สถานีเอ็มซีซี "กาการิน สแควร์" พร้อมเที่ยวรอบวงแหวนฟรี! แผนภาพสถานี MCC ใดที่จะเปิดให้บริการในวันที่ 10 กันยายน
เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 869 ปีของกรุงมอสโก การจราจรปกติบน Moscow Central Circle (MCR, MK MZD, MOZD) เปิดในมอสโกและวงแหวนนี้มีชื่อมากมาย การค้นพบนี้มาพร้อมกับการรายงานข่าวของสื่อที่จริงจัง โซเบียนินและปูตินเปิดเวที เขาขับรถระหว่างสถานี Luzhniki และ Ploshchad Gagagrina ในวันที่ MCC เปิด ฉันก็วนเวียนไปตามนั้น
1. สถานีดูบรอฟกา บางสถานีไม่เปิดในวันแรก รวมถึง Dubrovka ด้วย ดังนั้นเราจึงต้องอธิบายให้ผู้โดยสารที่สับสนทราบวิธีเดินทางไปยังสถานีเปิดที่ใกล้ที่สุด
2. จาก Dubrovka ที่ปิดฉันขี่สกู๊ตเตอร์ 1.7 กม. ไปยังสถานีใกล้เคียง - สถานี Ugreshskaya สถานีขนส่งภาคพื้นดินกำลังถูกสร้างขึ้นใหม่และติดตั้งใกล้กับสถานี MCC ทั้งหมด งานยังไม่เสร็จสมบูรณ์ทุกที่ ที่ป้ายรถราง Ugreshskaya ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับสถานี Ugreshskaya MCC มีประตูระหว่าง Moscow Ring Railway และเครือข่ายรถราง ซึ่งปัจจุบัน (กันยายน 2559) อยู่ระหว่างการก่อสร้างใหม่ ทางเดินด้านขวาเป็นรถไฟ ด้านซ้ายเป็นรถราง 
3. เส้นทางสู่สถานี Ugreshskaya MCC ไม่มีสัญญาณ ผู้โดยสารไม่กี่คนนำทางโดยใช้ยานเดกซ์ แผนที่ ในระยะไกลเป็นทางข้ามวงแหวนขนส่งสายที่สามซึ่งรวมถึงทางออกจากสถานี Ugreshskaya 
4. B - สภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง ขนานกับบันไดไปยังทางเดินมีลิฟต์ที่ทำงานอยู่ 
5. ไปกันเลยไหม? 
6. นาฬิกาไม่ทำงาน 
7. ทางเข้าสถานีประเภทเกาะทั่วไป ด้านหน้ามีบันได แล้วก็มีบันไดเลื่อน เดินทางฟรีในเดือนแรก ไม่มีประตูหมุนในทุกสถานี มีแจกหนังสือเล่มเล็กเกี่ยวกับเส้นที่ทางเข้า 
8. การนำทาง เช่นเดียวกับ Prospekt Mira (เดิม) การนำทางจะระบุเฉพาะสถานีใกล้เคียง สถานีเปลี่ยนสายบนรถไฟใต้ดิน 
9. และบนเสามีไดอะแกรมของเส้นและคำแนะนำ - ตามเข็มนาฬิกาหรือไม่ สถานีทั้งหมดระบุว่าเปิดอยู่ แม้ว่าจะยังไม่เปิด 5 สถานี: Dubrovka, Sorge, Sokolinaya Gora, Koptevo และ Panfilovskaya ฉันขับรถทวนเข็มนาฬิกา 
10. กระดานแจ้งเกี่ยวกับการทำงานของรถไฟขบวนถัดไปในบางที่ บางที่ไม่ทำงาน บางที่ก็มีไฟแบบนี้ การนำทางส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในโพลีเอทิลีน 
11. บอกลาสถานี Ugreshskaya แล้วออกเดินทางไปตาม MCC กันเถอะ! 
12. นกนางแอ่นเต็ม 100% แทบไม่มีที่นั่งเลย บางคนถึงกับยืนอยู่ ข้อมูลในนกนางแอ่นพร้อมให้ระบบชำระเงินเริ่มทำงานได้ 
13. แผนที่รถไฟใต้ดินที่แขวนอยู่ในนกนางแอ่น 
14. สถานีโนโวโคคลอฟสกายา ที่นี่ฉันสามารถนั่งริมหน้าต่างได้ 
15. สถานีนิเจโกรอดสกายา สถานีของการออกแบบดั้งเดิม ในอนาคตจะมีศูนย์กลางการคมนาคมขนาดใหญ่ที่นี่ ในระหว่างนี้ให้โอนไปยังแพลตฟอร์ม Karacharovo เท่านั้น 
16. รถไฟมีปลั๊กไฟ พวกเขากำลังทำงาน. ดูเหมือนว่ามีเพียงที่นั่งใกล้ประตูเท่านั้นที่มี ส่วนที่เหลือฉันยังไม่ได้ตรวจสอบ เกี่ยวกับบริการ: มีเครือข่าย Wi-Fi แต่ใช้งานไม่ได้ มีห้องน้ำ ใช้งานได้ สะอาด แต่กล่องข้อมูลบอกว่าห้องน้ำสำหรับพนักงานเท่านั้น) 
17. นกนางแอ่นกำลังรอการออกเดินทางในเส้นทางข้างเคียง ใกล้สถานีอันโดรนอฟกา มีจุดแวะพักระหว่างทางที่คล้ายกันอื่นๆ อีกหลายแห่งในสาย จุดสุดท้าย (กลับและปักหลัก) ได้รับการจัดทำอย่างละเอียดแม้กระทั่งทางเดินใต้ดินไปยังทางออกบริการก็ดับลง 
18. สถานีอันโดรนอฟกา ถึงกระนั้นพวกเขาก็จัดการทำให้เสร็จและเปิดได้ภายในวันที่ 10 กันยายน บนแผนผังทั้งหมดและอีก 7 สถานีถูกทำเครื่องหมายว่าอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยมีเครื่องหมาย "เปิดเร็วๆ นี้" ถ่ายโอนไปยังแพลตฟอร์ม Fraser 
