การสำรวจดาวอังคาร: จิตวิญญาณ โอกาส และความอยากรู้อยากเห็นบนดาวอังคาร ระบบสุริยะ

ในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ รถ Mars Rover Spirit ของอเมริกาที่ได้รับการซ่อมแซมได้เดินอย่างกระฉับกระเฉงไปยังสันเขาของปล่องภูเขาไฟ Bonneville และ Opportunity แฝดของมันก็ตรวจสอบขอบหินที่ขอบปล่องภูเขาไฟอย่างระมัดระวัง ซึ่งมันร่อนลงมาอย่างมีความสุข และฉันก็พบสิ่งที่สำคัญมาก: มุมนี้ของ Meridian Land ถูกน้ำเป็นเวลานาน! แต่สิ่งแรกก่อน

วิญญาณของยานสำรวจดาวอังคาร

ดังที่เราจำได้ ตั้งแต่วันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2547 รถแลนด์โรเวอร์ดาวอังคารคู่แรกได้ฟื้นตัวจากข้อบกพร่องใน "สมอง" ของคอมพิวเตอร์ สาระสำคัญของปัญหาคือไดเร็กทอรีของไฟล์ในหน่วยความจำแฟลชซึ่งอยู่ใน RAM หลักเกินปริมาณที่กำหนดและทำให้คอมพิวเตอร์รีบูตหลายครั้ง "การรักษา" ดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 4 กุมภาพันธ์เมื่อหน่วยความจำแฟลชถูกลบและฟอร์แมตอย่างสมบูรณ์ ก่อนหน้านี้ ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ สถานีได้ส่งข้อมูลอันมีค่าเกี่ยวกับการสังเกตการณ์บรรยากาศที่เก็บไว้ในแฟลชไดรฟ์เมื่อวันที่ 16 มกราคม ร่วมกับอุปกรณ์ European Mars Express Glenn Reeves สถาปนิกซอฟต์แวร์สำหรับรถแลนด์โรเวอร์ MER จาก Jet Propulsion Laboratory (JPL) กล่าวว่า "เรามั่นใจว่าเรารู้ว่าปัญหาคืออะไร และตอนนี้เรามีขั้นตอนที่เราเชื่อว่าจะช่วยให้เราสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ ในทางใดทางหนึ่งที่เราต้องการ” เป็นเวลานาน” ไม่ว่าในกรณีใด Spirit “วิ่ง” อย่างรวดเร็วและไม่มีความล้มเหลวตลอดทั้งเดือนหน้า

มาแทะหินบะซอลต์แห่งวิทยาศาสตร์กัน...

พร้อมกับการรักษา รถแลนด์โรเวอร์ก็กลับมาทำงานต่อ โปรแกรมวิทยาศาสตร์- เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ บนดาวอังคารวันที่ 29 นับจากช่วงเวลาที่ลงจอด เขาได้ดำเนินการสังเกตการณ์ร่วมกับ Mars Express ครั้งที่สอง จากนั้นตรวจสอบสเปกโตรมิเตอร์ Mini-TES และเตรียมตรวจสอบหิน Adirondack เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ (โซล 33) รถแลนด์โรเวอร์ใช้อุปกรณ์บดเป็นเวลา 5 นาทีและใช้แปรงเหล็กปัดฝุ่นออกจากพื้นผิวของหิน ตรวจสอบพื้นที่ที่ทำความสะอาดด้วยกล้องพาโนรามาและกล้องจุลทรรศน์ นักวิทยาศาสตร์เชื่อว่า Adirondacks สะอาดและปราศจากฝุ่นไม่มากก็น้อย พวกเขาประหลาดใจมากที่บริเวณที่ทำการรักษามีสีเข้มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในตอนกลางคืน มีการศึกษาโดยใช้สเปกโตรมิเตอร์สองตัว ได้แก่ Mössbauer MS และ alpha-proton-X-ray APXS
เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ Spirit ใช้เครื่องตัดเพชร RAT เป็นครั้งแรก และเจาะรูกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 45.5 มม. และลึก 2.65 มม. เข้าไปในพื้นผิวของ Adirondack วันที่ 8 กุมภาพันธ์ เธอได้รับการตรวจด้วยกล้องจุลทรรศน์และวัดด้วยสเปกโตรมิเตอร์ การวิเคราะห์ยืนยันว่า Adirondacks เป็นหินบะซอลต์โอลิวีน ซึ่งน่าจะมาจากภูเขาไฟ

วิญญาณโรเวอร์บนดาวอังคาร

ในวันเดียวกันนั้นคือวันที่ 8 กุมภาพันธ์หรืออย่างแม่นยำในวันที่ 35 โซล ซึ่งสิ้นสุดในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ เวลา 15:41 UTC Spirit Rover ควรจะออกเดินทางไปที่ปล่องภูเขาไฟ Bonneville นี่คือชื่อที่ตั้งให้กับปล่องภูเขาไฟขนาดใหญ่ที่อยู่ใกล้กับจุดลงจอดมากที่สุด โดยมีสันเขาที่มองเห็นได้ 250–300 ม. ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ แน่นอนว่า สามารถตรวจสอบหินและทราย ณ จุดลงจอดได้อีกสองสามสัปดาห์ แต่ประการแรก ฉันต้องการให้ไปถึงขอบของวัสดุที่พุ่งออกมาจากปล่องภูเขาไฟอย่างรวดเร็ว และประการที่สอง เพื่อทดสอบการเคลื่อนไหวอัตโนมัติที่รวดเร็ว โหมด.
แต่ก่อนอื่นเราต้องเดินไปรอบ ๆ ชานชาลาลงจอดจากทางใต้ และส่วนแรกของเส้นทางยาว 6 ม. มีการวางแผนสำหรับ "ตอนเย็น" ของโซล 35 เท่านั้น มันไม่ได้ผล - ปรากฏว่าการห้ามจราจรที่กำหนดหลังอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 22 มกราคม ยังคงมีผลใช้บังคับ เฉพาะในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ในวันที่ 36 โซล Spirit เดินผ่านหิน Adirondack และเดินไป 6.4 ม. แรก - มันเดินอย่างอิสระโดยใช้โปรแกรมนำทางอัตโนมัติบนเรือและระบบติดตามสิ่งกีดขวางเพื่อเลือกเส้นทางและไปถึงจุดสิ้นสุดที่กำหนด - หินเรือสีขาว
เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ รถแลนด์โรเวอร์กำหนดเส้นทาง 45° และเดินทางได้ในทันที 21.2 เมตร ซึ่งมากกว่าวันก่อนหน้าถึงสามเท่า แต่เมื่อปรากฎในเช้าวันรุ่งขึ้น เส้นทางไม่ค่อยดีนัก เงาจากเสากระโดงของกล้องพาโนรามาตกลงไปบนตัวขับเคลื่อนของเสาอากาศที่มีทิศทางสูงโดยตรง รถแลนด์โรเวอร์ไม่สามารถชี้เสาอากาศไปที่โลกได้ และเซสชันการสื่อสารในช่วงเช้าหยุดชะงัก เฉพาะในระหว่างวันเมื่อดวงอาทิตย์ทำให้กลไกอุ่นขึ้นทุกอย่างก็กลับสู่ภาวะปกติ วิญญาณส่งภาพของเรือสีขาว รูปภาพและสเปกตรัมของแอดิรอนแด็ก

วันที่ 12 กุมภาพันธ์ ช่วงเช้าดำเนินการผ่านเสาอากาศรับสัญญาณต่ำของ LGA ซึ่งไม่จำเป็นต้องชี้ไปที่พื้นโลก จากนั้น Spirit ก็ถ่ายภาพการแวะพักค้างคืนด้วยกล้องพาโนรามาและกล้องจุลทรรศน์แล้วเดินทางต่อไป ใน 2 ชั่วโมง 48 นาทีเขาครอบคลุมระยะทาง 24.4 ม. และหยุดอยู่หน้าสิ่งกีดขวาง - กลุ่มก้อนหินปูถนนตลก ๆ ที่เรียกว่า Council of Stones ซึ่งเขากำลังมุ่งหน้าไป อย่างไรก็ตาม เหลือเวลาอยู่ข้างหน้าพวกเขาประมาณหนึ่งเมตร และในวันที่ 13 กุมภาพันธ์ เราต้องขับรถเป็นระยะทาง 90 ซม. ก่อน จากนั้นจึงเริ่มถ่ายภาพก้อนหินและเส้นทางที่กำลังจะมาถึง เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ รถแลนด์โรเวอร์ได้ตรวจสอบสันเขาและรางน้ำในทรายที่ถูกลมพัดด้วยกล้องจุลทรรศน์และสเปกโตรมิเตอร์สองตัว เม็ดทรายดูแปลกมาก เกือบจะกลมและสม่ำเสมอ
ในโพรงนั้นมีทรายปลีกย่อย และบนสันเขาก็มีทรายหยาบ จากนั้นเขาก็ถอยหลังเล็กน้อย หันไปหาหินชั้นแปลก ๆ มีมิ ซึ่งเขาศึกษาเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ซึ่งเป็นวันที่ 42 ของการทำงาน เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ รถแลนด์โรเวอร์ได้ตรวจสเปกตรัมของเส้นทางของมันเองบนพื้นและเคลื่อนตัวต่อไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ “การแข่งขัน” ครั้งแรกนำ 19 เมตร (จากเดิม 25 เมตรตามแผน) จากจุดกึ่งกลางนี้ Spirit ถ่ายภาพหลายภาพและในช่วงบ่ายขับไปอีก 8.5 ม. ตามข้อมูลที่อัปเดต 245 ม. ยังคงอยู่ที่สันเขาปล่องภูเขาไฟ

วันที่ 17 กุมภาพันธ์เป็นวันที่มีประสิทธิผลมาก วิญญาณไม่เพียงแต่ผ่านระยะร้อยเมตรเท่านั้น แต่ยังทำการวัดอันมีค่าอีกด้วย ในตอนเช้า เขาวัดพื้นที่ดินที่เรียกว่า Ramp Flats ด้วยเครื่องสเปกโตรมิเตอร์ APXS และวัดท้องฟ้าของดาวอังคารด้วยเครื่องสเปกโตรมิเตอร์ Mini-TES IR จากนั้นก็ถึงคราวของกล้องจุลทรรศน์และสเปกโตรมิเตอร์ Mössbauer เมื่อจอดรถหุ่นยนต์แล้ว รถแลนด์โรเวอร์ก็เคลื่อนตัวไปอีก 21.6 ม. ไปทางเหนือ - ตะวันออกเฉียงเหนือไปยังจุด Halo; โดยรวมแล้วตั้งแต่เริ่มต้นการเคลื่อนที่ มันครอบคลุมระยะทาง 108 ม. และทำลายสถิติของรุ่นก่อน นั่นคือ Sojourner rover ซึ่งครอบคลุมระยะทาง 102 ม. บนพื้นผิวดาวอังคารในปี 1997 ความเร็วในการส่งข้อมูลจากรถแลนด์โรเวอร์เพิ่มขึ้นจาก 128 เป็น 256 กิโลบิต/วินาที

