Як виглядали дорожні знаки раніше. Історія дорожніх знаків та пдд

Класна година: Дорожні знаки та їхні групи Історія виникнення та розвитку дорожніх знаків.

Учасники заняття: 2 класи, що навчаються

Класний керівник: Леонова Т.М.

Мета заняття:Розповісти учням про групи дорожніх знаків.

Нові слова:Групи дорожніх знаків.

1. Розповідь вчителя та його розмова з учнями Одним із основних носіїв інформації про дорогу є дорожні знаки.

Наші дороги дбали наші предки ще з того часу, коли їздили на конях або ходили пішки. У степу укладали каміння і ставили стовпи, а лісі робили затеси на деревах і вішки з сучків. На перехрестях встановлювали кам'яні чи дерев'яні хрести, будували каплиці. Верстові стовпи стали смугастими при Петра I, який наказав забарвлювати їх у колір російського національного прапора, тому що "смугастість" добре проглядалася на відстані. Пізніше на стовпах, які розташовані на перехрестях, стали робити написи про те, куди веде «шлях-дорога». Поки швидкість екіпажу коней не перевищувала 20 км/год, про особливі дорожні знаки не думали.

Тим часом, прототипи сучасних дорожніх знаків стали з'являтися ще в наприкінці XIXстоліття, одночасно з появою перших автомобілів.

У 1903 р. у Франції прийняли Акт з моторних машин про встановлення знаків перед перехрестями, небезпечними поворотами та іншими «жахами».За кілька років стало ясно, що і без заборон не обійтися.

Майже за сто років з того часу кількість знаків збільшилась, вони змінювали свій вигляд. Зміни йшли паралельно із удосконаленням самих засобів пересування. Оскільки небезпека зростає пропорційно швидкості, увага до дорожніх знаків та їх встановлення зростає.

1909 року в Парижі відбулася перша Міжнародна конференція з автомобільного руху. На цій конференції обговорювалися й питання щодо дорожньої сигналізації. Конференція затвердила чотири попереджувальні знаки: «Нерівна дорога», «Звивиста дорога», «Перетин із залізницею», «Перетин доріг», які мали встановлюватися за 250 метрів до небезпечної ділянки.

1926 року в Парижі скликається Міжнародна конференція за участю 50 держав. На цій конференції система дорожньої сигналізації була доповнена ще двома знаками: «Залізничний переїзд, що не охороняється» і «Зупинка обов'язкова».

У 1931 році в Женеві на Конференції з дорожнього руху була прийнята нова «Конвенція про введення однаковості в сигналізацію на дорогах», відповідно до якої кількість дорожніх знаків була збільшена до 26 і вони були розбиті на три групи: попереджувальні, вказівні та вказівні. Ця система знаків діяла нашій країні до 1961 року.

У 1949 році в Женеві на черговій Міжнародній конференції з дорожнього руху був прийнятий «Протокол про дорожні знаки та сигнали». У Протоколі були надані рекомендації про розміщення знаків, їх розміри та колір. Для попереджувальних і забороняючих знаків має застосовуватися світле тло - біле або жовте, для знаків - синій. Протоколом передбачалося існування 51 дорожнього знака: 22 – попереджувальних, 18 – забороняючих, 2 – приписуючих та 9 – вказівних. У нашій країні система знаків, передбачена Протоколом 1949 року, було запроваджено пізніше і проіснувала до 1973 року. Діюча в нашій країні система дорожніх знаків заснована на міжнародній Конвенції про дорожні знаки та сигнали 1968 року. В даний час на території нашої країни діють 172 дорожні знаки, не рахуючи їх різних модифікацій.

Дорожні знаки розповідають, де можна рухатись машинам чи пішоходам і з якою швидкістю, де можна перейти дорогу, попереджають про небезпеку. Тому дорожні знаки називають дорожній абеткою.

В даний час всі дорожні знаки розділені на вісім груп:

- попереджувальні знаки;

Знаки пріоритету;

Знаки, що забороняють;

Прописні знаки;

Знаки спеціальних розпоряджень;

інформаційні знаки;

Знаки сервісу;

Знаки додаткової інформації (таблички).

Вчитель звертає увагу учнів те що, що знаки бувають круглі, прямокутні, трикутні. Вони можуть відрізнятися за кольором. Залежно від форми та кольору дорожнього знака змінюється його призначення.

Вчитель пояснює учням, що призначення дорожніх знаків легко запам'ятати. Якщо знак має трикутну форму з червоною облямівкою, він належить до групи попереджувальних знаків. Ці знаки інформують водіїв про те, що попереду небезпечна ділянка дороги треба бути уважною і знизити швидкість.

Круглі знаки з червоною облямівкою з білим, а деякі з блакитним тлом відносяться до групи забороняючих знаків. Забороняючі знаки завжди з червоною облямівкою (асоціація з вогнем або червоним сигналом світлофора, червоний означає небезпечний).

Якщо знак має круглу форму з блакитним тлом - це знак, що вказує, напрямок руху, мінімальну швидкість і т.д.

Прямокутні – знаки особливих розпоряджень та інформаційні знаки. Вони мають різне тло: синій, зелений, білий і жовтий.

Знаки додаткової інформації (таблички) мають прямокутну форму і, як правило, біле тло.

На початку заняття вчитель просить згадати дітей, які знаки дорожні знаки. Він показує дітям таблички із зображенням знаків і просить дітей назвати їх:

Попереджувальні: "Пішохідний перехід", "Діти", "Перетин з велосипедною доріжкою", "Штучна нерівність", "Залізничний переїзд без шлагбауму", "Залізничний переїзд зі шлагбаумом";

Забороняючі: «В'їзд заборонено», «Рух пішоходів заборонено», «Рух велосипедами заборонено»;

Розпорядники: «Пішохідна доріжка», «Велосипедна доріжка»;

Знаки особливих розпоряджень: «Пішохідний перехід», «Житлова зона», «Штучна нерівність»;

Інформаційні знаки: «Підземний пішохідний перехід», «Надземний пішохідний перехід»;

Знаки сервісу: "Місце відпочинку", "Пункт харчування", "Телефон", "Мийка автомобілів", "Лікарня".

