ZSD centrālais gabals pēdējais. Rietumu ātrgaitas diametrs atvērsies, lai pārvietotos pa visu mēnesi

Ministrenta Maxim Sokolova vadītājs un Georgy Poltavčenko gubernators un Georgy Poltavčenko gubernators tika aicināts atvērt Vladimirs Putina rietumu ātruma diametru.

Korķi Sanktpēterburgā kļūs mazāk. Lielbritānijas "Rietumu ātruma diametra" pēdējās centrālās daļas būvniecība ir gandrīz pabeigta un drīz pilsētā no ziemeļiem līdz dienvidiem būs iespējams 20 minūšu laikā. Ir svarīgi, lai kravu pārvadājumi no ostas uz Maskavu dosies uz apvedceļa ceļa un centrālo ielu apvedceļu. 2018. gadā būs ērti nokļūt no lidostas uz Zenit-Arena stadionu un futbola Pasaules kausa viesiem.

Sanktpēterburgas gubernators un Satiksmes ministrijas vadītājs uzaicināja prezidentu uz ceļa oficiālo atvēršanu novembra beigās - decembra sākumā.

V.Putin: "Nu, es vēlos pateikties jums. Es ceru, ka man būs iespēja vēl pateikties celtniekiem un inženieriem - visi, kas strādāja pie šī projekta, ļoti nepieciešams pilsētai, visai Krievijas ziemeļrietumiem. Viņš tiešām un pilsoņiem būs ļoti labs efekts, bet arī valsts ziemeļrietumu ekonomikai es domāju ostas savienojumu ar galvenajām trasēm, kas ved uz Maskavu. "

M.Sokolovs: "Mēs integrēsimies starptautiskajā koridorā" North-South "."

Polilavčenko: "Tas ir pilnīgi atšķirīga dzīves kvalitāte principā."

Pēdējā daļa no Rietumu ātruma diametra kļuva visgrūtāk. Tie ir četri tilti un vairāki pārvada. Un tas viss ir blīvas pilsētu attīstības jomās. Man bija jāpārvieto daudz komunikācijas, tostarp zem dodgais rajonos. Šajā lielajā būvlaukumā bija pieci un pusi tūkstoši cilvēku.

Polytavchenko: "Komplekss apgabals ir centrālā zona, kas ir tikai mākslīgās struktūras, uz balstiem, tiltiem, ir pabeigta."

V.Putin: "Kopējais garums - vairāk nekā 70 kilometri, jā?"

M.Sokolovs: "Vairāk nekā 46".

V.Putin: "Nē, tas ir tieši. Un kopējais garums? "

Polytavčenko: "Ar kongresiem - apmēram 70 kilometrus."

M.Sokolovs: "Izmantojot visu rietumu ātruma diametra garumu gadā, apmēram 90 miljoni automašīnu to nodos."

Tarifs uz šīs šosejas tiks izmaksāts - objekts tika uzcelts, tostarp privāto naudu. Kā vadītājs Satiksmes ministrijas, tas ir lielākais publiskā un privātā sektora partnerības projekts ne tikai mūsu valstī, bet arī pasaulē. Krievijas bankas un metalurģijas augi, Sanktpēterburgas pētniecības institūti, kā arī ārvalstu līgumslēdzēji piedalījās.

V.Putin: "Pasūtījumu apjoms bija patiešām liels, kopējās būvniecības izmaksas, ja atmiņa nemaina mani, - kaut kur 120 miljardi rubļu."

M.Sokolovs: "Centrālā daļa ir" jā ", un viss no dienvidiem un ziemeļiem ir vairāk nekā 200 miljardi."

Polytavčenko: "210".

V.Putin: "Cik es atceros, šajā projektā ir mazāk nekā 50 procenti. Kaut kur 40 ar nelielu interesi. "

Novērtēt jaunā šosejas kvalitāti, Sanktpēterburgas iedzīvotāji varēs pēc 3-4 nedēļām. Turklāt dažus mēnešus pēc pārejas atvēršanas caur rietumu ātrgaitas diametra centrālo daļu būs bezmaksas.

Valsts vadītājs atzīmēja, ka ātrgaitas automaģistrāle Sanktpēterburgā ir viens no galvenajiem valsts projektiem.

Ziemeļkapitāla gubernators ziņoja priekšsēdētājam, ka būvniecība no pēdējās, visgrūtā sadaļā ZSD - centrālā - jau pabeigta. Šī ceļa līnija tika uzcelta uz mākslīgām struktūrām - tiltiem NEVA Guba līča laukumā. "Pamata celtniecības darbi Pabeigts. Tagad ir izveidots attiecīgo dokumentu, lai ievadītu objektu. Un Maxim Yuryevich, es saņēmu drosmi uzaicināt jūs novembra beigās - decembra sākumā uz atklājumu, "sacīja Georgy Poltavchenko.

