Los cruceros varegos destruyeron muchos barcos. La última batalla del crucero "Varyag".

El crucero "Varyag" se ha convertido en un barco verdaderamente legendario en la historia de Rusia. Se hizo famoso por la batalla de Chemulpo, en sus inicios. Guerra Ruso-Japonesa. Y aunque el crucero "Varyag" ya se ha convertido casi en un nombre familiar, la batalla en sí aún es desconocida para el público en general. Mientras tanto, para la flota rusa los resultados son decepcionantes.

Es cierto que dos barcos nacionales se enfrentaron inmediatamente a un escuadrón japonés completo. Todo lo que se sabe sobre el "Varyag" es que no se rindió ante el enemigo y prefirió ser inundado antes que capturado. Sin embargo, la historia del barco es mucho más interesante. Vale la pena restaurar la justicia histórica y desacreditar algunos mitos sobre el glorioso crucero "Varyag".

El Varyag fue construido en Rusia. El barco es considerado uno de los más famosos de la historia de la flota rusa. Es obvio suponer que fue construido en Rusia. Sin embargo, el Varyag se instaló en 1898 en Filadelfia en los astilleros William Cramp and Sons. Tres años más tarde, el barco comenzó a servir en la flota rusa.

Varyag es un barco lento. La mala calidad del trabajo durante la creación del barco provocó que no pudiera acelerar a los 25 nudos especificados en el contrato. Esto anuló todas las ventajas de un crucero ligero. Después de unos años, el barco ya no podía navegar a más de 14 nudos. Incluso se planteó la cuestión de devolver el Varyag a los estadounidenses para que lo repararan. Pero en el otoño de 1903, el crucero pudo mostrar durante las pruebas casi la velocidad prevista. Las calderas de vapor Nikloss sirvieron fielmente en otros barcos sin causar quejas.

Varyag es un crucero débil. En muchas fuentes existe la opinión de que "Varyag" era un enemigo débil con poco valor militar. La falta de escudos blindados en los cañones del calibre principal generó escepticismo. Es cierto que Japón en esos años, en principio, no tenía cruceros blindados capaces de luchar en igualdad de condiciones con el Varyag y sus análogos en términos de poder armamentístico: "Oleg", "Bogatyr" y "Askold". Ningún crucero japonés de esta clase tenía doce cañones de 152 mm. Pero los combates en ese conflicto fueron tales que las tripulaciones de los cruceros nacionales no tuvieron la oportunidad de luchar contra un enemigo de igual tamaño o clase. Los japoneses prefirieron entablar batalla con una ventaja en el número de barcos. La primera batalla, pero no la última, fue la batalla de Chemulpo.

"Varyag" y "Koreets" recibieron una lluvia de proyectiles. Al describir esa batalla, los historiadores nacionales hablan de toda una lluvia de proyectiles que cayeron sobre los barcos rusos. Es cierto que nada golpeó al "coreano". Pero los datos oficiales de la parte japonesa desmienten este mito. En 50 minutos de batalla, los seis cruceros gastaron un total de 419 proyectiles. Sobre todo, "Asama", incluido el calibre 27 de 203 mm y el calibre 103 de 152 mm. Según el informe del capitán Rudnev, que comandaba el Varyag, el barco disparó 1.105 proyectiles. De ellos, 425 son de calibre 152 mm, 470 son de calibre 75 mm y otros 210 son de 47 mm. Resulta que como resultado de esa batalla, los artilleros rusos lograron demostrar una alta cadencia de fuego. Los coreanos dispararon unos cincuenta proyectiles más. Resulta que durante esa batalla, dos barcos rusos dispararon tres veces más proyectiles que todo el escuadrón japonés. No está del todo claro cómo se calculó este número. Es posible que se haya basado en una encuesta de la tripulación. ¿Y podría un crucero, que al final de la batalla había perdido las tres cuartas partes de sus cañones, disparar tantos tiros?

El barco estaba al mando del contraalmirante Rudnev. Al regresar a Rusia después de retirarse en 1905, Vsevolod Fedorovich Rudnev recibió el rango de contralmirante. Y en 2001, una calle en el sur de Butovo en Moscú recibió el nombre del valiente marinero. Pero sigue siendo lógico hablar del capitán y no del almirante en aspecto histórico. En las crónicas de la guerra ruso-japonesa, Rudnev seguía siendo un capitán de primer rango, comandante del Varyag. No se mostró en ninguna parte ni de ninguna manera como un contraalmirante. Y este error obvio incluso se coló en los libros de texto escolares, donde se indica incorrectamente el rango del comandante varangiano. Por alguna razón, nadie piensa que un contraalmirante no esté calificado para comandar un crucero blindado. Catorce barcos japoneses se opusieron a dos barcos rusos. Al describir esa batalla, a menudo se dice que el crucero "Varyag" y la cañonera "Koreets" se enfrentaron a todo el escuadrón japonés del contralmirante Uriu de 14 barcos. Incluía 6 cruceros y 8 destructores. Pero aún así vale la pena aclarar algo. Los japoneses nunca aprovecharon su enorme ventaja cuantitativa y cualitativa. Además, inicialmente había 15 barcos en el escuadrón. Pero el destructor Tsubame encalló durante unas maniobras que impidieron al coreano partir hacia Port Arthur. El barco mensajero Chihaya no participó en la batalla, aunque estaba ubicado cerca del lugar de la batalla. En realidad, sólo cuatro cruceros japoneses lucharon, y dos más participaron esporádicamente en combate. Los destructores sólo indicaron su presencia.

Varyag hundió un crucero y dos destructores enemigos. La cuestión de las pérdidas militares de ambos bandos siempre suscita acalorados debates. Asimismo, la batalla de Chemulpo es evaluada de manera diferente por los historiadores rusos y japoneses. La literatura nacional menciona grandes pérdidas enemigas. Los japoneses perdieron un destructor hundido, matando a 30 personas e hiriendo a unas 200. Pero estos datos se basan en informes de extranjeros que observaron la batalla. Poco a poco, se empezó a incluir otro destructor entre los hundidos, así como el crucero Takachiho. Esta versión fue incluida en la película “Cruiser “Varyag”. Y aunque se puede debatir el destino de los destructores, el crucero Takachiho superó la guerra ruso-japonesa con bastante seguridad. El barco con toda su tripulación se hundió sólo diez años después, durante el asedio de Qingdao. El informe japonés no dice nada sobre las pérdidas y daños sufridos por sus barcos. Es cierto que no está del todo claro dónde, después de esa batalla, desapareció durante dos meses enteros el crucero blindado Asama, el principal enemigo de los Varyag. No estuvo presente en Port Arthur, ni en el escuadrón del almirante Kammimura, que actuó contra el destacamento de cruceros de Vladivostok. Pero los combates apenas habían comenzado y el resultado de la guerra no estaba claro. Sólo se puede suponer que el barco, al que disparó principalmente el Varyag, todavía resultó gravemente dañado. Pero los japoneses decidieron ocultar este hecho para promover la eficacia de sus armas. Experiencias similares se observaron en el futuro durante la guerra ruso-japonesa. Las pérdidas de los acorazados Yashima y Hatsuse tampoco fueron reconocidas de inmediato. Los japoneses descartaron silenciosamente varios destructores hundidos como irreparables.

La historia del Varyag terminó con su hundimiento. Después de que la tripulación del barco cambió a barcos neutrales, se abrieron las costuras del Varyag. Se hundió. Pero en 1905, los japoneses levantaron el crucero, lo repararon y lo pusieron en servicio con el nombre de Soya. En 1916, el barco fue comprado por los rusos. Caminó primero Guerra Mundial, y Japón ya era un aliado. El barco recuperó su antiguo nombre "Varyag" y comenzó a servir como parte de la flotilla del Océano Ártico. A principios de 1917, el Varyag fue a Inglaterra para ser reparado, pero fue confiscado por deudas. El gobierno soviético no tenía intención de pagar las cuentas del zar. El futuro destino del barco no fue envidiable: en 1920 fue vendido a los alemanes para su desguace. Y en 1925, mientras era remolcado, se hundió en el Mar de Irlanda. Por tanto, el barco no descansa frente a las costas de Corea.

Los japoneses modernizaron el barco. Hay información de que las calderas Nicoloss fueron reemplazadas por los japoneses por calderas Miyabara. Entonces los japoneses decidieron modernizar el antiguo Varyag. Es un engaño. Es cierto que el coche no se pudo reparar sin reparaciones. Esto permitió al crucero alcanzar una velocidad de 22,7 nudos durante las pruebas, menos que la velocidad original.

