WHSD merkezi bölümü son. Batı Yüksek Hızlı Çapı ay boyunca trafiğe açılacak
Vladimir Putin bugün Ulaştırma Bakanı Maxim Sokolov ve şehir valisi Georgy Poltavchenko tarafından Batı Yüksek Hızlı Çapının açılışına davet edildi.
Petersburg'da daha az trafik sıkışıklığı olacak. Batı Yüksek Hızlı Çaplı otoyolunun son orta bölümünün inşaatı neredeyse tamamlandı ve kısa süre sonra şehir 20 dakikada kuzeyden güneye geçilebilecek. Limandan Moskova'ya yük taşımacılığının çevre yolundan ve merkezi caddelerden geçmesi önemlidir. Havaalanından Zenit Arena stadyumuna ve yaklaşan 2018 FIFA Dünya Kupası'nın konuklarına ulaşmak uygun olacaktır.
Petersburg valisi ve Ulaştırma Bakanlığı başkanı, cumhurbaşkanını rotanın Kasım sonu veya Aralık başında resmi açılışına davet etti.
Vladimir Putin: “Pekala, size teşekkür etmek istiyorum. Umarım hem inşaatçılara hem de mühendislere - şehir için, Rusya'nın tüm kuzeybatısı için çok gerekli olan bu projede çalışan herkese teşekkür etme fırsatım olur. Gerçekten de vatandaşlar için çok iyi bir etkisi olacak, aynı zamanda ülkenin kuzey batısındaki ekonomi için de, yani limanın Moskova'ya giden ana yollar ile bağlantısını kastediyorum.”
M.Sokolov: "Uluslararası Kuzey-Güney koridoruna entegre olacağız."
G. Poltavchenko: "Bu, prensipte tamamen farklı bir yaşam kalitesidir."
Batı Yüksek Hızlı Çapının son bölümü en zoruydu. Bunlar dört köprü ve birkaç üst geçit. Ve tüm bunlar yoğun kentsel gelişim alanlarında. Sualtı alanları da dahil olmak üzere birçok iletişimi değiştirmek zorunda kaldım. Bu büyük şantiyede beş buçuk bin kişi çalıştı.
G. Poltavchenko: "Zor kısım - sadece yapay yapılara, desteklere, köprülere giden orta kısım - tamamlandı."
Vladimir Putin: "Toplam uzunluk 70 kilometrenin üzerinde, değil mi?"
Mihail Sokolov: "46'nın üzerinde".
Vladimir Putin: “Hayır, bu doğrudan. Toplam uzunluk ne olacak?
G. Poltavchenko: "Çıkışlarla - yaklaşık 70 kilometre."
M. Sokolov: “Batı Yüksek Hızlı Çapının tüm uzunluğunun kullanılması nedeniyle, yılda yaklaşık 90 milyon araba geçecek.”
Bu rotada seyahat ödenecek - özel para dahil olmak üzere tesis inşa edildi. Ulaştırma Bakanlığı başkanının da belirttiği gibi, bu sadece ülkemizde değil, dünyanın en büyük kamu-özel ortaklığı projesidir. Rus bankaları ve metalurji tesisleri, St. Petersburg araştırma enstitüleri ve yabancı müteahhitler katıldı.
Vladimir Putin: "Siparişlerin hacmi gerçekten çok büyüktü, toplam inşaat maliyeti, eğer hafızam bana doğru geliyorsa, 120 milyar ruble civarında bir yerde."
M. Sokolov: “Orta kısımda evet, ancak güney ve kuzey kısımlardan toplamda 200 milyardan fazla.”
G.Poltavchenko: "210".
Vladimir Putin: “Hatırladığım kadarıyla bu projede Kamu parası yüzde 50'den az. Yüzde 40 civarında bir yerde.”
St. Petersburg sakinleri 3-4 hafta içinde yeni otoyolun kalitesini değerlendirebilecekler. Ayrıca, açılıştan sonraki birkaç ay boyunca Batı Yüksek Hızlı Çapının orta bölümünde seyahat ücretsiz olacak.
Devlet başkanı, St. Petersburg'daki yüksek hızlı otoyolun büyük ulusal projelerden biri olduğunu kaydetti.
Kuzey başkentinin valisi, cumhurbaşkanına WHSD'nin son, en karmaşık bölümünün - merkezi olanın - inşaatının zaten tamamlandığını bildirdi. Yolun bu bölümü yapay yapılar - Neva Körfezi bölgesindeki köprüler üzerine inşa edildi. "Temel inşaat işleri Tamamlandı. Şimdi nesneyi devreye almak için ilgili belgeleri hazırlıyoruz. Ve Maxim Yurievich ve ben sizi Kasım ayının sonunda - Aralık ayının başındaki açılışa davet etme cesaretini topladık," diye açıkladı Georgy Poltavchenko.
