Gökdelen Lakhta Merkezi inşaat ilerleme. "Lakhta Merkezi"

Lakhta Merkezi - en yüksek bina Sadece Rusya'da değil, tüm Avrupa'da. Projenin resmi web sitesi http://lakhta.center'dır.

Lakhta Merkezi (render)

Lakhta Center (resmen kısa çizgi olmadan yazıldığından - Lakhta Center), ana amacı devlet endişesi Gazprom'un merkezi olan St. Petersburg'un Primorsky bölgesinin tarihi kısmı olan Lakhta'da inşa edilmiş bir kamu ve iş kompleksidir. Kompleks, bir gökdelen ve bir atriyumla Güney ve Kuzey bloklarına bölünmüş çok işlevli bir bina (MFZ) içermektedir. Tesisin toplam alanı 400 bin m²'dir. Proje 2018 sonbaharında tamamlandı. Gökdelen dünyanın ve Avrupa'nın en kuzeyi haline geldi: Moskova gökdelen "Federasyon Kulesi" nden 88 metre daha yüksek, ancak kat sayısı açısından ondan daha düşük ve 100 katlı 435 metrelik Grozni gökdelen "Akhmat" Kule" yapım aşamasındadır. eğer alırsak mutlak irtifa, ardından Lakhta Center, Rusya ve Avrupa'daki en yüksek binalar arasında ikinci, sadece 540 metrelik Ostankino TV kulesinden sonra ikinci sırada yer alıyor. Binanın yüksekliği 462 metre, 87 katlı ve 117.75 metre, 2000 tonu aşan metal yapıların kulesine düşüyor.

LAKHTA MERKEZİNİN ADRESİ

Lakhtinsky pr., 2, bldg. 3

Lakhta Center'a nasıl gidilir?

Lakhta Merkezi yakınında metro

Yeni gökdelendeki metro istasyonu, en yakın işletme istasyonundan beri tartışılan umut verici projelerden biridir (“ eski köy”, Hat 5) komplekse 5,5 km uzaklıktadır.

Arabayla
Lakhta Center'a yeni bir kavşak inşa ediliyor ve bu onu sağlayacak. ulaşım erişilebilirliği. Artık Lakhta Center'ın inşası Primorskoye Otoyolu'ndan izlenirken, şehrin yüksek irtifa hakimiyeti diğer noktalardan da görülüyor.

Petersburg çevresindeki geziler için taksi uygulamalarını kullanmak uygundur: Uber, Gett, Yandex.Taxi, Maxim, 777.

Videoda üç dakikada Lakhta Center hakkında her şey:

Halka açık gözlem güvertesi

Lakhta Center'ın en üst katında, yaklaşık 360 metrede, panoramik pencerelerle kapatılmış halka açık bir gözlem güvertesi olacak. Bu, Rusya ve Avrupa'daki en yüksek gözlem güvertesidir. Bu, Londra'daki Shard gözlem güvertesinden daha yüksektir ve Lakhta Center'ın resmi web sitesinde yazılmıştır. Bence gözlem güvertesini ziyaret etmenin bedeli, dünyanın her yerindeki benzer fiyatlar ile oldukça orantılı olacak - yaklaşık 20 dolar.

Görüş açısı 360 derecedir. Özel yüksek hızlı asansörler, ziyaretçileri bir yüksekliğe çıkaracak.

Böyle bir site, St. Petersburg'un turistik rotalarında dikkat çekici bir nokta olacaktır.

Gözlem güvertesine tırmanırken kendinizi bulutların üzerinde bulacaksınız.

Meduza web sitesinde, resmi web sitesiyle birlikte Peekaboo tarafından bir araya getirilen Lakhta Center ile ilgili havalı rakamlar hakkında ilginç bir makale vardı.

Proje başlatıcılarının görevi, dışarıda yaratmaktır. Tarihi merkezşehrin yeni bir cazibe noktası, tarihi St. Petersburg'u olağandışı bir iş merkezi işlevinden ve beraberindeki trafik yükünden kurtarıyor.

Kentsel mekanın organizasyonuna yönelik bu yaklaşım, St. Petersburg'un kalkınma stratejisi ile tutarlıdır - çok merkezli bir kalkınma modeline geçiş.

İnşaat için seçilen yer hakkında

Başlangıçta Lakhta, Lakhta değil, Okhta Merkezi idi. Ve inşa edildi Krasnogvardeisky bölgesi. PMO binasından 2 şikayet vardı: yüksek bina St. Petersburg'un tarihi görünümünü ve inşaat alanındaki "İsveç kalesi Nyenschanz" anıtının yerini bozuyor. Vali Valentina Matvienko, inşaatı Primorsky bölgesine alüvyal bölgelerdeki 300. yıldönümü parkına taşımaya karar verdi. Bu aktarım nedeniyle binanın yüksekliği de 396 m'ye karşılık 462 m'ye yükselmiştir.

ana giriş hakkında

İnşaat hızı hakkında

Ortalama olarak, altı günde kompleks bir kat büyür.

Kompleksin katılımı hakkında

Ulusal soru hakkında

Şantiyede her vardiyada yaklaşık 6.500 kişi çalışıyor (iş durmaz ve günde birkaç vardiya halinde 7/24 devam eder) ve çeşitli milletlerden. Rus uzmanlardan oluşan ekip, İtalyanlar, Almanlar, Koreliler, Sırplar ve Özbekler ile Tacikler tarafından destekleniyor. Doğru, her yerde işaretler sadece üç dilde: Rusça, İngilizce ve Türkçe.

Yapının özelliği hakkında

Lakhta Center kulesi kendi ekseni etrafında 90 derece döner. Her yeni döşeme levhası, binanın eksenine göre 0,82 derece döner. Böylece binayı tepeye doğru bükme etkisi yaratılmış olur.

Guinness Rekorlar Kitabı'na girmek hakkında

Lakhta Center kulesinin kutu şeklindeki temelinin alt levhasının betonlanması, Guinness Rekorlar Kitabına dünyanın en büyük sürekli beton dökümü olarak dahil edildi. Durmaksızın 49 saatte 19.624 m³ beton döküldü, bir önceki dünya rekorundan 3.000 m³ daha fazla.

Vakıf hakkında

Kompleksin inşaatı için yaklaşık 400.000 m³ beton gerekecektir.

cam hakkında

Kompleksin cam alanı, kuleler dahil 130.000 m² - 72.500 m² olacaktır. m². Cephenin bir çift camlı penceresinin ağırlığı 740 kg'dır. Bir gökdelenin yapımında soğuk şekillendirilmiş cam teknolojisi kullanılıyor - şu ana kadar Rusya'da bu tür sadece iki bina var. Bu tür ilk bina Moskova Şehrindeki Evrim Kulesi, ikincisi ise Saint Petersburg bankasının genel merkeziydi.

Camı inşaatta kullanmadan önce sağlam olduğundan emin olmanız gerekir. Bu nedenle, cephe parçaları, yağmura ve kuvvetli rüzgarlara maruz kaldığında sızdırmazlık açısından test edilir. Özel olarak dikilmiş bir modelde, cam, uçak pervanelerinin yardımıyla üzerine su püskürterek şiddetli işkenceye tabi tutulur - bu şekilde, sonbaharda (ve bu yıl) St. Petersburg sakinlerine çok tanıdık gelen güçlü bir fırtına modellenir. - yazın).

Asansörler hakkında

Yüksek katlı binada 38 adet asansör kullanılacak: iki katlı yolcu yüksek hızlı ve idari-ekonomik amaçlı. Dikey ulaşım stratejisi, yoğun saatlerde bekleme süresi 30 saniyeyi geçmeyecek şekilde, bazı gruplarda bekleme süresi 15 saniye olacak şekilde tasarlanmıştır. Asansörlerin hızı 2,5 ile 8 m/s arasındadır. Komplekste toplam 100 adet yüksek hızlı asansör yer alacak. Aynı anda 1280 kişiyi taşıyabilecekler. Bu, 20 Sapsan vagonunun kapasitesinden 268 kişi fazla.