19. สถานีทางหลวง Entuziastov ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเดียวกัน หลังจากสถานีเราขับผ่าน Sokolinaya Gora ที่ยังสร้างไม่เสร็จโดยไม่หยุด 
20. รถไฟมีไม้แขวนเสื้อ เช่นเดียวกับนกนางแอ่นทุกชนิด 
21. สถานีอิซไมโลโว สถานีเกือบทั้งหมดเป็นสถานีในแง่การรถไฟ แม้ว่าอย่างเป็นทางการจะถือเป็นชานชาลาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถานีเก่า เนื่องจากเกือบทุกสถานีมีทางลาดระหว่างรางรถไฟ เดินทางไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya 
22. สถานีโลโคโมทีฟ. มีสิ่งแปลก ๆ เกิดขึ้นกับชื่อนี้ - สถานี Rokosovsky Boulevard ซึ่งตั้งอยู่ไกลจากสถานีรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเดียวกันได้รับการตั้งชื่อว่าเป็นสถานีรถไฟใต้ดินและสถานี Lokomotiv ซึ่งมี "การถ่ายโอนที่อบอุ่น" หรือ "การถ่ายโอนเท้าแห้ง ” ไม่ได้ตั้งชื่อเป็นสถานี Cherkizovskaya ที่มีชื่อเดียวกัน แต่ตามชื่อสโมสรของสนามกีฬาใกล้เคียง ความคลั่งไคล้ในฟุตบอลเริ่มน่าเบื่อ สถานีไดนาโม, สปาร์ตัก, โลโคโมทีฟ, ซีเอสเคเอ ได้รับการตั้งชื่อหรือจะได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่สโมสรต่างๆ ในรถไฟใต้ดินมอสโก 
23. ป้ายบอกคะแนนผลงานของโลโคโมทีฟ ฉันไม่เข้าใจว่าข้อความ 02:07 บนกระดานหมายถึงอะไร หรือพยากรณ์ว่ารถไฟจะมาถึงในไม่กี่วินาทีจริงๆ หรือไม่ เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ (ฉันถ่ายรูปหลายภาพพร้อมกัน) นาฬิกาบนกระดานคะแนนหลายแห่งไม่ได้ตั้งไว้อย่างถูกต้อง 
24. สถานี Rokossovsky Boulevard ตั้งอยู่ไกลจากถนนชื่อเดียวกันมากกว่าสถานีรถไฟใต้ดิน Rokossovsky Boulevard 
25. มีการสร้างรั้วตามแนวรางรถไฟ รั้วมีสองประเภท - สีเทาในสีของ FID ซึ่งมีตัวรองรับอยู่ในภาพถ่ายและแบบโปร่งใส บางครั้งตามเส้นทางแรกจะมีโปร่งใส (ตาข่ายสีเทา) จากนั้นด้านหลังจะมีรั้วทึบเป็นสีของ FID แต่คุณยังสามารถไปสถานที่ต่างๆได้มากมายตลอดทาง 
26. สถานีเบโลคาเมนนายา. สถานีเก่าตามแนวได้รับการจัดวางให้เป็นระเบียบ ไม่มีรั้วกั้นระหว่างสถานีกับรางรถไฟ มีชานชาลาต่ำ - ทางเท้าขนานกับรางรถไฟ ตั้งอยู่ใจกลางเกาะโลซินี 
27. สถานีรอสโตคิโน การถ่ายโอนไปยังแพลตฟอร์ม Severyanin ดูเหมือนจะเป็นการถ่ายโอนที่สะดวก ซึ่งเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่ง 
28. หนังสือคู่มือที่แจกตามสถานี 
29. สถานี MKR (ไม่ใช่ MCC) Rostokino 
30. สวนพฤกษศาสตร์. ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเดียวกัน 
31. ที่ใดไม่มีรั้วกั้น วิวสวยงามก็เปิดขึ้นจากหน้าต่างรถม้า 
32. สถานีวลาดีคิโน ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเดียวกัน หนึ่งในไม่กี่เส้นทางรถไฟใต้ดิน - MCC - รถไฟใต้ดินที่ทำให้เส้นทางไปตามยานเดกซ์สั้นลงคือเส้นทางจากทางเหนือของ KRL ไปทางเหนือของ STL 
33. สถานี Okruzhnaya โอนไปยังชานชาลาชื่อเดียวกัน ป้ายรถไฟรัสเซียบนม้านั่ง 
34. สถานีลิโคโบรี. ถ่ายโอนไปยังแพลตฟอร์ม NATI 
35. Koptevo โดยไม่หยุดสถานีถัดไปคือ Baltiyskaya 600 เมตรถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Voykovskaya ฉันหวังว่าพวกเขาจะสร้างนักเดินทางที่นี่สักวันหนึ่ง แต่ถึงกระนั้น สถานีที่มีการเปลี่ยนรถไฟใต้ดินก็ยังหนาแน่นกว่าสถานีที่ไม่มีการเปลี่ยนรถไฟใต้ดินเลย 
36. สถานีสเตรชนี ตั้งอยู่ระหว่างชานชาลา Leningradskaya และ Pokrovskoe-Streshniy ของทิศทางริกาของรถไฟมอสโก การปลูกถ่ายไปยังสิ่งใดสิ่งหนึ่งไม่ได้ระบุไว้ในแผนภาพ "โต๊ะ" ยิ่งไปกว่านั้นยังใกล้กับ Leningradskaya จาก Streshniy มากกว่าจาก Baltiyskaya ซึ่งมีการระบุการถ่ายโอน! 
