Ataque inglés en la flota francesa. Fleeta francesa: entre el martillo y el yunque.
Los acorazados en inglés "Hood" (izquierda) (izquierda) y "Veliante" bajo el fuego opuesto del Lincard francés "Dunkirk" o "Provence" en Mers-El Keiba. Operación "Catapult" el 3 de julio de 1940, a unos 17.00.
Operación "Catapult" - El nombre general de una serie de operaciones para capturar y destruir los barcos franceses en los puertos ingleses y coloniales de KVMF y Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. La operación se llevó a cabo después de la rendición de Francia, para evitar que los barcos bajo el control de Alemania. El episodio principal de la Operación fue un ataque de las Fuerzas de la Armada Británica del Escuadrón Francés en el Puerto de Merce-El Kubir el 3 de julio de 1940.
De acuerdo con el artículo 8 del Acuerdo Franco-Alemán sobre la terminación de las hostilidades concluidas a fines de junio de 1940, se suponía que la flota francesa llegara a los puntos definidos por el Comando Crigsmarine, y allí, bajo el control de los representantes alemanes o italianos. , a los barcos de desarme y los equipos demobilizantes. A pesar del hecho de que el gobierno vicioso encabezado por el Marshal Petno y el comandante de la flota Admiral Darlan declararon repetidamente que ningún barco llegaría a Alemania, el gobierno británico consideró la posibilidad de su ingreso de alemanes. La cuarta flota más grande se envía con equipos alemanes a bordo (o después de la transición al lado alemán de los carruajes franceses), sin duda podría ser una gran amenaza para la flota inglesa.
La orden británica especialmente molestó el destino de los barcos en los siguientes puertos: Mers-El Kubir (2 nuevos cruceros lineales "Dunkirk" y "Estrasburgo", 2 Lincars viejos, 6 Destructores, Hydorroavicanos y varios submarinos), Argelia (6 Pulmones Cruceros ), Casablanca (New Battleship inacabada "Jean Bar"), Toulon (4 cruceros pesados), Dakar (nuevo acorazado "Richelieu"), Martinica (portaaviones de Bearne y dos cruceros pulmonares). Como resultado, el gobierno británico decidió tomar medidas muy riesgosas.
Atracio de Estrasburgo bajo el fuego de la artillería inglesa
Después de que Francia abandonó la lucha, la flota inglesa pudo hacer frente a las fuerzas marinas combinadas de Alemania e Italia. Pero los británicos no temían sin razón que los barcos franceses modernos y poderosos pueden ponerse en manos del enemigo y se usarán contra ellos. Después de todo, no contando la "X" neutralizada en Alejandría y varios cruceros dispersos en todo el mundo, los destructores, el portador de aeronaves "Bearn" y los buques pequeños, solo dos líderes muy viejos "Par & Kupbe" fueron refilados en los puertos ingleses. 2 Supersing (LEADER), 8 destructores, 7 submarinos y otras triples son solo una décima parte de la flota francesa, a juzgar por el desplazamiento y una insignificancia completa, a juzgar por su fuerza real. El 17 de junio, el Comandante en jefe de la Flota Almirante Dudley Paund informó al Primer Ministro U. Chernchilly, que en Gibraltar bajo el mando de Vice Admiral James Somervilu se centra en la conexión "H", encabezado por un crucero lineal "Khud "Y la aeronave" APC ROYAL ", que debería haber seguido los movimientos de la flota francesa.
Cuando la tregua se convirtió en un hecho favorable, Somerville recibió una orden para neutralizar a los barcos franceses que representan la mayor amenaza potencial para los puertos del norte de África. La operación se llamaba "catapulta".
Portsmouth y Plymouth
Por la noche el 3 de julio de 1940, los británicos intentaron capturar las naves francesas en los puertos británicos. El ataque fue tan inesperado que la resistencia armada de los británicos logró tener solo la tripulación del submarino Surkuff, que estaba en Portsmouth, a los franceses Michan, dos oficiales británicos y el marinero murieron. Otros barcos capturados fueron obsoletos a "París" y "Kurba", dos destructores, ocho barcos de torpedo y cinco submarinos. Los equipos de barco franceses estaban plantados por la fuerza a tierra y un "no sin incidentes sangrientos". Algunas tripulaciones de barcos capturados fueron enviados posteriormente a Francia, y el resto repone los equipos de pequeños y ligeros que actúan como parte de las fuerzas de "Free France" bajo el mando del General de Gaulle. Muchos franceses se negaron a entrar en las filas de la Marina "Francia libre" debido a la prohibición de este "gobierno en el exilio".
Alejandria
En el puerto de Alejandría, el equipo del antiguo Lincard "Lorian", cuatro cruceros y varios destructores acordaron dejar sus barcos temporalmente.
Explorador de la lechería
Oran y mers el kebir
En el ultimátum sommed. Escrito en nombre del "Gobierno de Su Majestad", después de recordatorios del Servicio de Combate Conjunto, la astucia de los alemanes y el Acuerdo Anterior del 18 de junio, entre los gobiernos de Gran Bretaña y Francia, que la flota francesa se unirá a la Pripitulación sobre la Tierra. de tierra o inundada por las Fuerzas Comandantes francesas en Mers-El Kubire y Oran ofrecieron una opción de cuatro opciones:
1) Vaya al mar y únase a la flota británica para continuar luchando contra la victoria sobre Alemania e Italia;
2) Salir al mar con tripulaciones reducidas para seguir los puertos británicos, después de lo cual los navegantes franceses serán repatriados de inmediato, y los barcos se guardarán en Francia hasta el final de la guerra (se ofreció una compensación total en efectivo por pérdidas y daños. )
3) En caso de renuencia, generalmente es posible usar barcos franceses contra los alemanes e italianos para no perturbar la tregua con ellos, van en virtud de la escolta inglesa con tripulaciones reducidas en puertos franceses en las Indias Occidentales (por ejemplo, en Martinica) o en Los puertos estadounidenses, donde los barcos estarán desarmados y salvados hasta el final de la guerra, y las tripulaciones son repatriadas;
4) En caso de rechazo de las primeras tres opciones, para inundar los barcos por horas.
Terminé la frase del ultimátum, que vale la pena conducir completamente: "En el caso de su negativa de lo anterior, tengo el orden del gobierno de Su Majestad para usar todas las fuerzas necesarias para prevenir a sus barcos en manos de alemanes o italianos". Esto, simplemente hablando, significaba que los antiguos aliados abrirán fuego para la derrota.
El pesado crucero "Argely" en la década de 1930 fue considerado uno de los mejores cruceros pesados \u200b\u200bdel mundo y definitivamente es el mejor de Europa.
Las dos primeras opciones para las mujeres rechazaron de inmediato, violaron directamente las condiciones de la tregua con los alemanes. También casi no se consideró el tercero, especialmente bajo la impresión de un ultimátum alemán, obtenido por la misma mañana: "O devolviendo todos los barcos de Inglaterra o una revisión completa de la tregua". A las 9 en punto, Dufai entregó la respuesta de Hollanda a su almirante, en la que declaró que porque no tenía derecho a pasar sus barcos sin una orden de almirantazgo francés, y para inundar su orden por el orden de Admiral Darlan, él puede Solo en el caso del peligro de capturar por los alemanes o italianos, sigue siendo solo lucha: los franceses responderán por la fuerza. Los eventos de movilización en los barcos se detuvieron y se prepararon para la salida al mar. Incluía cocinar en la batalla si es necesario.
A 10.50 Fox Khaound elevó la señal que, en caso de fallo de las condiciones de Ultimatum, el almirante Somerville no le dará a los barcos franceses a abandonar el puerto. Y en confirmación de esto, las hidrosaps ingleses a las 12.30 cayeron varias minas magnéticas en la calle principal. Naturalmente, dificulta la negociación.
El término de Ultimatum expiró a las 14 en punto. A los 13.11, "Fox Haound" elevó una nueva señal: "Si acepta propuestas, levante la bandera cuadrada en la gruta; De lo contrario, abro un incendio a los 14.11 ". Todas las esperanzas de un resultado pacífico colapsaron. La complejidad de la posición del comandante francés también fue el hecho de que ese día el almirantazgo francés se mudó de Burdeos a Vichy y no había conexión directa con el Almirante Darlan. La fiebre del almirante intentó extender las negociaciones, elevando la señal en respuesta, que espera las decisiones de su gobierno, y después de una cuarta parte de una hora, una nueva señal está lista para aceptar al representante de Somerville por una conversación honesta. A las 15 en punto, Capten Holland se levantó en el costado de Dunkirk para las negociaciones con el almirante Zhenyl y su sede. Un máximo de lo que los franceses estuvieron de acuerdo durante una conversación tensa: que las tripulaciones cortarán, pero se negaron a traer barcos de la base. El tiempo fue, la preocupación de Somerville, que los franceses se prepararán para la batalla, aumentarán. A los 16.15, cuando el Holanda y Gensweat todavía intentó preservar las relaciones amistosas, los depósitos vinieron del comandante de inglés, detuvieron todas las discusiones: "Si ninguna de las propuestas se aceptan antes de las 17.30, repito, a las 17.30, me veré obligado a ¡Hundir tus barcos! " A los 16.35 Holanda se fue Dunkirk. La escena estaba lista para la primera colisión entre los franceses y los británicos después de 1815, cuando las armas estaban estrechadas en Waterloo.
Los relojes que han pasado desde la aparición del destructor inglés en el puerto de Merce El Keiba, no pasaron por los franceses para los franceses. Todos los barcos dividieron las parejas, las tripulaciones estaban separadas por puestos de combate. Las baterías costeras comenzaron a desarmar las baterías costeras ya estaban listas para abrir el fuego. En los aeródromos estaban de pie, calentando motores para comenzar 42 luchadores. Todos los barcos en Oren estaban listos para salir al mar, y 4 submarinos solo esperaban una orden para formar una barrera entre Cape Anguil y Falcon. Los arrastre ya han rodeado de fawater de las minas inglesas. Todas las fuerzas francesas en el mar Mediterráneo se anunciaron ansiedad, el 3er escuadrón y el toulón de cuatro cruceros pesados \u200b\u200by 12 destructores y seis cruceros y Argelia recibieron una orden para ir al mar listo para la batalla y date prisa por la conexión con el Almirante Admirante de Mujeres. , que debería haber advertido sobre británicos.
ESMINETS "MOGADOR" bajo el fuego de un escuadrón inglés, dejando el puerto, recibió el golpe del proyectil inglés de 381 mm en la popa.
Y Somerville ya está acostado en un curso de combate. Su escuadrón estaba en las filas de Kilwather fue de 14000 m a Nord-Nord-West desde Merc-el Keiba, un curso - 70, velocidad - 20 nudos. A los 16.54 (a 17.54 en tiempo británico), se escuchó la primera volea. Las conchas de quince días con la "resolución" cayeron cerca de los desafortunados mientras se enfrentaban a los barcos franceses, quedándose dormidos por su granizo de piedras y fragmentos. Después de un minuto y medio, el primero respondió "Provence", disparando proyectiles de 340 mm justo entre los mástiles de pie a la derecha de él "Dunkirka", el almirante de la fiebre no iba a luchar contra los anclajes, solo un puerto cercano. ¿No permitió que todos los barcos al mismo tiempo comenzaran a moverse (en esto y calculados a los británicos?). Linkar se ordenó que se construyera en la columna en este orden: "Estrasburgo", "Dunkirk", "Provence", "Brittany". La spreaduras debería haber venido al mar por su cuenta, por la capacidad. "Estrasburgo", el amarre del forraje y una cadena de anclaje de los cuales se dieron antes del primer golpe de proyectil, comenzaron a moverse de inmediato. Y solo dejó el estacionamiento, como un golpe de concha, cuyos fragmentos murieron en el barco FAL y señalaron a Rei y perforó la tubería. A los 17.10 (18.10), el Capitán de 1 Rango de Luis Collins trajo su acorazado a la Jefe Fairway y un movimiento de 15 años fue al mar. Los 6 destructores se apresuraron después de él.
Cuando la volea de las conchas de 381 mm golpeó el centro comercial, en el "Dunkirk" dio el amarre y envenenó la cadena de forraje. Un tirón, que ayudó a jugar con el ancla, se vio obligado a envolver el amarre, cuando la segunda volea fue y se metió en MOL. El comandante de Dunkirka ordenó de inmediato vaciar los tanques con Avia Benzin y a las 17.00 dio una orden para abrir fuego al calibre principal. Pronto entraron en el caso y las armas de 130 mm. Dado que Dunkirk estaba el más cercano al barco británico, en él y enfocó su incendio "Hood", un ex compañero de caza para los asaltantes alemanes. En ese momento, cuando el barco francés comenzó a alejarse de su estacionamiento, la primera concha con "capucha" cayó en su popa y. Después de haber pasado por el hangar y las cabañas de oficial no comisionadas, pasó por el borde a bordo de 2.5 metros por debajo de la acera. Esta cáscara no explotó, porque las placas delgadas que perforaban no era suficiente para revelar el fusible. Sin embargo, en su movimiento a través de Dunkirk, interrumpió una parte del cableado eléctrico del lado izquierdo, deshabilitó los motores del grifo para levantar el hidroavión y causó la inundación del tanque de combustible del lado izquierdo.
El incendio de respuesta fue rápido y preciso, aunque la definición de la distancia se ve obstaculizada por las condiciones del terreno y encontrar entre Dunkirk y los británicos de Fort Santon.
Al mismo tiempo, el éxito recibió "Bretaña", y en 17.03 381 mm Shell golpeó la "Provenza", lo que esperaba que Dunkirk llegara al Farwater para seguirlo. En la popa "Provence" comenzó un incendio y se abrieron muchas fugas. Tuve que bromear el barco a la costa de la nariz a una profundidad de 9 metros. Para el 17.07, el incendio barrió la "Bretaña" de la nariz a la popa, y dos minutos más tarde, el antiguo acorazado comenzó a revolcar y explotó repentinamente, habiendo acostumbrado a las vidas de 977 miembros de la tripulación. El resto comenzó a ahorrar de la "prueba de comandante" de Hydroavatransport, que escapó milagrosamente para todos los tiempos de batalla.
