Biyoloji öğretmen 

Kalite gerekli sürücü araçları. Modern bir sürücünün profesyonel nitelikleri

Sürücünün zorlu yol koşullarında eylemlerin ve eylemlerinin doğru anlaşılması ve ayrıca, yetiştirme ve eğitiminin bilimsel olarak kanıtlanmış yöntemlerini geliştirmenin yanı sıra, yalnızca bireysel zihinsel niteliklerini incelemek için gereklidir (dikkat, algı, düşünme, duygusal Kararlılık, reaksiyon hızı vb.), aynı zamanda bir kişi olarak karakterize eden psiko-fizyolojik özellikleri bilmek. Her insanın kimliği bireysel ve benzersizdir. Herkes başkalarından farklıdır, agrega bireyselliği olan birçok özellik. Genel olarak kabul görmüş bir kimlik yoktur. KK Platonov şu tanımını verir: "Kişilik - Bilinçli makul bir yaratık olarak bir insan, bir konuşma ve çalışma yeteneğine sahip. Kişi Derneği dışında, her biri sadece diğer insanlarla iletişim kurmada bir kişi olarak oluşur. Kısacası, kişilik bir taşıyıcı bilinci gibi bir insandır. "

Kişilik, bir kişinin bireysel olarak belirgin bir şekilde gelen ve bir kişinin zihinsel, ahlaki ve ahlaki ve fiziksel özelliklerinin bir birleşimidir. Kişilik, tüm avantajlar ve dezavantajları, güçlü ve zayıf partilere sahip belirli bir kişidir. Akademisyen N.M. "Tüm son yaşam için ve gelecekte iki kalıtsal ideal insan olmadığını söyleyebilir" dedi. Dubinin. Bir kişi, halihazırda kurulan sosyal ilişkiler sisteminde açıldığında çocuklukta bir kişi olur. Ancak, kişilik sosyal çevrenin pasif bir ürünü değildir. Yaşam ve faaliyet sırasında, bir kişi aktif olarak sosyal deneyime yardımcı oldu. Bu, ona özgü davranış nedenleri, eylem ve eylemlerin yolları, çevresindeki gerçeği dönüştürmeyi, aramaları ve toplumdaki pozisyonunun onaylanmasını amaçlayan çeşitli faaliyetler. Bireyin aktivitesi, dezavantajlar için görünmezlikte ortaya çıkan yaşam pozisyonunda ifade edilir, kalıcı zorluklar ve hedefe ulaşmanın yolunda ortaya çıkan engeller ve engeller.

Kişilik her zaman insan faaliyetinde öğrenecek. Aktif olmayan veya uyuyan kişinin kişisel nitelikleri hakkında hiçbir şey söyleyemez. Ailedeki davranış, tatilde, insanlara karşı tutum, kendi çalışmaları, görüş, inançlar, dünya görüşü, büyük ölçüde aracın tekerleğinin arkasındaki insan davranışı ile belirlenir. Bir araba kullanırken günlük yaşamda düşünülmeyen sürücüler aynı davranır. Sürücülerin yakınındaki uzun mesafeli ışığı değiştirmediği durumlarda hala durumlar var, sol sol şeridi ya da gerek duymadan yolun ortasına, bir sayede bir sayıdan keskin bir şekilde yeniden inşa edildiğinde, vb. Bu tür eylemler genellikle, olumsuz bir tesadüfle, bir kazaya yol açan tehlikeli trafik durumları yaratır. Bu nedenle, yolun güvenliği için çok önemlidir, bir insan olarak ne tür bir insan kullanıyor. Bir kişinin yaşadığı gibi arabayı kontrol ettiğini söylüyorlar.

Bazen, bir kişiyle iletişim kuran uzun zamandır bile, kişiliğinin özelliklerini anlayamazsınız. Diğer durumlarda, birkaç saatlik ortak aktif yaratıcı çalışmalarda, kişinin özelliklerini tüm çeşitliliğinde tam olarak anlayabilir ve ortaya çıkarabilirsiniz. Ve bazen, hızla akan aşırı durumlarda, bir kişi için bir kişinin kişisi hakkında sonuçlandırmak mümkündür.

Kişinin en önemli ve kalıcı özellikleri şunlardır: yönlendirme, ihtiyaçlar, ilgi alanları, yeteneği, mizaç ve karakter.

Bireyin odağı, hayatında ve faaliyetlerinde yer alan bir kişinin görüş ve inançlarıdır. Bu sosyal ortamın koşullarında insan davranışını belirleyen idealler ve dünya görüşleri, ihtiyaçları ve ilgi alanları odaklanmak için önemlidir. Odak, faaliyet ve insanlara aktiviteyi ve seçici tutumu belirler. Mesleki ve evsel yönelimleri ayırt etmek. Mesleki oryantasyon, bir kişinin sürdürülebilir ve güçlü bağlanmasında profesyonel faaliyetlerine eksprese edilir. Ev çilesi malzeme, kültürel ve bireysel özlemlerde ifade edilir.

İhtiyaçlar, bir kişinin bir şey için güçlü bir ihtiyaç duyduğu zaman yaşadığı devletler denir. İnsanın ihtiyaçları çok çeşitlidir. Bir kişinin ömrü ve farklı nesil insanların hayatını artırır ve değişirler. Tüm yeni tüketim ürünlerini oluşturan kamu üretimi, yaşam tarzı ve halkla ilişkilerdeki değişiklikler tüm yeni ihtiyaçlar yaratır.

İhtiyaçlar malzeme ve manevi olabilir. Malzeme ihtiyaçları arasında yiyecek, rüya, soğuk ve ısıdan koruma, vb. Manevi ihtiyaçlar (veya kültür), iş, yaratıcılık, manevi kültürün asimilasyonunda, birbirleriyle iletişim kurarak, bilgi edinme, bilgi edinme, vb. Manevi ihtiyaçların çeşitliliği ve derinliği, eğitime, ilgi alanlarına, insanın kültürel düzeyine bağlıdır. Emek ilk hayati ihtiyaç olduğunda, olumlu duygulara neden olur, büyük bir ahlaki memnuniyet sağlar, verimliliği ve verimliliği arttırır. Herhangi bir aktivitenin verimliliğinin arttırılması için büyük önem taşıyor, ancak belirgin nöropsik gerginlik ve fiziksel dayanıklılık gerektiren iş yaparken özellikle önemlidir. Bu tür, araç sürücüsünün çalışmasını içerir.

Kişinin oryantasyonu büyük ölçüde bir kişinin çıkarları ile belirlenir. İlgi, herhangi bir şeye, özüne nüfuz etme arzusu, bilmek, anlamak.

İlgi alanları bilgi edinme ve mesleki becerileri geliştirmede bir teşviktir. Eğer ilgilenen bir kişinin arabaya olduğunu söylüyorsanız, o zaman genellikle otomotiv temaları açısından konuştuğu ima edilmelidir, otomobillerle ilgili tüm yeni ürünlerle ilgilendiği, araba kullanmanın zamanından daha fazla görünüyor. , teknik özelliklerini ve fırsatlarını incelemek. Bu ilgi özellikle sürücü becerileri, verimliliği ve işgücü verimliliği için önemlidir.

Çıkarların veya önemsizliğin olmaması, insan hayatını gri ve kötüdür. Mesleki çıkarların eksikliği gecikmeye yol açar, güvenilirliğini azaltan, arabanın sürücüsü için özellikle olumsuz olan nitelikleri azaltır.

Manevi ve maddi çıkarları ayırt etmek. Manevi, her şeyden önce, bilişsel ilgi alanları ve yüksek kişilik gelişimi seviyesini karakterize edenlerdir. Doğrudan faiz, sürecin kendisine bir ilgidir: bilgi, becerilerin, yaratıcılık ve emek sürecine hakim olma. Aracılı faiz - faaliyet sonuçlarına ilgi (örneğin, bir meslek edinmek, ehliyet, malzeme malları elde etmek). Malzeme faiz çok önemli bir rol oynar. Profesyonel aktiviteye ilgi, iyi ödeme yapıldığında önemli ölçüde artar ve bu ödeme yapılan çalışmanın sayısına ve kalitesine karşılık gelir. Ve aksine, böyle bir bağlantı yoksa ilgi azaltılır. Acil ve dolaylı çıkarların tesadüfinde, profesyonel bilgi ve becerileri aktif olarak ve derinden derinlemesine derinlemesine izin vermenizi sağlar, sonuçta yüksek iş verimliliği sağlayan beceriyi sürekli iyileştirir. Büyük ilgi görürken, bir kişi her zaman belli hedefler poz veriyor, bunun başarısı ona büyük bir ahlaki memnuniyet sağlıyor. Ve herhangi bir faaliyetteki iyileştirme sınırı olmadığından, o zaman hedefi sağlayan böyle bir kişi, tüm yeni ve yeni görevleri belirler.

Geniş ve dar çıkarlar var. İlgilenilen darlığı, kişinin tek taraflı gelişimine yol açabilir, ancak bu dar alanda büyük başarı elde etme olasılığını dışlamaz. İlgi alanları herkese özgüdür, ancak bu, tüm insanların aynı olduğu anlamına gelmez. İnsanları ayıran çeşitli çıkarlardır. Bununla birlikte, ve çeşitli çıkarlar ile, çoğu zaman büyük, özel dikkatlerin ödendiği ilgi. Şoförün işi, yüksek düzeyde özel bilgi, profesyonel beceri ve güvenilirlik sağlayan lider çıkarları ile çakışıyorsa. Çoğu sürücü çalışmalarına aittir ve arabanın sürülmesinin tadını çıkarın.

Bazen işten bir ilgi, ilk önce konuyla ilgili olarak yoktur ve sadece konunun daha derin bir çalışmasıyla görünebilir veya gerekli mesleki becerileri edinmek ve beceriyi geliştirmek.

Belirli bir faaliyete olan ilginin ortaya çıkması için yetenekler önemlidir. Yetenekler, herhangi bir veya daha fazla aktivitenin başarılı bir şekilde uygulanmasını sağlayan kişiliğin bir dizi zihinsel özellikleri denir.

Faaliyet sürecinde gelişmek, aktiviteyi etkileme yeteneği, kalitesini arttırır. Müzikal, sanatsal, matematiksel ve diğer birçok yetenek var. Bir araba kullanmak her sağlıklı kişi olabilir, ancak sürüş becerilerek büyüklüğün kolaylığı farklı insanlardan farklıdır. Varlığı onu kolaylaştıran belirli yeteneklere bağlıdır ve yokluğun sürücü için gerekli bilgi edinmeyi ve pratik sürüşlerini öğretmeyi zorlaştırır.

