Дэлхийн хамгийн тод хиймэл дагуулууд. Хиймэл дагуулын төлөв байдал "Маяк хиймэл дагуул хөөргөхдөө хамгийн тод од
Баасан гарагт Байконураас хөөргөсөн оюутны сансрын хөлөг гурван метрийн гэрэл тусгагчаа ил гаргажээ
7-р сарын 14-ний Москвагийн цагаар 14.00 цагт Сарны дараа хоёр дахь хамгийн тод биет дэлхийн дээгүүр гарч ирэв. Энэ бол Москвагийн үндсэн дээр бүтээсэн "Маяк" жижиг хиймэл дагуул байв Политехникийн их сургуульМУБИС-ийн оюутнуудын оролцоотойгоор. Бауман ба Москвагийн инженерийн их сургууль (MAMI). Союз-2.1 пуужингийн ачаар 700 километрийн өндөрт хүрсэн хиймэл дагуул нь пирамид хэлбэртэй том гэрэл тусгагчийг байрлуулсан байна. Төсөл боловсруулагчид энэхүү пирамидын ачаар хиймэл дагуул дэлхийгээс шөнийн цагаар хамгийн тод жинхэнэ од Сириусаас 9 дахин илүү тод харагдах бөгөөд сарны дараа хоёрдугаарт орох болно гэж тооцоолжээ. Шөнийн тэнгэрт "хоёр дахь" сарыг хэзээ, хаана ажиглах боломжтой болохыг MK олж мэдэв.
Баасан гарагт Москвагийн цагаар 9.36 цагт Байконурын сансрын буудлаас хөөргөсөн "Союз-2.1а" пуужингаар хиймэл болон байгалийн гамшгийг хянах "Канопус-В-ИК" хиймэл дагуул болон 72 жижиг хиймэл дагуулыг тойрог замд амжилттай хөөргөсөн байна. Тэдний дунд "Маяк" оюутны сансрын хөлөг байсан бөгөөд энэ нь тун удахгүй харанхуй болохын зэрэгцээ үүлэнд бүрхээгүй бол шөнийн тэнгэрт харагдах болно.
Төслийн менежер Александр Шаенкогийн хэлснээр төслийн гол зорилго нь сансрын нисгэгчдийг сурталчлахаас гадна сансрын судалгааОрос улсад ирээдүйд сансрын хог хаягдлыг тойрог замаас зайлуулахад ашиглаж болох аэродинамик тоормосны төхөөрөмжийг (энэ нь тусгал) бодит нислэгийн туршилт юм. Үүнээс гадна хиймэл дагуулын нислэгийг хамгийн их хянах замаар дээд давхаргуудагаар мандал, өндөрт агаарын нягтын талаар шинэ мэдээлэл авах боломжтой болно. Тусгал нь оюутнуудад өөр нэг цуврал шинжлэх ухааны хэмжилт хийх боломжийг олгоно: пирамид ашиглан тооцооллыг шалгах замаар харагдахуйц хэмжээсийг шалгах. хэмжээянз бүрийн сансрын биетүүд.
Маяк хиймэл дагуул ердөө 4 кг жинтэй, 30 см урт. Эвхээгүй цацруулагчийн хамгийн урт тал нь 3 метр урт бөгөөд 5 микрометрийн зузаантай цацруулагч металлжуулсан хальсаар хийгдсэн. Сансрын тойрог замд орохдоо тусгал нь хиймэл дагуулын дотор эвхэгддэг байсан бөгөөд тойрог замд орсны дараа өгөгдсөн хэлбэртэй болж шулуун болсон.
Сансрын хөлгийн ийм загвар нь агаар мандлын дээд давхаргад нисэх үед эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж (шүхрийн үүрэг гүйцэтгэдэг) бөгөөд ингэснээр объектын тойрог замаас гарах хурдыг нэмэгдүүлдэг. Үүнээс үүдэн төхөөрөмж сансарт ердөө 1 сар л ажиллана.
Ирэх шөнө гэрэлт пирамидын хиймэл дагуулыг ажиглах боломжтой цаг, газар (Москвагийн цагаар):
Хиймэл дагуул нь бараг 20 мянган долларын үнэтэй бөгөөд дэлхийгээс тод одтой төстэй бөгөөд нүцгэн нүдэнд харагдах тул "Маяк" гэж нэрлэгдэх болно. Хиймэл дагуулыг бүтээх ажлыг Москвагийн Улсын Инженерийн Их Сургуулийн (MAMI) залуу инженерүүд гүйцэтгэсэн.
Энэхүү төхөөрөмж нь 600 км-ийн өндөрт нарны синхрон тойрог замд орсны дараа 16 квадрат метр талбайтай толин тусгал пирамид байрлуулж, нарны цацрагийг дэлхий рүү тусгах системээр тоноглогдсон. Энэ бол тусгай металлжуулсан даавуугаар хийсэн тусгалын гэрэл бөгөөд гаригийн гадаргуугаас харагдах болно. Төслийн гол зорилго нь зөвхөн харааны объектыг хөөргөх төдийгүй аэродинамик тоормосны системийг шинжлэх ухаанчаар турших бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр ашиглахгүйгээр объектуудыг тойрог замаас буулгах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална. сансрын хог хаягдлаас.
Хиймэл дагуул тойрог замд орсны дараа хүн бүр тусгай программ ашиглан хянах боломжтой болно. Маяк тойрог замд 25 хоног байх төлөвтэй байна.
"Бид сансрын нисгэгч бол гайхалтай, сонирхолтой бизнес гэдгийг харуулахыг хүсч байна, хамгийн чухал нь өнөөдөр хүн бүрт хүртээмжтэй байдаг. Өмнө нь аварга том институт, үйлдвэр, санхүүгийн хөрөнгө оруулалт шаардлагатай байсан бол одоо төхөөрөмжөө барьж ашиглалтад оруулахад багахан хэмжээний сонирхогчдыг цуглуулж, харьцангуй бага санхүүгийн эх үүсвэрийн төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх боломжтой болсон. Төсөл үнэхээр олны анхаарлыг татаж, онцлох үйл явдал болохын тулд бид хиймэл дагуулаа шөнийн тэнгэр дэх хамгийн тод объект болгохоор шийдсэн. Энэ даалгавар нь маш энгийн бөгөөд бага зардлаар жижиг баг гүйцэтгэж чадна” гэж Маяк төслийн тэргүүн Александр Шаенко хэлэв.