Вчитель нагадує дітям, які знаки та для чого призначені. Наприклад, знак «Діти» трикутної форми встановлюють біля шкіл, дитячих садків, дитячих закладів. Він попереджає водія про те, що тут на дорогу можуть вибігати діти. Деякі школярі помилково гадають, що цей знак позначає місце переходу вулиці дітьми. Але це не так. Вчитель пропонує установку на запам'ятовування, що цей знак для водіїв. Для пішоходів знак «Пішохідний перехід» - прямокутний, на синьому фоні білий трикутник, а в ньому людина, що крокує.

Дорожній знак "Рух на велосипедах заборонено". Велосипед знак у червоному кільці. Якщо велосипед намальований на блакитному тлі без облямівки, знак позначає велосипедну доріжку, тобто. спеціально призначену для руху велосипедистів.

Знак "Рух пішоходів заборонено" (перекреслене зображення чоловічка на білому тлі). Позначає, що саме тут не можна ходити пішоходам.

2. Практичне завданняВчитель розвішує на дошці малюнки вивчених дорожніх знаків та пропонує дітям вибрати дорожні знаки, призначені для водіїв чи пішоходів.

Перед учнями на столі розкладено зображення різних дорожніх знаків. Вчитель називає знак. Учні повинні знайти його, показати та сказати, до якої групи знаків він належить.

4. Запитання для закріплення знань

1. Навіщо потрібні дорожні знаки?

2. На які групи діляться усі дорожні знаки?

3. Коли почали з'являтися перші дорожні знаки?

4. Скільки дорожніх знаків було затверджено на першій Міжнародній конференції з автомобільного руху у Парижі у 1909 році?

5. Які зовнішні ознаки мають попереджувальні, що забороняють, що наказують дорожні знаки?

Перші дорожні покажчики з'явилися практично одночасно із виникненням доріг. Для позначення маршруту первісні мандрівники надламували суки і робили мітки на корі дерев, встановлювали уздовж доріг каміння певної форми.

Наступним кроком стало надання придорожнім спорудам конкретної форми, щоб виділити їх на тлі навколишнього краєвиду. Для цього він уздовж доріг стали ставити скульптури. Одну з таких скульптур – половецьку бабу – можна побачити у музеї-заповіднику «Коломенське».

Після виникнення писемності на камінні стали робити написи, зазвичай писали назву населеного пункту, куди веде дорога.

Перша у світі система дорожніх покажчиків виникла Стародавньому Римі в III в. до н.е. Уздовж найважливіших доріг римляни ставили мильні стовпи циліндричної форми з висіченою ними відстанню від Римського форуму. Біля храму Сатурна в центрі Риму знаходився Золотий мильний стовп, від якого відмірялися всі дороги, що йдуть на всі кінці неосяжної імперії.

Ця система пізніше набула широкого поширення у багатьох країнах. Не стала винятком і Росія – у XVI ст. за вказівкою царя Федора Івановича на дорозі, що веде з Москви до царського маєтку Коломенське, були встановлені верстові стовпи висотою близько 4 м з орлами нагорі.

Однак їхнє повсюдне поширення почалося значно пізніше, з часів Петра I, який наказав своїм указом «ставити верстові стовпи фарбовані і підписані цифрами, ставити по верстах на перехрестях руки з надписом, куди лежить». Досить швидко верстові стовпи з'явилися на всіх основних дорогах держави.

Згодом ця традиція постійно вдосконалювалася. Вже у XVIII ст. на стовпах стали вказувати відстань, назву місцевості та межі володінь. Верстові стовпи стали фарбувати в чорні та білі смужки, що забезпечували кращу їхню видимість у будь-який час доби.

Поява на дорогах перших екіпажів, що саморухаються, зажадала докорінних змін організації дорожнього руху. Якими б недосконалими не були перші автомобілі, але вони рухалися набагато швидше за кінних екіпажів. Водій автомобіля повинен був реагувати швидше на небезпеку, що виникає, ніж кучер.

Необхідно також врахувати, що кінь хоч і безсловесна, але тварина, тому вона реагує на перешкоду хоча б уповільненням бігу, чого не можна сказати про кінські сили під капотом безкінського екіпажу.

Аварії, що траплялися з автомобілями, були не такі часті, зате мали великий резонанс у громадській думці через свою унікальність. А на громадську думку потрібно реагувати.

Поєднання вищезгаданих умов призвело до того, що в 1903 році на вулицях Парижа з'явилися перші дорожні знаки: на чорному або синьому фоні квадратних вивісок білою фарбою були намальовані символи - Крутий спуск, Небезпечний поворот, Нерівна дорога.

Стрімкий розвиток автомобільного транспорту ставив перед кожною країною ті самі завдання: як покращити організацію руху та безпеку проїзду. Для вирішення цих питань представники європейських країн зібралися у 1909 р. у Парижі на конференцію з автомобільного руху, на якій було розроблено та прийнято «Міжнародну конвенцію щодо пересування автомобілів», яка регламентує основні принципи дорожнього руху та вимоги до автомобіля. Цією конвенцією було запроваджено чотири дорожні знаки: «Нерівна дорога», «Звивиста дорога, «Перехрестя» та «Перетин із залізницею». Рекомендовано встановлювати знаки за 250 м до небезпечної ділянки під прямим кутом до напрямку руху.