Farwater 12-nodó corriendo "Dunkirk" fue asombrado por una volea de tres conchas de 381 mm.
En Dunkirk, después de estos éxitos, solo continuó KO No. 3 y MO No. 2, manteniendo los ejes internos, que dieron la velocidad de no más de 20 nudos. El daño a los cables laterales derecho causó una rotura a corto plazo en la fuente de alimentación para alimentar hasta que haya un lado izquierdo. Tuve que ir al control de dirección manual. Con el fracaso de una de las subestaciones principales, se incluyeron generadores de diésel de emergencia nasales. La iluminación de emergencia se encendió, la torre número 1 continuó llevando fuego bastante frecuente en "Hood".
Justo antes de recibir un pedido para el alto el fuego en 17.10 (18.10), Dunkerque liberó 40 conchas de 330 mm en el buque insignia inglés, cuyas sales estaban muy estrechas. En este punto, después de 13 minutos de disparar casi todavía se envía en el puerto, la situación dejó de buscar a los británicos con impudentes. "Dunkirk" y las baterías costeras realizaron un incendio intensivo que se hizo más preciso, "Estrasburgo" con los destructores casi llegó al mar. No había suficiente "motor", que, al salir del puerto, se desaceleró para saltar el tirón, y después de un segundo, recibí un proyectil de 381 mm en la popa. Desde la explosión, 16 bombas profundas y la popa del destructor se quitó casi el mamparo del Stern Mo. Pero fue capaz de confiar en la nariz a la orilla a una profundidad de unos 6,5 metros y con la ayuda de pequeños vasos abordados desde Oren comenzó a extinguir el fuego.
El destructor francés "león" (p. "León") se inundó el 27 de noviembre de 1942 por orden del régimen de Admiralty Vichy para evitar la convulsión de la Alemania nazi de los Tribunales de pie en la base naval de Toulon. En 1943, fue criado por italianos, reparados e incluidos en la flota italiana llamada "FR-21". Sin embargo, el 9 de septiembre de 1943, fue nuevamente inundado de italianos en el Puerto de La Spezia (La Spezia) después de la rendición de Italia
Los británicos, satisfechos con el calentamiento de uno y el daño a los tres barcos, se apartó al oeste y puso un velo de humo. "Estrasburgo" con cinco destructores fueron a un avance. "Los enlaces" y "Tiger" atacaron a las bombas profundas "Proteus" submarino, lo que lo impide en el ataque al acorazado. "Estrasburgo", abrió un fuerte incendio en la sofisticada salida del puerto de la destrucción del inglés "Westler", obligándolo a alejarse rápidamente debajo de la cubierta de la cortina de humo. Los barcos franceses comenzaron a desarrollar un movimiento completo. Cabo Kanastelle a ellos se unió a seis destructores más de Oren. Al noroeste, el aeronave inglés "APK ROYAL" fue visible para el noroeste, casi indefenso contra conchas de 330 mm y 130 mm. Pero la batalla no sucedió. Pero se elevó de la cubierta "APK ROYAL" seis "SUDFFISHES" con bombas de 124 kg acompañadas de dos olzos a las 17.44 (18.44) atacaron a Estrasburgo. Pero no lograron los éxitos, y el fuego antiaérez apretado y preciso, Sewe, se derribó, y dos Sirfish tenían ese daño que, en el camino, cayó en el mar.
El almirante Somerville decidió precipitarse en el desafío en el barco estrella "Hood", el único que podía ponerse al día con el barco francés. Pero para 19 (20), la distancia de reloj entre "delgada" y "Estrasburgo" fue de 44 km y no pensó en rechazar. En un intento por reducir la velocidad del barco francés, Som Member ordenó a la "APC ROYAL" para atacar al oponente saliente a los torpedos. Después de 40-50 minutos de "Swfish" con un pequeño intervalo, había dos ataques, pero todos los torpedos, descartados fuera de la cortina de los destructores, pasaron. El destructor "Busciuvante" (de oren) informó de antemano por el acorazado en los torpedos observados y Estrasburgo cada vez que logró cambiar el volante a tiempo. La persecución tuvo que parar. Además, el combustible, "valiente" y "resuelto" terminó con el destructor "delgado", se terminó en un área peligrosa sin escolta anti-herineal, y hubo informes de todas partes que existen fuertes destacamentos de cruceros y destructores de Argelia. Esto destinado a ser atraído en la batalla nocturna con fuerzas superiores. La conexión "H" el 4 de julio regresó a Gibraltar.
Estrasburgo continuó dejando el progreso de 25 nodos hasta que ocurrió un accidente en uno de los departamentos de la caldera. Como resultado, cinco personas murieron, y la velocidad tuvo que reducir hasta 20 nudos. Después de 45 minutos, se eliminó el daño, y la nave de nuevo trajo la velocidad de hasta 25 nudos. Habiendo concedido el extremo sur de Cerdeña para evitar nuevas colisiones con la conexión "H", y el 20.10 4 de julio, Estrasburgo, acompañado por los líderes de "Volta", "Tiger" y "Terfly" vino a Toulon.
4 de julio Admiral Esteva Commander fuerzas militares En el norte de África, publicó el comunicado, que decía que "el daño de Dunkerka" es insignificante y se corrigió rápidamente ". Esta declaración rápida causó una rápida respuesta de la flota real. En la tarde del 5 de julio, la conexión "H" vuelve a ingresar al mar, dejando en la base de datos "Resolver". El almirante Somerville decidió hacerlo en lugar de celebrar otra batalla de artillería. Es bastante moderno: usar la aeronave con un portaaviones "APK ROYAL" para atacar. A los 05.20 el 6 de julio, ya que se encuentra a 90 millas de Oren "APK ROYAL", elevó 12 estudiantes de torpedos de Surgfish en el aire, acompañados por 12 luchadores de la susta. Los torpedos se instalaron en la velocidad de 27 nudos y la profundidad de unos 4 metros. La defensa aérea de Merce El Cembal no estaba lista para el reflejo del ataque al amanecer, y solo la segunda ola de aviones se reunió con un incendio anti-aeronave más intenso. Y solo entonces la intervención de los luchadores franceses lo siguieron.
Desafortunadamente, el comandante "Dunkirk" escapó a la orilla del servicio de las armas antiaéreas, dejando solo el personal de las partes de emergencia a bordo. El barco de patrulla "TER NEV" se paró en un lado, tomando algunos miembros de la tripulación y los ataúdes con los muertos el 3 de julio. Durante este triste procedimiento a las 06.28, la aeronave inglesa se lanzó sobre el ataque en tres olas. Dos "Swfish" de la primera ola dejó caer los torpedos prematuramente y explotaron cuando golpeaban el centro comercial, sin causar ningún daño. Después de 9 minutos, se acercó la segunda ola, pero ninguno de los tres torpedos derribados no golpeó a Dunkirk. Pero un torpedo fue golpeado por "terror", que tenía prisa por alejarse de Linkar. Una explosión de una pequeña nave literalmente rasgada por la mitad, y los escombros de su superestructura temblaban "Dunkirk". A los 06.50, otros 6 "sudfish" aparecieron con una cubierta de combate. El enlace, que vino del lado derecho, cayó bajo un fuerte fuego anti-aeronave y fue atacado por los luchadores. Los torpedos caídos de nuevo no alcanzaron la meta. El último grupo de tres autos atacó desde el lado izquierdo, esta vez dos torpedos se apresuraron a "Dunkirk". Uno cayó en el tirón "Estrel", que estaba a unos 70 metros de Lincher, y literalmente lo sopló desde la superficie del agua. El segundo, obviamente, con un dispositivo de profundidad defectuoso, pasó por debajo del Kiel "Dunkirk" y, golpeando la parte severa del "terror" de los escombros, causó la detonación de cuarenta y dos bombas de 100 kilogramos profundas, a pesar de la ausencia de fusibles en ellos. . Las consecuencias de la explosión fueron terribles. En el borde, el lado derecho se formó un agujero durante unos 40 metros de largo. Se cambiaron varias placas de armadura de la correa, y el agua llenó el sistema de protección a bordo. La fuerza de la placa de acero de la explosión sobre la banda de la armadura fue arrancada y abandonada en la cubierta, enterrando con varias personas. El mamparo anti-separado durante 40 metros se rompió del apego, otros mamparos impermeables se rompieron o se deformaron. Un rollo fuerte apareció en el lado derecho y el barco asistió a la nariz para que el agua se levantara sobre el cinturón blindado. Los compartimentos para el mamparo dañado se inundan con agua salada y combustible líquido. Como resultado de este ataque y la batalla anterior en Dunkirk, 210 personas murieron. No hay duda de que, hay un barco en aguas profundas, tal explosión habría llevado a su muerte rápida.
Un yeso temporal y el 8 de agosto, Dunkirk fue llevado al agujero, se estaba libre. El trabajo de reparación se movió muy lentamente. ¿Y dónde se apuró el francés? Solo el 19 de febrero de 1942, Dunkirk fue al mar en secreto. Cuando los trabajadores estuvieron en la mañana, vieron que se doblaron cuidadosamente en las herramientas del terraplén y ... nada más. A las 23.00 al día siguiente, la nave llegó a Toulon, llevando a algunos Merms El Keebrus.
Los barcos británicos en este daño de operación no recibieron. Pero apenas cumplieron su tarea. Todas las naves francesas modernas sobrevivieron y se escondían en sus bases. Es decir, ese peligro, que desde el punto de vista del almirantismo inglés y el gobierno existió por parte de la antigua flota de la Unión, se mantuvo. En general, estos temores parecen algo artificiales. ¿Los británicos se consideraron estúpidos alemanes? Después de todo, los alemanes pudieron inundar sus internos en la base británica de la flota de flujo de skap-flow en 1919. Pero entonces, no se mantuvieron equipos completos en sus barcos desarmados, la guerra ya ha terminado en Europa, y la flota real británica controló completamente la situación en los mares. ¿Por qué podría esperar que los alemanes, que no tengan una flota fuerte, podrán evitar que los franceses inunden sus barcos en sus propias bases? Lo más probable es que la razón que hizo que los británicos se hicieran tan cruelmente con un antiguo aliado, era otra cosa ...
Barcos de combate francés de última hora y francés, fotografiados de la aeronave de la Fuerza Aérea Británica el día después de las inundaciones con sus cuadrillas en las paredes de dirección en Toulon
El 8 de noviembre de 1942, los aliados aterrizaron en el norte de África y unos días después, las guarniciones francesas detuvieron la resistencia. Se rindió a los aliados y a todos los barcos que estaban en la costa atlántica de África. Hitler ordenó a ocupar el sur de Francia, aunque era una violación de las condiciones de la tregua de 1940. Al amanecer el 27 de noviembre, los tanques alemanes entraron en Toulon.
En esta base naval de Francia, en ese momento había alrededor de 80 buques de guerra, con la más moderna y poderosa, recolectada de todo el Mediterráneo, más de la mitad del tonelaje de la flota. La principal fuerza de shock, la flota del mar abierto, el almirante de Labord, consistió en la insignia Lincard "Estrasburgo", pesados \u200b\u200bcruceros "Argelia", "Duplay" y "Colber", Marselliza Cruisers, 10 líderes y 3 destructores. El comandante del distrito naval de Toulon Vice-Admiral Marcus tuvo bajo su inicio, el campo de batalla de Provence, la prueba comandante de hidroaviolibros, dos destructores, 4 destructores y 10 submarinos. El resto de los barcos (dañado "Dunkirk", un crucero pesado "Fosh", Light "La Galissonier", 8 líderes, 6 destructores y 10 submarinos) fueron desarmados bajo la condición de la tregua y solo tenían parte de la tripulación a bordo. .
Pero el Toulon estaba lleno de no solo marineros. Una enorme ola de refugiados, personalizados por el ejército alemán, inundó la ciudad, interfiere a organizar la defensa y crear muchos rumores que se retiró el pánico. Los estantes del ejército se acercaron a la ayuda de la Base de guarnición se configuraron resueltamente en contra de los alemanes, pero el comando naval estaba más preocupado por la posibilidad de repetición de Mers-El Keeboy por los aliados, que se introdujeron en los poderos escuadrones poderosos del mar Mediterráneo. En general, decidimos prepararnos para la defensa de la base de todos e inundar los barcos como en la amenaza de su incautación por los alemanes y los aliados.
Al mismo tiempo, el Toulon incluyó dos columnas de tanques alemanas, una de Occidente, la otra del este. El primero tuvo la tarea de capturar los principales astilleros y las perforaciones de la base, donde fueron los buques más grandes, el otro puesto de comandos del comandante del distrito y el astillero Murillon.
El almirante de Labord estaba en su insignia, cuando llegó un mensaje a las 05.20 que el astillero Murillal ya fue capturado. Cinco minutos después, los tanques alemanes explotaron la puerta norte de la base. El Almirante de Labord se entregó de inmediato a la radio una orden general en la flota de inundaciones inmediatas. Radines lo repitió continuamente, y las señales se criaron en las banderas de las banderas: "¡Three! ¡Corbata! ¡Turno! ".
Todavía había tanques oscuros y alemanes se perdieron en los laberintos de almacenes y muelles de una gran base. Solo alrededor de 6 horas, uno de ellos apareció en Milhod Pierces, donde Strasbourg y Three Cruisers estaban puestos. El buque insignia ya se ha alejado de la pared, la tripulación se estaba preparando para abandonar el barco. Tratando de al menos algo que hacer, el Comandante del tanque ordenó disparar desde la pistola en Lincarra (los alemanes aseguraban que el disparo había sucedido por casualidad). El proyectil cayó en una de las torres de 130 mm, matando a un oficial e hiriendo a varios marineros que instalaron cargos subversivos de las armas. Inmediatamente, las pistolas antiaéreas abrieron un incendio de represalia, pero el almirante le ordenó que se detuviera.
Todavía estaba oscuro. El infantería alemán se acercó al borde del muelle y gritó a Estrasburgo: "Almirante, mi comandante dice que tienes que pasar tu nave intacto".
