Donde hacer para convertirse en piloto de aviación civil. Trabajo en la aviación: quienes esperan y dónde aprender.

Piloto - Este es un especialista que posee todos los conocimientos teóricos necesarios y las habilidades prácticas para administrar las aeronaves. Los aviones y helicópteros se pueden jugar como este último. Las palabras "piloto" y "piloto" son prácticamente sinónimos, pero se utilizan en un poco diferentes contextos: los pilotos generalmente se llaman aquellos que controlan los aviones civiles y los pilotos, aquellos que trabajan en la industria militar. También hay una especialización piloto de pruebas, que prueba el aire nuevo. vehículos. En cualquier caso, la profesión se refiere a la categoría de "técnica". La profesión es adecuada para aquellos que están interesados \u200b\u200ben la física (consulte la elección de una profesión de interés en los sujetos escolares).

Breve descripción: ¿Quién es un piloto?

La seguridad, la salud y la vida de los pasajeros y la tripulación de la aeronave (o la seguridad de los bienes) dependen del piloto. Es una responsabilidad muy grande, y rara vez se le asigna solo por persona. Como regla general, los pilotos en el barco dos, y el comandante, navegador, un ingeniero de vuelo puede estar presente en él. En situaciones independientes, los pilotos pueden buscar ayuda de los aerobatakers ubicados en la Tierra. Esta es una profesión que requiere una excelente salud física y psicológica.

Características de la profesión.

No es difícil asumir que el piloto no es una profesión como una vocación. Para cumplir con éxito los deberes del piloto requerido concentración permanente, Estudios regulares (ya que todavía hay nuevos y nuevos modelos de aeronaves, helicópteros y técnicas relacionadas en el mercado), así como la atención a su salud y condición incluso durante el tiempo no laborable. La principal cantidad de trabajo que debe ser dominado por los solicitantes de la vacante piloto, lo siguiente:

• Operación de complejos de aviación que cumplen con los requisitos de seguridad (en pacífica y de guerra).
• El uso de sistemas automatizados y tecnologías informáticas al administrar aviones.
• Interacción con vuelos de aviones.
• La adopción e implementación de las decisiones de gestión en las condiciones de déficit de tiempo y situaciones críticas.
• Evaluación del nivel de seguridad de vuelo, tomando una decisión sobre la posibilidad / imposibilidad de su compromiso.
• Ajuste y prueba de complejos de aviación.
• Ajuste y ajuste de equipos a bordo.
• Llenando los documentos que lo acompañan.
• Organización de la obra del personal de aviación.

Puede parecer que responde la pregunta sobre quién es un piloto que puede ser una frase simple: una responsable del vuelo de la aeronave desde el punto A hasta el punto B. Sin embargo, en la práctica y la preparación para este vuelo, y su implementación, y la prosperidad. dependiente numero enorme factores. Para reconocerlos de manera competente y tener en cuenta, hacer soluciones óptimas en cada segundo tiempo de trabajo, es necesario tener un conocimiento profundo y una experiencia impresionante.

PROS PROFESIONES PROFESIONES PILOTO

pros

1. La prestigiosa profesión (y la altura de su estado es igualmente grande en cualquier parte del mundo).
2. Altos ingresos.
3. Bienes raíces en el mercado laboral.
4. Paquete social completo.
5. Como regla general, edad temprana de jubilación.

Minusales

1. Gran responsabilidad.
2. Requisitos estrictos (en cuanto a la admisión a instituciones educacionalesy para el empleo).
3. La necesidad de mantener constantemente su salud.
4. Frecuencia frecuente de dificultad para mantener relaciones con familiares y seres queridos.

Cualidades personales importantes

Como ya ha sido marcado repetidamente, porque el piloto tiene gran importancia Estado físico y psicológico. No hay enfermedades crónicas, problemas con visión, audición, aparatos vestibulares y otros sistemas sensoriales Los representantes de esta profesión no deben ser. Los pilotos pasan regularmente un examen médico, y cuando aparecen alguna dolencia, simplemente no se les permite volar.

Además, la responsabilidad es importante para tales especialistas. estabilidad emocional, capacidad de concentración, alta velocidad de reacción, la capacidad de cambiar rápidamente la atención, la ausencia de miedo a la altura y el espacio cerrado, ciertas capacidades comunicativas y de liderazgo, pensamiento analítico.