Після ратифікації Конвенції на вулицях міст з'явилися перші дорожні знаки. Проте автомобілісти не звертали на них уваги.

У 1921 році за Ліги Націй була створена спеціальна Комісія з автомобільного руху, з ініціативи якої в 1926 р. в Парижі скликається нова Міжнародна конференція за участю 50 держав. На цій конференції система дорожніх знаків була доповнена ще двома знаками: «Залізничний переїзд, що не охороняється» і «Зупинка обов'язкова», для попереджувальних знаків запровадили трикутну форму. Через чотири роки в Женеві на Конференції з дорожнього руху було прийнято нову «Конвенцію про введення однаковості в сигналізацію на дорогах». Число дорожніх знаків збільшилося до 26, і вони були поділені на три групи: попереджувальні, вказівні та вказівні.

У 1927 році в Радянському Союзі було стандартизовано та введено в дію шість дорожніх знаків. 1933-го до них додалося ще 16 і загальна кількість склала 22. Цікаво, що дорожні знаки того часу поділялися на заміські та міські. Міська група була найчисленнішою – до неї входило 12 знаків. Серед них був знак, що попереджає про наближення до небезпеки, не передбаченої знаками попередження. Він був трикутником з червоною облямівкою і порожнім білим полем. Порожнеча символізувала інші небезпеки. Фантазія водія могла намалювати на білому полі все, що завгодно.

На додаток до попереджувального знака «Залізничний переїзд» із зображенням рейок вводиться знак «Залізничний переїзд, що не охороняється» із зображенням паровоза з великою димовою трубою, з якої йде дим. Символ паровоза зображений із опорними буферами спереду та ззаду, на чотирьох колесах та без тендеру.

Знаки на той час відрізнялися від сучасних: так, звичний нам знак «Рух заборонено» обмежував лише вантажний рух; знак, що забороняє зупинку, був схожий на сучасний «Стоянка заборонена» і мав горизонтальну смугу, а знак «Дозволений напрямок руху» мав незвичну форму ромба. Необхідно додати, що тоді з'явився знак «Виїзд з бічної дороги на головну» як перевернутого трикутника.

У довоєнні роки в різних країнахсвіту діяли дві основні системи дорожніх знаків: європейська, що базується на міжнародній Конвенції 1931, заснована на застосуванні символів, і англо-американська, в якій замість символів використовувалися написи. Американські знаки мали прямокутну форму із написами чорного чи червоного кольору на білому тлі. Написи заборонялися червоним кольором. Знаки попередження мали форму ромба з чорними символами на жовтому фоні.

У 1940 року у Радянському Союзі було затверджено перші типові Правила та перелік типових знаків. Перелік знаків включав 5 попереджувальних, 8 забороняючих та 4 інформаційних знаки. Попереджувальні знаки мали форму рівностороннього трикутника жовтого кольору з чорною, пізніше червоною, облямівкою та символами синього кольору. Знаки, що забороняли, мали форму кола жовтого кольору з облямівкою червоного кольору та символами чорного кольору. Вказівні знаки мали форму кола жовтого кольору з чорною облямівкою та символами чорного кольору.

У порожньому полі знака «Інші небезпеки» з'являється знак оклику "!". Знак отримує назву «Небезпека». Трикутник встановлюється у місцях виробництва дорожніх робіт, крутих підйомів, спусків та інших небезпек, де необхідна особлива обережність під час руху транспорту. У населених пунктах знак ставиться безпосередньо біля небезпеки, на заміських дорогах - з відривом 150 – 250 метрів.

П'ять знаків у Правилах мали назву « Особливі умовируху на регульованому перетині вулиць чи доріг». Два знаки з п'яти регламентували напрямок руху ліворуч лише при червоному сигналі світлофора. Ще три – при зеленому. Вони мали форму кола жовтого кольору, з нанесеною чорною стрілкою та червоним або зеленим колом. Ці знаки використовувалися аж до світлофорів з додатковими секціями в 1961г.

Не можна не зупинитися на цікавій подробиці: із переліку попереджувальних знаків зник знак «Нерівна дорога». Видається важко пояснити вилучення цього знака з обігу: чи всі дороги стали рівними і в такому знаку відпала необхідність, чи всі дороги були настільки вибоїсті, що установка знака була просто безглуздою. Знак «Нерівна дорога» знову з'являється у переліку знаків лише 1961 року.

Після закінчення Другої світової війни було здійснено спроби створити єдину для всіх країн світу систему дорожньої сигналізації. У 1949 р. в Женеві відбулася чергова конференція з дорожнього руху, на якій було прийнято новий «Протокол про дорожні знаки та сигнали», що базувався на європейській системі дорожніх знаків. З цієї причини його не підписали країни американського континенту.

У Протоколі були надані рекомендації щодо розміщення знаків, їх розмірів та кольорів. Для попереджувальних та забороняючих знаків передбачалося біле або жовте тло, для попередників – синє. Протоколом передбачалося 22 попереджувальні, 18 забороняючих, 2 наказів та 9 вказівних знаків.

До Міжнародної конвенції з доріг та моторного транспорту 1949р. Радянський Союз приєднався в 1959 році, а з 1 січня 1961 стали діяти єдині Правила дорожнього руху по вулицях міст, населених пунктів і дорогах СРСР. Разом з новими правилами було запроваджено нові дорожні знаки: кількість попереджуючих зросла до 19, забороняють – до 22, вказівних – до 10. У групу попереджуючих додався знак, що означає перетин головної дороги з другорядної.

Знаки, що позначають дозволені напрямки руху, були виділені в окрему групу приписувачів та отримали синій фон та символи білого кольоруу вигляді конусоподібних стріл.

Знаки, що позначають напрямок об'їзду перешкоди, набули стріл прямокутної форми.

