Cronómetro de barco: una breve historia de la navegación. Reloj de barco antiguo de la marina ¿Cómo se llaman los relojes de barco?

Durante 200 años, medir el tiempo fue una parte integral de la navegación marítima y los relojes de cubierta eran, de hecho, la única forma de determinar la longitud de un barco. Nuestro material contará sobre la invención del cronómetro marino por John Harrison y cómo Ulysses Nardan llevó este dispositivo a la perfección.

Tim Skorenko

Un cronómetro marino no es sólo un instrumento mediante el cual un cocinero puede saber a qué hora se sirve la cena. Históricamente, este dispositivo tenía una función mucho más importante: sin la ayuda de un cronómetro era imposible determinar la longitud y, por lo tanto, la ubicación exacta del barco. Es decir, la navegación y la vida de los marineros dependían del tiempo.

Capítulo 1. Mar del Tiempo

El caso es que la latitud es un valor absoluto, es decir, una fracción de la distancia entre el ecuador y el polo. Pero la longitud es “efímera”, se cuenta a partir de un determinado meridiano y cualquier punto se puede tomar como cero (es interesante que diferentes paises V diferente tiempo meridianos completamente diferentes se consideraban cero). Cuando el barco está cerca de la costa indicada en el mapa, es posible determinar la longitud, pero en mar abierto este es un valor puramente calculado, al medirlo, además de todo lo demás, no hay nada de qué partir.

Método para determinar la longitud mediante un cronómetro marino.

En 1530, el matemático holandés Frisius Renier Gemma propuso una forma relativamente sencilla de determinar la longitud utilizando el ángulo del Sol (durante el día) o estrella del Norte(de noche) sobre el horizonte a una hora estrictamente definida, por ejemplo, al mediodía o a medianoche. Al mismo tiempo, la precisión al medir el ángulo fue bastante alta, pero una comprensión aproximada del mediodía condujo a errores importantes. Más o menos unos minutos de tiempo podían dar algunos grados de error, y cuando se navegaban largas distancias, esto significaba una desviación de decenas o cientos de millas. El problema era tan importante que en 1714 el Parlamento británico creó un organismo especial, la Comisión de Longitudes, cuyo único objetivo era fomentar las invenciones destinadas a resolver el problema.

La creación de un reloj marino absolutamente preciso se basó en varias cuestiones. En primer lugar, la alta humedad, la evaporación de la sal, los cambios de presión, etc., provocaron cambios mecánicos en los elementos del mecanismo. Se desgastaron, se deformaron y se rompieron. Y en segundo lugar, y lo que es más importante, un péndulo convencional impulsado por la gravedad no funcionaba muy bien en la natación: dependiendo de la zona de natación, la diferencia en las fuerzas gravitacionales que actuaban sobre él podía alcanzar el 0,2%. Y, por supuesto, el barco se balanceaba constantemente.

H1 El primer cronómetro marino de John Harrison.

Los primeros intentos de crear un cronómetro marino que funcionara independientemente del cabeceo y otros factores se realizaron a finales del siglo XVII. Se conocen los avances de Christian Huygens, William Durham y otros científicos. Pero en el ya mencionado 1714, la recién formada Comisión de Longitudes estableció un premio de 10.000 libras (posteriormente la cantidad se elevó a 20.000 libras) para el desarrollo de este tipo de relojes, y los relojeros comunes y corrientes se pusieron manos a la obra. Juzgue usted mismo: ¡con nuestro dinero esto equivale a entre 2 y 4 millones de libras esterlinas!

Al final, el relojero autodidacta inglés John Harrison lo consiguió. Él y su hermano James eran especialistas en “gabinetes de relojes”, grandes relojes de pie con largos péndulos. Harrison tomó el "tierno" en 1730, a la edad de 37 años, y demostró su primer cronómetro marino, ahora conocido como H1, en 1736. Ese mismo año, realizó un viaje de prueba de Londres a Lisboa en el velero Centurion y de regreso en otro barco, el Orford (debido a que el capitán del Centurion murió repentinamente en Lisboa). Al llegar, se comprobó el tiempo con la muestra "modelo"; todavía había una desviación, aunque no muy grande. Harrison se dio cuenta de que el trabajo no era tan sencillo y que el problema no se resolvería en el primer intento.

