Kontrollü gemiler. Gemi kontrolü
İÇİNDE Hırsızlar deniz. Bir kutu olmadan, bugün hiçbir yerde ve bu nedenle bugün oyunun geçişi hakkındaki rehberimizde, gemiyi nasıl yöneteceğiz, nasıl düzeltileceğini ve silahların nasıl kullanılacağı hakkında birkaç sırrı söyleyeceğiz. Geçiş el kitabımızla Hırsızlar deniz. Denizlerin gerçek bir efendisi olacaksın.
Oyunda Hırsızlar deniz. Macera, miras ve hatta sadık ekibiniz - her şey geminin etrafında konuşuyor. Ne de olsa, hazineleri arayarak denize dışarı çıkmanız, diğer oyuncularla savaşlar vb. Ve eğer dikkatli değilseniz, geminiz denizin dibinde iyi bir anda olabilir.
Alay, bu konuda hala birkaç detayımız var, ancak geliştiriciler para için hazineleri satabileceğimizi ve bu para için gemimizi geliştirebileceğimizi söyledi: diğer silahlar, yelkenli ve benzeri.
Gemi nasıl yönetilir
Gemiyi sürmek basit bir ders değil, denize girmek için bir tane olmak zorunda kalacak bir takıma ihtiyacınız var.Birinci adım: yöne karar ver
Genellikle, gemi oranından denizin içine nasıl çıktığınızı sormanız gerekir. İlk anahtarı almak için bir hazine haritası çalışmanız veya bir bilmeceyi çözmeniz gerekecektir. Onları dikkatlice inceleyin ve ardından Kaptan'ın kabinine gidin ve haritada ihtiyacınız olan adayı arayın. Bu kart size bir yönünü gösterir ve geminin seyrini sürekli izleyecek ve bu kurstan sapmayı bildirecek bir kişiye sahip olmalısınız.Adım 2: Çapa yükseltmek
Çapa yükseltilmemişse, gemi hiçbir yerde yelken açmaz. Bunun için sorumlu olacak en az bir kişiye ihtiyacınız var. H, daha fazla insan çapa yükseltir, daha hızlı olacak.Üçüncü adım: Dümeni durdurun ve yelkenleri kaldırın
Takımın bir başka üyesi dümende kalkmalıdır. Direksiyonun yakınında bir pusula var, direksiyon, kartları uyandıran adamdaki gemi kursu tarafından tanınmalıdır. Fakat ne direksiyon ne de kartograf, ön tarafta ne olacağını görmez. Bu nedenle, ekibinin tehlike hakkındaki üyelerini önlemek için geminin burnunda, bir gözlem direğine oturacak başka birine ihtiyacınız var.Yüzmeye gittiğinizde, diğer ekip üyelerinin zamanında yelkenleri dağıtmak veya yuvarlamak için iplerin yakınında olmalıdır. Rüzgar yelkenlerinizi zorla doldurur ve hızla maceraya doğru yüzebilirsiniz. Ancak, rüzgar yanlış tarafı patlatmazsa, yoksa fırtınaya girerseniz, yelkenleri kaldırmak ve doğru anın tekrar dağıtmasını beklemek daha iyidir.
Gemiyi nasıl onarılır
Savaşı girdiyseniz veya resif rastladıysanız, gemiyi hızlı bir şekilde tamir etmeniz gerekir, aksi takdirde geminiz deniz tabanında olduğu ortaya çıkacak.Yapmanız gereken ilk şey, suyun başlayacağı bir delik bulmaktır. Genellikle bu boşluk, geminin trumasındadır. Yamaçlar ne kadar büyük olursa, suyun alt güvertesini saran su akıyor. Alt güvertedeki varillerden birinde, akışı kapatabilecek panoları bulacaksınız, suyun akışı durur.
O zaman envanterinizden bir kova almanız ve suyu öğrenmeye başlamanız gerekir. Daha fazla insan bunu yapar, o kadar iyi. Yine de mümkün olduğunda, sızıntıların tüm etkilerini ortadan kaldırmak gerekir. İlk olarak, suya bir kova ile atlarlar, sonra gemiyi denize indirin. Gemide su kalana kadar prosedürü tekrar ediyoruz.
