Kāpēc debesīs dzinumi lidmašīnā. Kāds ir sliežu ceļa nosaukums no gaisa kuģa debesīs

Kāpēc atstāt lidmašīnu tālāk? 2017. gada 23. jūnijs

Protams, bieži vien debesīs jūs redzat, ka šī pēdiņa nav tik "spēcīga", bet ir daži punkti par viņu, ka jūs nevarat zināt.

Pārbaudiet sevi ...

Bieži paceļ galvu uz debesīm, mēs redzam uz tā balto sloksni no lidojošās lidmašīnas. Pēdas, ko viņš rezerves sauc par kondensāciju. Starp citu, mēs bieži saucam viņam inversijas taku, bet Wikipedia pretī "inversija" ir zīme "novecojis nosaukums". Tāpēc mēs izmantosim terminu "kondensāts". Turklāt tas ir nosaukums "runāšana" - šajā sadaļā atbilde tiek noteikta jautājumā par to, kas tas ir.

Kā likums, tiešais cēlonis rašanos no pēdas ir izplūdes gāzēm reaktīvo dzinēju. Tie ietver ūdens tvaiku, oglekļa dioksīdu, slāpekļa oksīdus, ogļūdeņražus, kvēpu un sēra savienojumus. No šī tikai ūdens tvaiki un sēra ir atbildīgi par inversijas izsekošanas rašanos. Sēra kalpo kā kondensācijas punktu veidošanos, bet pati inversijas taka var veidoties gan no izplūdes gāzu ūdens tvaika daļas, gan no tvaika daļas no supersatīna atmosfēras.

Atrast aukstajā gaisā (un tajā augstumā, uz kura lidmašīnas parasti lido, temperatūra aptuveni -40 grādiem), tvaika kondensējas ap degvielas degvielas daļiņām un mazajiem pilieniem tiek iegūti, piemēram, miglā, kas veido sloksnes debesīs. Mēs varam teikt, ka izrādās konkrēts cilvēka izgatavots garš mākonis. Laika gaitā tas izkliedēs vai kļūs par daļu no sidra mākoņiem.

Kāpēc šī pēdas ne vienmēr ir redzama?

Ja šādā mitrumā apkārtējās vides temperatūra ir zemāka par rasas punktu, tad mitrums veido baltas kondensācijas pēdas aiz dzinējiem. Zemos augstumos tie sastāv no pilieniem ūdens, kas parasti iztvaiko ātri, un trase pazūd. Bet, kad lidmašīna iet augstā augstumā, kur gaisa temperatūra ir zemāka par -40 ° C, tvaiks tiek nekavējoties kondensēts ledus kristālos, kas iztvaiko daudz lēnāk.

Starp citu, kondensācijas pēdas lidmašīnu var ietekmēt klimatu zemes. Ja paskatās uz zemi no satelīta, jūs varat redzēt, ka tajās jomās, kur lidmašīnas bieži lido, visas debesis sedz to pēdas. Daži zinātnieki uzskata, ka tas ir labs - pēdas palielina atstarojošās īpašības atmosfērā, tādējādi nedod sauli, lai sasniegtu virsmu zemes. Tātad jūs varat samazināt zemes atmosfēras temperatūru un novērst globālo sasilšanu. Citi uzskata, ka putu mākoņi, kas rodas no kondensācijas taka, novērš atdzesēto atmosfēru, tādējādi izraisot to sasilšanu. Kas ir pareizi, un kas ir nepareizi, parādīs laiku.

Vēlaties aizliegt atstāt dziesmu?

Atkarībā no atmosfēras un vēja ātruma apstākļiem inversijas trase var palikt debesīs līdz 24 stundām un ir garums līdz 150 km. Apaļā universitātes (Apvienotā Karaliste) zinātnieki nolēma uzzināt, kā piespiest lidmašīnas lidot bez pēdas, saglabājot transporta rentabilitāti.

"Var šķist, ka lidmašīnai ir jādara daudz āķa, lai izvairītos no inversijas izsekošanas. Bet zemes izliekuma dēļ jums tikai jāpalielina attālums, lai izvairītos no tiešām garām pēdām, "saka Emma Irwin, žurnāla vides pētījumu vēstules pētījuma autors.

To aprēķini ir parādījuši, ka nelieliem tuvu slimnīcām, novirze no piesātinātiem mitruma reģioniem, pat 10 reizes lielāks nekā paša inversijas izsekošanas ilgums, spēj samazināt negatīva ietekme par klimatu.

"Lieliem gaisa kuģiem, kas mest vairāk oglekļa dioksīda līdz kilometram, ir lietderīgi novirzīties trīs reizes vairāk," saka IRWIN. Savā pētījumā zinātnieki novērtēja ietekmi uz klimatu, ko nodrošina līniji, kas lido vienā un tajā pašā augstumā.

Piemēram, lidmašīna, kas peld no Londonas uz Ņujorku, lai izvairītos no ilgstošas \u200b\u200btakas veidošanās, pietiek ar diviem grādiem, kas pievienos 22 km attālumā no tā ceļa vai 0,4% attāluma.

Pašlaik zinātnieki ir iesaistīti projektā, kura mērķis ir novērtēt iespējamību atpūtai esošo transatlantisko maršrutu, ņemot vērā aviācijas ietekmi uz klimatu. Klimatologu priekšlikumu īstenošana nākotnē saskaras ar problēmām aviācijas transporta ekonomikas un drošības jomā, eksperti atzīst. "Nosūtīšanas pakalpojumi būtu jānovērtē, vai līdzīgs maršrutu šķērsošana no lidojumiem no lidojuma un drošu, un laika prognozes - lai saprastu, vai viņi var droši prognozēt, kur var veidoties inversijas mākoņi," saka Irvins.

Pirms 10 gadiem 1999. gadā es nācu klajā ar jaunu terminu " Ķīmija", Kas bija līdzīga ārvalstu koncepcijas" Chemtrail "burtiskā tulkošana. Tad pirmais raksts tika uzrakstīts Krievijā, kas veltīta šai dīvainajai parādībai. Kopš tā laika ķīmisko tēma ir kļuvusi neticami populāra mūsu valstī, bet vēl nav saņēmusi skaidrs skaidrojums. Šodien es esmu iepazīstinājis ar jums rakstu, kas ir atvērts krievu pētniekiem nezināmu tēmu Chemotras pirms 10 gadiem ...

Ķīmija - jauna parādība, kas novērota visā pasaulē. Šķiet, ka valdība īpaši izmanto gaisa kuģus aerosola vielas izsmidzināšanai, kas var izraisīt nogurumu un cilvēku depresiju. Bet kāpēc?

Parastās lidmašīnu izplūdes lentes ir ātri izkliedētas, nav pietiekami ilgi un ir atkarīgas no motoru darbības veida. Chemotrasas parasti nepārtraukti paplašinās, pakāpeniski pārvēršas par slāņainiem mākoņiem, kas sastāv no gredzenu kopuma.

Jāpiebilst, ka pēc dīvainu pēdu novērošanas, hroniskas slimības pastiprina. Daudzi liecinieki svinēja pilienu no tīmekļa līdzīgas vielas debesīm. Laboratorijas analīze par paraugu, kas izdevies iegūt, parādīja klātbūtni bioloģiskie aģenti, piemēram: pseudomonas fluorescens, streptomyces un reti enzīmu, ko izmanto, lai radītu vīrusus. Vīrusu speciālists, kam ir 20 gadu pieredze, ir atklājis retu gripas vīrusu V2, ko parasti var atrast tikai laboratorijā.

