Neden gökyüzünde uçağı vuruyor. Gökyüzündeki uçağın izinin adı nedir

Neden uçağı daha sonra bıraktın? 23 Haziran 2017

Tabii ki, genellikle gökyüzünde, bu izinin bu kadar "güçlü" olmadığını görüyorsunuz, ama onun hakkında bilmiyor olmanız için bazı noktalar var.

Kendini kontrol et ...

Genellikle kafanı gökyüzüne yükseltir, uçan uçaktan beyaz bir şerit olarak görüyoruz. Rezervi alan izi yoğuşma denir. Bu arada, sık sık ona bir inversiyon izi diyoruz, ancak Wikipedia'da "inversiyon" karşısında "eski bir isim" işareti var. Bu nedenle, "Yoğuşma" terimini kullanacağız. Ek olarak, bu "konuşma" adıdır - bu başlıkta cevap, ne olduğu hakkında soru sorulur.

Kural olarak, izleme oluşumunun doğrudan nedeni, jet motorlarının egzoz gazlarıdır. Su buharı, karbondioksit, azot oksitler, hidrokarbonlar, kurum ve kükürt bileşiklerini içerir. Bu sadece su buharı ve kükürt bir inversiyon izinin ortaya çıkmasından sorumludur. Kükürt, yoğuşma noktalarının oluşumu olarak hizmet verirken, inversiyon izinin kendisi hem egzoz gazlarının bir su buharı kısmından hem de süpersatin atmosferinin bir buhar kısmından oluşturulabilir.

Soğuk havayı bulmak (ve uçaklar genellikle uçan, yaklaşık -40 derecelik sıcaklığın), buhar yakıtın yakıtının parçacıklarının etrafında yoğunlaştığını ve en küçük damlacıkların etrafında buharla yoğunlaşır, bu Gökyüzünde şerit. Belirli bir insan yapımı uzun bulutu ortaya çıkardığını söyleyebiliriz. Zamanla, elma şarabı bulutlarının bir parçası olacaktır.

Bu iz neden her zaman görünmez?

Eğer böyle nem için ortam sıcaklığı, çiğlenme noktasından daha düşükse, nem, motorların arkasında beyaz yoğuşma izleri oluşturur. Düşük yüksekliklerde, genellikle hızlı bir şekilde buharlaşan su damlalarından oluşur ve parça kaybolur. Ancak, uçak sıcaklığının -40 ° C'nin altındaki yüksek bir rakımda geçtiğinde, buhar derhal daha yavaş buharlaştıran buz kristallerine yoğunlaştırılır.

Bu arada, uçakların yoğuşma izleri yeryüzünün iklimi etkileyebilir. Uydudan toprağa bakarsanız, uçakların sık sık uçtuğu alanlarda, tüm gökyüzünün izleri tarafından kapsandığını görebilirsiniz. Bazı bilim adamları, bunun iyi geçişlerin, izlerin yansıtıcı özelliklerini arttırdığına inanıyor, böylece güneşin yüzeyine ulaşmak için güneş ışığını vermiyor. Böylece, Dünya'nın atmosferinin sıcaklığını azaltabilir ve küresel ısınmayı önleyebilirsiniz. Diğerleri, yoğuşma izinden kaynaklanan köpük bulutların atmosferin soğutulmasını önlediğini, böylece ısınmasına neden olur. Kim doğru ve yanlış olan, zaman gösterecek.

İzin izini yasaklamak ister misiniz?

Atmosferin ve rüzgar hızının koşullarına bağlı olarak, inversiyon yolu 24 saate kadar gökte kalabilir ve 150 km'ye kadar uzunluğa sahip olabilir. Tur Üniversitesi'nden (Birleşik Krallık) bilim adamları, taşımacılığın karlılığını korurken, uçakların iz bırakmadan nasıl uçmaya zorlanacağını öğrenmeye karar verdi.

"Uçağın, inversiyon izini önlemek için çok fazla kanca yapması gerektiği görülebilir. Ancak, dünyanın eğriliği nedeniyle, çevre araştırma mektubu dergisinde yayınlanan çalışmanın yazarı olan Emma Irwin, yalnızca uzun izler önlemek için mesafeyi artırmanız gerekir. "Diyor.

Hesaplamaları, küçük hastanelerin, doymuş nem bölgelerinden sapması, inversiyon izinin uzunluğundan 10 kat daha yüksek, azaltabildiğini göstermiştir. negatif etki iklim halinde.

Irwin, "Bir kilometreye daha fazla karbondioksit atan büyük uçaklar için, üç kat daha fazla sapmak mantıklı" diyor. Çalışmasında, bilim adamları aynı yükseklikte uçan astarlar tarafından sağlanan iklim üzerindeki etkiyi değerlendirdi.

Örneğin, Londra'dan New York'a uçan bir uçak, uzun bir iz oluşumunu önlemek için, iki derece sapması için yeterlidir, bu da yoluna 22 km ekleyecek veya mesafenin% 0.4'ü.

Şu anda, bilim adamları proje üzerindeki çalışmalara katılırlar, bu, havacılık havacılığının iklime yönelik etkilerini dikkate alarak mevcut transatlantik rotalarının rekreasyonunu değerlendirmektir. Klimatologların önerilerini uygulamak, gelecekte havacılık taşımacılığının ekonomisi ve güvenliği alanında sorunların karşılanması anlamına gelir, uzmanlar tanır. "Sevkiyat hizmetleri, uçuşlardan ve güvenli ve hava tahmincilerinden uçuşlardan gelen yolların benzer geçişini değerlendirmelidir - inversiyon bulutlarının nerede oluşabileceğini güvenilir bir şekilde tahmin edebileceklerini anlamak," diyor.

10 yıl önce 1999 yılında yeni bir terim buldum " kemotras"Benzer bir yabancı konsepti" Chemtrail "kelimenin tam anlamıyla bir çeviriydi. Sonra ilk makale bu garip fenomene adanmış Rusya'da yazıldı. O zamandan beri, kemotraların konusu ülkemizde inanılmaz derecede popüler hale geldi, ancak henüz almadı net bir açıklama. Bugün size Rus araştırmacıları için açılan bir makale, 10 yıl önce Kemotras'ın bilinmeyen bir konusu ...

Kemotras - Dünyada görülen yeni bir fenomen. Hükümetin, yorgunluğa ve insanların depresyonuna neden olabilecek bir aerosol maddesi püskürtmek için özellikle uçak kullandığı anlaşılıyor. Ama neden?

Uçaklar tarafından kalan her zamanki egzoz bantları hızla dağılır, yeterince uzun değildir ve motorların çalışma tarzına bağlıdır. Kemotraslar genellikle sürekli olarak genişlemektedir, yavaş yavaş bir küme kümesinden oluşan katmanlı bulutlara dönüşür.

Garip izleri gözlemlendikten sonra, kronik hastalıklar ağırlaştırılmıştır. Birçok tanık, web benzeri bir maddenin gökyüzünden bir düşüşü kutladı. Elde edilmeyi başaran numunelerin laboratuvar analizi, örneğin: psödomonas flüoresenler, streptomyces ve virüsler oluşturmak için kullanılan nadir bir enzim gibi biyolojik ajanların varlığını göstermiştir. 20 yıllık araştırma deneyimine sahip olan virüslerde bir uzman, genellikle sadece laboratuvarda bulunabilecek nadir bir grip virüsü V2'yi keşfetti.