37. มีสถานีหลายแห่งที่ยังสร้างไม่เสร็จในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ Panfilovskaya, Sorge โดยไม่หยุด สถานีโคโรเชโว 600 เมตรถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya TKL โชคไม่ดี - ไม่มีการโอนที่สะดวกไปยัง MCC ทางตอนเหนือและไม่มีการโอนเลยในภาคใต้ 
38. สถานีเชเลปิคา. ในอนาคตจะมีการถ่ายโอนไปยังสถานี Shelepikha TPK และตอนนี้ที่สถานี Shelepikha และที่สถานี ศูนย์ธุรกิจ(MCC) มีการถ่ายโอน (ในตัวแจ้งอัตโนมัติ) ไปยังแพลตฟอร์ม Testovskaya ของทิศทางเบลารุสของรถไฟมอสโกซึ่งด้วยเหตุผลบางประการเรียกว่า Smolensky ในตัวแจ้งอัตโนมัติ 
39. เรากำลังเข้าใกล้เมืองมอสโก มีทางแยกต่างระดับและเส้นทางขนส่งความเร็วสูงมากมาย 
40. สถานีเดโลวอยเซนเตอร์ โอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya บางทีตอนนี้อย่างน้อยก็มีคนไปที่ Mezhdunarodnaya) สถานีสีเขียว. ตกแต่งได้น่าสนใจ แม้จะราคาไม่แพงก็ตาม นานกว่าคนอื่นๆ. เหตุใดพวกเขาจึงตัดสินใจโดยไม่ได้ตั้งใจเพื่อสร้างความสับสนกับศูนย์ธุรกิจสองแห่งโดยไม่มีการโอนยังไม่ชัดเจน 
41. สถานีคูตูซอฟสกายา เดินทางไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kutuzovskaya สถานีรถไฟใต้ดินและสถานี MCC ตั้งอยู่ขนานกัน คุณจะเห็นสัญญาณไฟจราจร เส้นขนานหลังรั้วและได้ยินเสียงรถไฟของอีกสายหนึ่ง สถานีมีผู้คนพลุกพล่านมาก ด้านหลังรั้วคือรถไฟใต้ดินสาย Filovskaya 
42. รั้วที่น่าสนใจใกล้สถานี Luzhniki 
43. สถานีลุจนิกิ ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Sportivnaya หนึ่งในการถ่ายโอนแบบไม่อบอุ่นที่สั้นที่สุด สร้างตาม. โครงการส่วนบุคคล- การรถไฟรัสเซียไม่มีสีเทาแดงที่นี่ 
44. จากที่นี่ปูตินและโซเบียนินเดินทางไปตาม MCC หนึ่งจุดในระหว่างการเปิดงาน 
45. วิดีโอสิ่งที่ปูตินและโซเบียนินมองเห็นจากหน้าต่าง
46. สถานีกาการินสแควร์. ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt การโอนรถไฟใต้ดินที่สั้นที่สุดคือ MCC สถานีรถไฟใต้ดินเพียงแห่งเดียวของ MCC ถูกสร้างขึ้นหรือค่อนข้างแล้วเสร็จโดย Mosmetrostroy ปีนี้เขาจะอายุ 85 ปี ทางแยกและสถานีตกแต่งด้วยโปสเตอร์สถานีรถไฟใต้ดินที่ผลิตโดย Mosmetrostroy 
47. ที่นี่ไม่มีรั้ว (ทันทีหลังจากออกจากอุโมงค์) สนามหญ้าและผู้คนกำลังมองดูนกนางแอ่นที่ผ่านไป 
48. อาคารสถานี Kanatchikovo เก่า 
49. สถานีคริมสกายา 
50. เราผ่านไปใต้ทิศทาง Paveletsky ของรถไฟมอสโก ใกล้สถานี Verkhnie Kotly MCC สักวันหนึ่งพวกเขาจะสร้างแพลตฟอร์มบนนั้นซึ่งเรียกในแผนภาพว่า "เปอร์สเปคทีฟ" และจากสถานี Verkhnie Kotly MCC จะมีการโอนไปยังทิศทาง Paveletskaya ของรถไฟมอสโก 
51. สถานี Verkhniye Kotly สถานีนี้มีความน่าสนใจเพราะหลังจากเปิดตัวประตูหมุนแล้ว จะไม่สามารถย้ายจากชานชาลาหนึ่งไปอีกชานชาลาได้หากไม่มีการชำระเงินเพิ่มเติม เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเพียงครั้งเดียวระหว่างพวกเขาและอยู่นอกพื้นที่ประตูหมุน ได้รับการตั้งชื่อตามหมู่บ้านที่ตอนนี้หายไปแล้ว ตั้งอยู่ใกล้สี่แยก Kolomenskoye Proezd และทางหลวง Kashirskoye ซึ่งอยู่ห่างจาก MCC โดยสิ้นเชิง (หมู่บ้าน Nizhnie Kotly อยู่ใกล้ MCC มากขึ้น) 
52. ZIL กำลังถูกสร้างใหม่จากโรงงานให้เป็นสำนักงานและศูนย์กลางที่พักอาศัย 
53. สถานี ZIL สถานี MCC แห่งเดียวที่ยังไม่มีเส้นทาง NOT ใดเข้าถึงได้ มีการก่อสร้างที่กำลังดำเนินอยู่รอบๆ สถานี ที่สถานีมีคนค่อนข้างเยอะ เนื่องจากมีกิจกรรมบางอย่าง เช่น กิจกรรมระบายสี กำลังจัดขึ้นใกล้สถานี 
54. สถานี Kozhukhovo MKR 
55. สถานีอาฟโตซาวอดสกายา ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเดียวกัน คนเยอะมาก รูปนี้ไม่ได้ถ่ายจากรถไฟ แต่ถ่ายจากการเดินเลียบทางรถไฟวงแหวนมอสโก สถานที่ที่น่าสนใจในการถ่ายภาพนกนางแอ่นแซงรถติด 
56. และ... หลังจากผ่านสถานี Dubrovka โดยไม่หยุดเราก็มาถึงสถานี Ugreshskaya อีกครั้ง! วงกลมเสร็จเวลา 15.44 น. – 16.58 น. ใช้เวลา 1 ชั่วโมง 14 นาที 
เรียนท่านผู้โดยสาร รถไฟงดให้บริการแล้ว กรุณาออกจากตู้โดยสาร
เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2017 วงเวียนกลางกรุงมอสโก (MCC) เฉลิมฉลองวันครบรอบปีแรกของการเปิดตัวการจราจรของผู้โดยสาร ในช่วงปีที่เปิดให้บริการ รถไฟ Lastochka ซึ่งวิ่งบน MCC ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนโดยมีช่วงเวลาอย่างน้อย 5 นาที สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้เกือบ 100 ล้านคน การเปิดวงเวียนมอสโกเซ็นทรัลเซอร์เคิลช่วยบรรเทาความแออัดของรถไฟใต้ดินมอสโกและสถานีรถไฟกลางเกือบทั้งหมด เมื่อวันที่ 7 กันยายน ปริมาณผู้โดยสารทั้งหมดที่สถานี MCC 31 แห่งทะลุ 385,000 คน
การเปิดตัวปริมาณผู้โดยสารบน MCC เกิดขึ้นเมื่อปีที่แล้วในวันที่ 10 กันยายน 2559 31 สถานีและ 14 การถ่ายโอนจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC มีให้บริการสำหรับชาวมอสโก หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน Shelepikha, Okruzhnaya และ Nizhegorodskaya จะมีการโอน 17 แห่ง
ด้วยเส้นทางการขนส่งใหม่ ปริมาณผู้โดยสารบนรถไฟใต้ดินสายพลุกพล่านลดลงเช่นบน Circle Line 15%, Sokolnicheskaya - 20%, Lyublinskaya - 14%, Filevskaya - 12% สำหรับผู้โดยสารรถไฟโดยสาร มีการเปลี่ยนขบวนไปยังรถไฟโดยสาร 6 เที่ยวจากสถานี MCC หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างชานชาลารถไฟในปี 2561 บนเส้นทาง Kursk, Paveletsky, Rizhsky และ Gorky จำนวนการโอนจะเพิ่มขึ้นเป็น 10 ในช่วงปีที่ดำเนินการของ MCC มีผู้โดยสารประมาณ 25 ล้านคนจาก 6 ทิศทางรัศมีของทางรถไฟ โอนไปยัง MCC ต่อปี โดยไม่ต้องไปถึงสถานีรถไฟกลาง
วิธีการชำระเงินที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่สุดทั้งหมดที่มีอยู่ในยุโรปถูกนำมาใช้ที่ MCC เพื่อให้ผู้โดยสารทุกคนรวมทั้งนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติสามารถชำระค่าเดินทางได้อย่างสะดวก เมื่อชำระเงินด้วยบัตรมาสเตอร์การ์ดแบบไร้สัมผัสในวันเฉลิมฉลองครบรอบ 870 ปีของมอสโกและวันเกิดของมอสโกเซ็นทรัลเซอร์เคิลในวันที่ 9 และ 10 กันยายน รวมถึงในเวลากลางคืน การเดินทางบน MCC มีค่าใช้จ่ายเพียงรูเบิลเดียว ในเวลาเดียวกันคุณสามารถชำระค่าเดินทางได้โดยตรงที่ประตูหมุนโดยใช้สื่อใดก็ได้ - บัตรพลาสติก แอปพลิเคชันมือถือ(Apple Pay, Samsung Pay, Android Pay) นาฬิกาข้อมือหรือสร้อยข้อมือ
วันนี้ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเฉลิมฉลองวันเกิดของ MCC โครงการนำร่องใหม่ได้ถูกนำเสนอที่สถานี Luzhniki เพื่อชำระค่าเดินทางบน MCC ผ่านระบบการชำระเงิน AliPay ซึ่งปัจจุบันครอบคลุมสถานี MCC ห้าแห่ง: Luzhniki, Izmailovo, Delovoy Tsentr, Lokomotiv และ "จัตุรัสกาการิน" การเปิดตัวระบบการชำระเงิน Alipay จะทำให้ MCC ดึงดูดนักท่องเที่ยวจากประเทศจีนมากขึ้น เนื่องจากเครื่องมือใหม่จะช่วยให้พวกเขาซื้อตั๋วได้ด้วยวิธีที่พวกเขาคุ้นเคย มีการวางแผนว่าภายในสิ้นปีนี้จะสามารถซื้อตั๋วเดินทางโดยใช้ Alipay ได้ที่สถานี MCC ทุกแห่ง
เนื่องในวันเกิดของ Moscow Central Circle โปรแกรมวัฒนธรรมและความบันเทิงขนาดใหญ่ได้จัดทำขึ้นสำหรับชาว Muscovites และแขกของเมืองหลวงภายใต้คำขวัญ "1 ปีของ Moscow Central Circle เมืองนี้ใกล้เข้ามาแล้ว! กิจกรรมหลักเกิดขึ้นบนเว็บไซต์ใกล้กับสถานี Luzhniki เวลา 10.00 น. คอนเสิร์ตรื่นเริงเริ่มขึ้นที่นี่ซึ่งจะคงอยู่จนถึงช่วงเย็น ศิลปินยอดนิยมมีส่วนร่วมในคอนเสิร์ต รวมถึงผู้ชนะรายการทีวี "The Voice" ทางช่อง One Dina Garipova กลุ่มเด็ก รวมถึงผู้เข้าร่วมในโครงการ "Music in the Metro" นอกจากนี้ตลอดทั้งวันผู้เข้าร่วมโครงการ "Music in the Metro" แสดงที่สถานี Lokomotiv, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Rostokino และ Shosse Entuziastov
มีการจัดการแข่งขันและเกมทางปัญญาตลอดทั้งวันที่ไซต์ใกล้กับสถานี Luzhniki ผู้จัดงานได้เตรียมสนามเด็กเล่นและเลี้ยงไอศกรีมแสนอร่อยให้กับเด็กๆ อนิเมเตอร์แจกการ์ดที่ระลึก Troika รวมถึงพวงกุญแจและสร้อยข้อมือพิเศษพร้อมฟังก์ชันการ์ด Troika ซึ่งออกให้เนื่องในวันครบรอบ MCC
ผู้นำของรถไฟใต้ดินมอสโก นักประวัติศาสตร์ สถาปนิก ผู้เชี่ยวชาญ และผู้เชี่ยวชาญได้ทำรายงานและการนำเสนอในวันนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบรรยายที่จัดขึ้นเป็นพิเศษซึ่งอุทิศให้กับประวัติศาสตร์ของการพัฒนารถไฟเวียนมอสโกตั้งแต่โครงการแรกจนถึงการเปิด Moscow Central Circle นอกจากนี้ บนเวทีหลัก แขกในงานเฉลิมฉลองยังได้ชมประวัติศาสตร์ของ MCC โดยใช้แอนิเมชั่นทรายอีกด้วย