Entrenamiento en el piloto

Las principales opciones de dónde obtener la profesión del piloto, dos: puede ser un paisaje o universidades. Por lo tanto, en las universidades puede prestar atención a la especialidad "Prueba de aeronaves" (Código 24.02.03). En las instituciones de educación superior, lo que proporciona la posibilidad de una matrícula en el piloto, las más apropiadas son las especialidades "Operación de vuelo y el uso de complejos de aviación" (Código 25.05.05), "Sistemas de gestión de aeronaves" (Código 24.05.06) y "Operación de aeronaves y un movimiento de la organización de aeronaves "(Código 25.05.05).

Para la admisión al DSU, un certificado es suficiente (la competencia se lleva a cabo en la puntuación media), y para estudiar en la universidad en el piloto es necesario aprobar el examen en ruso, matemáticas y física o informática. La capacitación en esta profesión responsable y difícil, en cualquier caso, durará al menos 5 años (incluso al ingreso al DRS). Además, al entrenar en una universidad en una correspondencia o un formulario de la noche, el piloto deberá pasar 6 años y al ingresar a los DRS después del noveno grado, más de 4 meses.

Universidades

Cursos

Esta especialización es bastante compleja y responsable, por lo que los pulmones y los cursos rápidos, donde aprender en el piloto necesitarían solo unos pocos meses, no existe. Hay cursos, por ejemplo, en la escuela de vuelo "Aeroflot": duran dos años y son adecuados para candidatos con más alto educación técnicaAdemás, es extremadamente deseable: la aviación.

Las mejores universidades para pilotos.

1. Spbguga
2. Spbalsap
3. Mstu ellos. N.E. BAUMAN

Lugar de trabajo

Los pilotos trabajan en aerolíneas públicas y privadas, pueden ser pilotos personales de aviones privados, participar en vuelos de prueba en empresas involucradas en el desarrollo y producción de helicópteros y aviones.

Volante salarial

Como regla general, los pilotos obtienen salarios altos incluso cuando trabajan en las compañías de aviación estatales. Para un ingreso aún mayor, pueden exceder las normas en los vuelos por mes, pero las restricciones son válidas para tales excedes, y no se recomienda hacerlo constantemente debido a la necesidad de unas vacaciones de pleno derecho.

Salario del 30/01/2020

Rusia 30000-42300 ₽

Moscú 20000-55000 ₽

Crecimiento profesional

El piloto de carrera comienza con el trabajo en rutas comerciales, en pequeñas empresas, fácil aviación. Tan pronto como gana al menos un par de años de experiencia y un reloj suficiente, puede obtener una empresa más seria. Con el tiempo, el piloto puede convertirse en el piloto principal, el comandante de la tripulación, o para tomar una de las posiciones de liderazgo en la aerolínea en sí.

La profesión piloto de aviación implica la gestión de varias categorías de aeronaves. Bajo el nombre general, la especialidad combina varias posiciones. Los pilotos incluyen al comandante, el segundo piloto, el ingeniero de vuelo y el navegador. Los pilotos de aviación gestionan tanto a los tribunales civiles como militares. Los deberes específicos, excepto pilotear y plantar un avión, incluyen el testimonio de monitoreo. El comandante de la tripulación firma los documentos que lo acompañan. La profesión también implica la toma de decisiones oportunas de los pilotos en situaciones independientes. No olvide que en caso de trabajo en el campo del transporte de pasajeros, el comandante es responsable de docenas de vidas.

Cualidades personales

El primer requisito para el piloto es la salud absoluta. Varios vuelos y sobrecargas sensibles durante el despegue y el aterrizaje requieren resistencia. Teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas cada vez cambiantes y la posibilidad de la revista de fuerza a bordo, la resistencia al estrés se convertirá en una ventaja adicional. Para la gestión exitosa de la tripulación requerida habilidades de liderazgo Y confianza en sus acciones.

Donde estudiar

La capacitación del piloto de aeronaves se produce en instituciones educativas secundarias especiales y superiores. El solicitante puede elegir entre instituciones educacionales Orientación civil y militar. La razón de negarse a aceptar a un solicitante puede ser incluso una desviación menor en las razones médicas. Básico disciplinas academicas Son navegación y enrutamiento. Los estudiantes estudian el dispositivo, las capacidades de administración de las aeronaves, se familiarizan con la orientación del buque.

