Как изглеждаха пътните знаци преди. История на пътните знаци и правилата за движение

Класен час: Пътни знаци и техните групи. Историята на възникването и развитието на пътните знаци.

Участници в урока: ученици от 2 клас

Класен ръководител: Леонова Т.М.

Целта на урока:Научете учениците за групите с пътни знаци.

Нови думи:Групи пътни знаци.

1. Историята на учителя и разговорът му с учениците Един от основните носители на информация за пътя са пътни знаци.

Нашите предци се грижат за пътищата, откакто са яздили коне или ходели. В степта се полагат камъни и се издигат стълбове, а в гората се правят пътеки по дървета и колове от клони. На кръстовището бяха издигнати каменни или дървени кръстове и бяха построени параклиси. Основните етапи станаха раирани при Петър I, който заповяда да ги нарисува в цвета на руския национален флаг, защото „раирането“ беше ясно видимо от разстояние. По-късно на стълбовете, разположени на кръстовището, те започват да правят надписи за това къде води „пътеката-път“. Докато скоростта на конната карета не надвишаваше 20 км / ч, те не мислеха за специални пътни знаци.

Междувременно започнаха да се появяват прототипи на съвременни пътни знаци края на XIXвек, едновременно с появата на първите автомобили.

През 1903 г. Франция приема Действайте върху моторните превозни средства по поставянето на знаци пред кръстовища, опасни завои и други "ужаси".След няколко години стана ясно, че забраните не могат да бъдат избегнати.

Почти сто години от това време броят на знаците се е увеличил, те са променили външния си вид. Промените вървят успоредно с подобряването на самите превозни средства. Тъй като опасността се увеличава пропорционално на скоростта, вниманието към пътните знаци и тяхната инсталация се увеличава.

През 1909 г. в Париж се провежда първата Международна автомобилна конференция. На тази конференция бяха обсъдени и въпросите за пътната сигнализация. Конференцията одобри четири предупредителни знака: „Неравен път“, „Винтов път“, „Пресичане с железопътна линия“, „Пресичане на пътища“, които трябваше да бъдат инсталирани 250 метра преди опасния участък.

През 1926 г. в Париж е свикана международна конференция с участието на 50 държави. На тази конференция системата за пътна сигнализация беше допълнена с още два знака: „Неохраняем жп прелез“ и „Спирането е задължително“.

През 1931 г. на Конференцията за движение по пътищата в Женева е приета нова „Конвенция за въвеждане на еднаквост в пътната сигнализация“, според която броят на пътните знаци е увеличен на 26 и те са разделени на три групи: предупредителни, предписващ и индикативен. Тази система от знаци е действала у нас до 1961 година.

През 1949 г. на следващата Международна конференция за автомобилния трафик в Женева е приет Протоколът за пътните знаци и сигнали. Протоколът дава препоръки относно поставянето на знаци, техните размери и цветове. За предупредителни и забранителни знаци трябва да се използва светъл фон - бял или жълт, за предписателни знаци - син. Протоколът предвижда съществуването на 51 пътни знака: 22 - предупредителен, 18 - забранителен, 2 - предписващ и 9 - насочващ. У нас предвидената от Протокола от 1949 г. система от знаци е въведена по -късно и съществува до 1973 година. Действащата у нас система от пътни знаци се основава на Международната конвенция за пътните знаци и сигналите от 1968 г. В момента на територията на страната ни има 172 пътни знака, без да се броят различните им модификации.

Пътните знаци ви казват къде могат да се движат автомобили или пешеходци и с каква скорост, къде можете да пресечете пътя, предупреждават за опасности. Затова се наричат пътни знаци пътна азбука.

В момента всички пътни знаци са разделени на осем групи:

- предупредителни знаци;

Приоритетни знаци;

Забраняващи знаци;

Задължителни знаци;

Признаци на специални разпоредби;

Информационни знаци;

Сервизни знаци;

Допълнителни информационни знаци (табели).

Учителят насочва вниманието на учениците към факта, че знаците са кръгли, правоъгълни, триъгълни. Те могат да се различават по цвят. В зависимост от формата и цвета на пътния знак се променя и неговото предназначение.

Учителят обяснява на учениците, че пътните знаци се запомнят лесно. Ако знакът има триъгълна форма с червена рамка, той принадлежи към групата на предупредителните знаци. Тези знаци информират водачите, че предстои опасен участък от пътя, те трябва да бъдат внимателни и да забавят скоростта.

Кръгли знаци с червена рамка с бяло, а някои със син фон принадлежат към групата на забранителните знаци. Забранителните знаци винаги са с червена граница (свързване с огън или червен светофар, червеното означава опасно).

Ако знакът е кръгъл със син фон, това е предписателен знак, посочващ посоката на движение, минималната скорост и т.н.

Правоъгълни - знаци на специални инструкции и информационни знаци. Те имат различен произход: син, зелен, бял и жълт.

Допълнителните информационни знаци (табели) са правоъгълни и обикновено имат бял фон.

