М11 хурдны замын нээлтийн хуваарь. M11 хурдны зам: юу, хаана төлөх вэ
ХАМТ өнөөдөрхурдны зам М-11Москва - Санкт-Петербург хоёр шинэ төлбөртэй хэсгийг албан ёсоор хүлээн авлаа - 208 - 258 км, 334 - 543 км хэсгүүдэд. Тэдний эхнийх нь жолооч нарт Торжокыг тойрч гарах боломжийг олгодог бол хоёр дахь нь Валдайг тойрон явдаг үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнболон Великий Новгород. Москвагаас Санкт-Петербург хүртэл үнэгүй зорчих хувилбарын хувьд хуучин хурдны зам байдаг М-10 ямар маршрут М-11хураамжийн хэсгийн яг эхэн ба төгсгөлд хөндлөн огтлолцдог.
Маршрут М-11– Москва, Санкт-Петербургийг холбосон 669 км урт хурдны зам (IA ангилал). Энэ нь одоо байгаа холбооны хурдны замыг орлох юм М-10, үүнтэй 58, 149, 208, 258, 334, 543 километрт огтлолцоно. Бүрэн ашиглалтад оруулсны дараатөлсөн М-11 2018 онд, хуучин М-10түүний үнэгүй нөөц байх болно. Маршрут М-11 150 км/ц хурдтай бүтээгдэж байгаа бөгөөд хоёр хотын хоорондох замыг 5 цаг орчим туулах боломжтой болно.
Тогтоолд ОХУ-ын Засгийн газарХурдны замын шинэ төлбөртэй хэсгүүдээр зорчиход хэдий хэмжээний зардал гарах, хэзээ ашиглалтад орох талаар мэдээлээгүй байна. Одоо зам М-11Солнечногорск хотод төгсдөг 15-аас 58 км-ийн хэсэгт зорчиход нээлттэй. Шинэ хэсэг нь одоо хажуу талд байрлах Химкиг тойрч гарах боломжийг танд олгоно, гэхдээ та энэ давуу талыг төлөх шаардлагатай болно.
M11 хурдны зам дээр үнэ нь долоо хоногийн өдөр, өдрийн цагаас хамаарна. Хамгийн хямд арга бол Москвагийн тойрог замаас Солнечногорск хүртэл M11-ийн эхний хэсгийг машинаар аялах явдал юм. 15-аас 58 км хүртэл) шөнийн цагаар, 1:00-6:00 цагт - 200 рубль болно. Үлдсэн хугацаанд үнэ нь 550 рубль хүртэл өсөхөд ажлын өдрийн үдшийг (16:00-01:00) эс тооцвол 450-500 рубль байх болно.
Хурдны зам дээрх хоёр дахь идэвхтэй төлбөртэй хэсэг М-11хоорондын сегмент дээр байна 208 ба 258 км, энэ нь Торжокыг тойрч гарахаар баригдсан. Энд суудлын автомашины үнэ өдөр, долоо хоногийн өдрөөс үл хамааран 140 рубль байна.
Дашрамд хэлэхэд, аялал 258 километрт дуусдаггүй. Энд M11 хурдны зам нь Вышный Волочёкыг тойрч өнгөрч байгаа төлбөртэй хэсэг болж хувирдаг ( 258-334 км), тийзний үнэ 220 рубль байна.
M11-ийн гурав дахь хэсэг ( 334-543 км) Новгород мужийн Бологое, Окуловка хотууд болон Угловка тосгоныг тойрч гарахыг Засгийн газраас зарласан ч одоог хүртэл ажиллахгүй байна. Зөвхөн 2018 онд худалдаанд гарна.
