เรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐอเมริกา - รุ่นใหม่และผู้ช่วยเก่า เรือบรรทุกเครื่องบินที่ให้บริการกับกองทัพเรือของประเทศต่างๆ เรือบรรทุกเครื่องบินของทุกประเทศ

เรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ

ด้วยเรือรบสมัยใหม่ที่หลากหลาย จึงไม่มีใครสร้างความประทับใจได้มากเท่ากับเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ ขนาดมหึมาของพวกมันตรงกับภาพของมหาอำนาจที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติอย่างสมบูรณ์แบบ ตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าเรือเหล่านี้เคยถูกมองว่าเป็นเรือรองและเรือเสริม อย่างไรก็ตาม ต้องใช้เวลาหลายทศวรรษกว่าจะตระหนักถึงความสำคัญของเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างเต็มที่ ทุกวันนี้ อนาคตของยักษ์ใหญ่แห่งท้องทะเลเริ่มไม่แน่นอนอีกครั้ง แต่สัญลักษณ์แห่งพลังอันไร้ขีดจำกัดเหล่านี้ไม่น่าจะจางหายไปในปีต่อๆ ไป

ประวัติความเป็นมาของเรือบรรทุกเครื่องบิน

เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2453 มีเหตุการณ์เกิดขึ้นที่ในตอนแรกอาจดูเหมือนไม่มีอะไรมากไปกว่าอีกก้าวหนึ่งบนเส้นทางแห่งชัยชนะของการพัฒนาการบินที่เพิ่งเกิดใหม่: เครื่องบินขนาดเล็กลำหนึ่งบินขึ้นเป็นครั้งแรกจากดาดฟ้าของเรือลาดตระเวนเบาอเมริกันเบอร์มิงแฮม . ขับโดย Eugene Ely ในต้นปีหน้า พ.ศ. 2454 นักบินคนเดียวกันสามารถลงจอดเครื่องบินของเขาบนเรือลาดตระเวนเพนซิลเวเนียอีกลำหนึ่งได้

แน่นอนว่าความสำเร็จในตัวเองนี้อาจไม่ได้นำไปสู่การปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินในภายหลัง แต่ Eugene Ely มักจะทำการบินด้วยเหตุผล - ท้ายที่สุดแล้วความคิดในการใช้เครื่องบินเพื่อทำสงครามในทะเลนั้นไม่ใช่ ใหม่อีกต่อไปในขณะนั้น เธอน่าจะเกิดในฝรั่งเศสมากที่สุด - มาจากประเทศนี้ที่ทูตกองทัพเรืออเมริกันส่งรายงานไปยังวอชิงตันในปี 2451 ซึ่งสรุปรากฐานของแนวคิดเรื่องเรือในอนาคต

การนำเสนอความคิดเดียวกันที่ชัดเจนยิ่งขึ้นมีอยู่ในหนังสือ "Military Aviation" ที่เขียนโดยวิศวกรชาวฝรั่งเศส Clément Ader ชายคนนี้ ราว 13 ปีก่อนการบินของพี่น้องตระกูลไรท์ ได้สร้างเครื่องบินบินได้ด้วยเครื่องยนต์ที่เขาออกแบบเอง อย่างไรก็ตาม ในการอธิบายเรือที่เขาประดิษฐ์ขึ้นโดยมีดาดฟ้าเรียบ "ปราศจากอุปสรรคทุกประเภท" Ader แทบจะไม่ได้แสดงความเข้าใจที่เหนือธรรมชาติเลย - ความคิดนี้อาจกล่าวได้ว่าอยู่ในอากาศพร้อมกับเครื่องบินซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่ได้ แต่ยังต้องใช้รันเวย์ยาวๆ

อีกทางเลือกหนึ่งในการให้การบินมีส่วนร่วมในการสงครามทางเรือคือการใช้เครื่องบินทะเล ในตอนแรกเส้นทางนี้ดูมีแนวโน้มมากที่สุด ไม่นานก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2457 กองทัพเรืออังกฤษได้ซื้อตัวเรือบรรทุกสินค้าที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือจากบริษัทต่อเรือไบลธ์ โดยมีเป้าหมายที่จะแปลงเป็นฐานทัพอากาศลอยน้ำทดลองในภายหลัง

เรือได้รับโรงเก็บเครื่องบินและดาดฟ้าเรียบซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับการบินขึ้นและลงจอด แต่สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์และการซ่อมแซมเครื่องบิน นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งเครนที่ค่อนข้างทรงพลังในสมัยนั้นด้วยความช่วยเหลือในการยกเครื่องบินทะเลที่ลงจอดบนน้ำขึ้นเรือที่กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรืออังกฤษภายใต้ชื่อ Ark Royal

ความพยายามครั้งแรกในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีลานบินขึ้นและลงจอดเต็มรูปแบบก็ถูกสร้างขึ้นโดยชาวอังกฤษเช่นกัน ประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการปฏิบัติการของ Ark Royal รวมถึงศักยภาพในการรบ "ต่อต้านเรือดำน้ำ" ที่สำคัญของการบิน ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บังคับให้ผู้บัญชาการกองทัพเรือและช่างต่อเรือของอังกฤษต้องคิดที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำอื่น พื้นฐานสำหรับเรือลำนี้คือเรือลาดตระเวนรบ Furious เดิมทีตั้งใจว่าจะบรรทุกเครื่องบินทะเลเช่นเดียวกับ Ark Royal

เมื่อ Furious ถูกส่งไปยังกองทัพเรืออังกฤษเมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2460 เธอได้รับการติดตั้งดาดฟ้าบินที่ค่อนข้างเล็กเท่านั้น ในขณะเดียวกันแม้ในระหว่างการปฏิบัติการของ Ark Royal ก็เป็นที่ชัดเจนว่าการลงจอดเครื่องบินทะเลบนน้ำและการขึ้นเครื่องในภายหลังนั้นเป็นไปได้เฉพาะในสภาพอากาศที่ค่อนข้างสงบเท่านั้น แน่นอนว่าสิ่งนี้จำกัดความสามารถของเรือบรรทุกเครื่องบิน

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2460 เครื่องบินลำหนึ่งที่ประจำการบนเรือ Furious ได้ทำการลงจอดบนดาดฟ้าเรือที่กำลังเคลื่อนที่เป็นครั้งแรกของโลก แม้ว่าการทดลองนี้จะประสบความสำเร็จ แต่ก็ชัดเจนว่าเพื่อให้เที่ยวบินปลอดภัย รันเวย์จะต้องยาวขึ้นอย่างมาก ดังนั้นเรือจึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญ - เสากระโดงหลักหายไปจากดาดฟ้า ปืนท้ายเรือถูกถอดออก และโรงเก็บเครื่องบินก็ติดตั้งลิฟต์พิเศษสำหรับยกเครื่องบิน สิ่งสำคัญคือลักษณะของลานจอดที่ค่อนข้างใหญ่ในสมัยนั้น ยาว 91 เมตร

กลุ่มทางอากาศ Furious หลังการปรับปรุงใหม่ประกอบด้วยเครื่องบิน 20 ลำ - ค่อนข้างมากสำหรับปี 1918

เกือบจะพร้อมกันกับอุปกรณ์ใหม่ของแบทเทิลครุยเซอร์ นักต่อเรือชาวอังกฤษกำลังสร้างเรือ Argus ซึ่งกลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกในรูปแบบคลาสสิก เช่นเดียวกับเรือ Ark Royal มันเป็นเรือพลเรือนที่ได้รับการดัดแปลง นั่นคือเรือโดยสาร Conto Rosso ของอิตาลี ซึ่งกองทัพเรืออังกฤษเข้าซื้อกิจการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Argus คือดาดฟ้าบินขนาดใหญ่ซึ่งครอบครองส่วนบนของเรือทั้งหมด สิ่งนี้ทำให้นักบินสามารถขึ้นบินและลงจอดได้ในสภาพที่เอื้ออำนวยมากกว่าเรื่อง Furious นอกจากนี้ Argus เองที่สายเบรกปรากฏตัวครั้งแรกเพื่อลดระยะทางของเครื่องบิน ปล่องไฟแนวนอนแบบเรียบ และนวัตกรรมอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งต่อมากลายเป็นเรื่องปกติสำหรับเรือประเภทนี้

ควรสังเกตว่าสำหรับข้อดีทั้งหมดแล้ว Argus ถูกมองว่าเป็นเรือทดลองและทดลองซึ่งก่อนอื่นมีความเกี่ยวข้องกับต้นกำเนิด "พลเรือน" และความเร็วต่ำ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือการไม่มีโครงสร้างส่วนบนเหนือดาดฟ้าชั้นบนแบบเรียบ ดังนั้นหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจึงมีการตัดสินใจสร้างเรือ Hermes ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ ทั้งหมดได้รับการออกแบบในขั้นต้นให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน Hermes กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรืออังกฤษในปี 1920 เท่านั้น

ดังนั้น เรือที่แตกต่างกันหลายลำจึงสามารถอ้างสิทธิ์ในชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของโลกได้ และเรือทั้งหมดนั้นเป็นของอังกฤษ การแข่งขันชิงแชมป์อาจไปที่สหรัฐอเมริกา แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างสิ่งนี้จึงไม่เกิดขึ้น

มีโครงการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินในรัสเซีย ผู้เขียนหนึ่งในนั้นคือกัปตันเลฟ มัตซีวิช นักบินชาวรัสเซียคนแรกๆ น่าเสียดายที่ชายคนนี้เสียชีวิตในฤดูใบไม้ร่วงปี 1910 ระหว่างการบินสาธิต และโครงการของเขาไม่ได้รับการพัฒนาใดๆ

วิวัฒนาการของเรือบรรทุกเครื่องบิน

แม้จะมีความก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญพอสมควรในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและหลังจากนั้น การพัฒนาเพิ่มเติมของเรือบรรทุกเครื่องบินในช่วงทศวรรษที่ 20 และ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาก็ยังดำเนินไปอย่างช้าๆ สาเหตุหลักมาจากการขาดแนวคิดที่ชัดเจนในการใช้เรือประเภทใหม่ เรือบรรทุกเครื่องบินควรจะใช้ในการลาดตระเวน ค้นหาเรือดำน้ำ และปกป้องกองเรือจากเครื่องบินที่อิงฝั่ง เรือประจัญบานหุ้มเกราะขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ยังคงได้รับการพิจารณาว่าเป็นกำลังโจมตีหลัก