El segundo y tercer modelo son los cronómetros de Harrison.

Harrison desarrolló el modelo H2, que se planeó probar mientras navegaba a través del océano, pero las pruebas fueron canceladas debido al estallido de la guerra entre Inglaterra y España, pero mientras tanto lucha, el relojero comenzó a construir una versión aún más avanzada del H3. En él, por primera vez en la historia de la relojería, utilizó rodamientos y piezas bimetálicas para compensar la expansión de temperatura.

No hablaremos en detalle sobre el camino posterior de Harrison; se ha escrito más de un libro sobre esto. Digamos que terminó el famoso reloj H4, que finalmente resolvió el problema de la cronometraje marino, en 1761, a la edad de 68 años, y unos años más tarde mostró el modelo H5, cuyo funcionamiento fue reconocido oficialmente por la Comisión de Longitudes. . En 1772, el anciano Harrison finalmente recibió su premio, sin contar las más de 4.000 libras (en nuestro dinero, alrededor de un millón de libras) que se le habían asignado a lo largo de los años para su desarrollo.

H4 El cuarto modelo de Harrison ya no era un cronómetro de mesa, sino una especie de reloj de bolsillo.

Los relojes de Harrison se extendieron por todo el mundo: estaban en los barcos de exploradores, en particular James Cook, y en barcos militares. Hoy en día, las obras originales de Harrison y sus herederos se pueden ver en el Museo de Ciencia y Tecnología de Londres, en el Observatorio de Greenwich y en varios otros museos.

H5 El diseño final de Garrison, por el que recibió un "fondo de premios" de la Comisión de Longitud.

Sólo quedaba un “pero”. El reloj marino de Harrison era una pieza de maquinaria compleja y costosa. Sólo unos pocos relojeros pudieron fabricar este tipo de relojes y un porcentaje muy pequeño de constructores navales equipó sus barcos con cronómetros marinos de precisión similar. Hasta mediados del siglo XIX, los cronómetros marinos difícilmente podían considerarse productos en serie, y muchos de ellos eran necesarios, especialmente cuando Inglaterra fue la primera en emitir un decreto que exigía la instalación de estos dispositivos en todos los barcos militares y civiles. Aquí apareció Ulises Nardan.

Capítulo 2. Cortesía de Reyes

Leonard-Frédéric Nardin fue uno de los muchos relojeros suizos de principios del siglo XIX. Suiza comenzaba entonces a ganar fuerza, convirtiéndose en líder mundial en la producción de cronómetros y arrebatando esta bandera a los dominantes británicos. La principal ciudad relojera de Europa continental era Ginebra. La tasa de crecimiento de los suizos fue increíble. Compárese: en 1800, Suiza e Inglaterra produjeron la misma cantidad, 200.000 relojes, y medio siglo después, en 1850, Inglaterra produjo los mismos 200.000, y Suiza, ¡2.200.000 dispositivos!

En primer lugar, esto se debió a la "revolución en serie": los suizos comenzaron a alejarse del principio tradicional de producción, la empresa familiar. Antes de eso, los relojeros, por supuesto, estaban unidos en sindicatos, pero trabajaban solos, hacían todo solos, desde el mecanismo hasta pintar la esfera, enseñaban los secretos de la artesanía a los niños y, de hecho, estaban más cerca de negocio de joyería que a la producción mecánica, donde los artels y las fábricas han dominado durante mucho tiempo. En la primera mitad del siglo XIX, Suiza pasó gradualmente a un modelo de trabajo manufacturero, sin perder la máxima calidad que dio fama a sus productos.

Reloj de bolsillo Ulysse Nardin de mediados del siglo XIX.

Leonard-Frederick era un relojero clásico. Sus obras llevaban su huella personal y transmitió sus conocimientos a su hijo Ulises, que nació en Le Locle el 22 de enero de 1823. Le Locle no era entonces la capital mundial de la relojería (como ya hemos dicho, más bien era Ginebra), pero allí trabajaban varios relojeros. En principio, no había ninguna ciudad en Suiza en la que no trabajaran al menos varios relojeros. Por cierto, la industria relojera de Le Locle, entre otras cosas, se vio muy afectada por la Gran Revolución Francesa. Debido a la posición fronteriza de la ciudad, había muchos simpatizantes jacobinos allí y las autoridades suizas aplicaron políticas represivas para evitar la revolución; toda la linea Fuertes relojeros emigraron a Francia, principalmente a Besançon.