Mars Express - ตัวทำซ้ำครั้งที่สาม ในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ เซสชันการสื่อสารสองทางกับ Spirit Rover ได้ดำเนินการเป็นครั้งแรกผ่านสถานี European Mars Express ก่อนหน้านี้ การประชุมดังกล่าวเกิดขึ้นผ่านดาวเทียม Mars Global Surveyor และ Mars Odyssey ของอเมริกาเท่านั้น คำสั่งสำหรับรถแลนด์โรเวอร์ซึ่งจัดเตรียมโดยกลุ่มควบคุมในพาซาดีนา ถูกส่งไปยังศูนย์ปฏิบัติการอวกาศแห่งยุโรปในดาร์มสตัดท์เป็นครั้งแรก จากนั้นจึงส่งสัญญาณผ่านช่องทางยุโรปไปยัง Mars Express และจากนั้นจึงถ่ายทอดขึ้นสู่ผิวน้ำ สปิริตตอบสนองด้วยการส่งข้อมูลผ่านเครื่องส่ง UHF ไปยังดาวเทียมยุโรป และจากนั้นก็ส่งข้อมูลผ่านดาร์มสตัดท์ไปยัง JPL คำสั่งทั้งหมดจากโลกไปถึงรถแลนด์โรเวอร์ และข้อมูลจากมันไปถึงโลก ไม่มีการสูญหายแม้แต่ไบต์เดียวและไม่มีการซ้ำซ้อน ดังนั้นอุปกรณ์ของยุโรปจึงได้พิสูจน์ความเป็นไปได้ของการทำงานในระบบรีเลย์ระหว่างประเทศ แม้ว่ารถแลนด์โรเวอร์ทั้งสองคันสามารถพูดคุยกับโลกได้โดยตรง แต่จากข้อมูล 10 Gbits ที่ส่งภายในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 66% ผ่านการถ่ายทอดบนบอร์ด Odyssey และอีก 16% ผ่าน MGS

MARS EXPRESS - ตัวทำซ้ำที่สาม

สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือวันที่ 18 กุมภาพันธ์ รถแลนด์โรเวอร์ตรวจสอบจุดรัศมีด้วยเครื่องมือทั้งหมดและเคลื่อนตัวเข้าไปในหุบเขาลากูน่า ในวันนี้ เขาเดิน 19 ม. ในโหมดจุดต่อจุด โดยปิดระบบควบคุมสิ่งกีดขวาง และเดินอีก 3.7 ม. โดยเลือกสถานที่ทำงาน เมื่อเข้าสู่ลากูน ซึ่งเป็นเนินวงกลมที่ปกคลุมไปด้วยทรายฝุ่นละเอียด รถแลนด์โรเวอร์หมุนล้อเหมือนรถที่ไถลเพื่อขุดดิน จากนั้นเคลื่อนกลับและถ่ายภาพด้วยสเปกโตรมิเตอร์ Mini-TES
เขาใช้เวลาอยู่ที่นั่นวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ศึกษาดินที่ผิดปกติและสังเกตด้วยกล้องจุลทรรศน์ ถ่ายภาพขอบปล่องภูเขาไฟจากระยะ 135 ม. และสเปกโตรมิเตอร์บรรยากาศร่วมกับดาวเทียม MGS ดินแปลกมาก มันติดอยู่กับล้อ มันให้ความรู้สึกเหมือนกับว่ารถแลนด์โรเวอร์กำลังเดินอยู่บนพื้นผิวแห้งของแอ่งน้ำเค็ม โดยมันขยายตัวและหดตัวหลายครั้ง ไม่ว่าจะในระหว่างการละลายและการเยือกแข็ง หรือเพียงจากความผันผวนของอุณหภูมิ ดินชั้นบนซึ่งมีเปลือกหนา 5 ถึง 10 มม. อุดมไปด้วยคลอรีนและกำมะถัน น่าจะเป็นดินที่ค่อนข้างอ่อน นักวิทยาศาสตร์ประเมินอายุของมันว่ามีอายุหลายหมื่นปี ในขณะที่วัตถุที่อยู่ด้านล่างมีอายุหลายพันล้านปี
เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ Spirit ขุดร่องลึกลงไปในพื้น 7-8 ซม. หมุนล้อหน้าซ้ายเป็นเวลาสองชั่วโมง จากนั้นจึงเคลื่อนออกไปเพื่อดูว่าเกิดอะไรขึ้น จากระยะ 1 ม. เขาถ่ายภาพร่องด้วยเครื่องสเปกโตรมิเตอร์ Mini-TES และจากระยะ 40 ซม. ด้วยกล้องพาโนรามา ในวันที่ 21 และ 22 กุมภาพันธ์ รถแลนด์โรเวอร์ได้ตรวจสอบขอบและด้านล่างของร่องด้วยกล้องจุลทรรศน์ จากนั้นด้วยสเปกโตรมิเตอร์ MS และ APXS
ในวันที่ 50 ของการทำงาน 23 กุมภาพันธ์ Spirit เคลื่อนไปข้างหน้า 18.8 ม. และในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ - อีก 30 ม. ระหว่างทางเขาหยุดและเอาหินที่อยู่รอบ ๆ ออก เมื่อถึงวันนี้ รถแลนด์โรเวอร์ได้แล่นไปได้ไกล 183.25 ม. และเคลื่อนตัวจากชานชาลาไป 135 ม. ไปถึงจุดกึ่งกลางของเส้นทาง เบื้องหน้าเขาคือหุบเขากลางซึ่งมีทางลงไปชันเกินไปและรถแลนด์โรเวอร์ก็ไปทางซ้ายตามสันเขา ในวันที่ 25 และ 26 กุมภาพันธ์ เขาเดินไปหลายก้าวอย่างระมัดระวัง 4.85 ม. และลงไปในหุบเขา ในระหว่างนั้น รถแลนด์โรเวอร์ได้ถ่ายภาพโลกเหนือขอบฟ้าของดาวอังคาร ฝุ่นปีศาจ และกับดักแม่เหล็กซึ่งมีฝุ่นที่มีธาตุเหล็กเกาะอยู่

เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ Spirit ขยับตัวไป 3.4 ม. และเข้าไปใกล้กับหิน Humphrey ที่ละเอียดมากเพื่อทำความสะอาด เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ อุปกรณ์ดังกล่าวได้ทำความสะอาดฮัมฟรีย์ที่จุดต่างๆ สามจุด ทำการวัดและถ่ายภาพไปพร้อมกัน จากนั้นย้ายกลับและถอดเขาออกด้วย Mini-TES ในที่สุด เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ สปิริตก็กลับมาที่หินและเตรียมที่จะเจาะเข้าไปในนั้น

ยานสำรวจดาวอังคาร "โอกาส"

อย่างที่เราจำได้ว่ารถแลนด์โรเวอร์คันที่สองลงจอดในปล่องภูเขาไฟขนาดเล็ก 22 เมตรหรือกลิ้งเข้าไปหลังจากกระโดด 26 ครั้ง มีหินโผล่ขึ้นมาตามขอบปล่องภูเขาไฟ และสถานที่ทั้งหมดก็น่าทึ่งมาก ในวันที่ 31 มกราคม Opportunity ไถลลงบนพื้น และในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ ในวันที่ 10 ก็ได้ทดสอบผู้บงการของมัน ก่อนอื่น เช่นเดียวกับสปิริต เขาศึกษาดินตรงหน้าเขา และเฟรมแรกของกล้องจุลทรรศน์ก็สร้างความประหลาดใจ: มีการก่อตัวเกือบเป็นทรงกลมจำนวนมาก! “ลักษณะเหล่านี้ในดินไม่เหมือนสิ่งใดๆ ที่เคยพบเห็นบนดาวอังคารมาก่อน” สตีฟ สไควร์ส ผู้อำนวยการฝ่ายวิทยาศาสตร์ของภารกิจกล่าว ก้อนกรวดอื่นๆ มีขอบแหลมคม ซึ่งอย่างน้อยก็บ่งบอกถึงต้นกำเนิดที่แตกต่างกัน ลูกบอลอาจก่อตัวขึ้นในระหว่างการสะสมใต้น้ำ ซึ่งเป็นผลมาจากการชนของอุกกาบาตหรือการระเบิดของภูเขาไฟ
สเปกโตรมิเตอร์ Mössbauer พบโอลิวีน "ใต้พวงมาลัย" ของรถแลนด์โรเวอร์ - แบบเดียวกับที่จุดลงจอด Spirit ทุกประการ แผนที่แร่วิทยาแรกของพื้นที่จาก Mini-TES แสดงให้เห็นออกไซด์ของแร่ออกไซด์ทั้งด้านบนและด้านล่างของหินที่โผล่ออกมา และมีแร่ออกไซด์น้อยลงบริเวณด้านหน้ารถแลนด์โรเวอร์ อีกครั้งที่ออกไซด์มักจะก่อตัวต่อหน้าน้ำของเหลว... อย่างไรก็ตาม การปีนสันเขาทันทีนั้นไม่ดีเลย: ก่อนอื่นคุณต้องมองไปรอบ ๆ

เมื่อวันที่ 1 และ 6 กุมภาพันธ์ กล้อง MOC ของสถานี Mars Global Surveyor ได้ถ่ายทำ ความละเอียดสูงพื้นที่ลงจอดของรถแลนด์โรเวอร์ Opportunity ซึ่งเริ่มแรกพิจารณาจากข้อมูลการติดตามวิถีวิทยุและภาพการลงจอด ภาพวงโคจรภาพแรกมีความละเอียด 1.5 ม. ภาพที่สอง - 0.5 ม. ในเฟรมของวันที่ 1 กุมภาพันธ์แล้วเป็นไปได้ที่จะพบจุดสว่างที่ใจกลางปล่องภูเขาไฟ - มันกลายเป็นรถแลนด์โรเวอร์ - และ เพื่อดูร่องรอยของโช้คอัพที่สัมผัสพื้นและบริเวณที่ร่มชูชีพพร้อมแฟริ่งท้ายและกระจกบังลมตก ในวันที่ 30 มกราคม และ 6 กุมภาพันธ์ การสำรวจได้ดำเนินการโดยใช้อัลกอริธึมการชดเชยการเปลี่ยนภาพใหม่ อันแรกไม่สำเร็จ (ถ่ายภาพพื้นที่ 3 กม. จากเป้าหมาย) และอันที่สองประสบความสำเร็จบางส่วน: ปล่องที่มีรถแลนด์โรเวอร์ออกมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่องค์ประกอบของระบบลงจอดไม่รวมอยู่ในเฟรม ภาพแสดงทั้งชานชาลาลงจอดและรถแลนด์โรเวอร์กำลังขึ้นสู่สันปล่องภูเขาไฟ