Kompleksin alanı hakkında

Restoranlar hakkında

Şehir merkezine yakınlık

Ekoloji hakkında

Her şeyden önce, bölgedeki enerji tüketimi azaltılarak kompleksin çevre dostu olması sağlanacaktır. Yüksek katlı baskın "Lakhta Center"ın "entelektüel cephesi" nedeniyle, ısıtma ve iklimlendirme maliyetleri en az %40 oranında azaltılacak.

Planetaryum hakkında

Lakhta Center'ın ağırlığı hakkında

Lakhta Merkezi inşaatı.

https://aslan.livejournal.com/ sitesinde Avrupa'nın en yüksek gökdeleninin nasıl inşa edildiğine dair ilginç bir haber vardı.

Tembeller için, Lakhta Center'ın inşaatının videosu:

Temel hazırlandıktan sonra sıfır çevrimi tamamlanmış ve kule yukarı doğru büyümeye başlamıştır.

Gökdelenimizin inşaat şeması aşağıdaki gibidir - önce betonarme bir çekirdek inşa edilir, ardından yavaş yavaş duvarlar ve tavanlarla büyümüştür. Çekirdek, kule yapısına stabilite verir ve içinde iletişim, 34 asansör, teknik odalar ve güvenlik bölgeleri bulunur.

Bu arada, Lakhta Center'ın çekirdeği en yüksek derece yangından korunma REI240 - beton ve çeliğin özelliklerini değiştirmeden 4 saat yangına dayanma yeteneği.

Tesiste 7 gün 24 saat 3 vardiya halinde inşaat çalışmaları devam etmektedir. Her vardiyada 4 bin kişi çalışıyor.

200.000 cıvata ile birbirine bağlanan 22.000 elemandan oluşan kulenin ilk 16 katı böyle görünüyor.

Birkaç ay sonra, kulenin çekirdeği katlarla kaplandı ve daha da yükseldi. Yakınlarda, ortak bir çatı ile birleştirilen iki bölümden oluşan bu süre zarfında büyüyen MFZ binasını görebilirsiniz.
Mayıs 2016.

Şubat 2017'de inşaat aşaması. Solda kulenin bir diyagramı var.

Çekirdek kuleye dikey rijitlik veriyorsa, yatay rijitlikten payanda katları sorumludur, bu sayede destek yapılarının %30'u kaldırılsa bile kulenin stabilitesi korunacaktır. Gökdelen, binanın tüm yüksekliği boyunca her 70 m'de bir 4 çift payanda katına sahip olacaktır.

İçeriden böyle görünüyorlar. Burada metal yapıların yüksek dayanımlı betonla kaplandığını görebilirsiniz.

Ve bunlar alttan başlayıp üstte biten kat planları. Lakhta Center kulesinin özelliği, beşgen binanın kenarlarının yukarı doğru kıvrılması ve ona karakteristik bir mimari hacim kazandırmasıdır.

2017 baharında Lakhta Center böyle görünüyordu.

Bu kolajda Lakhta Center kulesinin Eylül 2015'ten Nisan 2017'ye kadar nasıl büyüdüğünü görebilirsiniz.

Bu da Ağustos başında çektiğim inşaattan yeni bir fotoğraf.

76. kata çıktım. Vinçler, kulenin çekirdeğine birkaç katta bağlanmıştır. Biraz sonra size nasıl göründüğünü göstereceğim. En tepede 4 adet, şantiyede ise 16 adet vinç bulunmaktadır.

Bunlar, Liebherr tarafından üretilen en büyük orsa pergel vinçleridir. Oklarının kalkış mesafesi 45, 50 ve 60 metredir. Maksimum yük kapasitesi 64 ton, kargo hareket hızı dakikada 176 metredir.

Pekala, şimdi şantiyeye gidelim.

Burada Türk müteahhitler ve çok sayıda yabancı işçi çalıştığı için uyarı levhaları Türkçe ve İngilizce olarak çoğaltılmaktadır.

MFZ binası.

Yakından, kule çok etkileyici görünüyor.

Asansörler Mart 2017'de kuruldu. Mavi kapıları görüyorsunuz - arkalarındalar.

Burada her asansörün kendi asansör operatörü vardır. İnşaat tamamlandıktan sonra asansör kapıları tanıdık gelecek ancak inşaat sırasında her şey böyle görünüyor. Asansörler arasında alt bölgeden orta bölgeye ve orta bölgeden üst bölgeye geçiş düğümleri vardır. Yolcuları aktarmasız olarak gözlem güvertesine ulaştıracak özel bir asansör de kurulacak.

Duvarlar, yanlışlıkla bozulmamaları için kontrplak ile kaplanmıştır. Birinci kattan üst kata tırmanırken, neredeyse her zaman dolu bir ev vardır. Bu çok hızlı bir asansör, en üst kata çıkmamız sadece 40 saniye sürdü.

Orta katlardan üst katlara giden geçici bir asansör daha kolay görünüyor. İnşaat bitince değiştirilecek.

Lakhta Center'ın asansörleri hakkında biraz ilginç.

Bu da 76. kattan St. Petersburg ve çevresinin bir görüntüsü. Burada henüz gözlük yok.

Bu katta, tabanında Malta haçı şeklinde çelik çekirdekler bulunan kulenin kompozit betonarme kolonlarına vinçler bağlanır ve onlara sertlik verir.

Bu çekirdekler kolonların tabanındadır.

Ayrıca vinçler çekirdeğe bağlanır. Bu nedenle, bu irtifada nadir olmayan güçlü rüzgar rüzgarlarına dayanırlar.

Buradan, St. Petersburg'un çevresi açıkça görülebilir.

Yat Kulübü.

Elit bölge.

Daha az lüks alan.

Termal elektrik santrali.

Kulenin inşası 22.000 tondan fazla metal yapı alacak - sadece ikisi aynı olan 189.000 farklı parça. Bu, kulenin bükülmüş olması ve her örtüşmenin bir sonrakinden 0,82 derece farklı olması nedeniyle oldu. 90 metre yüksekliğindeki kuleye 2 bin ton daha gidecek. Kule çeşitli ekipman içerecektir. Lakhta Center için metal yapılar, on tanesi Rus olan on iki fabrikada üretiliyor.

Bu arada, seyir güvertesi 86. katta 360 m yükseklikte yer alacak ve Avrupa'nın en yüksek noktası olacak.
Diğer tarafa bakın.

Bina gökdelene daha yakın.

Yüksekliği pek sevmememe ve pencerelerin henüz takılmadığı yerden bir metre uzakta olmama rağmen, hiç de korkutucu değildi, tam tersi. Yüksekliği 300 metreden fazladır.

Ancak nefes kesen manzaralara rağmen bu işçilerin yerinde olmak istemem.

Çalışırken ana şey güvenliği unutmamaktır.

Instagram "nasıl yapılıyor" vinçlerin yüksekliğini artırmakla ilgili bir soru soruldu, yukarıda cevapladım ama vinç operatörlerinin çalışmaları hakkında eklemek istiyorum. Vinç operatörleri, daha önce gördüğünüz asansörde 55. kata çıkıyor. Oradan - kuleyi ve vinci birbirine bağlayan merdivenler boyunca vinç direğine gidin, ardından vincin içindeki merdivenler boyunca kabine gidin.

Vinç operatörü tekrar aşağı inemez. Hatta yemeklerini yerden teslim ettikleri kabinlerinde bile yerler.