Silahları Nasıl Kullanılır
Geminizin güvenli bir şekilde korunmasını veya savaş alanından hızla kaçtığından emin olmak için, silahlarla tanışmanız gerekir. Silahlar, geminin kıçının her iki tarafında, ancak silahı şarj etmek için, çekirdeği geminin tutuşundaki varillerden birinde getirmeniz gerekir. Tüm ekip üyeleri silahları kullanabilir.Ve burada elinizde bir çekirdek var, onlardan herhangi bir serbest silahı şarj edebilirsiniz. Zaten silahta bir çekirdek varsa, üzerinde bir duman akışı göreceksiniz. Silahı tahsil ettikten sonra ateşe başlayabilirsiniz. Envanterde tam bir çekirdeğiniz varsa, silahı şarj etmek için bunları kullanabilirsiniz.
Kendinizi çekirdek yerine kullanmak istiyorsanız, önce çekirdeği silahtan çekmeniz, ardından bir topun önünde kalkmanız ve "içeri girin" simgesinin görünümünü beklemeniz gerekir. Bu çılgınca kaçışı gemiden yapmaya hazır olduğunuzda toplardan hedefleyin ve ateş edin.
Gemi kısmen etkileşimlidir:
1. Geminin iki yüzünden arazi (sudan ip merdivenleri)
2. su merdiveni
3. Direk - Mars'a girebilirsiniz
4. Mars - Mast Nest
5. Yelkenler - katlanmış \\ yükseltmek
6. Çapa Spire - Put \\ Çapayı Kaldır
7. Fenerler - Geceleri inceleme için
8. silahlar - ateş için
9. Yatılı yürüyüş yolları - Kurul sırasında rakip gemiye geçiş için merdiven
10. Direksiyon simidi - gemiyi kontrol etmek için
Geminin etkileşimli bir kısmıyla etkileşime girer, kontrol ve silahları kontrol etmek haricinde herhangi bir oyuncu olabilir, geminin sahibiyle bir grupta oluşması gerekir.
Çapa Spire, tüm oyuncular için aktif, bağımsız olarak, geminin sahibiyle grupta olduklarını ya da değil. Yani, herhangi bir oyuncu herhangi bir gemiye tırmanabilir ve çapa koyabilir, böylece kesebilir. Yelkenlerle aynı durum.
Direksiyon simidinde (yani gemiyi sürmek), grubun herhangi bir üyesini değil, geminin sahibi değil.
Cavabot Yönetimi
Gemiyi aradıktan sonra ve takım gemide yükseldiğinde, yüzmeye başlayabilirsiniz (sudaki arkadaşlarınızı unutmayın)
Gemiyi kontrol etmek için 1 kişi dümene dayanmalı
Ana yelaf açılmamışsa, gemi hız ağırlığında (yaklaşık% 50). Böylece ana yelken açmayı unutma imkansız.
Ayrıca, gemiye sabitlenirse yerden hareket etmeyecektir.
Geminin arcade kontrolüne sahiptir, yani 4 tarafın hepsinde hareket edebilir (ileri, geri, sol ve sağ). Hareketsiz sola / sağa dönerken, gemi ekseni etrafında döner.
Oyunda rüzgar yoktur ve olmaz.
Gemiyi yönetirken, Fairway'in derinliğini göz önünde bulundurmanız gerekir (bu yüzden mahsup edilmemesi için). Derinlik, suyun rengi ile belirlenebilir (zamanın daha koyu).
Gemi, başka bir gemiyle bir çarpışma meydana geldiğinde hasar alır (hasarın miktarı henüz bilinmiyor)
Mücadele Bakımı
Geminin silahlanma, her kurulu için 8 silah, 4 silahdan oluşur.
Silahla etkileşime girmek için, oyuncu iki kez tıklamalıdır (yalnızca Geminin sahibiyle grup için).
Bir oyuncu, elindeki karakterden birinin silahlarından biri için bir yer aldığında, bir meşale görünür (ateşleme örgüsü için çok gerçekçi görünüyor)
Silahı yönetirken, oynatıcı 2 Beceriler: 1) Silahın Shot 2) Silah kontrol modundan çıkın
Silahın atışı "Hedef Yok" ilkesi üzerine yapılır.
Bir atışın hasarı, geminin yaklaşık 400 hp'dir, ayrıca çekirdeği bir lezyon bölgesine sahiptir, bu bölgeye giren oyuncu da hasar alır (gemi güvertesindeki bir atış üretilmelidir)
Topların şarj süresi var, ayrıca, dönüşün köşesinde, yanlarında ölü bir bölge olan çekim aralığı ile sınırlamaları da var.
Önemli! Etkili çekim için, rakibine bir mesafe tutmak gerekir.
Bir atış silah, ayrıca binalara zarar verebilir (binaların listesi) henüz bilinmiyor)
Geminin tamiri
Gemilerin onarımı, bir simya mesleği kullanılarak üretilen kum saati yardımı ile gerçekleştirilir.