Geçtiğimiz aylar boyunca, ABD ve Kanada araştırmacıları, gökyüzünde kafalarının üzerinde gerçekleşen garip olayları tanımlayan etkileyici bir fotoğraf koleksiyonu ve görgü tanığı raporları birleştirebildi. Kemotras olarak bilinen fenomenin çeşitli fotoğraflarını dikkatlice düşünmek için bağımsız araştırmacılar verdik. Fotoğraflar ve okuma raporları gören çoğu insan, bu fenomenleri her gün ticari taşımacılığın geleneksel emisyon emisyonları ile ilişkilidir.

Katılımcıların çoğu, bu fotoğrafların ve raporların görüşünde bir endişe hissi tanımladı. Doğal insan merakı hissi için yenilendiklerimiz, TV'yi kapatma, dışarı çıkma ve gökyüzüne bakma gücünü buldu, bu fenomenlerin doğrudan gözlemlenmesiyle ödüllendirildi. Fenomena'yı gözlemleyen bu benzersiz deneyim, birçok araştırmacının, bazı büyük ulusal projelerin (ABD hükümetinin) bazı büyük ulusal projelerin (ABD hükümeti) açık sınırları olmayanların (ABD Hükümetimizi) dağıtıldığına dair çarpıcı bir sonuç çıkarmasına izin verdi. Halen, ne hedef ne de bu projenin sanatçıları tam olarak bilinmemektedir. Crystally açıkça sadece iki gerçek ortak insan yapımı faaliyetler değildir; Bu fenomen, Amerika Birleşik Devletleri'nin tüm topraklarını kapsayan her gün meydana gelir.

Uçak egzozları kemotras değildir

Kemotraslar, her gün gözlemleyebileceğimiz Uçak Motorlarının sıradan emisyonları değildir. Bu fenomenlerin oluşumunun, geliştirilmesinin ve davranışlarının niteliğinde oldukça fazla farklılıklar vardır; bu, aralarında net bir sınır yapmayı mümkün kılar.

Geleneksel egzoz tüketimi, 31.000 feet (10.5 km) 'den fazla yüksekliklerde oluşan buz en küçük kristallerinden oluşur. Düşük irtifalarda, uçağın türü ve hızından bağımsız olarak basitçe oluşturulamazlar. 31.000 fit'den fazla egzozun yüksekliklerinde ince sivri uçlu çizgiler (gözlemci dikey olarak yukarı bakarsa, uçağın konumuna dik). Genellikle bir dakika boyunca buharlaşırlar ve çok nadiren uçağın arkasında yeterli bir mesafede uzanırlar.

Aksine, uçakların yarattığı kemotranslar, 8.000 ila 33.000 fit arasındaki rakımlar halinde gözlendi. Genellikle 30.000 feet altındaki rakımlarda oluşturulurlar. Her zamanki egzoz bu yükseklikte oluşturulamaz. Bu nedenle, aşağıdaki egzozların gözlenmesi 30.000 feet'dir, yüksek olasılık bir kemotrastır.

Genellikle kendilerini, zamanla eğilimin büyük duman izleri biçiminde tezahür ederler. Buharlaşmazlar ve yoğunluğu kaybetmezler. Birkaç saat boyunca paralel kemotranslastlar, büyük makarna bulutlarına birleşebilir. Çok sık, kemotralar çeşitli yuvarlak eklemlerden oluşan bir balıkçılık sırtının formuna hatırlatılır. Kemotrassum göründükten sonra, mavi gökyüzü öğretilen bir web gibi görünüyor. Sonra bulutlu ve hatta gri olabilir.

Kemotraslar hastalıklara yol açar

Kemotraların ortaya çıkması olduğu bölgede insan hastalığı vakaları tekrarlanır. George Phyler, popüler haftalık internet gazetesinin editörü, artan hastalıklar için aşağıdaki istatistikleri önderlik eder garip hastalık İnfluenza ile simpttomatik. Hastalığın salgını, Texas'ın kuzeyinde Aralık 1999'un üçüncü ve dördüncü haftasında gözlendi. Plan% 98, Levisville -% 81, Lakawood -% 76, Dallas -% 30.

Contail Araştırma ve Raporlama Merkezi (Contail Araştırma ve Raporlama Merkezi), Texas'ın kuzeyindeki on Aralık günlerinde (1999), alışılmadık derecede yüksek sayıda kemotraların gözlemlenmesi gerektiğini bildirdi. George, bu iki olay arasında doğrudan bir bağlantı olduğuna, doktorların hastalığın salgını hakkında farklı bir şekilde yorum yapmasına rağmen (George Filer, Filer "d dosyaları # 1, 2000).

anadian Araştırmacı William Thomas ve Gazeteci Yermia Kassini, Nisan 1999'da askeri nakliye uçağının Kemotrasları Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nin topraklarına attığını bildirdi. Cassini, uçaktan uçtuktan sonra yere mahvolmuş kahverengi bir jöle benzeri maddenin örneklerini birleştirmeyi başardı.

Bundan sonra, bir dizi garip olay gerçekleşti. Cassini yakında influenza ile hastalandı. Maddeyi analiz eden biyolog, üst solunum yolunun yenilgisinin semptomları ile hastaneye kaldırıldı. Evdeki jöle benzeri bir madde tarafından vurulan bir kadın, ayrıca gribini ayırdı ve bir ay içinde kalp krizi geçirdi. Analizler sonucunda, çeşitli biyolojik maddeler, insan sağlığı için son derece tehlikeli olarak keşfedildi. (William Thomas, Erminia Cassani, Sky örnekleri analiz edildi).

Anormal Bölgeler ve Kemotraslar

Sedon kentinden (PC. Arizona, ABD) araştırmacı Tom Dongo, kemotrap kullanımının alternatif bir hipotezine bağlı kalıyor. Tom, portalların incelenmesi ve Sedona'ya 20 mil uzaklıktaki anormal bir bölge. Tom ve Sedoniyan anomali çalışmalarının hipotezine göre, portallar diğer ölçümlerde uyarılar olabilir. Bu büyüleyici problem Tom "Geçiş Ölçümleri" kitabına adanmıştır.

Dongo, kemotraların doğasının başka bir yönde aranması gerektiğine inanıyor:

"... Bu üçüncü portal hakkında çok az şey biliyoruz. Ne kadar güçlü olduğunu ya da nasıl zayıf olduğumuzu bilmiyoruz. Bu tür anomaliler, dikkatlerini odaklarlarsa çok sık ortadan kalkıyorlar. yeterli sayı insanların. Bu geçmişte defalarca oldu. Bazen bu tür anomaliler bilinçli bir şekilde "kapanıyor" gibi görünüyor. Mümkün olduğunca fazla bilgi toplamak ve üçüncü portal hala aktifken mümkün olan her şeyi keşfetmek istiyoruz. Bana, ABD hükümetinin ülkemizdeki tüm büyük portalların konumu olarak bilinen diğer yerlerden birkaç araştırmacı ile konuşmayı başardım. Hükümet, portalların bulunduğu araziyi kaçırır, bu alanları izole eder ve imkansız ise - sadece portalları yok eder. Bu tür uygulamaları onaylayan birkaç ağır argüman vardır.

Bu kitaptan birkaç ay önce mühürden çıkmadan önce, 22 Mayıs 1995'te, çalıştığımız portalın yakınındaki alan, güçlü bir koku yapan bazı kimyasal bir kompozisyon tarafından kirliydi. Bu işlem gece derinliklerinde gerçekleştirildi ve bir helikopter veya bir planörden yapıldı. 1993'ten beri bu "tozlaşma" ülke genelinde yapıldı ve yorum yapılmadı. Montana polis memurlarından birinin özel ifadesine göre, bu tür paylar diğer ABD eyaletlerinde tekrar tekrar yapıldı.