Viņš arī piebilda, ka centrālās vietnes būvniecības laikā tika īstenoti unikāli tehniskie risinājumi. "Šī konstrukcija strādāja sešas lielākās Krievijas metalurģijas augi. Daudzi risinājumi ir pilnīgi interesanti un no tehnisko un puķu sistēmu viedokļa, kā arī no anti-apledojuma sistēmas viedokļa, ko izstrādājusi mūsu Sanktpēterburgas institūti. Viņa jau ir īstenojusi šodien, tests ir pagājis, darbojas labi, "valsts vadītāja oficiālais portāls noved pie poltavčenko.

Vladimirs Putins atzīmēja ZSD projekta nozīmi visā Ziemeļrietumu reģiona ekonomikā. "Viņš tiešām un pilsoņiem būs ļoti labs efekts, bet arī valsts ziemeļrietumu ekonomikai es domāju ostas savienojumu (Lielā Sanktpēterburgas ostas ostā.) Ar Galvenās dziesmas, kas ved uz Maskavu, "- prezidents uzsvēra.

Maxim Sokolov atzīmēja, ka ZSD ir lielākais projekts pasaulē, kas īstenots saskaņā ar publiskā un privātā sektora partnerības shēmu. SRD būvniecības izmaksas ir 210 miljardi rubļu. Finansējums Centrālās vietnes būvniecība tiek veikta uz privāto uzņēmumu un banku, tostarp ārvalstu rēķina.

Savukārt Vladimirs Putins pamanīja, ka "pasūtījumu apjoms SRD būvniecības ietvaros bija patiešām liels," un sliežu ceļa centrālās daļas kopējās izmaksas sasniedza 120 miljardus rubļu.

Būvniecības partneris par publiskā un privātā sektora partnerības (PPP) ir uzņēmums "Magistral Northern Capital" (KC). Šis konsorcijs, kura dalībnieki ir VTB galvaspilsētas bankas, Gazprombank, Astaldi (Itālija), içtaş Inşaat (Turcija) kā būvuzņēmēji un Mega Yapi Inşsaat ve Ticaret (Turcija) - Tehnisko konsultantu darbuzņēmēji, ziņoja par MCC tīmekļa vietnē. Lai finansētu projektu centrālās vietnes nodaļas, VNESheconombank, Gazprombank, Eirāzijas attīstības bankas, Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības un attīstības bankas "VTB Capital" būvniecībai.

Centrālās vietnes garums ir 11,7 km. Viss WSD garums pārsniedz 46 km, ar Kongresiem - 70 km. "Patiesībā, izmantojot visu piecu miljonu megapolis, būs iespējams nodot 20 minūšu laikā," sacīja Vladimirs Putins.

Savukārt, Maxim Sokolov ziņoja prezidentam, ka būvniecības centrālajā vietā, vairāk nekā 5,5 tūkstoši cilvēku darbojās pie objekta (šobrīd centrālajā vietā) laikā. "Tas patiešām ir četras lielākās tiltu struktūras caur Neva Delta. Augstākais - caur kuģniecības kanālu - 52 metrus, caur galveno kuģu ceļu - 35 metri, turpmāk tekstā krusta salā - 25. Turklāt, saskaņā ar Vasilyevsky salu, rietumu ātruma diametrs iet tuneļa versijā. Un centrālā daļa dos nepieciešamo projekta sinerģiju. Jau apmēram 4 miljoni cilvēku izmanto ziemeļu un dienvidu punkts, tas ir, aptuveni 140 tūkstoši automašīnu dienā, "pievienoja Satiksmes ministrijas vadītāju. Tajā pašā laikā, Georgy Poltavchenko precizēja, ka satiksme ziemeļu un dienvidu daļās SRD sasniedz 150 tūkstošus automašīnu dienā.

Dienvidu un ziemeļu sektorā bija atvērta automašīnu pārvietošanai 2013. gada beigās un 2014. gada sākumā, attiecīgi. Transporta ministrs sagaida, ka pēc centrālās vietnes atvēršanas ZSD lietotāju skaits divkāršos un sasniedz 90 miljonus gadā. Tajā pašā laikā šoseja kļūs par daļu no Ziemeļo-dienvidu starptautiskā transporta koridora.