Como señal de respeto, los japoneses dejaron al crucero un cartel con su nombre y el escudo de armas ruso. Este paso no estuvo asociado a un homenaje a la memoria. historia heroica barco. El diseño del Varyag influyó. El escudo y el nombre estaban montados en el balcón de popa; era imposible quitarlos. Los japoneses simplemente fijaron el nuevo nombre, "Soya", a ambos lados de la reja del balcón. Sin sentimentalismo, completa racionalidad.

"La muerte del Varyag" es una canción popular. La hazaña de los varangianos se convirtió en uno de los puntos brillantes de esa guerra. No es de extrañar que se escribieran poemas sobre el barco, se escribieran canciones, se escribieran fotografías y se hiciera una película. Inmediatamente después de esa guerra se compusieron al menos cincuenta canciones. Pero a lo largo de los años, sólo tres han llegado hasta nosotros. Los más conocidos son "Varyag" y "Muerte de Varyag". Estas canciones, con pequeños cambios, se escuchan a lo largo largometraje sobre el barco. Durante mucho tiempo se creyó que "La muerte de los varangianos" era una creación popular, pero esto no es del todo cierto. Menos de un mes después de la batalla, el poema "Varyag" de Y. Repninsky se publicó en el periódico "Rus". Comenzaba con las palabras "Las olas de frío están salpicando". El compositor Benevsky puso música a estas palabras. Hay que decir que esta melodía estaba en sintonía con muchas canciones de guerra que aparecieron durante ese período. Y nunca se estableció quién era el misterioso Ya. Repninsky. Por cierto, el texto de "Varyag" ("Arriba, camaradas, todo en su lugar") fue escrito por el poeta austriaco Rudolf Greinz. La versión conocida por todos apareció gracias al traductor Studenskaya.

El 9 de febrero, Varyag y Koreets lograron su hazaña. Cómo fue

¡Arriba, camaradas, todo está en su lugar!
¡Se acerca el último desfile!
Nuestro orgulloso "Varyag" no se rinde ante el enemigo,
¡Nadie quiere misericordia!

EN Ese día, "Varyag" y "Koreets" libraron una batalla desigual con el escuadrón japonés.
Se hizo conocido en todo el mundo como la batalla con el escuadrón japonés cerca del puerto de Chemulpo, después de la cual los marineros rusos hundieron su barco, pero no se rindieron al enemigo. La hazaña se logró frente a marineros de todo el mundo. Es en este caso que comprendes la verdad de nuestro dicho: "En la paz y en la muerte es rojo". Fue gracias a estos numerosos testigos y a la prensa de sus países que se conoció esta batalla.

La hazaña del crucero ruso Varyag y su comandante V.F. quedará para siempre en la historia de la guerra ruso-japonesa. Rudneva. Habiendo resistido una batalla desigual con el escuadrón japonés y sin bajar la bandera frente al enemigo, los propios marineros rusos hundieron su barco, privados de la oportunidad de continuar la batalla, pero no se rindieron al enemigo.

El crucero "Varyag" fue considerado uno de los mejores barcos de la flota rusa. En 1902, "Varyag" pasó a formar parte del escuadrón de Port Arthur.

Era un cuatro tubos, dos mástiles, crucero blindado 1er rango con un desplazamiento de 6500 toneladas. La artillería de calibre principal del crucero constaba de doce cañones de 152 mm (seis pulgadas). Además, el barco tenía doce cañones de 75 mm, ocho cañones de tiro rápido de 47 mm y dos cañones de 37 mm. El crucero tenía seis tubos lanzatorpedos. Podría alcanzar velocidades de hasta 23 nudos.

La tripulación del barco estaba formada por 550 marineros, suboficiales, conductores y 20 oficiales.

El capitán de primer rango Vsevolod Fedorovich Rudnev, originario de la nobleza de la provincia de Tula, un oficial naval experimentado, tomó el mando del crucero el 1 de marzo de 1903. Fue un momento difícil y tenso. Japón se estaba preparando intensamente para la guerra con Rusia, creando aquí una superioridad de fuerzas significativa.

Un mes antes del inicio de la guerra, el gobernador del zar en el Lejano Oriente, el almirante E.I. Alekseev envió el crucero "Varyag" desde Port Arthur al puerto neutral coreano de Chemulpo (ahora Incheon).

El 26 de enero de 1904, un escuadrón japonés de seis cruceros y ocho destructores se acercó a la bahía de Chemulpo y se detuvo en la rada exterior en un puerto neutral: en la rada interior en ese momento se encontraban barcos rusos: el crucero "Varyag" y la cañonera en condiciones de navegar. "Koreets", así como el barco de carga y de pasajeros "Sungari". También hubo buques de guerra extranjeros.

El 8 de febrero de 1904, el escuadrón japonés bajo el mando del Contralmirante Uriu (2 cruceros blindados Asama y Chiyoda, 4 cruceros blindados Naniwa, Niitaka, Takachiho, Akashi; 8 destructores) bloquearon Chemulpo, con el objetivo de cubrir el desembarco ( unas 2 mil personas) e impedir la intervención de los Varyag. El mismo día, el "coreano" se dirigió a Port Arthur, pero al salir del puerto fue atacado por destructores (dos torpedos disparados no alcanzaron el objetivo), tras lo cual regresó a la rada.

Temprano en la mañana del 27 de enero de 1904, V.F. Rudnev recibió un ultimátum del contralmirante japonés S. Uriu exigiendo que abandonara Chemulpo antes de las 12 del mediodía, de lo contrario los japoneses amenazaron con abrir fuego contra los barcos rusos en un puerto neutral, lo que constituía una grave violación del derecho internacional.
V.F. Rudnev anunció a la tripulación que Japón había iniciado operaciones militares contra Rusia y anunció la decisión de abrirse camino hasta Port Arthur y, en caso de fracaso, volar los barcos.

Sala de mando de Varyag.

"Varyag" levó anclas y se dirigió hacia la salida de la bahía. Detrás estaba la cañonera "Koreets" (comandada por el capitán de segundo rango G.P. Belyaev). Los barcos hicieron sonar la alarma de combate.

A la salida de la bahía hay un escuadrón japonés, superior al Varyag en artillería en más de cinco veces y en torpedos en siete. Bloqueó de manera confiable la entrada de barcos rusos a mar abierto.

Planes japoneses y su escuadrón.

Barcos japoneses: Asama en 1898

Akashi en la rada de Kobe, 1899

Naniwa en 1898

El lado japonés tenía un plan de batalla detallado, comunicado por orden de Uriu a los comandantes del barco a las 9:00 horas del 9 de febrero. Preveía dos escenarios para el desarrollo de los acontecimientos: en caso de que los barcos rusos intentaran abrirse paso y en caso de que se negaran a hacerlo. En el primer caso, dada la estrechez de la calle, Uriu identificó tres líneas de interceptación de barcos rusos, cada una de las cuales contaba con su propio grupo táctico para operar:

Asama fue designada para el primer grupo.
segundo: Naniwa (buque insignia Uriu) y Niitaka
en el tercero están Chiyoda, Takachiho y Akashi.

Asama, como el barco más poderoso del escuadrón, jugó un papel importante. Si los barcos rusos se negaban a abrirse paso, Uriu planeaba atacarlos en el puerto con torpedos de las fuerzas del 9º destacamento de destructores (si los barcos neutrales no habían abandonado sus fondeaderos), o con artillería y torpedos de las fuerzas de todo el escuadrón.

Si los barcos rusos no abandonan el fondeadero antes de las 13:00 horas del 9 de febrero, todos los barcos tomarán posiciones junto al buque insignia.
- si los barcos de las potencias neutrales permanecen anclados, se realiza un ataque con torpedos por la noche;
- si solo hay barcos rusos y un pequeño número de barcos y embarcaciones extranjeras en el fondeadero, entonces todo el escuadrón lleva a cabo un ataque de artillería.

Progreso de la batalla

Seis cruceros japoneses (Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi y Chiyoda) tomaron sus posiciones iniciales en la formación de rumbo. Ocho destructores se alzaban detrás de los cruceros. Los japoneses invitaron a los barcos rusos a rendirse. V.F. Rudnev ordenó que no se respondiera a esta señal.

CON crucero blindado"Asama" sonó el primer disparo, y después todo el escuadrón enemigo abrió fuego. "Varyag" no respondió, se acercaba. Y sólo cuando la distancia se redujo a un tiro seguro, V.F. Rudnev ordenó abrir fuego.

Varyag y Korean van a la última batalla. Foto rara.