El estado educativo de la institución educativa determina cuánto aprenderá un solicitante al piloto de aviones. Por lo general, el tiempo de aprendizaje varía de 3 a 5 años. Sin embargo, durante la actividad laboral, el piloto pasa un tipo de cursos de capacitación avanzada. Además, las escuelas de vuelo ofrecen a los fanáticos cursos piloto. Por curso corto Puedes aprender a manejar el recipiente ultraligero. Esta opción es adecuada para aquellos que atribuyen al pasatiempo.

Exámenes requeridos: Rusia, matemática, física (selectiva), estándares de capacitación física.

Especialidades adecuadas:

• "Funcionamiento completo de aeronaves"
• "Pruebas de aviones"
• "Navegación aérea"
• "Operación de la aeronave y la organización del tráfico aéreo"

Ejemplos de instituciones educativas, donde enseñan la profesión elegida:

Aviación Civil:

Las instituciones educativas de aviación militar se caracterizan por una disciplina más rígida y hostales de la barrera. Los estudiantes no solo son más altos educación militar, pero también una especialidad civil.

Aviación militar:

• Krasnodar superior a la escuela de aviación militar de verano que lleva el nombre del héroe Unión Soviética ALASKA. Serov.
• Pilotos de la escuela de aviación militares más altos de Syzran
• Chelyabinsk Material de la Aviación Militar de Navegador

Profesión de pros y contras

Pros:

Bienes raíces en el mercado laboral;

Sueldo digno;

La capacidad de viajar;

Seguridad Social;

Edad temprana de jubilación.

Menos:

Tensión emocional durante el vuelo;

Falta de garantía de que la próxima comisión médica se aprobara;

Vigas frecuentes de casa;

La incapacidad de mantener una estrecha conexión con cierre constantemente.

Carrera, lugares de trabajo

Después de la graduación en instituciones especializadas, un graduado tiene un graduado. cantidad requerida Horas de vuelo para establecer en la empresa. Aunque se debe tener en cuenta que cuanto más seriamente la organización, se requiere más experiencia de los solicitantes. Para posiciones de prestigio en las aerolíneas rusas hay una dura competencia. Los pilotos de prueba en la mayoría de los casos son graduados de escuelas militares. El salario promedio del especialista en novatos - 70,000-90000 rublos.

El piloto de avión está ocupando con confianza una de las primeras filas en el desfile del golpe de las profesiones más románticas, y ciertamente la cima en la lista de los deseos de los niños más apreciados. Eso es solo en la edad adulta, se eligen las unidades. Y porque no porque el sueño se ha evaporado con el tiempo. Y porque la idea de esto se cubre con tal pila de mitos y prejuicios, que ya no parece irrealizado. La situación más desagradable es que la mayoría de ellos están desactualizados durante mucho tiempo, o fueron privados originalmente de cualquier significado. Decidimos eliminar este molesto malentendido y preparamos un material exhaustivo a punto de probar finalmente: todos pueden convertirse en piloto.

Mito 1. Para hacer y estudiar en el piloto, solo puede hasta cierto edad.
Esto no es verdad. Anteriormente, las restricciones de edad realmente existían, en la escuela. aviación Civil Tomar hasta 27 años, en Aerocluba Dosaaf - hasta 35. Ahora esto no lo es. La única restricción para la inscripción en cursos de aire es un estado de salud.

Mito 2. Esto, por supuesto, es bueno, pero dicen convertirse en piloto, la salud debería ser como un cosmonauta.
Todo depende de su decisión, cómo y dónde aprender a pilotar. El examen médico de los vuelos es realizado por la Comisión Especial - Vlek.

Los requisitos de Vlek para pilotos se dividen en tres grupos. Según la primera columna, la Comisión pasa a los cadetes antes de ingresar a la escuela de vuelo. Este es el caso cuando la salud realmente debería ser "como un cosmonauta", el primer gráfico es el más estricto. El tercero es lo contrario, el más leal. De acuerdo con ello, los futuros pilotos se llevan a cabo en una escuela de vuelo o en un aeroclube para comenzar a capacitar en el piloto bajo el programa piloto privado. Cosmonauta para esto no debe ser completamente necesario, es suficiente para llevar relativamente imagen saludable La vida y no tienen enfermedades crónicas graves.

Falla: "Pasaré un examen médico para convertirse en piloto de aviación civil, y en el futuro, querré continuar aprendiendo a un piloto comercial, pero no me permitirán".