Хиймэл дагуул хөөргөхөд зориулж хөрөнгө босгох ажил хоёрдугаар сарын 1-нээс эхэлсэн. Өнөөдрийг хүртэл баг аль хэдийн 1.6 сая рубль цуглуулсан бөгөөд энэ нь хиймэл дагуулын нислэгийн хувилбарыг үйлдвэрлэхэд шаардагдах 1.5 сая рубльээс арай илүү юм. Одоо сансрын сонирхогчид сансрын нисгэгчдийн музейд зориулан хиймэл дагуулын макет хийх хөрөнгө босгоно гэдэгт найдаж байна. Өмнө нь Маяк багийнхан Boomstarter дээр жижиг хиймэл дагуулыг стратосферийн туршилтад зориулж амжилттай мөнгө босгож байсан.
Төслийн вэбсайтад тэмдэглэснээр, "" төрийн корпораци "Маяк" хиймэл дагуулыг "Союз-2" пуужингаар 2016 оны дунд эсвэл сүүлээр Канопус-V-IK Дэлхийг алсын зайнаас тандан судлах сансрын хөлөгтэй хамтран хөөргөх боломжийг баталгаажуулсан. .
"Залуусыг татах сансрын салбар- бидний тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг. Роскосмос их дээд сургуулиудтай нухацтай ажилладаг бөгөөд Маяк зэрэг төслүүдийг дэмжсэнээр бид оюутнуудын ирээдүйд Оросын пуужин, сансрын үйлдвэрүүдэд ажиллах хүсэл эрмэлзлийг бэхжүүлдэг. Залуус жинхэнэ бүтээл хийх сайхан боломжийг олж авдаг сансрын хөлөгмөн жинхэнэ хиймэл дагуул зохион бүтээх үндсийг эзэмшсэн” гэж тус сайт Холбооны сансрын агентлагийн Төрийн нарийн бичгийн дарга Денис Лысковын хэлснийг иш татжээ.
2016 онд хөөргөх боломжтой хоёр хиймэл дагуулын эхнийхийг тавдугаар сард хийхээр төлөвлөж байна. Оросын сонирхогчдод оны сүүлээр Маякыг тойрог замд гаргах хоёр дахь боломж нээгдэнэ.
Сансарт гарах хүсэл нь харилцан адилгүй байдаг. Нэг минут, үүрд, албан ёсны бөгөөд түр зуурын, нууцаар эсвэл чанга дуугаар - магадгүй хүн бүр сансар огторгуйг мөрөөддөг. 21-р зуунд энэ мөрөөдөл биелэх боломжгүй болсон. Долоон жуулчин ОУСС-д аль хэдийн зорчиж, 20-30 сая доллар төлж чадсан ч өнөөдөр танд их хэмжээний хөрөнгө мөнгө байх шаардлагагүй. Хэн ч өөрийн хиймэл дагуулыг нисгэж, бүр од гэрэлтүүлэх боломжтой.
Роман загасчин
“2013 оны сүүлээр шинжлэх ухааны алдартай лекцүүдийн дараа надаас сансарт тоосго илгээх боломжтой эсэхийг асуусан. Мэдээжийн хэрэг боломжтой гэж би хариулсан, гэхдээ яагаад? Эцсийн эцэст хэн ч үүнийг анзаарахгүй байх болно. Хүн бүрийн харж чадах зүйлийг хөөргөх нь илүү сонирхолтой байх болно" гэж Александр Шаенко дурсав. "Үүнийг хийхэд тийм ч хэцүү биш гэдгийг би хурдан ойлгосон." Тэгээд багаа бүрдүүлж, тойрог замд энгийн нүдэнд харагдахуйц төхөөрөмж гаргавал сансрын нисгэгч хүн бүрт хүртээмжтэй болсны тод илрэл болно гэж бодсон. Хамгийн их нь юу вэ жирийн хүмүүсТэд жинхэнэ хиймэл дагуул бүтээж, ажил тараад орой найзуудтайгаа хамт хийж, түүнийг саятан эсвэл сансрын корпорацийн ажилтангүйгээр сансарт хөөргөж чадна."
Маяк сансрын хөлөг тээвэрлэлт, ажлын байрлалд байна Дээд шатнаас салсны дараа хиймэл дагуул дээрх таймер эхэлнэ. Хагас минутын дараа савны таг нээгдэж, нарны тусгал нээгдэж эхэлнэ. Хоёр минутын дараа тусгал нээгдэж, тийрэлтэт хөдөлгүүр нь хиймэл дагуулыг эргүүлж эхэлнэ.
Үнэхээр ч 1957 онд анхны хиймэл дагуул хөөргөсөн нь технологийн гайхалтай ололт төдийгүй дэлхий дахинд сэтгэл санааны цохилт болсон юм. Америк, Африк, Австралид хүмүүс гадаа гарч шөнийн тэнгэрийг хараад толгой дээр нь "од" нисч байхыг харав. Маяк хиймэл дагуул ижил үр нөлөөг бий болгох ёстой: Сарнаас гадна тойрог замд байрлуулсан нарны тусгал нь бараг сарын турш шөнийн тэнгэр дэх хамгийн тод биет болно.
Санаа
Александр Шаенко, багийн ахлагч, инженер, Ангара-А5 ба KSLV-1 зөөгч пуужин, Миллиметроны ажиглалтын төв, хувийн DX1 хиймэл дагуулыг бүтээхэд оролцогч.
"Намайг хамгийн түрүүнд дэмжсэн хүн бол сэтгэлзүйн тусламжийн хэлтсийн даргын албан тушаалд хүлээн зөвшөөрөгдсөн үнэнч Куазар байсан" гэж Александр хэлэв, "гэхдээ удалгүй бусад залуус нэгдсэн. Бидэнтэй хамт хүн бүр өөрийн мэддэг, дуртай зүйлээ хийдэг: хэн нэгэн баллистик тооцоо хийдэг, хэн нэгэн туршилт хийдэг, хэн нэгэн зураг төсөл дээр ажилладаг ..." Үнэн хэрэгтээ, цуглуулсан баг нэлээд нухацтай, төхөөрөмж өөрөө бусадтай, нэлээд "доороос доош". дэлхий” » зорилтууд - сансрын цэвэрлэгээний технологийг хөгжүүлэх. Эцсийн эцэст, үйлчилгээгээ дуусгасан хиймэл дагуулыг тойрог замаас гаргахгүй бол сансрын хог хаягдал болон хувирна. Өнөөдөр ийм тээврийн хэрэгслийг нарийн удирдамж шаарддаг нарийн төвөгтэй хяналтын системийн хяналтан дор ажилладаг хөдөлгүүрийг ашиглан хөөргөж эсвэл хол зайд зайлуулах тойрог замд оруулдаг. Энэ нь тийм ч амар биш бөгөөд үнэтэй зүйл биш тул хуучин хиймэл дагуулууд ихэвчлэн зүгээр л орхигдож, тойрог замд улам бүр саад болдог. Том, хөнгөн "дарвуулт" нь хэмнэлттэй байж болно энгийн шийдэл: байрлуулсан даавуу нь агаар мандлын дээд хэсгийн маш ховор агаарт ч аэродинамикаар удааширч, төхөөрөмжийг тойрог замаас хурдан бөгөөд хямдаар зайлуулах боломжийг танд олгоно. Маяк хиймэл дагуулын нарны тусгал нь энэ технологийг турших боломжийг олгоно. 2014 онд Александр Шаенкогийн баг нээлттэй хандивын аян зохион байгуулж, Boomstarter краудфандинг платформыг ашиглан хөгжлийн эхний үе шатанд 400,000 гаруй рубль цуглуулсан. 2016 оны эхээр хоёр дахь санхүүжилтийн кампанит ажил амжилттай дууссан бөгөөд зорилго нь бүр ч ноцтой байсан - хиймэл дагуулын хоёр нислэгийн хуулбарыг үйлдвэрлэхэд 1.5 сая рубль шаардлагатай байв. "Мэдээжийн хэрэг, эцэст нь бүр илүү их мөнгө шаардагдана: дулааны вакуум туршилт хийх, тэр ч байтугай төхөөрөмжийг тойрог замд оруулах нь хиймэл дагуулаас хамаагүй илүү үнэтэй" гэж Александр Шаенко хэлэв. "Тиймээс бид гуравдугаар сард Kickstarter платформ дээр олон улсын хэмжээнд хөрөнгө босгож эхэлсэн."
