Biologija-mentor. 

Kakovostna vozila. Poklicne lastnosti sodobnega voznika

Za pravilno razumevanje ukrepov in dejanj voznika v težkih cestnih razmerah, kot tudi za razvoj znanstveno utemeljenih metod njegovega vzgoje in usposabljanja, je nujno ne le preučiti njene posamezne duševne lastnosti (pozornost, zaznavanje, razmišljanje, čustveno Stabilnost, reakcijska stopnja itd.), Vendar pa vedeti tudi psiho-fiziološke lastnosti, ki jih označujejo kot oseba. Identiteta vsake osebe je individualna in edinstvena. Vsakdo se razlikuje od drugih številnih funkcij, katerih agregat je njegova individualnost. Na splošno ni sprejeta identifikacija. Kk. Platonov daje naslednjo definicijo: "Osebnost - oseba kot zavestno razumno bitje, ki ima govor in zmožnost dela. Zunaj Društva oseba, ni, ker je vsaka oseba oblikovana kot oseba samo pri komuniciranju z drugimi ljudmi. Skratka, osebnost je oseba kot nosilna zavest. "

Osebnost je kombinacija individualno izraženih prirojenih in pridobljenih duševnih, moralnih in moralnih in fizičnih lastnosti osebe. Osebnost je posebna oseba z vsemi prednosti in slabosti, močne in šibke stranke. "To je mogoče trdno povedati, da za celotno zadnje življenje in ni bilo dveh dednih idealnih ljudi v prihodnosti," piše akademik n.m. Dubinin. Oseba postane oseba v otroštvu, ko se vklopi v že uveljavljenem sistemu družbenih odnosov. Vendar pa osebnost ni pasivni produkt družbenega okolja. Med življenjem in dejavnostjo je oseba aktivno pomagala družbenim izkušnjam. To je izraženo v vedenju motivih, ki mu značilne, načine ukrepov in ukrepov, različne dejavnosti, katerih cilj je pretvorba okoliške realnosti, iskanja in odobritve svojega položaja v družbi. Dejavnost posameznika je izražena v življenjskem položaju, ki se kaže v ne-prepoznavnosti v zvezi s pomanjkanjami, obstojnimi premagovanjem težav in ovir, ki se pojavljajo na poti k doseganju cilja.

Osebnost se bo vedno naučila v človeški dejavnosti. O osebnih lastnostih neaktivne ali spalne osebe ne morejo ničesar reči. Obnašanje v družini, na počitnicah, odnos do ljudi, lastnega dela, pogledov, prepričanj, svet na svetu je v veliki meri odvisen od človeškega vedenja za volanom avtomobila. Vozniki, ki se med seboj ne obravnavajo v vsakdanjem življenju, se obnašajo enako pri vožnji avtomobila. Obstajajo še vedno primeri, ko gonilniki ne preklapljajo na dolge razdalje svetlobo v bližnji, zasedajo levi levi pasovi ali sredi ceste brez potrebe, so ostro obnovljene iz številke v vrsti, itd. Takšni ukrepi pogosto ustvarjajo nevarne prometne razmere, ki z neugodnim naključjem povzročijo nesrečo. Zato je zelo pomembno za varnost ceste, kakšen človek vozi, da je kot oseba. Ni čudno, da pravijo, da oseba nadzoruje avto, kot živi.

Včasih, tudi že dolgo časa komunicira z osebo, ne morete razumeti posebnosti njegove osebnosti. V drugih primerih, v nekaj urah skupnega aktivnega ustvarjalnega dela, lahko v celoti razumete in razkrivajo značilnosti osebe v vsej svoji raznolikosti. In včasih, v hitro pretočnih ekstremnih situacijah, je mogoče zaključiti o osebi osebe za eno dejanje.

Najpomembnejše in trajne značilnosti osebe so: usmerjenost, potrebe, interesi, sposobnost, temperament in značaj.

Poudarek posameznika je sklop stališč in prepričanj osebe, ki je bila urejena v svojem življenju in dejavnostih. Ideale in WorldViews, Potrebe in interesi, ki določajo človeško vedenje v pogojih tega družbenega medija, so pomembni za osredotočenost. Osredotočenost določa aktivnost in selektivni odnos do dela in ljudi. Razlikovati strokovno in domačo orientacijo. Profesionalna usmeritev je izražena v trajnostni in močni pritrjevanju osebe na njihove poklicne dejavnosti. Gospodinjsko preizkušnjo je izraženo v materialnih, kulturnih in individualnih težnjah.

Potrebe se imenujejo države, ki jih ima oseba, ko doživlja močno potrebo po vsem. Človekove potrebe so raznolike. Povečajo se in se spreminjajo skozi življenje ene osebe in različnih generacij ljudi. Javna proizvodnja, ki ustvarja vse nove izdelke potrošnje, spremembe v življenjskem slogu in odnosih z javnostmi ustvarjajo vse nove potrebe.

Potrebe so lahko materialne in duhovne. Materialne potrebe vključujejo hrano, sanje, zaščito pred mrazom in toplote itd. Duhovne potrebe (ali kulturne) so izražene v potrebi po delu, ustvarjalnosti, pri asimilaciji duhovne kulture, komuniciranje med seboj, pridobivanje znanja itd. Sorta in globina duhovnih potreb sta odvisna od izobraževanja, interesov, kulturne ravni človeka. Ko dela postane prva ključna potreba, povzroča pozitivna čustva, daje veliko moralno zadovoljstvo, izboljšuje produktivnost in učinkovitost. To je zelo pomembno za povečanje učinkovitosti kakršne koli dejavnosti, vendar je še posebej pomembno pri opravljanju dela, ki zahteva izrazito nevropsihično napetost in fizično vzdržljivost. Ta vrsta vključuje delo voznika avtomobila.

Orientacija osebe je v veliki meri določena z interesi osebe. Obresti je posebna pozornost na karkoli, želja po prodoru v bistvo, vedeti, razumeti.

Interesi so spodbude pri pridobivanju znanja in izboljšanje strokovnih veščin. Če pravite, da je oseba z zanimanjem avtomobila, potem je treba implicitno, da pogosto govori v smislu avtomobilskih tem, je zainteresirana za vse nove izdelke, povezane z avtomobili, se zdi možno več kot čas vožnje avtomobila preučevati svoje tehnične značilnosti in priložnosti. Ta interes je še posebej pomemben za vozniške sposobnosti, produktivnost in delovno učinkovitost.

Pomanjkanje interesov ali nepomembnosti njih povzroča človeško življenje s sivo in slabo. Pomanjkanje strokovnega interesa vodi v LAS, zmanjša kvalifikacije, ki je še posebej neugodno za voznika avtomobila, saj zmanjšuje njegovo zanesljivost.

Razlikovati duhovne in materialne interese. Duhovno je, predvsem kognitivni interesi, in gre za visoko stopnjo razvoja osebnosti. Neposredni interes je zanimanje za sam proces: obvladovanje znanja, spretnosti, proces ustvarjalnosti in dela. Posredovanje obresti - zanimanje za rezultate dejavnosti (na primer, za pridobitev poklica, pridobivanje vozniškega dovoljenja, materialnega blaga). Veterinarski interes igra zelo pomembno vlogo. Obresti za poklicno dejavnost se znatno poveča, če se dobro plača, to plačilo ustreza številu in kakovosti opravljenega dela. In nasprotno, obresti se zmanjšajo, če takšne povezave ni. Vljudnost takojšnjih in posrednih interesov vam omogoča aktivno in globoko glavno strokovno znanje in spretnosti, nenehno izboljšujejo spretnost, ki na koncu zagotavlja visoko učinkovitost delovne sile. Pri delu z velikim interesom oseba vedno predstavlja določene cilje, katerih dosežek mu daje veliko moralno zadovoljstvo. In ker meja izboljšanja kakršne koli dejavnosti ne obstaja, potem takšna oseba, ki je dosegla cilj, postavlja vse nove in nove naloge.

Obstajajo široki in ozki interesi. Onesnast interesa lahko vodi do enostranskega razvoja osebe, vendar ne izključuje možnosti doseganja velikega uspeha na tem ozkem območju. Interesi so neločljivo povezani z vsemi, vendar to ne pomeni, da so vsi ljudje enaki. To je različne interese, ki razlikujejo ljudi. Vendar pa je in z različnimi interesi, je pogosto velik, vodilni interes, da je posebna pozornost namenjena. No, če voznikovo delo sovpada s svojimi vodilnimi interesi, ki zagotavljajo visoko stopnjo posebnega znanja, strokovne usposobljenosti in zanesljivosti. Večina voznikov pripada svojemu delu in uživa v vožnji avtomobila.

Včasih se lahko zanimanje za delo najprej odsotno in se pojavi le s poglobljenim študijem predmeta ali pridobitve potrebnih strokovnih znanj in spretnosti.

Za pojav zanimanja za določeno dejavnost so pomembne sposobnosti. Sposobnosti se imenujejo niz duševnih lastnosti osebnosti, ki zagotavljajo uspešno izvajanje katere koli enega ali več dejavnosti.

Razvoj v procesu dejavnosti, sposobnost vplivanja na same dejavnosti, povečanje kakovosti. Obstajajo glasbene, umetniške, matematične in številne druge sposobnosti. Vožnja avto lahko vsaka zdrava oseba, vendar je enostavnost masivnega z vozniškimi veščinami drugačna od različnih ljudi. To je odvisno od nekaterih sposobnosti, katerih prisotnost je lažja, in odsotnost je težko pridobiti znanje, potrebno za voznika in poučuje svojo praktično vožnjo.

