounidenses plantados en dos de ellos. Sus nombres condicionales -Tah y Omaha. En las primeras horas de aterrizaje para tropas y equipos, como ya he escrito, se entregó a la costa solo desde los buques de aterrizaje y los automóviles de los anfibios con una capacidad de carga de 2,5 toneladas. Hasta ahora, los alemanes no han tirado a las playas completamente armadas, y las divulgas motorizadas alies podrían capturar con éxito sus fortificaciones costeras. Pero con la llegada de la principal. fuerzas alemanas, podrían luchar sin entregas constantes de grandes cantidades de tecnología, personas y municiones. Necesitábamos miles de toneladas de combustibles, alimentos e incluso agua junto con cientos de toneladas de medicamentos.

Necesitaba una conexión por cable constante. Era imposible entregar todo esto sin estructuras de puertos constantes.

Los aliados entendieron esto y comenzaron la construcción de flol de concreto reforzado gigantesco con antelación al Consejo y los bocetos de Churchill, que hicieron los elementos de futuros literas y ceras. Su nombre de código "Phoenix". Estos caissons se construyeron 23. Los bloques gigantes tenían las siguientes dimensiones en metros: 18 x 18 x 60. La construcción de ellos tardaron 9 meses y exigió a 20 mil trabajadores que trabajaron y noche. Los bloques huecos tenían una flotabilidad positiva y en las primeras horas de desembarque sus tiroles fueron llevados a las playas en las que seguía la batalla. A quien, según no Churchill, se sabía acerca de cómo colapsara un intento de desembarcar las principales conexiones militares con una costa hostil sin capacitación, suministro y exploración adecuados. Pagó por un intento de este tipo en 1915 por un puesto ministerial y muchos otros problemas importantes. En la Primera Guerra Mundial, un intento de las tropas inglesas cayendo del mar en la costa de Turquía en Gallipoli en febrero de 1915. Con la ayuda de los alemanes, los turcos han mantenido durante mucho tiempo y dejó caer a los británicos en el mar con enormes víctimas. ¡El iniciador de la operación fue el primer señor Admiralty Sir Winston Churchill! Y aunque no lo ordenó, toda la culpa por el fracaso se le volcado.

Pero de vuelta a los bloques de hormigón. Se llenaron de agua e inundaron en los lugares correctos, se les suministraron los siguientes bloques, sus partes planas de superficie se convirtieron en literas, muy altas por encima de la superficie del agua. No era menos importante que estas fueran excelentes galvas, que estaban juntas protegidas del viento y las olas del puerto. Su nombre nombre "Malberry". De estos, se elaboraban los largos lombros de bultos y se podrían llevar cargas pesadas a las playas con barcos de carga ordinarios que tienen grúas de elevación. Sin embargo, la construcción de aguas rompeolas y literas fue solo parte del problema. Fueron inundados perpendiculares a la orilla y a una distancia considerable de él. Sus paredes altas de 18 metros no les permitieron usarlas como llegadas cerca de la orilla.

Se sabe que la costa marina en las playas es muy ligeramente y la profundidad de varios metros a veces se encuentra en cien cuartos más que un metro de sushi. Para el transporte de mercancías a la orilla, los puentes pontones se construyeron con articulaciones con bisagras, lo que permitió que las secciones de los puentes aumentaban y desciendan de acuerdo con el nivel del agua durante las mareas y las cantidades, así como en caso de disturbios de mar. Se adjuntaron puentes finales a los Caissons, el otro extremo fue a la tierra. Con estos puentes, camiones cargados, tanques y pistolas con su propio movimiento o en un tirón conducido a la orilla. Parte de los volúles se compuso de 70 viejos barcos, que fueron inundados en los lugares necesarios. La longitud total de los volúlos fue de 7.5 kilómetros. Gran, cómodo puerto.

Cabe mencionar que en el futuro combustible y los aceites lubricantes se entregaron a la orilla de Inglaterra a lo largo de tres tuberías colocadas a lo largo de la parte inferior de La Mansha. ¡Los tuberías 12 de junio de largo en 30 millas cada uno comenzó a funcionar! La comunicación se realizó en un cable submarino, también se puso después de desembarcar. Poner las tuberías fue una tarea muy difícil. Se hirió un tubo flexible en un tambor gigante con un diámetro de varios metros. El tambor remolcado de la costa de Inglaterra al lugar de desembarque, la tubería estaba sin desenrollarse y yacía en la parte inferior. ¡Y todo esto con un clima muy fresco! Las estaciones de bombeo se construyeron en este momento en la orilla.

