Zooloji 

UKHTA Bölgesi'nin mekansal verileri. UKHTA Bölgesi UKHTA yönünün mekansal verileri

Bilgi tabanında iyi çalışmanızı göndermeniz basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Öğrenciler, lisansüstü öğrenciler, bilgi tabanını çalışmalarında kullanan genç bilim adamları ve çalışmaları size minnettar olacak.

tarafından gönderildi http://www.allbest.ru/

Giriş

1 UKHTA ilçesinin fiziko-coğrafi konumu

1.1 Coğrafi Konum

1.2 Rölyef

1.3 İklimler

1.4 Hidrolojik Mod

1.5 Bitki Mir

1.6 Toprak Pokrov

1.7 Hayvan Mir

2 Coğrafi Bilgi Sistemleri

2.1 Coğrafi Bilgi Sistemlerinin Tarihsel Arka Planları

2.2 Geo-bilgi sistemlerinin özellikleri

2.3 Sektörel kullanım GIS

UKHTA Bölgesi'ndeki 3 Geoinformation Sistemleri

Edebiyat

Giriş

UKHTA şehri, Komi Cumhuriyeti'nin orta kısmında yer almaktadır. Izhemsky, Princepogostsky, Corterosky, Ust-Kulvsky, Sosnogorsk ilçeleri ile sınırlar. Kentsel bölge havzada ve UKHTA Nehri'nin vadilerinde ve Syktyvkar'ın 333 km kuzey-doğusundaki Timan Tahılının azaltılmış bir parçası içinde Chibia'nın devredilmesi.

Zengin ve çeşitli doğal kaynak potansiyeli ve her şeyden önce değerli minerallerin mevcudiyeti ile karakterizedir. UKHTA bölgesi, küçük bir bölge almasına rağmen, oldukça büyük bir ekonomik potansiyele sahip.

UKHTA, Rus yağının doğum yeridir. Rusya'daki yağ mevcudiyetinin ilk yazılı sözü aittir. Xvi yüzyılTiman-Pechora ilçesinin kuzey kesiminde akan Ukhta Nehri kıyısından keşfedildi.

UKHTA bölgesinin mineral kaynakları arasında petrol, gaz, demir ve demir dışı metaller, çeşitli mineral bina hammaddelerinin yanı sıra taze ve terapötik ve mineral yeraltı suyunun alanlarını içerir.

Şehir, UKHTA'nın İsimleri ve Ohta'nın Rusya'nın kuzeyindeki Avrupa'nın kuzeyindeki hidronimyadaki Ohta'nın versiyonu tarafından kanıtlanan eski bir Finno-Uçrik kökenlidir. Görünüşe göre, UKHTA "Nehri, DUCH" terimiydi.

Gerçek dünya olanaklarını haritalamak ve analiz etmek için modern bilgisayar teknolojisini kullanmak, UKHTA bölgesini ayrıntılı olarak düşünebilirsiniz.

Bu çalışmanın uygunluğu, GIS teknolojilerinin yardımıyla, UKHTA bölgesinin mekansal verilerini en doğal olarak yansıtmaktır.

amaç dönem Kağıdı: GIS teknolojisini kullanarak fiziksel ve coğrafi bir özellik verin.

Döviz Görevleri:

Bilgi toplama ve fiziko-coğrafi özellikleri çizme;

Geografik Bilgi Sistemlerinin Binleşmesi ve Kullanımı;

UKHTA Bölgesi'nin Geoinformation Sistemleri.

1 Fiziko-coğrafiDURUMUkhthtkyİlçe

1.1 Coğrafidurum

UKHTA (Komi Ukva) - Şehir (1943'ten beri) KOMI Cumhuriyeti'nde, Kentsel İlçe "UKHTA" nın en büyük yerleşimi. Bölge 13.2 Bin metrekare. Km, Nüfus 01.01.2000 G - 128.1 Bin insan. Nüfus, Ruslar, Ukraynalılar, Komi hakimdir. 18 yerleşim alanında yer almaktadır: 1 şehir. 4 Kentsel Kentsel Tip, 7 Yer Yerleşimi, 1 Köy, 5 Köy.

İdari Merkezi - UKHTA.

Koordinatlar:

Enlem - 63 derece, 34 dakika;

Boylam - 53 derece, 48 dakika;

Deniz seviyesinden yükseklik - 147 metre.

Şehir, Nehir Vadisi'nde, Timan Ridge'in güney kesiminde yer almaktadır. Ukhta ve Chibuy'un akı (Pechora Havuzu), Syktyvkar'ın 333 km kuzey-doğusunda.

İlçenin toprakları düzleştirilmiş, hilly platosu, nehirler ve havzanın akıntıları tarafından parçalanmıştır. İZHMA. Su ayrılmış boşluklar. Kuzey ve kuzeydoğu yüzeyin ortak eğimi. Gley-podzolik topraklar hakim. Podzolik-bataklık, demir-podzolik ve asit neosofonuz topraklar da yaygındır.

Nehirler Bassin R'a aittir. İZHMA. En büyük izhma tributeries - s. UKHTA, SEDET, TOBS, KEDVA.

Kara Vakfı arazi alanı, toplamda 105 milyon m3 veya Cumhuriyet ülkesinin tüm stoğunun% 4'ünün toplam odun rezervi ile 1270 bin hektara ulaştı. Yedeklerin ana kısmı iğne yapraklı kayaçlardır (% 78).

Ormanlar, Orta ve Kuzey Tayga'nın subzonlarına aittir. Köknar ormanları hakim. Çam ormanları, huş ağacı ve aspen de bulunur. Kayıp, sincaplar, kısmenler, glukhary, tetheriev, ryabchiki ormanlarda yaşamaktadır. Balıkların türlerini çeşitlendirmek. Mo topraklarında 2 yedek var: "Beyaz Kedva" ve "Fahukinsky".

UKHTA bölgesinin mineral kaynakları arasında petrol, gaz, demir ve demir dışı metaller, çeşitli mineral bina hammaddelerinin yanı sıra taze ve terapötik ve mineral yeraltı suyunun alanlarını içerir. Yağ, gaz, asfaltit, yanıcı şeyl, titanyum cevheri, boksit, inşaat malzemeleri, içme ve mineralize su alanları bulunur.

1.2 Rahatlama

Yardım, bir arazi düzensizlikleri, okyanusların ve denizlerin dibinde, ana hatlar, boyutlar, menşei, yaş ve gelişim tarihi boyunca çeşitlidir. Olumlu (dışbükey) ve negatif (içbükey) formlardan oluşur.

Güneydoğu'dan Komi Cumhuriyeti'nin kuzeyinde olan Timan Ridge uzatıldı. Timan notunun kuzey kesiminde, kabartmanın yükselmesi 350 m'ye kadar uzanır. Lowland ovalarının (31-75 m) merkezinde, tepenin güneyinde (176-225 m).

UKHTA, Timan Ridge'in Sturdaları üzerinde yer almaktadır - eski tahrip dağların kalıntıları - deniz seviyesinden 147 metre yükseklikte. Bu, orman tarafından yakalanan hilly bir ova.

Şehri çevreleyen orman, yemek türünün orta taynasıdır. UKHTA Bölgesi'nin bölgesinde, rahatlama düz, hafif dışbükey bir köşe ve yumuşak yamaçlarla uzun bir yüksekliktir. Yardım ağırlıklı olarak düzdür.

Karst rahatlama şekli (huniler, yoklama, mağaralar) geliştirilmiştir. Karst - Karst Çelik, Başarısız Huneller, Mağaralar ve Kaybolan Nehirler ve Timan Akışları - Nehirler Biraz, Eyer, Izhma, Ukhta, Willow.

1.3 İklim

İklim, doğal ortamdaki bir faktördür ve bitki örtüsünün, toprakların ve su kaynaklarının coğrafi dağılımını etkiler ve ayrıca yaşam koşullarını ve insan sağlığını da etkiler. İklim, atmosferi sıcaklık ve nem sağlayan ve hava akımlarının dinamiklerini belirleyen birkaç faktörün etkisi altında oluşturulmuştur. Ana iklim oluşturan faktörler, Güneş, suşi ve denizin dağılımı, atmosferin toplam dolaşımı ile ilgili olarak dünyanın konumudur. deniz akımları, ayrıca karasal yüzeyi.

UKHTA ilçesi, Kuzey Kutbu ve Boreal (Atlantik ve Kıta) hava kütlelerinin etkisi altındadır. Siklonik ve antikonik aktivite ile gün sayısı neredeyse eşittir.

İzlanda ve Azor Minima'nın eyleminin ana barik merkezlerinin yeri ve yıl boyunca maksimum Sibirya, rüzgarın baskın yönünü belirler - Güney ve Güney-Batı, yaz aylarında (Mayıs - Ağustos) hakim ve kuzeybatı rüzgarları baskın olmak. Kışın - Kuzey, deniz kutbu havası ile. Yaz, orta düzlemlerin havantası, kıta geliyor.

İklim orta ve kıta. Yaz serin. Yıllık ortalama yıllık sıcaklık - 2,5 ila 1,5 derece, Ocak-14 Temmuz +14 ortalama sıcaklığı arasında değişmektedir. En düşük sıcaklık -56, en yüksek +48 olarak işaretlendi.

Dağıtım yağış modu da siklonik aktivite ile belirlenir. Bol miktarda yağış, güney siklonlarla ilişkilidir. Batı siklonları daha az yağış getiriyor. Yılda yıllık ortalama yağış,% 30'u yılın soğuk döneminde,% 70'inde,% 70 - sıcak (24 mm'lik minimum, 64 mm - maksimum), Ağustos ve Eylül aylarında görülür.).

Ekim ayının ilk on yılında ortalama kar örtüsü belirir. Sürdürülebilir kar örtüsünün oluşumu, son Ekim ayının son haftasında kutlanır ve ortalama olarak, Nisan ayının son haftasına düşer. Karın son toplantısı Mayıs ortasında gerçekleşir. Kar örtüsü ile ortalama gün sayısı 188-193 gündür.

Toprak donma derinliği - 2-2.1 m'ye kadar; Çok Yıllık Murzlota değil.

Ortalama olarak yıl boyunca sis ile 32 gün vardır.

Olumsuz ve tehlikeli hava fenomenleri: Blizzards, fırtına, dolu ve buz. Ortalama olarak yıl boyunca bir Blizzard, fırtınalı 17-19 gün ve her türden buzlanma ile 55 güne kadar olan 43 gün vardır.

1.4 Hidroloji

Bölge nehirleri barents deniz havuzuna aittir. Bataklıkların, aralarında yaygın olarak yaygındır. Marsh en çok nehir kaynaklarıdır.

Karışık nehir ve göller, kar yağışı ile. Karın payı% 50-80, yağmur -% 15-30, yeraltı suyu -% 15-25. Nehir stoğunun yüksek bir bahar seline sahip, bazen yaz ve daha az sıklıkta sonbahar selleri (yağmur) var. Kış ve yaz - düşük etkileşimlerde. En büyük nehir, Izhma Nehri'nin sol akışı olan Ukhta'dır. Su seviyesinin altındaki yüksekliği, ilkbahar seli sırasında 12-14 metre yükselir.

Birçok küçük nehir ve akarsu, UKHTA Nehri'ne düşer. En büyük kollar küçük bir nehirdir. Nehirler çok sarılıyor, bu nedenle uzunluğu 2 (r. Krochal) ila 96 km (r. Chibuy). Nehirlerin türü - SPLAS'la alternatif çubuklar ve eşiklerle yarı mongore. Yaşlı adamlar biraz. Göller az, karst kökenlerinin bir parçasıdır. Nehirlerdeki buz örtüsü Ekim sonunda kurulur - Kasım ayının ilk yarısı. Açılış - Nisan ayının sonunda - Mayıs ayının başlarında.

Ukhta - Komi Cumhuriyeti'ndeki Nehir, Izhma Nehri'nin sol akışı (bu hidroncılığın antik fiksasyonlarından biri "" Büyük Çizim Kitabı "(1627) -" Nehir Uhna ve Lyzhma Nehri'ne düştü ") . Kaynak Timan Ridge, Ağız - IZHMA.

Uzunluk 199 km, Havuz Alanı 4 510 km. Nehir genişliği 60-100 m, derinlik 0.7-2.0 m, 0.6-0.8 m / s akış hızı.

Yemek karışık, kar yağışı ile. UKHTA şehrinde yıllık ortalama su tüketimi 47.1 mі / sn'dir., En büyük ilkbahar sel - 957 mі / s., En küçük kış - 8.58 mі / s. Kasım başlarında donmuş, Nisan - Mayıs ayının sonunda ortaya çıktı. Nisan-Haziran ayları arasında öne çıkın.

UKHTA, Voyagozh Nehri'nin birleşmesinden (uzunluk 29 km) ve Doğu Timanoglarından 240 ve 210 m yüksekliğinde ortaya çıkan LUNWOZH (uzunluk 29 km) birleşmesinden oluşur.

Eşikler ve kayalık haddeleme boyunca nehir yatağı. Nehirde daha erken orman alaşımı yapıldı.

UKHTA'nın ana kolları: Loim (27 km), biraz (48 km) - sol, deniyor (106 km) - Sağ. Worthi - Haldweed, Hilly Platosu, Nehirler ve Akışlar tarafından disseke. Su gelirli alanlar, 140-160 m ile mutlak izler olan engebeli yüksekliklerle değişen düz bataklık ovalarıdır, kaçış havuzu, Devonian ve Permiyen yaşının Paleozoik kayaçları ile karmaşıktır.