Kruvaziyer ve feribot gemileri için yeni "St. Petersburg Yolcu Limanı".

Birkaç kat aşağı indi. İşte böyle mini vinçler üzerinde çalışıyorlar.

Ve bu, çift camlı pencerelerin montajıdır. Geleneksel gökdelenlerin aksine, Lakhta Center'da çift camlı pencereler bu braketlere asılır ve binanın destekleyici çerçevesine sıkı bir şekilde bağlanmaz. Bir çift camlı pencerenin ağırlığı yaklaşık 740 kg'dır. Cam cephenin özelliklerinden biraz daha aşağıda bahsedeceğim.

70. katın altındaki katlar camlıdır.

Solda gözlük yok, sağda zaten var.

Daha da aşağı indik ve ayak tabanına ulaştık. Yukarıda yazdığım gibi, gökdelene yatay sertlik veriyorlar.

Bu katların duvarları normal katlardan çok daha büyüktür. Outrigger seviyeleri aynı zamanda teknik zeminler olarak da hizmet eder.

Bazı katlarda su şişeleri ve tek kullanımlık bardaklar bulunur.

Ve şimdi Lakhta Center'ın cam cephesi hakkında biraz. Gökdeleni sırlamak için basit düz cama değil, binanın sarmal şeklinden dolayı kavisli cama sahip olmak gerekiyordu. Kule için özel cam yapan bir Alman imalatçı, İstanbul'da özel olarak bir fabrika açtı. Leningrad bölgesi Almanya'dan taşımamak ve lojistiği kolaylaştırmak için.

Cam, özelliklerini hiçbir şekilde bozmayan soğuk bir şekilde bükülmüştür. Bu yöntemle camlar bir köşe boyunca 4 cm'ye kadar düzlem boyunca deforme edildi. 2,8 m x 4,2 m boyutlarında lamine bir paket, yatay konumda uzanan bir alüminyum çerçeveye yerleştirilir ve cam birim kendi ağırlığı altında deforme olur ve çerçevenin şekline bükülür. Çift camlı bir pencerenin ağırlığı yaklaşık 740 kg'dır.

Çift camlı pencerelerin çoğu birbirinden biraz farklıdır ve bu nedenle her çift camlı pencerenin kendi yeri vardır.

Camlar çok katmanlı formüle göre yapılmıştır: cam 8mm + 1.5mm film + 8mm cam + 16mm argon + 8mm cam, toplam - 4.15 cm kalınlık. Camın iç tabakası temperlidir, bu nedenle cam, hasar durumunda büyük ve keskin parçalar vermez.

Lakhta Center kulesinin cam alanı 72.500 m²'dir. Cephenin cam kısmının ağırlığı ise yaklaşık 13 bin ton.

Dış cam tabakasının özelliği - termoreflektif özellikler. Aşırı güneş radyasyonuna karşı koruma sağlamak için, kulenin cam yüzeyine soğuk gri-mavi bir renk veren cama özel bir kaplama uygulanır.

Püskürtme ve cephelerdeki camların “aydınlatılmış” olması nedeniyle, yani. Mümkün olan en düşük "sararma" demir oksit içeriğiyle, kule farklı aydınlatma koşullarında farklı görünür. Gölgeler ışığa bağlıdır. Gün boyunca parlak güneş ve gökyüzünün yansıması - camlar mavi, bulutlu havalarda gri ve bronzdur.

Gökdelenin üst katlarında buzlanmayı önleyecek cam ısıtma sağlanmıştır.

Lakhta Center'ın cephesini kirlilikten temizlemek veya hasarlı camı değiştirmek için özel bir asansör kullanılır. Cephe panelleri arasındaki kulenin nervürlerinde oluklar bulunur ve beşik asansörün kendisinde cephenin oluklarına sabitlenmiş çubuklu kelepçeler vardır. Bu sabitleme sistemi, beşiğin yüksekte sallanmasını tamamen ortadan kaldırmanızı sağlar.

Ve bu yerde kulenin salonu yer alacak.

Bunlar zaten bir gökdelenin gelecekteki park yeri olan yeraltı katları.

Odalardan birinde jeneratörler var.

Su temin sistemi.

Lakhta Merkezi'nin su temini konusunda küçük bir infografik.

Teknik zeminler neredeyse hazır.

BIM programından bahsetmeye değer - Yapı Bilgi Modellemesi. Bu, binanın fiziksel ve işlevsel özelliklerinin belirtildiği bir binanın bina bilgi modelidir - geometri, mekansal ilişkiler, coğrafi konum, malzeme özellikleri vb. BIM, konseptin oluşturulmasından bir tesisin inşasına ve işletilmesine kadar tüm aşamalarda çalışır.
Tasarım veya yapım sırasında parametrelerden herhangi birini değiştirirken, BIM, çizim, görselleştirme, spesifikasyonlar ve çizelgelere kadar nesneyle ilişkili geri kalan parametreleri ve nesneleri otomatik olarak değiştirir.

Bu nedenle, BIM modeli tüm inşaat katılımcıları - müşteriler, tasarımcılar ve müteahhitler için tesis hakkında tek bir bilgi kaynağıdır. Ayrıca BIM kullanılarak oluşturulan projeler, inşaatın yüksek hızını, doğruluğunu ve maliyet etkinliğini garanti eder. Ve BIM kullanarak bir bina inşa etmenin maliyeti %20-30 oranında azalır. Aynı zamanda binalar, mimar ve müşteri tarafından tam olarak hayal edildiği gibi elde edilir.

Ve bu, Çok İşlevli binanın (MFZ) iç görünümüdür. İki bloktan oluşmaktadır. Bina farklı yüksekliklerde - fark 22 ila 85 metre arasında. Güneydeki yapının en yüksek noktası kuleden en uzak olanıdır ve kuzeyde kuleye ve şehre doğru yönlendirilir.

Spor kompleksi, fitness merkezi, sağlık ve dinlenme merkezleri, çocuk bilim ve eğitim merkezi "World of Science", interaktif sergilere sahip bir keşif, 500 kişilik bir dönüşüm salonu ve su izlemek için açık bir amfitiyatro yer alacak. 2000 kişiye kadar kapasiteli gösteriler.

Küçük bir infografik.

Bu yerde 16 metre çapında top şeklinde bir planetaryum olacak.

MFZ'nin çatısı cam olacak.

Buradan körfezin güzel manzarasını seyredebilirsiniz.

Kulenin etrafında Lakhta

Zaten neredeyse inşa edilen iş kompleksi "Lakhta Center" sokak ağına bağlanmayı üstlendi. Gökdelene giden yollar şehrin pahasına yapılacak. Sadece işin ikinci aşaması için - Lakhta limanını geçen üst geçitler - Gazprom'dan para çekmeye çalışacaklar.

FOTOĞRAF Roman PIMENOV/INTERPRESS

Hatırlayın: hesaplamalara göre Lakhta Center'da 11.8 bin kişi çalışacak. Ayrıca kapılarından her gün 4.8 bin ziyaretçi geçecek. Bu nedenle, sadece Primorskoye Otoyolu'ndan ona çıkışla sınırlı kalmayacaksınız. 2015 yılında, gökdelenin yakınındaki bölgeyi planlamak için bir proje onaylandı. Kulenin inşaatı tüm hızıyla devam ediyordu ve söylediğimiz gibi zaten maksimum yüksekliğine ulaşmıştı.