Эрчим хүчний бүтэц
Михаил Лавров, пуужин, сансрын болон нисэхийн төслийн чиглэлээр 7 жил ажилласан туршлагатай инженер. ОУСС, Спектр-Хэт ягаан туяаны ажиглалтын газар, Ямал сансрын хөлөг, ГЛОНАСС системийн төхөөрөмжүүдийг боловсруулахад оролцсон.
"Маяк" бол маш энгийн хиймэл дагуул юм. Энэ нь 10 x 10 x 10 см (1 л) эзэлхүүнтэй, 1330-ын үржвэртэй масстай Стэнфордын профессор Роберт Твигсийн багийн боловсруулсан "наносателит" форматтай CubeSat платформ дээр тулгуурлан бүтээгдсэн. g "Маяк" нь ийм стандарт шоо (3U: 10 x 10 x 30 см) -ээс бүрдэнэ. нийт масс 4 кг-аас бага жинтэй, хөнгөн цагаан хүрээгээр нягт холбогдсон бөгөөд нислэгийн үед эргэлддэг нэг модуль хэлбэрээр хөөргөж, ажиллуулна. Цацруулагчийн "нарны туяа" дэлхийн гадаргууг хангалттай тойрон эргэлдэж байхын тулд төхөөрөмж секундэд дор хаяж нэг эргэлт хийх ёстой. “Үүнийг хэрхэн сурталчлах вэ гэсэн асуулт гарч ирэв. - гэж Михаил Лавров хэлэв. "CubeSat-ийн техникийн үзүүлэлтийн дагуу тэд ямар ч пиротехникийн хэрэгсэл, өндөр даралт, хортой зүйл ашиглах боломжгүй ... Бид аммонийн карбонатын дулааны задралыг ашигладаг өөрийн энгийн хөдөлгүүрийг бүтээх шаардлагатай болсон."
Төсөл хэрэгжиж эхэлснээс хойш жил хагасын дараа буюу 2015 оны 10-р сард хиймэл дагуулын бүрэн хэмжээний загварчлалын стратосферийн туршилтыг хийсэн.
Энэ бодисыг дэлхийн оршин суугчид сайн мэддэг: in хүнсний үйлдвэрАммонийн карбонатыг E503 нэмэлт гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь зуурмагийг мөөгөнцөргүй исгэхэд ашигладаг. Аммонийн карбонатын тасалгаа нь жигнэх үеийнхтэй адил хиймэл дагуул дээр ажиллах болно. Хос халаагчийг асаахад бодис нь ус, нүүрстөрөгчийн давхар исэл, аммиак болж задардаг бөгөөд энэ нь цоргоноос зугтаж, жижиг тийрэлтэт түлхэлт үүсгэдэг. “Бид реакторт хоёр ийм модуль, тус бүрдээ хоёр халаагууртай байх болно. Тэд 80 секундын тодорхой импульсээр хагас цагийн турш 5 г хүртэл хүчээ барих боломжтой” гэж Михаил Лавров тайлбарлав.
Баллистик
Антон Недогарок, MSTU-ийн Пуужин ба сансрын хөлгүүдийн динамик, нислэгийн удирдлагын тэнхимийн аспирант. Н.Э. Бауман.
Оросын пуужингийн тавцан дээр арилжааны хөөргөх үйлчилгээг санал болгодог Главкосмос компанитай амжилттай хэлэлцээр хийсэн нь төсөлд асар их түлхэц өгсөн юм. Мэдээжийн хэрэг, Маяк баг бүхэл бүтэн пуужин хөөргөх боломжгүй, гэхдээ энэ нь шаардлагагүй юм. Зуны дундуур 600 кг жинтэй Канопус-В-ИК алсын зайнаас тандан судлах шинэ хиймэл дагуул Байконураас тойрог замд гарахад Фрегат дээд шаттай Союз-2−1А пуужин арав гаруй жижиг төхөөрөмжийг багтаах болно. Энэ холбоотой ачаалалд мөн Маяк багтана.
-аас илүү жилийн ажилИнженерүүд болон сонирхогчид тойрог замд хиймэл дагуулын зөвхөн нэг сар идэвхтэй амьдрах титэмтэй байх болно - энэ нь богино, гэхдээ онцгой гэрэл гэгээтэй байх болно.
Хэрэв бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу явбал хиймэл дагуулыг нарны синхрон тойрог замд 600 км-ийн өндөрт буюу ОУСС-аас бараг хоёр дахин өндөр - 98 ° орчим налуугаар өргөх болно. Маяк дээрх хурдасгагч блокоос салснаас хойш 30 секундын дараа рашаанууд ажиллаж, нарны тусгалын далбаа нь зальтай баян хуур шиг нугалж буй блокыг нээх болно. Хоёр минутын дараа гялалзсан пирамид нээгдэж, тийрэлтэт хөдөлгүүр ажиллаж, хиймэл дагуулыг тэнхлэгээ тойрон эргүүлнэ.
"Чөлөөт нислэгийн үед төхөөрөмж "шөнийг дагаж" 25 орчим хоног зарцуулна: түүний тойрог зам нь харанхуйд дэлхийн аль ч газраас, туйлаас туйл хүртэл харагдахуйцаар бүтээгдсэн" гэж Антон Недогарок хэлэв. . - Төслийг санхүүжүүлэхэд хамгийн багадаа хөрөнгө оруулалт хийсэн сонирхогчид тохиромжтой програмыг татаж авах боломжтой. гар утасны програм, энэ нь танд шөнийн тэнгэрт хүний гараар бүтээсэн одыг хурдан олоход тусална.