Sağ kravatın dayatılmasından önce, UKHTA esas olarak kuzeyden ormanlık küçük bölgenin güneyine akar. Nehrin ağzına üst akımda, YJYDALEH, UKHTA, kömür kireçtaşı ve kil şeylinin yayılmasının bölgesini geçiyor. Taşkınlar yoktur, 20-30 m'ye kadar olan kıyılar, akış hızı 0.7-0.8 m / s'dir., Sınıfın eğimi 0,5 m / km'dir.

Aşağıda, Devonian kumtaşları, Devonian kumtaşlarını sağ nehrin sağına kesti. Bazı bölümlerde, taşkın yatağı geliştirilir, kıyıların 20 m'ye kadar yüksekliği, akış hızı 0.7 m / s'ye kadardır. Nehrin ağzına kadar, Permiyen, daha sonra kömür birikintileri Henity tarafından geçiyor. Bu alanda, levhalar yerlerde geliştirilir, ancak kıyı ağırlıklı olarak 8-30 m'ye kadar uzun boyludur ve bağımsızdır.

Nehrin yıkılmasının altında (UKHTA'nın ağzına 87 km) UKHTA doğuya kadar havalı olur ve bu yönü ağzına tutar. Nehir Nehri'nin ağzı (UKHTA'nın ağzına 59 km) büyük bir karbon kasedir. Nehir akışının altında (UKHTA'nın ağzına 35 km'sine 35 km), birçok eşik ile nakliye engeller.

Krochal nehrinin ağzından, Domanian Dolina Nehri'ne kadar arsada. Kıyılar kisisör ve yüksek, akış hızları yaklaşık 0.7 m / s. Doman Mar Nehri'nin (UKHTA'nın ağzına 21 km, 21 km) en havalı ve hızlı eşiktir. Nehir vadisinin altında genişler, eğimler nazik olur. Çoğunlukla terk eden taşkın yatağı, çayırlar tarafından işgal edilir, nehir yatağı sarma, kumlu mezardır.

Daha düşük akım, Seaga köyünden akar, Usthuch şehri ve Sosnogorsk kentinin yakınında (Ust-Ust-Ukhta köyünde) Izhma'ya akar. İlk kez (1889) UKHTA'nın ve büyük kolların tüm üst akışları bir jeolog N.I. Lebedev, 1889-1890 jeolojik komitesinin Timan Seferi sırasında.

1.5 Sebzeörtmek

UKHTA bölgesi tamamen Taiga bölgesindedir. Ladin ormanları çoğunlukla Greenom Turnmen'i hakim. Uzun mesafede, huş kabarıklığının önemli bir katkı maddesi vardır. Greenomoshnikov'da, Sibirya köknar şarkı söylüyor. Toprakta, orman at kuyruğu, eğreltiotu, birkaç yeşil yosun türü. Standın yüksekliği 25 metredir. Nehirlerin bankalarında, Yves, Alder, Kükürt, Kiraz, Rowan, Hanımeli, Tavolga, Orta, Ardıç Sibiran, daha az Avrupa. Nadiren huş ağacı ve sargı huşu.

Çam ormanları daha az yaygındır. Alt katlar likenler, yeşil mkhami, lingonberries, yaban mersini veya sphagnum anneleri, zenginlik, yaban mersini, güvercinler (zaten 14 tipte iv), bazen bir cüce huş ağacı ve suts tarafından oluşturulur. Siberian Pine (Cedar), yalnızca UKHTA'daki yapay inişlerdedir. Ayrıca Sibirya'nın karaçamından gelen ormanlar için gerekli değildir. Toprakta - Aconit'in dağılması, Gibby, Alpin Sosisleri, Gerani Ormanı, Ivan - Çay.

Çerçeveler ve bataklıklar, genellikle sphagnum anneleriyle. Bunlar bol cüce kuşlar, kızılcıklar, söğüt, zenginlik, haşlanmış, çeyiz, ruhlar, voronik, yaban mersinidir.

Çayır küçük, daha sık nehirlerin taşkınlarında bulunur. Tahıllar - Mattik Çayır, Yulaf ezmesi, kırmızı ve çayır, Wildfish, Lubovost çayır ve diğerleri. Şüphesiz dispersiyon türleri: Civanperçemi, Papatya, Nyonyari, Buttercup, Sardunya Çayır, Chirk, Nehir Çakıl, Manşet, Yonca, Rütbe Çayır, Fare ve Diğer Bezelye. Çiğ yerlerde, çayırlar tohumlar, bir kanarya tarafından boldur. Kısa çayırlarda, genellikle listelenen, birçok orman otunun yanı sıra son derece kutup, Beniki.

SKHTA'nın Kireçte Kıyımçılarında Güney, Ukhta, Urallar ile aynı olan dağ bitkilerinin topluluklarını karşılamaktadır: turların etrafında, Timyan, Adonis. Ayrıca Şakayık Maryo Kökü, Anemone Perma, Oğul Çim. Köknar ormanlarında, kenarlarına göre, bataklıklarda bir dizi orkide büyüyor: Benekli ve sarı ayakkabılar, Calypso hantal, Yatryshniki, bir çift lubbish. Hepsi kırmızı kitapta listelenmiştir.

1.6 Toprakörtmek

UKHTA ilçesinin kuzey kesiminde, turba podzolik globy ve turba-podzolik gerilemenin toprakları geçerlidir.

Turba podzolik germe. Podzolik gerileme topraklarından, gücü genellikle 15-30 cm olan güzel ufukta farklılık gösterir. Aşağıda, küçük bezlerin bolluğuna sahip tükenmiş bir eluvial ufkudur.

Kuzey ve Orta Tayga'nın zayıf yüzeylerinde oluşturulmasında, göze çarpan yüzeye katkıda bulunan kabartmanın konumunu işgal ederler.

Orta bölümde, Illuvial-Humus-rakorlarının podzolleri çoğunlukla işgal edilir ve Marsh turba turşusu

Güney bölümünde, alüvyonlu bataklık ve alüvyal çim-gleynes egemendir. Ayrıca dağ tacı asidik asidik ve turba podzolik-gley var

1.7 Hayvanbarış

UKHTA ilçesinde, Komi Cumhuriyeti'nde bilinen 10 tür hayvan, 30 sınıf bulundu (şu ana kadar sadece süngerler bulundu) ve 10.000'den fazla tür, toplu olarak böcekler ve örümcek şeklindedir.

Memeliler Insectivores 5 tür bölgesinde, bir köstebek, oldukça nadir ve 4 tür depremdir. Yırtıcı 10 (16 üzerinden) - Kurt, Fox, Linging (içinde kış zamanı), boz ayı, orman perdesi, ermin, okşama, siyah gelincik, wolverine, su samuru, lynx. Kemirgenler 13 tür buldu (29 üzerinden) - bu bir tavşan-beyaz, protein uçan, sıradan bir sincap, bir yonga-beyaz, orman emici, geri kalanı - gri bir sıçan, bir fare, fareler - voles. Manflock'tan - elk.

Kuşlar 200 türe kadardır. Bölgedeki bir dizi tür yaklaşmayacak, ancak sadece bir açıklıkta veya kapanışta gerçekleşir. Ormandaki Göller Gagara'nın siyah değirmenlerini yiyor, Redsoba sadece açıklıkta işaretlendi. Gussey 14 (Komi Cumhuriyeti'nde 22 üzerinden), Gün Yırtıcıları - 13 (17). En ilginç olanı, Köy, Black Korshun, Orlana - Belochprot, Cobchik'in bulunduğu yerlerdi. Bazen gri bir vinç olur. Kulikov, 15 tür, Chaps 6, Guguko - 1, Baykuşlar, Striding, Sparrows - 58 yaşıyor.

UKHTA bölgesindeki sürüngenlerin sadece bir tür bir dağ kertenkeledir. Amfibiler daha bol - 4 tür, bir Sibirya köşesi, gri kurbağa, bitkisel ve çıplak kurbağalardır.

Balık ve 3glass 17 tür (45 üzerinden) işaretlendi

Böcekler dünyası tuhaf, cumhuriyetin çok pek çok türü Timan Kryazh'daki UKHTA bölgesinde bulundu. Bu yüzden sadece Ukhta'da ölü bir kafa, Angarsk ve yelkenli mnemosin'in incileri yeni kelebekler bulundu.

2 GeoinformationSistemler(GIS)

2.1 TarihiÖnkoşullarmeydana gelmegeoinformationsistemler

Oluşturulan ve gelişen geoinformatikler geoinformation sistemleriYeni bir genç bilim sektörü. Birkaç bilimin temellerini absorbe eden ekoloji gibi, geoinformatics, seçilmesi gereken öncekilerinin gelişmesinin bir sonucu olarak ortaya çıktı:

Haritacılık (program-hedef eşleme);

Çevrenin ve envanterin durumunu izlemek;

Sistem dinamikleri;

Bilgisayar endüstrisinin gelişimi.

Haritacılık - eski BilimBelirli görevlere ve hedeflere bağlı olarak farklı yoğunluklu ve farklı yönlerde birkaç yüzyıl boyunca gelişmiştir.

Bölgelerin büyük ölçekli ekonomik gelişimi farklı ülkeler 60-70'de Geçen yüzyıl, bölge planlama amacıyla kartografik çalışmalara ihtiyaca yol açtı. Bu tür çalışmaların sonuçları, büyük kartografik işler - atlaslar şeklinde uygulanmıştır. Dolayısıyla, 1975 yılının sonuna kadar, dünyanın 40 ülkesi ulusal atlaları veya ayrı konuları vardı. Genel olarak eğitim, eğitim, ancak çoğunlukla planlama amaçlı yaratılmıştır. Yapı, içerik, kartografik görüntü yöntemleri ile birçoğu aynıdır. Tipik olarak, kartlar birkaç bölüm halinde gruplandırıldı:

Doğal Koşullar - Haritalar, Açıklama, İklim, Toprak, Bitki Örtüsü, Manzaralar, Hidrojeoloji, Mineral Mevduat;

Üretimin yapısı - Sanayi, İnşaat, Nakliye, Ticaret, Tarımın Üretim Yapısı, Tarımın Üretim Yapısı, Ziraatin Verimliliği ve Hayvancılık Verimliliğini Yansıyan Haritalar;

Yerleşimin nüfusu ve yapısı - Sektördeki nüfusun istihdamını, tarım, inşaat, mobilite, sosyo-ekonomik yapı ve diğer demografik özellikler;

Teknik Altyapı - Yol yükünü, su temini ve iletişimi karakterize eden kartlar;

Oluşum ortam - Nehirler, güvenlik ve dinlenme bölgeleri, banliyö rekreasyon alanları vb. Kartları;

İdari Bölüm - Yansıtıcı Haritalar İdari bölünme, en önemli şehirler ve köyler, büyümelerinin dinamikleri.

Atlaslar oluştururken, bir hedef, planlama yaparken dikkat edilmesi gereken tüm kalkınma faktörlerinin gösterilmesiyle, bölgelerin doğal ve sosyo-ekonomik koşulları için kolayca karşılaştırılmasını sağlamaktı. Birçok atlas, organları yeni inşa edilen nesneleri uygulamak ya da planlama bölgesi gelişimi için projeler geliştirmek için kullanabilecekleri kontur kartlarıyla birlikte tedarik edilmiştir. Ek kartların ek yükü de, saydam bazda yapılır, bu da çeşitli tematik haritaları karşılaştırmayı mümkün kılan. Ve bu zaten modern coğrafi bilgi teknolojilerinin unsurları görüldü. Bununla birlikte, bu yönün geliştirilmesindeki ana karmaşıklığın, kartografik materyali hızla değişen gerçek durumlara uygun olarak güncelleme, biriken istatistiksel malzemenin irrasyonel kullanımına, genelleme ve matematiksel işlemenin karmaşıklığına uygun olarak güncellenmesinin yetersiz olduğu açıktı.

2.2 Karakteristikgeoinformationsistemler

Coğrafi Bilgi Sistemi (GIS), olayları ve fenomenleri ortaya çıkaran ve öngörülen gerçek dünya nesnelerini haritalamak ve analiz etmek için modern bir bilgisayar teknolojisidir. Geoinformation sistemleri en doğal olarak mekansal verileri görüntüler.

GIS, geleneksel işlemleri veritabanları ile çalışırken birleştirir - bir istek ve istatistiksel analiz - haritanın sağladığı tam görselleştirmenin ve coğrafi (uzamsal) analizinin avantajları ile. Bu özellik, GIS'nin kullanımı için, olağanüstü sonuçlarını öngören, stratejik kararları planlayan, olasılıkların analizi ile ilgili çok çeşitli görevleri çözmede benzersiz fırsatlar sunar.

Geo-bilgi sistemlerinde veriler, coğrafi konumlarına göre birleştirilen bir dizi tematik katman olarak depolanır. Bu esnek yaklaşım ve jeo-bilgi sistemlerinin hem vektör hem de raster veri modelleriyle çalışması olasılığı, mekansal bilgilerle ilgili tüm görevleri çözmede etkilidir.

Coğrafi bilgi sistemleri, diğer bilgi sistemleriyle yakından ilgilidir ve nesneleri analiz etmek için verilerini kullanır.

GIS ayrım:

Analitik fonksiyonlar geliştirildi;

Büyük miktarda veri yönetme yeteneği;

Mekansal verilerin girilmesi, işlenmesi ve görüntülenmesi için araçlar.

