โครโนมิเตอร์ของเรือ: ประวัติโดยย่อของการนำทาง นาฬิกาเรือโบราณ นาฬิกาเรือ เรียกว่าอะไร?

เป็นเวลากว่า 200 ปีแล้วที่การวัดเวลาเป็นส่วนสำคัญของการเดินเรือทางทะเล และแท้จริงแล้ว นาฬิกาบนดาดฟ้าเรือเป็นวิธีเดียวที่จะกำหนดเส้นลองจิจูดของเรือได้ เนื้อหาของเราจะบอกเกี่ยวกับการประดิษฐ์มารีนโครโนมิเตอร์โดย John Harrison และวิธีที่ Ulysses Nardan นำอุปกรณ์นี้ไปสู่ความสมบูรณ์แบบ

ทิม สโคเรนโก

เครื่องวัดความเที่ยงตรงทางทะเลไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือที่ผู้ปรุงอาหารสามารถทราบเวลาเสิร์ฟอาหารเย็นเท่านั้น ในอดีตอุปกรณ์นี้มีฟังก์ชั่นที่สำคัญกว่ามาก - หากปราศจากความช่วยเหลือของโครโนมิเตอร์ก็ไม่สามารถระบุลองจิจูดได้ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุตำแหน่งที่แน่นอนของเรือได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเดินเรือและชีวิตของกะลาสีเรือขึ้นอยู่กับเวลา

บทที่ 1 ทะเลแห่งกาลเวลา

ความจริงก็คือละติจูดเป็นค่าสัมบูรณ์ ซึ่งก็คือเศษเสี้ยวของระยะทางจากเส้นศูนย์สูตรถึงขั้วโลก แต่ลองจิจูดนั้นเป็น “ชั่วคราว” โดยนับจากเส้นลมปราณจุดหนึ่ง และจุดใดๆ ก็สามารถถือเป็นศูนย์ได้ (น่าสนใจว่า ประเทศต่างๆวี เวลาที่แตกต่างกันเส้นลมปราณที่ต่างกันโดยสิ้นเชิงถือเป็นศูนย์) เมื่อเรืออยู่ใกล้ชายฝั่งที่ระบุไว้บนแผนที่ คุณสามารถกำหนดลองจิจูดได้ แต่ในทะเลเปิด นี่เป็นค่าที่คำนวณได้อย่างหมดจด เมื่อทำการวัดซึ่งนอกเหนือจากสิ่งอื่นใดแล้ว ไม่มีอะไรจะเริ่มต้น

วิธีการกำหนดลองจิจูดโดยใช้มารีนโครโนมิเตอร์

ในปี 1530 นักคณิตศาสตร์ชาวดัตช์ ฟริเซียส เรเนียร์ เจมมา เสนอวิธีที่ค่อนข้างง่ายในการกำหนดลองจิจูดโดยใช้มุมของดวงอาทิตย์ (เวลากลางวัน) หรือ ดาวเหนือ(เวลากลางคืน) เหนือขอบฟ้าตามเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด เช่น เที่ยงหรือเที่ยงคืน ในเวลาเดียวกัน ความแม่นยำในการวัดมุมค่อนข้างสูง แต่การเข้าใจเที่ยงโดยประมาณทำให้เกิดข้อผิดพลาดที่สำคัญ การบวกหรือลบไม่กี่นาทีอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้เล็กน้อย และเมื่อล่องเรือในระยะทางไกล นี่หมายถึงการเบี่ยงเบนไปหลายสิบหรือหลายร้อยไมล์! ปัญหามีนัยสำคัญมากจนในปี ค.ศ. 1714 รัฐสภาอังกฤษได้จัดตั้งหน่วยงานพิเศษขึ้น - คณะกรรมาธิการลองจิจูด ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพียงอย่างเดียวคือสนับสนุนการประดิษฐ์ที่มุ่งแก้ไขปัญหา

การสร้างนาฬิกาเดินทะเลที่แม่นยำอย่างยิ่งนั้นมีหลายประเด็น ประการแรก ความชื้นสูง การระเหยของเกลือ การเปลี่ยนแปลงความดัน และอื่นๆ นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงทางกลในองค์ประกอบของกลไก พวกมันทรุดโทรม ผิดรูป และพังทลาย และประการที่สองและที่สำคัญกว่านั้น ลูกตุ้มธรรมดาที่ขับเคลื่อนด้วยแรงโน้มถ่วงทำงานได้ไม่ดีนักในการว่ายน้ำ: ขึ้นอยู่กับพื้นที่ของการว่ายน้ำ ความแตกต่างของแรงโน้มถ่วงที่กระทำต่อมันอาจถึง 0.2% และแน่นอนว่าเรือก็โยกอยู่ตลอดเวลา

H1 โครโนมิเตอร์ทางทะเลเครื่องแรกของ John Harrison

ความพยายามครั้งแรกในการสร้างโครโนมิเตอร์ทางทะเลที่ทำงานโดยอิสระจากการหมุนและปัจจัยอื่นๆ เกิดขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 17 พัฒนาการของ Christian Huygens, William Durham และนักวิทยาศาสตร์คนอื่นๆ เป็นที่รู้จัก แต่ในปี 1714 ที่กล่าวไปแล้ว คณะกรรมการลองจิจูดที่จัดตั้งขึ้นใหม่ได้จัดตั้งรางวัล 10,000 ปอนด์ (ต่อมาเพิ่มจำนวนเป็น 20,000 ปอนด์) สำหรับการพัฒนานาฬิกาดังกล่าว - และช่างซ่อมนาฬิกาธรรมดาก็ลงมือทำธุรกิจ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ด้วยเงินของเรานี่คือ 2 ถึง 4 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง!