Bir durumda, Batı Devleti'ndeki yer, Aydaho'daki (Coeur D "Alene, Idaho'daki kardiyoloji merkezinde bir doktor tarafından analiz edildi. Madde, yoklama bölgesindeki yeşillikten toplandı. Sıradışı bir madde laboratuarda analiz edildiğinde , bilinmeyen bir biyolojik bileşen (ajan) ne içerdiğini bulmak mümkündü. Maddenin ilk bileşiminin genetik olarak değiştirildiği görülüyordu. Sedona durumunda, toplanan örnekler hala analiz edilmedi. (10 Haziran 1995 : Prescott'tan doktora (Prescott, Arizona, Sedones'a 30 mil uzaklıktaki şehir), evlerinin ve çiftliklerinin keskin olmayan bir kokuya sahip bazı kimyasal reaktiflerle hava tozlaşmasına maruz kalmasından şikayet eden 16 hastaya yaklaştı. Portalların imhası yok etkinliği etkilemek anomal bölgeler. Hatta geliştirir ... "(Tom Dongo, birleştirme boyutları. Sedona'nın açılış portalları).

Gökyüzünde askeri oyunlar

Amerikan araştırmacısı Mike Blair, kemotraların doğası ve atanmasıyla ilgili sonuçlarına daha kategoriktir. 11 Haziran 2001'in resmi raporunda, internette yayınlanan, bu fenomenin ana faillerini ve oluşumunun nedenlerini açıkça çağırır. Kemotraların temeli baryumun tuzudur. Bunu püskürtmek kimyasal madde En yeni radar sisteminin (RFMP) askeri test programı çerçevesinde gerçekleşir. Radyo dalgalarının yansıma etkisine dayanarak, nesneleri üç boyutta gözlemlemenizi sağlar. Üç boyutlu bir resim elde etmek için, uydular da toprak yörüngesinde ve güçlü bilgisayarların işlenmesi ve gelen sinyalleri azaltın. Bu amaçlar için özel bir bilgisayar programı (VTRE) geliştirilmiştir.

Başlangıçta, üç boyutlu radar izleme sistemi sadece sudaki nesneleri gözlemlemeyi mümkün kıldı. Dünyanın yüzeyindeki nesnelerle ilgili deneyler başarılı olmadığından, özel atmosferik koşullar gerektiğinden, sinyalin özel bir şekilde gerçekleştirilmesini sağlar (askeri - "boru hattı" kanalında).

Birleşik Devletler topraklarının bir baryum tuzlarının bir aerosol karışımı püskürtmeye başladıktan sonra sorun çözüldü. Böylece, atmosfer yüksek frekanslı sinyaller için uygun hale geldi - "Borular". Brookhevena'dan fizikçi araştırmacı, bu etkiyi şu şekilde açıkladı: Karışımın kimyasal ve elektriksel özellikleri, nemin atmosferde dağılmasına, aerosol bulutunun etrafına konsantre olmasına izin vermiyor. Atmosferin bu durumu sinyaller için uygundur askeri sistem RFMP / VTPRE.

"Baryum karışımını, A noktasından B noktasına kadar doğrusal bir yapı biçiminde püskürtüyorsanız, bu, dünyanın eğriliğine rağmen, stratejik noktalar arasındaki bağlantıyı en iyi şekilde koruyacaktır." - ekledi. - "Ayrıca düşmanın yüksek frekanslı sinyalleri üzerinde en iyi kontrol sağlar."

Ancak, bu kemotrap'ın tek uygulaması değildir.

Başka bir proje de baryum tuzlarının kullanımına dayanır ve havayı yönetmek için tasarlanmıştır. Bu proje ABD Hava Kuvvetleri tarafından denetlenir. İlk olarak bilim adamı Nikola Tesla tarafından açık olan düzenliliklere dayanmaktadır. Bu proje, temeli, doğal süreçleri manipüle etmek olan Haarp olarak da bilinir. Bu proje hakkında biraz bilinen, üzerinde çalışmanın 50'li yılların ortalarında başlamasına rağmen. Bazı bağımsız araştırmacılara göre, 1998 yılında Arp Projesi'ndeki iklim yönetimi kurulumlarının başarılı testleri yapıldı.

Hava durumu - Fırtına yağmurları, kasırgalar, squall rüzgarları, toz fırtınaları, kuraklık - tek bir atış olmadan herhangi bir rakibin dizlerinin üstüne koyulabileceği açıktır.

Kemotraların ortaya çıkmasıyla ilişkili olan bir başka proje, ABD Savunma Bakanlığı (Darpa) 'nin prospektif çalışmaları ofisi tarafından finanse edilmektedir, rakibin olası biyolojik saldırısını tespit etmeyi ve bastırmayı amaçlar.

Bu program aynı zamanda özel polimer lifleriyle birlikte bir aerosol tabanı olarak baryum tuzlarının bir karışımını kullanır. Bu özel kombinasyon biyolojik ajanları tespit etmenizi sağlar. Programın etkinliğini doğrulamak için, bazı biyolojik ajanlar atmosferde spreylerdir.

Araştırmacılar, baryum tuzlarının, polimerik elyafların ve atmosferdeki diğer kimyasal reaktiflerin bir karışımının, burun, astım, çeşitli alerjiler, zatürree ve üst solunum yolu hastalıkları ve artritten ani ve açıklanamayan kanamalara neden olabilir inanmaktadır. Atmosfere püskürtülür, atmosfere püskürtülür, insan sağlığı için tehlikeli olabilecek bir duruma, aynı zamanda patojen bakterilerinin büyümesini teşvik eder.

Baryum tuzları, bağırsak römorklarına ve kaslı kumaşa çok iyi emilir. Aynı zamanda, küçük baryum tuzlarının insan vücudu üzerinde uzun süreli bir etkiyi tanımlayacak klinik veri yoktur. "Program sırrı tutar, çünkü koruma komitesi ortam Mutlaka insan vücudunun üzerindeki yan etkilerini bilmek. - Bir araştırmacıyı belirtti. - Olumsuz faktörler - gizliliğin ana nedeni. "

Bilgi için: BARYUM
Alaşımlarda (tipografik, rulman) vakum tekniğinde kullanılır. Baryum tuzları - boya, gözlük, emayeler, tıp üretiminde. Toksik herkes Çözünür tuzlar Baryum. Radyolojide kullanılan pratik olarak toksik olmayan çözünmeyen baryum sülfat. 0.8-0.9 g, karbondioksit - 2-4 g içine alınırken, baryum klorürün ölümlü dozu.
Semptomlar: Baryumun zehirli tuzlarının içine girerken, ağızda, mide bölgesinde ağrı, tükürük, bulantı, kusma, sıvı sandalye, baş dönmesi vardır. Cilt kapakları soluktur, daha sonra soğukla \u200b\u200bkaplıdır, 2-3 saatte belirgin bir kas zayıflığı vardır (üst uzuvların ve boynun kaslarının halsiz felci). Nabız yavaşladı, zayıf, ihlaller kaydedildi. kalp ritmi, kan basıncını düşürün. Dispne, mukoza membranlarının siyanozu.
Tedavi: mide, müshil, sifon birimleri. Semptomatik tedavi. (Collection-Directory "ev doktoru", AOZT "pariteet", 1997).

Hava tamircisi gerçeği keşfetti mi?