Nos olvidamos de la segunda columna. Se necesita un examen médico de todos los pilotos de actuación. Y ella también es "más suave" que la primera. Es decir, después de haber decidido continuar su carrera en el Aerosloub después de estudiar en AeroClub, estará en el segundo punto y la carretera se abrirá a motivos completamente legales. No es necesario convertirse en un astronauta. Además, para las personas que sueñan trabajar y, en general, se convierten en piloto de aviación civil, pero tienen algunos problemas de salud, es el único una salida posible Agarrar los requisitos de "espacio" de las escuelas de vuelo.

Mito 3. Conducir un avión es difícil
Honestamente: ¿Y conducir un coche fácilmente? ¿Y el médico o el constructor simplemente? Cualquier profesión requiere esfuerzos primero para obtener educación de alta calidad, y luego responsabilidad en el trabajo. Pero si hay mucho deseo, no hay nada imposible. Si alguien entrenamiento de pilotaje Es más fácil, otros necesitan un poco más, pero no en vano en todo el mundo civilizado, la forma más común de enseñar a los pilotos es el camino de simple a complejo. Primero, un pequeño avión de un movimiento, como Cessna 172, en el Aerokluba. Luego, el medio se duplica (admite, L-410) en la aviación "Aplicada": patrulla aérea, fotografía aérea, trabajador agrícola, entrega de carga, etc. etc. Bueno, ya está "Boeing" con pasajeros, no muy lejos.

Y no se olvide de tal cosa como un vuelo familiarizado en avión con un instructor. No solo podrás volar en aviónEl instructor definitivamente le dará la oportunidad de tratar de controlar la aeronave usted mismo para hacer sus propias conclusiones.

Mito 4. El entrenamiento de pilotaje es caro.
De hecho, no es barato. Pero no mucho más caro que la educación cualitativa en otras profesiones prestigiosas. Por supuesto, puede, por supuesto, para abarcar sobre esto y comenzar en un razonamiento sin sentido sin sentido, ya que fue bueno en la URSS, pero se da cuenta mucho más constructivamente, finalmente, que la URSS ya no está allí, y busque formas reales de resolver el problema. . Muchas escuelas de vuelo serias, en Moscú y otros. ciudades importantes Especialmente, tienen programas de préstamos.

Consejo: Trate de encontrar dicho AUC (Aviación el centro educativo), donde hay un acuerdo con los bancos sobre la provisión de no un préstamo de consumo ordinario, sino un préstamo especializado para la educación. Este es un tipo especial de préstamos, que le permite posponer los pagos hasta que termine de aprender.

Mito 5. Aprende por el piloto: esto es largo.
Tendrá que "dejar de fumar" el trabajo y la familia durante varios años.
El concepto de "largo" por cada uno de ellos, así que operemos con números específicos. El término de estudio en la escuela de vuelo - 3 años, en la Academia - 5 años. Lamentablemente, en este momento realmente tendrá que caerse de vida realEntonces, ¿qué haría? convertirse en piloto de aviación civil, Tendré que pasar por entrenamiento en la escuela de vuelo implica una disciplina estricta y no proporciona ausentismo, omisión, demoras y otros externos. Si es inaceptable para usted, una buena salida: autos o escuela de vuelo. Los cursos de pilotaje en Moscú y alrededor ofrecen a unas pocas organizaciones. Como regla general, la teoría en aeroswives se lee los fines de semana (más la autoabastecimiento desempeña un papel importante), y puede realizar vuelos de capacitación en cualquier momento conveniente para usted.

Concedido: "Pasaré el tiempo para convertirme en un piloto privado, y luego quiero trabajar como piloto en la aerolínea y tendré que ir a la escuela y comenzar todo desde cero".

Elija el aeroclub "derecho". Puede obtener un certificado "Piloto comercial", puede volar un cierto número de horas de vuelo y pasar un curso de capacitación especial.

Si ahora quieres "solo

Piloto: la profesión es rara, en demanda y noble. Para convertirse en piloto, debe tener una salud impecable, una psique estable, un dispositivo vestibular fuerte. Pero solo los buenos parámetros físicos no son suficientes. Si decides convertirte en un piloto de aviación civil, tendrá que pasar por un largo curso de estudio, para practicar durante mucho tiempo y crecer en un plan profesional. Sin embargo, sobre todo en orden.

Principales cualidades necesarias piloto de aviación civil.