Aşağıdaki nitelikler, sürücünün yeteneklerine atfedilebilir:

  • - Mükemmel bir duyu organları, özellikle de kas ve motor duyguları, işitme vb. Mükemmel bir durum tarafından sağlanan hızlı ve doğru algı;
  • - El becerisi, fiziksel dayanıklılık, hareketlerin iyi koordinasyonu;
  • - Sensorotor reaksiyonlarının yüksek hız ve doğruluğu;
  • - geniş dağılım, yüksek yoğunluklu, hızlı anahtarlama ve dikkat stabilitesi;
  • - İyi zeka, inisiyatif ve gözlem;
  • - İyi hafıza, özellikle görsel, ayrıca yüksek bellek hazırlığı;
  • - Makine ve teknik düşüncelere ilgi, teknik becerilerin kolay bir şekilde satın alınması;
  • - Motor ve zihinsel becerilerin oluşumu ve değiştirilmesi kolaylığı;
  • - Yüksek duygusal stabilite, öz kontrol, disiplin, sebat, cesaret;
  • - Hareketin ve mekansal ilişkilerin hızını belirlemenin hız ve doğruluğu.

Bu yeteneklerin varlığı, yalnızca eğitimi kolaylıkla değil, aynı zamanda yeteneğin kendisini de kolaylaştırır, daha fazla mesleki faaliyetlerin sürecini artırarak, sürücünün güvenilirliğini ve dolayısıyla hareketin güvenliğini artırarak arttırır. Şoförün faaliyetleri için bazı psikolojik niteliklerin uygun bireysel eğitimle olan bazı psikolojik niteliklerin yanı sıra profesyonel faaliyet sürecinde bunların üstesinden gelinmesi de gereklidir.

Herhangi bir faaliyetin başarılı bir şekilde uygulanması sadece bir ayrı yeteneğe sahip olamaz. Bu, yalnızca bir takım yeteneklerin bir kombinasyonunun bir sonucu olabilir. Bu kombinasyon aşılama denir. Yüksek derecede yetenekli yetenekli denir.

İnsanlar birbirlerinden sadece yönlerden, ihtiyaçları, ilgi alanlarında, yeteneklerinde değil aynı zamanda mizaçta farklıdır. Mizaç, beyin korteksinde zihinsel süreçlerinin özellikleri ile karakterize olan bireyin psikolojik özellikleridir. Antik Yunan Doktoru Hipokratları dört mizaç farklıydı: sanguine, flegmatik, choleric ve melankolik. Mizacın, insan vücudundaki sıvıların kantitatif oranına, yani kan, mukus, safra olduğuna inanıyordu. Sanguitanik'te (Lat. Sunguis - Kan) Mizaç, kandırdı, balgam içinde (Yunanca. Phlegm - Mukus) - Mukus, Cholecan'taki (Yunan Koşası - Safra) - Melankolik (Yunanca. Melanos Chole - Siyah). safra) - siyah safra. Eski bilim tarafından yaratılan mizaçların doktrinleri sadece tarihsel ilgi göstermektedir.

Bu mizaçların adı bu güne kaldı. Ancak, Rus fizyologu I.P. Pavlov, kan, mukus ve safra oranı değildir; Serebral korteksin sinir hücrelerinde irritabl ve frenleme işlemlerinin kuvvet, denge ve hareketliliği ile belirlenir.

Sinir süreçlerinin gücü, en büyük canlılığa sahip en önemli göstergedir. Güç göstergesi, güçlü uyaranlara yüksek performans ve dayanıklılıktır. Bu, tehlikeli, şiddetli yaşam durumlarında kendisini kendi kendine sürdürülmesinde ve sinir bozukluklarının yokluğunda, herhangi bir aşırı aktivite koşullarında kendisini kendi kendine sürdürülmesinde ortaya çıkan ağır yüklere dayanma kabiliyetinde ifade edilir.

Sinir süreçlerinin kuvvet ve hareketliliği arasındaki denge, artan sinirlilik, disiplin, aceleci döküntü eylemlerini ve eylemlerini kısıtlama kabiliyetinin olmaması ve gerektiğinde reaksiyona girmesiyle ifade edilir.

Sinir süreçlerinin hareketliliği, heyecandan frenlemeye kadar geçiş kolaylığında ifade edilir ve bunun tersi de geçerlidir. Bu, yeni ortama bağımlılığı hızında, beklentilerin kolay toleransı, çeşitli ve hatta zıt aktivitelere hızlı geçiş, çabuk uykuya dalmak ve uyanmak, dikkatli ve düşünmeyi kolaylaştırır.

Serebral korteksinde uyarma ve frenleme süreçlerinin gücü, hareketliliği ve dengelerinin, sürücünün dayanıklılığı ve çalıştırılmasıyla, gönüllü nitelikleri ve duygusal istikrar, sensorotor reaksiyonlarının hızını ve dikkatini değiştirme hızı ile büyük ölçüde belirlenir. Karmaşık durumda zeka, sürücü ve karayolu güvenliği için önemli olan diğer özellikler. Farklı mizaçlarda güç, hareketlilik ve denge oranı Tablo 1'de sunulmuştur.

Tablo 1 - Çeşitli mizaçta kuvvet, hareketlilik ve denge oranı

Sanguine, güçlü, dengeli ve mobil bir sinir sistemi ile karakterizedir. Bu, hızlı bir şekilde değişen, kolay değişen bir duygusal durum, onun konuşmasında, yüz ifadeleri, jestleri ifade eden canlı, aktif bir kişidir. Hızlı zeka gerektiren görevlerle kolayca başa çıkar, iş için kolayca alınır ve bir işten diğerine geçer.

Hızla kararlar verir, hızlı bir şekilde uykuya daldırır ve uyanır, kolayca insanlarla temas eder. Neşeli, iyi bir ruh halini korur. Sanguinik, özellikle şehirlerde ve canlı otoyollarda, bir araba sürücüsü çalışması için en uygun tiptir.

Flegmatik, uyarma durumundan frenleme durumundan frenlemeye kadar yavaş bir şekilde ifade edilen güçlü, dengeli, ancak inert bir sinir sistemine sahiptir ve bunun tersidir. Duygusal deneyimlerde yavaşça değişir, dış tezahürleri çok zayıf, çıkarmak zordur. Mimica ve monoton jestler, konuşma yavaş ve etkileyici hareketler eşlik etmemektedir. Bir şey yapmadan önce, balgmatik, uzun ve iyice yaklaşan eylemlere kadar düşünür ve kararlar sakin bir şekilde, başka bir aktivite türüne geçiş yapmakta zorlanıyor. Flegmatik mizaçın sürücüsü, tek tekerleğin arkasında uykuya dalmanın pek mümkün olmasını sağlayan monoton uyaranlara dayanıklı, uzun uçuşlarda kendisini iyi tanımlar. Hızla değişen bir yol durumunun koşullarında, zamanında değerlendirmesi ve bazı eylemlerden başkalarına hızlı geçişi sırasında engellenir. Bununla birlikte, flegmatiklerin kalıcılığı ve zor işi, ona, aceleci, riskli eylemlerin eksikliği ile birlikte, arabayı güvenli bir şekilde yönetmesini sağlayan yol durumunun gelişmesinin iyi bir şekilde tahmin edilmesini sağlar.

CHOLERIR, güçlü, hareketli, ancak dengesiz bir sinir sistemi ile karakterizedir. Frenin üzerindeki güçte güçlendirilmiş irritabl bir süreci var. Güçlü, hızlı bir şekilde parlak bir tezahürü olan duygulara sahip, kolayca heyecanlı, sıcak, enerjik bir kişidir. Heyecan verici olduğunda, darlık, sıcak temperli, fırtınalı duygusal reaksiyonlara eğilimlidir. Tutkulu bir kişi, tamamen yakalanan hislerin keskin bir değişikliği ile karakterizedir. Çok aktif, enerjik, diğerlerinden daha az tehlike, belirleyici, inisiyatif, ancak aceleci ve hızlı etkilere meyillidir.

Araba sürerken bir choleric için, araba netlik, acele ve sonuç olarak, genellikle eylemlerin prematürasyonu ile karakterize edilir. Kesin, sabırdan yoksun. Genellikle hızını aşıyor, yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş, riskli manevralara gider. Kırmızı trafik ışığı sinyali ortadan kalktı ve sürücü yüksek hızda hareket etmeye devam ediyor ve daha sonra yayaları ve diğer sürücüleri korkutmakta, daha sonra, choleric'in tekerleğinin çok fazla olasılıkla söyleyebilirsiniz. Choleric sürüşünün arttırılabilirliği, sabırsızlığı, aşırı aktivite büyük enerji tüketimine yol açar, hızlı bir şekilde yorgunluğa neden olur, performansını ve güvenilirliğini azaltır. Ancak sinir süreçlerinin büyük gücü sayesinde, choleric, mizaçının olumsuz özelliklerini başarıyla yenebilir. Bu, davranışlarını, eylemlerini ve eylemlerini sürekli izleyerek elde edilir. Bu kontrol, duygusal salgınların, aceleci, keskin ve kötü tasarlanmış eylemlerin gönüllü bastırılmasında ifade edilir. Sonuç olarak, zamanla, daha kısıtlanıyor ve çeşitli stresli durumlara yeterince tepki verir. Bir araba kullanırken özellikle böyle kendi kendine kontrol gerekli; Sürücünün kolerial bir mizaçla oldukça yüksek bir güvenilirliğini sağlayabilir.

Melankolik, zayıf bir sinir sistemi olan bir adamdır, gergin süreçleri dengesizdir, hareketli veya atık olabilir. Duyguları ve ruh hali monoton, çok istikrarlı ve harici bir ifade bulamıyor. Taklit ve hareket yavaş, kısıtlandı. Melankolik, kararsız, pasiflik, uyuşukluktur. Kötü bir şekilde yeni yaşam koşullarına ve çalışmalarına uyum sağlar, sıklıkla zorluklardan önce geri çekilir ve karar verebilir, çünkü bir dizi mümkün olan herhangi bir seçenek seçmesi çok zor. Bir araba kullanırken, çok disiplinli, yavaş, özenle yol durumunun gelişimini öngörüyor, riskli eylemler yeteneğine sahip değildir ve bu nedenle basit yol koşullarında, arabayı güvenilir bir şekilde yönetebilir. Bununla birlikte, yoğun yol trafiğiyle, tehlikeli yol trafiği durumları genellikle beklenmedik bir şekilde ortaya çıktığında, hızlı kararlar ve eylemler gerektiren güvenilirliği keskin bir şekilde azalır. Bu gibi durumlarda, melankiklik genellikle, bir sonucu olarak, aceleci, yanlış ve bazen anlamsız eylemler üretebileceği veya genellikle bir araba kullanmayı bırakmanın bir sonucu olarak karışıklık, korku, paniğe kadar ortaya çıkar. Bu nedenle, melankolik, sürücünün faaliyetleri için en az uygundur.

Her mizaç pozitif ve olumsuz taraflara sahiptir. Sanguinik'in kişisellik, aktivitesi, choleric enerjisi, hareketliliği ve duyarlılığı, melankolik, sakin ve balgamatik atışların olmaması duygularının derinliği ve istikrarı - bunlar, insan mizadışı ile ilişkili değerli niteliklerin örnekleridir. Ancak her choleric aktif ve enerjik değildir ve her sanguin yanıt vermez. Bu nitelikler sadece bireysel yaşam sürecinde üretilir ve insan mizası bunu zorlaştırabilir veya bu süreci kolaylaştırabilir.