Новий знак «Круговий рух» наказує рух перехрестя або площі у вказаному стрілками напрямку до виїзду на одну з прилеглих вулиць або доріг.

Знак "Місце повороту для руху у зворотному напрямку" набуває синій колірі квадратну форму і перетворюється на групу вказівних.

Багато чого в цих знаках незвично сучасному водієві. Знак «Проїзд без зупинки заборонено» мав форму кола жовтого кольору з облямівкою червоного кольору з вписаним до нього рівностороннім трикутником вершиною вниз, на якому російською мовою було написано «Стоп». Знак міг застосовуватися не лише на перехрестях, а й вузьких ділянках доріг, де зобов'язував поступитися дорогою зустрічному транспорту.

Забороняючі знаки, встановлені перед перехрестям, поширювали свою дію лише на дорогу, що перетинається. Знак «Стоянка заборонена» мав жовте тло з червоною облямівкою та перекресленою червоною смугою літерою Р чорного кольору, а звичний нам знак «Стоянка заборонена» використовувався для заборони зупинки транспортних засобів.

Крім того, існували незвичні нам знаки «Рух вантажних автомобілів» і «Мотоциклетний рух».

Крім дорожніх знаків, у період, що розглядається, широко застосовувалися дорожні покажчики, що являють собою таблички жовтого кольору з написами чорного кольору. Вони означали пішохідні переходи, кількість смуг руху, регламентували розташування транспортних засобів на проїжджій частині. Поза населеними пунктами застосовувалися покажчики напрямів руху та відстаней до населених пунктів та інших об'єктів. Ці вказівники мали блакитний фон та написи білого кольору.

У 1965 році вперше з'являється знак "Регульоване перехрестя (ділянка дороги)". Три сигнали світлофора: червоний, жовтий і зелений, зображені на полі знака, позначали регулювання руху як світлофором, а й регулювальником.

У 1968 році на Конференції ООН у Відні було прийнято Конвенцію про дорожній рух та Конвенцію про дорожні знаки та сигнали. Внесено відповідні зміни і до Правила, що діють на території СРСР. 1973 року, на всій території Радянського Союзув силу вступають нові Правила дорожнього руху та новий стандарт"Дорожні знаки".

Чинні з 1973р. знаки звичні сучасним автолюбителям. Попереджувальні та заборонні знаки придбали біле тло та червону облямівку, кількість вказівних знаків збільшилася з 10 до 26 за рахунок включення до їх складу різних покажчиків. Попереджувальний знак «Звивиста дорога» отримав два різновиди – з першим поворотом направо та з першим поворотом наліво.

На додаток до існуючому знаку"Крутий спуск" з'являється знак "Крутий підйом". Розмір ухилу у відсотках вказується на знаках.

Знак "Перетин доріг" став встановлюватися лише перед перетином рівних за значенням доріг. При його встановленні обидві дороги були рівнозначними, навіть якщо одна мала покриття, а інша була ґрунтовою.

На додаток до знака «Перетин з другорядною дорогою» з'явилися його різновиди «Примикання до головної дороги другорядної» Примикання дороги могло бути показане під кутом 45, 90 і 135 градусів залежно від особливостей перехрестя.

Знак «Звуження дороги» отримав три різновиди, що позначають звуження з обох боків, праворуч або ліворуч.

У групу попереджуючих додалися знаки, що попереджають про перетин з трамвайною лінією, виїзд на набережну, рух ділянкою дороги, де можливий викид гравію з-під коліс, падіння каменів на гірських дорогах, дільниці з боковим вітром.

Значних змін зазнала і група знаків, що забороняють. Було введено новий знак «Зупинка заборонено», застосовуваний досі, колишній знак «Зупинка заборонено» почав забороняти стоянку.

Знак «Проїзд без зупинки заборонено» набув форми правильного восьмикутника червоного кольору з білим написом «STOP» англійською мовою. Цей знак було введено до Конвенції 1968 р. та Правила дорожнього руху з американської практики.

Знак «Кінець зони всіх обмежень» отримав білий фон із сірою облямівкою та кількома похилими смугами сірого кольору. У нових правилах з'явилися його різновиди, що скасовують заборону обгону та обмеження максимальної швидкості.

Проїзд вузьких ділянок доріг став визначатися знаками «Перевага у русі зустрічних транспортних засобів» та «Перевага у русі перед зустрічними транспортними засобами».

Перший знак включено до групи забороняючих, другий – вказівних.

До групи приписувачів додався знак, що означає доріжку для пішоходів, а також знаки, що обмежують мінімальну швидкість.

Найбільших змін зазнала група вказівних знаків. Насамперед з'явилися знаки, що позначають швидкісну дорогу та дорогу з одностороннім рухом. Найважливішим нововведенням стала поява знаків "Початок населеного пункту" та "Кінець населеного пункту".

Знаки, виконані на білому або жовтому тлі, інформували про рух через населений пункт, в якому діють вимоги правил, що встановлюють порядок руху у населених пунктах. Знаки з блакитним тлом інформували, що на цій дорозі не діють правила, що встановлюють порядок руху в населеному пункті. Такі знаки встановлювалися на дорозі через невеликі населені пункти сільського типу, забудова яких розташовувалась далеко від дороги, а пішохідний рух носив епізодичний характер.

Додаткові відомості отримали білий фон із зображеннями чорного кольору. Табличка, що вказує напрямок повороту, отримала червоне тло.

У 1980 р. було запроваджено новий стандарт «Дорожні знаки». З деякими змінами він діяв до 1 січня 2006 року.

До групи попереджувальних знаків із групи засобів додаткової інформації було переведено знаки «Наближення до залізничного переїзду», «Одноколійна Залізна дорога», «Багатоколійна залізниця» та «Напрямок повороту». Останній отримав третій різновид, що встановлюється на Т-подібних перехрестях або розгалуженнях доріг, якщо є небезпека їхнього проїзду в прямому напрямку.

