Мир станц хэзээ ашиглалтад орсон бэ? Мир тойрог замын станц хэрхэн ажилладаг вэ: сансрын бүтээл

- Дэлхийн нам дор тойрог замд нислэг хийх тойрог замын станц "МИР". 1986 оны 2-р сарын 20-нд тойрог замд гарсан Салют станцын дизайны үндсэн дээр ЗХУ-д бүтээгдсэн. 6 залгах зангилаа бүхий шинэ залгах системээр тоноглогдсон. Станц дахь Салюттай харьцуулахад...... Нэвтэрхий толь бичиг

-“Мир 2” бол Зөвлөлт, хожим Оросын тойрог замын станцын төсөл. Өөр нэг нэр нь "Салют 9". Энэ нь 20-р зууны 80-аад оны сүүл, 90-ээд оны эхээр бүтээгдсэн. ЗХУ задран унасны дараа Оросын эдийн засгийн хүнд нөхцөл байдлын улмаас хэрэгжээгүй... ... Википедиа

Мир Сүлд Нислэгийн мэдээлэл Нэр: Мир Дуудлагын тэмдэг: Мир хөөргөх: 1986 оны 2-р сарын 19, 21:28:23 UTC Байконур, ЗХУ ... Wikipedia

- (OS) сансрын хөлөг, зорилгоор дэлхийн нам дор тойрог замд хүмүүсийг удаан хугацаагаар байлгах зориулалттай шинжлэх ухааны судалгаанөхцөлд гадаад орон зай, хайгуул, гаригийн гадаргуу, агаар мандлын ажиглалт,... ... Википедиа

"Салют-7" тойрог замын станц-Салют 7 бол таталцлын тэг нөхцөлд шинжлэх ухаан, технологи, биологи, эмнэлгийн судалгаа явуулах зориулалттай Зөвлөлтийн тойрог замын станц юм. Салют цувралын сүүлчийн станц. 1982 оны 4-р сарын 19-нд тойрог замд хөөргөсөн ... ... Newsmakers нэвтэрхий толь бичиг

ОРБИТАЛЫН СТАНЦ, тойрог замд эргэлддэг байгууламж гадаад орон зай, хүний удаан хугацаагаар оршин суух зориулалттай. Орбитын станцууд нь ихэнх сансрын хөлгүүдээс илүү өргөн зайтай бөгөөд тэдний зорчигчид, сансрын нисгэгчид болон эрдэмтдийг хүлээн авах боломжтой ... ... Шинжлэх ухаан, техникийн нэвтэрхий толь бичиг

Хүнтэй эсвэл нисгэгчгүй сансрын хөлөг, урт хугацааДэлхий, өөр гариг эсвэл сарны тойрог замд ажилладаг. Орбитын станцуудыг сансарт угсарч эсвэл суурилуулсан байдлаар тойрог замд хүргэж болно. Тойрог зам дээр …… Том нэвтэрхий толь бичиг

ОРБИТАЛ СТАНЦ, дэлхий, өөр гариг, сарыг тойрон тойрог замд удаан хугацаагаар ажиллаж, тэдгээрийн судалгаа, түүнчлэн сансар огторгуйг судлах, анагаах ухаан, ... ... Орчин үеийн нэвтэрхий толь бичиг

Номууд

Сансрын нууцууд, Роб Ллойд Жонс, Сансар огторгуйд тавтай морил! "Сансарын нууц" бол бидний орчлон ертөнцөд юу болж байгаа, ямар гаригууд байдаг тухай өгүүлэх сэтгэл татам ном юм. Ангилал: Хүүхдэд зориулсан Цуврал: Шидэт хаалга Нийтлэгч: Robins, Үйлдвэрлэгч: Robins,
Сансарт нислэгүүд. Аудио нэвтэрхий толь бичиг (CDmp3), Роб Ллойд Жонс, Сансрын нисгэгчдийн тухай гайхалтай түүх. Бяцхан сонсогчид сансар судлалын хамгийн чухал үе шатууд, анхны зугтах хурд гэж юу болох, пуужин хэрхэн ажилладаг, ямар хөдөлгүүр ашигладаг талаар мэдэх болно... Ангилал: Хүүхдэд зориулсан аудио жүжиг Цуврал: Аудио нэвтэрхий толь Нийтлэгч: Ардис, аудио ном

Одоогоос яг 20 жилийн өмнө Оросын "Мир" станцад хэд хэдэн хачирхалтай осол гарч, дараа нь үер бууж, ашиглалтаас гаргах шийдвэр гаргасан. Холливудын бас нэгэн “сансрын аймшгийн” кино нээлтээ хийгээгүй бол энэхүү өвөрмөц ой тохиолдохгүй байх байсан. "Амьд" гайхалтай блокбастер нь Ангарагийн ер бусын бичил биетний эсрэг тэмцэлд ОУСС-ын багийнхны эмгэнэлт үхлийн тухай өгүүлдэг. Ридди Скоттын "харь гарагийн" мангасуудын тухай туульс, Жон Бруногийн "Вирус" кинонд гайхалтайгаар нээсэн энэхүү нэлээд хачирхалтай сэдвийг санаанд оромгүй байдлаар анхны үргэлжлэл хүлээж авсан. "Амьд" киног бүтээгч Даниел Эспинозагийн хэлснээр уг хуйвалдаан нь ОУСС-ын өмнөх Мир станцын үхлийн хувилбаруудын нэгээс сэдэвлэсэн гэсэн үгээр сонирхол татсан юм.

Онцгой байдлын үед "Домино эффект"

1997 оны 7-р сарын сүүлчээр "Мир" хөтөлбөрийн удирдагчдын нэг Сергей Крикалев шуугиан тарьсан хэвлэлийн бага хурал хийв. Үүн дээр тэрээр хэд хэдэн нууцлаг ослын талаар ярьсан.

Энэ бүхэн 1997 оны 2-р сарын 23-нд баг солигдох үеэр гал гарснаар эхэлсэн. Шалтгаан нь хүчилтөрөгчийг нөхөхөд ашигладаг стандартын шаардлага хангаагүй пиролизийн бөмбөг байсан бөгөөд онгоцонд зургаан хүн хуримтлагдсаны дараа асаажээ. Галыг унтраасан ч дулааны зохицуулалтын систем доголдож эхэлсэн. Үүний үр дүнд Василий Циблиев, Александр Лазуткин, Жерри Линенгер нараас бүрдсэн шинэ багийнхан долоо хоногийн турш хөргөлтийн уураар амьсгалж, 30 градусын температурт "уураар" халаах шаардлагатай болжээ. Дулааны хяналтын системийг 6-р сарын дундуур л зассан.

1997 оны 6-р сарын 25-нд "Прогресс М-34" ачааны машин маневр хийж байх үед "Spectr" шинжлэх ухааны модультай мөргөлджээ. Үүний үр дүнд хагарал үүссэн бөгөөд үүгээр дамжин агаар гарч эхлэв. Би Спектр рүү нэвтрэх нүхийг буулгах шаардлагатай болсон боловч дараа нь станцын хүчдэл буурч эхлэв. Спектрийн кабель, нарны хавтангууд бараг л эвдэрч гэмтсэн нь тогтоогдсон
цахилгааны гуравны нэг.

Маргааш өглөө нь сансрын нисэгчид харанхуй, хүйтэн сэрвээ. Шөнийн цагаар самбар дээрх компьютер байрлал мэдрэгчтэй холбоо тасарч, яаралтай тусламжийн горимд шилжиж, халаалт, чиг баримжаа олгох системийг унтраасан байна. Тиймээс станц нарны хавтангийн оновчтой зохион байгуулалтыг алдаж, батерейнууд нь цэнэггүй болсон.

Эцэст нь уг станцыг уясан Союз ТМ-25 хөлөг онгоцны хөдөлгүүрээр чиглүүлэх боломжтой болж, нарны зай хураагуурууд батарейгаа цэнэглэв.

