El horario de la ruta M11 de la apertura de las parcelas. Ruta M11: Por qué y dónde pagar
A partir de hoy, la ruta de alta velocidad. M-11. Moscú - San Petersburgo recibió oficialmente dos nuevas parcelas pagadas, en segmentos de 208 - 258 km y 334 - 543 km. El primero de ellos permite a los automovilistas conducir alrededor de Torzhok, y los segundos sobres Valdai parque Nacional y gran novgorod. Como una alternativa gratuita para viajar desde Moscú a San Petersburgo hay una autopista antigua. METRO.-10 Que carretera M-11. Cruza solo al principio y al final de los sitios de pago.
Ruta M-11. - Autopista de alta velocidad (categoría IA) 669 km de largo, conectando Moscú y San Petersburgo. Es un reemplazo para la autopista federal existente. M-10.Con lo que se intersecará en 58, 149, 208, 258, 334 y 543 kilómetros. Después de la puesta en marcha completapagado M-11. en 2018, viejo M-10. Será su dubler gratuito. Ruta M-11. Se crea en la velocidad estimada de movimiento de 150 km / hy y superará el camino entre las dos ciudades en aproximadamente 5 horas.
En el fallo Gobierno de la Federación Rusa. No se informa de cuánto se puede utilizar la tarifa en nuevas partes pagadas de la autopista y cuando se pueden usar. Ahora la ruta M-11. Abrió para viajar en una parcela de 15 a 58 km, que termina en Solnechnogorsk. Un nuevo sitio le permite ir en el lado de Khimki ahora, pero para esta ventaja tendrá que pagar.
Las rutas M11 tienen tasas dependen del día de la semana y del día del día. Paseo total más barato en un automóvil de pasajeros en la primera sección M11 de Moscú Ring Road a Solnechnogorsk ( de 15 a 58 km) Costará por la noche, de 1:00 a 6:00 - 200 rublos. Durante el resto del tiempo, la tarifa será de 450-500 rublos, excepto la noche de los días de semana (de 16:00 a 01:00), cuando el precio aumenta a 550 rublos.
La segunda impresión pagada en la pista. M-11. está en el segmento entre 208 y 258 kmque se basa en pasar por alto el comercio. La tarifa para un automóvil de pasajeros aquí es 140 rublos, independientemente de la época del día y el día de la semana.
Por cierto, un recorrido de 258 kilómetros no termina. Aquí la ruta M11 entra en un segmento de pago ya activo que pasa por alto el Vyshchka ( 258 - 334 km), La tarifa para la cual es 220 rublos.
Tercera parcela M11 ( 334 - 543 km) Pasar por alto las ciudades del Bologoye, Okulovka y el pueblo de Ulovka en la región de Novgorod, aunque fue declarado por el gobierno, pero aún no funciona. Se lanzará solo en 2018.
Vale la pena señalar que los propietarios de automóviles pueden ahorrar significativamente al viajar a través de esta autopista de alta velocidad. Para hacer esto, debe instalar un dispositivo electrónico compacto especial - Transponder. Le permite ingresar la carretera pagada en las tiras de movimiento resaltadas, que está equipada con la ruta. M-11., Pagando por viajes en modo automático. Debido a esto, el viaje al sitio entre 258 y 334 km costará un 50% más barato, y en el segmento de Moscú a Solnechnogorsk, en un 20-70%.
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Vladimir Putin celebró una reunión en Kaliningrado, dedicada a las perspectivas para el desarrollo de la infraestructura de transporte del noroeste Federación Rusa. En la reunión, no las noticias más alegres expresaron el Ministro de Transport Maxim Sokolov. La puesta en servicio de la autopista M11 Moscú - San Petersburgo se pospone por casi un año, y la parcela "Novgorod" no se abrirá este año.
La longitud total de la ruta es de 670 kilómetros. Ya una serie de secciones con una longitud total de 120 kilómetros que tienen 4-10 viajeros en su composición, encargados. Este año también presentaremos el comercio de 50 kilómetros a la longitud de 50 kilómetros. Y la apertura del movimiento obrero en aproximaciones al gran novgorod con una longitud de aproximadamente 200 kilómetros, con un nuevo puente a través del río Volkhov. Entrar en toda la carretera de extensión se planea a fines de 2018-2019, dijo ministro de Transporte Maxim Sokolov En la reunión en Kaliningrado.