Hiçbir zaman almayı başardığım soruların cevaplarını ararken, internette birçok makale, posta, forum ve haber grubu aracılığıyla baktım. Çoğu durumda, insanlar sadece tartışılan - iyi bilinen hipotezleri aday gösteren kemotralar olabilir. Bazı araştırmacılarla tanıştım, kapsamlı bilgilere sahip olduklarını kucakladım. Onlarla iletişim kurmanın bir sonucu olarak, mektubun bir kopyası e-postama geldi, bu da "Nasıl yapıldığını" sorusuna cevap verebilecek. Aşağıda, edebi düzenlemeler ve kısaltmalar olmadan, mektubun tam metnini aldım. En doğru çeviri yapmaya çalıştım, ancak bazı teknik terimler beni çıkmaz bir sonuna getirse de:

"Okuma sürecinde anlayacağınız nedenlerden dolayı, ismimi arayamıyorum. Bolşo Havaalanı'ndaki bakım istasyonunda uçak sivil havayolları tarafından çalışıyorum.

Her şeyden önce, uçaklar arasında belirli bir "hiyerarşi" hakkında bilgi vermek istiyorum. Hikayem için çok önemlidir ve yakında neden olduğunu anlayacaksınız. Hava mekaniği üç ana yönde çalışır. Havacılık elektroniği, motorlar ve uçuş kontrol sistemleri. Bu sistemler üzerinde çalışan havacılıklar "hiyerarşinin" zirvesinde bulunur. Klima ve hidrolik sistemler sunan mekanik takip ederler. Son olarak, önemsiz sistemlerin geri kalanına hizmet eden mekanik. Hiyerarşik listenin sonunda, personel atık bertaraf sisteminden sorumludur. Kimse, tarifi havayolu servis sisteminin borular, pompalar ve tanklarıyla çalışmak istemiyor.

Ancak, her havalimanında, çalışmak zorunda olduğum yerde, banyo sisteminden ve yardımcı mekanizmalardan 2-3 gönüllü mekaniği var. Mekaniğin geri kalanı bunu yapmalarına izin vermekten memnuniyet duyar. Genellikle bu işlerle 2 veya 3'ten fazla mekanik ünsüzdür. Genellikle bu adamlar çok fazla dikkat çekmiyor ve teknik personelin geri kalanı onlarla dostça ilişkiler kurmak için çaba göstermiyor. Dürüst olmak gerekirse, bu sorunu geçen aya kadar bile düşünmedim.

Kural olarak, çoğu havayolunun havaalanını ziyaret eden diğer havayolları ile sözleşmeleri vardır. Uçakla ilgili sorunları varsa, mekaniğimizden biri hizmet verecektir. Öte yandan, eğer uçağımızın bir sözleşmemiz olan havaalanında yardıma ihtiyacı olacaksa, yerel mekanik bize yardımcı olacaktır.

Geçen ay beklenmedik bir şekilde, başka bir havayolunun uçaklarına hizmet vermek için teknik merkezimizden aradım. Bana bir istek veren, geminin gemide ne tür bir arıza ortaya çıktığını bilmiyordu. Yerine geldiğimde, arızaların atık bertaraf sisteminde ortaya çıktığı ortaya çıktı. Başka hiçbir şeyim yoktu, bu işi nasıl alacağımı. Teknik bölmeye nüfuz ettiğimde hemen bir şeyin yanlış olduğunu anladım. Olması gerekenden daha fazla pompa, tank ve boru vardı. İlk başta sistemin değiştirildiğine karar verdim. On yıl boyunca çalıştığım zaman bir tamirci. Bir arıza bulmaya çalışmak, hızla atık imha sistemine dahil olmayan ek bir boru hattı ve tankları keşfettim. O anda, randevularını anlamaya çalıştığımda, merkezimizden başka bir tamirci ortaya çıktı. Bu tür sistemlerden sorumlu olan bu adamlardan biriydi. Ona sorunla başa çıkmak için bir rahatlama verdim. Ayrılmak, ona ek ekipman hakkında sordum. Kaçırdı: "Uçağın sonum için endişelenme, kendisini rahatsız etmesine izin ver!"

Diğer bir gün, teknik merkezimizde bilgisayarla birlikte tinker yapmak zorunda kaldım, gerekli elektrik devresini arıyor. Geçen gün gören ekipmanı bulmaya çalıştım. Çizimlerde sürprizime, kendi gözlerimi gördüğüm cihazlar belirtildi. Arşiv dosyalarında koşmak, ben de hiçbir şey tespit edemedim. Şimdi bu ekipmanın ne amaçlandığını bulmak için çoktan merak ediyorum.

Gelecek hafta, planlanmış bir muayene için hangar'a üç uçak delinmiştir. Uçakların etrafındaki muayene boyunca görevlilerdir. Vardiyazımın bitiminden sonra, atık bertaraf sistemine bakmaya karar verdim. Hiç kimsenin kartta ekstra bir tamircinin ortaya çıktığını fark etmeyeceğinden emindim. Aramamın yönetimi, - uçağa ek bir ekipman yüklendi!

Borular, takım ve tank sistemini incelemeye başladım. Tüm sistemi kontrol etme bloğu olabilecek bir şey buldum. Cihazların ve kontrol sistemlerinin tipik olarak yer olduğu standart bir havacılık dolabıydı, sadece etiket ve yazıt yoktu. Kabinden pompalara kadar çalışan kontrol kablolarını kolayca bulabilirim, ancak gizemli cihaza dahil edilecek kontrol devresini algılayamadım. Kutuya giden tek teller, uçak güç kaynağı sisteminin temasıydı.

Tüm sistem bir büyük ve iki küçük tanktan oluşuyordu. Göz, büyük bir tank kapasitelerinin 50 galon olduğu tespit edilebilir. Tanklar, atık imha sisteminin boşaltma vanasının arkasındaki gövde altına giren doldurma ve çıkış vanalarını doldurmak için bağlandı. Harici bir muayene ile, atık tahliyesinin drenaj panellerinin yanındaki bu vanalara erişmek için gizli kapakları kolayca keşfetmedim.

Pompalardan gelen boru hattını izlemeye çalıştım. Bu hortum, daha küçük tüplerin ağına, biten ve kanat ve yatay stabilizatörlerin arka yüzeyi ağına bağlanır. Büyük uçağın kanatlarına bakarsanız yakın mesafe, ardından parmak boyutuna sahip teller ayarlayın. Bunlar statik masraflardır. Uçuş sırasında gövde ve kanatların yüzeyinde oluşan statik elektriği dağıtmak için tasarlanmıştır. Her üçlü tel gizemli sistemin el cihazıydı. Statik deşarj drenajları kasten kaldırıldı ve anlaşılmaz tüpler yerlerine kondu.

Bu noktada, kanattaki mühendislerden biri beni fark etti. Benim değişimimin tamamlandığını fark etmem için hangardan ayrılmamı emretti ve fazla mesai için yetkim yok. Gelecek iki gün araştırmaya devam etmek için çok meşguldüm. Serbest araştırmamdan birkaç gün sonra, termal sensörü değiştirmek için taraflardan birine çağrıldı. İki saat içinde bu işle başa çıktım ve belgelerle çalışmaya iade ettim.