ในท้ายที่สุด John Harrison ช่างซ่อมนาฬิกาที่เรียนรู้ด้วยตนเองเป็นภาษาอังกฤษก็ประสบความสำเร็จ เขาและเจมส์น้องชายของเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้าน “ตู้นาฬิกา” ซึ่งเป็นนาฬิกาคุณปู่ขนาดใหญ่ที่มีลูกตุ้มยาว แฮร์ริสันเริ่มดำเนินการ "ประกวดราคา" ในปี 1730 เมื่ออายุ 37 ปี และสาธิตมารีนโครโนมิเตอร์เครื่องแรกของเขา ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ H1 ในปี 1736 ในปีเดียวกันนั้น เขาได้ทดสอบการเดินทางจากลอนดอนไปยังลิสบอนด้วยเรือใบ Centurion และเดินทางกลับด้วยเรืออีกลำหนึ่งชื่อ Orford (เนื่องจากกัปตันของ Centurion เสียชีวิตอย่างกะทันหันในลิสบอน) เมื่อมาถึงเวลาจะถูกตรวจสอบด้วยตัวอย่าง "แบบจำลอง" - ยังคงมีความเบี่ยงเบนแม้ว่าจะไม่มากก็ตาม แฮร์ริสันตระหนักว่างานนี้ไม่ง่ายนัก และปัญหาจะไม่ได้รับการแก้ไขในครั้งแรก

รุ่นที่สองและสามเป็นโครโนมิเตอร์ของ Harrison

แฮร์ริสันได้พัฒนาโมเดล H2 ซึ่งวางแผนไว้ว่าจะทดสอบขณะล่องเรือข้ามมหาสมุทร แต่การทดสอบถูกยกเลิกเนื่องจากสงครามระหว่างอังกฤษและสเปนลุกลาม แต่ในขณะเดียวกัน การต่อสู้ช่างทำนาฬิการายนี้เริ่มสร้าง H3 เวอร์ชันขั้นสูงยิ่งขึ้นไปอีก ในนั้น เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการผลิตนาฬิกาที่เขาใช้ตลับลูกปืนและชิ้นส่วนโลหะคู่เพื่อชดเชยการขยายตัวของอุณหภูมิ

เราจะไม่พูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับเส้นทางต่อไปของแฮร์ริสัน - มีหนังสือมากกว่าหนึ่งเล่มที่เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ สมมติว่าเขาสร้างนาฬิกา H4 ที่มีชื่อเสียงมากจนเสร็จสิ้น ซึ่งท้ายที่สุดก็แก้ปัญหาการบอกเวลาทางทะเลได้สำเร็จในปี 1761 เมื่ออายุ 68 ปี และไม่กี่ปีต่อมาก็ได้แสดงนาฬิการุ่น H5 ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าทำงานโดย Commission of Longitudes . ในปี พ.ศ. 2315 แฮร์ริสันผู้สูงอายุก็ได้รับรางวัลในที่สุด โดยไม่เกิน 4,000 ปอนด์ (ในเงินของเรา - ประมาณหนึ่งล้านปอนด์) ที่จัดสรรให้เขาตลอดหลายปีที่ผ่านมาเพื่อการพัฒนา

H4 รุ่นที่สี่ของ Harrison ไม่ใช่นาฬิกาตั้งโต๊ะอีกต่อไป แต่เป็นนาฬิกาพกชนิดหนึ่ง

นาฬิกาของ Harrison แพร่กระจายไปทั่วโลก - อยู่บนเรือของนักสำรวจ โดยเฉพาะ James Cook และบนเรือของทหาร ปัจจุบัน สามารถชมผลงานต้นฉบับของแฮร์ริสันและทายาทของเขาได้ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในลอนดอน ที่หอดูดาวกรีนิช และพิพิธภัณฑ์อื่นๆ อีกหลายแห่ง

H5 การออกแบบครั้งสุดท้ายของ Garrison ซึ่งเขาได้รับ "กองทุนรางวัล" จาก Commission of Longitude

