ZSD централен парцел последен. Western High-Speed \u200b\u200bдиаметър ще се отвори за преместване през цял месец

Ръководителят на министър Максим Соколов и управителят на Георги Полтавченко и управителят на Георги Полтавченко бяха поканени да отворят западния диаметър на скоростта на Владимир Путин.

Тапи в Санкт Петербург ще стане по-малко. Изграждането на последната централна част на магистралата "Diameter Diameter на запад" е почти завършено и скоро градът от север на юг ще бъде възможно за 20 минути. Важно е товарният транспорт от пристанището към Москва да отиде в обхода на околовръстен път и централни улици. Ще бъде удобно да се получи от летището до стадион Зенит-арена и гостите на световното първенство по футбол през 2018 година.

Губернатор на Санкт Петербург и ръководителят на Министерството на транспорта покани президента на официалното откриване на пистата в края на ноември-началото на декември.

V.PUNIN: "Е, искам да ви благодаря. Надявам се, че ще имам възможност да благодаря на строителите и инженерите - всички, които са работили по този проект, много необходими за града, за целия северозапад от Русия. Той наистина и за гражданите ще има много добър ефект, но и за икономиката на северозападната част на страната, имам предвид връзката на пристанището с главните песни, водещи до Москва. "

М.Соколов: "Ще се интегрираме в Международния коридор" Север-юг "."

Политавченко: "Това е съвсем различно качество на живот по принцип."

Последната част от западния диаметър на скоростта стана най-трудна. Това са четири моста и няколко надлез. И всичко това в области с гъсто градско развитие. Трябваше да прехвърля много комуникации, включително и под избягваните зони. На тази голяма строителна площадка имаше пет и половина хиляда души.

Polytavchenko: "Комплексна зона е централна зона, която се свързва само с изкуствени структури, в подкрепа, мостове, е завършено."

V.plin: "Обща дължина - над 70 километра, да?"

М.Околов: "Над 46".

V.PUNIN: "Не, това е пряко. И общата дължина?

Политавченко: "С конгресите - около 70 километра."

М.Соколов: "Чрез използването на цялата дължина на западния диаметър на скоростта годишно около 90 милиона коли ще го предадат."

Цената на тази магистрала ще бъде платена - обектът е построен, включително на частни пари. Като ръководител на Министерството на транспорта, това е най-големият проект за публично-частно партньорство не само в нашата страна, но и в света. Участваха руски банки и металургични централи, изследователски институти Санкт Петербург, както и чуждестранни изпълнители.

V.Putin: "Обемът на поръчките беше наистина голям, общата цена на строителството, ако паметта не ме промени, - някъде 120 милиарда рубли."

М.Соколов: "Централната част е да, и всичко от юг и север е повече от 200 милиарда."

Polytavchenko: "210".

V.plin: "Доколкото си спомням, в този проект има по-малко от 50%. Някъде на 40 с малък интерес. "

Оценете качеството на новата магистрала, жителите на Санкт Петербург ще могат след 3-4 седмици. Освен това, няколко месеца след отварянето на преминаването през централната част на западния диаметър на високоскорост ще бъде свободен.

Държавният глава отбеляза, че високоскоростната магистрала в Санкт Петербург е един от основните национални проекти.

Губернаторът на Северния капитал докладва на президента, че изграждането на последното, най-трудната част на ЗСД - централната - вече завършена. Тази линия на пътя е издигната по изкуствени структури - мостове в района на залива на Нева губа. "Основен строителни работи Завършен. Сега има дизайн на съответните документи за влизане на обекта. И в Максим Юриевич полунах смелост да ви поканя в края на ноември - началото на декември до откритието - каза Георги Полтавченко.

Той добави също, че по време на изграждането на централния сайт бяха реализирани уникални технически решения. "Шестте най-големи руски металургични заводи работят за тази конструкция. Много решения са абсолютно интересни и от гледна точка на техническите и гейните системи, и от гледна точка на системата за противоречие, която са разработили нашите институти на Санкт Петербург. Тя вече е приложила днес, тестът е преминал, работи добре ", официалният портал на държавния глава води до Poltavchenko.

Владимир Путин отбеляза значението на проекта ZSD за икономиката на целия северозападен регион. "Той наистина и за гражданите ще има много добър ефект, но и за икономиката на северозапад от страната, имам предвид връзката на пристанището (голямото пристанище на Санкт Петербург - Ед.) С Главните песни, водещи до Москва, "- подчерта президентът.