La pelea fue brutal. Los japoneses concentraron toda la fuerza de su fuego en el Varyag. El mar hervía con explosiones, bañando la cubierta con fragmentos de proyectiles y cascadas de agua. De vez en cuando se producían incendios y se abrían agujeros. Bajo el fuego de huracanes del enemigo, los marineros y oficiales dispararon contra el enemigo, aplicaron yeso, sellaron agujeros y apagaron incendios. V.F. Rudnev, herido en la cabeza y conmocionado, continuó liderando la batalla. Muchos marineros lucharon heroicamente en esta batalla, entre los que se encontraban nuestros compatriotas A.I. Kuznetsov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov y otros, así como el sacerdote del barco M.I. Rudnev.

El fuego preciso del Varyag dio resultados: los cruceros japoneses Asama, Chiyoda y Takachiho sufrieron graves daños. Cuando los destructores japoneses corrieron hacia el Varyag, el crucero ruso concentró su fuego en ellos y hundió un destructor.

Cañones de 6 pulgadas, XII y IX, destruidos; 75 mm - nº 21; 47 mm - No. 27 y 28. La parte superior principal de batalla fue casi demolida, la estación de telémetro No. 2 fue destruida, los cañones No. 31 y No. 32 fueron destruidos y se inició un incendio en los armarios y en los blindados. cubierta, que pronto se apagó. Al pasar frente a la isla de Iodolmi, uno de los proyectiles rompió el tubo por el que pasan todos los mecanismos de dirección y, al mismo tiempo, fragmentos de otro proyectil que impactó en la torre de mando, el comandante del crucero sufrió una descarga en la cabeza. , y el clarín y el tamborilero que estaban a ambos lados de él murieron en el acto. El sargento mayor de dirección que estaba cerca resultó herido en la espalda (no informó de su herida y permaneció en su puesto durante toda la batalla); Al mismo tiempo, el ordenanza del comandante resultó herido en el brazo. El control se transfirió inmediatamente al compartimiento del timón en el volante. Con el estruendo de los disparos, las órdenes al timón eran difíciles de escuchar, y era necesario controlar principalmente los vehículos, a pesar de esto, el crucero aún no obedecía bien.

A las 12:15, queriendo salir un rato de la esfera de fuego para corregir si fuera posible el aparato de gobierno y apagar los incendios, comenzaron a girar sus vehículos, y como el crucero no obedecía el mando bien y debido a la proximidad de la isla de Iodolmi, ambos vehículos dieron marcha atrás (el crucero se colocó en esta posición en un momento en el que se interrumpió la dirección con el volante en la posición izquierda). En este momento, el fuego japonés se intensificó y los impactos aumentaron, ya que el crucero, al darse la vuelta, giró su lado izquierdo hacia el enemigo y no tenía mucha velocidad.

Al mismo tiempo, en el lado izquierdo se abrió uno de los graves agujeros submarinos, y el tercer fogonero comenzó a llenarse rápidamente de agua, cuyo nivel se acercaba a los fogones; aplicaron el yeso y comenzaron a bombear el agua; luego el nivel del agua bajó un poco, pero aun así el crucero continuó escorando rápidamente. Un proyectil atravesó los camarotes de los oficiales, los destruyó y atravesó la cubierta, encendió la harina en el departamento de provisiones (el fuego fue extinguido por el guardiamarina Chernilovsky-Sokol y el contramaestre mayor Kharkovsky), y otro proyectil destrozó los mosquiteros del chaleco de arriba. la enfermería, y cayeron fragmentos dentro de la enfermería, y la reja se incendió, pero pronto se extinguió. Los graves daños nos obligaron a abandonar la esfera de fuego por más tiempo, por lo que avanzamos a toda velocidad, continuando contraatacando con los cañones del lado izquierdo y de popa. Uno de los disparos del cañón No. XII de 6 pulgadas destruyó el puente de popa del crucero Asama y provocó un incendio, y el Asama dejó de disparar por un tiempo, pero pronto se abrió de nuevo.

Su torreta trasera aparentemente resultó dañada, ya que dejó de estar operativa hasta el final de la batalla. Sólo cuando el crucero pasaba hacia el fondeadero y cuando el fuego japonés podía ser peligroso para los barcos extranjeros, lo detuvieron y uno de los cruceros que nos perseguía regresó al escuadrón, que permaneció en la calle detrás de la isla Iodolmi. La distancia aumentó tanto que nos fue inútil continuar con el fuego, por lo que el fuego se detuvo a las 12 horas 45 minutos. día.

Resultados de la batalla

Durante la batalla, que duró una hora, los Varyag dispararon al enemigo 1.105 proyectiles y los Koreets, 52 proyectiles. Después de la batalla, se contaron las pérdidas. En el Varyag, de una tripulación de 570 personas, hubo 122 muertos y heridos (1 oficial y 30 marineros murieron, 6 oficiales y 85 marineros resultaron heridos). Además, más de 100 personas resultaron levemente heridas.

Los "Varyag" heridos pero no derrotados (arriba en la foto "Varyag" después de la batalla) regresaron al puerto para hacer las reparaciones necesarias y nuevamente intentar un gran avance.

Según el informe del comandante del Varyag, un destructor japonés fue hundido por el fuego del crucero y el crucero Asama resultó dañado, y el crucero Takachiho se hundió después de la batalla; El enemigo supuestamente perdió al menos 30 personas.

En esta batalla es común olvidarse del “coreano”. Leí en uno de los documentos. información interesante. Antes de la batalla, el comandante del barco, capitán de segundo rango G.P. Belyaev ordenó acortar los mástiles del barco. Fue una estratagema militar. Sabía que los japoneses sabían características detalladas nuestros barcos y entendimos que los telémetros medirían la distancia al coreano por la altura de los mástiles. Así, todos los proyectiles de los barcos japoneses atravesaron con seguridad el barco ruso.

Coreano con mástiles antes y después de la batalla.

Mientras tanto, durante la batalla, el "coreano" disparó 52 proyectiles al enemigo, y el único daño fue el compartimiento del ariete, atravesado por un fragmento de un proyectil japonés. No hubo pérdidas en absoluto.

El "Varyag" estaba inclinado hacia un lado, los vehículos estaban averiados y la mayoría de los cañones estaban rotos. V.F.Rudnev tomó una decisión: sacar a las tripulaciones de los barcos, hundir el crucero y volar la cañonera para que no caigan en manos del enemigo. El consejo de oficiales apoyó a su comandante.

Después de que la tripulación fue transportada a barcos neutrales, el "Varyag" se hundió abriendo los Kingstones y el "Korean" explotó (la explosión del Coreano se muestra arriba en la foto). También se inundó barco de vapor ruso"Sungari".

"Varyag" después de una inundación, durante la marea baja.

Los héroes rusos fueron colocados en barcos extranjeros. El inglés Talbot embarcó a 242 personas, el barco italiano a 179 marineros rusos y el francés Pascal embarcó al resto.

El comandante del crucero estadounidense Vicksburg se comportó de manera absolutamente repugnante en esta situación, negándose rotundamente a colocar marineros rusos en su barco sin el permiso oficial de Washington.

Sin embarcar a una sola persona, el “americano” se limitó a enviar únicamente un médico al crucero.

Los periódicos franceses escribieron sobre esto: " Obviamente, la Armada estadounidense es demasiado joven para tener esas altas tradiciones que inspiran a todas las armadas de otras naciones."

Después de la guerra ruso-japonesa, el gobierno japonés creó un museo en Seúl en memoria de los héroes de Varyag y otorgó a Rudnev la Orden del Sol Naciente.

Los marineros del "Varyag" y del "Koreyets" regresaron a su tierra natal en varios escalones, donde fueron recibidos con entusiasmo por el pueblo ruso.

El general barón Kaulbars saluda a los marineros del Varyag y del Korean a su llegada a Odessa.

Los marineros fueron recibidos calurosamente por los habitantes de Tula, tarde en la noche llenando la plaza de la estación. En San Petersburgo tuvieron lugar grandes celebraciones en honor a los héroes marineros.

Las tripulaciones del "Varyag" y del "Korean" recibieron altos premios: los marineros recibieron la Cruz de San Jorge y los oficiales, la Orden de San Jorge, cuarto grado. Capitán de primer rango V.F. Rudnev era concedido el pedido St. George, 4º grado, con el rango de ayudante de campo y comandante designado de la 14ª tripulación naval y del escuadrón del acorazado "Andrei Pervozvanny" que se construye en San Petersburgo. Se creó la medalla "Por la batalla de los varegos y los coreanos", que premia a todos los participantes en la batalla.

En noviembre de 1905, por negarse a tomar medidas disciplinarias contra los marineros de mentalidad revolucionaria de su tripulación, V.F. Rudnev fue despedido y ascendido a contraalmirante.