Kompozit parçalar GIS

Çalışma GIS, beş anahtar bileşen içerir: donanım, yazılım, veri, sanatçılar ve yöntemler.

Donanım. Bu, GIS çalışan bir bilgisayardır. Halen, CBS, merkezi sunuculardan bireysel veya bağlı masaüstü ağlarına kadar çeşitli bilgisayar platformları üzerinde çalışıyor.

GIS yazılımı, coğrafi (mekansal) bilgilerin depolanması, analiz edilmesi ve görselleştirilmesi için gereken işlevleri ve araçları içerir. Yazılım ürünlerinin temel bileşenleri şunlardır: coğrafi bilgilerle girmek ve çalıştırmak için araçlar; Veritabanı Yönetim Sistemi (DBMS veya DBMS); Mekansal Sorgular, Analiz ve Görselleştirme Araçları (Ekran); Araçlara kolay erişim için grafik kullanıcı arayüzü (GUI veya GUI).

Veri. Bu muhtemelen GIS'in en önemli bileşenidir. Mekansal pozisyon verileri (coğrafi veriler) ve ilgili tabular verileri, kullanıcının kendisi tarafından toplanabilir ve hazırlanabilir veya ticari veya başka bir temelde tedarikçilerden satın alınabilir. Mekansal verileri kontrol etme sürecinde, GIS, mekansal verileri diğer tür ve veri kaynaklarıyla entegre eder ve ayrıca emrinde bulunan verileri sipariş etmek ve desteklemek için birçok kuruluş tarafından uygulanabilir DBM'leri de kullanabilir.

Sanatçılar. GIS teknolojisinin yaygın kullanımı, yazılım ürünleri ile çalışan ve gerçek problemleri çözerken kullanımları için planlar geliştirmeden imkansızdır. GIS kullanıcıları, GIS'in güncel günlük işleri ve problemleri çözmelerine yardımcı olan sistem ve sıradan çalışanları (son kullanıcılar) geliştiren ve destekleyen teknik uzmanlar olabilir. Yöntemler. Başarı ve etkinliği (ekonomik) GIS kullanımı büyük ölçüde, görevlerin ve her birinin çalışmalarının özelliklerine uygun olarak derlenen önerilen plana ve iş kurallarına bağlıdır.

GIS hakkında bilgi depolar gerçek dünya Coğrafi bir yer temelinde birleştirilen bir dizi tematik katman formunda. Bu basit, ancak çok esnek bir yaklaşım, çeşitli gerçek görevleri çözerken değerini kanıtlamıştır: Hareketi izlemek için araç ve malzemeler, gerçek bir durumun ve planlanan faaliyetlerin ayrıntılı haritalanması, küresel atmosferik dolaşımını modelleme.

Herhangi bir coğrafi bilgi, mekansal pozisyon hakkında bilgi içerir, coğrafi veya diğer koordinatlara bir bağlayıcı olabilir veya adres, posta kodu, seçmen veya nüfus nüfus bölgesi, kara veya orman alanının tanımlayıcısı, yolun adı , vb. Bu tür bağlantıları kullanırken, nesnenin konumunu veya konumlarını (nesnelerin) konumunu veya konumlarını otomatik olarak belirlemek için, jeocoding adı verilen bir prosedür uygulanır. Bununla birlikte, ilgilendiğiniz nesnenin ya da arkadaşınızın yaşadığı veya ihtiyaç duyduğunuz ev gibi bir olguya, bir deprem veya sel oluştuğu, hangi rotanın daha kolay olduğu, bir fenomen olduğu haritayı hızlıca belirleyebilir ve bakabilirsiniz. ve ihtiyacınız olan öğeye veya evde ulaşmak için daha hızlı

2.3 SektörelkullanmaGis

coğrafi Bilgi Sistemi UKHTA Bölgesi

Geoinformation sistemlerinin olanakları çeşitli faaliyet alanlarında yer alabilir. İşte GIS kullanmanın sadece bazı örnekleri. İdari ve Bölgesel Yönetimi:

Kentsel planlama ve nesnelerin tasarımı;

Envanter Mühendislik İletişimi, Arazi, Kentsel Planlama, Yeşil Dikimlerin Bakımı;

TEKNOLOJENİK VE ÇEVRE NOTYALARININ ACİL DURUMUNULARI;

Ulaşım akışlarının yönetimi ve kentsel ulaşım yolları;

Çevresel izleme ağlarının yapımı;

Şehrin mühendislik ve jeolojik imalatı.

Telekomünikasyon:

Bagaj I. hücresel, geleneksel ağlar;

Telekomünikasyon ağlarının stratejik planlaması;

Antenlerin, tekrarlayıcıların vb. Optimal düzenlemesinin seçimi;

Kablo döşeme yollarının tanımı;

Ağların durumunu izlemek;

Operasyonel gönderim kontrolü.

Mühendislik İletişimi:

Su temini ve kanalizasyon ağlarındaki gereksinimlerin değerlendirilmesi;

Doğal afetlerin mühendislik iletişim sistemleri için etkilerini modellemek;

Mühendislik ağlarının tasarımı;

Mühendislik ağlarının durumunu izlemek ve acil durumların önlenmesi.

Ulaşım:

Otomobil, ray, su, boru hattı, hava taşımacılığı;

Ulaştırma altyapısı ve gelişimi yönetimi;

Haddeleme stok ve lojistik yönetimi;

Hareket kontrolü, rota optimizasyonu ve kargo trafik analizi.

Petrol ve gaz kompleksi:

Jeolojik keşif ve saha araştırma işi;

Teknolojik petrol ve gaz boru hatlarının izlenmesi;

Ana boru hatlarının tasarımı;

Acil durumların etkilerinin simülasyonu ve analizi.

Güç ofisleri:

Hızlı Yanıt Hizmetleri, Silahlı Kuvvetler, Milis, Yangın Hizmetleri;

Kurtarma işlemlerini ve güvenlik önlemlerini planlamak;

Acil Durumların Modellenmesi;

Askeri operasyonların stratejik ve taktiksel olarak planlanması;

Hızlı yanıt hizmetleri ve diğer güç departmanlarına gezin.

Ekoloji:

Doğal çevrenin durumunun değerlendirilmesi ve izlenmesi;

Çevresel felaketlerin modellenmesi ve sonuçlarının analizini;

Çevre koruma önlemlerini planlamak.

Ormancılık:

Stratejik orman yönetimi;

Günlük yönetimi, orman ve yol tasarımına yaklaşımları planlama;

Orman kadrolarını korumak.

Tarım:

Tarım Arazilerini İşlem Planlama;

Toprak sahiplerinin muhasebesi ve ekilebilir arazi;

Tarımsal ürünlerin ve mineral gübrelerin taşınmasının optimizasyonu.

3 GeoinformationSistemlerUkhthtkyİlçe

ArcView Programındaki UKHTA Bölgesi'nin bir projesi, türleri, tabloları, düzenleri içeren.

Projenin yapıldığı kartların parçaları, idari alanın konturlarında kesildi. Efsaneler, bir veya başka bir karakteristik farklı renkler olduğu ve proje onları düzenledi. Projeler, ArcView - Türler, Tablolar, Diyagramlar, Düzenler ve Programlar (Caddeminiz olması şartıyla) birbiriyle ilişkili bileşenlerin herhangi bir kombinasyonunun kolayca depolanmasıdır - bir uygun yer.

Kartografik materyalin kaynağı, GISSSU web sitesinde sunulan elektronik ve dijital haritalardı. Bu kartlar syktyvkar'da oluşturuldu Devlet Üniversitesi Ekoloji bölümünde iki atlas için. Komi Cumhuriyeti İklim ve Hidrolojisi Üzerine Atlas ve Atlas Komi Assr.

Form, ayrı bir tematik harita olan birbirlerinin setini temsil eder. Görünümü etkileşimli kart.Arcview'da coğrafi verileri göstermenizi, keşfetmenize, bulmanızı ve analiz etmenizi sağlar.

Görünüm, kullandığınız coğrafi verileri ve bunları görüntüleme yöntemini açıklar, ancak coğrafi veri dosyalarını kendileri içermez. Bunun yerine, türler bu veri kaynaklarını ifade eder. Sonuç olarak, türler dinamiktir, çünkü veri kaynağının geçerli durumunu yansıtır. Veri kaynağı değişirse, bu veri kullanan görünümü aşağıdaki türde bu değişiklikleri otomatik olarak yansıtacaktır.

Görünüm 1 iklim haritalarını temsil eder:

Ortalama çok yıllık yağış miktarı:

Yıllık ortalama çok yıllık yağış;

Kış ortalaması çok yıllık yağış;

Yaz ortalama çok yıllık yağış;

Ocak ayının ortalama uzun vadeli yağışları;

Ortalama uzun vadeli yürüyüş miktarı;

Nisan ayının ortalama uzun vadeli yağışları;

Mayıs ayının ortalama uzun vadeli bölgeleri;

Temmuz ayının ortalama uzun vadeli yağış miktarı;

Ağustos ayının ortalama uzun vadeli yağışları;

Kasım ayının ortalama uzun vadeli yağış miktarı;

Aralık ayının ortalama uzun vadeli yağışları;

Güneşli bir günün süresi:

Temmuz ve Aralık Güneşli Günü Süresi

Hava sıcaklığı:

Ortalama yıllık;

Ocak ayında hava sıcaklığı;

Mart ayının hava sıcaklığı;

Hava sıcaklığı olabilir;

Temmuz hava sıcaklığı;

Ağustos hava sıcaklığı;

Ekim hava sıcaklığı;

Aralık hava sıcaklığı.

Tip 2 hidrolojiyi temsil eder.

Hidrolojik Mod:

Ortalama uzun vadeli nehir stoğu (KMI ile L / S);

Sel için toplam akış katmanı (mm);

Ağırlıklı uygulamaların yıllık ortalama stoğu.

Görünüm 3, kabartma haritaları, toprak kapağı ve sebze kartını sunar.

EDEBİYAT

1. avsyuk yu.n. Gelgit kuvvetleri ve doğal süreçler (m.: Oifz Ras, 1996).

2. Komi Cumhuriyeti İklim ve Hidrolojisi Üzerine Atlas - M.: Bırak; Dick, 1997 - 116 s.

3. Komi Cumhuriyeti Atlası - M.: FEORIA, 2011 - 448 s.

4. Berlint A.M. Geoinformation haritalama. - m.: 1997.

5. Davydov L.K. Nehir Stok. - 25 s.

6. Ölümler M.N. Coğrafi bilgi sistemleri. Temeller / şerit. İngilizceden M.: Tarih +, 1999. - 491 s.

7. Dobrovolsky G.V., TascaEva A.I., Zaboev I.V. Komi Cumhuriyeti'nin Atlas toprakları. - SyktyVKAR 2011. - 356 s.

8. Dobrodakova v.a. MapInfo Temelleri. "Coğrafi Bilgi Sistemleri" dersinde metodik talimatlar. - Tyumen: Yayınevi Tyula, 1999. - 38 p.

9. Zhurkin I.G., Shayutura S.V. Coğrafi Bilgi Sistemleri. - Moskova: Kuditz-Basın, 2009. - 272 s.

10. ILINA L.L., GROKHOV A.N. Kuzey Nehri. L., Hydrometeoisdat, 1987.

11. Şehrin tarihi ve kültürel atlaları, UKHTA 2009 - 507 s.

12. Kiprusheva N.S., Ozroshenko U.N. UKHTA ilçesinin kimya endüstrisinin kökenlerinde - UKHTA 2001. - 52 s.

13. Konovalova N.V., Caprals E.G. GIS'e giriş. Öğretici. - M., Ltd. Biblión, 1997, - 160 s.

14. LURIE I.K. Geoinformatik. Geo-Bilgi Sistemleri Eğitimi: Eğitim ve Metodik El Kitabı M.: Yayınevi Mosk. Üniversitesi, 1997. - 114 s.

15. ArcView Metodolojik Kılavuzu. - 48 p.

16. Mikhailov V.N., Dobrovolsky A.D., Dobrolyubov S.A. Hidroloji. - m.: lise, 2007. - 463 s.

17. Postnikov V. G. UKHTA - Kartvizit - UKHTA 1995 - 35 p.

18. SSCB'nin Avrupa'nın bitki örtüsü, 1980. - 429 s.

19. Komi Cumhuriyeti'nin turba kaynakları. - SYKTYVKAR 2000. - 613 s.

20. UKHTA. Fotoğraf albümü, syktyvkar, 1979; Kozulin A.N., Timan üzerinden parlayın. UKHTA şehri Vakfı'ndan günümüze, Syktyvkar, 1987.

21. Chernov Yu.i. Doğal zonelem ve hayvanlar Suşi dünyası. - M., 1975. - 262 s.

22. http://soils.narod.ru/taxon/.

23. http://komi.allnw.ru/uhtinsky.

24. http://ru.wikipedia.org/wiki.

25. http://ru.wikipedia.org/wiki.

Allbest.ru'da yayınlandı.