В началото на урока учителят моли децата да запомнят какви пътни знаци познават. Той показва на децата знаци със знаци и моли децата да ги кръстят:

Предупреждение: "Пешеходен преход", "Деца", "Пресичане с велосипедна пътека", "Изкуствени неравности", "Прелез без преграда", "Прелез с бариера";

Забранява се: „Влизане забранено“, „Забранено движение на пешеходци“, „Велосипеди забранени“;

Предписване: "Пешеходна пътека", "Велосипедна пътека";

Знаци на специални инструкции: "Пешеходен преход", "Жилищен район", "Изкуствени неравности";

Информационни знаци: "Подземен пешеходен преход", "Надземен пешеходен преход";

Сервизни знаци: "Място за почивка", "Хранителен пункт", "Телефон", "Автомивка", "Болница".

Учителят напомня на децата какви знаци и за какво са. Например знакът „Деца“ с триъгълна форма е инсталиран в близост до училища, детски градини, детски заведения. Той предупреждава водача, че на това място може да изтичат деца по пътя. Някои ученици погрешно смятат, че този знак показва мястото, където децата пресичат улицата. Но това не е така. Учителят дава инсталация, за да запомни, че този знак е за шофьори. За пешеходците знакът „Пешеходен преход“ е правоъгълен, бял триъгълник на син фон и ходящ мъж в него.

Пътен знак „Забранено е колоезденето“. На табелата има рисунка на велосипед в червен пръстен. Ако мотоциклетът е нарисуван на син фон без кантове, тогава знакът обозначава велосипедна пътека, т.е. специално проектирани за движение на велосипедисти.

Няма пешеходен пътен знак (задраскано изображение на мъж на бял фон). Показва, че пешеходците не трябва да ходят на това конкретно място.

2. Практическа задачаУчителят окачва на дъската снимки на научените пътни знаци и приканва децата да изберат пътни знаци, предназначени за шофьори или за пешеходци.

Пред учениците на масата са изложени изображения на различни пътни знаци. Учителят назовава знака. Учениците трябва да го намерят, да го покажат и да кажат към коя група знаци принадлежи.

4. Въпроси за затвърждаване на знанията

1. За какво служат пътните знаци?

2. На какви групи са разделени всички пътни знаци?

3. Кога се появиха първите пътни знаци?

4. Колко пътни знака са одобрени на първата Международна конференция за автомобилен трафик в Париж през 1909 г.?

5. Какви са външните признаци на предупреждение, забрана, предписателни пътни знаци?

Първите пътни знаци се появяват почти едновременно с появата на пътища. За да обозначат маршрута, примитивните пътешественици счупиха клони и направиха белези върху кората на дърветата и поставиха камъни с определена форма по пътищата.

Следващата стъпка беше да се придаде на крайпътните структури специфична форма, за да се откроят от околния пейзаж. За целта покрай пътищата са издигнати скулптури. Една от тези скулптури - половска жена - може да се види в музея -резерват „Коломенское“.

След появата на писането върху камъните започват да се правят надписи, обикновено те изписват името на селището, до което води пътят.

Първата в света система от пътни знаци възниква в Древен Рим през 3 век. Пр.н.е. По протежение на най -важните пътища римляните поставят цилиндрични етапи с разстояние, издълбано в тях от Римския форум. Близо до Сатурновия храм в центъра на Рим имаше Златен етап, от който бяха измерени всички пътища, водещи до всички краища на огромната империя.

По -късно тази система стана широко разпространена в много страни. Русия не прави изключение - през 16 век. по заповед на цар Фьодор Иванович на пътя, водещ от Москва към царското имение Коломенское, са монтирани етапи с височина около 4 м с орли на върха.

Въпреки това, тяхното повсеместно разпространение започва много по -късно, от времето на Петър I, който заповядва със своя указ „да постави етапи, изрисувани и подписани с цифри, да сложи ръце на кръстовищата на версти с надпис, където се намира“. Доста бързо важни събития се появиха по всички основни пътища на щата.

С течение на времето тази традиция непрекъснато се усъвършенства. Още през XVIII век. стълбовете започнаха да посочват разстоянието, името на района и границите на владенията. Основните етапи са боядисани в черно -бели ивици, което гарантира най -добрата им видимост по всяко време на деня.

Появата на първите самоходни вагони по пътищата изискваше радикални промени в организацията на движението. Колкото и несъвършени да са били първите коли, те се движеха много по-бързо от конските вагони. Шофьорът на колата трябваше да реагира по -бързо на възникващата опасност от кочияша.

Необходимо е също така да се вземе предвид, че въпреки че конът е тъп, но животно, поради това той реагира на препятствие поне чрез забавяне, което не може да се каже за конски сили под капака на карета без коне.

Автомобилните произшествия не бяха толкова чести, но имаха голям резонанс в общественото мнение поради тяхната уникалност. И е необходимо да се реагира на общественото мнение.

Комбинацията от горните условия доведе до факта, че през 1903 г. по улиците на Париж се появяват първите пътни знаци: символите „Стръмно спускане“, „Опасен завой“, „Неравен път“ са боядисани с бяла боя на черен или син фон квадратни знаци.

Бързото развитие на автомобилния транспорт поставя същите задачи за всяка страна: как да подобрят организацията на движението и безопасността на пътуванията. За да разрешат тези въпроси, представители на европейските държави се събраха в Париж през 1909 г. на конференция за автомобилния трафик, на която беше разработена и приета „Международната конвенция за движението на автомобили“, която регламентира основните принципи на движението по пътищата и изискванията за автомобилен. Тази конвенция въведе четири пътни знака: „Груб път“, „Винтов път“, „Кръстовище“ и „Пресичане с железопътната линия“. Препоръчва се да се поставят знаци 250 м преди опасния участък под прав ъгъл спрямо посоката на движение.