Attiecībā uz pēdējo mēnešu laikā ASV un Kanādas pētnieki varēja apkopot iespaidīgu fotogrāfiju un ziņojumu par eyewitneses, kas apraksta dīvainas parādības, kas notiek debesīs pār viņu galvām. Mēs devām neatkarīgus pētniekus rūpīgi apsvērt dažādus fotoattēlus, kas pazīstami kā ķīmiski. Lielākā daļa cilvēku, kas ir redzējuši fotoattēlus un lasīšanas ziņojumus, bija ļoti grūtības, lai šīs parādības tiktu saistītas ar tradicionālajām gaisa kuģu emisijām, ko komerciālais transports katru dienu.

Daudzi no respondentiem aprakstīja satraukuma sajūtu pie šo fotoattēlu un ziņojumu redzesloka. Tie no mums, kas piedzīvoja dabiskās cilvēka ziņkārības sajūtu, konstatēja, ka spēks izslēdz televizoru, iziet un apskatīt debesis, tika apbalvoti ar tiešu šo parādību novērošanu. Šī unikālā pieredze, ievērojot fenomenu ļāva daudziem pētniekiem izdarīt apdullināšanu secinājumu, ka daži Grand National Project (ASV valdība) tiek izvietota pār mūsu galvām (ASV valdība), kurai nav skaidru robežu. Pašlaik ne mērķa, ne izpildītāji šī projekta nav pilnībā zināmi. Crystal skaidri tikai divi fakti nav kopīgas cilvēka veidotas darbības; Šī parādība notiek katru dienu, aptverot visu Amerikas Savienoto Valstu teritoriju.

Gaisa kuģu izplūdes izplūdes nav ķīmija

Chemotrases nav parastās gaisa kuģu dzinēju emisijas, kuras mēs varam novērot katru dienu. Šo parādību veidošanās, attīstības un uzvedības būtībā ir diezgan zināmas atšķirības, kas ļauj veikt skaidru robežu starp tām.

Parastie izplūdes izplūdes izplūdi sastāv no ledus mazajiem kristāliem, kas veidojas vairāk nekā 31 000 pēdu augstumā (10,5 km). Zemākos augstumos tos vienkārši nevar veidot neatkarīgi no gaisa kuģa tipa un ātruma. Augstāk nekā 31 000 pēdu attālumā no izplūdēm šķiet plānas smailas līnijas (ja novērotājs izskatās vertikāli uz augšu, perpendikulāri gaisa kuģa pozīcijai). Parasti viņi iztvaiko uz minūti un ļoti reti stiepjas pietiekamā attālumā aiz lidmašīnas.

Gluži pretēji, gaisa kuģu radītie ķīmiskie ķīmiskie tika novēroti kā augstumā no 8000 līdz 33 000 pēdām. Parasti tie veidojas augstumā zem 30 000 pēdu. Parasto izplūdes nevar veidot šajā augstumā. Tāpēc zemāk esošo izplūdes gāzu novērošana ir 30 000 pēdu, ar lielu varbūtību ir ķīmija.

Parasti tie izpaužas kā lielo dūmu pēdu veidā laika gaitā kļūst plašāka un blīva. Tie nav iztvaikot un nezaudē blīvumu. Paralēli ķīmiskilāniem vairākas stundas var apvienoties lielos makaronu mākoņos. Ļoti bieži Chemotras tiek atgādināts par zvejas kores formu, kas sastāv no dažādiem noapaļotiem savienojumiem. Pēc Chemotrasum parādās, zilā debesis, šķiet, ir mācīts tīmeklī. Tad tas var kļūt duļķains un pat pelēks.

Ķīmiskies izraisa slimības

Cilvēku slimības gadījumi tiek atkārtoti, kura rajonā ir parādīšanās ķīmiskām. George Phyler, populārās nedēļas interneta avīzes redaktors vada šādu statistiku, lai palielinātu slimības dīvaina slimība Simptomatic ar gripu. Slimības uzliesmojums tika novērots Teksasas ziemeļos 1999. gada decembra trešajā un ceturtajā nedēļā. Plāns ir 98%, Levisville - 81%, Lakewood - 76%, Dallas - 30%.

Conlail pētniecības un ziņošanas centrs (Conlail pētniecības un ziņošanas centrs) ziņoja, ka desmit decembra dienas (1999) Teksasas ziemeļos, tika konstatēts neparasti liels skaits ķīmisko novērošanas. Džordžs uzskata, ka starp šiem diviem notikumiem ir tieša saikne, neskatoties uz to, ka ārsti komentē slimības uzliesmojumu citā veidā (Džordža Filer, Filer "s faili # 1, 2000).

anadian pētnieks William Thomas un žurnālists Yerminia Kassini ziņoja, ka 1999. gada aprīlī militārie transporta lidmašīnas iemeta ķīmiskām pār teritorijām Kanādas un ASV. Cassini izdevās apkopot brūnās želejas līdzīgas vielas paraugus, kas tika izpostīti uz zemes, pēc tam, kad lidmašīna aizlidoja.

Pēc tam notika vairāki dīvaini notikumi. Cassini drīz saslima ar gripu. Biologs, kurš analizēja vielu, tika hospitalizēts ar augšējo elpceļu sakāves simptomiem. Sieviete, kura skāra želejas līdzīgu vielu mājā, arī skaidrā gripa, un mēnesī viņai bija sirdslēkme. Analīzes rezultātā dažādas bioloģiskās vielas tika atklātas ļoti bīstamas cilvēku veselībai. (Viljams Thomas, Erminia Cassani, analizēti debesu paraugi).

Nenormālas zonas un ķīmiskies

Pētnieks Tom Dongo no Sedona pilsētas (PC. Arizona, ASV) ievēro alternatīvu hipotēzi par ķīmijas lietošanu. Toms nodarbojas ar portālu pētījumu un patoloģisku zonu, kas atrodas 20 jūdžu attālumā no Sedonas. Saskaņā ar hipotēzi Toms un citi pētījumi par Sedonijas anomāliju, portāli var būt brīdinājumi citos mērījumos. Šī aizraujošā problēma ir veltīta Tom "šķērsošanas mērījumu" grāmatā.

Dongo uzskata, ka ķīmisko raksturu jāmeklē citā virzienā:

"... Mēs ļoti maz zinām par šo trešo portālu. Mēs nezinām, cik spēcīga tā ir vai kā mēs esam vāji. Šādas anomālijas ir ļoti bieži pazudušas, ja tās pievērsa viņu uzmanību. pietiekams skaits cilvēku. Tas ir vairākkārt noticis pagātnē. Dažreiz var šķist, ka šādas anomālijas kāds apzināti "izslēdzas". Mēs vēlamies savākt pēc iespējas vairāk informācijas un izpētīt visu iespējamo, kamēr trešais portāls joprojām ir aktīvs. Man izdevās runāt ar vairākiem pētniekiem no citām vietām, kas man teica, ka ASV valdība ir tikai pazīstama ar visu galveno portālu atrašanās vietu mūsu valstī. Valdība neizmanto zemi, kurā atrodas portāli, izolē šīs teritorijas, un, ja tas nav iespējams - vienkārši iznīciniet portālus. Ir vairāki svarīgie argumenti, kas apstiprina šādus pieteikumus.

Dažus mēnešus pirms šīs grāmatas iznāca no zīmoga, 1995. gada 22. maijā, platība pie portāla, ko mēs pētījām, apdraudēja kādu ķīmisko sastāvu, kas radīja spēcīgu smaržu. Šī darbība tika veikta dziļi naktī un tika veikta no helikoptera vai planiera. Kopš 1993. gada, šāda "apputeksnēšana" notika visā valstī un nav komentēti. Saskaņā ar privāto paziņojumu par vienu no Montana policijas darbiniekiem, šādas akcijas tika atkārtoti veiktas citās ASV valstīs.