Yaklaşık yarım saat içinde, Teknik Servis Başkanı Ofisine çağrıldı. Ofiste göründüğümde, patronun yanı sıra, çalışanlarımızdan ikisi beni kontrol departmanından bekliyordu ve bilmediğim iki kişi daha. Bana ciddi arızaların keşfedildiğini söyledi. Bana boş bir hata doldurmayı teklif etti. Bana kusurlu bir sensör belirlediğim ve imzalamamı önerdiğimin söylendiği resmi formu verdi. Tartışmaya çalıştım. Onlara bir çeşit hata olduğunu açıkladım ve işimi tamamen yerine getirdim. Sonra kontrol departmanından iki çalışanı, hatalı bloğu incelemek için uçağa gitmem ve birlikte. O anda bu iki yabancının kim olduğunu sordum. Teknik servisin başı, havayolu güvenlik hizmetinin temsilcileri olduklarını, ancak bana isimlerini bilgilendirmek niyetinde olmadığını söyledi.

Havada olması gerekiyordu, ancak hala park yerinde duran uçağa yaklaştık. Teknik bölmeyi açarak, çalışanlardan biri sensörü kaldırdı. Kayıt numarasını kontrol etti ve her birimizi eski bir sensör olduğuna gösterdi. Sonra depoya gidiyoruz. Yapılan iş hakkındaki raporum bir kez daha kontrol edildi. Raf, termik sensörün takıldığım seri numarası ile çıkarıldığı cihazları depolamak için hermetik kutu ile çıkarıldı. Kimin bir ikame üretebileceğini anlayamıyorum. Nakit tazminat ve fayda olmadan kovulduğum için haberdar oldum ve haftada bir şeyler geçmeliydim.

Ertesi gün evdeydim, ne olduğunu merak ediyorum ve hangi cehennem hikayesinde yoğun olduğum için. Akşamları bir telefon çaldı. Bilinmeyen bir ses şunları söyledi: "Şimdi burnunuzda olmayan mekaniklerde ne olduğunu biliyorsunuz. Bir dahaki sefere, yetkinliklerinize dahil olmayan sistemler üzerinde çalışmaya başlarsanız, iş kaybedeceksiniz. İlk defa sanırım Bu kadar. Çok yakında tekrar iş bulabileceğiniz düşünüyorum ... "Bang! Tüpte kısa bip sesi vardı.

Uçağın gemideki işten çıkarılmam ve gizemli boru hattım arasında garip bir ilişki vardı. Yönetmen ertesi sabah beni aradı. Uçakların teknik durumu hakkındaki mükemmel raporum sayesinde, bir gün önce onarımları bitirmek mümkündü ve hemen işe başlayabilirim. Tamamen kafam karıştı ve sadece bir şey, kim ya da yönetmeni kimin ya da bu insan kimin kim olduğunu düşünüyordum?

Ertesi gün hiçbir şey olmadığı gibi geçti. Geçmiş olaydan kimse ve "hasarlı" sensör hakkında hiç kimse belirtilmemiştir. Geceleri, internetteki cevapları internette bulmaya çalıştım. Sorular beni işkence etti. Yanlışlıkla kemotrasla ilgili malzemelerle karşılaştım. Tüm belirsizlikler, net bir gerçeklik resmi oluşturarak birbirine bağlandı. Ertesi sabah kilitli kabinemde işte bir not buldum. Tanıştı: "Merak, kediyi imha etti. Mesleki görevlerinize dahil olmayan internette sitelere katılmamalısınız."

Beni takip ediyorlar.

Şimdi nasıl çalıştıklarını da biliyorsun. Tam olarak ne püskürtüklerini bilmiyorum, ama size nasıl yaptıklarını söyleyebilirim. Sanırım "Honeycomb" kullanıyorlar. Böylece atık ihraç etmek için tasarlanmış özel tank kamyonları diyoruz. Genellikle, havaalanları, "Medovozami" yiye yaklaşma arzusuna sahip olmadığı için, bunlarla sözleşmeleri sonuçlandırmaz. Crap_ ile dolu kamyonun yanında kim durmak istiyor? Atıkları olan boş tanklar, püskürtme sistemini doldururlar. Uçağın rotalarını biliyorlar ve açıkça, püskürtme kontrol ünitesini, belirli bir yükseklik kümesinden sonra sistemi bağımsız olarak açacak şekilde programlayabilirler. Sahte statik yük stoklarında püskürtme tüpleri çok küçüktür, fark etmeleri imkansızdırlar. Henüz keşfedilmedikleri şaşırtıcı değil. "

sonuç

Kemotraslar var. ABD, Kanada'da gözlenirler. Makalenin arkadaşlarıma bir taslak versiyonu gösterdikten sonra, bu tür fenomenlerin de gözlendiğini bildirdiler, bu nedenle kemotraslar Rusya'da var.
Kemotralar insan sağlığına zarar verir.
Çalışmalar, kemotrasın baryum tuzlarını ve aktif biyolojik bileşenleri içerdiğini göstermektedir.
Kemotralar, ordunun üç boyutlu gözlemin umut verici bir radar sistemi oluşturmak için kullanılabilir.
Kemotralar, ordunun havayı kontrol etmeleri için kullanılabilir.
Kemotralar, olası bir biyolojik savaşın etkilerini önlemek için bir ordu tarafından kullanılabilir.
Kemotralar, askeri tarafından portalları ve anormal bölgeleri bastırmak için kullanılabilir.
Çevre Koruma Komitesi, bu tür testler yapmayı bilmiyor ve kemotrap analizlerinin sonuçlarına sahip değil.

Sorun var. İkna edici ve makul görünen araştırmacıların sayısız görüşüne rağmen, gerçekten kemotraları temsil ettiklerinden ve neden ihtiyaç duyulduğundan emin olamayız.

Bir şey açık, bilgi gizleme sorunu ile karşı karşıyayız. Tecrübeye göre, genellikle "Savaş Üzerine Çalışmak" olan bilgileri gizleriz veya "insan sağlığına potansiyel tehlikeyi" temsil ediyoruz.

Ve orduya ve hükümet sessiz oluncaya kadar, uçaklar sinister kemotraları terk edeceği sürece, insanlar "cennetsel polisler" nin bir sonucu olarak hastalanana kadar, gaz maskesini ve uçağın görüşünde bulunmalıyız. mavi gökyüzü, İltica koş. Kuruluna ne taşırdığını kim bilir? ...

TV Kanalı UTV (Perm), "Tepe Saat" Programı, Nisan 2008. Koordinatör Ruforlar Nikolai Subbotin ve Hızlı Yanıt Grubu Başkanı Rufors Alexey Korotovsky, sıradışı bir fenomenin doğası hakkında hipotezlerini paylaştı - kemotras. Bu arada, 90'lı yılların sonlarında Nikolai dumaniyesi tarafından önerildi ve şimdi her gün ufolojiye girdi. Ayrıca, araştırmacıların "meleğin kılları" olarak adlandırıldığı sıradışı bir fibröz madde de gösterilmiştir.