Naslednje lastnosti je mogoče pripisati sposobnostim voznika:

  • - hitro in natančno zaznavanje, ki ga zagotavlja odlično stanje smiselnih organov, zlasti, pa tudi mišične in motorične občutke, sluh itd.;
  • - spretnost, fizikalna vzdržljivost, dobro usklajevanje gibanj;
  • - visoka hitrost in natančnost senzorotorskih reakcij;
  • - široka distribucija, visoka intenzivnost, hitro preklapljanje in stabilnost pozornosti;
  • - dobra inteligenca, pobuda in opazovanje;
  • - dober spomin, še posebej vizualni, kot tudi visoka pripravljenost pomnilnika;
  • - zanimanje za stroje in tehnično mišljenje, enostaven nakup tehničnih veščin;
  • - enostavnost oblikovanja in spreminjanja motoričnih in duševnih znanj;
  • - visoka čustvena stabilnost, samokontrola, disciplina, vztrajnost, pogum;
  • - hitrost in natančnost določanja hitrosti gibanja in prostorskih odnosov.

Prisotnost takšnih sposobnosti ne olajšuje samo usposabljanje, temveč tudi zmožnost, ki izboljšuje proces nadaljnjih poklicnih dejavnosti, vse bolj povečuje zanesljivost voznika, in posledično varnost gibanja. Prav tako je treba upoštevati, da se lahko nekatere psihološke lastnosti za dejavnosti voznika z ustreznim individualnim usposabljanjem, pa tudi aktivno, ki jih premagajo v procesu poklicne dejavnosti, izboljšajo in nadomestijo z drugimi pozitivnimi lastnostmi.

Uspešno izvajanje kakršnih koli dejavnosti ni mogoče zagotoviti samo z eno ločeno sposobnostjo. To je lahko le posledica kombinacije številnih sposobnosti. Ta kombinacija se imenuje darila. Visoka stopnja nadarjenosti se imenuje talent.

Ljudje se med seboj razlikujejo ne le v navodilih, potrebah, interesih, sposobnostih, temveč tudi v temperamentu. Temperament je psihološke značilnosti posameznika, za katere so značilne posebnosti njihovih miselnih procesov v cerebralni skorji. Stari grški zdravnik Hipokrat različen štiri temperamente: sanguine, flegmatični, holerični in melanholični. Verjel je, da je temperament odvisen od količinskega razmerja tekočin v človeškem telesu, in sicer kri, sluz, žolča. V sanguitatic (iz lat. Sunguis - kri) temperament prevladuje krvi, v flegmatični (iz grščine BILE) - črna žolča. Doktrina temperamentov, ki jih ustvari starodavna znanost, predstavlja le zgodovinski interes.

Ime teh temperamentov je ostalo na ta dan. Vendar pa jih materialna osnova, kot ruski fiziolog i.p. Pavlov ni razmerje med krvjo, sluzi in žolča; Določa ga sila, ravnotežje in mobilnost razdražljivih in zaviralnih procesov v živčnih celicah cerebralne skorje.

Moč živčnih procesov je najpomembnejši kazalnik, ki ima največjo vitalnost. Kazalec sile je visoka zmogljivost in vzdržljivost močnim dražljajem. To je izraženo v sposobnosti, da prenesejo velike obremenitve, ki se kaže na samozadostnosti v nevarnih, hudih življenjskih situacijah in odsotnosti živčnih motenj v kakršnih koli ekstremnih pogojih dejavnosti.

Ravnovesje med silo in mobilnostjo živčnih procesov je izraženo v odsotnosti povečane razdražljivosti, discipline, zmožnosti omejevanja nepremičnih ukrepov izpuščaja in dejanj in hkrati reagirajo, kadar je to potrebno.

Mobilnost živčnih procesov je izražena v enostavnosti prehoda od razburjenja do zaviranja, in obratno. To je izraženo v hitrosti odvisnosti od novega okolja, enostavno strpnost pričakovanja, hitro preklapljanje na različne in celo nasprotne dejavnosti, hitro padanje zaspite in prebujanje, enostavno preklapljanje pozornosti in razmišljanja.

Moč procesov vzbujanja in zaviranja v cerebralni skorji, njihovi mobilnosti in ravnovesje se v veliki meri določajo vzdržljivost in delovanje voznika, njegove volilne lastnosti in čustveno stabilnost, hitrost senzorotorskih reakcij in hitrosti preklopne pozornosti, Inteligenca v kompleksnem položaju Druge funkcije, ki so pomembne za zanesljivost voznika in varnosti v cestnem prometu. Razmerje med močjo, mobilnostjo in ravnotežjem pri različnih temperaturah je predstavljena v tabeli 1.

Tabela 1 - Razmerje sile, mobilnosti in ravnovesja pri različnih temperaturah

Sanguine je značilen močan, uravnotežen in mobilni živčni sistem. To je živa, aktivna oseba, s hitro spremembo razpoloženja, enostavno spreminja čustveno stanje, ki izraža v svojem govoru, obraza obraza, geste. Z lahkoto spominja na naloge, ki zahtevajo hitro inteligenco, je zlahka vzeta za podjetja in preklopi iz enega dela na drugo.

Hitro sprejema odločitve, hitro zaspijo in zbudi, zlahka pride v stik z ljudmi. Prevladuje veselo, dobro razpoloženje. Sanguinik je najbolj optimalen tip za voznika voznika, zlasti v mestih in živahnih avtocestah.

Phlegmatic ima močan, uravnotežen, a inertni živčni sistem, ki je izražen v počasnem gibanju od stanja vzbujanja na zaviranje, in obratno. Počasi spreminja čustvene izkušnje, njihova zunanja manifestacija je zelo šibka, jo je težko odstraniti. Mimica in monotone geste, govor je počasen in ne spremlja ekspresivna gibanja. Pred nekaj, flegmatičnim dolgim \u200b\u200bin temeljito razmišlja o prihajajočih ukrepih, odločitve pa so mirno, neusmiljeno, s težavami, ki prehajajo na drugo vrsto dejavnosti. Voznik flegmatičnega temperamenta se kaže dobro v dolgih letih, odporen na monotonske dražljaje, zaradi česar je malo verjetno, da zaspi za volanom. V pogojih hitro spreminjajoče se cestne situacije, je oviran v pravočasno ocenjevanje in hitro prehod iz nekaterih ukrepov na druge. Vendar pa mu obstojnost in trdo delo flegmatike zagotovita pridobitev izkušenj dobre napovedi razvoja cestnega razmerja, ki v kombinaciji s pomanjkanjem naglo, tveganih dejanj, mu omogoča varno upravljanje avtomobila.

Kalerite je značilen močan, gibljiv, vendar neuravnotežen živčni sistem. On ima razdražljiv proces, ki prevladuje nad zavoro. To je lahko navdušena, vroča, energična oseba z močnim, hitro uvajanjem občutkov, ki imajo svetlo zunanjo manifestacijo. Ko razburljivo, impulz, vroče, je nagnjen k nevihtnim čustvenim reakcijam. Strastna oseba, za katero je značilna ostra sprememba občutkov, ki ga v celoti ujeta. Je zelo aktivna, energična, manj kot drugi se boji nevarnosti, odločilno, pobudo, vendar nagnjene k prenagljenim in hitrim učinkom.

Za holeriko pri vožnji, je avta, za katero je značilna ostrina, mudi, in, posledično, pogosto previplost ukrepov. Pomanjka odlomkov, potrpežljivih. Pogosto presega hitrost, počasi upočasni, gre na tvegane manevre. Če je signal rdečega semaforja utripal, in voznik se še naprej premika pri visoki hitrosti, nato pa se strmo upočasni, prestraši pešce in druge gonilnike, potem lahko rečete z veliko verjetnostjo, da kolo holerika. Povečana vznemirljivost holerične vožnje, njegovo nestrpnost, pretirano aktivnost vodi do velike porabe energije, kar je povzročilo hitro utrujeno, zmanjšuje njegovo delovanje in zanesljivost. Toda zahvaljujoč velikemu moči živčnih procesov, lahko holerica uspešno premaga negativne značilnosti njegovega temperamenta. To se doseže z nenehno spremljanjem svojega vedenja, dejanj in ukrepov. Takšen nadzor je izražen v volumnem zatiranju čustvenih izbruhov, prenagljenih, ostrih in slabosmernih dejanj. Kot rezultat, skozi čas, postane bolj zadržan in ustrezno reagira na različne stresne situacije. Še posebej potrebno takšno samokontrolo pri vožnji avtomobila; Lahko zagotovi precej visoko zanesljivost voznika s holečnim temperamentom.

Melanholic je človek s šibkim živčnim sistemom, njegovi živčni procesi so neuravnoteženi, je lahko premične ali inertne. Njegova čustva in razpoloženje je monotono, zelo stabilno in ne najdejo zunanjega izraza. Mimic in gibanje sta počasna, zadržana. Melanholična je neodločna, pasivnost, letargija. Skrbno se prilagaja novim življenjskim razmeram in delom, ki se pogosto umika pred težavami in se lahko odloči, ker mu je zelo težko izbrati katero koli možnost iz več možnih. Pri vožnji avtomobila je zelo disciplinirana, lagodna, skrbno napoveduje razvoj stanja v cestnem prometu, ni sposobna tveganih ukrepov, zato v preprostih cestnih razmerah lahko zanesljivo upravlja avto. Vendar pa z intenzivnim cestnim prometom, ko se nevarno cestno prometno razmere pogosto pojavljajo nepričakovano, zahtevajo hitre odločitve in dejanja, njena zanesljivost se močno zmanjša. V takih primerih se melanholičnost pogosto zdi zmedenost, strah, do panike, zaradi česar lahko proizvajajo naglo, napačno in včasih brez pomena ali na splošno prenehajo voziti avto. Zato je melanholic najmanj primeren za voznikove dejavnosti.

Vsak temperament ima pozitivne in negativne strani. Osebnost, aktivnost, holečna energija, mobilnost in odzivnost Sanguinik, globina in stabilnost občutkov melanholičnega, miru in odsotnosti flegmatičnih atokov - to so primeri dragocenih lastnosti, ki so povezane s človeškim temperamentom. Toda ne vsak holek je aktiven in energičen in ne vsak sanguine se odziva. Takšne lastnosti se proizvajajo samo v postopku individualnega življenja, človeški temperament pa lahko oteži ali olajša ta proces.