เหลือเพียง "แต่" เพียงหนึ่งเดียวเท่านั้น นาฬิกาเดินทะเลของแฮร์ริสันเป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อนและมีราคาแพง มีช่างซ่อมนาฬิกาเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่สามารถสร้างนาฬิกาประเภทนี้ได้ และมีช่างต่อเรือเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่ติดตั้งเรือของตนด้วยเครื่องวัดโครโนมิเตอร์ทางทะเลที่มีความแม่นยำใกล้เคียงกัน จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 โครโนมิเตอร์ทางทะเลแทบจะเรียกได้ว่าเป็นผลิตภัณฑ์แบบอนุกรมและจำเป็นต้องใช้หลายอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออังกฤษเป็นคนแรกที่ออกพระราชกฤษฎีกากำหนดให้ติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้บนเรือทหารและพลเรือนทุกลำ นี่คือจุดที่ Ulysses Nardan ปรากฏตัว

บทที่ 2 ความอนุเคราะห์จากกษัตริย์

Leonard-Frédéric Nardin เป็นหนึ่งในช่างทำนาฬิกาชาวสวิสจำนวนมากในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 สวิตเซอร์แลนด์เริ่มแข็งแกร่งขึ้นจนกลายเป็นผู้นำในการผลิตโครโนมิเตอร์ระดับโลกและยึดธงนี้จากอังกฤษผู้มีอำนาจเหนือกว่า เมืองหลักในการผลิตนาฬิกาของยุโรปแผ่นดินใหญ่คือเมืองเจนีวา อัตราการเติบโตของชาวสวิสนั้นเหลือเชื่อมาก เปรียบเทียบ: ในปี 1800 สวิตเซอร์แลนด์และอังกฤษผลิตนาฬิกาได้ 200,000 เรือนในจำนวนเท่ากัน และครึ่งศตวรรษต่อมาในปี 1850 อังกฤษผลิตได้ 200,000 เรือนเท่าๆ กัน และสวิตเซอร์แลนด์ - 2,200,000 เครื่อง!

ก่อนอื่นนี่เป็นเพราะ "การปฏิวัติต่อเนื่อง": ชาวสวิสเริ่มถอยห่างจากหลักการผลิตแบบดั้งเดิมซึ่งเป็นธุรกิจครอบครัว ก่อนหน้านั้น แน่นอนว่าช่างทำนาฬิกาได้รวมตัวกันเป็นสหภาพแรงงาน แต่ทำงานด้วยตัวเอง ทำทุกอย่างเพียงลำพัง ตั้งแต่กลไกไปจนถึงการทาสีหน้าปัด สอนความลับของงานฝีมือให้กับเด็ก ๆ และในความเป็นจริง ใกล้ชิดกับ ธุรกิจจิวเวลรี่มากกว่าการผลิตเครื่องจักรกล ซึ่งอาร์เทลและโรงงานต่างๆ ปกครองที่พักมายาวนาน ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 สวิตเซอร์แลนด์ค่อยๆ เปลี่ยนมาใช้รูปแบบการผลิต โดยไม่สูญเสียคุณภาพสูงสุดที่สร้างชื่อเสียงให้กับผลิตภัณฑ์ของตน

นาฬิกาพก Ulysse Nardin จากกลางศตวรรษที่ 19

Leonard-Frederick เป็นช่างซ่อมนาฬิกาคลาสสิก ผลงานของเขามีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และเขาได้ส่งต่อทักษะของเขาให้กับลูกชายของเขา Ulysses ซึ่งเกิดที่เมือง Le Locle เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2366 Le Locle ไม่ใช่เมืองหลวงแห่งนาฬิกาของโลกในเวลานั้น (ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ค่อนข้างจะเป็นเจนีวา) แต่มีช่างซ่อมนาฬิกาจำนวนหนึ่งทำงานที่นั่น โดยหลักการแล้ว ไม่มีเมืองใดในสวิตเซอร์แลนด์ที่ช่างซ่อมนาฬิกาอย่างน้อยหลายคนไม่ทำงาน อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมนาฬิกาใน Le Locle ได้รับผลกระทบอย่างมากจากมหาราช การปฏิวัติฝรั่งเศส- เนื่องจากตำแหน่งชายแดนของเมือง มีผู้เห็นอกเห็นใจจาโคบินจำนวนมากอยู่ที่นั่น และทางการสวิสดำเนินนโยบายปราบปรามเพื่อหลีกเลี่ยงการปฏิวัติ ทั้งบรรทัดช่างซ่อมนาฬิกาที่แข็งแกร่งอพยพไปฝรั่งเศส ส่วนใหญ่ไปที่เบอซองซง

การผลิตที่ Rue Jardin ใน Le Locle: Ulysse Nardin ย้ายมาที่นี่ในปี 1865

แต่กลับมาที่ Ulysses Nardin และมารีนโครโนมิเตอร์กันดีกว่า ยูลิสซิสยังคงทำงานของพ่อต่อไป - แต่ในรูปแบบใหม่ ในปี 1846 ตรงกันข้ามกับประเพณีของครอบครัว เขาก่อตั้งโรงงานที่มีคนงานรับจ้าง เขาตั้งชื่อเธอตามที่ควรจะเป็น ชื่อของตัวเอง— ยูลิส นาร์แดง โรงงานเริ่มทำงานในสองทิศทางทันที - นาฬิกาพกและนาฬิกาเดินทะเล นาฬิกาพกเป็นที่ต้องการและให้ผลกำไรมาโดยตลอด ในขณะที่นาฬิกาเดินทะเลสัญญากับกองทัพ