След ратифицирането на Конвенцията първите пътни знаци се появиха по улиците на руските градове. Автомобилите обаче не им обърнаха внимание.

През 1921 г. в Обществото на народите е създадена специална Комисия по автомобилния трафик, по инициатива на която през 1926 г. в Париж е свикана нова Международна конференция с участието на 50 държави. На тази конференция системата от пътни знаци беше допълнена с още два знака: „Неохраняем жп прелез“ и „Спирането е задължително“, за предупредителни знаци беше въведена триъгълна форма. Четири години по -късно, в Женева, Конференцията за движение по пътищата прие нова „Конвенция за прилагане на еднаквост при пътната сигнализация“. Броят на пътните знаци се увеличи до 26 и те бяха разделени на три групи: предупредителни, предписващи и индикативни.

През 1927 г. в Съветския съюз са стандартизирани и въведени в действие шест пътни знака. През 1933 г. към тях са добавени още 16 и общият им брой е 22. Любопитно е, че пътните знаци от онова време са подразделени на крайградски и градски. Градската група беше най -голямата - тя включваше 12 знака. Сред тях имаше знак, предупреждаващ за наближаваща опасност, не предвиден от предупредителни знаци. Това беше триъгълник с червена рамка и празно бяло поле. Празнотата символизира други опасности. Фантазията на шофьора може да нарисува всичко на бялото поле.

В допълнение към предупредителния знак "Прелез" с изображение на релса, се въвежда знак "Неохраняем прелез" с изображение на парен локомотив с голям комин, от който се изпуска дим. Символът на локомотива е показан с брони отпред и отзад, на четири колела и без търг.

Знаците от онова време се различаваха от съвременните: например обичайният знак „Без трафик“ ограничаваше само товарния трафик; знакът за забрана на спиране беше подобен на съвременния „Без паркиране“ и имаше хоризонтална ивица, а знакът „Разрешена посока на движение“ имаше необичайна форма на ромб. Трябва да се добави, че дори тогава имаше табела „Изход от страничния път към главния път“ под формата на обърнат триъгълник.

В предвоенните години в различни страниВ света имаше две основни системи от пътни знаци: европейската, базирана на международната конвенция от 1931 г., основана на използването на символи, и англо-американската, в която вместо символи бяха използвани надписи. Американските знаци са правоъгълни с черни или червени надписи на бял фон. Забранителните надписи бяха направени в червено. Предупредителните знаци бяха с диамант с черни символи на жълт фон.

През 1940 г. в Съветския съюз са одобрени първите образци на Правила и списък на моделните марки. Списъкът със знаци включваше 5 предупредителни знака, 8 забранителни знака и 4 информационни знака. Предупредителните знаци бяха под формата на равностранен триъгълник с жълт цвят с черни, по -късно червени, гранични и сини символи. Забранителните знаци бяха под формата на жълт кръг с червена рамка и черни символи. Индикаторните знаци бяха под формата на жълт кръг с черна рамка и черни символи.

Удивителен знак "!" Се появява в празното поле на знака "Други опасности". Знакът получава името "Опасност". Триъгълникът е инсталиран на места, където се извършват пътни работи, стръмни изкачвания, спускания и други опасности, където се изискват специални грижи при шофиране. В населените места знакът се поставя директно на мястото на опасност, по селските пътища - на разстояние 150 - 250 метра.

Пет знака в Правилника бяха наречени „Специални условия за движение на регулирано кръстовище на улици или пътища“. Два знака от пет регулират посоката на движение отляво надясно само с червен светофар. Още три - със зелено. Те бяха под формата на жълт кръг с черна стрелка и червен или зелен кръг. Тези знаци са били използвани до появата на светофари с допълнителни участъци през 1961 г.

Невъзможно е да не се спрем на интересен детайл: знакът „Груб път“ изчезна от списъка с предупредителни знаци. Изглежда трудно да се обясни премахването на този знак от обръщение: или всички пътища станаха равни и нямаше нужда от такъв знак, или всички пътища бяха толкова неравномерни, че инсталирането на знака беше просто безсмислено. Знакът „Груб път“ се появява отново в списъка със знаци едва през 1961 г.

След края на Втората световна война се правят опити за създаване на система за пътна сигнализация, унифицирана за всички страни по света. През 1949 г. в Женева се провежда друга конференция за пътния трафик, на която е приет нов „Протокол за пътните знаци и сигнали“, основан на европейската система от пътни знаци. По тази причина той не е подписан от страните от американския континент.

Протоколът дава препоръки относно поставянето на знаци, техния размер и цвят. За предупредителни и забранителни знаци беше предоставен бял или жълт фон, за предписателни - син. Протоколът предвиждаше 22 предупредителни, 18 забраняващи, 2 предписателни и 9 указателни знака.

Към Международната конвенция за пътищата и автомобилния транспорт 1949 г. Съветският съюз се присъединява през 1959 г., а от 1 януари 1961 г. започват да действат единни правила за движение по улиците на градове, населени места и пътища на СССР. Заедно с новите правила бяха въведени и нови пътни знаци: броят на предупредителните знаци се увеличи до 19, забраняващ - до 22, показващ - до 10. В групата на предупредителните знаци, добавящи кръстовището на главния път, беше добавен знак с вторичен.