Автомашин эзэмшигчид энэ хурдны замаар зорчих замаар ихээхэн хэмнэлт гаргаж чадна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнийг хийхийн тулд та машин дээр тусгай авсаархан электрон төхөөрөмж суурилуулах хэрэгтэй - транспондер. Энэ нь хурдны замд тоноглогдсон тусгай эгнээ ашиглан төлбөртэй замд нэвтрэх боломжийг олгодог. М-11, аялалын төлбөрийг автоматаар төлнө. Үүний ачаар 258-334 км-ийн хоорондох аялал 50%, Москвагаас Солнечногорск хүртэлх хэсэгт 20-70% хямд байх болно.
Нийтлэлийн навигаци
Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ
7-р сарын 1-нд далайн гүн дэх цөмийн мини AS-12 "Лошарик" хөлөг онгоцны ёроолын ландшафтыг судалж байх үед гал гарсан гэж Оросын Батлан хамгаалах яам мэдээлэв. Шаталтын бүтээгдэхүүнээр хордсоны улмаас...
"Коммерсант" хэвлэлийн газраас зохион байгуулсан хөдөлмөрийн хууль тогтоомжид зориулсан форумын үеэр цоорхойг онцлон тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь хууль ёсоор албан ёсоор батлагдсан асуудлын бүх талбар байхгүй байгааг харуулж байна. Энэ нь...
Энэ долоо хоногт алдартай
ОХУ-ын чанарын систем (Роскачество) нь өөр бүлгийн бүтээгдэхүүний судалгааг хийж, савласан усны үнэлгээг эмхэтгэсэн. Энэ зорилгоор тус байгууллагын мэргэжилтнүүд 60 орчим усгүй усны дээж...
Владимир Путин Калининград хотод баруун хойд бүсийн тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх хэтийн төлөвийн асуудлаар уулзалт хийлээ. Оросын Холбооны Улс. Уулзалтын үеэр Тээврийн сайд Максим Соколов хамгийн баяртай мэдээг зарласангүй. М11 Москва-Санкт-Петербург хурдны замыг ашиглалтад оруулах ажил бараг нэг жилээр хойшилсон бөгөөд "Новгород" хэсгийг энэ онд ашиглалтад оруулахгүй.
Замын нийт урт нь 670 километр юм. Нийт 120 км урт, 4-10 эгнээ бүхий хэд хэдэн хэсгийг ашиглалтад оруулаад байна. Энэ жил бид мөн Торжокыг тойрч гарах 50 км замыг ашиглалтад оруулна. Великий Новгород руу 200 орчим км урттай, Волхов гол дээрх шинэ гүүрээр ажлын хөдөлгөөнийг нээхээр төлөвлөж байна. Бүрэн уртын замыг 2018-2019 оны сүүлээр ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна гэж тэр хэллээ. Тээврийн сайд Максим СоколовКалининград дахь уулзалт дээр.
1. Тээврийн сайд Максим Соколов Калининград хотод болсон уулзалт дээр. Фото © kremlin.ru.
Владимир Путин энэ илтгэлээс хоёр гол зүйлийг онцлох ёстой. Нэгдүгээрт, M11 хурдны замыг бүхэлд нь ашиглалтад оруулах ажлыг 2018 оны сүүл - 2019 оны эхэн хүртэл хойшлуулсан. Өөрөөр хэлбэл, нэг жил орчим.
Хоёрдугаарт, М11-ийн “Новгород” хэсэг (зургаа дахь шат) энэ жил ашиглалтад орохгүй. Энэ оны сүүлээр тэд хурдны замыг барилгын техник хэрэгслээр ашиглахыг зөвшөөрч, зөвхөн ажлын хөдөлгөөнийг нээхээр төлөвлөж байна. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд энэ нь 2017 оны сүүлээр Волхов дээрх гүүрэн дээрх ажлын хөдөлгөөн нээлттэй болно, учир нь үлдсэн зургаа дахь шатны ажлын хөдөлгөөн аль хэдийн нээлттэй байна.
