Burze, huragany, góry lodowe: Fiodor Konyukhov ponownie przepływa ocean. Fedor Konyukhov Konyukhov przekroczył Ocean Atlantycki

Reklama

Jest mało prawdopodobne, aby znaleziono Rosjanina, który nie słyszał o podróżach Fiodora Konyukhova - dużo o nim rozmawiają i piszą w Internecie.

„Nie ma na świecie niewierzących ludzi, wszystkie siedem miliardów wierzy, że człowiek nie może żyć bez wiary. Teraz buduję kaplicę ku pamięci Fiodora Uszakowa. Ogólnie rzecz biorąc, bez Boga nie miałabym ani umysłu, ani zdrowia do tego, co robię. Kiedy wiosłuję samotnie po oceanie, czuję, że to anioły wiosłują, pomagają mi”.

Francuski aktor Sami Naceri nazwał Fedora Konyukhova rekordzistą w podróżach balonem i „jedynym poszukiwaczem przygód”, który badał biegun północny i południowy. To „niesamowita osoba”, powiedziała gwiazda filmowa.

Konyukhov, podróżnik, gdzie teraz: o podróżniku

Fedor Konyukhov to rosyjski podróżnik i odkrywca, pierwsza osoba na świecie, która dotarła do pięciu biegunów - geograficznego północnego (trzykrotnie), geograficznego południowego, bieguna względnej niedostępności na Oceanie Arktycznym, Everestu (bieguna wysokości), przylądka Róg (słup żeglarzy).

Jest członkiem rzeczywistym Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, autorem ponad trzech tysięcy obrazów, uczestnikiem rosyjskich i międzynarodowych wystaw sztuki, autorem 17 książek, członkiem Związku Pisarzy Federacji Rosyjskiej.

Laureat krajowej nagrody „Kryształowy Kompas”.

Fedor Filippovich Konyukhov - sowiecki i rosyjski podróżnik, pisarz, artysta, kapłan Ukraińskiego Kościoła Prawosławnego.

Ukończył szkołę zawodową nr 15 miasta Bobrujsk (obecnie Bobrujsk Państwowe Zawodowe Technikum Artystyczne) z dyplomem inkrustowania, Odeską Szkołę Marynarki Wojennej (nawigator), a następnie Leningradzką Szkołę Arktyczną (mechanik okrętowy). Studiował w Petersburskim Seminarium Teologicznym.

Pierwszą wyprawę przeprowadził w wieku 15 lat - przepłynął Morze Azowskie na łodzi wiosłowej.

W 1989 roku wziął udział wraz z młodszym bratem Pawłem w radziecko-amerykańskiej przejażdżce rowerowej „Nachodka-Leningrad”.

Od 1998 - kierownik Pracowni Nauczania na Odległość w Ekstremalnych Warunkach (LDOEU) w Nowoczesnej Akademii Humanitarnej (Moskwa).

Do 2016 roku dokonał ponad 50 wyjątkowych wypraw i wejść, wyrażając swoją wizję świata w obrazach i książkach.

W 1983 został przyjęty do Związku Artystów Plastyków ZSRR (najmłodszy wówczas).

Od 1996 r. członek Moskiewskiego Związku Artystów (MOA), sekcji „Grafika”, od 2001 r. także członek sekcji Moskiewskiego Związku Artystów „Rzeźba”. Autor ponad trzech tysięcy obrazów, uczestnik wystaw rosyjskich i międzynarodowych.

Od 2012 roku - akademik Rosyjskiej Akademii Sztuk. Autor 18 książek, członek Związku Pisarzy Rosji.

19 maja 2012 r. w ramach rosyjskiego zespołu „7 Peaks” Fiodor Konyukhov dokonał drugiego wejścia na szczyt Everestu, tym razem wzdłuż Pasma Północnego (od Tybetu).

„Wyprawa” Konyukhova i Wiktora Simonowa została zaplanowana na 2013 rok z Karelii na południowy kraniec Grenlandii przez Biegun Północny. Ta trasa jest najdłuższa w Arktyce (ponad 4000 km). W efekcie podróżni przejechali zaledwie 900 km.

W okresie od 22.12.2013 do 31.05.2014 odbył podróż łodzią wiosłową Turgoyak przez Ocean Spokojny z portu Concon (Chile) do Brisbane (Australia). Spędzając 160 dni w podróży, Konyukhov wykazał się najlepszym wynikiem, jeśli chodzi o samotne pływanie łodzią wiosłową bez odwiedzania portów i pomocy z zewnątrz (najlepszy z poprzednich podobnych podróży trwał 273 dni). To pierwsze przepłynięcie Oceanu Spokojnego łodzią wiosłową z kontynentu na kontynent.

12 lipca 2016 r. Fedor Konyukhov, po rocznym treningu przy wsparciu zespołu, rozpoczął samodzielny lot dookoła świata balonem MORTON wyprodukowanym przez Cameron Balloons (Bristol). Start odbył się na lotnisku australijskiego miasta Northam na tej samej trasie, co rekordowy lot jego poprzednika Steve'a Fossetta w 2002 roku - samolot wystartował z ziemi o 07:33 czasu lokalnego (02:33 czasu moskiewskiego). 23 lipca 2016 o 11:11 czasu moskiewskiego Fedor Konyukhov wylądował bezpiecznie w Australii Zachodniej. Ustanowił nowy rekord świata na lot dookoła świata - 11 dni 4 godziny i 20 minut lub 268 godzin i 20 minut.

Konyukhov, podróżnik, gdzie teraz: dzisiaj

Na 2018 rok Konyukhov planuje lot w stratosferę, a także podróż dookoła świata łodzią wiosłową.

Również w sierpniu 2018 r. planowany jest spływ po lokalnych rzekach w Gornaya Shoriya w Kuzbass z okazji Dnia Górnika.

Podróżnik Fiodor Konyukhov nie mógł wziąć udziału w „Crimean Round the World” ze względu na to, że studiował jako pilot małych samolotów na Białorusi.
Fedor Konyukhov miał dołączyć do „dookoła świata”, ale później jego plany uległy zmianie.

Rosyjski szybowiec ma wystartować w 2020 roku i będzie pilotowany przez podróżnika Fiodora Konyukhova, który odbył już pięć rejsów dookoła świata, a w szczególności ustanowił rekord, okrążając Ziemię balonem w ciągu 268 godzin. Konyukhov osiągnął już status studni lotniczej i został przeszkolony na pilota w Diamond Aviation Training Center w Mińsku.

Wciąż trudno jest przewidzieć koszt projektu, budżet może ulec zmianie z wielu powodów, z których główne to komponent technologiczny oraz nieprzewidziane koszty logistyczne. Inwestorem technologicznym projektu była grupa firm Renova.

Radziecki i rosyjski podróżnik Fiodor Konyukhov przygotowuje się do szóstej podróży dookoła świata, którą odby na miniaturowej łodzi wiosłowej.

Fedor Konyukhov planuje pokonać 27 tysięcy kilometrów w 250 dni. Na tumbler popłynie do Przylądka Horn w Chile, a następnie uda się na Przylądek Dobrej Nadziei (Afryka Południowa) i wróci do Nowej Zelandii. Pierwszy etap wyprawy rozpocznie się w listopadzie 2018 roku.

Konyukhov, podróżnik, gdzie to jest teraz: najnowsze wiadomości

Szkoła podróżnicza dla dzieci Fiodora Konyukhova ma powstać w pobliżu wsi Mashino w rejonie Bachczysaraju. Uczniowie tutaj będą zajmować się nie tylko sportem i kreatywnością, ale także rozwijają się duchowo.