Максим Соколов отбеляза, че ZSD е най-големият проект в света, прилаган според схемата на публично-частното партньорство. Кумулативната цена на строителството на SRD е 210 милиарда рубли. Финансиране на строителството на централния обект се извършва за сметка на частни компании и банки, включително чуждестранни.

От своя страна Владимир Путин забеляза, че "обемът на поръчките в рамките на строителството на СРР беше наистина страхотен", а общите разходи за изграждане на централната част на пистата достигна 120 милиарда рубли.

Партньорът на строителството по отношение на публично-частното партньорство (ПЧП) е компанията "Magistral Northern Capital" (MCC). Този консорциум, чиито участници са VTB капиталови банки, Газпромбанк, Асталди (Италия), içtaş inşaat (Турция) като строителни изпълнители и мега yapi inşsaat ve ticaret (Турция) - технически консултантски изпълнители, докладвани на уебсайта на МКЦ. За да финансира проекта за изграждане на централния участък, Внешкономбанк, Газпромбанк, Евразийската банка за развитие, Европейската банка за възстановяване и развитие и развитие Банката "ВТБ Капитал".

Дължината на централния обект е 11.7 км. Общата дължина на WSD надвишава 46 км, с конгресите - 70 км. "Всъщност през целия пет милиона мегаполи ще бъде възможно да се премине след 20 минути", каза Владимир Путин.

На свой ред Максим Соколов съобщи на президента, че по време на строителството на централния обект повече от 5,5 хиляди души работят в съоръжението (в момента на централния сайт). "Това наистина са четирите най-големи мостови структури чрез делтата на Нева. Най-високият - през корабния канал - 52 метра, през главната фарматура - 35 метра, наричана по-долу, на кръстосания остров - 25. В допълнение, под остров Васильовски, Direct Diameter преминава в тунелната версия. И централната част ще даде необходимите синергии на проекта. Вече около 4 милиона души се използват от северната и южната точка, т.е. около 140 хиляди коли на ден ", добави ръководителят на Министерството на транспорта. В същото време Георги Полтавченко изясни, че трафикът в северната и южната част на SRD достига 150 хиляди автомобила на ден.

Южните и северните сектори бяха отворени за движението на автомобили в края на 2013 г. и началото на 2014 г., съответно. Министърът на транспорта очаква, че след отварянето на централния сайт, броят на потребителите на ZSD ще се удвои и ще достигне 90 милиона годишно. В същото време магистралата ще стане част от международния транспортен коридор Север-Юг.

Проходът на магистралата се организира на база такса. В зависимост от категорията превозно средство, времето на деня и тарифната зона (ZSD post) цената е от 10 до 279 рубли, тя се съобщава на уебсайта на западния диаметър на скоростта АД, който се занимава с проектирането, строителството и търговската работа на ZSD проект.

"Около 50%, дори малко повече, вече шофиране по пътя за транспондерите, а проектът вече е днес, дори работата не е изцяло, има пълен финансов успех", каза Максим Соколов. Според тарифите на WSD, преминаването с транспондера ви позволява да получите отстъпка до 20%.

Георги Полтавченко също така каза на Владимир Путин, че инвеститорите проявяват интерес към друг проект на ПЧП на пътната инфраструктура на Санкт Петербург - новия източен хорд - широколентова магистрала в целта на улиците на фаянс и пепел. Частните инвестиции, според управителя на града, ще възлизат на 70 милиарда рубли, държавата - 50 милиарда. "Много добър проект в този смисъл", каза Владимир Путин Пропорции за финансиране на проекти. CBS е платен град Високоскоростен трафик Път за по-голямата част от 8-ми 8 стабилна, с транспортни кръстовища на различни нива, с допустима скорост на транспортното движение 110 км / ч и максималната интензивност на движението над 100 хиляди автомобила на ден, оборудвани с автоматизирани системи за управление на движението. Шопът на SSD преминава от кръстовището с околовръстен път в южната част на града през големия пристанищен район на Санкт Петербург, а след това през остров Василевски и по-нататък - на север до магистрала Е-18 "Скандинавия" и включва три парцела: южният парцел - от околовръстния път около Санкт Петербург (CAD) в южната част на града до река Екатерингафа, централният парцел - от река Екатерингафа Naberezhnye река Naberezhnye Necka, северната част Парцел - от река Naberezhnye, голям нехке до река Скандинавия в село Плъ. Белостров.