Vienā gadījumā vietu rietumu valstī tika analizēta ārsts Kardioloģijas centrā Aydaho (Coeur D "Alene, Idaho). Viela tika savākta no zaļumiem vēlēšanu zonā. Ja laboratorijā tika analizēta neparasta viela , tas bija iespējams noskaidrot, kas tajā ir nezināms bioloģiskais komponents (aģents). Šķita, ka sākotnējais sastāvs vielas tika ģenētiski mainījies. Sedonas gadījumā savāktie paraugi joprojām netika analizēti. (1995. gada 10. jūnijs : Ārstam no Prescott (Prescott, Arizona, pilsēta, kas atrodas 30 jūdžu attālumā no Sedones), tuvojās 16 pacientiem, kuri sūdzējās, ka viņu mājas un sētas tika pakļautas gaisa apputeksnēšanai ar kādu ķīmisku reaģentu ar asu nepatīkamu smaržu). portālu iznīcināšana nav ietekmēt darbību anomāla zonas. Tas pat uzlabo ... "(Tom Dongo, apvienojot izmērus. Sedonas atvēršanas portāli).

Militārās spēles debesīs

Amerikāņu pētnieks Mike Blair ir kategorisks viņa secinājumos par raksturu un iecelšanu ķīmiskiem. 2001. gada 11. jūnija oficiālajā ziņojumā, kas ievietots internetā, viņš skaidri aicina šīs parādības galvenos vainīgos un tā izrietības cēloņus. CHEMOTRAS pamatā ir bārija sāls. Izsmidzināšana Ķīmiskā viela Tas notiek jaunākās radaru sistēmas (RFMP) militārās testa programmas ietvaros. Pamatojoties uz radio viļņu atstarošanas ietekmi, tas ļauj novērot objektus trīs dimensijās. Lai iegūtu trīsdimensiju attēlu, satelīti tiek izmantoti arī Zemes orbītā un jaudīgu datoru apstrādes tīklā un samazinot ienākošos signālus. Šim nolūkam tika izstrādāta īpaša datorprogramma (VTRE).

Sākotnēji trīsdimensiju radara izsekošanas sistēma ļāva novērot tikai ūdenim objektus. Eksperimenti ar priekšmetiem uz zemes virsmas nebija izdevies, jo bija nepieciešami īpaši atmosfēras apstākļi, ļaujot signālu jāveic īpašā veidā (militārpersonas slānī - "cauruļvads" - cauruļvads).

Problēma tika atrisināta pēc tam, kad Amerikas Savienoto Valstu teritorija sāka izsmidzināt aerosola maisījumu bārija sāļus. Tādējādi atmosfēra kļuva piemērots augstfrekvences signāliem - "caurules". Fiziķa pētnieks no Brookhevena šo ietekmi paskaidroja šādi: ķīmiskās un elektriskās iezīmes maisījuma neļauj mitrumu izkliedēt atmosfērā, koncentrējot to ap aerosola mākoni. Šī atmosfēras stāvoklis ir labvēlīgs signāliem militārā sistēma RFMP / VTRE.

"Ja jūs izsmidzināt bārija maisījumu formā lineārās struktūras no A punkta B punktu - tas vislabāk saglabās saikni starp stratēģiskajiem punktiem, neskatoties uz izliekumu zemes." - viņš pievienoja. - "Tas arī nodrošina vislabāko kontroli pār ienaidnieka augstfrekvences signāliem."

Tomēr tas nav vienīgais ķīmijas piemērošana.

Vēl viens projekts ir balstīts arī uz izmantošanu bārija sāļus un ir paredzēts, lai pārvaldītu laika apstākļus. Šo projektu pārrauga ASV Gaisa spēki. Tas ir balstīts uz likumsakarībām, vispirms atveras zinātnieks Nikola Tesla. Šis projekts ir pazīstams arī kā HARP, kuras pamata ir manipulēt ar dabiskiem procesiem. Nedaudz zināms par šo projektu, neskatoties uz to, ka darbs pie tā sākās 50 gadu vidū. Saskaņā ar dažiem neatkarīgiem pētniekiem, veiksmīgi testi klimata pārvaldības iekārtām uz arfas projekta tika veiktas 1998. gadā.

Ir skaidrs, ka iespēja pārvaldīt laika apstākļus - vētras lietus, viesuļvētras, squall vējš, putekļu vētras, sausums - var likt uz ceļiem jebkura pretinieka bez viena šāviena.

Vēl viens projekts, kas saistīts ar Chemotras Advent, finansē ASV Aizsardzības departamenta (Darpa) perspektīvo pētījumu birojs, mērķis ir atklāt un apspiest pretinieka iespējamo bioloģisko uzbrukumu.

Šī programma arī izmanto bārija sāļu maisījumu kā aerosola bāzi kopā ar īpašām polimēru šķiedrām. Šī īpašā kombinācija ļauj jums atklāt bioloģiskos aģentus. Lai pārbaudītu programmas efektivitāti, daži bioloģiskie aģenti izsmidzina atmosfērā.

Pētnieki uzskata, ka bārija sāļu, polimēru šķiedru un citu ķīmisko reaģentu maisījums atmosfērā var izraisīt pēkšņu un neizskaidrojamu asiņošanu no deguna, astmas, dažāda veida alerģijām, pneimoniju un augšējo elpceļu slimībām un artrītu. Ķimikālijas, apsmidzina atmosfērā, svina gaiss un augsne valstī, kas var būt bīstama cilvēku veselībai, bet tajā pašā laikā stimulējot patogēnu baktēriju pieaugumu.

Bārija sāļi ir ļoti labi uzsūcas zarnu piekabes un muskuļu audumā. Tajā pašā laikā nav klīnisku datu, kas raksturotu ilgtermiņa ietekmi uz mazo bārija sāļu devu cilvēka ķermeni. "Programma saglabā noslēpumu, jo aizsardzības komiteja apkārtne Ne vienmēr jāzina par tās blakusparādībām uz cilvēka ķermeni. - norādīja vienu pētnieku. - negatīvie faktori - galvenais noslēpuma galvenais iemesls. "

Informācijai: Barijs
Lieto vakuuma tehnikā, sakausējumos (drukas, gultnis). Bārija sāļi - krāsas, brilles, emaljas, medicīna. Toksisks ikvienam Šķīstoši sāļi Bārijs. Praktiski netoksisks nešķīstošs bārija sulfāts, ko izmanto radioloģijā. Bārija hlorīda mirstīgā deva, lietojot iekšpusi 0,8-0,9 g, oglekļa dioksīds - 2-4 g.
Simptomi: Veicot bārija indīgos sāļus, mutē ir dedzinoša sajūta, sāpes kuņģa, siekalu, slikta dūša, vemšanas, šķidruma krēsla, reibonis. Ādas vāki ir bāli, pārklāti ar aukstumu vēlāk, 2-3 stundu laikā ir izteikta muskuļu vājums (augšējo ekstremitāšu muskuļu un kakla muskuļu paralīze). Pulse palēninājās, vāji, tiek konstatēti pārkāpumi. sirds ritms, Drop asinsspiedienu. Aizdusa, gļotādu cianoze.
Ārstēšana: vēderā, caurejas līdzekļi, sifona vienības. Simptomātiska terapija. (Savākšanas direktoriju "Home Doctor", Aozt "Paritets", 1997).

Gaisa mehāniķis atklāja patiesību?