Daha önce, gelecekteki çalışanlar ve iş kompleksinin ziyaretçileri için Primorskoye Otoyolu üzerinde yeni U dönüşleri inşa edildi. Daha önce bildirdiğimiz gibi, bu yıl için tedarik açısından Lakhta Center iş bölgesini yol ağına bağlamak için bir yarışma vardı. Ve böylece bu ihale açıklandı. Geliştirici, Ulaştırma Altyapı Geliştirme Komitesi (CTDI) olacaktır. Açık artırmanın ilk fiyatı yaklaşık 1,4 milyar ruble. İnşaatın Kasım 2020'ye kadar tamamlanması gerekiyor. Ancak, binanın hizmete girmesini geciktirmemek için kongrelerin bir kısmı muhtemelen daha erken teslim edilecek.

Petersburg Roads şirketi tarafından geliştirilen projeye göre, Lakhta Center mahallesini çevreleyen sokaklar etrafına inşa edilecek. Aynı zamanda, toplam birkaç kilometre yol döşenecek. Böylece, gökdelenin kuzey doğusunda, Lakhta limanının kıyısındaki yat kulübünün sitesinde, 25 metre yarıçaplı dairesel hareketli (üç şeritli) bir alan oluşturulacak. Ringden iki pasaj olacak. Batıda, Primorsky Otoyoluna paralel olarak, Lakhta Center bölgesi boyunca, Bobylskaya Lakhta Caddesi'ne bir yol inşa edilecek. yeni yol mahalle caddesi olarak kabul edilecektir. İki şerit daha buradan otoyola çıkacak. Yüzüğün güneyinde ayrıca yerel öneme sahip bir çıkmaz geçit olacaktır. Aslında, Lakhtinskaya limanının setine dönüşecek.

Finlandiya Körfezi'nin Lakhta Merkezi boyunca otomobil setinin yapılması planlanmamıştır. Burada bir gezinti yeri, yani bir yaya bölgesi ve açık hava konserleri için bir amfitiyatro oluşturulması planlanmaktadır. Daha önce bir gezinti yeri değil, körfezin yakınında tam teşekküllü bir park yaratmaya söz verdiklerini hatırlayın. Ancak, daha sonra konsept değişti ve şimdi yürümek için sadece dar bir şerit almak istiyorlar. Batı kısmı Lakhta Center'a 13 kat yüksekliğinde ikinci bir çok işlevli bina verilmesine karar verildi. İnşaat ruhsatı geçen yaz verilmiş olup 2021 yılına kadar geçerlidir.

Gelecekte, halkanın doğusunda Lakhta limanı boyunca iki köprü inşa edilecek. Bunlar sırasıyla Primorsky Prospekt ve Primorsky Otoyoluna çıkacak olan güney ve kuzey çıkışlarıdır. Şu ana kadar bu eserler için bir yarışma duyurusu yapılmadı. Ayrıca bu çalışmalar bütçede onaylanan hedeflenen yatırım programında yer almamaktadır. Gerçek şu ki, CTTI gaz tekelini bu kongrelerin inşası için para ayırmaya ikna etmeyi umuyor. Komite, Sankt-Peterburgskiye Vedomosti'ye verdiği demeçte, bu tür müzakerelerin halihazırda devam etmekte olduğunu söyledi.

Fakat ayrı bir satırdaŞehir bütçesi, Lakhta Center bölgesinde bir yeraltı yaya geçidinin inşasını içermektedir. Bu tünelin 2020 yılına kadar inşa edilmesi planlanıyor. Gökdelen konsepti aynı zamanda Lakhta Center'dan St. Petersburg'un 300. Yıldönümü Parkı'na kadar kapalı bir yaya köprüsü sağlar. Ama şehir kesinlikle bu projeyi üstlenmeye hazır değil, bize daha önce Smolny'de söylendi.

Bu arada, Shuvalovsky Prospekt'in Lakhta'ya bir uzantısı inşa etmek için çalışmalar devam ediyor. Bu otoyol, iş kompleksinin Batı ile bağlantısını geliştirmek için tasarlanmıştır. hız çapı. İşe gitmek için o kadar aceleleri vardı ki, daha planlama projesinin geliştirilmesi tamamlanmadan şantiyeye gittiler. Daha yeni başlıyorlar. Ayrıca Primorskoye Otoyolu üzerinde yeni kavşakların inşasına yönelik projeler de henüz başlangıç ​​aşamasındadır.

Lakhta Center yakınlarındaki yeni sokakların adlarının henüz belirlenmediğini de ekliyoruz. Gökdelenin kendisi yakın zamanda Lakhtinsky Prospekt'te (ev numarası 2, bina 3) pek temsili olmayan bir adres aldı. MFC Lakhta Center'ın bize daha önce söylediği gibi, 462 metrelik 87 katlı bir kulenin ve bitişiğindeki çok işlevli binanın inşaatı bu sonbaharda tamamlanacak. Ancak açılış tarihi henüz belirlenmedi. Glavgosexpertiza'da açıklandığı gibi, Lakhta Center "Gazprom grubunun merkezini" barındıracak. Ofislere ek olarak, kompleks bir planetaryumun yanı sıra spor ve tıp merkezlerini de içerecek. Gökdelenin 75. ve 76. katlarında panoramik manzaralı bir restoran açılacak ve binanın üst kısmında 83. - 86. katlarda seyir platformu bulunacak.

Yorumlar

En çok okunan

Gazete okuyucusu Yevgeny Samoylenko'ya göre bu hikayenin devamı var. Komşu park yerlerinin sahipleri dayaktan geçti - bu tür iki veya üç dava zaten mahkemede.

Shuvalovsky Park'taki mülk, mülkiyet değişikliğini bekliyor

Spor tesisleri St. Petersburg'un çehresini nasıl değiştiriyor?

Pulkovsky ve Volkhonskoye karayollarının kesiştiği yerin kuzeyinde, büyük bir yerleşim mikro bölgesinin ilk binalarının inşaatı başladı. Pulkovo Gözlemevi'nin yanına apartmanlar inşa ediliyor...

Gazprom kulesi yıl sonuna kadar tamamlanacak, şehir sakinleri ise bitişik bölgelerin imar planlarından endişe duyuyor. Fontanka şehir planını inceledi, bölgeye gitti ve sorulara ilk elden cevaplar aldı.

JSC "MFC Lakhta Center" tarafından sağlanmaktadır

Lakhta Center kulesi bir yıl içinde tamamlanacak. Yakınlarda yol kavşakları göründüğünde, bir amfitiyatro, uluslararası bir yat kulübü ve Poltavchenko tarafından kurulan tenis akademisi açılacak, parkın proje görüntülerinden “kaybolduğu” ve ağaçların neden kesildiği, ”dedi. Projenin, Fontanka ile yaptığı röportajda söyledi.

Fotoğraf: MFK Lakhta Center JSC'nin izniyle

- Lakhta Center ne zaman hizmete girecek? Gecikme var mı?

- İnşaat nasıl gidiyor, zaten çıplak gözle gözlemleyebilirsiniz, bu aşamada saklanacak hiçbir şey yok - gecikme yok, ileride kesinti yok. Kompleksimizin nihai mimari görüntüsünü oluşturacak ana inşaat ve montaj işlerini 2017 yılı sonuna kadar tamamlamayı planlıyoruz. Bundan sonra herkes onu amaçlandığı gibi görebilecek. Ve 2018'de, kompleksi önümüzdeki yılın sonbaharında teslim etmek için iç işleri ve çevre düzenlemesini bitireceğiz.

- Yeni ABD yaptırımları inşaatın hızını etkileyebilir mi?

- İhtiyacımız olan ana yabancı ekipman zaten satın alındı ​​ve yaptırım koşullarında açıklanan kriterlere girmiyoruz. Duygusal olarak bunların hepsi tatsız, ama nesnel olarak endişelenmemiz için hiçbir neden yok.

- Gazprom'un yapıları komplekse ne zaman taşınmaya başlayacak?