ในปีพ.ศ. 2403 ยูลิสซิสได้นำอุปกรณ์เฉพาะมาใช้งาน นั่นคือเครื่องสอบเทียบทางดาราศาสตร์ที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งทำให้สามารถปรับเทียบนาฬิกาพกได้ถึงหนึ่งในสิบของวินาที อุปกรณ์นี้ถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อต้นศตวรรษโดย Jacques-Frédéric Ourier "บิดาแห่งนาฬิกาสวิส" แต่ในทางปฏิบัติแล้วไม่ได้ใช้กับโครโนมิเตอร์ธรรมดา เรารีบเตือนคุณว่าในสมัยนั้นนาฬิกามักไม่มีเข็มนาทีด้วยซ้ำ และสำหรับคำถามที่ว่า "กี่โมงแล้ว" คำตอบ "ประมาณเที่ยง" ก็ถือว่าถูกต้องทีเดียว

ผลที่ตามมาจะเกิดขึ้นไม่นาน ในปี 1862 ที่งานนิทรรศการโลกในลอนดอน นาฬิกาพก Ulysse Nardin ได้รับการผลิตครั้งแรก เหรียญทอง- นับเป็นรางวัลสูงสุดในอุตสาหกรรมในขณะนั้น ราวกับว่าภาพยนตร์สมัยใหม่ได้รับรางวัลออสการ์, Palme d'Or และ Golden Bear ในเวลาเดียวกัน ในปี พ.ศ. 2408 โรงงานได้ย้ายไปที่ถนน Jardin (แปลว่าถนน Sadovaya) ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานมาจนถึงทุกวันนี้ ยูลิสซิสร่วมเป็นผู้นำร่วมกับลูกชายของเขา พอล-เดวิด ซึ่งมีอายุครบ 21 ปี

ในเวลาเดียวกัน การผลิตเครื่องวัดความเที่ยงตรงทางทะเลก็พัฒนาขึ้นเช่นกัน พวกเขาได้ก้าวไปไกลจากการออกแบบดั้งเดิมของ Harrison แล้ว และยึดหลักทั้งบนหลักการที่ผู้ผลิตนาฬิกาชาวอังกฤษแนะนำ และตามแผนการแข่งขันอื่นๆ ที่ปรากฏใน ปลาย XVIII — ต้น XIXศตวรรษ อย่างไรก็ตาม Nardan เริ่มใช้ bimetal และ "ความรู้" อื่น ๆ ของนาฬิกาทางทะเลในรุ่นธรรมดา - แทบไม่มีใครเคยทำเช่นนี้มาก่อน

มารีนโครโนมิเตอร์ที่ผลิตโดย Ulysse Nardin

ปัญหาเกี่ยวกับมารีนโครโนมิเตอร์ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นไม่สามารถเข้าถึงได้ ไม่มีผู้ผลิตรายใดที่สามารถผลิตชุดโครโนมิเตอร์ทางทะเลจำนวน 50 ชุดได้อย่างรวดเร็ว เพื่อจัดหาเครื่องมือประเภทเดียวกันให้กับกองทัพเรือของประเทศใดๆ พวกเขายังคงเป็นสินค้าชิ้นเล็กชิ้นน้อย ด้วยประสบการณ์ในการผลิตนาฬิกาคุณภาพสูงที่สุด Nardan ได้พัฒนารุ่น Marine Chronometer หลายรุ่นเพื่อให้มั่นใจได้ถึงความเที่ยงตรงที่สมบูรณ์แบบ และในขณะเดียวกันก็เหมาะสำหรับการผลิตในปริมาณมากหรือน้อยลง ซึ่งต่อมาก็มีผลอย่างมาก ตัวอย่างเช่น - ก้าวไปข้างหน้า - ในปี 1904 บริษัท ได้ลงนามในสัญญาด้วย ศาลอิมพีเรียลญี่ปุ่นกำลังเตรียมนาวิกโยธินให้กับกองเรือญี่ปุ่นทั้งหมด เธอพยายามเซ็นสัญญาที่คล้ายกันกับรัสเซีย แต่มีบางอย่างไม่ได้ผลกับเอกสารและด้วยเหตุนี้จึงมีการซื้อชุดโครโนมิเตอร์ทางทะเล Ulysse Nardin จำนวนหนึ่ง กองเรือรัสเซียเป็นการส่วนตัวสำหรับธุรกรรมเดียว เหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์เกิดขึ้นระหว่าง สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นพ.ศ. 2447-2448 เรือของทั้งสองฝ่ายที่ทำสงครามได้รับการติดตั้งโครโนมิเตอร์แบบเดียวกัน!