El piloto es responsable de cientos. vidas humanas, por lo que debe tener un sentido excepcional de responsabilidad y estabilidad emocional. Desarrolló inteligencia, perfección, velocidad de reacción, resistencia al estrés: aquí están la calidad necesaria para el piloto.

El piloto es responsable de cientos de vidas humanas.

Otro requisito importante se aplica a la salud. Los estudiantes de universidades y escuelas de vuelo están obligadas a tener lugar cada año una comisión médica. Si el piloto futuro mostrará la escoliosis, el pie plano, un aparato vestibular débil o la enfermedad cardíaca, luego el camino al cielo se cerrará para siempre.

Los tonos de vuelo universidades y escuelas deben someterse a una comisión médica anualmente

Los pilotos existentes pasan a la Comisión Médica dos veces al año. Dan pruebas y asisten a especialistas estrechos de acuerdo con la larga lista detallada. Los miembros de la Comisión Médica con Diligencia Especial revisan la gravedad de la audición y la visión del candidato, la estabilidad de su aparato vestibular.

Pilots existentes pasan la comisión médica dos veces al año

Para trabajar por el piloto, debe conocer el dispositivo y los principios de la operación de la aeronave, poder administrarse. Para el servicio de vuelos internacionales, debe hablar bien un idioma extranjero.

¿Dónde enseñas en pilotos?

Puede aprender en el piloto de la universidad, una escuela de vuelo o una escuela privada. La educación de perfil de calidad se puede obtener en instituciones educativas de San Petersburgo, Ulyanovsk, Buguruslan.

Primer método: Universidad

Latles más altos establecimientos educativos Finanzas del Presupuesto del Estado, por lo que puede ingresar gratuitamente con la entrega gratuita, sujeto a una entrega exitosa pruebas de entrada. La universidad es aceptada después de completar. escuela secundaria. En las pruebas de entrada tienen en cuenta resultados de EME En física, matemáticas y lengua rusa. En 2018, para la admisión al Departamento de Presupuesto de la Universidad Estatal de San Petersburgo, fue necesario obtener al menos 192 puntos. Todos los solicitantes fueron asignados 125 lugares gratuitos.

Las instituciones educativas pertinentes más altas se financian con el presupuesto estatal, por lo que puede continuar aquí de forma gratuita, sujeto a pruebas de entrada exitosas

Los solicitantes pueden elegir dos opciones de capacitación: 4 años en licenciatura o 5 años en una especialidad. Inscrito en el pregrado más fácil que la especialidad. En 2018, el costo del aprendizaje por uno. año académico representó 178 mil rublos.

Segundo camino: una escuela de vuelo

La recepción en una escuela de vuelo se realiza sobre la base de la competencia de los certificados. La competencia implica evaluaciones en todos los sujetos para las clases 10-11. Puedes estudiar en una escuela de vuelo a una base presupuestaria. El estado proporciona a los estudiantes literatura educativa, simuladores, paga becas, no residentes proporciona lugares en el albergue.

Un curso completo de estudio en una escuela de vuelo dura 34 meses. Durante el estudio, los estudiantes dominan la especialidad, ganando unas horas de vuelo y las calificaciones del "piloto comercial" están calificadas. Al final de la escuela, los graduados pueden trabajar en el campo de la aviación comercial.

Tercera línea: Pilotos de escuela privada.

Para inscribirse en la escuela piloto privada, debe tener una secundaria. educación general. Al ingresar a la escuela no hay competencia. La capacitación se lleva a cabo de forma de tarifa: aproximadamente 50 mil rublos. Para el curso teórico, más el gasto de la práctica. La cantidad que pagas lecciones prácticasDepende del modelo de la aeronave seleccionado para la capacitación.

Para inscribirse en pilotos de escuela privada, debe tener una educación general secundaria.

Los alumnos de una escuela privada reciben el conjunto necesario de conocimientos y habilidades básicos, que van desde el dispositivo técnico de la aeronave, que terminan con inglés profesional. Hay todos los tres pasos de aprendizaje que se caracterizan en la siguiente tabla.

Tabla: Etapas de entrenamiento en una escuela de vuelo privada.

Un piloto de amante tiene derecho a administrar sus propios aviones o alquilados (por ejemplo, familiares, conocidos en ellos), pero no puede trabajar en la aviación comercial. El piloto comercial tiene derecho a controlar la aeronave ligera, volando en la aeronave con un motor para distancias cortas. El piloto de la aerolínea tiene derecho a operar un piloto lineal.