- Bu daha çok merkezin ortak alanlarının dışındaki iç mekanları bağımsız olarak düzenleyen kiracılar için bir sorudur. Zaten bu konuda ciddi bir şekilde çalışıyorlar, tasarım devam ediyor ve 2019'da Gazprom yapılarının komplekse ana taşınmasının tamamlanacağını düşünüyorum.

- Gazprom başkanı Alexey Miller de kuleye taşınacak mı?

- Binanın yönetim kurulu başkanının çalışabileceği bir yer de dahil olmak üzere şirket yönetimi için bir bloğu vardır.

Smolny, 2018'de tamamlanmadan önce Lakhta Merkezi yakınında yol kavşakları inşa etme sözü verdi. Bu yükümlülüklerin yerine getirilmesini nasıl değerlendiriyorsunuz?

- Hal böyle olunca, şehir yetkililerinin Gazprom'a karşı yükümlülükleri hiçbir zaman olmadı. Kasaba halkına, özellikle Primorsky bölgesinin sakinlerine karşı bir sorumluluk vardı. Yol altyapı tesisleri için planlar, biz sahaya çıkmadan üç yıl önce, 2009'da duyurulmuştu. Ne yazık ki, uygulama hızları istediğimizden daha düşük. Önümüzdeki yıl Primorskoye otoyolu ile Lakhta-Olgino köyünün güney kesiminin toprakları ve birkaç yardımcı yol arasında bir üstgeçit inşaatının başlamasını umuyoruz. Elimizdeki verilere göre benzer tesisler genellikle iki yılda yapılıyor.

- Yani, Lakhta Center'ın açılmasından sonra sonuç ortaya çıkacak ve bölge hala trafik sıkışıklığına mı takılacak?

– Lakhta Center bölgesindeki ulaşım durumunu modelledik ve projenin mevcut ulaşım altyapısına zarar vermeyeceğini gördük. Kompleksimizin oluşturacağı trafik akışları ters niteliktedir. Sabahları yerleşim bölgelerinin sakinleri St. Petersburg'un merkezinde işe giderken, işçilerimiz Lakhta yönünde çalışmak için neredeyse boş Primorsky otoyolu boyunca gidecekler. Ve benzer bir durum akşam saatlerinde, çalışanlarımızın 18-19'da merkeze gideceği ve otoyolun şehirden trafik sıkışıklığına gireceği akşam kendini tekrar edecek.

Şu anda tesiste 11 bin kişi çalışıyor. Etrafınızda park etmiş arabaları görebilirsiniz, bu da yerliler için pek hoş değil. Bu sorunu nasıl çözersiniz?

- Daha inşaatın ilk aşamasında, işçilerin otobüslerle teslimatını organize ettik. Şimdi olan bu. Ancak mevcut aşamada, mühendislik sistemlerinin kurulumunda ve devreye alınmasında yer alan yüksek nitelikli personel sayısı önemli ölçüde artmıştır. Merkezi ulaşımı kullanmazlar ve kendi arabalarını kullanırlar.

Ne biz ne de sakinleri sevmiyor büyük miktarçimenler üzerinde ve yollar boyunca duran kişisel araçlar. Bu sorunu genel müteahhit ile doğrudan iletişim halinde çözmeye çalışıyoruz: Sözleşmeye, sadece sitede değil, çevresinde de düzeni sağlaması gerektiğine dair maddeler ekliyoruz; otobüs sayısının artmasında ısrar ediyoruz, kendimiz polisle çalışıyoruz. Kişisel araçların organize park yeri için daha fazla alan olması için inşaat kamplarını daha “dikey” olarak düzenlemeye çalışıyoruz. Yani, herkes olası yollar durumu normale döndürmeye çalışıyoruz.

- Peki merkezin devreye alınmasından sonra 10.000 çalışan ve ziyaretçinin arabaları nereye gidecek?

– Gelecek için, tam merkez kulenin altında 2.200'den fazla arabadan oluşan geniş bir yeraltı otoparkımız var ve açıldıktan sonra çalışanların ve misafirlerin arabaları tesisin kırmızı çizgilerinin ötesine geçmeyecek.

- Mekânlar, işçilerden beş kat daha azdır...

– Kompleksin çalışanlarının önemli bir bölümünün hiçbir şekilde beyaz yakalı işçi olmadığı ve “otomobil” insanı olmadığı anlaşılmalıdır. Toplu taşıma ile seyahat edecekler.

- Ne ulaşımı?

- Lakhta Rus Demiryolları hizasında yeni bir tren istasyonu oluşturulacak. Finlandiya İstasyonunda oturmak ve hızla Lakhta Merkez bölgesine ulaşmak mümkün olacak. Rus Demiryolları bir yıl içinde çalışmaya başlamaya hazır. Ve gelecekte, 100 yıl önce bu bölgede bulunan bu yönde çift hatlı bir şubeyi restore etme planları var. Bu değişiklikleri 2020 yılına kadar görmeyi umuyoruz. Bu arada böyle bir ulaşım altyapısı olmayacak, insanların Begovaya istasyonundan servislerle sürekli ulaşımı organize edilecek.

- Peki turistler oraya nasıl gidecek?

- Turistlerin su ile gelmesini bekliyoruz - "Moskova" tipi büyük bir drafta sahip gemiler Herkül limanında duracak ve daha küçük deniz taksileri kulenin hemen yanındaki iskelede duracak.

Yerel sakinler, Gazprom'un kendileri için bir park inşa etme sözü vermesinden şikayet ediyor. Projenin ilk görsellerinde yer aldı. Şimdi onun yerine kompleksin yeni binaları var. Nasıl oldu?

- Eski sanayi bölgesinin topraklarında bulunuyoruz. Burada önümüzde taramalı kum tepeleri vardı ve rüzgarlı havalarda fırtınalar koptu. Bu tamamen "yıkılan park ve onu ne zaman iade edeceğimiz" sorusuyla ilgili. O asla olmadı.

Lakhta Center'ın ilk projesine göre, resimlerde yeşil ve bakımlı göründüğü için şimdi sakinler tarafından park olarak adlandırılan arsamızın bir kısmında bir rekreasyon alanı sağlandı. Ancak Gazprom'u tamamen yeniden yerleştirme kararı alındıktan sonra, bu yerde ek miktarda personel alacak bir ofis kompleksi projesi ortaya çıktı. Bu, asla var olmayan kayıp bir prensliğin hikayesidir.

- Yani, efsanevi bir park yerine sakinlere tazminat olmayacak mı?

- Biz konut yapmıyoruz ve “bizden sonra sel bile” politikası burada geçerli değil. Burada yaşayacağız. Buna göre, burayı rahat ettirmek için en çok ilgilenen insanlarız: bizim için, en yakın komşularımız için ve kompleksin birçok misafiri için.

Şu anda kesinlikle bahsedebileceğimiz şey, alan, çevre düzenlemesi ve konfor seviyesi açısından parkla karşılaştırılabilir olacak olan Lakhta Center'ın yakınındaki Doğu ve Güney bentleridir. Yanımızda, "Hercules" yat kulübüne dayalı, tüm altyapıya sahip uluslararası bir yelken merkezinin tamamen yeniden inşa edilmesi ve oluşturulması planlanmaktadır - bir otel ve tekne yarışlarını izlemek için bir kule. Ayrıca, sitemizin batısında, doğuda bir eko-galeri ve müze-gemi "Poltava" yerleştirmek için bir tenis akademisi inşa edilmesi planlanmaktadır. Şu anda Lakhta Center'ın yakınında birkaç bin kişiyi ağırlayabilecek büyük bir amfi tiyatro inşa ediliyor.

Aslında, endüstriyel alan açık, rahat bir ortama dönüştürün. Proje kesinlikle açık olacak ve herkes buna erişebilecek.