Sam Konyukhov mówił o tym:

„Będzie szkoła podróżnicza. Jesteśmy gotowi do budowy już teraz: jest ziemia, są inwestorzy. To wszystko, co wdrożą moi przyjaciele i sponsorzy. Mam takie szkoły w Wołogdzie w obwodzie czelabińskim. Chcemy uczyć dzieci podróżowania. To nie tylko sport, ale także duchowość i edukacja. Przy wjeździe do wsi po prawej stronie będzie kaplica, a po lewej meczet – podzielił się swoimi planami.

Rosyjski podróżnik Fiodor Konyukhov w wywiadzie dla radia Zvezda skomentował uratowanie petersburskiego wspinacza Aleksandra Gukowa, który przez sześć dni czekał na pomoc bez wody i jedzenia.

„Możesz nawet tam siedzieć i tracisz siły. Jak mówią, góra zabiera” – powiedział.

Konyukhov podziwiał siłę woli Gukowa i podkreślał, że Petersburger to prawdziwy wspinacz.

„Niewiele osób by to zrobiło. Podziwiam go – zakończył podróżnik.

Zauważyłeś literówkę lub błąd? Zaznacz tekst i naciśnij Ctrl+Enter, aby nam o tym powiedzieć.

Wystartował w grudniu 2013 roku, a pod koniec maja 2014 roku. zakończyła się kolejna wyprawa podróżnika-odkrywcy Fiodora Konyukhova. Samotnie na łodzi wiosłowej „K9 Turgoyak” wyruszył na podbój największego oceanu świata, co ostatecznie mu się udało. 62-letni nawigator przepłynął Ocean Spokojny z Ameryki Południowej do Australii (ponad 9 000 mil, 17 000 km) autonomicznie, nie odwiedzając żadnych wysp, w ciągu 160 dni. Stał się pierwszą osobą, która przepłynęła Pacyfik „z kontynentu na kontynent” w rekordowym czasie. Zgodnie z zadaniem SGA, stałego partnera Fiodora Konyukhova w projektach ekspedycyjnych, przeprowadzono eksperymenty na trasie badania możliwości psychofizycznych człowieka i trenowania neuroplastyczności w ekstremalnych warunkach.
Wyprawę wspiera Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne. Sponsorem informacyjnym projektu jest kanał telewizyjny „First Educational

25.09.2013

Fedor Konyukhov, podróżnik-odkrywca, wrócił niedawno z Southampton (Anglia), gdzie na międzynarodowej wystawie Boat Show zaprezentowano 9-metrową łódź wiosłową o oryginalnym projekcie. Zbudowana na specjalnym projekcie łódź jest przeznaczona do długich aktywnych pobytów w ekstremalnych środowiskach oceanicznych w typowych warunkach największego oceanu świata - Pacyfiku. To nie wygląda jak tradycyjna łódź lub wycie, które są nam znane. Najprawdopodobniej jego odległym pierwowzorem jest kajak, ale nie z jednym, ale z dwoma wiosłami włożonymi w dulki. Z dwoma spuchniętymi komorami ciśnieniowymi, na dziobie i na rufie, czymś w rodzaju maleńkich kabin, ta łódź jest teoretycznie niezatapialna. W przypadku zamachu stanu, dzięki kabinom pływakowym, musi samodzielnie powrócić do swojej normalnej pozycji. Być może bez większej przesady można go porównać ze statkiem kosmicznym, a całą ekspedycję - z lotem w kosmos. Celem jest pokonanie ogromnego oceanu na wiosłach w całkowicie autonomicznym trybie, podobnym do lotu na Marsa. I nie jest jasne, komu będzie łatwiej – kosmonaucie na odległej orbicie czy Fedorowi na bezkresnym oceanie.

Poprzednia, 11-letnia przeprawa łodzią przez Ocean Atlantycki przyniosła Fedorowi nie tylko chwałę rekordzisty - nikt do tego roku nie przepłynął wiosłem Atlantyku szybciej od niego - ale także wewnętrzne zaufanie do możliwości więcej dla siebie. Pomimo tego, że zawsze rozumiał i teraz rozumie, że wszystkie, nie tak liczne próby śmiałków podboju w ten sposób Pacyfiku kończyły się daremnie, czasem tragicznie. Atutami Fedora są doświadczenie, znajomość Oceanu, wyjątkowa umiejętność przetrwania w niesamowitych warunkach i sytuacjach kryzysowych, koncentracja i determinacja.

Dlatego sam opracował specyfikacje dla łodzi, a budowę, opartą na najnowszych technologiach, powierzył uznanym mistrzom i doświadczonym stoczniowcom z Anglii. Nie ma na nim nic zbędnego, na wioślarza czeka spartański styl życia. Wiosła, urządzenia nawigacyjne, telefon satelitarny, komputer, kamery wideo, przenośne urządzenie do słonej wody, zapas produktów liofilizowanych na pół roku, wędka, lanca rekina – to wszystko jego gospodarstwo domowe.

Po zademonstrowaniu na wystawie łodzi - jedynego eksponatu z Rosji - została ponownie przetransportowana do stoczni w celu ostatecznego dostrojenia i montażu sprzętu. Na pokładzie widnieje logo firmy telewizyjnej SGU TV (kanał telewizyjny „Pierwszy Edukacyjny”) – partnera informacyjnego projektu.

17 października 2013 r.

Etap przygotowawczy projektu ekspedycji Fiodora Konyukhova „Łodzią przez Ocean Spokojny” został zakończony. W stoczni Mike'a Wooda w oddalonej o sto kilometrów od Londynu miejscowości Benham-on-Croach zakończono prace konstrukcyjne i montażowe oryginalnej łodzi formuły K9 („Konyukhov - 9 m”). Teraz zostanie załadowany do kontenera i wysłany statkiem do miejsca startu - w południowoamerykańskim mieście Valparaiso (Chile) na wschodnim wybrzeżu Oceanu Spokojnego.

Głównym wykonawcą realizacji koncepcji projektowej Fedora Konyukhova jest energiczny Charlie Pitcher. Charlie jest rekordzistą wśród wioślarzy w przeprawie wiosłami przez Atlantyk, poprawiając na początku tego roku o półtora tygodnia rekordowy wynik Konyukhova (46 dni), który wcześniej pokazał na łodzi Uralaz. Jednocześnie jest doświadczonym stoczniowcem, który zbudował więcej niż jedną łódź do oceanicznych sportów ekstremalnych przy użyciu najnowszych technologii. Dlatego Fedor powierzył mu stworzenie samochodu wiosłowego swoich marzeń. Dziewięciometrowy K9 z włókna węglowego z ochroną dna Kevlar waży zaledwie 250 kg i jest w stanie wytrzymać nie tylko uderzenie fal oceanicznych, ale także zderzenie z rafami. Nośność łodzi to 1 tona: są to produkty, sprzęt, wyposażenie i waga samego wioślarza. Pomimo imponujących rozmiarów i tylko jednej pary pracujących wioseł (z powodów zasadniczych nie ma ani żagla, ani silnika), łódź może osiągać prędkości kilku węzłów, czyli poruszać się z prędkością roweru. Liczba ruchów, które rosyjski nawigator musi wykonać na trasie, wyrażona jest w siedmiu cyfrach.

„Według naszych obliczeń łódź musi podróżować co najmniej trzydzieści mil dziennie”, mówi Fedor Konyukhov, „to znaczy, aby dotrzymać zaplanowanego terminu, musisz zrobić 50 km ... Każdego dnia będziesz musiał pracować nad wiosłami 11 godzin."