Cabe destacar que los estudiantes que han sufrido tres estudios en la escuela privada tienen más vuelos que los graduados de las universidades, por lo que tienen más posibilidades de obtener un trabajo en una aerolínea importante.

Cómo obtener un trabajo por el piloto: el camino de la universidad al volante de la aeronave

La mayoría de los graduados de escuelas de vuelo y universidades sueñan para obtener un trabajo en una aerolínea importante. Sin embargo, para esto no tienen suficiente práctica de vuelo. Graduados de escuelas de vuelo, como regla general, 150-250 horas de otoño, y para reemplazar la posición vacante del piloto, necesitan volar 1500 horas. Para obtener las horas restantes tendrá que estar en una pequeña aerolínea provincial y solo entonces, tomando experiencia, puede moverse a Aeroflot.

Cuando se obtienen las horas necesarias, puede solicitar un empleo con seguridad en una aerolínea grande. Esté preparado para lo que tiene que pasar por varias etapas de selección.

Médicaismo

En la primera etapa de selección, el candidato pasa la comisión médica. Se puede mantener en ciudad natal y llegar a una entrevista con un paquete de documentos listo para confirmar su salud física. Si los candidatos cumplen con los parámetros médicos, entonces no se establecen aumentos para ellos. Pero el exceso de peso puede causar sobrecargas del corazón durante los vuelos.

En la primera etapa de selección, el candidato pasa la comisión médica.

Una de las contraindicaciones más comunes para el trabajo por parte del piloto es una tendencia a la tecnología. Este trabajo no es adecuado para los solicitantes, que tienen la cabeza durante el viaje en transporte, aparece la cabeza. Sin embargo, los problemas enumerados se revelan en la etapa de enseñar el piloto futuro en la escuela secundaria o el estrechamiento.

Pruebas

En la segunda etapa se lleva a cabo. pruebas psicológicasSe evalúa la salud mental del candidato. El propósito de esta etapa es determinar cuánto está listo el candidato para trabajar como piloto.

Después de eso, el candidato está probado por asignaturas básicas: matemáticas, física, idioma ruso. Los candidatos para vuelos extranjeros son seriamente profesionales en inglés profesional.

Educación extra

Muchas aerolíneas no permiten que los futuros pilotos funcionen hasta que pasen un curso de reciclaje. Por regla general, la capacitación, el alojamiento y la nutrición de los futuros pilotos pagan la aerolínea. Después de la graduación, ella admite que un piloto funcione y durante 5 a 7 años mantiene el 50% del costo del aprendizaje de su salario.

Muchas aerolíneas no permiten que los pilotos futuros funcionen hasta que vuelvan a la reciclaje.

Después de que el candidato pasó todas las etapas. selección profesional, Las pruebas y aprendidas en cursos adicionales, permiten que funcione.

• Todos los días, más de 3 millones de personas son transportadas diariamente en todo el mundo de los pilotos de aviación civil. Cada 2 segundos en algún lugar aterrizando o quita la aeronave con pasajeros a bordo.
• A principios de 2018, el salario de la aeronave "Airbus 330" y la aeronave "Boeing 777" en Aeroflot Airlines ascendieron a 650 mil rublos. Los pilotos de aeronaves de medio tiempo "Airbus A320" reciben 635 mil rublos cada mes. Las aerolíneas periféricas de los pilotos ganan varias veces menos.
• Los pilteers tienen signos profesionales. Algunos pilotos nunca se fotografían antes de la salida. Otros no tocan la aeronave con las manos. Hay muchos ataques y rituales interesantes. Pero no hay estándares de tontería para el comportamiento.
• En Pilots, la experiencia laboral se determina no por la duración de los años y no el cabello gris, sino por el número de reloj seco. El piloto con una onda de 1,5 mil horas se llevará a la aerolínea local en la aeronave. Para un piloto con una cera de 4 mil horas, las puertas de las aerolíneas del mundo se abrirán.
• En promedio, durante el año, los pilotos pasan en el cielo de 100 a 900 horas, ya que tendrán suerte. Cuanto más a menudo los piloto vuela, lo anterior se retirará. "Lucky" con un gran número de torres puede convertirse en jubilados merecidos durante años a 35.

Conviértete en un piloto de aviación civil es la mitad del caso. El piloto debe mantener una excelente forma física y confirmar regularmente el estado impecable de su salud en comisiones médicas. Por lo tanto, deseamos a los pilotos de buena salud y éxito en actividades profesionales.