На 23 декември 2011 г., след правителството на Санкт Петербург, конкурсът за правото да сключи споразумение за създаването и функционирането на базата на публично-частното партньорство (ПЧП) между правителството на Санкт Петербург, ЗСД АД А магистратът Северна столица LLC беше подписан споразумение за прилагане на проекта на ЗСР относно условията на ПЧП.
Работата на южните и северните секции на СРР, включително събирането на тарифите се извършва от LLC Magistral North Capital.

През първото тримесечие на 2013 г. строителството на централния сайт на WSD е започнало на остров Василилевски от Санкт Петербург. Дължината на централния обект е 11.7 километра и, в съответствие с одобрения строителен проект, маршрутът на SRD пресича морския канал, преминава през остров Canoneres и, богат по контура. Бял, отива в кабелен мост над кораба с по-нататъшен достъп до нечестивите територии на остров Василевски. Според териториите на червеите от улицата. Шоучният канал Основният ход на SSD маршрута се спуска в отворена вдлъбнатина на 3 m дълбоко под морското равнище от повече от 2 км. В областта на пресечната точка на река Смоленки маршрутът на SRD се извършва в затворен тунел на дълбочина 11 метра и дължина от 400 метра. След това пистата се издига до нулевото ниво и постепенно се придвижва към надлезата в зоната на NAB. Макарова.

Преди да използвате диаметъра на западната скорост, не забравяйте да прочетете правилата за организиране на туристически услуги автомобилен път "Western висока скорост диаметър".

На пътните знаци, когато се обърнете към WSD, винаги се посочва платен проход. Преди да пътувате, препоръчваме ви да се запознаете с картата за бала, за да определите необходимите конгреси и входове. Можете да оцените текущата ситуация в платежните позиции, като използвате и използването на навигационни услуги.

На типичните пътни знаци ZSD 2260 графики и признаци на информация (TPI и ZPI) и 371 знак за индивидуален дизайн (ZIP)

Такси за таксуване WSD.

В западен диаметър на високоскорост, 16 заряда (PVP). Придвижване до PVP, следвайте правилата на пътя, включително - безопасен високоскоростен режим, предписан пътни знацикакто и разстояние.

PVP (събиране на такси) е комплекс от специализирани структури на платена магистрала, оборудвана със системи за таксуване за пътуване, контрол на пропускателната способност и регистрация на използването на платена магистрала.

Fare.

Какъв е редът за плащане за PVP?

Придвижване до PVP, водачът трябва да отговаря на настоящите правила на пътя, включително да отговаря на безопасен високоскоростен режим, предписан от пътни знаци, разстояние.

Мониторът автоматично подчертава цената. Потребителят извършва плащане в съответствие с тарифата. Движението започва след получаване на чека от оператора на касата (при плащане на пари или банкова карта), повдигайки бариерата и включете сигнала за зелена светлина.

С ръчен метод на плащане, потребителят се заплаща с пари в брой или банкова карта и получава проверка, която той трябва да се държи по време на пътуването покрай жажда. Когато плащате по банкови карти, не се изисква въвеждането на ПИН кода и подписа на проверката.

При плащането на транспондера - потребителят при шофиране през PVP трябва да се ръководи от правилата на пътните знаци: да спрете преди бариерата или, в случай на бърза лента, да намалите скоростта и да продължите движението, като се уверите, че сте завършили отварянето на бариерата и резолюцията на светофара. Плащането на пътуването ще се случи автоматично без участието на водача. За удобство на потребителите на транспондери в основния процес на SRD, подчертаните ленти за движение са отворени. Постепенно разпределените групи ще се появят при оставащите такси за зареждане.

Какво да правя в случай, че не знаех, че пътят /
Няма пари за преминаване?

Предварително преди началото на пакета, съответните указатели са инсталирани (знак на линия с три монета по-долу), т.е. потребителят може да направи избор да използва услугите на платен път или алтернативно, като следват. Ако потребителят при шофиране през точка за събиране, независимо от причината (липса на пари, неизправност на банкова карта, неизправност на BSK или транспондер и други) не е направил плащане, представителя на OOO "оператора на високото - Шиплитейските магистрали-север "е липсващият протокол за такова потребителско плащане. Протоколът за липса на плащане е подписан от представителя на OOO "оператора на високоскоростния автомобилен север" и потребителят. Последвалото плащане на дълга може да се извърши от потребителя въз основа на протокола за липсата на плащане в Службата за продажби или когато потребителят преминава през таксуването на борда. Крайният срок, по който потребителят е длъжен да плати дълг, е 10 (десет) дни от момента, в който потребителят е съставен от протокола за липсата на плащане. Във всеки случай плащането на дълга трябва да се извършва от потребителя преди преминаване през събирането на таксите. Ако след крайния срок за плащане на протокола за липса на плащане, дългът не беше платен, тогава ще се прилагат мерки на административна, гражданска или наказателна отговорност в съответствие с действащото законодателство на Руската федерация. Освен това потребителят ще бъде блокиран от преминаването на WSD за неограничено време.