Гэрлийн тусгал
Елена Антонова, Үндэсний судалгааны хүрээлэнгийн оюутан цөмийн их сургууль MEPhI, физик суурилуулалтын автоматжуулалт, электроникийн мэргэжилтэн.
Бүрэн хэмжээгээр нээгдсэний дараа Маяк цацруулагч үүсдэг зөв пирамидтал нь 3.5 м орчим "Энэ нь гурван уян харимхай профиль дээр сунадаг: дөрвөн далбаа нь булангуудын төгсгөлд, хиймэл дагуулын төгсгөлд бэхлэгдсэн" гэж Елена Антонова тайлбарлав. "Бид ийм профайлын дүрд тохирох сонголтыг удаан хугацаанд хайж байсан бөгөөд эцэст нь энгийн барилгын соронзон хальснууд хамгийн сайн нь болсон - тэдгээр нь хөнгөн, удаан эдэлгээтэй, уян хатан байдаг. Тэдгээрийг литийн полимер батерейгаар тэжээдэг цахилгаан мотороор эргүүлж, нээдэг." Цацруулагчийн нийт талбай нь 15 м2-аас хэтрэх болно: инженерүүдийн үзэж байгаагаар түүний тод байдал -10, шөнийн тэнгэрийн аль ч одноос илүү тод байх болно. Харьцуулбал гялалзаарай бүтэн сар-13 бөгөөд доороос мэдэгдэхүйц нисч буй ОУСС-ын хувьд хамгийн сайндаа -4 хүрдэг.
“Цахилгагч нь хамгийн нимгэн PET хальсаар хийгдсэн бөгөөд нэг талдаа хөнгөн цагаан цацдаг. Энэ материалыг "насанд хүрэгчид", ноцтой хиймэл дагуулууд дээр вакуум дулаан тусгаарлагчид ихэвчлэн ашигладаг. Түүний зузаан нь ердөө 5 микрон буюу хүний үснээс 20 дахин нимгэн гэж Елена хэлэв. "Энэ бол ердөө 300 гр жинтэй маш хөнгөн, өндөрт ховор уур амьсгалтай нөхцөлд ч хурдаа сааруулдаг хөлөг онгоц байх болно. Шатаж дуустал удааширч, бага багаар доошилно” гэсэн юм. Нарны тусгалыг байрлуулах технологийг лабораторид амжилттай туршсан бөгөөд хиймэл дагуулын бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сансарт ойрхон нөхцөлд туршиж байгаа - жишээлбэл, гэрэл ойлгогч сэрвээг сунгадаг IG-22CGM цахилгаан мотор нь температурын өөрчлөлтийг амжилттай даван туулсан. -45-аас 80 хэм хүртэл.
Харамсалтай нь Популяр механикууд Маяк багийн бүх гишүүдтэй харилцах боломжгүй байв. Цахилгаан хангамжийн системийг зохион бүтээгч Антон Александров, тийрэлтэт хөдөлгүүрийн зохиогч Михаил Белоскоков болон бусад хүмүүс хөшигний ард үлджээ. Сэтгэлзүйн тусламжийн хэлтсийн дарга Квазар ч бас товчхон байсан - гэхдээ бүгд тусдаа түүх ярих нь зүйтэй юм.
Гэсэн хэдий ч энэ түүхийн хамгийн сонирхолтой зүйл бол түүний нээлттэй төгсгөл юм. Энэ асуудалд материалыг илгээх үед Kickstarter дээр олон нийтийн санхүүжилтийн кампанит ажил дөнгөж эхэлж байсан бөгөөд сонирхогчид уг ажлыг дуусгахын тулд шаардлагатай хэмжээг цуглуулж чадах эсэхийг бид мэдэхгүй. Гэхдээ хүн бүр сансар огторгуйг чангаар ч бай, далд ч мөрөөддөг. Энэ нь магадгүй бүх зүйл аз жаргалтайгаар дуусч, зуны улиралд тэнгэрт хамгийн үзэсгэлэнтэй гэрэл асна гэсэн үг юм. тод од- мөн бусад хүмүүс түүнийг дагах болно.
Практик сансрын нисгэгч олон жилийн турш тэнгэрт сансрын хөлгүүдийг ажиглаж байсан. Дэлхий даяар сая сая хүмүүс тойрог замд хэдэн өдрийн турш байсан Зөвлөлтийн анхны хиймэл дагуулын хөөргөх төхөөрөмжийг харсан бөгөөд тусгайлан бэлтгэгдсэн олон зуун ажиглагчид "бөмбөг" -ийг өөрөө харсан. Түүнээс хойш дэлхийн ойролцоох сансарт 25 мянга гаруй объект бүртгэгдсэн бөгөөд нэг шөнийн дотор дурангүй байсан ч одон орон судлалд дурлагч бүр арав гаруй хиймэл дагуулыг (AES) харж чаддаг.
Ихэвчлэн бүдэгхэн, тэд өөр өөр чиглэлд оддын хооронд аажмаар мөлхдөг. Заримынх нь тод байдал тогтмол, зарим нь үе үе өөрчлөгдөж, зарим нь анивчдаг. Мир тойрог замын цогцолбор нь сүр жавхлантайгаар хөвдөг - Оросын тэнгэрт эргэлзээгүй дуртай. Үдшийн болон өглөөний харагдах хугацаа нь ойролцоогоор 60 хоног тутамд давтагддаг боловч энэ интервал нь жилийн хугацаанд бага зэрэг хэлбэлздэг бөгөөд тод байдал нь ихэвчлэн 2 м хүрдэг.
Харагдсан хиймэл дагуулыг тодорхойлох нь тийм ч хялбар биш юм: үүнийг хийхийн тулд та тодорхой цаг хугацаанд объектын байрлалд нэг юмуу хоёр нарийн ажиглалт хийж, дараа нь тусгай программын гаргасан жагсаалтаас хамгийн тохиромжтой нэр дэвшигчийг сонгох хэрэгтэй. шинэ” найман мянга гаруй мэдэгдэж буй объектын тойрог замын элементүүдийг оруулав. (Таны мэдэлд хувийн компьютер, интернет байгаа гэсэн үг. Аль аль нь байхгүй бол таны чадвар эрс хязгаарлагдана.)