Benzer belgeler

    Doğal bölge komplekslerinde yaşam ve insan aktivitesi. Sınıflandırma doğal manzaralar Belarus. Jeolojik ve tektonik yapı, kabartma, iklim, toprak örtüsü, sebze ve hayvan dünyası Vitebsk ilçesinin toprakları.

    kurs çalışması, eklendi 01/10/2015

    Coğrafi konum, jeolojik yapı, kabartma, iklim, iç sular, toprak örtüsü, sebze ve Malay Takımadaları. Prob ve Filipin Adaları'nın coğrafi özellikleri. Takımadaların çevresel sorunları.

    dersin işi, eklendi 11/27/2014

    Belarus'un doğal-bölgesel komplekslerinin sınıflandırılması. Jeolojik yapı, rahatlama, İklim koşullarıBobrussky bölgesinde toprak ve sebze örtüsü ve hayvan dünyası. Bölgenin manzarasının baskın ve alt alanlarıyla tanışma.

    kurs çalışması, 24.08.2014 eklendi

    Ural Dağları'nın doğa çalışmasının tarihçesi, coğrafi konumları, jeolojik yapısı, rahatlama, mineraller, iklim, iç sular. Toprak ve sebze örtüsü, sebze ve hayvan dünyası ekolojik Sorunlar Dağlık alan.

    dersin işi, eklendi 08.06.2011

    Braslavsky bölgesi topraklarının fiziko-coğrafi özellikleri. Coğrafi konum, jeoloji ve rahatlama, sebze ve hayvan dünyası. Toponymy'nin genel görünümü. Braslav bölgesi topraklarının gelişmesinin tarihi ve üstlüklerin oluşumu.

    uygulama Raporu, Eklendi 12/06/2011

    Kore-Japon turist alanının genel özellikleri: Coğrafi konum, sebze ve hayvan dünyası, peyzaj yapısı. Etnokültürel, tarihi özellikler ve turizm rekreasyon kaynakları. Turistlerin en önemli yönleri akar.

    kurs çalışması, eklendi 05/23/2014

    Coğrafi konum, jeolojik yapı, rahatlama. İklim. İç sular. Toprak bitki örtüsü ve hayvan dünyası. Doğal Kaynaklar. Mineral Kaynakları. Agroklimatic kaynakları. Su ve kara kaynakları.

    dersin işi, eklendi 04/28/2005

    Jeolojik yapı ve kabartma Minsk. Toprak bitki örtüsü ve hayvan dünyası. Minsk bölgesindeki orman bitki örtüsünün oluşum yapısı. Doğal manzaraların sınıflandırılması birimleri. Hilly-Marine-Erozyon Manzaraları türlerinin yapısı.

    kurs çalışması, 07.10.2014 eklendi

    Korelich bölgesinin doğal bileşenlerinin özellikleri: Jeolojik yapı ve rahatlama, iklim göstergeleri ve su kaynakları, toprak ve bitki örtüsü ve hayvan dünyası. Peyzajın tanımı, rolü. Doğal manzaraların sınıflandırılması birimleri.

    kurs çalışması, 09.12.2012 eklendi

    Bulgaristan'ın coğrafi konumu. Devlet cihazı, nüfus, din, dil. İklim, rahatlama ve doğal koşullar. Flora ve fauna. Kültür anıtları ve ana şehirler. Endüstri, ulaşım ve uluslararası ilişkiler.

Rusya'da birçok muhteşem şehir var. Her birinin kendi özelliklerine sahiptir. Ülkemizin en büyük yerleşim yerleri, konukları ve turistleri güzellikleri ve ilgi çekici yerleriyle etkiler. Komi Cumhuriyeti'nde yer alan istisna ve şehir yok - Ukhta. Ancak çok uzun zaman önce kuruldu, ancak iyi gelişti. Makale kentin kendisi, nüfusu, taşımacılığı ve ilgi çekici yerleri hakkında konuşacak.

Komi Cumhuriyeti, UKHTA: Genel Bilgiler

Başlamak için, yerleşim hakkında biraz konuşmaya değer. Komi Cumhuriyeti'nde zaten belirtildiği gibi. Syktyvkar'ın Cumhuriyetçi merkezinin yakınında yer almaktadır. İki şehir arasındaki mesafe sadece 300 kilometreden fazla. UKHTA 1929'da kuruldu. O zamandan beri, yerleşim aktif olarak geliştirildi ve 1943'te şehrin statüsünü çoktan aldı.

Bunun Komi Cumhuriyeti'nin en büyük yerleşim yerlerinden biri olduğunu not etmek önemlidir. UKHTA, sakinlerin sayısında ikinci sırada yer almaktadır (ilk etapta - Syktyvkar).

Özellikle ilgi, bu, petrol üretiminin başladığı Rusya'daki ilk şehir olmasıdır. Ayrıca, yerleşim tarihi, harika doğası, kültürel anıtlar ve turistik yerlerinin övünmesi olabilir. Bütün bunlar biraz sonra söylenecektir.

Şehrin nüfusu

UKHTA'nın nüfusu şu anda yaklaşık 100 bin kişidir. Rusya'nın tüm şehirlerinin ikametçilerinin sayısında UKHTA 171'de. Toplamda, listede 1114 şehir var. Böylece, UKHTA'nın en küçük yerleşim yeri olmadığı sonucuna varılabilir. Burada, Rusya'nın diğer birçok kentinde olduğu gibi, yerel sakinlerin çıkışının bir eğilimi var. Bu süreç son birkaç yıldır devam ediyor, 2013 yılında başladı. Daha fazla doğruluk için, bu tür veriler verilebilir: 2013 yılında nüfus, 2014 - 99.555 kişi ve 2015 yılında 99.513 kişiydi ve 2015 yılında 98.894 kişi. Böylece, son 3 yıldaki yerlilerin sayısının azaldığını görüyoruz.

Ulusal Nüfus Nüfusu

Böylece, şehrin sakinlerinin sayısına ilişkin istatistikler hakkında konuştuk. Şimdi UKHTA'nın nüfusunu ulusal kompozisyon açısından göz önünde bulundurmaya değer. Birçok farklı millet var. Birçok yönden, bu tür çeşitli milletlerden bu yerlerin tarihi ile açıklanmaktadır. 2010'daki Nüfusun nüfus sayımına göre, UKHTA'da canlı: Komi (yaklaşık% 7.9), Ruslar (yaklaşık% 81), Ukraynalılar (yaklaşık% 4,1), Tatarlar (yaklaşık% 1), Belaruslular (ayrıca yaklaşık% 1).

Bu yerlerin yerli nüfusu Komi'dir. Başka bir isim var - Komi-Zyryan. Bu, Komi Cumhuriyeti topraklarında ve komşu alanlarda uzun süredir yaşayan Finno-Uçan kökenli insanlarıdır.

UKHTE'de zaman

Birçok insan soruyla ilgileniyor, Moskova zamanından Ukhta'da farklı mı? Bu soru, bu iki yerleşim bölgesindeki zamanın eşit olduğuna açıkça cevaplandırılabilir.

Aynı zamanda hangi saatte Kemer'in tüm Komi Cumhuriyeti, UKHTA olduğunu söylemeye değer. Buradaki zaman, Uluslararası Saat Bölgesi UTC + 3'e karşılık gelir.

Ulaşım

Bu yüzden, UKHTA'nın bulunduğu zaman ve saat dilimi hakkında konuştuk. Şimdi şehirdeki ulaşım ağını göz önünde bulundurmanız gerekir. Yolcuların ve çeşitli eşyaların taşınması birkaç şekilde gerçekleştirilir.

İlk bakışta demiryolu taşımacılığıdır. Şehrin kuzey demiryolunu ifade eden bir istasyona sahiptir. Burada hem yolcu hem de yük taşımacılığı yapıldı. Bu yön, Rusya'nın kuzeyinde, daha doğru konuşursak, Arkhangelsk, Kostroma, Vologda ve diğer alanlar aracılığıyla birkaç bölgeye geçer.

Şehrin etrafında dolaşmak için otobüs kullanmak uygundur. Buraya herhangi bir sorun olmadan doğru yere ulaşmanıza izin veren birçok rota atılır. Ayrıca sürekli banliyö ve uzun mesafeli otobüsler çalıştırın. UKHTA'dan UFA'ya ve diğer şehirlere gidebilirler. Son zamanlarda, burada özel troleybüs rotaları oluşturma fikri düşünülür.

Diğer şehirlerle hava iletişimi

Tabii ki, diğer birçok büyük yerleşimde olduğu gibi, popüler bir taşıma türü bir uçaktır. İşte ukhta'nın havaalanı, saati diğer Rusya şehirleriyle döner. Hava limanında yolcular ve hava taşımacılığı için kalıcı hizmet sunar. UKHTA'nın havaalanı, çeşitli havayollarının uçaklarını alır ve büyük bir ulaşım merkezidir.

Şehir yönetimi

Artık, yönetimde yönetimin nasıl yönetildiğiyle biraz tanışmanız gerekir. Başka bir bölge gibi, Komi Cumhuriyeti, alanlar ve ilçeler gibi bu tür idari-bölge birimlerine ayrılmıştır.

Merkezi aynı isimdeki şehri olan Ukhta kentsel ilçesi var. İlginç bir şekilde, bu belediye eğitimi statüsünde, uzak kuzey bölgelerine eşittir. Komi Cumhuriyeti'nin orta kısmında yer almaktadır.

Bu belediye biriminin topraklarında ofis, UKHTA yönetimini uygular. Kentsel bölge, 2005 yılında burada kuruldu. Bugüne kadar, köylerin olduğu 18 yerleşim yerleri dahildir. UKHTA İdaresi bulunmaktadır: Caddesi Bushueva, House 11.

Ekonomi

Ekonomi olarak şehrin böyle önemli bir bileşeni hakkında konuşmak gerekir. Ukhta'da, temeli petrol ve gaz endüstrisidir. Bu sektörde yer alan birkaç büyük işletme var. Petrol üretimi uzun zamandır burada başladı. Hikayeye dönersek, o zaman bu yerlerin jeolojik çalışması 1929'a atıfta bulunur. Sonra ünlü uzman N. N. Tikhonovich buraya geldi. Birkaç test kuyularını delmeye karar verildi. Ve zaten 1930'da, burada sabit bir sondaj kulesi, burada ve ilk kez petrol üretimini gerçekleştirdi. Daha önce de belirtildiği gibi, UKHTA şehri, Rusya'da ilk çıkış yapmaya başladılar.

Etrafında çeşitli yardımcı nesneler var. Örneğin, bir kimyasal laboratuvar, delme işlemlerinin ve bu endüstrinin çok daha fazlası araştırıldığı yerlerde yakından çalışmaya başladı.

Mayınlı hammaddelerin taşınması için bir taşıma ağı geliştirmek için de gerekliydi. Bu amaçla, Ust-Vombi - UKHTA'ya bir otoyol inşa etmeye karar verildi. Uzunluğu 250 kilometreden fazlaydı. Başka bir ana yolun yapımı da Kotlas ve Vorkuta'yı birbirine bağlayan demiryoludur. Bu yol UKHTA'dan geçti. Böylece, bu yerlerde üretilen yağ, büyüklere taşınmaya başlandı. endüstriyel merkezler Ülkemiz.

Yerel iklim

Bu nedenle, ekonomi ve şehir yönetimi ile ilgili sorunları ve nüfus ve zaman dilimlerini tartıştık. Şimdi, yerel iklim ve doğa ile tanışmak gereklidir, çünkü aynı zamanda herhangi bir yerleşimin önemli bir bileşenidir. Rusya, çeşitli doğal ve iklim bölgelerine sahiptir. Komi Cumhuriyeti, Ukhta, bölgede oldukça sert doğal koşullarla yatıyor.

İklim orta derecede kıta. Genellikle bu yerlerde sıcak, ancak kısa bir yaz, ancak Temmuz ayının ortalama sıcaklığı yaklaşık + 15 ° C'dir. Burada kış havalı ve oldukça uzun. Ocak -17.3'ün ortalama sıcaklığı. Kar Ekim başında düşer, ancak kalıcı kar örtüsü sadece ayın sonuna kadar oluşturulur. Genellikle Nisan ayının sonunda - Mayıs ayının başlarında geliyor. Genellikle bir kar fırtınası, dolu, fırtına ve buz gibi bu hava olayları vardır.

Doğa

Bu yerlerin muhteşem doğası da çeşitliliğini ve güzelliğini etkiler. Gerçekten unutulmaz bir izlenim bırakacak ve terk edecek. Temel olarak, köknar ve çam ormanları bölgeye hakimdir. Diğer ağaçlar genellikle huş ağacı ve diğer küçük ölçekli bitkiler gibi bulunur. Ormanda yürürken, periyodik olarak çeşitli bataklık arazilerini görebilirsiniz.

Flora'nın birçok temsilcisi burada büyür, bu da kırmızı kitapta listelenmiştir. Yok tükenme eşliğinde 20'den fazla bitki türü vardır. Bunların arasında, Vasilisnik Su Ülkesi, Cherrych sıradan ve diğerlerine ayrı ayrı not etmek mümkündür.

Hayvan dünyası gelince, yaklaşık 35 tür çeşitli memelilerin türü burada yaşıyor. Çoğu zaman bir sincap, boz ayı, kıç bir orman, geyik, bir nehir, domuz ve diğer hayvanlarla tanışabilirsiniz. Öyleyse, Komi Cumhuriyeti, UKHTA ve diğer en yakın yerleşim yerleri zengin faunaya sahiptir.

Kuşlar çoğunlukla bu yerlerde 55'ten fazla türde olan Serçeler Konseyi tarafından temsil edilir.

Çevredeki alanda, birçok doğa anıtları vardır: Timan Ridge'in kayalıkları, "Beyaz Kedav" ve "Fahtyinsky" ve "Fahterinsky", Parasean Gölü, mineral kaynakları ve diğerleri.