- Teknelerin onarımı için gereken küçük süren sürüngen zamanları. Bir tüccardan satın alındı.
- Trimoran'ın onarımı için orta saat süren süren süreleri gerekir. İmalat için 10.000 ve küçük saatler süren sürüngen zamanına ihtiyacım var.
- Büyük gemiler için büyük saatlerce dinlenme süresi denenmiştir. Üretim için, 20.000'lik bir simya seviyesine ve tutma süresinin orta zamanına ihtiyacınız var.
Her türlü saatlik aynı simgeye sahiptir. Açık artırmadan satın alırken adını dikkatlice kontrol edin.
Deniz hattı, yolcuların konforunun ve güvenliğinin, hedef bağlantı noktasına zamanında olduğu ve zamanında varışta bulunduğu uygun şekilde, iyi kurulmuş bir tek mekanizmadır. Sıradan yolcular tarafından teknik bölgelere girenlerin yasaklandığı için, gemideki güvenliğin özel bir yere ödenmesi tesadüfen değildir. Ancak aynı fikirde olacaksınız, nerede olamayacağınız her yerde bakmanın her zaman ilginçtir ve nasıl çalıştığını görmek için en az bir göz. Gizemin perdesini açmaya ve deniz feribotunun kutsal azizlerini ziyaret edelim - Kaptan'ın köprüsü - yüzen evin yönetildiği yer. Şirket St.Peter hattı sayesinde, "Prenses Anastasia" feribotunun örneğinde sizinle bu fırsatı sahibiz.
2. "Prenses Anastasia" gemisi, 1985 yılında Finlandiya'daki "VyrtSil" (Wärtsilä) viking hattının sırasına göre inşa edilmiştir. 1986 yılında su üzerinde indi ve başlangıçta "Olimpia" adına sahipti, hangi rota Helsinki - Stockholm. 1993 yılında, gemi satıldı, "Bilbao'nun Gururu" olarak yeniden adlandırıldı ve Bahamalar bölgesine gönderildi, burada 2010 yılına kadar sahibinin şirketinin kapanmasına kadar çalıştı. Aynı yıl, gemi feribot şirketi St. Petersburg hattı tarafından satın alındı \u200b\u200bve tekrar Rus İmparatoru Nicholas II'nin en genç kızının onuruna "Prenses Anastasia" nda yeniden adlandırıldı. Büyük Prenses Anastasia.
3. Ocak 2011'de Prenses Anastasia, Baltık Denizi'ni (St. Petersburg - Tallinn - Stockholm - Tallinn - St. Petersburg - Stockholm - Tallinn - St. Petersburg - Stockholm - St. St.Peter hat rotası, rotadaki Malta bayrağı üzerinde. Geminin mürettebatı, uluslararası geminin dayandığı için, Litvanya, Estonya, Ukrayna, Finlandiya ve Rusya da dahil olmak üzere çeşitli ülkelerin temsilcilerinden oluşan bir uluslararası olduğunu. Mürettebat, faaliyet alanlarına ayrılmıştır. Birisi yolcuların rahatlığını sağlar, birisi kesintisiz yemekten sorumludur, birisi geminin sistem ve mekanizmalarının sağlığını izler, ancak en ilginç şey kaptanın köprüsünde gerçekleşir. Bu, geminin bir beyin merkezine benziyor. Bu uçuş yönetimi merkezi. İşte iki sıra gösterge panelleri. İlk satır navigasyon cihazlarından toplanır ve ikincisi, araç alıcısı organlarını içerir.
4. Buraya gelmek için, birkaç dar servis koridorundan geçmeniz ve 11. güverteye birkaç seviyeye çıkmanız gerekir - geminin en üst güvertesi. Burada ve çok geniş bir oda olan, yandan yana uzanan ve çevre boyunca camlı, maksimum görünürlük elde etmek için bir günlük kaydı var. Özellikle daha fazla görünürlük için, özellikle de bağlama rahatlığı için, kesimin yan kısımları bir miktar sınırlardan bir miktardır ve sanki üzerlerinden geçerler.
"Prenses Anastasia" gemisi sadece bir deniz gemisi değil - bu bir deniz feribotu, 834 kabinde yaklaşık 2500 kişi ve 580 arabada taşınabilen bir deniz feribotudur. Geminin maksimum yer değiştirmesi 4.000 tondur ve bu çelik bullfin'i gemi üzerinde kaydırmak için, gemiyi 22 düğüme (yaklaşık 40 km / s) hızlandıran toplam 31.000 HP kapasiteli dört motor takılıdır.