Онгоцны компьютерийн талаар юу хэлэх вэ?

8-р сарын 5-нд Анатолий Соловьев, Павел Виноградов нар Циблиев, Лазуткин нарыг сольж Мирийг сэргээх засварын тоног төхөөрөмжөөр ирэв. Автоматжуулалт ажиллахгүй, Соловьев гараар залгах шаардлагатай болсон үед шинэ ээлж нь залгах явцад бэрхшээлтэй тулгарсан. Тэрээр маневр хийж, "Прогресс М-35"-ыг дахин байрлуулахдаа дараагийн компьютерийн доголдлын үед хяналтыг гартаа авснаар нөхцөл байдлыг аварч чадсан.

Дараа нь сансрын нисэгчид Артур С.Кларкийн "2001: Сансрын Одиссей" роман дахь сансрын хөлгийн багийн бараг бүх гишүүдийг устгасан HAL 9000 суперкомпьютерийг эргэн дурсаж, самбар дээрх компьютерийг засварлаж эхлэв. Компьютерийг дибаг хийж, хүчилтөрөгч үйлдвэрлэх электролизийн генераторыг засварлах ажил эхэлсэн.

Үүний дараа сансрын нисэгчид сансрын хувцасаа өмсөж, залгах портын шилжилтийн хаалгаар дамжуулан даралтыг бууруулсан модуль руу оров. Тэд Spectra-ийн нарны зайн хавтан руу чиглэсэн кабелийг сэргээж чадсан. Одоо станц хэчнээн цооног хүлээн авсныг тогтоох шаардлагатай байв. Гэсэн хэдий ч сэжигтэй газруудыг шалгахад юу ч гарсангүй. Агаарын алдагдлыг хайх ажиллагааг үргэлжлүүлэх шаардлагатай байв. Энэ үед компьютерийн гол доголдол дахин эхэлсэн. Гэмтэлтэй хоёроос нь угсарч амжсан боловч компьютерт HAL 9000-ын сүнс үнэхээр орчихсон юм шиг асуудал ар араасаа ар араасаа хөвөрсөөр...

Эдгээр бүх үйл явдлууд нь станцын ажлыг зогсооход хүргэсэн. By албан ёсны хувилбар, станцын нөхцөл байдлыг сансрын технологийн томоохон мэргэжилтнүүд дизайнер, үйлдвэрлэгчдийн хамт авч үзсэн. Тэд "Мир" нөөц бололцоогоо аль хэдийн шавхсан бөгөөд цаашид үлдэх нь зүгээр л аюултай болж байна гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн.

Альтернатив хувилбар

Сансрын олон түүхчид Мир станцын үхлийн шалтгааныг 1993 оны 7-р сарын 1-ээс 1994 оны 1-р сарын 14 хүртэл үргэлжилсэн 14 дэх үндсэн экспедицийн үеэр болсон үйл явдал гэж үздэг. Дараа нь Василий Циблиев, Александр Серебров, Францын Жан-Пьер Хайгнере нар станцад ирэв.

Өмнөх багийнхны үлдээсэн сансрын аяллын тоног төхөөрөмжийг шалгаж байхдаа борт инженер Серебров нэг скафандрын үүргэвчийг онгойлгоход тэр даруй ногоон өнгийн тоосонд дарагджээ. Энэ нь тодорхой болсон дотоод гадаргууКостюм дээр хэд хэдэн давхар хачин хөгц үүссэн байв.

Багийнхан хиймэл хэрэгслээр сансрын хувцас хадгалсан тасалгааг цэвэрлэхэд удаан хугацаа зарцуулсан. Эцэст нь агаарт байгаа бараг бүх хөгц спор, костюмыг тоос цуглуулагч руу илгээв. Гэсэн хэдий ч хэдхэн цагийн дараа нөхөн сэргээх системээс ус нь ялзарсан амтыг олж авч, тасалгаануудад өтгөн үнэр гарч ирэв.

Сансрын нисэгчид нөхөн төлжих баганыг өөрчлөх хүсэлтийг номлолын удирдлагын төвд илгээсэн боловч дэлхий дээр нөхцөл байдал тийм ч чухал гэж үзээгүй. Дараа нь сансрын нисэгчид өөрсдөө баганыг задалж, сольж болох шүүлтүүр нь шар-ногоон үйрмэгээр бөглөрсөн байхыг харав.

Дараа нь таталцлын хүчгүй, нөлөөн дор мутацид орсон сансрын цацрагхөгц станцын тоног төхөөрөмжийг устгаж эхлэв. Гал мэдрэгч, агаар анализаторууд онцгой нөлөөлсөн. Энэ нь Оросын ШУА-ийн Анагаах ухаан, биологийн асуудлын хүрээлэнгийн хүрээлэн буй орчны микробиологи, нянгийн эсрэг хамгаалах лабораторийн шинжилгээгээр шууд бусаар нотлогддог бөгөөд станцаас буцаж ирсэн зарим багаж дээр хөгц мөөгөнцөр их хэмжээгээр илэрсэн байна.

Biorisk програм

ОХУ-ын ШУА-ийн Анагаах ухаан, биологийн асуудлын хүрээлэн сансрын нөхцөлд бичил биетний зан үйлийг судлах зорилтот хөтөлбөрийг эхлүүлсэн. Үүнийг "Биориск" гэж нэрлэдэг байсан.

Туршилтын явцад агааргүй орчин, цацрагт хамгийн тэсвэртэй бичил мөөгөнцрийн споруудыг сансарт илгээсэн. Тэдгээрийг сансрын хөлгийн гаднах бүрхүүлийг бүрдүүлдэг металл хийцүүд дээр байрлуулсан байв. Дараа нь дээжийг вакуумаас мембран шүүлтүүрээр тусгаарласан Петрийн аяганд хийжээ. Маргаан сансрын нөхцөлд нэг жил хагасыг өнгөрөөсөн. Тэднийг дэлхий рүү буцааж, тэжээллэг орчинд байрлуулахад спорууд тэр даруй ургаж, үржиж эхлэв.

Энэ бүхэн нь хуучин халдваргүйжүүлэлтийн асуудалд шинэ гэрэл тусгаж байна сансрын технологи. Үнэхээр янз бүрийн хэсэгт очиж үзсэн экспедицүүд буцаж ирэх тохиолдолд нарны систем, хуурай газрын бичил биетүүд ихээхэн өөрчлөгдөж болно.

Сансрын халдвар

14-р экспедицийн сансрын нисэгчид эх дэлхийдээ буцаж ирсний дараа хачирхалтай өвчний шинж тэмдэг илэрчээ. Тэд хэвлийгээр өвдөх, дотор муухайрах, байнгын сул дорой байдлын талаар гомдоллож байсан Серебровт ялангуяа хүчтэйгээр илэрчээ. Сансрын нисгэгч Эпидемиологи, Микробиологийн хүрээлэнд тусламж хүссэн ч эмч нар түүнд үнэн зөв онош тавьж чадаагүй байна.

2001 оны 3-р сарын 23-нд анх төлөвлөснөөс гурав дахин удаан ажиллаж байсан дээд амжилт тогтоосон станц Фижи арлуудын ойролцоо Номхон далайд живжээ. Эрдэмтэд агаар мандалд нисэх үед станц дулааны боловсруулалтанд орсон гэж батлав. Ийм зууханд нэг ч микроб үлдэж чадахгүй. Гэхдээ тэд хүлээн зөвшөөрөв: жингүйдлийн мутацид орсон хөгцний шинж чанарууд бүрэн мэдэгддэггүй. Үерт автсан станц дээрх сансрын бичил биетүүд амьд үлдвэл яах вэ? Усны гүнээс үл мэдэгдэх халдвар дэлхий дээр ирэх аюул байна уу?