De Labord gritó en respuesta: "Él ya está inundado".
En la orilla siguió la discusión sobre idioma aleman Y la voz sonó de nuevo:
"¡Almirante! ¡Mi comandante te pasa tu más profundo respeto! ".
Mientras tanto, el comandante de la nave, asegurándose de que los kingstones en las ramas de la máquina estén abiertos y que las personas que salgan en las cubiertas inferiores, presentó una señal a la ejecución. Inmediatamente, "Estrasburgo" se perdió explosiones: las herramientas explotaron una tras otra. Las explosiones internas causaron la intimidación de la piel y las brechas formadas entre sus hojas aceleraron el flujo de agua en un cuerpo enorme. Pronto, la nave se sentó en la parte inferior del puerto de la quilla de nivel, 2 metros se hundió en IL. La cubierta superior tenía 4 metros bajo el agua. El aceite se rompió de los tanques rasgados.
Quemado por su tripulación y en el futuro acorazado francés parcialmente desmontado "Dunkirk" (Dunkerque)En el pesado crucero "Argelia", la nave insignia, el vicealmirante Lacraua, la torre de forraje fue soplada. "Argelia" quemó dos días, y el crucero "Marselyza" se quemó cerca del fondo con un rollo de 30 grados. El más cercano a "Estrasburgo" Kolber Cruiser comenzó a explotar cuando su junta hizo que dos multitudes huyeron a los franceses y trataron de escalar a bordo de los alemanes. Dulces de fragmentos que vuelan desde cualquier lugar, la gente se ha dado cuenta de la búsqueda de la protección cubierta por una llama brillante, se ha convertido en la catapulta de la aeronave.
A bordo de un crucero pesado "Duple", girando en la cuenca Missiesia, los alemanes subieron a escalar. Pero inmediatamente comenzaron las explosiones y el barco se hundió con un gran rollo, y luego fue destruido por completo por una explosión de bodegas a las 08.30. No fue suerte con el Linkor "Provence", aunque no comenzó a otros que otros a inundarse, ya que recibió la sede del sótano del sótano con los alemanes capturados por los alemanes: "El orden de Monsieur Laval (Prime Ministro del gobierno de Vichi), que incidente está agotado ". Cuando me di cuenta de que esta es una provocación, la tripulación hizo todo lo posible para que el barco no obtenga al enemigo. El máximo que los alemanes pudieron tomar, tenían tiempo para levantarse a la cubierta inclinada, saliendo de debajo de los pies, es declarar a los oficiales de la provencia y sede de la sede encabezada por el comandante de la división-almirante Marsela Zharry.
De pie en el muelle y casi ninguna tripulación de "Dunkirk" era más difícil de inundar. En el barco se descubrió todo lo que podía dejar que el agua en la carcasa, y luego abrió la puerta del muelle. Pero el muelle se desistió más fácil que elevar la nave que se encuentra en la parte inferior. Por lo tanto, "Dunkirk" fue destruido por todo lo que podría ser de interés: las armas, las turbinas, los compañeros de distribución, el equipo de radio y los dispositivos ópticos, las publicaciones de control y las superestructuras enteras fueron socavadas. Más este barco nunca nadó.
El 18 de junio de 1940, el comandante de Admiral Darlan, su asistente de Almirante, y una serie de otros oficiales más altos de las costas, dieron la palabra a representantes de la flota británica, que nunca permitirá las convulsiones de los barcos franceses por los alemanes. Cumplieron su promesa, inundaciones en Toulon 77 de los barcos más modernos y poderosos: 3 Lincar ("Estrasburgo", "Provence", "Dunkirk2), 7 cruceros, 32 destructores de todas las clases, 16 submarinos, hidroavatransporte" Prueba de comandantes ", 18 Watchdog y barcos más pequeños.
Dakar
El 8 de julio de 1940, el escuadrón británico fue atacado por barcos franceses en Dakar, incluido el acorazado "Richelieu". Torpeda, descartada por uno de los portadores de aeronaves "Hermes", explotó bajo la parte inferior de Lincard y causó un daño severo, la quilla de la nave resultó ser de manga para 25 metros. Luego los acorazados británicos abrieron fuego. El barco francés se dañó por primera vez a partir de conchas de acorazados de Barhem de 381 mm y "resolución", y luego se produjo una explosión en la torre principal de calibre. Satisfecho con este resultado, los británicos se alejaron.
El acorazado francés "Bretaña" ("Bretagne", entró en funcionamiento en 1915), estaba barriendo Mers-El Kubir durante el ejercicio de la flota inglesa de la operación "catapulta".
Resultados de la operación.
Después del ataque a los que estaban en sus bases de datos, los franceses envían el gobierno de Wishhi desactivado las relaciones diplomáticas con el Reino Unido. Esta operación complicó las relaciones anglo-francesas durante muchos años. Los británicos no lograron destruir las batallas más nuevas "Estrasburgo", "Dunkirk" y "Jean Bar", los temidos de los tiempos de la Primera Guerra Mundial ya no representaban el valor de combate. Después de la fijación de daño, Dunkirk se movió de Mers-El Keibl a Toulon. Por el comando alemán hasta 1942, se intentó tomar posesión de barcos franceses. Cuando el 26 de noviembre, las tropas alemanas entraron a Toulon y trataron de aprovechar los barcos franceses, los leales marineros franceses de la deuda en la primera amenaza de captar su flota por los alemanes inundaron sus barcos. En noviembre de 1940, el presidente de los EE. UU. Roosevelt apeló al jefe del Gobierno de Francia, Marshal Perenu con una propuesta de vender en África acorazados únicos "Jean Bar" y "Richelieu", pero recibió una negativa. Solo después de la "tragedia de Toulogo", los franceses acordaron dar a un aliados de BattLestore.
Como una flota británica, por orden Churchill, disparó un escuadrón reciente de Ally.
El 3 de julio de 1940, por primera vez, desde la época de las guerras napoleónicas y el almirante Nelson, los barcos de la Armada británica y francesa entraron en la feroz batalla entre sí. Las conchas que pesan más toneladas liberadas de las armas inglesas, aradas por la armadura de campo de batalla francesa. El estado pacífico del mar Mediterráneo se hervió con gigantescos géiseres, y el cielo azul estaba cubierto con una batalla de humo grasa negra.
En solo unas semanas antes de eso, las tropas francesas y británicas se luchan contra el hombro contra los ejércitos de Hitler que invadieron a Francia. Ahora, los barcos más poderosos de la Royal Navy dispararon a los barcos marciales franceses, abrazados en la base naval Mers-El Kebir en el norte de África.
Esta promoción llevó a la furia de los franceses, contentos a Hitler, causó ansiedad en Inglaterra e indignación en muchos países del mundo y tuvo un impacto tangible en el curso de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Era un paso que Winston Churchill que había ordenado un ataque, llamó a la "tragedia griega", agregando: "Pero nunca una acción fue más necesaria para la salvación de Inglaterra".
"La traición del Albón traicionero"
En septiembre de 1939, Inglaterra y Francia declararon la guerra. alemania naziquien atacó a Polonia. Luego siguieron meses " guerra extraña"(French" Drole de Guerre "; Los angloamericanos utilizaron la expresión" Guerra falsa "-" Phony "-" Falso, falso, moribundo, insincero "; Tal nombre fue el período inicial, hasta mayo de 1940, la Segunda Guerra Mundial, Cuando los gobiernos de Francia y el Reino Unido, a pesar del anuncio de estos países de la Guerra de Alemania fascista, no lideraron las operaciones de combate activo tropas terrestres En el frente occidental. - Ed.). El 28 de marzo de 1940, los gobiernos ingleses y franceses se comprometen solemnes de que no concluirían un mundo separado con Hitler. El 10 de mayo, las divisiones blindadas de la Wehrmacht, que rompen las partes francesas del sedán (las divisiones del tanque pasaron a lo largo de las carreteras de las ardenas sin obstáculos, incautaron los puentes mínimos, pero no soplados en los r. Mise (MAA) y se rompió a través de un frente debilitado En su centro. - Ed.), Russed a La -mansha, dividió los ejércitos aliados y presionó las tropas expedicionarias en inglés al mar. La evacuación de estas tropas de Dunkirk fue considerada en Inglaterra y los Estados Unidos como un milagro, pero muchos franceses, en desorden se patearon a las profundidades del país y pronto Capítulos, parecía acto de una traición histórica de un albion traicionero.
A mediados de junio, el primer ministro francés, Paul Reyo, se dirigió a Churchill con una solicitud para liberarlo de las obligaciones adoptadas en marzo para no entrar en un mundo separado con Alemania. El 14 de junio cayó París. Dos días después, Churchill, que buscaba fortalecer la voluntad de los franceses para resistir, envió a los mensajes de respuesta dramática rhíte, que establecían las condiciones de consentimiento en inglés y se intentó un intento para animar a los franceses. En la primera, Inglaterra dio su consentimiento al hecho de que el gobierno francés se encuentra en Alemania, la condición de una tregua, pero solo si no menos, la flota francesa irá a los puertos británicos al resultado de las negociaciones. Además, la resolución del Reino Unido se enfatizó en el mensaje, a pesar de cualquier dificultad, continuar la guerra contra Hitler. El mismo día, bajo la presión del general de Gaulle, que insistió en la necesidad de un "gesto dramático" para alentar a Francia a continuar con la lucha, Churchill hizo una propuesta histórica para proclamar la "unión sin pintar" con el Reino Unido (según Este plan del Primer Ministro británico, se propuso "la fusión de dos estados" y la formación de una "oficina militar única" y un solo parlamento. - Ed.).
En este momento, el gobierno francés fue evacuado a Burdeos. Cuando se transfirieron los mensajes de inglés, el primer ministro Riby estaba en un estado deprimido. Pero la epístola de Churchill lo puso. El primer ministro respondió que "trataría hasta el final".
Sin embargo, la mayoría de los otros líderes franceses en Burdeos se reunieron con las propuestas de Churchill sobre la "unión no histórica" \u200b\u200bcon sospecha y hostilidad. En la situación, el comandante en jefe de 73 años del ejército francés, General Weigan, proclamó que durante tres semanas "Inglaterra rodó su cuello como pollo". Marshal Peten dijo que la propuesta británica es equivalente a la "fusión con el cadáver". Los dos primeros mensajes de Churchill, en los que hablamos de la flota francesa, y no fueron considerados por el gobierno en ruinas.
El destino de la Marina francesa causa preocupaciones.
En la tarde del 16 de junio, Ribyan renunció, y Marshal Peten, el héroe de 80 años de la batalla de Verden de Verden en 1916, encabezado por un grupo de prudentes, formó un nuevo gobierno. Al día siguiente, Churchill reanudó sus demandas para que el nuevo gobierno de Francia no le haya dado a la "magnífica flota francesa" del oponente ". Pero en este momento, Bordeaux ya ha desarrollado la opinión de que el envío de buques de guerra franceses en Inglaterra sería un paso sin sentido: si Inglaterra se encuentra en poco tiempo, realmente "ruedan en el cuello", la flota francesa finalmente estará en su bolsillo. en Hitler.
El 18 de junio, el primer Señor de Almirantazgo (Ministro Naval) de Inglaterra Alexander y la cabeza de la sede del Almirante de Dudley Libra, se dirigieron con urgencia a Francia para una reunión personal con el Almirante Darlan, la Flota Francesa Comandante en jefe. Según Churchill, "recibieron muchas garantías solemnes que la flota nunca se le permitiría encontrarse en manos de los alemanes". Pero, Notas de Churchill, Darlan no tomó ninguna medida para "traer buques de guerra franceses más allá del alcance de las tropas alemanas que se acercan rápidamente".
El 22 de junio de 1940, Francia firmó una tregua con Alemania en el famoso automóvil ferroviario, de pie en el Bosque Compis. (En este automóvil el 11 de noviembre de 1918, Marshal FOC dictó la condición de la tregua al derrotó a Alemania. - Ed.) De conformidad con la tregua de Peremen acordó que la flota militar francesa, a excepción de su parte que se conservará para proteger a los franceses. Los intereses en su imperio colonial, deben centrarse en los puertos y desarmados "bajo el control alemán e italiano". En el curso de las negociaciones inglés-francés, se dijeron muchas palabras "sobre honor", sin embargo, desde el punto de vista de Londres, Francia no hizo nada para mantener la obligación solemne en marzo o disipar las preocupaciones del inglés sobre el destino. de la flota francesa.
¿Qué tan justificadas fueron las preocupaciones de Inglaterra?
En el período de pre-guerra, el principio de "dos poderes" se basó en la construcción de la Armada Británica, lo que significaba que la Armada inglesa debería exceder el poder combinado de las fuerzas navales de los dos oponentes probables de Gran Bretaña. En 1940, el Reino Unido todavía poseía la mayor armada del mundo. Pero esta flota ya ha sufrido una pérdida durante las operaciones de las convicciones en el Atlántico Norte, en una campaña noruega no exitosa y Dunkirk.
En papel, la Marina inglesa tenía una salida tangible por el número de barcos grandes: 11 acorazados, 3 cruceros lineales y cinco acorazados en la construcción, mientras que Alemania tenía dos "enlazadores de bolsillo", dos cruceros lineales de la construcción más reciente y construían dos más. Lincards.
Sin embargo, la adhesión de Italia a la guerra en junio de 1940 cambió seriamente la proporción de fuerzas. Los italianos han tenido una flota moderna y rápida, aunque se desconocía su capacidad de combate (de hecho, la flota italiana resultó ser ineficaz, pero era imposible preverlo), y por lo tanto los británicos se vieron obligados a mantenerse en el mar Mediterráneo. Al menos seis de sus acorazados contra seis italianos. Para el Océano Pacífico contra Japón, que, como se esperaba, no sería neutral, los británicos eran para asignar nada, y Londres no confiaba en que los barcos militares de los Estados Unidos neutrales protegerían sus posesiones y las comunicaciones marítimas en esta región.