Temperament se določi s prirojenimi lastnostmi živčnega sistema in je značilna velika odpornost. Vendar pa lahko oseba zaradi vzgoje, samoizobraževalnih, življenjskih in delovnih razmer uspešno premaga negativne značilnosti njegovega temperamenta in jih nadomesti s pozitivnimi lastnostmi. To prispeva k dejstvu, da je večina ljudi značilna značilnosti različnih temperamentov. Zato lahko skoraj vsaka zdrava oseba varno obvlada avtomobil.

Odlično delo pri proučevanju značilnosti človeškega temperamenta je izvedla ameriški psiholog Ainsenk, katerega vprašalniki so precej preprosti in jasno dovoliti, da določijo temperament osebe. Vrste temperamenta se diagnosticirajo na Aizenki na podlagi dveh glavnih lestvic: lestvica Zstraser - intraverterji in lestvice nevrotizma.

Ekstravert, na Aizenko, družaben, želijo nove vtise, navdušenja. Ima veliko prijateljev, nagnjen k tveganim dejanjem, deluje pod vplivom trenutka, impulzivnega, ljubi šale, "se ne povzpne besede v žepu." Ekstravert je neustrašen, dober, vesel, optimističen, ljubi se smejati, raje gibanje in delovanje, nagiba k agresivnosti, vroče kaljenje. Njegova čustva so strogo nadzorovana, jo je mogoče vedno zavrniti.

Intraheert - miren, sramežljiv, nagnjen k samo-analizi, raje komunicirati z ljudmi z ljudmi, zadržanih in razlikovati od vseh, razen za ljubljene, načrte in razmišljanja o njegovih dejanjih vnaprej, ne zaupajo nenadne motivacije. Resno pripada odločanju, ljubi naročilo v vsem, nadzoruje njegova čustva, redko pride agresivno, ne gre ven iz sebe. Imajo pesimistične, zelo vrednote moralne norme.

Nevrotizem, v skladu z Aizenko, označen s čustveno stabilnostjo ali nestabilnostjo (čustvena stabilnost - nestabilnost). Nevrotizem je povezan z labilnostjo živčnega sistema. Na pališču čustvene stabilnosti je vrsta osebnosti, za katero je značilna stabilnost v sili, zrelost, odlična prilagoditev, in na drugem polu - izjemno živčen, nestabilen, slabo prilagodljiv tip.

Znak - to so posamezniki, najbolj trajnostne značilnosti osebe, ki se kaže v vedenju, ukrepih in dejanjih osebe. Glavne značilnosti značaja lahko razdelimo v štiri skupine.

Prva skupina izraža najpogostejši odnos osebe na javne pojave in dogodke: načelo ali neprijaznost, optimizem ali pesimizem, pogum ali strahopetnost.

Druga skupina določa odnos osebe do drugih ljudi: družabnost ali zaprtje, odkritost ali tajnost, občutljivost ali obrabljena, kremo ali sum, vljudnost ali nevljudnost, resničnost ali poslastica, plezanje ali skromnost.

Tretja skupina je lastnosti značaja, ki izražajo odnos osebe, ki dela: pridne ali sočasnost, točnost ali malomarnost, pobuda ali cosistenca, dobra vera ali neodgovornost, želja po odpravi težav ali jih strah.

Četrta skupina je lastnosti znakov, ki določajo odnos osebe na sebi: visoka zahtevna ali samozadovoljstvo, sramežljivost ali jedi, samokritika ali sassay, skromnost ali samo-izboljšanje, egoizem ali altruizem, podcenjevanje njihovih zmogljivosti.

Poznavanje značaja osebe lahko predvidimo svoje vedenje in dejanja v različnih življenjskih situacijah. Znak se oblikuje v človeški dejavnosti, v postopku njegovega vzgoje in usposabljanja. Močan značaj je bil vedno dragocen. Oseba z močnim značajem vedenja in dejanj, ne glede na okoliščine, običajno ustreza njegovim mnenju in prepričanjem. Latctity Ker se negativna kakovost pokaže v dejstvu, da se visoki cilji in namer ne izvajajo vedno. Toda močan značaj v sebični usmeritvi lahko privede do antisocialnih ukrepov in ukrepov.

Temperatura osebe je zelo pomembna za oblikovanje značaja. Lažje je oblikovati močan lik pri osebah sanguine temperamenta, ki temelji na močni vrsti živčne dejavnosti z visoko mobilnostjo živčnih procesov. Težje je oblikovati lik v flegmatiki, katerih živčni procesi so značilne majhna mobilnost. V melanholiki, zaradi slabosti živčnega sistema, je težko oblikovati močan značaj, in pogosto nemogoče. Znak ima velik pomen za razvoj sposobnosti, saj je to potrebno za to, veliko trdnih, sposobnost vztrajno premagati težave, ne pade v duhu z neuspehi in ne precenjuje uspeh, ustvarjalno sklicevanje na delo, sposobnost organiziranja njihovo delo. Takšne lastnosti značaja v nekaterih primerih omogočajo povračilo relativne slabosti ene ali druge sposobnosti in premagovanje negativnih značilnosti njenega temperamenta.

Temperament, nato pa vpliva na značilnosti manifestacije znakov. Torej, vztrajnost v Sanguinik in holeriku je izražena v kolesarskih dejavnostih, in flegmatika in melanholic - v koncentriranem razmišljanju. Prvi delavci so energetsko, strastno, drugi - metodično, počasi. Najpomembnejša značilnost značaja je sposobnost lastnega temperamenta. Oseba z močnim značajem lahko "omeji", "zavira" nekatere značilnosti njegovega temperamenta. Slednje je pomembno za povečanje zanesljivosti voznikov, če imajo značilnosti temperamentov, ki lahko negativno vplivajo na njihovo vedenje za volanom avtomobila. Prav tako je treba upoštevati, da se vozniki različnih temperamentov na istem znaku, v nekaterih in enakih cestnih razmerah obnašajo drugače.

Znak osebe je večplastna, predstavlja ne preprosto količino posameznih mentalnih lastnosti, temveč celotno najbolj različne kombinacije, nekateri pa vodijo. Glavne lastnosti znakov ne vplivajo samo na izbiro poklica in opravljajo poklicne dejavnosti, temveč pogosto določajo človeško vedenje.

Poznavanje vodilnih in najbolj trajnostnih značilnosti vozniškega značaja, je možno z veliko verjetnostjo, da napovedujejo svoja dejanja v različnih cestnih razmerah, ki jih je treba upoštevati pri usposabljanju, izboljšanje vozniških veščin, kot tudi izbor voznikov različne vrste poklicnih dejavnosti.

Nemški znanstvenik Glezera je zelo pomemben značaj pri dejavnostih voznika. Izrazil je celo idejo, da bi lahko značaj za voznikove dejavnosti še pomembnejši od tega, da je vsota znanja in spretnosti, ki jih je treba namestiti pri sprejemanju izpita o prejemu dovoljenja avtomobila. Očitno je pomembno tudi. Vendar je treba priznati, da je vloga značaja v vozniških dejavnostih velika.

Varnost gibanja ni odvisna samo od izkušenj in izkušenj voznika, ampak tudi iz njegovega takojšnjega ukrepanja in njihove skladnosti določene cestne situacije. Te ukrepe pogosto določajo značaj voznika, njegovih moralnih in moralnih lastnosti. J. Veliki so ugotovili, da so vozniki, ki pogosto spadajo v nesrečo in kršitev cestnih pravil, bolj agresivni, sovražni do teh so zaprti, ravnodušni do drugih, nagnjeni k nerazumnega tveganja. Ugotovljeno je bilo tudi, da vozniki sistematično motijo \u200b\u200bprometna pravila, večinoma, sebične, neresnične, s težavami absorbirajo ne le pravila ceste, temveč tudi norme javnega življenja.

E.A. Miler ima sociološko študijo 10 tisoč nesreč, pokazala, da najmanjše število jih dovoljuje voznikom, ki imajo družino in vodijo normalen življenjski slog. Za razliko od njih, ne-vzdevki vozniki pogosto vodijo nenavaden življenjski slog, 1,7-krat pogosteje po cestnih nesrečah.

Vozniki vodijo nemoralni življenjski slog, vključno z veliko diplomantov, ločenih in alkoholnih zlorab, je nesreče trikrat pogosteje kot vozniki vodijo normalen življenjski slog.

Obstaja neposredna povezava med moralnim in moralnim videzom osebnosti voznikov in števila nesreč, ki jih izvajajo. Zato je moralno in moralno vzgojo voznikov še posebej pomembno za izboljšanje varnosti v cestnem prometu.

Uspeh katere koli dejavnosti je odvisen od smeri človeka, njegovih interesov, sposobnosti, temperamenta, znakov, moralnih in moralnih in psihofizioloških lastnosti, ki se v agregatu določijo svoje vedenje v posebnih življenjskih razmerah.

Obnašanje osebe, njegova dejanja in dejanja so sestavni izraz vseh njegovih psihofizioloških in osebnih lastnosti.

Negativne značilnosti osebnosti otežujejo voznikovo dejavnost, privede do napak in nesreč. Vozniki, ki delajo brez nesreč, v primerjavi z vozniki, ki omogočajo veliko število motenj, so značilne ne le z visokim discipliniranjem, temveč tudi z ravnotežjem, preudarnostjo, iznajdljivostjo, širšimi interesi, visokimi moralnimi in moralnimi lastnostmi.

Vzpostavitev teh lastnosti voznikov bi morala biti glavna naloga upravljavcev vseh usposabljanj in cestnih podjetij.

Opozoriti je treba, da so napačna dejanja voznika lahko posledica sprememb v duševnem stanju voznika.

Mentalne lastnosti ljudi so neenake. Človeške duševne lastnosti večinoma vplivajo okoljski dejavniki, ki vplivajo na živčni sistem, spremenijo globino in hitrost mentalnih procesov.