Мутантууд эсвэл хуйвалдааны онол уу?

Хэдэн жилийн өмнө олон хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр энэ тухай мэдээлж байсан сенсаацтай нээлтОУСС-ын гаднах бүтэц дээр зарим бичил биетний ул мөр. Нарийвчилсан үзлэгээр эдгээр организмууд нь үл мэдэгдэх байдлаар станцын доторлогоо руу орсон планктон болох нь тогтоогджээ.

Сансрын бүх амьдралыг судалдаг астробиологичид сансрын хөлгүүдийн аль нэг дээр планктон ОУСС-д хүрсэн гэсэн онолыг дэвшүүлжээ. Жишээлбэл, энэ нь Атлантын далай болон Мексикийн булангаас хүчтэй салхи шуурдаг Канаверал хошуу дахь Флорида дахь НАСА-гийн пуужин хөөргөх гол талбайд тохиолдож магадгүй юм.

Их Британийн шинжлэх ухааны уран зөгнөлт зохиолч Брайан Алдиссын олон жилийн өмнө "Дэлхийн урт бүрэнхий" романдаа илэрхийлсэн өөр нэг таамаглалаар бичил биетүүд агаар мандлын урсгалаар хэдэн арван километр дээш өргөгдөж, олон мянган километр замыг туулдаг.

Гэсэн хэдий ч Мир станц дахь хөгц, ОУСС дээрх планктонуудын нууц нь хүн бүрт тохирсон тайлбарыг хэзээ ч олж чадаагүй юм.

Мир станцын хачирхалтай үхэл нь хуйвалдааны онолтой болж хувирав. Энэ тухай Чехийн сансрын түүхч Карел Патцнер "Сарны нууц уралдаан" бестселлер номонд дурджээ. Түүний бодлоор станцыг яаран устгах шалтгаан нь авлига, хөрөнгө шамшигдуулсан явдал юм. Патцнерийн хэлснээр энэ байгууламжийг арчлах зардал удирдлагын халаасанд оржээ сансрын салбар, станцад зөвхөн цаасан дээр байсан олон өвөрмөц багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг хуримтлуулсан.

Хэдийгээр хүн төрөлхтөн сар руу хийх нислэгээ орхисон ч жинхэнэ "сансрын байшин" барьж сурсан нь бидний сайн мэдэх "Мир станц" төслөөс харагдаж байна. Өнөөдөр би танд зарим зүйлийг хэлмээр байна сонирхолтой баримтуудэнэ тухай сансрын станц, төлөвлөсөн гурван жилийн оронд 15 жил ажилласан.

Станцад 96 хүн ирсэн байна. 70 удаа сансарт гарсан нийт хугацаа 330 цаг. Станцыг оросуудын том ололт гэж нэрлэдэг байв. Бид ялсан... хэрэв бид хожигдоогүй бол.

"Мир" станцын анхны 20 тонн жинтэй суурь модулийг 1986 оны 2-р сард тойрог замд оруулсан. Мир нь сансрын тосгоны тухай шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын мөнхийн мөрөөдлийн биелэл байх ёстой байв. Эхэндээ станцыг илүү олон модулийг байнга нэмж байхаар барьсан. "Мир"-ийг хөөргөх нь ЗХУ-ын XXVII их хуралтай давхцаж байв.

1987 оны хавар Квант-1 модулийг тойрог замд оруулсан. Энэ нь Мирийн хувьд нэг төрлийн сансрын станц болсон. Кванттай залгах нь Мирийн хувьд анхны онцгой байдлын нэг болжээ. Квантыг цогцолборт найдвартай бэхлэхийн тулд сансрын нисэгчид төлөвлөгдөөгүй сансарт алхах шаардлагатай болсон.

Зургадугаар сард Кристалл модулийг тойрог замд хүргэсэн. Үүн дээр нэмэлт залгах станц суурилуулсан бөгөөд энэ нь дизайнеруудын үзэж байгаагаар Буран хөлөг онгоцыг хүлээн авах гарц болж өгөх ёстой.

Энэ жил тус станцад анхны сэтгүүлч зочилсон - Японы Тоёохиро Акияма. Түүний шууд сурвалжлагыг Японы телевизээр дамжуулжээ. Тоёохиро тойрог замд байх эхний минутуудад тэрээр "сансрын өвчин" буюу далайн нэг төрлийн өвчин туссан нь тодорхой болсон. Тиймээс түүний нислэг тийм ч үр дүнтэй байсангүй. Мөн оны 3-р сард Мир дахин нэг цочирдлоо мэдэрсэн. Гайхамшигт л бид "Прогресс" сансрын ачааны машинтай мөргөлдөхөөс зайлсхийж чадсан. Хэзээ нэгэн цагт төхөөрөмжүүдийн хоорондох зай хэдхэн метр байсан бөгөөд энэ нь секундэд найман километрийн сансрын хурдтай байв.

Арванхоёрдугаар сард "Прогресс" автомат хөлөг онгоцонд асар том "оддын дарвуулт онгоц" байрлуулсан. “Знамя-2” туршилт ингэж эхэлжээ. Оросын эрдэмтэд энэ далбаанаас туссан нарны туяагаар дэлхийн өргөн уудам нутгийг гэрэлтүүлж чадна гэж найдаж байсан. Гэвч "дарвуулт"-ыг бүрдүүлсэн найман хавтан бүрэн нээгдээгүй. Үүнээс болж тус газар эрдэмтдийн төсөөлж байснаас хамаагүй сул гэрэлтсэн байна.

Нэгдүгээр сард станцаас хөөрч байсан Союз ТМ-17 сансрын хөлөг Кристалл модультай мөргөлдсөн. Хожим нь ослын шалтгаан нь хэт ачаалал байсан нь тогтоогдсон: Дэлхийд буцаж ирсэн сансрын нисэгчид станцаас хэт олон бэлэг дурсгалын зүйл авч явсан тул "Союз" хөлөг жолоодлогоо алдсан байна.

Он нь 1995 он. Хоёрдугаар сард Америкийн дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг Discovery Мир станцад ирсэн. Шаттл хөлөг дээр НАСА-гийн сансрын хөлгийг хүлээн авах шинэ залгах порт байсан. 5-р сард Мир дэлхийг сансраас судлах төхөөрөмж бүхий Spektr модулийг суурилуулсан. Миний хувьд бяцхан түүх"Спектр" хэд хэдэн онцгой нөхцөл байдал, нэг үхлийн аюулыг даван туулж чадсан.

Он нь 1996 он. “Байгаль” модулийг цогцолборт оруулснаар станцын суурилуулалт дууссан. Энэ нь арван жил зарцуулсан - Мир тойрог замд байх хугацаанаас гурав дахин их.

Энэ нь Мир цогцолборын хувьд хамгийн хэцүү жил болсон. 1997 онд станц хэд хэдэн удаа гамшигт өртөж, 1-р сард хөлөг дээр гал гарч, сансрын нисэгчид амьсгалын маск зүүхээс өөр аргагүй болжээ. Нүүлгэн шилжүүлэх шийдвэр гарахаас хэдхэн секундын өмнө галыг унтраасан байна. Мөн зургадугаар сард нисгэгчгүй "Прогресс" ачааны хөлөг замаасаа гарч, Spektr модулийг мөргөв. Станц тамгаа алдсан. Станц дахь даралт маш бага түвшинд хүрэхээс өмнө багийнхан Спектрийг хааж (түүн рүү орох нүхийг хааж) чадсан. Долдугаар сард Мир бараг цахилгаангүй үлдсэн - багийн гишүүдийн нэг нь санамсаргүйгээр кабелийг салгажээ самбар дээрх компьютер, мөн станц нь хяналтгүй шилжилт хөдөлгөөнд оров, 8-р сард хүчилтөрөгчийн үүсгүүрүүд бүтэлгүйтсэн - багийнхан яаралтай тусламжийн агаарын хангамжийг ашиглах шаардлагатай болсон тул хөгшрөлтийн станцыг нисгэгчгүй горимд шилжүүлэх хэрэгтэй гэж ярьж эхлэв.