Привличаме вниманието ви, че в параграфите за таксуване на WSD борда има фиксиране на снимки и видео на всички преминаващи потребители.

След няколко дни ще бъде възможно да бързате с бриз по конструираната централна част на SRD. Откриването е насрочено за 2 декември 2016 г. Официално разходите за пътуване на нов сайт не се съобщава, обаче, някои заключения вече могат да бъдат направени.

Както при отварянето на други обекти, първоначално (2-3 месеца), пътуването през централната част на западния диаметър на високоскорост ще бъде свободен. Точката, разбира се, не е в благотворителност - това време е необходимо да подпише всички документи, завършването на отделите на пасажа и т.н. След приключване на организационните мерки, тарифата ще бъде създадена, както е докладвана, сравнима с разходите за пътуване на текущите обекти. В същото време се съобщава, че процентът на SRT от 2017 г. ще бъде увеличен. В медиите се подхлъзнаха и фигурата от 650 рубли - това е този бар, който не трябва да надвишава цената на прохода по време на дължината на WSD. Тази цифра обаче бързо отрече.

Въз основа на днешните цени и перспективи за тяхното скоро се увеличават, може да се предположи, че сегашните 80-100 рубли за южните и северните секции ще нараснат до 130-150 рубли. И преминаване на централната част на ZDD до 2 зони (от Конгреса на остров Василевски), за преминаването на новия сайт, ще бъде възможно да се определи цената на рубли в 300. Общо преминаването на целия маршрут ще бъде струва около 600 рубли. Мисля, че тази цифра е възможна за навигация.

В Санкт Петербург церемонията по откриването на централния сайт на intorodsky платима магистрала "западна скорост диаметър" (ZSD) (ZSD) (ZSD) дава възможност на мегаполис за по-малко от 20 минути. Това откритие бележи края на проекта за изграждане на WSD, общата стойност на конструкцията се оценява на 210 милиарда рубли.

Разходите за изграждане на централната част на WSD се оценяват на 120 милиарда рубли, от които повече от 69 милиарда са техните собствени и привлечени средства на инвеститора, а съфинансирането за сметка на федералния бюджет е 50,7 милиарда.

Дължината на основния ход на ЗСД е 46.6 километра, обща дължина с конгреси и съюзи - повече от 70. Пътят осигурява експлоатация на 15 транспортни кръстовища, движението се извършва от 4-8 ленти. Откриването на магистралата исторически център Санкт Петербург, Околовръстен път, улична пътна мрежа на града. Повече от 70% от мястото на маршрута преминава под формата на мостове и полет, общо в състава му от 7 моста.

Северната и южната част на магистралата вече са изградени и управлявани в платен режим. Централната част на ZSD - от река Екатерингофки в западния вкус на остров Василевски до десния бряг на реката Голям небек - от гледна точка на строителството стана най-трудното. След отварянето на този раздел SRT ще свърже пръстеновидния път на Санкт Петербург на юг и северно от града, ще осигури изход към маршрута "Скандинавия".

Дължината на централния, най-сложен парцел е 11.7 километра. Основната "атракция" е четири мостови структури чрез делтата на Нева.

Най-високият мост - през корабния канал - 52 метра, през главната фарматура - 35 метра, по-нататък, на кръстосания остров, - 25 метра. В допълнение, под Василевски остров ЗСД се провежда в тунела.

Прогнозата за честотната лента за следващата година е 90 милиона автомобила. В този случай, транспондерите - специални миниатюрни чипове - повече от 60% от автомобилистите вече използват. И преминаване на точки за плащане без спиране - системата независимо пише пари. Включително, за да се стимулира останалите автомобилисти да напуснат от изчисляването на пари или от банкова карта, от 4 декември, ZSD стартира нова платежна система - поток +. Тя позволява на собствениците на транспондер да плащат пътуването не по зони, но по-правилно от мястото на влизане в ZSD до мястото на заминаване. На всеки вход и напускане на ZSD, рамката, на която са фиксирани антените, прочетете сигнала на транспондера и видеокамерата са фиксирани. Преди такава рамка не е необходимо да се намалява скоростта, времето не се губи.