5. Elbette, kesimden en iyi görünüm. Sadece buradan, geminin hızında neler olduğunu görebilirsiniz. Küçük bir benzer görüş, altıncı güverteki restorandan açılır, ancak daha az inceleme var.
6. Veya geminin beslemesine böyle bir bakış. Ayrıca çok bilgilendirici.
7. Geminin ve kralın ve tanrı bölgesinde - geminin kaptanı. Her emir veren bu, kesimde ve gemide bir bütün olarak olan her şeyi kontrol eden o budur ve gemi, mürettebat ve yolculardan sorumlu olan budur. Büyük sorumluluk, dikkat çekicidir. Bu nedenle, mürettebat üyelerinin ve özellikle kaptanın profesyonel niteliklerine en yüksek talepler yapılır.
8. Feribot "Prenses Anastasia" Richardas Maxivichus'un kaptanıyla tanışın. 1975 yılında Klaipeda'da Litvanya'da doğdu. Klaipeda Denizcilik Üniversitesi'nden mezun oldu, birçok mükemmel uzmanlaşan ve 1998'de deniz kariyerine bir kaptan olarak görev yaptı. Aynı zamanda, çalışmalarına devam etti, sulafsızlıktan mezun oldu ve öğretmeye ve bilimsel faaliyetlere başladı. Halen, eksik kırk yaşındaki Richardas, bir Bilim Doktoru ve Nakliye Bakanlığı ve Nakliye Doçentliği Doçent'dir. 2010 yılında Richardas Masimavichus, Klaipeda'da "Prenses Anastasia" gemisini kabul etti. Bu arada, "Princess Anastasia" nun ilginç gerçeği, güzergahın tüm limanlarında canavarı olmayan bir geçiş lisansına sahiptir: St. Petersburg - Helsinki - Stockholm - Tallinn. Richardas, kişisel olarak eğitimden geçirdi ve her liman için ayrı ayrı sertifikalara sahiptir, bu da pilotların hizmetlerini kullanmamayı ve yıllık niteliklerin onaylanmasına tabidir.
Kaptan Richardas'ın sunulmasında Maxhivichus, "çalışan" mürettebatın 40 üyesi ve yolcular tarafından çalışan yaklaşık 200 kişinin 40 üyesi de dahil olmak üzere geminin tamamıdır. Tüm dikkatli medota çalış. Geminin tamamı 16-20 günde yaklaşık bir kez değişir.
9. Denizcilik sevkiyat uygulamasından, liman en tehlikeli yüzme bölgesidir ve sadece bu nedenle, manevra, demirleme veya haşlanmış damar sırasında köprüdeki kaptanın varlığı, ayrıca esnaf yoluyla geçişi Kıyı bölgesine çıkış kesinlikle gereklidir. Kaptan kişisel olarak bu anlarda tüm süreci yol açar. Özellikle, bağlama sırasında, kaptan, kesimin lateral olarak uzaklaştırılmasında, karşılık gelen taraf ve oradan rıhtımın yaklaşım sürecini kontrol eder.
10. Kesimin her iki bölümündeki bu işlemler için, ana gemi yönetimi kuruluşlarının kurulduğu işyerleri donatılmıştır.
11. Kesme, çeşitli cihazlarla ve yönetim kuruluşlarıyla birlikte gelen tüm araçlarla doludur. Bazı cihazlar, geminin yapımı anından itibaren buraya kuruludur ve zaten oldukça heyecanlanmış görünüyorlar ve bazıları tamamen eskidir, ancak yine de, herhangi bir süper modern navigasyon maddesi arıza veya hataya karşı sigortalı değildir ve eski kanıtlanmış alternatiflerin varlığı genellikle basit ve bazen zorunludur. Örneğin, modern GPS uydusu konumlandırma medyası, gelişmelerinde gerçek bir devrim yarattığını ve prenses anastasisi de dahil olmak üzere herhangi bir modern damarla donatılmış olan ve tüm elektronik araçların küresel zayıf bir bağlantısı olan tüm elektronik bir linkle donatılmış olan ve elektriğe bağımlılığa sahip olan modern bir damar ile donatılmış olan medya. Tabii ki, mobil GPS navigasyonları, aynı zamanda gemide de başarısız olan durağan cardplotters yardımlarına gelebilir, ancak bunlar da% 100 güvenilir değildir. Örneğin, bir gemi bir fırtınaya düştüğünde bir gün vardı ve tüm elektrikli cihazların yüzleştiği, hatta kapanmış olanlar nedeniyle doğrudan gövdeye güçlü bir yıldırım çarptı. Hayatta, yalnızca elektriğe bağlı olmayan bir manyetik pusula kaldı. Fakat denizciler insanları eğitti. Konumunu Dedovsky yoluyla tanımladıktan sonra, haritada, hataları ortadan kaldırmak için en yakın bağlantı noktasına güvenli bir şekilde ulaştı.
