Interesantas lietas par ūdeņradi. Interesanti fakti par ūdeņradi
Pēdējo 20 gadu laikā ir bijuši vairāki aktīvi starti un apstāšanās Transportlīdzeklis darbina ar ūdeņraža degvielas elementiem (FCV), pirms tie faktiski sāka braukt pa ceļu. Tiklīdz Toyota paziņoja par sava ūdeņraža automobiļa Mirai izlaišanu, tai ātri sekoja Hyundai, Tucson un Audi.
Vai jūs piekrītat, ka ūdeņraža degviela ir labākais risinājums, lai izbeigtu mūsu atkarību no fosilā kurināmā, vai varbūt esat skeptiski par to? Vai ūdeņradis tiešām ir tīrāks par citām degvielām?
Šeit ir daži jautri fakti, kas jums jāzina par ūdeņraža degvielu un FCV dzinējiem:
1. Ūdeņradis ir visbagātīgākais elements Visumā (lai gan diemžēl uz Zemes to tīrā veidā nav tik viegli atrast).
2. Ūdeņradis bija galvenā gāze, ko izmantoja apgaismojumam gadsimtiem ilgi (kopā ar citām gāzēm), ilgi pirms elektriskās gaismas.
3. Toyota sāka strādāt ar degvielas šūnu tehnoloģiju pirms 20 gadiem. Aptuveni tajā pašā laikā sākās Prius gāzes/elektriskā hibrīda projekts.
4. Toyota saviem inženieriem deva 36 mēnešus, lai sagatavotu Prius hibrīdu.
5. 90. gadu vidū daži eksperti noraidīja hibrīdtehnoloģiju kā jebko citu, nevis zinātnisku eksperimentu un muļķīgu uzdevumu. Līdzīgas lietas pašlaik runā par FCV degvielas šūnām
6. Neviens negaida, ka vienlaikus notiks pāreja uz ūdeņraža transportēšanu. Bija vajadzīgi gandrīz 10 gadi, līdz tādi hibrīdi kā Prius ieguva plašu atzinību. Šajos 10 gados pasaulē tika pārdots tikai 1 miljons hibrīdauto. Tuvāko gadu laikā plānots pārdot aptuveni 7 miljonus vienību.
7. Ūdeņraža autoražotāji negaida, ka tas aizvietos pašreizējos gāzes/elektriskos hibrīdus, elektriskos transportlīdzekļus vai pat standarta benzīna dzinējus. Viņi tos uzskata par citu izvēli cilvēkiem, kuri vēlas dzīvot zaļu dzīvesveidu.
8. Ūdeņraža degvielu var ražot no daudziem avotiem, tostarp vēja, saules un pat atkritumu enerģijas, ne tikai dabasgāzes.
9. Fountain Valley ūdeņraža stacija Ņūportbīčā, Kalifornijā, kur tiek darbināta Mirai ūdeņraža testa automašīna, degvielu iegūst no kanalizācijas. Sistēma pārvērš neattīrītu notekūdeņi elektroenerģijā, siltumā un ūdeņradi pirms attīrītā ūdens nosūtīšanas uz Kluso okeānu.
10. Lieko saules un vēja enerģiju, kas parasti tiek izniekota, var uzglabāt kā ūdeņraža degvielu. Dānijai ir vēja enerģijas pārpalikums, un tā aktīvi ievieš ūdeņraža uzpildes stacijas.
11. Pašlaik tiek izstrādātas tehnoloģijas, kas uztvers CO2, kas rodas ūdeņraža degvielas ražošanas laikā, pirms tas tiek izlaists atmosfērā.
12. Saspiests ūdeņradis ir ļoti blīvs un viegli transportējams.
13. Ūdeņradis nodrošina daudz blīvāku enerģiju nekā benzīns. Ar nedaudz vairāk par 5 kilogramiem ūdeņraža pietiek, lai pilna izmēra sedans varētu nobraukt aptuveni 500 km.