Fabricación en la calle Jardin de Le Locle: Ulysse Nardin se mudó aquí en 1865.

Pero volvamos a Ulises Nardin y los cronómetros marinos. Ulises continuó el trabajo de su padre, pero de una manera nueva. En 1846, contrariamente a la tradición familiar, fundó una fábrica con trabajadores contratados. Él la nombró, como debería haberlo hecho, nombre propio- Ulysse Nardin. La fábrica comenzó inmediatamente a trabajar en dos direcciones: relojes de bolsillo y relojes marinos. Los relojes de bolsillo siempre tuvieron demanda y generaron ganancias, mientras que los relojes de mar prometían contratos con el ejército.

En 1860, Ulises puso en funcionamiento un dispositivo específico: un calibrador astronómico de alta precisión, que permitía calibrar relojes de bolsillo en décimas de segundo. Este dispositivo fue inventado a principios de siglo por el "padre de los relojes suizos" Jacques-Frédéric Ourier, pero prácticamente no se utilizó para cronómetros comunes. Nos apresuramos a recordarles que en aquellos tiempos los relojes a menudo ni siquiera tenían un minutero, y a la pregunta "qué hora es", la respuesta "es alrededor del mediodía" se consideró bastante correcta.

Las consecuencias no se hicieron esperar. En 1862, en la Exposición Mundial de Londres, los relojes de bolsillo Ulysse Nardin recibieron su primera medalla de oro. Era el premio más importante de la industria en aquel momento, como si una película moderna hubiera ganado el Oscar, la Palma de Oro y el Oso de Oro al mismo tiempo. En 1865, la fábrica se trasladó a la calle Jardín (traducida como calle Sadovaya), donde se encuentra hasta el día de hoy. Ulises compartió el liderazgo con su hijo, Paul-David, que había cumplido 21 años.

Al mismo tiempo, también se desarrolló la producción de cronómetros marinos. Ya se habían alejado del diseño original de Harrison y se basaban tanto en los principios introducidos por el relojero inglés como en otros esquemas competidores que aparecieron en finales del XVIII — principios del XIX siglos. Por cierto, Nardan comenzó a utilizar bimetales y otros "know-how" de relojes náuticos en modelos ordinarios; casi nadie lo había hecho antes.

Cronómetro marino fabricado por Ulysse Nardin.

El problema de los cronómetros marinos era, como ya hemos mencionado, su inaccesibilidad. Ningún fabricante podría producir rápidamente una serie de, digamos, 50 cronómetros marinos para proporcionar a la marina de cualquier país el mismo tipo de instrumentos. Seguían siendo artículos por piezas. Con experiencia en la fabricación de relojes de la más alta calidad, Nardan ha desarrollado una gama de modelos de cronómetros marinos que garantizan una precisión perfecta y al mismo tiempo son aptos para una producción más o menos en masa. Posteriormente esto tuvo un efecto significativo. Por ejemplo, avancemos: en 1904 la empresa firmó un contrato con Corte imperial Japón sobre equipar a toda la flota japonesa con cronómetros marinos. Intentó firmar un contrato similar con Rusia, pero algo no funcionó con los papeles y, como resultado, se compró un lote de cronómetros marinos Ulysse Nardin. flota rusa de forma privada para una sola transacción. Surgió un incidente histórico: durante Guerra Ruso-Japonesa Entre 1904 y 1905, los barcos de ambos bandos estaban equipados con los mismos cronómetros.

Reloj Ulysse Nardin, galardonado con el premio de oro en la Exposición Universal de Chicago de 1893.

Pero Ulises no estaba destinado a ver el éxito de su empresa marítima: murió repentinamente en 1876 a la edad de 53 años. Dos años más tarde, en la Exposición Mundial de París, Ulysse Nardin recibió dos medallas de oro a la vez: la segunda por relojes de bolsillo y la primera por cronómetros marinos. La cuarta medalla de este tipo la empresa recibió en la Exposición Mundial de Chicago de 1893, la misma en la que brilló el rey de la electricidad, Nikola Tesla. En general, desde su fundación, la empresa ha recibido más de 4300 (!) premios diversos del sector.