Vozniški poklic je živo izražena čustvena narava in takšna kakovost, saj čustvena stabilnost pogosto vnaprej določa pravilnost rešitev, ki jih je sprejela. Obstaja določena povezava med čustveno stanje, živčni mentalni procesi in kakovost vozniškega dela. Ko se nevarne in predvsem izredne razmere pojavijo pod vplivom čustvenega stresa, se lahko voznika funkcionalnosti bistveno poslabša. Zato je voznik pri vožnji avtomobila pomembno, da se ohrani dolgo časa optimalno duševno stanje, v katerem celoten proces zaznavanja informacij in odzivanje na nenehno spreminjajoče se cesto in prevoz. Odstopanja v eni smeri ali drugi strani optimalnega duševnega stanja (vzbujanja ali depresije) otežuje proces zaznavanja in obdelave informacij ter s tem povečajo verjetnost napačnih dejanj voznika.

11.3. Osebne lastnosti voznika

Pomemben vpliv na vozniško dejavnost zagotavljajo osebne lastnosti, ki označujejo osebo kot osebo.

Če se dejanja voznika, ki je storila nesrečo, lahko kvalificirajo kot neprevidne ali neresnične, potem bi bilo treba razlog za ta dejanja, najprej poiskati osebnost voznika s svojimi izkušnjami, življenjskimi potrebami, konflikti, radosti in slabosti . To je naravno. Nega, težave, kaznivo dejanje ne puščajte voznika, ko sedi po kolesu. Kot raziskovalne kaže, vozniki, ki sistematično kršijo pravila ceste in padajo v nesrečo, je večina od njih sebičen, neresničen, pogosto kršijo norme družbenega življenja. Nasprotno, vozniki, ki delajo brez nesreč, so zelo disciplinirani, uravnoteženi, iznajdljivi ljudje, ki imajo radi svoj poklic širšega obzorja.

Poklicna dejavnost voznikov do določene mere predstavlja značaj osebe. Potreba po odločitvah v težkih cestnih razmerah med pomanjkanjem časa razvija volilne lastnosti od voznikov, pobude, odgovornosti, vztrajnosti itd.

11.4. Fiziološke lastnosti voznika

Kot je bilo že ugotovljeno, se dojemanje in obdelava informacij, ki jih je prejemala voznika, izvedemo s pomočjo fizioloških lastnosti. Dohodne informacije vplivajo na čute, zaradi česar je voznik senzacije.

Občutek se imenuje proces razmišljanja osebe posameznih lastnosti in pojavov materialnega sveta, ki neposredno vpliva na svoje čute (vid, sluh, vonj, prilega).

Vsak kognitivni proces se začne z občutki. Na primer, pred osebo, ki je predmet. Kako določa njegovo prisotnost? Z uporabo vizije definira svojo obliko, velikosti, barvo. Z dotikom, določa njegovo temperaturno trdno ali mehko. Vzpostavitev v roki, določa, ali je težka ali lahka in druga lastnosti.

Občutek je postopek pridobivanja informacij:

vizualni in slušni občutki obveščajo voznika o položaju upravljanega avtomobila na cesti in drugih predmetih na njem, o odčitavanju instrumentov na avtomobilski plošči, kakovosti motorja in tako naprej;

kože in artikulirane mišične občutke obveščajo o položaju svojega telesa, o interakciji rok in nog s kontrolami;

vestibularno - o spreminjanju hitrosti in smeri avtomobila;

vibracije - na stanje cestne površine in narava dela posameznih avtomobilskih enot;

Vohalna - na prisotnost kabine različnih snovi v zraku;

Toplota - o spreminjanju temperaturnega režima na voznikovem delovnem mestu.

Spektalni občutki. Glavni vir informacij pri upravljanju avtomobila je vizija. Zmanjšanje sposobnosti, da vidimo cestno stanje, pripelje do močnega povečanja nesreče. Torej, v temi približno polovica vseh nesreč se pojavi, čeprav je intenzivnost gibanja 10-15% dnevnih. Zato so prometni delavci pomembno poznati in upoštevati svoje dejavnosti, značilnosti fiziologije vida.

Vizualni proces temelji na dejstvu, da svetloba, ki se oddaja ali odraža v obravnavanem predmetu, proizvaja ustrezno draženje v fotosenzitivni mrežnici. Da bi oseba razmislila, je potrebna določena raven osvetlitve. Količina svetlobe, potrebne za prepoznavanje predmetov v temi, je odvisna od subjektivnih lastnosti osebe, vendar je opaziti, da se s starostjo bistveno poveča. Torej, za ljudi, starejše od 20 let, se podvoji vsakih 13 let, to je, v 60-letnem človeku v temi vidi 3 - 4-krat slabše kot v 20 letih.

Zmožnost oči jasno razlikuje med obliko in podrobnosti predmeta, je značilna nujnost. Najbolj akutna vizija je osrednja - v stožcu s kotom približno 3 do 4 °; Dobro - 7-8 °, zadovoljivo - 13 - 14 °. Postavke, ki se nahajajo izven kota 20 °, so vidne brez jasnih obrisov in barv (sl. 24).

Sl. 24. Obseg akutnega pogleda

Starost vpliva na nujnost. Če je v 20 letih težka, da bi vzela 100%, potem je v starosti 40 let, 90%, in v 60 letih - le 74%.

Pomembna značilnost vizije je vizualno polje - to se meri v stopinj območja prostora, ki je viden na fiksno (fiksno) oko v povprečnem vidnem polju. Glede na to, ali sta ena ali obe očesi vključeni v vizijo, razlikujejo monokularni in binokularni vid. Običajno vidno polje ima naslednje približne dimenzije: 70 ° - desno in levo, 60 O-up in 90 °, danokularno polje - 140 °. Vozniki, ki imajo zoženo polje, omogočajo več napak, saj se predmeti zunaj ceste pojavijo kasneje. S povečanjem hitrosti avtomobila se pogleda zože, tako da, če se pri hitrosti 30 km / h ogleda - 140 °, nato, ko se premikate s hitrostjo 110 km / h 40 °.

To je posledica dejstva, da ko subjekt v perifernem vidnem polju zahteva približno 0,15 S, tako da svetloba iz njega pade na mrežnico očesa in povzročila odgovor na zavest osebe. Pri visokih hitrostih je čas izpostavljenosti na mrežnici na postavkah v perifernem vidnem polju, manjši od 0,15 s, tako da postanejo nevidni.

Sl. 25. Pogled na osebo: A - meja vida enega očesa; B - meja kombiniranega vida

Prodaja oko v eni točki se imenuje konvergenca. Povprečni konvergenčni čas je 0,16 s.

Prilagoditev očesa na jasno razlikovanje predmetov, ki se nahajajo na različnih razdaljah (zagotavljanje ostrine slike) dosežemo s spremembo z očesnimi mišicami Crustal Curvature. Ta postopek se imenuje namestitev. Čas nastanitve je približno 0,1 s.

Posledično je dojemanje oblike, oddaljenosti in velikosti predmetov zagotovljeno z nujnostjo, konvergenco in nastanitvijo leče. Natančnost teh funkcij vida je pomembna za samozavestnega nadzora avtomobila, saj je s svojo pomočjo, da se položaj avtomobila ocenjuje na cesti, velikost cestišča, razdalja do tistih ali drugih ovir, itd.

Pri spreminjanju ravni osvetlitve se prilagajanje oči poteka v nove pogoje. Ta proces se imenuje prilagoditev. Čas prilagajanja neposredno vpliva na prometne varnosti. Ko se premaknete iz teme v svetlobo, oči se hitreje kot od svetlobe do temi. Hitra sprememba pogojev razsvetljave z velikim kapljico njegove ravni povzroča tako močno draženje mrežnice, ki je začasna zaslepitev. Čas razgradnje je odvisen od subjektivnih lastnosti osebe in stopnje draženja mrežnice in se giblje od 1 s do nekaj minut. Spodbujanje se lahko pojavi, ko se voznik osvetlijo žarometi za storjene avtomobile, svetloba uličnih svetilk, sijaja odsevne svetlobe itd.

Pomemben vpliv na varnost gibanja je sposobnost očesa za razlikovanje barv. Nekateri ljudje imajo lahko prirojene odstopanja v courators. Ta pojav se imenuje daltonizem. Najpogosteje opažene ne-zunanje in zelene barve.

Ne smemo pozabiti, da se v procesu človeškega življenja pojavijo njene vidne funkcije. To je običajno posledica starosti, bolezni, uživanja alkohola, drog, nekaterih zdravil.

Zvočne občutke so za osebo, ki je druga najpomembnejša po vizualnem. Ti vključujejo ostrino zaslišanje, ki omogoča vozniku, da jasno sliši zvočne signale, ki jih predložijo ali prejmejo, izbira značilnosti in timbres iz skupnega ozadja, ki zagotavlja zmožnost zaznavanja signalov, ki jih predložijo udeleženci, kot tudi za hrup Določite okvare delovnih enot avtomobila, lokalizacijo zvokov, ki pomagajo ugotoviti smer in kjer je signal slišal.

Kvalitativne značilnosti sistema za človeka so tako popolne, da zaznamuje minimalni časovni interval med prejemki signala v obeh ušesih, ki je enak 30 μs, in določa smer, v kateri prihaja signal. Voznik ocenjuje kakovost agregatov avtomobila z uporabo sluha; Glede na informacije, ki jih prenašajo zvočni signali drugih gonilnikov, klici iz železniških gibanj, sirene posebnih avtomobilov, notranjih burnikarjev alarma, kot tudi različne hrupa, intenzivnosti in pogostost, ki daje nekaj ideje o hitrosti gibanja in njene spremembe.

Stalni hrup, ki spremlja delo voznika, negativno vpliva na njen živčni sistem. Pod vplivom hrupa se reakcijski čas poveča, vizualno zaznavanje se poslabša, koordinacija gibanja in funkcija vestibularnega aparata je oslabljena, koordinacija gibanja in funkcija vestibularnega aparata je motena.