Se fue a la provincia de Tula, donde se instaló en una pequeña finca cerca del pueblo de Myshenki, a cinco kilómetros de la estación Tarusskaya.

7 de julio de 1913 V.F. Rudnev murió y fue enterrado en el pueblo de Savina (ahora distrito de Zaoksky de la región de Tula).

El futuro destino del crucero "Varyag".

En 1905, el crucero fue levantado por los japoneses, reparado y puesto en servicio el 22 de agosto como un crucero de segunda clase llamado Soya (japonés: 宗谷).

Durante la Primera Guerra Mundial, el Imperio ruso y Japón se aliaron. En 1916, Rusia compró el crucero Soya (junto con los acorazados Sagami y Tango).

El 4 de abril se arrió la bandera japonesa y el 5 de abril de 1916 el crucero fue trasladado a Vladivostok, tras lo cual, con el antiguo nombre de "Varyag", fue incluido en la flotilla del Océano Ártico (hizo la transición de Vladivostok a Romanov-on-Murman) como parte del Destacamento de Buques de Propósito Especial bajo el mando del Contraalmirante Bestuzhev-Ryumin.

En febrero de 1917 fue a Gran Bretaña para ser reparado, donde fue confiscado por los británicos porque gobierno soviético se negó a pagar las deudas del Imperio ruso.

En 1920 fue revendido a empresas alemanas para su desguace. En 1925, mientras era remolcado, el barco se topó con una tormenta y se hundió en alta mar en el Mar de Irlanda. Luego se retiraron algunas de las estructuras metálicas. Residentes locales. Posteriormente fue volado.

En 2003 tuvo lugar la primera expedición rusa para sumergirse en la zona de los restos del avión y se recuperaron algunas piezas pequeñas. En la inmersión participó el nieto del capitán Rudnev, que vive en Francia...

Después de la hazaña de la tripulación del crucero "Varyag", el escritor y poeta austriaco Rudolf Greinz escribió el poema "Der "Warjag"" dedicado a este acontecimiento. Puedes leer la historia completa de la canción y la prueba original.

La "Canción sobre la hazaña de los varegos" (traducida por Greinz) se convirtió en el himno de los marineros rusos.

El 29 de octubre de 1955, el acorazado Novorossiysk explotó y zozobró en la bahía de Sebastopol, sepultando a cientos de marineros. El veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS, el oficial retirado M. Pashkin, recuerda: “ Abajo, en el vientre blindado del acorazado, los marineros amurallados y condenados cantaban, cantaban "Varyag". Esto no se oía en la parte inferior, pero al acercarse al altavoz se podía distinguir el sonido apenas audible de una canción. Fue una experiencia impresionante; nunca había experimentado tal estado. Nadie notó las lágrimas, todos miraron hacia el fondo, como si intentaran ver a los marineros cantando abajo. Todos se quedaron sin sombrero, no hubo palabras.».

El 7 de abril de 1989, el submarino K-278 Komsomolets se hundió debido a un incendio a bordo después de una lucha de 6 horas por parte de la tripulación por la flotabilidad del barco. Los marineros en las heladas aguas del Mar de Noruega se despidieron de su comandante y del barco cantando la canción “Varyag”...

Información y fotos (C) diferentes lugares de Internet... Agregué nuevas fotos y corregí mi publicación del año pasado.

El 10 de mayo de 1899, en el astillero Crump and Sons de Filadelfia, tuvo lugar la ceremonia oficial de colocación de un crucero blindado de primer rango para la flota rusa. El barco era en gran parte experimental: además de las nuevas calderas Nickloss, también tenía sus propias calderas. El diseño contenía una gran cantidad de innovaciones. Tres veces una huelga de trabajadores en la planta interrumpió los planes del Almirantazgo ruso, finalmente, el 31 de octubre de 1899, se inauguró solemnemente el Varyag. La orquesta comenzó a tocar, 570 marineros rusos de la tripulación. El nuevo crucero estalló: “¡Hurra!”, ahogando momentáneamente incluso las flautas de la orquesta. Los ingenieros estadounidenses, al enterarse de que el barco sería bautizado según la costumbre rusa, se encogieron de hombros y abrieron una botella de champán. El que, según la tradición americana, debería haberse estrellado contra el casco del barco. Jefe de la Comisión Rusa E.N. Shchensnovich informó a sus superiores: "El descenso fue bien. No se encontraron deformaciones en el casco, el desplazamiento coincidió con el calculado. ¿Sabía alguien de los presentes que no sólo estaba en el momento del lanzamiento del barco, sino también en el nacimiento?". ¿De una leyenda de la flota rusa?
Hay derrotas vergonzosas, pero también las hay que valen más que cualquier victoria. Derrotas que fortalecen el espíritu militar, sobre el que se escriben canciones y leyendas. La hazaña del crucero "Varyag" fue una elección entre la vergüenza y el honor.

El 8 de febrero de 1904, a las 4 de la tarde, la cañonera rusa "Koreets" fue atacada por un escuadrón japonés cuando salía del puerto de Chemulpo: los japoneses dispararon 3 torpedos, los rusos respondieron con fuego de un cañón de 37 mm. cañón revólver. Sin involucrarse más en la batalla, los “coreanos” se retiraron apresuradamente de regreso a la rada de Chemulpo.

El día terminó sin incidentes. En el crucero "Varyag", el consejo militar pasó toda la noche decidiendo qué hacer en esta situación. Todos entendieron que la guerra con Japón era inevitable. Chemulpo es bloqueado por un escuadrón japonés. Muchos oficiales se pronunciaron a favor de abandonar el puerto al amparo de la oscuridad y abrirse camino hasta sus bases en Manchuria. En la oscuridad, un pequeño escuadrón ruso tendría una ventaja significativa que en una batalla a la luz del día. Pero Vsevolod Fedorovich Rudnev, el comandante del Varyag, no aceptó ninguna de las propuestas, esperando un desarrollo más favorable de los acontecimientos.
Ay, por la mañana a las 7 en punto. 30 minutos, los comandantes de los barcos extranjeros: inglés - Talbot, francés - Pascal, italiano - Elba y estadounidense - Vicksburg recibieron un aviso indicando la hora de entrega de la notificación del almirante japonés sobre el inicio de acciones hostiles entre Rusia y Japón. y que el almirante invitó a los barcos rusos a abandonar el ataque antes de las 12 en punto. día, de lo contrario serán atacados por la escuadra en la rada después de las 4 en punto. el mismo día, y se pidió a los barcos extranjeros que abandonaran la rada durante ese tiempo, por su seguridad. Esta información fue entregada al Varyag por el comandante del crucero Pascal. A las 9:30 a.m. del 9 de febrero, a bordo del HMS Talbot, el capitán Rudnev recibió un aviso del almirante japonés Uriu, anunciando que Japón y Rusia estaban en guerra y exigiendo que Varyag abandonara el puerto antes del mediodía; de lo contrario, a las cuatro en punto, los barcos japoneses luchar justo en la rada.

A las 11:20 "Varyag" y "Koreets" levaron anclas. Cinco minutos después hicieron sonar una alarma de combate. Los barcos ingleses y franceses recibieron al escuadrón ruso que pasaba con los sonidos de una orquesta. Nuestros marineros tuvieron que atravesar una estrecha calle de 20 millas y salir a mar abierto. A las doce y media, los cruceros japoneses recibieron una oferta de rendirse a merced del vencedor, los rusos ignoraron la señal; A las 11:45 los japoneses abrieron fuego...

En 50 minutos de una batalla desigual, el Varyag disparó al enemigo 1.105 proyectiles, de los cuales 425 eran de gran calibre (aunque, según fuentes japonesas, no se registraron impactos en barcos japoneses). Es difícil creer estos datos, porque varios meses antes de los trágicos acontecimientos de Chemulpo, "Varyag" participó en los ejercicios del escuadrón de Port Arthur, donde dio en el blanco tres veces de 145 disparos. Al final, la precisión de los disparos de los japoneses también fue simplemente ridícula: ¡6 cruceros lograron solo 11 impactos en el Varyag en una hora!

En el Varyag ardían barcos averiados, el agua a su alrededor hervía por las explosiones, los restos de las superestructuras del barco cayeron con estrépito sobre la cubierta, enterrando a los marineros rusos. Las armas derribadas se callaron una tras otra, con los muertos tirados a su alrededor. Llovió metralla japonesa y la cubierta del Varyag se convirtió en un espectáculo terrible. Pero, a pesar del intenso fuego y la enorme destrucción, el Varyag aún disparó con precisión contra los barcos japoneses con los cañones que le quedaban. El “coreano” tampoco se quedó atrás. Tras sufrir daños críticos, el Varyag describió una amplia circulación en la calle Chemulpo y se vio obligado a regresar a la rada una hora después.