Pod koniec listopada Fedor uda się do Valparaiso, aby spotkać się z kontenerem. Start zaplanowano na pierwsze dziesięć dni grudnia, kiedy to na półkuli południowej nadchodzi lato.

11.07.2013

5 listopada w Czelabińsku i 6 listopada w sąsiednim Miass odbyły się konferencje prasowe Fiodora Konyukhova i jego uralskich partnerów na temat projektu „Na łodzi wiosłowej przez Ocean Spokojny”, na których prasa i opinia publiczna zostały poinformowane o wynikach etapu przygotowawczego nowej wyprawy.

Niedaleko Miass, na jeziorze Turgoyak, przechowywana jest legendarna łódź Uralaz – prototyp nowego K-9, na którym odkrywca zamierza przepłynąć Ocean Spokojny. Podczas swojej krótkiej wizyty w popularnym ośrodku wypoczynkowym „Złota Plaża”, znaku rozpoznawczym Turgojaka, Fedor spotkał się z chłopakami ze stworzonej przez siebie „Szkoły Podróżników”, gdzie prowadził kurs mistrzowski z przyszłymi pionierami i żeglarzami. Specjalnie na to spotkanie młodzi podróżnicy skomponowali i wykonali z gitarą piosenkę dedykowaną słynnemu Rosjaninowi.

19 .11.2013

Zarówno sam projekt, jak i wszyscy jego uczestnicy przenieśli się na terytorium Chile.

Ferdinand Magellan okazał się pierwszą osobą, której udało się przepłynąć Pacyfik na kruchej łodzi. Nie był Chilijczykiem, ale nad brzegiem odległej cieśniny nazwanej jego imieniem, w chilijskim mieście Punta Arenas, znajduje się pomnik tego dzielnego żeglarza.

Minęło ponad sto lat, a teraz Ocean staje przed nowym wyzwaniem. I znowu nie Chilijczyk, ale z chilijskich wybrzeży. To symboliczne, że rosyjski Fiodor Konyukhov postanowił rozpocząć program szkolenia i przygotowań do startu na łodzi wiosłowej przez Ocean Spokojny z rejonu Ziemi Ognistej, niegdyś odkrytej przez Magellana.

20 listopada 2013 r.

Zespół uczestników projektu pod przewodnictwem Fedora Konyukhova, który w dwa dni pokonał dystans 15 000 km - podobnie jak musi przepłynąć łódź oceaniczna - i nie zapomniał pokłonić się legendarnemu Magellanowi w Punta Arenas, skoczył na maleńkim " Twinwater” przez Cieśninę Magellana i Ziemię Ognistą i wylądował w najbardziej wysuniętym na południe mieście Ziemi – Puerto Williams. Znajduje się tu chilijska baza wojskowa. Nie ma dokąd polecieć - choćby na Antarktydę. Stąd do południowego krańca Ameryki, słynnego Przylądka Horn, półtora kilometra.

To właśnie do tej peleryny Fedor, który rozpoczął szkolenie, zamierza w najbliższych dniach udać się na jacht, aby ponownie sprawdzić się i nabrać energii duchowej z prawosławnego krzyża z ikoną św. Mikołaja Cudotwórcy, który tam zainstalował , na styku oceanów, trzy lata temu. W nadchodzącym ultramaratonie wioślarskim ważna jest nie tyle kondycja fizyczna wioślarza, ile siła ducha, postawa silnej woli. Pomóc może tygodniowy trekking wokół Przylądka Horn. Jacht zapewni lokalny sternik.

Ciekawe i przydatne jest doświadczenie Indian Yagan, którzy od niepamiętnych czasów mieszkali na wyspach archipelagu Ziemi Ognistej i żeglowali przez cieśniny i fiordy oceaniczne w łodziach wiosłowych z grubej kory jałowca. W miejscowości Lakutaya, co oznacza „Zatoka Czarnego Ptaka”, Fiodor zapoznał się z tematyką działalności morskiej i życiem yaganów.

Mimo nadchodzącego lata i kwitnących stokrotek i mleczy, kilka razy dziennie podążając za słońcem, z nieba pada śnieg, wieje zimny antarktyczny wiatr, góry chowają się w chmurach. Miejmy nadzieję, że zmienna pogoda nie pokrzyżuje planów Fedora i jego towarzyszy – już niedługo w porcie Valparaiso trzeba będzie spotkać łódź K9.

27 listopada 2013 r.

Jeśli w dawnych czasach Indianie Yaghan, koczownicy morscy i najbardziej wysunięte na południe plemię planety spacerowali między wyspami archipelagu Ziemi Ognistej na delikatnych drewnianych łodziach, teraz miejscowa ludność i odwiedzający goście, którzy chcą wiosłować, są w służbie całkiem nowoczesne i wygodne plastikowe kajaki i kajaki. Ta okoliczność nie omieszkała wykorzystać Fiodora Konyukhova, który docenił zalety różnych modeli łodzi treningowych.

A 21. jacht Pelagic Australus z kilkunastoma osobami na pokładzie, w tym Fedorem, wyruszył z kanału Beagle na sam czubek kontynentu południowoamerykańskiego - Przylądek Horn na wyspie o tej samej nazwie. Przejście zajęło kilka dni. Dzięki temu można było nie tylko ominąć zdradziecki przylądek od zachodu, ale także zejść na ląd, odwiedzić stelę z symbolicznym albatrosem, wspiąć się na latarnię morską, a także ustawić w kościele prawosławny krzyż z ikoną św. tam mała kaplica. Ikonę patrona podróżników i marynarzy Mikołaja Cudotwórcy Mysgornowskiego z jachtem żaglowym w ręku namalował ks. Fedor.

Zanim zdążyliśmy zmienić kurs, pogoda zaczęła się pogarszać, wiał silny wiatr. Jednak najważniejsze zostało zrobione i wszyscy uznali to za dobry znak.
26 listopada Fedor Konyukhov pożegnał się z gościnnym Puerto Williams i udał się do Valparaiso, aby spotkać się ze swoją długo oczekiwaną łodzią.

12.01.2013

Podczas długiego transportu z Anglii do Chile łódź odniosła niewielkie uszkodzenia. Zlikwidowanie ich w klubie jachtowym miasta Concon koło Valparaiso zajęło prawie tydzień. Natychmiast dno zostało pomalowane kilkoma warstwami - aby zapobiec aktywnemu wzrostowi mięczaków na jego powierzchni, co zwiększa wodoodporność i odpowiednio spowalnia łódź.

1 grudnia miało miejsce pierwsze wodowanie łodzi. W zatoce z widokiem na ocean, w słoneczny, umiarkowanie wietrzny dzień, Fedor Konyukhov i kierownik techniczny, znany wioślarz oceaniczny Simon Chalk, po raz pierwszy zanurzyli wiosła w wodach Oceanu Spokojnego.

Sprawdzenie stabilności łodzi, jej właściwości jezdnych, kalibracji kompasu i elektronicznego sprzętu nawigacyjnego zajęło kilka godzin. Testy wypadły pomyślnie, oryginalny projekt łodzi nie zawiódł oczekiwań jej twórców. Osiągnięto prędkość ponad 3 węzłów – około 6 km/h. Ale stało się jasne, jak trudno byłoby walczyć samotnie przez przeciwne wiatry, fale i prądy charakterystyczne dla tego obszaru wód przybrzeżnych Chile.

Kolejnym zadaniem, oprócz ładowania produktów, sprzętu, dodatkowej instalacji i debugowania sprzętu, jest zbadanie kierunku prądów lokalnych i róży wiatrów w celu dobrania optymalnego czasu startu. Podczas gdy wiatr wieje bardziej od oceanu, a rafy stojące przy wejściu do zatoki tworzą potężne, krążące podwodne prądy, w które lepiej nie wpaść.