Občutki ravnotežja, pospeškov, vibracij. Equilibrium je last človeških organov za zaznavanje in odzivanje na spremembe v položaju telesa v prostoru, kot tudi ukrepe na organizmu pospeška in preobremenitve. Pri ohranjanju ravnotežja, vestibularnega aparata, vizije, mišičnih in artikularnih občutkov in občutljivosti kože igrajo pomembno vlogo. Ohranjanje ravnotežja je posledica kompleksnega interakcije nastajajočih refleksov. Statistično ravnovesje je povezano z ohranjanjem določene drže in dinamiko - z obnovo ravnovesja pod pogoji, ki prispevajo k njeni kršitvi.

Pospešek je označen s hitrostjo spreminjanja hitrosti v numerični vrednosti in v smeri. Linearne pospeške se pojavijo s povečanjem ali zmanjšanjem hitrosti gibanja, ne da bi spremenili njegovo smer (overclocking, zaviranje na ravni cesti); Radialne in centripetalne pospeške - s spremembo smeri gibanja (gibanje na krivulji).

Ukrep pospeševanja je ocenjen z obsegom "preobremenitve", ki kaže, da se je dinamična telesna teža v tem pospeševanju v primerjavi s svojo statistično težo ali z enakomernim enostavnim gibanjem.

V resničnih pogojih gibanja, ki delujejo na vozniku pospeška je majhna. Tudi z zaviranjem v sili pri visokih hitrostih preobremenitve ne presegajo 0,7 ... 1,0 g V času ukrepov takšnih pospeškov na voznikovem telesu ne več kot 10 s. Ti pospeški ne morejo povzročiti pomembnih fizioloških motenj od voznika.

Zaradi dolgega periodičnega delovanja pospeška (dvigala in spuste, gibanje vzdolž krivulj majhnega radija, je mogoče pojaviti boleče stanje, tako imenovana morska bolezen, glavna manifestacija, ki je slaba dobro počutje, omotica , slabost.

Vibracije (mehanske oscilacije) imajo pomemben vpliv na blaginjo ljudi, stopnja in narava njihovega vpliva pa sta odvisna od vrste nihanja in smeri ukrepanja.

Za vibracije, kot je vsaka oblika periodičnih gibanj telesa v bližini ravnotežnega položaja, so značilne nekatere fizične parametre, katerega glavna so: amplituda - največje odstopanje vibracijskega telesa iz ravnotežnega položaja; Frekvenca - število vseh nihanja, ki se pojavljajo v 1 s; Obdobje je vrednost, inverzna frekvenca, t.j. čas enega polnega obdobja.

Pod vplivom vibracij v telesu se lahko pojavijo različne spremembe, vključno s spremembami v cirkulacijskem sistemu (zlasti v krvnih žilah), v centralnem živčnem sistemu, kostirkularnem sistemu in v mišicah. Vpliv vibracij lahko povzroči funkcionalne motnje, ki ne nosijo dolgotrajne narave in hitro izginejo po kratkem počitku.

Percepcija. Kombinacija občutkov v primerjavi z obstoječim znanjem in izkušnjami omogoča zaznavanje predmetov in pojavov na splošno. Voznik vidi nekaj postavke na cesti (kamen, papir, krpe), v njegovi obliki, barvi in \u200b\u200bdrugih značilnostih na podlagi predhodnih izkušenj določa nevidne lastnosti subjekta, ocenjuje, kako nevarno je v tej situaciji in sprejema odločitev - Pojdi okoli, zmanjšajte hitrost, ne spremenite načina gibanja.

Zaznavanje, v nasprotju s občutki, je odsev zavesti osebe, ki ni več posamezne lastnosti in pojavov resničnega sveta, ampak predmetov in pojavov kot celote. Postopek zaznavanja je povezan z razumevanjem bistva predmetov in pojavov. Voznik, vožnja avtomobila, bi moral zaznati veliko število vizualnih, zvočnih in drugih dražljajev, katerih agregat tvori prometno situacijo. Kakovost voznikovega dojemanja, tj. Njegova hitrost, popolnost, pravočasnost in natančnost, je v veliki meri odvisna od znanja in izkušenj voznika.

Percepcija prostora je še posebej pomembna za voznika, velikost predmetov, razdaljo do njih, ki je ime statičnega očesa. Da bi ocenili varnostni ukrep zaznanega objekta, je zaželeno, da je voznik čim prej in natančneje ocenil razdaljo do nje in naravo njenega vedenja. Največja razdalja, na kateri je mogoče zaznati enega ali drugega predmeta, je odvisen od njegovih kotnih velikosti in svetlobnih pogojev dojemanja. Najbolj pravilno dojemanje prostora gonilnika je doseženo z znanjem o dejanskih velikostih predmetov, ki jih pogosto najdemo na poti. Sistematično usposabljanje pri določanju razdalje do predmetov razvija merilnik očesa.

Razdalje na najpomembnejše predmete za voznika, na katerem jih je mogoče zaznati, naslednje (M):

Smer ceste do obzorja:

Cestni znaki (oblika) 250 - 600

Človek 800 - 1350

Osebni avtomobil 900 - 1400

Cargo Car 1600 - 2500.

Na oceno razdalje do predmetov vpliva barva, v kateri so pobarvani. Razdalja do predmetov črne ali modre barve je precenjena, to je, da se zdi dlje, kot v resnici, in svetleče tone (bela, oranžna, rumena) - podcenjena (se zdi bližje). To vpliva na nesrečo.

Statistični podatki kažejo, da avtomobili s svetlo barvo sodelujejo v nesreči 1,5 - 2-krat manj pogosto kot s temno ali sivo. Z vidika baze podatkov je najboljša barva za barvo avtomobilov - oranžna, rumena, rdeča, bela.

Zaznavanje hitrosti gibanja in trajanje intervala med dejanji (za voznike je značilna ocena mikro intervalov) se imenuje dinamično oko. Te lastnosti so še posebej pomembne pri opravljanju različnih manevrov avtomobilov pri visokih hitrostih. Na primer, večina napak voznika, ko je prehitevanje povezana z nepravilno oceno razdalje do števec avto in njene hitrosti in, kot rezultat, nepravilna ocena časovnega intervala, da se varno prehitevanje.

Eden najpogostejših vzrokov nesreče je kršitev načina hitrosti. Znano je, da izkušeni voznik natančno natančno zaznava hitrost vozila za relativno gibanje površine ceste in okoliških predmetov, ne da bi gledali na merilnik hitrosti. Vendar pa se po dolgi vožnji pri visoki hitrosti zaradi vztrajnosti postopka zaznavanja poznejšega zmanjšanja hitrosti prevrednoti, zaradi katere se voznik pogosto premika s hitrostjo, ki je bolj dopustna. Zato je po dolgem gibanju pri visoki hitrosti priporočljivo, da se ustavite 5 do 10 minut, po katerem je hitrost bolj pravilno zaznala.

Pozornost To je najpomembnejša funkcija osebe, ki zagotavlja pravo sprejetje in obdelavo informacij. Nepazljivost je najpogostejši vzrok nesreče.

Pozornost je aktivna osredotočenost človeške zavesti v določene predmete ali pojave realnosti. Vse, kar je omenjeno, je zaznana jasnejša, bolj jasno, je bolje razumeti in zapomniti. Najpomembnejše lastnosti pozornosti, ki je potrebna za voznika, so: stabilnost, koncentracija, volumen, distribucija in preklapljanje.

Stabilnost pozornosti je zmožnost koncentracije v procesu dela že dolgo časa. Določen je do časa, v katerem je njena intenzivnost (napetost) ostala nespremenjena. Izkušnje kažejo, da se lahko stabilnost intenzivne pozornosti shrani 40 do 50 minut brez opaznega dušenja. Stabilnost se zmanjšuje z monotonim gibanjem (monotonska cesta v puščavskem terenu). Da bi ga ohranili, je potrebno določeno volilno prizadevanje.

Koncentracija pozornosti je, da se osredotoči le na en objekt s hkratnim odklopom od ostalih. Voznik je priporočljivo, da se osredotoči na manjša časovna obdobja, na primer, prehod prehodov za pešce, železniške prehode, na ozkih mestih med prihajajočim pogonom.

Znesek pozornosti je značilna število predmetov, ki jih lahko zaznamo hkrati. Oseba lahko hkrati pokriva 4 - 6 različnih predmetov, če pogoji za njihovo percepcijo niso preveč zapleteni. Izkušeni vozniki Več pozornosti (cesta, premikajoče se vozil, pločniki, cestni znaki, pešci itd.).

Porazdelitev pozornosti je sposobnost, da oseba hkrati, uspešno izvaja več različnih ukrepov. Običajno lahko oseba uspešno razdeli pozornost med dvema heterogenim dejanjem, in če je eden izmed njih znan. Na primer, vožnja avtomobila je varnejša, če voznik povsem pozornost na cestni atmosferi, kar samodejno izvede potrebna gibanja rok in nog. V izrednih razmerah se povečuje potrebe po porazdelitvi pozornosti: istočasno mora zaznavati, sprejemati odločitve, jih izvršiti. Samo uspešna kombinacija teh ukrepov zagotavlja opozorilo o nesreči.

Preklopna pozornost je sposobnost prehoda od dojemanja predmetov ene vrste dejavnosti na zaznavanje predmetov druge vrste dejavnosti. Hitrost preklopne pozornosti pomaga vozniku, da te predmete zazna, da pri posvečevanju pozornosti, ne more doseči hkrati.

Reakcije. Od vseh fizioloških lastnosti voznika, ki neposredno vpliva na zbirko podatkov, je najpomembnejši odziv na spremembo v cestnem položaju. Povezava zaznavanja in odziva se izvaja v obliki reakcije.