Mizaç, sinir sisteminin konjenital özellikleri ile belirlenir ve büyük direnç ile karakterize edilir. Bununla birlikte, yetiştirme, kendi eğitim, yaşam ve işgücü koşullarının bir sonucu olarak, bir kişi mizacının olumsuz özelliklerini başarıyla yenebilir ve bunları olumlu niteliklerle telafi edebilir. Bu, çoğu insanın çeşitli mizaçların özellikleri ile karakterize olduğu gerçeğine katkıda bulunur. Bu nedenle, hemen hemen her sağlıklı kişi güvenli bir şekilde usta olabilir.

İnsan mizacının özelliklerini incelemek için iyi bir iş, anketi oldukça basit ve bir kişinin mizayı belirlemeye izin veren bir Amerikan psikolog Aizenk tarafından yapıldı. İki ana ölçeğe dayanan Aizenka'da mizaç türleri tanısı konur: ZSTERER - intaverler ve nörotizmin ölçeği ölçeği.

ExtraVERT, Aizenka'da, sodiable, yeni izlenimler için istekli, heyecan. Riskli eylemlere meyilli birçok arkadaşı var, şu anın etkisi altında hareket eder, dürtüsel, şakalar "cebindeki kelimeye tırmanmaz". Extress, korkusuz, iyi huylu, neşeli, iyimser, gülmeyi seviyor, hareket ve eylemi tercih ediyor, saldırganlık, sıcak temperleme eğilimindedir. Duyguları kesinlikle kontrol edilmez, her zaman üzerine reddedilebilir.

Intraheert - Sakin, utangaç, kendi kendine analiz etmeye meyilli, insanlarla insanlarla iletişim kurmayı, sevdiklerimiz dışında, planlarını planlar ve önderler dışında, ani motivasyonlara güvenmez. Karar vermesine ciddi bir şekilde aittir, her şeydeki siparişi sever, duygularını kontrol eder, nadiren agresif olarak gelir, kendinden çıkmaz. Karamsar, yüksek değerlere sahip ahlaki normlara sahip olmak.

Aizenka'ya göre nörotizm, duygusal istikrarı veya istikrarsızlığı (duygusal stabilite - instabilite) karakterize eder. Nörotizm, sinir sisteminin çözünürlüğüyle ilişkilidir. Duygusal bir kararlılığın direğinde, acil durum istikrar, vade, mükemmel adaptasyon ve başka bir kutupla karakterize bir tür kişiliktir - son derece sinirli, dengesiz, kötü uyarlanabilir bir tip.

Karakter - Bunlar, bir kişinin davranış, eylemleri ve eylemlerinde tezahür edilen kişinin en sürdürülebilir özellikleridir. Karakterin ana özellikleri dört gruba ayrılabilir.

Birinci grup, bir kişinin ortak fenomenlere ve olaylara en yaygın tutumunu ifade eder: prensip veya esrarentilik, iyimserlik veya karamsarlık, cesaret veya korkaklık.

İkinci grup, bir kişinin diğer insanlara tutumunu belirler: sosyallik veya kapanma, açıklık veya gizlilik, duyarlılık veya aşınmış, güvenilirlik veya şüphe, nezaket veya edepsizlik, doğruluk veya incelik, tırmanma veya alçakgönüllülük.

Üçüncü grup, bir kişinin çalışmasına olan tutumunu ifade eden karakterin özellikleridir: çalışkanlık veya sıkıntı, doğruluk veya ihmal, inisiyatif veya rahatlık, iyi niyet veya sorumsuzluk, zorlukların üstesinden gelme veya onlardan korkma arzusu.

Dördüncü grup, bir kişinin kendilerine tutumunu belirleyen karakter özellikleridir: yüksek zorlu veya şikayet, utangaçlık veya yemekler, öz-eleştiri veya sassay, alçakgönüllülük veya kendini geliştirmiş, egoizm veya fedakarlık, yeteneklerinin hafife alınması.

Bir kişinin karakterini bilmek, çeşitli yaşam durumlarında davranışlarını ve eylemlerini öngörebiliriz. Karakter, insan faaliyetinde, yetiştirme ve eğitimi sürecinde oluşturulur. Güçlü bir karakter her zaman değerliydi. Koşullardan bağımsız olarak, davranışların ve eylemlerin güçlü bir karakterine sahip olan bir kişi, genellikle görüş ve inançlarına karşılık gelir. Olumsuz kalite olarak, yüksek hedeflerin ve niyetlerin her zaman uygulanmadığı gerçeğinde ortaya çıkan kalite gösterilir. Ancak bencil oryantasyonda güçlü bir karakter, antisosyal eylemlere ve eylemlere yol açabilir.

Kişinin sıcaklığı, karakter oluşumu için çok önemlidir. Sinir süreçlerinin yüksek hareketliliği olan güçlü bir sinir aktivitesine dayanan, Sanguine mizacının kişilerinde güçlü bir karakter oluşturmak daha kolaydır. Sinir işlemleri küçük hareketlilik ile karakterize olan flegmatik olarak bir karakter oluşturmak zordur. Melankoliklerde, sinir sisteminin zayıflığı nedeniyle, güçlü bir karakter oluşturmak zordur ve çoğu zaman imkansızdır. Karakter, yeteneklerin gelişimi için büyük önem taşıdığı için, bunun için çok çalışkan, zorlukların ısrarsızlığı aşma yeteneğinin, başarısızlıkla ruha girmeyin, başarıyı yaratma, yaratıcı bir şekilde çalışmayı, organize etme yeteneği onların işleri. Bazı durumlarda bu tür karakter özellikleri, bir veya başka bir yeteneğin nispi zayıflığını geri ödün vermeyi ve mizaçının olumsuz özelliklerini aşmayı mümkün kılar.

Mizaç, sırayla, karakter tezahürünün özelliklerini etkiler. Böylece, Sanguinik ve choleric'teki sebat, bisiklet aktivitelerinde ve flegmatik ve melankoliklerin konsantre düşüncesinde ifade edilir. İlk işçiler enerjisel olarak, tutkuyla, ikinci - metodik olarak, yavaşça. Karakterin en önemli özelliği, mizaçlarına sahip olma yeteneğidir. Güçlü bir karakteri olan bir kişi, mizaçlarının bazı özelliklerini "destekleyebilir", "bastırabilir". İkincisi, arabanın tekerleğinin arkasındaki davranışlarını olumsuz yönde etkileyebilecek mizaç özelliklerine sahiplerse, sürücülerin güvenilirliğini arttırmak için önemlidir. Aynı karakterde farklı mizaç sürücülerinin, bazılarında ve aynı yol koşullarında farklı davranabileceğini dikkate almak da gereklidir.

Bir kişinin karakteri çok yönlüdür, basit bir miktardaki zihinsel özellikleri değil, en farklı kombinasyonların bir bütününün bir bütününü temsil eder ve bazıları liderdir. Önde gelen karakter özellikleri, yalnızca meslek seçimini ve mesleki faaliyetleri gerçekleştirmemektedir, aynı zamanda genellikle insan davranışını belirler.

Sürücü karakterinin önde gelen ve en sürdürülebilir özelliklerini bilmek, sürücü becerilerinin seçiminin yanı sıra, sürücü becerilerini geliştirirken, çeşitli yol durumlarındaki eylemlerini tahmin edemeyecek kadar birçok olasılıkla mümkündür. çeşitli profesyonel faaliyetler için.

Alman bilim adamı Glevera çok önemlidir, sürücünün faaliyetlerinde karakter verir. Hatta, sürücünün faaliyetlerinin karakterinin, aracın lisansını aldığında sınavı geçerken yerleştirilmesi gereken bilgi ve becerilerin toplamından daha önemli olabileceği fikrini de ifade etti. Görünüşe göre de önemlidir. Ancak, sürücünün faaliyetlerinde karakterin rolünün çok büyük olduğu kabul edilmelidir.

Hareketin güvenliği, yalnızca sürücünün deneyimine ve deneyimlerine değil, aynı zamanda acil eylemlerinden ve belirli bir yol durumuna uygunluğuna bağlıdır. Ve bu eylemler genellikle sürücünün karakteri, ahlaki ve ahlaki nitelikleri tarafından belirlenir. J. Verseis, genellikle bir kazaya giren ve yol kurallarını ihlal eden sürücülerin daha agresif, bunlara düşmanca, başkalarına kayıtsız, mantıksız riska eğilimlidir. Ayrıca, sistematik olarak trafik kurallarını, çoğu, bencil, anlamsız, sadece yolun kurallarını değil, aynı zamanda kamu hayatının normlarını da emmekte zorlanıyordu.

E.a. tarafından yapılır. Miler, 10 bin kazanın sosyolojik bir çalışmasına sahipti, en küçük sayıların ailesi olan ve normal bir yaşam tarzı olan sürücülere izin verdiğini gösterdi. Onların aksine, takma olmayan sürücüler genellikle yol kazaları ile 1.7 kat daha sık düzensiz bir yaşam tarzına yol açar.

Çok sayıda lisans, boşanmış ve alkol kötüye kullanımı dahil olmak üzere ahlaksız bir yaşam tarzı olan sürücüler, normal bir yaşam tarzı liderlik eden sürücülerden üç kat daha sık bir kaza yaptı.

Sürücülerin kişiliğinin ahlaki ve ahlaki görünümü ile onlar tarafından yapılan kaza sayısı arasında doğrudan bir ilişki vardır. Bu nedenle, sürücülerin ahlaki ve ahlaki yetiştirilmesi, özellikle karayolu güvenliğini artırmak için büyük önem taşır.

Herhangi bir faaliyetin başarısı, insanın, ilgi alanlarına, yeteneklerini, mizaç, karakterinin, ahlaki ve ahlaki ve psikofizyolojik niteliklerine, agrega, belirli yaşam durumlarındaki davranışlarını belirleyen yönüne bağlıdır.

Bir kişinin davranışı, eylemleri ve eylemleri, tüm psikofizyolojik ve kişisel niteliklerinin ayrılmaz bir ifadesidir.

Kişiliğin olumsuz özellikleri, sürücünün etkinliği için zorlaştırır, hatalara ve kazalara yol açar. Kaza olmadan çalışan sürücüler, sürücülere kıyasla, çok sayıda bozukluğa izin veren, yalnızca yüksek disiplin, aynı zamanda denge, ihtiyati, beceriksizlik, daha geniş çıkarlar, yüksek ahlaki ve ahlaki niteliklerle de karakterizedir.

Sürücülerin bu niteliklerinin yetiştirilmesi, tüm eğitim ve karayolu işletmelerinin yöneticilerinin birincil görevi olmalıdır.