Два різновиди знака «Тварини на дорозі» стали самостійними знаками «Перегін худоби» та «Дикі тварини».

З'явилися нові попереджувальні знаки: «Перетин з круговим рухом», «Низьколітні літаки», «Тунель», «Перетин з велосипедною доріжкою».

З'явилася нова група дорожніх знаків – знаки пріоритету, що встановлюють черговість проїзду перехрестя та звужених ділянок доріг. Знаки цього розділу раніше були в інших групах.

Великі зміни відбулися групи заборонних знаків. Знак "Автомобільний рух заборонено" став називатися "Рух механічних транспортних засобів заборонено", з'явилися знаки, що обмежують довжину транспортних засобів та дистанцію між ними.

Найбільшою нововведенням стала поява знака «Митниця», що забороняє проїзд без зупинки у митниці (контрольного пункту). Слово "митниця" на знаку написане мовами прикордонних країн.

Знак «Стоянка» заборонена отримав два різновиди, що забороняють стоянку за непарними та парними числами. Їхня поява дозволила полегшити завдання організації прибирання снігу в зимовий час.

Найчисленнішою групою знаків стала інформаційно-вказівна. Знаки, які інформують розташування різних об'єктів сервісу, були виділені в самостійну групу – знаків сервісу.

В інформаційно-вказівній групі з'явилося чимало нових знаків. Колишній знак "Швидкісна дорога" став позначати дорогу, призначену для руху виключно автомобілів, автобусів та мотоциклів. Для позначення швидкісних доріг запроваджено новий знак «Автомагістраль».

З'явилися знаки, що позначають напрямок руху смугами, початок і кінець додаткових смуг на підйомі.

Новий дорожній знак «Рекомендована швидкість» став означати рекомендовану швидкість руху на міських вулицях, обладнаних автоматизованими системами регулювання дорожнього руху та на небезпечних ділянках доріг, позначених попереджувальними знаками.

Нова група знаків застосовувалася на дорогах зі смугами, виділеними для зустрічного руху маршрутних транспортних засобів, означала:

Новий знак "Схема руху" став застосовуватися для позначення маршруту руху при забороні на перехресті окремих маневрів або вказівки дозволених напрямків руху на складних перехрестях.

До групи інформаційно-вказівних знаків переведено табличку «Стоп-лінія».

Чергові зміни відбулися 1987 р. Група заборонних знаків доповнена знаком «Небезпека», що забороняє подальший рух усіх без винятку транспортних засобів у зв'язку з дорожньо-транспортною пригодою, аварією та іншою небезпекою.

Знак "Прохід закритий" став називатися "Рух пішоходів заборонено".

У групі інформаційно-вказівних знаків з'явилися знаки, а також знаки, що інформують про організацію руху під час ремонту дороги з розділювальною смугою, а також знаки, що позначають дорогу з реверсивним рухом.

У групі знаків додаткової інформації (табличок) з'явилася табличка «Вологе покриття», що означає, що знак діє тільки в той період часу, коли покриття проїжджої частини вологе, а також таблички, що розповсюджують або скасовують дію знаків на автомобілі інвалідів.

Наступне оновлення дорожніх знаків відбулося в 1994 р. Воно пов'язане із введенням у правила дорожнього руху нового розділу, що регламентує рух у житлових зонах та на дворових територіях, а також знаків, що регламентують рух транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі.

У 2001 р. у групу знаків сервісу було доповнено двома новими знаками: «Піст дорожньо-патрульної служби» та «Піст контролю міжнародних автомобільних перевезень».

Наприкінці 90-х років. почалася розробка нового стандарту «Знаки дорожні», що містить значні зміни у діючій системі знаків. Він набув чинності з 1 січня 2006 року.

Основна мета цих змін – привести вітчизняний стандарт, що визначає номенклатуру дорожніх знаків, у більш точну відповідність до Міжнародної конвенції 1968 р.

Група попереджувальних знаків доповнилася трьома новими знаками: знак "Штучна нерівність", що позначає штучну нерівність для примусового зниження швидкості, більш відому як "лежачий поліцейський", знак "Небезпечна узбіччя", що попереджає, що з'їзд на узбіччя становить небезпеку і знаком попереджаючи водіїв про заторів у дорожньому русі.

Останній знак повинен застосовуватися, зокрема, під час проведення дорожніх робіт та встановлюватися перед перехрестям, на якому можливий об'їзд ділянки дороги, на якій утворився затор.

Група знаків пріоритету доповнилася різновидами знака «Перетин з другорядною дорогою», що показують перетин під гострим або прямим кутом. Необхідно відзначити, що ці різновиди знака існували у Правилах дорожнього руху до 1980 року.

Група забороняючих знаків доповнилася знаком «Контроль», який забороняє подальший рух усіх без винятку транспортних засобів без зупинки перед посадою контролю – посадою міліції, прикордонному переході, в'їзді на закриту територію, пунктом оплати проїзду на платних магістралях.

Змінилося зображення на знаку 3.7 "Рух із причепом заборонено", але значення знака залишилося колишнім.

Знаки «Обгін заборонено» та «Обгін вантажним автомобілям заборонено» стали забороняти обгін усіх транспортних засобів, у тому числі одиночних, що рухаються зі швидкістю менше 30 км/год.

Група наказуючих знаків звільнилася від знака «Рух легкових автомобілів». За своїм значенням він був аналогічний знаку "Рух вантажних автомобілів заборонено", але, на відміну від останнього, забороняв рух немеханічних транспортних засобів (велосипедів, мопедів, гужового транспорту).

Змінилася конфігурація стрілок на знаках «Рух праворуч» та «Рух ліворуч».