ความพยายามครั้งแรกในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินในสหรัฐอเมริกาเผชิญกับการต่อต้านจากคำสั่งกองเรือซึ่งประเมินต่ำมากไม่เพียง แต่การต่อสู้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการปฏิบัติการของเครื่องบินด้วย เฉพาะในปี พ.ศ. 2465 กะลาสีเรือชาวอเมริกันเท่านั้นที่ได้รับเรือที่สามารถบินขึ้นได้ มันเป็นเรือบรรทุกสินค้าดัดแปลงที่เรียกว่าจูปิเตอร์ สร้างขึ้นในปี 1911 และเดิมออกแบบมาเพื่อขนส่งถ่านหิน หลังจากการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่ มันถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-1 Langley

เป็นการยากที่จะบอกว่าสหรัฐฯ จะใช้เวลานานเท่าใดในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเต็มรูปแบบ หากไม่ใช่เพราะสนธิสัญญาวอชิงตันที่ลงนามในปี 1922 ตามเอกสารนี้ มหาอำนาจทางเรือชั้นนำ ซึ่งร่วมกับบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกา รวมถึงอิตาลี ฝรั่งเศส และญี่ปุ่น สันนิษฐานว่ามีภาระหน้าที่ในการจำกัดจำนวนเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนรบที่มีการเคลื่อนที่ขนาดใหญ่

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เรือเล็กซิงตันและซาราโตกาถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของอเมริกา ทั้งสองได้รับการออกแบบให้เป็นเรือลาดตระเวนประจัญบานและอยู่ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน วิธีเดียวที่จะช่วยพวกเขาไม่ให้กลายเป็นกองเศษโลหะได้คือเปลี่ยนพวกมันให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน นี่คือวิธีที่ CV-2 และ CV-3 ปรากฏในกองเรืออเมริกาเกือบจะบังคับได้

จากนั้นนักต่อเรือของญี่ปุ่นก็ทำสิ่งเดียวกัน โดยเปลี่ยนเรือประจัญบาน Kaga และเรือลาดตระเวนประจัญบาน Akagi ให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ชนิดใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา เรียกว่ายอร์กทาวน์ (ตามชื่อของเรือนำ) ปรากฏว่ามีแนวโน้มดีมากและทำให้สามารถพัฒนาประเภท Essex ที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นต่อไปได้ เรือบรรทุกเครื่องบินทุกลำที่สร้างขึ้นตามโครงการเหล่านี้ไม่ได้เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงใดๆ อีกต่อไป อย่างไรก็ตามในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถพูดได้ว่าการปรากฏตัวของเรือใหม่นั้นมาพร้อมกับการแก้ไขหลักคำสอนทางทหารครั้งสำคัญ

เหตุการณ์ที่พัฒนาขึ้นในลักษณะเดียวกันในญี่ปุ่น - แม้ว่าประเทศนี้จะละทิ้งข้อ จำกัด ที่กำหนดโดยสนธิสัญญาวอชิงตันและได้รับโอกาสในการต่อเรือ แต่เรือบรรทุกเครื่องบินยังคงถูกประเมินต่ำเกินไป สถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงแม้หลังจากการปรากฏตัวของ Soryu และ Hiryu ที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จก็ตาม

เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่ 2 การกระจายตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินในกลุ่มกองเรือของประเทศต่าง ๆ ของโลกมีลักษณะดังนี้:

1. สหรัฐอเมริกา - เรือ 8 ลำซึ่งหนึ่งในนั้น (แลงลีย์) ถูกดัดแปลงเป็นการขนส่งทางอากาศ จากเจ็ดที่เหลือ สองอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนใจเลื่อมใสของแบทเทิลครุยเซอร์;
2. ฝรั่งเศส - เรือบรรทุกเครื่องบิน "Béarn" หนึ่งลำซึ่งดัดแปลงมาจากเรือรบในช่วงต้นทศวรรษที่ 20
3. ญี่ปุ่น - 6 ลำ;
4. บริเตนใหญ่ - เรือบรรทุกเครื่องบินเจ็ดลำ รวมถึง Argus, Furious, Eagle, Hermes และ Coreyes เก่า มีเพียง Ark Royal ที่เปิดตัวในปี 1937 เท่านั้นที่ทันสมัยกว่า

การสู้รบทางเรือที่เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2482 แสดงให้เห็นถึงพลังการบิน "ต่อต้านเรือ" ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตัวอย่างที่ชัดเจนคือ การโจมตีเครื่องบินที่บินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Illustrious ของอังกฤษลำใหม่บนเรือรบอิตาลีในอ่าวทารันโต การโจมตีครั้งนี้เองที่กลายเป็นต้นแบบสำหรับการพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ของกองเรือรบอเมริกันที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484

บทเรียนที่รุนแรงอื่นๆ อีกหลายบทเรียนได้รับการสอนให้กับผู้เสนอเรือประจัญบาน รวมถึงการทำลายเรือรีพัลส์และเจ้าชายแห่งเวลส์เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ในกรณีที่น่าทึ่งนี้ ไม่ใช่เรือบรรทุกเครื่องบิน แต่เป็นเครื่องบินชายฝั่งที่ต่อต้านกองเรืออังกฤษ แต่สิ่งนี้เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - เห็นได้ชัดว่าแม้แต่ชุดเกราะที่ทรงพลังที่สุดก็ไม่สามารถปกป้อง "จ้าวแห่งมหาสมุทร" ล่าสุดจากการโจมตีทางอากาศได้

เหตุการณ์สำคัญในปี 1942 คือยุทธการที่ทะเลคอรัลและยุทธการที่เกาะมิดเวย์ ในทั้งสองกรณี ผู้เข้าร่วมการรบหลักคือเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาและญี่ปุ่น ซึ่งโจมตีกันจากระยะไกล เรือผิวน้ำธรรมดาไม่ได้แก้ไขอะไรเลย

ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ปัจจัยหลักในชัยชนะคืออำนาจทางเศรษฐกิจของสหรัฐอเมริกา ซึ่งทำให้ประเทศนี้สามารถสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ได้หลายสิบลำในเวลาอันสั้น ญี่ปุ่นไม่สามารถโต้ตอบสิ่งใดๆ ในเรื่องนี้ได้ ซึ่งท้ายที่สุดก็นำไปสู่ความพ่ายแพ้โดยสิ้นเชิง การเปลี่ยนแปลงฉุกเฉินของเรือประจัญบานซีรีส์ Yamato ที่ใหญ่ที่สุดในโลกให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์นี้ได้

ในมหาสมุทรแอตแลนติก สถานการณ์ค่อนข้างแตกต่างออกไป ที่นี่บทบาท "คุ้มกัน" ของเรือบรรทุกเครื่องบินกลายเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง เนื่องจากศัตรูหลักคือเรือดำน้ำของเยอรมัน สหรัฐอเมริกาก็เข้าร่วมโอกาสนี้เช่นกัน โดยจัดการเพื่อจัดการการผลิตเรือบรรทุกเครื่องบินเสริมขนาดเล็กในขนาดใหญ่พอสมควร ส่วนใหญ่มักสร้างขึ้นจากเรือบรรทุกสินค้าแห้งหรือเรือบรรทุกน้ำมัน

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง สหภาพโซเวียตกลายเป็นศัตรูตัวฉกาจหลักของสหรัฐอเมริกา เนื่องจากกองทัพเรือที่สหภาพโซเวียตมีค่อนข้างเล็ก จึงไม่คาดว่าจะมีการรบทางเรือขนาดใหญ่ ด้วยเหตุนี้ จึงมีความพยายามหลายครั้งในการเปลี่ยนเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาให้เป็นช่องทางในการโจมตีทางยุทธศาสตร์ในดินแดนโซเวียต

สันนิษฐานว่าหลังจากสงครามเย็นเข้าสู่ช่วง "ร้อน" เรือบรรทุกเครื่องบินจะเข้ามาใกล้ชายฝั่งของสหภาพโซเวียตมากที่สุดหลังจากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด A-3 Skywarrior และ AJ Savage พร้อมระเบิดนิวเคลียร์บนเรือจะบินขึ้นจาก พวกเขา. แนวคิดนี้น่าสงสัยมากตั้งแต่แรกเริ่ม และหลังจากการถือกำเนิดของเรือดำน้ำขีปนาวุธ เครื่องบินเชิงยุทธศาสตร์หนัก และขีปนาวุธข้ามทวีป ก็ต้องละทิ้งแนวคิดนี้ไปโดยสิ้นเชิง

ในเวลาเดียวกัน กองทัพเรือโซเวียตได้เสริมกำลังอย่างมีนัยสำคัญในช่วงทศวรรษที่ 60 ซึ่งทำให้เกิดคำถามในการคืนเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันกลับสู่บทบาทดั้งเดิม - พวกมันควรจะกลายเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพอีกครั้งในการได้รับอำนาจสูงสุดในทะเล ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องมีเรือลำใหม่ที่ทรงพลังกว่าและใหญ่กว่า แนวคิดของ "ซุปเปอร์แคริเออร์" เกิดขึ้นพร้อมกับเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และสามารถล่องเรือได้ไม่จำกัด เรือลำแรกดังกล่าวคือ CVN-65 Enterprize ซึ่งประจำการในปี 2504 จากนั้นการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินระดับ Nimitz ก็เริ่มขึ้น - สัตว์ประหลาดตัวจริงที่มีระวางขับน้ำประมาณ 100,000 ตัน ทุกวันนี้ พวกเขาเป็นกำลังหลักที่โดดเด่นของกองเรืออเมริกัน และเป็นแหล่งความภาคภูมิใจของชาติสำหรับสหรัฐอเมริกา

เรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ในสหรัฐอเมริกา

CVN-65 Enterprize ตามมาตรฐานของยุค 60 เป็นเรือ "ทองคำ" อย่างแท้จริง - มีการใช้เงิน 451 ล้านดอลลาร์ในระหว่างการก่อสร้างและทดสอบ ซึ่งทำให้คำสั่งทางทหารของสหรัฐฯ หวาดกลัว เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ พวกเขาจึงตัดสินใจละทิ้งแผนเริ่มแรกในการเปิดตัวเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ชุดใหม่ทั้งชุด สถานการณ์เปลี่ยนไปหลังจากที่ Enterprize มีส่วนร่วมในสงครามเวียดนาม ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความได้เปรียบเหนือ "คู่แข่ง" รุ่นเก่า - มันสามารถอยู่ในพื้นที่ที่กำหนดได้นานเท่าที่ต้องการโดยไม่ถูกรบกวนจากการเติมเชื้อเพลิง

