Зоология 

График m11 график на отварянето на парцелите. M11 Route: За какво и къде да платите

От днес високоскоростният маршрут М-11. Москва - Санкт Петербург официално получи два нови платени парцела - на сегменти 208 - 258 км и 334 - 543 км. Първият от тях позволява на шофьорите да шофират около Торжок, а вторият пакети Valdai национален парк и велик Новгород. Като свободна алтернатива за пътуване от Москва до Санкт Петербург има стара магистрала М.-10 коя магистрала М-11. Пресича само в началото и край на платените сайтове.

Маршрут М-11. - високоскоростна магистрала (1а категория) 669 км дълга, свързваща Москва и Санкт Петербург. Това е заместител на съществуващата федерална магистрала. M-10.С което ще се пресича на 58, 149, 208, 258, 334 и 543 километра. След пълно въвеждане в експлоатацияплатен М-11. през 2018 г. M-10. Това ще бъде нейният свободен добъл. Маршрут М-11. Създаден е при очакваната скорост на движение 150 км / ч и ще преодолее пътя между двата града за около 5 часа.


В управлението Правителство на Руската федерация Не се съобщава колко е цената на новите платени части на магистралата и когато могат да бъдат използвани. Сега маршрутът М-11. Отворена за пътуване на парцел от 15 до 58 км, който завършва в Solnechnogorsk. Нов сайт ви позволява да отидете в страната на Khimki сега, но за това предимство ще трябва да платите.

Маршрутите на М11 са зависими от деня от седмицата и времето на деня. По-евтино общото пътуване на пътнически автомобил на първия раздел M11 от Московския околовръстен път към Solnechnogorsk ( от 15 до 58 км) Ще струва през нощта от 1:00 до 6:00 - 200 рубли. През останалата част от времето цената ще бъде 450-500 рубли, с изключение на вечерта на делничните дни (от 16:00 до 01:00 часа), когато цената се издига до 550 рубли.

Вторият актьорски участък на пистата М-11. е на сегмента между 208 и 258 кмкоето е изградено, заобикалящо търговията. Цената на пътнически автомобил тук е 140 рубли, независимо от времето на деня и деня от седмицата.

Между другото, обиколка от 258 километра не свършва. Тук маршрутът M11 влиза в вече активен платен сегмент, заобикалящ Vyshchka ( 258 - 334 км), Цената, за която е 220 рубли.


Трети участък M11 ( 334 - 543 км) Заобикаляйки градовете на Бололойе, Околовка и село Уловка в района на Новгород, въпреки че той е обявен от правителството, но все още не работи. Тя ще бъде стартирана едва през 2018 година.

Заслужава да се отбележи, че собствениците на автомобили могат значително да спестяват чрез пътуване през тази високоскоростна магистрала. За да направите това, трябва да инсталирате специално компактно електронно устройство - транспондер. Тя ви позволява да влезете в платения път на осветените ленти на движение, което е оборудвано с маршрута М-11., Плащайки за пътуване в автоматичен режим. Благодарение на това, пътуването до площадката между 258 и 334 км ще струва 50% по-евтино, а на сегмента от Москва до Солнехонск - с 20-70%.

Навигиране на записи

Последни новини

    Министерството на отбраната на Руската федерация съобщи, че на 1 юли при изучаването на долния пейзаж на дълбоководната атомна мини-подводница AC-12 "високо-до-път" се случи пожар. В резултат на отравяне на горивни продукти ...

    На форума, организиран от ID "Комерсант", посветен на трудовото право, Лакуна бе подчертана - празнота, посочваща, че няма цялостни направления за законно изпълнени проблеми. Там се оказа изобщо ...

Популярни за една седмица


  • Руската система за качество (слух) проведе проучване на следващата група стоки и възлиза на рейтинг на бутилирана вода. За това около 60 проби от негазирана вода бяха закупени от специалисти на организацията ...


  • Владимир Путин проведе среща в Калининград, посветена на перспективите за развитие на транспортната инфраструктура на северозапад Руска федерация. На срещата, не най-радостните новини, изразиха министъра на транспорта Максим Соколов. Въвеждането в експлоатация на магистрала M11 Москва - Санкт Петербург се отлага за почти една година, а парцелът "Новгород" няма да бъде отворен тази година.