Dzień wcześniej w ramach kampanii kabinowej klubu jachtowego odbyło się spotkanie chilijskich kapitanów jachtów z Fiodorem Konyukhovem. Spotkanie było żywe i interesujące, rosyjski nawigator zaskoczył wszystkich swoimi planami na dużą skalę i osiągnięciami. Podczas prezentacji pokazano film o wyprawie psim zaprzęgiem z serialu dokumentalnego Arktika-2013 na antenie First Educational TV.

A dzień wcześniej, tutaj, w jachtklubie, Fedor spotkał się z prezydentem Chile, któremu podróżnik-odkrywca pokazał swoją łódź, opowiedział o zbliżającym się przejściu transoceanicznym i zaprosił go na start. Jednym z głównych zadań, jakie udało nam się rozwiązać przy pomocy przedstawicieli rosyjskiego korpusu dyplomatycznego, było uzyskanie zgody władz wojskowych na wodowanie łodzi z wybrzeża chilijskiego. Przy sprzyjającej pogodzie start odbędzie się 12 grudnia z mariny Concon Yacht Club.

12.07.2013

Projekt Fiodora Konyukhova w Chile cieszy się niezwykle żywym zainteresowaniem. W pobliżu łodzi w klubie jachtowym ludzie są stale zatłoczeni - żeglarze, dziennikarze, ludzie z telewizji. Relacja wideo o Fedorze i nadchodzącej przemianie została pokazana na centralnym chilijskim kanale „13”, inne kanały, materiały o rosyjskim podróżniku są publikowane na pierwszych stronach lokalnych gazet.

W Santiago, w naszej ambasadzie, Fedor spotkał się z ambasadorem Rosji w Chile Michaiłem Orłowiecem. Uzgodniliśmy przygotowanie wystawy fotograficznej na podstawie materiałów projektowych, które zostaną umieszczone w Rosyjskim Centrum Kultury, a także szeroki pokaz filmów o odkrywcy Fiodorze Konyukhov dla chilijskiej publiczności.

Niezapomniany wieczór odbył się w Centrum Kultury Rossotrudniczestwo, gdzie zgromadzili się przedstawiciele diaspory rosyjskiej i okoliczni mieszkańcy. Fedor Konyukhov przedstawił członków swojego zespołu, podzielił się swoimi planami i odpowiedział na liczne pytania. Następnie podarował wspólnocie rosyjskiej ikonę Matki Bożej do zainstalowania w kaplicy w Rosyjskim Centrum Kultury, której poświęcenie miało nastąpić następnego dnia. Nikt tutaj nie spodziewał się takiego daru i był postrzegany jako opatrzność Boża.

Tymczasem w Concon trwają codzienne ciężkie prace nad przygotowaniem łodzi do wodowania. Klub jachtowy jest chroniony przed bezpośrednimi falami oceanu kamiennym molo, ale gdy tylko przekroczysz go, zaczynasz czuć oddech oceanu. Stąd do australijskiego Brisbane - 7500 mil morskich, czyli około 14000 km. Fedor przygotowuje się do pierwszego kroku - pierwsze kilometry będą szczególnie trudne, ponieważ będziesz musiał oderwać się od wybrzeża i minąć rafy przy wejściu do zatoki. Codziennie siada przy wiosłach i przedziera się przez wody zatoki do obracającego się przylądka iz powrotem. Wioślarz i łódka stopniowo dostosowują się, przyzwyczajają do siebie - bez harmonii i wzajemnego zrozumienia nie da się wypłynąć na ocean. Miejscowi rybacy i pelikany ze zdziwieniem obserwują niezwykłą łódź, która powoli przepływa obok latarni morskiej przed ich oczami.

12.12.2013

Po uważnej analizie prognoz pogody Fedor Konyukhov zdecydował się rozpocząć 14 grudnia. Do tego dnia podniecenie wywołane szalejącym w oceanie cyklonem na proponowanej trasie łodzi powinno nieco opaść. Ponadto w ciągu kilku dni ma się poprawić pogoda, co powinno przyczynić się do oddzielenia wioślarza od zdradliwego wybrzeża z silnymi prądami i licznymi rafami.

Przez cały ten dzień rosyjski marynarz otrzymywał gratulacje z okazji swoich urodzin. 12 grudnia skończył 62 lata - wiek niezwykły dla podróżników podejmujących takie projekty ekspedycyjne, jak ten. Przyjaciele, kapitanowie z jachtklubu, Rosjanie mieszkający w Chile i zwykli Chilijczycy pogratulowali – dzięki prasie i telewizji wszyscy tutaj wiedzą o Fedorze i jego projekcie.

Wiele telefonów pochodziło z Rosji, ale być może główne gratulacje złożył ambasador Rosji w Chile Michaił Orłowiec, który specjalnie w tym celu przybył do Conconu. Odczytał list z pozdrowieniami do Fiodora Konyuchowa od Prezydenta Federacji Rosyjskiej i Przewodniczącego Rady Powierniczej Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego Władimira Putina. Fedor zaprosił ambasadora, a za jego pośrednictwem prezydenta Federacji Rosyjskiej do Australii na spotkanie z nim po zakończeniu transformacji.

14 grudnia 2013 r.

Ostatni dzień przed startem minął tak samo jak wszystkie poprzednie, w interesach i zmartwieniach. Sprawdzono działanie urządzeń nawigacyjnych i sygnalizacyjnych, dodatkowo zakupiono niektóre produkty i wcześniej nierozliczone drobiazgi. Fedor prawie cały czas spędzał na łodzi, nie wychodził do zatoki - było tam niespokojnie. Pod wieczór pojawili się chilijscy celnicy - strażnicy graniczni (a raczej straż graniczna), którzy dokonali niezbędnych oznaczeń w dokumentach i paszporcie Fedora.

Molo było cały czas zatłoczone ludźmi, głównie rodakami. Podziękowali Fedorowi za to, kim jest i zaszczepili w nich poczucie pewności siebie, dumy z dalekiej Rosji. Gratulacje z okazji minionych urodzin, wręczonych prezentów.

Zespół spędził wieczór z Petrem Michajłowiczem Karpienką, który przyleciał z Moskwy, prezesem SSU TV, starym przyjacielem i partnerem Fiodora Konyukhova w różnych projektach.

Wczesnym rankiem 14 grudnia, kiedy dopiero zaczynało się rozjaśniać, rosyjski podróżnik-odkrywca wypłynął z pływającego molo gościnnego klubu jachtowego Konkon. Mimo wczesnej pory i pochmurnej pogody było zaskakująco wielu żałobników. Konsul Federacji Rosyjskiej przybyły z Santiago dał zielone światło na start po 6 godzinach 52 minut. Pierwsze ostrożne uderzenia, pierwszy zakręt w ustawieniu mariny, a teraz wyjście z molo. Za nią znajduje się latarnia morska, las masztów jachtowych i mrowisko domów Concona ułożone jeden na drugim. Przed nami ukryty w porannej mgle ocean, po powierzchni którego, na pamiątkę niedawnego cyklonu, majestatycznie i równo rozpływa się martwa fala o wysokości półtora metra.

Pewne wiosłowanie i wkrótce światła sygnalizacyjne łodzi znikają w ciemnoniebieskiej mgiełce. Żadna eskorta poza chilijską armadą (marynarka wojenna). I dopiero godzinę później, zgodnie z ustaleniami, jacht i dwie łodzie z uczestnikami projektu, a także najbardziej uparci fani, udali się za wioślarzem, by w końcu życzyć mu powodzenia na belce Valparaiso. Pelikany i mewy na nadmorskich klifach, zaniepokojone, uspokoiły się.