Ahora está claro cómo se proporcionó el desembarco en los primeros días de batalla. Sin embargo, esto no es todo. Cabe mencionar que en 1942 se tomó un aterrizaje de prueba de la División de Aliados en la costa francesa cerca de la ciudad de Diepp. Sin inteligencia preliminar, sin estructuras portuarias y, por lo tanto, sin armas pesadas, la división se trituró y los restos de él se reinician en el mar. La orilla estaba muy reforzada, las grandes conexiones alemanas se entregaron rápidamente a Dieppe en el ferrocarril y el aterrizaje terminó sin nada más que la pérdida de varios cientos de soldados y oficiales aliados. Su comando se dio cuenta de que era imposible aterrizar en la costa, controlada por el enemigo. El próximo aterrizaje se estaba preparando en serio. Además de los preparativos mencionados anteriormente, tuve que aterrizar de pequeños botes de noche, un grupo de personas que desafían muestras de suelo en lugares del aterrizaje esperado y las costas estudiadas. A menudo explotaron los radares enemigos. Cuando desembarcas, Dieppe resultó que los terrenos de arena y pabellón de la playa no son adecuados para el paso de los tanques. Se enfurecen en guijarros o enterraron profundamente las orugas en arena húmeda. Había poco sentido de ellos. Una carga

Era necesario construir máquinas especiales para superar este obstáculo. Necesitábamos coches para limpiar las playas. Suppers no van allí. ¡Serán viajados desde ametralladoras en unos minutos! Este Ingeniero Militar Ingeniero Major Percy Hobart. La base para tales autos fue tomada un tanque con armadura pesada. En frente de él se suspendió en dos rayas de acero paralelas que giran baterías, colgadas con segmentos de cadenas de acero. Recibió una red de arrastre de la mina. Al conducir un tanque, el tambor giró, las cadenas de golpeteo en el suelo y las minas socavadas. Las explosiones no pudieron dañar el tanque. Desde Fragments, la tripulación estaba cubierta de armadura y las minas explotaron mucho por delante de las orugas, sin dañarlas. En otro tipo de máquinas en los mismos haces, el tambor se sujeta, lo que se enroló con una lona de goma espesa envuelta. El diámetro enrollado fue de más de tres metros.

Al conducir un tanque, la lona fue desenrollada, el tanque fue a la lona, \u200b\u200by él se quedó por delante y, detrás del tanque con una carretera suave y sin moverse. Los siguientes tanques iban a ella. De lo contrario, los guijarros y la arena de los tanques de playa no podían moverse.

¡Pero eso no es todo! Se construyeron los tanques, se construyeron los ligamentos de chicos de troncos largos. Estos ligamentos cayeron en roturas y tanques anti-tanques que se llevaron a cabo a los hermanos, omitiendo a la zanja. Se construyeron barcos de los que fueron los tanques a la orilla, se construyeron y se construyeron tanques flotantes. Los tanques de luz flotantes del archivo estaban en el ejército de varios países, pero estos fueron combustibles con armadura anti-control. Para el asalto de la costa, el tanque armado con pistolas anti-tanques no era claramente adecuado. Percy Hobart forzó a nadar tanques con pistolas de 76 mm. Y pesando más de 30 toneladas que no están destinadas a los diseñadores de natación. Los sella y los suministra incluso con tornillos de hélice. Deje que el lector presente cuánto tiempo y dinero, y los materiales pasaron los aliados a la construcción de todo este puerto y economía de asalto. No es sorprendente que tome dos años para comenzar un desembarco con la esperanza de éxito. Sin embargo, cualquier operación militar necesita inteligencia. Se llevó a cabo desde los primeros días de la guerra, porque los británicos temían el aterrizaje de los alemanes desde 1940.

A lo largo de la costa, los alemanes instalaron estaciones de radio y radar para prevenir aviones en inglés en el territorio alemán.

Se requirió que conociera la ubicación de su ubicación, el tipo de instalaciones, los métodos de su protección. Era necesario hackear códigos secretos del ejército alemán y la flota. Ya en 1942, los alemanes comenzaron a construir a lo largo de la costa llamada Shaft Western para la reflexión del aterrizaje de los aliados de las Islas Británicas.

La aviación británica comenzó una fotografía aérea sistemática de la costa de Bretaña. Diez de los días de aviones al día a la luz del día fotografiados no solo en la costa, sino también ubicados en las profundidades de la estructura y el paisaje. Cientos de kilómetros de película con cinco millones de marcos se procesaron especialistas especialmente capacitados. Equipo especial permitido tomar imágenes tridimensionales y gradualmente, la sede de los aliados recibió una imagen completa de los lugares donde se acercaba el desembarco y donde había más peleas para capturar una cabeza de puente más profunda que una banda estrecha de las playas. Decenas de pilotos murieron, realizando esta tarea. Los aliados estaban interesados \u200b\u200bno solo por las estructuras defensivas de los alemanes. Automotriz y ferrocarriles, ríos y canales, puentes, estaciones de tren no eran menos importantes. Ya por la noche el día del aterrizaje, la aviación aliada hizo un bombardeo preciso de estos objetos, habiendo degradado a los alemanes para llevar municiones y refuerzos a los lugares de batalla. Y durante los tres meses anteriores, las alías de la aviación cayeron 66 mil toneladas de bombas en posiciones y carreteras alemanas. ¡Algunos de ellos fueron consumidos solo a los embudos profundos de las bombas pesadas fueron utilizadas por los paracaidistas como refugios en las primeras horas de batalla! ¡Una preocupación sorprendente, incomparable por la vida de los luchadores! Para comparacion; El Marshal Zhukov condujo a los soldados a los campos de los míos, una vez que los minenen con un camino tan "original" desde el ahorro de tiempo. Él contó esto al general Eisenhawer, que se reflejó en las memorias de este último. General se notó melancólicamente allí, siempre y cuando él hubiera ordenado, vendría al Congreso algo así. ¡El tribunal militar y la resignación vergonzosa seguirían inmediatamente! Diagram a diferentes mundos, digamos. Diferentes guerras, diferentes circunstancias.