Empezando con finales del XIX siglo, la empresa ha protegido una serie de patentes por "complicaciones", es decir, funciones adicionales, aumentando la precisión o dotando al reloj de nuevas capacidades. En términos generales, en la literatura especializada, el tipo de reloj en el que se especializa la empresa todavía se denomina reloj de gran complicación: algunas de sus ramas provienen directamente de los instrumentos profesionales de medición del tiempo del siglo XIX y hoy en día requieren exactamente la misma máxima precisión en la fabricación. con la preservación de las tradiciones. No nos detendremos en las innovaciones técnicas de principios del siglo XX. Para darle un ejemplo, en 1936 la compañía lanzó un cronómetro de bolsillo de 24 pulgadas con un segundero que medía décimas de segundo, una primicia en la industria.

Capítulo 3. Gloria del mar

Volvamos a los cronómetros marinos. En 1975, el Observatorio de Neuchâtel publicó un almanaque oficial que contenía estadísticas sobre la historia de la relojería suiza. Según él, de 4.504 certificados de calidad emitidos para cronómetros marinos suizos entre 1846 y 1975, 4.324 (es decir, el 95%) recibieron dispositivos Ulysse Nardin. Los relojes náuticos de la empresa recibieron 2.411 premios del sector (de los cuales 1.069 fueron primeros premios) y un total de 14 medallas en Exposiciones Mundiales, de las cuales 10 fueron de oro.

Fabricación Ulysse Nardin. Montaje manual de relojes.

Al mismo tiempo, la importancia de los cronómetros marinos empezó a decaer gradualmente. Al principio esto se asoció con la “revolución del cuarzo”, es decir, la aparición nueva tecnología, utilizando un cristal de cuarzo como sistema oscilante en un reloj. En Suiza, esto condujo, como se sabe, a la llamada “crisis del cuarzo”, cuando los relojes japoneses, baratos y precisos, entraron en masa en el mercado. Pero esa es otra historia.

Los cronómetros marinos comenzaron a cambiar al cuarzo, pero no hubo revolución ni crisis, porque ya en la década de 1980, los barcos comenzaron a utilizar ampliamente la navegación por satélite para determinar su ubicación. Esto hizo que los cronómetros marinos fueran simplemente innecesarios: ahora la longitud la determinaba una computadora. Sin embargo, cualquier barco moderno está necesariamente equipado con un cronómetro de cuarzo de alta precisión en caso de fallo del sistema GPS. Cuando todo está en orden con la señal, este cronómetro se ajusta consultando la hora mundial a través del mismo satélite.

En 1996, en memoria de su historia de navegación, la compañía lanzó el ahora legendario modelo Marine Chronometer 1846 con el movimiento Perpetual Ludwig, que lleva el nombre de su desarrollador, el relojero Ludwig Eschslin. Como se puede imaginar, era un modelo con calendario perpetuo y se convirtió en el antepasado de la colección Marine, simbolizando la estrecha conexión de la marca con el mar. Más tarde, en 1999, apareció el modelo GMT Perpetual, que combina un calendario perpetuo con varios husos horarios: la compañía justificó plenamente su reputación como desarrolladora de la clase de relojes de grandes complicaciones. Hasta el día de hoy, la empresa recibe anualmente patentes de nuevos mecanismos y presenta modelos con capacidades cada vez mayores, sin cambiar las tradiciones de diseño clásicas.

¿Y Ulysse Nardin? La empresa sobrevivió con éxito a todas las crisis y salió a tiempo del mercado de los cronómetros marinos que en un momento dado colapsó. Surgió la pregunta: ¿qué hacer con los numerosos avances y las tradiciones de un siglo y medio en este ámbito? Y la respuesta no tardó en llegar. El hecho es que las tecnologías de cronometraje marino de alta precisión no se han vuelto obsoletas ni inútiles. Simplemente dejaron de ser necesarios en una industria específica: la navegación. Pero eso no los cambia. calidad increíble, resistencia en condiciones extremas, total independencia de los cambios de temperatura y humedad, etc. Por lo tanto, la tecnología finalmente llegó a un ámbito en el que la empresa ya era uno de los líderes mundiales, es decir, a la producción de relojes de pulsera de alta calidad.