Згідно з новим стандартом, група інформаційно-вказівних знаків поділена на дві самостійні групи: знаки особливих розпоряджень та інформаційні.

До групи знаків особливих розпоряджень включено, зокрема, колишні інформаційно-вказівні знаки, що встановлюють або скасовують особливий режим руху: «Автомагістраль», «Дорога для автомобілів», «Дорога з одностороннім рухом», «Реверсивний рух» та інші.

З'явились варіанти знаків «Початок населеного пункту» та «Кінець населеного пункту» з білим тлом, на яких до назви населеного пункту додано символічне зображення силуету середньовічного міста. Такий знак повинен встановлюватися перед забудованою територією, яка не входить до складу населеного пункту, наприклад перед дачними селищами.

У цій групі з'явилося кілька нових знаків. Зокрема, з'явився знак, що означає штучну нерівність,

швидкісний режим, Що Встановлює, на окремих смугах багатосмугової проїжджої частини.

У групі знаків особливих розпоряджень з'явилися зональні знаки, що позначають пішохідну зону, зону дозволу чи заборони стоянки та обмеження максимальної швидкості. Зона дії обмежувалася відбійними знаками, що обмежують кінець зазначеної зони.

До групи інформаційних знаків включені колишні інформаційно - вказівні знаки, що позначають місце та зону для розвороту, місце стоянки, пішохідні переходи, попередні покажчики напрямків, покажчики об'їзду закритої для руху ділянки дороги.

У цій групі також з'явилися нові знаки: знак, що означає смугу для аварійної зупинки, наприклад, на гірських дорогах, а також знак, що інформує водіїв, які в'їжджають на територію Росії про загальні обмеження швидкості.

У групі символів сервісу тепер не 12, а 18 символів. Нові знаки: «Міліція», «Зона прийому радіостанції, що передає інформацію про дорожній рух» та «Зона радіозв'язку з аварійними службами», «Басейн або пляж» та «Туалет».

У групі знаків « Додаткова інформація» з'явилися таблички, які у поєднанні зі знаком «Місце стоянки» позначають перехоплюючі стоянки, поєднані зі станціями метро чи зупинками наземного міського транспорту

а також табличка «Тип візка транспортного засобу», що застосовується зі знаком, що обмежує навантаження на вісь, для вказівки числа зближених осей транспортного засобу, для кожної з яких наведена на знаку величина є найбільш допустимою.

Дорожні знаки належать до однієї з найдинамічніших груп технічних засобів організації дорожнього руху. Розвиток транспорту, специфіка дорожнього руху висувають нові вимоги, для успішного задоволення яких запроваджуються нові дорожні знаки.

Якщо в 1903 р. на дорогах нашої Батьківщини застосовувалося всього 4 дорожні знаки, що попереджали водіїв самохідних транспортних засобів про можливу небезпеку, то в даний час на вулицях і дорогах Росії застосовується більше двох з половиною сотень дорожніх знаків восьми груп, які докладно регламентують практично всі сторони дорожнього руху.

У давнину не було ні особистих автомобілів, ні громадського транспорту. Навіть кінних екіпажів ще не було, і люди ходили пішки з одного поселення до іншого. Але їм треба було знати, куди веде та чи інша дорога. А ще їм було важливо знати, яку відстань залишилося пройти до потрібного місця. Щоб передати цю інформацію, наші пращури ставили на дорогах каміння, особливим чином надламували гілки, робили зарубки на стовбурах дерев.

А в Стародавньому Римі, ще за часів імператора Августа, з'явилися знаки, які або вимагали - «Поступися дорогою», або попереджали - «Це небезпечне місце». Крім того, римляни стали ставити вздовж самих важливих дорігкам'яні стовпи. На них висікали відстань від цього стовпа до головної площі Риму - Римського Форуму.

Можна сміливо сказати, що це були перші дорожні знаки. Згадай знамениту картину В. М. Васнєцова «Витязь на роздоріжжі». Сидить на своєму коні біля перехрестя доріг казковий богатир і думає, куди йому поїхати? А на камені висічено інформацію. Так що цей камінь можна вважати дорожнім знаком.

Римська система позначення відстаней пізніше поширилася та інших країнах. У Росії у XVI столітті, за царя Федора Іоанновича, на дорозі, яка вела з Москви в царський маєток Коломенське, поставили верстові стовпи висотою в 4 метри. Звідси й пішов вираз «верста коломенська».

За Петра I система верстових стовпів з'явилася на всіх дорогах Російської імперії. Стовпи почали розфарбовувати в чорні та білі смуги. Так їх було краще видно будь-коли доби. На них вказували відстань від одного поселення до іншого та назву місцевості.

Але серйозна потреба у дорожніх знаках виникла з появою автомобілів. Висока швидкість, великий гальмівний шлях, поганий стан доріг зажадали створення системи знаків, які б давали водіям і пішоходам потрібну інформацію. І сто років тому, на конгресі Міжнародного туристського союзу, було прийнято рішення про те, що дорожні знаки повинні бути в усьому світі єдиними за призначенням і видом. А 1900 року домовилися, що на всіх дорожніх знаках мають бути не написи, а символи — зрозумілі і іноземним туристам, і неписьменним людям.

У 1903 році на вулицях Парижа з'явилися перші дорожні знаки. А ще через 6 років на Міжнародній конференції в Парижі домовилися встановлювати дорожні знаки з правого боку по ходу руху за 250 метрів до початку небезпечної ділянки. Тоді ж було встановлено перші чотири дорожні знаки. Вони збереглися і до наших днів, хоча їх зовнішній виглядзмінився. Ці знаки мають такі назви: "Нерівна дорога", "Небезпечний поворот", "Перетин рівнозначних доріг" та "Залізничний переїзд зі шлагбаумом".