Meklējot atbildes uz jautājumiem, kas man nekad nav izdevies saņemt, es aplūkoju daudzus rakstus, pasta, forumus un ziņu grupas internetā. Vairumā gadījumu cilvēki vienkārši apsprieda - nekā tie var būt ķīmiski, nominējot labi zināmas hipotēzes. Es satiku dažus pētniekus, kurās viņi bija visaptveroša informācija. Tā rezultātā sazinoties ar viņiem, vēstules kopija atnāca uz manu e-pastu, kas var atbildēt uz jautājumu "Kā tas tiek darīts." Zemāk es atsaucos uz pilnu burtu tekstu, bez literatūras labojumiem un saīsinājumiem. Es mēģināju veikt visprecīzāko tulkojumu, lai gan daži tehniskie termini mani ievietoja līdz nāvei:

"Tādu iemeslu dēļ jūs sapratīsiet lasīšanas procesā, es nevaru izsaukt manu vārdu. Es strādāju ar gaisa kuģu civilajiem aviosabiedrībām pie apkopes stacijas pie Bolshoi lidostas.

Pirmkārt, es vēlos pastāstīt par konkrētu "hierarhiju" starp lidmašīnām. Manam stāstam ir ļoti svarīgi, un jūs drīz sapratīsiet, kāpēc. Gaisa mehānika darbojas trīs galvenajos virzienos. Aviācijas elektronika, dzinēji un lidojumu vadības sistēmas. Aviācijas, kas strādā pie šīm sistēmām, atrodas "hierarhijas" augšpusē. Viņiem seko mehānika, kas apkalpo gaisa kondicionēšanas un hidraulikas sistēmas. Visbeidzot, mehānika, kas apkalpo pārējās nenozīmīgās sistēmas. Hierarhijas saraksta beigās darbinieki ir atbildīgi par atkritumu apglabāšanas sistēmu. Neviens negrib strādāt ar caurulēm, sūkņiem un cisternām saņēmēja avilīniju pakalpojumu sistēmas.

Tomēr katrā lidostā, kur man bija jāstrādā, ir 2-3 brīvprātīgo mehānika, kas atbild par vannas istabas sistēmu un palīglīdzekļu mehānismiem. Pārējā mehānika ir gandarīta ļaut viņiem to darīt. Parasti ne vairāk kā 2 vai 3 mehānika līdzskaņu ar šādu darbu. Parasti šie puiši nemaksā lielu uzmanību, un pārējais tehniskais personāls nav censties izveidot draudzīgas attiecības ar tām. Godīgi sakot, es arī pat nedomāju par šo problēmu līdz pēdējam mēnesim.

Parasti vairumam aviosabiedrību ir līgumi ar citām aviokompānijām, kas apmeklē lidostu. Ja viņiem ir problēmas ar lidmašīnu, viens no mūsu mehānikas to kalpos. No otras puses, ja mūsu lidmašīnai būs nepieciešama palīdzība lidostā, ar kuru mums ir līgums, vietējā mehānika palīdzēs mums.

Pagājušajā mēnesī es negaidīti aicināja no mūsu tehniskā centra apkalpošanas gaisa kuģa citā aviosabiedrībā. Dispečers, kurš man deva pieprasījumu, nezināja, kāda veida darbības traucējumi radās uz līnijpārvadātāja. Kad es ierados vietā, izrādījās, ka sadalījums radās atkritumu apglabāšanas sistēmā. Man nebija nekas cits, kā sākt šo darbu. Kad es iekļūšu tehnisko nodalījumu, es uzreiz sapratu, ka šeit kaut kas bija nepareizi. Bija vairāk sūkņu, tvertņu un cauruļu, nekā tas būtu bijis. Sākumā es nolēmu, ka sistēma tika mainīta. Līdz brīdim, kad esmu strādājis desmit gadus mehāniķis. Mēģinot atrast darbības traucējumus, es ātri atklāju papildu cauruļvadu un tvertnes, kas nav iekļautas atkritumu apglabāšanas sistēmā. Tajā brīdī, kad es mēģināju saprast savu iecelšanu, parādījās vēl viens mehāniķis no mūsu centra. Tas bija viens no tiem puiši, kas ir atbildīgi par šādām sistēmām. Es viņam deva atvieglojumu, lai risinātu problēmu. Atstājot, es viņam jautāju par papildu aprīkojumu. Viņš neatbildēja: "Neuztraucieties par savu lidmašīnas galu, ļaujiet viņam apgrūtināt sevi!"

Vēl viena diena man bija tinker ar datoru mūsu tehniskajā centrā, meklējot nepieciešamo elektrisko ķēdi. Es mēģināju atrast gan pēdējo dienu redzamo aprīkojumu. Uz manu pārsteigumu zīmējumos, ierīces, kuras es redzēju savas acis, tika norādītas. Darbojoties arhīvu failos, es arī nevarēju atklāt neko. Tagad es jau tikko kļuvis ziņkārīgs, lai uzzinātu, ko šī iekārta bija paredzēta.

Nākamnedēļ, trīs lidmašīnas tika urbti uz angāru par plānoto pārbaudi. Visā pārbaudē ap lidmašīnu ir pavadoņi. Pēc manas maiņas beigām es nolēmu apskatīt atkritumu apglabāšanas sistēmu. Es biju pārliecināts, ka neviens pamanīs, ka uz kuģa parādījās papildu mehāniķis. Mana pārvaldītā meklēšana - plaknē tika uzstādīta papildu aprīkojums!

Es sāku mācīties cauruļu, apaļu un tvertņu sistēmu. Es atradu kaut ko, kas varētu būt visu sistēmas kontroles bloks. Tas bija standarta aviācijas kabinets, kurā instrumenti un kontroles sistēmas parasti atrodas, tikai nebija etiķešu un uzrakstu. Es varētu viegli atrast kontroles vadus, kas darbojas no skapja uz sūkņiem, bet es nevarēju atklāt kontroles ķēdi, kas tiktu iekļauta noslēpumainajā ierīcē. Vienīgie vadi, kas dodas uz kastes, bija gaisa kuģa barošanas sistēmas kontakts.

Visa sistēma sastāvēja no vienas lielas un divas mazas tvertnes. Acu varētu noteikt, ka lielā tvertnes ietilpība ir 50 galonu. Tvertnes tika pieslēgtas, lai aizpildītu un izplūdes vārstus, kas gāja zem fizelāžas aiz atkritumu apglabāšanas sistēmas iztukšošanas vārsta. Ar ārējo pārbaudi es neesmu viegli atklājis slēptās lūkas, lai piekļūtu šiem vārstiem blakus atkritumu drenāžas paneļiem.

Es mēģināju izsekot cauruļvadu, kas ved no sūkņiem. Šī šļūtene, kas savienota ar mazāku cauruļu tīklu, galotnes un spārnu un horizontālo stabilizatoru aizmugurējo virsmu. Ja paskatās uz lielu gaisa kuģu spārniem aizvērt attālumu, pēc tam pamaniet vadu komplektu ar pirkstu izmēru. Tie ir statiski maksājumi. Tie ir paredzēti, lai izkliedētu statisko elektrību, kas veidojas uz fuselage un spārnu virsmas lidojuma laikā. Katrs trešais vads bija noslēpumainās sistēmas klausule. Statiskās izlādes notekas tika apzināti noņemtas un nesaprotamas caurules tika likts uz viņu vietā.

Šajā brīdī, viens no inženieriem uz spārna, pamanīja mani. Viņš lika man atstāt angāru, pamanot, ka manas izmaiņas tika pabeigtas, un man nav pilnvaras virsstundas. Nākamās divas dienas es biju pārāk aizņemts, lai turpinātu pētījumu. Pāris dienas pēc manas ārštata pētījumu es aicināju uz vienu no sāniem, lai nomainītu siltuma sensoru. Es cīnījos ar šo darbu divās stundās un atgriezās darbā ar dokumentiem.