Por lo tanto, para la isla Gran Bretaña con sus posesiones imperiales, dependiendo de la preservación de las reliquias navales, la transición de la flota francesa en manos de Alemania sería un desastre genuino. Francia tuvo la cuarta flota del mundo. Consistió en cinco viejas batallas, dos cruceros lineales modernos "Dunkirk" y "Estrasburgo", capaces de soportar los cruceros lineales alemanes "Sharnhorst" y "Gneisenau", y dos acorazados poderosos "Jean Bar" y "Richelieu", la construcción de Lo que estaba cerca de la finalización, así como a 18 cruceros, dos compañías de aviones y un número significativo de excelentes destructores.
El papel clave en el mando de la Armada, el Almirante Darlan, de 58 años, desempeñó un papel clave al mando de la Marina de la Flota. Desde la reunión con él en diciembre de 1939, Churchill lo consideró "uno de esos franceses que odian a Inglaterra", y nunca confiaba en él.
El propio Darlan en una reunión con dos jefes de inglés, el almirantazgo en Burdeos, el 18 de junio de 1940, hizo una promesa bajo ninguna circunstancia para transmitir la flota de Alemania.
Sin embargo, el artículo 8 de los acuerdos del armisticio causó las preocupaciones más serias de los británicos, especialmente las palabras sobre cómo desarmar la flota "bajo control alemán e italiano". Para los británicos, la palabra "control" significaba que Hitler pudo deshacerse de los barcos franceses a su discreción.
Londres Pone Ultimatum
En la reunión el 24 de junio, el gobierno británico llegó a la conclusión de que "confiar en las reservas contenidas en este artículo es imposible". Los temores de Churchill fueron calentados por General Eduard Spears, un representante especial de inglés en Francia, quien declaró directamente que, independientemente de las intenciones de Darlan, si Hitler quiere tomar posesión de los barcos franceses, será suficiente para que Sneak Marsella. Y si esta amenaza no funciona, luego traicionar a Lyon Fire o promete destruir París si sus requisitos no están satisfechos. Dada la traición del pasado de Hitler, fue un buen argumento. Los franceses serían impotentes para mantener su palabra, incluso si quisieran. La confianza de Churchill en el régimen de Petin fue aún más socavada, cuando, contrariamente a sus promesas, el gobierno francés devolvió a Alemania cuatrocientos de prisioneros de pilotos alemanes, derribó durante la batalla por Francia. Su regreso fue fortalecer la "Luftwaffe" en la próxima batalla para Inglaterra.
Desde entonces, según Churchill, las condiciones de la tregua alemana-francesa crearon un "peligro mortal" para el Reino Unido, fueron necesarios los contadores inmediatos. La inteligencia británica creía que Hitler intentaría comenzar la invasión de Inglaterra el 8 de julio. Antes de esta fecha, fue necesario resolver el destino de la flota francesa para poder enfocar los buques de guerra ingleses en las aguas de la metrópolis. La reunión decisiva del gabinete británico de los ministros tuvo lugar el 27 de junio. En este momento, algunas de las naves de flotas francesas estaban en los puertos de Francia, y era imposible tomar algo contra ellos. Varios barcos estaban en puertos ingleses, podrían ser capturados por la fuerza si los equipos rechazan las condiciones de inglés. Los barcos lineales desplegados "Jean Var" y "Richelieu" se pararon en consecuencia en Casablanca y Dakar, donde se guardan sus buques de guerra militares guardián. No se imaginaron un problema especial. El fuerte escuadrón francés, bajo el mando de Vice Admiral Rene, Godfrua tenía su sede en Alejandría y estaba en la presentación operativa del almirante inglés Kanningham. Estos almirantes apoyaron relaciones amistosas. Contrariamente a las órdenes de Darlan al contar con el escuadrón en uno de los puertos franceses de Túnez, Godfruh acordó no retirar sus barcos de Alejandría. (El escuadrón realmente permaneció en Alejandría a la victoria completa de las Fuerzas Expedicionarias angloamericanas en África del Norte). La principal amenaza para Gran Bretaña procedió desde la pequeña base naval de los Mers-El Kebir en la costa de Argelia al oeste de Oran. Había una fuerte conexión naval bajo el mando del almirante Zhansuly. El Almirante Pauntle advirtió a Churchill que los barcos de Zhansul, en manos alemanas o de forma independiente, pueden forzar a Inglaterra desde el mar Mediterráneo y, por lo tanto, crear una amenaza para proteger al Medio Oriente y generalmente lideran la guerra en el Mediterráneo.
- Se envía en puertos ingleses y continuará luchando junto con Inglaterra;
- Encabezado, que tiene a bordo de las tripulaciones de una composición reducida, en uno de los puertos ingleses, desde donde se repatriarán las tripulaciones;
- Para dirigirse con las tripulaciones de una composición reducida en cualquier puerto francés en las Indias Occidentales, por ejemplo, en Martinica, donde los barcos pueden transferirse bajo la protección de los Estados Unidos hasta el final de la guerra;
- Habilidad tus naves
En caso de negarse a Jansul, para adoptar una de estas cuatro propuestas a la flota naval inglesa, se le ordenó que destruyera los barcos franceses, especialmente Dunkirk y Estrasburgo, utilizando todos los fondos disponibles. Este "golpe fatal", cuando Churchill lo llamará más tarde, se llevó a cabo a la insistencia personal del estreno inglés contrario a la actitud restringida hacia este plan de miembros del Comité de la Sede. Dudaban que el funcionamiento de la "catapulta", ya que este plan se codificara, será coronado con completo éxito. Churchill creía que "la existencia misma de Inglaterra se puso en la tarjeta".
El funcionamiento de la "cataput" se cargó con el compuesto "Eich (H)": un grupo de choque ensamblado en Gibraltar. Incluía el más nuevo inglés del crucero lineal "con desplazamiento de 42 mil toneladas, dos enlazadores" Resolución "y" Valiant ", once destructores y portadores de aviones" Ark Royl ". La conexión fue ordenada por Vice Admiral James Somerville, quien recibió el pedido por la mañana del 1 de julio: "Estar listo para la" catapulta "el 3 de julio".
La idea de que tendrán que abrir fuego en los barcos franceses, llevó al horror del almirante Somerville y a todos sus oficiales superiores. Se envió una propuesta alternativa a la admiralty para invitar a los barcos franceses a "ir al mar" y permitir que "se apoderen con la conexión" H ". Somerville advirtió que la operación ofensiva de Inglaterra "empujará de inmediato a todos los franceses, dondequiera que estén, y gire el aliado derrotado en un enemigo activo".
Discutible con el miedo, con quien trataron a Churchill en el Almirantazgo, fue un paso muy audaz, y Somerville recibió una recompensa aguda.
El almirante Zhansul levanta el tiempo
Al mediodía del 2 de julio, la conexión "H" salió de Gibraltar y se dirigió a Oran. A la mañana siguiente, Somerville envió al capitán Sedrik Holanda a Almirante a Almirante en el Destructor "Fox Khaound". Anteriormente, Holanda de 50 años servía en París como un agregado naval. Habló libremente en francés, conocía bien la flota francesa y estaba personalmente familiarizado con Janesul. Evreatía Holanda emocional simpatizada por los franceses y estaba seriamente preocupada por la derrota de Francia. Entre otras cosas, también tuvo serias dudas sobre la integridad de la misión confiada a él y sus posibilidades de éxito. Él confesó por su esposa confesó que el almirante Zhansul es "Este es un viejo jubilado".
No importa cómo Jansul estuviera en sus 59 años, argumentó que "el cien por ciento se establece para un 24 por ciento". Estaba molesto por el hecho de que Somerville, en lugar de llegar a sí mismo, envió solo al capitán, y declaró que estaba demasiado ocupado para tomar Holanda. Su orgullo también fue una señal de radio, transferida del destructor, que decía que "la flota inglesa espera en el mar desde Oren para darle la bienvenida".
Desde que el destructor "Foxhouse" estaba anclado en la entrada de Merms El Kubir, y la flota francesa estaba en Harbor, Janzul envió a un Lieutenant Dufe Dufe, un viejo amigo de Holanda como su representante del teniente Bernard. Este último explicó que el mensaje existente podría ser transmitido solo al almirante francés personalmente. Janzul respondió a esto por orden "Fokshaund" "inmediatamente eliminó". Holanda, fingiendo que estaba subordinado a las órdenes, descendió rápidamente en un pequeño barco de motor y se dirigió al barco insignia de Janxul "Dunkerk" a toda velocidad. No fue posible lograr una reunión personal con el Almirante, pero continuó persistiendo y aún logró darle a Jansul el mensaje de inglés con la declaración de condiciones. Estas condiciones fueron transferidas inmediatamente por Radio Darlan. Pero al mismo tiempo, en su radiograma, Janzul bajó la tercera opción, la oportunidad propuesta por los británicos la oportunidad de ir con su flota a West India. Más tarde, cuando las autoridades francesas sometieron sus duras críticas por esta omisión, se explicó el orgullo gallicado en la explicación: le resultó imposible aceptar cualquiera de tales propuestas, mientras que a la vista de las armas inglesas.
Mientras se realizaron negociaciones, los aviones de la aeronave "Ark Royal" caían minas magnéticas de la costa para evitar que la flota francesa saliera del puerto, que, por supuesto, no contribuyó a las negociaciones.
Hasta el 3 de julio, a pesar de la rendición de Francia, la vida a bordo de los buques de guerra franceses fue a su habitual. El primer escuadrón inglés vio a Maurice Putz, de 26 años, quien realizó actividades de deportes grupales en una montaña alta para Merms El Kebir. Desde la altura de la colina, notaron que los barcos se acercaban desde el oeste y pronto reconocieron la silueta familiar de "Huda", con la que muchos barcos franceses pudieron participar en operaciones de patrulla conjunta en el Atlántico. A bordo "Dunkirk" (donde Holanda todavía buscó una reunión personal con Janesul), muchos miembros de la tripulación vinieron aterrorizados cuando se le dio la orden a "prepararse para la batalla". Durante la segunda reunión, Holanda con DUFE recibió una orden para divorciarse de las parejas.
A medida que pasaba el tiempo. A bordo de su nave, Somerville resolvió innumerables crucigramas, y los oficiales principales "Ark Royal" interpretaban a Mahjong.
Durante aproximadamente las cuatro de la tarde, Janzul finalmente aceptó una reunión con Holanda. Dentro de una hora y media, negociaban en una cabina tapada. Inicialmente, el almirante francés estaba hirviendo de la ira, luego se suavizó y comenzó a hablar en un tono más conciliatorio. Le contó sobre el pedido recibido por Darlan de fecha del 24 de junio, que decía que si algún poder extranjero intentaría aprovechar los barcos franceses, entonces no deberían demorar o ir a los Estados Unidos, o hundirse. Sin embargo, con la información actual disponible, sin embargo, es posible asumir que Jansules probablemente intentó ganar tiempo y, si tiene suerte, espere a que el inicio de la oscuridad se deslice del puerto. Holanda, en particular, solo en el último momento descubrió que Darlan inmediatamente le dio la orden a todos los barcos franceses en el Mediterráneo para ir a Jansul. Esta orden encriptada, interceptada por el Almirantazgo Inglés, llevó a Churchill que transmitiera el orden final de la conexión "N": "Cum por el caso es más rápido, de lo contrario, se encuentran con refuerzos".
En 5.15, Somerville envió a Jansuly un Ultimatum, quien dijo que, si en quince minutos, una de las propuestas de inglés no se aceptaría, "Tendré que hundir sus barcos".
Cuando Holanda salió del barco insignia francés, escuchó que sonó la señal de alarma de combate. Todos los buques parecían estar preparándose para la salida al mar, sin embargo, señaló en su informe: "Pocos apresurados a tomar lugares en un horario de combate", como si los franceses todavía no pudieran obligarse a creer que los británicos irían a la caso.
Holanda en su barco de motor, arriesgando la vida, corrió hacia el destructor Khound de Fox, que estaba en la línea de bomberos.
Barcos abiertos fuego
Se las arregló a millas de Merms El Keiba, cuando en 5.54 Somerville, que se arruinó como sea posible, el cruce finalmente estaba dando una orden para abrir fuego.
Desde la distancia de diez millas, el límite de visibilidad, sus barcos lineales se liberaron treinta y seis voleos de sus cañones de quince días, las conchas que pesaban en una tonelada golpeaban las naves francesas, causando una terrible destrucción. Una de las primeras conchas cayó en Dunkirk, destruyó la torre de armas, destruyó el generador principal y desactivó el sistema hidráulico. El antiguo acorazado "Bretaña" se incendió desde los éxitos de varias conchas de gran calibre. Enormes clubes de humo derribados en el cielo, luego la nave se volvió. Más de mil personas de su equipo murieron. Otro antiguo acorazado, Provenza, se convirtió en un montón de fragmentos, saltó a tierra. El "Mogador" de Esmina tiene un golpe directo de la alimentación. Pero el objetivo principal de los británicos es el crucero lineal "Estrasburgo", permaneció intacto.
Los franceses abrieron un incendio de represalia, pero era ineficaz. Canonira no tuvo tiempo de prepararse para la batalla y disparó sobre los objetivos en movimiento, lo que pronto salió de los límites del alcance del fuego. Sin embargo, dos marineros se lesionaban en los fragmentos de "capucha" de conchas, y las conchas de baterías costeras comenzaron a elevar los pilares de agua en una intimidad peligrosa de los buques ingleses. En 6.04 minutos, menos de un cuarto de hora de aplastamiento, las armas inglesas de Smallkley. El orden para el alto el fuego se dio parcialmente por razones humanas, y en parte por razones técnicas: los barcos británicos se trasladan en el rango de Kilwater, más allá de la base hacia Occidente, no pudo incendiarse más en el puerto, que altas rocas costeras se escondieron.