- Fontanka, yat kulübü ve tenis akademisinin inşaatının 2013 yılında başladığını yazdı. Neden başlamadılar?

– Bildiğim kadarıyla (bu projeler yapımız tarafından uygulanmıyor), gecikmeler kısmen arazi kullanımı alanındaki mevzuat değişikliklerinden, kısmen de kabuldeki gecikmeden kaynaklanıyor. ana plân iki yıldır şehirler Genel bütçe durumu da hızlı inşaata katkıda bulunmadı. Ama kimse projeleri iptal etmedi ve hayata geçirilecek.

İmar planında görüldüğü kadarıyla, yerel sakinleri bu kadar endişelendiren aşırı büyümenin kesilmesi şimdi bu alanlarda mı gerçekleşiyor?

Evet, ama aslında işi yapıyoruz. Şu anda, şehirden bir ulaşım kavşağı ve spor ve eğlence altyapısının inşası için tasarlanan bölgenin bir bölümünü kiralıyoruz ve inşaat sürecini düzenlemek için geçici olarak kullanacağız. Sonra onu düzene koyacağız ve önceden hazırlanmış olan şehre geri vereceğiz. Yani, umarım, biraz zaman kazanmak mümkün olacaktır.

- Lakhta Center'ın muhalifleriyle diyalog kurmayı başarıyor musunuz?

- Çoğu durumda, evet. Ayrıca geri bildirimler aldığımızda, projemizin vatandaşların büyük çoğunluğu tarafından açık bir şekilde kabul edildiğini görüyoruz. Ancak bazı insanların kendi içsel rüyaları olduğu için yapıcı bir diyalog bir araya gelmez.

- Yerel aktivistlerden birinin alternatif projesini mi kastediyorsunuz?

- Aynen öyle. Mevcut aşamada, örneğin set yerine Alexander Blok'un adını taşıyan bir plaj yaratmayı teklif ediyor. Veya hazır bir amfi tiyatroyu biraz farklı ve başka bir yerde yapın.

- Okhta'nın savunucularını Lakhta'nın aktivistleriyle karşılaştırmak mümkün mü?

– Hayır, tamamen farklıydı. Okhta gerçek bir şehir referandumuydu. Bu gerçekten bir fikir mücadelesiydi. Onunla kıyaslandığında bugünkü konuşmaları bir Nanai erkek savaşı ve profesyonel bir boks maçı gibi.

Bu arada, Nisan ayında Gazprom'un Okhta'daki bir sitenin başka bir siteyle değiştirilmesi konusunda Smolny ile pazarlık yaptığı da söylendi. Nasıl bitti?

- Şu anda şehirle yer değişimi konusunda müzakere aşamasında değiliz. Burayı kesinlikle süsleyecek ve tipik bir konut geliştirme için verilmesini istemeyecek bir proje arıyoruz. Kendimiz için, orada belki de konut bileşeni olan bir kamu ve iş merkezi görüyoruz. Burası bir dönüm noktası projesini hak ediyor.

Gazprom'un şu anda her türlü Lakhta Center aktivisti ile diyalog içinde olduğu düşünülürse, bu şirketin Okhta'dan öğrendiği anlamına mı geliyor?

– Elbette kamuoyu oluşturma açısından St. Petersburg özel bir şehir. Burada gerçekten yetkili, tanınmış kanaat önderleri var ve herhangi bir büyük geliştirme projesinin kapsamlı bir değerlendirmeye ihtiyacı var. Lakhta Center'ı inşa ederken, planlarımıza olabildiğince dikkatli yaklaşmaya, kasaba halkının ihtiyaçlarını dikkate almaya ve hatta bir dereceye kadar geleceğe bakmaya çalışıyoruz. Ama bu 4 yıllık inşaat bence mümkün olduğu kadar açıktı ve katılmak isteyen herkes bunu yapabildi.

Ama yine de tüm Petersburgluları, Peter ve Paul Kalesi'nden bile görülebilen yeni baskınla uzlaştırmayı başaramadı...

– St. Petersburg'un kentsel çevresi oldukça muhafazakardır. Bu anlamda, St. Petersburg sakinlerinin aşina olduğu habitata yeni, fütüristik bir şey sokma meselesidir. Klasikler şehrinde tek bir proje ile yeni bir mimari yaratmak gerçekten zor bir iştir.

Ancak Lakhta Center'ın 21. yüzyılda St. Petersburg için yeni bir dönüm noktası, yeni bir yükseklik olacağını umuyoruz. 18. yüzyılda Peter ve Paul Kalesi veya 19. yüzyılda Isaac olan o şehir simgesi.

Ilya Kazakov'un röportajı,

"Fontanka.ru"

Lakhta Center gökdeleni 35 kat (147 metre) yükseldi ve St. Petersburg'daki tüm binalar arasında yeni bir rekor kırdı.
Yukarıda bir bina var - TV kulesi, ama bu sayılmaz. Ayrıca, 2017 yılında bina 2 kat daha yüksek olacak ve 2018 yılına kadar gökdelenin yüksekliği 462 metre olacak. Federasyon Kulesi'nden daha uzun olacak. iş merkezi Başkentte "Moscow-City" ve Avrupa'nın en yüksek binası olacak.

Şimdiye kadar, şehir rekoru, bu arada, kuzey enlemlerinde dünyanın en yüksek binası olan Moskova bölgesinde ışıldayan lider kuleye aitti. Tarihi yapılardan Peter ve Paul Katedrali, şehrin ana baskın yeri olarak tasarlanan 122 buçuk metre ile başı çekiyor. Ama teknoloji daha güçlü.

Gazprom karargahının inşaatına şehir savunucuları ve yetkililer arasındaki savaşların eşlik ettiğini hatırlayın, çünkü başlangıçta inşaatı Finlandiya Körfezi kıyısındaki Lakhta'da değil, Neva'nın sağ kıyısında Malaya Okhta'da planlandı. Yetkililer, bunun Kuzey başkentinin yeni bir sembolü olacağına inanıyordu ve sakinler neredeyse merkezdeki kuleye karşıydı. Artık insanlar ve yetkililer anlaştı. “Mega inşaat”ın dünyanın her yerinden finans devlerini bize çekmesi planlanıyor. Dünyanın en büyük vakfı için Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi bile. 49 saat boyunca durmadan sular altında kaldı.Lakhta Center bugün
2018 yılında plana göre Lakhta Merkezi
Lakhta Center'ın kuruluş rekortmeni
Inşaat planı
Plana göre "Lakhta Merkezi" nin iç görünümü
Dünyanın kuzey enlemlerindeki en yüksek bina, Sq'deki Lider Kule'dir. anayasa
Kuzey başkentinin mimari hakimiyeti 1962 yılına kadar (TV kulesi o yıl inşa edildi)

"Lakhta Merkezi":
değeri nedir
yüksek binalar için
sınırlar

Ortak projesi

Gökdelenler inşaat sektörünün öncüsüdür. Süper yüksek binalar her zaman yaratıcılarından özel bir yaklaşım gerektirir. 2018'de, St. Petersburg'da Lakhta Center'ın inşaatı tamamlanacak ve bu da en büyük olacak. yüksek gökdelen Avrupa. Petersburg devini inşa etmek için hangi teknolojiler kullanılıyor?

Avrupa'nın Yeni Yüksekliği

Kamu ve iş kompleksi "Lakhta Center", Finlandiya Körfezi kıyısında, St. Petersburg'un Primorsky bölgesinde inşa ediliyor. Gazprom Grubu ve Gazprom Neft'in merkezi onun merkezi olacak, bölgenin diğer kısmı kamusal alanlar tarafından işgal edilecek: çocuklar ve gençler için bir bilim ve eğitim kompleksi, bir planetaryum, sergi alanları, tıp ve spor merkezleri, çok işlevli bir dönüştürme salonu ve diğerleri.