นาฬิกา Ulysse Nardin ได้รับรางวัลเหรียญทองที่งาน Chicago World's Fair ในปี พ.ศ. 2436

แต่ยูลิสซิสไม่ได้ถูกลิขิตให้เห็นความสำเร็จของกิจการทางทะเลของเขา - เขาเสียชีวิตกะทันหันในปี พ.ศ. 2419 เมื่ออายุ 53 ปี สองปีต่อมาที่งานแสดงสินค้าโลกในกรุงปารีส Ulysse Nardin ได้รับเหรียญทองสองเหรียญในคราวเดียว - เหรียญที่สองสำหรับนาฬิกาพกและเหรียญแรกสำหรับมารีนโครโนมิเตอร์ บริษัท ได้รับเหรียญที่สี่ดังกล่าวที่งานแสดงสินค้าโลกในชิคาโกในปี พ.ศ. 2436 ซึ่งเป็นเหรียญเดียวกับที่ราชาแห่งไฟฟ้าอย่างนิโคลา เทสลาฉายแสง โดยทั่วไป นับตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัทได้รับรางวัลอุตสาหกรรมต่างๆ มากกว่า 4,300 (!) รางวัล

เริ่มต้นด้วย ปลาย XIXศตวรรษ บริษัทได้คุ้มครองสิทธิบัตรจำนวนหนึ่งสำหรับ “ภาวะแทรกซ้อน” กล่าวคือ ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมเพิ่มความแม่นยำหรือมอบความสามารถใหม่ๆ ให้กับนาฬิกา โดยทั่วไปแล้ว ในวรรณกรรมเฉพาะทาง ประเภทของนาฬิกาที่บริษัทเชี่ยวชาญยังคงเรียกว่านาฬิกาแทรกซ้อนขนาดใหญ่ - บางสาขามาจากเครื่องมือวัดเวลาระดับมืออาชีพในศตวรรษที่ 19 โดยตรง และในปัจจุบันต้องการความแม่นยำสูงสุดในการผลิตเช่นเดียวกัน ด้วยการอนุรักษ์ประเพณี เราจะไม่ยึดติดกับนวัตกรรมทางเทคนิคของต้นศตวรรษที่ 20 เพื่อเป็นตัวอย่าง ในปี 1936 บริษัทได้เปิดตัว Pocket Chronometer ขนาด 24 นิ้วที่มีเข็มวินาทีซึ่งวัดหนึ่งในสิบของวินาทีได้ ซึ่งถือเป็นอันดับแรกของอุตสาหกรรม

บทที่ 3 ความรุ่งโรจน์ของท้องทะเล

กลับไปที่มารีนโครโนมิเตอร์กันดีกว่า ในปี 1975 หอดูดาว Neuchâtel ได้ตีพิมพ์ปูมอย่างเป็นทางการซึ่งมีสถิติเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การผลิตนาฬิกาของสวิส ตามใบรับรองคุณภาพ 4,504 ใบที่ออกให้กับเครื่องวัดเวลาทางทะเลของสวิสตั้งแต่ปี 1846 ถึง 1975 มี 4,324 รายการ (นั่นคือ 95%) ได้รับอุปกรณ์ Ulysse Nardin นาฬิกาทางทะเลของบริษัทได้รับรางวัลอุตสาหกรรม 2,411 รางวัล (โดย 1,069 รางวัลเป็นรางวัลที่หนึ่ง) และเหรียญรางวัลรวม 14 เหรียญจากงาน World Exhibitions โดย 10 เหรียญเป็นเหรียญทอง

ผลิต Ulysse Nardin การประกอบนาฬิกาด้วยตนเอง

ในขณะเดียวกัน ความสำคัญของมารีนโครโนมิเตอร์ก็เริ่มลดลง ในตอนแรกสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับ "การปฏิวัติควอตซ์" นั่นคือรูปลักษณ์ภายนอก เทคโนโลยีใหม่โดยใช้คริสตัลควอตซ์เป็นระบบการสั่นในนาฬิกา ในสวิตเซอร์แลนด์ เหตุการณ์ดังกล่าวนำไปสู่สิ่งที่เรียกว่า "วิกฤติควอตซ์" เมื่อนาฬิกาญี่ปุ่นราคาถูกและแม่นยำเข้าสู่ตลาดจำนวนมาก แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

โครโนมิเตอร์ทางทะเลเริ่มเปลี่ยนมาใช้ควอตซ์ - แต่ไม่มีการปฏิวัติหรือวิกฤติเพราะในช่วงทศวรรษ 1980 เรือเริ่มใช้การนำทางด้วยดาวเทียมอย่างกว้างขวางเพื่อระบุตำแหน่ง สิ่งนี้ทำให้มารีนโครโนมิเตอร์ไม่จำเป็นเลย - ตอนนี้ลองจิจูดถูกกำหนดโดยคอมพิวเตอร์ อย่างไรก็ตาม เรือสมัยใหม่ทุกลำจำเป็นต้องติดตั้งนาฬิกาควอทซ์โครโนมิเตอร์ที่มีความแม่นยำสูงในกรณีที่ระบบ GPS ขัดข้อง เมื่อทุกอย่างเป็นไปตามสัญญาณแล้ว โครโนมิเตอร์นี้จะถูกปรับโดยการตรวจสอบเวลาโลกผ่านดาวเทียมดวงเดียวกัน