Al hacer un camino entre los restos, cubiertos por el humo de Wasfravoy Estrasburgo y cinco destructores a toda velocidad, se escapó del puerto, pasó por las minas inglesas fallidas y se apresuraron al mar abierto. Excelente maniobra, el crucero francés pronto se disolvió en el próximo crepúsculo. Se pasó la media hora antes de que Somerville descubriera su desaparición. Después del atardecer, las montañas de torpedo-torpodeos anticuadas "Soldfish" se levantaron de la aeronave Arco Royal a la búsqueda, pero sin éxito. La siguiente noche, Estrasburgo llegó a Toulon, donde una docena de cruceros y destructores de Argelia y Oren se unieron a él. Poco después, el almirante Somerville envió aviones-Torpedo-Heads para terminar "Dunkirk". No había necesidad de esto. El ataque de torpedo llevó solo a un nuevo sacrificio humano pesado, ya que las bombas profundas fueron detonadas de las explosiones del torpedo, ayudó a evacuar a los miembros del equipo que permanecían en Dunkirk.
Así, la operación de la "catapulta", como se temía a sus críticos, terminó, al menos con un punto de vista puramente naval, solo la mitad del éxito. Prueba un disgusto por esto, según su expresión, "caso sucio", el almirante Somerville escribió en una carta a su esposa: "Me temo que obtendré un paso a paso saludable del Almirantazgo por lo que ha permitido deslizarse" Estrasburgo " . No me sorprenderé si me quitaron de la orden después de eso ". También llamó a este ataque "el mayor error político de nuestro tiempo", está confiando en que restauraría a todo el mundo contra Inglaterra.
Con el propósito de influir en la posición de los Estados Unidos
En Londres, Winston Churchill describió este "episodio lamentable" de la Cámara de la Comunidad Silenciosa. Dio homenaje al coraje de los marineros franceses, pero defendió obstinadamente la inevitabilidad de este "golpe fatal". Cuando se graduó del discurso, una vez más enfatizando la determinación de Gran Bretaña para "llevar la guerra con la mayor energía", todos los miembros de la Cámara saltaron a sus pies durante mucho tiempo y expresando violentamente su aprobación.
En Mers-El Kubir, el almirante Zhansul enterró a más de 1200 oficiales y marineros, de los cuales 210 murieron en su barco insignia. De los personajes principales de esta tragedia, Janzul se dedicó al olvido y no fue rehabilitado por el gobierno de Vichi, ni la Francia de la posguerra. El almirante Darlan fue asesinado en Argelia en diciembre de 1942 por el joven realista francés.
De los barcos que participaron en esta batalla, el poderoso "capucha" explotó y murió casi con toda la tripulación en la batalla con el acorazado alemán "Bismarck" en mayo de 1941: la cáscara cayó en la bodega de polvo. El aeronave de Arca Royyal fue torpedeado por el submarino alemán en noviembre de 1941. El orgulloso "Estrasburgo", como casi todos los demás barcos franceses, que escaparon de Merms El Keiba, se inundaron con su tripulación en Toulon, cuando las tropas alemanas invadieron "antes de esa no la zona ocupada" de Francia en noviembre de 1942.
Desde cualquier punto de vista, el "golpe fatal" en Mers-El Kubire fue eclipsado por las relaciones anglo-franceses durante mucho tiempo. ¿Era posible evitarlo? ¿Fue necesario?
En los términos históricos, las consecuencias más importantes de la operación de "catapulta" fue su impacto en Franklin Roosevelt y la opinión pública en los Estados Unidos. En julio de 1940, los llamados de Churchill a los estadounidenses tenían una influencia tangible en ellos, pero los Estados Unidos dudaron que el Reino Unido quisiera o podría continuar solo la lucha. Uno de los escépticos más influyentes (y elocuentes), calificó adversamente las habilidades de Inglaterra, fue un embajador estadounidense en Londres Joseph P. Kennedy. Por lo tanto, tomar la decisión de cantar la flota de su antiguo aliado, Churchill, sin duda, tomó en cuenta el impacto de su paso hacia América. No es de extrañar en sus memorias, hablando de Mers-El Kubire, indicó: "Se quedó claro que la oficina militar inglesa no le temía nada y no se detendría antes".
Unos meses más tarde, Harry Gopkins, que disfrutó de la plena confianza del presidente estadounidense, informaría que este es un ataque dramático en la flota francesa, la mayoría convencida de Roosevelt en la determinación de Churchill (y el Reino Unido) para continuar la guerra.
Cuerno alistaista, "Smithsonian", Washington
"En el extranjero", 1986
La Segunda Guerra Mundial de Francia y el Reino Unido comenzaron, estando en un campamento. Como entre los estados ambiciosos, entre estos dos países, hubo un conjunto tradicional de contradicciones económicas y políticas, pero amenaza total Ante la Alemania, una vez más los reunió. Quién habría pensado que un poco más de un año después del inicio de la Guerra de Gran Bretaña intentaría hundir una parte significativa de la flota francesa.
Francia derrotada: entre el martillo y el yunque.
El 24 de octubre de 1940, en la estación de tren de la ciudad de Montuar, el héroe de la Primera Guerra Mundial, el "Ganador Verden", el mariscal de 84 años y la cabeza del estado francés Philip Pethene se reunió con el alemán. Reichskanzler Adolf Hitler. Los líderes de los países ganadores y derrotados obtuvieron los resultados de su conversación con el apretón de manos. Bajo la historia de la Tercera República, que dejó de existir formalmente a fines de junio, a principios de julio de 1940 (22 de junio, la Ley de la Señoría de Francia fue firmada, y el 10 de julio, se adoptó una nueva constitución en el Parlamento del CABAR. En el Parlamento Cabare Cabare), esta reunión se llevó a cabo grasas. Francia se convirtió en un estado autoritario, bastante estrechamente asociado con la Alemania nazi.
Una semana después, el 30 de octubre, Marshal Petchen, tratando de justificar su hecho ante los ojos de los conciudadanos, en su apelación a la nación la llamó a la reconciliación y la cooperación con Alemania:
¡Franceses!
El jueves pasado, me reuní con Reichskanzler. Nuestra reunión despertó la esperanza y dio lugar a la ansiedad; Tengo que dar algunas explicaciones sobre esto. [...] Acepté la invitación del Führer en un libre albedrío. No he sido sometido a ningún "dictado", ninguna presión sobre su parte. Acordamos la cooperación entre nuestros dos países. Los ministros [...] son \u200b\u200bresponsables solo antes que yo. Tengo que hacer tu juicio conmigo uno. Hasta ahora, hablé contigo como padre, hoy te estoy hablando como un jefe de nación. ¡Sígueme! ¡Mantén tu fe en Eternal Francia!
Reunión de la cabeza del estado francés de Marshal Philippe Peten (izquierda) con Reichskanzler Adolf Hitler (en primer plano a la derecha). ROVER HITLER EN EL SEGUNDO PLAN - Ministro de Relaciones Exteriores alemán Von Ribbentrop
El único de los grandes (y en el aspecto económico y militar) de la coalición anti-Hitler, Francia sobrevivió a la derrota completa y la ocupación. Al mismo tiempo, el gobierno formado en tales condiciones no pudo no solo durante más de 4 años para permanecer "al casco", sino también, conservando una parte significativa del imperio colonial, para negociar el lugar de Francia en el nuevo " Europa alemana ".
Evaluando críticamente las decisiones de Philippes, no olviden qué eventos Francia empujó a un camino dudoso de cooperación con un agresor cruel y sin principios. En el período del 3 de julio al 8 de julio, en los puertos de Inglaterra, Egipto, así como varios propietarios franceses en el extranjero de la Royal Navy, se celebró una serie de operaciones conocidas bajo el nombre común de la "catapulta", que para varios Los próximos años se volvieron muy complicados por las relaciones anglo-francesas.. Inmediatamente después de que ella, el gobierno de Vichi de Francia arruinó las relaciones diplomáticas con Gran Bretaña, y se predeterminó anteriormente los rollos de política exterior de Francia hacia Alemania.
Solo el funcionamiento de la "catapulta" la lucha del ejército de los aliados contra el Vichi Francia, desafortunadamente, están lejos de ser agotados. En el transcurso de varios años, se produjeron toda una serie de enfrentamientos de combate, incluso los individuos de su escala se detuvieron en una guerra local a gran escala. Intentemos averiguar que que la decisión de Gran Bretaña sobre la escalada de conflicto directo con Francia fue fundamentada.
"Masters of the Seas" está nervioso
El gobierno de Vichi de Francia, a excepción de la parte central y sur de la metrópolis, desde mediados de 1940 con ciertas reservas, controló posesiones coloniales casi completamente extensas en América, África, Asia y Oceanía. Bajo las reservas aquí se entiende aquí que algunas posesiones en África Ecuatorial y Asia del Sur (PONDICHERY y otras ciudades de la India francesa) cruzaron rápidamente el control de los aliados y "Free Francia" de Gaulle, e Indochina, permaneciendo legalmente francés, desde el verano. De 1940, de hecho, el año se convirtió en una competencia franco-japonesa. El régimen de Vichy en África del Norte y Occidental era particularmente fuerte.
El ejército terrestre de Francia en la guerra se aplastó casi por completo. Pero las fuerzas navales, una parte significativa de las cuales se ubicaron fuera de la metrópolis, así como en los puertos de la costa mediterránea, no ocupados por Alemania, conservaron la mayor parte de su potencial de combate. La cuarta flota más grande después de la derrota de Francia en la guerra tenía suficientes perspectivas poco claras. De acuerdo con el artículo 8 del Acuerdo alemán-francés sobre el cese de las hostilidades, sus naves estaban obligados a aparecer en los puertos del Registro de Pre-Guerra. Por ejemplo, los acorazados franceses más modernos regresarían a Brest en Brest ocupados por Alemania. Luego, bajo el control de los representantes alemanes e italianos, la Corte tenía que desarmar, y los equipos se desmovilizaron.
El 29 de junio, los franceses pudieron "presionar" en las negociaciones con los italianos y los alemanes, la condición de que el desarme y la desmovilización de las tripulaciones aún se celebraban en los puertos africanos y no ocupaban Toulon. Desafortunadamente, el almirantazgo británico debido a los informes difíciles por razones objetivas con las fuerzas navales de Francia no recibió información oportuna sobre esta pequeña victoria diplomática del gobierno de Vichi. Tal vez si esta información se obtuvo a tiempo, la "catapulta" rocosa después de cuatro días no habría disparado.
Si interpreta literalmente el acuerdo sobre el cese de las hostilidades, resultó que los barcos de Francia no obtendrían Alemania. Sin embargo, el gobierno británico creía razonablemente que Alemania podría ser adecuada para la interpretación de tal contrato. En cualquier caso, los barcos franceses, que llegaron al desarme a Francia, desean "privatizar" a los barcos franceses, que difícilmente podrían prevenir esto.
Según algunos historiadores franceses, otra fuente de complicaciones anglo-francesas fue un significado diferente de la palabra "control", que se suponía que debía implementar Alemania sobre los buques franceses bajo el acuerdo de armisticio, en francés y inglés. En el "control" francés, tiene un significado cercano a la "observación" rusa, y en inglés esta palabra denota la "gestión".
El Reino Unido, a mediados de 1940, casi solo, luchó contra Alemania y sus aliados, tuvo una carta de triunfo un tanto fuerte, lo que le permitió estar en esta lucha. La posición de la isla y significativamente más fuerte que en Alemania, la Armada garantizó la calma relativa de la metrópolis. Las posesiones coloniales extensas permitieron suministrar la economía del país con los recursos necesarios, pero el suministro sostenible también fue posible solo en el caso de la superioridad segura en el mar. Si una buena flota de Francia se metió en las manos de los alemanes, las flotas de los países del eje en el Mediterráneo y el Atlántico Norte (con el estudio del italiano) se sentirían mucho más seguros.
Relativamente, los británicos se resolvieron por el tema de los barcos franceses, que estaban en el momento de la derrota de Francia en los Puertos de Inglaterra. El 3 de julio, en Portsmouth, solo la tripulación del submarino "Surkouf" tenía resistencia armada durante la incautación del barco por parte de los infantiles del mar británico. Dos lincares obsoletos, dos destructores, cinco submarinos y ocho barcos de torpedo se rindieron a los equipos de embarque sin pelear. También se produjo sin problemas en el control inglés y el desarme de los buques franceses (antiguo acorazado de Lorian, 4 cruceros y varios destructores) en Alejandría egipcia.
Pero los tribunales que estaban bajo control de los puertos gubernamentales de mimbre también causaron la fuerte ansiedad del gobierno británico.
En Argelia, los siguientes barcos estaban ubicados en las tres bases navales: en Mers-El Kubire - 2 Lincards antiguos (Provenza y Bretaña), dos nuevos cruceros lineales (Dunkirk y Estrasburgo), la "prueba de comandante" de Hydroavianosetan, 6 líderes y un número de barcos auxiliares; Cerca, en Oren - 9 Destructores, 6 submarinos, barcos de guardia y redes de arrastre; En la ciudad de Argelia, 6 cruceros pulmonares y 4 líderes.
Además, dos nuevos tipos de Lincard franceses nuevos eran de barcos grandes en África, en Dakar (Senegal), "Richelieu", y en la parte francesa de Marruecos, en Casablanca, en Casablanca, el mismo tipo con él sin terminar "Jean Bar".
En Toulon, en la costa mediterránea de Francia, se basaron 4 cruceros pesados. En América, en Guadalupe, con dos cruceros ligeros (Emil Bertan y el entrenamiento "Jeanne D'Ark") se construyó desde el casco del tipo de enlace inacabado "Normandy" por el portador de aeronaves "Bearn". En el período inicial, la Segunda Guerra Mundial, esta nave encabezó la conexión de búsqueda "L" de las flotas francesas y británicas, que fue buscada por el acorazado de bolsillo de Crygsmarine "Count Satemer", y después de la rendición de Francia fue a las orillas de Posesiones francesas en el Nuevo Mundo.
Volley "catapulta"
Para neutralizar la amenaza de la transición de la flota francesa de una forma u otra bajo el control de Alemania, los británicos planificados sincrónicos (la sorpresa de la repentina era necesaria en todas partes) en el espacio de Guadalupe a Alejandría. El ataque a los buques franceses en todo el mundo comenzó el 3 de julio, y solo en Dakar con un retraso, el octavo. Una serie de operaciones recibieron el nombre común "catapulta".