วิดีโอทักทายพิเศษสำหรับแขกในช่วงวันหยุดจัดทำโดยนักบินอวกาศแห่งนานาชาติ สถานีอวกาศ- และเพื่อแสดงความยินดีกับ MCC ในวันครบรอบวันนี้ไม่เพียงเท่านั้น เจ้าหน้าที่แต่ยังรวมถึงหุ่นยนต์ Metrosha ซึ่งเป็นที่รักของผู้โดยสารอยู่แล้ว
ไฮไลท์ของวันนี้คือพิธีแต่งงานของคู่รักที่ชนะการแข่งขัน “ดีใจที่มีคนมาสวมแหวน!” ซึ่งจัดขึ้นในกลุ่มรถไฟใต้ดินอย่างเป็นทางการบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก ในพิธีแต่งงาน คนหนุ่มสาวได้แลกเปลี่ยนแหวนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวด้วยฟังก์ชันการทำงานของการ์ดทรอยกา โซลูชั่นการขนส่งในรูปแบบของวงแหวนบนนิ้วเพื่อชำระค่าเดินทางถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในโลก ตอนนี้คู่บ่าวสาวสามารถจ่ายค่าเดินทางโดยใช้วงแหวนเหล่านี้ได้ทุกที่ที่ Troika ทำงาน: ในรถไฟใต้ดิน, ทางบก, วงเวียนกลางมอสโก ฯลฯ
สำหรับผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่ สังคมออนไลน์เนื่องในวันเกิดของ MCC รถไฟใต้ดินมอสโกได้จัดการแข่งขันและภารกิจต่างๆ บนหน้า VKontakte และ Facebook ผู้ชนะได้รับเชิญให้เข้าร่วมทริป “MCC – วงแหวนเหล็กแห่งมอสโก” ฟรี ผู้ที่ไม่มีเวลาเข้าร่วมการแข่งขันสามารถใช้ประโยชน์จากเครื่องบรรยายออดิโอไกด์ท่องเที่ยวฟรี ในการทำเช่นนี้ตั้งแต่สิบเอ็ดโมงเช้าถึงหกโมงเย็นที่เคาน์เตอร์ "การสื่อสารสด" ซึ่งตั้งอยู่ที่สถานี Luzhniki คุณจะต้องได้รับเครื่องบรรยายออดิโอไกด์พร้อมหูฟังสองตัวและเดินทางอย่างอิสระรอบ MCC หลังจากเสร็จสิ้นการท่องเที่ยวและส่งเครื่องบรรยายออดิโอไกด์ที่เคาน์เตอร์แล้ว นักทัศนศึกษาแต่ละคนจะได้รับของขวัญสุดพิเศษที่น่าจดจำ
มีการจัดทัศนศึกษาไปยัง MCC นับตั้งแต่เปิดตัวและในปีนี้ชาวมอสโกและแขกในเมืองมากกว่า 9,000 คนสามารถมาเยี่ยมชมได้
รถไฟใต้ดินมอสโกขอแสดงความยินดีกับชาว Muscovites ทุกคนและแขกของเมืองหลวงในวันครบรอบการเปิดการจราจรของผู้โดยสารบน MCC และขอให้คุณเดินทางอย่างรื่นรมย์!
ในวันเมืองมอสโก - 10 กันยายน - เปิดตัว Moscow Central Circle (MCC) ผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงและโดยเฉพาะผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคมอสโกคาดหวังงานนี้: ศูนย์กลางการขนส่งเปลี่ยนผ่าน (TPU) ใหม่จะช่วยประหยัดเวลาในการเดินทางและให้การเดินทางที่สะดวกสบายจากพื้นที่ห่างไกลของมอสโกไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน เมโทรบอกแบบนั้น ช่วงเวลานี้เรารู้เกี่ยวกับหนึ่งในโครงการที่ทะเยอทะยานที่สุดของหน่วยงานในเมืองหลวง
1. จะเปิดตัวเมื่อใดและอย่างไร?
จะมีสามขั้นตอน ระหว่างทาง สถานีใหม่จะถูกเพิ่มเข้าไปใน MCC ขั้นตอนแรก - ในเดือนกันยายน 2559 (การโอนรถไฟใต้ดิน 14 ครั้งและการโอนรถไฟโดยสารหกครั้งจะให้บริการสำหรับผู้อยู่อาศัยในมอสโกวและภูมิภาคมอสโก) ครั้งที่สอง - ในเดือนธันวาคม 2559 เมื่อสถานีทั้งหมดจะได้รับการว่าจ้างและครั้งที่สาม - การว่าจ้างขั้นสุดท้ายของ ศูนย์กลางการขนส่งที่มีความเป็นไปได้ในการถ่ายโอนแบบ "อบอุ่น" (โดยไม่ต้องออกจากรถไฟใต้ดินไปที่ถนน)
ทุกสถานี วิธีและสถานที่ที่คุณสามารถไปจากสถานีเหล่านั้น จะมีให้บริการตามแผนภาพ นี่คือตัวเลือกใหม่ล่าสุดและประหยัดที่สุด เราขอแนะนำให้คุณลองดู
2.ราคาเท่าไหร่คะ?
นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin เพิ่งเขียนบนไมโครบล็อกบน Twitter ว่าการเดินทางบน MCC จะไม่มีค่าใช้จ่ายในเดือนแรก นอกจากนี้ (ตามมติของรัฐบาลมอสโก) ภาษีสำหรับการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะในเมืองหลวงยังใช้กับ Moscow Central Circle ด้วย
ดังนั้นตั๋วใบเดียวสำหรับการเดินทางบน MCC สำหรับการเดินทาง 20 ครั้งจะมีราคา 650 รูเบิลสำหรับการเดินทาง 60 ครั้ง - มากถึง 1,000 570 รูเบิล ในเวลาเดียวกันการเดินทางสำหรับผู้ใช้บัตร Troika บน MCC จะมีราคาเท่ากับบนรถไฟใต้ดิน - 32 รูเบิล
ภายในกรอบของการเดินทางครั้งเดียวสามารถทำการต่อเครื่องได้โดยไม่เรียกเก็บค่าโดยสารเพิ่มเติม
วิธีเดินทางฟรีบน MCC ในเดือนแรก - อ่านเนื้อหา
3. มันจะทำงานอย่างไร? คุณจะต้องรอรถไฟนานหรือไม่?