Tekst telegramu Prezydenta Federacji Rosyjskiej:

« Drogi Fedorze Filippovich!

Gratuluję Ci urodzin i rozpoczęcia nowej strony w Twojej bogatej biografii - wyprawy do brzegów Australii łodzią wiosłową przez Ocean Spokojny.

Ten wyjątkowy projekt wspierany przez Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne, twoich towarzyszy podróży, znanych badaczy, troskliwych i entuzjastycznych ludzi, nie ma w historii odpowiednika. I bez wątpienia przyciągnie uwagę opinii publicznej, specjalistów i znawców branży żeglarskiej.

Nie raz pokonywałeś najtrudniejsze, trudno dostępne trasy - żywioł wody, górskie szczyty, biegun północny i południowy. Jestem pewien, że obecna kampania również zakończy się sukcesem i przysłuży się honorowi i chwale Rosji, kraju, który zapisał wiele jasnych kart w kronice odkryć geograficznych.

Życzę powodzenia i wszystkiego najlepszego.

Powodzenia!

Pierwszego dnia Fedor wiosłował cały dzień i całą noc, nie zamykając oczu, walcząc z wiatrem i prądami. Udało nam się przesunąć 18 mil od wybrzeża na zachód i 8 mil na północ.

18 grudnia 2013 r.

Łódź z płytkim lądowaniem jest łatwo podatna na wiatry boczne i czołowe. Aby się temu jakoś oprzeć, trzeba ciągle wiosłować i używać specjalnie dostarczonego przedniego steru kilowego i wstawionego miecza rufowego. Sterowanie może być automatyczne (autopilot) lub ręczne.

Pierwszego dnia Fedor praktycznie nie spał, tylko wiosłował. Mgła i mżawka nie przeminęły, noc okazała się bardzo zimna, tylko praca z rozgrzanymi wiosłami. Na jedzenie nie było czasu - tylko kawa i gorąca czekolada z termosu. Silny prąd u ujścia zatoki pociągnął łódź na północ,

Niespokojnie można było spać dopiero drugiego dnia, kiedy wiatr zmienił kierunek i stał się mniej lub bardziej sprzyjający. Transponder echa cały czas brzęczał – tutaj przebiega główna trasa statków morskich zawijających do Valparaiso, dla których dziewięciometrowa łódź jest jak chip. Tylko lokalizator jest widoczny po włączeniu na nim specjalnego urządzenia AIS.

Z powodu ciągłej gęstej mgły panele słoneczne nie działały. Bateria główna, która zapewniała przede wszystkim działanie autopilota i lamp sygnalizacyjnych, usiadła drugiego dnia. Musiałem ograniczyć zużycie energii i przełączyć się na zasilanie awaryjne w nadziei, że zaraz pojawi się słońce.

Łódź zrobiła objazd i stopniowo oddalając się od wybrzeża, skierowała się w kierunku południowo-zachodnim. W ciągu trzech dni wiosłowania i manewrowania pokonali około stu bardzo trudnych mil i udało im się oderwać od lądu na pięćdziesiąt mil. Cóż, czas startu został dobrze wybrany - przy minimalnym podnieceniu, w przerwie między cyklonami, bezustannie spacerując po ryczących czterdziestych i szalonych szerokościach pięćdziesiątych.

Komunikację ze światem zewnętrznym zapewnia telefon satelitarny Iridium, dostarczony Fedorowi przez Akademię Współczesnej Humanitarnej. Współrzędne są rejestrowane i automatycznie przesyłane na interaktywną mapę za pośrednictwem satelitarnej boi śledzącej Yellowbrick.

Wszyscy uczestnicy projektu obecni podczas wodowania łodzi, z wyjątkiem głównego koordynatora projektu Oscara Konyukhova, opuścili Konkon i wrócili z Chile do ojczyzny.

19 grudnia 2013 r.

Na pokładzie łodzi K9 ("Turgoyak") zaistniała sytuacja awaryjna - awaria systemu zasilania. Baterie główne i zapasowe ładowane przez panele słoneczne są niesprawne. Fedor Konyukhov nie rozwiązał problemów sam.

Po konsultacjach telefonicznych z przybrzeżną kwaterą główną i brytyjskimi projektantami postanowiono holować łódź, aż Fedor zagłębił się daleko w ocean, z powrotem do Konkon, aby poznać przyczyny awarii i przywrócić sprzęt do sprawności.

23 grudnia 2013 r.

A oto, co się stało. Brytyjscy projektanci zainstalowali na łodzi najnowocześniejsze baterie litowe, które mają dużą pojemność i stosunkowo niską wagę. Jednak akumulatory te, ładowane przez panele słoneczne, mają pewne specyficzne cechy w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami helowymi - nie można ich całkowicie rozładować. Po osiągnięciu poziomu rozładowania 10% pojemności nominalnej należy je ponownie naładować - w przeciwnym razie do przywrócenia potrzebny będzie bardzo silny impuls, którego nie są w stanie zapewnić żadne pokładowe źródła zasilania.

Fedor wyruszył w pochmurną pogodę i szedł we mgle przez trzy dni, walcząc z wiatrem, bocznym prądem Humboldta i jednocześnie przekraczając ruchliwą trasę oceanicznych statków zawijających do portu Valparaiso. Poruszając się po zakrzywionej trajektorii był zmuszony do ciągłego korzystania z autopilota, utrzymywania włączonych urządzeń nawigacyjnych i radarowych oraz włączonych świateł obrysowych. Cały czas brzęczał transponder echa - w nocy i we mgle mijały wielkie statki, dla których 9-metrowa łódź jest jak chip.

Przy zwiększonym poborze energii akumulatory główne rozładowały się drugiego dnia, potem zapasowe, ale nadal nie było słońca. Układ kontroli napięcia zawiódł, w pewnym momencie poziom naładowania akumulatora przekroczył poziom krytyczny i wszystko zgasło. Nie udało się w żaden sposób przywrócić sprawności systemu zasilania i dlatego dalsze przemieszczanie się stało się bezcelowe. Po omówieniu sytuacji przez telefon satelitarny z centralą na lądzie, postanowiono wrócić do Konkonu. Na szczęście nie udało się jeszcze zajść daleko – tylko pięćdziesiąt mil do wybrzeża (choć około 80 zostało pokonanych).

Jacht ratunkowy odholował łódź do Concon Yacht Club. Wszystko to wydarzyło się w dniu św. Mikołaja Przyjemnego - wydaje się, że to on skłonił marynarza na samym początku podróży do właściwego wyjścia z sytuacji.

Analiza przyczyn awarii w systemie zasilania i wymiana sprzętu zajęły tylko trzy dni. Zamiast egzotycznych baterii zainstalowano tradycyjne. Są cięższe, ale według ekspertów są bardziej niezawodne, a Fedor jest znajomy.

Rankiem 22 grudnia Fiodor Konyukhov ponownie chwycił wiosła i żegnając się, rzucił się w kierunku nowych, niekończących się prób, kierując swoją łódź prosto na zachód. Tego dnia Ocean Spokojny, jakby uzasadniając swoją nazwę, postanowił podarować wioślarzowi prezent - w zatoce Valparaiso zapanował niemal całkowity spokój.

30 maja 2014 r.