    Общата дължина на маршрута е 670 километра. Вече редица секции с обща дължина от 120 километра, които имат 4-10 пътници в техния състав, поръчан. Тази година ще въведем и търговията с 50 километра по дължината от 50 километра. И отварянето на работното движение в подходи към великия Новгород с дължина около 200 километра - с нов мост през река Волхов. Въвеждането на целия удължителен път се планира в края на 2018-2019 г. - каза министър на транспорта Максим Соколов На срещата в Калининград.

    1. Министър на транспорта Максим Соколов на среща в Калининград. Снимка © Кремлин.Рю.

    От този доклад Владимир Путин си струва да се подчертаят две основни точки. Първото - въвеждането в експлоатация на цялата магистрала M11 е отложено до края на 2018 г. - началото на 2019 година. С други думи, около година.

    Вторият - Новгороден парцел M11 (шестият етап) няма да бъде отворен тази година. В края на тази година се планира да се отвори само работното движение, което позволява използването на строителната техника на автомагистрала. За да бъдем по-точни, това означава, че в края на 2017 г. работното движение ще бъде отворено на моста през Волхов, тъй като останалата част от шестия етап работното движение вече е отворено.

    Многократно говорих за изграждането на шестия етап. Този път ще ви разкажа за много малък парцел - от моста през вълците до кръстовището в село месо бор. Един от любимите ми парцели, няколко пъти преминаха пеша. Имаше голям стак с Schsp, откъде можете да направите страхотни снимки ().

    2. На моста чрез Волхов започна работа по хидроизолация и работа продължава да укрепва подходите. Както вече написахме, отнеха там, за да укрепим базата на могилата.

    Парцелът от моста през китовете до месото на месото е напълно малък, около 9 км. На парцела три типични надлез и един надлез в М10 "Русия" чрез събиране на плащания. Почти всички секции в два слоя са поставени асфалт, запазването на жак, осветителна инфраструктура и системи за автоматизирани системи за управление на трафика.

    3. Изглед от моста през Волхов към Санкт Петербург.

    4. М11 магистрала, както и други пътища на региона Новгород, страдат силно от силни дъждове. Нерафинираните извори на насипа започнаха да пропускат много, строителите трябваше незабавно да изградят някаква бариера от сместа от пясък. Заради него голямо количество мръсотия падна на магистралата и шофьорската част започна да изглежда по-малко пълна.

    5. Изглед към Москва и моста през Волхов. Отдясно по бариерата за ограждане на кризата за защита на могилата.

    6. Някъде за спасяването на пътя нямаше време. По време на възстановяването беше необходимо да се снимат малки участъци от асфалтовото покритие, за да се направи качество, за да се укрепи възстановената база на пътя.

    7. Импровизираната система за премахване на дъждовната вода и бъдещия технологичен обект.

    8. 541 км, гледна точка в посока Санкт Петербург. Ясно се вижда, че могилата все още не е напълно укрепена. Да, и тревата по склоновете, кореновата система все още не е развила, тя се измива почти толкова добре, колкото и пясъка.

    9. 541 km, гледка в Москва. Джакфафът е инсталиран, склоновете са готови за настолничество, опората за осветление е монтирана, трансформаторната подстанция е изградена.

    10. 541 км, гледка в посока Санкт Петербург. Тя може да бъде ясно видима как да се защити могилата от богатия дъжд от тази година. В рамката падна два типични кухи надлез.

    Изглед по магистралата.

    Кабелната канализация се намира в хода на централната ос на магистралата.

    Преходни плочи близък план. Те са предназначени за плавен трансфер от земното платно към елементите на надлеза.

    Арматура за кабелни кабели за закрепване.

    Изглед отстрани.

    11. Типичен надлез от 542 км. Това е най-често срещаният вид изкуствена структура на M11.

    12. Под пътя. Вътрешно просто, отколкото може да изглежда на върха. Бетонът е полиран и боядисан. Изглежда чист.

    13. 544 км, гледка към Санкт Петербург и месен бор. Кран на хоризонта, това е изграждането на надлез през M10 "Русия". Това е седмия етап с друг главен изпълнител. Шестият етап е изграждането на "механизация на Transstone", на седмия и осмия - "ICA".