Знаците, обозначаващи разрешени посоки на движение, бяха разделени в отделна предписателна група и получиха син фон и бели символи под формата на стрелки с форма на конус.

Знаци, посочващи посоката на избягване на препятствия, получиха правоъгълни стрелки.

Новият знак „Кръгово кръстовище“ предписва шофиране по кръстовище или площад в посоката, посочена със стрелките, докато не излезете на една от съседните улици или пътища.

Знакът „Поворот за движение в обратна посока“ придобива син цвяти квадратна форма и влиза в индексната група.

Много от тези знаци са необичайни. модерен шофьор... Знакът "Проход без спиране е забранен" имаше формата на жълт кръг с червена рамка с вписан в него равностранен триъгълник, върх надолу, върху който на руски беше изписано "Стоп". Знакът може да се използва не само на кръстовища, но и на тесни участъци от пътища, където задължава да отстъпи място на насрещното движение.

Забранителните знаци, инсталирани пред кръстовището, разшириха действието си само до пътя, който се пресича. Знакът „Няма паркиране“ имаше жълт фон с червена рамка и черна буква P, зачертана с червена ивица, а познатият знак „Без паркиране“ беше използван за забрана на спирането на превозни средства.

Освен това имаше непривични предписателни знаци „Трафик на камиони“ и „Трафик на мотоциклети“.

В допълнение към пътните знаци, през разглеждания период, широко се използват пътни знаци, които представляват жълти табели с черни надписи. Те определят пешеходни преходи, броя на лентите, регулират разположението на превозните средства по пътното платно. Извън населените места са използвани знаци за посоки на движение и разстояния до населени места и други обекти. Тези знаци имаха син фон и бели букви.

През 1965 г. за първи път се появява знакът „Регулиран кръстовище (участък от пътя)“. Три светофара: червен, жълт и зелен, изобразени на полето със знаци, обозначават регулирането на движението не само от светофара, но и от контролера на движението.

През 1968 г. конференцията на ООН във Виена приема Конвенцията за движение по пътищата и Конвенцията за пътните знаци и сигнали. Съответните промени са направени в правилата, действащи на територията на СССР. През 1973 г. по цялата територия съветски съюзвлизат в сила нови правила за движение и нов стандарт"Пътни знаци".

Действа от 1973 г. знаците са познати на съвременните автомобилисти. Предупредителните и забранителните знаци придобиха бял фон и червена рамка, броят на указателните табели се увеличи от 10 на 26 поради включването на различни знаци в състава им. Предупредителният знак "Виен път" получи две версии - с първия завой надясно и с първия завой наляво.

В допълнение на съществуващ знак"Стръмно спускане" Появява се знакът "Стръмно изкачване". Процентът на наклона е посочен върху знаците.

Пътният прелез започва да се монтира едва преди кръстовището на равни пътища. Когато беше монтиран, двата пътя бяха еквивалентни, дори ако единият беше асфалтиран, а другият бе без асфалт.

В допълнение към знака „Кръстовище с вторичен път“, неговите варианти се появиха „В непосредствена близост до главния път на второстепенен път“

Знакът „Стесняване на пътя“ е получил три разновидности, обозначаващи стесняването от двете страни, отдясно или отляво.

Предупредителната група беше допълнена със знаци, предупреждаващи за преминаване на трамвайна линия, напускане на насипа, придвижване по участък от пътя, където е възможно изхвърляне на чакъл изпод колелата, падащи камъни по планински пътища, участъци със страничен вятър.

Групата на забранителните знаци също претърпя значителни промени. Въведен е нов знак „Спиране забранено“, който все още се използва, старият знак „Спиране забранено“ започна да забранява паркирането.

Знакът "Проходът без спиране е забранен" получи формата на правилен осмоъгълник в червено с бял надпис "STOP" на английски. Този знак е въведен в Конвенцията от 1968 г. и Американския кодекс за магистрали.

Знакът "Край на зоната на всички ограничения" получи бял фон със сива рамка и няколко коси сиви ивици. Неговите разновидности се появиха в новите правила, отменяйки забраната за изпреварване и ограничаването на максималната скорост.

Преминаването на тесни пътни участъци започна да се определя от знаците „Предимство в движението на насрещни превозни средства“ и „Предимство в движението пред насрещни превозни средства“.

Първият знак беше включен в групата на забраняващите, вторият - индикативен.

Към предписателната група са добавени знак за пешеходна пътека и знаци, ограничаващи минималната скорост.

Групата от указателни знаци е претърпяла най -големите промени. На първо място имаше табели, указващи високоскоростен път и еднопосочен път. Най -важното нововъведение беше появата на табели „Начало на населено място“ и „Край на населено място“.

Знаците, изпълнени на бял или жълт фон, информират за движението местност, в които се прилагат изискванията на правилата, които установяват реда на движение в населените места. Табели със син фон информираха, че няма правила, регулиращи движението в селото по този път. Такива знаци бяха инсталирани на пътя, преминаващ през малки селски селища, чиито сгради бяха разположени далеч от пътя, а пешеходният трафик беше епизодичен.

Допълнителни информационни знаци получиха бял фон с черни изображения. Знакът, посочващ посоката на завоя, е получил червен фон.

През 1980 г. е въведен нов стандарт „Пътни знаци”. С някои промени той беше валиден до 1 януари 2006 г.