รัฐบาลมอสโกรายงานบนเว็บไซต์ของตนว่ารถไฟฟ้าความเร็วสูง Lastochka จะวิ่งไปตามวงแหวน ซึ่งจะเคลื่อนที่เกือบจะเงียบๆ และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟจะมีทางเดินที่กว้างขึ้นระหว่างที่นั่งและที่นั่งที่ติดตั้งไว้สำหรับผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัดในเก้าอี้รถเข็น ช่องเสียบ USB จะปรากฏขึ้นสำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในช่วงเวลาอื่น - ในช่วงเวลา 11–15 นาที ระยะเวลารวมการเดินทางรอบวงแหวนใช้เวลาประมาณ 75 นาที
4. ฉันเป็นผู้โดยสาร ตอนนี้ฉันมีบัตรโดยสารรถไฟใต้ดินแล้ว ฉันจำเป็นต้องลงทะเบียนบางอย่างแยกต่างหากสำหรับ MCC หรือไม่
สำหรับผู้ที่ซื้อบัตรผ่าน "Unified" ก่อนวันที่ 1 กันยายน 2559 คุณจะต้องตั้งโปรแกรมตั๋วใหม่ คุณจะต้องไปที่สำนักงานขายตั๋วและเปิดใช้งานตั๋วของคุณเพื่อเดินทางบน MCC ได้ฟรี สำหรับตั๋ว Troika การเติมเงินอย่างน้อย 1 รูเบิลก็เพียงพอแล้ว
เวทีแรกของ Moscow Central Circle จะมีขึ้นในวันที่ 10 กันยายน เว็บไซต์สิ่งพิมพ์ออนไลน์ได้รับการตอบรับมากที่สุด คำถามสำคัญเกี่ยวกับการขนส่งในเมืองรูปแบบใหม่
มันคืออะไร?
Moscow Central Circle เป็นเครือข่ายที่เชื่อมต่อรถไฟใต้ดินและเส้นทางเรเดียลของรถไฟชานเมือง เมื่อก่อนเรียกว่ารถไฟวงแหวนมอสโก MCC วิ่งใกล้ถนนวงแหวนรอบที่สามทางตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกของเมือง และอยู่ตรงกลางระหว่างวงแหวนขนส่งสายที่สามกับถนนวงแหวนมอสโกทางตอนเหนือของเมืองหลวง
ภารกิจหลักของถนนคือการทำให้เส้นทางสั้นลงจากจุดหนึ่งที่ห่างไกลจากใจกลางเมืองไปยังอีกจุดหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การเปิดตัวทางรถไฟควรลดเวลาการเดินทางโดยเฉลี่ย 20 นาที บรรเทาความแออัดของรถไฟใต้ดินสาย Circle ลง 15 เปอร์เซ็นต์ และสถานีกลางของเมืองลง 20 เปอร์เซ็นต์
MCC จะเปิดกี่สถานี?
วงแหวนประกอบด้วย 31 สถานี ซึ่งแต่ละแห่งมีบริการรับส่งไปยังระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่น 17 สถานีจะเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดิน 11 สาย และ 10 สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟสายเรเดียล
ในระยะแรก จะมีสถานีให้บริการ 26 สถานีสำหรับผู้โดยสาร รายงานจากบริการกดของ Moscow Construction Complex โดยอ้างถึงรองนายกเทศมนตรีด้านนโยบายการพัฒนาเมือง Marat Khusnullin ที่เหลือจะเริ่มงานก่อนสิ้นปี
จนถึงปี 2018 การเชื่อมต่อระหว่างสถานี MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน เส้นทางรถไฟแนวรัศมี และการคมนาคมในเมืองจะค่อยๆ ดีขึ้น
รูปถ่าย: ศูนย์ข่าว MCC ในรถไฟใต้ดินมอสโก
ฉันจะโอนจาก MCC ได้ที่ไหน
โดยรวมแล้ว ด้วยการเปิดตัว MCC ชาว Muscovites และแขกของเมืองหลวงสามารถทำการต่อรถได้มากกว่า 350 ครั้ง และเวลาในการเดินทางเมื่อเคลื่อนที่ไปรอบเมืองหลวงจะลดลงสามเท่า
ผู้โดยสารจะสามารถเปลี่ยนรถไฟได้อย่างอิสระเมื่อเดินทางในเส้นทางต่อไปนี้: รถไฟใต้ดิน – MCC – รถไฟใต้ดิน; เมโทร – เอ็มซีซี; MCC – รถไฟใต้ดิน – โมโนเรล; โมโนเรล – รถไฟฟ้าใต้ดิน – MCC – รถไฟฟ้าใต้ดิน
นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งจากรถไฟไปยังรถประจำทาง รถราง และรถรางอีกด้วย ตารางการขนส่งภาคพื้นดินจะถูกปรับเป็นตาราง MCC
ระยะเวลาของเส้นทางขนส่งภาคพื้นดินที่ให้บริการวงแหวนมีประมาณ 10 นาที นับตั้งแต่วันที่ 8 กันยายน ในอนาคตมีแผนจะลดลงเหลือ 6-8 นาทีเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถโอนจาก MCC ไปยังการขนส่งภาคพื้นดินได้เกือบจะในทันที
แผนที่อาณาเขตได้รับการอัปเดตสำหรับจุดขนส่งภาคพื้นดินมากกว่าสี่พันจุด และขณะนี้มีจุดจอด 15 แห่งบนวงแหวนใหม่
นอกจากนี้ยังสามารถเดินทางไปยังทางรถไฟสายใหม่ได้ด้วยการขนส่งส่วนบุคคล: จะมีการติดตั้งที่จอดรถพิเศษที่ 13 ป้าย
จะนำทาง MCC ได้อย่างไร?