14. 1 kg ūdeņraža ir aptuveni vienāds ar 3,8 litriem benzīna.
15. Reakcijā starp ūdeņradi un skābekli, kas ražo elektrību, rodas arī ūdens. Šis ūdens tiek atbrīvots kā tvaiks no izpūtējs un automātiski periodiski izpūš no tvertnēm. Varat arī atbrīvot ūdeni ar slēdzi pirms novietošanas stāvvietā mīnusā temperatūrā, lai tas nesasaltu caurulēs.
16. Pasaulē ir daudz valstu, kas cenšas pāriet uz ūdeņraža degvielu:
Vācija plāno palielināt pašreizējās 15 ūdeņraža uzpildes stacijas līdz 50 stacijām 2015. gadā un 100 stacijām 2020. gadā.
Japānas mērķis ir palielināt staciju skaitu no 17 līdz 100 2016. gadā ar lielu valdības atbalstu.
Korejas mērķis ir līdz 2020. gadam izveidot vairāk nekā 160 stacijas.
Apvienotajā Karalistē līdz 2015. gadam būs 15 stacijas, ar nolūku 2020. gadā to skaitu palielināt līdz 65.
Dānijas mērķis ir līdz 2020. gadam piegādāt 15 jaunas stacijas valsts programma atjaunojamie tīkla avoti, izmantojot vēja enerģijas pārpalikumu.
17. Nākamo trīs gadu laikā autoražotāji plāno saviem klientiem nodrošināt bezmaksas ūdeņraža degvielu. Paredzamās ūdeņraža degvielas izmaksas ASV tirgū ir aptuveni 10 USD par kilogramu. Lai gan lielākajā daļā valstu tas joprojām ir lētāks par līdzvērtīgu benzīna cenu.
18. Mirai ir tikai par 100-150 kilogramiem smagāks par pašreizējo Camry Hybrid un daudz vieglāks par elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuru darbības rādiuss ir 300 km. Autoražotāji strādā arī pie degvielas elementu svara samazināšanas.
19. Ūdeņraža dzinēji ir mērogojami, kas nozīmē, ka tos var izmantot lieliem transportlīdzekļiem, piemēram, autobusiem, kravas automašīnām un iekrāvējiem. Elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru sistēmas nav piemērojamas lieliem transportlīdzekļiem.
20. Borta ūdeņraža tvertnes ir izgatavotas no izturīgas austas šķiedras uz stellēm, kas ir līdzīgas Toyota Corp 1926. gada stellēm.
21. Ūdeņraža degvielas tvertnes ir ložu necaurlaidīgas. Lode, kas spēja caurdurt tanku, bija 50 kalibra, apaļa un tikai pēc tam, kad tajā pašā vietā tika izšauta divas reizes. Toyota nolīga bijušos militāros snaiperus, lai šautu šīs lodes.
22. Ūdeņradis tiek uzglabāts tvertnēs ar spiedienu līdz 10 000 mārciņām uz kvadrātcollu.
23. Katrs sadursmes tests apstiprināja, ka degvielas elementa un tvertņu struktūra bija stiprāka par tām apkārt esošajām tērauda konstrukcijām. Tērauds tika iznīcināts pirms tvertnes.
24. Toyota ir veikusi vairāk nekā 1 miljonu testu temperatūrā no mīnus līdz +40 grādiem, lai pārbaudītu veiktspēju ekstremālos apstākļos.
25. Ūdeņraža dzinējiem ir jādarbojas 5000 stundas vai 240 000 km, pirms tie ir jānomaina.
Ūdeņradis ir visbagātīgākais ķīmiskais elements Visumā. Tā simbols periodiskajā tabulā ir H, atomskaitlis ir 1. Tieši ūdeņradis ir sava veida “sākumpunkts”, “ķīmiskā vienība”, un ikvienam būs interesanti par to uzzināt mazliet vairāk. Iespējams, ka tā kļūs par degvielu nākotnes transportlīdzekļiem.