1. Ministro de transporte Maxim Sokolov en una reunión en Kaliningrado. Foto © Kremlin.ru.
Desde este informe, Vladimir Putin vale la pena destacar dos puntos principales. La primera puesta en servicio de toda la autopista M11 se pospone a fines de 2018, a principios de 2019. En otras palabras, alrededor de un año.
El segundo - Novgorod Plot M11 (la sexta etapa) no se abrirá este año. A fines de este año, se planea abrir solo el movimiento de trabajo, lo que permite el uso de los equipos de construcción de autopistas. Para ser más precisos, esto significa que a fines de 2017, el movimiento de trabajo se abrirá en el puente a través del Volkhov, ya que el resto de la sexta etapa, el movimiento obrero ya está abierto.
He hablado repetidamente sobre la construcción de la sexta etapa. Esta vez te contaré sobre una parcela muy pequeña, desde el puente a través de los lobos hasta el cruce en el pueblo de la carne Boron. Una de mis parcelas favoritas, varias veces la pasaron a pie. Había una gran pila con un SCHP, desde donde podrías hacer grandes fotos ().
2. En el puente a través de Volkhov comenzó a trabajar en la impermeabilización y el trabajo continúa fortaleciendo los enfoques. Como ya escribimos, se llevó allí para fortalecer la base del montículo.
La trama desde el puente a través de las ballenas hasta la carne, el boro es completamente pequeño, a unos 9 km. En la trama tres animales superiores típicos y un paso elevado en el M10 "Rusia" a través de la colección de pagos. Casi todas las secciones en dos capas se sienten asfalto, se mantienen una infraestructura de jackhaft, infraestructura de iluminación y sistemas de control de tráfico automatizado.
3. Vista desde el puente a través de Volkhov hacia San Petersburgo.
4. La autopista M11, así como otras carreteras de la región de Novgorod, sufrieron severamente de fuertes lluvias. Los resortes no refinados del terraplén comenzó a perder mucho, los constructores tuvieron que construir rápidamente un tipo de barrera de la mezcla de arena de grano. Debido a él, una gran cantidad de suciedad cayó en la autopista y la parte de conducción comenzó a parecer menos completa.
5. La vista hacia Moscú y el puente a través del Volkhov. A la derecha a lo largo de la barrera de la cerca de corte para proteger el montículo.
6. En algún lugar para salvar la carretera no tenía tiempo. Durante la restauración, fue necesario disparar pequeñas secciones del recubrimiento de asfalto para hacer calidad para compactar la base restaurada de la carretera.
7. El sistema improvisado para eliminar el agua de lluvia y el futuro sitio tecnológico.
8. 541 km, vista en dirección a San Petersburgo. Se ve claramente que el montículo aún no estaba completamente fortificado. Sí, y la hierba en las laderas, el sistema de raíces aún no se ha desarrollado, se lava casi tan bien como la arena.
9. 541 km, vista en Moscú. El Jackhoft está instalado, las pendientes están listas para el Landland, se monta el soporte de iluminación, se construye la subestación del transformador.
10. 541 km, vista en dirección a San Petersburgo. Puede ser claramente visible cómo proteger el montículo de la lluvia abundante de este año. Dos pasantes típicos huecos cayeron en el marco.
Vista a lo largo de la autopista.
Las aguas residuales de cable se encuentran en el curso del eje central de la autopista.
Primer plano de las placas de transición. Están diseñados para la transferencia de carga suave desde el lienzo de la Tierra hasta los elementos del paso elevado.
Armadura para sujetar cajas de aguas residuales de cable.
Vista desde el lado.
11. Paso superior típico por 542 km. Este es el tipo más común de estructura artificial en M11.
12. bajo la carretera. Dentro espacioso de lo que puede parecer en la cima. El hormigón es pulido y pintado. Se ve limpio.
13. 544 km, vista hacia San Petersburgo y la carne Boron. Grúa en el horizonte, es la construcción de un paso elevado a través de M10 "Rusia". Esta es la séptima etapa con otro contratista general. La sexta etapa está construyendo "mecanización de Transtone", el séptimo y octavo - "Ica".
Puntos de problemas
A juzgar por las declaraciones de los funcionarios, durante la construcción de la ruta M-11, surgieron varios puntos problemáticos, que impiden la implementación de todo el proyecto. El sitio de la ruta desde 149 km hasta 208 km, que, a juzgar por los esquemas publicados (en dos diferentes tipos) En el sitio web oficial de Avtodor, debería ir alrededor de Tver, en algún momento, por alguna razón, se cayó de la descripción de la construcción de la construcción en la sección "Etapas de la construcción de la carretera M-11". A medida que RBC + escribió anteriormente, el bypass del Tver se construirá solo después de 2020, y hasta entonces, los usuarios de M-11 pagados se ven obligados a pasar por el área del M-10 libre de la corriente, que pasa parcialmente. la ciudad.