Po 159 dniach prawie ciągłego wiosłowania, pokonując dystans 9350 mil morskich (15560 km) na łodzi wiosłowej Turgoyak przez cały Pacyfik od Chile do Australii, Fiodor Konyukhov dotarł do punktu o współrzędnych 26 gr. S i 153 gr. odm. Przed nami bezsenna ekscytująca noc, a pozostałe 60 km do upragnionego brzegu, w piaszczystej zatoce Moolulaba, na północ od Brisbane. To tutaj, na szerokości geograficznej chilijskiego Conconu, rozpoczęła się ta rekordowa autonomiczna transformacja i musi się ona skończyć. Miejscowy jachtklub, władze miasta, siedziba projektu ekspedycyjnego, ekipa zebrań, przedstawiciele mediów (w tym I Edukacyjna) od wielu dni czekali na finiszujący zryw wioślarza-nawigatora, niecierpliwie na niego czekając.

Poprzedniej nocy helikopter wystartował w kierunku Fedora. Poruszając się wśród fal, w odległości 72 mil od wybrzeża znaleziono bez większych trudności białą łódź. Kontakt wzrokowy nie trwał długo, około dziesięciu minut, ale radości tych, którzy byli w helikopterze i tych, którzy byli na łodzi, nie było końca.

Fedor Konyukhov spędzi tę noc, jak zwykle, na wiosłach, aby rano wjechać do 5-milowej strefy przybrzeżnej i już przed zmrokiem rozpocząć szturm na jedną z ostatnich przeszkód - zewnętrzny nurt rzeki Moolulaby, który może ciągnąć łódź w strefę raf i ogromnych fal na płytkiej plaży. Siły i powodzenia, dzielny zdobywco oceanów!

31.05.14

Zaraz po odejściu helikoptera i zapadnięciu zmierzchu wiatr wiał we właściwym kierunku. Łódka, jakby wyczuwając bliski ląd, pędziła we właściwym kierunku, jak psi zaprzęg w Arktyce rok temu, a na sen nie było czasu! O ósmej rano długo oczekiwany brzeg znajdował się dziesięć mil dalej.

Cała flotylla jachtów, katamaranów, kajaków, prowadzona przez łodzie australijskiej straży przybrzeżnej, wyszła po drodze na spotkanie z Fedorem. Dołączyły do ​​nich wszędobylskie delfiny, a nawet para humbaków. Łódka, brnąc w żabim skoku fal, pewnie płynęła w kierunku bramki, a brodaty kapitan w białej koszuli i wyblakłym szyperze na co dzień pracował z wiosłami.

W tym czasie na falochronie, przy wejściu do mariny i na plaży Moolulaba zebrali się ludzie – zarówno miejscowi, jak i goście z Brisbane i Sydney. Zgromadziło się około 500 osób, które czekały na „krezi”-rosyjskie, o których gazety pisały i nadawały w telewizji przez ostatnie dni.

Około pierwszej po południu kil łodzi Fiodora, ku przyjacielskiemu aplauzowi publiczności, wbił się w piasek plaży. Przywitali nas nie tylko krewni, przyjaciele i partnerzy projektu, ale także burmistrz, ambasador Rosji, prawosławny ksiądz z Brisbane, liczni przedstawiciele diaspory i zwykli Australijczycy. Ambasador odczytał Fiodorowi Konyukhovowi pozdrowienia od W. Putina.

Skończyła się epopeja, którą trudno wpisać w ramy konwencjonalnych wyobrażeń o tym, co możliwe i niemożliwe. Zakończyło się pomyślnie, a nawet 40 dni przed terminem. Za oceanem brakowało Fiodora Konyukhova, który zapisał kolejną kartę w historii ekstremalnych, rekordowych osiągnięć człowieka i całej ludzkości.

W ciągu 160 dni samotnie i autonomicznie odbyło się przejście przez Ocean Spokojny, o długości 16 000 km, z Chile do Australii - z kontynentu na kontynent. Do tej pory nikt nie był w stanie tego zrobić!

7 stycznia 1887 Thomas Stevens z San Francisco odbył pierwszą rowerową podróż dookoła świata. W ciągu trzech lat podróżnikowi udało się pokonać 13 500 mil i otworzyć nową kartę w historii podróży po świecie. Dziś o najbardziej niezwykłych rejsach dookoła.

Rowerem Thomas Stevens dookoła świata

W 1884 roku „mężczyzna średniego wzrostu, ubrany w znoszoną niebieską flanelową koszulę i niebieski kombinezon… opalony jak orzech… z wystającym wąsem”, tak ówcześni dziennikarze opisywali Thomasa Stevensa, kupił rower za grosze, złapałem minimalny zapas rzeczy i Smith & Wesson kaliber 38 i ruszyłem w drogę. Stevens przebył cały kontynent północnoamerykański, pokonując 3700 mil i wylądował w Bostonie. Tam wpadł na pomysł podróżowania po świecie. Dopłynął do Liverpoolu parowcem, przepłynął przez Anglię, przeprawił się promem do francuskiego Dieppe, przepłynął Niemcy, Austrię, Węgry, Słowenię, Serbię, Bułgarię, Rumunię i Turcję. Dalej jego droga biegła przez Armenię, Irak i Iran, gdzie spędził zimę jako gość szacha. Odmówiono mu przejazdu przez Syberię. Podróżnik przekroczył Morze Kaspijskie do Baku, dotarł koleją do Batumi, a następnie popłynął parowcem do Konstantynopola i Indii. Następnie Hongkong i Chiny. A końcowym punktem trasy było miejsce, w którym Stevens, jak sam przyznał, w końcu mógł się zrelaksować.

Dookoła świata w amfibii jeepie

W 1950 roku Australijczyk Ben Carlin postanowił podróżować po świecie swoim zmodernizowanym jeepem-amfibią. Trzy czwarte trasy z nim to jego żona. W Indiach zeszła na ląd, a sam Ben Carlin zakończył swoją podróż w 1958 roku, pokonując 17 000 km drogą wodną i 62 000 km lądem.

Podróż balonem na ogrzane powietrze dookoła świata

W 2002 roku Amerykanin Steve Fossett, współwłaściciel Scaled Composites, który do tego czasu zasłużył już na sławę pilota przygodowego, okrążył Ziemię balonem na ogrzane powietrze. Próbował to zrobić przez ponad rok i osiągnął cel w szóstej próbie. Lot Fossetta był pierwszym samodzielnym lotem dookoła świata bez tankowania i zatrzymywania się.

Przejażdżka taksówką dookoła świata

W jakiś sposób Brytyjczycy John Ellison, Paul Archer i Lee Purnell obliczyli koszty związane z wypiciem poranka po wypiciu i dowiedzieli się, że taksówka do domu kosztowałaby ich znacznie więcej niż sam napój. Zapewne ktoś zdecydowałby się na picie w domu, ale Brytyjczycy postąpili radykalnie – kupili londyńską taksówkę z 1992 roku i wyruszyli w podróż dookoła świata. W efekcie w ciągu 15 miesięcy pokonali 70 tys. km i przeszli do historii jako uczestnicy najdłuższego przejazdu taksówką. Historia milczy jednak o ich aktywności w knajpach po drodze.

Podróżuj dookoła świata na starożytnej egipskiej łodzi z trzciny

Norweg Thor Heyerdahl dokonał transatlantyckiej przeprawy w lekkiej łodzi z trzciny zbudowanej na wzór starożytnych Egipcjan. Na swojej łodzi „Ra” udało mu się dotrzeć do wybrzeża Barbadosu, udowadniając, że starożytni nawigatorzy mogli dokonywać przepraw transatlantyckich. Warto zauważyć, że była to druga próba Heyerdahla. Rok wcześniej on i jego załoga prawie utonęli, gdy statek, z powodu wad konstrukcyjnych, zaczął się zginać i rozpadać kilka dni po wystrzeleniu. W skład norweskiej ekipy wchodził również znany radziecki dziennikarz telewizyjny i podróżnik Jurij Senkiewicz.