Зургаа дахь шатны барилгын ажлын явцын талаар би өмнө нь хэд хэдэн удаа ярьсан. Энэ удаад би Волхов дээрх гүүрнээс Мясной Бор тосгоны ойролцоох уулзвар хүртэлх маш жижиг хэсгийн талаар ярих болно. Миний дуртай хэсгүүдийн нэг, би хэд хэдэн удаа алхсан. Маш сайн гэрэл зураг авах боломжтой ShchPS-ийн маш том стек байсан ().
2. Волхов дээрх гүүрэн дээр ус үл нэвтрэх ажил эхэлсэн бөгөөд арга барилыг бэхжүүлэх ажил үргэлжилж байна. Бид өмнө нь бичсэнчлэн тэнд далангийн суурийг бэхжүүлэх шаардлагатай байсан.
Волхов дээрх гүүрнээс Мясной Бор хүртэлх хэсэг нь маш жижиг, ойролцоогоор 9 км. Талбай дээр стандартын дагуу гурван гүүрэн гарц, төлбөр хураах цэгээр дамжин M10 "Орос" руу гарах нэг гарц байдаг. Талбайг бараг бүхэлд нь хоёр үе асфальтан хучиж, хашлага, гэрэлтүүлгийн дэд бүтэц, замын хөдөлгөөний автоматжуулсан систем суурилуулах ажил үргэлжилж байна.
3. Волхов дээрх гүүрнээс Санкт-Петербург руу чиглэсэн харагдах байдал.
4. М11 хурдны зам нь Новгород мужийн бусад замуудын адил аадар борооны улмаас ихээхэн эвдэрсэн. Далангийн хүчитгээгүй налуу нь их хэмжээгээр элэгдэж эхэлсэн тул барилгачид буталсан чулуу-элсний хольцоос нэг төрлийн хаалт барих шаардлагатай болжээ. Үүнээс болж хурдны зам дээр их хэмжээний шороо орж, зам нь бүрэн гүйцэд биш мэт санагдаж эхлэв.
5. Москва болон Волхов дээрх гүүрний зүг харах. Хашааны хашааны дагуу баруун талд далан хамгаалах хаалт байдаг.
6. Хаа нэгтээ бидэнд замаа аврах цаг байсангүй. Сэргээн засварлах явцад сэргээн засварласан замын суурийг сайтар нягтруулахын тулд асфальтан гадаргуугийн жижиг хэсгүүдийг зайлуулах шаардлагатай болсон.
7. Борооны усыг зайлуулах хиймэл систем, ирээдүйн технологийн талбай.
8. 541 км, Санкт-Петербург рүү харсан. Даланг бүрэн бэхжүүлж амжаагүй байгаа нь илт харагдаж байна. Мөн налуу дээрх өвс нь эх системээ хараахан хөгжүүлээгүй байгаа бөгөөд энэ нь элс шиг бараг л угаадаг.
9. 541 км, Москва руу харсан. Хашаа, налууг зүлэгжүүлэхэд бэлэн, гэрэлтүүлгийн шонг суурилуулж, трансформаторын дэд станцыг барьж дуусгалаа.
10. 541 км, Санкт-Петербург рүү харсан. Энэ жил их хэмжээний хур тунадас орохоос даланг хэрхэн хамгаалж байгаа нь тод харагдаж байна. Зурган дээр ердийн хоёр амьтдын гарцыг авсан.
Хурдны зам дагуу харах.
Кабелийн ус зайлуулах систем нь хурдны замын төв тэнхлэгийн дагуу байрладаг.
Адаптерийн хавтангууд ойроос. Эдгээр нь замын тавцангаас гүүрэн гарцын элементүүдэд ачааллыг жигд шилжүүлэхэд зориулагдсан.
Кабелийн сувгийг бэхлэх зориулалттай холбох хэрэгсэл.
Хажуугийн харагдац.
11. 542 км-ийн ердийн гүүрэн гарц. Энэ бол M11 дээрх хамгийн түгээмэл хиймэл бүтэц юм.