Хиймэл дагуулыг ажиглахын бүх таашаал, бэрхшээлийг тайлбарлахад удаан хугацаа шаардагдах байсан бол одоо би зөвхөн нэг ангиллын хиймэл дагуулын тухай ярих болно, 1997 оны намар ер бусын хурц гэрэл нь жинхэнэ сенсаци үүсгэсэн. Нээгч Канадын Брайан Хантерын хэлсэн үг: "Би 1997 оны 8-р сарын 16-ны орой ажиглалт хийж байх үед миний анхаарлыг зүүн хойд хэсэгт байрлах маш тод объектод татсан. Гэхдээ энэ нь Бархасбадьаас хамаагүй илүү гэрэл гэгээтэй байсан -2 м гэдэг нь "Хөөх, маш их гэрэл гэгээтэй байсан" гэсэн таамаглал юм. Хантер энэ объектыг Iridium цувралын хиймэл дагуулын аль нэгээр нь хоёрдмол утгагүйгээр тодорхойлсон.
Маргааш нь тэрээр дэгдэлтийн талаарх ажиглалтын үр дүнг хиймэл дагуулын ажиглагчдыг интернетийн компьютерийн сүлжээнд холбох цахим хуралд илгээв. Ойлгомжтой, сарны гэрэл богино хугацаанд найман балаар нэмэгдсэн нь олны анхаарлыг татсан. Хоёр хоногийн дотор АНУ, Швед, Франц, Бельги зэрэг улсаас хэд хэдэн ижил төстэй ажиглалт бүртгэгдсэн бөгөөд удалгүй ижил төстэй мэдээллүүд ирж эхлэв.
Манай түүхийн "баатар"-ыг танилцуулах цаг болсон байх. Иридиум нь тойрог замын 6 онгоцонд 780 км-ийн өндөрт 86 градусын налуу байрлалтай 72 хиймэл дагуул (66 ажиллагаатай, 6 нөөц) багтаасан бага тойрог замын холбооны систем юм. Хиймэл дагуулуудыг Америкийн Делта-2 (нэг удаад тав), манай Протон (тус бүр долоо), Хятадын CZ-2C (тус бүр хоёр) гэсэн гурван улсын пуужингаар хөөргөсөн. Системийг хараахан бүрэн байрлуулаагүй байна: анхны хөөргөлт 1997 оны 5-р сарын 5-нд хийгдсэн бөгөөд мөн оны 12-р сарын 31-ний байдлаар есөн хөөргөлт хийгдсэн (нийт 46 хиймэл дагуул хөөргөсөн).
Хиймэл дагуулын бие нь 1 м орчим, урт нь 4 м орчим гурвалжин призм хэлбэртэй байдаг. Дээд талд хоёр самбар бэхлэгдсэн байна нарны хавтан, гурван үндсэн ажлын антеннууд нь призмийн доод хавиргаас дээш болон хажуу тийшээ сунадаг. Иридиумын хэвийн хэмжээ нь ихэвчлэн 7-оос хэтрэхгүй байна. Тэгвэл яагаад дүрэлзэж байгаа юм бэ?
Эхний хоёр арван ажиглалтыг боловсруулсны дараа энэ үзэгдлийн геометр нь тодорхой болсон: галын эх үүсвэр нь ажлын антенууд - төхөөрөмжийн босоо тэнхлэгт 40 градусын өнцгөөр налуу 0.86х1.88 м хэмжээтэй өнгөлсөн тэгш өнцөгтүүд юм. Антен нь зүгээр л нарны туяа гаргадаг! Түүгээр ч зогсохгүй, хэрэв тусгасны хоорондох өнцөг нарны туяаАжиглагч руу чиглэсэн чиглэл нь 5 градусаас бага байвал тэр дунд зэргийн гэрэлтэх, нэгээс бага бол маш тод гялбаа харагдана.
Иридиумын гэрлийн онолын хязгаар нь ойролцоогоор -7.5 м байна. Үнэн хэрэгтээ ажиглагчаас 800 км-ийн зайд байрлах 1.27 м-ийн диаметртэй тойрогтой тэнцэх хиймэл дагуулын антен нь ойсон туяагаар гэрэлтэх болно. нарны гэрэлДэлхийгээс Нар хүртэлх зайд байрлах 237.5 км диаметртэй тольтой адил. Ийм толины талбай нь 2.91 · 10 -8 нарны хэмжээтэй бөгөөд энэ нь 18.8 м-ийн гэрэлтүүлгийн зөрүүтэй тохирч байна (нарны илэрхий хэмжээ нь мэдэгдэж байгаагаар -26.2 м). Дүрэлзэх нь ихэвчлэн хиймэл дагуул-ажиглагч-Нарны фазын өнцөгт 125-150 ° хооронд тохиолддог боловч заримдаа 90 ° байдаг. Нийт хугацаанүцгэн нүдэнд харагдах гялбаа нь 30-60 секунд байна. Гялсгуурын хамгийн тод хэсэг нь хэдэн секунд үргэлжилдэг.
Өнгөрсөн оны есдүгээр сарын сүүлч гэхэд америкчууд Роб Матсон, Рэнди Жон нар IridFlar болон SkySat хэмээх хоёр программыг зохиосон бөгөөд тэдгээрт оруулсан хиймэл дагуулын тойрог замын элементүүд дээр үндэслэн галын дөл гарахыг урьдчилан таамагласан байна. Эдгээр хөтөлбөрүүд нь удахгүй болох дэгдэлтийн талаар урьдчилан бэлдэх боломжийг олгосон бөгөөд үүний үр дүнд удалгүй эдгээр үйл явдлын үзэсгэлэнтэй гэрэл зураг, видео бичлэгүүд гарч ирэв.
Харааны ажиглалтын үр дүн багагүй сонирхолтой байв. Ийнхүү иридиумууд гал асаах үед маш их гэрэлтдэг тул нэлээд өтгөн үүлний дундуур, тэр ч байтугай өдрийн цагаар ч харагдах боломжтой болох нь батлагдсан! Гэхдээ энэ нь бүх зүйл биш бололтой... Хиймэл дагуулууд ажиглагчийн доор харанхуй байхад л харагдах боловч нислэгийн өндөрт нар тусдаг гэдгийг хүн бүр мэддэг. Энэ үнэн 40 жилийн турш өөрчлөгдөөгүй байсан бөгөөд 1998 оны 1-р сарын 9-нд Америкийн Рон Ли Сарнаас ойсон гэрлээр Иридиумын жижиг гялбааг ажигласнаар энэ үнэн байхаа больсон!