12.
13. Ancak ilerleme ilerlemedir, bu nedenle, Dalış alanının ayrıntılı dağınık kartları içeren elektronik kartlardaki komplekslerdeki GPS sistemleri, Morakhodam'ın inanılmaz yardımıdır. Kural sistemleri, geminin en az iki GPS alıcısı içerir; bu, darbelerde, özellikle de kuzeyde, özellikle de kötü görünürlük koşullarında, örneğin, narin içindeki görülürlük koşullarında son derece önemli olan santimetre bir doğrulukla belirlemenizi sağlar. Deniz oldukça sık olur. Bu arada, gemideki pusulalar da en az iki olmalıdır. Her ihtimale karşı.
14. Ancak mapplotters, damarın yerini belirlemek için kullanılır ve damar direksiyonunun yöneticisi, belirtilen kursa uygun olarak bir pusulaya yol açar. İşyeri oldukça özlü görünüyor ve eski bir geleneksel tarzda dayanıyor. Modern bir gemide, direksiyon simidi klasik bir tahta bıraktı. Bu arada, ip, direksiyon simidindeki, direksiyon simidinin merkezi konumunu not eder. Dümenin yardımıyla kontrol önemli bir dezavantajı vardır. Geribildirim yok ve direksiyon simidi hangi pozisyonun şu anda direksiyon simidinin olduğunu belirleyemiyor. Büyük bir damarın acil durum rahatsızlığı göz önüne alındığında, direksiyon simidinin yanlış konumu çok üzücü sonuçlara yol açabilir. Örneğin, aynı "prenses anastasisini" döndürmek için oldukça uzun süredir. Direksiyon simidinin döndürülmesinden sonra, kıçı yavaş yavaş kıçını koymadan önce bir dakika geçecek, sonra başka bir dakika, ardından geminin burnunu çevirmeye başlayacaktır. Neyse ki, yine, GPS sayesinde, uzun geçişler sırasında direksiyonun rolünü mükemmel bir şekilde gerçekleştiren modern gemilere "otopilot" sistemi var.
15. Kursu tutmak için direksiyon manyetik bir pusula ile değil, ancak gelişmiş analogu ile - bir gyrocompass. Mükemmel bir cihaz, fakat aynı zamanda zayıf bir yere sahiptir ve yine şebekeye bağımlıdır. Dahası, en az atlama atlaması bile, görünmez bir göz bile, tanıklığın önemli sapmalarına neden olur. Bu nedenle, GYROrkompace yakınında, geminin elektrik şebekesinin voltajının bir göstergesi vardır.
16. Geçmişin bir başka kalıntısı, Vachnaya'nın bir izleme cihazıdır. Sorun oluyor ve geminin elektrik jeneratörü başarısız olacak, bu tüp sürücünün makine ile iletişimin tek yolu olacak.
17. Son derece önemli bir iş yeri, navigasyonun yeridir. Burada, tüm planların, geminin yaklaşmakta olan kampanyası için inşa edildiği ve tüm hareketlerini izlemiştir. Dijital teknolojilerin yaşı, navigasyonun ana çalışma aracı hala bir kağıt karttır, burada kursu koymak için ikna etme yöntemiyle mecbur ve sürekli olarak geminin mevcut yerini kutlamaktadır. Kural olarak, bu, kıyı bölgesinde en az bir saat ve en az dört saatte bir saatte bir kez yapılır. Büyük bir damarda, gezinme birazdır ve saat izleyin. Bu arada, bugün süper modern atomik denizaltılar bile hala kağıt kartlara devam ediyor, çünkü su altındaki GPS sistemi çalışmıyor. Konumunuzu Denizaltı Gözlem Yöntemi ile belirlemek için, ilk önce ortaya çıkmanız gerekir, bu da gizlilik modunu kırmak ve kendinizi düşmanı tespit etmek anlamına gelir.
18.
19. Kontrol panelinde geniş bir alan, teknolojide damar ve endişe verici alarm için ışık yönetimine ödenir. Standlardaki netlik için, bir geminin güvertelerinin görüntüleri bölmeler tarafından vurulur.