12. Замын доогуур. Дотор тал нь дээрээс харагдахаас илүү өргөн уудам юм. Бетоныг өнгөлж, будсан байна. Бүх зүйл эмх цэгцтэй харагдаж байна.
13. 544 км, Санкт-Петербург, Мясной Бор руу харсан. Тэнгэрийн хаяанд байгаа кран бол M10 "Орос" дээгүүр гүүрэн гарц барих ажил юм. Энэ бол өөр ерөнхий гүйцэтгэгчтэй долоо дахь шат юм. Зургаа дахь шатыг Трансстроймеханизация, долоо, найм дахь шатыг ICA барьж байна.
Асуудлын цэгүүд
Албаны хүмүүсийн мэдэгдлээс харахад М-11 хурдны замыг барих явцад бүхэл бүтэн төслийг хэрэгжүүлэхэд саад болох хэд хэдэн асуудал гарч ирэв. Маршрутын 149 км-ээс 208 км хүртэлх хэсэг нь нийтлэгдсэн диаграммаас (хоёрт) янз бүрийн төрөл) Автодорын албан ёсны вэбсайт дээр Тверийг тойрч гарах ёстой бөгөөд зарим шалтгааны улмаас "М-11 хурдны замын барилгын ажлын үе шатууд" хэсэгт барилгын ажлын явцын тодорхойлолтыг орхисон. RBC+ өмнө нь бичсэнчлэн, Тверийн тойруу замыг зөвхөн 2020 оноос хойш барих гэж байгаа бөгөөд тэр болтол M-11 төлбөртэй хэрэглэгчид одоогийн үнэ төлбөргүй M-10, хотын дундуур хэсэгчлэн урсан өнгөрөх хэсгийг дагаж явахаас өөр аргагүй болно. .
Максим Соколов 2016 оны 4-р сард "Нэгдмэл Орос" намын Думын фракцтай уулзахдаа Солнечногорск ба Тверийн хоорондох 58 км-ээс 149 км хүртэлх өөр хэсэгт асуудлын талаар мэдээлэв. Сайдын хэлснээр РИА Новости агентлагийн иш татсанаар энэ сайт нь гүйцэтгэгч нь хараахан тогтоогдоогүй цорын ганц газар юм. "Төсвийг оновчтой болгох үйл явцыг харгалзан эцсийн хугацааг өөрчилж магадгүй" гэж тус агентлаг сайдын хэлснийг иш татав.
Зөвхөн 2018 онд ашиглалтад орох маршрутын Новгород хэсэгт (334 км-ээс 543 км хүртэл) нөхцөл байдал таагүй байна. Максим Соколов 8-р сарын 16-нд болсон хурал дээр хэлэхдээ, 2017 онд зөвхөн зам барилгын ажилд оролцож буй тоног төхөөрөмжид нээлттэй байх болно.
Новгород ба Санкт-Петербургийн хоорондох М-11-ийн сүүлчийн зургаа дахь хэсгийг дуусгах эцсийн хугацаа нь 2018 оны 6-р сарын 30-ны өдөр, өөрөөр хэлбэл 2018 он эхэлснээс хойш хоёр долоо хоногийн дараа гэж Медуза Автодорын баримт бичигт дурдсан байна. Дэлхийн цом. Хэдийгээр энэ хугацаа ч эрсдэлтэй байгаа ч энэ талбайн барилгын ерөнхий гүйцэтгэгч болох Итали-Туркийн ICA компанийн гүйцэтгэгчид гүйцэтгэсэн ажлынхаа төлбөрийг архагшуулсан гэж буруутгаж, талбай дээр ажил үе үе зогссон тухай ярьж байна. Энэ нь сайтыг хүргэх эцсийн хугацаа нь бүтэлгүйтэхэд хүргэнэ гэдэгт тэд итгэлтэй байна. 8-р сарын 20-нд сайд Соколов Фонтанкагийн бичсэнээр энэ "хэсэг 2018-2019 онд ашиглалтад орно" гэж сэтгүүлчдэд хэлсэн, өөрөөр хэлбэл тэрээр ICA-ийн гүйцэтгэгчдийн мэдэгдлийг шууд бусаар баталжээ.