El piloto de los copetos de Inna de primera clase gastó detrás del volante de los helicópteros MI-1, MI-8 y MI-26 aproximadamente 11.5 mil horas ("11 mil 535 horas": la idea de redondear 35 horas a la categórica: Más de un día en vuelo, no chistes). Si su hijo es bueno con las matemáticas, está causando fácilmente que sea casi 480 días, o un año y cuatro meses. Si está apretado con las matemáticas, entonces es poco probable que el piloto de ella salga: el volante se le permite a los que están en Lada con las ciencias exactas. ¿Qué necesitas para convertirte en piloto de aviación civil? Lea los consejos del primer helicóptero del país que ha establecido 15 registros mundiales.

Tener salud

Un buen piloto supervisa estrechamente su salud y, por supuesto, participa en los deportes. Pero el deporte no debe ser por el bien de los deportes, sino por el bien de la salud.

"Embalajes deportivos profesionales, quita toda la vitalidad, ¡y necesitan ser preservados! Escribe lo suficiente para llevar cargar, jugar voleibol, baloncesto. El fútbol no es necesario, un juego estúpido: 16 tontos persiguen una pelota sobre el campo. Si el trabajo es un deporte de helicóptero, debe mantenerse y desarrollarse, especialmente porque somos los primeros: de 11 campeonatos en los que participaron los pilotos soviéticos y rusos, los siete terminaron nuestro triunfo. Pero en general, para volar, los registros y las medallas no son necesarios, solo la salud. Lo principal no debe confundirse lo que es dado por los padres, la naturaleza. No eche un botín ".

Sé amigo de tu cabeza y con electrodomésticos.

Se presta especial atención a las matemáticas, la física. Desarrollar el pensamiento sistémico. Comprenda cómo se organiza la técnica, desde la cual las partes son los mecanismos y por qué estos detalles son.

Después del décimo grado, cuando no me aceptaron en el Comité Central Dosaaf (aún no tenía 18 años), obtuve un cranewner en una fábrica de reparación de calor, donde trabajaba mi padre. Y en el tercer día dominó los grifos: sentarse en la parte superior de una gran tienda, podría elevar y girar los carros, ruedas. Otros recién llegados se fueron para entrenamiento. Y yo estaba tan aplastado, me encantan las glándulas, me encanta ver cómo está todo arreglado. Hay en San Petersburgo. Si tienes hijos, nietos, asegúrate de ir con ellos. ¡Esta es una alegría! "

Leer libros sobre pilotos

El futuro piloto será útil conocer a las personas que trabajaban: científicos, ingenieros, pilotos, astronautas. Lectura de libros, no solo expandirá sus horizontes, sino que también se infectará. mejores cualidades Estas personas.

"Nací el 25 de septiembre de 1938. En este día, aproximadamente una hora del día, el legendario piloto soviético Valentina Stepanovna Grisodubov, junto con dos pezones en la patria, completó su famoso vuelo no ganador de Moscú al Lejano Oriente, aterrizó en el bosque en el distrito de Khabarovsk. Mamá quería llamarme valentina en su honor, pero papá eligió otro nombre. Grisodobova desde la infancia fue un asterisco para mí. Cuando les dije a los padres que quiero ser piloto, mi madre estaba desconcertada. "Hija, realmente dibuja tan bien, escribes poemas, bueno, ¿dónde puedes?" Ella dijo. Y luego le respondí: "¡Para Valentine Stepanova!". Muchos se han convertido solo en pilotos gracias a su ejemplo.

V.S. Grizodubov. Mark dedicado al vuelo Moscú - Lejano Oriente

¡Y GAGARIN! Cuando llegó a nosotros en Kaluga en junio de 1961, puso la primera piedra en el Museo de la Historia de la Cosmonauta, no había niña en la plaza de la ciudad. Nosotros, helicópteros, partimos un rango, vestido con los trajes azules de la parte delantera. Cuando nos lo presentaron, él sacudió la mano. Chicos, entonces una semana de mano no era jabón.

Tuve la suerte de vivir a la vez y comunicaré con personas que eran verdaderas personalidades e ídolos de millones. Es una lástima que no estén hoy, pero incluso leer libros sobre ellos, puede tomar una chispa, obtener una carga poderosa que ayudará a ir a su sueño y superar los obstáculos. Pregunte en la biblioteca: hay muchos de esos libros. Léalos y cobra ".