Sobre los problemas en otro sitio, de 58 km a 149 km, entre Solnechnogorsk y Tver, Maxim Sokolov reportó en abril de 2016 en una reunión con la fracción Duma de Rusia Unida. Según el ministro, que lleva a RIA Novosti, este sitio es el único, donde el contratista ni siquiera se define. "Dado el proceso de optimización del presupuesto, el tiempo se puede cambiar", la Agencia de la Palabra del Ministro lleva.
La situación en la región de Novgorod de la pista también es desfavorable (desde 334 km hasta 543 km), que se entregará solo en 2018. Según la reunión del 16 de agosto, Maxim Sokolov, en 2017 se abrirá solo para equipos ocupados en la construcción de la carretera.
El término de aprobación del último, sexto, la parcela M-11, entre Novgorod y Petersburgo, ya que Medusa escribe con referencia a los documentos de Avtodor, y en el 30 de junio de 2018, es decir, dos semanas después del comienzo de la Copa Mundial 2018. Aunque incluso este período está bajo la amenaza de un desglose, los contratistas de la empresa ITAL-TURKISH ICA, que es el contratista general de la construcción de este sitio, lo acusan en la falta de pago crónica para el trabajo realizado y hablar sobre paradas periódicas. de trabajo en la instalación que inevitablemente, ya que están seguros de llevar a una vida de desglose. El 20 de agosto, el Ministro de Sokolov, como escribe Fontanka, dijo a los reporteros que esta "trama se lanzará en 2018-2019", es decir, confirmó indirectamente las declaraciones de los contratistas de ICA.
Venta de dinero
En la mayoría de los casos, el retraso en la construcción M-11 está conectado, aparentemente, con el hecho de que los organizadores del proyecto no ofrecieron condiciones financieras aceptables para los posibles contratistas.
En particular, la licitación para elegir un contratista al sitio del camino entre Solnechnogorsk y Tver, celebrado el 2 de noviembre de 2015, fue reconocido como inválido debido a la falta de propuestas.
Como informó los medios, en la preparación de la documentación competitiva, el organizador del proyecto, la compañía estatal "Avtodor", planteó la participación de la participación financiera de la concesionaria dos veces (del 10% al 20%), en comparación con la contribución de La compañía de concesión noroccidental, que hizo el concesionario de la sección anterior, desde el 15 al 58 km, abierto en diciembre de 2014. Deseando construir la siguiente parcela (entre Solnechnogorsk y TVER) por el doble de la participación de su participación financiera no resultó.
Después del fracaso de la competencia y el intento fallido de atraer a los presupuestos de las regiones TVER y Moscú para financiar los presupuestos, "Avtodors" regresó al 10% del esquema de cofinanciamiento. La competencia se realizó en julio de 2016 y el contrato recibió TROSSTROYMUKHANIZATION LLC, que acordó invertir casi 7,5 mil millones de rublos. El retraso con el inicio del trabajo durante casi 9 meses, así como los problemas en la sexta parcela, aparentemente llevó a la ministra SOKOLOV que informara al presidente Putin sobre la finalización planificada del trabajo "a fines de 2018-2019".
La ruta M-10 no hace frente a la mayor carga. El número calculado de automóviles aprobados en esta carretera superó más de 4 veces. Por lo tanto, se decidió construir una carretera de alta velocidad con un pasaje remunerado. La pista ya ha comenzado a trabajar en varios sitios, el nivel de pago por el pasaje es bastante alto.
Es importante saber posibles caminos El desvío y el costo del pasaje por parcelas pagadas de la autopista M-11. El camino se basa en los requisitos de seguridad del movimiento, equipado con lugares relajantes cómodos y está completamente iluminada. Anteriormente, se planeó que la entrada completa de la carretera ocurriera en 2018, pero ahora se anuncia que el movimiento estará completamente abierto en 2020.