20. Basitçe, geminin navigasyonunu ve sinyal lambalarını kontrol etme bloğu gerçekleştirdi. Geceleri denizde olduğundan, herhangi bir harici aydınlatma tamamen navigasyon ışıklarından yoksundur ve uygun kullanımları, mahkemelerin çatışmasını uyarmanın ana yoludur.
21.
22. İzleme taşımacılığı birkaç saat sürdüğü için, mürettebatın taşınmasını, görevden ayrılmadan, küçük bir atıştırmalık ya da kahve içmeden taşınması için kesimde elverişli yerler vardır. Sonunda, "Prenses Anastasia" askeri bir gemis değildir.
23. ve sonra, zaman kaybetmeden, tekrar görevlerine geri dönün, çünkü tüm navigasyon ve radar yollarına rağmen, geminin denizdeki güvenliğinin en önemli güvenlik garantisi ve ekibin sürekli bir taşıyıcısı vardır.
24. Ve bu şantaj, günde 24 saat köprüde desteklenir. Tüm yolcular kabinlerinde huzurlu bir şekilde uyurken ve yolcuların hizmetiyle ilgili mürettebat üyeleri köprüde dinleniyorlar.
Kayıttan hoşlandın mı?
Viking Conquest'in ana soruları ve cevapları.
- Soru: Gemileri nasıl yönetirsiniz?
Cevap: Taktik modu girin (varsayılan olarak, Backspace tuşu) - ondan, Geminin emrini dağıtabilirsiniz. Klavyedeki oklar hareketin yönünü seçmenize, yükselişe girmenize veya yelkenleri düşürmenizi sağlar. Kontrol tuşları Gemi yeniden atanamaz. Ayrıca, geminin hareketinin kendisinin uygulandığı gerçeğine dikkat etmeye değer, yani anahtarların tutması gerekmez. "Yukarı" bir tek presleme, geminin ilerlemesine (çift presleme, hızı önemli ölçüde arttırır), "sol" veya "sağ" komutunun uygun tarafta dönmesine neden olur. Ters tuşa basmak, seçilen hareket yönünü iptal eder. Yükseltilmiş yelkenli gemi çok daha hızlı yelken açıyor, ancak sadece rüzgar yönünde. - Soru: Boarding Nasıl Başlatılır?
Cevap: Sadece düşmanın kuruluna gelin ve herhangi bir hareketi durdurun - askerler tahtaya başlayacaklar. Gelecekte, gemiyi yalnızca geminiz rakip kalmazsa, gemiyi yönetebilirsiniz. - Soru: Yerleşim yerlerinde kimseyi işe alamıyorum - ne yapmalı?
Cevap: Acemi kiralama fırsatını almak için, bunun için izin almanız gerekir. Ya daha eski bir rüşvet ya da köyün sahibinden izin istemek suretiyle yapılır. İkinci durumda, oyuncunun karakterinin belirli bir şöhrete sahip olması ve ayrıca Rab Fraksiyonu ile olumlu ilişkileri olması gerekir, aksi takdirde reddeder. İlk başta Hikaye Kampanyasının geçişi sırasında, oyuncu rüşvet vererek bile işe almaya erişemez. Bu arada, "Vikings" de birlikler şehirlerde kiralanabilir. - Soru: Arsa görevi işe yaramaz, arayış sayılmaz - ne yapmalı?
Cevap: Bir yama için bekleyin ya da önce oyuna başlayın. Ne yazık ki, bu sorunu düzeltme şansı bağımsız olarak küçüktür. Geleceğin standart olmayan eylemler yapmaması önerilir (arsa tarafından gerekli olana kadar herhangi bir kesriye girmemesi de dahil olmak üzere), arsa misyonlarının yerine getirilmesiyle çok uzun süre beklememektedir. - Soru: Patrass'tan nasıl çekim yapılır?
Cevap: Ateşleme ilkesi aynı anda çöküş ve soğanlara benzer. İlk olarak, bir mermi çalışma hakkına yatırım yapmamız gerekiyor (elbette, elbette savaşın başlangıcında, zaten tahsil edildiği) ve ardından karakteri gevşetin için anahtarı tıklayın ve tutun. IP. Anahtarı serbest bıraktıktan sonra, mermi düşmana doğru uçmalıdır. Benzer bir işleme ve fustibala prensibi. - Soru: Savaş sırasında, karaktom daha yavaş çalışmaya başlar ve daha az hasar uygular - bu nedir?