Мөнгөө хадгалсан
Ихэнх тохиолдолд М-11-ийн барилгын ажил хойшлогдож байгаа нь төслийн зохион байгуулагчид боломжит гүйцэтгэгч нарт хүлээн зөвшөөрөгдсөн санхүүгийн нөхцөлийг санал болгоогүйтэй холбоотой бололтой.
Тодруулбал, 2015 оны 11 дүгээр сарын 02-ны өдөр болсон Солнечногорск-Тверь чиглэлийн замын ажлын гүйцэтгэгчийг сонгон шалгаруулах тендерийг санал ирүүлээгүй тул хүчингүйд тооцсон байна.
Төслийн зохион байгуулагч “Автодор” төрийн компани тендерийн баримт бичгийг бүрдүүлэхдээ концесс эзэмшигчийн санхүүгийн оролцоог баруун хойд концессын компанийн оруулсан хувь нэмэртэй харьцуулахад хоёр дахин (10% -иас 20% хүртэл) нэмэгдүүлсэн гэж хэвлэлүүд мэдээлж байна. 2014 оны 12-р сард ашиглалтад орсон 15-аас 58-р км хүртэлх өмнөх хэсгийн концесс эзэмшигчээр ажиллаж байсан . Дараагийн хэсгийг (Солнечногорск ба Тверийн хооронд) санхүүгийн оролцооноос хоёр дахин их хэмжээгээр барих хүсэлтэй хүмүүс байсангүй.
Тэмцээн амжилтгүй болж, Тверь, Москва мужуудын төсвөөс санхүүжилт татах оролдлого бүтэлгүйтсэний дараа Автодор 10 хувийн хамтын санхүүжилтийн схемд буцаж ирэв. Тэмцээн 2016 оны 7-р сард болсон бөгөөд бараг 7.5 тэрбум рублийн хөрөнгө оруулалт хийхээр тохиролцсон "Трансстроймеханизация" ХХК-тай гэрээ байгуулсан. Ажил эхлэх хугацаа бараг 9 сараар хойшилсон, мөн зургадугаар хэсгийн асуудал зэрэг нь сайд Соколовыг "2018-2019 оны зааг дээр" ажлаа дуусгахаар төлөвлөж буй талаар Ерөнхийлөгч Путинд мэдэгдэхэд хүргэсэн бололтой.
М-10 хурдны зам нэмэгдсэн ачааллыг даван туулж чадахгүй байна. Энэ замаар өнгөрсөн машинуудын тооцоолсон тоо 4 дахин хэтэрсэн байна. Тиймээс төлбөртэй хурдны зам барихаар болсон. Маршрут нь хэд хэдэн хэсэгт аль хэдийн ажиллаж эхэлсэн;
Мэдэх нь чухал боломжит арга замуудМ-11 хурдны замын төлбөртэй хэсгүүдийн тойруу болон зорчих зардал. Замыг хөдөлгөөний аюулгүй байдлын шаардлагыг харгалзан барьж, тав тухтай амрах бүсээр тохижуулж, бүрэн гэрэлтүүлэгтэй болгожээ. Уг замыг 2018 онд бүрэн ашиглалтад оруулна гэж өмнө нь төлөвлөж байсан бол 2020 онд бүрэн хэмжээний хөдөлгөөнийг нээхээр болсон.
М-11 хурдны замын хураамжийн урьдчилсан зураглал
Хурдны зам нь Москвагийн тойрог замын уулзвар (78 км-ийн тэмдэг) ба Брусиловскийн уулзвараас эхэлдэг. Дараа нь Химки хотыг тойрон явдаг. Энэ нь Шереметьево нисэх онгоцны буудал хүртэлх хурдны замаар дайран өнгөрч, Зеленоград хотод ойртдог. Дараа нь Солнечногорск хүрэхээсээ өмнө хуучин М-10 хурдны замтай холбогддог. Энэ цоорхойг аль хэдийн ашиглалтад оруулсан бөгөөд үүн дээр замын төлбөртэй хэсгийг суурилуулсан.