Sürücünün hatalı eylemlerinin, sürücünün zihinsel durumundaki değişikliklerin bir sonucu olabileceği belirtilmelidir.

İnsanların zihinsel özellikleri eşit değildir. İnsan zihinsel özellikleri büyük ölçüde, sinir sistemi üzerinde etkili olan, zihinsel süreçlerin derinliğini ve hızını değiştiren çevresel faktörlerden etkilenir.

Sürücü mesleği, duygusal niteliğin canlı bir şekilde ifade ettiği ve bu kadar kaliteyi duygusal istikrar olarak sık sık alınan çözümlerin doğruluğunu önceden belirtir. Duygusal devlet, sinir zihinsel süreçleri ile sürücünün çalışmasının kalitesi arasında belirli bir bağlantı vardır. Tehlikeli ve özellikle acil durumlar duygusal stresin etkisi altında meydana geldiğinde, sürücünün işlevselliği önemli ölçüde bozulabilir. Bu nedenle, bir araba kullanırken sürücü, uzun zamandır en uygun zihinsel durumun, tüm bilgilerin algılaması ve sürekli değişen bir yol ve taşımada yanıt verdiği uzun zamandır sürdürülmesi önemlidir. Bir yönde veya optimum zihinsel durumun (uyarma veya depresyon) bir başka tarafındaki sapmalar, bilginin algılanması ve işlenmesi sürecini zorlaştırır ve böylece sürücünün hatalı eylemlerinin olasılığını arttırır.

11.3. Sürücünün kişisel nitelikleri

Sürücü faaliyetinde önemli bir etkisi, bir kişiyi bir kişiyi karakterize eden kişisel nitelikler tarafından sağlanmaktadır.

Bir kazayı taahhüt eden sürücünün eylemleri dikkatsiz veya anlamsız olarak nitelendirilebilirse, bu eylemlerin nedeni, her şeyden önce, sürücünün kişiliğinde deneyimleri, yaşam ihtiyaçları, çatışmaları, sevinçleri ve dezavantajları ile aranması gerekir. . Bu doğaldır. Bakım, sorun, suç tekerleğe oturduğunda sürücüyü bırakmayın. Araştırma gösterileri, yolun kurallarını sistematik olarak ihlal eden ve bir kazaya düşen sürücüler, çoğu bencil, anlamsız, genellikle sosyal yaşam normlarını ihlal etmektir. Aksine, kaza olmadan çalışan sürücüler, mesleklerini daha geniş bir ufka sahip olanları seven oldukça disiplinli, dengeli, becerikli insanlardır.

Profesyonel sürücülerin belirli bir ölçüde etkinliği bir kişinin karakterini oluşturur. Zaman sıkıntısı sırasında zorlu yol koşullarında karar vermenin ihtiyacı, sürücülerden, inisiyatif, sorumluluk, sebat, vb.

11.4. Sürücünün fizyolojik nitelikleri

Daha önce belirtildiği gibi, sürücünün alındığı bilgilerin algısı ve işlenmesi fizyolojik nitelikler yardımı ile gerçekleştirilir. Gelen bilgi, duyuları, duyum sürücüsüne neden olarak etkiler.

Duygu, doğrudan duyularını (vizyon, işitme, koku, tanging) doğrudan etkileyen, malzeme dünyasının bireysel özellikleri ve fenomenleri tarafından yansıtma süreci olarak adlandırılır.

Herhangi bir bilişsel işlem hislerle başlar. Örneğin, bir kişinin önünde bir konuda. Varlığını nasıl belirler? Vizyonun kullanılması, şeklini, boyutlarını, rengini tanımlar. Dokunma sayesinde, sıcaklığını katı veya yumuşak olarak belirler. El ele tutuşarak, ağır ya da hafif ve diğer niteliklerin olup olmadığını belirler.

Duygu, bilgi edinme kaynak sürecidir:

görsel ve işitsel duyumlar, sürücüye yolda yönetilen bir aracın ve diğer nesnelerin, araç panelindeki cihazın, motorun kalitesi vb. Hakkında;

cilt ve mafsallı kas duyuları, vücudunun pozisyonunu, ellerin ve bacakların kontrolleri ile etkileşimi hakkında bilgi verir;

vestibüler - arabanın hızını ve yönünü değiştirme hakkında;

titreşim - yol yüzeyindeki eyalette ve bireysel otomobil birimlerinin çalışmalarının niteliği;

OLFACTORY - havada çeşitli maddelerin bir kabinin varlığında;

Isı - Sürücü işyerindeki sıcaklık rejimini değiştirme hakkında.

SEMAZ DÜŞÜNLER. Arabayı yönetirken ana bilgi kaynağı vizyondur. Yol durumunu görme yeteneğini azaltmak, kazada keskin bir artışa yol açar. Bu nedenle, tüm kazaların yaklaşık yarısı, hareketin yoğunluğu gündüzün% 10-15'si olmasına rağmen ortaya çıkar. Bu nedenle, ulaşım işçileri, görme fizyolojisinin özelliklerini etkinliklerinde bilmek ve dikkate almak önemlidir.

Görsel işlem, dikkate alınan konuda yayılan veya yansıyan ışığın, ışığa duyarlı retinada uygun tahriş ürettiği gerçeğine dayanmaktadır. Bir kişinin konuyu dikkate alması için belirli bir aydınlatma düzeyi gereklidir. Karanlıktaki nesneleri tanımak için gereken ışık miktarı, bir kişinin öznel niteliklerine bağlıdır, ancak yaşla birlikte önemli ölçüde arttığını fark edilir. Öyleyse, 20 yaşın üzerindeki insanlar için, her 13 Yatın her biri, yani karanlıktaki 60 yaşındaki erkekte, 20 yıldır 3 - 4 kat daha kötü görüyor.

Gözün yeteneği, nesnenin formu ve detayları arasında açıkça ayırt edicidir, aciliyet ile karakterize edilir. En akut görme merkezidir - yaklaşık 3 - 4 ° 'lik bir açı olan bir koni içindedir; İyi - 7-8 °, tatmin edici - 13 - 14 °. 20 ° 'lik açısı dışında bulunan öğeler, net kontur ve renkler olmadan görünür (Şekil 24).

İncir. 24. Akut görünüm alanı

Yaş aciliyeti etkiler. 20 yıllık ağırlık% 100, daha sonra 40 yaşındayken% 90 ve 60 yaşında -% 90 yaşında ise% 90'dır.

Vizyonun önemli bir özelliği görsel bir alandır - bu, ortalama bir görünüm alanında sabit (sabit) bir gözle görülebilen alan alanında ölçülür. Bir veya her iki gözün vizyona dahil olup olmadığına bağlı olarak, monoküler ve dürbün görüşünü ayırt eder. Normal görünüm alanı aşağıdaki yaklaşık boyutlara sahiptir: 70 ° - sağ ve sol, 60 o - yukarı ve 90 ° - aşağı, dürbün alanı - 140 °. Darili bir görüş alanına sahip olan sürücüler, yolun dışındaki öğeler daha sonra göründüğü için daha fazla hata sağlar. Arabanın hızında bir artışla, görüş alanı daraltılır, bu nedenle 30 km / saat görme hızında - 140 °, daha sonra 110 km / s hızda hareket ederken 40 °.

Bunun nedeni, çevresel bakış alanındaki konunun yaklaşık 0.15 s gerektirdiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Yüksek hızlarda, retinadaki maruz kalma süresi, çevresel görünüm alanındaki maddelerde, 0.15 s'den az, bu yüzden görünmez hale gelirler.

İncir. 25. Bir kişinin görüş alanı: A - Bir gözün görüş alanı; B - Kombine görünüm alanının sınır

Bir noktada bir göz satmak yakınsama denir. Ortalama yakınsama süresi 0.16 s.

Gözün farklı mesafelerde bulunan nesnelerin net bir farkına uyarlanması (görüntünün netliğinin sağlanması), kabuk eğriliğinin göz kaslarıyla değişimle elde edilir. Bu işlem konaklama denir. Konaklama süresi yaklaşık 0.1 s.

Sonuç olarak, lenslerin aciliyet, yakınsama ve konaklama ile şekil, uzaklık ve nesnelerin büyüklüğü algısı sağlanır. Bu vizyon fonksiyonlarının doğruluğu, kendinden emin araç kontrolü için önemlidir, çünkü aracın pozisyonunun yolda, karayolunun büyüklüğü, bu veya diğer engellere olan mesafenin vb.

Aydınlatma seviyesini değiştirirken, yeni koşullara göz adaptasyonu gerçekleşir. Bu işlem adaption denir. Adaptasyon süresi doğrudan trafik güvenliğini etkiler. Karanlıktan ışığa taşınırken, gözler ışıktan karanlığa göre daha hızlı uyarlanır. Aydınlatma koşullarındaki, büyüklüğünün büyük bir damlası olan hızlı değişim, geçici kör edici olan retinanın güçlü tahrişine neden olur. Arıza süresi, kişinin öznel özelliklerine ve retinanın tahriş derecesine bağlıdır ve 1 s ila birkaç dakika arasında değişmektedir. Körleme, sürücü, tezgah arabaların farları tarafından aydınlatıldığında, sokak lambalarının ışığı, yansıyan ışığın ışığı, vb.

Hareketin güvenliği üzerinde önemli bir etki, gözün renkleri ayırt etme kabiliyetidir. Bazı insanlar koortuarlarda doğuştan sapmalara sahip olabilir. Bu fenomen Daltonizm denir. En sık gözlenen dış ve yeşil renkler.

İnsan yaşam sürecinde görsel fonksiyonlarının gerçekleştiği unutulmamalıdır. Bu genellikle yaş, hastalık, alkol, uyuşturucu, bazı ilaçlar nedeniyledir.

İşitsel duyumlar, görselden sonra en önemli olan bir kişi içindir. Bunlar, işitme keskinliğini içerir, sürücünün onlar tarafından sunulan veya alınan ses sinyallerini açıkça duymasına izin verir, ortak arka plandan gelen özelliklerin ve timbreslerin seçimi, katılımcıların sunduğu sinyalleri algılama yeteneğini ve Aracın çalışma birimlerinin arızalarını, seslerin yerelleştirilmesine yardımcı olan ve sinyalin duyulduğu yerin yerelleştirilmesi.

İnsan işitme sisteminin nitel özellikleri, sinyalin her iki kulakta 30 μs'ye eşit makbuzlar arasındaki minimum zaman aralığını algıladığı ve sinyalin geldiği yönü belirler. Sürücü, işitme kullanarak arabanın agregatlarının kalitesini tahmin ediyor; Ses sinyalleri tarafından diğer sürücüler tarafından iletilen bilgileri algılar, demiryolu hareketlerinden, özel otomobillerin siresi, dahili alarm zillerinden ve çeşitli gürültü, yoğunluk ve sıklıktan oluşan çeşitli gürültü, yoğunluk ve sıklıktan gelen aramaları algılar.