Знаци „Приближаване към железопътния прелез“, „Едноколейна Железопътна линия"," Многопътна железопътна линия "и" Посока на завоя ". Последните получиха трети сорт, монтиран на Т-образни кръстовища или разклонения на пътища, ако съществува опасност от преминаването им в посока напред.

Две разновидности на знака „Животни на пътя“ са се превърнали в независими знаци „Каране на добитък“ и „Диви животни“.

Има нови предупредителни знаци: „Кръстовище с кръгови кръстовища“, „Нисколетящи самолети“, „Тунел“, „Кръстовище с велосипедна пътека“.

Появи се нова група пътни знаци - приоритетни знаци, които установяват реда на преминаване на кръстовища и стеснени пътни участъци. Знаците в този раздел преди са били в други групи.

Големи промени са настъпили в групата на забранителните знаци. Знакът „Забранено е движението на автомобили“ стана известен като „Движението на моторни превозни средства е забранено“, имаше табели, ограничаващи дължината на превозните средства и разстоянието между тях.

Най -значимото нововъведение беше появата на табела „Митница“, която забранява преминаването без спиране на митницата (контролно -пропускателния пункт). Думата „обичаи“ на табелата е написана на езиците на граничещите страни.

Знакът "Паркиране" е забранен, получи две разновидности, забраняващи паркирането на нечетни и четни номера. Появата им направи възможно да се улесни задачата за организиране на снегопочистване през зимата.

Най -многобройната група знаци стана информационна и показателна. Знаците, информиращи за местоположението на различни обекти на обслужване, бяха разпределени в независима група - знаци за услуги.

В информационната и насочващата група се появиха много нови знаци. Бившият знак „Експрес“ започна да обозначава път, предназначен изключително за движение на автомобили, автобуси и мотоциклети. Беше въведен нов знак „Магистрала“ за маркиране на магистрали.

Появиха се табели, посочващи посоката на движение по лентите, началото и края на допълнителни ленти при изкачване.

Новият пътен знак "Препоръчителна скорост" започна да посочва препоръчителната скорост на градските улици, оборудвани с автоматизирани системи за контрол на движението, и на опасни участъци от пътища, маркирани с предупредителни знаци.

Новата група знаци се използва по пътища с разпределени ленти за насрещно движение на пътни превозни средства, което означава:

Новият знак "Схема на движение" беше използван за обозначаване на маршрута на движение, когато определени маневри са забранени на кръстовището или за обозначаване на разрешените посоки на движение на трудни кръстовища.

Табелата "Stop Line" е преместена в групата с информационни и указателни табели.

Допълнителни промени настъпват през 1987 г. Групата на забранителните знаци е допълнена със знак „Опасност“, който забранява по -нататъшното движение на всички превозни средства без изключение във връзка с пътнотранспортно произшествие, инцидент и друга опасност.

Знакът „Проходът е затворен“ стана известен като „Няма пешеходен трафик“.

В групата с информационни и указателни знаци се появиха знаци, както и знаци, информиращи за организацията на движението при ремонт на път с разделителна лента, както и знаци, указващи път с обратен трафик.

В групата с допълнителни информационни знаци (табели) се появи знак „Мокро покритие“, показващ, че знакът е валиден само през периода от време, когато пътната настилка е мокра, както и знаци, удължаващи или отменящи ефекта на знаците върху превозните средства с увреждания.

Следващата актуализация на пътните знаци се състоя през 1994 г. Тя е свързана с въвеждането на нов раздел в правилата за движение, регулиращи движението в жилищни райони и в дворовете, както и знаци, регулиращи движението на превозни средства, превозващи опасни товари.

През 2001 г. групата служебни знаци беше допълнена с два нови знака: „Пост на пътно -патрулна служба“ и „Пост за контрол на международния автомобилен транспорт“.

В края на 90 -те години. започва разработването на нов стандарт „Пътни знаци“, съдържащ значителни промени в сегашната система от знаци. Той влезе в сила на 1 януари 2006 г.

Основната цел на тези промени е да приведат вътрешния стандарт, определящ номенклатурата на пътните знаци, в по -точно съответствие с Международната конвенция от 1968 г.

Групата от предупредителни знаци е допълнена с три нови знака: знак „Изкуствени неравности“, обозначаващи изкуствени неравности за принудително намаляване на скоростта, по -известен като „скок на скоростта“, знак „Опасен бордюр“, предупреждаващ, че излизането встрани от пътя е опасно и знакът „задръстване“, предупреждаващ шофьорите за задръствания.

Последният знак трябва да се използва по -специално при извършване на пътни работи и да се монтира пред кръстовище, където е възможно да се заобиколи участъка от пътя, на който се е образувало задръстване.

Групата на знаците за приоритет е допълнена с варианти на знака „Пресечка с вторичен път“, показващ кръстовище под остър или прав ъгъл. Трябва да се отбележи, че този тип знаци съществуват в Правилника за движение по пътищата до 1980 г.

Групата на забранителните знаци беше допълнена със знак „Контрол“, който забранява по -нататъшното движение на всички превозни средства без изключение, без да спира пред контролен пункт - полицейски пост, граничен пункт, вход на затворена територия, такса за таксуване гара на платени магистрали.

Изображението на табела 3.7 „Движението с ремарке е забранено“ се е променило, но значението на знака остава същото.

Знаците „Изпреварване забранено“ и „Изпреварване на камиони забранено“ започнаха да забраняват изпреварването на всички превозни средства, включително единични, движещи се със скорост по -малка от 30 км / ч.