Reakcije so razdeljene na preproste in kompleksne. Če se ocenjuje en signal in en ukrep se izvede kot odgovor nanj, to je preprosta reakcija. Če se ocenjuje več signalov, ki jih morate razlikovati med seboj in se ustrezno odzivati, je to kompleksna reakcija. V večini primerov se vozniški odziv na nepričakovano nastale spremembe v razmerah se nanaša na kompleksno.

Za reakcije so značilne parametre: pravilna, natančnost, hitrost, variabilnost.

Pravilnost in natančnost reakcij - podobne značilnosti, vendar imajo pomembne razlike. Na primer, na neki točki je potrebno, da voznik zavrti volan na desno. Če tega ni storil - reakcija je napačna, če je obrnjen desno, vendar preveč kul - reakcija bo na splošno pravilna, vendar netočna.

Hitrost ali čas reakcije vključuje senzorični del - čas za dojemanje informacij in odločanja in motorja dela (motor). Vključuje čas vložitve mišičnih ukazov in izvedbe. Reakcijski čas v različnih ljudeh je drugačen. Reakcija na zaviranje za voznike se giblje od 0,45 do 1,5 s. Takšne široke meje so določene z številnimi razlogi. Reakcijski čas je v veliki meri odvisen od izkušenj vozniškega dela, in bolj izkušenih voznikov, je običajno manj kot novi novinci. V isti osebi se lahko reakcijski čas razlikuje v precej širokih mejah, odvisno od njegovega razpoloženja, dobrega počutja, zdravja.

Variabilnost ali stabilnost glavnih reakcijskih kazalnikov. Opozoriti je treba, da se s starostjo poveča reakcijski čas. Prav tako je treba opozoriti, da se utrujenost voznika vpliva na praktično vse svoje fiziološke lastnosti - reakcijski čas upočasni, natančnost motornih reakcij, ostrih in vidnega polja se zmanjša, sposobnost barvnega razpada je slabša.

Spomin. Postopek odločanja ni mogoče izvajati brez udeležbe spomina kot lastnosti živčnega sistema za shranjevanje informacij o dogodkih zunanjega sveta in reakcij telesa za te dogodke.

Trenutno obstajajo tri različne vrste pomnilnika: "neposredni odtis" senzorične informacije, kratkoročni in dolgoročni spomin.

"Direct Imprint" senzoričnih informacij se šteje za last pomnilnika, da se ohrani precej natančna slika zunanjega sveta, zaznavajo čute, za del sekund.

Kratkoročni pomnilnik se šteje za njegovo premoženje za shranjevanje interpretacije dogodkov sčasoma od nekaj sekund do deset minut.

Dolgoročni spomin se obravnava kot lastnost shranjevanja razlage dogodkov zunanjega sveta v času, ki je skladen s trajanjem obstoja samega organizma. Ta spomin je najpomembnejši. Rezervoar dolgoročnega spomina, v nasprotju s prvima dvema vrstama pomnilnika, se šteje za skoraj neomejeno.

Ena od glavnih lastnosti spomina je njena sposobnost, da po potrebi najdejo nekatere informacije, shranjene v njem.

Razmišljanje. Vožnja avtomobila zahteva voznika trajnega obračunavanja sprememb prometa. Ta kompleksna duševna dejavnost opravlja razmišljanje.

Razmišljanje določa voznikovo sposobnost za pravilno in hitro rešitve v akutnih situacijah in temelji na znanju, spretnosti, spretnostih. Znanje, spretnosti in spretnosti sestavljajo fiziološke sestavine spretnosti v kateri koli dejavnosti, vključno z vozniki.

Z. nanya. - To je kombinacija naučenih informacij o enem ali drugem pojavu, predmetu, procesu. Brez poznavanja naprave, delo in delovanje avtomobilov, prometnih pravil, temeljev baze podatkov in nekaterih drugih se ne morejo izkoristiti voznikov poklic, vendar te informacije še vedno niso dovolj; Morate kupiti spretnosti in spretnosti.

Skill. Označuje to, da je pripravljenost posameznika izpolnila svoje dolžnosti. V našem primeru - vožnja z avtomobilom.

Skill. - avtomatizirano delovanje, ki je sestavni del zavestne človeške dejavnosti. Psihološko vsebino odlikuje spretnosti:

Senzorika, v kateri glavna vloga igrajo dejavnosti čutov v kombinaciji z razumevanjem (hitro zaznavanje in ocenjevanje situacije);

Motor, v katerem prevladujoča vloga igra izvajanje in kombinacijo delovnih gibanj (opravljanje delovnih gibanj z ročicami, pedali);

Duševno, v katerem je vodilni kraj zavzemajo procese razmišljanja. To sposobnost brez dodatnega razmišljanja za uporabo znanja, ki je na voljo za reševanje duševnih nalog (uporaba zaviranja ali panog v posebnem primeru za preprečevanje nesreč);

Motor dotika, zahvaljujoč kateremu je dosežen strogo ujemanje delovnih gibanj z nenehno zaznanimi rezultati uspešnosti (voznik koordinira moč zavornega pedala, ki nadzoruje parametre gibanja vozila, stanje ceste, dejanja drugih udeležencev v premikanje).

Razmišljanje je neločljivo povezano z občutki, dojemanjem, spomin in njegovo najpomembnejšo vlogo je, da naročite, usklajujejo in sintetizirajo te procese. Rezultat razmišljanja je odločitev, ki bo posledica tega, da bo izpolnjevanje nekaterih ukrepov. Za voznike je pomembna hitrost razmišljanja. Zato je treba sklepe in naslednja dejanja izvesti hitreje kot hitrost avtomobila. Hkrati bi moral voznik imeti širino razmišljanja, tj., Sposobnost, da predvidi različne posledice njihovih dejanj in v skladu z oceno teh posledic, da se sprejmejo potrebne odločitve.

Prihajajo na vožnjo, ne pa vsaka oseba je pripravljena na dejstvo, da bo poleg učenja moral preučiti psihofiziološko osnovo vozniških dejavnosti. Toda ta vprašanja niso nič manj pomembna kot spretnost lastništva avtomobila. Navsezadnje bodo ti razredi pripomogli k spoznanju sebe in lastnega čustvenega stanja, ki bo pomagalo ne le za voznikom avtomobila, ampak tudi v poznejšem življenju.

Psihofiziologija voznika

Dejavnosti voznika - zaznavanje voznika okoliške situacije, reakcije, pozornosti, zaznavanja, operativnega razmišljanja.

Občutki - kot eden od psihofizioloških vidikov - se kažejo z razmislek v zavesti voznika posameznih pojavov in lastnosti predmetov, ki vplivajo na njegove čute. Tako ločljivost: sluh, motor, vizualno, kožo, vibracije in vohalne reakcije.

Percepcija je upravljanje smiselnih organov, natančno oceno prostorskih odnosov, hitrost obdelave informacij.

Psihomotorna reakcija se kaže v hitrosti in natančnosti voznika, ki se odziva na kritične situacije. Odkrivanje natančnega usklajevanja psihomotorja gibanja.

Nega se kaže v sposobnosti, da hitro preidete pozornost od enega predmeta na drugega in jih ocenite v kompleksu.

Čustvena-volen reakcija je odpornost na stres, visoka stopnja takšnih lastnosti kot: mirljivost, vztrajnost, odločnost.

Operativno razmišljanje se kaže pri ocenjevanju cestnih razmer, ki hitre in ustrezne odločitve, sposobnost napovedovanja razmer.

Tehnično znanje je pomembno za voznika in zlasti psihofiziološke. Dejavnosti voznika imajo ločeno pozornost pri vprašanjih psihologije, nemogoče je prezreti študije o teh trenutkih. Seveda se spretnost vožnje voznika pridobi z izkušnjami in pretokom časa pa dejstvo, da ima identiteta določene značilnosti narave, določa psihološko pripravljenost za težko delo, kot je vožnja avtomobila.

Psihofiziološke temelje voznikovih dejavnosti. Etični izobraževalni program

Etične temelje voznikovega poklica so spoštovanje sposobnosti, da jih uporabljajo v različnih situacijah, strogo upoštevajo, kar kaže na spoštovanje drugih gonilnikov in pešcev. Tako se značilnosti zelo pogosto izražajo v obnašanju na cesti.

Obstajajo značilnosti psihofizioloških dejavnosti voznika na cestah:

  • Voznik mora spoštovati pešce, ki ga manjka. To je še posebej pomembno v nereguliranih križiščih in pri obračanju. Nikoli ne smemo pozabiti, da je vsak voznik redno pešci, kot tudi njegovi sorodniki in otroci.
  • Ne slepi padle luči. Vsak voznik ve, kako neprijeten in nevaren, ko je prihajajoči ali prehitevalni avto žaromete.
  • Ne uredite dirke in preprečite prehod v drug avto, tudi če je voznik v naglici, mu daj način, ne da bi ustvaril izredne razmere na cesti.
  • Ni vam treba priti na cesto, ki se premaknete iz enega traku na drugo, natančno sledite pravilom ceste, opozarjajo na druge gonilnike o prihajajočih manevrih.
  • Če vidite, da je avto padel v težko situacijo in stoji na strani ceste, ne bi smel mimo.
  • Priprava na parkiranje vašega avtomobila, vam ni treba razmišljati samo o svojem udobju, ki zasedajo prostore, ki so več kot dodeljeni za en avto, ali blokiranje odhoda za drugo.

Voznika

Koncept "pozornosti" določa sposobnost, da se osredotoči na voznika na nevarnem predmetu, nemudoma opravi pregled in oceni trenutno stanje kot celoto. Pri majhnih in srednjih hitrostih lahko voznik zlahka oceni na ducate okoliških situacij in predmetov. Zelo pomembna kakovost voznika je sposobnost, da se osredotočimo na najpomembnejši predmet ali v sili, in hitro odloča o najbolj udobno izogibanje ali minimalni škodi, pa tudi sposobnost napovedovanja možnega razvoja dogodkov.