Sürücünün çalışmasına eşlik eden kalıcı gürültü, sinir sistemi üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Gürültünün etkisi altında, reaksiyon süresi artar, görsel algı kötüleşmiş, hareketin koordinasyonu ve vestibüler aparatın işlevi bozulur, hareketin koordinasyonu ve vestibüler aparatın fonksiyonu bozulur.

Denge, hızlandırma, titreşimler duyguları. Denge, insan organlarının, vücudun uzayda konumundaki değişikliklerin yanı sıra, hızlandırma ve aşırı yüklerin organizması üzerindeki eylemleri algılayacak ve yanıt vermeleri için bir mülkiyettir. Dengenin korunmasında, vestibüler aparat, görme, kaslı ve eklem duyguları ve cilt duyarlılığı önemli bir rol oynamaktadır. Dengenin korunması, ortaya çıkan reflekslerin karmaşık etkileşiminin bir sonucudur. İstatistiksel denge, belirli bir duruşun korunması ve Dinamik - ihlaline katkıda bulunan koşullar altında dengenin restorasyonu ile ilişkilidir.

Hızlanma, hızı sayısal değerinde ve yönde değiştirme hızını karakterize eder. Doğrusal hızlar, yönünü değiştirmeden hareket hızında bir artış veya azalma meydana gelir (overclock, yolun düz çizgisinde frenleme); Radyal ve Santripetal ivmeler - hareket yönünde bir değişiklik (eğri üzerindeki hareket).

Hızlanma hareketi, "aşırı yük" nin büyüklüğü ile tahmin edilir; bu, dinamik vücut ağırlığının bu hızlanmada, istatistiksel ağırlığına veya düzgün bir şekilde basit bir hareketle karşılaştırıldığında birçok kez değiştiğini gösteriyor.

Gerçek hareket koşullarında, ivme sürücüsünde hareket etmek küçüktür. Yüksek aşırı yük hızlarında acil frenleme yaparken bile aşılmaz 0.7 ... 1,0 g Sürücü Vücudunda bu tür hızların eylemleri sırasında en fazla 10 sn. Bu ivmeler, sürücüden önemli fizyolojik bozukluklara neden olamaz.

Uzun periyodik hızların (asansörler ve inişler, küçük yarıçapın eğrileri boyunca hareketler, asansörler ve inişler, hareketli bir hal, sözde deniz hastalığı olan ana tezahürü, baş dönmesi , mide bulantısı.

Titreşimler (mekanik salınımlar) insan refahı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir ve etkilerinin derecesi ve niteliği salınımların türüne ve eylem yönüne bağlıdır.

Denge pozisyonunun yakınındaki herhangi bir periyodik gövde hareketlerinin herhangi bir şekli gibi titreşimler, ana şunlarındır olan bazı fiziksel parametreler ile karakterize edilir: genlik - titreşimli gövdenin denge konumundan en büyük sapması; Frekans - 1 S içerisinde meydana gelen toplam salınımların sayısı; Dönem, değer, ters frekans, yani bir tam dönemin zamanı.

Vücuttaki titreşimlerin etkisi altında, dolaşım sistemindeki (özellikle kan damarlarında), merkezi sinir sisteminde, kemik-eklem sisteminde ve kaslardaki değişiklikler de dahil olmak üzere çeşitli değişiklikler meydana gelebilir. Titreşimin etkisi, uzun süreli bir doğa takmayan ve kısa bir dinlenmeden sonra hızlı bir şekilde kaybolan fonksiyonel bozukluklara yol açabilir.

Algı. Mevcut bilgi ve deneyime kıyasla hislerin kombinasyonu, genel olarak nesneleri ve fenomenleri algılamanızı mümkün kılar. Sürücü, yoldaki bir öğeyi (taş, kağıt, paçavralar), formunda, renginde ve diğer özellikleri önceki deneyime dayanarak, konunun görünmez özelliklerini belirler, bu durumda ne kadar tehlikeli olduğunu değerlendirir ve bir karar verir - dolaşmak, hızı azaltmak, hareket modunu değiştirmeyin.

Sansasyonların aksine, kişinin bilincinin artık bireysel özellikleri ve gerçek dünyanın fenomenlerinin yansımasıdır, ancak bir bütün olarak nesneler ve fenomenler. Algı işlemi, nesnelerin ve fenomenlerin özündeki anlaşılmasıyla ilişkilidir. Bir araba kullanan sürücü, agrega trafik durumu oluşturan çok sayıda görsel, ses ve diğer uyaranları algılamalıdır. Sürücünün algısının kalitesi, yani hızı, eksiksizliği, zamanında ve doğruluğu, büyük ölçüde sürücünün bilgi ve tecrübesine bağlıdır.

Alan algısı, sürücü için özellikle önemlidir, öğelerin boyutu, statik gözün adı olan onlara olan mesafedir. Algılanan nesnenin güvenlik ölçüsünü tahmin etmek için, sürücünün mümkün olduğunca erken ve ona olan mesafeyi ve davranışının niteliğini daha doğru tahmin etmesi arzu edilir. Bir veya başka bir nesnenin tespit edilebileceği en büyük mesafe, açısal boyutlarına ve aydınlatma algısına bağlıdır. Sürücü tarafından en uygun alan algısı, genellikle yolda bulunan gerçek nesnelerin gerçek boyutları hakkında bilgi verilir. Nesnelere olan mesafenin belirlenmesinde sistematik eğitim göz ölçer geliştiriyor.

Algılanabilecekleri sürücünün en önemli nesnelerine, aşağıdaki (m):

Ufka yolun yönü:

Yol işaretleri (şekil) 250 - 600

Adam 800 - 1350

Binek Araba 900 - 1400

Kargo Car 1600 - 2500.

Nesnelere olan mesafenin tahmini, boyandıkları renkten etkilenir. Siyah veya mavi nesnelerine olan mesafe aşırı tahmin edilir, yani aslında daha fazla görünüyorlar ve hafif tonlar (beyaz, turuncu, sarı) - hafife alınmıştır (daha yakın görünüyor). Bu kazayı etkiler.

İstatistiksel veriler, parlak rengli otomobillerin, 1,5 - 2 kat daha az bir kazaya, koyu veya griden daha az bir kazaya katıldığını göstermektedir. Veri tabanı bakış açısından, araba boyama için en iyi renkler - turuncu, sarı, kırmızı, beyaz.

Hareket hızının algılanması ve eylemler arasındaki aralıkların süresi (sürücüler için mikro aralıkların değerlendirilmesi ile karakterize edilir) dinamik göz denir. Bu nitelikler, yüksek hızlarda çeşitli araba manevraları yaparken özellikle önemlidir. Örneğin, çoğu sürücü hatası, sayacı otomobilin ve hızına olan mesafenin yanlış tahmini ile ilişkilendirilir ve bunun sonucunda, güvenli bir sollama yapmak için zaman aralığının yanlış bir tahmini.

Bir kazanın en sık görülen nedenlerinden biri, hız modunun ihlalidir. Tecrübeli şoförün, hız göstergesine bakmadan, yolun yüzeyinin ve çevresindeki maddelerin yüzeyindeki göreceli hareketi için aracın hızını tam olarak algıladığı bilinmektedir. Bununla birlikte, algılama sürecinin ataletinin bir sonucu olarak yüksek hızda uzun bir sürüşten sonra, sürücünün genellikle bir hızda hareket ettirilebileceği bir sonucu olarak hızdaki sonraki azalma yeniden değerlendirilir. Bu nedenle, yüksek hızda uzun bir hareketten sonra, 5 ila 10 dakika boyunca bir durdurma yapılması önerilir, daha sonra hızı daha doğru algılar.

Dikkat Bilginin doğru kabul edilmesini ve işlenmesini sağlayan bir kişinin en önemli işlevidir. Dikkatsizlik, bir kazanın en yaygın nedenidir.

Dikkat, insan bilincinin bazı nesnelere veya gerçekliğin fenomenine aktif olmasıdır. Tüm bu dikkat çekici, daha net, daha net bir şekilde algılanır, daha iyi anlaşılır ve hatırlanır. Sürücü için gerekli olan ilginin en önemli nitelikleri şunlardır: İstikrar, konsantrasyon, hacim, dağıtım ve anahtarlama.

Dikkatin stabilitesi, uzun süre çalışma sürecinde konsantrasyon yeteneğidir. Yoğunluğunun (gerginlik) değişmeden kaldığı süre boyunca belirlenir. Tecrübe, yoğun dikkat stabilitesinin gözle görülür bir zayıflama olmadan 40 ila 50 dakika boyunca kaydedilebileceğini göstermektedir. Monoton hareket ile stabilite azalır (çöl arazisinde monoton köy yolu). Bunu korumak için, belirli bir gönüllü çaba gereklidir.

Dikkatin konsantrasyonu, sadece geri kalanından eşzamanlı bağlantı kesme ile bir nesneye odaklanmaktır. Sürücü, yaklaşmakta olan sürücüdeki dar yerlerde, yaya geçitlerinin, demiryolu geçitlerinin geçişi, örneğin, yaya geçitlerinin, demiryolu geçitlerinin geçişi üzerine odaklanması tavsiye edilir.

Dikkat miktarı, aynı anda algılanabilecek nesnelerin sayısı ile karakterize edilir. Bir kişi, algılarının koşulları çok karmaşık değilse, bir kişi eşzamanlı olarak 4 - 6 farklı nesneyi kaplayabilir. Tecrübeli sürücüler daha fazla dikkat (yol, taşıma araçları, kaldırımlar, yol işaretleri, yayalar vb.).

Dikkat dağılımı, bir kişinin aynı anda, birkaç farklı eylemi başarıyla uygulayabilmesidir. Genellikle bir kişi iki heterojen eylem arasındaki dikkatini başarıyla dağıtabilir ve bunlardan biri buna aşınmışsa. Örneğin, bir araba kullanmak, sürücü tüm dikkati öder, elinizin ve bacakların gerekli hareketlerini otomatik olarak gerçekleştirirse daha güvenlidir. Acil durumlarda, DİKKAT DAĞITIM GERÇEKLEŞTİRMESİ Artırır: Eşzamanlı olarak algılamalı, karar verir, onları yürütmelidir. Bu eylemlerin sadece başarılı bir kombinasyonu, bir kaza uyarısı sağlar.

Dikkat etme, bir aktivitenin nesnelerinin algısından başka bir faaliyet türünün nesnelerinin algılanmasına geçiş yapma yeteneğidir. DİKKAT anahtarlama hızı, sürücünün bu nesneleri, dikkat ederken aynı anda ulaşamayacağı nesneleri algılamasına yardımcı olur.

Reaksiyonlar. Sürücünün tüm fizyolojik niteliklerinden doğrudan veritabanını etkileyen, en önemlisi, yolun durumundaki değişikliğe hızlı tepkidir. Algı ve yanıtın bağlanması bir reaksiyon şeklinde gerçekleştirilir.