M-10-д нийт 5 залгах цэг байх ёстой.
- Солнечногорск хотын урд талын 58 км замын тэмдэг дээр;
- 149-р км-ийн тэмдэг, Тверь хотын үүдэнд;
- Торжок хотын гадна талд 258 км;
- 334-р хурдны замын тэмдэглэгээнд Вышный Волочокын ойролцоо ашиглалтад орсон замын төлбөртэй хэсэг;
- Великий Новгородоос цааш 543 км.
Гол зүйл рүү орохын тулд суурин газруудхурдны замаас гарах гарцыг хүссэн газруудад ая тухтай зорчиход зориулж байгуулна.
Маршрутын төлбөртэй хэсгүүдийн санал болгож буй байршил
Төслийн дагуу Москва, Санкт-Петербург хотуудын хоорондох М-11 хурдны зам дээрх төлбөртэй замын урт нь ойролцоогоор 606 км байх юм. Маршрут нь бүрэн төлбөртэй гэж тооцогддог бөгөөд ашиглалтад орсон хэд хэдэн хэсэг байдаг. Эдгээр нь:
- Эхний хэсэг нь Москвагийн тойргийн замаас эхэлдэг. 43 км урт. 2015 оноос хойш ажиллаж байгаа тус замын хэсэг нь аль хэдийн маш алдартай телевизийн хөтөлбөрүүд. Солнечногорскоос тойрог зам руу явах нь жолооч нарын дургүйцлийг төрүүлэв. Эхэндээ нэг талын өртөг нь 500 орчим рубль байв. Харин одоо байдал хэвийн болж, үнэ хямдарлаа. Гадаргуу нь маш сайн, маршрут гэрэлтүүлэгтэй, 43 км замд анзаарагдамгүй нисдэг, үүдэнд нь робот төлбөрийн цэг суурилуулсан тул эдгээр газруудад замын хөдөлгөөнд хүндрэл учруулдаггүй. Гэхдээ гарах үед кассчин төлбөрийг хүлээн авснаар хамгийн их саатал гарч болзошгүй.
- Замын хоёр дахь нээлттэй хэсэг бол Вышный Волочек тойруу зам юм. Энэ хэсэг нь 76 км урт юм. Зорчигч тээврийн зардал нь 200 рубль юм.
М-11 хурдны зам болон түүний төлбөртэй хэсгүүдийг ашиглахад тулгарч буй бэрхшээлүүд
Төлөвлөлтийн шатанд концесс эзэмшигчид үнээ 3.62-аас ихгүй байхаар тогтоож, Новгородский, Тверьскийн хэсгүүдэд нэг километр тутамд рубль тооцох ёстой байсан ч үнэн хэрэгтээ бизнес эрхлэгчид үнийн өсөлтийг дурдаж, махчин тариф тогтоодог. ажил, материалын үнэ. Тиймээс Шереметьево нисэх онгоцны буудал руу аялах нь 250 рубль, Солнечногорск руу нэг талын аялалд 500 рубль байв. 1 км-ийн үнэ 6 рубль байв.
Жолоочид эсэргүүцлийн давалгаа үүсгэж, хурдны замыг хаажээ. Энэ бүхэн зам эзэмшигчдэд үнээ буулгаж, долоо хоногийн өдрүүдэд өдөр бүр хөнгөлөлт үзүүлэхэд хүргэв. Энэ үед янз бүрийн төрлийн машинуудын аялалын зардал өөр өөр байдаг. Илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг SZKK компанийн вэбсайтаас авах боломжтой.