Орост олон хүн Мирийн ажиллагааг орхих талаар бодохыг ч хүсээгүй. Гадаадын хөрөнгө оруулагчдыг хайж эхэлсэн. Гэвч 8-р сард 27-р экспедицийн сансрын нисэгчид Мир станцыг нисгэгчгүй горимд шилжүүлсэн нь гадаадын улс орнуудад туслахыг яаравчлав. Шалтгаан нь төрийн санхүүжилт дутмаг байгаатай холбоотой.

Энэ жил бүх нүдийг Америкийн бизнес эрхлэгч Уолт Андерссон руу чиглүүлэв. Тэрээр станцын арилжааны үйл ажиллагаа эрхлэхээр төлөвлөж байсан MirCorp компанийг байгуулахад 20 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийхэд бэлэн байгаагаа мэдэгдэв Энэ нь алдартай "Дэлхий" -д мөнгө оруулах хүсэлтэй хатуу хэтэвчний эзнийг олох болно. Спонсор үнэхээр хурдан олдсон. Уэльсийн нэгэн чинээлэг иргэн Питер Ллевэллин Мир руу явах болон буцах аялалынхаа төлбөрийг төлөхөд бэлэн байгаагаа мэдэгдээд зогсохгүй цогцолборыг нэг жилийн турш хүнтэй горимд ажиллуулахад хангалттай мөнгө хуваарилахад бэлэн байна. Хамгийн багадаа 200 сая доллар гэсэн үг. Хурдан амжилтын баяр баясгалан маш их байсан тул Оросын сансрын салбарын удирдагчид Ллевеллийг адал явдалт гэж нэрлэдэг барууны хэвлэлд эргэлзсэн мэдэгдлүүдийг анзаарсангүй. Хэвлэлийнхэн зөв байсан. "Жуулчин" Сансрын нисэгчдийн сургалтын төвд ирээд бэлтгэл сургуулилтаа хийж эхэлсэн ч тус агентлагийн дансанд нэг ч төгрөг орж ирээгүй байна. Ллевеллинд үүрэг хариуцлагыг нь сануулахад тэр гомдоод явсан. Адал явдал аймшигтайгаар төгсөв. Дараа нь юу болсныг сайн мэдэж байгаа. “Мир”-ийг нисгэгчгүй горимд шилжүүлж, бага хэмжээний хандив цуглуулсан “Мир” аврах сан байгуулжээ. Хэдийгээр түүнийг ашиглах санал маш өөр байсан. Ийм зүйл байсан - сансрын сексийн салбарыг бий болгох. Зарим эх сурвалжууд таталцлын хүчгүй нөхцөлд эрчүүд гайхалтай өө сэвгүй ажилладаг болохыг харуулж байна. Гэвч "Мир" станцыг рекламны болгох нь хэзээ ч бүтсэнгүй - MirCorp төсөл үйлчлүүлэгчид байхгүйгээс болж бүтэлгүйтсэн. Мөн энгийн оросуудаас мөнгө цуглуулах боломжгүй байсан - ихэвчлэн тэтгэвэр авагчдаас бага хэмжээний шилжүүлгийг тусгайлан нээсэн данс руу шилжүүлсэн. ОХУ-ын Засгийн газар төслийг дуусгах албан ёсны шийдвэр гаргасан. "Мир" хөлөг Номхон далайд живнэ гэж эрх баригчид 2001 оны 3-р сард зарласан.

Он нь 2001 он. Гуравдугаар сарын 23-нд станцын тойрог замаас гарсан. Москвагийн цагаар 05:23 цагт Мир хөдөлгүүрт хурдаа сааруулах тушаал өгсөн. Гринвичийн цагаар өглөөний 6 цагийн үед Мир Австралиас зүүн тийш хэдэн мянган километрийн зайд агаар мандалд оржээ. 140 тонн жинтэй барилгын ихэнх хэсэг нь дахин ороход шатсан. Станцын хэлтэрхий л газарт хүрчээ. Зарим нь жижиг оврын машинтай ижил хэмжээтэй байсан. "Мир"-ийн хэлтэрхийнүүд унасан Номхон далайШинэ Зеланд, Чили хоёрын хооронд. Хэдэн мянган хавтгай дөрвөлжин километр талбайг хамарсан 1500 орчим хог хаягдал Оросын сансрын хөлгүүдийн оршуулгын газарт асгарчээ. 1978 оноос хойш энэ бүс нутагт 85 тойрог замын байгууламж, түүний дотор хэд хэдэн сансрын станцууд оршин тогтнохоо больжээ. Хоёр онгоцны зорчигчид далайн усанд халуун хог хаягдал унасныг харсан. Эдгээр өвөрмөц нислэгийн тасалбар 10 мянган долларын үнэтэй. Үзэгчдийн дунд өмнө нь Мир хотод очиж байсан Орос, Америкийн хэд хэдэн сансрын нисэгчид байсан.

Өнөө үед дэлхийгээс удирддаг автоматууд нь сансрын лабораторийн туслах, дохиологч, тэр байтугай тагнуулын үүргийг даван туулахдаа "амьд" хүнээс хамаагүй дээр гэдэгтэй олон хүн санал нийлдэг. Энэ утгаараа Мир станцын ажил дууссан нь хүнтэй тойрог замд сансрын нисгэгчдийн дараагийн үе шат дууссаныг тэмдэглэх чухал үйл явдал болжээ.

Мир дээр 15 экспедиц ажиллаж байв. 14 - АНУ, Сири, Болгар, Афганистан, Франц, Япон, Их Британи, Австри, Германы олон улсын багийнхантай. Мирийг ажиллуулах явцад хүн сансрын нислэгт байх хугацаандаа дэлхийн үнэмлэхүй дээд амжилт тогтоов (Валерий Поляков - 438 хоног). Эмэгтэйчүүдийн дэлхийн дээд амжилтын үргэлжлэх хугацаа сансрын нислэгАмерикийн Шеннон Люсид (188 хоног) байгуулсан.

"Мир" бол 1986 оны 2-р сарын 20-ноос 2001 оны 3-р сарын 23 хүртэл ажиллаж байсан Зөвлөлтийн (дараа нь Оросын) нисгэгчтэй тойрог замын судалгааны цогцолбор юм. Мир тойрог замын цогцолборт хамгийн чухал ололт амжилтууд хийгдсэн. шинжлэх ухааны нээлтүүд, техник, технологийн өвөрмөц шийдлүүдийг хэрэгжүүлсэн. "Мир" тойрог замын цогцолбор болон түүний хөлөгт системийг (модульчлагдсан бүтэц, үе шаттайгаар байршуулах, ашиглалтын засвар үйлчилгээ, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах чадвар, байнгын тээвэр, техникийн хангамж) дизайнд тусгагдсан зарчмууд нь ирээдүйтэй системийг бий болгох сонгодог арга болжээ. Ирээдүйн хүнтэй тойрог замын цогцолборууд.