Reaksiyonlar basit ve karmaşıktır. Bir sinyal değerlendirilirse ve yanıt olarak bir işlem yapılırsa, bu basit bir reaksiyondur. Birkaç sinyal değerlendirilirse, kendiniz arasında ayrım yapmanız ve buna göre yanıt vermeniz gerekirse, bu karmaşık bir reaksiyondur. Çoğu durumda, durumdaki sürücünün beklenmedik şekilde ortaya çıkan değişikliklere tepkisi, karmaşıklığı ifade eder.

Reaksiyonlar parametrelerle karakterize edilir: doğru, doğruluk, hız, değişkenlik.

Reaksiyonların doğruluğu ve doğruluğu - benzer özellikler, ancak önemli farklılıklar var. Örneğin, bir noktada, sürücünün direksiyon simidini sağa çevirmesi gerekir. Bunu yapmadıysa - reaksiyon yanlış, eğer sağa döndü, ancak çok havalı ise, reaksiyon genel olarak doğru olacak, ancak yanlış olacaktır.

Reaksiyonun hızı veya süresi, duyusal parçayı içerir - bilgi algısı ve karar alma süresi ve motor parçası (motor). Kas komutları ve yürütme dosyalama süresini içerir. Çeşitli insanlarda reaksiyon süresi farklıdır. Sürücüler için frenleme reaksiyonu 0,45 ila 1,5 s arasında değişmektedir. Böyle geniş sınırlar birçok nedenden dolayı belirlenir. Reaksiyon süresi büyük ölçüde sürücünün çalışmasının deneyimine ve daha deneyimli sürücülere bağlı olarak, genellikle yeni gelenlerden daha azdır. Aynı kişide, reaksiyon süresi, ruh halinize, refahına, sağlık durumuna bağlı olarak oldukça geniş sınırlar halinde değişebilir.

Değişkenlik veya ana reaksiyon göstergelerinin stabilitesi. Yaşla, reaksiyon süresi arttıkça belirtilmelidir. Ayrıca, sürücünün yorgunluğunun pratik olarak tüm fizyolojik niteliklerini etkilediği de belirtilmelidir - reaksiyon süresi yavaşlar, motor reaksiyonlarının, netlik ve görünüm alanının doğruluğu azalır, renk parçalanma kabiliyeti daha da kötüleşir.

Hafıza. Karar verme süreci, sinir sisteminin dış dünyanın etkinlikleri hakkındaki bilgileri ve bu olaylar için vücudun reaksiyonlarını saklamak için sinir sisteminin özellikleri olarak bellek katılımı olmadan uygulanamaz.

Şu anda, üç farklı bellek türü vardır: "Doğrudan Baskı" duyusal bilgi, kısa vadeli ve uzun vadeli hafıza.

Duyusal bilgilerin "doğrudan baskısı", duyuların bir kısmı için duyular tarafından algılanan, dış dünyanın oldukça doğru bir resmini korumak için hafızanın özelliği olarak kabul edilir.

Kısa süreli hafıza, olayların yorumlanmasını birkaç saniyeden on dakikaya kadar kaydetmek için özelliği olarak kabul edilir.

Uzun vadeli hafıza, organizmanın kendi varlığının süresiyle tutarlı olan süre boyunca dış dünyanın olaylarının yorumlanmasını depolanmanın bir özelliği olarak kabul edilir. Bu hafıza en önemlidir. Uzun süreli belleğin tankı, ilk iki hafızanın aksine, neredeyse sınırsız olarak kabul edilir.

Hafızanın ana özelliklerinden biri, içinde depolanan belirli bilgileri bu şekilde bulma yeteneğidir.

Düşünme. Araba kullanmak, trafik değişikliklerinin kalıcı bir şekilde muhasebesi sürücüsü gerektirir. Bu karmaşık zihinsel aktivite düşünmeyi gerçekleştirir.

Düşünme, sürücünün akut durumlarda düzgün ve hızlı çözümlerin yeteneklerini belirler ve bilgi, beceri, becerilere dayanır. Bilgi, beceri ve beceriler, sürücüler de dahil olmak üzere herhangi bir faaliyette yeteneğin fizyolojik bileşenlerini oluşturur.

Z. nanya - Bu, bir veya başka bir fenomen, konu, işlem hakkında öğrenilmiş bilgilerin bir kombinasyonudur. Cihaz bilgisi olmadan, arabaların çalışması ve işletimi, trafik kuralları, veritabanının temelleri ve diğerleri ise sürücü mesleği tarafından ele geçirilemez, ancak bu bilgi hala yeterli değil; Beceri ve beceri satın almalısınız.

Beceri Görevlerini yerine getirmek için kişinin hazırlığının derecesini karakterize eder. Bizim durumumuzda - bir araba kullanmak için.

Beceri - Bilinçli insan faaliyetinin ayrılmaz bir parçası olan otomatik eylem. Psikolojik içerik, becerilerle ayırt edilir:

Ana rolün, anlayışı ile birleştirilen duyuların faaliyetleri tarafından oynandığı duyusal (hızlı bir şekilde algılamak ve değerlendirmek);

Hakim rolün işgücü hareketlerinin yürütülmesi ve birleşimini oynadığı motor, (kollar, pedallar tarafından çalışma hareketleri yapmak);

Önde gelen yerinin düşünme süreçlerini işgal ettiği zihinsel. Bu yetenek, zihinsel görevleri çözmek için mevcut bilgiyi uygulamak (kazaları önlemek için belirli bir durumda fren veya endüstrilerin kullanımı);

Sürekli algılanan performans sonuçları ile çalışma hareketlerini kesinlikle eşleştirdiği için, touch-motor, (sürücü, fren pedalının gücünü koordine eder, araç hareket parametrelerini, yolun durumunu, yolun durumunu, diğer katılımcıların eylemlerini kontrol eder. hareket).

Düşünme, duyumlar, algılar, hafıza ve en önemli rolü ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Bu işlemleri sipariş etmek, koordine etmek ve sentezlemektir. Düşüncenin sonucu, bir karar vermek, sonuçta belirli eylemlerin yerine getirilmesi olacaktır. Sürücüler için, düşünme hızı önemlidir. Böylece sonuçlar ve aşağıdaki işlemler, arabanın hızından daha hızlı gerçekleştirilmelidir. Aynı zamanda, sürücünün düşünce enlemine sahip olmalı, yani, eylemlerinin çeşitli sonuçlarını öngörme yeteneği ve gerekli kararları vermek için bu sonuçların değerlendirilmesine uygun olarak.

Sürüş kurslarına geliyor, her insan, öğrenmeye ek olarak, sürücünün faaliyetlerinin psikofizyolojik temelini incelemek zorunda kalacaktı. Ancak bu sorular, arabanın mülkiyetinin yeteneğinden daha az önemli değil. Sonuçta, bu sınıflar kendilerini ve kendi duygusal durumlarını ve arabanın sürücüsünün arkasında değil, daha sonraki yaşamda da yardımcı olacak kendi duygusal durumlarını bilmenize yardımcı olacaktır.

Sürücünün psikofizyolojisi

Sürücü faaliyetleri - Çevredeki durumun sürücüsünün algısı, reaksiyon, dikkat, algı, operasyonel düşünme.

Duygular - psikofizyolojik yönlerden biri olarak - bireysel fenomen sürücüsünün bilincinde yansıma ve duyularını etkileyen nesnelerin özellikleri ile ortaya çıkıyor. Böylece, işitme, motor, görsel, cilt, titreşim ve koku alma reaksiyonlarını ayırt eder.

Algı, hisse yetkililerinin yönetimi, mekansal ilişkilerin doğru bir şekilde değerlendirilmesi, bilgi işlem hızı.

Psikomotor reaksiyonu, kritik durumlara yanıt veren sürücünün hız ve doğruluğunda ortaya çıkıyor. Hareketlerin doğru psikomotor koordinasyonunun tespiti.

Dikkatinizi bir denekten diğerine hızlı bir şekilde değiştirme ve onları karmaşık olarak değerlendirme yeteneğinde özen gösterilir.

Duygusal-gönüllü reaksiyon stres direncidir, bu tür niteliklerin yüksek seviyesidir: Composure, Azim, Tayini.

Operasyonel düşünme, yol durumunun değerlendirilmesinde, hızlı ve yeterli kararlar veren, durumu tahmin etme yeteneği haline getirilir.

Teknik bilgi, sürücü için ve özellikle psikofizyolojik için önemlidir. Sürücünün faaliyetlerinin psikoloji konularında ayrı bir ilgi gösterilmektedir, bu anların incelemesini görmezden gelmek imkansızdır. Tabii ki, sürücüyü sürüş becerisi deneyim ve zaman akışı ile elde edilir, bununla birlikte, kimliğin doğanın belirli özelliklerine sahip olması, bir araba kullanmak gibi zor işler için psikolojik hazırlığı belirler.

Sürücü faaliyetlerinin psikofizyolojik temelleri. Etik Eğitim Programı

Sürücü mesleğinin etik temelleri, onları çeşitli durumlarda kullanma kabiliyetine, diğer sürücülere ve yayalara saygı göstermeyi, kesinlikle gözlemlemektedir. Böylece, özellikler çok sık yoldaki davranışlarda tezahür eder.

Sürücünün yoldaki psikofizyolojik aktivitelerinin özellikleri var:

  • Sürücü yaya saygı duymalı, eksik. Bu, özellikle düzenlenmemiş kesişmelerde ve döndürürken önemlidir. Her sürücünün periyodik olarak bir yaya, akrabalarının ve çocuklarının yanı sıra bir yaya olduğunu unutmamalıyız.
  • Düşmüş ışıkları kör etmeyin. Her sürücü, yaklaşmakta olan veya sollama otomobilin farları kör ettiğinde ne kadar nahoş ve tehlikeli olduğunu bilir.
  • Yarışı düzenlemeyin ve sürücü acele olsa bile, yolda acil bir durum yaratmadan kendisine yol gösterin.
  • Bir şeritten diğerine geçerek yola çıkmanıza gerek yok, yolun kurallarını doğru bir şekilde takip ederek, diğer sürücüleri yaklaşan manevralar hakkında uyarmak.
  • Arabanın zor bir duruma düştüğünü ve yolun kenarında durduğunu görürseniz, geçmemelisiniz.
  • Aracınıza park etmeye hazırlanıyorsanız, sadece kendi rahatınızdan, bir araba için ayrılandan daha fazla yer işgal etmek ya da bir başkası için ayrılmayı engelleme hakkında düşünmeniz gerekmez.

Sürücü bakımı

"Dikkat etme" kavramı, Tehlike nesnesindeki sürücüye odaklanma yeteneğini belirler, derhal bir inceleme yapar ve mevcut durumu bir bütün olarak değerlendirir. Küçük ve orta hızlarda, sürücü, düzinelerce çevresindeki durum ve nesneyi kolayca değerlendirebilir. Sürücü için çok önemli bir kalite, en önemli nesneye veya acil duruma odaklanma yeteneğidir ve en rahat kaçınma veya minimum hasara ve olası olayların gelişimini öngörme yeteneğine hızlı bir şekilde karar verin.