รถแลนด์โรเวอร์โอกาสบนดาวอังคาร

ในวันที่ 12 โซล (เช้าของวันที่ 5 กุมภาพันธ์ในเมืองพาซาดีนา เวลาเย็น GMT) รถแลนด์โรเวอร์ Opportunity เคลื่อนตัวไป 3.5 เมตรไปทางขวาสุดของโขดหิน โดยหมุนตรงกลาง 3 รอบ โดย 2 รอบไปทางซ้ายและ 1 ครั้งไปทางขวา พวกเขากำลังจะไปขุดคูน้ำที่นี่ แต่ความอดทนนั้นรุนแรงเกินไป! ในวันที่ 13 และ 14 ด้วยความอุตสาหะในการปีนขึ้นไปบนความลาดชัน 13 องศาและทำการวัดตลอดทาง รถแลนด์โรเวอร์ก็เข้าใกล้จุดที่เรียกว่าเมาท์สโตน ในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ ซึ่งเป็นวันที่ 15 เขาเห็นรายละเอียดของหินนี้ผ่านกล้องจุลทรรศน์ และ "ดม" ด้วยสเปกโตรมิเตอร์ และการค้นพบที่น่าอัศจรรย์อีกครั้ง: การก่อตัวของทรงกลมสีเทาเล็ก ๆ ที่ยื่นออกมาระหว่างชั้นของหิน ("เหมือนลูกเกดในขนมปัง") และนอนอยู่ใกล้บนพื้น พวกเขาแสดงใน องศาที่แตกต่างกันและอาจจบลงที่พื้นผิวเนื่องจากการผุกร่อนเข้า ในกรณีนี้“บด” หินด้วยลมและฝุ่น
เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ Opportunity มองข้ามขอบปล่องภูเขาไฟและเห็นร่มชูชีพและแฟริ่งของมันบนพื้นผิวเรียบและว่างเปล่า ขับไปได้เร็วและไกล...แต่ที่ไหนล่ะ?
รถแลนด์โรเวอร์เคลื่อนตัวไปทางซ้าย 4 เมตรไปตามโขดหิน เพื่อต่อสู้กับการที่ดินตกลงสู่ปล่องภูเขาไฟ และถ่ายภาพระยะใกล้ของโผล่ขึ้นมา ในวันที่ 17 (10-11 กุมภาพันธ์) เขาไปถึงจุดที่ Bravo และในวันที่ 18 โซลเขาควรจะไปถึงชาร์ลี แต่หยุด: ผู้ควบคุมทำงานผิดปกติซึ่งไม่สามารถหมุนข้อต่อข้อมือไปยังมุมที่กำหนดได้และเสากระโดงที่มี กล้องซึ่งเข้าใจผิดคำสั่ง ในวันเดียวกัน ปัญหาทั้งสองได้รับการแก้ไข และในวันที่ 19 (12–13 กุมภาพันธ์) รถแลนด์โรเวอร์ก็มาถึงจุดของชาร์ลีที่ขอบด้านซ้ายของโขดหิน ภาพจากกล้องจุลทรรศน์นำมาซึ่งความประหลาดใจครั้งใหม่: พบเส้นใยบางๆ ที่มีความยาวหลายมิลลิเมตรในดิน อยากทราบว่าสายเหล่านี้มาจากโช้คอัพของแลนดิ้งเกียร์หรือเปล่าครับ...
ในวันที่ 13–14 กุมภาพันธ์ Opportunity ควรจะย้ายไปที่เนินเฮมาไทต์ (อย่างที่คุณอาจเดาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีแร่เฮมาไทต์อยู่มาก) แต่ในตอนเช้า หลังจากได้รับคำสั่งให้ถ่ายภาพด้วยกล้องจุลทรรศน์ เขาก็ปฏิเสธ: “การเคลื่อนไหวนี้ไม่ใช่ ความชอบของฉัน” เป็นผลให้การเคลื่อนไหวล่าช้าไปหนึ่งวันในขณะที่รถแลนด์โรเวอร์ทำการสำรวจ

ในวันที่ 21 รถแลนด์โรเวอร์เดินทางเป็นระยะทาง 9 เมตร และเลี้ยว 180° ในตอนท้าย และทำการสำรวจในคืนแรกด้วยสเปกโตรมิเตอร์อินฟราเรด ในวันที่ 22, 15-16 กุมภาพันธ์ เขาได้สำรวจสถานที่แห่งใหม่และทำการตรวจวัดสเปกตรัมบรรยากาศร่วมกับ MGS ในที่สุดในวันที่ 23 รถแลนด์โรเวอร์ก็เริ่มขุด: หลังจากเบรกล้อทั้งหกล้อแล้วมันก็เริ่มหมุนล้อหน้าซ้าย: กลับไปกลับมากลับไปกลับมาและอีก 6 ครั้งเป็นเวลา 22 นาที ผลที่ได้คือร่องลึก 9-10 ซม. กว้าง 20 ซม. ยาว 50 ซม.
“เมื่อวานนี้เราขุดที่ยอดเยี่ยม หลุมขนาดใหญ่ Jeffrey Biesiadecki ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผนรถแลนด์โรเวอร์กล่าว ในอีกสามวันข้างหน้า (17-20 กุมภาพันธ์) ออพพอร์ทูนิตีตรวจสอบมันอย่างใกล้ชิดด้วยกล้องจุลทรรศน์ในสถานที่ต่างกันห้าแห่งและวิเคราะห์ด้วยสเปกโตรมิเตอร์เป็นสองแห่ง ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นพื้นผิวที่เป็นก้อนของดินที่ด้านบนของคูน้ำและมีสีสว่างที่ด้านล่าง พบก้อนกรวดทรงกลมสว่างและดินที่บดละเอียดมากจนแม้แต่กล้องจุลทรรศน์ก็ไม่สามารถมองเห็นเมล็ดพืชแต่ละเมล็ดได้ “สิ่งที่เราเห็นด้านล่างแตกต่างจากสิ่งที่อยู่บนพื้นผิว” เขาสงสัย ดร.อัลเบิร์ตเอียนจาก JPL (ยังไงก็ตามเขาพยายามหลายครั้งเพื่อเข้าไปในคณะนักบินอวกาศ) ยังคงต้องทำความเข้าใจข้อมูลสเปกโตรมิเตอร์
ในวันที่ 26 โซล รถแลนด์โรเวอร์ขับรถไปรอบๆ ร่องและแท่นลงจอด เดินต่อไปอีก 15 เมตร และกลับไปยังโขดหิน ไปยังชิ้นส่วนหินที่เลือกระหว่างขั้นตอนการสำรวจเบื้องต้น และตั้งชื่อว่า El Capitan ซอลส์ 27 ถึง 29 ทุ่มเทให้กับการสำรวจหินอย่างละเอียดและบริเวณโดยรอบ ตลอดจนการศึกษาแร่ธาตุและองค์ประกอบของหิน ในเวลาเพียง 28 วัน Opportunity ถ่ายภาพ El Capitan จำนวน 46 ภาพด้วยกล้องจุลทรรศน์ โครงสร้างจุลภาคของหินกลายเป็นสิ่งที่น่าทึ่งมาก มันถูก "เจาะ" ทั้งหมดโดยมีร่องยาวและรอยแตกบางๆ

ในวันที่ 23-24 กุมภาพันธ์ ในวันที่ 30 โซล รถแลนด์โรเวอร์ได้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ (ใช่แล้ว ระยะทางของดาวอังคารจากดวงอาทิตย์เริ่มที่จะส่งผลเสียแล้ว!) โดยเจาะจุด “McKittrick-Middle” ในโซน El Capitan เพื่อ ความลึก 4 มม. ภายในสองชั่วโมงแล้วสอดเข้าไปในรู APXS สเปกโตรมิเตอร์
วันรุ่งขึ้น สเปกโตรมิเตอร์ Mössbauer ถูกย้ายเข้าที่ และทำการวัดรอบ 24 ชั่วโมงสองรอบติดต่อกัน ลูกบอลลูกเล็กตกลงไปในวงกลมของ "คัตเตอร์" - มันเรียบมากข้างใน... อย่างไรก็ตาม กล้องจุลทรรศน์ยังถ่ายภาพลูกบอลที่แยกออกเป็นชั้น ๆ โดยมีโครงสร้างเป็นชั้น ๆ อย่างเห็นได้ชัด ในวันที่ 26–27 กุมภาพันธ์ รถแลนด์โรเวอร์ได้ถ่ายภาพพาโนรามาแบบวงกลมและเปลี่ยนเส้นทางของอุปกรณ์ไปยังจุดกัวดาลูเปของเอลแคปิตันเดียวกัน และในวันถัดมา โซล 34 ก็เจาะรูที่สอง และอีกครั้งหนึ่ง กล้องจุลทรรศน์และสเปกโตรมิเตอร์ทั้งสองก็ฝังตัวเองอยู่ในนั้นตามลำดับ ความจริงก็คือชั้นที่อยู่ด้านบนและด้านล่างมีความแตกต่างกันในโครงสร้างและระดับของสภาพอากาศและจำเป็นต้องเปรียบเทียบกัน
และโอกาสก็มอง "ข้างนอก" อีกครั้งและกล้องพาโนรามาของมันก็เห็นแถบสีเงินแปลก ๆ ดูเหมือนว่าดวงอาทิตย์จะสะท้อนจากสันเขาปล่องภูเขาไฟตะวันออกซึ่งอยู่ห่างจากรถแลนด์โรเวอร์ 600 ม. สันนี้ประกอบด้วยอะไรบ้าง? และนั่นไม่ใช่ที่ที่เราควรจะไปใช่ไหม? รถแลนด์โรเวอร์ต้องใช้เวลาอีก 2 สัปดาห์บนขอบปล่องภูเขาไฟ จากนั้นจึงจะออกสู่ที่ราบ

แน่นอนว่าการให้ความสนใจกับโซน El Capitan นั้นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ! เมื่อวันที่ 2 มีนาคม ในงานแถลงข่าวที่จัดขึ้นเป็นพิเศษและเร่งด่วนที่สำนักงานใหญ่ NASA ศาสตราจารย์ Steve Squires ดร.จอห์น Grotzinger, ดร. เบนตัน คลาร์ก และเพื่อนร่วมงานได้ประกาศผลลัพธ์อันน่าทึ่งดังต่อไปนี้ หินที่จุดลงจอดของ Opportunity บนที่ราบ Meridian สัมผัสกับน้ำของเหลวเป็นเวลานาน “เธอเปลี่ยนเนื้อสัมผัสของพวกเขา เธอเปลี่ยนเคมีของพวกเขา” สไควร์สกล่าว สเปกโตรมิเตอร์ APXS พบปริมาณกำมะถันสูงมากในตัวอย่าง โดยปรากฏอยู่ในรูปของเกลือ ได้แก่ แมกนีเซียมและเหล็กซัลเฟต นอกจากนี้ยังพบองค์ประกอบที่สามารถสร้างคลอไรด์และโบรไมด์ได้ บนโลก ปริมาณเกลือดังกล่าวอาจบ่งบอกถึงการก่อตัวของหินในน้ำหรือการสัมผัสกับหินเป็นเวลานาน ปริมาณกำมะถันจะเพิ่มขึ้นตามความลึกและด้วยเหตุนี้องค์ประกอบของเกลือ สิ่งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการระเหย ในหินชนิดเดียวกัน Mössbauer สเปกโตรมิเตอร์พบแร่จาโรไซต์ - เหล็กซัลเฟตไฮเดรต บ่งชี้ว่าหินนั้นมีแนวโน้มที่จะพบได้ในแหล่งน้ำหรือน้ำพุร้อนที่เป็นกรด-เค็ม