Podróżuj dookoła świata na różowym jachcie

Dziś tytuł najmłodszego nawigatora, któremu udało się samotnie opłynąć świat, należy do Australijki Jessiki Watson. Miała zaledwie 16 lat, gdy 15 maja 2010 roku zakończyła 7-miesięczne okrążenie świata. Różowy jacht dziewczynki przepłynął Ocean Południowy, przekroczył równik, opłynął Przylądek Horn, pokonał Ocean Atlantycki, zbliżył się do wybrzeży Ameryki Południowej, a następnie wrócił do Australii przez Ocean Indyjski.

Rowerem dookoła świata dla milionera

75-letni milioner, były producent gwiazd muzyki pop i drużyn piłkarskich Janusz River powtórzył doświadczenie Thomasa Stevensa. Dramatycznie zmienił swoje życie, kiedy w 2000 roku kupił rower górski za 50 dolarów i wyruszył w drogę. Od tego czasu River, który zresztą z matki jest Rosjaninem, doskonale mówi po rosyjsku, odwiedził 135 krajów i przejechał ponad 145 tys. km. Nauczył się kilkunastu języków obcych i 20 razy został schwytany przez bojowników. Nie życie, ale ciągła przygoda.

Bieganie po całym świecie

Brytyjczyk Robert Garside nosi tytuł „Uciekającego człowieka”. Jest pierwszą osobą, która okrążyła świat biegając. Jego rekord został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa. Robert miał kilka nieudanych prób wyścigu dookoła świata. A 20 października 1997 r. z powodzeniem wystartował z New Delhi (Indie) i zakończył swój wyścig o długości 56 tys. km w tym samym miejscu 13 czerwca 2003 r., prawie 5 lat później. Przedstawiciele Księgi Rekordów skrupulatnie i przez długi czas sprawdzali jego zapis, a Robertowi udało się otrzymać certyfikat dopiero kilka lat później. Po drodze opisał wszystko, co mu się przydarzyło, używając swojego kieszonkowego komputera, a wszyscy, którym nie było obojętnych, mogli zapoznać się z informacjami na jego osobistej stronie internetowej.

Motocyklowa wyprawa dookoła świata

W marcu 2013 r. dwóch Brytyjczyków – ekspert podróży Belfast Telegraph Geoff Hill i były kierowca wyścigowy Gary Walker – opuściło Londyn, aby odtworzyć światową trasę, którą Amerykanin Carl Clancy odbył 100 lat temu na motocyklu marki Henderson. W październiku 1912 roku Clancy opuścił Dublin z towarzyszem, którego zostawił w Paryżu, i kontynuował swoją podróż na południe Hiszpanii, przez Afrykę Północną, Azję, a na koniec objechał całą Amerykę. Podróż Charlesa Clancy'ego trwała 10 miesięcy, a współcześni nazywali to okrążenie świata „najdłuższą, najtrudniejszą i najniebezpieczniejszą podróżą na motocyklu”.

Non-stop samotne okrążanie

Fedor Konyukhov to człowiek, który jako pierwszy w historii Rosji odbył samotne okrążenie świata bez przerwy. Na 36-funtowym jachcie Karaana płynął trasą Sydney - Przylądek Horn - Equator - Sydney. Zajęło mu to 224 dni. Podróż dookoła świata Konyuchowa rozpoczęła się jesienią 1990 roku i zakończyła wiosną 1991 roku.

Fedor Filippovich Konyukhov to rosyjski podróżnik, artysta, pisarz, duchowny Rosyjskiego Kościoła Prawosławnego, Czczony Mistrz Sportu ZSRR w turystyce sportowej. Jako pierwszy na świecie odwiedził pięć biegunów naszej planety: Północny (trzykrotnie), Południowy, Biegun względnej niedostępności na Oceanie Arktycznym, Everest (biegun wysokości) i Przylądek Horn (biegun). słup żeglarzy).

Rosjanin płynie łodzią po Pacyfiku
Rosyjski podróżnik Fiodor Konyukhov, który ma za sobą pięć rejsów dookoła świata, obecnie przeprawia się przez Ocean Spokojny na łodzi wiosłowej Turgoyak. Tym razem zdecydował się na przejście z Chile do Australii. Na dzień 3 września Konyukhovowi udało się już pokonać 1148 km, do Australii pozostało jeszcze ponad 12 tysięcy kilometrów przez ocean.

Doskonałym przykładem dla początkujących podróżników jest doświadczenie Niny i Dziadka, małżeństwa, które jest małżeństwem od 61 lat. Spakowali swoje torby i stworzyli .

Fedor Konyukhov ustanowił nowy rekord świata w szybkości okrążania świata balonem na ogrzane powietrze. Rosyjski podróżnik wyruszył 12 lipca. Wzniósł się w przestworza balonem z zachodniego wybrzeża Australii. Dziś rano, 23 lipca, Rosjanin dotarł do brzegów Australii po 11 dniach podróży. Poprzedni rekord należał do Amerykanina Steve'a Fossetta, którego lot trwał 13 dni. Niesamowita osoba, jakich rekordów nie ustanowił, gdzie nie był. Ten post podsumowuje niektóre z jego osiągnięć:

1) Wspiął się balonem na wysokość 10 tys. 600 metrów

Znany podróżnik Fiodor Konyukhov, wznosząc się na wysokość 10 tysięcy 600 metrów podczas podróży balonem dookoła świata, pobił rekord ustanowiony przez amerykańskiego biznesmena, żeglarza, baloniarza Steve'a Fossetta. Jego maksymalna wysokość lotu wynosiła 10 tys. 200 metrów.

2) Pierwszy Rosjanin, któremu udało się ukończyć program Wielkiego Szlema

Pierwszy Rosjanin, któremu udało się ukończyć program Wielkiego Szlema. Tutaj czasami trudno wspiąć się po schodach na dwudzieste piętro, nie mówiąc już o górskich szczytach. To, czego nie zawiera tylko „Wielki Szlem”, aby ukończyć program, należy zdobyć: Biegun Północny, Biegun Południowy, Przylądek Horn, Everest.

3) Ukończono program „7 szczytów świata”

Pierwszy Rosjanin, któremu udało się zrealizować program „7 szczytów świata” – wspiąć się na najwyższy szczyt każdego kontynentu.

W ramach tego programu Fiodor Konyukhov wspiął się:

4) Wiosłuj przez Ocean Atlantycki

W 2002 roku rosyjski Fiodor Konyukhov samotnie przepłynął Atlantyk. Podróżował łodzią wiosłową URALAZ, ustanawiając rekord świata - 3000 mil morskich w 46 dni.

5) Wiosłuj przez Pacyfik

Rosyjski podróżnik Fiodor Konyukhov dotarł do wybrzeża Australii w maju 2014 roku. W ten sposób udało mu się samotnie przepłynąć Ocean Spokojny na łodzi wiosłowej bez wezwań do portów i pomocy z zewnątrz.

Konyukhov wystartował 22 grudnia 2013 z portu Concon (Chile) o 09:15 czasu chilijskiego, przebył ponad 17 tys. km na łodzi o nazwie „Turgoyak” i zakończył w miejscowości Mululaba (Queensland) o 13:13 ET wybrzeże Australii. "Turgoyak" ma długość 9 metrów, szerokość 1,8 metra, waga jego kadłuba wykonanego z włókna węglowego to 250 kg, waga z pełnym obciążeniem to 850 kg. Ukończył swoją podróż w 160 dni.