Aptuveni pusstundu es biju uzaicināts uz tehniskā dienesta vadītāja biroju. Kad es parādījies birojā, papildus priekšniekam divi no mūsu darbiniekiem gaidīja mani no vadības nodaļas un vēl diviem cilvēkiem, kurus es nezināju. Viņš man teica, ka nopietnas darbības traucējumi tika atklāti. Viņš piedāvāja aizpildīt man vaina tukšu. Viņš nodeva man oficiālo formu, kurā tika teikts, ka es iestatīju bojātu sensoru un ieteica man to parakstīt. Es mēģināju strīdēties. Es viņiem paskaidroju, ka kāda veida kļūda bija noticis, un es pilnībā izpildīju savu darbu. Tad divi darbinieki no kontroles departamenta piedāvāja man doties uz lidmašīnu un kopā, lai pārbaudītu bojāto bloku. Tajā brīdī es jautāju, kas šie divi svešinieki? Tehniskā dienesta vadītājs atbildēja, ka viņi ir pārstāvji no aviosabiedrības drošības dienesta, bet viņš neplānoja informēt mani par saviem vārdiem.

Mēs tuvojāmies lidmašīnai, kas bija paredzēts, lai būtu gaisā, bet joprojām stāvot autostāvvietā. Atverot tehnisko nodalījumu, viens no darbiniekiem noņēma sensoru. Viņš pārbaudīja reģistrācijas numuru un parādīja katru no mums, ka tas bija vecs sensors. Tad mēs devāmies uz noliktavu. Mans ziņojums par paveikto darbu atkal tika pārbaudīts. Plauktu tika noņemts ar hermētisku lodziņu ierīču uzglabāšanai, no kurām termiskais sensors tika noņemts ar uzstādīto sērijas numuru. Es nesaprotu, kas varētu radīt aizstāšanu. Es biju informēts, ka es biju atlaists bez naudas kompensācijas un pabalstiem, un vajadzētu nodot lietas nedēļas laikā.

Visa nākamajā dienā es biju mājās, jautājums, kas noticis, un kādā ellēstā es biju intensīvs. Vakarā tālrunis Rang. Nepazīstama balss teica: "Tagad jūs zināt, kas notiek ar mehāniku, kas nav uz deguna. Nākamreiz, ja jūs sākat strādāt pie sistēmām, kas nav iekļautas jūsu kompetencēs, jūs zaudēsiet darbu. Es pieņemu pirmo reizi Tas ir pietiekami. Es domāju, ka ļoti drīz jūs varat atkal strādāt ... "Bang! Caurulē bija īsi pīkstieni.

Tur bija dīvaini attiecības starp manu atlaišanu un noslēpumainu cauruļvadu uz kuģa lidmašīnā. Direktors mani sauca par nākamo rītu. Viņš norādīja, ka pateicoties manam lieliskajam ziņojumam par gaisa kuģa tehnisko stāvokli, bija iespējams pabeigt remontu uz vienu dienu agrāk, un es varu nekavējoties sākt darbu. Es biju pilnīgi sajaukts un domāju tikai par vienu lietu, kurš vai kas cenšas segt direktoru un kas ir šie cilvēki?

Nākamajā dienā notika kā nekas nav noticis. Neviens nav minēts par iepriekšējo incidentu un par "bojāto" sensoru. Naktī es centos atrast atbildes internetā internetā jautājumi mocīja mani. Es nejauši nonācu pāri materiāliem par ķīmiju. Visas neskaidrības tika savienotas kopā, veidojot skaidru priekšstatu par realitāti. Nākamajā rītā darbā manā bloķētajā skapī es atklāju piezīmi. Tā tikās: "ziņkārība iznīcināja kaķi. Jums nevajadzētu apmeklēt vietnes internetā, kas nav iekļauti jūsu profesionālajos pienākumos."

Viņi seko man.

Tagad jūs arī zināt, kā viņi strādā. Es nezinu, ko tieši viņi izsmidzina, bet es varu jums pateikt, kā viņi to dara. Es domāju, ka viņi izmanto "Honeycomb". Tāpēc mēs saucam par īpašiem tvertņu kravas automobiļiem, kas paredzēti atkritumu eksportēšanai. Parasti lidostas noslēdz līgumus ar viņiem, nevis nevienam nav vēlmes tuvoties "Medovozami". Kurš vēlas stāvēt pie kravas automašīnas piepildīta ar crap_? Kaut arī tukšas tvertnes ar atkritumiem, tie aizpilda izsmidzināšanas sistēmu. Viņi zina lidmašīnu maršrutus un, protams, var ieprogrammēt smidzināšanas vadības bloku tā, lai tas pēc noteikta augstuma komplekta patstāvīgi ieslēdz sistēmu. Spray caurules statiskās maksas viltotajās krājumos ir tik mazas, ka tie ir vienkārši neiespējami pamanīt. Nav pārsteidzoši, ka tie vēl nav atklāti. "

secinājumi

CHEMOTRASES pastāv. Tie ir novēroti ASV, Kanādā. Pēc tam, kad man parādīja raksta versijas projektu saviem draugiem, viņi ziņoja, ka šādas parādības arī novēroja, ka Krievijā pastāv ķīmiskies.
Chemotras kaitē cilvēku veselībai.
Pētījumi liecina, ka ķīmija ietver bārija sāļus un aktīvās bioloģiskās sastāvdaļas.
Chemotras var izmantot militārpersonas, lai izveidotu daudzsološu radara sistēmu trīsdimensiju novērojumu.
Chemotras var izmantot militārā, lai kontrolētu laika apstākļus.
Chemotras var izmantot militārā, lai novērstu iespējamā bioloģiskā kara ietekmi.
Chemotras var izmantot militāri, lai nomāktu portālus un anomālas zonas.
Vides aizsardzības komiteja nezina par šādu testu veikšanu un nav ķīmiskāka analīžu rezultātu.

Problēma pastāv. Neskatoties uz daudzajiem pētnieku viedokļiem, kuri šķiet pārliecinoši un saprātīgi, mēs nevaram būt pilnīgi pārliecināti, ka viņi faktiski pārstāv ķīmiskus un kāpēc tie ir nepieciešami.

Viena lieta ir skaidra, mēs saskaramies ar informāciju par slēptu informāciju. Saskaņā ar pieredzi mēs parasti slēpt informāciju, kas "strādā karā" vai ir "potenciālais apdraudējums cilvēku veselībai".

Un līdz brīdim, kad militārpersona un valdība klusē, kamēr lidmašīna atstās grēcīgos ķīmiskos, līdz cilvēki ir slimi "debesu vēlēšanu" rezultātā, mums vajadzētu saglabāt gāzes masku un gaisa kuģa redzi zilas debesis, Palaist patvērumu. Kas zina, ko viņš veic uz viņa kuģa? ...

TV kanāls UTV (PERM), programma "Peak Hour", 2008. gada aprīlis. Koordinators Rufors Nikolajs apakšboBotīns un ātrās reaģēšanas grupas Rufors Aleksejs Korotovskis dalījās ar savu hipotēzi par neparastas parādības raksturu - ķīmiski. Termins, starp citu, tika ierosināts Nikolajs, kas ir piesātināts 90. gadu beigās, un tagad ienāca Ufoloģiskā ikdienā. Tāpat ir pierādīta arī neparasta šķiedru viela, kuru pētnieki tiek saukti par "eņģeļu matiem".