Kemottras - II.
Rus sertifikaları

E-posta kutumdaki "Chemotrassum - Gökyüzünün Gizemi" makalesinin ortamına girdikten sonra, kemotrasların gözlemlerinizi Rusya ve BDT'nin toprakları üzerinden paylaştığınız birkaç harften geçti. Sorun ülkemizde var ve büyük Thomas'ın yazdığı gibi, Amerika'da onun hakkında konuştuklarından çok daha erken doğdu:

Burada anormal bir şey yok. Aksine, dikkatlice gizlenir.
İspanyol çiftçilerine, bu tür fenomenler (benim tarafımdan verilen makaleye göre yargılama), kuru karbondioksit ve gümüş iyodür ile yapılan bulutların tedavisi olarak - ABD ile iyi bilinen gerçeklik. Şahsen, 1980'deki Moskova Olympiad'da VHF aralığında şaşırtıcı bir sinyal gözlemledi, ki bu, Bulutların tedavisi (böylece yağmur yoktu), VHF bandının radyo dalgalarının mükemmel bir reflektörü olan gümüşün tuzlarını. Moskova'da, kısmen bir stereo etkisi olan Ukrayna, Polonya, Baltık kabul edildi ... Etki Olimpiyatların kapanmasından hemen sonra ortadan kayboldu ...
"Gökyüzündeki ızgara" için gelince - bu henüz ele alınmadı. Malzeme birikirken. Burada da, hiçbir şey anormal ...
Ön görüşümüzde olabilir:
Baltık durumlarında (Scrunde'de) ve Ukrayna'da (Nikolaev ve Mukachev'de) ve bitmemiş olan "reformlar" sırasında tahrip olmaları yerine, radyo dalgalarının yayılmasını sağlamak için aynı yansıtıcı ekranın formülasyonu. Krasnoyarsk Radar.
Hava durumu yönetimi.
Sağlık yönetimi ve insanlar davranışı.

Major Thomas, Project X-Libri

Merhaba Nikolai!
12.09.2001 bu tür bir fenomen izledim. Sabahları ve 14-15 saate kadar gökyüzünün doğu tarafında, uçak uçtu ve kısa bir süre sonra, yavaş yavaş genişleyen ve uzun süre yok etmedi beyaz bir iz bıraktı. Uçak, aynı uni olmayan izlemeyi terk eden ters yönde açıldı ve uçtu. Bu izler birikmiş ve katmanlı bulutlara dönüştü. Uçaktaki inversiyon izinin neden gökyüzünde kaldığını şaşırdım (karanlığın karanlığından hemen önce neredeyse bütün gün, gökyüzünün doğu tarafında beyaz, katmanlı bulutlar gördüm), ancak öğle yemeğinden sonra durdu.
Uçağın bir şeyi salladığı bana bile olamazdım. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki terörist saldırının ve radyoda ilan edildiği gibi tüm hizmetler üzerindeki her gün oldu., Yüksek hazırlıklıydı. Zhirnovsk'daki Volgograd bölgesinin kuzeyinde yaşıyorum ve bizden Chechnya'ya çok uzak değil. Bu nedenle, bu uçuşların, uyanıklığın arttırılmasıyla ilişkili olduğunu düşündüm. Yaklaşık 2-3 gün sonra, olağanüstü bir görünümde bir ağ vardı. Lifler çok kalın ve uzundur. Bu web birçok kişi tarafından fark edildi, çünkü çok fazla olduğu için, her yerde, tarlalarda, ormanlarda bulunur. yerleşmeler. Hala bu tür boyutların ağı arkadaşlarınızla şaka yaptığım için: "Web tarafından yargılamak, örümcek büyümem ve benim kompleksim hakkındaydı!"
En iyi dileklerimle!
Hoşçakal!
Saygı ile vasily.

Fesleğen! Puttin izleyen ve yakınlardayken arkadaşlarınızın sağlığını takip ederseniz herkes son derece ilginç olacağını düşünüyorum. 2-3 hafta içinde bir mektup gönderirseniz size minnettar olacağım ve sağlığınız hakkında bilgi verir ve (eğer bu olursa) "Web" de görmüşler arasındaki olası hastalıklar hakkında. Belki de yerel basınınızda "ani sonbahar influenza salgını" hakkında bir makale yanıp sönecektir. Mümkünse, su ve bitki örtüsünün örneklerinin yanı sıra (balgam rezervuarlara düştüyse), sonbaharda "Web" sitesinde. Örnekleri 614010, Perm, A / I 5172, Subbotina N. V'de gönderin. Numuneleri analiz edeceğiz. Amerikan araştırmacılarının yaptığı analizlerin sonuçlarına sahibim. Sonuçları karşılaştırmak çok ilginç olacak.

Kemotraların başlığını erken kapanacak gibi görünüyor. Dürüst olmak gerekirse, malzeme üzerinde çalışmak, bu tür deneylerin Rusya'da üretildiğini düşünmedim, ancak büyük Thomas'ın yazdığı gerçeğiyle yargılamak, Rus ordusu benzer tekniklerin mükemmel şekilde farkındadır. Yakın gelecekte, kemotraların konusuna devam edeceğim ve "Rus kemotrasları" hakkında bilgi edinmeye çalışacağım.
Tüm abonelerin bir deney yapmasını öneriyorum. Ekim ve Kasım aylarında sabah ve akşam, işe giderken ya da eve döndüğünüzde - bazen gökyüzüne bakın. Kemotrass'a benzer bir şey görürseniz - bana gözlemin yerini (şehir) gösteren bir mektup yazın ve ayrıca kısa açıklama Kemotrass ( görünüm, Yaklaşık yükseklik, gözlemin başlangıç \u200b\u200bzamanı, Chemotrap'ın kaybolduğu zaman). Rusya toprakları üzerinden kemotraların benzersiz bir izleme kartı oluşturabilecek ve deneylerin ölçeğini belirleyebileceğiz.
Gözlemin sonuçları, haritanın yanı sıra, Rus Upheolojik Portalında sürekli güncellenecektir. Kemotraların fotoğrafını çekmeyi başarırsanız - fotoğrafınızı sunucuya da yerleştiririm.
Aralık ayında ortak bir deney sonuçlarına göre, analitik bir makale hazırlanacaktır.
Umarım sizin yardımınız için!
Aşağıda, hava ve doğal süreçleri yönetmek için ordunun yaptığı kemotralar ve deneylerin konusuna çok iyi uyuyan makaleler topladım. Düşünecek bir şey var!
"İklim silahları" hakkında bir makale için özel Teşekkür Belediye Başkanı Thomas.

Rusya'daki kemotraların gözlemleri hakkında konuştuğunuz mektuplar için çok teşekkür ederiz. İşte bunlardan bazıları:
Merhaba!
1985 yılında Nemchinovka'nın gökyüzündeki kemotraları izledim. 1985 yılında (bu, Batı sınırından 100 m'dir). Sonra onları çok gördüm. Ve onların görünüşleri tarafından çok büyüdüler.
O gün, gökyüzünde söylemek istediğim bu gün bir pusuldu, sis dünya tarafından yutuyor, ama gökyüzünde yükseliyormuş gibi. Bunu gördükten sonra yok. Güneşe bakarken, güneş akışının dairesel bir gökkuşağı görünürdü. Ufukta oturan bir yay değil, hatta bir daire, merkezin etrafında - Güneş. Ve sık sık kıtlığın üzerinde uçan büyük yolcu uçağından gelen uçaklardan (kemotranslastlar) izleri, bu daireye çap ve akorları çizmeye başladı. Çok güzeldi. Sonra geniş çizgilere yayıldılar ve çok güzel değildi. Ve ondan birkaç saat önce, gökyüzünde bir kuşu bir havayolunun üç bölümünden oluşan bir kuş gördüm. Nasıl elde edilir - benim için ve şimdi bir gizem.
Askeri uçaktan ayak izlerini sevmedim - tiner ve daha kısaydı - tüm gökyüzüne değil. Onları bile boyadım.
Şimdi askeri uçaklar bizi uçmaz (ya da onları görmüyorum). Ve hiç kimyasal yok. Belki de bölgemizde çok fazla hale geldiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. güçlü Mira Bu - bu kadar uçuşlara zararlı olamazlar. Ve belki şimdi bize hiçbir şey püskürtmezler.
Olga