Crucero legendario después de la batalla.

“...Nunca olvidaré esta impresionante vista que se me presentó”, recordó más tarde el comandante del crucero francés, que presenció la batalla sin precedentes, “la cubierta está cubierta de sangre, cadáveres y partes de cuerpos yacían por todas partes. Nada escapó a la destrucción: en los lugares donde explotaron los proyectiles, la pintura se quemó, se rompieron todas las piezas de hierro, se derribaron los ventiladores, se quemaron los costados y las literas. Donde se había demostrado tanto heroísmo, todo quedó inservible, roto en pedazos, plagado de agujeros; Los restos del puente colgaban deplorablemente. Salía humo de todos los agujeros de la popa, y la escora hacia el lado izquierdo iba aumentando..."
A pesar de una descripción tan emotiva del francés, la situación del crucero no era tan desesperada. Los marineros supervivientes extinguieron desinteresadamente los incendios y los equipos de emergencia aplicaron un parche debajo de un gran agujero en la parte submarina del lado de babor. De los 570 tripulantes, murieron 30 marineros y 1 oficial. La cañonera "Koreets" no sufrió bajas entre su personal.

El escuadrón del acorazado "Eagle" después de la batalla de Tsushima

A modo de comparación, en la Batalla de Tsushima, de 900 personas de la tripulación del escuadrón de acorazado "Alejandro III", nadie se salvó, y de 850 personas de la tripulación del escuadrón de acorazado "Borodino", solo 1 marinero se salvó. salvado. A pesar de esto, el respeto por estos barcos sigue existiendo en los círculos de entusiastas militares. "Alejandro III" dirigió a todo el escuadrón bajo feroz fuego durante varias horas, maniobrando hábilmente y periódicamente desviando la mira de los japoneses. Ahora nadie dirá quién controló competentemente el acorazado en los últimos minutos: si el comandante o uno de los oficiales. Pero los marineros rusos cumplieron con su deber hasta el final: habiendo recibido daños críticos en la parte submarina del casco, el acorazado en llamas volcó a toda velocidad, sin arriar la bandera. Ni un solo miembro de la tripulación escapó. Un par de horas más tarde, el escuadrón del acorazado Borodino repitió su hazaña. Luego, el escuadrón ruso estaba dirigido por el "Águila". El mismo acorazado de escuadrón heroico que recibió 150 impactos, pero que conservó parcialmente su capacidad de combate hasta el final de la Batalla de Tsushima. Este es un comentario tan inesperado. Feliz recuerdo a los héroes.

Sin embargo, la situación del Varyag, que fue alcanzado por 11 proyectiles japoneses, seguía siendo grave. Los controles del crucero resultaron dañados. Además, la artillería sufrió graves daños; de los 12 cañones de seis pulgadas, sólo siete sobrevivieron.
V. Rudnev, en un barco de vapor francés, fue al crucero inglés Talbot para negociar el transporte de la tripulación del Varyag a barcos extranjeros e informar sobre la supuesta destrucción del crucero justo en la rada. El comandante del Talbot, Bailey, se opuso a la explosión del crucero ruso, motivando su opinión por la gran aglomeración de barcos en la rada. A la 1 pm. 50 min. Rudnev regresó al Varyag. Reuniendo apresuradamente a los oficiales que estaban cerca, les informó de su intención y recibió su apoyo. Inmediatamente comenzaron a transportar a los heridos, y luego a toda la tripulación, los documentos del barco y la caja registradora del barco a barcos extranjeros. Los agentes destruyeron equipos valiosos, destrozaron los instrumentos y manómetros que se conservaban, desmantelaron los seguros de las armas y arrojaron piezas por la borda. Finalmente se abrieron las tomas de mar y, a las seis de la tarde, el Varyag yacía en el fondo del lado izquierdo.

Los héroes rusos fueron colocados en barcos extranjeros. El inglés Talbot embarcó a 242 personas, el barco italiano a 179 marineros rusos y el francés Pascal embarcó al resto. El comandante del crucero estadounidense Vicksburg se comportó de manera absolutamente repugnante en esta situación, negándose rotundamente a alojar a marineros rusos en su barco sin el permiso oficial de Washington. Sin embarcar a una sola persona, el “americano” se limitó a enviar únicamente un médico al crucero. Los periódicos franceses escribieron sobre esto: "Obviamente, la flota estadounidense es todavía demasiado joven para tener esas altas tradiciones que inspiran a todas las flotas de otras naciones".

La tripulación de la cañonera "Koreets" hizo estallar su barco.

Comandante de la cañonera "Koreets", capitán del G.P. Belyaev resultó ser una persona más decisiva: a pesar de todas las advertencias de los británicos, hizo estallar la cañonera, dejando a los japoneses solo un montón de chatarra como recuerdo.

A pesar de la hazaña inmortal de la tripulación del Varyag, Vsevolod Fedorovich Rudnev aún no debería haber regresado al puerto, sino que hundió el crucero en la calle. Tal decisión habría dificultado mucho más el uso del puerto para los japoneses y habría hecho imposible levantar el crucero. Lo más importante es que nadie podría decir que "Varyag" se retiró del campo de batalla. Después de todo, ahora muchas fuentes "democráticas" están tratando de convertir la hazaña de los marineros rusos en una farsa, porque supuestamente el crucero no murió en batalla.

En 1905, el Varyag fue criado por los japoneses e introducido en la Armada Imperial Japonesa con el nombre de Soya, pero en 1916 el Imperio Ruso compró el legendario crucero.

Finalmente, me gustaría recordar a todos los "demócratas" y "buscadores de la verdad" que después del armisticio, el gobierno japonés pudo recompensar al capitán Rudnev por la hazaña del Varyag. El propio capitán no quiso aceptar el premio del bando contrario, pero el Emperador se lo pidió personalmente. En 1907, Vsevolod Fedorovich Rudnev recibió la Orden del Sol Naciente.

Puente del crucero "Varyag"

Mapa de la batalla de Chemulpo del cuaderno de bitácora de Varyag

El 9 de febrero de 1904 es el día del acto heroico y la muerte del crucero "Varyag". Este día se convirtió en el punto de partida para la inmersión de Rusia en una serie de revoluciones y guerras. Pero en este siglo también se convirtió en el primer día de inmarcesible gloria militar rusa.
El crucero "Varyag" entró en servicio en 1902. En su clase, era el barco más fuerte y rápido del mundo: con un desplazamiento de 6.500 toneladas, alcanzaba una velocidad de 23 nudos (44 km/h), llevaba 36 cañones, de los cuales 24 eran de gran calibre. como 6 tubos lanzatorpedos. La tripulación estaba formada por 18 oficiales y 535 marineros. El crucero estaba al mando del capitán de primer rango Vsevolod Fedorovich Rudnev, un marinero hereditario. Al comienzo de la guerra ruso-japonesa, el Varyag estaba llevando a cabo una misión para proteger la embajada rusa en Seúl.
En la noche del 8 al 9 de febrero de 1904, un oficial japonés dejó la siguiente entrada en su diario: "No declararemos la guerra por adelantado, ya que esta es una costumbre europea estúpida y completamente incomprensible" (compárese con el príncipe ruso Svyatoslav, que vivió mil años antes de esto, antes de la guerra envió mensajeros a sus oponentes con un mensaje corto"Voy hacia ti").
En la noche del 27 de enero (al estilo antiguo), Rudnev recibió un ultimátum del contraalmirante japonés Uriu: "Varyag" y "coreano" deben abandonar el puerto antes del mediodía, de lo contrario serán atacados en la rada. Los comandantes del crucero francés "Pascal", el inglés "Talbot", el italiano "Elbe" y la cañonera estadounidense "Vicksburg" ubicada en Chemulpo recibieron el día anterior una notificación japonesa sobre el próximo ataque de su escuadrón a barcos rusos.
Para crédito de los comandantes de tres cruceros extranjeros, el francés Pascal, el inglés Talbot y el italiano Elba, expresaron una protesta por escrito al comandante del escuadrón japonés: “... dado que, sobre la base de las disposiciones generalmente aceptadas de Según el derecho internacional, el puerto de Chemulpo es neutral, entonces ninguna nación tiene derecho a atacar a los barcos de otras naciones en este puerto, y la potencia que transgrede esta ley es totalmente responsable de cualquier daño causado a la vida o a la propiedad en este puerto. Por lo tanto, protestaremos enérgicamente contra tal violación de la neutralidad y estaremos encantados de escuchar su opinión sobre este tema."
Lo único que faltaba en esta carta era la firma del comandante del Vicksburg estadounidense, el capitán Marshall de segundo rango. Como puedes ver, la práctica de recordar ley internacional depender únicamente de su propio beneficio tiene una larga tradición entre los estadounidenses.
Mientras tanto, Vsevolod Fedorovich Rudnev anunció un ultimátum a la tripulación con las palabras: “El desafío es más que atrevido, pero lo acepto, no rehuyo la batalla, aunque no tengo un mensaje oficial sobre la guerra de mi gobierno. De una cosa estoy seguro: la tripulación del Varyag y “los coreanos lucharán hasta la última gota de sangre, mostrando a todos un ejemplo de valentía en la batalla y desprecio por la muerte”.
El guardiamarina Padalko respondió en nombre de todo el equipo: "Todos nosotros, tanto los varegos como los coreanos, defenderemos la bandera de nuestra tierra natal de San Andrés, su gloria, honor y dignidad, sabiendo que el mundo entero nos está mirando".