Мир тойрог замын цогцолборын тэргүүлэгч хөгжүүлэгч, тойрог замын цогцолборын үндсэн нэгж, модулиудыг зохион бүтээгч, тэдгээрийн ихэнх самбар дээрх системийг зохион бүтээгч, үйлдвэрлэгч, Союз болон Прогресс сансрын хөлгийн зохион бүтээгч, үйлдвэрлэгч нь Энержиа пуужин, сансрын корпораци юм. . С.П. Королева. "Мир" тойрог замын цогцолборын үндсэн нэгж, модулиуд, тэдгээрийн самбар дээрх системийн хэсгүүдийг бүтээгч, үйлдвэрлэгч нь Улсын сансрын судалгаа, үйлдвэрлэлийн төв юм. М.В.Хруничева. "Мир" тойрог замын цогцолбор, "Союз", "Прогресс" сансрын хөлгийн үндсэн хэсэг, модулиудыг боловсруулах, үйлдвэрлэхэд 200 орчим аж ахуйн нэгж, байгууллага оролцов, тэдгээрийн доторх систем, газрын дэд бүтцийг, үүнд: Улсын судалгаа, үйлдвэрлэлийн пуужин, сансрын төв "TSSKB -Прогресс”, Механик инженерийн судалгааны төв хүрээлэнгийн нэрэмжит Ерөнхий механик инженерийн зураг төслийн товчоо. В.П.Бармина, Оросын сансрын багаж хэрэгслийн судалгааны хүрээлэн, Нарийн багаж хэрэгслийн судалгааны хүрээлэн, Сансрын нисгэгчдийг бэлтгэх төв. Ю.А.Гагарина, Оросын академиШинжлэх ухаан. "Мир" тойрог замын цогцолборын удирдлагыг Механик инженерийн төв судалгааны хүрээлэнгийн Нислэгийн удирдлагын төвөөр хангасан.

Үндсэн нэгж - бүхэл бүтэн тойрог замын станцын үндсэн холбоос бөгөөд түүний модулиудыг нэгтгэдэг ганц цогцолбор. Суурь хэсэг нь 1995-1998 онуудад Мир-Шаттл ба Мир-НАСА хөтөлбөрийн дагуу Мир станцад Орос-Америкийн хамтарсан ажил хийж байсан. Орбитын станц ба шаттл станц, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, түүнчлэн багийн гишүүдийн амрах газар. Үндсэн хэсэг нь таван идэвхгүй залгах хэсэг (нэг тэнхлэгийн ба дөрвөн хажуу), ажлын тасалгаа, нэг залгах төхөөрөмж бүхий завсрын камер, даралтгүй нэгжийн тасалгаанаас бүрддэг. Бүх залгах нэгжүүд нь тээглүүр конус системийн идэвхгүй төрөл юм.

"Квант" модуль астрофизикийн болон бусад шинжлэх ухааны судалгаа, туршилт явуулахад зориулагдсан. Модуль нь шилжилтийн камер бүхий лабораторийн тасалгаа, шинжлэх ухааны багаж хэрэгслийн даралтгүй тасалгаанаас бүрдсэн байв. Модулийг тойрог замд маневрлах нь модулийг станцад залгасны дараа салгах боломжтой хөдөлгүүрийн системээр тоноглогдсон үйлчилгээний блок ашиглан хангагдсан. Модуль нь тууш тэнхлэгийн дагуу байрлах хоёр залгах нэгжтэй байсан - идэвхтэй ба идэвхгүй. Автономит нислэгийн үед идэвхгүй нэгжийг үйлчилгээний нэгжээр бүрхсэн. "Квант" модулийг үндсэн блокийн завсрын камерт (X тэнхлэг) суурилуулсан. Механик холбосны дараа станцын залгах хэсгийн хүлээн авах конус дотор гадны биет байгаа тул чангалах ажиллагааг дуусгаж чадаагүй. Энэ зүйлийг арилгахын тулд багийнхан 1986 оны 4-р сарын 11-12-нд сансарт алхах шаардлагатай болсон.

"Квант-2" модуль станцыг шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжөөр шинэчлэх, багийнхныг сансарт хөөргөх, түүнчлэн төрөл бүрийн шинжлэх ухааны судалгаа, туршилт явуулах зорилготой байв. Модуль нь багаж-ачаа, багаж-шинжлэх ухаан, 1000 мм-ийн голчтой гадагшаа онгойдог гарц бүхий тусгай агаарын түгжээ гэсэн гурван битүүмжилсэн тасалгаанаас бүрдсэн байв. Уг модуль нь багаж болон ачааны тасалгаанд уртааш тэнхлэгийн дагуу суурилуулсан нэг идэвхтэй залгах төхөөрөмжтэй байв. Квант-2 модуль болон дараагийн бүх модулиудыг үндсэн нэгжийн шилжилтийн тасалгааны тэнхлэгийн залгах нэгжид (-X тэнхлэг) залгаж, дараа нь манипулятор ашиглан модулийг шилжилтийн тасалгааны хажуугийн залгах нэгж рүү шилжүүлэв. Мир станцын нэг хэсэг болох Квант-2 модулийн стандарт байрлал нь Y тэнхлэг юм.

"Болор" модуль Технологийн болон бусад шинжлэх ухааны судалгаа, туршилтыг явуулах, андроген-захын залгах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хөлөг онгоцуудыг залгах байгууламжийг хангах зорилготой байв. Модуль нь багаж-ачаа, шилжилтийн залгах гэсэн хоёр битүүмжилсэн тасалгаанаас бүрдсэн. Модуль нь гурван залгах нэгжтэй байсан: тэнхлэгийн идэвхтэй нэг нь багажны ачааны тасалгаанд, хоёр андроген-захын төрөл - шилжилтийн залгах тасалгаанд (тэнхлэгийн ба хажуугийн). 1995 оны 5-р сарын 27 хүртэл "Болор" модуль нь "Спектр" модульд (-Y тэнхлэг) зориулагдсан хажуугийн залгах хэсэгт байрладаг байв. Дараа нь тэнхлэгийн залгах төхөөрөмжид (-X тэнхлэг) шилжиж, 1995 оны 05-р сарын 30-нд ердийн байрандаа (-Z тэнхлэг) шилжсэн. 1995 оны 6-р сарын 10-нд Америкийн Атлантис STS-71 сансрын хөлөгтэй залгахыг баталгаажуулахын тулд тэнхлэгийн нэгжид (-X тэнхлэг) шилжүүлж, 1995 оны 07-р сарын 17-нд хэвийн байрлалдаа (-Z тэнхлэг) шилжүүлэв.

"Спектр" модуль шинжлэх ухааны судалгаа, судалгааны туршилт хийх зориулалттай байсан байгалийн баялагДэлхий, дээд давхаргууддэлхийн агаар мандал, тойрог замын цогцолборын өөрийн гадаад агаар мандал, дэлхийн ойрын орон зай, дэлхийн агаар мандлын дээд давхарга дахь байгалийн болон хиймэл гаралтай геофизикийн процессууд, түүнчлэн станцыг цахилгаан эрчим хүчний нэмэлт эх үүсвэрээр шинэчлэхэд зориулагдсан. Уг модуль нь битүүмжилсэн багаж-ачааны тасалгаа, битүүмжлэлгүй хоёр тасалгаанаас бүрдсэн бөгөөд дээр нь хоёр үндсэн ба хоёр нэмэлт нарны хавтан, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж суурилуулсан. Модуль нь багаж болон ачааны тасалгааны дагуу урт тэнхлэгийн дагуу байрлах нэг идэвхтэй залгах төхөөрөмжтэй байв. Мир станцын нэг хэсэг болох Spektr модулийн стандарт байрлал нь -Y тэнхлэг юм. Холбох тасалгаа (С.П.Королевын нэрэмжит RSC Energia компанид бүтээгдсэн) нь Америкийн Space Shuttle системийн хөлөг онгоцуудыг Мир станцад тохиргоогоо өөрчлөхгүйгээр залгах, Америкийн Атлантис STS-74 хөлөг онгоцоор тойрог замд хүргэж, хөлөг онгоцонд залгах зориулалттай байв. Кристал модуль (-Z тэнхлэг).