Nikolay, merhaba!
Bugün (28 Eylül 2001) 6.35'te gökyüzünde, dağınık olmayan uçağın ters dönüşümü yoktu. Doğudan doğudan ufuktan batıya doğru uzanan yollar, neredeyse tüm gökyüzünü işgal ediyor. Gökyüzünün tüm genişliğini alan 10 paralel çizgili saydım. Güneyde, ufkun üstünde, düzlemi, 11. şeridi "kesim" gördüm. Parçalar zayıf dağılmış ve sadece genişlik, nnapomin büyük şeritler halinde seçildi. Rüzgar onları yavaşça kuzeydoğuya çıkar. Yarım saat sonra, yine evden çıkıyor, gökyüzünün güney kısmında, aynı yönde (doğudan batıya doğru), her birine birkaç kilometreden çıkarılmasında paralel kurslar ile birlikte 3 daha fazla uçak gördüm. diğer, aynı inversiyon izlerini terk edenler. Sabah saat 8 saati, pistler henüz dağılmadı. Gözetim - Şehir Ryazan, 09/28/2001
Saygılarımla, Sergei

Merhaba, nikolay.
Genellikle "onlar" en açıkça görülebilir ve daha sık, küçük bir bulutlulukla net havalarda bulunurlar - haftada 2-3 kez bir frekans ile olur, güçlü bir bulutlulukla, sadece olması durumunda yeterli olmadıkları açıktır. Bulut yok, o zaman böyle günlerde hiç tanışmadım. Uçaktan sonra oluşturulurlar ve iki tür var - bazıları dar ve kısa (cennetsel alanın 1/10 -1/5 kısmı) diğerleri (teorinizin şüphesine neden olan) bazen gökyüzünü neredeyse tamamen geçti ve tam anlamıyla genişletti Derhal uçağın kuyruğu yavaş yavaş yırtık beyaz kulüpler oluşturur ve sıklıkla, aynı zamanda birbirlerini farklı açılardan veya (daha az yaygın olan) gökyüzü rakamlarında - üçgenlerde birbirlerini geçti. Gökyüzündeki bu parçaların "konumu" zamanı 1,5 saate kadardır, onlar tamamen çözülürler.
Hepsi bu kadar ... seninle ilgileniyorsa - bir sonraki bakacağım.
Dima

Ne yazık ki, vasily asla bir cevap göndermedi, bu nedenle Kemotrassum maddesinin 12 Eylül'de Zhirnovsk'ta gözlenen analiz için elde edilme olası değildir.

Kemotraların gözlemleriyle ilgili raporlarınızı ve olası menşeli sürümlerinin beklenmesi.

Nikolai Subbotin

Güzel kabarık şeritler, uzun zamandır çırpınan uçağa bakmak için uzun süre dayanır, sadece yeryüzüne bakmakla kalmaz, aynı zamanda iklimi belirgin şekilde etkiler. Bu nedenle, yetkililerin sera gazı emisyonlarındaki azalma konusunda ciddi şekilde ilgilendiği Avrupa'dan gelen bilim adamları, atmosferik kirliliğin ana teknojenik kaynaklarından biri olan havacılığın korunması konusunda giderek daha fazla egzotik çözümler sunarlar.

Uçağın bir inversiyon (yoğuşma) izi, bir uçağın uçuşunu, bir kural olarak, bir kuralı, yaklaşık 10 km'lik rakamlarda bir kuralı olarak hareket ettirirken, su buharıdan yoğuşan buz parçacıklarından başka bir şey değildir. İz her zaman oluşmaz: formasyon düzlemi için

Çok düşük bir sıcaklık alanına uçmalı ve doygunluk durumuna yakın yüksek neme.

Yapay bulutların iklim üzerindeki etkilerini düşünmek için, bilim adamları uzun zaman önce başladı. Bugün inversiyon bulutlarının hem soğutmaya hem de yansıtmaya katkıda bulunabileceği bilinmektedir. güneş ışığı uzaya geri dön ve çalış küresel ısınma, Dünya'nın kızılötesi radyasyonunu atmosferde tutarak ve gezegenden ayrılmasına izin vermemek.

Ancak, üç yıl önce, bilim adamları ikinci etkinin, seranın, çok daha güçlü olduğunu kanıtlamıştır.

"Uçağın, inversiyon izini önlemek için çok fazla kanca yapması gerektiği görülebilir. Ancak, dünyanın eğriliği nedeniyle, yalnızca uzun süren izleri önlemek için mesafeyi artırmanız gerekir, "diyor Dergisi'nde yayınlanan çalışmanın yazarı Emma Irwin Çevre araştırma mektupları. .

Hesaplamaları, küçük yüksek güçlü uçaklar için, doymuş nem bölgelerinden sapma, inversiyon izinin uzunluğundan 10 kat daha yüksek olan, iklim üzerindeki olumsuz etkiyi azaltabildiğini göstermiştir.

"Bir kilometreye daha fazla karbondioksit atan büyük uçaklar için, üç kat daha fazla sapmak için bir anlam ifade ediyor (bir Sonraki - Gazeta.ru)" diyor. Çalışmasında, bilim adamları aynı yükseklikte uçan astarlar tarafından sağlanan iklim üzerindeki etkiyi değerlendirdi.

Örneğin, Londra'dan New York'tan New York'a uçan bir uçak, uzun bir iz oluşumunu önlemek için, iki derece için ayrılmak yeterlidir,

yola 22 km ekleyecek, toplam mesafenin% 0.4'ü.

İnversiyon işareti

Dört motorlu uçaktan inversiyon izleri

Başlat Aracının "Union" motorlarının inversiyon izi

Yoğuşma işareti (Eski unvan İnversiyon işareti, genellikle yanlışlıkla denir reaktif iz) - Yüksek irtifada uçan uçaklar tarafından gökyüzünde sola döndü.

İnversiyon izi, esas olarak atmosferik nemden yoğunlaştırılmış bir sis olup, ayrıca uçak motorlarının egzozunda yer alan daha az nemden daha az miktarda.

Adını fiziksel fenomenin adına, atmosferin üst katmanlarının özelliği - çiy noktasına göre inversiyonun özelliğini aldı. İÇİNDE Üst katmanlar Atmosferler yok toz parçacıklarıdır ve sıcaklığa ulaşıldığında bile, çiğin daha küçük bir noktaları, atmosferik nem gaz halinde, yani, şeffaf ve kârlı olmayan bir ışıkta kalır. Ters katmanlardaki uçağın bölünmesi görünüme neden olur büyük sayı Bu tür yoğunlaşma merkezleri ve üzerlerinde, çiftin nem damlası (bulut sis) biçiminde yoğunlaşmasını sağlar. Bundan dolayı, uçağın yörüngesi görünür hale gelir.

Yoğuşma merkezleri:

motor yanma odalarından boşaltılan parçacıklar;
herhangi bir aerodinamik elemanda ortaya çıkan mikrotürbuşlu girdaplar.

Yoğuşma merkezlerinin tüm bu kombinasyonu, damlalarda nemi çökertti ve daha fazla kader Sisli iz, bu yerde ve şu anda atmosferin parametrelerine bağlıdır. Örneğin, daha düşük atmosferik katmanlara düşen damlaların daha fazla yoğuşması ve konsolidasyonu mümkündür. Belki de difüzyon nedeniyle damlaların buharlaştırılması.

Doğal olarak, bir bulut izi, uçağın etrafındaki akışa eşlik eden ve rahatsız edici havanın tüm girdap dokusunu tetikleyen türbülanslı bir yapının bir baskısını taşır. Bu, bazı durumlarda yolun aralıksızlığı da dahil olmak üzere, izinde farklı bir ölçeğin yoğunluğundaki farklılıkları açıklar.