Sobre los eventos el 3 de julio en Inglaterra y Egipto mencionados anteriormente. La situación en las Indias Occidentales francesas también se resolvió, la situación en las Indias Occidentales francesas: gracias a la intervención personal del Presidente en ese momento, se produjo un ataque más neutral de Franklin Roosevelt de la flota británica a las naves francesas. Más tarde, por acuerdo del 1 de mayo de 1942 entre el Gobierno y los Estados Unidos, estos buques fueron desarmados.
En el norte de África, el 3 de julio de 1940, los eventos se desarrollaron de manera bastante diferente en otro escenario. El 24 de junio, Sir Dudley North, jefe de la Estación Marítima de Gran Bretaña en Gibraltar, se reunió a bordo de Dunkirk con el almirante francés Janzul. Sobre la propuesta de Norte, vaya al lado de Gran Bretaña y continúe la guerra con Alemania, Zhansul respondió con negativa, diciendo que solo se presentarían las órdenes del gobierno francés (Vishistan). Al mismo tiempo, el almirante Zhansul le aseguró a los británicos que ningún barco francés caería en manos de los alemanes.
Antes de la rendición de Francia, el Mediterráneo occidental tiene la zona aliada de la responsabilidad de la flota francesa, ahora los británicos para las acciones en esta región fueron la emergencia para formar una nueva conexión "N" en Gibraltar. Su fundación fue el crucero lineal "Hood" y el portador de aeronaves "Arca Roal". Para el 30 de junio, la formación de un nuevo compuesto, en el que, excepto "HUDA" y "Arca Royala", se completaron dos Lincars viejos, dos cruceros pulmonares, once destructores y dos submarinos. Estas fuerzas y participaron en el ataque a los franceses el 3 de julio.
Las fuerzas de los franceses en Mers-El Kubire (base en la parte occidental del Golfo de Orange), además de los barcos, incluían varias baterías de costa con instrumentos de calibre de 75 a 240 milímetros. La aviación básica de los franceses tenía, según varias fuentes, de 42 a 50 buenos luchadores "Hawk-75" y M.S.406.
Vicealmiral James Somerville, comandante de la conexión "N" hasta el último momento, trató de disuadir al almirantazgo del ataque a los barcos franceses. Almirantazgo destinado a ofrecer opciones de Jansul 4:
- continuación de la guerra al lado de los británicos;
- repatriación en el puerto británico;
- desarme bajo la supervisión de los británicos;
- inundación de barcos durante 6 horas.
Somerville logró el hecho de que se agregó otra opción a esta lista, según la cual los franceses tenían la oportunidad de ir al francés oeste de la India o a los puertos neutrales de los Estados Unidos, donde los barcos deberían haber sido desmilitarizados y transferidos al control estadounidense. (que sucedió en la realidad con barcos en Guadalupe).
Para las negociaciones con Janesul, Somerville eligió a un antiguo agregado naval en el capitán de París Holanda, que tenía muchas conexiones amistosas entre los oficiales franceses y conocían perfectamente a los franceses. A pesar de los esfuerzos del Capitán, las negociaciones de la mañana cayeron el 3 de julio, incluso por la razón de que el Almirante Zhansul recibió información sobre la exigente de Alemania para llevar a todos los buques franceses de puertos ingleses a Francia bajo la amenaza de una avería terrestre. A las 12:30, los torpedos británicos "Swfish" con Arca Roal cayeron minas magnéticas en la salida del aluvión de la red; La flota francesa estaba cerrada. Los acorazados franceses estaban de pie en la pared de amarre al mar por la alimentación, debido a lo que Dunkirk y Estrasburgo estaban desprovistas de oportunidades para disparar el principal calibre: ambas torres de cada barco estaban ubicadas en la nariz.
A las 13:10, Somerville le dijo a los franceses que, en caso de negarse a adoptar un ultimátum, abrirá fuego a las 14:00. Sin embargo, la posibilidad de una decisión pacífica todavía permanece. Jansules se refirió al mensaje de respuesta, lo que acepta no eliminar los barcos al mar y esperaremos la respuesta del gobierno francés al ultimátum. A las 14:00, los británicos de fuego no revelaron, lo que limitaba el hecho de que en la mitad de la tercera, las minas magnéticas cayeron y, en la salida del puerto de Oran.
A las 15:00 Captain Holland nuevamente comenzó a negociaciones con los franceses. Todo fue al hecho de que los franceses y los británicos llegarán al menos un "acuerdo de caballeros" temporal, que consolidará el status quo existente: los franceses no saldrán de la celebración de Mer-El, y los británicos no tomarán hostiles. Acciones ya más. Pero aquí en el curso de las negociaciones intervino el caso.
El Almirantazgo Británico interceptó las órdenes del Ministerio Naval Francés, según el cual el escuadrón de crucero en Argelia y Toulon se prescribió para reunirse en Oren y ayudar a los barcos bloqueados del Jean. Dado el hecho de que el uso de la aviación fue prohibido por el Acuerdo de Aviación con Alemania, se advirtió a la Comisión alemana sobre la necesidad de usar aviones en el norte de África. Como se esperaba, los alemanes no tenían nada en contra. Janzul recibió una orden para responder por la fuerza para el poder a las 13:05, y cuando el Almirantazgo se enteró de él, se irradió de inmediato Somerville: " Haga un "caso" rápidamente, o tendrá que lidiar con los refuerzos franceses.».
A las 16:15, Somerville consistió por segunda vez, concedió la amenaza para las naves que amenazan. Esta vez, el tiempo "X" fue nombrado a las 17:30.
Esquema de la fase inicial de la batalla en el puerto de Mers-El Kubir el 3 de julio de 1940.
Los barcos franceses en este punto ya estaban listos para la batalla y las 16:40 recibieron una orden para salir del puerto. A las 16:50, 3 aeronaves de Scout Francés se levantaron en el aire, los luchadores también estaban listos para la salida. A las 16:54 sonaban la primera volea de los británicos. La lucha se llevó a cabo en condiciones extremadamente difíciles para los franceses. Se solucionó en su inicio, los buques franceses representaban un objetivo muy conveniente para el fuego líder con 90 lechos de artillería por cable. Las siluetas de barcos franceses se superponen entre sí. Por un lado, duele pelear, por otro lado, los vuelos británicos a menudo cayeron en el objetivo del objetivo de la Corte.
La siguiente batalla por hora con el uso de la aviación terminó con el calentamiento de un antiguo enlazador francés "Brittany", daño al nuevo Dunkirka y el segundo vínculo antiguo, así como un gran avance al toulón de "Estrasburgo" casi intacto. Al mismo tiempo, el daño de Dunkirk no era crítico, y temprano en la mañana del 6 de julio, los británicos fueron tomados por la aerolínea para "terminar". En su resultado, el acorazado recibió graves daños y fracasó hasta julio de 1941, cuando se completó su reparación parcial sobre la capacidad limitada de Oran.
En el plan táctico, la batalla de Merms El Keiba, sin duda ganó los británicos. Sus pérdidas acumuladas representaron solo seis aviones, y la mayoría de las tripulaciones fueron salvadas. Solo 2 miembros de la tripulación del aeronave "skewi" murieron. Los franceses en operaciones el 3 y 6 de julio perdieron, según datos oficiales, 1297 personas. Brittany Battleship se perdió irremediablemente, como varios barcos más pequeños.
Pero en una escala estratégica, un ataque a Merms El Kubir, ya que la misma sangre de la serie de operaciones "catapulta" para los británicos se ha convertido en un fracaso. La tarea directa de destruir el acorazado se realizó solo parcialmente. Las relaciones diplomáticas entre Gran Bretaña y la Francia de Vichi se rompieron de inmediato, y la antigua flota francesa de Rubangalia comenzó a considerar a los oponentes británicos.
El último episodio de la "catapulta" fue un ataque del escuadrón británico el 8 de julio de 1940, Richelieu, Linfer en Dakar. El acorazado francés fue dañado por un torpedo, cayó de la aeronave (el portaaviones de los germes fue parte del escuadrón de ataque, y después del bombardeo de 381 mm, la torre principal del calibre del calibre principal fue explotada por la torre de la Calibre principal.
Implementar resultados
El beneficiario directo de la operación de la "cataput" finalmente resultó ser Alemania. Las relaciones entre el Reino Unido y Francia estaban tan corrompidas tanto que el Ministerio Naval de este último daba una orden para atacar a cualquier tribunal británico, dondequiera que estén. Los buques franceses de África del Norte fueron traducidos a Europa, a Toulon, que estaba relativamente cerca de la zona de ocupación alemana. Según los recuerdos del General de Gaulle, la afluencia de voluntarios en las Fuerzas Armadas de "Free France" disminuyó inmediatamente después de los eventos en Mers-El Kubire.
Pero incluso el gobierno colaboracionista del bucle eventualmente razonó que Francia tuvo suficientes problemas en relación con la ocupación de la mitad del país en Alemania, y del 5 de julio (incluso antes de volver a atacar a Dunkirk), el Ministerio de Negocio Naval emitió un nuevo orden. De acuerdo con los cuales los tribunales británicos siguieron el ataque solo en la zona de 20 millas en la costa francesa. El próximo intento fue realizado por la Declaración del Gobierno Francés el 12 de julio de 1940, que se contó sobre la transición exclusivamente a acciones defensivas sin la ayuda de antiguos enemigos. Bajo los "ex enemigos" aquí estaban destinados a Alemania e Italia.
Sin embargo, la operación de "catapulta" no se convirtió en la última colisión armada de aliados con el modo de Vichy. Hubo luchando por delante en África ecuatorial y occidental, en Siria y Madagascar. Los intentos de la Francia viciosa siguen siendo neutrales, estaban condenados al fracaso, en las condiciones de la guerra mundial, las posibilidades de que prácticamente no se mantuvieran.
En noviembre de 1942 ejercito aleman Ocupó el sur de Francia, que estaba bajo el control del régimen de Vichi. Los alemanes intentaron capturar la flota francesa en Toulon. Pero los marineros franceses cumplieron la promesa de que le dieron a los británicos en 1940, cuando aparecieron los tanques alemanes en el terraplén, 77 canchas francesas fueron al fondo. Entre las inundadas, las batallas fueron las batallas "Estrasburgo", "Dunkirk" y "Provence", así como la "Prueba de Comandante" de Hydroavianossec. Los 4 submarinos franceses y el buque de Lotsmeister, Leonor Frenel, lograron salir del puerto y entrar en Argelia, Oran y Barcelona. 3 Destructores y 4 submarinos Los alemanes aún logran capturar.
Cartel de Vichi Francia "¡No olvides Oran!"
"Catapult" es una de las operaciones más controvertidas y ambiguas de la Segunda Guerra Mundial. El Reino Unido, estar en la situación más difícil, tomó medidas tan radicales que incluso dentro de sus élites militares y políticas sobre este tema hubo una división suficientemente profunda. Ya 9 años después del final de la guerra, en 1954, se hizo una reunión especialmente dedicada a los eventos el 3 al 8 de julio de 1940, en el que los Almiros Británicos Somerville y Norte expresaron la evaluación negativa de las órdenes de su gobierno de 14 años. atrás. Con ellos, acordé completamente con el almirante Cunningham, quien logró resolver pacíficamente el tema del desarme de los barcos franceses en Alejandría en aquellos días. Los almirantes creían que si hubiera un tiempo adicional en Mers-El Kebire, sería posible encontrar una decisión de paz.
Páginas no afectadas de la Segunda Guerra Mundial.
El tercero de julio de 1940, hace 70 años, el Reino Unido sin el anuncio de la guerra atacó a Francia. Este episodio de la Segunda Guerra Mundial no es muy amado recordar en Occidente.
Al firmar la tregua el 22 de junio de 1940, de hecho, el acto de rendición, con la Alemania nazi, Francia se vio obligada a transferir a su armada por el desarme en la intención y la preservación. La ambigüedad de esta redacción se ha convertido en una razón para las operaciones posteriores de los británicos en la incautación de la flota francesa.
Según la carta de la segunda tregua de compartimento, los ganadores no pudieron reclamar buques de guerra franceses. Al mismo tiempo, estos barcos se "enfocaron en ciertos puertos y se desmovilizaron y desarmaron bajo control alemán e italiano". Esto implicaba que hasta entonces, los barcos permanecían completamente armados y equipados. ¿Y qué pasa si los nazis y los nazis simplemente intentarían asignarse a la flota naval francesa como un trofeo?
Churchill escribió a este respecto: "Es cierto, en el mismo artículo [acto de la tregua], el gobierno alemán declaró solemnemente que no tiene la intención de usar la flota francesa para sus propósitos durante la guerra. Pero, ¿quién, estar en la mente correcta y la memoria sólida, creería la palabra Hitler? .. "
Por lo tanto, el gabinete militar británico de los ministros decidió medidas preventivas para prevenir la incautación de la flota francesa por la flota alemana.
En otras palabras, está a punto de tomar posesión de ellos. En el peor de los casos, los barcos franceses debían ser destruidos o dañados para que el enemigo no pudiera usarlos para fines militares.
Recuerde la situación en las relaciones anglo-francesas en el verano de 1940. El vuelo de las tropas inglesas de Dunkirk ha socavado la confianza en su aliado por el liderazgo de la Tercera República. ¿Cuándo el 16 de junio de 1940, el primer ministro británico Churchill, que había llegado a la gira (París ya fue entregado a los alemanes), describió su plan para el gobierno francés otra guerraFue conocido muy frío.
La propuesta de Churchill se redujo al hecho de que Inglaterra y Francia unidos en un estado, con esta Inglaterra tomó todos los gastos financieros para gestionar la guerra. Churchill consideró posible mantener la brotza en Bretaña y en el sur de Francia. Los franceses no pudieron ser elegidos, ya que el teatro de las hostilidades era Francia. ¡Debía ser fiel en ruinas, mientras que los británicos se sacrificaron solo con dinero! Además, los gobernantes franceses no sin la razón consideraron este plan intento de la colonia de Francia. "¡Es mejor convertirse en la provincia nazi que el dominio británico!" - Esta opinión ya ha sucedido en el momento en las cimas francesas. Churchill dejó con cualquier cosa, y Francia el 17 de junio comenzó las negociaciones sobre la tregua, terminó cinco días después.