Cevap: Dolayısıyla, savaş, karakterin dayanıklılık parametresinden etkilenir, durumlarda, ayarlarda etkin olduğu durumdaki karakter şeridinin altında görüntülenir. Savaş sırasında, karakter çıkmaya başlar ve dayanıklılığı azalır. Düşük dayanıklılıkla, karakter gözle görülür şekilde hızlanır ve daha az hasara neden olur. Dayanıklılık azaltma hızı, karakter ekipmanına bağlıdır: kalkanlar ve ağır zırh, kolaylaşmayı arttırır. Dayanıklılık, hem oyunun başında hem de kamp modundaki ayarlarda (Kamp) bölümünde devre dışı bırakılabilir. Benzer şekilde, cezalar bir dizi nesnelerden karakteristiklere devre dışı bırakılabilir. - Soru: Mahkumları buraya nerede satabilirim?
Cevap: Bu tuz mayınlarında yapılabilir. - Soru: Görevde bir çeşit sığınak var - bu nedir?
Cevap: İltica, hangi fraksiyonun oluştuğuna bakılmaksızın, oyuncuya ait bir kale gibi bir şeydir. Kendisi için gelişmiş iltica ve bal personeli, şehirlerde doğasında da bir dizi eylemde bulunabilirsiniz. Aynı zamanda, barınak gelir getirmiyor ve bir askeri kiralamak imkansızdır (ancak onları otomatik modda eğitebilirsiniz). Sığınak, bu arada, kampın menüsünden kendinizi oluşturabilirsiniz. - Soru: Mutlu Dul'da lokali rastladım - bu kadın nedir?
Cevap: Bu bayan askerlerinizle iletişim kurabilir ve ahlakını artırabilir. Tabii ki ücretsiz değil. Bence tam olarak ne yaptığını söylememelisin. Ahlaki, bu arada, arka arkaya birkaç kez yükseltilebilir, ancak sonsuz değil: Bir süre sonra, dulun parayı almaya devam edeceğine rağmen, ahlaki yükselmekten vazgeçecektir. Ancak başka bir dula dönerseniz, eylemleri yine etkisi verecektir. - Soru: Kalkanın üzerinde silah yenmek nasıl?
Cevap: Klavyedeki Q düğmesini basılı tutun. Sadece ağ oyunda çalışır. - Soru: Karakter penceresinde, nasıl okunacağını bilmediği yazılmıştır - ne yapmalı?
Cevap: Manastırı okumayı veya bu gerçeği görmezden gelmeyi öğrenin. - Soru: Gemileri nasıl satın alınır, satar veya onarırsınız?
Cevap: Port Şehrinde "Koyunları Gör" öğesini seçmeniz gerekir. Açılan pencerede, satılık gemileri görüntüleyebiliriz ve filonuzu yönetebiliriz: gemiyi satmak, onları onarmak ve amiral gemisini atamak (oyuncunun savaşının başlayacağı gemiyi). - Soru: Gemi ve geri sıfırlama nasıl?
Cevap: Port şehrinin menüsünde ya da haritadaki özel bölgeler aracılığıyla ya da yüzdüğünüz kıyıda görünen haritadaki özel bölgelerden yapılır. Filosunuz, bu arada, bıraktığınız yerde kalır - kaybetmeyin.
Su nadiren suya olur. Bu nedenle, taşınırken, gemi normal pozisyondan sapmasına neden olan çeşitli faktörlerin etkisini yaşamak zorundadır.
Heyecan veya diğer dış kuvvetlerin etkisi altında, yüzer gemi dalgalanmalar yaşıyor veya kilit . Sonuç olarak, geminin hareket hızı yavaşlar. Kasada ilave voltajlar belirir. Ve büyük genliklerle, bu stabilite kaybına neden olabilir. Gemi bile batabilir.
Geminin stabilitesi
Gemiye fizik açısından atma sırasında ne olur?
Geminin sağa eğildiğini varsayalım. Geminin ağırlık merkezi kendisi aynı yerde kaldı. Ve basınç merkezi değişecek. Ağırlığın ağırlığı, her zaman geminin ciddiyetinin ortasına ve itme kuvveti veya arşimedlerin kuvvetini basınç merkezine uygulanır. Rulo sırasında bu güçler artık bir dikey değil, ancak restorasyon denilen birkaç güç ve anı oluşturur. Gemiyi açmak için çaba gösterecekler, böylece bu kuvvetler bir daha dikey çizgide. Yani, gemiyi hizalamaya çalışacaklar.
Çıkarma gücünün, geminin ekseniyle kesişme noktası denir metCenter. Yerçekimi merkezinin üzerinde bulunursa, gemi büyük bir rulo bile korkunç değildir. Sabit bir konumdadır.