เป็นผลให้พวกเขากลับไปสู่แนวคิด "supercarrier" แต่ในระดับที่แตกต่างกัน - มีการตัดสินใจที่จะสร้างชุดเรือที่มีการออกแบบที่รอบคอบมากขึ้น ในขณะที่ CVN-65 ใช้พลังงานจากเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ 8 เครื่อง เรือบรรทุกเครื่องบินซีรีส์ใหม่ ซึ่งต่อมาเรียกว่านิมิตซ์ มีการติดตั้งนิวเคลียร์เพียงสองเครื่องเท่านั้น

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาวงจรการผลิตพิเศษสำหรับการผลิตเรือเหล่านี้ซึ่งทำให้สามารถลดเวลาการก่อสร้างได้อย่างมากและลดต้นทุนค่าโสหุ้ยลงอย่างมาก

โดยรวมแล้ว กองทัพเรืออเมริกันมีเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz จำนวน 10 ลำ พวกเขาทั้งหมดยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน นอกจากนี้ ในปี 2009 Gerald R. Ford ซึ่งเป็นเรือหลักของซีรีส์ใหม่ก็ได้เปิดตัวแล้ว โดยทั่วไป เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อน แต่การออกแบบและอุปกรณ์ได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด

เรือชั้นนิมิตซ์ 10 ลำ

แน่นอนว่าซุปเปอร์คาร์อเมริกันไม่ได้ปรากฏตัวพร้อมกันทั้งหมด พวกมันถูกสร้างขึ้นทีละคน โดยค่อยๆ เพิ่มอำนาจทางเรือของสหรัฐอเมริกา ผู้ผลิตเรือเหล่านี้คือ Newport News Shipbuilding ซึ่งอู่ต่อเรือยังผลิตเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกามากกว่าครึ่งหนึ่งด้วย

ยูเอสเอส นิมิตซ์ (CVN68)

การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกในซีรีส์นี้เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2511 ใช้เวลาไม่ถึงสี่ปี หลังจากนั้นเรือลำใหญ่ลำนี้ซึ่งมีระวางขับน้ำรวม 104,112 ตัน ได้รับการตรวจสอบและทดสอบหลายครั้ง พิธีส่งเรือบรรทุกเครื่องบินเข้าสู่กองทัพเรือ ซึ่งหนึ่งในผู้เข้าร่วมคือประธานาธิบดีเจอรัลด์ ฟอร์ด ของสหรัฐฯ จัดขึ้นเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2518

เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นความทรงจำของ Chester Nimitz พลเรือเอกชาวอเมริกันผู้บังคับบัญชากองเรือแปซิฟิกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

การใช้งานการต่อสู้ครั้งแรกของเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้คือการมีส่วนร่วมในการพยายามปลดปล่อยพลเมืองอเมริกันที่ถูกจับเป็นตัวประกันในอิหร่าน (ปฏิบัติการ Eagle Claw) ดังที่คุณทราบความพยายามนี้จบลงด้วยความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงซึ่ง Nimitz ไม่มีอะไรทำ

ในปี 1981 เรือบรรทุกเครื่องบินได้เข้าร่วมโดยตรงใน "เหตุการณ์อ่าว Sidra" ซึ่งเหยื่อเป็นเครื่องบิน Su-22 สองลำของกองทัพอากาศลิเบีย ซึ่งถูกเครื่องบินรบ F-14 ยิงตกจากดาดฟ้าเรือ Nimitz . สิบปีต่อมา เรือลำนี้ถูกใช้เพื่อโจมตีอิรักในช่วงปฏิบัติการพายุทะเลทรายอันโด่งดัง

ในปี พ.ศ. 2546 เรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz ซึ่งมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของเวลานั้น ถูกเรียกอีกครั้งให้ทำการโจมตีผู้สนับสนุนซัดดัม ฮุสเซน ดังที่คุณทราบ สงครามครั้งใหม่จบลงด้วยการยึดครองอิรัก ซึ่งแม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ยังไม่ได้ฟื้นฟูอำนาจอธิปไตยของรัฐอย่างเต็มที่

ตอนที่น่าเศร้าที่สุดในประวัติศาสตร์ของเรือลำนี้คือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปี 1981 จากนั้นเครื่องบิน EA-6B Prowler ก็ได้ตกลงบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน ส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 45 ราย และเสียชีวิต 14 ราย สาเหตุหนึ่งของภัยพิบัติครั้งนี้คือสมาชิกลูกเรือบนดาดฟ้าเรือใช้กัญชา

เห็นได้ชัดว่า CVN-68 จะเป็นเรือชั้น Nimitz ลำแรกที่จะเลิกผลิต ตามแผนใหม่ของกองบัญชาการกองทัพเรือ กองเรืออเมริกันควรมีเรือบรรทุกเครื่องบินเพียง 10 ลำ แต่ตอนนี้มี 11 ลำ

ดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวร์

เรือชั้นนิมิตซ์ลำที่สองได้รับการตั้งชื่อตามประธานาธิบดีไอเซนฮาวร์ของอเมริกา ซึ่งเป็นที่รู้จักในนามผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังสำรวจพันธมิตรในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นนานกว่า Nimitz เล็กน้อย - มากกว่าห้าปี เริ่มตั้งแต่ปี 1975 เปิดตัวสู่กองทัพเรือในปี พ.ศ. 2520 ในปีต่อ ๆ มา เรือลำนี้แทบจะไม่ได้เป็นข่าวเลย แม้ว่าจะเข้าร่วมในการรณรงค์และหน้าที่การรบหลายครั้งก็ตาม เช่นเดียวกับ Nimitz เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้มีส่วนร่วมในการโจมตีทางอากาศต่ออิรักระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย

ตลอดระยะเวลาหนึ่งปีครึ่ง เริ่มตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1995 เรือลำนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งมีราคาแพงมาก ต้นทุนทั้งหมดมีมูลค่าอย่างน้อยสามพันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ในช่วงปีที่ "ศูนย์" ไอเซนฮาวร์ถูกส่งไปปฏิบัติหน้าที่รบในอ่าวเปอร์เซียซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในปี 2559 เรือบรรทุกเครื่องบินลำดังกล่าวอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยทำหน้าที่เป็นเครื่องถ่วงน้ำหนักให้กับกลุ่มกองทัพเรือรัสเซียที่กระจัดกระจายใกล้ชายฝั่งซีเรีย โชคดีที่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้มาถึงจุดที่เกิดการปะทะกัน

ปัจจุบัน เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้อยู่ระหว่างการทดสอบหลายครั้งหลังจากซ่อมแซมอีกครั้ง คาดว่าเรือจะสามารถกลับเข้าประจำการการรบได้ในปีหน้า

คาร์ล วินสัน

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์ลำที่สามปรากฏตัวในกองเรืออเมริกาในปี พ.ศ. 2525 การก่อสร้างเริ่มเมื่อเจ็ดปีก่อนและสิ้นสุดในปี 1980 ที่น่าสนใจคือสมาชิกสภาคองเกรสคาร์ล วินสัน ซึ่งเป็นหัวหน้าคณะกรรมการกองทัพเรือสหรัฐฯ มาเป็นเวลานาน ยังมีชีวิตอยู่เมื่อเรือที่ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาปรากฏตัวที่อู่ต่อเรือ

ต่างจาก "พี่ใหญ่" ของเธอ คาร์ล วินสันไม่ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการพายุทะเลทราย เนื่องจากเธอเยือนตะวันออกกลางเพียงช่วงทศวรรษปี 1980 เท่านั้น โดยเป็นการเดินทางส่วนใหญ่ภายในมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดีย เครื่องบินรบ F-14 ลำหนึ่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มทางอากาศของเรือลำนี้เข้าร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง Top Gun ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ตอนแรกของการใช้การต่อสู้ของคาร์ล วินสันเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2544 เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินมีส่วนเกี่ยวข้องในการโจมตีกลุ่มตอลิบานในอัฟกานิสถาน สองปีต่อมา เรือลำนี้ถูกใช้ในช่วงสงครามกับอิรัก ในปี 2011 ศพของโอซามา บิน ลาเดน “ผู้ก่อการร้ายหมายเลข 1” ถูกส่งขึ้นเรือคาร์ล วินสัน ซึ่งศพของเขาจมอยู่ในทะเลอาหรับในเวลาต่อมา

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ถูกใช้โดยประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ เพื่อกดดันผู้นำเกาหลีเหนือทางจิตใจ ในเวลาเดียวกันผู้นำอเมริกันก็โกหกโดยกล่าวว่าคาร์ลวินสันกำลังมุ่งหน้าไปยังทะเลญี่ปุ่นในขณะที่เรือกำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

ในเดือนพฤษภาคม 2019 ลูกเรือคนหนึ่งถูกจับกุมบนเรือบรรทุกเครื่องบิน โดยถูกกล่าวหาว่าสอดแนมให้รัสเซีย ต่อมาผู้ถูกคุมขังยอมรับผิด

ธีโอดอร์ รูสเวลต์

เรือลำที่สี่ของชั้น Nimitz ซึ่งตั้งชื่อตามประธานาธิบดี Theodore Roosevelt ของสหรัฐอเมริกา แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนๆ สิ่งนี้ทำให้นักข่าวมีเหตุผลที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทใหม่ แต่เรือลำอื่นอีกสี่ลำในซีรีส์ต่อมาไม่ได้รับการกำหนดแยกต่างหากอย่างเป็นทางการ

Theodore Roosevelt สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1980 และประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 1986 ในบรรดาเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหมดที่เข้าร่วมในการโจมตีอิรักในปี 1991 โดยเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการพายุทะเลทราย เรือลำนี้บรรทุกสิ่งของที่หนักที่สุด เครื่องบินที่บินขึ้นจากที่นั่นทิ้งกระสุนต่าง ๆ มากกว่าสองพันตันไปยังเป้าหมายระหว่างการก่อกวนสี่พันสองร้อยครั้ง

Theodore Roosevelt ถูกใช้อย่างแข็งขันไม่น้อยในระหว่างการโจมตีของ NATO ต่อยูโกสลาเวียในฤดูใบไม้ผลิปี 1999 จำนวนการก่อกวนทั้งหมดในขณะนั้นอยู่ที่ 4,270 และเครื่องบินทุกลำก็กลับสู่เรือบรรทุกเครื่องบินอย่างปลอดภัย