Pero lo más, quizás, la parte grandiosa de la próxima operación fueron los eventos en el engaño del enemigo. Los alemanes no deberían haber conocido exactamente la ubicación de aterrizaje. Era natural esperar que suceda en el área más estrecha de La Mansa de la ciudad de Kale. Sin embargo, los aliados decidieron que el desembarco era más conveniente que el oeste de este lugar. ¡Pero La Mans está allí tres veces más ancho! Debería haber mantenido a los alemanes con confianza que el aterrizaje sería donde asumieran. Al principio, se organizó una operación brillante en el engaño del personal general de Hitler. En Londres Morga, el cadáver fue encontrado solo matado por la tuberculosis del trabajador. Las luces de la tuberculosis en la apertura dan una imagen de un hombre pulmonar recientemente ahogado en el agua de mar. El cadáver estaba vestido con la forma de la mayor parte del ejército inglés, adjunto a su pincel con una cadena de acero con una cartera especial con "documentos secretos", sosteniéndolo durante muchas horas en agua de mar a la condición médica requerida por el trabajador, organizado Una "catástrofe" sobre el mar de la aeronave inglesa, se ahogó a una profundidad inaccesible y libra al cadáver del submarino de inmediato de la costa española cerca de Gibraltar.

Los expertos proporcionaron "ahogamiento", un conjunto de documentos, papeles y papel, que sofisticados contrainteligueros alemanes no enseñaron falsificaciones. En los bolsillos de Major Martin, fue un boleto genuino del cine de Londres, donde el hombre muerto fue antes de su muerte, el recibo del hotel, donde se detuvo en la "última" noche. Una carta del amado con el verdadero nombre y la dirección en Londres, la letra de su estricto Padre, que no aprobó su elección y su compromiso con ella y muchos como detalles hábilmente fabricados.

Los pescadores españoles descubrieron Martin en la orilla y le dijeron a la policía española. Los que tomaron el cuerpo e inmediatamente llamaron al consulado alemán. De Alemania voló contrainteligencia y patólogo de la Gestapo. El estudio más cuidadoso de la trampa no lo encontró, y en la cartera hubo documentos completamente secretos en el aterrizaje de los aliados en PA de CALLE en junio de 1944. Así que los alemanes fueron tragados completamente. Martin salvó miles de vidas porque los alemanes confiaban en la autenticidad de los documentos. Y continuaron los eventos en el engaño de los alemanes. Se construyeron aeródromos falsos, carreteras, había miles de diseños de transporte y aviones de combate, tanques y pistolas, tractores y automóviles, se construyeron un cuartel. Desde el aire se veía bastante real. No había espías en la tierra. El general George Patton, el mayor talentoso y agresivo general de las fuerzas aliadas, fueron nombrados comandantes de un ejército inexistente, ubicado frente a la col rizada.

Los alemanes sabían: ¿Dónde había Patton había una ofensiva? ¡Hay esperando problemas! Sus jugadores de radio vinieron con él, "escribiendo a mano". inteligencia alemana Sabía desde el momento de la invasión de Sicilia, donde ordenaba Patton. ejército americano invasión. Estas radiales se llenaron de órdenes falsas, las órdenes del general Patton, similares a los alemanes, similares a los alemanes. En la costa inglesa, de la cual los alemanes esperaban el aterrizaje, se llevó a cabo a Mannews. numero enorme Tropas aterrizando en los barcos de transporte. Los aliados instalados en la orilla de PA de la calle en el lugar muy estrecho de sus poderosas células de radio y a través de los altavoces se transfirieron a los sonidos de votos y carga, equipos militares y motores de barcos, para reforzar la confianza de los alemanes en el hecho de que Que el aterrizaje se está preparando aquí. Los barcos alemanes y los submarinos escucharon constantemente la orilla. Y las verdaderas operaciones fueron en el misterio más profundo y el sitio de aterrizaje era conocido por solo algunos comandantes, incluyendo, Churchill y Roosevelt. El comandante de toda la operación fue nombrado el general estadounidense Dwight Eisenhuer.

La sede de los aliados necesarios para obtener cifras secretas utilizadas por ejercito aleman y flota. Incluso más valiosos fueron dispositivos codificados que convierten automáticamente el texto normal en el cifrado y la parte posterior. Con la ayuda de partidarios polacos, algunos detalles de estos, y la incursión nocturna audaz en la estación de radio alemana permitió los códigos de cifrado, el propio aparato en condiciones completas y varios radiistas vivos alemanes. Sin embargo, esto no fue suficiente. Los alemanes cambiaron periódicamente los códigos e interceptaron en las señales de radio tenían que descifrar la brigada especial que funcionaba en Bletchley Park en Londres. Hubo un equipo extraño de encriptores militares, ingenieros, grasistas de ajedrez, escritorios de cruces, profesores de matemáticas, decoradores de artistas teatrales e incluso magos. Resolvieron con éxito muchos rompecabezas de códigos alemanes, falsos falsos e hicieron objetos reales invisibles desde el aire.