Wikimedia Vakfı. 2010.

Diğer sözlüklerde "inversiyon işareti" neyin olduğunu izleyin:

Dört motorla uçaklardan inversiyon izleri Piston uçağından, ikincisi, ikinci dünya Savaşı "Union" Carrier Yoğuşma Markasının lansmanı motorlarının inversiyon izi ... Wikipedia

Bilgileri kontrol edin. Gerçeklerin doğruluğunu ve bu makalede belirtilen bilgilerin doğruluğunu kontrol etmek gerekir. Tartışma sayfası açıklamalar olmalı ... Wikipedia

Uzay Mekiği SPeattle Programı (Uzay Mekanı) Expedition Amblemi Temel Veri Seferi: STS 115 Orbital Module ... Wikipedia

Amblem Komik Gemi Veri Gemi Adı ... Wikipedia

Çalışma sıvısı olarak kullanılan hava jet motoru (VD) termal jet motoru atmosferik havanedeniyle ısıtmalı kimyasal reaksiyon Çalışma gövdesinde bulunan yakıt oksijenin oksidasyonu. İlk defa ... Wikipedia

Bu terimin başka anlamları var, bkz. Aurora. SR 91 Aurora Tahmini SR 91 ... Wikipedia

Bu makale veya bölümün geri dönüşüm ihtiyacı var. Lütfen makalenin yazma kurallarına uygun makaleyi iyileştirin. Sieper Mikhail Saulovich (Rod ... Wikipedia

Bazen uçaklardan gelen parçaların gökyüzünde beyaz izleri nasıl olduğunu görüyoruz - birkaç saat, bazen bir gün bile havaya asın. Normal mi ve boyama dışı beyaz izleri için güvenli midir?

Editörün cevabı

O zamanlar çoğu insan bu önemi vermez, çünkü Dünya nüfusunun bir kısmı ikna olmuş: Bunlar, yüksek irtifalarda jet motorları bırakan jet motorları bırakan sıradan yoğuşma izleri değildir ve bazı kimyasal aerosolün havasına püskürtme işaretleri değildir. . Ve bu aerosolün kompozisyonunda, teorisyenlerden şüphelendiği için, nadogymiyatiklerden laboratuarlarda geliştirilen virüslere kadar her şeyin bir parçası olabilir.

"Kemotraslar" nedir

"Kemotraslar" kelimesi (İngilizce "KİMYASALLARI" - kimyasal izler ile izlenmesi) gökyüzünde jet uçağı çeken özel, atipik izler belirlemek için icat edilir. Sıradan Parçalar - Uçan uçağın arkasında kalan beyaz izler Yüksek irtifada çırpınan, görünümden birkaç dakika sonra dağılırlar. Kemotraslar birkaç saat boyunca kaybolmazlar, bazen iki güne kadar gökyüzünde asılabilirler, yavaş yavaş ayrılabilir ve doğanın olmadığı ince, yarı saydam uzun bulutlara dönüşürler. Genellikle gökyüzünde, tamamen rahatsız edici havacılık izlerinin bir şebekesini gözlemleyebilirsiniz. Komplika teorisinin destekçileri ikna olmuş: kemotrasça " dünya hükümeti»Gezegen kimyasallarının atmosferinde, iklimin hava silahlarının etkilerine daha fazla sağlayacak şekilde püskürtülmesi. Bu arada, ABD'de, püskürtme ekipmanı ile donatılmış, yolcu memelerinden ayırt edilebilecek olan Boeing KS-135 passionnger tipi uçağın büyük bir filosu var.

Kimin ihtiyacı var

Batı'da, Kemotras'ın tarihinin 1996'da yayınlanmasından sonra başladığına inanılmaktadır. "Bir kuvvet amplifikatörü olarak iklim: 2025'e kadar havaya sahip olma" Amerikan Askeri Ailesi'nin Binbaşı'ndan Colonel'e, bu araştırma XXI yüzyılın Amerikan askeri doktrininin temelini belirtti. Yeni konseptin özü nükleer silah Bundan sonra, sadece ana şey olarak kabul edilmez, aynı zamanda yedek bankaya da çevirir. 2000 yılında, ABD hiç yaşamadım atom bombalarıVe uçağın korktuğunun rolü şimdi iklim silahlarına aittir.

NeHaarp.

Bu İngilizce konuşan kısaltma, polar parlamanın yüksek frekanslı çalışmaları programı olarak adlandırılır. Alaska'da bulunan Haarp kompleksi, Rus Kompleksi "Sura" nın neredeyse benzer olduğunu, yurtiçi kompleksin yalnızca iyonosfere ve Haarp - keşfedebileceği ve değiştirebileceği tek fark ile. Ve bu araştırma sayesinde, karmaşık iklim silahları olabilir.

İlk başlamalardan biri sırasında, Haarp sistemi gösterdi: gökyüzüne yönlendirilen yüksek frekanslı enerji ışınlarının yardımı ile, olağandışı hava fenomenleri yaratabilirsin - örneğin, bulutlar türlerinin doğasında da mevcut değil. Yağmur, kuraklıklar ve depremler olarak. Bununla birlikte, sistemin bir şeyle çalışması için atmosferde bazı kimyasallar bulunmalıdır. Böylece, Haarp, sadece az gelişmiş baryum tuzlarından oluşan temel bulut üzerinde iki sprey uçağı yaratıldıktan sonra deneysel bulutlar yaratabildi.

Bizimle bağlantı nedir

Bugün, uzun rahatsız hava yolları dünyadaki insanları gözlemler. Ve dergi milliyetejiği bile bir filmi Kemotras'a bile adadı. İlginç bir şekilde, kemotrass sadece Amerika Birleşik Devletleri dışında değil, aynı zamanda devletlerde de şikayet ediyor. Örneğin, 2004'te, Hawaii Adamyaso'nun bir grup sakinleri, korkunç bir ifadeyle konuştu. Onların görüşüne göre, aerosollerin adaları üzerinde püskürtülen, diğer şeylerin yanı sıra alüminyum tuzları da dahil edilmiştir. Her zamanki toprak florası, böyle bir aerosolün maddesiyle temas halinde kalır: kabuk palmiye çatlakları ve dayanıklılıkları kaybeder ve ahşap, sert bir sıvıya dönüşür. Neden biri bu tür bir vandalizm tarafından gerekli olabilir? Görünüyor Hawaii Adaları Uzun zamandır, Amerikan Super Corporation Monsanto'da yaşıyor. Hawaiians ikna etti, adalar üzerinde alüminyum aerosolleri püskürttülerken, bilinmeyen güçler, alüminyona dayanıklı, bitki fidanları satın almak için takımların sakinlerini bitki fidanları satın almaya zorlamaya çalışıyorlar.

Sağlık tehdidi

Tabii ki, kendilerinin değiştirilmesine izin veren güçlere güvenin kimyasal bileşim Atmosfer, kimse istemiyor. Ve gizemli püskürtücülerin adresine, ciddi suçlamalar ses: Araştırmacılar ve sadece dünyanın tüm ülkelerinin tüm ülkelerinin söz konusu vatandaşları - influenza, atipik pnömoni ve epizootik virüslerin yeni suşları püskürtmeden sonra atmosfere düşmesi muhtemeldir. Ancak bir fenomeni iyice öğrenmek ve güvenle onaylamak veya bu varsayımları reddetmek için, yoğuşma izi materyali almak gerekir. Ve bu özel olarak donatılmış bir AIRLABORATOR gerektirir.