A las 11:10 a.m. en los barcos rusos se escuchó la orden: "¡Levanten todos, leven anclas!" - y diez minutos después "Varyag" y "Koreets" levaron anclas y zarparon. Mientras los cruceros ingleses, franceses e italianos pasaban lentamente, los músicos del Varyag interpretaban los correspondientes himnos nacionales. En respuesta, los sonidos del himno ruso resonaron en los barcos extranjeros, en cuyas cubiertas estaban alineados los equipos.
“¡Saludamos a estos héroes que caminaron con tanto orgullo hacia una muerte segura!” - escribió más tarde el comandante del Pascal, capitán de primer rango Senes.
La emoción era indescriptible, algunos marineros lloraban. Nunca habían visto una escena más sublime y trágica. En el puente del Varyag estaba su comandante, guiando el barco hasta el último desfile.
Era imposible dudar del resultado de esta batalla. Los japoneses se opusieron al crucero blindado ruso y al obsoleto cañonero con seis cruceros blindados y ocho destructores. Cuatro cañones de 203 mm, treinta y ocho de 152 mm y cuarenta y tres tubos lanzatorpedos se preparaban para disparar contra los rusos con dos cañones de 203 mm, trece cañones de 152 mm y siete tubos lanzatorpedos. La superioridad era más del triple, a pesar de que el Varyag no tenía ningún blindaje lateral e incluso escudos blindados en sus armas.
Cuando los barcos enemigos se vieron en mar abierto, los japoneses emitieron la señal "ríndete a merced del vencedor", esperando que el crucero ruso, ante su abrumadora superioridad, se rindiera sin luchar y se convirtiera en el primero. trofeo en esta guerra. En respuesta a esto, el comandante del Varyag dio la orden de izar banderas de batalla. A las 11:45 a.m. El primer disparo sonó desde el crucero Asama, después de lo cual en sólo un minuto los cañones japoneses dispararon 200 proyectiles, unas siete toneladas de metal mortal. El escuadrón japonés concentró todo su fuego en el Varyag, ignorando inicialmente al coreano. En el Varyag ardían barcos averiados, el agua a su alrededor hervía por las explosiones, los restos de las superestructuras del barco cayeron con estrépito sobre la cubierta, enterrando a los marineros rusos. Las armas derribadas se callaron una tras otra, con los muertos tirados a su alrededor. Llovió metralla japonesa y la cubierta del Varyag se convirtió en un rallador de verduras. Pero, a pesar del intenso fuego y la enorme destrucción, el Varyag aún disparó con precisión contra los barcos japoneses con los cañones que le quedaban. El “coreano” tampoco se quedó atrás.

Ni siquiera los heridos abandonaron sus puestos de combate. El estruendo fue tal que los tímpanos de los marineros literalmente estallaron. El tocayo del comandante, el sacerdote del barco, p. Mikhail Rudnev, a pesar de la constante amenaza de muerte, caminó por la cubierta manchada de sangre del Varyag e inspiró a oficiales y marineros.
"Varyag" concentró el fuego sobre "Asama". En una hora, disparó 1.105 proyectiles contra los japoneses, como resultado de lo cual se inició un incendio en el Asama, el puente del capitán se derrumbó y el comandante del barco murió. El crucero "Akashi" sufrió daños tan graves que sus reparaciones posteriores tardaron más de un año. Otros dos cruceros sufrieron daños igualmente graves. Uno de los destructores se hundió durante la batalla y el otro de camino al puerto de Sasebo. En total, los japoneses trajeron a tierra 30 muertos y 200 heridos, sin contar los que perecieron junto con sus barcos. El enemigo no pudo hundir ni capturar los barcos rusos; cuando las fuerzas de los marineros rusos se estaban agotando, Rudnev decidió regresar al puerto para salvar a los marineros supervivientes.
Esta fue una victoria para la flota rusa. La superioridad moral de los rusos sobre cualquier fuerza enemiga quedó demostrada a un precio terrible, pero este precio se pagó fácilmente.
Cuando los barcos rusos mutilados llegaron al puerto, el capitán del crucero francés Sanes subió a la cubierta del Varyag: “Nunca olvidaré la impresionante vista que se presentó ante mí: la cubierta estaba cubierta de sangre, los cadáveres y los restos de cuerpos estaban cubiertos de sangre. yaciendo por todas partes. Nada escapó a la destrucción”.
De los 36 cañones, sólo 7 permanecieron más o menos intactos. Se descubrieron cuatro enormes agujeros en el casco. De la tripulación de la cubierta superior, 33 marineros murieron y 120 resultaron heridos. El capitán Rudnev resultó gravemente herido en la cabeza. Para evitar la captura de barcos desarmados por parte de los japoneses, se decidió volar la cañonera "Koreets" y se abrieron los Kingstones en el "Varyag".
Los héroes rusos supervivientes fueron colocados en barcos extranjeros. El inglés Talbot embarcó a 242 personas, el barco italiano a 179 marineros rusos y el francés Pascal embarcó al resto.
Admirado por el valor de los rusos, el alemán Rudolf Greinz compuso un poema, cuyas palabras (traducidas por E. Studenskaya) el músico del 12.º Regimiento de Granaderos de Astracán A. S. Turishchev, que participó en la solemne reunión de los héroes “ Varyag” y “coreano”, escribieron una canción muy conocida: “Nuestro orgulloso “Varyag” no se rinde ante el enemigo.
El 29 de abril de 1904, en el Palacio de Invierno, Nicolás II honró a los marineros del Varyag. Ese día, por primera vez, se cantó una canción más parecida a un himno:

Arriba, camaradas, con Dios, ¡hurra!
Se acerca el último desfile.
Nuestro orgulloso "Varyag" no se rinde ante el enemigo.
¡Nadie quiere misericordia!
Todos los banderines ondean y las cadenas tintinean,
Levantando las anclas,
Las armas se preparan para la batalla en fila,
¡Brillando siniestramente bajo el sol!
Silba, truena y retumba por todos lados.
El trueno de las armas, el silbido de los proyectiles,
Y nuestro inmortal y orgulloso "Varyag" se convirtió
Como un infierno absoluto.
Los cuerpos tiemblan en su agonía,
El trueno de las armas, el humo y los gemidos,
Y el barco queda sumergido en un mar de fuego,
Ha llegado el momento de la despedida.
¡Adiós, camaradas! ¡Con Dios, viva!
¡El mar hirviente está debajo de nosotros!
Hermanos, tú y yo no pensamos ayer,
Que hoy moriremos bajo las olas.
Ni la piedra ni la cruz dirán dónde se tumbaron
Por la gloria de la bandera rusa,
Sólo las olas del mar glorificarán solas.
Muerte heroica"Variag"!

Después de un tiempo, los japoneses levantaron el Varyag, lo repararon y lo introdujeron en su flota con el nombre de Soya. El 22 de marzo de 1916, el barco fue comprado por el zar ruso y incluido en el Flota del Báltico bajo el mismo nombre - "Varyag".
Un año más tarde, el crucero desgastado fue enviado a la Inglaterra aliada para su reparación. La flota rusa estaba esperando que el glorioso crucero regresara para participar en la guerra con Alemania, pero se produjo el golpe de octubre y las autoridades militares británicas desarmaron al Varyag y enviaron a la tripulación a casa, y el barco fue vendido en 1918 a un privado. emprendedor. Cuando intentaron remolcar el Varyag hasta su futuro fondeadero, cerca de la ciudad de Lendalfoot, se desató una tormenta y el crucero cayó contra las rocas. En 1925, los británicos desmantelaron los restos del Varyag para obtener metal. Así acabó su existencia el crucero más famoso de la flota rusa.
El capitán Rudnev murió en Tula en 1913. En 1956 le dieron un pequeña patria Monumento. Se erigieron monumentos a los héroes de Variag en el puerto de Chemulpo y en el cementerio marítimo de Vladivostok.