โดยรวมแล้ว มีการเตรียมโครงการ MCC หลายเวอร์ชัน หนึ่งในนั้นถูกลงจุดบนแผนที่ของเมืองโดยมีการกำหนดเส้นทางรถไฟชานเมือง เช่นเดียวกับเส้นทางรถไฟใต้ดิน รวมถึงเส้นทางเปลี่ยนเส้นทางที่สามที่กำลังก่อสร้าง
ในส่วนที่สอง แผนที่ MCC จะรวมอยู่ในแผนที่รถไฟใต้ดินที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน และระบุว่าที่นั่นเป็นรถไฟใต้ดินสายที่ 14 โดยรวมแล้วจะมีการโพสต์แผนการใหม่ 50,000 แผนในสถานีรถไฟใต้ดิน แผนที่ที่อัปเดตจะมีข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาที่ใช้ในการโอนจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินไปยังสถานี MCC
สถานีวงแหวนนั้นติดตั้งแผงนำทางเป็นภาษารัสเซียและ ภาษาอังกฤษ- จะมีการติดตั้งอักษรเบรลล์สำหรับผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น นอกจากนี้ในแต่ละสถานีจะมีป้ายบอกเวลามาถึงของรถไฟด้วย หลายแห่งจะมีเคาน์เตอร์ "การสื่อสารสด"
ฉันจะหาข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับ MCC ได้ที่ไหน
ส่วนที่อุทิศให้กับ Moscow Central Circle ปรากฏบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง
หน้าใหม่ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้าง MCC และรถไฟ Lastochka สมัยใหม่ที่วิ่งรอบวงแหวน นอกจากนี้ผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ยังสามารถทำความคุ้นเคยกับแผนที่การรับส่งจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC และเลือกเส้นทางที่สะดวก
นอกจากนี้ หน้าสำหรับวงแหวนกลางยังถูกเปิดบน Unified Transport Portal ที่นี่ คุณยังสามารถรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเส้นทางที่ใช้และเวลาที่ใช้บนถนนได้อีกด้วย
ตั๋วใดบ้างที่จะใช้ได้กับ MCC
ตั๋วสำหรับ MCC เป็นแบบเดียวกับตั๋วรถไฟใต้ดิน เดือนแรกหลังเปิดจะเดินทางฟรี
ผู้โดยสารที่ใช้บัตร Unified หรือ Troika ที่ซื้อก่อนวันที่ 1 กันยายน จะต้องต่ออายุบัตรเดินทาง สามารถต่ออายุซิงเกิลได้ที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดิน ส่วนทรอยกาสามารถต่ออายุผ่านเครื่องได้โดยการเติมเงินในบัตรด้วยจำนวนเงินเท่าใดก็ได้
การ์ดโซเชียลไม่จำเป็นต้องอัปเดต เช่นเดียวกับบัตรที่ซื้อในเดือนกันยายน
คุณสามารถซื้อตั๋วได้ที่สถานีวงแหวนทั้งเงินสดและบัตร พวกเขายังวางแผนที่จะแนะนำระบบการชำระค่าโดยสารแบบไร้สัมผัส ซึ่งจะช่วยให้คุณชำระค่าเดินทางได้ โทรศัพท์มือถือเช่นเดียวกับระบบ PayPass/PayWave - เงินจะถูกหักโดยอัตโนมัติหากคุณแนบบัตรธนาคารกับเครื่องมือตรวจสอบ
ภาษีเดียวกันนี้จะใช้กับ MCC เช่นเดียวกับในรถไฟใต้ดิน
- การเดินทางหนึ่งครั้ง - 50 รูเบิล;
- รถไฟหนึ่งขบวนพร้อมการ์ด Troika – 32 รูเบิล;
- 90 นาที – 60 รูเบิล
จะมีประโยชน์ใด ๆ ที่ MCC หรือไม่?
สิทธิประโยชน์ทั้งหมดที่ใช้ได้ในรถไฟใต้ดินจะยังคงอยู่ ผู้ได้รับผลประโยชน์ด้านทุนมากกว่าสามล้านคนจะได้รับสิทธิ์เดินทางฟรีไปตามวงแหวนที่สอง ได้แก่ :
- ผู้รับบำนาญ;
- คนพิการและผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ
- ผู้เข้าร่วมในการป้องกันกรุงมอสโก
- คนงานหน้าบ้าน;
- ผู้อยู่อาศัยในเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม;
- อดีตเชลยศึกค่ายนาซี เรือนจำและสลัม
- วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
- วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย;
- วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยมและ สุภาพบุรุษเต็มที่คำสั่งแห่งความรุ่งโรจน์และศักดิ์ศรีของแรงงานระดับสาม;
- ทหารผ่านศึกแรงงาน
- ผู้บริจาคกิตติมศักดิ์ (สหภาพโซเวียต รัสเซีย หรือมอสโก);
- หนึ่งในพ่อแม่และลูกจากครอบครัวใหญ่
- เด็กกำพร้าและเด็กที่ถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการดูแลจากผู้ปกครอง และผู้ปกครอง (ผู้ดูแลทรัพย์สิน)
- เด็กนักเรียนและนักเรียน
MCC จะดำเนินการตามกำหนดการใด
MCC จะดำเนินการตามตารางเวลาเดียวกันกับรถไฟใต้ดิน ตั้งแต่เวลา 05:30 น. - 01:00 น.
ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในช่วงเวลาปกติ รถไฟจะต้องรอ 15 นาที
การเดินทางไปตาม MCC ใช้เวลานานแค่ไหน?