Група предписателни знаци е изчистена от знака Пътнически автомобили. По своето значение той беше подобен на знака „Движението на камиони е забранено“, но за разлика от последния забраняваше движението на немеханични превозни средства (велосипеди, мотопеди, теглени превозни средства).

Конфигурацията на стрелките върху знаците „Преместване надясно“ и „Преместване наляво“ се промени.

Съгласно новия стандарт, групата от информация и указателни знаци е разделена на две независими групи: знаци на специални инструкции и информация.

Групата от знаци на специални инструкции включва по-специално предишната информация и указателни табели, установяващи или отменящи специален режим на движение: „Магистрала“, „Път за автомобили“, „Еднопосочен път“, „Обратен трафик“ и други.

Има варианти на знаците „Начало на населено място“ и „Край на населено място“ с бял фон, върху които към името на селището се добавя символично изображение на силуета на средновековен град. Такъв знак трябва да бъде инсталиран пред застроена площ, която не е част от населено място, например пред лятни вили.

В същата група се появиха няколко нови знака. По -специално се появи знак, показващ изкуствени неравности,

Определяне на ограничение на скоростта на отделни ленти на многолентово платно.

В групата знаци със специални инструкции се появиха зонални знаци, обозначаващи пешеходната зона, зоната за разрешение или забрана за паркиране и ограничаването на максималната скорост. Зоната на покритие беше ограничена от знаци „удари“, ограничаващи края на посочената зона.

Групата от информационни знаци включва бившите информационни и указателни табели, указващи мястото и зоната за обратен завой, паркинга, пешеходните преходи, предварителните указателни указатели, указателните знаци за пътния участък, затворен за движение.

Нови знаци също се появиха в тази група: знак, показващ лента за аварийно спиране, например по планински пътища, както и знак, който информира водачите, влизащи на територията на Русия, за общи ограничения на скоростта.

Групата на служебните знаци вече не е 12, а 18 знака. Нови знаци: „Полиция“, „Приемна зона на радиостанция, предаваща информация за трафика“ и „Радиокомуникационна зона с аварийни служби“, „Басейн или плаж“ и „Тоалетна“.

В групата от герои " Допълнителна информация„Появиха се знаци, които в комбинация със знака„ Място за паркиране “означават прихващане на паркинги, комбинирани с метростанции или спирки на наземния обществен транспорт

както и табелата „Тип количка превозно средство„Използва се със знак, ограничаващ натоварването на оста, за да се посочи броят на съседните оси на превозното средство, за всеки от които стойността, показана на знака, е най -допустимата.

Пътните знаци принадлежат към една от най -динамичните групи технически средства за управление на движението. Развитието на транспорта, спецификата на движението по пътищата поставят нови изисквания, за успешното удовлетворяване на които се въвеждат нови пътни знаци.

Ако през 1903 г. по пътищата на нашата Родина са били използвани само 4 пътни знака, предупреждаващи водачите на самоходни превозни средства за възможна опасност, сега повече от две и половина пътни знаци от осем групи се използват по улиците и пътищата на Русия , които регулират подробно почти всички страни на движението по пътя.

В древни времена не е имало лични автомобили или обществен транспорт. Все още нямаше дори конски файтони и хората ходеха от едно населено място до друго. Но те трябваше да знаят накъде води този или онзи път. И също така беше важно за тях да знаят колко разстояние е останало, за да отидат до желаното място. За да предадат тази информация, нашите предци са поставяли камъни по пътищата, чупели клони по специален начин, правели прорези върху стволовете на дърветата.

И в Древен Рим, още по времето на император Август се появяват знаци, които или изискват - „Направете път“, или предупреждават - „Това е опасно място“. Освен това римляните започнали да поставят каменни стълбове по най -важните пътища. Разстоянието от този стълб до главния площад в Рим, Римския форум, беше издълбано върху тях.

Можем да кажем, че това бяха първите пътни знаци. Спомнете си известната картина на В. М. Васнецов „Рицарят на кръстопът“. Приказен герой седи на коня си на кръстопът и мисли - къде да отида? А върху камъка е издълбана информация. Така че този камък може да се счита за пътен знак.

Римската система за обозначаване на разстояния по -късно се разпространява и в други страни. В Русия през 16 век, при цар Фьодор Йоанович, по пътя, който водеше от Москва към императорското имение Коломенское, бяха издигнати етапи с височина 4 метра. Оттук идва и изразът "Коломенская верст".

При Петър I по всички пътища се появи система от етапи Руската империя... Стълбовете са боядисани в черно -бели ивици. Така че те се виждаха по -добре по всяко време на деня. Те посочиха разстоянието от едно населено място до друго и името на района.

Но сериозна нужда от пътни знаци възникна с появата на автомобили. Високата скорост, дългите спирачни пътища, лошите пътни условия изискват създаването на система от знаци, която да дава на водачите и пешеходците необходимата информация... И преди повече от сто години, на конгреса на Международния туристически съюз, беше решено пътните знаци да бъдат еднакви по предназначение и вид по целия свят. И през 1900 г. е договорено всички пътни знаци да нямат надписи, а символи - разбираеми както за чуждестранните туристи, така и за неграмотните хора.