В 1909 перші дорожні знаки офіційно з'явилися і в Росії.

Згодом було визначено кількість знаків, їх форму та кольори.

Статтю опубліковано 11.10.2017 19:59 Остання правка зроблена 11.10.2017 16:59

А в Стародавньому Римі, ще за часів імператора Августа, з'явилися знаки, які або вимагали - «Поступися дорогою», або попереджали - «Це небезпечне місце». Крім того, римляни стали ставити вздовж найважливіших доріг кам'яні стовпи. На них висікали відстань від даного стовпа до головної площі Риму - Римського Форуму.

Можна сміливо сказати, що це були перші дорожні знаки. Згадай знамениту картину В. М. Васнєцова «Витязь на роздоріжжі». Сидить на своєму коні біля перехрестя доріг казковий богатир і думає – куди йому поїхати? А на камені висічено інформацію. Так що цей камінь можна вважати дорожнім знаком.

За Петра I система верстових стовпів з'явилася усім дорогах Російської імперії. Стовпи почали розфарбовувати в чорні та білі смуги. Так їх було краще видно будь-коли доби. На них вказували відстань від одного поселення до іншого та назву місцевості.

Але серйозна потреба у дорожніх знаках виникла з появою автомобілів. Висока швидкість, великий гальмівний шлях, поганий стан доріг зажадали створення системи знаків, які б давали водіям і пішоходам потрібну інформацію. І сто років тому, на конгресі Міжнародного туристського союзу, було прийнято рішення про те, що дорожні знаки повинні бути в усьому світі єдиними за призначенням і видом. А 1900 року домовилися, що на всіх дорожніх знаках мають бути не написи, а символи – зрозумілі і іноземним туристам, і неписьменним людям.

1903 року на вулицях Парижа з'явилися перші дорожні знаки. А ще через 6 років на Міжнародній конференції в Парижі домовилися встановлювати дорожні знаки з правого боку по ходу руху за 250 метрів до початку небезпечної ділянки. Тоді ж було встановлено перші чотири дорожні знаки. Вони збереглися і донині, хоча їх зовнішній вигляд змінився. Ці знаки мають такі назви: "Нерівна дорога", "Небезпечний поворот", "Перетин рівнозначних доріг" та "Залізничний переїзд зі шлагбаумом".

В 1909 перші дорожні знаки офіційно з'явилися і в Росії.

Згодом було визначено кількість знаків, їх форму та кольори.

Також можете почитати про компанію, яка займається ремонтом дорожніх знаків.

Ольга Попова Володимирівна
"Історія виникнення дорожніх знаків". Конспект НОД з освітньої галузі «Безпека»

Муніципальне бюджетне дошкільне освітня установа

дитячий садок № 50

КОНСПЕКТ

Безпосередньо освітнійдіяльності для дітей

старшого дошкільного віку

по освітньої галузі« Безпека»

« Історія виникнення дорожніх знаків»

Склала:

Заступник завідувача з виховно-методичної роботи

Попова Ольга Володимирівна

м. Ангарськ.

Ціль: Ознайомити дітей із історією виникнення дорожніх знаків. Закріпити знання про дорожніх знаках, види світлофора. Закріпити у мові назву дорожніх знаків. Удосконалювати діалогічну форму мови, вміння розмірковувати. Розвивати увагу та пам'ять. Виховувати доброзичливе ставлення одне до одного, почуття взаємодопомоги.

Словник: населений пункт, місцевість.

Устаткування: дорожні знаки великих розмірів, д/ гра «Збери дорожній знак та назви його» , предмети: камінь, гілка, кора, скульптура, стовп; дидактична гра «Зайвий світлофор», 2 макета вулиці міста, дорожні знаки для макету, два магнітні мольберти.

Інтеграція освітніх областей : пізнання, соціалізація, комунікація. Види діяльності: пізнавальна, ігрова, комунікативна, рухова, продуктивна.

Хід НОД:

Діти входять до зали.

В. Хлопці, сьогодні я запрошую вас поговорити про дорожніх знаках, можна сказати, що ми здійснимо з вами подорож у минуле та ознайомитися з історією виникнення дорожніх знаківАле разом з нами вирушать гості, які сидять у цьому залі, давайте з ними привітаємось(діти вітаються) .

В. Перш ніж ми почнемо розмову, я хотіла б вам прочитати листа, який надіслав нам Хлопчик Коля. (Вихованець читає лист) « Дорогі хлопція дізнався, що сьогодні ви будете розмовляти про дорожніх знаках. Не могли б ви розповісти мені, яке ставлення до дорожнім знакам мають предмети, які я вам відправляю – це камінь, зламана гілка та кора дерева. Мені дуже хотілося б знати, яку користь за старих часів вони приносили людям. Допоможіть мені, будь ласка, дізнатися це» (вихователь з конверта вихователь виймає предмети: кора, камінь, гілка)

В. Хлопці, ви згодні допомогти Хлопчику Колі розгадати призначення цих предметів? (так,

(вихователь пропонує дітям підійти до столу та розглянути предмети, які надіслав хлопчик)

Як ви думаєте, яким же чином, ці предмети пов'язані з правилами дорожнього руху? (вислуховуються варіанти відповідей дітей)

В. Діти, мені подобається, що ви спробували міркувати. Але зараз я хотіла б вам розповісти, що ж позначають і для чого потрібні були ці предмети людям у старі часи. (вихователь пропонує дітям сісти на стільці)

Розповідь вихователя про історії виникнення дорожніх знаків: Як тільки людина «придумав» дорогийому знадобилися дорожні знаки, наприклад, щоб позначати маршрути. Для цього мандрівники надламували суки і робили мітки на корі дерев, встановлювали вздовж дорігкаміння певної форми.