Merkez bölümün inşası sırasında benzersiz teknik çözümlerin uygulandığını da sözlerine ekledi. “Bu şantiye için en büyük Rus metalurji tesislerinden altısı çalıştı. Hem teknik hem de kablo sistemleri açısından ve St. Petersburg enstitülerimiz tarafından geliştirilen buzlanma önleme sistemi açısından kesinlikle ilginç olan birçok çözüm var. Bugün zaten uygulandı, testi geçti, iyi çalışıyor ”diyor devlet başkanının resmi portalı Poltavchenko'dan alıntı yapıyor.
Vladimir Putin, WHSD projesinin tüm kuzeybatı bölgesinin ekonomisi için önemine dikkat çekti. “Gerçekten de vatandaşlar için çok iyi bir etkisi olacak, aynı zamanda ülkenin kuzey batısındaki ekonomi için de, yani limanın (Büyük St. Petersburg Limanı - ed.) ana güzergahlarla bağlantısını kastediyorum. Moskova'ya gidiyor," diye vurguladı Başkan.
Maxim Sokolov, WHSD'nin kamu-özel ortaklığı programı kapsamında uygulanan dünyanın en büyük projesi olduğunu kaydetti. WHSD inşaatının toplam maliyeti 210 milyar ruble. Merkez bölümün inşaatı, yabancı olanlar da dahil olmak üzere özel şirketler ve bankalar tarafından finanse edilmektedir.
Buna karşılık Vladimir Putin, “WHSD'nin inşası için sipariş hacminin gerçekten büyük olduğuna” ve otoyolun orta bölümünü inşa etmenin toplam maliyetinin 120 milyar rubleye ulaştığına dikkat çekti.
Kamu-özel ortaklığı (PPP) şartlarına göre inşaatın ortağı "Kuzey Başkentinin Magistral" (MCS) şirketidir. Bu, MCC web sitesine göre, üyeleri inşaat müteahhitleri olarak VTB Capital, Gazprombank, Astaldi (İtalya), İçtaş İnşaat (Türkiye) ve müteahhitler için teknik danışman olan Mega Yapı İnşaat ve Ticaret (Türkiye) olan bir konsorsiyumdur. WHSD merkez bölümünün inşaat projesini finanse etmek için Vnesheconombank, Gazprombank, Avrasya Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ve VTB Capital kredileri çekildi.
Merkez bölümün uzunluğu 11.7 km'dir. WHSD'nin toplam uzunluğu, rampalarla birlikte 46 km'yi aşıyor - 70 km. Vladimir Putin, "Aslında beş milyonluk metropolün tamamını 20 dakikada geçmek mümkün olacak" dedi.
Buna karşılık, Maxim Sokolov Başkan'a, merkez bölümün (şu anda merkez bölümde) inşaatı sırasında tesiste 5,5 binden fazla kişinin çalıştığını bildirdi. “Gerçekten Neva Deltası'ndaki en büyük dört köprü yapısını temsil ediyor. En yükseği nakliye kanalından - 52 metre, ana geçitten - 35 metre, daha sonra Krestovsky Adası - 25. Ayrıca, Vasilyevsky Adası'nın altında, Batı Yüksek Hızlı Çapı tünel versiyonunda geçmektedir. Ve orta kısım projeye gerekli sinerjiyi verecektir. Halihazırda Kuzey ve Güney bölümleri ayda yaklaşık 4 milyon kişi, yani günde yaklaşık 140 bin araç tarafından kullanılıyor” dedi. Aynı zamanda Georgy Poltavchenko, WHSD'nin kuzey ve güney kesimlerindeki trafiğin günde 150.000 araca ulaştığını belirtti.
Güney ve kuzey kesimler sırasıyla 2013'ün sonlarında ve 2014'ün başlarında trafiğe açıldı. Ulaştırma Bakanı, merkez bölümün açılmasından sonra WHSD kullanıcılarının sayısının iki katına çıkmasını ve yılda 90 milyona ulaşmasını bekliyor. Aynı zamanda otoyol, Kuzey-Güney uluslararası ulaşım koridorunun bir parçası haline gelecek.