Inglaterra, a quien nada amenazaba (cocinar a Hitler al aterrizaje fue farol, y el liderazgo británico lo sabía muy bien), no va a aguantar a Alemania. Era importante para ella, por un lado, adquirir nuevos recursos y aliados para continuar la guerra, por la otra, para privar al enemigo la oportunidad de aumentar su fuerza. En el telegrama Churchill, el Primer Ministro de Sudáfrica fechó el 27 de junio de 1940, existe una indicación de los futuros planes de Gran Bretaña: "Nuestro ejército grandeque ahora se crea para la defensa de la metrópolis, se forma sobre la base de la doctrina ofensiva, y en 1940 y 1941, puede haber una oportunidad para operaciones ofensivas amplias."(Kulchillya].
Naturalmente, en tales condiciones, la flota derivada de la Guerra de Francia podría convertirse solo en un premio por uno de dos lados. Desde el punto de vista de la necesidad militar y todos los eventos posteriores, por supuesto, la decisión del gabinete británico fue justificado. Pero en ese momento, las acciones de un aliado reciente causaron una impresión de gravedad en los franceses.
La pregunta surge: en ese momento, cuando Churchill dio una orden para realizar una operación para capturar a la flota francesa, ¿pensó en el futuro de las relaciones inglés-francés?
Hay razones para creer que el Primer Ministro británico consideró que Francia se retirara por completo de los aspectos de la historia. Y es imposible verlo demasiado molesto por esto. ¡Aquí tienes "vieja amistad"!
Sin embargo, ¿es un largo? Por primera vez, Inglaterra y Francia hicieron todas las aliones solo en la guerra con Turquía en 1826-1828. Luego, en la Guerra Oriental de 1854-1856. Con Rusia ya en el lado de Turquía. Pero pronto me levanté con la relación hostil. La victoria en la Guerra del Este, la Asociación de Italia, lograda con la ayuda de las tropas francesas, hizo de Francia Napoleón III el estado más fuerte en el continente europeo. Nuevamente, el balance de fuerzas notorios se deterioró, la preservación de la cual los siglos de Inglaterra revelaron su tarea principal. Por lo tanto, "Tuman Albiona" miró favorablemente a la nueva fuerza creciente, que se suponía que debía poner el límite del crecimiento del poder de Francia, a la Prusia del Canciller de Bismarck "Iron".
Gran Bretaña observó con calma cuando Prussia hundió a Napoleon III Empire y se une a sus auspicios de Alemania. Luego, en 1878, Inglaterra y Alemania se opusieron conjuntamente, en su opinión, fortaleciendo a Rusia como resultado de la victoria sobre Turquía. El Congreso de Berlín, que se convirtió en el resultado de los esfuerzos diplomáticos de Alemania y la manifestación militar de Inglaterra, recortaron los frutos de la victoria rusa y apretó la liberación de los cristianos europeos de la Ottoman Negor durante treinta años. Se convirtió en el punto de partida para el posterior acercamiento de Francia y Rusia, que terminó en 1891 por la conclusión del Pacto entre los dos países.
Englaterra se llevó a cabo todo este tiempo en "soledad brillante", aparte de los bloques emergentes. Y solo en 1897 se firmó un contrato, durante mucho tiempo restante desconocido, entre Gran Bretaña, Francia y los Estados Unidos. Según él, los Estados Unidos se supone inexplicitamente que brindaron toda la asistencia, excepto por un puramente militar, (en el actual, para proporcionar el modo más favorecido) de Inglaterra y Francia, si uno tuvo que luchar con Alemania. A cambio, dos poderes europeos occidentales también se comprometen a no impedir planes de Estados Unidos para los cuartos países. Ya en 1898, este contrato recibió una carrera práctica durante la guerra de los Estados Unidos contra España.
Entonces, la Unión de Francia e Inglaterra surgió solo en la unión de los siglos XIX y XIX (oficialmente "el consentimiento cardíaco" de dos poderes fue proclamado en 1904). Esto fue precedido por siglos de feroz competencia y guerras entre estos países.
No es de extrañar que una alianza tan reciente dio una grieta profunda, solo uno de sus participantes encontró serias dificultades.
Después de firmar la segunda tregua de compartimento, una serie de barcos de primera clase de la Armada Francesa estuvieron al alcance de los británicos. fuerzas Armadas - En los puertos de las colonias francesas: Dakar, Casablanca, Orane. "En oren y cerca con él, el puerto militar de Mers-El Kubire", escribió Churchill, "había dos mejores barcos de la flota francesa," Dunkirk "y" Estrasburgo ", los cruceros modernos lineales, significativamente superiores al" Sharnhorst "Y Gneisenau, especialmente construido para superar estos últimos ... junto con ellos, había dos enlazadores franceses [" Bretaña "y" Provence "], varios cruceros pulmonares, una serie de destructores, submarinos y otros barcos. En Argelia, había siete cruceros, y en Martinica, un portaaviones y dos cruceros pulmonares. Casablanca fue "Jean Bar" ... fue uno de los principales buques que se tuvieron en cuenta al calcular las fuerzas navales de todo el mundo ... El propósito de la operación "catapulta" fue la incautación simultánea de toda la flota francesa accesible para nosotros, estableciendo el control sobre él, la conclusión o destrucción "
Los marineros franceses se presentaron con un ultimátum sobre la entrega junto con los barcos, apoyados por el impresionante poder de repentinamente se acercó al escuadrón inglés. En lugares, en vista de la desigualdad explícita de las fuerzas, las condiciones del inglés adoptadas francesas. Aunque incluso en Inglaterra, donde algunas naves francesas habían cubierto anteriormente, no cuestaban sin colisiones, durante el cual un francés fue asesinado. Pero en la mayoría de los casos, los franceses no pudieron aceptar las demandas británicas sin daños por su honor de combate. Decidieron resistir.
Como resultado del fuego del acorazado británico "Brittany" estaba barriendo junto con el equipo. Dunkirk y la Provenza recibieron un daño tan grave que no estaban sujetos a la recuperación. Estrasburgo escapó del anillo del bloqueo británico y llegó a Toulon acompañado por tres destructores.
La operación continuó en los próximos días. El 5 de julio, la aviación británica atacó a los barcos franceses en Merms El Kebire e infligió lesiones duras. El 8 de julio, el Linkor "Richelieu" fue discapacitado con un ataque de la aeronave. Las pérdidas humanas de las Fuerzas Armadas Francesas como resultado de la "catapulta" ascendieron a aproximadamente 1400 personas.
El ataque de los británicos afectó el desarrollo de la situación política interna en Francia. Marshal Peten, tan solo por el primer ministro, el 11 de julio de 1940 se convirtió en la jefa de estado.
Para la presente Decisión, que puso fin al régimen de la Tercera República, 569 diputados del Parlamento francés votaron solo a los 80 votos contra.
Incluso antes de eso, el 5 de julio de 1940, el gobierno francés anunció una ruptura de relaciones con el Reino Unido y dio una orden sobre el "retorno de represalias" de la aviación francesa en Gibraltar, que podría tener, sin embargo, solo un significado simbólico.
Habiendo contribuido a sus acciones al diseño final del régimen del vehículo Pronocisto y creando su gobierno francés alternativo encabezado por De Galer, el liderazgo británico fue conscientemente a construir relaciones futuras con Francia "desde cero", sin tener obligaciones de respetar la soberanía de la Pavish Tercera República.
Para el liderazgo nazi de Alemania, los británicos eran, sin duda, un impacto serio e inesperado. Si los alemanes estuvieran inmediatamente después de firmar la tregua insistida ante los franceses sobre el cumplimiento de sus condiciones, podrían aumentar seriamente y debilitaron a los británicos. Obviamente, cayeron a una idea errónea común: actuando de manera agresiva y traicionera, por alguna razón, consideraban que sus oponentes no pudieran acciones similares. "Se volvió claro, escribió, resumiendo estos eventos, Churchill, - que la oficina militar inglesa no teme nada y no se detendrá antes". En otras palabras, las "leyes de guerra" limitadas no existen para Gran Bretaña. Además, debería haberse aclarado tanto enemigos como aliados.
La guerra no declarada en inglés-francesa en esto no fue más.
En septiembre de 1940, los británicos no tuvieron éxito. operación de diversión Agarrando a Dakar. En el rellano, la formación de "Francia libre" de Gaulle era participar. Sin embargo, haber alentado a sus compatriotas, de Gaulle tomó su fuerza, y la operación de los británicos tuvo que ser colapsada.
Y el año que viene, los británicos llevaron a cabo la incautación de Siria y el Líbano, el alcance de los territorios prestados de Francia. El 8 de junio de 1941, las tropas británicas cruzaban su frontera de los territorios de transitos y palestinos. La razón fue el aterrizaje en los aeródromos de los aeródromos franceses enviados por Alemania al Gobierno de Irak (que los británicos estaban recortados ante esto como resultado de una invasión militar). Cinco semanas continuaron luchando. Sin tener grandes incentivos para la resistencia, los franceses el 11 de julio de 1941, después de todo, capitulados.
Cuando el 8 de noviembre de 1942, las tropas angloamericanas aterrizaron en el norte de África, tropezaban con la feroz resistencia de las tropas francesas. Fue la continuación de la guerra que mostró el 3 de julio de 1940. Dos años y medio de la ocupación alemana de la mayor parte de Francia no aumentaron muchas simpatías francesas a los británicos. Al reconocimiento por parte de los franceses del gobierno de Gaulle, pasó un largo camino ...
Analizando los motivos de esta guerra anglo-francesa "desconocida" de 1940-1942, debemos reconocer que las consideraciones estratégicas de la guerra contra la Alemania nazi desempeñaron en ellos solo un papel limitado. La aspiración de Gran Bretaña no era un papel más pequeño para eliminar a la víctima de Francia como competidor.
Materiales
La operación de CAPUT es un nombre común de una serie de operaciones para aprovechar y destruir las naves de flotas francesas en los puertos ingleses y coloniales de KVMF y Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. La operación se llevó a cabo después de la tregua de Francia y Alemania, para evitar que las naves de la flota entren en Alemania. El episodio principal de la operación fue el ataque de la Armada Británica del Escuadrón Francés en el Puerto de Merse-El Kebir, cerca de Oren (Argelia) el 3 de julio de 1940.
De acuerdo con el artículo 8 del Acuerdo Franco-Alemán sobre la terminación de las hostilidades concluidas a fines de junio de 1940, se suponía que la flota francesa llegara a los puntos definidos por el Comando Crigsmarine, y allí, bajo el control de los representantes alemanes o italianos. , a los barcos de desarme y los equipos demobilizantes. A pesar del hecho de que el gobierno vicioso encabezado por el Marshal Petno y el comandante de la flota Admiral Darlan declararon repetidamente que ningún barco llegaría a Alemania, el gobierno británico consideró la posibilidad de su ingreso de alemanes. La cuarta flota más grande se envía con equipos alemanes a bordo (o después de la transición al lado alemán de los carruajes franceses), sin duda podría ser una gran amenaza para la flota inglesa.
El comando británico especialmente molestó el destino de los barcos en los siguientes puertos:
Mers-el kubir (2 nuevos cruceros lineales "Dunkirk" y "Estrasburgo", 2 Lincars viejos, 6 Destructores, Hydorroavicanos y varios submarinos)
Argelia (6 cruceros pulmonares)
Casablanca (New Battleship inacabado "Jean Bar")
Toulon (4 cruceros pesados)
Dakar (nuevo Battleship "Richelieu")
Martinica (portaaviones Baarn y dos cruceros pulmonares)
Como resultado, el gobierno británico decidió tomar medidas muy riesgosas.
Por la noche el 3 de julio de 1940, los británicos intentaron capturar las naves francesas en los puertos británicos. El ataque fue tan inesperado que la resistencia armada de los británicos logró tener solo la tripulación del submarino Surkuff, que estaba en Portsmouth, a los franceses Michan, dos oficiales británicos y el marinero murieron. Otros barcos capturados fueron obsoletos a "París" y "Kurba", dos destructores, ocho barcos de torpedo y cinco submarinos.
Los equipos de barco franceses estaban plantados por la fuerza a tierra y un "no sin incidentes sangrientos". Algunas tripulaciones de barcos capturados fueron enviados posteriormente a Francia, y el resto repone los equipos de pequeños y ligeros que actúan como parte de las fuerzas de "Free France" bajo el mando del General de Gaulle. Algunos franceses se negaron a entrar en las filas de la Marina "Francia libre", como creían, debido a la naturaleza progengral de este "gobierno en el exilio".
En el puerto de Alejandría, el equipo del antiguo Lincard "Lorian", cuatro cruceros y varios destructores acordaron dejar sus barcos temporalmente. Esto se hizo posible como resultado del acuerdo entre el Vicerrante Francés de Godfru y el Comandante Británico de la Flota Mediterránea Andrew Cunningham. Muchos de los méritos de una decisión pacífica del tema pertenecen al Capitán de Ramillis Comandante 1 Rango G.T. Bailey Groman, quien en el momento más intenso de conflicto fue personalmente a Lorian. Como resultado del acuerdo, los franceses mantuvieron el control sobre los barcos, pero se vieron obligados a transferir combustible a los británicos, las cerraduras de las armas del barco y las ojivas del torpedo. Además, algunas de las tripulaciones francesas tenían que ir a tierra. Habiendo perdido combustible y piezas de tripulaciones, en realidad desarmadas, los barcos franceses ya no eran peligrosos para la flota británica. Este acuerdo hizo posible evitar una colisión entre el escuadrón británico y francés y preservar los barcos franceses de la destrucción, que en julio de 1943 se unió a las fuerzas de Free Francia y pudieron reanudar la lucha contra el enemigo general.