Descifrar los códigos y cifras alemanes de alemanes fue un trabajo largo y intensivo por mano de obra, porque se usó la técnica del siglo XIX: máquinas de perforación. Por lo tanto, en 1943, el brillante inglés de Tommy Flauers y Mathematics William Tatt, quien trabajó en Britchley Park, inventó la primera computadora del mundo en 6 mil lámparas de vacío, lo que produjo 5 mil operaciones por segundo, llamado "Colossus" y desarrolló un algoritmo de decodificación. . Durante varias horas, procesó una cantidad de información que tomaría años para su procesamiento hecho a mano. Desafortunadamente, el trabajo fue tan secreto muchos años después de la guerra, que la gloria de los inventores de la computadora tenían otra, y pocas personas conocen sobre los verdaderos inventores. ¡No todo está desclasificado hasta ahora! ¡Pronto, la inteligencia inglesa tuvo la oportunidad de descifrar cualquier señal de radio alemana! El destacado papel de la flota del parque en la guerra se describe en una variedad de libros y artículos. El general Eisenhower dijo que el genio de Britchley Park fue traído durante dos años. ¡Fue una confianza cerebral de los aliados! Jugaron con Hitler como gato con un mouse, con antelación conociendo sus acciones y planes y aplicándole información falsa sobre lo que no iban a hacer. ¡Incluso conocieron las coordenadas de los submarinos alemanes en el océano!

Pero esta complejidad del aterrizaje no estaba agotada. Debe haber un factor combinado, como las mareas, las noches lunares y el clima. Resultó que una combinación favorable de estos datos se produce dos veces al mes. Y si se pierde estos días, tendrá que esperar la próxima vez. ¡Todas las preocupaciones agregadas al general Eisenhawer y su sede! ¡Especialmente el clima! En esta época del año, el Atlántico es muy poco fiable. Tormentas fuertes cuando la altura de las ondas frías supera los tres metros.

Pasar allí muy a menudo. En tal tormenta, es posible desembarcar de pequeños barcos de transporte. Y fue en el día designado del aterrizaje el 5 de junio, la tormenta se sacudió tanto que el desembarco tuvo que posponer el día. Imagina miles de barcos en la redada de la costa de Inglaterra y entre ellos muy poco en los que había 150 mil soldados y oficiales.

Desplácese hasta la orilla para esperar la noche de la tormenta en la orilla, es imposible. El desembarco entonces tendría que posponer el mes. Y sería imposible mantenerlo en secreto de los alemanes. Toda la noche, la sede de aterrizaje estaba en un estado sobrenaturado. Especialmente el comandante. Responsabilidad colosal yacía en ella! Se requiere pronósticos por cada hora. Cuando la tormenta fue ligeramente perra y el pronóstico para las próximas dos horas fue alentador, Eisenhower dio órdenes de aterrizar.

Según horarios estrictamente marcados, por la noche, a la luz de la luna, con una precisión del minuto, la armada gigante, encabezada por los 350 redes de arrastre, se trasladó a la orilla. ¡Estrecho una bicicleta Millones de min! ¡Los alemanes dijeron que el agua no era visible debido a miles de barcos, yendo firmemente a la orilla! Al mismo tiempo, miles de herramientas de nave envueltas en toneladas de conchas de fortalecimiento alemán. Miles de aeronaves participan en la procesamiento de fortificaciones, carreteras, puentes y estaciones de tren.

Pero unas pocas horas antes del aterrizaje en la parte trasera, los alemanes fueron abandonados cientos de placas de carga con infantería, tanques ligeros y cañones. El famoso cien y primera división aerotransportada en su totalidad, más de 12 mil luchadores, se dejó caer en paracaídas en la parte trasera para celebrar aquellas especialmente destruidas por la aviación de puentes que pueden ser necesarios durante la batalla. El trabajo divergente no fue olvidado. También se aplicó un truco engañado, que aún se cuenta en las escuelas militares. Miles de rellenos primitivos, que representan paracaidistas armados fueron arrojados a paracaídas en los lugares de concentración de infantería alemana. En la oscuridad de la noche, iluminada por la luna, publicada y en el aire, estos peluches salieron completamente a los verdaderos paracaidistas.

Los paracaidistas lo llamaron rellenos de bolsas de arena y en los uniformes militares primitivos "Rupert". ¡Todo en el ejército debería tener un nombre! Estas rupets distraen a cientos de alemanes acusados. Los golpearon de todos los troncos, gastando cientos de kilogramos de municiones. Las divisiones especiales se apresuraron a capturar, mientras que los verdaderos paracaidistas actuaron sin ninguna interferencia especial en otras áreas. Valiente Ruperta salvó cientos de vidas. ¡Los alemanes no entendieron de inmediato cómo fueron engañados vergonzosamente!

Entonces, los buques de aterrizaje comenzaron a aterrizar las primeras unidades. En una onda empinada, bajo el fuego, lejos de los bunkers de concreto reforzado completamente destruido, desde donde las ametralladoras, e incluso las armas grandes, los combatientes aparecieron a tierra y a lo largo de los campos minerales después de que los tanques de arrastre se apresuraron al pie de alto a 30 metros de dunas. Muchos luchadores se ahogaron, en equipo severo, sin venir a sushi. Muchos fueron asesinados en las playas en la línea de agua! Hundí cuantos tanques flotantes y pequeños barcos de aterrizaje. ¡La tormenta no disminuyó! En la parte superior de los paracaidistas dispararon desde todos los tipos de armas. Los refugios en las playas fueron encontradas solo para los erizos de acero, proporcionados por los alemanes como obstáculos antitanques y en embudos de bombas y conchas. Y solo viene, aquellos que lograron la fundación de la playa alta, resultaron estar fuera del incendio de los soldados de Hitler. De ahí que los luchadores comenzaron a asaltar alturas.