6) Pierwsze w historii Rosji samotne okrążenie świata non-stop

Dokonał pierwszego w historii Rosji, samotnego okrążenia świata non-stop. Na 36-funtowym jachcie Karaana płynął trasą Sydney – Przylądek Horn – Equator – Sydney. Zajęło mu to 224 dni. Podróż dookoła świata Konyuchowa rozpoczęła się jesienią 1990 roku i zakończyła wiosną 1991 roku.

7) Samotny wyjazd na narty na Biegun Północny

1990 - pierwszy w historii Rosji samotny wyjazd na narty na Biegun Północny. Wystrzelony z Cape Lokot na wyspie Sredny 3 marca. Do bieguna dotarł 8 maja 1990 roku. Czas podróży - 72 dni.

8) Samotna wycieczka na biegun południowy

1995-1996 - pierwsza w historii Rosji samotna wyprawa na Biegun Południowy, a następnie wejście na najwyższy punkt Antarktydy - Masyw Vinsona (5140 m). Wystrzelony z Zatoki Herkulesa 8 listopada 1995 - dotarł do Bieguna Południowego 6 stycznia 1996 roku. Do Bieguna Południowego dotarł w 64 dni, sam, autonomicznie.

9) Przeprawa przez Grenlandię psim zaprzęgiem

Rekord został ustanowiony w 2007 r. – przebycie Grenlandii na psich zaprzęgach od wschodniego wybrzeża (wioska Isortok) przez lodową kopułę do zachodniego wybrzeża (wioska Illulisat), wzdłuż koła podbiegunowego. Ustanowiono rekord przeprawy Grenlandii na tej trasie - 15 dni i 22 godziny.

10) Rekord świata w najdłuższym locie

W styczniu 2016 - wraz ze swoim partnerem Ivanem Menyailo, ustanawiając rekord świata w czasie lotu balonem na ogrzane powietrze o objętości 3950 metrów sześciennych - 32 godziny 20 minut.

Zapisane

Człowiek z innej planety. Zawsze gdzieś unosi się, lata, idzie. Wieczna podróż. A każda wyprawa jest trudniejsza niż poprzednia.

W połowie listopada wybiera się do kolejnego, już ósmego, świata - łodzią z wiosłami. Trasa będzie się składać z trzech etapów: Nowa Zelandia – Chile, Chile – Australia, Australia – Nowa Zelandia. Po raz pierwszy w historii Fiodor Konyukhov spróbuje przepłynąć Ocean Południowy łodzią wiosłową i opłynąć Przylądek Horn.

Na miesiąc przed rozpoczęciem opłynięcia Konyukhov poleciał do Jekaterynburga. Faktem jest, że jednym ze sponsorów wyprawy była lokalna firma informatyczna SKB Kontur. Jej logo będzie widoczne na dziewięciometrowej łodzi, którą stworzył brytyjski projektant Philip Morrison.

Rozmawialiśmy z Konyukhovem w pięciogwiazdkowym Hyatt.

Mógłbym spędzić noc w namiocie - jestem do tego bardziej przyzwyczajony - zażartował podróżnik.

Skąd bierze pieniądze na wyprawy?

Oszczędzasz na wakacje - ja też. Generalnie uważam, że jeśli nie można znaleźć pieniędzy na wyprawę, to znaczy, że nikt ich nie potrzebuje i nie ma sensu. Ludzie są gotowi do pomocy. Mam bardzo duży zespół: niektórzy budują łódź, inni budują balon.

Wspierają mnie ci, którzy są romantyczni, kochają przygodę. Wtedy znajdujemy wspólny język. Jeśli ludzie tego nie mają, to trudno się w czymś zgodzić.

Ile kosztuje pierwsza runda świata z Nowej Zelandii do Australii?

Łódź kosztuje 15 milionów rubli. Jej dostawa statkiem do Nowej Zelandii kosztuje 6 tys. dolarów. Tak naprawdę nie potrzebuję żadnego jedzenia. Myślę, że wystarczą mi trzy tysiące dolarów. Powiem ważną rzecz: na żadnej wyprawie nie zarobiłem ani jednego rubla. Zwykle wracam z długami.

Co zatem zarabia Konyukhov, jeśli nie na wyprawach?

27 marca w Muzeum Rosyjskim odbędzie się duża wystawa. Namalowałem około trzech tysięcy obrazów. Trzech lub czterech kolekcjonerów kupuje moje prace rocznie. I to mi wystarczy do życia. Każda praca kosztuje około 30 000 dolarów.

Zazwyczaj na wyprawach robię szkice, a potem po przyjeździe maluję obrazy. Ale często szkice są jeszcze cenniejsze. Pewien kanadyjski kolekcjoner zobaczył notatnik i bardzo chciał go kupić. Podobało mu się, że szkice powstawały bezpośrednio podczas wypraw.

Dodatkowo uczę na uniwersytecie, piszę książki.

Co będzie jadł podczas całego świata?

Nie jem dla przyjemności. Po prostu chcesz tam zjeść, to wszystko. Przyjmuję produkty liofilizowane w paczkach: warzywa, wołowina, kurczak, ryby. Będę miał kanistry z gazem.

Zjem dwa razy dziennie. Za dwie minuty moja woda się zagotuje, wlewam do torebki, potem stoi siedem minut. Jem bardzo szybko - wystarczy na to kilka minut.

Ile będzie spać podczas całego świata?

Ile uderzeń dziennie?

Na przykład w dwóch etapach mamy 9 tysięcy mil, czyli 17 300 kilometrów. Muszą być wypełnione w ciągu sześciu miesięcy. Obliczenia są następujące: muszę chodzić 111 kilometrów dziennie. Czy tego chcę, czy nie, muszę. Przechodzę około 3 metry za jednym zamachem, co oznacza, że ​​muszę zrobić 24 tysiące ruchów dziennie! A licznik pokazuje mi, ile już zrobiłem. Zajmie mi to od 15 do 18 godzin. Tak więc od 6 do 9 godzin zostałem na wszystkie inne rzeczy.

O jakiej wyprawie marzysz?

Chcę latać dookoła świata samolotem z silnikiem elektrycznym, ale na razie są problemy techniczne. Tutaj telefon mam, ale jestem z niego niezadowolony, bo muszę go cały czas ładować, podłączyć dodatkowy akumulator. Myślę, że w ciągu najbliższych dwóch lat ten problem zostanie rozwiązany. Jak tylko to się stanie, natychmiast wystartuję.

W dzień będę latać kosztem paneli słonecznych na wysokości 17-18 tys. Prędkość wyniesie 300-400 kilometrów na godzinę. Wystartuję w Australii i wrócę tam za pięć dni. Mamy na to wszystko: panele słoneczne, silniki elektryczne, samoloty… Czekamy tylko na akumulatory.

Czy był bliski śmierci?

Latając balonem na ogrzane powietrze w 2017 roku, ominął burzę z piorunami na Antarktydzie. A jeśli uderzy we mnie piorun, eksploduje. Na Antarktydzie była noc polarna. I mógłbym po prostu upaść na ziemię.

Jestem archiprezbiterem Rosyjskiego Kościoła Prawosławnego, wierzącym od dzieciństwa. A całą nadzieję pokładam w Panu Bogu, w tych świętych, do których się modlę. A to jest Mikołaj Cudotwórca, matka Matryona i Fiodor Uszakow. Cała nadzieja jest w nich. Ale rozumiesz, że nie jeżdżę na wycieczki, aby podejmować ryzyko.