¡Gloria a los héroes rusos! ¡Recuerdo eterno para ellos!

El crucero Varyag, que entró en una batalla desigual con fuerzas enemigas muy superiores, escribió su página heroica en la historia de la guerra ruso-japonesa. Su hazaña, así como la hazaña del "coreano", permanecerá para siempre en el corazón de la gente.

Los marineros rusos resistieron una batalla desigual con los japoneses, no se rindieron al enemigo, hundieron su barco y no bajaron la bandera. Esta legendaria batalla con seis cruceros enemigos y ocho destructores dejó una impresión imborrable no sólo en Rusia, sino también en el extranjero. Hoy hablaremos sobre la historia del crucero "Varyag".

Fondo

Teniendo en cuenta la historia del crucero "Varyag", sería aconsejable recurrir a los acontecimientos que lo precedieron. La Guerra Ruso-Japonesa (1904 – 1905) se libró entre los dos imperios por el control de los territorios de Manchuria, Corea y el Mar Amarillo. Tras una larga pausa, se convirtió en el primer gran conflicto militar en el que se utilizaron las últimas armas, como artillería de largo alcance, acorazados y destructores.

Pregunta Lejano Oriente En ese momento ocupaba el primer lugar para Nicolás II. El principal obstáculo al dominio ruso en esta región fue Japón. Nicolás previó el inevitable enfrentamiento con ella y se preparó tanto desde el lado diplomático como militar.

Pero todavía había esperanzas en el gobierno de que Japón, por temor a Rusia, se abstuviera de un ataque directo. Sin embargo, en la noche del 27 de enero de 1904, sin una declaración de guerra, la flota japonesa atacó inesperadamente al escuadrón ruso cerca de Port Arthur. Estuvo aquí base naval, que Rusia alquiló a China.

Como resultado, varios de los barcos más fuertes de la escuadra rusa quedaron fuera de combate, lo que aseguró que el ejército japonés desembarcara en Corea en febrero sin ningún obstáculo.

Actitud en la sociedad

La noticia del comienzo de la guerra no dejó indiferente a nadie en Rusia. En su primera etapa, el sentimiento predominante entre el pueblo era el sentimiento patriótico, la conciencia de la necesidad de repeler al agresor.

En la capital, así como en otras grandes ciudades, tuvieron lugar manifestaciones sin precedentes. Incluso jóvenes de mentalidad revolucionaria se unieron a este movimiento, cantando el himno “¡Dios salve al zar!” Algunos círculos de oposición decidieron suspender sus acciones durante la guerra y no presentar demandas al gobierno.

Antes de pasar a la historia de la hazaña del crucero "Varyag", hablemos de la historia de su construcción y características.

Construcción y pruebas

El barco fue fundado en 1898 y construido en Estados Unidos, en Filadelfia. En 1900, el crucero blindado Varyag fue transferido a la Armada rusa y desde 1901 está en servicio. Los barcos de este tipo eran comunes a finales del siglo XIX y XX. Sus mecanismos, así como los cargadores de armas, estaban protegidos por una plataforma blindada, plana o convexa.

Esta cubierta era el techo del casco del barco, ubicado horizontalmente en forma de piso hecho de placas blindadas. Estaba destinado a proteger contra bombas, proyectiles, escombros y metralla que caían desde arriba. Barcos como el crucero blindado Varyag constituían la mayor parte de la flota de cruceros de la mayoría de las potencias marítimas a principios de siglo.

La base del barco era Port Arthur. Aunque algunos investigadores afirmaron que tenía un diseño deficiente de la caldera y otros defectos de construcción que resultaban en una reducción significativa de la velocidad, las pruebas demostraron lo contrario. En las pruebas realizadas en 1903, el barco alcanzó una alta velocidad, casi igual a la velocidad de las pruebas originales. Las calderas funcionaron bien durante muchos años en otros barcos.

Estado de guerra

En 1904, a principios de febrero, dos barcos procedentes de Rusia llegaron al puerto de Seúl, capital de Corea, en misión diplomática. Se trataba del crucero "Varyag" y del "Koreets", una cañonera.

El almirante japonés Uriu envió un aviso a los rusos de que Japón y Rusia estaban en guerra. El crucero estaba comandado por Rudnev V.F., capitán de primer rango, y el barco estaba comandado por el capitán de segundo rango G.P.

El almirante exigió que el Varyag abandonara el puerto, de lo contrario la batalla se libraría en la rada. Ambos barcos levaron anclas y pocos minutos después dieron alerta de combate. Para romper el bloqueo japonés, los marineros rusos tuvieron que luchar a través del estrecho canal y salir al mar abierto.

Esta tarea era casi imposible. cruceros japoneses Transmitió una propuesta para rendirse a merced del ganador. Pero los rusos ignoraron esta señal. El escuadrón enemigo abrió fuego.

lucha feroz

La batalla del crucero "Varyag" con los japoneses fue brutal. A pesar del ataque del huracán, llevado a cabo por barcos, uno de los cuales estaba clasificado como pesado y los otros cinco como ligeros (y también ocho destructores), los oficiales y marineros rusos dispararon contra el enemigo, taparon los agujeros y extinguieron el fuego. El comandante del crucero "Varyag" Rudnev, a pesar de estar herido y conmocionado, no dejó de liderar la batalla.

Haciendo caso omiso de la gran destrucción y el intenso fuego, la tripulación del Varyag no detuvo el fuego dirigido por los cañones que aún estaban intactos. Al mismo tiempo, el "coreano" no se quedó atrás.

Como se indica en el informe de Rudnev, los rusos hundieron 1 destructor y dañaron 4 cruceros japoneses. Las pérdidas de la tripulación del Varyag en la batalla fueron las siguientes:

• Murieron: oficiales - 1, marineros - 30.
• Entre los heridos o con descargas eléctricas se encontraban 6 oficiales y 85 marineros.
• Aproximadamente 100 personas más resultaron levemente heridas.

Los daños críticos causados ​​al crucero "Varyag" lo obligaron a regresar a la rada de la bahía una hora más tarde. Una vez que se había producido la magnitud del daño, las armas y el equipo que quedaron después de la batalla fueron, si era posible, destruidos. El barco en sí se hundió en la bahía. El "coreano" no sufrió bajas, pero fue volado por su tripulación.

Batalla de Chemulpo, inicio

En la rada cerca de la ciudad coreana de Chemulpo (ahora Incheon) había barcos de italianos, británicos, coreanos y rusos: "Varyag" y "Koreets". Allí también estaba amarrado el crucero japonés Chiyoda. Este último, el 7 de febrero, por la noche, abandonó la rada sin encender las luces de identificación y puso rumbo a mar abierto.

Aproximadamente a las 16:00 horas del 8 de febrero, el "coreano", al salir de la bahía, se encontró con un escuadrón japonés, que constaba de 8 destructores y 7 cruceros.

Uno de los cruceros, llamado "Asama", bloqueó el paso de nuestra cañonera. Al mismo tiempo, los destructores le dispararon 3 torpedos, 2 de los cuales pasaron volando y el tercero se hundió a pocos metros del costado del barco ruso. El capitán Belyaev dio la orden de ir a un puerto neutral y esconderse en Chemulpo.