Kompleks dört yapıdan oluşmaktadır: atriyumlu çok işlevli bir bina, bir stylobat (park ve yardımcı tesisler olacak), ana giriş kemeri ve 462 metre yüksekliğinde bir gökdelen. Sadece Rusya'da değil, tüm Avrupa'da en yüksek olacak olan odur. Lakhta Center Supertoll, şu anki Avrupa rekortmeni olan Moscow City'deki Federasyon Kulesi'ni 88 metre geride bırakacak ve dünya yüksek irtifa sıralamasında 11. sırada yer alacak.

Bataklıkta şantiye

Petersburg'un viskoz topraklar üzerine inşa edildiğine dair bir görüş var ve burada gökdelenler inşa etmek imkansız. Uzmanlar cevap veriyor: Her yerde inşa edebilirsiniz, ancak iyi bir hesaplamaya ihtiyacınız var. St. Petersburg süper otoyolunun inşasından önce bir buçuk yıllık mühendislik ve jeolojik araştırmalar yapıldı. Projenin yazarları, sitenin jeolojik, jeodezik, ekolojik, tarihi ve kültürel özelliklerini inceledi.

Zayıf toprakların sadece üst tabakayı oluşturduğu ortaya çıktı. Altında Vendian ufku yatıyor - bunlar 635-540 milyon yıllık en eski killer. Kaya veya beton kadar güçlü olan bu killer, bir gökdelen için mükemmel destek sağlar. Ancak onlara ulaşmak kolay değil: inşaat ekipmanı yolunda tortular var buz Devriçakıllı dev kayalar ve kumlu balçıklar şeklinde. Lakhta Center tasarımının oluşturulmasının temeli, bir dizi çalışma, hesaplama ve tam ölçekli test oldu.

Cihaz: baz

Yığınlar ve koruyucu duvar

Basınçtan ve sudan üst katmanlar Toprak temeli, gökdelenin tabanının çevresi boyunca beş taraflı bir yeraltı yapısı ile korunmaktadır. Yüksekliği 30 metre, duvarların uzunluğu 300 metreden fazladır. Pentagonun içine 82 metre derinliğe kadar 264 kazık yerleştirildi. Çapları 2 metredir. Bunlar dünyanın en geniş yığınları. Bir gökdelenin temelinin yığınları dövülmez, tam yerinde - yerde oluşturulur. Şaft delinir, ardından takviye çerçevesi kurulur ve betonla dökülür.

temel

Gökdelenin temeli kazıklara dayanıyor. Çekirdekten "kirişler" yayan on radyal duvarla ayrılmış üç levhadan oluşur. Plakaların en ünlüsü 3,6 metre kalınlığındaki alttaki levhadır. Guinness Rekorlar Kitabı'na giren oydu: inşaatçılar binanın tabanına 49 saat içinde 19.624 metreküp beton koydu. Ayrıca, döşemenin benzersizliği fiziksel boyutta değil, yapının optimal boyutları ile gerekli taşıma kapasitesini sağlayan tekniktedir.

Lakhta Center sitesindeki kayıt hakkında daha fazla bilgi

Kulenin altındaki her kazık, 30 katlı bir bina yüksekliğinde ayrı bir karmaşık mühendislik yapısıdır. Yapısının kontrolü, şafta indirilen video izleme kameraları ve boşlukların yoğunluğunu ve yokluğunu belirlemek için kazık çerçevesinin takviyesine yerleştirilmiş ultrasonik sensörler dahil olmak üzere bütün bir sistemdir.

Basınç testi

Lakhta Center kulesinin ağırlığı 670.000 ton olacak ve nispeten küçük bir alanın zemine baskı uygulayacak. Basınç altında, toprak sıkışacak ve gökdelen yerleşecek - diğer tüm binalar gibi. Ana görev, bu draftın eşit bir şekilde geçmesini ve yapının düşeyden sapmamasını sağlamaktır. Toprağın davranışını, yeraltı yapılarını ve bunların etkileşimini izlemek için 4800 sensörü birleştiren bir coğrafi izleme sistemi oluşturulmuştur.

Sensörler hem zeminde hem de kulenin yeraltı yapılarının tüm elemanlarında bulunur. 95 sensör dikey yer değiştirmeleri “izler”, 40 - zemin boşluk basıncını, 336 kazıklardaki deformasyonları ölçer, 10 - temelin altındaki basıncı, 2136 - temel yapılarındaki kuvvetlerin dinamiklerini ölçer. Tüm sensörler birleştirilir otomatik sistem. Kulenin her beş yeni katının inşasından sonra sistem, zemin, kazık ve temel ile ilgili tam bir rapor yayınlar. Bu tür bilgiler sadece inşaatçılar için değil, aynı zamanda bilimsel araştırmalar için de faydalıdır.

Dikey yönetim

Sediment eşit olarak geçebilir. Ama sonuçta, binanın kendisi bir eğimle inşa edilebilir. Bu, neredeyse yarım kilometre yükseklikte şaşırtıcı olmayacaktır: altta 1 mm'lik düzeltilmemiş bir sapma, üstte 1 metrelik bir sapmaya yol açacaktır. "Lakhta Center" güçlü bir sapmayı kaldıramaz: Bir gökdelen, ancak bu şekilde özel olarak tasarlanmışsa "bir yamaçta" stabildir (örneğin, Capital Gate dünyanın en büyük eğimli binasıdır: 160 metre yükseklikte - 18 derece topuk). Lakhta Center çekirdeğinin proje tarafından izin verilen maksimum sapması, 462 metrenin tamamı için 6 milimetredir. Ve amaç, sapma deltasını sıfıra kaydırmaktır, ancak dünya pratiğinde henüz kimse mutlak sıfıra ulaşmayı başaramamıştır.

St. Petersburg süper gişesi nasıl Pisa Kulesi'ne dönüşmez?

Dünyada dikeyden metrelerce sapma durumunda başarılı bir şekilde var olan bina örnekleri var. Örneğin, Bad Frankenhausen'deki 1382 kilisesi: kulenin dikeyden sapması, 25 metrelik bir “büyüme” ile 4.45 metredir.

Cihaz: inşaat

Bir gökdelen "yeterli tuğla olduğu sürece" basitçe inşa edilemez. Süper yüksek binaların sağlamlığını sağlayan çeşitli sistemler vardır. Lakhta Center kulesinde, binanın çevresi boyunca bir çekirdek, payandalar ve taşıyıcı kolonlardan oluşur.

0,8 metre betonarme et kalınlığına sahip 24,5 metre çapında bir "boru"dur. Dikey stabiliteden sorumludur.

Destek ayakları

Teknik katlarda yer alan payandalar, çekirdek etrafında dairesel bir kiriş ve ondan uzanan diyagonal metal makas ve kolonlardan oluşmaktadır. Bu elemanlar, kuvvetleri çekirdekten dış kolonlara aktarır ve binanın altındaki destek momentini azaltır ve ayrıca yatay sertlik verir - örneğin, kulenin rüzgardan sallanmasını azaltırlar. Lakhta Center kulesinde, dördü çift katlı, beşincisi ise güçlü bir betonarme "yıkayıcı" şeklinde atipik olan beş payanda vardır.