Circuito preliminar de la autopista Payway de alta velocidad M-11
La carretera comienza en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú (a una marca de 78 km) y Cruce Brusilovskoy. Luego envuelve la ciudad de Khimki. Pasa por la autopista al aeropuerto de Sheremetyevo, llega a la ciudad de Zelenograd. Luego, no llegar a Solnechnogorsk, Jersals con la autopista antigua M-10. Este intervalo ya se ha introducido en funcionamiento, está equipado con una sección pagada de la carretera.
Las ubicaciones totales con M-10 deben ser 5:
- a 58 km de la carretera, frente a la ciudad de Solnechnogorsk;
- a la marca del 149 km, en la entrada de la ciudad de Tver;
- 258 km inmediatamente por la ciudad de Torzhok;
- ya encargó una sección pagada de la carretera cerca del Vyshny Volchka en 334 Highway Mark;
- 543 km por el gran novgorod.
Para conducir a la principal asentamientos Los congresos estarán equipados con la carretera, para un pasaje conveniente a los lugares correctos.
Ubicación estimada de la parte pagada de la pista.
Según el proyecto, la duración de las carreteras pagadas a la autopista M-11, entre las ciudades Moscú y San Petersburgo tendrá aproximadamente 606 km. La ruta se considera que se paga por completo, hay algunos de los recortes de la carretera. Estos son gráficos:
- La primera sección comienza desde la carretera de circunvalación de Moscú. La longitud de 43 km. Desde 2015, el camino del camino ya es muy famoso por transmisiones de televisión. Conducir desde Solnechnogorsk hasta la carretera de circunvalación causó una ola de indignación de los conductores. Inicialmente, el costo en una dirección fue de aproximadamente 500 rublos. Pero ahora la situación se ha normalizado y el precio del viaje cayó. El recubrimiento es excelente, la pista está resaltada, 43 km volando imperceptiblemente, en la entrada, se instalan puntos de pago robóticos, por lo que no hay dificultad de movimiento en estos lugares. Pero hay un cajero en la carretera una tarifa, pueden surgir los mayores retrasos.
- La segunda sección abierta de la carretera es un área de labio escalada. Una parcela de 76 km de largo. El costo de pasar el transporte de pasajeros - 200 r.
Dificultades en el uso de la ruta M-11 y sus parcelas pagadas.
Aunque en la etapa de planificación de los concesionarios, el precio se colocó para el paso de no más de 3.62, y en la sección Novgorod y Tver, se debía hacer el cálculo del rublo por un kilómetro, pero de hecho, los empresarios establecieron simplemente Tarifas depredadoras, motivándola con un aumento en el precio del trabajo y los materiales. Por lo tanto, la tarifa al aeropuerto de Sheremetyevo fue de 250 rublos, y a Solnechnogorsk - 500 rublos por viaje de un extremo. El pasaje para el paso de 1 km fue de 6 rublos.
Los automovilistas levantaron la ola de protesta y bloquearon la pista. Todo esto obligó a los propietarios de la carretera a reducir las tarifas y establecer descuentos diarios para el día de la semana. En este momento, la tarifa es, para diferentes tipos de automóviles, varios costos. Para obtener más información, comuníquese con el sitio web de SZKK.
Aquí recibirá no solo información sobre el paso del segmento, sino que también podrá comprar un transpondedor para las carreteras pagadas, hacer fondos a su cuenta y emitir descuentos al comprar una suscripción a un cierto número de viajes en el sitio. Pero incluso teniendo en cuenta los descuentos y adquiridos por el transpondedor, por 2 viajes diarios por día en Sheremetyevo, por un mes, tendrá que pagar 6.000 rublos. El pago completo es de 11,000 rublos.
Vías alternativas de parcelas pagadas
El principal camino alternativo de la carretera de bypass, parcelas pasadas con cargos de carga, solo uno. Esta es la antigua carretera M-10, que también conecta dos capitales de nuestro país. Los automovilistas que tienen que venir diariamente a la capital para trabajar diariamente, simplemente no podrán pagar una cantidad bastante larga diariamente.
Aquí hay dos formas de resolver el problema. O la compañía SGKK reduce significativamente las tarifas para los residentes de la región cercana a Moscú, o las personas viajarán alrededor o anularán en el tren. No hay otras formas de resolver el problema. Ya ahora en Vyshny Volochka, los collículas de transporte a menudo surgen. Los conductores de camiones pesados \u200b\u200bno quieren pagar incluso a 200 rublos por deslizamiento de la ciudad y pasar por la ciudad, creando grandes atascos y lugares con un movimiento de dificultad.