ในปี 1996 เพื่อรำลึกถึงประวัติศาสตร์การเดินเรือ บริษัทได้เปิดตัวนาฬิการุ่น Marine Chronometer 1846 ที่เป็นตำนานซึ่งปัจจุบันมีกลไก Perpetual Ludwig ซึ่งตั้งชื่อตามผู้พัฒนานาฬิกา Ludwig Eschslin ซึ่งเป็นผู้พัฒนานาฬิกา ดังที่คุณคงเดาได้ มันเป็นโมเดลที่มีปฏิทินถาวร และกลายเป็นบรรพบุรุษของคอลเลกชั่น Marine ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดของแบรนด์กับท้องทะเล ต่อมาในปี 1999 รุ่น GMT Perpetual ก็ได้ปรากฏขึ้น โดยผสมผสานปฏิทินถาวรเข้ากับโซนเวลาต่างๆ เข้าด้วยกัน ทำให้บริษัทพิสูจน์ให้เห็นถึงชื่อเสียงของบริษัทในฐานะผู้พัฒนาคลาสนาฬิกาที่ซับซ้อนอันยิ่งใหญ่ จนถึงทุกวันนี้ บริษัทได้รับสิทธิบัตรสำหรับกลไกใหม่ๆ เป็นประจำทุกปี และแนะนำโมเดลที่มีความสามารถมากขึ้นเรื่อยๆ โดยไม่ต้องเปลี่ยนประเพณีการออกแบบแบบคลาสสิก

แล้วยูลิส นาร์แดงล่ะ? บริษัทประสบความสำเร็จในการเอาตัวรอดจากวิกฤตการณ์ทั้งหมดและผงาดขึ้นมาทันเวลาจากตลาดมารีนโครโนมิเตอร์ที่พังทลายลงเมื่อถึงจุดหนึ่ง คำถามเกิดขึ้น: จะทำอย่างไรกับการพัฒนามากมายและประเพณีหนึ่งศตวรรษครึ่งในพื้นที่นี้? และคำตอบก็ใช้เวลาไม่นานนัก ความจริงก็คือเทคโนโลยีการบอกเวลาทางทะเลที่มีความแม่นยำสูงไม่ได้ล้าสมัยหรือไร้ประโยชน์ พวกเขาไม่ต้องการในอุตสาหกรรมเฉพาะ - การนำทาง แต่นั่นไม่ได้เปลี่ยนพวกเขา คุณภาพที่น่าทึ่ง, ความทนทานในทุกสภาวะที่รุนแรง, ความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์จากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความชื้น - และอื่นๆ ดังนั้นในที่สุดเทคโนโลยีก็ย้ายเข้ามาอยู่ในขอบเขตที่บริษัทเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกอยู่แล้วนั่นคือการผลิตนาฬิกาข้อมือคุณภาพสูง

Ulysse Nardin Marine Torpileur บนหน้า Popular Mechanics

ผลงานชิ้นเอกล่าสุดจากคอลเลกชัน Ulysse Nardin Marine ซึ่งเชื่อมโยงโดยตรงกับประวัติศาสตร์และประเพณีการเดินเรือ คือ Marine Torpileur คอลเลกชันนี้รวมนาฬิกา Marine Grand Deck (“ชั้นบน”) และนาฬิกา Marine Regatta (“regatta”) แล้ว Torpileur แปลว่า “ เรือตอร์ปิโด- ชื่อนี้เน้นทั้งไดนามิกและฟังก์ชันการทำงานของโมเดล (เรือดังกล่าวมีน้ำหนักเบาและคล่องแคล่ว) และความสัมพันธ์ทางทหารในอดีตของบริษัท - เราได้พูดคุยเกี่ยวกับกองเรือญี่ปุ่นและรัสเซียข้างต้น

หัวใจของรุ่นนี้คือกลไกอัตโนมัติ UN-118 (สำรองพลังงานได้ 60 ชั่วโมง) และเฟืองเอสเคปซิลิคอน เส้นผ่านศูนย์กลางขนาด 31.6 มม. ความหนา 6.45 มม. ประกอบด้วย 248 ส่วน มีฟังก์ชันแสดงชั่วโมง นาที วินาที พลังงานสำรอง และวันที่ ปรับได้อย่างรวดเร็วในทุกทิศทาง ธีมเกี่ยวกับการเดินเรือถูกระบุโดยการออกแบบหน้าปัดเป็นหลัก ได้แก่ เลขโรมัน แบบอักษร "กองทัพเรือ" ตามประวัติศาสตร์ รูปร่างอันเป็นเอกลักษณ์ของเข็มนาฬิกา และแน่นอนว่าการกันน้ำซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับนาฬิการุ่นนี้ที่สูงถึง 50 เมตรก็บ่งบอกถึงทะเลได้เช่นกัน!