Kompozit malzemelerden yapılmıştır - betonarme kabuklu çelik çekirdek. Bu çözüm, Rusya'da inşaat mühendisliğinde ilk kez uygulandı. Onun sayesinde sütunların maliyeti önemli ölçüde azalır ve inşaat süresi

%40 oranında azaltılır, diğer şeyler eşitlenir.

bükülmüş şekil

Yaratıcılara göre, Lakhta Center kulesi, St. Petersburg'un geleneksel yatay binasının arka planına karşı öne çıkan yüksek katlı bir baskının modern bir yorumu olarak tasarlandı. "Kardeşleri" - Peter ve Paul Katedrali'nin kulesi, Admiralty Needle, St. Isaac Katedrali'nin kubbesi - şehir merkezini süslerken, yeni süpertoll hızla gelişen Primorsky bölgesinde düzenleyici bir unsur haline gelecek. Yeni gökdelen, şehrin "deniz cephesi" çizgisinde görünecek olan iş alanının ana odak noktası rolünü oynayacak.

Projenin yazarları, “Binanın şekli suyun enerjisini, mekanların akışını, açıklığı ve hafifliği simgeliyor” diye açıklıyor. – Ağırlıksızlığın etkisi ve gelecekteki kompleksin maksimum birleşme ile ÇevreÖzel bir cam türü kullanılarak güçlendirilecek, çünkü günün saatine bağlı olarak yüksek bina renk değiştirecek ve bu da “canlı bir nesne” hissi yaratacak.

Cihaz: cephe

Lakhta Center kulesi kendi ekseni etrafında 90 derece döner. Böyle bir binanın yapımında belirli özellikler vardır. Örneğin, genişleme, büzülme ve "burulma" nedeniyle, kulenin metal yapılarının 189 bin bileşeninin tümü birbirinden farklıdır (kesin konuşmak gerekirse, sadece ikisi aynıdır). Cephe elemanları da şekil ve eğrilik bakımından farklılık göstermektedir: 16.505 panel 72.500 metrekarelik bir alanı kaplarken, çift camlı pencerelerin %71'i boyut ve geometri olarak birbirinden farklılık göstermektedir. Her bir çift camlı pencerenin boyutu 2,8 x 4,2 metre, ağırlığı 740 kilogramdır. Böyle tuhaf bir yapıya hizmet etmek için özel bir cephe bakım sistemi (kısaltılmış SOF) geliştirilmiştir.Bunun yardımıyla cepheler temiz tutulacak ve gerekirse onarılacaktır.

189.000 parça nasıl toplanır ve asla hata yapılmaz?

Gelecek için bir vizyon

Yüksekleri fethetmek her zaman uygun teknolojiye sahip olmakla ilgilidir. Asansör, havalandırma, elektrik - bir zamanlar tüm bu "yenilikleri" ilk deneyimleyen gökdelenlerdi. Başarılı bir başlangıçtan sonra, teknolojilerin üretimi muazzam hale geldi: tipik konut ve kamu binalarının yapımında özel mallar kategorisinden asgari standartlar kategorisine geçtiler.

Gökdelenlerin inşası, modern kaldırma inşaat ekipmanlarının geliştirilmesinden, bina stabilite yapılarının icadı, yeni yangın güvenliği teknolojilerinin tanıtılmasından, modern yüksek mukavemetten kaynaklanmaktadır. Yapı malzemeleri. Yüksek yapı, yüksek teknolojili çözümler için bir düzenin oluştuğu ve daha sonra hayatımızın diğer alanlarına taşınacak bir alandır.

Bir gökdelenin inşası için "yürüme" mekanizmaları

Petersburg "Lakhta Center", teknolojileri aktif olarak tanıtıyor - bölgesel ve Rus inşaat pazarında ilk kez, bir şey - dünyada. Bu inşaat projesinin inşaat sektörü için önemi daha sonra değerlendirilebilir, ancak ortamın nasıl değiştiği zaten açık: ortak üretim işletmeleri ortaya çıkıyor, kalifiye personel büyüyor, tedarikçiler yeni teknik çözümler kullanıyor - kalite standartlarında yeni zirveler bu şekilde. hakim.

Alt plakayı dökmek için önceden hazırlandılar çünkü işi “yeniden yapmak” imkansız. Üyeler ellerinden gelen her şeyi prova ettiler. Örneğin, 13 beton tedarik tesisi, mutlak kimliğine ulaşana kadar benzersiz bir reçeteye göre bir beton karışımının imalatında eğitim aldı.

Dökme hızı saatte 400 metreküpten fazlaydı ve karıştırıcılar 2.450'den fazla tur yaptı. Süreç öyle organize edildi ki olay yerliler medyadan öğrendim - yoğun Primorsky otoyolunda ek trafik sıkışıklığı yoktu, şantiyeden ses gelmiyordu.

Sapma deltası, sörveyörler tarafından izlenir. Cephaneliklerinde yedi ekipman sistemi (optik ve lazer) vardır, çoğaltma, cihaz okumalarının iki kez kontrol edilmesine yardımcı olur. Yedi jeodezik sistemden üçü ilk kez Rusya'da sunuldu, ancak dünyanın önde gelen şantiyelerinde kendilerini kanıtlamayı başardılar.

Dünya jeodezik prömiyeri - iki eksenli kompansatöre sahip darbeli yüksek hızlı lazer tarayıcı. Cihaz ilk kez bir gökdelen yapımında kullanılıyor. Onun yardımıyla, Lakhta Center'ın inşaatçıları, örneğin beton yapının içinde çelik çekirdekli kompozit kolonların üretimi sırasında metal yapıların beton ortam içindeki konumunu kontrol eder.

Çekirdeği kesinlikle dikey bir rotada tutmak için bir "uzay" teknolojisi de kullanılır - Trimble 4D Control jeodezik cihazı. Bir uydu sinyali ve şantiyede kurulu bir jeosensör sistemi kullanır. GPS ve GLONASS okumaları yardımıyla sistem, alınan verilere göre sürekli olarak düzeltilen çekirdeğin ve yer değiştirme deltasının tam koordinatlarını belirler.

BIM, Rusya için nispeten yeni bir teknoloji olan montaj için kullanılıyor. Proje dokümantasyonunun tüm verilerini birleştiren binanın sanal bir üç boyutlu modelidir. Bir zaman boyutu eklerken, bir nesneyi dikmek için sanal bir teknoloji oluşturulur: inşaat organizasyonu, iş performansı, tedarik lojistiği için projeler. Lakhta Center'da modelin standart kullanımına bir uygulama daha eklendi. Kule, karmaşık geometrisi nedeniyle, her biri tek bir olası montaj konumuna sahip olan metal yapılardan monte edilir. BIM yardımı da dahil olmak üzere montajın doğruluğu kontrol edilir. Siteye teslim edilen yapıların BIM modeli ile ilişkilendirilmiş barkodları bulunmaktadır. Parça kodu, genel tasarımda kurulum yerini açıkça gösterir.

İnşaatçılar, St. Petersburg Supertoll'un “el yapımı” olduğunu söylüyor. Çözümlerin benzersizliğinden bahsediyoruz ve emeğe gelince, mümkün olan her şeyi otomatikleştiriyorlar. Örneğin, çekirdeğin inşası için “kayar” (otomatik) bir kalıp sistemi kullanılır.

Kalıp, aralarında çekirdeğin gelecekteki duvarı olan iki sıra panelden oluşan bir betonlama şeklidir. Kalkanlar arasına beton dökülür ve sertleşir.

Sıradan kalıpların gevşetilmesi, yeni bir yerde yeniden düzenlenmesi ve yeniden monte edilmesi gerekiyor - büyük bir zaman ve üretkenlik kaybı. Otomatik olan ise beton dökülürken hidrolik krikolar yardımıyla “hareket eder”.

Bu tür kendinden tahrikli araçlar, Lakhta şantiyesinde çok popülerdir. Kuledeki rüzgar koruması benzer bir prensibe göre çalışır - panelleri kalıptan sonra kayar. "Yürüme" mekanizmaları, kulenin merkezinde bir vinç içerir - St. Petersburg'da türünün ilk örneği.