Las escaleras de tormenta, el equipo de escalada y las cuerdas simples con anclajes en los extremos eran sus únicos medios. Además, una cabeza alta en las maquetas de la costa francesa, que duró varios meses, y el coraje en la mayoría de los que no son luchadores desafiados. Y en la parte superior estaban esperando nidos de ametralladora y alambre de púas. Las granadas se movieron en movimiento, explosivos en palos largos, que estaban tan resueltos debajo del alambre de púas y bajo los bruters de los artilleros. Y por supuesto diverso arma. Por supuesto, secuestrando secuestrando, que ni en el otoño, atacando a los alemanes. Unidades separadas abandonadas por la noche con paracaídas y planificadores, destruyendo las armas, se puso de la cima a las fortificaciones alemanas en las dunas y los esfuerzos conjuntos de los paracaidistas de las altitudes de la costa masterizada del mar, abriendo el camino en la zona de la costa.

¿Qué hicieron los más altos comandantes alemanes en este momento? Feldmarshal Rommel voló a Alemania para celebrar el cumpleaños de su esposa. El comandante en jefe del frente occidental Feldmarshal Runstedt también estaba lejos del lugar de aterrizaje. Hitler durmió y era imposible despertarlo bajo cualquier tipo. Toda la parte superior de la Wehrmacht confiaba en que el aterrizaje era imposible en un clima tan tormentoso, y la esperaban en PA-DE-CALA por unos cien millas al este. Hitler tampoco no permitió que ningún orden para mover las divisiones del tanque sin su orden. "No es un solo tanque. Por lo tanto, Runstedt esperó el despertar del Führer, jurando como un cargador. Hitler se despertó por lo general muy tarde. Trabajó por la noche y forzó a otros a atenerse a su horario.

Las reflexiones sobre si este desembarque es falso distraer a los alemanes de PA de Calais, tomó al menos al menos un día. Recordé, por supuesto, Major Martin.

Los tanques estaban de pie, pensó Hitler, Rundstedt juró, pero no podía hacer nada. Este destacado comandante se dio cuenta de que el aterrizaje no era falso, ¡que si los aliados no pierden el mar en los primeros dos días, entonces la guerra puede considerarse completa! Cuándo tanques alemanesFinalmente, se mudaron a las plataformas por ferrocarril (tanques a la batalla con su propio movimiento, si la carretera es larga) resultó que los caminos son destruidos por los aliados que tienen una completa superioridad en el aire. Mientras se restauraron, los alemanes y nuevamente destruyeron la aviación de la Unión tomó mucho tiempo. No una sola vez, los esfuerzos del tanque fueron sometidos a un bombardeo aplastante desde el aire.

En lugar del día, los tanques estaban conduciendo tres y cuando quedó claro que llegaban tarde y la cabeza de la sede del Hitler General Zeicler le pidió a Runstedta "¿Qué hacer ahora?" El uno, revivido por la estupidez del Führer y se calentó con maldiciones ininterrumpidas en su dirección gritó en el auricular: "¡Idiotas! Concluyen que el mundo no es demasiado tarde! ¡Guerra perdida! " Este grito lo llevó a su renuncia inmediatamente, pero la situación de esto no cambió. No hubo posibilidad de victoria de Hitler desde la época de Stalingrado, y después de un exitoso aterrizaje de aliados en Normandía, el tiempo hasta el final del Reich "Millennial" comenzó a medirse durante meses.

¿Cómo caminaban los eventos en el lugar de desembarco? El 19 de junio, un puerto artificial, con tales obras, los aliados construidos se salpicaron sin precedentes incluso en estos bordes por asalto. La reparación del puerto exigió varios días, pero en ese momento las tropas se entregaron a la orilla, las armas pesadas y la munición en tal cantidad que los aliados no vinieron sin el puerto y no pudieron hacer nada. Durante dos semanas del trabajo del puerto improvisado, 2.5 millones de personas militares se entregaron a la orilla, 4 millones de toneladas de carga y 500 mil autos, desde los tractores de artillería, los stybeckers de tres ejes con tractores de la rueda a los jeeps. Los studeskeckers se utilizaron tanto como autos de carga transportados por absoluto fuera de carretera hasta 2.5 toneladas de carga.

Por cierto, seiscientos mil de estos autos han otorgado aliados a la Unión Soviética en 1942-1945. Recuerdo bien que todo el país les fue a ellos y en motocicletas estadounidenses durante otros 10 años después de la victoria. En sus memorias, Marshal Zhukov se opuso a ellos: "Recibimos seiscientos mil autos de los aliados durante la guerra. ¡Y qué coches! Fuera de carretera no fue necesario ".