Ve eğer metisenlik ağırlık merkezinin altındaysa, gemi kararsızdır. Bu, gemi yanlış yüklenirse olur. Örneğin, çanta neredeyse boştur ve kargonun ana kısmı üst güvertededir. Bu durumda, yerçekimi anı ve arşivlerin güçleri devrilecektir. Bu pozisyonda, en ufak rulo, çevirebileceği gibi, geminin için tehlikelidir.
Dış kuvvetler tarafından denge konumundan sapan kabın, buna geri dönmesi kararlı .
Geminin kargo olmadan gitmeye zorlandığı zamanlar var. Bu durumda, balast, istikrarını arttırmak için torbaya özel olarak yüklenir.
Enine ve uzunlamasına stabilite var. Yerleşik salıncakta, gemi sağ veya sol tarafa yuvarlandığında, enine stabilite hakkında konuşurlar. Ve bir omurga salıncaklı, gemi çaplı düzlem boyunca eğildiğinde, uzunlamasına stabiliteden bahsediyoruz.
Ev sahibi nakliye
Geminin, belirli bir sürede belirli bir hızda rüzgarla ilgili olarak hareket edebilme ve denizin huzursuzluğu denir ev sahibi başarısı . Geminin daha büyük bir engel olduğuna inanılıyor, bu da daha düşük enerji maliyetlerinde daha fazla hız kazanacak.
Geminin hareket hızı, su ve havanın direncine, ana gemi motorlarının gücüne ve sürücülerin çalışmalarına bağlıdır. Motorların ana gücü, su direncinin üstesinden gelmek için harcanır.
Kendinden tahrikli geminin bir motoru ve bir tahriklidir.
Gemilerde kullanılan motorlar ana ve yardımcı haline ayrılır. Ana motor Bu ana enerji kaynağıdır ve geminin hareketini sağlar. Gücü harekete geçmeye yol açar hareketi Bu da motor enerjisini, geminin hareketi üzerinde yararlı çalışmalara dönüştürür. Örneğin, gemideki pervane bir kürek vidadır.
Yardımcı motorlar elektrik jeneratörleri, elektrikli pompalar, fanlar vb.
Çeşitli zamanlarda, gemiler farklı motor türleri tarafından tahrik edildi. Vapurlarda vida veya tekerlekleri döndüren bir buharlı arabaydı. Daha sonra, bir dizel motorla değiştirildi. Elektrik motoruna başlayan elektrik üretti. Ve zaten vidanın vidasını döndürdü.
Bu arada, tahrik, yalnızca ana motorun gücünü kullanabilir. Yani, yelkenli gemilerde, pervane yelkendir. Rüzgar enerjisini hareket enerjisine dönüştürürler. Teknedeki sürücüler vex, bir kişinin kas gücünü hareketin enerjisinde dönüştürür.
Geminin hareketi, bir dizel içten yanmalı bir dizel motor sağlar ve Turbo evi bir buhar veya gaz türbinidir. Atomlar, vida bir nükleer enerji santrali açar.
Modern bir gemide, tüm makineler ve mekanizmalar motor odasına yerleştirilir. İşte onların yönetimi.
Cavabot Yönetimi
Geminin kursu direksiyonla değiştirilir. Aslında, bu, en sık geminin kıçında bulunan oldukça karmaşık bir cihazdır. Geminin direksiyon simidi, etrafındaki su hareketinin yönünü değiştirir. Su, direksiyon simidinde belirli bir kuvvetle presler. Ve bu güç, geminin ağırlık merkezinin etrafında dönmesini sağlar. Ayakta suyunda, gemi direksiyon simidini dinlemiyor, ancak damarın hızı, daha iyi kontrol edilir.
Eski mahkemelerde, direksiyon simidi direksiyon simidi yardımıyla konumunu değiştirdi. Ve zamanımızda, bazı gemilerde, direksiyon simidi korunmuştur. Ancak çoğu zaman modern gemide, tekerlek, çalışan mezbahaya dahil olan direksiyon sübvansiyonundan kontrol edilir. Şaside, navigasyon araçlarının yanı sıra, hızölçer, barometreler vb.
Hareket sırasında geminin güvenliği, resif ve kayaların çarpışmalarını önleyen yerel çerçeve istasyonları sağlar. Işık ve duyulabilir sinyalleri kullanarak Gemi sinyali, eğer parametrelerden herhangi biri normdan saparsa, acil durum öncesi bir durumun oluşumu hakkında uyarır. Acil bir durumda, bir alarm etkinleştirilir.