В. Хлопці, а як ви вважаєте, чи легко людині побачити такі знаки? (ні)Чому? (Такі дорожні знаки можна не помітити, проїхати повз). А як ви думаєте, а чи могли ці знаки заплутати людей? (так)Поясніть, чому ви так думаєте? (Бо гілка зламається, а людина може подумати, що це дорожній знакі поїхати в інший бік і заблукати).

В. Ви відповіли правильно, молодці. Ось і люди задумалися про те, як зробити знаки помітнішими. І тоді люди вздовж дорігпочали ставити статуї. (вихователь показує дітям зразок дорожнього знаку - статуї) А коли люди навчилися писати, на камінні почали робити написи, найчастіше це були назви населених пунктів. А що таке "населений пункт"? (це місто чи село, де живуть люди)- Ви абсолютно праві.

В. Потім люди стали встановлювати високі стовпи із орлами нагорі. Пізніше на стовпах почали вказувати відстань, назву місцевості. Такі стовпи стали фарбувати у чорні та білі смужки. Як ви вважаєте для чого? (щоб було краще видно)Правильно, ці смужки було видно будь-коли доби.

І лише через багато років, коли з'явилися перші автомобілі, придумали перші дорожні знаки: на чорному чи синьому фоні білою фарбою були намальовані символи – (Вихованець демонструє зображення цих знаків: «Нерівна дорога» , «Звивиста дорога» , «Перехрестя»і «Перетин із залізницею дорогий» ).

Хлопці, як ви вважаєте, що означали в старі часи ось ці дорожні знаки? (вислухати припущення дітей). А тепер, хлопці, я скажу вам їх правильна назваа ви покажете його на мольберті.

В. Хлопці, а зараз я пропоную вам подивитися ось на ці дорожні знаки. (вихователь на мольберт виставляє сучасні дорожні знаки«Нерівна дорога» , «Небезпечні повороти», « Залізничнийпереїзд зі шлагбаумом», «Перетин рівнозначних доріг» ) Хто може сказати, як називаються ці дорожні знаки? Чим знакистарого і нового часу схожі, а в чому їхня відмінність? (Схожі тим, що у центрі дорожніх знаків однакове зображення - символи, відмінності – нові знакимають трикутну форму, з червоною окантовкою, дуже яскравий колір, трохи змінилася назва). Правильно.

Хлопці, щоб закріпити назву цих дорожніх знаків(вихователь вказує на сучасні 4 знаку) я пропоную вам зібратиїх з частин і сказати їхню назву. ( «Нерівна дорога» , «Небезпечні повороти», « Залізничнийпереїзд зі шлагбаумом», «Перетин рівнозначних доріг)

В. Хлопці, як ви вважаєте, чи змінилася кількість дорожніх знаків у наш час? чому ви так думаєте? (збільшилася кількість дорожнього транспортубільше існує правил дорожнього руху).

В. Назва, яких ще дорожніх знаків, ви знаєте? (Можна запропонувати дітям стати в коло - відповіді по ланцюжку.) ("Пішохідний перехід", «Рух пішоходів заборонено», «Підземний пішохідний перехід», «Надземний пішохідний перехід», «Велосипедна доріжка» , «Місце зупинки автобуса», «Місце зупинки трамвая», «Поступіться дорогу» , "В'їзд заборонений"та ін.)

(Фімінутка: Хлопці, а зараз давайте трохи відпочинь м:

Ми по вулиці крокуємо, правила все дотримуємося і рухи розминки повторюємо без запинки: повернемося ми ліворуч, повернемося ми праворуч, немає машин і шлях відкритий, пішохід вже поспішає! По зебрі сміливо він крокує, правил все дотримується!

В. Хлопці, як ви вважаєте, що може статися на вулицях нашого міста, якщо зникнуть усі дорожні знаки та світлофори? (у місті не дотримуватимуться правил дорожнього руху. Без дорожніх знаків, світлофори відбуватимуться постійні аварії. Якщо не дотримуються правил дорожнього руху, то можуть постраждати не тільки машини, а й пішоходи, пішоходи не знатимуть, де можна перейти вулицю, а водії машин не пропускатимуть один одного).

В. Хлопці, я з вами цілком згодна, що дуже складно жити у місті, в якому відсутні дорожні знаки, немає світлофорів і не дотримуються правил дорожнього руху. Там може статися багато аварій та постраждає велика кількість людей.

Я думаю, що настав час пограти, хлопчик Коля надіслав для вас різні видисвітлофорів, які він намалював, але не може визначитиЯкі з них існують, і ми можемо їх побачити на вулицях міста, а які він придумав сам. (Кожна дитина самостійно виконує це завдання)– після виконання цього завдання, листки зі світлофорами розміщують на магнітних дошках, хлопці пояснюють, які світлофори зображеніі існують у реальності, а яких не існує)

В. Хлопці, ви мене порадували, впоралися з цим завданням та змогли визначити, які світлофори Коля намалював правильно.

В. Хлопці, я пропоную вам підійти до макетів, на яких зображено вулиці містаВам потрібно постаратися правильно розставити дорожні знаки та світлофори. І пояснити чому ви зробили такий вибір. Хлопці, встаньте, будь ласка, навколо столів, тому що з будь-якої сторони вам буде видно вулицю і можете приступати до виконання цього завдання.

(Самостійна робота дітей по підгрупах, потім пояснення виконаного завдання)

Висновок: Хлопці, всі люди повинні знати дорожні знакита їх значення для пішоходів та водіїв, дотримуватися правил дорожньогоруху і піклуватися про свою безпеки. Сьогодні ви показали, що дорожні знаки – це ваші друзі, а хлопчику Колі ми напишемо листа, але не словами, а за допомогою малюнків і ваші знання допоможуть йому дізнатися багато нового про дорожніх знаках.