ChemotRass - II.
Krievijas sertifikāti

Pēc ievadīšanas medijiem raksta "Chemotrassum - noslēpums debesīs" manā e-pasta kastē nodeva dažus burtus, kurās jūs dalīties ar saviem novērojumiem ķīmisko pār teritorijā Krievijas un NVS. Problēma pastāv mūsu valstī, un, kā galvenais Toms raksta, viņa piedzima daudz agrāk, nekā viņi runāja par viņu Amerikā:

Anomālisks šeit nav nekas. Drīzāk tas ir rūpīgi slēpts.
Nav zināms Spānijas lauksaimniekiem šādās parādības (spriežot pēc manis liktenis), jo mākoņu apstrāde ar sausu oglekļa dioksīdu un sudraba jodīdu - ilgstoša, labi pazīstama realitāte ar mums. Personīgi novēroja satriecošu signālu VHF diapazonā Maskavas olimpiādes laikā 1980. gadā, kas bija saistīta ar mākoņu ārstēšanu (tā, ka nav lietus) sāļi sudraba, kas bija lielisks pārdomājums radio viļņiem VHF joslā. Maskavā, daļēji ar stereo efektu, Ukraina, Polija, Baltic tika pieņemts ... efekts pazuda uzreiz pēc slēgšanas olimpisko spēļu ...
Attiecībā uz "režģi debesīs" - tas vēl nav jārisina. Kamēr materiāls uzkrājas. Arī šeit nekas nenormāls ...
Mūsu prejudiciālā atzinumā tas var būt:
Tā paša atstarojošā ekrāna formulēšana, lai palielinātu radio viļņu izplatīšanos pro un gaisa aizsardzības nolūkos - tā vietā, lai iznīcinātu "reformu" Baltijas valstīs (Skrejā) un Ukrainā (Nikolaja un Mukachev) un nepabeigtā Krasnojarska radars.
Laika apsaimniekošana.
Veselības pārvaldība un cilvēku uzvedība.

Galvenie Thomas, projekts X-Libri

Sveiki Nikolai!
Es noskatījos 12.09.2001 šādas parādības. No rīta un līdz 14-15 stundām debesu austrumu pusē lidmašīna lidoja un pēc īsa laika viņš parādījās balta pēdas, kas pakāpeniski paplašinājās un ilgu laiku nepazudās. Gaisa kuģis, kas izvērsies un lidoja pretējā virzienā, atstājot tieši tādu pašu UNICE izsekošanu. Šīs pēdas uzkrājas un pārvērtās par slāņainiem mākoņiem. Es biju pārsteigts, kāpēc inversijas taka no lidmašīnas saglabā debesīs tik ilgi (gandrīz visu dienu pirms tumsas tumsas, es redzēju baltus, slāņainus mākoņus debesu austrumu pusē), lai gan lidojumi apstājās pēc pusdienām.
Es nevarēju pat notikt man, ka plakne izsmidzina kaut ko. Tas notika dienu pēc teroristu uzbrukuma Amerikas Savienotajām Valstīm un visiem pakalpojumiem, kā paziņots radio, utt, bija augsta gatavība. Es dzīvoju Ziemeļā no Volgogradas reģiona Zhirnovskā, un no mums Čečenijā nav pārāk tālu. Tāpēc es domāju, ka šie lidojumi ir saistīti ar modrības uzlabošanu. Pēc aptuveni 2-3 dienām bija ārkārtas skats. Šķiedras ir ļoti biezas un garš. Šo tīmekli daudzi pamanīja, jo tas ir ļoti daudz, tas tiek atrasts burtiski visur, laukos, mežos, in apmetnes. Es joprojām esmu tīmeklī šādu izmēru jokoja ar draugiem: "Spriežot tīmeklī, zirneklis bija par manu izaugsmi un manu kompleksu!"
Es vēlos visu labāko!
!
Ar cieņu, Vasily.

Baziliks! Es domāju, ka visi būs ļoti interesanti, ja jūs sekosiet savu draugu veselību, kas noskatījās Puttin un bija tuvumā. Es būšu pateicīgs jums, ja jūs nosūtīsiet vēstuli 2-3 nedēļu laikā un informējiet par savu veselību un (ja tas notiek) par iespējamām slimībām starp tiem, kas ir redzējuši "Web". Iespējams, jūsu vietējā presē mirgo rakstu par "pēkšņu rudens gripas epidēmiju". Ja iespējams, savākt augsnes un veģetācijas paraugus, kā arī ūdeni (ja krēpums iekrita rezervuāros) rudens "web" vietā. Sūtīt paraugus pie 614010, Perm, A / I 5172, Subbotina N. V. Mēs analizēsim paraugus. Man ir amerikāņu pētnieku veikto analīžu rezultāti. Tas būs ļoti interesanti salīdzināt rezultātus.

Izskatās ķīmiju tēmu slēgt agri. Godīgi, strādājot pie materiāla es nedomāju, ka šādi eksperimenti tiek ražoti Krievijā, bet, spriežot pēc fakta, ka galvenie Thomas raksta, Krievijas militārais ir lieliski apzinās līdzīgas metodes. Tuvākajā nākotnē es turpināšu ķīmisko tēmu, un es centīšos uzzināt par "krievu ķīmisko".
Es ierosinu visiem abonentiem veikt eksperimentu. Oktobrī un novembrī no rīta un vakarā, kad dodaties uz darbu vai atgriezties mājās - reizēm skatās uz debesīm. Ja redzat kaut ko līdzīgu ChemotRass - rakstiet man vēstuli, norādot vietu (pilsētu) novērošanas, kā arī Īss apraksts Ķīmija ( izskats, Aptuvenais augstums, novērošanas sākuma laiks, laiks, kad ķīmija ir pazudusi). Mēs varēsim izveidot unikālu ķīmisko uzraudzības karti Krievijas teritorijā un noteikt eksperimentu apjomu.
Novērošanas, kā arī kartes rezultāti tiks pastāvīgi atjaunināti Krievijas upheoloģiskā portālā. Ja jums izdodas uzņemties attēlu Chemotras - es arī ievietos jūsu fotoattēlu uz servera.
Saskaņā ar kopīgā eksperimenta rezultātiem decembrī tiks sagatavots analītiskais raksts.
Es ceru, ka jūsu palīdzība!
Zemāk es savāktu rakstus, kas ļoti labi atbilst ķīmisko un eksperimentu tēmai, ko veica militārpersonas, lai pārvaldītu laika apstākļus un dabiskus procesus. Ir kaut kas domāt par!
Īpašs paldies mērs Thomas par rakstu par "klimatiskajiem ieročiem".

Liels paldies par nosūtītajiem burtiem, kuros jūs runājat par ķīmisko novērojumiem Krievijā. Šeit ir daži no tiem:
Sveiki!
Es noskatījos Chemotras debesīs virs Nemchinovka (tas ir 100 m no Maskavas rietumu robežas) 1985. gadā. Tad es tos redzēju daudz. Un viņi bija ļoti izvirzīti pēc to izskatu.
Tajā dienā, par kuru es vēlos pateikt debesīs, bija migla, migla netraucē zeme, bet it kā strauji augt debesīs. Neviens pēc tam es to redzēju. Skatoties uz sauli, bija redzams saules plūsmas apļveida varavīksne. Nav loka, kas atrodas uz horizonta, bet pat aplis, ap centru - sauli. Un pēdas no lidmašīnām (ķīmiskiem), no lieliem pasažieru lidmašīnām, kas bieži lidoja pēc tam pār trūkumu, sāka izdarīt diametru un akordus uz šo apli. Tas bija briesmīgi skaists. Tad viņi sprawled uz plašām svītrām, un tas nebija tik skaists. Un dažas stundas pirms tam es redzēju putnu uz debesīm, kas sastāv no trim viena aviokompānijas segmentiem. Kā to iegūt - man un tagad noslēpumam.
Man nepatika pēdas no militāro lidmašīnu - tie bija plānāki un īsāki - ne visiem debesīm. Es pat tos krāsoju.
Tagad militārie lidmašīnas lido pār mums (vai es neredzu tos). Un vispār nav ķīmiski. Varbūt tas ir saistīts ar to, ka mūsu teritorijā tas ir kļuvis pārāk daudz spēcīgs mira Tas ir - viņi nevar kaitēt tā lidojumiem. Un varbūt tagad viņi neko neizsmidzina pār mums.
Olga