Highway eja tiek organizēta uz maksas pamata. Pašlaik atkarībā no kategorijas transportlīdzeklis, dienas laiks un tarifu zona (ZSD zemes gabals) Tarifu ir no 10 līdz 279 rubļiem, ir ziņots tīmekļa vietnē Rietumu ātruma diametru AS, kas nodarbojas ar dizainu, būvniecību un komerciālo darbību ZSD projekts.

"Apmēram 50 procenti, pat nedaudz vairāk, jau iet pa ceļu uz transponderiem, un projekts jau šodien, pat strādā ne pilnībā, ir pilnīgs finanšu panākumi"," Sacīja Maxim Sokolovs. Saskaņā ar WSD tarifiem, pāreja ar transponderi ļauj jums iegūt atlaidi līdz 20%.

Georgy Poltavchenko arī pastāstīja Vladimirs Putins, ka investori parādīt interesi par citu PPP projektu Ceļu infrastruktūras Sanktpēterburgā - jaunā austrumu akordu - platjoslas šosejas mērķa fayans un pelnu ielas. Privātie ieguldījumi, pēc pilsētas gubernatora domām, būs 70 miljardi rubļu, valsts - 50 miljardi. "Ļoti labs projekts šajā ziņā" sacīja Vladimirs Putina proporcijas projekta finansēšanai. CBS ir apmaksāta pilsētas ātrgaitas satiksme Road lielāko daļu no 8. 8 8 stabils, ar transporta krustojumiem dažādos līmeņos, ar pieļaujamo ātrumu transporta kustību 110 km / h un maksimālā intensitāte kustību vairāk nekā 100 tūkstoši automašīnu dienā, kas aprīkota ar automatizētām kustības kontroles sistēmām. SSD šoseja iet no krustojuma ar apvedceļu pilsētas dienvidu daļā caur Lielo ostas rajonu Sanktpēterburgā, tad caur Vasilyevsky salu un tālāk - uz ziemeļiem uz E-18 "Skandināvijas" šoseju Ietver trīs zemes gabalus: dienvidu gabalu - no gredzena ceļa ap Sanktpēterburgu (CAD) pilsētas dienvidos uz Ekateringafa upes krastmalu, centrālais zemes gabals - no Ekateringafa upes Naberezhnye upes uz Naberezhnye kakla upi, ziemeļu Zemes gabals - no Naberezhnye upes Lielā NEHKE uz E-18 Skandināvijas upi Pospā. Beloostrovs.

2011. gada 23. decembrī pēc Sanktpēterburgas valdības, konkurence par tiesībām slēgt vienošanos par CRAD izveidi un darbību, pamatojoties uz publiskā un privātā sektora partnerību (PPP) starp Sanktpēterburgas valdību, ZSD ASD Un Magistral Northern Capital LLC tika parakstīts vienošanās par ZSD projekta īstenošanu par PPP nosacījumiem.
SRD dienvidu un ziemeļu sekciju darbība, tostarp tarifu vākšana, veic LLC Magistral North Capital.

2013. gada pirmajā ceturksnī WSD centrālās vietnes būvniecība tika uzsākta Vasilyevsky salā Sanktpēterburgā. Centrālās vietnes garums ir 11,7 kilometri, un saskaņā ar apstiprināto būvniecības projektu SRD maršruts šķērso jūras kanālu, pāriet uz Canoneres salu un bagāto pa kontūru. Balts, iet uz kabeļu tiltu pār kuģu turētāju, izmantojot tālāku piekļuvi Vasilyevsky salas ļaunajām teritorijām. Saskaņā ar tārpu teritorijām no ielas. Slipping Cauruļvads SSD maršruta galvenā insults tiek nolaists atvērtā 3 m dziļumā zem jūras līmeņa, kas pārsniedz 2 km. Smolenki upes krustošanās jomā SRD maršruts notiek slēgtā tunelī 11 metru dziļumā un 400 metru garumā. Trase pēc tam palielinās līdz nulles līmenim un pakāpeniski pārvietojas uz vagonu NAB jomā. Makarova.

Pirms lietošanas Rietumu ātruma diametrs, pārliecinieties, lai izlasītu noteikumus organizēšanas ceļojumu pakalpojumu automobiļu ceļš "Rietumu ātrgaitas diametrs".

Pie ceļa zīmēm, pagriežot WSD, maksā apmaksāts fragments vienmēr ir norādīts. Pirms ceļojuma mēs iesakām iepazīties ar CRAD karti, lai noteiktu nepieciešamos kongresus un ieejas. Jūs varat novērtēt pašreizējo situāciju maksājumu posteņos, izmantojot arī iesakām, izmantojot navigācijas pakalpojumus.