Voznikovo pozornost je lahko razpršena in razdeljena. S standardnimi in nenevarnimi situacijami je usmerjena pozornost voznika. Lahko varno oceni okolje na poti. Koncentrirana pozornost se kaže, ko se pojavi nevarna situacija. Voznik vse svoje pozornosti osredotoča le na en predmet ali situacijo.

Hitrost voznikove reakcije

Morda so najpomembnejše psihofiziološke temelje voznikovih dejavnosti hitri odzivi. Ker ni dovolj, da bi opazil, ovrednotiti in napovedati razmere, je zelo pomembno, da se hitro odzove, da je odločitev, ki je bila sprejeta v akciji in izpolnjuje svoj glavni namen - odpravo izrednih ali potencialno nevarnih razmer.

Z znanstvenega vidika je reakcija razdeljena na tri faze: ocena stanja, sprejetje tehtane rešitve, izvajanje operativnih ukrepov. Hitreje se ta veriga pojavi v zavesti voznika, hitreje je njena reakcija kaže na trenutno stanje. Tako je mogoče ugotoviti, da je vozniška spretnost približno 70% odvisna od sposobnosti hitrih reakcij, saj se čas, dodeljen za sprejemanje odločitev, včasih izračuna celo manjši časovni interval kot sekunde.

Osnova za učinkovitost komuniciranja voznikov

V kateri koli pogonski šoli bodo poučevali ne le tehnike vožnje, temveč tudi osnove učinkovitosti komunikacije. Takšna UMCD "psiho-fiziološka osnova vozniških dejavnosti" je obvezna in je pomembna. Razdeljen je na več različnih odsekov in tem. Med njimi:

  • Psihofiziološke temelje voznikovih dejavnosti.
  • Kognitivne funkcije sistema zaznavanja.
  • in pravila.
  • Čustveno stanje,

Čustveno stanje

Morda je to eden najpomembnejših oddelkov voznikove psihologije. V avtošolski šoli se bodo na tej temi izvedli razredi, v katerih bo s pomočjo učitelja in kolegov študentov prišlo do majhnih uprizoritev možnih konfliktnih situacij na cesti, z uporabo agresije iz sogovornika. Psiholog bo zagotovo pomagal in naučiti, kako pravilno pustiti te situacije z minimalnimi izgubami za njegovo psiho-emocionalno stanje. In pojasnjuje tudi primere, kot je lahko ali drugače je lahko nevarno in kako se izogniti njenemu negativnemu razvoju.

Fizično usposabljanje voznika

Za voznika je šport tako pomemben kot za katero koli drugo osebo. Na primer, z različnimi vrstami poškodb, je morda potrebno za fizično moč, da jih odpravite. Poleg tega je zelo pomembno, da trenirate svoje usklajevanje in reakcije, ki bodo koristne na cesti in lahko celo rešijo življenje nekoga. Zelo koristno za voznika bo šport ali igre, ki kažejo na visoko stopnjo koncentracije, prisotnost določene hitrosti periferne in centralne vizije, kot tudi usklajevanje gibanj. To bo pomagalo: mali in veliki tenis, šport, smučanje, veslanje, plavanje, drsalke, paintball, in podobnih dogodkov.

Varnost voznika

Ne samo voznikovo znanje za spopadanje s stanjem na cesti, ampak tudi njegove izkušnje lahko postanejo odločilne v nevarnem položaju. Ob koncu tečaja "Psihofiziološka osnova vozniških dejavnosti", vam, ki so vam predlagani za prehod, pomagali določiti svojo psihološko pripravljenost za iskanje na cesti kot voznika.

Prav tako ne smemo zanemariti s preprostimi varnostnimi pravili glede fizičnega stanja osebe. Če voznik čuti nerazumne ali neprijetne občutke v svojem telesu, je treba ustaviti in bodite pozorni na stanje njegovega zdravja, da bi se izognili nenadnim napadom, nesrečam in smrtnim izidom. Prav tako ne bi smeli prezreti potreb telesa v jošenju žeje, saj so nedavne študije dokazale, da dehidracija ustreza stanju zastrupitve. Ne prezrite potrebe po počitku ali motorične dejavnosti. Če so okončine ali mišice zdrobljene in utrujene, se morate malo ustaviti in ogrevati. Ti ukrepi bodo preprečili izredne razmere, žrtve ljudi na cesti.

Temelji voznikove psihofiziologije voznika ni težko razumeti in izpolniti. Vsako pravo gibanje in skladnost s prometnimi pravili ne prihrani le lastnega življenja, temveč tudi potnike, ki sedijo v bližini, pa tudi pešci in drugi vozniki.

Vpliv voznikove starosti na strokovno pomembne psihofiziološke lastnosti

V.G. Logachev, v.a. Tunik, s.v. KRAVCHENKO TYUMEN Državna nafta in plinska univerza

Povzetek: Prispevek obravnava proces oblikovanja strokovnih pomembnih psihofizioloških lastnosti voznikov pod vplivom njihove starosti, da bi povečali učinkovitost delovanja avtomobila, ki temelji na napovedovanju vedenja voznikov v času.

Ključne besede: zanesljivost gonilnika, psiho-fiziološke lastnosti, učinkovitost delovanja avtomobilov, starost voznika, varnost gibanja.

Popolnost avtomobila, kot končni produkt avtomobilske industrije, je v veliki meri odvisen od stopnje tehnološkega razvoja strojništva, strojnih in robotskih stavb, kemičnih, metalurških, lahkih, električnih, elektronskih in drugih panog. Rezultat njihovega razvoja je nenehno izboljševanje tehničnih značilnosti in, kot rezultat, operativni kazalniki vozil (TCS), povečanje njihove aktivne, pasivne, okoljske in post -abAr varnosti. Opozorjene okoliščine niso mogle vplivati \u200b\u200bna učinkovitost delovanja avtomobilskega prevoza. Po uradnih podatkih sprememb kazalnikov varnosti v cestnem prometu v Ruski federaciji (RF), število prometnih nesreč (nesreč) zaradi tehničnih motenj vozil vsako leto zmanjšuje, medtem ko je nesreča zaradi kršitve voznikov cestnega prometa pravila (promet pravila) stalno (tabela 1). Tudi ob upoštevanju, da je nezadovoljivo stanje ulic in cest tudi oprijemljiva teža (tabela 1), je mogoče odobriti s polno pravico, da v sistemu "voznik-car-car-wednes" (Vads) glavni strukturni element, ki zagotavlja

največji vpliv na učinkovitost delovanja vozila je voznik. Visok pomen voznika, kot tudi pešci, potniki in kolesarje, ki sodelujejo v cestnem gibanju, G.I. Klinkovstein, trdil, da njihova nizka zanesljivost ne omogoča ustvarjanja popolnoma varnega sistema VADS.

Tabela №1.

Dinamika Spremembe v nujnih primerih v Ruski federaciji

Kazalnik varnostne varnosti v cestnem prometu] RY

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Delež nesreče zaradi kršitev prometnih pravil TC 78.8 80,9 81,6 83,6 84,0 85,1 85,0 85,5 87,2 87.7

Specifična teža nesreče zaradi delovanja tehnično okvarjenih TCS 1.8 1.5 1.1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,5 0,8 0,8

Delež nesreče zaradi nezadovoljivega stanja ulic in cest 24,4 23,9 20,7 18,7,7,7,9,97,21,2,12 21,0 26,0

A.E. je prav tako označena za pomembno vlogo osebe pri zagotavljanju prometne varnosti. Gorez, ugotavlja, da je bil vzrok za 93% nesreče oseba, od katere je v 57% primerov, odgovornost neposredno na osebo, v drugih primerih vzročne zveze z avtomobilom (6%), drago (27%) ali njihov kumulativni vpliv (3%). Stanje z nizko zanesljivostjo voznikov je značilno ne le za Rusko federacijo, ampak tudi druge države, kjer je delež prometnih nesreč za krivdo voznikov iz 47,2% (Španija) na 86,8% (Madžarska) primerov.

Če menite, da je sistem Vads s položaja teorije zanesljivosti, kot kompleksen sistem z dosledno povezavo elementov, potem je treba voznikovo zanesljivost dati največ pozornosti na študijo,

ker je zanesljivost celotnega sistema Vads, ki je določena z delom verjetnosti brezhibnega delovanja svojih elementov, bo nižja od zanesljivosti najbolj šibkega voznika.

Omeniti velja za voznika v veliki meri služi kot impulz pri ustvarjanju in izboljšanju sistemov upravljanja avtomobilov, vendar se njihova dejanja v tej fazi avtomobilske industrije zmanjša na zmanjšanje fizičnih prizadevanj, ki jih voznik uporablja pri nadzoru vozila, zamenjava ali korektiv Vplivi v upravljanju TC. V zvezi s tem je glavna vloga pri zagotavljanju varnega in učinkovitega upravljanja avtomobila pridobljena z zaznavanjem, razmišljanjem in ki ga je prejela izpostavljenost vozniku.

Kompleksnost modeliranja vedenja gonilnika TC narekuje najbolj psihofiziološka narava osebe, ki je na velikem številu informacij o prometnem položaju, ki prihaja iz zunanjega okolja, v kratkem času se mora odzvati in narediti pravico odločitev pri vožnji avtomobila. O dojemanju, predelavi in \u200b\u200bsprejetju upravnih učinkov, po F.P. Casatkin, ima neposreden vpliv poslabšanja fizičnega stanja in "duševnega (vrste in stanja živčnega sistema) in osebno (označuje osebo kot osebo) voznikove kakovosti." Podobne zaključke o odvisnosti zanesljivosti voznika iz njenih posameznih značilnosti in psihofizioloških lastnostih. Lobanov, vodeno z delom ustanovitelja patriotske psihofiziologije VD. Nebylitsyna, ki je bila prva, ki je govorila o "zanesljivosti osebe-operaterja" in predlagala kvantitativno in kvalitativno oceno naravnih lastnosti živčnega sistema. Angleški znanstveniki J. Elander, R. West in D. Frenc, ki se ukvarjajo s težavami

odnos individualnosti voznikov in nesreč, prav tako trdi, da je tveganje, da se v nesreči neposredno povezano z zmožnostjo vožnje avtomobila in slog njegove vožnje.