Nikolay, Hello!
Šodien (2001. gada 28. septembris) pie 6,35 AM debesīs nebija lidmašīnu inversijas pēdas, kas nav pietiekami plaša. Maršruti izstiepti no austrumiem līdz rietumiem no horizonta līdz horizonta, aizņem gandrīz visas debesis. Es skaitīju 10 paralēlas svītras, kas paņēma visu debesu platumu. South, zemāk virs horizonta, es redzēju lidmašīnu, "samazināt" 11. sloksni. Trases bija slikti izkaisīti un tikai izvēlēti platumā, nnapomine milzīgas lentes. Vējš uzspridzināja tos lēnām ziemeļos, uz ziemeļaustrumiem. Pusstundu vēlāk, atkal nāk no mājas, Dienvidu daļā debesu es redzēju 3 vairāk lidmašīnu, kas gāja ar paralēliem kursiem vienā virzienā (no austrumiem uz rietumiem), par noņemšanu vairāku kilometru no katra no katra Citi, kas atstāja tās pašas inversijas pēdas. Pulksten 8 no rīta, dziesmas vēl nav izkliedētas. Uzraudzība - pilsēta Ryazan, 09/28/2001
Ceļojumi, Sergejs

Sveiki, Nikolay.
parasti "viņi" ir skaidri redzami un biežāk atrodami skaidrā laikā ar nelielu mākoņainību - tas notiek ar biežumu 2-3 reizes nedēļā, ir skaidrs, ka ar spēcīgu mākoņainību, tie vienkārši nav pietiekami, ja ir Nav mākoņi, tad šādās dienās es nekad neesmu izpildījis. Tie ir veidoti pēc gaisa kuģa, un ir divas sugas - daži ir šauri un īsi (kaut kur 1/10 -1/5 daļa no debesu sfēras) citiem (kas izraisa aizdomas par savu teoriju) dažreiz šķērsoja debesis gandrīz pilnīgi un paplašinās burtiski Nekavējoties gaisa kuģa astes pakāpeniski veido saplēstus baltos klubus, un bieži vien ir vairākas dziesmas, kas vai nu šķērsoja viens otru dažādos leņķos vai (kas ir mazāk izplatīta) debesīs skaitļos - trijstūri. Šo dziesmu "atrašanās vieta debesīs ir līdz 1,5 stundām, pēc tam tās ir pilnībā izšķīdušas.
Nu, tas viss ir ... Ja tas ir ieinteresēts jums - es izskatos tālāk.
Dima

Diemžēl, Vasily nekad nav nosūtījusi atbildi, tāpēc ir maz ticams, ka Chemotrasum viela ir iegūta analīzei, kas tika novērota Zhirnovskā 12. septembrī.

Gaida jūsu ziņojumus par novērojumiem ķīmiskiem, kā arī to iespējamo izcelsmes versijas.

Nikolaja apakšbāzi

Skaistas pūkainas svītras, piespiežot ilgi rūpēties par fluttering plakni, ne tikai piesaistīt skatu uz Zemes, bet arī ievērojami ietekmē klimatu. Tāpēc zinātnieki no Eiropas, kur varas iestādes ir nopietni nobažījušās par siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanu, tie piedāvā arvien vairāk eksotiskus risinājumus attiecībā uz aviāciju - viens no galvenajiem tehnogēnajiem avotiem atmosfēras piesārņojumu.

Aircraft inversija (kondensācija) nav nekas vairāk kā ledus daļiņas, kas ir kondensētas no ūdens tvaiku, pārvietojot lidmašīnu, lidojot, kā likums, uz Echelon, pie augstuma aptuveni 10 km. Taka ne vienmēr ir izveidota: tās veidošanās plaknei

jābūt uz ļoti zemu temperatūras zonu un augstu mitrumu tuvu piesātinājuma stāvoklim.

Domāt par mākslīgo mākoņu ietekmi uz klimatu, zinātnieki sāka jau sen. Šodien ir zināms, ka inversijas mākoņi var veicināt gan dzesēšanas, atspoguļojot saules gaisma atpakaļ uz vietu un darbu globālā sasilšana, Turot zemes infrasarkano starojumu atmosfērā un neļaujot viņam atstāt planētu.

Tomēr pirms trim gadiem zinātnieki ir pierādījuši, ka otrā ietekme, siltumnīca, daudz spēcīgāka.

"Var šķist, ka lidmašīnai ir jādara daudz āķa, lai izvairītos no inversijas izsekošanas. Bet, pateicoties zemes izliekuma, jums ir nepieciešams tikai palielināt attālumu, lai izvairītos no patiesi garām pēdām, "saka Emma Irwin, žurnālā publicētā pētījuma autors Vides pētījumu vēstules. .

To aprēķini ir parādījuši, ka maziem tuvu augstas jaudas gaisa kuģiem novirze no piesātinātiem mitruma reģioniem, pat 10 reizes lielāks nekā paša inversijas izsekošanas ilgums, var mazināt negatīvo ietekmi uz klimatu.

"Lieliem gaisa kuģiem, kas mest vairāk oglekļa dioksīda līdz kilometram, ir lietderīgi novirzīties trīs reizes vairāk (nekā nākamo. - Gazeta.ru)," saka Irvins. Savā pētījumā zinātnieki novērtēja ietekmi uz klimatu, ko nodrošina līniji, kas lido vienā un tajā pašā augstumā.

Piemēram, lidmašīna, kas lido no Londonas uz Ņujorku, lai izvairītos no ilgstošas \u200b\u200btakas veidošanās, pietiek ar diviem grādiem, \\ t

kas pievienos 22 km attālumā no tā ceļa vai 0,4% no kopējā attāluma.

Inversijas zīme

Inversijas pēdas no lidmašīnas ar četriem dzinējiem

UZŅĒMĒJDARBĪBAS TRANSPORT dzinēju no palaišanas transportlīdzekļa "Savienība"

Kondensācijas zīme (Novecojis nosaukums inversijas zīme, bieži kļūdaini sauca reaktīvā taka) - Taka atstāj debesīs pa lidmašīnām, kas peld augstā augstumā.

Inversijas taka ir migla, kas galvenokārt kondensēts no atmosfēras mitruma, kā arī mazākā mērogā, kas atrodas gaisa kuģu dzinēju izplūdē.

Viņš saņēma savu vārdu ar fiziskās parādības nosaukumu, kas raksturīga augšējiem slāņiem atmosfērā - inversiju attiecībā pret rasas punktu. Iebildums augšējie slāņi Atmosfēra ir klāt putekļu daļiņas, un pat tad, ja temperatūra ir sasniegta, mazāks rasas punkts, atmosfēras mitrums paliek gāzveida stāvoklī, tas ir, pārredzama un nerentabla gaisma. Lidmašīnas sadalījums apvērstos slāņos izraisa izskatu milzīgs skaits Šādi kondensācijas centri, un uz tiem uzreiz notiek pāra kondensācija mitruma pilienu veidā (mākoņa migla). Sakarā ar to ir redzams gaisa kuģa trajektorija.

Kondensācijas centri ir:

daļiņas, kas izvietotas no dzinēja sadegšanas kamerām;
microturbulent Vortices, kas rodas jebkurā aerodinamiskajā elementā.

Visa šī kondensācijas centru kombinācija izgulsni mitrumu pilienos, un turpmāks liktenis Miglainas pēdas ir atkarīga no atmosfēras parametriem šajā vietā un šajā laikā. Piemēram, ir iespējams turpināt kondensāciju un nostiprināt pilienus, kas vienkārši nonāk zemākajos atmosfēras slāņos. Iespējams, ka pilienu iztvaikošana izplatīšanās dēļ.