Uz ZSD 2260 tipiskām ceļa zīmēm, 249 displeja diagrammas un informācijas pazīmes (TPI un ZPI) un 371 pazīmes atsevišķu dizainu (zip)

Maksa par maksu par WSD

Rietumu ātrgaitas diametrā 16 maksas maksa (PVP). Braucot līdz PvP, ievērojiet ceļa noteikumus, tostarp - drošu ātrgaitas režīmu, kas paredzēts ceļa zīmeskā arī attālums.

PvP (maksas kolekcija) ir apmaksāta autoceļa specializēto struktūru komplekss, kas aprīkots ar sistēmām, lai iekasētu ceļojumu, caurlaidspējas kontroli un reģistrāciju apmaksāto šosejas izmantošanu.

Cena

Kāds ir maksājuma kārtība par PVP?

Braucot līdz PvP, vadītājam jāatbilst pašreizējiem ceļa noteikumiem, tostarp ievērot drošu ātrgaitas režīmu, kas paredzēts ceļa zīmēm, attālums.

Monitors automātiski izceļ maksu. Lietotājs veic maksājumu saskaņā ar tarifu. Kustība sākas pēc čeka saņemšanas no kases operatora (maksājot par skaidru naudu vai bankas karti), pacelot barjeru un ieslēdziet zaļo gaismas signālu.

Ar manuālo maksājumu metodi lietotājam maksā skaidrā naudā vai bankas karte un saņem čeku, kas viņam ir jāuztur brīdī brauciena pa CRAD. Maksājot ar bankas kartēm, PIN koda ievade un pārbaudes parakstīšana nav nepieciešama.

Maksājot, izmantojot transponderu - lietotājam, braucot pa PVP, jābalstās pēc ceļa zīmju noteikumiem: pārtraukt pirms barjeras vai, ja ātrā joslas sloksne, samazināt ātrumu un turpināt kustību, pārliecinoties pabeigt Barjera atvēršana un luksofora izšķirtspēja. Ceļojuma apmaksa notiks automātiski bez vadītāja līdzdalības. Lai ērtības lietotājiem transponderu uz galveno procesu SRD, iezīmētās sloksnes kustības ir atvērtas. Pakāpeniski piešķirtās joslas parādīsies atlikušās maksas maksas.

Ko darīt, ja es nezināju, ka ceļš maksā /
Nav naudas par nodošanu?

Iepriekš pirms paketes ceļa sākuma ir uzstādītas atbilstošās norādes (līnijas zīme ar trim monētām zemāk), tas ir, lietotājs var izvēlēties izmantot maksātā ceļa pakalpojumus vai arī to, kā. Ja lietotājs braucot pa savākšanas punktu, neatkarīgi no iemesla (naudas trūkums, bankas kartes darbības traucējumi, BSK darbības traucējumi vai transponderis un citi) nav veikusi maksājumu, OOO pārstāvis "Augsta operatora -Speed \u200b\u200bautomaģistrāles-ziemeļiem "ir trūkstošais protokols šādam lietotāja maksājumam. Protokolu par maksājuma neesamību paraksta OOO "ātrgaitas auto-ziemeļu operatora" un lietotājs. Turpmāko parāda samaksu lietotājs var veikt, pamatojoties uz protokolu par maksājuma neesamību pārdošanas birojā vai kad lietotājs šķērso valdes iekasēšanu. Termiņš, kurā lietotājam ir pienākums maksāt parādu, ir 10 (desmit) dienas no brīža, kad lietotājs sagatavo protokolā par maksājuma neesamību. Jebkurā gadījumā lietotājam ir jāveic parādu samaksa pirms nodošanas vākšanas caur maksas iekasēšanu. Ja pēc protokola maksāšanas termiņa, par maksājuma neesamību, parāds netika izmaksāts, tad administratīvās, civilās vai kriminālatbildības pasākumi tiks piemēroti saskaņā ar Krievijas Federācijas spēkā esošajiem tiesību aktiem. Turklāt lietotājs bloķēs WSD pāreja uz neierobežotu laiku.

Mēs pievēršam jūsu uzmanību, ka WSD valdes uzlādes punktos ir foto un video fiksācija visiem iet lietotājiem.

Dažu dienu laikā būs iespējams skriešanās ar brīze pa konstruēto Centrālo sadaļu SRD. Atvēršana ir paredzēta 2016. gada 2. decembrī. Oficiāli nav ziņots par jaunās vietnes izmaksām, tomēr var izdarīt dažus secinājumus.