Эндээс та хэсэг хэсгээр хэрхэн аялах тухай мэдээлэл авахаас гадна төлбөртэй замд транспондер худалдаж авах, дансандаа мөнгө байршуулах, тухайн хэсгийн тодорхой тооны аяллын захиалга авч хөнгөлөлт эдлэх боломжтой. Гэхдээ хямдрал, худалдаж авсан транспондерыг харгалзан үзэхэд Шереметьево руу өдөрт 2 удаа аялахдаа сард 6000 рубль төлөх шаардлагатай болно. Бүрэн төлбөр нь 11,000 рубль юм.
Төлбөртэй газруудаас зайлсхийх өөр аргууд
Тойрог замд төлбөртэй газруудыг дайран өнгөрөх ганц гол өөр зам бий. Энэ бол манай улсын хоёр нийслэлийг мөн холбосон хуучин М-10 хурдны зам юм. Өдөр бүр нийслэлд ирж ажиллах ёстой жолооч нар өдөр бүр тийм ч их мөнгө төлөх боломжгүй болно.
Асуудлыг шийдэх хоёр арга бий. SZKK компани Москвагийн ойролцоох оршин суугчдын тарифыг мэдэгдэхүйц бууруулж, эсвэл хүмүүс тойруу замаар явах эсвэл цахилгаан галт тэрэг рүү шилжих болно. Асуудлыг шийдэх өөр арга зам алга. Одоо Вышный Волочёкт тээврийн сүйрэл ихэвчлэн тохиолддог. Хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн жолооч нар хотыг тойрч, хотоор дамжин өнгөрөхдөө 200 рубль төлөхийг хүсэхгүй байгаа нь том түгжрэл, замын хөдөлгөөнд хүндрэлтэй бүсүүдийг бий болгодог.
Шинэ хурдны зам бүрэн ашиглалтад орсноор жолооч бүр маршрутаа сонгох боломжтой болно. Эсвэл ачаалал ихтэй M-10 маркийн машинаар явахад саад бэрхшээл ихтэй, хурдны хязгаарлалт багатай. Эсвэл Европ дахь хамгийн дээд хурдаар (150 км / цаг) жолоодох, олон амралтын газар - тохилог зочид буудал, кафе бүхий тохилог, орчин үеийн хурдны замаар яваарай.
Төслийн дагуу Москва-Санкт-Петербург чиглэлийн авто замын төлбөртэй хэсэг нь ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу нийт 606 км урттай байх юм. Клин хотоос Медный тосгон хүртэлх замын нэг хэсгийг үнэ төлбөргүй хийхээр шийдсэн. 15-аас 58 км хүртэлх замын эхний төлбөртэй хэсгийг ашиглалтад оруулаад байна. 2015 оноос хойш үнэгүй аялалэнэ нь хориотой. Замын хөдөлгөөн аль хэдийн нээгдсэн хоёр дахь хэсэг нь 258-334 км-ийн хооронд байрладаг. Энэ нь Вышный Волочокыг тойрч гарахын тулд бүтээгдсэн. Энд аялах нь бас мөнгө шаарддаг.
Бусад газруудад барилгын ажил хийгдэж байна. Маршрутыг 2018 онд нээхээр төлөвлөж байна.
Замын гадаргуугийн шинж чанар
Москва-Санкт-Петербургийн төлбөртэй замыг барьж байна. Тиймээс энд бүх ажлын чанарт ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Замын гадаргууг тавихад GPS хиймэл дагуулаар тоноглогдсон дэвшилтэт тоног төхөөрөмжийг ашигладаг. Автогрейдерүүд компьютерийн командыг хүлээн авч, замын гадаргууг миллиметр хүртэл тэгшлээд, механикийн үүрэг нь нарийн төвөгтэй багаж хэрэгслийн ажиллагааг хянах хүртэл багасгасан. M11 замын гадаргууг олон давхаргаар хийсэн. Эхлээд элсний дэр, дараа нь буталсан чулуу-элсний давхарга тавьдаг. Үүний дараа замын гадаргуугийн эхний давхарга, дараа нь хоёр дахь давхарга үүсдэг. Энэ нь асфальттай төстэй боловч битумын хэсгүүдийн арай өөр хэсэгтэй байдаг. Талбайг ашиглалтад оруулахын өмнө нэн даруй өндөр чанартай асфальтын эцсийн давхаргыг тавьдаг.