През 1903 г. по улиците на Париж се появяват първите пътни знаци. И 6 години по -късно, на Международната конференция в Париж, те се договориха да инсталират пътни знаци от дясната страна, в посока на движение, 250 метра преди началото на опасния участък. В същото време бяха монтирани първите четири пътни знака. Те са оцелели и до днес, въпреки че техните външен видсе е променило. Тези знаци имат следните имена: „Груб път“, „Опасен завой“, „Пресичане на еквивалентни пътища“ и „Железопътен прелез с бариера“.

През 1909 г. първите пътни знаци официално се появяват в Русия.

Впоследствие се определя броят на знаците, тяхната форма и цвят.

Статията е публикувана на 11.11.2017 г. 19:59 Последна редакция на 10.11.2017 г. 16:59 ч

А в древен Рим, още по времето на император Август, се появяват знаци, които или изискват - „Направете път“, или предупреждават - „Това е опасно място“. Освен това римляните започнали да поставят каменни стълбове по най -важните пътища. Те издълбаха разстоянието от този стълб до главния площад в Рим - Римския форум.

При Петър I по всички пътища на Руската империя се появи система от етапи. Стълбовете са боядисани в черно -бели ивици. Така че те се виждаха по -добре по всяко време на деня. Те посочиха разстоянието от едно населено място до друго и името на района.

Но сериозна нужда от пътни знаци възникна с появата на автомобили. Високата скорост, дългият спирачен път, лошите пътни условия изискват създаването на система от знаци, която да дава на водачите и пешеходците необходимата информация. И преди повече от сто години, на конгреса на Международния туристически съюз, беше решено пътните знаци да бъдат еднакви по предназначение и вид по целия свят. И през 1900 г. е договорено всички пътни знаци да нямат надписи, а символи - разбираеми както за чуждестранните туристи, така и за неграмотните хора.

През 1903 г. по улиците на Париж се появяват първите пътни знаци. И 6 години по -късно, на Международната конференция в Париж, те се договориха да инсталират пътни знаци от дясната страна, в посока на движение, 250 метра преди началото на опасния участък. В същото време бяха монтирани първите четири пътни знака. Те са оцелели до днес, въпреки че външният им вид се е променил. Тези знаци имат следните имена: „Груб път“, „Опасен завой“, „Пресичане на еквивалентни пътища“ и „Железопътен прелез с бариера“.

През 1909 г. първите пътни знаци официално се появяват в Русия.

Впоследствие се определя броят на знаците, тяхната форма и цвят.

Можете също да прочетете за компания, която поправя пътни знаци.

Олга Попова Владимировна
„Историята на пътните знаци“. Резюме на GCD в образователната област "Сигурност"

Общинска бюджетна предучилищна образователна институция

детска градина номер 50

РЕЗЮМЕ

Директно образователнидейности за деца

старша предучилищна възраст

На образователна област« Сигурност»

« Историята на пътните знаци»

Измислено:

Заместник -ръководител по учебно -методическа работа

Попова Олга Владимировна

Ангарск.

Цел: Да запознае децата с историята на пътните знаци... Затвърдете знанията за пътни знаци, видове светофари. Поправете името в речта пътни знаци... За подобряване на диалогичната форма на речта, способността за разсъждение. Развивайте вниманието и паметта. Да се култивира доброжелателно отношение един към друг, чувство за взаимопомощ.

Речник: местност, площ.

Оборудване: големи пътни знаци, г / игра „Събирай пътен знак и го кръстете» , субекти: камък, клон, кора, скулптура, стълб; дидактическа игра „Допълнителен светофар“, 2 модела на градска улица, пътни знаци за оформление, два магнитни статива.

Интеграция образователни области : познание, социализация, комуникация. Изгледи дейности: познавателни, игриви, комуникативни, двигателни, продуктивни.

GCD ход:

Децата влизат в залата.

В. Момчета, днес ви каня да говорите пътни знаци, можем да кажем, че ще направим пътуване с вас в миналото и опознайте историята на пътните знаци, но гостите, които седят в тази стая, ще тръгнат с нас, нека да отидем с тях да кажем здрасти(деца поздрави) .

В. Преди да започнем разговора си, бих искал да ви прочета писмо, което момчето Коля ни изпрати. (Учителят чете писмото) « Скъпи момчетаРазбрах, че днес ще разговаряте пътни знаци... Бихте ли ми казали каква е връзката пътните знаци имат елементикоето ви изпращам е камък, счупен клон и кората на дърво. Бих искал да знам какви ползи са донесли на хората в старите времена. Моля, помогнете ми да разбера ”(учителят изважда учителя от плика субекти: кора, камък, клон)

В. Момчета, съгласни ли сте да помогнете на Момче Коля да разбере целта на тези обекти? (Да,

(учителят кани децата да дойдат на масата и да разгледат предметите, които момчето изпрати)

Какво мислиш начин, тези елементи са свързани с правилата автомобилен трафик? (чуват се варианти за отговори на децата)

В. Момчета, харесва ми, че се опитахте да разсъждавате. Но сега бих искал да ви кажа какво означават и защо тези предмети са били необходими на хората в старите времена. (учителят кани децата да седнат на столове)

Историята на възпитателя за историята на пътните знаци: Веднъж човек "измислен" пътища, той се нуждаеше пътни знацинапример за маркиране на маршрути. За да направят това, пътниците отчупиха клони и направиха белези върху кората на дърветата, поставени заедно пътищакамъни с определена форма.