ความสามารถ UN-118

Marine Torpileur ขนาด 42 มม. มีให้เลือกสามรุ่น: สีโรสโกลด์ 18K พร้อมหน้าปัดสีขาวบนสายหนัง และรุ่นสแตนเลสพร้อมหน้าปัดสีขาวบนสายหนัง และหน้าปัดสีน้ำเงินบนสายนาฬิกา

โดยทั่วไปแล้ว บริษัท Ulysse Nardin เป็นตัวอย่างของการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างประเพณีทางประวัติศาสตร์และเทคโนโลยีชั้นสูงของศตวรรษที่ 21 ตัวอย่างเช่น ในคาลิเบอร์ 118 ตัวเฟืองทำจากซิลิคอนและเพชรสังเคราะห์ และเทคโนโลยีนี้เรียกว่า DIAMonSIL เป็นองค์ความรู้เฉพาะที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในทางกลับกัน หน้าปัด Ulysse Nardin ผลิตขึ้นโดยใช้เทคนิคด้วยมือแบบดั้งเดิม เราได้ไปเยี่ยมชมการผลิตของ Donzé Cadrans ในเมือง Le Locle และ

ยูลิส นาร์แดง มารีน ทอร์ปิลเลอร์

และแน่นอนว่านี่คือทะเล ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่ John Harrison ประดิษฐ์นาฬิกาเดินทะเลเมื่อ 250 ปีที่แล้ว และ Ulysses Nardan ได้นำนาฬิกาเหล่านี้มาสู่ความสมบูรณ์แบบเมื่อ 150 ปีที่แล้ว

นาฬิกาเรือ- นี่คือหนึ่งในโครโนมิเตอร์ประเภทที่น่าเชื่อถือที่สุด อายุการใช้งานค่อนข้างยาวนาน แต่อย่างที่คุณทราบไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไปและพวกเขาก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องมีการแทรกแซงทันทีและมีคุณสมบัติเหมาะสมโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์

ผู้เชี่ยวชาญศูนย์บริการของเราให้บริการซ่อมนาฬิกาเรือคุณภาพสูงในมอสโกมาหลายปี การใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​อะไหล่และอุปกรณ์เสริมของแท้ ประสบการณ์อันยาวนานของผู้เชี่ยวชาญของเรา สิ่งเหล่านี้คือปัจจัยที่ให้ความพิเศษ คุณภาพสูงและประสิทธิภาพของการให้บริการ

ผู้เชี่ยวชาญของเราไม่เพียงดำเนินการซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเพื่อป้องกันปัญหาเกี่ยวกับนาฬิกาในเรืออีกด้วย หากเกิดเหตุขัดข้อง ช่างเทคนิคของเราจะซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด โดยเร็วที่สุด- ในขณะเดียวกันความเร็วของงานที่ทำจะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพแต่อย่างใด

ข้อดีของศูนย์บริการของเรา

• ประสบการณ์อันยาวนานและความเป็นมืออาชีพระดับสูงของผู้เชี่ยวชาญของเรา
• คุณภาพการให้บริการที่เหมาะสม โดยไม่คำนึงถึงระดับความซับซ้อนของการแยกย่อย
• ทัศนคติที่ภักดีต่อลูกค้าสะท้อนให้เห็นในราคาที่ต่ำสำหรับการบริการของศูนย์บริการ

ผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะให้บริการดังต่อไปนี้:

• การเปลี่ยนกระจกในนาฬิกาเรือ
• การฟื้นฟูกลไกเที่ยงตรง
• การฟื้นฟูร่างกาย หากจำเป็นก็สามารถเปลี่ยนได้
• การบูรณะประตูนาฬิกา
• การฟื้นฟูกลไกการม้วน

ผู้เชี่ยวชาญขององค์กรของเราซ่อมแซมและให้บริการนาฬิกาของเรือทุกลำ โดยไม่คำนึงถึงความซับซ้อนของการชำรุด อะไหล่และอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในการดูแลของผู้เชี่ยวชาญของเราอยู่เสมอ ด้วยเหตุนี้งานทั้งหมดจึงแล้วเสร็จภายในเวลาที่สั้นที่สุด

ทัศนคติที่ดีต่องานของเราช่วยให้เราสามารถรับประกันการให้บริการและอะไหล่ที่ติดตั้งระหว่างการซ่อมแซมได้ การซ่อมแซมนาฬิกาเรือคุณภาพสูงในมอสโกดำเนินการโดย บริษัท "Servic Time"

กับเราคุณจะได้รับการวินิจฉัยผลิตภัณฑ์และรับบริการที่มีความสามารถและมีคุณภาพสูง เทคโนโลยีสมัยใหม่และความเป็นมืออาชีพช่วยให้เราทำงานกับนาฬิกาและกลไกใดๆ ในระดับสูงสุดได้

คุณสามารถติดต่อเราได้ทุกปัญหาและรับความช่วยเหลือในทางปฏิบัติจริง!