ระยะเวลาที่คุณสามารถเดินทางได้ทั่วทั้งวงแหวน: 84 นาที รวมจุดแวะพัก ผู้โดยสารจะไม่ต้องไปที่ Circle Line ของรถไฟใต้ดินเพื่อรับจาก Mezhdunarodnaya ไปยัง Leninsky Prospekt หรือจาก Vladykino ไปยัง Rokossovsky Boulevard โดยการเปิดถนนครอบคลุมส่วนเหล่านี้จะใช้เวลา 10-12 นาที แทนที่จะเป็น 28-39 ตามลำดับ
รถไฟขบวนใดที่จะเดินทางบน MCC
พวกเขาจะบรรทุกผู้โดยสาร มีการวางแผนที่จะจัดเตรียมอุปกรณ์ไฟฟ้าประหยัดพลังงาน กล้องวิดีโอ เครื่องปรับอากาศ ที่ชาร์จโทรศัพท์ และ Wi-Fi ฟรีให้กับรถขนย้ายทั้งหมด
"นกนางแอ่น" แต่ละตัวจะมีรถม้าห้าคัน ตู้โดยสาร 2 ตู้จะมีห้องน้ำ 2 ห้องซึ่งเหมาะสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด และจะมีถังขยะบริเวณทางออกของรถไฟ
ในช่วงเดือนแรก ผู้โดยสารจะเปิดประตู Lastochkas บน MCC ด้วยตนเอง เพื่อจุดประสงค์นี้จะมีการติดตั้งปุ่มพิเศษที่ประตูด้านนอกและด้านในรถ โดยจะใช้งานได้เมื่อรถไฟหยุดสนิทเท่านั้น ไฟแสดงสถานะสีเขียวใกล้เคียงจะระบุว่าปุ่มกำลังทำงาน
รถไฟจะบอกเวลาเดินทางไปยังสถานีต่อไปหรือไม่?
รถไฟ MCC ทั้งหมดจะมีหน้าจอวิดีโอซึ่งจะออกอากาศจอแสดงผลนับถอยหลังเวลาเดินทางไปยังสถานีถัดไป ผู้โดยสารจะเห็นว่าเหลือเวลาอีกกี่นาทีก่อนถึงชานชาลา จอภาพจะแสดงความเร็วของรถไฟและการเปลี่ยนแปลงตารางรถไฟใต้ดินด้วย
รถไฟสองขบวนแรกพร้อมข้อมูลวิดีโอจะเปิดตัวทันทีในเดือนกันยายน และรถไฟทุกขบวนจะติดตั้งหน้าจอภายในฤดูใบไม้ร่วงหน้า มีการวางแผนที่จะติดตั้งหน้าจอสี่จอในรถแต่ละคัน
MCC ได้รับการปรับให้เหมาะกับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัดหรือไม่
ใช่. ชานชาลาทั้งหมดติดตั้งแผ่นกระเบื้องสัมผัสเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสำหรับผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น มีการติดตั้งลิฟต์และบันไดเลื่อนที่ศูนย์กลางการขนส่ง 26 แห่ง และติดตั้งลิฟต์พิเศษที่ศูนย์กลางการขนส่ง 5 แห่ง
เป็นไปได้ไหมที่จะเดินทางด้วยจักรยานหรือรถเข็นเด็ก?
ใช่. คุณสามารถพกพามันขึ้นรถไฟ MCC ได้ มีตัวยึดในตู้ที่สองและสี่ ตู้โดยสารขบวนแรกจะมีที่นั่งสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด ภายในรถไฟมีระบบนำทางบนพื้น ซึ่งจะบอกคุณว่าจะไปที่ไหนสำหรับนักปั่นจักรยาน และที่ไหนสำหรับผู้ที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหว
ข้อมูลนี้จะระบุไว้ด้านนอกรถไฟด้วย และถัดจากศูนย์กลางการขนส่ง MCC แต่ละแห่ง จะมีการติดตั้งที่จอดจักรยานและสถานีแบ่งปันจักรยาน
MCC และวงจรการแลกเปลี่ยนที่สามเป็นสิ่งเดียวกันหรือไม่
เลขที่ หลายคนสับสนกับ Moscow Central Circle แต่ก็ไม่เหมือนกัน ข้อแตกต่างที่สำคัญคือ MCC เป็นจุดเชื่อมต่อทางรถไฟ และ TPK เป็นวงแหวนรถไฟใต้ดิน
TPK จะกลายเป็นวงแหวนขนาดใหญ่แห่งใหม่ของรถไฟใต้ดินมอสโก ความยาวรวม 59.5 กิโลเมตร มี 28 สถานี ส่วนแรกของวงจรจะเปิดในปีนี้ และมีแผนจะเปิดตัวสายทั้งหมดภายในสี่ปีข้างหน้า
แนวคิดในการสร้าง MCC ปรากฏขึ้นเมื่อใด
การก่อสร้างถนนในปี 1903 ภายใต้การดูแลส่วนตัวของ Grand Duke Sergei Alexandrovich ผู้ว่าราชการกรุงมอสโก
ห้าปีต่อมาอีกครั้ง ทางรถไฟรถไฟขบวนแรกเปิดตัว และภายในวันเดียวมีรถไฟสี่ขบวนผ่านไปตามเส้นทาง และในขณะที่การขนส่งสินค้ามีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ แต่การขนส่งผู้โดยสารกลับไม่เป็นเช่นนั้น
ในตอนแรกชาว Muscovites รู้สึกอับอายกับราคาตั๋วที่สูงและในช่วงปลายยุค 20 - ต้นยุค 30 บริการรถบัสและรถรางได้รับการปรับปรุงในพื้นที่ที่มีถนนวงแหวนวิ่งความนิยมของรถไฟลดลงและในปี 1934 การให้บริการผู้โดยสารต้อง ถูกปิด
พวกเขาต้องการต่ออายุในช่วงทศวรรษที่ 60 แต่ข้อเสนอดังกล่าวไม่เคยถูกนำมาใช้ และในช่วงปลายทศวรรษที่ 80 ทางรถไฟได้ตัดสินใจบูรณะอาคารประวัติศาสตร์และให้บริการรถไฟโดยสาร
แนวคิดสมัยใหม่ในการเปลี่ยนถนนให้เป็นทางหลวงที่มีการเชื่อมต่อรถไฟใต้ดินเกิดขึ้นในปี 2544 และการบูรณะใหม่เริ่มขึ้นภายใต้การนำของ Sergei Sobyanin ในปี 2012