Sürücünün dikkati hem dağınık hem de dağıtılabilir. Standart ve tehlikeli olmayan durumlarla, sürücünün dikkati dağıtılır. Çevreyi kendi yolunda güvenle değerlendirebilir. Tehlikeli bir durum ortaya çıktığında konsantre dikkat gösterilir. Sürücü, tüm dikkatini sadece bir nesneye veya duruma odaklar.

Sürücü reaksiyonunun hızı

Belki de sürücünün faaliyetlerinin en önemli psikofizyolojik temelleri hızlı tepkidir. Durumu farketmek, değerlendirmek ve tahmin etmek yeterli olmadığından, yapılan kararın eylemde yer aldığı ve asıl amacını yerine getirmesi için hızlı bir şekilde cevap vermek çok önemlidir - acil bir veya potansiyel olarak tehlikeli bir durumun ortadan kaldırılması.

Bilimsel bir bakış açısıyla, reaksiyon üç aşamaya ayrılır: durumun bir değerlendirmesi, ağırlıklı bir çözeltinin benimsenmesi, operasyonel eylemin uygulanması. Bu zincir daha hızlı, sürücünün bilincinde gerçekleşirse, reaksiyonu daha hızlı, mevcut duruma kendini gösterir. Böylece, sürücünün yaklaşık% 70'li yeteneğinin, kararlar vermek için ayrılan süre bazen saniyeden daha küçük bir zaman aralığı bile hesaplandığından, hızlı bir şekilde reaksiyonlar yeteneğine bağlı olduğunu belirlemek mümkündür.

İletişim kurma sürücülerinin etkinliğinin temeli

Herhangi bir sürüş okulunda, sadece sürüş tekniklerini değil, aynı zamanda iletişim verimliliğinin temellerini de öğreteceklerdir. Böyle bir UMCD "sürücünün faaliyetlerinin psiko-fizyolojik temeli" geçmesi zorunludur ve önemlidir. Birkaç farklı bölüm ve temaya ayrılmıştır. Aralarında:

  • Sürücü faaliyetlerinin psikofizyolojik temelleri.
  • Algı sisteminin bilişsel işlevleri.
  • ve kurallar.
  • Duygusal Durum,

Duygusal durum

Belki de bu, sürücünün psikolojisinin en önemli bölümlerinden biridir. Bir sürüş okulunda, bu konuda sınıflar, öğretmen ve diğer öğrencilerin yardımı ile, adillikten saldırganlık kullanarak, yoldaki olası çatışma durumlarının küçük bir evrelemesi olacaktır. Psikolog öğretmeni kesinlikle bu durumları psiko-duygusal durumu için minimum kayıplarla nasıl doğru bir şekilde terk edeceğini öğretecek ve öğretecek. Ayrıca, örneklerden daha fazla veya başka bir durumun tehlikeli olabileceği ve olumsuz gelişmelerinin nasıl önlenebileceğini açıklar.

Sürücünün fiziksel eğitimi

Sürücü için, spor diğer kişilere kadar kadar önemlidir. Örneğin, farklı hasar türleri ile, fiziksel gücün onları ortadan kaldırması gerekebilir. Ek olarak, koordinasyonunuzu ve tepkilerinizi yolda yararlı olacak ve hatta birinin hayatını kurtarabileceklerini eğitmek çok önemlidir. Sürücü için çok faydalıdır, yüksek düzeyde konsantrasyon, belirli bir periferik ve merkezi vizyon hızının varlığını ve hareketlerin koordinasyonunu öneren spor veya oyun olacaktır. Bu yardımcı olacaktır: küçük ve büyük tenis, spor, kayak, kürek, yüzme, paten, paintball ve benzer olaylar.

Sürücü güvenliği

Sadece sürücünün yoldaki durumla başa çıkma becerisi değil, aynı zamanda tecrübesi tehlikeli bir durumda da belirleyici olabilir. Kursun sonunda "Sürücü faaliyetlerinin psikofizyolojik temeli", geçmek için önerilen testler, yolda bir sürücü olarak bulmak için psikolojik hazırlığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

Ayrıca, bir kişinin fiziksel durumuna ilişkin basit güvenlik kuralları ile ihmal edilmemelidir. Sürücü, kendi bedeninde mantıksız ya da nahoş bir duygular hissederse, ani saldırıları, kazaları ve ölümcül sonuçlardan kaçınmak için sağlığının durumuna dikkat etmek ve dikkat etmek gerekir. Ayrıca, vücudun ihtiyaçlarını susuzluğundaki ihtiyacı görmezden gelmemelidir, çünkü son zamanlar sonra dehidrasyonun zehirlenme durumuna karşılık geldiğini kanıtlamıştır. Dinlenme veya motor aktivitesi ihtiyacını görmezden gelmeyin. Uzuvlar veya kaslar ezilir ve yorgunsa, durmanız ve biraz ısınmanız gerekir. Bu eylemler acil durumların, yoldaki insan kurbanlarının önlenmesine yardımcı olacaktır.

Sürücünün psikofizyolojisinin şoförün temelleri anlaşılması ve yerine getirilmesi zor değildir. Her bir doğru hareket ve trafik kurallarına uygunluk, sadece kendi hayatınızı değil, aynı zamanda yakınlarda oturan yolcuların yanı sıra yayalar ve diğer sürücüleri de kaydeder.

Sürücünün yaşının profesyonel olarak önemli psikofizyolojik niteliklere etkisi

V.g. Logachev, V.A. TULIN, S.V. Kravchenko Tyumen Devlet Petrol ve Gaz Üniversitesi

Özet: Kağıt, sürücülerin zamanında sürücülerin davranışını öngörmeye dayanan otomobil operasyonunun verimliliğini arttırmak amacıyla, sürücülerin profesyonel olarak önemli psikofizyolojik niteliklerinin profesyonel olarak önemli psikofizyolojik niteliklerinin oluşumunu tartışır.

Anahtar Kelimeler: Sürücü güvenilirliği, psiko-fizyolojik özellikler, araba işletimi verimliliği, sürücü yaşı, hareket güvenliği.

Otomobilin son ürünü olarak otomobilin mükemmelliği, büyük ölçüde makine mühendisliği, makine ve robot binalarının teknolojik gelişimi seviyesine, kimyasal, metalurjik, hafif, elektrikli, elektronik ve diğer endüstriler seviyesine bağlıdır. Gelişmelerinin sonucu, teknik özelliklerde sürekli iyileştirmedir ve sonuç olarak, araçların (TCS) operasyonel göstergeleri, aktif, pasif, çevresel ve post -abar güvenliğinde bir artış. Not edilmiş koşullar, otomobil taşımacılığının çalışmasının etkinliğini etkileyemedi. Rusya Federasyonu'ndaki (RF) karayolu güvenliği göstergelerindeki değişikliklerin resmi verilerine göre, her yıl araçların teknik arızalarından dolayı trafik kazası sayısı (kazalar) azalırken, karayolu trafik kuralları sürücülerinin ihlal edilmesinden kaynaklanan kaza (trafik) Kurallar) Hakları İstikrarlı bir şekilde (Tablo 1). Sokakların ve yolların tatmin edici durumunun aynı zamanda maddi bir ağırlık olduğunu düşünerek bile (Tablo 1), "Sürücü-Car-Road-Wednes" sisteminde (VADS) ana yapısal elemanın sağlayan tam hakkı ile onaylamak mümkündür.

aracın çalışmasının etkinliği üzerindeki en büyük etki sürücüdür. Sürücünün yüksek önemi, ayrıca yol hareketine katılan yayalar, yolcu ve bisikletçiler, G.I. Klinkovstein, düşük güvenilirliklerinin kesinlikle güvenli bir VADS sistemi oluşturmasına izin vermemesini savunuyor.

Masa №1

Rusya Federasyonu'ndaki acil değişikliğin dinamikleri

Calend Road Trafik Güvenliği Göstergesi] RY

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

TC 78.8 80,9 81.6 83.6 84.0 85,1 87.7 85,5 87.2 87.7

Teknik olarak hatalı TCS 1.8 1.5 1.1 0.9 0.8 0.7 0.5 0.5 0.8 0.6 0.5 0.5 0.8

Kazanın oranı sokakların ve yolların yetersiz hali nedeniyle 24.4 23.9 20.7 18.7,7,9,97,21,2,12 21.0 26.0

A.E. ayrıca bir kişinin trafik güvenliğini sağlamadaki önemli bir rolü için de belirtilmiştir. Kazanın% 93'ünün nedeninin, davaların% 57'sinde, sorumlulukların doğrudan bir kişiye yattığını, diğer durumlarda, araba ile (% 6), pahalı (% 27) ile nedensel ilişki olduğunu belirten Gorez, veya kümülatif etkileri (% 3). Sürücülerin düşük güvenilirliğine sahip olan durum, sadece Rusya Federasyonu için değil, aynı zamanda trafik kazalarının sürücülerin hatası için payının% 47,2'sini (İspanya) için% 86,8 (Macaristan) için hesaplandığı diğer ülkeler de karakteristiktir.

VADS sistemini, güvenilirlik teorisinin konumundan, elemanların tutarlı bir şekilde bağlantılı karmaşık bir sistem olarak görürseniz, sürücünün güvenilirliğinin çalışmaya en fazla dikkat edilmesi gerekir.

tüm VADS sisteminin güvenilirliği, elemanlarının sorunsuz bir şekilde çalıştırılmasının olasılıklarının çalışmasıyla belirlenen, en zayıf sürücünün güvenilirliğinden daha düşük olacaktır.

Sürücünün kaydığı, araç yönetim sistemlerinin yaratılması ve geliştirilmesinde büyük ölçüde bir nabız olarak hizmet eder, ancak otomotiv endüstrisinin mevcut aşamasındaki eylemleri, aracı kontrol ederken veya düzeltmeyi değiştirirken, sürücünün uygulanan fiziksel çabaların en aza indirilmesi için azaltılır. TC Yönetiminde Etkiler. Bu bağlamda, arabanın güvenli ve verimli bir şekilde yönetilmesindeki ana rol, sürücü kontrolü maruziyeti tarafından yapılan algı, düşünme ve alınan algı tarafından elde edilir.