ก่อนที่คุณจะซื้อนาฬิกาติดผนังและนาฬิกาตั้งโต๊ะในห้องโดยสารโบราณที่มีตีนตุ๊กแกและนาฬิกาเรือเดินทะเลโบราณที่ตีระฆังทะเลในมอสโก โปรดอ่านข้อมูลด้านล่างและดูในส่วนนี้

การวัดเวลาที่แม่นยำในกองทัพเรือมีความจำเป็นอย่างยิ่งนับตั้งแต่สมัยของคริสโตเฟอร์ โคลัมบัส ตัวอย่างเช่น ในการเดินทางในมหาสมุทรระยะไกล จะไม่สามารถระบุลองจิจูดได้ หากไม่มีนาฬิกาบนเรือที่แสดงเวลาของท่าเรือต้นทาง ปัญหาการเดินเรือที่เกี่ยวข้องกับการไม่มีเวลาที่แม่นยำบนเรือกลายเป็นเรื่องรุนแรงมากจนเมื่อต้นศตวรรษที่ 18 ทางการอังกฤษและสเปนเสนอรางวัลมากมายให้กับนักวิทยาศาสตร์ที่สามารถสร้างนาฬิกาจับเวลาที่สามารถรักษาความแม่นยำที่มั่นคงระหว่างการขนส่งและระหว่างการขว้าง (กลไกลูกตุ้ม ขณะนั้นไม่สามารถทำงานในทะเลได้)

อุปกรณ์วัดดังกล่าวถูกคิดค้นโดย John Harrison ช่างซ่อมนาฬิกาชาวอังกฤษในปี 1737 หลังจากพยายามหลายครั้ง เขาก็สร้างนาฬิกาจับเวลาที่มีความแม่นยำและเสถียรภาพที่ไม่มีใครเทียบได้ เรือต้นแบบลำที่สี่ของเขาซึ่งมีขนาดกะทัดรัดและสามารถเสียเวลาเพียงไม่กี่วินาทีในระหว่างการเดินทางทางทะเลสองเดือน ได้รับรางวัลตามสัญญาในปี 1764 ในเวลานั้น สิ่งนี้กลายเป็นการค้นพบที่แท้จริงสำหรับมวลมนุษยชาติ

ในศตวรรษที่ 18 การเป็นเจ้าของนาฬิกากลายเป็นสิ่งฟุ่มเฟือยที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ยิ่งการออกแบบนาฬิกามีความประณีตและกลไกที่แม่นยำยิ่งขึ้นเท่าใด เจ้าของนาฬิกาก็จะยิ่งมีอิทธิพลและมีอิทธิพลมากขึ้นเท่านั้น แม้ว่าเวลาที่แน่นอนจะไร้ประโยชน์อย่างแท้จริงในชีวิตประจำวันในยุคนั้น แต่ความอยากของมนุษย์ในงานศิลปะและเทคโนโลยีก็หลอกหลอนเขา - ชวนให้นึกถึงการปรับตัวอย่างมาก โทรศัพท์มือถือผู้อยู่อาศัยในศตวรรษที่ 20 ใช่ไหม?

ในศตวรรษที่ 19 การพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตนาฬิกาอย่างค่อยเป็นค่อยไปทำให้ทุกคนสามารถเป็นเจ้าของนาฬิกาประเภทใดประเภทหนึ่งได้ ขณะเดียวกันก็มีการถือกำเนิดของโทรเลขและการพัฒนา ทางรถไฟการกำหนดมาตรฐานของเวลาและความสามารถในการซิงโครไนซ์จะไม่เพียงเป็นไปได้ แต่ยังจำเป็นอย่างยิ่งอีกด้วย และในเวลาต่อมา เวลาที่แม่นยำได้ย้ายจากกองทัพเรือไปยังโรงงาน ซึ่งเริ่มใช้เพื่อวัดเวลาทำงานและผลิตภาพแรงงาน...

หัวข้อนี้มีไว้สำหรับนาฬิกาเรือเก่าและโบราณโดยเฉพาะ - นาฬิกาที่ติดตั้งจริงบนเรือและรื้อถอนหลังจากเลิกใช้งานแล้วหรือมีไว้สำหรับใช้ในทะเล เราไม่นำเสนอของปลอมสมัยใหม่ราคาถูกสำหรับของเก่าหรือของเลียนแบบ นาฬิกาทางทะเลทุกเรือนที่นำเสนอในร้านของเราให้บริการแก่เจ้าของเดิมตั้งแต่หลายสิบถึงหลายร้อยปี เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบ ทำความสะอาด และหล่อลื่นนาฬิกาของเรือที่ห้องปฏิบัติการโบราณวัตถุก่อนที่จะนำเสนอให้กับลูกค้าของเรา วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการซื้อนาฬิกาทางทะเลโบราณเป็นของขวัญคือจากเรา! นาฬิกาเรือโบราณเป็นของขวัญสำหรับผู้บริหาร นาฬิกาเรือยอชท์โบราณเป็นของขวัญสำหรับคู่รัก หรือของโบราณอื่นๆ จากร้านของเรา ถือเป็นของขวัญวีไอพีที่แท้จริงที่มองเห็นได้เสมอการซื้อนาฬิกาเรือโบราณในร้าน BuyAntik™ นั้นง่ายมาก - เลือกนาฬิกา สั่งซื้อ แล้วเราจะจัดส่งให้คุณโดยเร็วที่สุด