Ulysse Nardin Marine Torpilleur en las páginas de Popular Mechanics

La última obra maestra de la colección Marine de Ulysse Nardin, directamente vinculada a la historia y la tradición marítimas, es el Marine Torpilleur. La colección ya incluía los relojes Marine Grand Deck (“cubierta superior”) y Marine Regatta (“regata”), torpilleur se traduce como “ barco torpedero" Este nombre enfatiza tanto la dinámica y la funcionalidad del modelo (tales barcos eran livianos y maniobrables) como los vínculos militares históricos de la compañía: hablamos anteriormente sobre las flotas japonesa y rusa.

El corazón del modelo es el calibre automático UN-118 (con una reserva de marcha de 60 horas) y un escape de silicio. El diámetro del calibre es de 31,6 mm, el grosor es de 6,45 mm, consta de 248 piezas, tiene las funciones de indicación de horas, minutos, segundos, reserva de marcha y fecha con ajuste rápido en cualquier dirección. El tema náutico está indicado principalmente por el diseño de la esfera: números romanos, fuentes históricas "navales", formas características de las agujas. Y, por supuesto, la resistencia al agua, muy importante para un reloj de este tipo, hasta 50 metros, ¡también hace alusión al mar!

Calibre UN-118.

El Marine Torpilleur de 42 mm está disponible en tres modelos: oro rosa de 18 quilates con esfera blanca con correa de cuero y un modelo de acero inoxidable con esfera blanca con correa de cuero y esfera azul con brazalete.

En términos generales, la empresa Ulysse Nardin es un ejemplo de combinación armoniosa de tradiciones históricas y altas tecnologías del siglo XXI. Por ejemplo, en el calibre 118 el escape es de silicio y diamante sintético, y esta tecnología, conocida como DIAMonSIL, es un know-how específico patentado hace apenas unos años. Por otro lado, las esferas de Ulysse Nardin se fabrican utilizando técnicas manuales tradicionales: visitamos su producción Donzé Cadrans en Le Locle y.

Ulysse Nardin Marine Torpilleur

Y, por supuesto, este es el mar. No en vano John Harrison inventó los relojes marinos hace 250 años y Ulysses Nardan los llevó a la perfección hace 150 años.

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Medir la hora con precisión en la marina se ha vuelto absolutamente necesario desde la época de Cristóbal Colón. Por ejemplo, en viajes largos por océano era imposible determinar la longitud si no había un reloj a bordo que mostrara la hora del puerto de salida. Los problemas de navegación asociados con la falta de precisión del tiempo en los barcos se agudizaron tanto que a principios del siglo XVIII, las autoridades británicas y españolas ofrecieron enormes recompensas a los científicos que pudieran crear un cronómetro capaz de mantener una precisión estable durante el transporte y durante el cabeceo (mecanismos de péndulo). de aquella época no podía trabajar en el mar).

Un dispositivo de medición de este tipo fue inventado por el relojero británico John Harrison en 1737. Después de varios intentos, creó un cronómetro con una precisión y estabilidad inigualables. Su cuarto prototipo, de tamaño compacto y capaz de perder sólo unos segundos durante dos meses de viaje por mar, ganó el premio prometido en 1764. En ese momento, esto se convirtió en un verdadero descubrimiento para toda la humanidad.

En el siglo XVIII, poseer un reloj se convirtió en el mayor lujo. Cuanto más refinado sea el diseño del reloj y más preciso el mecanismo, más rico e influyente será su propietario. A pesar de la absoluta inutilidad de la hora exacta para la vida cotidiana de esa época, el ansia del hombre por el arte y la tecnología lo perseguía, lo que recuerda mucho a la adaptación. teléfono móvil residentes del siglo XX, ¿no es así?

En el siglo XIX, la industrialización de la relojería hizo posible que todo el mundo pudiera poseer un reloj de un tipo u otro. Al mismo tiempo, con la llegada del telégrafo y el desarrollo vias ferreas, la estandarización del tiempo y la posibilidad de sincronizarlo será no sólo posible, sino también absolutamente necesaria. Y aún más tarde, la hora exacta migró de la marina a las fábricas, donde comenzó a usarse para medir el tiempo de trabajo y la productividad laboral...

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