Jaunzēlandes resurss Science for Kids ir apkopojis interesantu informācijas kolekciju par periodiskās tabulas elementiem.
1. Ūdeņradis ir visvieglākais, vienkāršākais un visvairāk sastopamais ķīmiskais elements Visumā. Tas veido aptuveni 75% no tajā esošo elementu kopējās masas.
2. Ūdeņradis lielos daudzumos ir atrodams zvaigznēs un planētās. gāzes gigants" Tam ir galvenā loma kodolsintēzes reakcijās, kas notiek zvaigznēs.
3. Ūdeņradis ir viens no diviem elementiem, kas veido ūdeni (H2O). Katra ūdens molekula satur divus ūdeņraža atomus un vienu skābekļa atomu.
4. Ūdeņradi 1766. gadā pirmo reizi atklāja Henrijs Kavendišs metāla oksidācijas reakcijas laikā. 1781. gadā viņš arī atklāja, ka ūdeņraža sadegšanu pavada ūdens veidošanās. Lai gan Kavendišs tiek uzskatīts par ūdeņraža atklājēju, zinātnieki šo elementu bija izolējuši jau pirms viņa, neuzskatot to par neatkarīgu.
5. Divus gadus vēlāk (1783. gadā) ūdeņradis saņēma savu nosaukumu. Vārds "ūdeņradis" cēlies no grieķu valoda un sastāv no vārdiem "hidro" (kas nozīmē ūdens) un "ģenēze" (nozīmē dzimšanu). Hidro- (ūdens-) gēns (ģints) - rada ūdeni.
6. Ūdeņradis ir gāze ar molekulāro formulu H2. Plkst telpas temperatūra Un normāls spiediensŪdeņradis ir gāze bez garšas, bezkrāsas un bez smaržas.
7. Zem spiediena un lielā aukstumā (-252,87 grādi pēc Celsija) ūdeņradis pārvēršas šķidrs stāvoklis. Šādā stāvoklī uzglabātais ūdeņradis aizņem mazāk vietas nekā “parastajā” gāzveida formā. Šķidrais ūdeņradis tiek izmantots arī kā raķešu degviela.
8. Pie īpaši augsta spiediena ūdeņradis pārvēršas cietā stāvoklī un kļūst par metālisku ūdeņradi. Šajā virzienā tiek veikti zinātniski pētījumi.
9. Ūdeņradi izmanto kā alternatīvu degvielu transportā. Ūdeņraža ķīmiskā enerģija tiek atbrīvota, kad to sadedzina līdzīgi kā tradicionālajos iekšdedzes dzinējos. Pamatojoties uz to, tie arī tiek izveidoti degvielas šūnas, kas ietver ūdens un elektroenerģijas ražošanas procesu, ieviešot ķīmiskā reakcijaūdeņradis ar skābekli.
10. Inženieri un autoražotāji pēta iespēju izmantot ūdeņradi kā masveida degvielu automašīnām. Viena iespēja ir ievietot ūdeņradi degvielas tvertnē cietā stāvoklī. Šajā ceļā ir daudz grūtību, taču priekšrocības ir arī acīmredzamas: ja rezultāts tiks sasniegts, jums būs retāk jāuzpilda degviela.
11. Molekulārā formulaūdeņraža peroksīds H2O2. Šo vielu bieži izmanto matu balināšanai un kā tīrīšanas līdzekli. Zāļu šķīduma veidā to lieto arī brūču ārstēšanai.
12. Kopš 1852. gada – kopš pirmo uz ūdeņradi balstītu dirižabli izveidoja Henrijs Gifards – ūdeņradis tiek izmantots aeronautikā. Vēlāk ūdeņraža dirižabļus sauca par “cepelīniem”. To izmantošana tika pārtraukta pēc Hindenburgas dirižabļa avārijas 1937. gadā. Negadījums noticis ugunsgrēka rezultātā.