    Проблемни точки

    Съдейки по изявленията на длъжностните лица, по време на изграждането на маршрута М-11, възникнаха няколко проблемни точки, които предотвратяват изпълнението на целия проект. Мястото на маршрута от 149 км до 208 км, което, съдейки по схемите, публикувани (в две години различни видове) На официалния сайт на Avtodor, трябва да обикаля Tvv, в някакъв момент, по някаква причина, тя е изпаднала от описанието на изграждането на строителството в секцията "Етапи на изграждането на магистрала М-11". Тъй като RBC + пише, байпасът на THVER ще се построи само след 2020 г., а дотогава потребителите на платени M-11 са принудени да преминат през площта на текущия свободен M-10, който частично преминава градът.

    За проблеми на друг сайт, от 58 км до 149 км, между SolneChorsk и Tvv, Максим Соколов докладва през април 2016 г. на среща с фракцията на Дума от Юнайтед Русия. Според министъра, който води Ria Novosti, този сайт е единственият, където изпълнителят дори не е дефиниран. "Предвид процеса на оптимизация на бюджета, времето може да бъде изместено", води агенцията на думата на министъра.

    Ситуацията в региона на Новгород на пистата също е неблагоприятна (от 334 км до 543 км), която ще бъде доставена само през 2018 година. Според срещата на 16 август, Максим Соколов през 2017 г. ще бъде отворен само за оборудване, заето за изграждането на пътя.

    Срокът на преминаване на последния, шести, парцел M-11, между Новгород и Петербург, като Медуза пише във връзка с документите на Автодор, и на всички 30 юни 2018 г., т.е. две седмици след началото на Световната купа 2018. Въпреки че дори този период е под заплахата от разбивка - изпълнителите на ITAL-турската компания ICA, която е главен изпълнител на изграждането на този сайт, я обвиняват при хронично неплащане за извършената работа и да се говори за периодични спирки на работа в съоръжението, което неизбежно, тъй като те със сигурност ще доведат до живот на разбивка. На 20 август министърът на Соколов, както пише Фонктака, каза пред репортери, че този парцел ще бъде пуснат през 2018-2019 г., "т.е. косвено потвърдиха изявленията на изпълнителите на ICA.

    Продажба на пари

    В повечето случаи, забавянето на строителството M-11 е свързано, очевидно, с факта, че организаторите на проекта не предлагат приемливи финансови условия за потенциални изпълнители.

    По-специално, търгът за избор на изпълнител на мястото на маршрута между Солнехорск и Твер, проведен на 2 ноември 2015 г., е признат за невалиден поради липсата на предложения.

    Тъй като медиите съобщават, при подготовката на конкурентна документация, организаторът на проекта, държавната компания "Автодор", повиши дела на финансовото участие на концесионера два пъти (от 10% на 20%), в сравнение с приноса на. \\ T Северозападната концесионна компания, която направи концесионера от предишния раздел, от 15-ти до 58 км, открит през декември 2014 година. Желаейки да построят следващия участък (между Solnechnogorsk и Thver) за два пъти делът на финансовото им участие не се оказа.

    След провала на конкуренцията и неуспешен опит за привличане на бюджетите на THVER и московските региони за финансиране на бюджетите, "Avtodors" се върнаха в схемата за съфинансиране от 10%. Конкурсът е проведен през юли 2016 г., а договорът е получил Трансструмюханизацията на LLC, която се съгласи да инвестира почти 7,5 млрд. Рубли. Забавянето с началото на работата в продължение на почти 9 месеца, както и проблемите на шестия участък, очевидно подтикна министър Соколов да информира председателя Путин за планираното завършване на работата "в началото на 2018-2019 г.".

    Маршрутът M-10 не се справя с увеличеното натоварване. Изчисленият брой преминали автомобили на тази магистрала надвишава повече от 4 пъти. Ето защо беше решено да се изгради високоскоростна магистрала с платен пасаж върху него. Пистата вече е започнала да работи в няколко обекта, нивото на плащане за пасажа е доста високо.