TC sürücüsünün davranışını modellemenin karmaşıklığı, dış ortamdan gelen trafik durumu hakkında büyük bir bilgi dizisinde olan bir kişinin en psikofizyolojik doğası ile dikte edilmektedir, kısa bir süre içinde cevap vermeli ve doğru hale getirmelidir. araba sürme kararı. F.P'ye göre, yönetim etkilerinin algısı, işlenmesi ve kabul edilmesi üzerine. Casatkin, hem fiziksel durumun bozulmasını hem de "sinir sisteminin zihinsel (sinir sisteminin türü ve durumu) ve kişisel (bir kişiyi bir kişiyi karakterize edici) sürücünün kalitesinin doğrudan etkisine sahiptir." Benzer sonuçlar, sürücünün bireysel özelliklerinden ve psikofizyolojik özelliklerinden gelen güvenilirliğin güvenilirliğinin bağımlılığı ile ilgilidir. Vatanseverlik Psikofizyolojisi V.D. "Kişi operatörünün güvenilirliği" hakkında ilk konuşan ve sinir sisteminin doğal özelliklerinin nicel ve nitel bir değerlendirmesini öneren Nebylitsyna. İngilizce bilim adamları J. Elander, R. West ve D. Frenc, Sorunlarla İlgili

sürücülerin ve kazaların bireyselliğinin ilişkisi, bir kazaya girme riskinin, bir araba kullanabilme kabiliyetiyle ve sürüş tarzıyla doğrudan ilişkili olduğunu savunuyor.

Sürücünün güvenilirliğinin fiziksel durumundan gelen güvenilirliğinin bağımlılığı, bir kısmı, aracın yönetimine kabul için insan sağlığı durumunun tıbbi muayenesi olan Devlet Yol Güvenliği Sistemi tarafından dikkate alınır. Ancak sağlık durumunu teşhis edilen parametreler arasında değerlendirme prosedürü yoktur ve pratikte hiçbir kişisel ve psikofizyolojik nitelikler yoktur, bu da sürücü için özel bir öneme sahip değildir (Rusya Federasyonu Sağlık ve Sosyal Gelişim Bakanlığı Siparişi) 12 Nisan 2011 n 302N, zararlı ve (veya) tehlikeli üretim faktörlerinin listelerinin onaylanması üzerine, ön ve periyodik tıbbi muayeneler (anketler) ve çalışan işçilerin ön ve periyodik tıbbi muayeneleri (anketler) yürütme prosedürü Zor işlerde ve zararlı ve (veya) tehlikeli çalışma koşulları ile çalışmalarda (15 Mayıs 2013 tarihinde değiştirildiği gibi).

Sürücünün psikofizyolojik durumunun teşhisinde karmaşıklık, tüm niteliklerin kombinasyonunu ve sayısal değerlendirme olasılığının yokluğunu göz önünde bulundurulamaz. Yani, F.P. Fizyolojik nitelikler arasında Casatkin, hisleri, algı, dikkat, hafıza, reaksiyon, düşünme; Zihinsel niteliklerde - sinir sisteminin durumu, duygusal istikrar; Kişisel - mesleğe karşı tutum, umursamazlık, maceracı, titizlik, aile ilişkileri. V. D. N. Nebylitsyn, karmaşık sistemlerin operatörlerinin güvenilirliği konusunu göz önüne alarak, vurgu yapar.

uzun süreli dayanıklılık ve acil voltaj ve aşırı gerilim, gürültü bağışıklığı, dikkat dağıtıcı, reaksiyonlar, değiştirilebilirlik, çevresel faktörlerin etkisine dayanıklılık. Aynı zamanda, bir kişinin en önemli psikofizyolojik özellikleri üzerindeki bakış açılarının farkı ile, yazarlar, değişikliklerinin URL'nin yaşının etkisi altında oldukları için birleşmiştir: gibdd.ru/stat/

2. Klinkovshteyn G.I., Afanas "EV M.B. Organizatsiya Dorozhnogo Dvizheniya: UCHEB. DLYA Vuzov. 5-E İzd., Pererab. Ben dop. M.: Transport, 2001. 247 s.

3. Organizatsiya Avtomobil "Nykh Perevozok I Bezopasnost" Dvizheniya: UCHEB. Posobie Dlya Stud. Vyssh. UCHEB. Zavedeniy. A.E. Gorev, e.m. Oleshchenko. M.: İzdatel "Skiy Tsentr" Akademiya ", 2006. 256 s.

4. LOBANOV E.M. Proektirovanie Dorog i Organizatsiya Dvizheniya S Uchetom Psikhofizigii Voditelya. M.: Transport, 1980. 311 s.

5. Teoriya Nadezhnosti: UCHEB. DLYA Vuzov. V.a. Ostreykovskiy. - M.: Vyssh. SHK., 2003. - 463 p.: Il.

6. Permyakov V.N., Novoselov O.A., Makarova A.N. Inzenernyj Vestnik Dona (RUS), 2014. №2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2014/2435.

7. Osnovy Upravleniya TransportInymi Sredstvami I bezopasnost "Dvizheniya: UCHEB. Posobie S.v. Filimonov, S.G. Talyshev, Yu.v. Ilyasov. Penza: Izd-Vo Penz. GOS. UN-TA, 2007. 98 s.

8. Kasatkin F.P., Bazhenov Yu.v. Bezopasnost "Perevozok Na Avtomobil" nomu Transporthe: UCHEB. Posobie. Vladimir: Izd-Vo Vladim. GOS. UN-TA, 2000. 224 s.

9. Nebylitsyn V.D. Nadezhnost "Raboty Operatora V Slozhnoy Sisteme Upravleniya I EE Psikhofiziologicheskie Fabrikası. Psikhofizioloologicheskie Issledvaniya Bireysel" NYKH Razlichiy. M.: Nauka, 1976. pp.194-207.

10.elander J, Batı R, Fransız D. Karayolu trafik kazasında bireysel farklılıkların davranışsal ilişkileri: Yöntem ve bulguların incelenmesi.

Psikol. Boğa. 1993. V. 113. N2. Pp. 279 - 294.

11.French D.x. Karar verme tarzı, sürüş tarzı ve karayolu trafik kazasına bildirilen katılım. Ergonomi. 1993. V. 36. N6. Pp. 627 - 644.

12.Zakharov N.S., Tekut "EV L.A. Inzenernyj Vestnik Dona (Rus), 2014, №3. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n3y2014/2506

13. Zakharov, N.S. Izvestiya Vuzov. NEFT "I GAZ, 2005, №4. PP. 105-110.

14. ROTENBERG R.V. Osnovy Nadezhnosti Sistemy Voditel "-Avtomobil" -Doroga-Srada. . M.: MASHINOSTROENIE, 1986. 216 p.

15.Romanov A.N. Avtotransportnaya psikhologiya: ucheb. Posobie Dlya Stud. Vyssh. UCHEB. Zavedeniy. M.: İzdatel "Skiy Tsentr" Akademiya ", 2002. 224 s.

16.Pugachev I.N. Organizatsiya iezopasnost "Dorozhnogo Dvizheniya: Uchebnoe Posobie Dlya Stud. Vyssh. UCHEB. Zavedeniy m.: İzdatel" Skiy tsentr "Akademiya", 2009. 272 \u200b\u200bs.

17. Avtomobil "Nye Perevozki i Organizatsiya Dorozhnogo Dvizheniya: Spravochnik. Sn. S Angl. V.U. Renkin, P. Klafi, S. Khalbert I Dr .: Transport, 1981. 592 s.

18. Appratno-Programgnyy Kompleks (APK) DLYA TestiroVaniya i Razvitiya PsikhofiziologiCheskikh Kachestv Voditeley UpdK-MK Avtomobil "NYY URL: NEUROCOM.RU/RU2/AUTO/UPDK_MK_AUTO.HTML# (erişildi 01/21/2015)

19.zakharov, No. Programma "Regress". Rukovodstvo pol "zovatiatya. Tyumen": Tyumgngu, 1999.52 s.

Sürücü güvenilirliği -bu, tüm çalışma süresi boyunca herhangi bir yol koşulunda bir araba kullanabilme yeteneğidir. Sürücünün güvenilirliğini belirleyen ana faktörler profesyonel Fitness, Hazırlıkve yüksek verim.

Sürücülerin uygunluğusağlık, psikolojik ve kişisel nitelikler tarafından belirlenir. Sağlık devletine uygunluğu tıbbi muayenede kurulmuştur. Psikolojik Fitness -bu, sürücü faaliyetlerinin psikolojik ve kişisel niteliklerinin uyumluluğudur. Genellikle, sürücü nitelikleri iradesi, uyum, cesaret, belirleme, hızlı zeka, algı ve reaksiyon oranı, kritik durumun sonucuyla önceden belirlenmiştir. Bunların temeli ve diğerlerinin temeli, niteliklerin sürücüsünün güvenilir aktivitesi için önemli olan, maddi temeli, serebral korteksin faaliyetleri olan zihinsel süreçlerinin akışının özelliklerini yerine getirir.

Sürücülerin hazırlanmasıÖğrenme sürecinde satın alınan profesyonel bilgi ve becerilerinin seviyesiyle belirlenir. İyi eğitimli bir sürücü, çok çeşitli otomatik becerilere sahiptir, kritik yol durumlarında, otomobilin teknik yeteneklerini en üst düzeye çıkarmasını sağlayan ve belirgin bir şekilde, asgari düzeyde mukavemetle, bunu yönetmek; Yol durumundaki olası değişiklikleri doğru şekilde değerlendirin ve zamanında öngörmekte ve acil durum durumlarını önler; Kesiksizce, gece, siste, yüksek trafik yoğunluğuna, dağda ve diğer karmaşık koşullarda, yüksek hızlarda bir araba kullanır. Hazırlık, sürücülerin psikolojik hazırlığı seviyesi ile de belirlenir, yani, çalışmalarının herhangi bir koşulda çalışmalarının güvenilirliğini sağlayan zihinsel özelliklerin oluşumu. Psikolojik eğitimin başarısı, metodolojik seviyesine, öğrencilerin gelişme ve eğitim alanlarının faaliyetlerinin yanı sıra güvenilir yönetim için gerekli kişisel ve psikofizyolojik niteliklerin mevcudiyetidir. Yetersiz hazırlık, genellikle karayolu trafik kazalarına yol açan eleştirel durumlarda, genç, deneyimsiz sürücülerin izin verilen hataların en yaygın nedenidir. Bu nedenle, sürücülerin eğitimini geliştirmek ve mesleki becerilerindeki artış, yol güvenliğini sağlamak için en önemli faktörlerdir.

Yüksek verim -bu, belirli bir süre için yüksek performans ve yüksek kaliteli göstergelerle çalışmasını sağlayan bir kişinin bu durumu. Sürücülerin güvenilirliğini sağlamak için yüksek performans büyük önem taşımaktadır. Düşük performansla, sürücü, genellikle bir kazaya yol açan araba tarafından tahrik edildiğinde kaba hatalara izin verebilir. Performans alkol, uyuşturucu, hastalık, yorgunluk, yorgunluk, güçlü bir sinirsel uyarma durumunda veya ezilen halde azaldıktan sonra azalır. Yüksek sürücülerin yüksek performansının korunması, çalışmalarının ve rekreasyonlarının rasyonel organizasyonu ile, uçuştan önce ve yoldaki durumlarını kontrol etmenin yanı sıra. Bu, durumları bir kazanın ortaya çıkması için bir tehdit oluşturan arabanın kontrolünü derhal kaldırmayı mümkün kılar.