ความทันสมัยของเรือลำนี้เกิดขึ้นในปี 2550 หลังจากนั้นก็กลับมาให้บริการอีกครั้ง เรือบรรทุกเครื่องบินลำดังกล่าวมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับโจรสลัดโซมาเลีย แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับตอนการต่อสู้ที่เฉพาะเจาะจง

ในปี 2559 และ 2561 ธีโอดอร์ รูสเวลต์ เดินทางไปทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยทำหน้าที่เป็นศัตรูจำลองของกลุ่มการบินรัสเซียในซีเรีย ในฤดูใบไม้ผลิปี 2019 เรือลำนี้มีส่วนร่วมในการซ้อมรบขนาดใหญ่นอกชายฝั่งอลาสกา ซึ่งได้รับการติดตามอย่างใกล้ชิดโดยเครื่องบิน Tu-95 ของรัสเซีย

อับราฮัมลินคอล์น

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2019 เรือบรรทุกเครื่องบินอับราฮัม ลินคอล์น ซึ่งตั้งชื่อตามประธานาธิบดีผู้โด่งดังที่สุดคนหนึ่งของสหรัฐอเมริกา กลายเป็นต้นเหตุของเรื่องอื้อฉาวเล็กๆ น้อยๆ ในสื่อ เรือลำนี้ถูกเรียกโดยเอกอัครราชทูตสหรัฐอเมริกา Huntsman ว่า "การทูตระหว่างประเทศหนึ่งแสนตัน" ซึ่งในบริบทของคำกล่าวอื่น ๆ ของนักการเมืองคนนี้ ดูเหมือนเป็นภัยคุกคามต่อรัสเซียอย่างโจ่งแจ้ง

เรือบรรทุกเครื่องบินอับราฮัม ลินคอล์น สร้างขึ้นระหว่างปี 1984 ถึง 1988 และเข้าประจำการในปี 1989 มันไม่ได้เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการพายุทะเลทราย แต่ในปี 2003 เรือยังคงถูกใช้เพื่อโจมตีดินแดนอิรัก

ด้วยเหตุผลที่ยังไม่ชัดเจน เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้จึงกลายเป็นตัวละครในเรื่อง "เกี่ยวกับประภาคารและเรือ" ที่โด่งดัง นอกจากนี้ "Lincoln" เช่น "Carl Vinson" ก็ถูกใช้โดยผู้สร้างภาพยนตร์ ภาพยนตร์ชื่อดังเรื่อง Transformers ถูกสร้างขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของเขา

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2562 เกิดเหตุฉุกเฉินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน นักบินเครื่องบิน E-2D ทำผิดพลาดระหว่างลงจอด ส่งผลให้เครื่องบินรบ F/A-18 Super Hornet สี่ลำได้รับความเสียหายสาหัส

จอร์จวอชิงตัน

โดยทั่วไปแล้วเรือลำที่หกของชั้นนิมิตซ์จะมีความแตกต่างเล็กน้อยจากเรือลำก่อนสองลำของเธอ นั่นคือ ธีโอดอร์ รูสเวลต์ และอับราฮัม ลินคอล์น เช่นเดียวกับเรือเหล่านี้ มันได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ประธานาธิบดีสหรัฐฯ แต่มีเพียงจอร์จ วอชิงตัน คนแรกเท่านั้น ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งประเทศนี้

การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินดำเนินต่อไปตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1990 เรือลำนี้เข้าประจำการในวันหยุด - 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 เรือจอร์จ วอชิงตันไม่ได้รับการใช้ในการรบที่สำคัญ แม้ว่าจะไปเยือนอ่าวเปอร์เซียและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนหลายครั้งเช่นเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบินอื่นๆ

ในปี 2008 เรือได้ "ย้าย" ไปยังญี่ปุ่น ไปยังฐานทัพโยโกสุกะ ซึ่งเป็นที่ตั้งของเรือบรรทุกเครื่องบิน Kitty Hawk เก่า สิ่งนี้ทำให้เกิดการประท้วงครั้งใหญ่ในหมู่ประชากรในท้องถิ่น เนื่องจากจอร์จ วอชิงตันมีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือ ซึ่งชาวญี่ปุ่นไม่ชอบ

ในปี 2012 เรือบรรทุกเครื่องบินลำหนึ่งแล่นเข้าสู่ทะเลจีนใต้ กลายเป็นสิ่งที่สร้างความรำคาญให้กับจีน ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องกับข้อพิพาทเรื่องดินแดนในภูมิภาค ฝ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้ง ได้แก่ เวียดนาม บรูไน ไต้หวัน และมาเลเซีย แต่ไม่มีการปะทะกันด้วยอาวุธเกิดขึ้น หนึ่งปีต่อมา จอร์จ วอชิงตัน ถูกใช้เพื่อให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมแก่ชาวฟิลิปปินส์ที่ได้รับผลกระทบจากพายุไต้ฝุ่นที่สร้างความเสียหาย

ในปี 2016 มีรายงานออกมาว่าเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้จะติดตั้งเรือบรรทุกน้ำมันไร้คนขับ เห็นได้ชัดว่างานที่เกี่ยวข้องได้รวมอยู่ในการซ่อมแซมเรือตามแผนซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ ระยะเวลาของการซ่อมแซมนี้จะอยู่ที่ประมาณสี่ปี และค่าใช้จ่ายจะเกินสี่และครึ่งพันล้านดอลลาร์

จอห์น ซี. สเตนนิส

เรือบรรทุกเครื่องบิน John Stennis ซึ่งตั้งชื่อตามวุฒิสมาชิกอเมริกัน กลายเป็นเรือชั้น Nimitz ลำแรกที่สร้างขึ้นโดยใช้การออกแบบแบบแยกส่วน ซึ่งหมายความว่ามันถูกประกอบจากชิ้นส่วนที่ผลิตแยกกันซึ่งมีจำนวน 161 ชิ้น ด้วยเทคโนโลยีนี้ระยะเวลาการก่อสร้างจึงลดลงมากกว่าครึ่ง - เรือบรรทุกเครื่องบินถูกวางในปี 1991 และเปิดตัวแล้วในปี 1993 ในเวลาเดียวกัน การว่าจ้างเรือลำนี้ค่อนข้างล่าช้าโดยไม่ทราบสาเหตุ

การเดินทางครั้งแรกของ Stennis เกิดขึ้นในปี 1998 เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้แล่นไปยังอ่าวเปอร์เซียผ่านคลองสุเอซ โดยเรือบรรทุกเครื่องบินลำดังกล่าวได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Southern Watch ร่วมกับจอร์จ วอชิงตัน ในปีเดียวกันนั้น การซ่อมแซมเรือตามแผนครั้งแรกก็เริ่มขึ้น

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2542 ทีมงานสามารถนำเรือบรรทุกเครื่องบินเกยตื้นได้ ซึ่งสร้างความเสียหายได้ค่อนข้างปานกลาง ในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 เรือลำนี้เดินทางหลายครั้งไปยังอ่าวเปอร์เซีย แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบโดยตรง

ในปี 2012 เรือ John Stennis ได้รับแจ้งเหตุฉุกเฉินจากเรือลำหนึ่งที่ถูกโจรสลัดโจมตี เฮลิคอปเตอร์ถูกส่งจากเรือบรรทุกเครื่องบิน หลังจากนั้นพวกโจรสลัดพยายามหลบหนี แต่เรือลาดตระเวนจาก AUG มาถึงทันเวลาและควบคุมตัวพวกเขาไว้

ในปีต่อ ๆ มา เรือลำนี้ปรากฏตัวอีกครั้งนอกชายฝั่งอิหร่านหลายครั้ง คาดว่าจะถูกส่งไปยังท่าเรือเร็วๆ นี้เพื่อซ่อมแซมครั้งใหญ่และปรับปรุงให้ทันสมัย สิ่งนี้จะเกิดขึ้นทันทีหลังจากที่เรือบรรทุกเครื่องบิน จอร์จ วอชิงตัน กลับสู่ตำแหน่งของตนในรูปแบบการรบ

แฮร์รี เอส. ทรูแมน

เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ตั้งชื่อตามประธานาธิบดีแฮร์รี ทรูแมน ของสหรัฐฯ ซึ่งเข้ารับตำแหน่งไม่นานก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 สร้างขึ้นในระยะเวลา 3 ปีเริ่มตั้งแต่ปี 1993 ในปี 1998 เขาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับกองทัพเรืออย่างเป็นทางการ

เช่นเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันลำอื่นๆ เรือลำนี้มักใช้ในการลาดตระเวนรบในน่านน้ำอ่าวเปอร์เซีย ในปี 2003 มีการใช้ "Harry Truman" ในการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "Tears of the Sun" ซึ่งนำแสดงโดย Bruce Willis และ Monica Bellucci ตลอด 13 ปีข้างหน้า เรือลำนี้ได้เดินทางหลายครั้งหลายครั้ง แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ

ในปี 2559 เครื่องบินที่บินขึ้นจากดาดฟ้าของเครื่องบินแฮร์รี ทรูแมน ได้ทำการโจมตีเป้าหมายของกลุ่มก่อการร้ายในซีเรียหลายครั้ง ในตอนแรกสันนิษฐานว่ากองกำลังของรัฐบาลก็จะถูกทิ้งระเบิดเช่นกัน แต่ก็ไม่เกิดขึ้น

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2019 มีรายงานในสื่อว่าเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้จะถูกถอนออกจากกองเรือและปลดประจำการในไม่ช้า ความปรารถนาของรัฐบาลสหรัฐฯ ที่จะประหยัดเงินถูกอ้างถึงเป็นเหตุผลหลัก ยังไม่สามารถประเมินความน่าเชื่อถือของข้อมูลนี้ได้

ในเดือนกันยายน 2019 "แฮร์รี ทรูแมน" ควรจะเดินทางอีกครั้งในฐานะหัวหน้ากลุ่มเรือ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น เนื่องจากมีเหตุขัดข้องเกิดขึ้นบนเรือ ซึ่งขณะนี้กำลังดำเนินการกำจัดอยู่

โรนัลด์ เรแกน

ประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกนของสหรัฐฯ ซึ่งดำรงตำแหน่งในช่วงทศวรรษ 1980 ยังมีชีวิตอยู่เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ที่ตั้งชื่อตามเขาถูกสร้างขึ้น เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2544 เรือลำนี้ค่อนข้างแตกต่างจากสมาชิกชั้น Nimitz รุ่นก่อนๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนแปลงทำให้สามารถเพิ่มเสถียรภาพของเรือบรรทุกเครื่องบินได้ในสภาวะที่มีคลื่นสูง นอกจากนี้ น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตของเครื่องบินที่ลงจอดบนดาดฟ้าบินก็เพิ่มขึ้นด้วย ขณะเดียวกันจำนวนสายเบรกก็ลดลงเหลือสามเส้น