Б. Момчета, какво мислите, лесно ли е човек да види такова знаци? (Не)Защо? (такъв пътните знаци могат да бъдат пренебрегнати, карайте от). Какво мислите, но може ли тези знаци за объркване на хората? (Да)Обяснете защо мислите така? (защото клонът ще се счупи и човекът може да мисли, че е така пътен знаки отидете в другата посока и се изгубете).

В. Отговорихте правилно, браво. Така че хората мислеха как да постъпят знаците са по -видими... И след това хората заедно пътищате започнаха да издигат статуи. (учителят показва децата примерен пътен знак - статуи) И когато хората се научиха да пишат, те започнаха да правят надписи върху камъните, най -често това бяха имената на населени места. Какво е "местност"? (това е градът или селото, където живеят хората)- Напълно си прав.

В. Тогава хората започнаха да издигат високи стълбове с орли отгоре. По -късно колоните започнаха да посочват разстоянието, името на района. Такива стълбове започнаха да се боядисват в черно -бели ивици. Какво мислите за какво? (за по -лесно гледане)Точно така, тези ивици бяха видими по всяко време на деня.

И само много години по -късно, когато се появиха първите автомобили, те измислиха първите пътни знаци: символи са изчертани на черен или син фон с бяла боя - (Учителят демонстрира изобразяване на тези знаци: „Неравномерно път» , „Твисти път» , "Кръстопът"и „Пресечна точка с желязото скъпо» ).

Момчета, какво мислите в старите времена пътни знаци? (вслушайте се в предположенията на децата)... Сега момчета, ще ви ги кажа правилното име, и го показваш на статива.

В. Момчета, сега ви предлагам да разгледате тези пътни знаци... (учителят на статива излага модерно пътни знаци„Неравномерно път» , "Опасни завои", « Железопътна линияпридвижване с бариера ", „Пресичане на еквивалент пътища» ) Кой може да каже как се наричат тези пътни знаци? Как знацистарото и новото време са сходни, но каква е разликата им? (Подобно на това в центъра пътни знаци едно и също изображение - символи, разликите са нови знациимат триъгълна форма, с червена рамка, много ярък цвят, името се е променило леко). Точно така.

Момчета, за да затвърдите името на тези пътни знаци(учителят посочва съвременните 4 знак) Предлагам ви събирамги разделете и кажете името им. ( „Неравномерно път» , "Опасни завои", « Железопътна линияпридвижване с бариера ", „Пресичане на еквивалент пътища)

В. Момчета, смятате ли, че броят се е променил пътни знаци в наше време? Защо мислиш така? (броят на автомобилния транспорт, има още правила автомобилен трафик).

Б. Име, какво друго пътни знаци, ти знаеш? (можете да поканите децата да застанат в кръг - отговори във верига.) ("Пешеходен преход", „Без пешеходци“, „Подземен пешеходен преход“, „Надземен пешеходен преход“, „Велосипед писта» , „Автобусна спирка“, "Трамвайна спирка", „Отдай се пътят» , "Не е вход"и т.н.)

(Fizminutka: Момчета, сега да си починем малко м:

Вървим по улицата, спазваме правилата и повтаряме загряващите движения без заеква: завиваме наляво, завиваме надясно, няма коли и пътеката е отворена, пешеходецът вече бърза! На зебрата върви смело, спазва правилата!

В. Момчета, какво мислите, че може да се случи по улиците на нашия град, ако всички изчезнат пътни знаци и светофари? (градът няма да спазва правилата автомобилен трафик... Без пътни знаци, светофарът ще бъде траен инцидент. Ако не се спазват правилата автомобилен трафик, тогава не само колите, но и пешеходците могат да бъдат ранени, пешеходците няма да знаят къде да пресичат улицата, а шофьорите на автомобили няма да пропускат един друг).

В. Момчета, напълно съм съгласен с вас, че е много трудно да се живее в град, в който няма пътни знаци, няма светофари и не се спазват правилата автомобилен трафик... Там могат да се случат много инциденти и голям брой хора ще бъдат ранени.

Въпрос: Мисля, че е време за игра, момчето Коля изпрати за теб различни видовесветофар, който е нарисувал, но не може дефинирам: кои от тях съществуват и можем да ги видим по улиците на града и кои той сам е измислил. (всяко дете самостоятелно изпълнява тази задача)- след като изпълнят тази задача, листове със светофари се поставят върху магнитни табла, момчетата обясняват кои светофари изобразени съществуват в действителност, и които не съществуват)

В. Момчета, вие ме зарадвахте, справихте се с тази задача и успяхте да определите кои светофари Коля е нарисувал правилно.

В. Момчета, предлагам ви да отидете на оформленията, на които са показани улиците на града, трябва да се опитате да подредите правилно пътни знаци и светофари... И обяснете защо сте направили този избор. Момчета, моля, застанете около масите, тъй като ще видите улицата от всяка страна и можете да започнете да изпълнявате тази задача.

(самостоятелна работа на деца в подгрупи, след това обяснение на изпълнената задача)

Изход: Момчета, всички хора трябва да знаят пътни знации тяхното значение за пешеходците и шофьорите, спазвайте правилата пътдвижение и се грижете за вашето сигурност... Днес показахте това пътните знаци са твои приятели, и ние ще напишем писмо до момчето Коля, но не с думи, а с помощта на рисунки и вашите знания ще му помогнат да научи много за пътни знаци.