Иридиумыг ажиглахдаа зохиогчийн хувийн амжилт бага хэвээр байна. Өнгөрсөн оны арванхоёрдугаар сарын 2-нд би "Космонавтикийн мэдээ" сэтгүүлийн редакцийн цонхноос нар жаргах үед 28 градусын өндөрт ойролцоогоор -4 м өндөртэй хиймэл дагуулын туяаг ажигласан. Арванхоёрдугаар сарын хүйтний үеэр -3 м-ээс илүүгүй хоёр удаа галын дөл ажиглагдсан. Зохиогч урьдчилан таамаглахдаа IridFlar програмыг ашигласан бөгөөд энэ нь галын шаталтын цаг хугацааны дарааллаар урьдчилан таамаглах боломжийг олгодог. өгсөн оноо, үзэгдлийн эхлэх, хамгийн их ба дуусах хугацаа, баруун өгсөх ба уналт, азимут (хойд цэгээс) ба өндөр, тооцоолсон хэмжээ, түүнчлэн шууд тусгалын цэгийн координатаас (хиймэл дагуулын харагдах газар) бүрдэнэ. хамгийн их гэрэл гэгээтэй байх). Хиймэл дагуулын болон түүний антенны чиглэлийн хэвийн хэмжээнээс хазайсан, өөрийн координатыг мэдэх алдаа зэргээс шалтгаалан бодит утга нь таамагласан утгаас ойролцоогоор 1 м-ээр ялгаатай байж болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Дэгдэлт хэр олон удаа тохиолддог вэ? Энэ асуултад хариулахын тулд би IridFlar хөтөлбөрийг 1-р сарын 12-оос 18-ны хооронд Москвад байрладаг ажиглагчдад зориулж долоо хоног ажиллуулсан. Үүний үр дүнд 3 м-ээс -3 м-ийн зайд 27 энгийн тод бамбар, түүнчлэн -5.0 м, -5.9 м, -8.3 м-ийн хүчтэй гурван супер бамбар гарч ирэв.
Дэгдэлтийн ийм өндөр давтамж нь эргэлзээгүйгээр өөр нэг аюул заналхийлж магадгүй юм одон орны ажиглалт. Энэ асуудалд хамгийн түрүүнд анхаарал хандуулсан хүмүүсийн нэг бол Английн иргэн Дэвид Бриерли юм: "Бид бүгдээрээ хамгийн тод гэрэлтдэг шинэлэг зүйлд баярлаж байхад, Иридиумууд улам олон болж, одон орон судлаачдын тухай бодож байсан уу? "Бидний нүдний өмнө шинэ төрлийн "гэрлийн бохирдол" илүү олон удаа гарч ирж байгаа тул хэн нэгэн Iridium хөгжүүлэгчдэд шөнийн тэнгэрт юу хийснийг анхааруулах ёстой гэж би бодож байна."
Өнгөрсөн намар Турин хотод болсон Олон улсын сансрын нисгэгчдийн холбооны конгресс дээр Америкийн Пол Мэли мөн ийм сэдвийг хөндсөн юм. Иридиум сансрын хөлгийг үйлдвэрлэдэг Моторола компанийн төлөөлөгчидтэй холбоо бариад тэрээр галын нөхцөл байдлын талаар тайлбарлав. Тодорхойлолтыг илүү тодорхой болгохын тулд Паул ярилцагчдаа хамгийн тод гялбааны гэрэл зургуудыг үзүүлсэн боловч хариуд нь энэ шатанд төсөлд ямар нэгэн өөрчлөлт оруулах боломжгүй болсон гэж сонссон. "Нөхцөл байдал ийм байна, Иридиумууд аль хэдийн оргилд байгаа бөгөөд тэнд маш, маш удаан хугацаанд үлдэх болно" гэж Моторолагийн төлөөлөгчид хариулав.
Аз болоход эдгээр дэгдэлт нь нисэх онгоц болон соёл иргэншлийн бусад ашиг тусаас ялгаатай нь нэлээд урьдчилан таамаглах боломжтой юм. Гэсэн хэдий ч Iridium нь зөвхөн эхний шинж тэмдэг байж болно гэдгийг санах нь зүйтэй. Эцсийн эцэст, бага тойрог замын шинэ холбооны системүүд аль хэдийн явж байна: Faisat - 26 хиймэл дагуул, Orbcomm - 28, Globalstar - 48, Celestry - 63, Skybridge - 64, эцэст нь 384 хиймэл дагуулыг багтаасан Teledesic! Хэрэв хөөргөхөөр бэлтгэж буй энэ бүх арма нь төөнөсөн Иридиумтай ижил төстэй үйлдэл хийвэл байдал илүү ноцтой болж магадгүй юм.
Игорь Анатольевич Лисов бол "Космонавтикийн мэдээ" сэтгүүлийн редактор, Видео-Космос компанийн ажилтан юм. Зохиогч энэ нийтлэлд тусалсан Брайан Хантер, Пол Мэйли, Рэнди Жон, Брум, Крис Дорреман, Том Смит, Рон Ли нарт баярлалаа.
2017 оны 7-р сарын 14-ний өдөр Москвагийн цагаар 9:36-д Канопус-В-ИК том хиймэл дагуул, 72 жижиг сансрын хөлөг бүхий Союз-2.1а зөөгч пуужинг Байконур сансрын буудлын 31-р талбайгаас хөөргөсөн. сансарт нэгэн зэрэг хөөргөсөн сансрын хөлгүүдийн тоогоор дотоодын сансрын нисгэгчдийн шинэ дээд амжилт.
Видео 1
Видео 2
Сансрын тойрог замд орох, хиймэл дагуулыг салгах ажлыг Фрегатын дээд шат хангасан. Пуужин хөөргөснөөс хойш 2.5 цагийн дараа Москвагийн цагаар 12:15 минутад сонирхогчдын гараар бүтээгдсэн Оросын анхны хиймэл дагуул тээвэр болон хөөргөх чингэлэгээс чөлөөтэй нислэг үйлдэв!
Дахиад 7.5 цагийн дараа хиймэл дагуул шөнийн цагаар Байконурын дээгүүр нисч ирэхэд төслийн багийнхан түүнийг нүдээр харахаар Сырдарийн эрэг рүү явжээ. Тооцоолсон хугацаанд хиймэл дагуулыг хөгжүүлэгчид болон үл таних үзэгчид хиймэл дагуулын тод, үе үе анивчдагийг харсан. Бидний баяр баясгалан хязгааргүй байсан!
Гэхдээ!!!
Гэвч хожим нь эдгээр нь ижил гялбаа биш байсан нь тогтоогджээ!!!