Con una puesta en marcha completa de una nueva autopista, todos los automovilistas podrán elegir su ruta. Vaya a través de la M-10 cargada con una multitud de cuellos de botella y una velocidad inferior permitida. Ocárese de la mayor velocidad resuelta en Europa (150 km / h), en una cómoda y moderna carretera con muchos lugares de recreación, moteles y cafés cómodos.
Según el Plan General, las áreas pagadas del Moscú - San Petersburgo para el proyecto tendrán una longitud total de 606 km. Se decidió hacer un pedazo del camino desde la ciudad de cuña hasta el pueblo de cobre. El primer segmento pagado del camino de 15 a 58 km ya ha sido comisionado. Desde 2015, el viaje gratuito está prohibido. La segunda parte de la carretera, que ya está abierta al movimiento se encuentra entre 258 y 334 km. Está diseñado para el lanzamiento del Vyshchi Volga. Viajar aquí también es por dinero.
En otros sitios hay una construcción. La apertura de la ruta está programada para 2018.
Características de la carretera.
Ruta pagada Moscú - San Petersburgo se encuentra en el siglo. Por lo tanto, se presta gran atención a la calidad de absolutamente todo el trabajo. Una técnica avanzada equipada con GPS satelital está involucrada en la posición de la carretera. Los controladores automotrices que reciben comandos de computadora alinean la tela a un milímetro, y las funciones de la mecánica han estado conduciendo a la operación de dispositivos complejos. El lienzo de carretera M11 se hace multicapa. Primero apiló la almohada de arena, luego la capa de arena de escudo. Le sigue la primera capa de la superficie de la carretera, luego la segunda capa. Se parece a asfalto, pero tiene una fracción algo diferente de partículas bituminosas. La capa final de asfalto de alta calidad se apila inmediatamente antes de pasar el sitio a la operación.
Complejidad y problemas
En el siglo XXI, la construcción de un camino pagado Moscú - San Petersburgo enfrenta los mismos problemas que estaban en esta región hace 300 años. Consisten en extensos pantanos, que están allanando el camino. Por lo tanto, en el segmento de 258-334 km tuvo que llenarse con un pantano en una profundidad de más de 12 metros. Para esta arena, se llevaron a cabo 14 millones de toneladas. Este volumen sería suficiente para apretar la altura de la montaña con Everest. Para garantizar la durabilidad y la estabilidad de la tela de la carretera, los constructores se ponen en pilas de 12 y 16 metros. Todo en el mismo segmento de 258-334 km se califican 1866 piezas. Otra complejidad que hace que sea difícil y la ralentización de la construcción es obstáculos de agua. La carretera M11 superpide 100 ríos y canales a través de los cuales los puentes tienen que erigir. Quizás el más inusual y difícil desde el lado técnico fue un puente de 333 metros sobre el famoso canal. Moscú. Durante su construcción, el envío en el canal no cesó, por lo que los puentes tenían que recolectar partes individuales de múltiples líneas de los soportes y se superponen en los stapels, y luego conectarlos, como el diseño de LEGO.
Ruta pagada Moscú - San Petersburgo, Tarifas
En la etapa de diseño, los concesionarios pusieron el costo de la tarifa en la carretera de 2 a 3.62 rublos por 1 km. Al mismo tiempo, en las regiones de Novgorod y Tver, el pago fue de solo 1 rublo por km. De hecho, todo resultó lejos. Al principio, la tarifa a Solnechnogorsk instaló 500 rublos (de una manera), a Zelenogorsk - 300 rublos, a Sheremetyeva - 250 rublos, que en la recalculación del CM compensaron el precio de 6 rublos y más alto. La gente comenzó a boicotear una nueva pista. Por lo tanto, los organizadores redujeron ligeramente las tasas y los diferenciaron, dependiendo del día de la semana, la clase de automóviles, la hora del día. Además, se introdujeron suscripciones preferenciales para 30 viajes y beneficios para el equipo del automóvil por el transpondedor. Vehículos Ahora dividido en categorías:
Coches de pasajeros, motocicletas, pequeños autobuses y camiones;
Coches mediterráneos cuya altura es de hasta 2,6 metros;
Coches grandes cuya altura es de más de 2,6 metros, pero tienen 2 ejes;
Coches grandes con tres ejes y más.
En el sitio web de SZKK, puede hacer una impresión, en qué sitio cuánto necesitará pagar por su automóvil. Dado que a menudo se cambian las tarifas, son deseables al menos una vez al mes para aclarar.