13. Ūdeņradi plaši izmanto naftas un ķīmiskajā rūpniecībā, un to bieži izmanto arī dažādiem fizikāliem un inženiertehniskiem lietojumiem, piemēram, metināšanai un kā aukstumaģentu.
14. Ūdeņradis ir potenciāli bīstams cilvēkiem, jo var aizdegties, saskaroties ar gaisu. Turklāt šī gāze nav piemērota elpošanai.
Protams, šajā faktu sarakstā zināšanas par ūdeņradi nav izsmeltas. Varbūt jūs zināt kaut ko interesantu par vienkāršāko ķīmisko elementu?
2017. gada 29. augusts Genādijs
Pēdējo 20 gadu laikā ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļi (FCV) ir iedarbināti un apstājušies, pirms tie faktiski sāka braukt pa ceļiem. Tiklīdz Toyota paziņoja par sava ūdeņraža automobiļa Mirai izlaišanu, tai ātri sekoja Hyundai, Tucson un Audi.
Vai jūs piekrītat, ka ūdeņraža degviela ir labākais risinājums, lai izbeigtu mūsu atkarību no fosilā kurināmā, vai varbūt esat skeptiski par to? Vai ūdeņradis tiešām ir tīrāks par citām degvielām?
Šeit ir daži jautri fakti, kas jums jāzina par ūdeņraža degvielu un FCV dzinējiem: 
1. Ūdeņradis ir visbagātīgākais elements Visumā (lai gan diemžēl uz Zemes to tīrā veidā nav tik viegli atrast).
2. Ūdeņradis bija galvenā gāze, ko izmantoja apgaismojumam gadsimtiem ilgi (kopā ar citām gāzēm), ilgi pirms elektriskās gaismas.
3. Toyota sāka strādāt ar degvielas šūnu tehnoloģiju pirms 20 gadiem. Aptuveni tajā pašā laikā tika laists klajā Prius gāzes/elektriskais hibrīds.
4. Toyota saviem inženieriem deva 36 mēnešus, lai sagatavotu Prius hibrīdu.
5. 90. gadu vidū daži eksperti noraidīja hibrīdtehnoloģiju kā jebko citu, nevis zinātnisku eksperimentu un muļķīgu uzdevumu. Līdzīgas lietas pašlaik runā par FCV degvielas šūnām
6. Neviens negaida, ka vienlaikus notiks pāreja uz ūdeņraža transportēšanu. Bija vajadzīgi gandrīz 10 gadi, līdz tādi hibrīdi kā Prius ieguva plašu atzinību. Šajos 10 gados pasaulē tika pārdots tikai 1 miljons hibrīdauto. Tuvāko gadu laikā plānots pārdot aptuveni 7 miljonus vienību. 
7. Ūdeņraža autoražotāji negaida, ka tas aizvietos pašreizējos gāzes/elektriskos hibrīdus, elektriskos transportlīdzekļus vai pat standarta benzīna dzinējus. Viņi tos uzskata par citu izvēli cilvēkiem, kuri vēlas dzīvot zaļu dzīvesveidu.
8. Ūdeņraža degvielu var ražot no daudziem avotiem, tostarp vēja, saules un pat atkritumu enerģijas, ne tikai dabasgāzes.
9. Fountain Valley ūdeņraža stacija Ņūportbīčā, Kalifornijā, kur tiek darbināta Mirai ūdeņraža testa automašīna, degvielu iegūst no kanalizācijas. Sistēma pārveido neapstrādātus notekūdeņus elektroenerģijā, siltumā un ūdeņradi pirms attīrītā ūdens nosūtīšanas Klusajā okeānā.
10. Lieko saules un vēja enerģiju, kas parasti tiek izniekota, var uzglabāt kā ūdeņraža degvielu. Dānijai ir vēja enerģijas pārpalikums, un tā aktīvi ievieš ūdeņraža uzpildes stacijas. 
11. Pašlaik tiek izstrādātas tehnoloģijas, kas uztvers CO2, kas rodas ūdeņraža degvielas ražošanas laikā, pirms tas tiek izlaists atmosfērā.