การถ่ายภาพหิน El Capitan ด้วยกล้องจุลทรรศน์แบบธรรมดาเผยให้เห็นลักษณะสามประเภทที่บ่งบอกถึงประวัติทางน้ำด้วย สิ่งเหล่านี้คือรอยแตกที่คดเคี้ยวยาวประมาณ 10 มม. และกว้างสูงสุด 2 มม. โดยมีการวางแนวแบบสุ่ม - สถานที่ที่ผลึกเกลือวางในตอนแรกซึ่งต่อมาละลายในน้ำเกลือน้อยลงหรือหายไปเนื่องจากการกัดเซาะ เหล่านี้เป็นชั้นที่อยู่เป็นมุมกับชั้นหลักของหิน ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้จากการกระทำของลมหรือน้ำ ขนาดที่เล็กและอาจมีรูปร่างเว้าบ่งบอกถึงแหล่งที่มาของสัตว์น้ำ
สุดท้าย อนุภาคเหล่านี้คืออนุภาคทรงกลมที่มองเห็นได้ในหิน (“ทรงกลม” “ลูกบอล”) ที่ไม่มีความเข้มข้นในบางชั้น ดังนั้นจึงไม่น่าจะเกี่ยวข้องกับการชนของอุกกาบาตหรือภูเขาไฟ แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นก้อนที่เกิดจากสารละลายรอบๆ “เมล็ดพืช” บางชนิด มีความเป็นไปได้มากและพยายามพิสูจน์ว่านี่คือเป้าหมายเร่งด่วนของนักวิทยาศาสตร์ว่าหินที่พบโดยรถแลนด์โรเวอร์ไม่ได้อยู่แค่ในน้ำเป็นเวลานานเท่านั้น แต่ยังก่อตัวเป็นหินตะกอนธรรมดาที่ด้านล่างของทะเลสาบน้ำเค็มหรือทะเล . ไม่ว่าในกรณีใด มันได้รับการพิสูจน์แล้ว: ที่จุดลงจอดของโอกาส เงื่อนไขต่างๆ ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่เอื้ออำนวยต่อชีวิตมากขึ้น ตอนนี้คุณจะต้องค้นหาว่า: ชีวิตนี้มีอยู่จริงหรือไม่?

ลองดูอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่สำรวจ "ดาวอังคาร" จากสหรัฐอเมริกาแล้วแปลกใจ:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mars_Exploration_Rover

ความประทับใจของศิลปินเกี่ยวกับรถแลนด์โรเวอร์ MER บนดาวอังคาร
Mars Exploration Rover (MER) เป็นโปรแกรมของ NASA เพื่อสำรวจดาวเคราะห์ดาวอังคารโดยใช้ยานอวกาศเคลื่อนที่ที่คล้ายกันสองลำที่เคลื่อนที่บนพื้นผิว - รถแลนด์โรเวอร์ ผู้อำนวยการด้านวิทยาศาสตร์โปรแกรม - สตีฟ สไควร์ส
ในระหว่างโครงการ รถโรเวอร์รุ่นที่สอง MER-A Spirit และ MER-B Opportunity ถูกส่งไปยังดาวอังคารได้สำเร็จ ยานพาหนะสืบเชื้อสายพร้อม Spirit Rover ลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดาวอังคารเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2547 ในปล่องภูเขาไฟ Gusev (พิกัดจุดลงจอด 14.5718° S 175.4785° E) ผู้ลงจอดพร้อมกับรถแลนด์โรเวอร์ Opportunity ได้ลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดาวอังคารเมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2547 บนที่ราบสูง Meridiani (พิกัดไซต์ลงจอด 1.95° S 354.47° E) ด้วยอายุการใช้งานพื้นฐาน 90 วันของยานสำรวจดาวอังคาร Spirit จึงปฏิบัติการมานานกว่า 6 ปีจนถึงปี 2011"

รถแลนด์โรเวอร์ MER เปรียบเทียบกับ Sojoner และมนุษย์รุ่นก่อน

การออกแบบ “ปาฏิหาริย์” ของสหรัฐอเมริกา:

เรื่องราวของ NASA: https://ru.wikipedia.org/wiki/Mars_Exploration_Rover
“การออกแบบอุปกรณ์
สถานีระหว่างดาวเคราะห์อัตโนมัติของโครงการ MER ประกอบด้วยโมดูลลงจอดและหน่วยขับเคลื่อนการถ่ายโอน สำหรับการเบรกในระยะต่างๆ ในชั้นบรรยากาศและการลงจอดของดาวอังคาร โมดูลลงจอดจะถูกล้อมรอบด้วยเกราะป้องกันแอโรไดนามิกทรงกรวย 2 อัน และมีระบบกระโดดร่ม เครื่องยนต์จรวด และระบบกันกระแทกอากาศทรงกลม
รถแลนด์โรเวอร์มี 6 ล้อ แหล่งพลังงานไฟฟ้าคือแผงโซลาร์เซลล์ที่มีกำลังไฟสูงถึง 140 วัตต์ อุปกรณ์นี้มีน้ำหนัก 185 กก. พร้อมด้วยสว่าน กล้องหลายตัว กล้องจุลทรรศน์ และสเปกโตรมิเตอร์สองตัวที่ติดตั้งอยู่บนหุ่นยนต์
กลไกการหมุนของรถแลนด์โรเวอร์นั้นใช้เซอร์โวไดรฟ์ ไดรฟ์ดังกล่าวอยู่ที่ล้อหน้าและล้อหลังแต่ละล้อไม่มีชิ้นส่วนดังกล่าว การหมุนล้อหน้าและล้อหลังของรถแลนด์โรเวอร์ทำได้โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานโดยอิสระจากมอเตอร์ที่รับประกันการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ
เมื่อรถแลนด์โรเวอร์จำเป็นต้องหมุน มอเตอร์จะเปิดและหมุนล้อไปยังมุมที่ต้องการ ในทางกลับกันเครื่องยนต์จะป้องกันการเลี้ยวเพื่อให้อุปกรณ์ไม่หลงทางเนื่องจาก การเคลื่อนไหวแบบสุ่มล้อ การสลับระหว่างโหมดไฟเลี้ยวเบรกทำได้โดยใช้รีเลย์
รถแลนด์โรเวอร์ยังสามารถขุดดินโดยการหมุนล้อหน้าข้างใดข้างหนึ่งในขณะที่ยังคงนิ่งอยู่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสร้างขึ้นบนโปรเซสเซอร์ RAD6000 ที่มีความถี่ 20 MHz, DRAM RAM 128 MB, EEPROM 3 MB และหน่วยความจำแฟลช 256 MB อุณหภูมิการทำงานของหุ่นยนต์อยู่ระหว่างลบ 40 ถึงบวก 40 °C ในการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ จะใช้เครื่องทำความร้อนไอโซโทปรังสี ซึ่งสามารถเสริมด้วยเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าได้เมื่อจำเป็น Airgel และฟอยล์สีทองใช้สำหรับฉนวนกันความร้อน
รถโรเวอร์ MER ต้นแบบได้รับการทดสอบในทะเลทรายของโลกมาตั้งแต่ปี 2545"

งบประมาณของสหรัฐฯ ถูกตัดโดยคนโกหกชาวอเมริกันเช่นเดียวกับผู้ใหญ่ ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วจะอยู่ภายใต้การนำของผู้นำหลักของประเทศ ไม่ใช่โดยปราศจากสิ่งนี้:

AMS ว่าด้วยการชุมนุม (โอกาส)

เบาะลมของรถลงมา

ด้วยทัศนวิสัยในแนวนอนที่ยอดเยี่ยม ท้องฟ้าของ “รถแลนด์โรเวอร์ดาวอังคาร” คันนี้จึงปรากฏเป็นสีชมพูอ่อน:

ทัศนวิสัยนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวจนถึงขอบฟ้า ไม่มีร่องรอยของฝุ่น เว้นเสียแต่ว่ามันจะเป็นฝุ่นนาโนในปริมาณที่น้อยมาก ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้:

ท้องฟ้าสีชมพูไม่ปรากฏขึ้นอย่างชัดเจนเนื่องจากฝุ่นในชั้นบรรยากาศของ “ดาวอังคาร” นี่เป็นภาพที่ถ่ายผ่านฟิลเตอร์

รูปภาพถัดไป：ไม่ใช่รูปถ่าย ชิ้นงานศิลปะศิลปิน และนี่คือภาพถ่ายที่ถ่ายบนโลก:

ร่องรอยของรถแลนด์โรเวอร์บนพื้นผิวดาวอังคาร (โอกาส)

นักข่าวจะค้นพบทิวทัศน์เหล่านี้ในภายหลัง:

ภาพจากรายการโทรทัศน์ BBC เรื่อง "The Sky at Night" 1

ส่วนของเฟรมที่ขยายจากพล็อตวิดีโอเดียวกัน 2

การศึกษาภาพถ่ายเหล่านี้ที่น่าสนใจเกี่ยวกับการใช้ฟิลเตอร์:
http://alternathistory.org.ua/paranoiya-ili-taki-da
“เซอร์ไพรส์จากบีบีซี”
เมื่อต้นเดือนกรกฎาคมปีนี้ ช่อง BBC One TV ของสถานีโทรทัศน์ทางการอังกฤษได้ออกอากาศตอนถัดไปของรายการรายเดือน "Night Sky" ซึ่งเน้นเกี่ยวกับดาราศาสตร์และการสำรวจอวกาศ คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดอย่างหนึ่งของรายการนี้คือ ตั้งแต่ตอนแรกของ Sky at Night ซึ่งออกอากาศเมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2500 ก็มีผู้นำเสนอหลักคนเดิมเสมอมา นั่นคือ เซอร์แพทริค มัวร์ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ Night Sky ครองตำแหน่งรายการทีวีที่ออกฉายยาวนานที่สุดโดยมีผู้ดำเนินรายการคนเดียวกันในประวัติศาสตร์โทรทัศน์อย่างมั่นใจ ส่วนวิดีโอเรื่องราวของเดือนกรกฎาคมซึ่งกำลังเป็นเรื่องเกี่ยวกับตอนนี้ เรากำลังพูดถึงจากนั้นมันก็เป็นเพลงสรรเสริญของรถแลนด์โรเวอร์อัตโนมัติ Mars Rover Spirit โดยกล่าวถึงคุณสมบัติและความสำเร็จที่โดดเด่นอย่างปฏิเสธไม่ได้ของหุ่นยนต์ NASA ซึ่งเกินความคาดหมายของนักออกแบบในด้านความน่าเชื่อถือและความทนทาน ในเวลาเดียวกัน ผู้ชมได้รับการนำเสนอด้วยรถแลนด์โรเวอร์ Curiosity ใหม่ ซึ่งจะถูกส่งไปยังดาวอังคารในอนาคตอันใกล้นี้
บุคคลที่อยู่ในเฟรมซึ่งเห็นได้ชัดว่าบอกกับมัวร์เกี่ยวกับเรื่องทั้งหมดนี้ ได้รับการแนะนำในประกาศของโครงการเดือนกรกฎาคมในชื่อ "ดร. คริส นอร์ธ" อย่างไรก็ตาม ในคำบรรยายของวิดีโอ เขาปรากฏเป็นศาสตราจารย์ Steve Squyres จาก Cornell University การระบุตัวตนครั้งที่สองรับประกันว่าจะมีความแม่นยำมากขึ้น เนื่องจาก Squires ต่างจากทางเหนือที่ไม่รู้จักตรงที่เป็นที่รู้จักในฐานะนักวิทยาศาสตร์ที่มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดที่สุดกับปฏิบัติการประจำวันของ Spirit and Opportunity ของยานสำรวจดาวอังคารคู่ แต่ในกรณีนี้ สิ่งที่น่าสนใจไม่มากนักคือตัวสไควร์สเอง แต่มีจอภาพขนาดใหญ่สองจอที่อยู่ด้านหลังเขาซึ่งแสดงให้เห็นภูมิทัศน์ของดาวอังคาร ลักษณะเด่นที่ไม่อาจละเลยได้คือสีในภูมิประเทศนี้ไม่สอดคล้องกับเฉดสีน้ำตาลแดงที่เป็นลางร้ายซึ่งปกติแล้วจะมีลักษณะเฉพาะของภาพถ่ายสีทั้งหมดของภูมิประเทศบนดาวอังคารที่ตีพิมพ์ในสื่อ
ปรากฎว่าในเวอร์ชันของภาพที่ทีมติดตามดาวอังคารโรเวอร์ทำงานด้วย ท้องฟ้าของดาวอังคารดูค่อนข้างเป็นสีฟ้าเหมือนของโลก และสีของดินบนดาวอังคารก็ดูเป็นธรรมชาติมากขึ้น (แน่นอนว่าโดยเราเอง มาตรฐานทางโลก) กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่ว่าผู้เขียนรายการทีวีต้องการมันหรือไม่ก็ตาม ต้องขอบคุณการถ่ายทำวิดีโอของพวกเขา การถกเถียงกันอย่างยาวนานเกี่ยวกับสีที่แท้จริงของดาวอังคาร และเหตุใดจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะมีสีที่แท้จริงมาเป็นเวลากว่าสามสิบปีแล้ว ตอบคำถามที่ดูเหมือนง่าย
มันเริ่มต้นอย่างไร
ภาพสีแรกสุดในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ที่ถ่ายบนพื้นผิวดาวอังคารนั้นได้มาจากยานลงจอด Viking Lander 1 ในฤดูร้อนปี 1976 และผู้คนก็ได้เห็นแล้ว ท้องฟ้าและสีสันของทิวทัศน์คล้ายกับบนพื้นโลก (ภาพด้านซ้าย) แต่เพียงไม่กี่ชั่วโมงต่อมา NASA ก็เผยแพร่ภาพเดียวกันในเวอร์ชัน "อัปเดต" (ภาพด้านขวา) ซึ่งทำให้โลกประหลาดใจด้วยท้องฟ้าสีส้มและดินสีแดง

ภาพแรกของ Spirit rover __รูป 4
ผู้สังเกตการณ์สังเกตเห็นทันทีถึงลักษณะที่ผิดปกติของโลโก้ NASA ที่ใช้กับแพลตฟอร์มของโมดูลการจัดส่ง โดยทั่วไปสีน้ำเงินเข้มของท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวซึ่งก่อตัวเป็นพื้นหลังของโลโก้จะปรากฏเป็นจุดสีแดงสกปรกในภาพจากดาวอังคาร และโฟมฉนวนสีน้ำเงินเยือกแข็งที่อยู่รอบสายไฟฟ้าบนชานชาลาก็กลายเป็นสีชมพูสดใสในภาพถ่าย เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยการนำเสนอเฉดสีและสีของภูมิทัศน์ของดาวเคราะห์ที่อยู่ห่างไกลที่บิดเบี้ยวเช่นนี้ในภาพจากกล้อง Spirit จึงไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นธรรมชาติ

ในความเป็นจริง เป็นที่ทราบกันดีว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปรับสมดุลสีที่ถูกต้อง นักวิทยาศาสตร์ของ NASA ใช้เป้าหมายการปรับเทียบสีมาตรฐานที่มีอยู่บนยานสำรวจดาวอังคาร หรือที่เรียกว่าเป้าหมายนาฬิกาแดดหรือ "นาฬิกาแดด" สาระสำคัญของการทำงานกับเป้าหมายนี้ค่อนข้างง่าย - บนหน้าปัดกลมมีสีอ้างอิงพื้นฐานสี่เครื่องหมายโดยการปรับแต่งเพื่อให้ได้สีที่เป็นธรรมชาติที่สุดในภาพ

ปัญหาคือ ทุกครั้งที่นาฬิกาแดดเหล่านี้ปรากฏให้เห็น จะเห็นได้ชัดว่าประชาชนได้รับภาพถ่ายพื้นผิวดาวอังคารที่ปรับเทียบสีอย่างไม่ถูกต้อง นี่คือตัวอย่างทั่วไปของสิ่งนี้ - ภาพพาโนรามาที่จำลองอย่างกว้างขวางของดาวอังคารซึ่งประกอบด้วยภาพจำนวนมาก ถ่ายโดยรถแลนด์โรเวอร์ Spirit คันเดียวกัน และมี "นาฬิกา" อยู่ตรงกลางด้านล่าง __ข้าว. 5

หากคุณดูภาพขยายของหน้าปัด "นาฬิกา" นี้ (ขวา) แล้วเปรียบเทียบกับภาพอ้างอิงที่ถ่ายบนโลก (ซ้าย) ก็จะเห็นได้ง่ายว่าปัญหาคืออะไร สีฟ้าบนดาวอังคารเปลี่ยนเป็นสีแดง และสีเขียวก็หายไปจนหมด มันอาจจะหมายถึงอะไร สีเขียวในภูมิประเทศคงไม่ต้องอธิบาย...

สีน้ำเงินเปลี่ยนเป็นสีแดง แต่ไม่มีสีเขียว __Fig. 6
แล้วข้อตกลงคืออะไร?
คำอธิบายจากเจ้าหน้าที่ NASA เกี่ยวกับการร้องเรียนอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการแสดงสีที่ไม่เพียงพอในภาพจากดาวอังคารมีเสียงประมาณนี้ รากของปัญหาควรพิจารณาถึงคุณลักษณะการออกแบบของกล้อง CCD ดิจิทัล (อุปกรณ์ชาร์จคู่) ที่ใช้ในภารกิจล่าสุดของทั้งหุ่นยนต์สำรวจดาวอังคารและดาวเทียมในวงโคจร เนื่องจากกล้องเหล่านี้ไม่ได้บันทึกสีลงในภาพที่ถ่ายโดยตรง แต่พวกเขาถ่ายภาพขาวดำผ่านฟิลเตอร์ต่างๆ มากมาย ซึ่งแต่ละฟิลเตอร์ยอมให้แสงผ่านได้เฉพาะช่วงความยาวคลื่น (หรือสี) ที่แคบเท่านั้น ซึ่งบางส่วนมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ในการสร้างภาพถ่ายสีที่ "เป็นธรรมชาติ" กล้องจะต้องถ่ายภาพสามภาพในฉากเดียวกันแยกกัน โดยแต่ละภาพใช้ฟิลเตอร์สีหลักที่แตกต่างกัน ได้แก่ สีแดง สีเขียว และสีน้ำเงิน เมื่อทั้งสามส่วนซ้อนทับกัน ก็จะได้ภาพที่มีสีสมจริง แต่ถึงอย่างนั้น สีก็ยังต้องมีความสมดุลเพื่อให้ตรงกับสิ่งที่ตาปกติมองเห็นมากที่สุด นั่นคือคุณต้องคำนึงถึงผลกระทบของฝุ่น การเปลี่ยนแปลงระดับแสง และตัวแปรอื่นๆ อีกหลายประการด้วย
กล้องของ Spirit และ Opportunity Rover แต่ละตัวมี "ดวงตา" สองตัว โดยแต่ละตัวมีฟิลเตอร์สี 8 ตัว ในกรณีนี้ ตาซ้ายจะมีฟิลเตอร์สีแดง เขียว และน้ำเงิน (จำเป็นสำหรับการแสดงสีที่เป็นธรรมชาติ) และตาขวาจะโฟกัสไปที่แถบรังสีอัลตราไวโอเลตและอินฟราเรดที่มองไม่เห็นทั้งหมด เนื่องจากคุณลักษณะเหล่านี้ ในแง่หนึ่งจึงอาจกล่าวได้ว่าการที่ NASA ให้ความสนใจต่อความต้องการของชุมชนวิทยาศาสตร์มากขึ้นอาจกระตุ้นให้มีการเผยแพร่ภาพถ่ายดาวอังคารที่มีสีไม่ถูกต้อง นักธรณีวิทยาดาวเคราะห์อาศัยข้อมูลอัลตราไวโอเลตและอินฟราเรดเพื่อระบุหินและแร่ธาตุได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่นี่คือเป้าหมายทางวิทยาศาสตร์หลักของภารกิจของจิตวิญญาณและโอกาสของยานสำรวจดาวอังคาร! กล่าวอีกนัยหนึ่ง NASA อธิบายว่าผู้จัดการภารกิจพยายามใช้ตัวกรองเหล่านี้บ่อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่เมื่อใดก็ตามที่พวกเขาเพิ่มความยาวคลื่นที่ตามองไม่เห็นเข้าไปในภาพคอมโพสิต มันจะสร้างภาพที่มีสีผิดเพี้ยนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ดังนั้น รูปภาพดาวอังคารสีแดงส่วนใหญ่จึงเป็นผลมาจากฟิลเตอร์ที่มีแถบที่เกินขอบเขตการมองเห็นของมนุษย์ ปัญหาใหญ่คำอธิบายอย่างเป็นทางการนี้คือ ไม่มีสิ่งใดนอกจากภาพของดาวอังคารที่มีสีผิดๆ ปรากฏต่อสาธารณะชนเลย จริงๆแล้วดาวอังคารมีหน้าตาเป็นอย่างไร? ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการค้นหาคำตอบสำหรับคำถามนี้จำเป็นต้องถอดรหัสระบบภาพถ่ายของ NASA โดยแยกข้อมูลจากฟิลเตอร์สีแดง เขียว และน้ำเงินด้วยการแก้ไขสีขั้นสุดท้ายตามพารามิเตอร์ที่แน่นอนของฟิลเตอร์เหล่านี้ โชคดีที่มีผู้เชี่ยวชาญอิสระในธรรมชาติที่สามารถทำทั้งหมดนี้ได้อย่างมืออาชีพและโพสต์ภาพ NASA Martian ที่ได้รับการประมวลผลอย่างเหมาะสมมากขึ้นบนอินเทอร์เน็ตในปริมาณมาก (คล้ายกันมากกับทิวทัศน์จากจอภาพของ Steve Squires จาก BBC TV แสดง)."
การโต้แย้งของทนายความโกหกของ NASA นั้นตลกมาก:
http://geektimes.ru/post/160621/
"ลักษณะเฉพาะของการได้ภาพสีผ่านฟิลเตอร์ 3 ตัวทำให้เกิดข้อกล่าวหาอีกประการหนึ่งจาก NASA ว่าพวกเขาเผยแพร่ภาพขาวดำจำนวนมากและมีภาพสีน้อยมาก ประการแรก "สีไม่กี่สี" เป็นเรื่องไร้สาระ เนื่องจากมีการพิมพ์สีหลายพันภาพแม้กระทั่ง ก่อนเฟรม Curiosity ของ Spirit และ Opportunity และภาพพาโนรามา 360 องศาขนาดใหญ่ ประการที่สอง ด้วยการโพสต์เฟรมขาวดำที่ถ่ายผ่านฟิลเตอร์สี NASA เปิดโอกาสให้ทุกคนสร้างภาพถ่ายสีของตัวเองของดาวอังคาร แต่นักทฤษฎีสมคบคิด เชี่ยวชาญ Photoshop ได้ถึงฟังก์ชัน Autocolor เท่านั้น "คืนค่าสีที่แท้จริงของดาวอังคาร" แต่รายละเอียดปลีกย่อยของการทำงานกับช่องสีนั้นไม่เป็นที่รู้จัก"
นี่เป็นสิ่งใหม่ ปรากฎว่าทุกคนสามารถเลือกสีของ Mars USA ได้ตามความต้องการ แต่สีไม่สำคัญในรูปแบบที่ยิ่งใหญ่ NASA ได้ทำผิดพลาดหลัก พวกเขาแสดงท้องฟ้าของ "ดาวอังคาร" เป็นแสง แล้วไม่สำคัญว่าสีจะเป็นสีชมพูหรือสีน้ำเงิน ทุกคนมาถึงแล้ว สีของท้องฟ้าดาวอังคารบนดาวอังคารจริงเป็นสีดำเข้ม
การโต้แย้งครั้งต่อไปนั้นสนุกยิ่งกว่า:
http://geektimes.ru/post/160621/
“ ข้อโต้แย้งต่อไปของผู้นับถือหลักคำสอน "Mars Red" คือรายงานของ BBC เกี่ยวกับงานของผู้เชี่ยวชาญของ NASA ตามโครงเรื่องของโครงการ นักวิทยาศาสตร์กำลังนั่งอยู่ที่แล็ปท็อปที่ทำงานของเขา จากนั้นนักข่าวก็เข้าไปในห้องทำงานของเขาแล้วถาม เขาบางสิ่งบางอย่าง
แต่นักทฤษฎีสมคบคิดกลับตะโกนว่า "อ๊ะ!" และจิ้มไปที่จอมอนิเตอร์ด้านหลังนักวิทยาศาสตร์คนนั้น และไม่มีดาวอังคารสีแดงและท้องฟ้าสีคราม ในขณะเดียวกัน องค์กรผู้สมรู้ร่วมคิดในระดับโลกดูแปลกมากกว่า โดยที่นักข่าวถือกล้องเดินไปรอบ ๆ สำนักงานอย่างสงบ มองไปทุกที่ที่พวกเขาต้องการ แต่ผู้ที่ใฝ่ฝันที่จะจับ NASA โกหกไม่ได้คิดเรื่องนี้
แล้วมีอะไรอยู่บนมอนิเตอร์นั้น? โดยแสดงให้เห็นส่วน Cape Verde ของ Victoria Crater ที่ Opportunity ได้สำรวจ
นักวิทยาศาสตร์ของ NASA กำลังใช้การประมวลผลเพื่อให้เหมาะกับสภาพแสงของโลก เพื่อให้ระบุประเภทหินที่รถแลนด์โรเวอร์พบบนดาวอังคารได้ง่ายขึ้น เนื่องจากสายตาของนักธรณีวิทยาคุ้นเคยกับสภาพพื้นดิน โทนสีของภาพดาวอังคารจึงเปลี่ยนไปในทิศทางเดียวกัน และรูปถ่ายเหล่านี้ไม่ได้เป็นความลับแต่อย่างใด”
เป็นเรื่องดั้งเดิมมากที่จะเปลี่ยนสีจริงของหินใน Photoshop เพื่อให้ระบุประเภทของหินได้ง่ายขึ้น ผู้พิทักษ์ NASA เหล่านี้ไม่เพียงแต่โง่เท่านั้น แต่ยังตลกอีกด้วยเมื่อคิดอะไรบางอย่างขึ้นมา ยืนหรือล้ม!
สิ่งสำคัญคือไม่จำเป็นต้องแสดงทิวทัศน์ของโลกบน "ดาวอังคาร":