Karayolu üzerinde seyahat ücretli olarak düzenlenir. Şu anda, kategoriye bağlı olarak araç, günün saati ve tarife bölgesi (WHSD bölümü), ücretin tasarımı, inşaatı ve ticari işletmeciliği yapan JSC Western High-Speed Diameter web sitesine göre 10 ila 279 ruble arasında değişiyor. WHSD projesi.
“Yaklaşık yüzde 50, hatta biraz daha fazlası, halihazırda transponder kullanarak yolda ilerliyor ve proje bugün, tam olarak çalışmasa bile, tam bir finansal başarı", - dedi Maxim Sokolov. WHSD tarifelerine göre transponder ile seyahat etmek %20'ye varan indirimler almanızı sağlar.
Georgy Poltavchenko Vladimir Putin'e ayrıca yatırımcıların St. Petersburg'un yol altyapısı için başka bir PPP projesine - yeni bir doğu akoru - Fayansovaya ve Zolnaya caddelerinin hizasında geniş bantlı bir otoyola ilgi gösterdiğini söyledi. Şehrin valisine göre özel yatırımlar 70 milyar ruble, devlet yatırımları - 50 milyar olacak. "Bu anlamda çok iyi bir proje," Vladimir Putin proje finansmanının oranlarını değerlendirdi. İzin verilen trafik hızı 110 km / s ve maksimum trafik yoğunluğu günde 100 binden fazla araç ile otomatik trafik kontrol sistemleri ile donatılmış seviyelerde. WHSD güzergahı, şehrin güneyindeki Çevre Yolu ile olan kavşaktan Büyük St. Petersburg Limanı bölgesinden, daha sonra Vasilyevsky Adası'ndan ve daha kuzeyde E-18 İskandinavya otoyoluna kadar uzanır ve üç bölümden oluşur. : güney bölüm - şehrin güneyindeki Petersburg (KAD) çevresindeki Çevre Yolu'ndan Ekateringofka nehri setine, orta bölüm - Ekateringofka nehri setinden Bolshaya Nevka nehri setine, kuzey kesim - Bolshaya Nevka'dan köy alanında E-18 "İskandinavya" karayoluna nehir dolgusu. Belostrov.
23 Aralık 2011'de, St. Petersburg Hükümeti, kamu-özel ortaklığına (PPP) dayalı bir WHSD'nin oluşturulması ve işletilmesine ilişkin bir anlaşma yapma hakkı için bir ihale düzenledikten sonra, Hükümeti arasında bir anlaşma imzalandı. Petersburg, WHSD JSC ve Northern Capital Highway LLC, WHSD projesinin PPP şartlarında uygulanması.
Ücretlerin toplanması da dahil olmak üzere WHSD'nin güney ve kuzey bölümlerinin çalışması LLC Northern Capital Highway tarafından yürütülmektedir.
2013 yılının ilk çeyreğinde, WHSD'nin St. Petersburg'un Vasilievsky Adası'ndaki merkez bölümünün inşaatına başlandı. Merkezi bölümün uzunluğu 11,7 kilometredir ve onaylı inşaat projesine göre WHSD güzergahı Deniz Kanalı'nı geçer, Kanonersky Adası'nı geçer ve yaklaşık kontur etrafında bükülür. Bely, Vasilyevsky Adası'nın alüvyal bölgelerine daha fazla erişim sağlayan Korabelny geçidi boyunca kablolu bir köprüye geçer. Alüvyal topraklarda St. WHSD ana yolunun Skipper kanalı, deniz seviyesinden 3 m aşağıda, uzunluğu 2 km'den fazla olan bir açık kazıya inmektedir. Smolenka Nehri'nin kesiştiği noktada, WHSD güzergahı, 11 metre derinlikte ve 400 metre uzunluğunda kapalı bir tünelde ilerliyor. Daha sonra rota sıfır seviyesine yükselir ve yavaş yavaş nab bölgesinde bir üst geçide dönüşür. Makarov.
Batı Yüksek Hızlı Çapını kullanmadan önce, seyahat organizasyonu için hizmetlerin sağlanmasına ilişkin Kuralları okuduğunuzdan emin olun. otoyol"Batı Yüksek Hızlı Çap".
WHSD'ye dönerken yol işaretleri her zaman bir geçiş ücreti gösterir. Yolculuktan önce, gerekli çıkış ve girişleri belirlemek için WHSD haritasını tanımanızı öneririz. Navigasyon servislerini de kullanmanızı tavsiye ederiz yardımı ile ödeme noktalarındaki mevcut durumu değerlendirebilirsiniz.
WHSD'de 2.260 standart yol işareti, 249 puan tahtası ve değişken bilgi işaretleri (TPI ve VPI) ve 371 ayrı tasarım işareti (SPTA) bulunur.