Хэцүү байдал, бэрхшээлүүд
21-р зуунд Москва-Санкт-Петербургийн төлбөртэй замын барилгын ажил 300 жилийн өмнө энэ бүс нутагт тулгарч байсан асуудалтай тулгарч байна. Тэд замаа гаргадаг өргөн уудам намагт байрладаг. Тиймээс 258-334 км-ийн хэсэгт 12 метрээс дээш гүнтэй намаг дүүргэх шаардлагатай байв. Энэ элс нь 14 сая тонн шаардлагатай. Энэ хэмжээ нь Эверест шиг өндөр уулыг дүүргэхэд хангалттай байх болно. Замын бат бөх, тогтвортой байдлыг хангахын тулд барилгачид үүнийг 12, 16 метрийн овоолго дээр байрлуулдаг. Бүгд ижил 258-334 км замд 1866 байсан. Барилгын ажлын явцыг улам хүндрүүлж, удаашруулж буй өөр нэг бэрхшээл бол усны хаалт юм. М11 зам нь уртаараа 100 гол, сувгийг дайран өнгөрч, гүүрэн гарц барих шаардлагатай болдог. Магадгүй хамгийн ер бусын, техникийн хувьд хэцүү нь алдартай сувгаар дамжин өнгөрөх 333 метрийн гүүр байв. Москва. Барилга угсралтын явцад сувгийн дагуух навигаци зогссонгүй тул гүүрний ажилчид олон тонн жинтэй хэсгүүдийг гулсуур дээр угсарч, дараа нь Lego бүтээгч шиг холбох шаардлагатай болжээ.
Төлбөртэй зам Москва - Санкт-Петербург, тариф
Зураг төслийн үе шатанд концесс эзэмшигчид замд зорчих үйлчилгээний үнийг 1 км тутамд 2-3.62 рубль хооронд тогтоожээ. Үүний зэрэгцээ Новгород, Тверийн бүс нутагт төлбөр нь км тутамд ердөө 1 рубль байсан. Бодит байдал дээр бүх зүйл тийм биш байсан. Эхлээд Солнечногорск руу 500 рубль (нэг талын), Зеленогорск руу - 300 рубль, Шереметьево руу - 250 рубль гэж тогтоосон бөгөөд энэ нь км тутамд 6 рубль ба түүнээс дээш үнэтэй байв. Хүмүүс шинэ хурдны замыг бойкотлож эхлэв. Тиймээс зохион байгуулагчид үнээ бага зэрэг бууруулж, долоо хоногийн өдөр, автомашины ангилал, өдрийн цагаар ялгавартай үнээр үнэлжээ. Мөн 30 удаа зорчих хөнгөлөлттэй захиалга, автомашиныг транспондерээр тоноглох хөнгөлөлтийг нэвтрүүлсэн. Тээврийн хэрэгсэлодоо ангилалд хуваагдсан:
Суудлын автомашин, мотоцикл, жижиг оврын автобус, ачааны машин;
Дунд зэргийн оврын машин, өндөр нь 2.6 метр хүртэл;
Өндөр нь 2.6 метрээс дээш, гэхдээ 2 тэнхлэгтэй том машинууд;
Гурав ба түүнээс дээш тэнхлэгтэй том оврын тээврийн хэрэгсэл.
SZKK вэбсайт дээр та машиныхаа төлбөрийг төлөх шаардлагатай хэсгийг хэвлэх боломжтой. Тариф байнга өөрчлөгдөж байдаг тул сард нэгээс доошгүй удаа шалгаж байхыг зөвлөж байна.