"Байгаль" модуль Дэлхийн байгалийн нөөц баялаг, дэлхийн агаар мандлын дээд давхарга, сансрын цацраг, дэлхийн ойр орчмын орон зайн байгалийн болон хиймэл гаралтай геофизикийн үйл явц, дэлхийн агаар мандлын дээд давхаргад шинжлэх ухааны судалгаа, туршилт явуулах зорилготой байв. Модуль нь нэг битүүмжилсэн багаж, ачааны тасалгаанаас бүрдсэн. Модуль нь уртааш тэнхлэгийн дагуу байрлах нэг идэвхтэй залгах төхөөрөмжтэй байв. "Мир" станцын нэг хэсэг болох "Байгаль" модулийн стандарт байрлал нь Z тэнхлэг юм.

Үзүүлэлтүүд

Видео

20-р зууны эхэн үед К.Э. Циолковский "эфир суурин" байгуулахыг мөрөөдөж, тойрог замын станцуудыг бий болгох арга замыг тодорхойлсон.

Энэ юу вэ? Нэрнээс нь харахад энэ нь хүнд юм хиймэл дагуул, дэлхийн ойролцоо, сарны ойролцоо эсвэл гаригийн тойрог замд удаан хугацаагаар нисдэг. Орбитын станц нь ердийн хиймэл дагуулаас юуны түрүүнд хэмжээ, тоног төхөөрөмж, олон талт байдлаараа ялгагдана: энэ нь олон төрлийн судалгаа хийх боломжтой.

Дүрмээр бол энэ нь өөрийн гэсэн хөдөлгүүрийн системтэй байдаггүй, учир нь түүний тойрог зам нь тээврийн хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийг ашиглан засдаг. Гэхдээ энэ нь илүү шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжтэй, хөлөг онгоцноос илүү өргөн, тохь тухтай байдаг. Сансрын нисэгчид энд удаан хугацаагаар ирдэг - хэдэн долоо хоног, бүр сар. Энэ хугацаанд станц нь тэдний сансрын гэр болж, нислэгийн туршид сайн гүйцэтгэлтэй байхын тулд тэд тэнд тав тухтай, тайван байх ёстой. Удирдлагатай сансрын хөлгүүдээс ялгаатай нь тойрог замын станцууд дэлхийд буцаж ирдэггүй.

Түүхэн дэх анхны тойрог замын сансрын станц нь 1971 оны 4-р сарын 19-нд тойрог замд гарсан Зөвлөлтийн "Салют" юм. Мөн оны 6-р сарын 30-нд сансрын нисгэгчид Добровольский, Волков, Пацаев нартай "Союз-11" сансрын хөлөг станцад залгав. Эхний (ба цорын ганц) цаг 24 хоног үргэлжилсэн. Дараа нь 11-р сарын 11-нд станц нь агаар мандлын нягт давхаргад шатаж дуусах хүртэл хэсэг хугацаанд Салют автомат удирдлагагүй горимд байсан.

Эхний Salyut-ийн араас хоёр дахь, дараа нь гурав дахь гэх мэт. Арван жилийн турш тойрог замын станцуудын бүхэл бүтэн гэр бүл сансарт ажилласан. Олон арван багийнхан тэдгээр дээр олон шинжлэх ухааны туршилт хийсэн. Бүх Salyuts нь эргэлтийн багтай урт хугацааны судалгаа хийх олон зориулалттай сансрын судалгааны лаборатори байв. Сансрын нисэгчид байхгүй үед бүх станцын системийг дэлхийгээс удирдаж байв. Энэ зорилгоор жижиг оврын компьютеруудыг ашигласан бөгөөд тэдгээрийн санах ойд нислэгийн ажиллагааг хянах стандарт программууд хадгалагдаж байв.

Хамгийн том нь Салют-6 байв. Станцын нийт урт нь 20 метр, эзэлхүүн нь 100 шоо метр байв. Тээврийн хөлөггүй Салютын жин 18.9 тонн байна. Уг станцад том хэмжээтэй Орион дуран, Анна-111 гамма-цацраг дуран зэрэг олон төрлийн төхөөрөмж байсан.

ЗХУ-ын араас АНУ тойрог замын станцаа сансарт хөөргөв. 1973 оны 5-р сарын 14-нд тэдний Skylab станцыг тойрог замд хөөргөсөн бөгөөд энэ нь өмнөх сарны экспедицүүдэд ашиглагдаж байсан Санчир гаригийн 5 пуужингийн үндсэн дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь Аполлон сансрын хөлгийг хоёр дахь зугтах хурд хүртэл хурдасгах томоохон устөрөгчийн савыг хувиргасан. Ашиглалтын өрөө, лаборатори болгож, жижиг хүчилтөрөгчийн савыг хог хаягдал цуглуулах сав болгон хувиргасан.

"Skylab" нь станц өөрөө, агаарын түгжээ, хоёр залгах цэг бүхий бэхэлгээний байгууламж, хоёр нарны хавтан, одон орны тусдаа багц (8 өөр төхөөрөмж, дижитал төхөөрөмж) багтсан. компьютер). Станцын нийт урт нь 25 метр, жин нь 83 тонн, дотоод чөлөөт эзэлхүүн нь 360 шоо метр байв. Түүнийг тойрог замд гаргахын тулд дэлхийн нам дор тойрог замд 130 тонн ачаа өргөх чадалтай хүчирхэг Санчир гариг 5 зөөвөрлөгчийг ашигласан. Skylab нь тойрог замыг засах өөрийн хөдөлгүүргүй байв. Үүнийг Аполлон сансрын хөлгийн хөдөлгүүр ашиглан гүйцэтгэсэн. Станцын чиглэлийг гурван цахилгаан гироскоп, шахсан хий дээр ажилладаг микро мотор ашиглан өөрчилсөн. Skylab-ийг ажиллуулах явцад гурван багийнхан очиж үзсэн.

Салюттай харьцуулахад Skylab илүү өргөн цар хүрээтэй байв. Агаарын түгжээний тасалгааны урт нь 5.2 метр, диаметр нь 3.2 метр байв. Энд хийн нөөцийг (хүчилтөрөгч, азот) өндөр даралтын цилиндрт хадгалдаг байв. Станцын блок нь 14.6 метр урт, 6.6 метр диаметртэй байв.

Оросын тойрог замын Мир станцыг 1986 оны 2-р сарын 20-нд тойрог замд оруулсан. Суурь блок болон станцын модулийг М.В. Хруничев, техникийн үзүүлэлтүүдийг "Энержиа" пуужин, сансрын корпорац бэлтгэсэн.

Мир станцын нийт жин 140 тонн. Станцын урт нь 33 метр юм. Станц нь харьцангуй бие даасан хэд хэдэн блок - модулиудаас бүрдсэн байв. Түүний бие даасан хэсгүүд болон самбар дээрх системийг модульчлагдсан зарчмаар бүтээдэг. Ашиглалтын жилүүдэд үндсэн нэгжээс гадна таван том модуль, тусгай залгах тасалгаа цогцолборт нэмэгдсэн.

Үндсэн нэгжийн хэмжээс ба гадаад төрхСалют цувралын Оросын тойрог замын станцуудтай төстэй. Үүний үндэс нь битүүмжилсэн ажлын тасалгаа юм. Удирдлагын төв пост, холбооны хэрэгслүүд энд байрладаг. Дизайнерууд багийнхны тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлсэн: станц нь хоёр тусдаа кабинтай, ажлын ширээ бүхий нийтийн хувцасны өрөө, ус, хоол халаах төхөөрөмж, гүйлтийн замболон дугуйн эргометр. Ажлын тасалгааны гаднах гадаргуу дээр хоёр эргэдэг нарны хавтан, тогтмол гурав дахь нь сансрын нисэгчид нислэгийн үеэр суурилуулсан байв.