และพายุทอร์นาโดบนโลก:

ข้อผิดพลาดเหมือนกันทุกที่และสิ่งที่โง่ที่สุด - นี่คือท้องฟ้า "ดาวอังคาร" ที่สว่างไสวพร้อมทัศนวิสัยที่ดีของวัตถุที่อยู่ห่างไกล เทพนิยายเกี่ยวกับฝุ่นไม่ทำงาน:

การสำรวจดาวอังคารไม่ใช่เรื่องง่าย และไม่ควรเริ่มต้นโดยผู้คนเลย แต่โดยรถแลนด์โรเวอร์บนดาวอังคาร - ยานพาหนะที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ซึ่งไม่เพียง แต่เคลื่อนที่ผ่านพื้นผิวโลกเท่านั้น แต่ยังทำการศึกษาต่าง ๆ และส่งข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับสู่โลกด้วย

ผู้คนใช้วิธีการนี้ในการสำรวจดาวอังคารมาเป็นเวลานานแล้ว และตอนนี้ ต้องขอบคุณยานสำรวจดาวอังคารที่ทำให้มีคนรู้จักดาวเคราะห์ดวงนี้มากมาย

สิ่งแรกคืออุปกรณ์ของโซเวียต - Mars-2 และ Mars-3 ซึ่งมาถึงโลกในปี 1971 อย่างไรก็ตาม พวกเขาโชคร้ายมาก - การลงจอดเกิดขึ้นในสภาพที่มีพายุฝุ่นรุนแรงและ Mars-2 ชนระหว่างลงจอดเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2514 Mars-3 สามารถลงจอดได้ในวันที่ 2 ธันวาคม และเริ่มส่งสัญญาณภาพด้วยซ้ำ แต่ใช้เวลาเพียง 14.5 วินาที หลังจากนั้นการเชื่อมต่อถูกขัดจังหวะและยังไม่ทราบสิ่งที่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ภารกิจไม่ได้ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง - สถานีโคจรยังคงทำงานมาเกือบปีและส่งข้อมูลสำคัญมากมายเกี่ยวกับโลกนี้

นี่คือลักษณะของยานพาหนะ Mars-3 ของโซเวียต

น่าแปลกใจที่นักวิทยาศาสตร์ในเวลานั้นรู้น้อยมากเกี่ยวกับพื้นผิวดาวอังคารจนไม่ชัดเจนว่าจะเคลื่อนต่อไปอย่างไร ดังนั้น รถโรเวอร์ดาวอังคารของโซเวียตจึงติดตั้งอุปกรณ์บางอย่าง เช่น สกี ในกรณีที่ดาวอังคารถูกปกคลุมไปด้วยทราย หิมะ หรือน้ำแข็ง

ภารกิจไวกิ้ง

Viking 1 เป็นยานพาหนะลำแรกที่ประสบความสำเร็จในการลงจอดหรือสำรวจดาวอังคาร เปิดตัวโดย NASA เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2518 และลงจอดเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2519 เขาส่งภาพที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกโดยตรงจากพื้นผิวโลก และผู้คนได้เห็นภูมิทัศน์ของดาวอังคารเป็นครั้งแรกและเป็นภาพสี

ภารกิจประกอบด้วยตัวลงจอดและดาวเทียมที่ยังคงอยู่ในวงโคจรของดาวอังคาร ดาวเทียมดวงนี้ใช้งานได้จนถึงวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2523 และโมดูลสืบเชื้อสายจนถึงวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 เป็นผลให้เมื่ออัปเดตโปรแกรมและรีบูตระบบเกิดข้อผิดพลาดและอุปกรณ์ก็เงียบตลอดไป

ไวกิ้งบนดาวอังคาร

นอกจากนี้ยังมี Viking 2 ซึ่งลงจอดในเวลาเดียวกันที่อีกซีกโลกหนึ่ง อุปกรณ์นี้ใช้งานได้นาน 4 ปีจนกระทั่งแบตเตอรี่หมดทรัพยากรจนหมด

พวกไวกิ้งเป็นก้าวแรกที่ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงในการสำรวจดาวอังคาร ซึ่งย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 70 และ 80

หลังจากพวกไวกิ้ง การศึกษาและการเตรียมการสำรวจดาวอังคารก็เกิดความซบเซาบ้าง ในที่สุดในปี 1996 จรวดเดลต้า-2 ได้เปิดตัวพร้อมกับยานพาหนะภารกิจมาร์สพาธไฟน์เดอร์ เป็นผลให้รถแลนด์โรเวอร์ Sojourner จบลงบนดาวอังคารซึ่งเป็นส่วนที่เคลื่อนที่ของสถานี Mars Pathfinder เขาย้ายออกจากมันและเริ่มทำงานภาคพื้นดินในขณะที่สถานีหลักหยุดนิ่ง

ในระหว่างการปฏิบัติงาน รถแลนด์โรเวอร์ได้ส่งภาพถ่ายและข้อมูลสเปกโตรเมตรีจำนวนมากมายังโลก ซึ่งทำให้สามารถเข้าใจองค์ประกอบทางเคมีของดินบนดาวอังคารได้ดีขึ้น ศึกษาการเปลี่ยนแปลงบรรยากาศและอุณหภูมิด้วย

แม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่รถแลนด์โรเวอร์ Sojourner สามารถเปรียบเทียบขนาดได้กับไมโครเวฟบนล้อเท่านั้น มันให้ข้อมูลอันมีค่ามากมาย และทำงานได้ 3 เดือน แม้ว่าจะวางแผนไว้สูงสุดหนึ่งเดือนก็ตาม เชื่อกันว่าความล้มเหลวเกิดขึ้นเนื่องจากอายุการใช้งานแบตเตอรี่หมด - พลังงานถูกใช้ไปเพื่อให้ความร้อนแก่อุปกรณ์ในคืนบนดาวอังคาร โดยที่พลังงานดังกล่าวไม่ได้ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

รถแลนด์โรเวอร์ Sojourner ศึกษาหิน

สิ่งที่น่าสนใจคือในหนังสือขายดีของ Andy Weir เรื่อง The Martian ตัวละครหลัก Mark Watney ออกเดินทางสู่ Pathfinder และพารถแลนด์โรเวอร์ Sojourner ไปกับเขาเพื่อสร้างการติดต่อกับโลก