Odvisnost zanesljivosti voznika iz njegovega fizičnega stanja, ki jo je upošteval državni sistem varnosti v cestnem prometu, katerega del je zdravniški pregled zdravstvenega stanja ljudi za sprejem v upravljanje vozila. Toda postopek za ocenjevanje zdravstvenega stanja med diagnosticiranimi parametri ni kazalnikov in praktično nobenih osebnih in psihofizioloških lastnosti se ne ocenjujejo, ki so še posebej pomembne za voznika (reda Ministrstva za zdravje in socialni razvoj Ruske federacije 12. aprila 2011 n 302n o odobritvi seznamov škodljivih in (ali) nevarnih dejavnikov proizvodnje in dela, pri izvajanju predhodnih in periodičnih zdravniških pregledov (raziskav), in postopek za izvajanje predhodnih in periodičnih zdravniških pregledov (raziskave) zaposlenih delavcev V trdem delu in na delovnem mestu z škodljivimi in (ali) Nevarnimi delovnimi pogoji (kakor je bila spremenjena 15. maja 2013).

Kompleksnost pri diagnozi psihofiziološkega stanja voznika je praktična neupoštevanje celotne kombinacije lastnosti, kot tudi odsotnost možnosti njihove številčne ocene. Torej, f.p. Casatkin med fiziološkimi lastnostmi dodeljuje občutke, zaznavanje, pozornost, spomin, reakcijo, razmišljanje; V duševnih lastnostih - stanje živčnega sistema, čustvena stabilnost; Med osebnim - odnos do poklica, nepremišljenosti, adventurizma, skrbnost, družinski odnosi. V. D. N. NEBYLITSYN, ob upoštevanju vprašanja zanesljivosti upravljavcev kompleksnih sistemov, poudarja

dolgoročna vzdržljivost in vzdržljivost do zamerne napetosti in prenapetostne, hrupa imunosti, motnje, reakcije, preklopnost, odpornost na delovanje okoljskih dejavnikov. Hkrati pa so avtorji z različnimi stališča na najpomembnejših psihofizioloških lastnostih osebe kot voznika združene, da so njihove spremembe pod vplivom starosti URL: GIBDD.RU/STATS/

2. Klinkovshteyn G.I., Afanas "EV M.B. Organizatsiya dorozhnogo Dvizheniya: Ucheb. Dlya Vuzov. 5-E Izd., Pererab. M.: Prevoz, 2001. 247 str.

3. Organizatsiya avtomobil "Nykh Perevozok I Bezopasnost" Dvizheniya: Ucheb. Posobie Dlya Stud. Vyssh. Ucheb. zavedeniy. A.e. Gorev, E.M. Oleshchenko. M.: Izdatel "Skiy TSentr" Akademiya ", 2006. 256 str.

4. Lobanov e.m. Proektirovanie Dorog I Organizatorji Dvizheniya s uchetom psikhofiziologii volitelya. M.: Prevoz, 1980. 311 str.

5. Teoriya Nadežnost: Ucheb. Dlya Vuzov. V.A. Ostreykovskiy. - M.: VISSH. Shk., 2003. - 463 str.: IL.

6. PERMYAKOV V.N., Novoselov O.A., Makarova a.n. Vzenernyj Vestnik Dona (RUS), 2014. №2. URL: IVDON.RU/RU/Magazine/archive/N2Y2014/2435.

7. OSNOVY UPRAVLENIYA TRANSPORTINMI SREDSTVAMI I BOZOPASNOST "Dvizheniya: Ucheb. Posobie S.V. Filimonov, S.G. Talyshev, yu.v. Ilysov. Penza: Izd-volu penz. GOS. UN-TA, 2007. 98 str.

8. kasatkin f.p., bazhenov yu.v. Bezopasnost "Perivozok na Avtomobil" Nom Transporte: Ucheb. Posobie. Vladimir: Izd-volu Vladim. Gos. UN-TA, 2000. 224 str.

9. Nebylitsyn V. Nadežhnost "Raboty Operater V Slozhnoy SISTEME UPRAVLENIYA I EE Psikhofiziologicheskski tovarne. Psikhofiziologicheskskie Issendvaniya Posameznik" Nykh Razlichiy. M.: NAUKA, 1976. PP.194-207.

10.ELANDER J, West R, Francoski D. Vedenjski korelati individualnih razlik v tveganju Crash Crash - Tveganje: pregled metod in ugotovitev.

Psihol. Bull. 1993. V. 113. N2. PP. 279 - 294.

11.french d.x. Slog odločanja, stil vožnje in samoporočanja vpletenosti v prometno prometno nesrečo. Ergonomija. 1993. V. 36. N6. PP. 627 - 644.

12.Zakharov N.S., TEKUT "EV L.A. INSENERNYJ VESTNIK Dona (RUS), 2014, №3. URL: IVDon.ru/ru/magazine/archive/N3Y2014/2506

13. ZAKHAROV, N.S. Izvestiya Vuzov. NEFT "I GAZ, 2005, №4. PP. 105-110.

14. Rotenberg r.v. Osnovy Nadežnost Sistemy Voditel "-Avtomobil" -doroga-Sreda. . M.: Mashinostroenie, 1986. 216 str.

15.ROMOV A.N. Avtotransportnaya Psikhologiya: Ucheb. Posobie Dlya Stud. Vyssh. Ucheb. zavedeniy. M.: Izdatel "Skiy TSentr" Akademiya ", 2002. 224 str.

16.Pugachev i.N. Organizatsiya i bezopasnost "Dorozhnogo Dvizheniya: Uchebnoe Posobie Dlya Stud. Vyssh. Ucheb. Zavedeniy M.: Izdatel" Smučarski TSentr "Akademiya", 2009. 272 \u200b\u200bstr.

17. Avtomobil "Nye Perevozki i Organizatsiya Dorozhnogo Dvizheniya: Spravochnik. Per. S Angl. V.U. RENKIN, P. KLAFI, S. KHALBERT I DR. M.: TRANSPORT, 1981. 592 str.

18. Ocena-Programnyy Kompleks (APK) Dlya Testirovaniya i Razvitiya psikhofiziologicheskikh kachestv "NYY URL: Neurocom.ru/ru2/auto/UPDK_MK_AUTO.HTML# (dostopen 01/21/2015)

19.Zakharov, N.S. Programma "regresi". RUKOVODSTVO POL "Zovatea. Tyumen": Tyumgngu, 1999. 52 str.

Zanesljivost voznika -to je njegova sposobnost, da nemudoma vozi avto v vseh cestnih razmerah v celotnem delovnem času. Glavni dejavniki, ki določajo zanesljivost voznika, pripadajo svojemu profesionalna fitnes, pripravljenostin visoka učinkovitost.

Primernost voznikovodvisna od zdravstvenih, psiholoških in osebnih lastnosti. Primernost za zdravstveno stanje je ustanovljena v zdravniškem pregledu. Psihološka fitnes -to je skladnost psiholoških in osebnih lastnosti vozniških dejavnosti. Pogosto se lastnosti voznika kot volja, zbranost, pogum, odločnost, hitro inteligenco, stopnja dojemanja in reakcije vnaprej določena z izidom kritičnega položaja. Osnova teh in drugih, pomembna za zanesljivo delovanje voznika lastnosti laži značilnosti toka njegovih duševnih procesov, katerih materialna osnova je dejavnosti cerebralne skorje.

Priprava voznikovdoločena z ravnijo njihovega strokovnega znanja in spretnosti, ki so kupljene v učnem procesu in naknadnih poklicnih dejavnosti. Dobro usposobljen voznik ima široko paleto avtomatiziranih veščin, ki zagotavljajo pravilna in pravočasna dejanja v kritičnih cestnih razmerah, ki omogočajo, da maksimirajo tehnične zmogljivosti avtomobila in nedvoumno, z minimalno precejšnjo močjo, upravljanje; pravilno oceniti in pravočasno predvideti možne spremembe v cestnem položaju in preprečiti izredne razmere; Nepogrešljivo vozite avto pri visokih hitrostih, ponoči, v megli, z visoko intenzivnostjo prometa, v gorskih in drugih kompleksnih pogojih. Pripravljenost je prav tako določena s stopnjo psihološke pripravljenosti voznikov, tj., Oblikovanje duševnih lastnosti, ki zagotavljajo zanesljivost svojega dela v vseh pogojih. Uspeh psihološkega usposabljanja je odvisen od metodološke ravni IT, dejavnost študentov pri izboljšanju in usposabljanju, pa tudi razpoložljivost osebnih in psihofizioloških lastnosti, ki so potrebne za zanesljivo upravljanje. Nezadostna pripravljenost je najpogostejši vzrok napak, ki jih mladi, neizkušeni vozniki v kritičnih razmerah, ki pogosto vodijo do prometnih nesreč. Zato so izboljšanje usposabljanja voznikov in povečanje njihovih poklicnih veščin najpomembnejši dejavniki za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu.

Visoka učinkovitost -to stanje osebe, ki ji omogoča opravljanje dela z visoko zmogljivostjo in visokokakovostnimi kazalniki za določen čas. Visoka zmogljivost je zelo pomembna za zagotavljanje zanesljivosti voznikov. Z zmanjšano zmogljivostjo lahko voznik dovoli grobi napake, ko jih poganja avtomobil, ki pogosto vodi do nesreče. Učinkovitost se zmanjšuje po uživanju alkohola, drog, bolezni, utrujenosti, v stanju močnega živčnega vzbujanja ali v zatiranem stanju. Ohranjanje visoke učinkovitosti voznikov je zagotovljena z racionalno organizacijo svojega dela in rekreacije, kot tudi nadzor nad njihovim stanjem pred letom in na cesti. To omogoča, da se nemudoma odstranite osebe s kontrolo avtomobila, katerega stanje ustvarja nevarnost za nastanek nesreče.