Ажлын тасалгааны урд талд битүүмжилсэн шилжилтийн тасалгаа байдаг бөгөөд энэ нь сансар огторгуйд нэвтрэх гарц болж чаддаг. Тээврийн хөлөг онгоц, шинжлэх ухааны модулиудтай холбогдох таван залгах порт байдаг. Ажлын тасалгааны ард Квант модулийг дараа нь холбосон залгах хэсэг бүхий битүүмжилсэн шилжилтийн камер бүхий битүүмжлэлгүй дүүргэгч тасалгаа байсан. Угсрах тасалгааны гадна эргэдэг саваа дээр өндөр чиглэлтэй антенн суурилуулсан бөгөөд энэ нь геостационар тойрог замд байсан реле хиймэл дагуулаар дамжуулан харилцаа холбоог хангадаг. Ийм тойрог зам нь хиймэл дагуул дэлхийн гадаргуугийн нэг цэгээс дээш унжсан гэсэн үг юм.

1987 оны 4-р сард Квант модулийг үндсэн нэгжид суурилуулсан. Энэ бол хоёр нүхтэй нэг герметик тасалгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь Прогресс-М тээврийн хөлөг онгоцыг хүлээн авах ажлын порт болж байв. Түүний эргэн тойронд дэлхийгээс ажиглалт хийх боломжгүй рентген оддыг судлахад зориулагдсан астрофизикийн хэрэгслүүдийн цогцолбор байв. Гаднах гадаргуу дээр сансрын нисэгчид дахин ашиглах боломжтой нарны хавтанг эргүүлэх зориулалттай хоёр бэхэлгээний цэгийг суурилуулсан. Дизайн элементүүд олон улсын станц- "Рапана", "Софора" гэсэн хоёр том ферм. Мир дээр тэд сансрын нөхцөлд хүч чадал, бат бөх чанарыг олон жилийн турш туршиж үзсэн. Софорын төгсгөлд гаднах өнхрөх хөдөлгүүрийн систем байсан.

1989 оны 12-р сард Квант-2 хөлөг онгоцонд суусан. Энэ блокийн өөр нэг нэр нь станцын амьдралыг дэмжих системийг ажиллуулах, оршин суугчдад нэмэлт тав тухыг бий болгоход шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг агуулсан тул шинэчлэх модуль юм. Ялангуяа агаарын түгжээг сансрын нисгэгчдийн бие даасан тээврийн хэрэгслийн ангар болгон ашиглаж байсан.

Кристал модуль (1990 онд суурилуулсан) нь таталцлын тэг нөхцөлд шинэ материал үйлдвэрлэх технологийг судлах шинжлэх ухаан, технологийн тоног төхөөрөмжийг байрлуулсан байв. Шилжилтийн нэгжээр дамжуулан залгах тасалгааг холбосон.

“Спектр” модулийн тоног төхөөрөмж (1995) нь агаар мандал, далай, дэлхийн гадаргуугийн төлөв байдалд байнгын ажиглалт хийх, түүнчлэн анагаах ухаан, биологийн судалгаа хийх гэх мэт боломжтой болсон. “Спектр” нь дөрвөн эргэдэг нарны эрчим хүчээр тоноглогдсон шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжийг цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг хавтангууд.

Холбох тасалгаа (1995) нь Америкийн Атлантис сансрын хөлөгт тусгайлан бүтээгдсэн харьцангуй жижиг модуль юм. Үүнийг Америкийн дахин ашиглах боломжтой жолоодлоготой тээврийн хэрэгслээр Мир хотод хүргэв сансрын хөлөг"Сансрын хөлөг".

"Байгаль" блок (1996) нь хяналтын өндөр нарийвчлалтай багажуудыг байрлуулсан дэлхийн гадаргуу. Уг модульд мөн урт хугацааны сансрын нислэгийн үеэр хүний зан төлөвийг судлахад зориулагдсан нэг тонн орчим америк тоног төхөөрөмж багтсан байна.

1997 оны 6-р сарын 25-нд Мир станцыг холбох туршилтын үеэр алсын удирдлага"Прогресс М-34" нисгэгчгүй ачааны хөлөг долоон тонныг гэмтээжээ нарны займодуль "Спектр" болон түүний биеийг цоо хатгасан. Станцаас агаар урсаж эхлэв. Ийм осол гарсан тохиолдолд станцын багийнхныг дэлхий рүү эрт буцаах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч сансрын нисэгч Василий Циблиев, Александр Лазуткин, сансрын нисгэгч Майкл Фоале нарын эр зориг, чадварлаг зохицуулалттай үйлдлүүд Мир станцыг ажиллуулахад аварсан. "Соно" номын зохиогч Брайан Берроу энэ ослын үеэр станцын нөхцөл байдлыг дүрсэлжээ. GEO сэтгүүлд хэсэгчлэн хэвлэгдсэн энэхүү номноос (1999 оны 7-р сар) түүвэрлэсэн хэсгийг энд оруулав.

“...Фул Союз хөлгийн тасалгаанаас гараад үндсэн хэсэг рүү очоод юу болж байгааг олж мэдэв. Гэнэт Лазуткин гарч ирэн "Союз"-ын ангаахайтай харьцаж эхлэв. Фоул нүүлгэн шилжүүлэх ажил эхэлж байгааг ойлгов. "Би юу хийх ёстой вэ, Саша?" гэж тэр асуув. Лазуткин асуултанд анхаарлаа хандуулдаггүй эсвэл сонсдоггүй; Дуут дохионы дүлий гаслахад өөрийн дуу хоолойгоо ч сонсоход хэцүү. Талбай дээр байгаа бөх шиг агааржуулалтын зузаан хоолойг барьж аваад Лазуткин дундуур нь урж хаяв. Тэрээр Союз хөлгийг хөөргөхөд чөлөөлөхийн тулд утсан холболтыг нэг нэгээр нь салгадаг. Тэр юу ч хэлэлгүй залгууруудыг нэг нэгээр нь сугалж авдаг. Фоул энэ бүхнийг чимээгүйхэн ажиглана. Нэг минутын дараа бүх холболтууд нээлттэй байна - "Союз"-аас төв сав руу конденсацсан усыг зайлуулдаг хоолойг эс тооцвол Фоул "Союз" хөлөг рүү хэрхэн орж байгааг харуулж байна түүний хүч.

Фоул бүх зүйлийг зөв хийж байгаа эсэхийг шалгасны дараа л Лазуткин Спектр рүү буцаж ирдэг. Foale одоог хүртэл нэвчилт нь үндсэн нэгж эсвэл квантаас гарсан гэдэгт итгэдэг. Гэхдээ Лазуткин тааварлах шаардлагагүй - тэр бүх зүйлийг нүхээр харж байсан тул нүхийг хаанаас хайхаа мэддэг. Тэр Спекторын нүх рүү толгойгоо шумбаж, тэр даруй исгэрэх чимээ сонсогдов - энэ бол сансар огторгуй руу урсаж буй агаар юм. Лазуткин өөрийн эрхгүй цоолсон: энэ үнэхээр төгсгөл үү?...