    Важно е да се знае възможни пътеки Отклоняването и цената на преминаването от платени парцели от магистрала M-11. Пътят се основава на изискванията за безопасност на движението, оборудвани с удобни релаксиращи места и е напълно осветена. Преди това беше планирано, че пълното навлизане на пътя ще се случи през 2018 г., но сега е обявено, че движението ще бъде напълно отворено през 2020 година.

    Предварителна схема на магистрала с високоскоростни плавници M-11

    Магистралата започва на кръстовището на Московския околовръстен път (в знак на 78 км) и Brusilovskoy Junction. После обгръща град Химки. Тя минава през магистралата до летище Шереметиево, идва в град Зеленоград. Тогава, не достигайки Солнехорк, Джасли със старата магистрала M-10. Този интервал вече е въведен в експлоатация, оборудван е с платена част от пътя.

    Общо местоположения с M-10 трябва да бъдат 5:

    • на 58 км от пътя, пред град Солнехорк;
    • на знака на 149 км, на входа на град Твер;
    • 258 км незабавно за град Тожхок;
    • вече поръча платена част от пътя в близост до Vyshny Volchka в 334 марка на магистрала;
    • 543 км за великия Новгород.

    Да карам до главната селища Конгресите ще бъдат оборудвани с магистрала, за удобно преминаване на правилните места.

    Очаквано местоположение на платената част от пистата

    Според проекта, дължината на платените пътища към магистралата M-11, между градовете Москва и Санкт Петербург ще бъде около 606 км. Маршрутът се счита за напълно платен, има няколко отрязани по пътя. Това са парцели:

    • Първата секция започва от Московския околовръстен път. Дължината е 43 км. От 2015 г. пътят на пътя вече е много известен телевизионни предавания. Шофирането от Солнехенц до околовръстния път предизвика вълна от възмущение от шофьори. Първоначално цената в една посока е около 500 рубли. Но сега ситуацията се нормализира и цената на пътуването падна. Покритието е отлично, пистата е подчертана, 43 км летят незабележимо, на входа са инсталирани роботизирани точки за плащане, така че няма никаква трудност на движението на тези места. Но има касиера на пътната такса, най-големите закъснения могат да възникнат.

    • Вторият отворен участък на пътя е зона за катерене. Парцел от 76 км дълъг. Цената на преминаването на пътнически транспорт - 200 гр.

    Трудности при използването на маршрута M-11 и платените му парцели

    Въпреки че на етапа на планиране на концесионерите цената е поставена за преминаване на не повече от 3.62 и в секцията Новгород и TVER, изчислението трябваше да бъде направено от рублата за километър, но всъщност, бизнесмените, установени просто Хищни тарифи, които го мотивират с повишаване на цената на работата и материалите. Ето защо, тарифата за летище Шеремтиево е 250 рубли, а до Солнехонск - 500 рубли за пътуване на единия край. Проходът за преминаването на 1 км е 6 рубли.

    Шофьорите повдигнаха вълната от протест и блокираха пистата. Всичко това принуди собствениците на пътя да намалят цените и да установят ежедневни отстъпки през деня на седмицата. По това време тарифата е за различни видове автомобили, различни разходи. За повече информация се свържете с уебсайта на SZKK.

    Тук ще получите не само информация за преминаването на сегмента, но и да можете да закупите транспондер за платени пътища, да правите средства по сметката си и да издавате отстъпки чрез закупуване на абонамент за определен брой пътувания на сайта. Но дори и да вземете предвид отстъпките и придобитите от транспондера, за 2 дневни пътувания на ден в Шереметиево - за месец ще трябва да платите 6 000 рубли. Пълното плащане е 11 000 рубли.

    Алтернативни пътища на платени парцели

    Основният алтернативен път на байпасния път, миналите парцели с такси за зареждане, само един. Това е старата магистрала M-10, която свързва две столици на нашата страна. Шомористите, които трябва да дойдат ежедневно до столицата, за да работят ежедневно, те просто няма да могат да плащат доста дълго време.

    Ето два начина за решаване на проблема. Компанията SGKK значително намалява тарифите за жителите на близкото Московска област, или хората ще пътуват наоколо или ще отменят във влака. Няма други начини за решаване на проблема. Вече сега в Vyshny Volochka често възникват транспортни сери. Водачите на тежки камиони не искат да плащат дори 200 рубли за плъзгане на града и преминават през града, създавайки големи задръствания и места с затруднено движение.