Desarrollos

• 7.30. Como se mencionó anteriormente, el comandante del escuadrón japonés, Uriu, envía un telegrama a los barcos estacionados en la bahía sobre el estado de guerra entre rusos y japoneses, donde se indicaba que se vería obligado a atacar la bahía neutral en 16 en punto si los rusos no aparecían en mar abierto a las 12 en punto.
• 9.30. Rudnev, que estaba a bordo del barco británico Talbot, se enteró del telegrama. Aquí tiene lugar una breve reunión y se toma la decisión de abandonar la bahía y dar batalla a los japoneses.
• 11.20. "Coreano" y "Varyag" se hacen a la mar. Al mismo tiempo, en los barcos de potencias extranjeras que observaban la neutralidad, se alinearon sus equipos, que saludaron a los rusos que iban a una muerte segura con gritos de "¡Hurra!"
• 11.30. Los cruceros japoneses estaban en formación de batalla frente a la isla Ritchie, cubriendo las salidas al mar, con destructores detrás de ellos. "Chiyoda" y "Asama" iniciaron el movimiento hacia los rusos, seguidos por "Niitaka" y "Naniwa". Uriu propuso a los rusos la rendición y fue rechazado.
• 11.47. Como resultado de ataques precisos de los japoneses, la cubierta del Varyag está en llamas, pero se puede extinguir. Algunas de las armas resultaron dañadas, hubo heridos y muertos. Rudnev sufrió una descarga eléctrica y resultó gravemente herido en la espalda. El timonel Snigirev permanece en servicio.
• 12.05. Los mecanismos de dirección del Varyag están dañados. Se toma la decisión de dar marcha atrás por completo, sin cesar el fuego contra los barcos enemigos. La torreta de popa y el puente del Asama quedaron inutilizados y se iniciaron los trabajos de reparación. Los cañones de dos cruceros más resultaron dañados y un destructor fue hundido. Los japoneses tuvieron 30 muertos.
• 12.20. El Varyag tiene dos agujeros. Se toma la decisión de regresar a la Bahía de Chemulpo, reparar los daños y continuar la batalla.
• 12.45. Las esperanzas de arreglar la mayoría de los cañones del barco no están justificadas.
• 18.05. Por decisión de la tripulación y el capitán, el crucero ruso Varyag fue hundido. La cañonera, dañada por las explosiones, también fue hundida.

Informe del capitán Rudnev

Parece que será interesante familiarizarse con el contenido de los extractos del informe de Rudnev, cuyo significado se reduce a lo siguiente:

• El primer disparo lo realizó el crucero Asama con un cañón de 8 pulgadas. Fue seguido por fuego de todo el escuadrón.
• Después de realizar la reducción a cero, abrieron fuego contra el Asama desde una distancia de 45 cables. Uno de los primeros proyectiles japoneses destruyó el puente superior y provocó un incendio en la habitación del navegante. Al mismo tiempo, murieron el oficial telémetro Conde Nirod, un guardiamarina, así como el resto de los telémetros de la 1ª estación. Después de la batalla, encontraron la mano del conde, que sostenía un telémetro.
• Después de inspeccionar el crucero "Varyag", asegurándose de que era imposible entablar batalla, en una reunión de oficiales decidieron hundirlo. El resto de la tripulación y los heridos fueron trasladados a barcos extranjeros, que expresaron su pleno consentimiento en respuesta a la solicitud.
• Los japoneses sufrieron grandes bajas y se produjeron accidentes en los barcos. El Asama, que fue atracado en el muelle, sufrió daños especialmente graves. El crucero Takachiho también sufrió un agujero. Subió a bordo a 200 heridos, pero en el camino a Sasebo sus parches estallaron, sus mamparos se rompieron y se hundió en el mar, mientras que el destructor lo hacía en la batalla.

En conclusión, el capitán consideró su deber informar que los barcos del destacamento naval que se le había confiado habían agotado todos los medios posibles para un gran avance, impidieron que los japoneses obtuvieran la victoria, infligieron muchas pérdidas al enemigo y mantuvieron el honor. con dignidad bandera rusa. Por lo tanto, solicitó que el equipo fuera recompensado por el valiente desempeño del deber y el coraje desinteresado demostrado al mismo tiempo.

Honores

Después de la batalla, los marineros rusos fueron recibidos por barcos extranjeros. Se les prometió que no participarían en nuevas hostilidades. Los marineros regresaron a Rusia a través de puertos neutrales.

En abril de 1904, las tripulaciones llegaron a San Petersburgo. El zar Nicolás II saludó a los marineros. Todos fueron invitados al palacio para una cena de gala. Se preparó vajilla especialmente para este evento, que luego fue presentada a los marineros. El rey también les regaló un reloj personalizado.

La batalla de Chemulpo demostró claramente los milagros del heroísmo de personas capaces de afrontar la muerte inevitable para preservar el honor y la dignidad.

En honor a este paso valiente y al mismo tiempo desesperado de los marineros rusos, se estableció una medalla especial. La hazaña de los marineros no ha sido olvidada con el paso de los años. Así, en 1954, en el 50 aniversario de la batalla de Chemulpo, Kuznetsov N.G., comandante Fuerzas navales Unión Soviética, otorgó a 15 de sus veteranos medallas “Por el coraje”.

En 1992, se erigió un monumento al comandante del crucero Rudnev en el pueblo de Savina, ubicado en el distrito de Zaoksky de la región de Tula. Fue allí donde fue enterrado en 1913. En la ciudad de Vladivostok en 1997 se erigió un monumento al heroico crucero "Varyag".

En 2009, después de que concluyeran con éxito largas negociaciones con representantes de Corea, se entregaron a Rusia las reliquias relacionadas con la hazaña de dos barcos rusos. Anteriormente se guardaban en Icheon, en los almacenes del museo. En 2010, el alcalde de Icheon, en presencia de Dmitry Medvedev, entonces presidente Federación Rusa, entregó la guis (bandera de proa) del crucero "Varyag" a nuestros trabajadores diplomáticos. Esta solemne ceremonia tuvo lugar en la capital Corea del Sur, en la Embajada de Rusia.

Discurso de Nicolás II dirigido a los héroes de Chemulpo

El zar Nicolás II pronunció un sincero discurso en el Palacio de Invierno en honor a los héroes. En particular, decía lo siguiente:

• Llamó a los marineros “hermanos” y declaró que estaba feliz de verlos regresar a casa sanos y salvos. Señaló que al derramar su sangre, cometieron un acto digno de hechos nuestros antepasados, padres y abuelos. Escribieron una nueva página heroica en la historia de la flota rusa, dejando en ella para siempre los nombres de "variag" y "coreano". Su hazaña se volverá inmortal.
• Nikolai expresó su confianza en que cada uno de los héroes será digno del premio recibido hasta el final de su servicio. También destacó que todos los habitantes de Rusia leyeron con temblorosa emoción y amor sobre la hazaña realizada cerca de Chemulpo. El zar agradeció de todo corazón a los marineros por mantener el honor de la bandera de San Andrés, así como la dignidad de la Gran y Santa Rusia. Levantó una copa por las futuras victorias de la gloriosa flota y por la salud de los héroes.

El futuro destino del barco.

En 1905, los japoneses sacaron el crucero "Varyag" del fondo de la bahía y lo utilizaron en propósitos educativos, nombrando el barco "Soya". Durante la Primera Guerra Mundial, Japón y Rusia fueron aliados. En 1916, el barco fue comprado e incluido en la marina del Imperio Ruso con su nombre anterior.

En 1917, el Varyag fue al Reino Unido para ser reparado. Allí fue confiscado por los británicos porque el recién formado gobierno soviético no quiso pagar las reparaciones. Después de esto, el barco fue revendido a Alemania para su desguace. Mientras era remolcado, se encontró con una tormenta y se hundió frente a la costa del Mar de Irlanda.

En 2003 fue posible encontrar el lugar del hundimiento del crucero Varyag. En 2006 se instaló una placa conmemorativa junto a él, en la orilla. Y en 2007 crearon un fondo para apoyar a la marina, dándole el nombre de “Crucero “Varyag”. Uno de sus objetivos era recaudar los fondos necesarios para la construcción e instalación de un monumento en Escocia dedicado al legendario barco. Un monumento de este tipo se inauguró en la ciudad de Lendelfoot en 2007.

Nuestro orgulloso "Varyag" no se rinde ante el enemigo.

Esta famosa canción está dedicada al evento descrito por nosotros de la guerra ruso-japonesa (1904-1905), que se convirtió en el más famoso: la hazaña de los "varagianos" y los "coreanos", que entraron en una batalla desigual en Chemulpo. Bahía con las fuerzas de la escuadra japonesa que eran muy superiores a ellos.

La letra de esta canción fue escrita en 1904 por el poeta y escritor austriaco Rudolf Greinz, quien quedó muy impresionado por la hazaña de los marineros rusos. Al principio, en una de las revistas se publicó un poema llamado "Varyag", y poco después se hicieron varias traducciones al ruso.

La traducción de E. Studentskaya resultó ser la más exitosa. La música la puso A.S Turishchev, un músico militar. La canción fue interpretada por primera vez en una recepción de gala en el Palacio de Invierno, como se describió anteriormente.

Hay otra canción dedicada al legendario crucero: "Cold Waves Splashing". En el periódico "Rus", 16 días después de que se hundieran el "Varyag" y el "Koreets", se publicó un poema de Y. Repninsky, cuya música fue escrita más tarde por V. D. Benevsky y F. N. Bogoroditsky. La canción también tiene un título no oficial. El nombre que le da la gente es “coreano”.