โปรแกรม Mars Surveyor 98 - ความล้มเหลวที่ไม่คาดคิด

โครงการ NASA นี้เริ่มต้นเมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2542 และมีโหมดการทำงานสองโหมด Mars Climate Orbiter ควรจะศึกษาดาวเคราะห์ขณะอยู่ในวงโคจรและทำหน้าที่เป็นตัวถ่ายทอดในการส่งข้อมูลไปยังโลกจากอุปกรณ์ตัวที่สอง Mars Polar Lander ควรจะลงจอดบนดาวเคราะห์ดวงนี้ นอกจากนี้โมดูลโคตรยังมีโพรบเจาะซึ่งควรจะเจาะพื้นผิวของดาวเคราะห์ด้วยความเร็วสูงและส่งข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของดิน

เมื่อไปถึงดาวอังคารเมื่อวันที่ 23 กันยายน Mars Climate Orbiter ประสบอุบัติเหตุขณะเข้าสู่วงโคจรรอบโลก

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม อุปกรณ์ที่สอง Mars Polar Lander ได้เข้าสู่ชั้นบรรยากาศเพื่อลงจอด และไม่ได้ติดต่อกันอีกเลย ค้นหาสัญญาณเป็นเวลาครึ่งเดือนรวมทั้ง สถานีระหว่างดาวเคราะห์, ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใดๆ. อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวนี้ จึงมีการตัดสินใจละทิ้งวิธีการวิจัยนี้ในเวลาต่อมา เมื่อมีการใช้อุปกรณ์สองเครื่องร่วมกัน - แบบสืบเชื้อสายและแบบโคจร ความล้มเหลวเพียงครั้งเดียวทำให้ภารกิจทั้งหมดเสียหาย

สาเหตุของความล้มเหลวของโปรแกรม Mars Surveyor 98 ถือเป็นการเร่งรีบในการเตรียมการและเงินทุนไม่เพียงพอ - น้อยกว่าที่กำหนดอย่างน้อย 30%

สายสืบ – 2 – ความล้มเหลวอีกครั้ง

เรือลงจอด Beagle 2 ได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ และตั้งชื่อตามเรือที่ชาร์ลส ดาร์วินเดินทางด้วย ภารกิจ Mars Express เปิดตัวในปี 2546 แต่จบลงด้วยความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง - โมดูลลงจอดบนดาวอังคาร แต่ไม่ได้สื่อสารกับมัน

เฉพาะในปี 2558 หรือ 12 ปีต่อมา ในรูปถ่ายที่ถ่ายโดยยานอวกาศลำหนึ่งของ NASA มีการระบุ Beagle-2 และเห็นได้ชัดว่าเหตุใดจึงไม่สัมผัสกันหลังจากลงจอด แผงโซลาร์เซลล์ของโมดูลต้องเปิดจนสุดเพื่อให้เสาอากาศวิทยุสามารถรับคำสั่งจากดาวเทียมรีเลย์และส่งข้อมูลได้ อย่างไรก็ตาม แผงเปิดเพียงบางส่วน ปิดกั้นเสาอากาศ และอุปกรณ์ไม่สามารถรับหรือส่งสิ่งใดได้ กลายเป็นอนุสาวรีย์อื่น

รถแลนด์โรเวอร์วิญญาณ

ปี 2547 ถือเป็นปีแห่งชัยชนะของ NASA ในแง่ของการสำรวจดาวอังคาร รถแลนด์โรเวอร์ที่เปิดตัวหลายลำสามารถไปถึงดาวอังคารได้สำเร็จและยังทำงานให้สำเร็จอีกด้วย และบางส่วนยังคงทำงานอยู่

Spirit rover ลงจอดบนโลกเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2547 และมีแผนจะปฏิบัติการด้วยความเร็ว 90 โซล ซึ่งในระหว่างนั้นจะต้องครอบคลุมระยะทางประมาณ 600 เมตร อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง รถแลนด์โรเวอร์ได้รับความช่วยเหลือจากลม ซึ่งพัดฝุ่นออกไป แผงเซลล์แสงอาทิตย์ทำให้การผลิตไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากกว่าที่วางแผนไว้ เป็นผลให้วิญญาณครอบคลุม 7.73 กม. แทนที่จะเป็น 600 เมตรและใช้งานได้จนถึง 22 มีนาคม 2553 - มากกว่า 6 ปี!

ใน เมื่อเร็วๆ นี้ในระหว่างการทำงาน รถแลนด์โรเวอร์ถูกใช้เป็นแท่นจอดอยู่กับที่ ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2552 มันติดอยู่ในเนินทรายและไม่สามารถช่วยเหลือจากที่นั่นได้ อย่างไรก็ตาม รถแลนด์โรเวอร์ยังคงเชื่อมต่อและวิจัยต่อไป แม้ว่าจะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ก็ตาม เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2553 ในที่สุดรถแลนด์โรเวอร์ก็เงียบลง ทั้งปีผู้เชี่ยวชาญพยายามติดต่อกับเขา

เป็นเรื่องน่าสงสัยว่าชื่อ "Spirit" ได้รับการตั้งให้กับรถแลนด์โรเวอร์โดยเด็กหญิงชาวรัสเซียที่เกิดในไซบีเรีย แต่ชาวอเมริกันรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม เมื่อ NASA จัดการแข่งขัน ชื่อนี้ได้รับรางวัล

Mars Rover Sojourner (เล็ก), Opportunity (กลาง) และ Curiocity (ใหญ่)

โอกาสรถแลนด์โรเวอร์ดาวอังคาร

รถแลนด์โรเวอร์ Opportunity ลงจอดบนพื้นผิวดาวอังคารเมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2547 3 สัปดาห์หลังจาก Spirit แต่ในลองจิจูดสถานที่นี้เปลี่ยนไป 180 องศา รถแลนด์โรเวอร์คันนี้เกือบจะเหมือนกันในการออกแบบของ Spirit นั่นคือสามารถถือเป็นฝาแฝดได้ ซึ่งแตกต่างจาก Spirit ตรงที่ Opportunity ไม่ได้ติดอยู่ที่ใดเลย (มีกรณีเดียว แต่เขาได้รับการปล่อยตัว) และยังคงทำงานมาจนถึงทุกวันนี้โดยทำลายสถิติทั้งหมดในการมีอายุยืนยาวในบรรดารถแลนด์โรเวอร์บนดาวอังคารทั้งหมด

Opportunity เป็นหนึ่งในรถแลนด์โรเวอร์ที่ก้าวหน้าที่สุดบนดาวอังคาร มีคอมพิวเตอร์ที่ทรงพลัง (ตามมาตรฐานปี 2003) การออกแบบที่ยอดเยี่ยม ซอฟต์แวร์ที่ยอดเยี่ยม และฮาร์ดแวร์มากมาย ตัวอย่างเช่น เมื่อรถแลนด์โรเวอร์ได้รับคำสั่งให้เคลื่อนที่ไปยังจุดใดจุดหนึ่ง มันจะวิเคราะห์ภูมิประเทศเพื่อหาสถานที่อันตรายและยากลำบาก จากนั้นจึงถ่ายภาพด้วยกล้องสองตัว และกำหนดเส้นทางที่ง่ายที่สุดโดยใช้ภาพสเตอริโอ กระบวนการนี้เกิดขึ้นซ้ำเป็นระยะและคล้ายกับการทำงานของการมองเห็นธรรมดา

รถแลนด์โรเวอร์ได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้ 90 โซล (92.5 วันโลก) และใช้งานได้นาน 15 ปี ข้อมูลที่ถ่ายทอดให้พวกเขาไม่มีค่า ดาวเคราะห์น้อยยังได้รับการตั้งชื่อตามรถแลนด์โรเวอร์คันนี้ด้วยซ้ำเพื่อคุณูปการอันล้ำค่าทางวิทยาศาสตร์

ส่วนที่เพิ่มเข้าไป:วันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2562 ภารกิจโอกาสยุติลง รถแลนด์โรเวอร์ไม่ได้ติดต่อกันตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายน 2018 เมื่อพายุฝุ่นอันทรงพลังโหมกระหน่ำบนดาวอังคาร กลืนกินทั้งโลก แผงโซลาร์เซลล์ไม่สามารถผลิตแสงสว่างเพียงพอสำหรับกริดเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ตั้งแต่นั้นมา การสื่อสารกับ Opportunity ก็หายไป และไม่สามารถสร้างมันขึ้นมาได้

รถแลนด์โรเวอร์อยากรู้อยากเห็น

สำหรับยานสำรวจดาวอังคาร Curiosity (“Curiosity”) ที่ได้รับความสนใจจากผู้ที่เกี่ยวข้องทุกคนในปัจจุบัน รูปภาพที่ถ่ายโดยอุปกรณ์นี้ทำให้อินเทอร์เน็ตท่วมท้น และผู้คนจำนวนมากพยายามดูสิ่งประดิษฐ์บางอย่างในนั้น ซึ่งนำไปสู่หัวข้อข่าวที่น่าตื่นเต้น

รถแลนด์โรเวอร์ Curiosity ลงจอดบนดาวอังคารในเดือนสิงหาคม 2555 และตอนนี้เป็นยานพาหนะใหม่ล่าสุดและทันสมัยที่สุดในโลกนี้ มันใหญ่ที่สุดเช่นกัน - ถ้าเราเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ๆ นี่เป็นเพียงยักษ์ที่มีน้ำหนัก 900 กิโลกรัมบนโลกและใหญ่กว่า Lunokhod ของโซเวียตด้วยซ้ำ

รถแลนด์โรเวอร์คันนี้เป็นห้องปฏิบัติการอิสระที่ทรงพลัง หากรุ่นก่อนหน้านี้มีอุปกรณ์ชุดเล็ก ๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทางธรณีวิทยาก็จะมีเกือบทุกอย่างที่นี่ - รถแลนด์โรเวอร์สามารถศึกษาวิธีการได้ องค์ประกอบทางเคมีทุกสิ่งที่ขวางทางและมองหาร่องรอยแห่งชีวิต อย่างไรก็ตาม นี่เป็นครั้งแรกที่มีการใช้อุปกรณ์ดังกล่าว - สามารถศึกษาองค์ประกอบโมเลกุลของตัวอย่างและยังสามารถตรวจจับชิ้นส่วนได้ โมเลกุลอินทรีย์ถ้าพวกเขาถูกจับได้

เป้าหมายของยานสำรวจคือการรวบรวมข้อมูลให้เพียงพอต่อการวางแผนการสำรวจดาวอังคารโดยมนุษย์โดยตรงในอนาคตอันใกล้นี้ ดังนั้นเขาจึงดำเนินการวิจัยอย่างกว้างขวางโดยใช้เครื่องมือทางวิทยาศาสตร์หลากหลายประเภท

กล้องวิดีโอ 17 ตัวสามารถถ่ายภาพได้รอบด้าน คุณภาพสูงด้วยความเร็ว 10 เฟรมต่อวินาที - เกือบจะเป็นการถ่ายวิดีโอ มีรถแลนด์โรเวอร์บินผ่านวันละครั้ง ยานอวกาศและรถแลนด์โรเวอร์จะส่งข้อมูลจำนวนมหาศาลที่สะสมในช่วงเวลานี้ไปอย่างรวดเร็ว จากนั้นดาวเทียมดวงนี้จะส่งข้อมูลทุกอย่างมายังโลกผ่านช่องทางอันทรงพลัง