Ukhta Şehri - Gezilecek Yerler

Bildiğiniz gibi, bu yerleşim muhteşem nesneleri ile ünlüdür. kültürel Miras. Çeşitli tiyatrolar var - Folk Draması, Studio "Fresco", "Arkadaşlık", "Akran". Müzeler hakkında konuşursak, şehirde 4 kurum var. UKHTA tarihi ve yerel tarih müzesi özellikle bilinmektedir. Esas olarak şehir tarihine ve bu yerlerde gazın geliştirilmesinin ve üretilmesinin yanı sıra.

Ayrıca UKHTA mimari cisimlerini etkiler. Özellikle Merkez Kültür Evi ve Uchtcombinat ofisi binasına dikkat etmeye değer. Ayrıca Ukhta'da ayrıca bir alan var " Eski şehir" Burada her zaman eşsiz bir atmosferi hüküm sürer. Alan sıcaklığı, binaların doğruluğu ve mimari birlikleri ile fethediyor, aynı zamanda mükemmel peyzajlı ve peyzajlı.

Kasaba halkları ve bilim ve yaratıcılık sarayı ile gurur duyuyorum. Binası, şehirdeki en iyi mimari tesislerden biri olarak kabul edilmektedir. UKHTA Sokakları ayrıca birçok ilginç hikaye ve etkinliği de saklar. Burada bir kez, bu şehrin atmosferinin tadını çıkarmak için onları dolaşmak gerekir.

Murmansk yönü. Murmansk yönünde, Alman parçaları 29 Haziran 1941'de saldırganlara devredildi. Alman birlikleri, 95. ortak girişimin savunmasından kurtulmayı başardı ve Titovka Nehri üzerindeki köprüyü yakalamak için savaş tanklarına girdi. Bu savaşlarda tüm savaş tekniğini 35 katıldı. Patlama. Tank şirketi ve Bronorota 62. depozito. Etkili yoldan kaynaklanamadı savaş pozisyonları Ve Savaşın ilk günlerinde, 112. Ortak Girişim Merkezi'ni ve 52. SD'nin flanşlarındaki araştırmaların merkezini korumak için etkilendiler. 8 Temmuz 1941'de, her iki şirket de batı kişilerin nehir bölgesindeki 52. SD'nin parçaları ile karşı saldırıya katıldı. Bir tank devam eden şirketi (şirket teğmen A. P. Kosarev) küçük yüzer tankları, bu savaşlarda sıklıkla yol dışı mühimmatın tadını çıkarmak için kullanıldı.

8 Ağustos 1941'e göre, 1. TD'ye göre, 14. Ordu, 1. TP: 2 kV, 5 T-28, 23 BT-7, 2 Radifiye T-26, 9'dan Alevsiz T-26, 1'den alındı. Yolcu M-1, 6 Gaz-AA (2 kamyon, 1 konteyner, 1 tank ve 2 gaz üreten), 17 ZIS-5 (12 kamyon, 1 bakkal, 1 tank, 3 Ars Car), Tank Truck YAG-6, Tank Travması ZIS -6, GAZ-AAA'yı ve ZIS-6'sine dayanarak "B" tipinin atölyesinde "A" tipinin atölyesi. 1. KOBİ'lerin bileşiminden 14. Ordunun aynı sırasına göre 40 T-27, 4 BA-10, 11 BA-20 ve 300'den fazla araba geçti.

Yarımada'da, Sovyet tankları görünüşte aktif eylemlere katılmadı ve 1942 kışına kadar iyi durumda "yaşadı"

Almanlar, 52. SD'nin 205. ortak girişiminin parçalarına karşı 314.9 yüksekliğinin fırtınasında, 1941'in başında, Eylül 1941'in başında tekrar bu yönde tankları kullandı. Bu rafın Artbataray'ın ateşi 2 tankı bükülmüştür. 7 Eylül 1941'de, dört SS taburu, 136. ve 137. maden mininginin iki taburu, 8 tankların desteğiyle, 112. ve 58. SP 52. CD'nin sallanmasına saldırdı. Parçalarımız saldırıyı yendi ve iki tankı yendi.

Kandalakski yönü. Tankların kullanımı ile ana savaşlar Kandalaksha yönünü açtı. Tankların bu yönde eylemleri, kuvvetli çapraz araziyi, off-road, kayalar, dik tepeleri ve bataklık bataklıklarını karmaşıklaştırır. Savaşlar, küçük tank grupları, platformlar ve hatta ayrı makineler gerçekleştirmek zorunda kaldı.

Alman 211'inci tank taburu, Sovyet tarafından 122. SD'yi kapsayan sınıra aday gösterildi. Kairal bölgesindeki Sovyet Savunma ikinci sınırında, 104. CD, Göller Kaoleoyarvi ve Apayarvi hattında yer aldı. 1. TD'nin tank kısımları, Reaktör tarafından Koloralvi'den Alakurtti'ye dağıldı. Orta tankların 2. TB, 715. SP 122. CD'nin rezervine transfer edildi. 1. (ağır tanklar) ve 3. tank taburları, 1. KOBİ'le birlikte Alakurtti'de idi.

122. SD'nin parçası 153'ü kapattı. Patlama. Bir tank şirketinden (Şirket Kıdemli Teğmen Miroshnichenko Komutanı) ve İki Zırhlı Araç (Komutan Bronot Kıdemli Teğmen Churkin) 22 Haziran 1941'de, sınırda bir pusu düzenlediler ve içine düşmüş bir grup Alman motosikletçileri yok ettiler. .

1 Temmuz 1941'de, WehrmaCht'in 169. PD'sinin sanat hazırlığı ve hava saldırısından sonra, 50 (diğer verilere göre, 30) tanklar, 420. SP ve 3. taburun 3. taburunun konumuna saldırdı. Kanewar Mountain Area Road Kotala-Koloyoirevi'deki 715. ortak girişimin. Sovyet raporlarına göre, Alman saldırısının ilk günü, Alman tanklarının saldırganlarının bir parçası anormaldi, ancak tank anti-tank topçusu, daha verimli olabilecekleri konumumuza ulaşmalarına izin vermedi. Birkaç künt tankı aşağı çekildi, ancak hayatta kalanlar Sovyet birliklerinin tarla telefon hatlarını yok etmeye başladığı kuru ot ve turşu kuru ot ve turşu. Almanlar, parçalarımızı bu yönlerde hafifçe itmeyi başardı. 378. PP'nin bölümleri Korya-Koloyoirevi yoluna geldi, ancak 420. ve 596. ortak girişimin taburları ile atıldı. 2 Temmuz'da, Almanlar ön taraftaki parçalarımıza saldırdı ve 392nd PP, Korya-Koloyoirevi'nin yolundaki bataklıklardan tekrar çıktı. Atılımları ortadan kaldırmak için, 596. SP'nin 2. TB ve çürüğü 369. Haub'un 3. bölümünün desteğiyle tanıtıldı. AP. Önde, 715. ortak girişimin 3. taburunun tüm saldırıları yansıttı ve 6 Alman tankını yok etti (biri 369. Haub'un 9. pilinin ateşi ile düştü. UP). Sınır çizgisinin bölgesindeki kavgalar 7 Temmuz 1941'e kadar devam etti. Bu savaşlar sırasında, yalnızca 715. ortak girişimin parçalarının önündeki Alman birimleri yaklaşık 20 tankları kaybetti ve toplamda 122. CD'ye karşı savaşlarda toplamda 1 Temmuz - 6 Temmuz, Almanlar yaklaşık 50 üzgün tank ve 6 bin'den fazla yaralı ve öldürülen asker kaybetti. Bu savaşlar sırasında, Kızıl Ordusun kısımları sadece saldırıları yansıtıyor, aynı zamanda karşı saldırılara da taşındı. Öyleyse 4 Temmuz'da, 420. ortak girişimin 3. taburu, tankların desteğiyle Almanları Kanewaara Dağı'ndan çıkardı, ancak onu tutamadı. 6 Temmuz için planlanan bir yeniden saldırı için, 122. SP, 2. tank ve motorlu tüfek taburlarının dört taburu vurgulandı. Saldırı için, Alakurtti'deki ilk ve 3. tank taburlarının tanklarını çekmeye karar verdiler. Bu taburların tankları sadece 6 Temmuz'da Alakty'den konuştu ve havacılıktan saldırıya uğradı ve zarar gördü. Bu gerçekler ile bağlantılı olarak, zamanında ve 122. SD'nin bir kısmı 2. taburun tankları ile birlikte bir greve neden olmuşlar, ancak canlı dayanım ve tanklardaki kayıplar ilk pozisyonlara taşındı. 153'ün zırhlı araçları. Seyreltme başlangıçta bölünme alaylarını iletmek için kullanılır, ancak daha sonra savunmada savaşlarda kullanıldı. Böylece tam destekdeki sınır, 420. ortak girişim tarafından desteklenmiştir. Ve 5 Temmuz'da, havacılık havacılığıyla rakip, şirketin BA-10 Polyerack tarafından geçici olarak devre dışı bırakıldı. 6 Temmuz'da, tüm bakım gerektiren zırhlı araçlar KP bölünmesinde toplanır ve 420. ortak girişimin yardımına gönderilir, ancak savaşçıların savaşçıları ve dört zırhlı otomobil ve iki tanker öldürüldü. Beşinci zırh ön hatta tereddüt edildi. Beş iki tahrip olmuş ve üçün tamir edilmesi gerekir. 596. ortak girişimin yardımına gönderilen iki BA-10, geri dönmedi - biri Almanlar tarafından düştü ve diğer yandan yakıt ve mühimmat mürettebat tarafından tahrip edildi. 1 Temmuz - 6 Temmuz'daki savaşlarda birçok feath, 1. tank rafının tankerlerini yaptı. Bu savaşlarda ilki, Kaptan A. Z. Oskotsky'nin taburunun dövüş tankerlerine girdi. Bu taburun ağzından biri (kıdemli teğmen S. K. Pechnikov komutanı) dört gün, 11 Alman tankı tahrip edildi, 4 harcı ve piyade taburuna. Şahsen, Sapryko'nun şoförü (mekanik sürücü Sapryko, Babaev Bashver) 5 tank, 4 harcı ve 3 büyük kalibreli makineli tüfek yoktu. Bu savaşlar sırasında feat, Comviciversity Teğmen Smirnov'un mürettebatı tarafından yapıldı. Savaşta, 2 tank düştü, ancak Sovyet tankı vuruldu ve ateş yaktı. Mekanik Sürücü V. Kurt ve Bower F. Semilet ateşi söndürmeye başladı ve Smirnov, bilinçtayken savaşa neden oldu. Başka bir Alman tankı düştü, ama mürettebatı çıkaramadım ve arabadan ayrılmak zorunda kaldım. 2. taburun tankisti Kıdemli Çavuş AM Borisov 3 Temmuz 3 Temmuz - 4 KOLOOYARVI Nehri boyunca köprüde savaşta 40 Alman ve 2 aleti yoktu ve 6 Temmuz'daki savaşta rakibin tankı Koloyoirevi'nin yerleşiminde getirildi, ama Ayrıca tankında 5 kabuk düştü. Mürettebat öldü ve Borisov'un kendisi yaralandı. Tank Çavuş Sadyrin savaş alanından pişmiş bir tank çıkardı, ancak Borisov, Rus Bilimler Akademisi'nden öldü. Borisov savaşı için, Sovyetler Birliği'nin başlık kahramanı ölümcül olarak verildi.

169. PP'nin önündeki savaş sırasında, Koloyarvi Alakurti'nin Ruslar arkasına ve 715. SP'nin ve 369. hub'ın yarı lavabolarının arkasına yolu. Komuta sovyet birimleri 104. MD'nin durduğu ikinci savunma hattında 122. SD'ye karar vermeye karar verdi. Kalkış, 6 Temmuz 7'de geçti, 153'ün hayatta kalan zırhlarını kapattı. Patladı ve 8 Temmuz'da, Şirket'in kaba dokunuşlarının onarılmasına transfer edildiği geçici bir konaklama için Alakurtti'ye geldiler (20 Temmuz'a kadar onarıldılar).

6 Temmuz'da, 6. Pd Finns, Kairala bölgesine APAYARVI VOYARVI Gölleri bölgesinden sızan ve 104. SD'nin arkasına gitti. 715. SP'nin bir kısmı, 101. Sınır, 420. ve 273rd ortak girişimin iki taburu ve arkada bir grup tank oluşturuldu, görünüşe göre 163RD'den oluşturulmuştur. Patlayabilir. Bu tabur, çok sayıda kayan tank ve zırhlı araç (104. CD'den kaçmış), Vuraiyarvi Mikola Yolu boyunca mücadelenin kullanımı. Taburun küçük bir yüzer tankı (EK. Jr. Çavuş A. M. Gryaznova) 7 Temmuz, bu yoldaki Fins ile savaşıyordu ve vuruldu. Mürettebatın kaptanı almaya çalışırken, tankerler tankı onlarla ve dokuz finnes ile baltaladı. 8 Temmuz 12 Temmuz'da, bir grup Sovyet birimi 6. Finlandiya bölümünün parçalarını yendi ve kalıntılarını yurtdışında savunma yaptı. Bu süre zarfında, askeri teçhizatın tamiri arka ilçelerde onarıldı ve 153. araştırmanın armorusu 12 Temmuz'da, Bölüm Savunmasının sağ tarafında keşif yapıldı.