Бид төхөөрөмжийн ирэх чиглэлийг хольж, нөгөө зүг рүү хараад өөр зүйл анивчихыг харав. Бид өмнө зүг рүү харсан нь инээдтэй юм, учир нь бид пуужин бидний нүдний өмнө хойд зүгт нисч, дараа нь дэлхийг тойроод урд зүгээс ирнэ гэж бодсон. Бид хөөргөснөөс хойш 10 цагийн дараа дэлхий эргэх тэнхлэгээ тойрон эргэлдэж, биднийг нөгөө талын тойрог замд оруулах цаг гарна гэдгийг бид тооцоогүй :)
Кластер эхлүүлэх
Тухайн өдөр тойрог замд гарсан 73 сансрын хөлгийн нэг нь Маяк юм. Тэрхүү хөөргөсөн хиймэл дагуулуудын ихэнх нь гутлын хайрцагнаас том биш тул тойрог замд олоход хэцүү байдаг. Аз болоход сансрын сонирхогчид сансарт хиймэл дагуулыг сонирхдог төдийгүй цэргийнхэн ч сонирхдог. Орост манайд байдаг Гол төвСансрын нөхцөл байдлыг судалж үзэхэд АНУ-д 5 см-ээс дээш хэмжээтэй сансрын биетүүдийн каталогийг хөтөлдөг хүмүүс байдаг бөгөөд манай цэргийнхэн эртний сайн уламжлалын дагуу каталогоо нууцалдаг, Америкчууд ихэнхийг нь нийтэлдэг. нууц хиймэл дагуулуудыг эс тооцвол.
Өнөөдөр, хөөргөснөөс хойш 3 хоногийн дараа NORAD манай хөөргөх мэдээллийг хүлээн авлаа. Энэхүү урт жагсаалтад Kanopus-V-IK хиймэл дагуулын доорх бүх зүйл нь манай 72 хиймэл дагуул юм. Сансрын хөлгийн тойрог замын талаархи мэдээллийг TLE гэсэн хоёр шугамын элементийн форматаар жагсаасан болно (тодорхойлолтыг судлах боломжтой).
"Маяк" ямар хиймэл дагуул вэ?
NORAD каталогийн объектуудын тоо нь хөөргөхөөр зарласан хиймэл дагуулын тоотой тохирч байгаа тул бүх хиймэл дагуулууд, түүний дотор Маякууд дээд шатнаас тогтмол салж, чөлөөт нислэгт орсон гэж бид таамагласан. Мөн Роскосмос, NPO-ийн нэрэмжит. Фрегатын ажиллагаа хэвийн, бүх хиймэл дагуулууд зорилтот тойрог замд орсныг Лавочкин баталжээ. Дараа нь бид эдгээр хиймэл дагуулын аль нь биднийх болохыг тодорхойлох даалгавартай тулгарсан.
Бид дараах үндэслэлээр тайлбарлав.
- Хиймэл дагуулуудыг гурван ээлжээр хөөргөсөн. Хамгийн түрүүнд Канопус-В-ИК, дараа нь 24 жижиг төхөөрөмжөөс бүрдсэн бүлэг, хамгийн сүүлд Флок сансрын хөлөг салсан. "Маяк" нь хоёрдугаар бүлэгт багтсан бөгөөд энэ нь түүний каталогийн дугаар нь 42826-аас 42849 хүртэл гэсэн үг юм. Эдгээр нь ижил налуутай тойрог замтай яг 24 төхөөрөмж юм.
- Бид TLE форматын тайлбарыг судалж үзээд тойрог замын элементүүдээс гадна №9 "Дундж хөдөлгөөний эхний дериватив (хурдатгал), хоёроор хуваагдсан" ба №11 "Тормосны коэффициент" параметрүүдийг олсон. Бидний бодлоор эдгээр үзүүлэлтүүд нь тойрог замын параметрүүдийн цаг хугацааны өөрчлөлтийн хэмжээг тодорхойлдог. Товчоор хэлбэл, эдгээр параметрүүд нь том байх тусам хиймэл дагуул хурдан удааширдаг.
- Тийм ээ, бид "Маяк"-ыг хурдан буух замаар олохыг хичээж болно гэж бодсон. Бид хуруугаараа Маяк болон бусад аялагчдын баллистик коэффициентийг тооцоолсон. Бид ойролцоогоор 1 м ^ 2 / кг, бусад бүх төхөөрөмжүүд 0.01 м ^ 2 / кг-аас ихгүй байсан. Энэ нь энэ утгаараа "Маяк" нь өвөрмөц бөгөөд энэ функцийг ашиглах боломжтой гэсэн үг юм. Баллистик коэффициент нь хиймэл дагуулын хөндлөн огтлолын массын харьцаа юм. Манайх шиг том, хөнгөн хиймэл дагуул хамгийн хурдан удаашрах ёстой 😉
- 42826-аас 42849 хүртэлх тоонуудыг харвал бид эдгээр параметрүүдийн хэт их утгатай нэг объектыг олсон! Энэ нь 42830 эсвэл 2017-042F олон улсын ангилал. Хэрэв үнэ цэнэ нь хамгийн том бол энэ нь түүний тойрог зам хамгийн хурдан хөгжиж байгаа бөгөөд тэрээр бусад аялагчдаас илүү хурдан уруудаж байна гэсэн үг юм!
Энэ бол "Гэрэлт цамхаг" бөгөөд пирамид нь нээлттэй байна гэж бид бодсон!
*Тасархай шугамаар заасан траекторийн шугам нь хиймэл дагуул дэлхийн сүүдэрт байгаа тойрог замын хэсэг юм.
Энэ үнэхээр тэр мөн үү?
Мэдээжийн хэрэг, ийм үндэслэл нь маш ойролцоо юм. Ажиглагчид, сонирхогчид, мэргэжлийн хүмүүс тэнгэрт 2017-042F объектыг олж, түүний гэрлийн муруйг (түүний тод байдлын цаг хугацааны хамаарал) зурахын тулд дахиад хэдэн шөнө өнгөрөх ёстой. Нэмж дурдахад, NORAD нь 2017-042F бусдаас хурдан буурч байгааг харуулах хэд хэдэн багц TLE гаргах ёстой.
Тиймээс бид ажиглагчдыг Маякуудын нислэгийг хянаж, төслийн багийнхан, ажиглалтын үр дүнг бидэнд мэдээлж, олж авсан мэдээллийн дүн шинжилгээнд бүх талаар оролцохыг уриалж байна!
Одоо бид түүнийг тэнгэрт яаж олох вэ!?
Харамсалтай нь, өмнө нь төлөвлөж байсан "CosmoMayak" гар утасны тусгай програм нь функциональ байдлын хувьд бидний хүлээлтийг хангаж чадаагүй юм. Аппликешныг яаран дахин боловсруулж байх үед бид хяналт тавих тусгай програмуудын аль нэгийг ашиглахыг зөвлөж байна селестиел биетүүдвэб сайт дээр
Та өөрийн системд тохирох програмыг сонгож болно - Windows, iOS, Android гэх мэт.
Доор хэд хэдэн тохиргооны нарийвчилсан тохиргоог харуулав үнэгүй програмууд, энэ нь бидэнд хамгийн тохиромжтой, ажиллагаатай санагдсан.