    С пълно въвеждане в експлоатация на нова магистрала всеки шофьор ще може да избере маршрута ви. Или преминават през натоварената М-10 с множество пречки и по-ниска скорост. Или се движат от най-голямата решени скорост в Европа (150 км / ч), в удобна, модерна магистрала с много места за отдих - удобни мотели и кафенета.

    Според общия план платени площи на Москва - Санкт Петербург за проекта ще имат обща дължина 606 км. Беше решено да се направи част от града на клин до село Мед. Първият платен сегмент на пътя от 15 до 58 км вече е пуснат в експлоатация. От 2015 г. е забранено безплатно пътуване. Втората част от пътя, която вече е отворена за движението, се намира между 258 и 334 км. Той е предназначен за хвърляне на Vyshchi Volga. Пътуването тук също е за пари.

    На други места има строителство. Откриването на маршрута е насрочено за 2018 година.

    Характеристики на Плъзгането

    Платен път Москва - Санкт Петербург е разположен на века. Затова голямо внимание се отделя на качеството на абсолютно цялата работа. На стостоянието на пътното платно е включена напреднала техника, оборудвана със сателитен GPS. Автомобилните драйвери, които получават компютърни команди подравняват кърпата до милиметъра, и функциите на механиката се движат към работата на сложни устройства. Пътното платно M11 е направено многопластово. Първо подредете пясъчната възглавница, след това развъдник-пясъчен слой. Следва първият слой на пътната повърхност, след това вторият слой. Той прилича на асфалт, но има малко различна фракция от битуминозни частици. Крайният слой с висококачествен асфалт се подрежда незабавно преди преминаване на мястото в експлоатация.

    Сложност и проблеми

    През XXI век изграждането на платен път Москва - Санкт Петербург е изправен пред същите проблеми, които са били в този регион преди 300 години. Те се състоят в обширни бланици, които проправят пътя. Така, на сегмента от 258-334 км трябваше да се напълни с блато в дълбочина над 12 метра. За този пясък се проведоха 14 милиона тона. Този обем би бил достатъчно, за да стисне планинската височина с Еверест. За да се гарантира трайността и стабилността на пътната тъкан, строителите се поставят на 12 и 16-метрови купчини. Всичко на същия сегмент от 258-334 км те са отбелязали 1866 броя. Друга сложност, която я прави трудна и забавянето на конструкцията е препятствията. M11 пътят покрива 100 реки и канали, през които трябва да се издигнат мостовете. Може би най-необичайното и трудно от техническата страна беше 333-метров мост над известния канал. Москва. По време на строителството му, корабоплаването по канала не преставаше, така че мостовете трябваше да събират индивидуални мулти-линейни части на опорите и припокриват на стенлите и след това ги свързват, като дизайна на Lego.

    Платен път Москва - Санкт Петербург, тарифи

    На етапа на проектиране концесионерите поставиха цената на цената по пътя от 2 до 3.62 рубли на 1 км. В същото време, в регионите Новгород и Твер, плащането е само 1 рубла на километра. Всъщност всичко се оказа далеч. Първоначално тарифата на Соланехорск инсталира 500 рубли (по един начин), до Зеленогорск - 300 рубли, до Шеремеття - 250 рубли, която при преизчисляването на CM съставлява цената на 6 рубли и по-висока. Хората започнаха да бойковат нова писта. Ето защо организаторите леко намалиха цените и ги диференцираха, в зависимост от деня от седмицата, класа на автомобила, времето на деня. Освен това бяха въведени преференциални абонаменти за 30 пътувания и ползи за оборудването на колата от транспондера. Превозни средства Сега се разделя на категории:

    Леки автомобили, мотоциклети, малки автобуси и камиони;

    Средиземноморски автомобили, чиято височина е до 2,6 метра;

    Големи коли, чиято височина е над 2,6 метра, но имат 2 оси;

    Големи коли с три оси и др.

    На уебсайта на SZKK можете да направите разпечатки, на кой сайт колко ще трябва да платите за колата си. Тъй като тарифите често се променят, те са желателни поне веднъж месечно за изясняване.