9 Temmuz'dan itibaren tank bölümünün 1. Bölümü, Alakourtti bölgesine rezerv için tahsis edildi. İlk motorlu tüfek alay, 1. tank alayının 3. taburu ve 11 Temmuz'dan itibaren IHM şirketinin 42. SC'ye girdi. Motey yarışları, Voyarvi bölgesindeki güneyden yönünü kapladı. Motorlu tüfek alayının zırhlı aracı, temmuz savaşlarında kısmen tahrip edildi ve Ağustos ayının başlarında bir kısmı 14. orduya devredildi. Tank bölümünün zırhından daha fazlası, savaşlara aktif katılım yönünde bu durum almadı ve birkaç gün sonra çayır alanında düşüş. Kandalakshi bölgesindeki savaşlarda, ilk tank alayı 70 tankı (T-28 - 1, T-26 - 2, BT-5, BT-7 - 67) kaybetti. En büyük kayıplar 6 Temmuz 45 Car. 8 Ağustos'ta Kandalakshi bölgesindeki savaştan sonra sermaye ve orta onarımda, listelenmiştir:

Bir parçası olarak: T-28. BT-7. BT-5 T-26. T-37 BA-20 "Comintern" Arabalar
1. tank rafı 6 17 4 2 - 1 2 -
2. tank rafı 1 - 28 - 2 1 - -
1. motorlu tüfek rafı - - - - - - - 7
1. seyreltme - 1 - - - 3 - 6
1. boşluk - - - - - - - 11
TOPLAM 7 18 32 2 2 5 2 24

İlk tank rafı, 117 BT-7, 17 T-28 ve 6 BA-20 Savaşı'ndan sonra çalışmaktan kurtuldu. 28 Temmuz'un 013 sayılı 013 sayılı Siparişine göre, bitkiden 1. TD, 1. TP - 12 kV'a, 2. TP - 12 kV ve 10 T-50'ye, ayrılıkta - 4 BA-10'a aktarılır. Aynı sıraya göre, 7. Ordunun kompozisyonunda bulunan 2. TP, 23 ZIS-5, karayolu taşıma taburundan (18 kamyon, 3 tank, 2 konteyner) ve 1. tank rafından 3 t- transfer edildi. 28, 5 BA -10, 2 BA-20, 2 Yolcu M-1, 15 Gaz-AA Arabaları (Buzdolabı, Sıhhi, Otobüs, Otobüs, 8 Kamyon, "A", 2 Radyo İstasyonları Gibi 2 Atölye, 28 ZIS-5 Araçlar (22 navlun, 3 tank, konteyner, 2 gıdalar), gaz-AAA şasisinde 1 CCD makine, 2 atölye "B" ve ZIS-6 şasisinde bir VMZ. 23 Temmuz 1941'de rezervde düzenlenen 2. TP, 7. ordundaki kayıp ve daha önce inceltilmiş 1. TP, 11 numaranın Krasnogvardesk bölgesindeki savaşa girdiği Luzhskiy yönünde geldi. Daha sonra, 30 Eylül'de, bu parçalar 123. TBR'de reform yapıldı. Ancak daha önce bile, 8 Ağustos 1941, 10 BT-7, 8 ZIS-5 (7 kargo ve tank), bu alaydan 8. orduya (7 kargo ve tank) ve "AAA" atölyesine transfer edildi ve ZIS-6'ya göre 2 sarnıç.

Ağustos ayında, 107. OSB, diğer 13 T-28 tankları arasında kalan 42ND SC'nin 1. TP'nin savaş otomatlarından oluşuyordu.

Ağustos ayının sonuna kadar Kandalakskiy yönünde, 153. Depozitonun zırhçılarının 20-27 ve 10 Ağustos - 19'a katıldığı yerel öneme sahip savaşlar vardı. Keşfetmek. Aunisrova Mount'daki savaşta 19 Ağustos'ta BA-10'daki iki zırhlı otomobilden biri vuruldu ve bir tanker öldü. Zırhlı araba ikinci onarım tarafından boşaltıldı.

22 Ağustos 1941'de, Alman ve Finlandiya parçaları, 42ND SC'nin flanklardan savunmasını dolaştı ve Alakourtti bölgesine girdi. 24 Ağustos'ta, 42. SC'lerin savaşlarla bir kısmı Alakurtti'ye taşındı ve Tuntcayoki Nehri'nden Kilis Gölü'ne yerleşti. Bu savaşlarda, 163. Egzoz ve Zırhlı Araçların tankları, o zamanlar ikincisinde sadece 5 BA-10'a katıldı. Bu sınırın ayrılışı neredeyse kayıp olmadan geçti, ancak Alman tankları, Kel dağdaki ana kuvvetlerden kesilen radyo istasyonları ile üç haftada üç hafta yok etmeyi başardı. Dağın alanındaki kolorun rezervinde, LOGA ve Bağlantı Numarası, 1. KOBİ (zırhlı araçlar olmadan), 101. Sınır ve 107. OTB idi. 1 Eylül'de Alman-Fince parçaları Alakurtti'yi işgal etti. Başarı durumunun karşı atakları başarı getirmedi. 29 Ağustos - 1 Eylül arasındaki savaş sırasında, Sovyet komutası gövdeyi ışık nehri alanına yeni bir sınıra geri çekmeye karar verdi. 2 Eylül'e kadar, vücudun bir kısmı amaçlanan alana ayrıldı ve ön hattının 1944 yılına kadar değişmediği GÖMENARVI GÖLDİĞİNDEN SAVAŞTIRILMIŞTIR. Neredeyse zırhlı araçlar vardı. 1 Eylül'de, 107. OTB'nin bir parçası olarak 3 T-28, 12 BT-5, 5 T-26 ve 5 OT-133 vardı. Tankistler genellikle ayak rütbesinde savaşmak zorunda kaldılar, bu yüzden 12 Eylül'deki 83. kontur kitabının ekipleri, 392 PP Almanların bölümlerine karşı savaşa katıldı. 17 Ekim 1941'de 153'ü kapalı. Patlama. Hayatta kalan üç BA-10, ordunun genel merkezinde ve iki merkezinde, 122. SD'nin merkezinde bir tane olan merkeze dağıtılır. Aralık 1941'de, Kandalakshi Bölgesi'nden, ilk KOBİ'ler zırhlı araç veya ulaşım yoktu.

Nisan 1942'de, 19. Ordunun komutası, Koloolevi'yi almak için saldırıya başlamayı planladı. Dövüş için, 429 tank taburu cephelerin parçalarından izole edildi. Bununla birlikte, güçlendirmenin gelişi nedeniyle, saldırgan ertelendi.

UKHTA yönü. UKHTA yönünde savaşlar 30 Haziran 1941'de başladı. 1 Temmuz'da, 1 Temmuzun 10 dakikasında 4 saatlik. 40 m. 40 m. Sanat sürücüsüne ve daha sonra 5 saatlikteki. 45 m. 45 m. 11 uçakla bombalandı ve nihayet 6 saat. 50 m . Sınır muhafızları iki taburda Fins ve Almanlara saldırdı. Sınır muhafızları uzaklaşmaya başladı ve 13 Alman tankı ayrılış sırasında onları takip etmeye başladı. Paketler Bombası İki Tank Kıyılmış ve Gerisi ayrıldı. Bu doğrultuda, 6 alay SS bölümü Almanların ve 53'ün 53rd'sinin 53RD'si, Lakes PiodeZero-Topozero arasındaki KESSENCE bölgesi aracılığıyla Louchi'nin tren istasyonuna geçti. Sovyet tarafından, bu yön, 104. SD'den 242. SD'den, Sanat Çizimi ve 72. Sınır Projesi Sınır Muhafızları grubuyla kaplıydı. Başlangıçta, saldırı burada ve sadece 8 Ağustos'ta inhibe edildi, Finler ve Almanlar Kesset'e yaklaştı, ancak büyük kayıplar rezerv beklemek zorunda kaldı. Kandalakski Hedefinden, SS Division "Nord" ve 211. ayrılmanın 7. aleti burada konuşlandırıldı. Tank taburu ve daha sonra 40. armorbalonun tankları, 3. Fince PD'nin alayı ile birlikte. Sovyet tarafından, Ağustos ayının başında, tankların karı ve 1087. ortak girişim Kandalakshi Hedefinden ve 5. SBR oluşturuldu. 9 Ağustos'ta, parçalarımız KES-TENU'dan ayrıldı. 11 Ağustos'ta, 2-12, 1941'de, Keschengu'yı almak amacıyla, 2-12, 1941 tarihinde, bir parçalardan kaçınan Louchi'de boşaltılan 88. SD. Düşmanı 13 km, sadece 88. CD 2 tankının kupalarında, 4 koğuşta, 7 tank 37 mm silahlarında ciddi şekilde kayıplar koymak mümkündü. Bir hafif tank grubuna birleştirilen Alman tankları, savaşlara aktif olarak katıldı. 4 Eylül'de, savaşta, pingozaller alanında, bir Alman tankı 147. ayrılışın savaşçıları tarafından getirildi. Patlayabilir. 11 Eylül - 12 Eylül'de, Alman tankları, 758. SP 88. SD'nin parçalarını Tuopanyarvi bölgesinde durdurdu, hangi parçalarımızın saldırı sırasında yollarını yaptığı. Ekim ayında her iki tarafta, göreceli bir lull vardı. 25 Ekim - 18 Kasım 18'den bu yönden, Finlandiya-Alman parçaları, her ikisinin de 88. SD'nin her ikisinin de 426. ve 611. ortak girişimlerinin bileşiklerini çevrelemeyi ve bastırmayı başardıkları bir sonuç olarak birkaç karşı saldırı yaptılar. 1 Kasım'daki savaş sırasında, 426. ortak girişimin Artilleryrs 7 Alman tankını çaldı. 5 Kasım'da, piyade ile 10'dan fazla Alman tankı, 611. SP 88'inci SD'nin Keschenga-Louch yolundan kaybetmeye çalıştı ve 2 tankı uzaklaştı. 11 Kasım'da, tekrar Alman tankları tarafından saldırıya uğrayan 88. SD'nin karayolu parçası boyunca, ancak tekrar saldırı iti. 12 Kasım sabahı, bölgedeki Almanların saldırısı solur. Sovyet verilerine göre, 19 Kasım'dan itibaren bu yöndeki Alman tanklarının sayısı 30 tanktı. Sovyet tarafından, tank parçaları neredeyse kendilerini savaşlarda göstermedi ve sadece 1942'nin başında göstermedi. 374. Tank taburu bu yöne geldi ve Nisan 1942'de 263. ve 186. SD. 24 Nisan'da, Sovyet saldırısı Kescheng-louch yolunda başladı. Tank taburu, 263RD SD (tek bir raf olmadan) yolda bir araya geldi. En başarıyla bu 23. bölümün bu savaşlarında başarılı bir şekilde hareket etti. SD (eski 88.). Commerattaack'teki Alman tarafından (24 Nisan), 40. zırhlı zırhın Alman tankları yer aldı. Mücadele, 7 Mayıs'a kadar devam etti, ancak bir dizi başarının ardından, Sovyet parçalarının tanıtımı, 1944 yılına kadar burada stabilize edildi. Kuzey-Kuzey Assault Toes ile birlikte Alman tankları, Keschengin'de kullanılmıştır. Ağustos 1943'te Yön. Ağustos 205'inci SD'deki saldırılarda ve 85. Morror. SBR 26. Ordu.

"Yaban mersinisi", Karelya Tarihinin az bilinen veya unutulmuş sayfalarıyla okuyucuları tanır. Bugün UKHTA yönünde savaş yıllarında ne olduğu hakkında konuşacağız.

Burada 1941-1944 mücadelesi, ön hattın geri kalanından, BARITENS'tan siyah denizlere giden ön hattın geri kalanından biraz farklıdı. İlk olarak, UKHTA bölgesinde, Finlandiya ve Alman birimlerinin sorumluluk bölgelerinin eklemleri yapıldı. İkincisi, Finn'lerin 3 piyade bölünmesinin saldırısı, sınırdan 70 kilometrede toplamda durdu ve tüm savaş, 184 Eylül Truck'ına kadar, zıt taraflar ön tarafta durdu ve hiçbir metreye yetersiz kalmadı. Bölgeler. Üçüncüsü, stratejik olarak önemli bir yerleşim - UKHTA'nın köyü (şimdi Kalevala köyü) hiçbir zaman Finns tarafından alınmadı ve Eylül 1941'den itibaren böyle bir görev, gündemden problomating olarak kaldırıldı.

Sesler, her iki taraf da - hem Sovyet hem de Fince - tamamen savaş görevlerini yerine getirdi. Finns'in görevi, Kuzey Nord'u bir vesilesiyle, Loukhi köyünün kuzeyine saldıran ve UKHTA köyünün kuzeyindeki bir atılım tehdidinin görünürlüğünü yaratarak, Kuzey Nord'u bir vesileyle, Kuzey Nord'u bir vesileyle birlikte Kızıl Ordu atılımını engellemektir. Kızıl Ordusun büyük kuvvetleri Louchi'den. UKHUH savunan 54 tüfek bölünmesinin görevi daha kolaydı: Finlerin atılımını önlemek için. Genel olarak, her iki taraf da birbirlerinin beklentilerini karşılamadı: Ne Finns, Norşlar Köyü'ni alamayacaklardı, ne de 54 tüfek bölümü, Finiş Savunma'nın atılmadığı planları ve Almanların SMIR'deki kapsama alanlarını kapsamadı. Üç yıllık savaşın UKHTA yönünde ve bazıları ve bazıları ve diğerlerinden, takip etmeyen birbirinden belirleyici eylem beklentisiyle geçirdi. Ancak bu pozisyonel savaşın her iki tarafında da oldukça agresif iptal etmedi ...