Android
Андройдын хувьд бид програмыг ашиглахыг зөвлөж байна
Аппликейшн нь анх удаа хөөргөхдөө бүх ажиглагдсан сансрын хөлгүүдийн тойрог замд байгаа одоогийн өгөгдлийг татаж авах болно. Цаашилбал, өгөгдөл өдөрт хэд хэдэн удаа автоматаар шинэчлэгдэх болно.
Үүний дараа та тохиргоонд байршлаа зааж өгөх хэрэгтэй. Хэрэв програм GPS ашиглан байршлыг тодорхойлж чадахгүй бол та координатыг гараар оруулж болно.
Москвагийн хувьд та дараахь зүйлийг оруулах хэрэгтэй.
Өргөрөг: 55.7522200°
Уртраг: 37.6155600°
Өндөр: 144 м
Үүний дараа та ажиглагдсан хиймэл дагуулын ID-г зааж өгч болно, энэ нь MAYAK-д зориулагдсан болно 2017-042F
Одоо газрын зураг дээр зөвхөн энэ хиймэл дагуул болон түүний тойрог зам, хурд, үзэгдэх байдлын мэдээлэл харагдах болно.
Үргэлжлэл…
iOS
iOS-ийн хувьд та програмыг ашиглаж болно
Түүний интерфэйс нь зарим талаараа хачирхалтай боловч үүнийг сайн чадвараар нөхдөг. 
Үүнийг ажиллуулаад нэн даруй тохиргоо руу очно уу:
Үргэлжлэл…
Анхдагч байдлаар, програм нь ОУСС (ОУСС) -ийг харуулж, устгана уу. "TLE" дүрс дээр дарна уу (өгөгдлийн санг ачаалсны дараа энэ нь "Сайтууд" болж хувирна). 
Жагсаалтыг доош гүйлгээд "Сүүлийн 30 хоногийн ашиглалтад" гэсэн бичээс (эдгээр нь 30 хоногийн дотор хамгийн сүүлд гарсан төхөөрөмжүүд юм) руу очно уу. 
Дээд талд байгаа "шинэчлэх" дүрс дээр дарвал саяхан хөөргөсөн хиймэл дагуулын мэдээллийн сан ачаалж эхэлнэ. 
Хайлтын цонхонд Lighthouse ID-г оруулна уу - 2017-042F
Баруун талд байгаа хоосон талбар дээр товшоод шалгах тэмдэг гарч ирнэ. 
Ингээд л уг програмыг манай хиймэл дагуулыг харуулахаар тохируулсан байна!
Дараа нь бид дэлхийн бөмбөрцөг дээр байгаа цэгээ зааж өгөх хэрэгтэй. Доорх станцын таб руу очно уу.
Анхдагч байдлаар Купертино, Парис байдаг - "Засварлах" дээр дарна уу. 
Бид Купертино, Парисыг нурааж (мэдээж тэнд байхгүй бол) "Шинэ станц" дээр дарна уу (ажиглалтын станц гэсэн үг). 
Байршлын дүрс дээр товшино уу (iPhone таныг газарзүйн байршлыг тодорхойлохыг хүсэх болно - зөвшөөрнө үү), координатыг тодорхойлох хүртэл хүлээнэ үү, хэдэн секундын дараа "Хадгалах" товчийг дарна уу. 
Одоо бидний байршил дээр гэрэлт цамхаг харагдахуйц нислэгийн цагийг харцгаая.
Үүнийг хийхийн тулд "Хиймэл дагуулууд" таб руу очно уу, манай хиймэл дагуулын аль нэг нь тэнд харагдах болно (мөн хэрэв та устгаагүй бол ОУСС). Гэрэлт цамхагийн зүүн талд шар-цэнхэр хиймэл дагуулын дүрс байгаа эсэхийг шалгаарай - энэ нь түүнийг газрын зураг дээр харуулна. Үгүй бол нэрний зүүн талд товшоод, хиймэл дагуулын шугамын баруун талд байгаа "i" дүрс дээр дарна уу. 
Одоо харагдахуйц нислэгүүд, зүүн талд - нислэгийн эхлэх цаг, ажиглалтын төгсгөлийн цагийг харуулах болно. Тодорхой зайтай шугам дээр дарснаар та сануулагч тохируулах боломжтой. 
Эцэст нь, тэр дараа нь хэрхэн, хаанаас, хаанаас нисэхийг харцгаая.
"Станц" таб руу очоод зүүн дээд буланд байгаа газрын зургийн дүрс дээр дарна уу. 
(Зарим хачин) газрын зураг гарч ирнэ. Цаг, огноог дээд талд харуулсан бөгөөд доод талд цагийн хуваарь бүхий гүйлгэх (урвуу байдлаар ажилладаг) байна. Та хуруугаа гүйлгэх замаар хөдөлгөж, цагийг өөрчилж, хиймэл дагуул хаана, хэрхэн нисч байгааг харах боломжтой. Хиймэл дагуулыг өөрөө товшсоноор түүний зам мөрийг харуулах бөгөөд цэсний баруун дээд хэсэгт хиймэл дагуулын дүрс байдаг - үүн дээр дарснаар та тойрог замын үлдсэн хэсгүүдийг харуулах боломжтой. Газрын зургийн харагдах байдлыг дээд эгнээний зүүн талын хоёр дахь дүрсийг ашиглан өөрчилж болно. 
Орбит бүхий тэнгэрийн зураг (хуруугаараа эргүүлэх боломжтой) болон тэнгэрийн ерөнхий газрын зураг. 
Вэб
Интернет хөтчийн хувьд та нөөцийг ашиглаж болно: (та зөвхөн 2017 оныг сонгоод жагсаалтын төгсгөлд гүйлгэх хэрэгтэй, хуудас 13, Маяк). Гэсэн хэдий ч үүн дээр манай хиймэл дагуул өнөөг хүртэл тэмдэглэгээтэй байна 2017-042E, гэхдээ бид энэ нөөцөөс хамтран ажиллагсадтайгаа холбоо барьж, энэ нь юутай холбоотой болохыг олж мэдээд алдааг засахаар төлөвлөж байна.
Манай хамтрагчийн картанд энэ дугаар аль хэдийн зөв байна
Эндээс та тойрог замыг харж болно. 2017.07.18-ны 00:57:58 цагт
Тэнгэр дэх замнал
Финал!
Бид төслөө дуусгасан. Амжилттай дууслаа :)
Тэр хэцүү, амбицтай байсан. Та биднийг болон бидний ажлыг үзэх дуртай байсан гэдэгт найдаж байна.
Одоо манай хамт олон жаахан амьсгаа аваад дараагийн төслүүдийнхээ талаар аажмаар бодож байна...
Гэхдээ энэ талаар хэсэг хугацааны дараа 😉 тэр хооронд шөнийн тэнгэрийг харж болно... тэнд...
Бид оддыг гэрэлтүүлдэг !!!
Эх сурвалж