Protams, mākoņa taka veic iespiedumu ar turbulentu struktūru, kas kopā ar plūsmu ap lidmašīnu, un atvieglo visu vortex tekstūru traucētu gaisu. Tas dažos gadījumos izskaidro atšķirības atšķirības citā mērogā, ieskaitot trases neregulitāti.

Wikimedia fonds. 2010.

Skatieties, kas ir "inversijas zīme" citās vārdnīcās:

Inversijas pēdas no lidmašīnas ar četriem dzinējiem Inversijas pēdas no virzuļa lidmašīnas, otrais pasaules karš "Union" pārvadātāju kondensācijas ieejas dzinēju inversijas taka ... Wikipedia

Pārbaudiet informāciju. Ir nepieciešams pārbaudīt faktus un šajā pantā noteiktās informācijas precizitāti. Diskusiju lapai jābūt skaidrojumu ... Wikipedia

Space Shuttle Speatle programma (Space Shuttle) Expedition Emblem Pamata datu ekspedīcija: STS 115 Orbital modulis ... Wikipedia

Emblēma Funny Ship Data Ship Nosaukums ... Wikipedia

AIR JET MOTOR (VD) termiskais reaktīvais dzinējs, ko izmanto kā darba šķidrumu atmosfēras gaissapsilda dēļ Ķīmiskā reakcija Degvielas skābekļa oksidācija, kas atrodas pašā darba ķermenī. Pirmo reizi ... Wikipedia

Šis termins ir citas nozīmes, skat. Aurora. SR 91 AURORA aprēķināja SR 91 ... Wikipedia

Šim rakstam vai sadaļai ir vajadzīga pārstrāde. Lūdzu, uzlabojiet rakstu saskaņā ar rakstu rakstīšanas noteikumiem. Sieper Mihaila Saulovich (Rod ... Wikipedia

Dažreiz mēs redzam, kā lidmašīnu dziesmas ir baltas pēdas debesīs - pakārt gaisā vairākas stundas, dažreiz pat dienā. Vai tas ir normāli, un tas ir droši ne-gleznot baltās pēdas?

Redaktora atbilde

Tajā laikā, tā kā lielākā daļa cilvēku nedod šo nozīmi, daļa no Zemes iedzīvotāju ir pārliecināta: tās nav parastās kondensācijas pēdas, kas atstāj reaktīvos dzinējus augstos augstumos un izsmidzināšanas pazīmes dažu ķīmisko aerosola gaisā . Un šī aerosola sastāvā, kā aizdomas, ka tas var būt daļa no visa - no nadogymicates līdz vīrusiem, kas izstrādāti laboratorijās.

Kas ir "ķīmiskies"

Vārds "ķīmiskies" (izsekošana ar angļu "Chemtrails" - ķīmiskās pēdas) izgudroja, lai apzīmētu īpašas, netipiskas pēdas, kas novelk lidmašīnu debesīs. Parastās dziesmas - baltas pēdas, kas paliek aiz peld lidojošās plaknes plantering augstā augstumā, tie tiek izkliedēti dažu minūšu laikā pēc izskata. Chemotrases nepazūd vairākas stundas, dažreiz viņi var pakārt debesīs līdz divām dienām, pakāpeniski sadalot un pagriežot plānos, caurspīdīgus iegarenus mākoņus, kas dabā nenotiek. Bieži vien debesīs jūs varat novērot visu neērtu aviācijas pēdu tīklu. Konstrukciju teorijas atbalstītāji ir pārliecināti: izmantojot ķīmiskus " pasaules valdība»Izsmidzināšana planētas ķīmisko vielu atmosfērā, kas padarīs klimatu vairāk nekā laika ieroču ietekmi. Starp citu, ASV, ir milzīga flote Boeing KS-135 kaislības tipa lidmašīnas, kas, kas aprīkota ar smidzināšanas iekārtām, ārēji neatšķirami no pasažieru boobies.

Kas to vajag

Rietumos, tiek uzskatīts, ka vēsture ķīmija sākās pēc publicēšanas 1996.gadā darbs "klimats kā pastiprinātājs spēku: turams laika periodu līdz 2025." Parakstījis amerikāņu militāro ierindu ģimene no galvenajiem uz pulkvedi, tas ir pētniecība nodeva pamatu Amerikas militārajai doktrīnai XXI gadsimtā. Jaunā koncepcijas būtība ir tā, ka atomierocis No šī brīža ne tikai netiek uzskatīts par galveno, bet arī tulko rezerves stendā. 2000. gadā ASV nav piedzīvojusi nekādu atomic bumbas, Un loma ne-lidmašīnas baidās tagad pieder klimata ieročiem.

KasHaarp.

Šis angļu valodā runājošais saīsinājums sauc par polāro spīdumu augstfrekvences pētījumu programmu. HAARP komplekss, kas atrodas Alaska, ir gandrīz līdzīgs Krievijas kompleksam "Sura", vienīgā atšķirība, ka vietējais komplekss var tikai izpētīt jonosfēru un Haarp - un izpētīt, un mainīt. Un, pateicoties šim pētījumam, šķiet, ka komplekss var būt efektīvi klimatiskie ieroči.

Viena no pirmajām palaišanām HAARP sistēma parādīja: ar palīdzību rentgenstaru augstfrekvences enerģiju, kas vērsta debesīs, jūs varat radīt neparastas laika parādības - piemēram, nevis esošo veidu veidu mākoņiem, kā arī kā lietus, sausums un zemestrīces. Tomēr, lai sistēma darbotos ar kaut ko, atmosfērā jābūt klāt atmosfērā. Tādējādi Haarp varēja izveidot eksperimentālus mākoņus tikai pēc tam, kad divi izsmidzināšanas lidmašīnas tika izveidotas virs bāzes mākonis, kas sastāv no nepietiekami attīstītiem bārija sāļiem.

Kāds ir savienojums ar mums

Šodien, ilgi neērti elpceļi ievēro cilvēkus visā pasaulē. Un žurnāla naturalgeogrāfija pat veltīja veselu filmu ķimotrass. Interesanti, ChemotRass sūdzas ne tikai ārpus Amerikas Savienotajām Valstīm, bet arī pašas valstīs. Piemēram, 2004. gadā Havaju arhipelāga iedzīvotāju grupa runāja ar biedējošu paziņojumu. Pēc viņu domām, ir iekļauti arī aerosolu sastāvs, kas izsmidzina viņu salās, un alumīnija sāļi ir iekļauti arī. Parastā Zemes flora mirst saskarē ar šādas aerosola saturu: garozas plaukstas un zaudē spēku, un koksni gandrīz pārvēršas šķidrumā. Kāpēc kāds var būt vajadzīgs šāds vandālisma? Izrādās Havaju salas Ilgu laiku amerikāņu Super Corporation Monsanto ir apdzīvota. Kā Havaju salas pārliecināja, izsmidzinot alumīnija aerosolu virs salām, nezināmi spēki cenšas piespiest arhipelāga iedzīvotājus iegādāties augus, kas ir izturīgi pret alumīniju.

Draudi veselībai

Protams, uzticieties spēkiem, kas ļauj pašiem mainīt ķīmiskais sastāvs Atmosfēra, neviens nevēlas. Un noslēpumaino smidzinātāju, nopietnu apsūdzību skaņu: pētnieki un vienkārši attiecās uz visu pasaules valstu pilsoņiem, kas ir aizdomas - jauni gripas celmi, netipiski pneimonija un epizootiskie vīrusi, visticamāk, nonāk atmosfērā pēc izsmidzināšanas. Bet, lai rūpīgi apgūtu parādību un apstiprinātu ar pārliecību vai atspēkotu šos pieņēmumus, ir nepieciešams veikt kondensācijas taku materiālu. Un tas prasa speciāli aprīkotu lidlaboratoru.