บางครั้ง Curiosity ก็ถ่ายเซลฟี่ ซึ่งใช้เพื่อศึกษาสภาพทั่วไปของรถแลนด์โรเวอร์ กล้องตั้งอยู่บนแกนรีโมทซึ่งไม่รวมอยู่ในเฟรม

แหล่งจ่ายไฟของรถแลนด์โรเวอร์ยังแตกต่างจากรุ่นก่อนๆ เนื่องจากไม่มีแผงโซลาร์เซลล์ แต่ใช้แหล่งพลังงานนิวเคลียร์โดยใช้พลูโทเนียม-238 ซึ่งผลิตทั้งความร้อนเพื่อให้ความร้อนแก่อุปกรณ์และไฟฟ้า ทรัพยากรจะมีอายุการใช้งานอีก 20-35 ปีหรือมากกว่านั้น ฉันทำงานกับโรงไฟฟ้าที่คล้ายกันมา 40 ปีแล้ว แม้ว่าพลังงานจะหมดไปแล้วก็ตาม

การบันทึกวิดีโอของรถแลนด์โรเวอร์ Curiosity ลงจอดบนพื้นผิวดาวอังคาร เร่งความเร็วขึ้น 3 เท่า:

คำอธิบายภารกิจ Curiosity สมควรได้รับบทความของตัวเองเพราะว่า จำนวนมากข้อมูลที่น่าสนใจ

เกี่ยวกับเรื่องนี้ รีวิวสั้น ๆเราจะจบโรเวอร์ทั้งหมดที่ได้เยี่ยมชมดาวเคราะห์สีแดง ทั้งหมดนี้มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการศึกษาโลกข้างเคียงและการเตรียมการสำหรับการสำรวจดาวอังคารของมนุษย์ บน ช่วงเวลานี้มีรถแลนด์โรเวอร์ดาวอังคารคันหนึ่งปฏิบัติการอยู่ที่นั่น - คิวริโอซิตี และยานสำรวจทางธรณีวิทยาที่อยู่กับที่

ติดต่อกับ

Marsokhokh “วิญญาณ” ระหว่างการทดสอบบนโลก

“วิญญาณ”, “วิญญาณ” (จากภาษาอังกฤษ - “วิญญาณ”) หรือ "เมอร์-เอ"(ย่อมาจาก รถแลนด์โรเวอร์สำรวจดาวอังคาร - เอ) - ครั้งแรกจากสองรายการเปิดตัวโดยหน่วยงานอวกาศของสหรัฐอเมริกาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Mars Exploration Rover ภารกิจเริ่มต้นเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2546 รถแลนด์โรเวอร์ลงจอดอย่างนุ่มนวลเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2547 สามสัปดาห์ก่อนการมาถึงของแฝด (MER-B) ซึ่งสามารถส่งไปยังภูมิภาคอื่นของดาวอังคารได้สำเร็จ โดยชดเชยลองจิจูดประมาณ 180 องศา ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2552 รถแลนด์โรเวอร์ติดอยู่ในเนินทราย ติดต่อครั้งสุดท้ายเมื่อ 22 มีนาคม 2553

รถแลนด์โรเวอร์ทำงานได้นานกว่าที่วางแผนไว้มาก 90 โซล (วันสุริยะของดาวอังคาร) เนื่องจากลมธรรมชาติที่พัดมาจากดาวอังคาร การผลิตไฟฟ้าจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ Spirit ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพต่อไปเป็นเวลานาน และในที่สุดก็เกินอายุการใช้งานที่วางแผนไว้อย่างมาก สปิริตเดินทาง 7.73 กม. แทนที่จะเป็น 600 ม. ที่วางแผนไว้ ซึ่งช่วยให้วิเคราะห์หินทางธรณีวิทยาของดาวอังคารได้ครอบคลุมมากขึ้น

ในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 (5 ปี 3 เดือน 27 วันโลกหลังจากการลงจอด ซึ่งมากกว่าที่วางแผนไว้ 90 โซลถึง 21.6 เท่า) วิญญาณติดอยู่ในเนินทราย นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่มีสถานการณ์เช่นนี้กับรถแลนด์โรเวอร์ และในช่วงแปดเดือนข้างหน้า NASA ก็ได้วิเคราะห์อย่างรอบคอบ มีการสร้างแบบจำลองไซต์และการเขียนโปรแกรม และความพยายามในการปลดปล่อยยังคงดำเนินต่อไป ความพยายามเหล่านี้ดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2553 เมื่อ NASA ประกาศว่าการปล่อยรถแลนด์โรเวอร์นั้นถูกขัดขวางเนื่องจากตำแหน่งของมันในดินอ่อน แม้ว่า การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ของสถานที่นี้ต่อไป

รถแลนด์โรเวอร์ยังคงถูกใช้เป็นแท่นจอดนิ่ง และการสื่อสารกับสปิริตหยุดลงในโซล 2210 (22 มีนาคม พ.ศ. 2553) JPL ยังคงพยายามสร้างการติดต่อกับรถแลนด์โรเวอร์อีกครั้งจนถึงวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2554 เมื่อ NASA ประกาศว่าความพยายามล้มเหลวและรถแลนด์โรเวอร์ยังคงนิ่งเงียบ งาน Farewell to Spirit จัดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ NASA และออกอากาศทาง NASA TV

ชื่อของรถแลนด์โรเวอร์นี้เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันแบบดั้งเดิมของ NASA โดยโซฟี คอลลีส์ เด็กหญิงวัย 9 ขวบที่มีเชื้อสายรัสเซีย ซึ่งเกิดในไซบีเรียและเป็นลูกบุญธรรมโดยครอบครัวชาวอเมริกันจากรัฐแอริโซนา

เป้าหมายภารกิจ

พับวิญญาณระหว่างการประกอบครั้งสุดท้ายก่อนการเปิดตัว

วัตถุประสงค์หลักของภารกิจคือเพื่อศึกษาหินตะกอนที่ควรก่อตัวในปล่องภูเขาไฟ (กูเซวา เอเรบัส และหินที่อยู่ติดกัน) ซึ่งครั้งหนึ่งอาจเคยเป็นที่ตั้งของทะเลสาบหรือทะเล อย่างไรก็ตาม ไม่พบหินตะกอนแบบคลาสสิก โดยส่วนใหญ่พบหินที่มีต้นกำเนิดจากภูเขาไฟ

เป้าหมายทางวิทยาศาสตร์ต่อไปนี้ถูกกำหนดไว้สำหรับภารกิจรถแลนด์โรเวอร์:

• การค้นหาและอธิบายความหลากหลายของหินและดินที่เป็นหลักฐานเกี่ยวกับกิจกรรมทางน้ำในอดีตของโลก โดยเฉพาะการค้นหาตัวอย่างที่มีแร่ธาตุที่สะสมโดยการตกตะกอน การระเหยของน้ำ การตกตะกอน หรือกิจกรรมไฮโดรเทอร์มอล
• การกำหนดการกระจายตัวและองค์ประกอบของแร่ธาตุ หิน และดินที่อยู่รอบๆ พื้นที่ปลูก
• พิจารณาว่ากระบวนการทางธรณีวิทยาใดที่ก่อให้เกิดภูมิประเทศและองค์ประกอบทางเคมี กระบวนการเหล่านี้อาจรวมถึงการกัดเซาะของน้ำหรือลม การตกตะกอน กลไกความร้อนใต้พิภพ ภูเขาไฟ และปล่องภูเขาไฟ
• ดำเนินการสอบเทียบและทวนสอบการสังเกตพื้นผิวโดยใช้เครื่องมือ ซึ่งจะช่วยกำหนดความแม่นยำและประสิทธิภาพของเครื่องมือต่างๆ ที่ใช้ในการศึกษาธรณีวิทยาของดาวอังคารจากวงโคจร
• ค้นหาแร่เหล็ก การระบุและหาปริมาณค่าสัมพัทธ์ของแร่ธาตุบางประเภทที่มีน้ำหรือก่อตัวขึ้นในน้ำ เช่น เหล็กคาร์บอเนต
• การจำแนกแร่ธาตุและพื้นผิวทางธรณีวิทยาและระบุกระบวนการที่ก่อตัวขึ้น
• ค้นหาเหตุผลทางธรณีวิทยาที่ก่อให้เกิดเงื่อนไขเหล่านั้น สิ่งแวดล้อมซึ่งมีอยู่เมื่อดาวเคราะห์ดวงนี้ปรากฏอยู่ น้ำของเหลว- การประเมินว่าเงื่อนไขที่ให้นั้นมีประโยชน์ต่อชีวิตอย่างไร

เปิดตัวรถ

การปล่อยจรวดเดลต้า-2 โดยมีสปิริตโรเวอร์อยู่บนเรือ

ปรับปรุงการบีบอัดข้อมูล

ระบบบีบอัดข้อมูลที่พัฒนาขึ้นที่ห้องปฏิบัติการขับเคลื่อนด้วยไอพ่น ทำให้สามารถลดปริมาณข้อมูลสำหรับการส่งผ่านไปยังโลกในภายหลังได้ ICER ขึ้นอยู่กับการแปลงเวฟเล็ต โดยมีความสามารถในการประมวลผลภาพ ตัวอย่างเช่น รูปภาพขนาด 12 MB จะถูกบีบอัดจนเหลือ 1 MB และใช้พื้นที่ในการ์ดหน่วยความจำน้อยลงมาก โปรแกรมแบ่งภาพทั้งหมดออกเป็นกลุ่ม ๆ ละ 30 ภาพ ขั้นตอนนี้ช่วยลดความเสี่ยงในการสูญเสียภาพเมื่อส่งมายังโลกไปยัง Deep Space Communications Complex ในออสเตรเลียได้อย่างมาก

การสร้างแผนที่ภูมิประเทศขณะเคลื่อนที่

สิ่งใหม่สำหรับภารกิจนี้คือความสามารถในการสร้างแผนที่ของพื้นที่โดยรอบ สิ่งนี้มีประโยชน์มากสำหรับกลุ่มวิทยาศาสตร์ เนื่องจากแผนที่ช่วยให้สามารถกำหนดภูมิประเทศ ความลาดชัน และแสงสว่างของพื้นที่ได้ ภาพสเตอริโอช่วยให้ทีมงานสร้างภาพ 3 มิติ ซึ่งทำให้สามารถระบุตำแหน่งของวัตถุที่สังเกตได้อย่างแม่นยำ แผนที่ที่พัฒนาจากข้อมูลนี้ช่วยให้ทีมรู้ว่ารถแลนด์โรเวอร์ต้องเดินทางไกลแค่ไหนเพื่อไปยังตำแหน่งที่ต้องการ และยังช่วยนำทางแขนหุ่นยนต์อีกด้วย

เทคโนโลยีการลงจอดที่นุ่มนวล

เบาะลมของโมดูล Descent (24 เซลล์)

วิศวกรต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบากในการลดความเร็ว ยานอวกาศจาก 12,000 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อกลับเข้ามาใหม่ ไปจนถึง 12 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อชนกับพื้นผิวดาวอังคาร