¿Qué puedo decir en conclusión? El lector, espero, viera cómo la grandiosa era la tarea y, como se resolvió brillantemente. Sir Winston Churchill escribió más tarde que, con la excepción de las triples insignificantes, la operación pasó tanto en el desfile. Era un ejército profesional y conocía el caso que escribió. ¡Participó directamente en la planificación de esta operación! Gallipoli no repitió! El aterrizaje bajo el fuego enemigo continuo, en la tormenta, de miles de buques de todos los tipos y tamaños fue como una película. Solo este "cine" cuesta en el primer día en 2 mil muertos y 8 mil luchadores heridos. ¡Casi escribí "Total" 2 mil! En las memorias, el general Eisenhower escribió que se esperaba la pérdida de al menos el 25%, que es varias veces más alta que las verdaderas pérdidas. Además, se preparó para la prensa en caso de falla de aterrizar un breve mensaje que toda la responsabilidad por el fracaso cae no solo por el clima y otras razones irresistibles, sino también para él, como el comandante supremo en jefe de toda la operación. . Eso es lo difícil e impredecible fue la tarea que las tropas aliadas se resolvieron tan brillantemente.

Estudiando la historia de la Segunda Guerra Mundial Estudio toda mi vida, no cumplí con ninguna operación militar como una escala, complejidad, peligro y eficiencia en la operación de Overlord. Creo que solo el ejército y la gente de los países libres que no tienen miedo de responder por sus acciones, solo el ejército de personas libres y sus comandantes que no temen que, en caso de fallo, serán acusados \u200b\u200bde traición, sangría o espionaje, Como sucedió a menudo en el Ejército de la URSS, capaz de tales acciones. Increíble principalmente la organización de todo este caso. Coordinación de las acciones de miles de unidades, millones de personas e industria en dos continentes alejados entre sí.

Las acciones acordadas de los ejércitos y las flotas de los dos países en la enorme escala de actuar como un organismo, no tienen análogos en la historia. No creo que eso Unión Soviética Yo resolvería tal tarea en absoluto. Para esto necesitas un sistema sociopolítico diferente y otro material humano. Coraje, coraje y habilidades de lucha en 1944, los soldados del Ejército Rojo no tenían menos que los guerreros de los aliados. Y el arma no era peor. Sin embargo, en dictatorial. modo estalinistaSupermitando la iniciativa de las personas que desvaneció a todas las personas, incluidos los generales y los mariscales, a los que Stalin disparó periódicamente incluso en la caída de 1941 para el final del resto, tal operación simplemente se organizaría e implementaría. ¡Sí, y ruso "Avos" no permitiría que esto lo haga!

Y escapar del continente europeo (), y el aterrizaje en Normandía ("sobrelow") no son muy similares a su interpretación mitológica ...

El original es tomado por W. jeteraconte En el rellano de los aliados en Normandía ... mitos y realidad.

I creo que cada persona educada sabe que el 6 de junio de 1944, hubo un aterrizaje aliado en Normandía, y finalmente, una apertura completa del segundo frente. T. cuántas estimaciones de este evento tiene diferentes interpretaciones.
La misma playa es ahora:

¿Por qué llegaron los aliados hasta 1944? ¿Qué metas perseguían? ¿Por qué se llevó a cabo la operación tan legible y con tales pérdidas sensibles, con la abrumadora superioridad de los aliados?
Muchos y en diferentes momentos aumentaron este tema en diferentes momentos, intentaré hablar sobre los eventos que pasaron con los eventos.
Cuando miras las películas americanas como: "Guardar Private Ryan", Juegos " Call of Duty 2 " O lees un artículo en Wikipedia, parece que se describe el mayor evento de todos los tiempos y pueblos, y fue aquí donde la segunda guerra mundial decidió ...
La propaganda en todo momento fue la arma más poderosa. ..

Para 1944, todos los políticos estaban claros que se desempeñaban la guerra de Alemania y sus aliados, y en 1943, durante la Conferencia de Teherán, Stalin, Roosevelt y Churchill, dividieron aproximadamente el mundo entre ellos. Un poco más y Europa, y lo más importante, Francia podría convertirse en comunista, si fueran liberados por las tropas soviéticas, por lo que los aliados se vieron obligados a apresurarse a atrapar la sección del pastel y cumplir sus promesas de contribuir a la victoria general.

(Recomiendo leer el "Presidente de la correspondencia del Consejo de Ministros de la URSS con los Presidentes de los Estados Unidos y los Primeros Ministros del Reino Unido durante el Gran Guerra patriótica 1941-1945 "Logrado en 1957, en respuesta a los recuerdos de Winston Churchil).