Tāpat kā ar citu vietņu atvēršanu, sākotnēji (2-3 mēneši), ceļot caur centrālo daļu rietumu ātrgaitas diametra būs bezmaksas. Punkts, protams, nav labdarības - šis laiks ir nepieciešams, lai parakstītu visus dokumentus, pabeigšanu departamentu un tā tālāk. Pēc organizatorisko pasākumu pabeigšanas tiks izveidota cena, kā ziņots, salīdzināms ar ceļošanas izmaksām pašreizējās vietās. Tajā pašā laikā tika ziņots, ka SRT likmes no 2017. gada tiks palielināts. Plašsaziņas līdzekļos paslīdēja un 650 rubļu skaitlis - tas ir tas bārs, kas nedrīkst pārsniegt izmaksas, kas kavē visu WSD garumu. Tomēr šis skaitlis ir steidzīgi noraidījis.

Pamatojoties uz šodienas cenām un perspektīvām to drīzumā, var pieņemt, ka pašreizējie 80-100 rubļi dienvidu un ziemeļu daļās pieaugs līdz 130-150 rubļiem. Un ZDD centrālās daļas uz 2 zonām (kongresā Vasilyevsky salā), lai pārietu jauno vietni, būs iespējams uzstādīt rubļu cenu 300. Kopā, visas maršruta pāreja maksā visu aptuveni 600 rubļu. Es domāju, ka šis skaitlis ir tikai iespējams orientēties.

Sanktpēterburgā notika Intoroksskas centrālās vietnes atklāšanas ceremonija, kas notika, kas ļauj iziet megapolis mazāk nekā 20 minūtes. Šis atklājums iezīmē WSD būvniecības projekta beigas, kuru kopējā vērtība tiek lēsta 210 miljardu rubļu apmērā.

WSD centrālās daļas būvniecības izmaksas tiek lēstas 120 miljardu rubļu apmērā, no kurām vairāk nekā 69 miljardi ir viņu pašu un aizņemtie ieguldītāja līdzekļi, un līdzfinansējums uz federālā budžeta rēķina ir 50,7 miljardi.

ZSD galvenais insulta garums ir 46,6 kilometri, kopējais garums ar kongresiem un arodbiedrībām - vairāk nekā 70. Ceļš nodrošina 15 transporta krustojumu darbību, kustību veic 4-8 joslas. Autoceļu izkraušanas atvēršana vēsturiskais centrs Sanktpēterburga, gredzenu ceļš, pilsētas ielu tīkls. Vairāk nekā 70% no maršruta vietas iet tiltu un lidojuma veidā, kopā tās sastāvā 7 tiltiem.

Highway ziemeļu un dienvidu daļas jau ir būvētas un darbināmas apmaksātā režīmā. ZSD centrālā daļa - no Ekateringofki upes Vasilyevskas salas rietumu garšu Lielā Nebekas upes labajā krastā - no būvniecības viedokļa kļuva visgrūtāk. Pēc šīs sadaļas atvēršanas SRT pievienos Sanktpēterburgas gredzenisko ceļu pilsētas dienvidos un ziemeļos, nodrošinās izeju uz Skandināvijas maršrutu.

Centrālās daļas garums ir 11,7 kilometri. Galvenā "atrakcija" ir četras tiltu struktūras caur Neva Delta.

Augstākais tilts - caur kuģniecības kanālu - 52 metrus, caur galveno kuģu ceļu - 35 metrus, tālāk, krusta salā, - 25 metri. Turklāt saskaņā ar Vasilyevsky salu ZSD notiek tunelī.

Joslas platuma prognoze nākamajam gadam ir 90 miljoni automašīnu. Šajā gadījumā transponderi - īpašas miniatūras mikroshēmas - vairāk nekā 60 procenti no autovadītājiem, kas jau izmanto. Un maksājumu punktu nodošana bez apstāšanās - sistēma patstāvīgi raksta naudu. Ieskaitot, lai stimulētu pārējos autovadītājus atstāt no skaidras naudas vai bankas kartes aprēķina no 4. decembra, ZSD tiek uzsākta jauna maksājumu sistēma - plūsma +. Tas ļauj transpondēt īpašniekiem maksāt braukt nevis ar zonām, bet pareizāk no ieejas punkta ZSD līdz izbraukšanas punktam. Uz katras ieejas un atstājot ZSD, rāmji, uz kuriem antenas ir fiksētas, izlasiet transpondera signālu, un videokamera ir fiksēta. Pirms šāda rāmja, tas nav nepieciešams, lai samazinātu ātrumu, laiks nav zaudēts.