12. Saspiests ūdeņradis ir ļoti blīvs un viegli transportējams.
13. Ūdeņradis nodrošina daudz blīvāku enerģiju nekā benzīns. Ar nedaudz vairāk par 5 kilogramiem ūdeņraža pietiek, lai pilna izmēra sedans varētu nobraukt aptuveni 500 km.
14. 1 kg ūdeņraža ir aptuveni vienāds ar 3,8 litriem benzīna. 
15. Reakcijā starp ūdeņradi un skābekli, kas ražo elektrību, rodas arī ūdens. Tas tiek izvadīts kā tvaiks no izplūdes caurules un tiek automātiski periodiski iztīrīts no tvertnēm. Varat arī atbrīvot ūdeni ar slēdzi pirms novietošanas stāvvietā mīnusā temperatūrā, lai tas nesasaltu caurulēs.
16. Pasaulē ir daudz valstu, kas cenšas pāriet uz ūdeņraža degvielu:
- Vācija plāno palielināt pašreizējās 15 ūdeņraža uzpildes stacijas līdz 50 stacijām 2015. gadā un 100 stacijām 2020. gadā.
- Japānas mērķis ir palielināt staciju skaitu no 17 līdz 100 2016. gadā ar lielu valdības atbalstu.
- Korejas mērķis ir līdz 2020. gadam izveidot vairāk nekā 160 stacijas.
- Apvienotajā Karalistē līdz 2015. gadam būs 15 stacijas, ar nolūku 2020. gadā to skaitu palielināt līdz 65.
- Dānijas mērķis ir līdz 2020. gadam piegādāt 15 jaunas stacijas valsts atjaunojamās enerģijas tīkla programmas ietvaros, izmantojot savu vēja enerģijas pārpalikumu.
18. Mirai ir tikai par 100-150 kilogramiem smagāks par pašreizējo Camry Hybrid un daudz vieglāks par elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuru darbības rādiuss ir 300 km. Autoražotāji strādā arī pie degvielas elementu svara samazināšanas.
19. Ūdeņraža dzinēji ir mērogojami, kas nozīmē, ka tos var izmantot lieliem transportlīdzekļiem, piemēram, autobusiem, kravas automašīnām un iekrāvējiem. Elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru sistēmas nav piemērojamas lieliem transportlīdzekļiem.
20. Borta ūdeņraža tvertnes ir izgatavotas no izturīgas austas šķiedras uz stellēm, kas ir līdzīgas Toyota Corp 1926. gada stellēm.
21. Ūdeņraža degvielas tvertnes ir ložu necaurlaidīgas. Lode, kas spēja caurdurt tanku, bija 50 kalibra, apaļa un tikai pēc divreiz šāviena tajā pašā vietā. Toyota nolīga bijušos militāros snaiperus, lai šautu šīs lodes.
22. Ūdeņradis tiek uzglabāts tvertnēs ar spiedienu līdz 10 000 mārciņām uz kvadrātcollu.
23. Katrs sadursmes tests apstiprināja, ka degvielas elementa un tvertņu struktūra bija stiprāka par tām apkārt esošajām tērauda konstrukcijām. Tērauds tika iznīcināts pirms tvertnes.
24. Toyota ir veikusi vairāk nekā 1 miljonu testu temperatūrā no mīnus līdz +40 grādiem, lai pārbaudītu veiktspēju ekstremālos apstākļos.
25. Ūdeņraža dzinējiem ir jādarbojas 5000 stundas vai 240 000 km, pirms tie ir jānomaina.
Ierindota pirmajā vietā periodiskā tabula ķīmiskie elementi Mendeļejevs un apzīmēts ar simbolu H.
Izlasi rakstu un dodieties uz vietni www.h2miraclewater-russia.ru lai iegūtu papildinformāciju par ūdeņraža aparātu un ūdeņraža ūdeni.