Para neutralizar al escuadrón ubicado en la base naval inacabada de Mers-El Kebir (no lejos del puerto argelino de Oran), el gobierno británico envió un escuadrón de la "capucha" de Linkov, "Velient" y "resuelto", AVOS "Arc Roal", dos cruceros y 11 destructores bajo el mando del almirante Somerville.
El 3 de julio, el comandante del vicealmirante del escuadrón francés Zamsylu se presentó con un ultimátum, en el que los británicos exigieron que los barcos franceses no prohíben los puertos ingleses para futuras acciones en las fuerzas de "Free France", o, cumplimiento de los requisitos. del Acuerdo de Tregua, que prohibió la participación de la Armada Francesa en acciones contra Alemania e Italia, cambió a puertos franceses en las Indias Occidentales, o fueron inundados. De lo contrario, los británicos se reservaron el derecho de "usar cualquier medio para prevenir la convulsión del lado alemán".
La misma mañana, Genswe recibió al alemán Ultimatum asociado con la captura de barcos franceses en puertos ingleses, quien dijo:
O devolver todos los barcos de Inglaterra o una revisión completa de la tregua
Además, incluso antes del final de las negociaciones, los británicos Torpedonos "Swfish", con el apoyo de los combatientes de cubierta, "Sewe" instaló un aluvión de mina que los barcos franceses no podían entrar en el mar. Al mismo tiempo, uno de los luchadores de la portada fue derribado por el avión Curtiss P-36 desde el transporte aéreo francés, murieron dos miembros de la tripulación. Ninguno de los torpedos no se perdió.
El comandante francés rechazó el inglés Ultimatum, considerando sus condiciones humillantes. Afirmó que porque no tenía derecho a entregar sus barcos sin una orden de almirantazgo francés, y solo podía ponerlos en el orden del almirante Darlan, solo podía en el peligro de capturar por los alemanes o los italianos, sigue siendo solo Para luchar: el francés responderá la fuerza. Fue trasladado a Churchill, y a las 18:25 (en la época de Londres, o a las 17:25, en la víspera de la víspera del vencimiento del término del ultimátum, el almirante Somerville fue trasladado al estreno: "Los barcos franceses deberían Tome nuestras condiciones o se hunde o se se se puede acceder antes del inicio de la oscuridad.
Sin embargo, Somerville abrió fuego ya las 16:54, sin esperar una orden ni la expiración del período del ultimátum, para preservar la brusquedad. Los franceses no esperaban tales eventos, ya que escribió más tarde de Gaulle:
... los barcos en oren no pudieron luchar. Fueron anclados, sin tener posibilidad de maniobra o dispersión ... Nuestros barcos dieron inglés a los envíos la oportunidad de producir primero volúlos, que, como saben, son cruciales a una distancia tan a distancia. Los barcos franceses destruidos no en la batalla honesta.
La escade de Somerville en las filas de Kilwathers estaba a 14 km de Nord-Nord-West desde Mers-El Keiba, Curso - 70, Velocidad - 20 nudos. Después de un minuto y medio después de la primera volea inglesa, los acorazados franceses, que fueron anclados, abrieron un incendio de represalia. La fiebre del almirante, no tiene la intención de luchar contra los anclajes, les ordenó que se construyeran en la columna Kilvater en el siguiente orden: "Estrasburgo", "Dunkirk", "Provence", "Brittany". Los destructores y otros buques debían romperse de forma independiente, por capacidad. "Estrasburgo", el amarre del forraje y una cadena de anclaje de los cuales se entregaron a la primera volea inglesa, comenzó a moverse de inmediato. A las 17:10, el Capitán de 1 Rango de Luis Collins trajo su acorazado a la Jefe Fairway y un movimiento de 15 años fue al mar. Junto con él, los 6 destructores salieron.
El primero de los buques franceses abrió el fuego "Dunkirk". Cuando el primer idioma de los británicos cubrió la tapa del puerto, en Dunkirk, ya dieron el amarre y viajó la cadena severa. A las 17:00, el fuego de batalla abrió fuego, al mismo tiempo recibió el primer golpe del proyector de crucero lineal de 381 mm "Hood". La concha cayó en la popa y, después de haber pasado por las cabañas de hangar y no oficiales, pasó por el borde a bordo a 2,5 metros por debajo de la acera. Esta cáscara no explotó, porque las placas delgadas que perforaban no era suficiente para revelar el fusible. Sin embargo, en su movimiento a través de "Dunkirk", interrumpió una parte del cableado eléctrico del lado izquierdo, desactivó las masas de la grúa para levantar los hidroslistics y causó la inundación del tanque de combustible del lado izquierdo. El incendio de respuesta fue rápido y preciso, aunque la definición de la distancia se ve obstaculizada por las condiciones del terreno y encontrar entre Dunkirk y los británicos de Fort Santon.
A las 17:03, el primer golpe, que causó un incendio y mucho flujo fue "Provence". Para evitar inundaciones, el acorazado tuvo que mezclarse con la costa de la profundidad de nueve metros. A las 17:07, el fuego cubrió el antiguo acorazado "Bretaña". Dos minutos más tarde, la nave comenzó a volcar y explotó repentinamente, 997 personas murieron.
Farwater 12-nodó corriendo "Dunkirk" fue asombrado por una volea de tres conchas de 381 mm. La primera cayó en el techo de la segunda torre del calibre principal sobre el puerto de la pistola externa derecha, presionando fuertemente la armadura. La mayor parte del proyectil fumó y cayó al suelo alrededor de 2000 metros de la nave. Un pedazo de armadura o parte del proyectil golpeó la bandeja de carga dentro de la germinación correcta, encendiendo las tarjetas de polvo descargadas. Todos los sirvientes de la germinación murieron en humo y llama, pero la izquierda semidida continuó actuando: la partición de la armadura fue un daño aislado.
La segunda cáscara golpeó cerca de los 130 mm de dos años del lado derecho del lado derecho, más cerca del centro de la nave desde el borde del cinturón de 225 mm y golpeó la barrera blindada de 115 mm. La cáscara dañó seriamente la torre de la torre, bloqueando el flujo de la limpieza. Continuando con su movimiento hacia el centro de la nave, golpeó dos mamparos antideslizantes y explotó en el compartimento de los acondicionadores de aire y los fanáticos. El compartimiento fue completamente destruido, su personal fue asesinado o gravemente herido. Mientras tanto, varias mangas de carga se incendiaron en el transbordo del lado derecho y se explotaron las conchas de 130 mm cargadas en el ascensor. Y aquí el sirviente fue asesinado. La explosión también ocurrió en el conducto en el compartimiento de la máquina nasal. Los gases calientes, las llamas y los clubes gruesos de humo amarillo a través de la parrilla de la armadura en la cubierta de la armadura inferior penetraron en el departamento, donde 20 personas murieron y solo diez se las arreglaron para escapar, y todos los mecanismos estaban fuera de orden. Este golpe resultó ser muy serio, ya que condujo a una interrupción del suministro de electricidad debido a que se enfrentó el sistema de control de incendios. La torre nasal intacta tuvo que continuar disparando bajo el control local.
El tercer proyectil cayó en el agua al lado del lado derecho un poco más en la popa del segundo, se diluyó bajo el cinturón de 225 mm y golpeó todos los diseños entre el recorte y el mamparo anti-integrado, al golpear que explotó. Su trayectoria en la vivienda se realizó en el área de la segunda sala de calderas y el primer departamento de máquinas, donde se ubicaron los árboles externos. La explosión destruyó la cubierta de la armadura inferior en todas estas ramas, las articulaciones de armadura sobre el tanque de combustible, el mamparo antidigurizado y el lado derecho de los cables y las tuberías. Los fragmentos del proyectil causaron un incendio en la caldera derecha de la segunda sala de calderas, dañaron varias válvulas en tuberías y mataron la línea de vapor principal entre la caldera y la unidad de turbina. Los pares sobrecalentados escapados con una temperatura inferior a 350 grados causaron quemaduras fatales al personal de la sala de calderas, que se encontraba en lugares abiertos.
En el "Dunkirk" después de estos éxitos, solo se continuó la tercera sala de calderas y el segundo compartimiento del motor, que sirve ejes internos, lo que dio la velocidad de no más de 20 nodos. Los daños a los cables del lado derecho causaron una rotura a corto plazo en la fuente de alimentación para alimentar hasta que se incluyó la red lateral izquierda. Tuve que ir al control de dirección manual. Con el fracaso de una de las subestaciones principales, se incluyeron generadores de diésel de emergencia nasales. Iluminación de emergencia encendida, la torre nasal continuó llevando fuego bastante frecuente en "capucha". Justo antes de recibir un pedido para el alto el fuego a las 17.10, "Dunkirk" lanzó 40 conchas de 330 mm en el buque insignia inglés, cuyas sales se ponen muy bien.
Esminetes "Mogador", dejando el puerto, obtuvo un golpe de un proyectil de 381 mm en la popa. A partir de esto, las bombas profundas y la popa del destructor se eliminaron allí, y la popa del destructor se eliminó casi en el mamparo de la sala de máquinas de alimentación. Sin embargo, fue capaz de deshacerse del trenzado y, con la ayuda de pequeños barcos, salió de oren, comenzó a extinguir el fuego. Los británicos, satisfechos con el calentamiento de uno y el daño a los tres barcos, se apartó al oeste y puso un velo de humo.
Los destructores franceses atacaron el "proteus" del submarino inglés, obstaculizando para entrar en el ataque a Estrasburgo. "Estrasburgo", abrió un fuerte incendio en la sofisticada salida del puerto de la destrucción del inglés "Westler", obligándolo a alejarse rápidamente debajo de la cubierta de la cortina de humo. Los barcos franceses comenzaron a desarrollar un movimiento completo. Cabo Kanastelle a ellos se unió a seis destructores más de Oren. Estrasburgo fue atacado por torpedos con arca roal. Dos aviones de Sudfish y una susta fueron derribados, sus tripulaciones fueron seleccionadas más tarde por el destruimiento inglés. A las 18:43, el crucero "Aretus" y "Enterprise" liderado por el crucero lineal "Hood" comenzó la persecución de los barcos franceses rotos, pero a las 20:20 se suspendió la búsqueda, ya que las naves británicas no estaban listas para la batalla nocturna, especialmente Desde que hicieron mensajes sobre adecuados a partir de orens. Resistente a otro vuelo de la aviación a las 20:55, y concediendo el extremo sur de Cerdeña, "Estrasburgo" vino a Toulon el 4 de julio. Durante la transición, ocurrió un accidente en uno de los departamentos de la caldera. Como resultado, cinco personas murieron, y el barco se vio obligado a reducir el curso de 25 a 20 nudos.
Los restantes en Mers-El Kubire "Dunkirk" ingresaron al puerto Saint-Andreh, donde Fort Santon y el área podrían proporcionar cierta protección contra el fuego de artillería de los británicos. Se plantó el barco, la evacuación del personal innecesario comenzó de inmediato, 400 personas quedaron para la producción de trabajo de reparación a bordo. El 4 de julio, el almirante Esteva, comandante de las fuerzas navales en el norte de África, publicó un comunicado, que dijo que
El daño a Dunkirk es insignificante y se corrigió rápidamente.
Esta declaración causó una rápida respuesta de la flota real. Tres días después de la batalla, el 6 de julio de 1940, quien estaba en el Mel "Dunkirk" fue atacado por torpedos con Arca Royalá, dos torpedos cayeron en Storozhevik de pie cerca del tablero y causaron la detonación de bombas profundas. La explosión más fuerte literalmente arrancó el lado derecho de la nave en un espacio de 40 metros. Un yeso temporal y el 8 de agosto, "Dunkirk" fue llevado al hoyo, se estaba libre. Posteriormente, el 19 de febrero de 1942, Dunkirk hizo una transición a Toulon.
En total, 1297 Francés muertos en esta batalla, alrededor de 350 resultaron heridos.
El 8 de julio de 1940, el escuadrón británico fue atacado por barcos franceses en Dakar, incluido el acorazado "Richelieu". Torpeda, descartada por uno de los portadores de aeronaves "Hermes", explotó bajo la parte inferior de Lincard y causó un daño severo, la quilla de la nave resultó ser de manga para 25 metros.
Luego los acorazados británicos abrieron fuego. El barco francés se dañó por primera vez a partir de conchas de acorazados de Barhem de 381 mm y "resolución", y luego se produjo una explosión en la torre principal de calibre. Satisfecho con este resultado, los británicos se alejaron.
Un ataque contra barcos franceses en las Indias Occidentales (portaaviones Baarn, Cruiser Emil Bertan y un crucero de entrenamiento de luz Jeanne D'Ark, que estaban en el puerto de Pointe-A-Pitr en la isla de Guadalupe, se canceló en el último minuto debido. Para la intervención personal, el presidente de Estados Unidos, Franklin Delado Roosevelt.
Después del ataque a los que estaban en sus bases de datos, los franceses envían el gobierno de Wishhi desactivado las relaciones diplomáticas con el Reino Unido. Esta operación complicó las relaciones anglo-francesas durante muchos años.
Los británicos no lograron destruir las batallas más nuevas "Estrasburgo", "Dunkirk" y "Jean Bar", los temidos de los tiempos de la Primera Guerra Mundial ya no representaban el valor de combate. Después de la fijación de daño, Dunkirk se movió de Mers-El Keibl a Toulon. Por el comando alemán hasta 1942, se intentó tomar posesión de barcos franceses. Cuando, en el marco de la operación de Anton el 26 de noviembre, las tropas alemanas entraron en Toulon y trataron de aprovechar los barcos franceses (operación "Lila"), los leales marineros franceses de la deuda en la primera amenaza de capturar a su flota por los alemanes inundaron sus barcos.
En noviembre de 1940, el presidente estadounidense Roosevelt apeló al jefe del Gobierno francés Marshal Petinen con una propuesta de vender en África Unique "Jean Bar" y "Richelieu", pero recibió una negativa. Solo después de la "tragedia de Toulogo", los franceses acordaron dar a un aliados de BattLestore. 30 de enero de 1943 "Richelieu" dejó a Dakar a Nueva York.
En la foto: French Strasbourg Battlefield bajo el fuego del rey Navy Ships, julio de 1940