WHSD gişeleri
Batı Yüksek Hızlı Çapında 16 geçiş ücreti toplama noktası (TOC) bulunmaktadır. Gişeye yaklaşırken, belirtilen güvenli hız limiti de dahil olmak üzere Yol Kurallarına uyun. yol işaretleri, hem de mesafe.
Ücret toplama noktası (ücret toplama noktası) - geçiş ücreti toplama, erişim kontrolü ve ücretli yol kullanım sistemlerinin kaydı ile donatılmış özel ücretli otoyol tesisleri kompleksi.
Ücret ödemesi
Geçiş gişesi için ödeme prosedürü nedir?
Ücretli gişeye yaklaşan sürücü, yol levhalarında belirtilen güvenli hız sınırı ve mesafe dahil olmak üzere mevcut trafik kurallarına uymalıdır.
Ücret, monitörde otomatik olarak görüntülenir. Kullanıcı tarifeye göre ödeme yapar. Hareket, kasiyer operatöründen bir çek aldıktan sonra (nakit veya banka kartı ile ödeme yaparken), bariyeri kaldırarak ve yeşil trafik ışığını yaktıktan sonra başlar.
Manuel ödeme yöntemiyle, kullanıcı nakit veya banka kartı ile ödeme yapar ve WHSD'deki tüm seyahat boyunca saklaması gereken bir makbuz alır. Banka kartları ile ödeme yaparken pin kodu girmek ve çek imzalamak gerekli değildir.
Transponder ile ödeme yaparken, kullanıcı gişelerden geçerken yol işaretlerinin talimatlarına göre yönlendirilmelidir: bariyerin önünde durun veya Hızlı Şeritte sürüş durumunda, yavaşlayın ve sürmeye devam edin. , bariyerin tamamen açık olduğundan ve trafik ışığının yandığından emin olun. Ücret, sürücünün katılımı olmadan otomatik olarak ödenecektir. Transponder kullanıcılarının rahatlığı için, WHSD ana rotasında özel trafik şeritleri açılmıştır. Kalan Geçiş Puanlarında kademeli olarak ayrılmış şeritler görünecektir.
Yolun paralı olduğunu bilmiyorsam ne yapmalıyım /
ücreti ödeyecek paranız yok mu?
Ücretli yol bölümünün başlamasından önce uygun işaretler kurulur (altta üç jetonlu otoyol işareti), yani Kullanıcı ücretli yolun hizmetlerini veya alternatif bir rotayı kullanmayı seçebilir. Kullanıcı, herhangi bir nedenle (nakit eksikliği, banka kartının arızalanması, BSC veya transponder arızası vb.) LLC, ödeme yapılmaması konusunda bir Protokol hazırlar. Ödeme yapılmamasına ilişkin protokol, LLC "Expressways-North Operatörü" Temsilcisi ve Kullanıcı tarafından imzalanır. Borcun müteakip ödemesi, Kullanıcı tarafından Satış Ofisinde ödeme yapılmamasına ilişkin Protokol temelinde veya Kullanıcı Geçiş Noktasından geçtiğinde yapılabilir. Kullanıcı'nın borcu ödemekle yükümlü olduğu süre, Kullanıcı'nın ödememe Protokolü'nü düzenlediği andan itibaren 10 (On) gündür. Her durumda, borcun ödemesi, Geçiş Noktasından tekrar geçmeden önce Kullanıcı tarafından yapılmalıdır. Ödememe Protokolü için ödeme süresinin sona ermesi üzerine borcun ödenmemesi durumunda, Kullanıcı Rusya Federasyonu'nun yürürlükteki mevzuatına göre idari, hukuki veya cezai sorumluluğa tabi olacaktır. Ayrıca, Kullanıcının sınırsız bir süre boyunca WHSD üzerinde seyahat etmesi engellenecektir.
WHSD Ücret Toplama Noktalarında, geçen tüm Kullanıcıların fotoğraf ve video kaydının sağlandığını lütfen unutmayın.
Birkaç gün içinde WHSD'nin inşa edilmiş Merkez bölümünden bir esinti ile geçmek mümkün olacak. Açılışın 2 Aralık 2016'da yapılması planlanıyor. Resmi olarak, yeni bölümün ücreti açıklanmadı, ancak şimdiden bazı sonuçlar çıkarılabilir.