Doğal olarak, bu kadar uzun bir zaman (ve bu, küçük, saha hastaneleri, tamir noktaları ve diğer askeri kızalıklar ile her iki tarafta, her iki tarafta 12 bin kişi olmadan), her birini yarattıkları üç yıl boyunca yarattılar. Sorumluluklarının bölgesi sadece derin tahmini savunma değil, aynı zamanda küçük şehirler veya kasabaları olan bölgesinde karşılaştırılabilir tüm yerleşim yerleri.

Sovyet tarafının neredeyse tamamen yeraltını tamamen bırakması, çoğunluktaki finler çoğunlukla sıradan evler veya yarım depresif yapılar yapıldığı karakteristiktir. Bu durum, aynı zamanda Finlerin niteliksel olarak inşa edildiği gerçeğidir, savaştan sonra özel rolünü oynadı. Kalevala köyünde, bu gün, Fince Savunma'dan getirilen birçok ev var. Yerel bölge kültür evi bile (şimdi demonte edildi), Kalelav'a tam olarak oradan taşındı ve toplandı. 90'lı yıllara kadar randevu tarafından kullanıldı. Ve savaş sırasında, önden sadece birkaç kilometre mesafedeki bir asker kulübüydü.


Bugün, Finlandiya Savunma hattının arka bölgesi, bu bölgeden gelen her şeyin savaş sonrası dönemde yerel sakinler tarafından ihraç edilmediği için etkileyici görünmüyor. Shed'e kadar, yakıttan fıçılar, su ve süt için bidonlar. Tahliyeden yanmış Uhhu'ya tahliyeden dönen nüfus, yaşam için gereken her şeyi aramaya zorlandı, kalevalai'nin ormanlarında yeterince sahada, madenlere girme riskine rağmen, savunmaya devam etti.

Aksine, RKKA Nehri Bölümünün 54'ün yerini 54'ün yerini çıkarma sitesindeki unutulmuş şehir öncelikle kaldı. Doğal olarak, bir süredir değişiklikleri dikkate alarak. Hayatta kullanım için uygun olan her şey yerel sakinleri Uzun zamandır evden ayrıldık, ancak Kızıl Ordu kirpiklerinin yerlerinde yaşadığı büyük tıkanmalar. Çünkü hepsi neredeyse tamamen toprağa doğru çizilir ve bu binaların odunları bir veya iki yılda inşaat için uygun değildir. 54 bölünmenin dikkatlice gömüldüğü kadarıyla, Gelişmiş, Kızıl Ordu'nun birinde, Kızıl Ordu, tamamen günlük ve toprakla kaplı olan daha uzun bir kilometre olan bir yeraltı yolu başlattı. Bu yolda, mühimmat gizlice ön çizgiye taşındı. Askeri yaklaşımını teknik sorunları çözme konusunda karşılaştırmak için, kendileri içindeki Finlerin arka tarafındaki finaların, tamamen günlüklerden inşa edilmiş ve yangınlara yerleştirildiği söylenebilir. Bir tür ahşap köprü, bir kilometre yakınında, bir bataklıktan inşa edilmiştir.

Şu anda, 54 tüfek bölümünün arka garnizonunun toprakları tamamen orman ve yosun üzerinde, ancak siperler, mühendislik yapıları ve çok sayıda tıkanma ve sığınakların hatları hala açıkça görülebilir. Garnison, rakip ile temas hattından iki veya üç kilometrelik bir derinliğe uzanır. Orman savaşının özgüllüğü, sağlam bir savunma hattı düzenleme fırsatına izin vermediğinden, tahrim yapıları, batı yönündeki köyden kalan iki ana yolun yakınında inşa edilmiştir. Buna göre, iki bölümün arka garrisonları bulundu.

Bu garnizonlardan geçtiğinizde, Bölüm Askerinin sadece küçük bir kısmının ön planda olduğunu anlamaya başlarsınız, personelin kütlesi yakın arkadaydı. Sadece bu askeri yerleşim yerlerinin alanını ve yoğunluğunu değil, aynı zamanda Finlandiya Ordusunun atılmasını önlemek için ne kadar güç uygulandığını, aynı zamanda arkaya arkaya doğru doldurulur, bloklar ve ateş noktaları hazırlandı, yollar koyuldu , ahşap önleyici anti-tank engelleri. Ve tüm bunlar yüzlerce kilometrelik dikenli tel tarafından eşleştirilir. Kaç insan kaynağı ve İnatçı emek Bu yapıya harcanır! Tüm bunlar, bir asker 54 bölümünün elleri tarafından yaptırılmış, çünkü köyden gelen yerel nüfus tamamen tahliye edildi.


Bu arada, UKHTA yönündeki tanklar sadece Fince saldırganın ilk aşamasında uygulandı ve Almanların kompozisyonundan tank üniteleri, Alman ekipleri ile. Tankların kullanımının daha fazla başlangıcında, reddetmeye karar verildi, bu yüzden çapraz ormanlık ve bataklık arazisi koşullarında, tanklar sadece hafif bir hedef olabilecekleri yollarda hareket edebiliyordu.

Bugün, unutulmuş askeri şehirdeki Tayga gürültüsü, gökyüzü çamına uzanır, uzun ve iyice uzun bir şekilde savaşın neden olduğu yaraları geciktiriyor: Siperler geçecek, tıkanıklıklar kesiliyor, dikenli bir tel, kask, açıklanmamış mühimmat. Ama yine de hayvanlar ve kuşlar baypaslar ve uzun süredir savaşmanın yerini kaldırın. Şarkıda olduğu gibi, "burada kuş yok." Sadece zaman zaman bu tür ormanlarda, kreplerde, sinemalarda, ağaçkakanlarda ya da seyir meyveleri üzerindeki ayak izlerini karşılamaktadır. Görünüşe göre genetik hafıza, bu yerleri önlemek için tüm orman canlılığını yapar. Evet ve bir kişi burada uzun süre zordur: Neredeyse fiziksel olarak ölüm varlığını hissedin, baskıcı, şiddetli sessizlik, unutulmuş ve terk edilmiş bir askeri kentte hüküm sürer. Ve bu savaşın bu hisleri, trajedi, buruşuk, tahrip ve kırılmış kaderinin binlerce askerin, Paphos ve 9 Mayıs'ta şenlikli olayların parlaklığı ile ilgisi yok. Ve bu canlı öğretici hikayesi, savaştan ve abartı olmadan, yanlış ve gereksiz kahramanlar olmadan savaştan bahseder.

Sana söylemek istediğim hikaye, Ağustos 1942'de gerçekleşti. Bu yüzden ilk savaş sonrası ve daha sonraki yıllarda, unutulması gerektiği ve kariyer cephesindeki savaşın kroniklerine, hak etmemediği gibi, Bunun hakkında gerçekten olağandışı olaylar. Ancak, sırayla her şey hakkında.

Faliyet alani, sahne

Karellian cephesinin UKHTA operasyonel yönü, rakibin birimlerinin sorumluluk bölgeleri arasında bir tür havzaya sahiptir. Bu doğrultuda, Finlandiya ordusu, Kescheng'in yönünde, Kescheng yöneticisinin, SS Nord'un Alman madenciliği ve tüfek bölümünün bir parçası olan Lapland'ın ordusunun kompozisyonundan, 1942'de 20. dağ ordusunda yeniden adlandırıldı.


Savaş yaraları. Utina yönü.

Başlangıçta, savaşın hazırlanması sırasında ve ilk aylarda, Finl'lerin 3. piyade bölünmesinin bir kısmının terfi ettiği UKHTA yönü, ana yönün statüsüne sahipti, nihai hedefi şehrin nöbet geçirdi. Kem ve Kirov Demiryolu. Komşu - Keschengskoe - ikincil idi.

Bununla birlikte, Finns'i UKHTA yönünde tanıtmasındaki başarısızlıklar, Eylül 1941'de, rahatsız edici Hitler'in, Keschengian yönünü (Almanların geldiği yer) statüsüne çeviren kişisel bir imza için 19 sayılı Direktifi verdiği gerçeğine yol açtı. Ana bir ve Ukhtinsky ikincildir. Bununla birlikte, Kestengu'ya yapılan Almanca saldırısı, köyün yakalamasıyla taçlandırılmış olsa da, şık: Kirov Demiryolu ve Loukhi İstasyonu'na giremezler, bu hatta savaşmanın 1944'e kadar son derece şiddetli ve kanlı olmasına rağmen .

1942'de Almanlar, bir sonraki saldırı için bir sonraki saldırıya hazırlanmaya başladı. Rakibin eyleminin önünde, Karelian cephesinin emri proaktif bir darbeye neden oldu ve Nisan ayında Kızıl Ordunun başlangıcına Kestin'e başladı. Biraz başarısı vardı, ancak birkaç gün içinde her iki taraf da büyük kayıplar taşıyan en zor savaşlara atıldı. Kızıl Ordusun bu eylemleri, yaz sonunda Alman saldırısının şartlarını - 1942 sonbaharının başlangıcının başlangıcında, her iki taraf da pozisyonlarında kalmasına rağmen.

Bir görgü tanığı tarafından anlatılan hikaye

Muhabir olarak çalışmaya başladığım 90'lı yıllarda, Muhabir olarak çalışmaya başladığım 90'lı yıllarda, Ivan Kirin'in hatıraları, savaş sırasında kaptandı ve Tüfek taburunu UKHTA'daki 54. tüfek bölümünün 118. tüfek alayından emretti. yön. Kirin, Temmuz 1941'den itibaren ve Karelan cephesindeki mücadelenin sonuna kadar, günlüğü kayıtlarındaki olayların sürecini restore ettiği "Kalevale yaklaşımları üzerine" bir savaşın oldukça detaylı bir şekilde evlendiğini yazdı.

Kirin'in anılarında, Kombat'ın üç Alman pilotun BF-109 E uçağı ile birlikte (kendileri, yaygın olarak bilinen "ve önün önünde, üç Alman pilotunun yakalandığı küçük bir bölümle çok ilgilendim. "Messes").

Bölümün özü, Ağustos 1942'de, ön kenardan yaklaşık bir kilometrede olan Sovyet askeri alan havaalanı ve modern Kalevalai'nden 13 kilometrelik, üç Alman uçağı BF-109 E ile oturmasıdır. Aslında, bu havaalanı Partimizin herhangi bir şekilde kullanılmadığı için, finlerin doğrudan görünürlüğünde olduğundan ve onlara gelmesi için iyiydi.


Sovyet sığınağının kalıntıları Savunma hattının yanında hava alanının yakınında

Kirin yazdığından, yaz akşamı havaalanı üzerinden şeridiyiz, üç Alman uçağını daire içine almaya başladı, çünkü emri açıldı. küçük kollar. Biraz dönüşüm, uçaklar inişe gitti, ardından yakalandı, pilotlardan biri bir leytentti. En son hemşirelik Alman kaçmaya çalıştı, ancak önleyici çekimlerle durduruldu.

Pilotların yakalanmasından sonra, Finn'ler havaalanı üzerinde bir kasırga harcı ateşi açtı ve hemen sahada iki uçağı yaktı. Üçüncü uçak, yakın ormanı zorlamayı başardı, aynı zamanda Finlandiya Artilleryrs de onu oraya götürdü.

Tüm operasyonun sonucu, Kaptan'a göre - bunlar üç yakalanan pilot, üç ölü Redarma ve üç düzine yaralandı. Alman pilotları, Keszengy bölgesindeki (sonbahar saldırısının hazırlanıyor) Keszengy bölgesindeki havaalanı üzerinde oturabilecek bir emir aldıklarını açıkladı, ama kursundan kayboldukları, kayboldukları, Yakıt geliştirmiş olan, Sovyet Havaalanı'na zorlanmış bir iniş yaptı. Ruslar için arkada oturdukları gerçeği, Almanlar şüphesiz değildi, ancak artık çıkıştan ayrılmadılar.

Daha sonra, üç Alman pilotunun hepsi arkaya gönderildi ve etkinliğin kendisi, bilişim bir nedeni olarak görev yaptı ve Ağustos 1942'de Sovinformbüro'ya gururla bildirildi.

Arazi ile ara

Savaşın tarihi beni çocukluktan büyüledi, yıllardır, bir şekilde, bir şekilde, patlayıcı da dahil olmak üzere askeri çöplerin zamanlarında "savunma" bisikletleri üzerinde arkadaşlarla kaçtım. Daha sonra köyün yakınında bulunan ve bütün gün ve akşamları askeri siperlere düştüğümüzde sınırlı postayı güvenle atladık. Evde sabahları döndü (gecenin yararı beyazdır), iyi niyetlerde uçuşları için, babalar. Ancak, bizim tarafımızdan savaş alanında toplanan askeri kupalar, anlayışımıza göre buna değerdi.

Dolayısıyla, "Messes" ile tarihi uzaklaştırdı, en azından bazı kalıntıların yanmış uçağın kalıntılarının eski askeri havaalanı bölgesinde kalması gerektiğini düşündüm. Bu uçuş alanının yeri bilmekle ilgiliydi ve bu nedenle, uzun zamandır tereddüt etmeden aramaya çarptım.