Saber y cantar canciones

Es imposible ser piloto y no amas las canciones. Ninguna audiencia no es problemas. Lo principal es cantar el alma. Cuando ella vuela, el cuerpo se vuelve más fácil!

"Tengo una madre y mi padre cantó. Papá era un ucraniano, sabía muchas canciones populares. Mamá cantó genial, y también leí los nombres de las épicas y poemas, su memoria era fenomenal. En la escuela de vuelo, nosotros, cadetes, cantamos "lo que estás parado ...". ¡Y recientemente aprendí que esta canción fue escrita en 1864! ¿Sabes la cantidad de canciones que se crean en el poeta poeta Nikolai Rubtsov? 700!

Por cierto, cuando conocí a Valentina Grisodubova, vinimos a visitarla para visitar a toda la tripulación, ya era un helicóptero, con registros, lo primero que me dijo: "Leí sobre ti y lo sé. Y dime qué canciones te gustan? ". Respondí que adoro a la gente rusa, romances. Y después de todo, antes de volar, se graduó de una escuela de música, estudió en el conservatorio. Me senté para el piano y me di cuenta: "Bueno, ¿y qué cantamos?". Sugerí: "Vamos a algo más sencillo. "Recuerdo que el sonido de Waltza es adorable ...". Y cantamos en sus dos voces. Y luego los momentos pasaron en la vida cuando me llamó, de repente, en medio de cualquier cosa, bullicio, triste y preguntó: "Innochka, ¡vamos a cantar!". Estoy en este extremo del cable, ella está en eso, y cantamos. Allí miras, ella ya se está riendo y dime por un PagePort: "Bueno, levantabas mi estado de ánimo, ¡gracias, hasta la próxima reunión!"

Chicas: Entiende que no será fácil.

Si la niña se convierte en piloto, entonces siempre estará en primer lugar. Es necesario estar preparado para el hecho de que los asuntos de la familia, la comunicación con los niños y los familiares a veces tienen que sacrificarse.

"Es serio, muy difícil, responsable," hombre ". Requiere retorno completo. ¿Y si además hay una familia? Todo el mundo no es suficiente para nada. Pero está parado en el trabajo para perder algo de algo, puede terminar una gran tragedia, Dios pueda prohibir. Más bien, preferirá quedarse un par de horas, un poco menos de tiempo para pagar a la familia. Debes entender de antemano que será así. Y sin embargo: cuando una mujer aparece en este trabajo entre los hombres, ella es como un cuervo blanco. En algún lugar, confundirá, inmediatamente dirán: ¡qué más tomará con las mujeres! Siempre tendrás que estar alerta, las orejas con una escotilla ".

Recuerda que los vuelos no son importantes.

Ay, no todos pueden convertirse en piloto y volar. Alguien por la salud tendrá que abandonar esta idea. Pero no solo en los vuelos felicidad. Servir la aviación, ayudar a aquellos que vuelan, lo aseguran la confiabilidad de los vuelos y la suavidad de los desembarques, no menos interesantes, nobles y románticos.

"Todos los que sueñan con convertirse en piloto son muy útiles para participar en el modelado de aeronaves. Esto es flexible para los futuros pilotos, y aquellos que no pueden volar se ayudarán a convertirse en buenos ingenieros, diseñadores. Como Marat Nikolayevich Tishchenko, visitó las clases como un niño. técnicos jóvenesY luego comenzó a diseñar helicópteros, bajo su liderazgo fue creado por el MI-26, el helicóptero más grande del mundo.

Ser ingeniero es muy responsable y honorable. Los pilotos son muy valorados y respetan la composición técnica. No hay personas no importantes en la aviación, cada pequeña cosa juega un papel. Recuerdo en Surgut One tía que los helicópteros de jabón. Yo, sucedió, inserción, voy al aeródromo, la noche, ya está oscuro, frío, y cuesta y limpia otro helicóptero para brillar. Nunca pasé por el pasado, siempre me detiene, le preguntaré: "¿Cómo estás, tía Natasha?" Y asegúrate de decir por su trabajo. Y ella responde con orgullo: "¡Así que también soy un helicóptero!". ¿Lo entiendes? Una persona hace su pequeño negocio, y todos lo hacen, todos juntos. Importante resultado total¡Pero los vuelos no son importantes! ".