ท่าเรือบ้านเกิดของโรนัลด์ เรแกนคือท่าเรือโยโกสุกะของญี่ปุ่น (เดิมมีฐานอยู่ที่ซานดิเอโก) เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในมหาสมุทรแปซิฟิก ในปี 2018 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้น ปรากฎว่าลูกเรือส่วนหนึ่งของเรือใช้ยา LSD ขณะปฏิบัติหน้าที่ น่าแปลกที่โรนัลด์ เรแกนเป็นผู้ริเริ่มการรณรงค์ต่อต้านการค้ายาเสพติดในหมู่ทหารเรือ

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2562 เรือบรรทุกเครื่องบินเดินทางถึงฟิลิปปินส์อย่างเป็นมิตร แต่ด้วยเหตุผลบางประการเห็นได้ชัดว่ามีเครื่องบินติดอาวุธบรรทุกเกินพิกัด ซึ่งนักข่าวท้องถิ่นสังเกตเห็นได้ทันที ควรสังเกตว่าทางการจีนค่อนข้างกังวลกับการมีอยู่ของเรือรบอเมริกันในภูมิภาคนี้

จอร์จ เอช.ดับเบิลยู บุช

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์ลำสุดท้ายกลายเป็นเรือประเภท "เปลี่ยนผ่าน" มีการทดสอบนวัตกรรมบางอย่างซึ่งควรจะใช้ในการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นต่อไป ชื่อนี้ตั้งขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่จอร์จ เอช. ดับเบิลยู บุช ประธานาธิบดีคนที่ 41 ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งเข้าร่วมในพิธีตั้งชื่อด้วย

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2546 และในปี 2552 เรือก็ถูกนำไปใช้งาน สำหรับงบประมาณของอเมริกา เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้มีราคา 6.2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าต้นทุนการก่อสร้างของเรือลำก่อนอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งมีราคา 4.5 พันล้านดอลลาร์

รายการนวัตกรรมบางส่วนที่ปรากฏบน George W. Bush มีดังต่อไปนี้:

1. มีการใช้วัสดุคลุมดาดฟ้าแบบใหม่ที่เบากว่า
2. เพิ่มความจุโรงเก็บเครื่องบิน
3. ใบพัดได้รับการอัพเกรดแล้ว
4. ตัวเรือถูกทำให้นูนขึ้น ซึ่งลดพื้นผิวการกระจายตัวที่มีประสิทธิภาพ (ESR);
5. แผนการบำรุงรักษาเครื่องบินมีการเปลี่ยนแปลง
6. มีสถานที่ใหม่สำหรับเก็บเชื้อเพลิงการบินปรากฏขึ้น

ในเวลาเดียวกันองค์ประกอบของกลุ่มอากาศลดลงบ้าง - ใน Nimitz รุ่นก่อนหน้าสามารถรองรับเครื่องบินได้ 90 ลำในขณะที่บน George Bush มีเครื่องบินเพียง 68 ลำ (รวมเฮลิคอปเตอร์)

วัตถุประสงค์ของภารกิจรบแรกของเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่นี้คือการไปเยือนอ่าวเปอร์เซียตามประเพณี ไม่กี่เดือนหลังจากกลับมา ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 เรือลำนี้ก็ถูกส่งไปซ่อมแซมครั้งใหญ่ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า ในเวลานั้นข้อมูลรั่วไหลไปยังสื่อมวลชนเกี่ยวกับข้อบกพร่องจำนวนหนึ่ง รวมถึงข้อบกพร่องบางอย่างที่ไร้สาระ เช่น ระบบระบายน้ำเสียที่ทำงานผิดปกติ

ในปี 2014 ท่ามกลางฉากหลังของการลงประชามติในไครเมีย สื่อมวลชนของยูเครนเผยแพร่ข่าวลือไร้สาระอย่างเห็นได้ชัดเกี่ยวกับการมาถึงของ "จอร์จ บุช" ในทะเลดำเป็นเวลาเกือบสองเดือน

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เรือบรรทุกเครื่องบินถูกส่งไปซ่อมตามกำหนดอีกครั้ง ระยะเวลาของงานควรจะอยู่ที่สิบเดือน แต่เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนมีรายงานว่าเรือจะกลับมาให้บริการได้ในช่วงปลายปี 2564 อย่างดีที่สุด สิ่งที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ยังไม่ชัดเจนโดยสิ้นเชิง

เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ล่าสุด เจอรัลด์ อาร์. ฟอร์ด

ในปี 2009 การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนำประเภทใหม่ได้เริ่มขึ้นในอเมริกา เรือลำนี้ ซึ่งตั้งชื่อตามประธานาธิบดีเจอรัลด์ ฟอร์ด ซึ่งครั้งหนึ่งเคยปล่อยเรือนิมิตซ์ลำแรกภายใต้รัชสมัยของตน คาดว่าจะกลายเป็นเหตุการณ์สำคัญครั้งใหม่ในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรืออเมริกา แต่จนถึงขณะนี้ เรือลำนี้ยังไม่สามารถทำตามความคาดหวังเหล่านี้ได้

ขนาดและการกระจัดของเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่แทบจะไม่แตกต่างจากลักษณะที่คล้ายกันของเรือระดับ Nimitz แต่นักออกแบบไม่ได้มุ่งมั่นเพื่อสิ่งนี้ เป้าหมายหลักคือการปรับปรุงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ออนบอร์ดทั้งหมด โดยเริ่มจากโรงไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจัดหาเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ ซึ่งเริ่มแรกอยู่ในเครื่องปฏิกรณ์สองเครื่อง ตอนนี้ควรจะเพียงพอสำหรับระยะเวลาการทำงานของเรือทั้งหมด ซึ่งตามการคำนวณจะเป็นเวลา 50 ปี ในขณะเดียวกันพลังก็จะเพิ่มขึ้น 25% หรือมากกว่านั้น

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงจะทำให้สามารถลดขนาดลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินลงได้ 40% เมื่อเทียบกับเรือประเภท Nimitz และระบบยิงด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าของการออกแบบใหม่จะทำให้สามารถเพิ่ม "ผลผลิต" ของดาดฟ้าบินได้อย่างมาก จำนวนการก่อกวนการต่อสู้รายวันตั้งแต่ 120 ถึง 160

นอกจากนี้ เรือยังติดตั้งสถานีเรดาร์ล่าสุด และเครื่องบินหลักของกลุ่มทางอากาศควรเป็นเครื่องบินรบล่องหนหลายบทบาท F-35

ในปี 2017 มีการประกาศว่าการทดลองทางทะเลของเจอรัลด์ ฟอร์ดเสร็จสิ้นแล้ว หลังจากนั้นเรือบรรทุกเครื่องบินก็ถูกนำเข้าสู่กองเรือ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ว่าทุกปัญหาจะได้รับการแก้ไข เฉพาะในปี 2019 เพียงปีเดียว เรือลำดังกล่าวต้องถูกส่งกลับเข้าท่าเรืออย่างเร่งด่วนถึงสามครั้งเนื่องจากการขัดข้องต่างๆ จนถึงขณะนี้ “เจอรัลด์ ฟอร์ด” ทำทริป “ว่างเปล่า” เนื่องจากยังไม่ได้จัดตั้งกลุ่มการบิน

ในขณะเดียวกัน ต้นทุนค่าโสหุ้ยซึ่งดูสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัดแม้ในขณะที่เรือถูกปล่อยออก ก็ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้บัญชาการกองเรือไม่ชอบสิ่งนี้เลย - อย่างไรก็ตาม พวกเขามั่นใจได้ว่าการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นใหม่จะมีราคาถูกกว่าการใช้ Nimitz มาก ปัญหายังรุนแรงขึ้นอีกเนื่องจากขาดการพัฒนาเครื่องบิน F-35 เห็นได้ชัดว่า Gerald Ford จะต้องติดตั้งเครื่องบินรบ F/A 18 จึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารเมื่อคำนวณจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินที่สหรัฐอเมริกามักไม่คำนึงถึงเรือลำนี้เลย

ข้อมูลจำเพาะ

เนื่องจากเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบเดียว ลักษณะหลักจึงแตกต่างกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

จะต้องคำนึงว่านอกเหนือจากลูกเรือหลักแล้ว เรือยังรองรับบุคลากรฝ่ายอากาศและเจ้าหน้าที่การบินด้วย นั่นคืออีก 2,480 คน เชื้อเพลิงนิวเคลียร์ที่มีอยู่ในเครื่องปฏิกรณ์นั้นเพียงพอสำหรับการดำเนินงาน 13 ปีและการดำเนินงานมากกว่าหนึ่งล้านไมล์

คุณสมบัติการออกแบบ

ตัวเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันสมัยใหม่ได้รับการผลิตขึ้น (เริ่มต้นด้วยเรือ John Stinnes) โดยใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์ โครงสร้างส่วนใหญ่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง - "กล่อง" ขนาดใหญ่ที่ทำจากเหล็กแผ่นเชื่อมติดกันและปิดด้วยดาดฟ้าบินเรียบด้านบน ทางด้านขวามีสิ่งที่เรียกว่า "เกาะ" ซึ่งเป็นโครงสร้างส่วนบนที่ใช้ควบคุมการบินและตัวเรือ น้ำหนักรวมของโครงสร้างรองรับของเรือบรรทุกเครื่องบินเกิน 60,000 ตัน

พื้นที่ดาดฟ้าบินถึง 18,200 ตารางเมตร การเคลือบประกอบด้วยแผ่นเกราะที่เชื่อมต่อถึงกัน หากจำเป็น สามารถถอดและเปลี่ยนองค์ประกอบใด ๆ เหล่านี้ได้

ส่วนต่ำสุดของเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นที่เก็บเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบิน เช่นเดียวกับโรงไฟฟ้าที่ประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์สองเครื่อง ด้านบนมีห้องบริการเก้าห้อง และในวันที่สิบมีโรงเก็บเครื่องบิน พื้นที่รวมของสถานที่นี้เกิน 6,800 ตารางเมตร ความสูงของเพดานประมาณแปดเมตร

หากมีอันตรายจากไฟไหม้ โรงเก็บเครื่องบินจะแบ่งพาร์ติชันพิเศษออกเป็นสามส่วนแยกกัน

ชั้นถัดไปของเรือบรรทุกเครื่องบินเรียกว่าแกลเลอรี ส่วนหนึ่งได้รับการจัดสรรเพื่อรองรับห้องโดยสารที่อยู่อาศัย แต่จุดประสงค์หลักของพื้นที่นี้แตกต่างออกไป - มีเสาควบคุมการต่อสู้และศูนย์ควบคุมสำหรับนักพ่นเครื่องบินและเครื่องยิงหนังสติ๊ก

เครื่องบินจะถูกยกจากโรงเก็บเครื่องบินไปยังลานบินซึ่งตั้งอยู่เหนือห้องแสดงเครื่องบินโดยใช้ลิฟต์ 4 ตัว สามคนอยู่ทางกราบขวา สองอันอยู่ข้างหน้าโครงสร้างส่วนบน และอีกหนึ่งอันอยู่ด้านหลัง

เครื่องยิงที่รับรองว่าเครื่องบินสองลำจะขึ้นบินพร้อมกันนั้นใช้พลังงานไอน้ำ (บนเรือบรรทุกเครื่องบิน Gerald Ford ใหม่ล่าสุด เป็นระบบแม่เหล็กไฟฟ้า) มีอุปกรณ์ดังกล่าวทั้งหมดสี่เครื่อง ความเร็วเร่งความเร็วของเครื่องบินโดยใช้หนังสติ๊กอยู่ที่ 200 กม./ชม.