Diğer bölümlerin açılmasında olduğu gibi, başlangıçta (2-3 ay) Batı Yüksek Hızlı Çapının Merkez Bölümünden geçiş ücretsiz olacaktır. Mesele elbette hayırseverlikle ilgili değil - bu sefer tüm kağıtları imzalamak, ücret toplama noktalarının inşasını tamamlamak vb. Organizasyon önlemlerinin tamamlanmasının ardından, ücret, bildirildiği gibi, mevcut bölümlerin ücretiyle karşılaştırılabilir şekilde belirlenecektir. Aynı zamanda, WHSD tarifelerinin 2017'den itibaren artırılacağı bildirildi. Medyada, 650 ruble rakamı da düştü - WHSD'nin tüm uzunluğu boyunca seyahat maliyetini aşmaması gereken bu çubuk. Ancak bu rakam aceleyle yalanlandı.
Bugünkü fiyatlara ve hızlı artış beklentisine dayanarak, Güney ve Kuzey bölümleri için mevcut 80-100 ruble'nin 130-150 rubleye çıkacağı varsayılabilir. Ve WHSD'nin Merkez bölümünü 2 bölgeye ayırarak (Vasilevsky Adası'na çıkışla), yeni bölüm boyunca geçiş için fiyatı 300 ruble olarak ayarlamak mümkün olacak.Toplamda, tüm rotanın geçişi olacak maliyeti sadece yaklaşık 600 ruble. Bence atmanız gereken sayı bu.
Batı Yüksek Hızlı Çapı (WHSD) şehir içi paralı otoyolunun orta bölümü için St. Petersburg'da bir açılış töreni düzenlendi, bu da metropolün içinden 20 dakikadan daha kısa sürede geçmeyi mümkün kıldı. Bu açılış, toplam inşaat maliyetinin 210 milyar ruble olduğu tahmin edilen WHSD inşaat projesinin sonunu işaret ediyor.
WHSD'nin merkezi bölümünü inşa etmenin maliyetinin 120 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor, bunun 69 milyardan fazlası yatırımcının kendi ve ödünç alınan fonları ve federal bütçeden ortak finansman 50,7 milyar.
WHSD'nin ana rotasının uzunluğu 46,6 kilometredir, çıkışlar ve kavşaklarla toplam uzunluk 70'den fazladır. Yol, 15 trafik kavşağının çalışmasını sağlar, trafik 4-8 şerit boyunca gerçekleştirilir. Ana hat açma yükleri tarih merkezi Petersburg, Çevre Yolu, şehir bölgelerinin yol ağı. Güzergahın %70'den fazlası köprü ve üst geçit şeklinde geçmekte olup, bileşiminde toplamda 7 adet köprü bulunmaktadır.
Otoyolun kuzey ve güney kısımları zaten inşa edilmiş ve ücretli olarak işletiliyor. WHSD'nin Vasilyevsky Adası'nın batı ucu boyunca Ekateringofka Nehri'nin setinden Bolshaya Nevka Nehri'nin sağ kıyısına kadar olan orta bölümü, inşaat açısından en zor hale geldi. Bu bölümün açılmasının ardından WHSD, şehrin güney ve kuzeyindeki St. Petersburg Çevre Yolu'nu birbirine bağlayacak ve İskandinavya otoyoluna ulaşımı sağlayacak.
Merkezi, en zor bölümün uzunluğu 11.7 kilometredir. Ana “cazibesi”, Neva deltası boyunca dört köprü yapısıdır.
En yüksek köprü, nakliye kanalı boyunca 52 metre, ana geçit boyunca 35 metre ve Krestovsky Adası'na 25 metre daha uzaktır. Ek olarak, WHSD, bir tünel versiyonunda Vasilyevsky Adası'nın altında çalışır.
Gelecek yıl için verim tahmini 90 milyon makinedir. Aynı zamanda, transponderler - özel minyatür çipler - sürücülerin yüzde 60'ından fazlası tarafından zaten kullanılıyor. Ve ödeme noktalarını durmadan geçerler - sistem parayı kendi kendine yazar. Diğer sürücüleri nakit veya banka kartıyla ödeme yapmaktan kaçınmaya teşvik etmek için 4 Aralık'tan itibaren WHSD'de yeni bir ödeme sistemi olan Flow+ başlatılacak. Transponder sahiplerinin bölgelere göre değil, WHSD'deki giriş noktasından çıkış noktasına kadar daha doğru bir yolculuk için ödeme yapmalarını sağlar. WHSD'nin her girişinde ve çıkışında, transponder sinyalini okuyan antenlerin ve video kameraların sabitlendiği çerçeveler kurulur. Böyle bir çerçevenin önünde yavaşlamaya gerek yok, zaman kaybı olmuyor.