Мирийг аврахын тулд та ямар нэгэн байдлаар Spektr модулийн хаалтыг хаах хэрэгтэй. Бүх люк нь ижил аргаар хийгдсэн: зузаан агааржуулалтын хоолой, мөн арван найман цагаан, саарал утастай кабель дамждаг. Тэднийг таслахын тулд танд хутга хэрэгтэй. Лазуткин гол модуль руу буцаж, түүний санаж байгаагаар том хайч байсан бөгөөд дөнгөж дэлхийтэй харилцахаар явж байгаа Циблиев рүү буцаж ирэв. Тэгээд Лазуткин ямар ч хайч байхгүйг аймшигтай харав. Утас хуулах жижиг хутга л байдаг ("энэ нь кабель огтлоход биш, харин цөцгийн тос таслахад тохиромжтой" гэж тэр дараа нь санаж байна) Foul эцэст нь хоолойг шийдэж, "Союз"-аас гарч, Лазуткин ажиллаж байгааг харав. "Спектра"-ийн люк "Тэр ангаахайг хольсон гэдэгт би үнэхээр итгэлтэй байсан" гэж Фоал хэлэв. - Тэгээд би одоохондоо хөндлөнгөөс оролцохгүй гэж шийдсэн. Гэхдээ би түүнийг зогсоож болохгүй гэж үү?" Гэсэн ч Лазуткины халууралт нь Фоулд нөлөөлсөн. Тэр таслагдсан кабелийн чөлөөт үзүүрээс шүүрч аваад резинэн туузаар боож эхлэв. үндсэн нэгжээс олдсон "Яагаад бид Спектрийг салгаж байна вэ?" гэж тэр Лазуткины чихэнд хашгирав. "Майкл! Би үүнийг өөрөө харсан - нүх байсан .. Спектр 1 "". Одоо л Фоул Лазуткин яагаад ийм яарч байгааг ойлгож байна: тэр станцыг цаг тухайд нь аврахын тулд даралтыг бууруулсан Спектрийг тусгаарлахыг хүсч байна. Гуравхан минутын дотор тэр арван найман утаснаас арван тавыг нь салгаж чадаж байна. Үлдсэн гуравт нь ямар ч холбогч байхгүй. Лазуткин хутга хэрэглэж, мэдрэгчийн кабелийг таслав. Сүүлийнх нь үлдсэн. Лазуткин утсыг хутгаар бүх хүчээрээ огтолж эхлэв - оч нь хажуу тийш нисч, тэр цочирдов: кабель хүчдэлтэй байна.

Фоул Лазуткины нүүрэн дээрх аймшгийг харав. "Алив. Саша! Хасаа!" Лазуткин хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байгаа бололтой. "Илүү хурдан хайч!" Гэхдээ Лазуткин цахилгааны утсыг таслахыг хүсэхгүй байна ...

Зарим харанхуй буланд Лазуткин цахилгаан кабелийн холболтын хэсгийг мэдэрч, түүнийг удирдан Spectr модуль руу очдог. Тэнд тэр эцэст нь холбогчийг олдог. Лазуткин нэг л ууртай түлхэлтээр кабелийг салгав.

Фоулын хамт тэд Specter-ийн дотоод хавхлаг руу яаран очдог. Лазуткин түүнийг барьж аваад хаахыг хүсч байна. Хавхлага хөдөлдөггүй. Шалтгаан нь хоёуланд нь ойлгомжтой: станцын хиймэл уур амьсгал яг л усны урсгал шиг, нүхээр дамжин асар их даралттай урсаж, цаашлаад нүхээр дамжин сансар огторгуй руу урсдаг ... Мэдээжийн хэрэг, Лазуткин "Спектр" рүү явж болно. мөн тэндээс хавхлагыг доош нь цохих - гэхдээ дараа нь тэр тэнд үүрд үлдэж, амьсгал боогдохоос болж үхэх болно. Лазуткин баатарлаг үхлийг хүсэхгүй байна. Дахин дахин, Фоулын хамт тэд станцын талаас Spectre-ийн хаалтыг хаахыг оролддог. Гэвч зөрүүд ангаахай нь бууж өгдөггүй, нэг инч ч хөдөлдөггүй...

Хавхлага хөдлөхгүй хэвээр байна. Энэ нь гөлгөр гадаргуутай, бариулгүй. Хэрэв та ирмэгээс нь барьж хаах юм бол хуруугаа алдаж болно. "Таг" гэж Лазуткин хашгирав. Фоул үүнийг шууд ойлгодог. Модулийн дотоод хавхлага нь өөрөө өөрийгөө өгдөггүй тул та үндсэн нэгжийн хажуу талаас бөгсийг хаах хэрэгтэй болно. Бүх модулиуд нь хогийн савны таг шиг хүнд, хөнгөн гэсэн хоёр дугуй хавчаараар тоноглогдсон. Эхлээд Лазуткин хүнд тагийг шүүрэн авдаг боловч олон боолтоор бэхлэгдсэн бөгөөд тэр ойлгодог: бүгдийг нь таслах цаг байхгүй. Тэр хөнгөн таг руу гүйж, зөвхөн хоёр боолтоор барьж, таслав. Foul-тай хамт тэд таглааг нүхний нүхэнд суулгаж эхэлдэг. Үүнийг үдээсээр бэхлэх шаардлагатай. Дараа нь тэд азтай байна - нүхийг хааж дуусмагц даралтын зөрүү нь тэдэнд тусалдаг: агаарын урсгал нь таглаа руу чанга дардаг. Тэд аврагдсан.."

Ийнхүү амьдрал Оросын станцын найдвартай байдал, аль нэг модулийн даралтыг бууруулсан тохиолдолд түүний ажиллагааг сэргээх чадварыг дахин баталлаа.

Сансрын нисэгчид Мир станцад удаан хугацаагаар амьдарсан. Энд тэд бодит сансрын нөхцөлд шинжлэх ухааны туршилт, ажиглалт хийж, техникийн төхөөрөмжүүдийг туршиж үзсэн.

Мир станцад дэлхийн олон дээд амжилт тогтоосон. Хамгийн урт нислэгийг Юрий Романенко (1987-326 хоног), Владимир Титов, Муса Манаров (1988-366 хоног), Валерий Поляков (1995^437 хоног) хийсэн. Станц дахь хамгийн урт хугацаа нь Валерий Поляков (2 нислэг - 678 хоног), Сергей Авдеев (3 нислэг - 747 хоног) юм. Эмэгтэйчүүдийн дээд амжилтыг Елена Кондакова (1995-169 хоног), Шеннон Люсид (1996-188 хоног) эзэмшдэг.

Мир хотод 104 хүн очсон. Анатолий Соловьев энд 5 удаа, Александр Викторенко 4 удаа, Сергей Авдеев, Виктор Афанасьев, Александр Калери, АНУ-ын сансрын нисэгч Чарльз Прекурт нар 3 удаа нисчээ.

Мир дээр 11 орны 62 гадаадын иргэн, Европын сансрын агентлаг ажиллажээ. Бусдаас илүү АНУ-аас 44, Францаас 5 байна.

Мир 78 удаа сансарт гарсан. Анатолий Соловьев станцаас илүү гарсан - 16 удаа. Түүний сансарт өнгөрүүлсэн нийт хугацаа нь 78 цаг байв!

Станц дээр шинжлэх ухааны олон туршилт хийсэн. "Юуны тухай ярина сүүлийн жилүүдэд"Мир" хууран мэхлэлтийн шинжлэх ухаанд оролцоогүй гэж Энержиа сансрын корпорацийн ерөнхий дизайнер хэлэв. Королева Юрий Семенов. -Гайхалтай туршилтуудыг хийсэн. " Плазмын болор"Академик Фортовын удирдлаган дор тэрээр урагшилсаар байна Нобелийн шагнал. Мөн "Пелена" нь амьдралыг дэмжих хоёр дахь хэлхээг өгдөг. "Рефлектор" - харилцаа холбооны шинэ чанар. Урьдчилан сэргийлэхийн тулд модулийг libration цэг рүү авчрах соронзон шуурга. Шинэ зарчимтэг хүндийн хүчний хөргөлтийн төхөөрөмж ..."

Мир бол тойрог замын өвөрмөц станц юм. Олон сансрын нисгэгчид түүнд дурласан. Нисгэгч-сансрын нисгэгч Анатолий Соловьев хэлэхдээ: "Би таван удаа сансарт ниссэн бөгөөд бүгд таван удаа Мир дээр ниссэн." Вокзал дээр ирээд гар маань өөрөө ердийн үйлдлээ хийж байна гэж бодсон. Энэ бол "Дэлхий" бие махбодийн далд ухамсарт ой санамж юм; Эхнэр маань намайг нисэхээс татгалзсан уу? Хэзээ ч үгүй. Одоо би атаархах шалтгаан байсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна: "Мир" -ийг анхны эмэгтэй шиг мартаж болохгүй. Би хөгшин болно, гэхдээ би станцаа мартахгүй."