โรงไฟฟ้าหลักของเรือประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ Westinghouse A4W/A1G จำนวน 2 เครื่อง และกังหันไอน้ำ 4 เครื่อง นอกจากนี้ยังมีแหล่งที่มาของ "พลังงานฉุกเฉิน" บนเครื่อง - เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุรวม 10,720 แรงม้า

แถบลงจอดของเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นหันไปทางด้านข้างเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้นักบินที่ทำผิดพลาดสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ ได้

อาวุธทหารและการบิน

แน่นอนว่าพื้นฐานของพลังโจมตีของเรือเหล่านี้คือเครื่องบินที่อยู่บนเรือ องค์ประกอบของปีกอากาศทั่วไปมีลักษณะดังนี้:

1. เครื่องบินทิ้งระเบิดพหุภารกิจ F/A-18 เครื่องบินรุ่นที่ทันสมัยที่สุดคือ F/A-18F SuperHornet จำนวนรถยนต์ทั้งหมด 48 คัน;
2. EA-18G Growler – เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ปริมาณรวม – 4 หน่วย;
3. E-2C Hawkeye - เครื่องบินเตือนภัยทางอากาศ ปริมาณรวม – 4 หน่วย;
4. MH-60 Seahawk - เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำและกู้ภัยทางทะเล ปริมาณรวม – 10 ชิ้น

นอกจากนี้ ยังสามารถบรรทุกเครื่องบิน C-2 Greyhound จำนวน 2 ลำขึ้นเครื่องได้ อนุญาตให้เพิ่มจำนวนเครื่องกระแทกได้

ในอดีต เครื่องบินรบ F-14 ขนาดหนักสองที่นั่งก็ประจำการบนเรือ Nimitz เช่นกัน ได้รับการออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นขีปนาวุธร่อนต่อต้านเรือและเรือบรรทุกทางอากาศ (เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 ของโซเวียต)

นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งระบบอาวุธบนเรือบางระบบบนเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz โดยเฉพาะอย่างยิ่ง RIM-7 Sea Sparrow ระยะกลาง และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน RIM-116 Sea Ram ระยะสั้น สามารถใช้ทำลายเป้าหมายทางอากาศได้ ลักษณะของพวกเขามีลักษณะดังนี้:

ในแนวป้องกันที่ใกล้ที่สุด ขีปนาวุธร่อนที่เจาะทะลวงสามารถถูกยิงจากปืนใหญ่อัตโนมัติ 6 ลำกล้อง M61A1 ขนาด 20 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่ใน Mark 15 Phalanx พวกเขาสามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะไกลถึงหนึ่งกิโลเมตรครึ่งด้วยความเร็ว 3,000 รอบต่อนาที

ควรสังเกตว่าอาวุธป้องกันที่ซับซ้อนทั้งหมดนี้แทบจะไม่ได้ผลกับขีปนาวุธต่อต้านเรือหนักความเร็วเหนือเสียงที่ผลิตโดยโซเวียตเช่น Granit หรือ X-22

ต่อมาเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ก็ติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpoon และท่อตอร์ปิโดสามท่อสองท่อ

เรือบรรทุกเครื่องบินของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา - การเปรียบเทียบ

โดยทั่วไปแล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินของรัสเซียและสหรัฐอเมริกามีความแตกต่างกันมากจนการเปรียบเทียบระหว่างเรือทั้งสองลำนั้นดูตึงเครียด การเปรียบเทียบ Admiral Kuznetsov กับ Nimitzes ใดๆ แทบจะไม่ถูกต้องเลย เหล่านี้เป็นเรือที่มี "ประเภทน้ำหนัก" ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ระวางขับน้ำของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียอยู่ที่ 46,540 ตัน และจำนวนเครื่องบินบนเรือไม่เกิน 52 ลำ รวมเฮลิคอปเตอร์ 24 ลำ

นอกจากนี้ Admiral Kuznetsov ไม่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ แต่เป็นเรือที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลธรรมดา ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวและที่สัมพันธ์กันมากของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียคือการมีเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit สิบสองเครื่อง แม้ว่าอาวุธนี้จะมีอายุอันน่านับถือ แต่มันก็ยังคงเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อเป้าหมายพื้นผิวใดๆ ในปัจจุบัน

จะต้องคำนึงว่า Kuznetsov ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นอะนาล็อกของ Nimitz งานของมันนั้นเรียบง่ายกว่ามาก - เรือควรจะให้สิ่งปกคลุมทางอากาศสำหรับเรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถีของโซเวียต (SSBN) นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อค้นหาเรือดำน้ำของศัตรูได้อีกด้วย

แม้กระทั่งก่อนพลเรือเอก Kuznetsov กองทัพเรือโซเวียตได้รวมเรือบรรทุกเครื่องบินหลายลำที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการเครื่องบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง น่าเสียดายที่เครื่องบินโจมตี Yak-38 ที่สร้างขึ้นสำหรับเรือเหล่านี้ไม่เคยกลายเป็นยานพาหนะโจมตีที่ครบครันและการพัฒนา Yak-141 ใหม่ก็หยุดลงหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

วันนี้มีโครงการใหม่หลายโครงการสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซีย แต่มีแนวโน้มว่าจะไม่มีวันเกิดขึ้นจริง ประเด็นนี้ไม่ได้ขาดแม้แต่การขาดเทคโนโลยีและประสบการณ์การผลิตที่จำเป็น หรือการขาดเงินทุน ปัญหาหลักคือข้อสงสัยร้ายแรงเกี่ยวกับความจำเป็นของเรือเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือที่ตรงตามเกณฑ์ของ "ซูเปอร์คาร์ริเออร์"

ประวัติทั้งหมดของการใช้การต่อสู้ของ Nimitz บ่งชี้ว่าพวกมันถูกใช้เป็นหลักกับรัฐในภูมิภาคที่อ่อนแอซึ่งอยู่ห่างจากสหรัฐอเมริกาเป็นอย่างมาก เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ารัสเซียจะทำอะไรแบบนี้ในอนาคตอันใกล้นี้ แม้แต่สหภาพโซเวียตที่มีอำนาจมากกว่านั้นก็ไม่ได้ขยายกิจกรรมทางทหารไปไกลขนาดนั้น ในทางกลับกัน หากผู้นำโซเวียตมีเรือเช่น Nimitz ถึงสองโหล จะช่วยได้อย่างไรในช่วงสงครามในอัฟกานิสถาน?

ในช่วงความขัดแย้งทางนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ ไม่มีใครคาดหวังประโยชน์มากมายจากเรือบรรทุกเครื่องบินเช่นกัน - พวกมันอาจจำไม่ได้ด้วยซ้ำ เมื่อคำนึงถึงทั้งหมดนี้แล้ว ไม่ใช่เรื่องยากที่จะคาดการณ์ว่าแผนการสร้าง Nimitzes และ Gerald Ford ของรัสเซียนั้นไม่น่าจะก้าวหน้าเกินกว่าแผนทั่วไปส่วนใหญ่

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

ปัจจุบันมีเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดยักษ์จำนวนมาก ข้อกำหนดหลักสำหรับกองทัพสมัยใหม่คือความคล่องตัว ด้วยเหตุผลง่ายๆ นี้จึงไม่มีสิ่งใดที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งสามารถบรรทุกคนได้หลายสิบคนหรือจำนวนมากบนเรือ มาดูเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกกันดีกว่า บางส่วนยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่จนทุกวันนี้ ในขณะที่บางส่วนได้เลิกให้บริการไปนานแล้วและใช้เป็นนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ที่ใหญ่ที่สุด

พูดได้อย่างปลอดภัยว่าเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ถือเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยความยาว 333 เมตร และความกว้างของลานบินมากกว่า 76 เมตร ลำยักษ์เหล่านี้สามารถรองรับเครื่องบินได้ประมาณ 90 ลำ ในจำนวนนี้มีเครื่องบินรบ 64 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 26 ลำ ลูกเรือเต็มลำของเรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz คือ 3,200 คน จากที่นี่เราสามารถจัดสรรกำลังพลบินได้ 2,800 นาย และเจ้าหน้าที่บังคับบัญชา 70 นาย เรือเกือบทั้งหมดมีลักษณะทางเทคนิค การออกแบบ และอาวุธที่เหมือนกันบนเรือ ควรสังเกตว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz สามารถทำงานได้ประมาณ 20 ปีโดยไม่ต้องเปลี่ยนเรือบรรทุกพลังงานของโรงไฟฟ้า พูดง่ายๆ ก็คือ เขาสามารถถูกส่งไปเดินทางไกลได้เป็นเวลา 20 ปี เรือลำแรกของสายนี้เปิดตัวในปี 1975 และมีชื่อเดียวกันว่า "Nimitz"

คำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมของเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz

ต้องพูดอะไรสักสองสามคำเกี่ยวกับโรงไฟฟ้าของเรือ ประกอบด้วยระบบหลักและระบบเสริม เครื่องหลักประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์น้ำ 2 เครื่อง ซึ่งแต่ละเครื่องให้พลังงานกับกังหัน 2 เครื่อง ลักษณะเฉพาะของเครื่องปฏิกรณ์แบบน้ำคือใช้น้ำธรรมดาภายใต้แรงดันเป็นสารหล่อเย็นและตัวหน่วง ปัจจุบันในโลกนี้เรือบรรทุกเครื่องบินประเภทนี้ได้รับความนิยมและมีประสิทธิภาพมากที่สุด หากรวมพลังของกังหัน 4 ตัวเข้าด้วยกัน ผลลัพธ์ที่ได้คืออุปกรณ์ที่มีกำลัง 280,000 แรงม้า ติดตั้งเสริมเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 เครื่อง มีกำลังรวม 10,700 แรงม้า เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกเหล่านี้ติดตั้งอาวุธเพื่อป้องกันศัตรูที่ลอยอยู่ในอากาศและภัยคุกคามใต้น้ำ ในกรณีแรก มีการติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 3 ระบบ รวมถึงปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม. 4 กระบอก เพื่อป้องกันตอร์ปิโดจะมีท่อตอร์ปิโดขนาด 324 มม. สองท่อ ปัจจุบันมีการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz 10 ลำลำสุดท้ายคือ George W. Bush ซึ่งเราจะพิจารณาในตอนนี้

เรือบรรทุกเครื่องบิน George W. Bush เป็นเรือรบที่ทรงพลังที่สุดในโลก

เรือลำนี้เป็นการพัฒนาล่าสุดของโครงการ Nimitz มีการปรับปรุงที่โดดเด่นหลายประการที่ทำให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริง ดังที่คุณทราบ การตั้งชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้เพื่อเป็นเกียรติแก่จอร์จประธานาธิบดีคนที่ 41 แห่งสหรัฐอเมริกา เริ่มขึ้นในปี 2546 และทำให้คลังสหรัฐฯ มีมูลค่าเกือบ 6.5 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2009 "จอร์จ บุช" ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการ ปัจจุบันเป็นหนึ่งในเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในโลก ความยาวของยักษ์คือ 332.8 เมตรโดยมีการกำจัด 110,000 ตัน สามารถบรรลุความเร็วสูงสุด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และบรรทุกยุทโธปกรณ์ทางทหารได้ 90 หน่วยบนเรือ หลายคนเรียกมันว่า “เรือโนอาห์” ในยุคปัจจุบัน เนื่องจากนักออกแบบสามารถย้ายโรงจอดรถและเสาอากาศไปที่ขอบดาดฟ้าได้ พวกเขาสามารถขยายทางวิ่งได้เล็กน้อยซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับเรือที่มีจุดประสงค์นี้ ทีนี้เรามาดูเรือบรรทุกเครื่องบินรายอื่นที่ใหญ่ที่สุดในโลกกันดีกว่าเพราะมีอยู่ค่อนข้างมาก

เกี่ยวกับองค์กรโดยละเอียด

แน่นอนว่าเราต้องไม่พลาดที่จะพูดถึงเรือที่ยาวที่สุดในโลกซึ่งเปิดตัวเมื่อกว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ลำแรกของโลกที่มีลูกเรือเกือบ 5,000 คน และมีความยาว 342 เมตร รัฐบาลวางแผนที่จะผลิตเรือ Enterprise 6 ลำ แต่หลังจากลำแรกมีราคา 450 ล้านดอลลาร์ และส่งผลกระทบอย่างมากต่อคลังสหรัฐฯ ที่เหลือก็ถูกละทิ้ง หลายปีที่ผ่านมามีการกล่าวกันว่าเอนเทอร์ไพรซ์คือจุดสุดยอดของการพัฒนาทางการทหารของกองทัพบก ในระหว่างการให้บริการ เรือบรรทุกเครื่องบินลำดังกล่าวได้ไปเยือนความขัดแย้งมากมาย ตั้งแต่เวียดนามไปจนถึงเกาหลีเหนือ การดำเนินงานกว่า 52 ปีมีผู้คนมากกว่า 100,000 คนให้บริการใน Enterprise ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเรือลำนี้สมควรได้รับความสนใจ ถูกเลิกใช้งานในปี 2555 และยังคงถูกรื้อถอนเป็นเศษเหล็ก โดยมีแผนจะแล้วเสร็จภายในต้นปี 2558

เรื่องเศร้าของชินาโนะ

หากเรือญี่ปุ่นลำนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอะไรที่ชาญฉลาดจากมุมมองของการออกแบบ ก็ถือได้ว่าเป็นเรือขนาดยักษ์โดยไม่มีความรู้สึกผิดชอบชั่วดี ขณะปฏิบัติภารกิจแรก เรือลาดตระเวนลำนี้จมลง ย้อนกลับไปในปี 1944 ความยาวของเรือประมาณ 266 เมตรและการกระจัดเกือบ 70,000 ตัน แต่การสู้รบอย่างแข็งขันไม่อนุญาตให้ผู้ก่อสร้างสร้างเรือได้ 100% ดังนั้นจึงเปิดตัวและจมลงใน 17 ชั่วโมงหลังจากออกจากท่าเรือ มันถูกตอร์ปิโด และเนื่องจากฉากกั้นกันน้ำถูกติดตั้งไม่ถูกต้องในตอนแรกและลูกเรือขาดประสบการณ์ เรือจึงจมลงด้านล่างภายใน 7 ชั่วโมงหลังจากตอร์ปิโดโดน

"พลเรือเอก Kuznetsov" ผู้ยิ่งใหญ่

ในบรรดายุโรปและเอเชีย มีเรือลำหนึ่งที่ตั้งชื่อตามพลเรือเอก Kuznetsov ซึ่งเป็นพลเรือเอกของกองทัพเรือ ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือที่ใหญ่ที่สุดและทรงอำนาจที่สุด การพัฒนายักษ์ใหญ่นี้เริ่มขึ้นในปี 1982 ในเมืองนิโคเลฟ เมื่อพิจารณาจากลักษณะทางเทคนิคแล้ว Admiral Kuznetsov ควรจะกลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินขั้นสูง ดาดฟ้าเรือค่อนข้างยาวเพื่อให้เครื่องบินรบ Su-25 และ Su-27 ขึ้นบินได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าบนเรือลาดตระเวนลำนี้มีการใช้ระบบแสง Luna และลิฟต์ด้านข้างของเครื่องบินรบเป็นครั้งแรก ความยาวของเรือคือ 302 เมตร และบนเรือสามารถรองรับเฮลิคอปเตอร์ได้ 25 ลำและเครื่องบินจำนวนเท่ากัน หากเราตั้งชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีความทะเยอทะยานมากที่สุดในโลกในแง่ของอาวุธและอุปกรณ์เรดาร์ พลเรือเอก Kuznetsov ก็จะเป็นหนึ่งในผู้นำ บนดาดฟ้าเรือมีเครื่องยิง Granit 12 เครื่อง, เครื่องยิง Dirk 8 เครื่อง, เครื่องยิงปืนใหญ่ AK-630M 6 เครื่อง และเครื่องยิง Kinzhal 4 เครื่อง อาวุธจำนวนมากรวมถึงกระสุนสำรองจำนวนมากทำให้เรือสามารถยิงต่อเนื่องได้เป็นเวลานาน ปัจจุบัน เรือปฏิบัติการลำนี้อยู่ระหว่างการเปลี่ยนเครื่องบินรบ Su-33 ด้วย MiG-29K โดยสมบูรณ์ และมีการวางแผนยกเครื่องครั้งใหญ่ในปี 2558

ประวัติความเป็นมาของเรือลาดตระเวน "Varyag"

เราได้แสดงรายการเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกหลายลำแล้ว แต่ก็ควรค่าแก่การกล่าวถึงเรืออีกลำที่เรียกว่า Varyag หรือ Liaoning เริ่มสร้างขึ้นใน Nikolaev ในปี 1986 และแล้วเสร็จในปี 1988 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวได้เดินทางไปยังยูเครน จนถึงปี 1998 มันถูกเก็บไว้เพียงลอยน้ำและไม่ได้ลงทุนในการพัฒนา การซ่อมแซม ฯลฯ ต่อมามีการตัดสินใจที่จะขายเรือบรรทุกเครื่องบินในราคาเพียง 20 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นราคาที่ไร้สาระ ความยาวของมันคือ 304 เมตรโดยมีการกำจัด 60,000 ตัน บริษัทเอกชนของจีนที่ซื้อ Varyag ได้เสร็จสิ้นและปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เพื่อให้ยังคงลอยตัวและบรรลุภารกิจต่างๆ ได้สำเร็จ

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงดูเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก แน่นอนว่าสิ่งที่พูดกันเป็นเพียง "หยดน้ำในมหาสมุทร" นอกจากนี้ยังมีเรือที่มีชื่อเสียงเช่น Theodore Roosevelt ที่มีความยาว 317 เมตร Ronald Reagan ที่มีความยาว 332 เมตรและอื่น ๆ เกือบทุกประเทศสมัยใหม่พยายามสร้างกองเรือที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้งานอยู่ทั่วโลกหลายลำสามารถรองรับกองทัพเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กบนเรือได้ และพร้อมที่จะบินขึ้นทันที

ปัจจุบัน กองทัพเรือสหรัฐฯ มีเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ 11 ลำ นอกจากชื่อแล้ว เรือแต่ละลำยังมีการกำหนดพิเศษที่มีตัวอักษรสามตัว (CVN) ซึ่งบ่งชี้ว่าเรือลำนั้นเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์อเนกประสงค์ และหมายเลขที่เป็นหมายเลขลำดับของเรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำ

เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน 10 ใน 11 ลำเป็นเรือชั้น Nimitz การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของชั้นนี้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2511 เรือรบเหล่านี้ถือเป็นเรือทหารที่ใหญ่ที่สุดในโลก: ความยาวเกิน 300 เมตร, ระวางขับน้ำเกือบ 100,000 ตันและต้องใช้คน 5-6,000 คนในการให้บริการเรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำ

รายชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ

• “นิมิทซ์”(CVN-68)- ได้รับการแนะนำเข้าสู่กองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2518 เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ถูกใช้ในช่วงสงครามอิรัก
• "ดไวต์ ไอเซนฮาวร์"(CVN-69)- เข้าประจำการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 เรือบรรทุกเครื่องบินมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการอันโด่งดังของกองทหารอเมริกัน "พายุทะเลทราย"
• “คาร์ล วินสัน” (CVN-70)- เข้าเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2525 ในช่วงเวลาที่เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้อยู่ในรูปแบบการสู้รบ ประธานาธิบดีอเมริกันสองคนได้เยี่ยมชมดาดฟ้าเรือของตน ได้แก่ บิล คลินตัน และบารัค โอบามา
• “ธีโอดอร์ รูสเวลต์” (CVN-71)- เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2529 มีบทบาทสำคัญในปฏิบัติการพายุทะเลทราย
• "อับราฮัมลินคอล์น" (CVN-72)— เปิดตัวในปี 1989 นี่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของกองเรืออเมริกันที่ผู้หญิงเริ่มเข้าประจำการ
• "จอร์จวอชิงตัน" (CVN-73)- อยู่ในกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1992 เรือบรรทุกเครื่องบินให้บริการในน่านน้ำของจีนใต้และทะเลจีนตะวันออกเป็นหลัก
• “จอห์น สเตนนิส”(CVN-74)- เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2538 ในปี พ.ศ. 2559 เขาได้เข้าร่วมการซ้อมรบทางเรือระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุด โดยมีกองทัพจาก 26 ประเทศเข้าร่วม
• “แฮร์รี่ ทรูแมน” (CVN-75)- เปิดตัวในปี 1998 ในเดือนมิถุนายน 2559 เรือบรรทุกเครื่องบินได้เข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ภารกิจการต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จจำนวนมากได้รับการปล่อยตัวจากดาดฟ้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการต่อสู้กับ ISIS
• “โรนัลด์ เรแกน” (CVN-76)- เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2546 ด้วยระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุง เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้จึงสามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ได้
• "จอร์จ บุช" (CVN-77)— กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2552 หนึ่งในเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในโลก ลูกเรือของเรือที่ประจำการอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนก็มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับ ISIS* เช่นกัน

*องค์กรถูกแบนในรัสเซีย

การเปิดตัวเรือบรรทุกเครื่องบิน Henry Ford

USS George W. Bush กลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ลำสุดท้ายของอเมริกา ในปี พ.ศ. 2552 การก่อสร้างเรือรูปแบบใหม่ได้เริ่มขึ้นคือฟอร์ด ตามแผนของนักต่อเรือชาวอเมริกัน เรือบรรทุกเครื่องบิน Ford ควรกลายเป็นเรือชั้น Nimitz รุ่นปรับปรุง เรือบรรทุกเครื่องบินใหม่จะติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด ตัวเรือจะใหญ่ขึ้นและแข็งแกร่งขึ้น และต้องใช้คนน้อยลงในการดูแลรักษาเรือเหล่านี้

ในปี 2017 เรือลำแรกของคลาสใหม่ Gerald Ford (CVN-77) ได้เปิดตัว กลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 11 ในกองทัพเรือสหรัฐฯ การสร้างเรืออันงดงามลำนี้ทำให้รัฐบาลอเมริกันต้องเสียเงินถึง 13 พันล้านดอลลาร์ "เจอรัลด์ฟอร์ด" นั้นแทบมองไม่เห็นด้วยเรดาร์ของศัตรู โดยติดตั้ง 25 ชั้น และระบบที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการรับและปล่อยเครื่องบิน

การว่าจ้างเรือบรรทุกเครื่องบินถูกเลื่อนออกไปหลายครั้งเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค แม้ว่าเรือลำนี้จะเข้าประจำการอย่างเป็นทางการในกองทัพเรือสหรัฐฯ แต่เจอรัลด์ฟอร์ดก็ยังไม่ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมด เป็นไปได้มากว่าการทำงานเต็มรูปแบบของเรือในโหมดการต่อสู้จะเริ่มในปี 2020 เท่านั้น

ภายในปี 2566 รัฐบาลสหรัฐฯ วางแผนที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Ford อีก 2 ลำให้แล้วเสร็จ

(5 การให้คะแนนเฉลี่ย: 5,00 จาก 5)
ในการให้คะแนนโพสต์ คุณจะต้องเป็นผู้ใช้ที่ลงทะเบียนของไซต์

บุคคลพร้อมที่จะปกป้องความสงบสุขของเขาไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม ตัวอย่างเช่น พื้นที่มหาสมุทรที่กว้างใหญ่ประกอบด้วยพื้นที่ที่มีขนาดเหลือเชื่อ ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้บริการเพื่อประโยชน์ของความสงบและความเงียบสงบ เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดจะกล่าวถึงด้านล่าง

1 แห่ง

องค์กร. เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเหลือเชื่อมูลค่า 451 ล้านเหรียญสหรัฐ ติดตั้งระบบนิวเคลียร์ มีความยาว 342 เมตร โครงการนี้มองเห็นการผลิตโครงสร้างที่คล้ายกันอีกห้าโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายในการสร้าง Enterprise แสดงให้เห็นว่าแผนดังกล่าวจะแพงเกินไปสำหรับกองทัพสหรัฐฯ เปิดตัวครั้งแรกในปี 1961 ปริมาตรรวมของเรืออยู่ที่ 93,400 ตัน

อันดับที่ 2

นิมิทซ์. ผลิตผลงานอีกชิ้นหนึ่งของอเมริกา เปิดตัวในปี 1975 มีการสร้างเรืออีกสิบลำตามการออกแบบของ Nimitz ซึ่งลำสุดท้ายเข้าประจำการในปี 2552 ราคาของเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทนี้น้อยกว่า Enterprise ดังนั้นจึงมีการเปิดตัวการผลิตแบบอนุกรม ความยาวของยูนิตคือ 333 เมตร. การกระจัดทั้งหมด – ​​106,000 ตัน

อันดับที่ 3

ลินคอล์น - เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz เปิดตัวในปี 1988 เป็นเรือลำที่ห้าในโครงการ เป็นที่รู้จักในการใช้ระหว่างการสู้รบในอิรัก และยังปรากฏอยู่ในภาพยนตร์หลายเรื่องด้วย ความยาวของเรือคือ 332.8 ม. การกระจัดของเรือคือ 97,000 ตัน กลุ่มการบินของเรือประกอบด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ 90 ลำ

อันดับที่ 4

คิตตี้ ฮอว์ก - เป็นอีกครั้งที่สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำรายชื่อผู้ผลิตเรือบรรทุกเครื่องบินที่ทรงพลังที่สุดในโลก คิตตี้ ฮอว์ก มีความยาวถึง 327 เมตร และติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบโซนาร์ที่ทันสมัย เรือลำนี้ไม่มีปืนใหญ่นิวเคลียร์เหมือนรุ่นสืบทอด เปิดตัวในปี 1955 การกระจัดของเรืออยู่ที่ 93,000 ตัน

อันดับที่ 5

ฟอร์เรสทอล - Forrestal ตั้งชื่อตามกระทรวงกลาโหมแห่งแรกของสหรัฐอเมริกา และยังเป็นโครงการแรกหลังสงครามโลกครั้งที่สองอีกด้วย ประสบการณ์ทั้งหมดที่ได้รับจากการปฏิบัติการรบนั้นรวบรวมโดยวิศวกรทางทหารที่เก่งที่สุดและรวมอยู่ในเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ ความยาวของมันคือ 325 เมตรการกระจัดคือ 81,000 ตัน ใช้มาตั้งแต่ปี 1955 เหตุการณ์สำคัญอย่างหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้คือเหตุเพลิงไหม้ที่เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2510 เวอร์ชันอย่างเป็นทางการระบุว่าไฟดังกล่าวเป็นผลมาจากการปล่อยจรวดอย่างอิสระภายใต้อิทธิพลของไฟกระชาก

อันดับที่ 6

จอห์น เคนเนดี - เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้มีความยาว 320 เมตร และผลิตอีกครั้งในสหรัฐอเมริกา ผู้ติดตามคนที่สี่ของ Kitty Hawk ตั้งชื่อตามประธานาธิบดีคนที่ 35 ของอเมริกา ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะจัดให้มีการติดตั้งนิวเคลียร์ แต่ต่อมาโครงการได้รับการแก้ไขโดยตัดสินใจเลือกเครื่องกำเนิดกังหันก๊าซ เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2511 การกระจัดของเรืออยู่ที่ 82,000 ตัน

อันดับที่ 7

มิดเวย์ - ผู้ค้นพบเรือบรรทุกเครื่องบินหนักของอเมริกา ยาว 306 เมตร เรือลำนี้มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน โดยมีการใช้อย่างแข็งขันในช่วงการทิ้งระเบิดในเวียดนามและปฏิบัติการพายุทะเลทราย วันนี้มันถูกถอนออกจากกองเรือแล้ว แต่ยังคงทำงานในลักษณะที่แตกต่างออกไป - เป็นเรือพิพิธภัณฑ์

อันดับที่ 8

พลเรือเอกคุซเนตซอฟ - สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตจากโรงงานต่อเรือทะเลดำ ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พลเรือเอกแห่งกองเรือสหภาพโซเวียต โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อโจมตีเป้าหมายขนาดใหญ่และปกป้องพื้นที่ทางทะเล เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้บรรจุเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์ระหว่างการล่องเรือ ความยาวของเรือคือ 302 เมตร เปิดตัวในปี 1990 การกำจัด – 59,000 ตัน

อันดับที่ 9

เล็กซิงตัน - เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้มีความยาว 271 เมตร เป็นหนึ่งในเรือประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา เปิดตัวในปี 1929 มีการติดตั้งโครงสร้างส่วนบนและการติดตั้งระบบนิวเคลียร์ เช่นเดียวกับตัวถังหุ้มเกราะ การกำจัดรวม - 47,700 ตัน

อันดับที่ 10

ชินาโนะ - ตัวแทนของญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีความยาว 266 เมตร เปิดตัวในปี พ.ศ. 2487 เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเริ่มสงคราม เรือก็พร้อมเพียงครึ่งเดียวและถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของเรือรบ อย่างไรก็ตาม หลังจากการพ่ายแพ้ของกองทัพญี่ปุ่นที่มิดเวย์ ก็มีการตัดสินใจที่จะสร้างเรือขึ้นใหม่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน ความหนาของเกราะของเรือบรรทุกเครื่องบินที่เพิ่งสร้างใหม่คือ 178 มม. ซึ่งติดตั้งถังสำหรับเก็บเชื้อเพลิงการบินด้วยปริมาตร 718 ตัน ปริมาตรรวมของเรืออยู่ที่ 71,890 ตัน