Tüyü harç madeni 76 mm.
UKHTA yönü

İlk arama yazında herhangi bir eser getirmedi, ancak arama bölgesini yerelleştirmek için ana şeyi yapmayı başardım. Alanın başladığı ve havaalanı sona erdiği karakteristik işaretlere göre belirlenir ve burada Kirin'in hatıralarını yeniden okuyan, finning bombardımanının talimatlarını ve mesajcılardan birinin tahliyesinin yönünü belirlemek. Uzunayallıkta ormanda bulunur ve onayın yoğun harç bombası: Düşen madenlerden ve birkaç açıklamamış mühimmattan çok çeşitli karakteristik huniler. GAP baskılarının güzelliği uzun yıllar boyunca korunur.

O sırada, metal dedektörlerinin satışında artık yoktu, bu yüzden sezgi aramada daha fazla yardımcı oldu, birincil kaynaklar ve kartlarla çalışın. İyi ve bacaklar. Bacaklar, arama motorunun ana aracıdır, arşivlerle değil, doğrudan etkinlik sitesi ile çalışmaktadır. Kendi elleriyle koşu tarihi.

İyi şanslar gülümsedi

Ancak gelecek yaz, hemen "sahada" ayrılandan hemen sonra iyi şanslar getirdi: 1942'de "Luftwaffe" ve onunla karşılaşan herkesin korkusu olan metalin yanmış bir yığını üzerine kör bir şekilde tökezledim. Bir hava savaşı - İkinci Dünya Savaşı Savaşları'nın en iyi savaşçılarından biri, ünlü BF-109 E "emil".

Yakın yakınlıkta bile, bu yığın, bu alanda pek çok şey vardı sıradan bir anthill'e benzerdi. Gri gölgeli yanmış duralümin, beyaz yağ ile tamamen birleştirildi ve paslanmış çelik detaylar, ağaçların eski kırık dalları gibiydi. Önceki yazda, bu yığın tarafından yüzlerce kez geçtiği mümkündür.

Enkazla uyanmak uzun zaman geçirdi. Ancak, onları okudum, kesinlikle birkaç sonuç çıkarabilir. Bunlardan birincisi, uçağın bombaracağı bir sonucu olarak yanmasıydı - şasi rafları açıkça parçaların görünür izleri vurdu. İkincisi, gerçekten BF-109 E olması, çünkü uçağın model, tarihi ve yeri olan bir fabrika etiketleme plakası bulmayı başardım (Bavyera uçak tesisleri, 1942 Mart 1942). Üçüncüsü, Alman pilotları iddia ettiği gibi, savaşa girmediği gibi - yanmış "tahmini" mühimmatı tamamen "paketlenmiş", kartuşlar zaten ateş sürecinde patladı, ancak aynı zamanda kaldı Kurdela, mermi ve korkmamış kapsüller ile ...

Dost ateşi.

Her şey bitti: Arama merakından memnun kaldı ve yanmış "Emil" bir işaretten ve birkaç detaytan gelen hediyelik eşya olarak bir işaret alacaktı, bu hikayeyi unutmaya başladım. Fakat bir kez, zaten "sıfır" da, Kalevaly sakinlerinden birinin bana "Öte yandan" görgü tanıklarının "Öte yandan", aynı olayları tanımladığı veteriner Finlandiya dergisinden bir kırpma noktası getirdi!

Finlandiya kıdemli, anılarında, üç Alman uçağın Rus hava alanının üzerinde daire içine almaya başladığı anda ön hattın yakınındaki tepedeki harç yerleşim yerlerinden birinde bir gözlemci tarafından görevde olduğunu yazdı. Uçaktaki araziden tüfek makineli silah ateşi açtı. Düşmanlık dergisinde askerler tanıtıldı: 9.30 Ağustos'ta.


Finlandiya topçu gözlemcileri. Temmuz, 1942, UKHTA yönü. Fotoğraf: Sa-Kuva.fi

Uçakların Rusça arkasında oturduğunu görmek, gözlemci daha fazla işlem için komut öğesine ulaşır.

Sadece birkaç dakika sonra, harç hesaplamaları ateş açmak için bir emir geldi. Finns havaalanına ve 120 ve 76 mm'lik harçlardan 12 merkezden yaklaşımlarına çarptı. Shelling, yaklaşık beş dakika sürdü, bu sırada 286 dakika düşmana doğru serbest bırakıldı.

Daha sonra, anlatıcı, müttefiklere ateş etmek zorunda olduğum için çok üzgün olduğunu ve Almanların, esir almaya çalışan Ruslar ile birlikte ürün yazılımı altında öldüğünü güvence altına almış olduğum için çok üzgün olduğunu yazıyor. Gözlemci, bombardıman sonra, uçuş alanında yaklaşık 60 kişi kaldığını söyledi. Finlandiya harcı komutanı askerlerini teşvik etti, görevlerini yerine getirdiklerini söyleyerek müttefiklerin hak ettiğini söyledi.

Böylece, bu bölüm Finlandiya'nın askeri tarihinin yıllıklarında korunur. Finnov'a göre, 5 Ağustos 1942'deki Finnov'a göre ölen hakaret edilmemiş Alman pilotlarının kaderine hiç kimsenin geri dönmediğinden korkuyorum. Sonunda, Almanlar sadece Finl'lerin müttefikleri ve "dost ateşi" (dost ateş) bu durum Tamamen haklı gösterildi.

Yeni tanık

Ve hiçbir şey, ama hepsi bu değil. O zamanlar, Silahtaki ölü yoldaşlar için yasaklanan Finler, Kirin, Sovyet tarafında neler olduğunu söyledi. Anılarda, üç ölü hakkında yazıyor, ancak aynı zamanda pilotların yakalandığı "Çok pahalı bir fiyat ödedik" diyor. Bu, ölülerin çok daha fazla olduğu anlamına mı geliyor?

Hikayesi 90'lı yıllarda Hikayesi tarafından kaydedilen bu hikayede olduğu ortaya çıktı. Bu, Kalelal'daki savaştan sonra gazileri karşılamak için savaştan sonra gelen bazı sıradan romanlar (diğer veriler korunmamıştır). Şahsen bir kurtarma operasyonunda yer aldığını söyledi.

Asker'in Romanov'un direktifiyle, her türlü küçük koldan uçağa atıldıklarını ve pilotlardan birini indikten sonra, pilotun her iki bacağına sahip olduğu için kabini çıkardı. Finns, bir askere göre, askerlerimizin uçaklar ormana ittiği ve hemen iki uçağa çarptığı anda bombardımanmaya başladı.

Romanov, üçüncüsü ormana ulaşmayı başardı, aynı zamanda Finl'ler dedi. "Dedi. - Alman pilotları bombardımanın altından getirdik, ama bizim tarafımızda çok fazla ölü ve daha da yaralandı.

Kirin'i anlayabilirsin, hatıralarını henüz yazdı. sovyet zamanları Ve görünüşe göre, kayıplara odaklanmadı. Daha ayrıntılı olarak yazdığı şey, siyasi atık çalışanlarının, pilotların zorunlu bir iniş yaptığını ve Rusça arkaya indiklerini bilmediği raporunu kaçırdığıdır.

Romanov, siyasalotelden bir memurun bölene geldiğini söyledi, operasyonda yer alanlara şükran ilan etti ve şunları söyledi:

"Almanlar, Almanya'nın mahkum edildiğini ve savaşın kaybedeceğini anladıkları için Almanlar gönüllü olarak teslim oldu. Ve bu zaten Sovinformbüro tarafından bildirildi.

Kaç tane öldü, söylemesi gerçekten zordu. Bir yandan Kirin'in öldürülen RedArmey sayısını açıkça hafife aldığını ve Finlandiya gözlemcisinin Sovyet tarafının kaybını açıkça gördüğünü görüyoruz. Ancak, her düzlemin 8-10 kişiye ittiği gerçeği göz önüne alındığında, sahadaki bombanın başlangıcında en az 30 asker vardı. Böyle bir yangın yoğunluğuyla, 5 dakika içinde, büyük ölçekli bir harç madencisi neredeyse her saniye patladı, kayıplar gerçekten çok önemli olabilirdi.

Sadece bir hayatta kaldı

Kaptan Kirin, Alman pilotları tercümanı aracılığıyla sorgulayan ilk kişi oldu. Yaralı pilotun ilk yardım verildiğini ve mermilerle kırılmasına rağmen, her iki bacak da yaralandı. Hemen Sense Komutanlığını bilgilendirdi.

Mahkumlar hızla arkaya çekildi ve bu tarihte sona erebilir. Ama nedense, külte bulduğum plakayı dinlendirmeyi sağlamadım. Askeri Tarih Tauno'nun Finlandiya sevgilisi ile bir kez geliyor (ne yazık ki, birkaç yıl önce öldü), ona bu ilginç askeri bölümden bahsettim. Tauno, plaka üzerindeki pilotların adlarını uçaktan bulmaya çalışmayı yakaladı. Kalbimi düzeltin, ona yapay buldum.

Bir buçuk yıl, esir Alman pilotları hakkında bilgi izlerini aramak için Tauno'dan ayrıldı, ancak nihayet öğrenmeyi başardığı her şeyi söyledi: Unter-Officers Werner Schumacher, Kurt Philipp ve Teğmen Bodo Helms ele geçirildi. Esaret sırasındaki Schumacher, hava savaşlarında 26 kişisel zafer, Philip - üç zafer ve Helms, genel olarak toz koklamayı değil, hala yeni bir şeydi.


Finlandiya hava alanında Almanca "kurdeşen". 08/07/1942 Fotoğraf: Sa-Kuva.fi

Tauno'ya göre, Almanların gönüllü geçişinin versiyonu esaretteydi ve bu gün ana olarak kalıyor. En azından, Almanya'nın askeri arşivlerinde düzeltildi: yan odalarda üç BF-109 E uçağı WNR. Kompozisyondan 4219, 6105 ve 5238./jg5, nebevik kayıplara ve pilotlara - yakalananlara atfedilir. Tauno, 1943'ü 1943'te yönetilen pilotların kaderini takip etmesinin de söyledi. 1943'ün başlangıcında, 1943'ün başında akciğer inflamasyonundan öldüğü Krasnogorsk yakınlarındaki savaş mahkumlarının kampında oldukları bilinmektedir. Kurt Philip'in kaderi hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Savaşın sonunda, eve sadece Bodo Helms'e döndü, ancak Tauno arayışı sırasında, çoktan öldü. Sadece esaretten iade edildiği bilinmektedir ki, esaretlerinin ayrıntılarının söylediği eski komutanına bir mektup yazdığı bilinmektedir.

Sovyet Informbüro'dan

Şimdi internet aramaları büyük ölçüde kolaylaştırıyor. Ağ, tarihimizde iki SovinFormbure özetini bulmayı başardı: 7 Ağustos 1942 ve 11 Haziran 1944 tarihli ve "Anket" Teğmen Bodo Helms. Ne gitmek için kullanılan uzun yıllarŞimdi sadece birkaç dakika geçirebilirsiniz ...

Sovinformbüro, 07.08.1942

5 Ağustos'ta, Messerschmitt-109 uçaklarında üç Alman pilot, Kızıl Orduya uçtu. Teğmen Bodo Helms, Teğmen Bodo Helms, Unter-Memuru Kurt Philip ve Özel (Doğru - Unter-subay. - Yaklaşık. ed.) Werner Schumacher, savunma hattımızın alanındaki platformlardan birine iniyordu. Mahkumlar, yolun karşısında bile, kendilerinin aralarında Rusların yönüne geçişle ilgili olarak konuştuğunu belirtti. Bodo Helmc, Kurt Philipp ve Werner Schumacher, teslim etme çağrısı ile Alman askerlerine döndü ve böylece bu ceza savaşında hayatını koruyan bir Hitler ve Tıklayın.

Sovinformbüro, 06/11/1944

5. Alman savaşçı filosu Feldwebel Arthur Bet'in 3. grubunun 7. dekolmanının pilot pilotu: "Bir seferde, 7. kadrosun pilotları - Teğmen Bodo Helms ve Unter-Officers Kurt Philipp ve Werner Schumacher - üç uçakta uçtu. Yan Ruslar. Bu olay tüm patronları geçti. Soruşturma, Nord Hava Filosu, Albay Salonu ve Geering'in kişisel bir temsilcisi olan NORD AIR FILOET SAHİBI VE KİŞİSEL BİR TARAFINDAN YAPILMIŞTIR. Doğu cephesindeki Alman havacılık büyük kayıplar geçirdi. 3 yıl boyunca, grup 90'dan fazla uçağa kaybetti. Bu, üç kez tamamen tahrip olduğu anlamına gelir. Askeri çevrelerde uçuş çerçevelerinin eksikliği hakkında konuşurlar. Mevcut uçuş okullarının insanlarda devasa kayıpları dolduramadığı ortaya çıktığında, pilotların hızlandırılması başladı. Ancak, her zaman pilotların eksikliği kendini hissettiriyor. Bu yüzden şu anda şirketler, iklimlendirme, yani ordu kısa süreli zamanında görev yapan insanlar. Önceden, şirketler avcı havacılığında pilotlar olamazdı. Şimdi bu kısıtlama iptal edildi. Son zamanlarda, havaalanı Nord Air Filo General Schulz komutanını denetledi. Pilotlarla bir konuşmada, Almanya'nın ciddi bir kriz yaşadığını belirtti. İfadesi bize baskıcı bir izlenim bıraktı. "