Ahora intentemos averiguar qué y cómo sucedió realmente. En primer lugar, decidí ir a ver mis propios ojos en el terreno, y apreciaré qué dificultades sentadas bajo los incendios, fue necesario superar. El área de aterrizaje tarda unos 80 km, pero esto no significa que toda la longitud de estos 80 km, los paracaidistas se plantaron en cada medidor, de hecho, se concentró en varios lugares: "SORD", "JUNO" "ORO", "OMAHA Playa "y" señaló D OK ".
Pasé por el mar de esta área a pie, estudiando fortificaciones, conservado hasta ahora, visité dos museos locales, empujé muchas literaturas diferentes sobre estos eventos y habló con residentes en Bayyo, Kan, Sumyur, Fekan, Rouen, etc.
Una operación de aterrizaje más indispuesta, con una completa connivencia del enemigo, es muy difícil de imaginar. Sí, los críticos dirán que la escala del desembarco no tiene precedentes, pero también un desastre al mismo tiempo. ¡Incluso de acuerdo con fuentes oficiales, las pérdidas del cielo! representó el 35% !!! De las pérdidas generales!
Leemos el "wiki", wow, cuántos alemanes se oponen a cuánto piezas alemanas, Tanques, armas! ¿Qué aterrizando milagrosamente tuvo éxito?
Las tropas alemanas en la parte delantera del oeste, estaban manchadas con una capa delgada en Francia y estas partes fueron realizadas principalmente por funciones de seguridad, y muchos combates, es posible nombrar solo condicionalmente. ¿Qué es una división, apodada "división de pan blanco"? Le dice al testigo presencial, el autor inglés M. Schulman: "Después de la invasión de Francia, los alemanes decidieron reemplazar. Walcheren es una división de infantería convencional, división, una composición personal, que sufrió enfermedades gástricas. Bunkers sobre. Walcheren, ahora ocuparon soldados que tenían úlceras crónicas, úlceras afiladas, estómagos heridos, estómagos nerviosos, estómagos sensibles, estómagos inflamados, en general, en general, gastritis conocida. Los soldados juraban de pie hasta el final. Aquí, en el borde más rico de Holanda, donde había pan blanco, verduras frescas, huevos y leche, soldados de la División 70, apodados "División de Pan Blanco", esperaban una inminente unión ofensiva y nerviosa, por su atención compartida igualmente entre un Amenaza problemática para las fiestas enemigos y trastornos gástricos reales. Para luchar, esta división de personas con discapacidades llevó a mayor, el teniente de buen carácter, el teniente general de Wilhelm, las pérdidas aterradoras entre los oficiales superiores en Rusia y el norte de África, fueron la razón por la que fue devuelto de la renuncia en febrero de 1944 y designó al comandante de Una división estacionaria en Holanda. Su servicio válido terminó en 1941, cuando fue despedido debido a ataques cardíacos. Ahora, teniendo 60 años, no se quemó con entusiasmo y no tenía capacidad para convertir la defensa. Walcheren en la heroica épica de las armas alemanas ".
En las "tropas" alemanas en el frente occidental, hubo discapacitados y lisijos, para realizar funciones de seguridad en buenas viejas, no necesitan dos ojos, dos manos o pies. Sí, también había partes completas. Y también se recolectaron de varios consejos, como Vlasovov y sus gustos, que solo soñaban con regalar.
Por un lado, los aliados reunieron una agrupación monstruosamente poderosa, por otro lado, los alemanes fueron capaces de aplicar un daño inaceptable a sus oponentes, pero ...
Personalmente, tuve la impresión de que el dominio de las tropas alemanas, simplemente no evitó que los aliados se derrumben. Pero al mismo tiempo no pudo poner a las tropas para levantar las manos o desarmarte en casa.
¿Por qué lo creo? Déjame recordarte, este es el momento en que la conspiración de los generales contra Hitler se está preparando, ve negociaciones secretas, Tops alemanes sobre el mundo separado, detrás de la URSS. Supuestamente debido al mal tiempo, los flujos de aire se detuvieron, los barcos de torpedo convertían en operaciones de reconocimiento,
(Más recientemente, antes de eso, los alemanes estaban hundiendo 2 barcos de aterrizaje, dañaron uno, durante los ejercicios al prepararse para aterrizar y uno más murió de "Fuego Amistoso"),
el comando vuela a Berlín. Y esto es en ese momento en que el mismo Rommel sabe perfectamente de los oficiales de inteligencia sobre la invasión de la preparación. Sí, no podía saber sobre la hora y el lugar exactos, ¡pero no notar la colección de miles de barcos !!!, preparación, montañas de equipos, paracaidistas de entrenamiento, ¡fue imposible! Lo que más saben dos personas, conoce al cerdo, este viejo dicho, refleja claramente la esencia de la incapacidad de ocultar los preparativos para una operación a gran escala como la invasión de La Mans.
Te diré algunos momentos interesantes. Zona desembarco Pointe du hoc.. Ella es muy famosa, aquí se suponía que se suponía que una nueva batería costera de los alemanes era, pero instaló antiguas armas francesas 155 mm, 1917. En este área muy pequeña, se restablecieron las bombas, se liberaron 250 piezas de cáscaras de 356 mm del American Lincora Texas, así como la masa de conchas de calibres más pequeños. Dos destructores apoyaron el desembarco con fuego continuo. Y luego, un grupo de guardabosques en las gangas de aterrizaje se acercó a la orilla y se escribió en los escarpados a los acantilados bajo el mando del coronel James E. Rader, capturó la batería y se fortalece en la orilla. ¡Es cierto que la batería resultó estar hecha de madera, y los sonidos de los tiros simulados con explosiones! Lo real se movió, cuando una de las armas fue destruida, durante una aerolínea exitosa, hace unos días, y es su foto que se puede ver en sitios bajo el disfraz de la herramienta destruida por los Rangers. ¡Hay una afirmación de que las lluvias incluso encontraron esta batería en movimiento y un almacén con municiones, extrañamente no protegidas! Después de eso, explotó.
Si alguna vez te encuentras enPointe du hoc. Verás qué fue antes del paisaje "lunar".
Roskill (Roskill S. Fleet and War. M.: Milivdat, 1974. T. 3. P. 348) escribió:
"Se cayó más de 5,000 toneladas de bombas, y aunque hubo un poco de tribus heterosexuales en los pistoleros, logramos interrumpir seriamente la conexión del oponente y socavaramos su espíritu moral. Con una hipoteca de amanecer, las posiciones defensivas atacaron a 1630 "Libertors", "Fortresas voladoras" y bombarderos medianos de las comunicaciones de aviación 8 y 9 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ... Finalmente, en los últimos 20 minutos, frente al enfoque. Las ondas de asalto, los bombarderos-bombarderos y el Medium Bombarendi-Kerchiki causaron un bombardeo directamente en el refuerzo de refuerzo en la orilla ...
Poco después de las 05.30, la artillería del barco envuelve en la costa de toda la parte frontal de 50 millas de las conchas; Una huelga de artillería tan poderosa del mar nunca ha sido nano. Luego, las pistolas ligeras de los buques avanzados de Santam entraron en el caso, y, finalmente, frente a la hora de "H" a Bere-Gu, el tanque, modifica, armado con plantas de cohetes, movido; Al realizar un incendio intenso con misiles de 127 mm en las profundidades de la defensa. El enemigo prácticamente no respondió al enfoque de la onda de asalto. No hubo aviación, y las baterías costeras no causaron ningún daño, aunque hubo varios voleos en transporte ".
¡Un total de 10 kilotones en TNT equivalente, es equivalente al poder de una bomba atómica que se cayó en Hiroshima!
Sí, los chicos aterrizaron bajo el fuego, por la noche en acantilados y guijarros mojados, al levantarse en los escarpados, pero ... la gran pregunta es la cantidad de alemanes que sobrevivieron, ¿quién podría resistirlos, después de tal aire y procesamiento de arte? Rangers 225 personas que vienen en la primera ola ... Las pérdidas mataron e hirieron a 135 personas. Datos sobre la pérdida de los alemanes: más de 120 muertos y 70 prisioneros. Hmm ... gran batalla?
Contra los aliados plantados LED fuego de 18 a 20 pistolas con un lado alemán por calibre más de 120 mm ... ¡total!
¡Con la absoluta dominación de los aliados en el aire! Con el apoyo de 6 acorazados, 23 cruceros, 135 destructores y los destructores, otros 508 buques de guerra. En el ataque, participaron 4798 buques. En total, la flota Aliada incluía: 6.939 de los barcos de varios propósitos (1213 - Combat, 4126 - Transport, 736 - auxiliar y 864 - Buques comerciales (parte estaba en reserva)). ¿Puedes imaginarte una volea de esta armada en la orilla en una parcela de 80 km?
Aquí hay una cita:

En todas partes de los aliados sufrieron pérdidas relativamente pequeñas, excepto ...
Playa Omaha, zona de aterrizaje americano. Aquí las pérdidas fueron catastróficas. Muchos paracaidistas ahogados. Cuando 25-30 kg de equipos se cuelgan de una persona, y luego obligan a aterrizar en el agua, donde al fondo de 2.5-3 metros, temiendo acercarse a la orilla, en lugar de un luchador, obtienes un cadáver. . En el mejor de los casos, una persona desmoralizada sin un arma ... Los comandantes de la barcaza condujeron tanques flotantes, los obligaron a aterrizarlos a una profundidad, temiendo acercarse a la costa. Total de 32 tanques en tierra Flotan 2, más 3, que, el único capitán involuntario aterrizó directamente a la tierra. El resto se ahogó debido a la emoción en el mar y los cobardes de los comandantes individuales. En la orilla y en el agua pasaba por el caos completo, los soldados de estúpida se apresuraron a la playa. Los oficiales perdieron el control con sus subordinados. Pero, sin embargo, hubo aquellos que pudieron organizar el sobreviviente y comenzar sin éxito para enfrentar a los nazis.
Es aquí donde el Hijo del Presidente de Theodore Roosevelt cayó., Que, como el difunto Yakov, el hijo de Stalin, no quería esconderse en la sede de la capital ...
Las pérdidas matadas en este sitio son estimadas por 2500 estadounidenses. El Eprautr Marthercher alemán Heinrich North, apodado por el "Monster Omaeh" adjuntó sus talentos. Él es de su ametralladora, así como dos rifles, estar en el punto de referencia.W.iderstintInt. 62 muertos y heridos más de 2000 estadounidenses! Tales datos se ven obligados a pensar si no terminó con los cartuchos, ¿alguna vez habría disparado allí? A pesar de las enormes pérdidas, los estadounidenses capturaron, los incidentes vacíos y continuaron la ofensiva. Hay evidencia de que las parcelas individuales de defensa se entregaron sin pelea, y el número de prisioneros capturados en todas las áreas del desembarco fue sorprendentemente grande. Aunque ¿por qué increíble? La guerra se acercó al final y solo los adherentes más fanáticos de Hitler no querían admitirlo ...

Mini museo entre zonas de desembarco:

Vista de Pont D OK desde arriba, embudos, restos de fortificaciones, incidentes.

Vista del mar y las rocas allí:

Vista de playa Omaha del área de mar y desembarco: