Cruiser Pearl en la Primera Guerra Mundial. Sabuesos de Kaiser

Tipo de perla

Construcción y servicio

Información total

Reserva

Armamento

Barcos construidos

Historia de la creacion

Con el creciente poder de Japón, el gobierno Imperio ruso en 1898 adoptó “ Programa adicional por necesidades Del lejano oriente Según el cual se planeó construir varias docenas de barcos diferentes. Entre ellos, se iban a construir 10 cruceros de segundo rango.

Inicialmente, se planeó que los barcos principales fueran construidos por fabricantes extranjeros, después de lo cual los barcos comprados se someterán a pruebas comparativas y la producción en serie de los mejores se organizará en Rusia.

Perlas durante el lanzamiento

Como resultado del concurso celebrado en 1898, se firmó un contrato con la empresa Schichau para la construcción del crucero Novik. Sin embargo, después de largas negociaciones, en 1901 la asociación Nevsky Zavod logró concluir un contrato adicional para la construcción de dos barcos con características no inferiores al Novik. Al mismo tiempo, se contemplaba un sistema de sanciones por falta de velocidad y otros deterioros de las características declaradas. En general, se suponía que los barcos eran muy similares al Novik.

Después de la conclusión del contrato, los barcos recibieron los nombres "Perlas" y "Esmeralda".

La construcción se llevó a cabo principalmente por las propias fuerzas de la planta de Nevsky. A pesar de los ajustados plazos de construcción establecidos por el contrato, los cruceros se completaron con una gran demora, solo después del comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa.

Descripción de la construcción

Comparación de los valores reales de las características de los barcos con los de diseño:

Característica	Valor de diseño	La verdadera "Perla"	La "Esmeralda" real
Desplazamiento, t	3100	3380	3330
Longitud máxima, m	111	111	111
Mayor ancho a lo largo de los marcos, m	12,2	12,2	12,2
Proyecto, m	5,0	5,31	5,23
Velocidad, nudos	24	23,04	22,5
Potencia del mecanismo, h.p.	17000	15000	10746

Cuadro

El casco tenía 17 mamparos transversales estancos. Todas las puertas de los mamparos se hicieron estancas y se equiparon con zadrikami en ambos lados. Los mamparos en sí se ensamblaron a partir de láminas de acero con un grosor de 5 a 6 mm.

Revestimiento:

• shirstrek y el segundo cinturón desde la parte superior - doble de hojas de 12 y 10 mm (8 y 7 mm en los extremos).
• faja de enchapado contra cubierta blindada y faja de quilla - doble de láminas de 12 y 11 mm dentro de las salas de calderas y salas de máquinas (9 y 8 mm en los extremos).
• dos correas debajo de la línea de flotación - 10 mm (7 mm en los extremos).
• el resto de las filas bajo el agua - 11 mm (8 mm en los extremos)
• carcasa de castillo de proa - 8 mm y 7 mm.
• cubiertas - 8 mm (6 mm en los extremos)

Las uniones de la quilla horizontal y las hojas de shirstrek se unieron mediante una costura remachada de tres filas, el resto, por una costura de dos filas.

Sección longitudinal de la nave

1 - tubo de torpedo en popa; 2 - aguja de popa; 3 - vista de retraso; 4 - torpedo; 5 - pasillo de las cabinas de los oficiales; 6 - baluarte que encierra el cañón de popa; 7 - Cañón de popa de 120 mm; 8 - refuerzos para el arma; 9 - sala de oficiales; 10 - cabina de oficial superior; 11 - foco; 12 - elevador de popa para alimentar conchas desde los sótanos; 13 - salón del comandante; 14 - mástil de mesana; 15 - ballenero de 6 remos; 16 - brújula de popa principal con plataforma; 17 - ventilador en la sala de calderas; 18 - Cañón de 47 mm en el techo de la cabina de popa; 19 - mástil principal con una plataforma para un reflector y un mástil de batalla, en el que se instalaron ametralladoras; 20 - barco de vapor; 21 - flecha para botar una lancha de 16 remos; 22 - cañón lateral de 120 mm; 23 - Lancha de 16 remos; 24 - bote de 12 remos; 25 - tanque de presión de suministro de agua; 26 - baño; 27 - puente de carrera superior; 28 - brújula de proa principal; 29 - timonera; 30 - torre de mando con dirección y brújula redundantes; 31 - trinquete; 32 - elevador de proa (se muestra un cenador elevado con proyectiles); 33 - toldo para toldo; Cañón de 34 arcos de 120 mm; 35 - aguja de proa; 36 - viga de grúa para levantar el ancla; 37 - lavabos de equipo; 38 - cubierta de proa; 39 - piso superior; 40 - cubierta de estar; 41 - mamparo de colisión; 42 - cubierta blindada; 43 - carnero; 44 - suministros para patrones; 45- caja de cadena; 46 - tubo de torpedo a bordo; 47 - sótano de conchas de 120 mm y 47 mm; 48 - pozo de carbón transversal; 49 - tubo para protección de alambres y cables; Cañón de 50 - 47 mm en la cubierta del castillo de proa; 51 - sala de calderas; 52 - compartimento de vehículos a bordo; 53 - bomba de sumidero; 54 - compartimento de la máquina intermedia; 55 - cojinetes de empuje; 56 - bodega de cartuchos de 47 mm; 57 - torno del ascensor de los cargadores de munición de popa; Sótano de popa de 58 - 120 mm redondos; 59 - Sótano Kingston hundiendo proyectiles de 120 mm; 60 - compartimento del timón; 61 - hélice del vehículo a bordo; 62 - hélice de máquina mediana; 63 - pluma de timón

Reserva

• Una cubierta de caparazón blindado de dos capas protegía vehículos, calderas, cargadores de cartuchos y un mecanismo de dirección.

• La parte horizontal de la cubierta de blindaje es de 30 mm (revestimientos de acero de construcción naval de 10 mm y placas de blindaje de níquel súper blando de 20 mm).

• Los biseles de la plataforma, adyacentes al lado debajo de la línea de flotación por 1300 mm - 50 mm (revestimiento - 15 mm y armadura - 35 mm).

• Los cilindros de las máquinas tenían una protección adicional de acero Krupp sin templar de 55 mm de espesor, colocada sobre un revestimiento de 15 mm de acero de construcción naval.

• La torre de mando - 30 mm.

Planta de energía y rendimiento de conducción

La planta de energía constaba de tres máquinas verticales de expansión de vapor triple independientes y 16 calderas de tubos de agua con una presión de trabajo de 18 atm. Dos coches se ubicaron en la sala de máquinas delantera y uno en la popa. La capacidad total de diseño de las máquinas es de 17.000 CV, cada una impulsada por su propia hélice. Se ubicaron 16 calderas de tubos de agua del sistema Yarrow en seis salas de calderas.

Las hélices eran de tres palas y tenían un diámetro de 4000 mm. Las palas eran extraíbles y se podían reorganizar para cambiar el paso de la hélice.

Stock de carbón:

• normal - 360 toneladas;
• capacidad total de los pozos de carbón - 535 toneladas;
• Consumo de carbón: 1,58 kg / hora por 1 CV.

Equipo auxiliar

El barco estaba propulsado por cuatro generadores de energía impulsados ​​por vapor. De ellos, la electricidad se suministró principalmente a "luces de batalla" (reflectores), estacionamiento, luces de navegación y lámparas de iluminación. Los motores eléctricos también accionaban el carrete del timón, los elevadores del sótano, las turbinas, los ventiladores y los cabrestantes. La potencia de los motores eléctricos osciló entre 1 y 50 kW.

El aparato de gobierno estaba ubicado debajo de la cubierta de popa; su elemento principal es una máquina de vapor de dos cilindros del sistema compuesto. Era posible controlar el volante desde la torre de mando, así como desde los puentes de proa y popa mediante un accionamiento eléctrico y un accionamiento de rodillos con un cardán Hooke, y directamente desde el compartimento de la dirección, a través de un volante manual. El mástil albergaba un sistema de señalización de la posición del timón en forma de conos rojos y verdes.

Las bombas de drenaje en los compartimientos del motor y de la caldera aseguraron el bombeo de agua desde su compartimiento en una hora de funcionamiento. Además, las bombas de circulación de los refrigeradores se adaptaron para bombear agua fuera de sus compartimentos. Para no hacer agujeros en los mamparos, había una bomba Worthington separada en cada compartimiento de la bodega. Para extinguir el fuego en la cubierta, se instalaron dos bombas del sistema Ston.

Los barcos tenían un sistema contra incendios que constaba de tuberías y mangueras de goma a lo largo de todo el barco. Hubo piedras de rey inundadas, que sirvieron para llenar las bodegas de cartuchos, minas y vino en no más de 15 minutos.

Tripulación y habitabilidad

Nicolás II en la plataforma Pearl en 1904

La tripulación de cada crucero por estado:

• 10 oficiales (2 oficiales de estado mayor y 8 oficiales jefes);
• 3 ingenieros mecánicos;
• 1 médico;
• 2 propietarios de propiedad estatal;
• 3 conductores;
• 51 suboficiales;
• 273 marineros ordinarios - 343 personas en total.

Armamento

Calibre principal

Cañón de "Emerald", instalado en el Museo de la Flota del Pacífico

El calibre principal eran los ocho cañones de 120 mm / 45 de Kane en soportes centrales.

Especificaciones:

• Ángulos de guía vertical: de -7 ° a + 20 °;
• Alcance máximo: 9516 m (con una velocidad inicial del proyectil de 823 m / s);
• Tasa de fuego - 10 rds / min;
• La masa de todo el montaje del cañón es de 7,5 toneladas.

Munición para cada arma:

• alto explosivo - 50 piezas.;
• perforación de armaduras - 110 piezas.;
• segmento - 40 uds.

Los proyectiles se almacenaban en dos sótanos debajo de la cubierta blindada en proa y en popa en miradores, 6 piezas cada uno, alimentados mediante un elevador con accionamiento eléctrico y manual.

Subsidiario

Se instalaron seis pistolas Hotchkiss de 47 mm en las máquinas de Meller como calibre antiminas.

Para el armamento de los barcos de vapor, había dos cañones Hotchkiss de 37 mm, que, si era necesario, podían instalarse en las máquinas de los barcos en las redes de la cama.

Hace dos días, del 15 al 28 de octubre, se cumplieron 100 años de la trágica muerte del crucero ruso Zhemchug, sorprendido por el enemigo. Este hecho, que pronto se describió en las páginas de los principales periódicos, provocó una notable respuesta en la sociedad: el dolor por la pérdida del crucero y la muerte de una parte de su tripulación se mezcló con la indignación por la astucia del "alemán" y el negligencia del capitán de la "Perla" Barón IA Cherkasov.

El crucero blindado Zhemchug, en presencia del emperador Nicolás II, fue botado desde los astilleros del Astillero Nevsky en agosto de 1903, y un año después pasó a formar parte del Segundo Escuadrón del Pacífico. Pronto este buque de guerra tuvo la oportunidad de participar en la Guerra Ruso-Japonesa. Durante la trágica batalla de Tsushima para la flota rusa, "Pearl" recibió 17 impactos, pero logró escapar del enemigo en Manila. En el futuro, el crucero sirvió en la Flotilla Siberiana, navegó en las bahías de Primorye, fue el buque insignia del comandante de la flotilla.

En 1914, cuando estalló la guerra con Alemania, "Pearl", junto con el crucero "Askold", por decisión del Emperador, se incorporó a la flota aliada, quedando bajo el mando del vicealmirante británico Jeram, quien envió a los rusos buques de guerra a Hong Kong. Uniéndose al escuadrón británico, los cruceros rusos abordaron a oficiales de enlace británicos y se dividieron en Filipinas. La parte de "Pearl" recayó en el convoy de transportes británicos y franceses, que transportaban tropas y carga. A finales de septiembre, el "Perla" acabó cerca de la isla malaya de Penang (la isla del Príncipe de Gales) - un pequeño puerto inglés situado no lejos de Singapur, donde, ante la insistencia de su comandante - capitán del 2º rango, estado técnico Baron IA de la planta de calderas.

“El ambiente era semi-pacífico, - más tarde, habló el teniente Yu.Yu. Rybaltovsky, que sirvió en el Zhemchug. - La flota enemiga austro-alemana se escondía lejos en Europa en sus bases. El escuadrón alemán del Pacífico se dirigió a casa y se encontraba en algún lugar de la costa de América del Sur. La única amenaza era el crucero Emden, vagando en algún lugar de las aguas del Océano Índico, pero según la contrainteligencia británica, estaba al menos a mil millas de Penang ".

Sin embargo, este sitio resultó ser fatal para la "Perla". La información sobre el crucero alemán era incorrecta, y en la madrugada del 15/28 de octubre, Emden, después de apagar las luces e instalar una falsa tubería de lona adicional (cuarta), que hacía que su silueta fuera muy similar a la del crucero británico Yarmouth, engañó la patrulla francesa y entró en el puerto de Penang. Los marineros alemanes esperaban encontrar aquí los cruceros blindados franceses Montcalm y Duplex y atacarlos mientras estaban anclados. Pero en lugar de ellos, los alemanes tropezaron con una "Perla" rusa casi indefensa.

Lo que sucedió a continuación se describe en las memorias de un oficial superior del crucero Emden, Helmut von Mücke: “Todos ya habían decidido que la expedición había fracasado, cuando de repente, entre estos 'mercaderes', que estaban de pie con luces de ancla e iluminados desde adentro, apareció una silueta oscura sin una sola luz. Este es, por supuesto, un buque de guerra. En unos minutos estuvimos lo suficientemente cerca como para convencernos de que ese era el caso. (...) Finalmente, cuando "Emden" pasó a una distancia de aproximadamente 1 cable debajo de la popa del misterioso barco y subió a bordo, finalmente establecimos que era el crucero "Pearls". Reinaba la paz y el silencio. Estábamos tan cerca de él que en la tenue luz del amanecer se podía ver claramente todo lo que se estaba haciendo en el crucero ruso. Pero no se veían ni el jefe de la guardia, ni los centinelas, ni los señalizadores. Desde una distancia de aproximadamente 1 taxi. disparamos nuestra primera mina desde el vehículo de estribor y en el mismo momento abrimos fuego con todo nuestro costado en la proa del Pearl, donde la mayor parte de la tripulación dormía en sus literas. Nuestra mina explotó en la popa del crucero. Todo lo sacudió de esta explosión. La popa fue lanzada desde el agua y luego comenzó a hundirse lentamente. Sólo después de eso los rusos descubrieron señales de vida ... Mientras tanto, nuestra artillería mantuvo un fuego furioso sobre el "Perla" ... La proa del crucero fue acribillada en pocos minutos. Las llamas envolvieron todo el castillo de proa. La orilla opuesta era visible a través de los agujeros en el costado ".

De la sorpresa en la "Perla" comenzó el pánico, los miembros de la tripulación comenzaron a ser arrojados por la borda. Los oficiales lograron rápidamente restablecer el orden, pero no pudieron resistir el Emden: durante las reparaciones en el crucero ruso, todas las calderas estaban averiadas, excepto una, que no podía proporcionar una fuente de alimentación completa y el funcionamiento de elevadores de babosas. Como resultado, enfrentándose a los cañones, los marineros descubrieron que la mayoría de ellos no tenían proyectiles, ya que los elevadores de alimentación no funcionaban. El oficial superior de artillería Yu.Yu. Rybaltovsky personalmente abrió fuego con un cañón, logrando dos impactos en el barco alemán. El jefe de guardia, el guardiamarina A.K. Sipailo, logró hacer un solo disparo del cañón del tanque, pero murió de inmediato.

“Finalmente, en el Zhemchug, se reunieron y abrieron fuego contra nosotros, - recordó von Mücke. “Los cañones eran más grandes que los nuestros, y los proyectiles rusos podrían hacernos un gran daño. Por lo tanto, el comandante decidió lanzar una segunda mina. "Emden", pasando por la "Perla", se dio la vuelta y nuevamente se dirigió hacia ella. La segunda mina se disparó desde una distancia de unos dos cables. Unos segundos después, se escuchó una terrible explosión debajo del puente delantero del crucero ruso.

Una columna gigante de humo gris, vapor y agua pulverizada se elevó a una altura de unos 150 m, partes del casco del barco fueron arrancadas por la explosión y voló por el aire. Era evidente que el crucero se partió por la mitad. La parte nasal se desprende. Entonces todo el barco se cubrió de humo, y cuando se dispersó, el crucero ya no era visible, solo fragmentos de su mástil sobresalían del agua. En el agua, la gente pululaba entre los restos.Pero "Emden" no dependía de ellos "... Cambiando al destructor francés "Muske", que trató de detener a "Emdem", el crucero alemán lo envió al fondo, y luego se derritió en el crepúsculo de la madrugada ...

"Pearl" se sumergió por completo en el agua en unos segundos. “Los primeros rayos del sol naciente iluminaron la rada ya tranquila, en cuya superficie pululaban personas y barcos malayos. eso lugareños rescató a marineros rusos heridos y ahogados ", - dijo el testigo de la tragedia. La tripulación del crucero ruso perdió un guardiamarina y 87 rangos inferiores; 9 oficiales y 113 marineros resultaron heridos de diversa gravedad.

Pero para Emdem también fue el último éxito. Habiendo enviado al fondo, además de dos buques de guerra, 22 vapores, ya el 27 de octubre / 9 de noviembre de 1914, el barco alemán fue alcanzado por el crucero australiano Sydney y se hundió durante la batalla. “Probablemente todos recuerden, o mejor dicho, no todos hayan olvidado cómo, al comienzo de la Gran Guerra, el crucero alemán Emden aterrorizó las aguas del Indio y en parte Océanos pacificos, - escribió en 1938 la revista de la emigración militar rusa "Chasovoy". - Separado de sus bases, privado de cualquier apoyo, completamente solo en las lejanas aguas enemigas, "Emden" estaba condenado a muerte. Sabía bien de esto y estaba dispuesto a morir, pero hasta el momento en que esta muerte estaba por llegar, decidió infligir el mayor daño al enemigo y, por así decirlo, vender su vida cara. Él hundió decenas de barcos mercantes y transportes militares de la flota aliada, pero la mayor hazaña de Emden fue la destrucción del crucero ruso Zhemchug en la rada del puerto de Penang ".... La parte superviviente de la tripulación del crucero alemán fue recibida más tarde personalmente por el Kaiser Wilhelm, quien, en conmemoración de sus méritos, otorgó al capitán Karl von Müller el premio militar más alto de Prusia con la Orden de Pour le Mérite (Blauer Max), y todos los demás marineros y sus descendientes: el derecho a añadir la palabra "Emden" a sus apellidos.

Mientras tanto, la desafortunada pérdida del crucero Zhemchug provocó descontento e indignación en Rusia. Se decidió realizar una investigación, como resultado de lo cual el Tribunal Naval en 1915 encontró al comandante del barco, el barón I.A. Cherkasov, y al oficial superior N.V. Kulibin (nieto de un destacado inventor mecánico ruso) culpables de la falta de preparación del Zhemchug para las operaciones militares. .. El capitán de la 2ª fila Cherkasov fue declarado culpable de no tomar precauciones durante el mamparo de los mecanismos y limpiar las calderas, aunque sabía que en la zona operaba un crucero alemán. Al mismo tiempo, se estableció que el propio Cherkasov abandonó el barco el día antes de la tragedia, después de haber ido a la orilla de su esposa, convocado a él desde Vladivostok durante la duración del amarre semanal forzoso del Perla. El tribunal dictaminó "teniendo en cuenta el servicio y los premios irreprochables de la guerra ruso-japonesa" para privar a ambos oficiales de los rangos y todas las insignias, excluirlos del servicio naval y "en caso de privación de la nobleza y todos los departamentos de derechos y privilegios especiales" ": Cherkasov - durante 3,5 años, y Kulibin - durante 1,5 años. Pero por decisión personal del emperador Nicolás II, las compañías penitenciarias fueron reemplazadas por un castigo diferente: Cherkasov y Kulibin fueron degradados a marineros y enviados al frente.

Sin embargo, según el inglés John Robertson, que escribió el libro "La batalla de Penang", las acusaciones impuestas a Cherkasov y Kulibin no resistieron el escrutinio. “La principal razón de la tragedia fue que debido a consideraciones comerciales en el Golfo de Penang, el comando británico no tomó deliberadamente las medidas de seguridad necesarias, ya que esto restringiría el movimiento de los barcos de la flota mercante británica. Por lo tanto, la culpa a la selección rusa y al capitán ruso fue extremadamente infundada "., - el investigador británico está seguro. Mientras tanto, el oficial naval ruso y famoso autor de memorias G.K. Graf, evaluó el grado de culpabilidad del mando de la "Perla": “Obviamente, contando con la patrulla, no tomaron las debidas precauciones al respecto (“ Perla ”- AI). No se prestó atención al crucero que entró, y el hecho de que era un enemigo se resolvió solo cuando, acercándose a corta distancia, el Emden lanzó una mina. (...) Respecto a todo esto, solo podemos decir que lo bien que actuó Emden, también lo hicieron los franceses y Zhemchug, aunque el vino de este último es todavía menor ”..

El destino posterior de los oficiales navales degradados fue el siguiente. El marinero de la segunda clase, Ivan Cherkasov, luchó en el frente del Cáucaso como parte de la flotilla del lago, recibió la cruz de San Jorge del soldado y en abril de 1917 fue restaurado al rango de capitán de la segunda fila. Murió en Francia en marzo de 1942. El marinero Nikolai Kulibin luchó en el batallón de choque de una brigada naval especial en el sector Dvina del Frente Noroeste. Durante las batallas, liderando una tripulación de ametralladoras móviles, Kulibin se distinguió varias veces: recibió el rango de suboficial y recibió las cruces de San Jorge de los soldados de 4 y 3 grados. Por las distinguidas distinciones, en septiembre de 1916, a petición del comandante de la Flota del Báltico, todos sus premios militares anteriores fueron devueltos a Kulibin ante el Emperador, fue restaurado a su rango anterior, y pronto fue ascendido a capitán de la 2do rango. Kulibin murió en el verano de 1918 a consecuencia de una grave herida recibida durante los días revolucionarios en febrero de 1917, cuando un marinero rebelde le disparó varias veces.

En cuanto al destino del crucero fallecido Zhemchug, ya en diciembre de 1914, el crucero auxiliar de la Flota Imperial Rusa Eagle llegó a Penang para organizar operaciones de buceo, que logró levantar solo un cañón de 120 mm, una ametralladora y 6 miras ópticas. del barco hundido (los británicos pudieron obtener los restos del crucero ruso solo en la década de 1920).

En 1915, los marineros del Eagle erigieron un monumento a los miembros muertos de la tripulación de Zhemchug, que era una cruz de hierro fundido. Los cosacos del coro Platov Don Cossack, que estaban de gira en Penang en 1938, descubrieron este monumento olvidado y abandonado en ese momento, pusieron en orden la fosa común, enderezaron la cruz y, por su cuenta, erigieron una losa de mármol conmemorativa. con nueve nombres de las víctimas, que lograron reconocer de los archivos del cementerio. Recordaron de nuevo sobre el crucero "Pearl" ya en Tiempo soviético cuando, por iniciativa del Estado Mayor de la Armada de la URSS, en 1976, apareció en la tumba un nuevo monumento en forma de cubo de piedra con la inscripción “Una patria agradecida a los marineros navales rusos del crucero Zhemchug”. En octubre de 1979, en el 65 aniversario del hundimiento del Zhemchug, se llevó a cabo una ceremonia de colocación de ofrendas florales en Penang, marcada con una nota en Pravda, y en mayo de 1990, el buque antisubmarino de la Flota del Pacífico Admiral Tributs entró en Penang. , cuya tripulación colocó coronas de flores en el monumento a los marineros caídos: el Pacífico.

Y en 2005, de forma bastante inesperada, se supo del descubrimiento por parte de pescadores malasios en la diminuta isla de Dzheredzhak, a la que, en la desafortunada noche de octubre de 1914, las olas llevaron los cuerpos de varios marineros muertos del Pearl, que milagrosamente sobrevivieron. una cruz de madera torcida con un letrero en idioma en Inglés: "En memoria de dos heroicos tripulantes del crucero ruso Zhemchug, que murieron por su patria el 28 de octubre de 1914"... En febrero de 2006, diplomáticos rusos que trabajaban en Malasia visitaron la isla de Dzheredzhak para poner en orden la tumba descubierta y el 28 de octubre de 2006, en el aniversario de la tragedia, se izó la bandera de San Andrés sobre el lugar de enterramiento de dos rusos anónimos. héroes.

Preparado Andrey Ivanov, Doctor en Ciencias Históricas

La muerte de "Pearl"

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, los cruceros rusos fueron anexados a la flota aliada y, con el mayor permiso, quedaron bajo el mando del almirante británico. El 21 de agosto de 1914, el Zhemchug recibió una misión personal para inspeccionar el área marítima al sur de la isla de Formosa. Desde el comienzo del viaje, el barón Cherkasov estableció un modo de servicio "resort" para el equipo. Cuando aparecieron barcos en el horizonte, no se reprodujo la alerta de combate. No había horario de descanso para el equipo, los sirvientes no estaban en los cañones por la noche. Los vehículos mineros no fueron cargados. Estacionado en el puerto, se despejaron las luces y se encendieron las luces de fondeo, no se intensificó la vigilancia de señales. Personas no autorizadas tuvieron la oportunidad de visitar el crucero, mientras bajaban a cualquier local. En septiembre, el Zhemchug escoltó a los transportes aliados, mientras que el comandante del barco también se tomó libertades al usar las comunicaciones por radio: mientras estaba cerca de las Islas Filipinas, envió un telegrama no cifrado a Askold indicando su lugar.

A principios de octubre, "Pearl" fue enviada a la zona de las islas Nicobar y Andaman para inspeccionarlas. Los cruceros aliados buscaron al asaltante alemán, el crucero Emden, que comenzó sus actividades de combate capturando el vapor ruso Ryazan y paralizó efectivamente la navegación mercante en el Océano Índico. El comando aliado asumió la presencia de una base costera en las islas. Después de completar la tarea, "Pearl" hizo una parada en el desprotegido puerto de Blair para cargar carbón, mientras las luces estaban encendidas y no había sirvientes en los cañones. El propio Cherkasov, llevando a cinco oficiales con él, bajó a tierra y permaneció allí toda la noche, aunque le informaron que el Emden había aparecido en la zona de este puerto en tres ocasiones.

El desprecio por la observancia de las medidas de seguridad elementales, tarde o temprano, debería haber tenido consecuencias trágicas. Y así sucedió. Después de reponer suministros en Rangún, el Perla llegó a Penang, ubicada en la isla Príncipe de Gales frente a la costa oeste de la península de Malaca. Anclado, el barón Cherkasov pidió permiso al vicealmirante británico T. Jerram, a quien estaba subordinado, para mamparos de automóviles y alcalinizar las calderas después de un largo viaje. En el mismo día, se desmontaron 13 calderas en el crucero, de las restantes en funcionamiento, solo una estaba a vapor, lo que no aseguró el funcionamiento simultáneo de los sistemas de iluminación, el suministro de proyectiles, el bombeo de fuego y agua. A pesar de la advertencia de un posible peligro, Cherkasov no aumentó la vigilancia, ordenó que se encendieran las luces del ancla, mientras el equipo descansaba en la cubierta superior sin observar el programa de combate. El 14 de noviembre, a las 18.00 horas, el comandante desembarcó rumbo al hotel Este y Oriente, dejando atrás al oficial superior del crucero, el Teniente Mayor Kulibin.

El comandante del crucero "Emden" frigatten-capitán Karl von Müller, después de haberse ocupado de la navegación mercante, decidió tomar los buques de guerra aliados. Por intercepciones de radio, los alemanes conocían la ubicación aproximada de sus barcos. Después de realizar los cálculos, von Müller llegó a la conclusión de que los cruceros aliados tienen una base intermedia en la Bahía de Bengala. También se conoció a partir de informes periodísticos sobre la frecuente escala de cruceros franceses en el puerto de Penang, donde von Müller decidió realizar una visita nocturna, con la intención de lanzar un ataque sorpresa. En la noche del 15 de octubre de 1914, el crucero se acercó a Penang con la expectativa de ingresar al puerto al amanecer, cuando sería posible navegar en el estrecho y, además, por la mañana, como ustedes saben, está el sueño más profundo. Se instaló un cuarto tubo falso en el Emden, lo que lo hacía parecer un crucero inglés. Habiendo evitado una colisión con barcos pesqueros y no respondiendo a una solicitud de una lancha patrullera, los alemanes entraron al puerto, donde había muchos barcos con ventanas iluminadas. Al notar una silueta oscura sin luces, nos dirigimos hacia ella, sugiriendo que se trataba de luchadores, amarrados uno al lado del otro. El barco se paró a popa hacia la salida río abajo. Al llegar a la travesía del barco, identificamos un mástil entre las tuberías (se quitaron dos mástiles de madera del Zhemchug durante una de las últimas reparaciones) que era el crucero ruso Zhemchug. No había vigilantes ni señalizadores en cubierta. Desde un cable "Emden" disparó un torpedo desde el aparato derecho y al mismo tiempo abrió fuego en la proa del crucero, creyendo que había un equipo allí. Aquí Müller cometió un error que salvó la vida de parte de la tripulación que, debido al calor, en realidad descansaba en la cubierta superior. El torpedo golpeó la popa del crucero desde el lado de babor y el Zhemchug inmediatamente comenzó a hundirse.

Cuando el oficial de artillería, el teniente Seleznev, saltó a cubierta, en tres cables vio un crucero de cuatro tubos, por cuyo lado venían las ráfagas, identificó al Emden por los reflectores de los mástiles. El teniente Rybaltovsky con una túnica estaba en la pistola de caca como artillero. Cuando Seleznev alcanzó su plutong, vio un arma con un cerrojo abierto, un guardabarros vacío de los primeros disparos y un criado muerto. En el cañón de la derecha, los artilleros estaban vivos, pero ni siquiera tenían proyectiles en los guardabarros y aún no era posible organizar el suministro de cartuchos desde los sótanos.

El Emden recibió disparos desde tres lados, incluido el Pearl, pero el crucero alemán no sufrió daños. Pasando por la "Perla", se dio la vuelta en el lugar con los autos y, habiendo ido a la travesía, soltó una mina del vehículo izquierdo, que, habiéndose metido debajo del puente del barco ruso, hizo que la bodega detonase. Una columna de humo y vapor voló hacia arriba a una altura de unos 150 m, el casco se rompió y se fue con el morro a la ensenada, después de 15 segundos solo quedaba en la superficie la parte superior del mástil con una barandilla, como una cruz sobre el tumba.

"Emden", bordeando el lugar de la muerte de "Pearl" y marineros flotando en la superficie, se dirigió hacia la cañonera francesa, pero en ese momento se recibió un informe de que un barco se acercaba al puerto. Los alemanes se volvieron y, habiendo hundido el destructor de patrulla francés Muske en el camino, se hicieron a la mar.

Los pescadores fueron los primeros en comenzar a sacar a los marineros del agua, luego los botes y botes de los residentes locales llegaron desde la orilla. Había que darse prisa, la fuerte corriente llevó a la gente al estrecho y, además, aquí se encontraron tiburones. El comandante que corrió a tierra, según algunos testigos, corrió alrededor del muelle y trató de arrancarle las correas de los hombros, mientras que otros argumentaron que organizó enérgica e inteligentemente el rescate de la tripulación del crucero. Todos los médicos de Penang trataron a los marineros heridos en un hospital local. Después de contar, resultó que el guardiamarina Sipailo y 80 de rango inferior fueron asesinados, luego 7 personas murieron por heridas, 9 oficiales y 113 de rango inferior resultaron heridos de diversa gravedad.

Recuperados del mar, los cuerpos de los muertos y los que murieron por sus heridas fueron enterrados en el antiguo cementerio católico "Western Road". Según los recuerdos de las viejas monjas, 24 cuerpos fueron bajados a la tumba, dos personas más fueron enterradas en una de las aldeas donde el mar clavó sus cadáveres. El resto de los muertos fueron al fondo con el barco o fueron llevados al mar.

Los marineros supervivientes regresaron a Vladivostok a bordo del crucero auxiliar Orel el 3 de diciembre. Y el 27, "Eagle", habiendo aceptado proyectiles de 152 mm y otros suministros para el crucero "Askold", fue a Singapur. A bordo también estaban en comisión de servicio oficiales del crucero Zhemchug: el teniente Rybaltovsky y el suboficial Osipov. Después de la transferencia de carga para "Askold", el crucero auxiliar se dirigió a Penang. A su llegada al puerto, se instaló una cruz de hierro fundido en el cementerio y se iniciaron las obras del barco hundido. Para el 23 de enero, fue posible levantar un cañón de 120 mm, que estaba en la popa, una ametralladora, seis tubos telescópicos con miras y un reflector de popa. El trabajo se vio muy obstaculizado por la corriente, una gran cantidad de limo, la cubierta abarrotada de escombros, un gran balanceo del casco a estribor. A principios de febrero, el trabajo se redujo bajo la dirección del cónsul ruso y el Orel, sacando del hospital local a 14 heridos del equipo Zhemchug, que partieron hacia Singapur, donde participó en la represión del levantamiento del regimiento cipay. Regresaron a Vladivostok solo a fines de marzo de 1915. Se reconoció que la pistola de 120 mm extraída, después de limpiar el orificio, había perdido su valor debido a los proyectiles encontrados en su interior. Se sumergió en el agua, sin lubricar y con depósitos de carbón en polvo después de la cocción, lo que provocó su rápida corrosión en agua de mar... Esta, quizás, fue la razón principal para la terminación de las operaciones de elevación en la "Perla".

El 11 de septiembre de 1915, el tribunal naval en sesión a puerta cerrada anunció el veredicto en el caso de la muerte del crucero. El capitán de segundo rango Cherkasov y el teniente de rango superior Kulibin fueron llevados ante la justicia. El comandante fue acusado de negligencia en el servicio; además, admitió que su esposa lo acompañó, viajando en vapores privados de puerto a puerto donde se detuvo el crucero, y le informó en cartas y telegramas de los lugares de escalas. El teniente mayor Kulibin, que permaneció detrás del comandante, no tomó las medidas adecuadas. El tribunal condenó a ambos, teniendo en cuenta el impecable servicio y los premios de la Guerra Ruso-Japonesa, a privar de rangos, órdenes y otras insignias, excluirlos del servicio naval, privar a la nobleza de todos los derechos y privilegios, y para entregarlos al departamento correccional y penitenciario del departamento civil (Cherkasova durante 3,5 años, Kulibin durante 1,5 años) o, en ausencia de lugares, en la prisión del departamento civil para el trabajo más difícil. Cuando se confirmó el veredicto, el emperador impuso una resolución: degradaron a marineros y enviaron al frente. Cherkasov llegó al frente caucásico, y Kulibin estuvo en la brigada naval cerca de Riga, con el tiempo ambos se distinguieron, recibieron cruces de San Jorge y fueron reintegrados en las filas. El barón Cherkasov murió en Francia en 1942, y Kulibin resultó gravemente herido durante la Revolución de febrero y murió poco después.

Debo decir que en la historia con la muerte de la "Perla" y el mando aliado no se mostró del mejor lado. La protección de Penang Bay estuvo mal organizada. El destructor, que se encontraba de patrulla, no recibió respuesta a su solicitud, al parecer, no informó al cuartel general sobre el paso de la nave desconocida. No había barreras en la entrada del puerto, lo que contribuyó al atrevido ataque de Emden a los barcos en el puerto.

La historia de la aparición de la placa conmemorativa comenzó con el ensayo de Elena Chekulaeva "Al amanecer, en Penang ...", publicado en la revista "La vuelta al mundo" (nº 2/95). Describió la muerte de un crucero ruso, tal como fue presentado "en los materiales de periódicos locales amarillentos" en la capital malaya de Kuala Lumpur. Y, además, el ensayo hablaba del monumento sobre la tumba de los marineros rusos, erigido en la época soviética, que fue atendido por la naviera Hai Tong Shipping, cuyo líder es el señor Teo, quien también es el Cónsul Honorario de la Federación de Rusia en Penang.

Pero el punto es que el monumento no tenía nombre: "A los marineros navales rusos del crucero" Perla "Patria agradecida" - esta inscripción agotó toda la información sobre nuestros compatriotas que murieron lejos de Rusia. Y recordando no hace mucho tiempo palabras tan populares: "Nadie se olvida, nada se olvida", la revista "Vokrug Sveta" decidió buscar los nombres de los marineros muertos e inmortalizarlos en el monumento ruso en Penang. Los nombres de las 88 víctimas se rastrearon hasta los Archivos Estatales de la Armada de Rusia en San Petersburgo.

El consejo editorial de la revista Vokrug Sveta asignó dinero para la producción de una placa conmemorativa. Su boceto fue realizado por uno de los trabajadores más antiguos del Instituto de Oceanología de la Academia de Ciencias de Rusia V. Burenin, utilizando los métodos gráficos de computadora fue realizado por K. Yansitov, el artista de la revista "Vokrug Sveta". Se encargó un tablero de latón de 30x40 cm a la firma moscovita VLAND.

Habiendo recibido una orden tan inusual, el director de la empresa, Vladislav Borisov, dijo al consejo editorial que, por acuerdo general de los empleados de la empresa, una placa en memoria de los marineros rusos enterrados lejos de Rusia sería gratuita. La placa fue consagrada en la Iglesia de San Nicolás en Khamovniki, después de lo cual, junto con los corresponsales de la revista Vokrug Sveta, fue a Malasia.

Konstantin Prostakov, representante de Sovfreight en Kuala Lumpur, prestó una gran ayuda, habiendo acordado los aspectos técnicos de instalar una placa en el monumento y comunicarse con la ciudad de Penang (Georgetown), ubicada en una isla a unos cientos de kilómetros de Kuala Lumpur. . Embajador ruso V.Ya. Vorobyov, ocupado con asuntos urgentes, comunicó a los corresponsales a través de su asistente que el Cónsul Honorario de Rusia en Penang se haría cargo de la junta.

"Haremos todo lo posible por su memoria", dijo el Sr. Theo Sen Lee en ruso, aceptando la placa. Y cumplió su promesa. En octubre de 1995, apenas superadas las consecuencias de la inundación, la peor de las últimas tres décadas, en la que los corresponsales de nuestra revista se encontraron en Penang, se instaló la placa en el monumento. El comité editorial de la revista Vokrug Sveta recibió fotografías que mostraban la instalación del tablero.

En el curso de la búsqueda histórica, se conoció nueva información sobre la muerte del crucero Zhemchug, el destino de su comandante y el destino del monumento en la tumba de los marineros rusos. Esta información, parte de la cual aparece impresa por primera vez, hizo necesario reconstruir históricamente de manera confiable el trágico episodio de la historia. Flota rusa y los eventos que siguieron, centrándose en el monumento ruso en Penang.

Y así, el 13/26 de octubre de 1914, "Pearl", un crucero de la flotilla siberiana, con el estallido de las hostilidades adscrito a la escuadra aliada anglo-francesa, regresó al puerto de Penang, en la isla del mismo nombre. en el Estrecho de Malaca, desde donde a finales de septiembre partió en campaña en busca del crucero alemán Emden. El comandante del capitán "Perla", Barón de segundo rango IA Cherkasov, recibió del almirante inglés Jeram, que estaba a su cargo, permiso para realizar una llamada de siete días a los mecanismos de mamparo y limpiar las calderas. En relación con las acciones en esta zona de "Emden", se recomendó al comandante del crucero ruso que tomara todas las precauciones mientras estaba anclado en la bahía de Penang. Pero Cavtorang Cherkasov no tomó las medidas adecuadas, prácticamente no preparó la nave para un posible ataque de Emden. En la noche del 14 al 27 de octubre, él mismo bajó a tierra con su esposa, a quien convocó a Penang desde Vladivostok para el tiempo de la estadía "Perla".

Temprano en la mañana del 15 al 28 de octubre, el asaltante Emden entró en Penang, quien, como su oficial superior Helmut von Mücke afirmó en sus memorias, esperaba encontrar al francés cruceros blindados Montcalm y Duplex y atacarlos mientras están anclados. Los alemanes realizaron un truco militar: instalaron una cuarta tubería de lona falsa, de modo que con poca visibilidad el Emden pudiera pasar por el crucero inglés Yarmouth. El destructor francés "Muske", que llevaba un servicio de seguridad, se enamoró de este truco y en el crepúsculo anterior al amanecer dejó entrar al "Emden" en la bahía, incluso dando el visto bueno con una señal luminosa.

En la bahía, entre los "mercaderes" iluminados, "Emden" encontró sólo una silueta oscura de un barco de guerra. Casi cerca de su popa, los alemanes establecieron que era el crucero ruso Zhemchug. El mismo H. von Mücke recuerda:
“Allí reinaba la paz y el silencio. Estábamos tan cerca de él que en la tenue luz del amanecer se podía ver claramente todo lo que se estaba haciendo en el crucero ruso. Pero no se veían ni el jefe de la guardia, ni los centinelas, ni los señalizadores. Desde una distancia de aproximadamente un cable (185.2 m - aut.) Disparamos nuestra primera mina desde el vehículo a bordo derecho y en el mismo momento abrimos fuego con toda la tabla en la proa del Pearl, donde la mayoría de la tripulación dormía en su literas. Nuestra mina explotó en la popa del crucero. Todo lo sacudió de esta explosión. La popa fue lanzada desde el agua y luego comenzó a hundirse lentamente. Solo después de eso, los rusos encontraron signos de vida ...

Mientras tanto, nuestra artillería mantuvo un fuego furioso sobre el "Perla" ... La proa del crucero fue acribillada en pocos minutos. Las llamas envolvieron todo el castillo de proa. La orilla opuesta era visible a través de los agujeros en el costado.

Finalmente, los Zhemchug reunieron sus fuerzas y abrieron fuego contra nosotros. Los cañones eran más grandes que los nuestros, y los proyectiles rusos podrían causarnos gran daño... Por lo tanto, el comandante decidió lanzar una segunda mina. "Emden", pasando por la "Perla", se dio la vuelta y nuevamente se dirigió hacia ella. La segunda mina se disparó desde una distancia de unos dos cables. Unos segundos después, se escuchó una terrible explosión debajo del puente delantero del crucero ruso. Una columna gigante de humo gris, vapor y agua pulverizada se elevó a una altura de unos 150 m, partes del casco del barco fueron arrancadas por la explosión y voló por el aire. Era evidente que el crucero se partió por la mitad. La parte nasal se desprende. Entonces todo el barco se cubrió de humo, y cuando se dispersó, el crucero ya no era visible, solo fragmentos de su mástil sobresalían del agua. En el agua, la gente pululaba entre los restos. Pero "Emden" no dependía de ellos ".

El destructor francés Muske se apresuró a encontrarse con el Emden que se iba, y tardó en darse cuenta de su trágico error. Su ataque fue un gesto de desesperación: con tres descargas fue hundido por el Emden. El teniente herido L.L.Seleznev, que estaba en el agua, vio esto: "Una columna de humo negro se elevó en el lugar del Muske, y todo terminó".

"Pearl" y "Muske" fueron las últimas víctimas de "Emden" numero total de los cuales, sin contar estos dos buques de guerra, había 22 vapores (incluido el vapor ruso Ryazan, que zarpó de Vladivostok a Hong Kong). El asaltante alemán, que se descubrió a sí mismo, ya el 27 de octubre (9 de noviembre) fue alcanzado por el crucero australiano "Sydney" cerca de las Islas Cocos y hundido. Por cierto, la parte superviviente del equipo escapó a la orilla y luego navegó en un junco a lo largo de océano Indio después de llegar al continente. Al llegar a Alemania después de su odisea, el equipo fue aceptado por el Kaiser, quien, en conmemoración de los méritos, agregó un segundo apellido a todos: Emden.

Como resultado del ataque al "Perla", que se hundió en cinco minutos, murieron un oficial y 80 de menor rango, siete marineros murieron posteriormente a causa de sus heridas. El oficial fallecido era el guardiamarina A.K. Sipailo (1891-1914), que ocupó el cargo de jefe de guardia en el Perla.

El tribunal naval, celebrado en agosto de 1915 en Vladivostok, declaró culpable de la muerte del crucero y de la gente del comandante, el capitán de segundo rango Ivan Cherkasov y el oficial superior, el teniente superior Nikolai Kulibin, que reemplazó al comandante que había desembarcado. Fueron privados de "rangos y órdenes y otras insignias", excluidos del servicio naval y "tras la privación de la nobleza y todos los derechos y ventajas especiales" se les dio a los "departamentos penitenciarios correccionales del departamento civil": Cherkasov - por 3,5 años y Kulibin, durante 1,5 años. Según la más alta confirmación del veredicto del Tribunal Naval de Vladivostok, ambos fueron degradados a marineros y enviados al frente. Contrariamente a lo que afirma el autor del ensayo "Al amanecer, en Penang ...", los archivos contienen información - y bastante completa - sobre su futuro destino... El marinero del segundo artículo, el barón Ivan Cherkasov, luchó en el frente del Cáucaso en la flotilla del lago Urmia-Van, recibió la cruz de San Jorge del soldado y, en abril de 1917, fue restaurado al rango de capitán del segundo rango. Se sabe que I.A. Cherkasov murió en Francia en marzo de 1942 y fue enterrado en el cementerio de Sainte-Gensviev-des-Bois, cerca de París. El marinero Nikolai Kulibin siguió luchando Frente occidental en la brigada naval, recibió dos cruces de San Jorge y en septiembre de 1916 fue restaurado al rango. Pronto ascendió a capitán de rango 2. Murió en el hospital en agosto de 1918 por una herida recibida en febrero de 1917, cuando comandaba el destructor Podvizhniy.

En diciembre de 1914, el crucero auxiliar "Eagle" entró en Penang para realizar operaciones de buceo en el hundido "Pearl". Muy probablemente, fueron los marineros del "Águila" quienes trajeron e instalaron una cruz de hierro fundido en la tumba de sus compatriotas muertos, que ha sobrevivido hasta nuestros días y capturada en una fotografía por E. Chekulaeva. En cualquier caso, fue esta cruz la que vieron en 1938 los cosacos del coro Platov Don, que estaba de gira en Penang. Pero contrariamente a los relatos del autor del ensayo "Al amanecer, en Penang ..." que "a lo largo de todos los años hasta 1975" los vecinos se ocuparon de la tumba de los marineros rusos, el panorama visto por los cosacos era desolador. . “No había nadie para cuidar de las tumbas rusas, y llegaron a la desolación total y casi se nivelaron de la superficie de la tierra. En la cruz de hierro, erigida en la fosa común, hubo una vez una placa (aparentemente de cobre), pero fue robada ”, escribió el administrador del coro B. Kutsevalov en el número 214 de la revista Sentinel. Los cosacos decidieron destinar fondos del fondo del coro para poner en orden las tumbas. “Estos fondos se utilizaron para construir una losa de mármol con los nombres grabados de los enterrados según los registros del cementerio, la cruz se pintó de nuevo con pintura negra, se plantaron varios arbustos y árboles alrededor de las tumbas, y luego se colocó solemnemente una corona de flores frescas ”, Dice Boris Kutsevalov.

Este artículo también contiene una fotografía de una losa con nueve apellidos escritos en inglés, ya que "no fue fácil descifrar los apellidos rusos". E. Chekulaeva menciona la misma figura, contando cómo finalmente logró encontrar estos nombres "en la administración de tierras de la región noreste" del estado de Penang, donde sobrevivieron, ya que probablemente 9 marineros murieron en el hospital. Pero por alguna razón, solo cita ocho apellidos, dándolos en su propia traducción inversa al ruso: Kanuev, Sirotin, Eraskin, Olenikov, Greitasov, Chuvykin, Teniente Cherepkov, Shenykin (también está el noveno apellido Bragoff en la placa, no indicado por el autor del ensayo). Damos siete apellidos rusos reales nombrados en la lista de los rangos inferiores de la tripulación del crucero "Pearl", que murió de heridas en el "hospital civil de Penang", y hablaremos de los otros dos a continuación. Esta lista, compilada por el médico del crucero, el asesor judicial Smirnov, incluye al suboficial Braga Samuel, los marineros Peter Konev, Syrvachev Stepan, Eroshkin Illarion, los fogoneros Olein y Kov Kirill, Gryadasov Grigory y el maquinista Chebykin Grigory. Comparando las dos listas, surge la duda de si alguien podrá “aprender el nombre de un abuelo o bisabuelo del primero de ellos”.

Cabe destacar dos apellidos de la lápida que instalaron los cosacos y que fueron incluidos en la lista solicitada por E. Chekulaeva en la administración de tierras. Ya en el número 220 de la revista Chasovoy, B. Kutsevalov, según las cartas de los lectores, se vio obligado a publicar enmiendas a su artículo, entre ellas las siguientes: “Entre los trece oficiales del personal de mando del crucero Zhemchug no había ningún teniente Cherepkov, y fue asesinado sólo había un oficial en esta batalla, a saber, el guardiamarina Sipailo, por lo que la información que recibí del cuidador del cementerio de Penang no corresponde a la realidad ". Pero en realidad - y hay documentos al respecto en la RGA de la Armada - el "Teniente" Alexei Cherepkov era un suboficial, minero senior del crucero "Eagle", que murió el 2 de febrero de 1915 como resultado de un accidente durante las operaciones de buceo en el "Perla" y fue enterrado cerca de la fosa común de sus marineros.

En cuanto al segundo apellido, Zpepuksh, entre otros, colocado en la losa a la que se refiere el autor del ensayo y traducido como Shenykin, no está en las listas de los rangos inferiores de "Perla" que murió en batalla y murió a causa de las heridas, ni en las listas de supervivientes de los heridos, enumerados en una orden especial del comandante de la Flotilla Siberiana para registrar una herida de combate. Se puede suponer que se trata de un marinero fallecido del "Eagle", ya que, aparte de este crucero, no había otros buques de guerra de la flota rusa en Penang.

¿Cuántos marineros rusos fueron enterrados en Penang? E. Chekulaeva da la cifra 82, identificando el número de los enterrados con el número de los que murieron, incorrectamente indicado. De hecho, incluso en la cita que cita de un periódico local, dice: "... Muchos cuerpos que estaban en el agua estaban tan desfigurados que fueron enterrados en el mar". Este mensaje se complementa con los cosacos: "Como resultado, murieron unas 80 personas, muchas se ahogaron, resultaron heridas, algunas se hundieron junto con el casco del barco". E incluso sin eso, está claro que es imposible enterrar a todos los que murieron en el naufragio de un barco en el mar. Los cosacos, que estaban poniendo en orden las tumbas rusas en 1938, informaron que por la anciana monja y el cuidador del cementerio, que estaban presentes en el entierro, se enteraron de que había un total de 24 personas enterradas.

A principios de los años 70, con el consentimiento del Gobierno de Malasia, se decidió restaurar el destartalado monumento. En 1972, el jefe del Estado Mayor de la Armada informó al embajador soviético en Malasia que el monumento estaba listo y que se entregaría un barco mercante a Penang. Se asumió que el monumento restaurado será develado en 1974 - en el 60 aniversario del hundimiento de la "Perla" - con la participación de un buque de guerra de la Flota del Pacífico. Sin embargo, la inauguración del monumento tuvo lugar recién el 5 de febrero de 1976 y sin la participación de un buque de guerra, al que las autoridades no dieron permiso para ingresar a Penang. Es interesante notar que la agencia de noticias china Xinhua protestó en relación con la instalación de un monumento a los marineros de la armada agresiva. Rusia zarista- a los participantes de la guerra imperialista ”.

En octubre de 1979, en el aniversario de la muerte de Zhemchug, se llevó a cabo una ceremonia de colocación de ofrendas florales en Penang, marcada con una nota en Pravda. Y en mayo de 1990, un gran barco antisubmarino de la Flota del Pacífico "Admiral Tributs" entró en Penang en una visita oficial, cuya tripulación depositó ofrendas florales en el monumento a los marineros muertos del Pacífico.

En conclusión, además de los nombres anteriores del guardiamarina fallecido Sipailo y siete marineros que murieron a causa de las heridas, presentamos una lista de los rangos inferiores de la tripulación del crucero Zhemchug, que murió en batalla el 15/28 de octubre de 1914 ( la lista se mantiene en la RGA Navy.) Estos son 80 nombres y apellidos:

Averyanov Peter, Akimov Sergey, Aleksandrov Alexander, Alekseev Nikolay, Babkin Ivan, Baev Nikolay, Baranov Fedor, Boyko Afanasy, Vavilov Egor, Vagin Georgy, Dedov Anisim, Demin Andrey, Zherebtsov Peter, Kalinin Stepan, Kirillov Fyvodori y Kiryov. , Kolesnikov Alexey, Kolesnikov Mikhail, Kolobov Trofim, Kolpashnikov Alexander, Korneev Philip, Kostyrev Yakov, Kosyrev-Kolesnikov Pavel, Kupriyanov Yakov, Kurbatov Pimen, Levashov-Lushkin Evdokim, Lebant Gurívryma, Loedorov Gurivryma, Loedorov Gurivryma Afanasy, Rogue Ilya, Nifontov Feoktist, Novikov Grigory, Ogaryshev Ivan, Panin Peter, Pekshev Sergey, Permykin Mikhail, Pichugin Vasily, Pozhitkov Alexey, Ponomarev Ignatiy, Popov Yakov, Prokhorov Alexander, Savin Vasili, Sigkin-Alexovíkloey, Serovik-Loey Artemy, Simagin Ivan, Sitkov Gerasim, Sudorgin Peter, Sukhikh Yakov, Sysoev Peter, Sychev Egor, Telegin Fedor, Tenikov Roman, Terentyev Arseny, Tin Tyakov Lavrentiy, Tomkovich Alexander, Tretyakov Ilya, Fedorov Andrian, Fedoseev Stepan, Fominykh Illarion, Frolkov Alexey, Khoroshkov Ivan, Khristoforov Zakhar, Khristoforov Stepan, Chadov Ivan, Chulanov Semyon, Shebalin Vasily Sergey, Sheaklevlov Dmitishry Ignacio.

Mientras publicamos esta triste lista, esperamos que alguien descubra el nombre de su antepasado.

A partir de ahora, una de las innumerables tumbas rusas esparcidas por el mundo ha dejado de ser anónima.

V. Lobytsyn, I. Stolyarov, I. Alabin | Foto de I. Zakharchenko

De Wikipedia, la enciclopedia libre

"Perla"
Servicio:	Rusia, Rusia
Clase y tipo de embarcación	Crucero de rango 2
Puerto base	San Petersburgo Vladivostok
Organización	Flota del Báltico Segundo Escuadrón del Pacífico Flotilla militar siberiana
Fabricante	Planta Nevsky
Lanzado	14 de agosto de 1903
Oficial	Septiembre 1904
Retirado de la flota	1914 año
Estado	El 15 de octubre de 1914 fue hundida por el crucero Emden en Penang.
Características principales
Desplazamiento	3380 toneladas
Largo	111,2 metros
Ancho	12,8 m
Borrador	5.31 metros
Reserva	Cubierta blindada- 30 mm Biseles de cubierta blindada- 50 mm Torre de mando- 30 mm
Motores	2 máquinas de vapor verticales de triple expansión, 16 calderas de tubos de agua Milenrama
Poder	11 180 l. con. (8,22 MW)
Agente de mudanzas	2 tornillos
Velocidad de viaje	24 nudos (44,4 km / h)
Gama de navegación	4.500 millas náuticas (a 10 nudos)
Tripulación	11 oficiales, 333 marineros
Armamento
Artillería	8 × 120 mm / 45, 6 × 47 mm / 43, 2 × 37 mm / 23, 1 × 64 mm (aterrizaje), 4 ametralladoras de 7,62 mm
Mina armamento de torpedos	3 tubos de torpedos de superficie de 1-381 mm (11 torpedos)

Construye y prueba

Al final del día, el Zhemchug finalmente se unió al escuadrón de cruceros del contraalmirante OA Enqvist, tomando un lugar en la travesía izquierda del Aurora. Por la noche, el destacamento intentó cambiar de rumbo, pero invariablemente se topó con destructores japoneses. El capitán de segundo rango Levitsky trató de averiguar las intenciones del buque insignia, pero solo recibió una orden de seguir con el destacamento a Manila para las reparaciones. El 21 de mayo, los cruceros rusos echaron anclas en Manila, y el 25 de mayo, por orden de San Petersburgo, fueron internados hasta el final de las hostilidades.

Después de la conclusión de la paz con Japón, la "Perla" comenzó a prepararse para la transición a Rusia. Según la distribución más alta aprobada de barcos internados, debía ir a Vladivostok y unirse a la Flotilla Siberiana. El 14 de octubre a las 12.20 horas, "Zhemchug" salió de Manila y se dirigió a su destino.

Como parte de la flotilla siberiana

Durante el levantamiento en Vladivostok el 10 de enero de 1906, la tripulación del crucero se unió a la guarnición rebelde y participó en batallas callejeras. Después de la supresión de los disturbios, la tripulación del crucero fue desarmada y trasladada a la costa, y 402 marineros fueron juzgados.

A pesar de las malas condiciones técnicas, el crucero navegaba anualmente a lo largo de las bahías de Primorye y, alternando con barco de cañón"Manchur", llevó a cabo el servicio de la estación en Shanghai. Además, el crucero realizó viajes cortos en puertos chinos, coreanos y japoneses, y fue utilizado como objetivo para entrenar submarinos. En 1910 se entregó "Zhemchug" para una revisión a fondo.

El crucero renovado pasó la campaña de 1911 en la navegación práctica como el buque insignia del comandante de la flotilla. En mayo, el Ministro de Guerra inspeccionó el Peter the Great Bay a bordo del Zhemchug. En 1912, el barco fue puesto en reserva armada. Un héroe se convirtió en el comandante del crucero. Guerra Ruso-Japonesa Capitán 2º rango Ivanov 13º. Al año siguiente, el crucero se desempeñó como papelero en Shanghai y Hankou. Allí conoció a 1914, custodiando a los súbditos rusos e informando sobre la situación en China, donde tuvo lugar la revolución. A mediados de mayo, la "Perla" regresó a Vladivostok, y un mes más tarde, el comandante fue reemplazado una vez más, que se convirtió en el capitán de la segunda fila, el barón I. A. Cherkasov.

Crucero en la Primera Guerra Mundial

Protección de las comunicaciones marítimas de la Entente

En la década de 1980, la "Perla" fue levantada y desmontada parcialmente por especialistas británicos.

Memoria del crucero

El primer monumento al crucero Zhemchug fue erigido en 1915 por los marineros del crucero auxiliar Eagle. En febrero de 1938, los cosacos emigrantes, que estaban de gira en Penang, ordenaron la tumba, enderezaron la cruz e instalaron una placa conmemorativa con nueve nombres que lograron aprender de los archivos del cementerio). En febrero de 1976, apareció un nuevo monumento en forma de cubo de piedra en la tumba con la inscripción "A los marineros navales rusos del crucero" Pearl "- una patria agradecida", creado ya por iniciativa de la URSS. En la década de 1980, se agregó una placa con los nombres de los oficiales del crucero.

Escribe una reseña sobre el artículo "Pearl (crucero blindado)"

Notas (editar)

Literatura

• V. V. Khromov. Cruceros del tipo "Perla" / AS Raguzin. - M.: Modelista-constructor, 2005.- 32 p. - (Colección marina № 1 (70) / 2005). - 4000 copias.
• Cruceros Zhemchug e Izumrud; Alliluyev, A. A.; Bogdanov, M.A. - Editorial: San Petersburgo: LeKo, 2004; ISBN 5-902236-17-7
• Corbett J. Operaciones Flota inglesa primero guerra Mundial. - Minsk: LLC "Harvest", 2003. - 480 p. (Biblioteca de Historia Militar). ISBN 985-13-1058-1
• Krinitsky N.N. Crucero auxiliar de la flotilla siberiana "Orel" (ruso) // Rusia y la región de Asia-Pacífico. - 2005 - No. 4 ..
• Taras A. Barcos de la Armada Imperial Rusa 1892-1917 - Cosecha, 2000 .-- ISBN 9854338886.
• Sobre los monumentos a los marineros del crucero ruso "Pearl" en las islas de Penang y Dzheredzhak (Malasia) (Rusia) // Embajada Federación Rusa en Malasia. - 2006
• Cruceros rusos que protegen las comunicaciones oceánicas de la Entente A. V. Nevsky (Journal Gangut No. 34) basado en los materiales de la RGAVMF

Enlaces

Tipo de Caballero Tipo de Diana Tipo de Bogatyr Tipo de Perla Proyectos individuales

Extracto que caracteriza a Pearl (crucero blindado)

“Uno fue alcanzado”, respondió el oficial de turno, “y el otro, no puedo entender; Yo mismo estuve allí todo el tiempo y di órdenes y me acababa de ir ... Hacía mucho calor ”, agregó con modestia.
Alguien dijo que el capitán Tushin estaba parado aquí cerca de la aldea y que ya lo habían llamado.
- Sí, ahí estabas - dijo el príncipe Bagration, refiriéndose al príncipe Andrey.
"Bueno, no nos reunimos un poco", dijo el oficial de guardia, sonriendo amablemente a Bolkonsky.
"No tuve el placer de verte", dijo el príncipe Andrés con frialdad y brusquedad.
Todos guardaron silencio. Tushin apareció en el umbral, abriéndose paso tímidamente a espaldas de los generales. Caminando alrededor de los generales en la choza abarrotada, avergonzado, como siempre, al ver a sus superiores, Tushin no consideró el asta de la bandera y tropezó con él. Varias voces se rieron.
- ¿Cómo quedó el arma? - preguntó Bagration, frunciendo el ceño no tanto al capitán como a los que se reían, entre los que se oía más fuerte la voz de Zherkov.
Solo ahora Tushin, a la vista de los formidables superiores, con todo el horror se presentó con su culpa y vergüenza de que él, permaneciendo vivo, había perdido dos armas. Estaba tan agitado que no había tenido tiempo de pensar en ello hasta ahora. La risa de los oficiales lo confundió aún más. Se paró frente a Bagration con la mandíbula inferior temblorosa y apenas habló:
"No lo sé ... Su Excelencia ... no había gente, Su Excelencia.
- ¡Podrías sacar de la portada!
Que no había cobertura, Tushin no dijo, aunque era la verdad absoluta. Tenía miedo de decepcionar al otro jefe con esto y en silencio, con los ojos fijos, miró directamente a la cara de Bagration, como un estudiante extraviado mira a los ojos a un examinador.
El silencio fue lo suficientemente largo. El príncipe Bagration, que aparentemente no deseaba ser estricto, no tenía nada que decir; los demás no se atrevieron a interferir en la conversación. El príncipe Andrey miró malhumorado a Tushin y sus dedos se movieron nerviosamente.
- Excelencia - interrumpió el príncipe Andrey el silencio con su voz áspera - se ha dignado enviarme a la batería del capitán Tushin. Estuve allí y encontré dos tercios de los hombres y caballos muertos, dos deformados y sin cobertura.
El príncipe Bagration y Tushin miraban ahora con igual obstinación a Bolkonsky, que hablaba con moderación y agitación.
“Y si, Excelencia, me permite expresar mi opinión”, continuó, “entonces debemos el éxito del día sobre todo a la acción de esta batería y a la heroica firmeza del Capitán Tushin y su compañía”, dijo Prince. Andrey y, sin esperar respuesta, se levantó inmediatamente y se alejó de la mesa.
El príncipe Bagration miró a Tushin y, aparentemente sin querer mostrar desconfianza por el severo juicio de Bolkonsky y, al mismo tiempo, sintiéndose incapaz de creerle por completo, inclinó la cabeza y le dijo a Tushin que podía irse. El príncipe Andrés salió tras él.
"Gracias: ayudé, querida", le dijo Tushin.
El príncipe Andrey miró a Tushin y, sin decir nada, se alejó de él. El príncipe Andrés estaba triste y duro. Todo era tan extraño, tan diferente de lo que había esperado.

"¿Quienes son? ¿Porque son? ¿Que quieren ellos? ¿Y cuándo terminará todo? " pensó Rostov, mirando las sombras cambiantes ante él. El dolor en mi mano se volvió cada vez más insoportable. El sueño era irresistible, los círculos rojos saltaban en mis ojos y la impresión de estas voces y estos rostros y la sensación de soledad se fusionaban con la sensación de dolor. Fueron ellos, estos soldados, heridos y no heridos, fueron ellos quienes presionaron, pesaron, torcieron las venas y quemaron la carne de su brazo y hombro rotos. Para deshacerse de ellos, cerró los ojos.
Se olvidó de sí mismo por un minuto, pero en este breve intervalo de olvido vio en su sueño innumerables objetos: vio a su madre y su gran mano blanca, vio los delgados hombros de Sonya, los ojos y la risa de Natasha, y Denisov con su voz y bigote y Telyanin, y toda su historia con Telyanin y Bogdanych. Toda esta historia era una y la misma, que este soldado con una voz áspera, y esta, luego toda la historia y este, ese soldado tan dolorosamente, sin descanso, apretó, apretó y todos tiraron de su mano en una dirección. Trató de alejarse de ellos, pero no soltaron su hombro ni por un pelo ni por un segundo. No estaría de más, sería genial si no lo hubieran estado tirando; pero era imposible deshacerse de ellos.
Abrió los ojos y miró hacia arriba. El dosel negro de la noche colgaba como un arshin sobre el resplandor de las brasas. Polvos de nieve cayendo volaron bajo esta luz. Tushin no regresó, el médico no vino. Estaba solo, solo un soldado ahora estaba sentado desnudo al otro lado del fuego y calentando su delgado cuerpo amarillo.
"¡Nadie me necesita! Pensó Rostov. - No hay nadie a quien ayudar o arrepentirse. Y una vez estuve en casa, fuerte, alegre, amado ". Suspiró e involuntariamente gimió con un suspiro.
- ¿Ay duele qué? - preguntó el soldado, sacudiendo su camisa sobre el fuego, y, sin esperar respuesta, gruñó, agregó: - Nunca se sabe, la gente se ha echado a perder en un día - ¡pasión!
Rostov no escuchó al soldado. Miró los copos de nieve que revoloteaban sobre el fuego y recordó el invierno ruso con una casa cálida y luminosa, un abrigo de piel esponjoso, trineos rápidos, cuerpo saludable y con todo el cariño y cuidado de la familia. "¡Y por qué vine aquí!" el pensó.
Al día siguiente, los franceses no renovaron sus ataques y el resto del destacamento Bagrationov se unió al ejército de Kutuzov.

El príncipe Vasily no consideró sus planes. Pensaba aún menos en hacer el mal a la gente para obtener ganancias. Fue sólo un hombre secular que triunfó en el mundo y convirtió este éxito en un hábito. Él constantemente, dependiendo de las circunstancias, de acuerdo con el acercamiento con las personas, se elaboraron diversos planes y consideraciones, en los que él mismo no se dio cuenta del todo, pero que constituyeron todo el interés de su vida. No tenía en uso uno o dos de esos planes y consideraciones, pero decenas de ellos apenas comenzaban a aparecerle, otros se lograron y otros fueron destruidos. No se dijo a sí mismo, por ejemplo: "Este hombre está ahora en el poder, debo adquirir su confianza y amistad y, a través de él, arreglar para mí la emisión de una suma global", o no se dijo a sí mismo: "Aquí Pierre es rico, debo atraerlo para que se case con mi hija y pedir prestados los 40 mil que necesito ”; pero un hombre fuerte se reunió con él, y en el mismo momento el instinto le dijo que ese hombre podía ser útil, y el príncipe Vasily se acercó a él y a la primera oportunidad, sin preparación, por instinto, se halagó, se familiarizó, habló de lo necesario.
Pierre estaba al alcance de su mano en Moscú, y el príncipe Vasily dispuso que lo asignaran a las celdas de un cadete, que entonces equivalía al rango de consejero de Estado, e insistió en que el joven lo acompañara a Petersburgo y se quedara en su casa. casa. Como distraído y al mismo tiempo con indudable confianza en que así fuera, el príncipe Vasily hizo todo lo necesario para casar a Pierre con su hija. Si el príncipe Vasily estuviera pensando por adelantado en sus planes, no podría haber tenido tanta naturalidad en su trato y tanta sencillez y familiaridad al tratar con todas las personas que estaban ubicadas por encima y por debajo de él. Algo lo atraía constantemente hacia personas más fuertes o más ricas que él, y estaba dotado del raro arte de captar el momento exacto en que era necesario y posible utilizar a las personas.
Pierre, habiéndose convertido de repente en un hombre rico y conde Bezukhim, después de su reciente soledad y descuido, se sintió tan rodeado y ocupado que sólo en la cama podía estar solo consigo mismo. Tuvo que firmar papeles, tratar con lugares públicos, cuyo significado no tenía una idea clara, preguntarle al gerente general sobre algo, ir a la finca cerca de Moscú y recibir a muchas personas que no querían saber de su existencia. antes, pero ahora se sentiría ofendido y molesto si no quisiera verlos. Todas estas personas —empresarios, parientes, conocidos— estaban igualmente bien, dispuestos afectuosamente hacia el joven heredero; todos, obvia e indudablemente, estaban convencidos de los altos méritos de Pierre. Incesantemente escuchaba las palabras: "Con tu extraordinaria bondad" o "con tu hermoso corazón", o "tú mismo eres tan puro, cuenta ..." o "si fuera tan listo como tú", etc., así que él Empezaba a creer sinceramente en su extraordinaria bondad y su extraordinaria mente, tanto más como siempre, en el fondo de su alma, le parecía que era realmente muy amable y muy inteligente. Incluso las personas que antes eran malvadas y obviamente hostiles se volvieron amables y amorosas con él. Una mayor de las princesas tan enojada, con una cintura larga, con el pelo alisado como el de una muñeca, llegó a la habitación de Pierre después del funeral. Bajando la mirada y parpadeando sin cesar, le dijo que lamentaba mucho los malentendidos entre ellos y que ahora no se sentía con derecho a pedir nada, salvo permiso, después del golpe que le había tocado, para quedarse varias semanas. en la casa que tanto amaba y donde tantos sacrificios. Ella no pudo resistirse y estalló en lágrimas ante estas palabras. Conmovido por el hecho de que esta princesa parecida a una estatua pudiera cambiar tanto, Pierre la tomó de la mano y se disculpó, sin saber por qué. A partir de ese día, la princesa comenzó a tejer un pañuelo de rayas para Pierre y cambió por completo hacia él.
- Hazlo por ella, mon cher; de todos modos, ella sufrió mucho por el fallecido, - le dijo el príncipe Vasily, dándole a firmar una especie de papel a favor de la princesa.
El príncipe Vasily decidió que este hueso, una letra de cambio de 30 toneladas, debía arrojarse a la pobre princesa para que no se le ocurriera hablar de la participación del príncipe Vasily en la cartera de mosaicos. Pierre firmó el proyecto de ley y, desde entonces, la princesa se ha vuelto aún más amable. Las hermanas menores también se volvieron cariñosas con él, especialmente las más jóvenes, guapas, con un lunar, a menudo avergonzaban a Pierre con sus sonrisas y vergüenza al verlo.
A Pierre le parecía tan natural que todos lo amaran, por lo que parecería antinatural, si alguien no lo amaba, que no pudiera evitar creer en la sinceridad de las personas que lo rodean. Además, no tuvo tiempo de preguntarse por la sinceridad o la falta de sinceridad de estas personas. Constantemente no tenía tiempo, se sentía constantemente en un estado de embriaguez mansa y alegre. Se sentía el centro de algún movimiento general importante; sintió que constantemente se esperaba algo de él; que, si no hacía eso, molestaría a muchos y los privaría de lo que esperaban, pero si haces esto y aquello, todo irá bien - e hizo lo que se le exigió, pero ese algo bueno aún estaba por delante .
Más que nadie en esta primera vez, los asuntos de Pierre y él mismo fueron poseídos por el príncipe Vasily. Desde la muerte del conde Bezukhoi, no ha soltado a Pierre. El príncipe Vasily tenía la apariencia de un hombre agobiado por los hechos, cansado, agotado, pero por compasión no pudo, por fin, dejar a este joven indefenso, hijo de su amigo, apres tout, a merced del destino y con una gran fortuna. En los pocos días que permaneció en Moscú después de la muerte del Conde Bezukhoi, llamó a Pierre para sí mismo o acudió a él y le recetó lo que tenía que hacer con un tono de fatiga y confianza, como si estuviera diciendo cada vez :
"Vous savez, que je suis accable d" affaires et que ce n "est que par pure charite, que je m" occupe de vous, et puis vous savez bien, que ce que je vous propon est la seule eligió faisable. sabes, estoy abrumado con las cosas, pero sería despiadado dejarte así; claro, lo que te digo es lo único posible.]
“Bueno, amigo mío, mañana nos vamos por fin”, le dijo un día, cerrando los ojos, tocándose el codo con los dedos, y en un tono tal como si lo que decía se hubiera decidido hace mucho tiempo. entre ellos y no podría haberse decidido de otra manera.
- Mañana nos vamos, te daré un lugar en mi silla de ruedas. Estoy muy feliz. Todo lo importante está aquí. Y realmente debería haberlo estado. Esto es lo que recibí del Canciller. Le pregunté por usted y está inscrito en el cuerpo diplomático y es un junker de cámara. Ahora el camino diplomático está abierto para ustedes.
A pesar de la fuerza del tono de cansancio y confianza con que se pronunciaron estas palabras, Pierre, que había pensado durante tanto tiempo en su carrera, quiso oponerse. Pero el príncipe Vasily lo interrumpió en ese tono bajo y arrullador que excluía la posibilidad de interrumpir su discurso y que usaba en caso de necesidad de extrema persuasión.
- Mais, mon cher, [Pero, querida,] lo hice por mí, por mi conciencia, y no hay nada que agradecerme. Nadie se quejó nunca de que fuera demasiado amado; y luego, eres libre, incluso si lo dejas mañana. Verá todo usted mismo en Petersburgo. Y ya es hora de que te alejes de estos terribles recuerdos. - suspiró el príncipe Vasily. - Así que, alma mía. Y deja que mi ayuda de cámara viaje en tu carruaje. Oh, sí, simplemente lo olvidé ", agregó el príncipe Vasily," usted sabe, mon cher, que teníamos cuentas con el difunto, así que lo obtuve de Ryazan y lo dejaré: no lo necesita. Contaremos contigo.
Lo que el príncipe Vasily llamó de "Ryazan" fueron varios miles de alquiler, que el príncipe Vasily guardó en casa.
En San Petersburgo, así como en Moscú, la atmósfera de gentil, amar a la gente Rodeó a Pierre. No pudo rechazar el lugar o, mejor dicho, el título (porque no hizo nada), que le dio el príncipe Vasily, y hubo tantos conocidos, llamadas y actividades sociales que Pierre sintió aún más que en Moscú, un sentimiento de desconcierto, prisa y todo lo que viene, pero no pasa nada bueno.
De su antigua sociedad de solteros, muchos no estaban en San Petersburgo. El guardia se fue de campaña. Dolokhov fue degradado, Anatole estaba en el ejército, en las provincias, el príncipe Andrei estaba en el extranjero y, por lo tanto, Pierre no podía pasar las noches, como solía amar pasarlas, ni de vez en cuando llevarse el alma en una conversación amistosa con un respetado mayor. amigo. Todo el tiempo se llevó a cabo en cenas, bailes y principalmente en casa del príncipe Vasily, en compañía de la princesa gorda, su esposa y la hermosa Helen.
Anna Pavlovna Scherer, como los demás, mostró a Pierre el cambio que se había producido en la opinión pública sobre él.
Anteriormente, en presencia de Anna Pavlovna, Pierre sentía constantemente que lo que decía era indecente, falta de tacto, no lo que se necesitaba; que sus discursos, que le parecen ingeniosos, mientras los prepara en su imaginación, se vuelven estúpidos en cuanto habla en voz alta, y que, por el contrario, los discursos más estúpidos de Hipólito salen ingeniosos y dulces. Ahora, dijera lo que dijera, todo salió encantador. Si incluso Anna Pavlovna no dijo esto, entonces vio que ella quería decirlo, y ella solo, con respecto a su modestia, se abstuvo de hacerlo.
A principios del invierno de 1805 a 1806, Pierre recibió de Anna Pavlovna la habitual nota rosa con una invitación, en la que se añadía: "Vous trouverez chez moi la belle Helene, qu" on ne se lasse jamais de voir. no te canses de admirar.]
Al leer este pasaje, Pierre sintió por primera vez que se había formado una especie de conexión entre él y Helene, reconocida por otras personas, y este pensamiento al mismo tiempo lo asustó, como si se le impusiera una obligación que no podía cumplir. , y le gustó juntos como una conjetura divertida.
La velada de Anna Pavlovna fue la misma que la primera, solo que la novedad de que Anna Pavlovna trataba a sus invitados ya no era Mortemar, sino una diplomática que había llegado de Berlín y traía los más frescos detalles sobre la estancia del zar Alejandro en Potsdam y cómo los dos más altos juraron allí en una alianza indisoluble para defender una causa justa contra el enemigo del género humano. Pierre fue recibido por Anna Pavlovna con un tinte de tristeza, que aparentemente se relacionaba con la nueva pérdida que sufrió el joven, con la muerte del conde Bezukhoi (todos consideraban constantemente que era su deber asegurarle a Pierre que estaba muy molesto por la muerte de su padre, a quien apenas conocía) - y la tristeza exactamente igual a la más alta tristeza que se expresó ante la mención de la augusta emperatriz María Feodorovna. Pierre se sintió halagado por esto. Anna Pavlovna, con su arte habitual, organizó círculos en su salón. Un gran círculo, donde estaban el príncipe Vasily y los generales, utilizó un diplomático. Otro círculo estaba en la mesa del té. Pierre quería unirse al primero, pero Anna Pavlovna, que estaba en un estado de irritación del comandante en el campo de batalla, cuando surgen miles de nuevos pensamientos brillantes que apenas tienes tiempo de llevar a cabo, Anna Pavlovna, al ver a Pierre, le tocó la manga con su dedo.
- Attendez, j "ai des vues sur vous pour ce soir. [Tengo opiniones de usted esta noche.] Miró a Helene y le sonrió. - Ma bonne Helene, il faut, que vous soyez charitable pour ma pauvre tante, qui a une adoration pour vous. Allez lui tenir compagnie pour 10 minutes. [Mi querida Helen, tienes que ser compasiva con mi pobre tía, que te adora. Quédate con ella unos 10 minutos.] Fue aburrido, aquí tienes un querido conde que no se negará a seguirte.
La belleza fue a su tía, pero ella todavía tenía a su lado a Pierre Anna Pavlovna, fingiendo que todavía tenía que hacer el último pedido necesario.
- ¿No es adorable? Le dijo a Pierre, señalando la majestuosa belleza que se alejaba. - ¡Et quelle tenue! [¡Y cómo se mantiene a sí misma!] ¡Para una niña tan joven y tal tacto, una habilidad tan magistral para mantenerse a sí misma! ¡Viene del corazón! ¡Feliz será aquel de quien será! Con ella, el marido más indecoroso ocupará involuntariamente el lugar más brillante del mundo. ¿No lo es? Solo quería saber tu opinión y Anna Pavlovna dejó ir a Pierre.
Pierre respondió sinceramente a Anna Pavlovna afirmativamente a su pregunta sobre el arte del autocontrol de Helene. Si alguna vez pensó en Helene, pensó en su belleza y en su inusual capacidad de calma para ser tácitamente digna en el mundo.
La tía llevó a dos jóvenes a su rincón, pero parecía que quería ocultar su adoración por Helene y quería más para expresar su miedo a Anna Pavlovna. Miró a su sobrina, como preguntando qué debería hacer con estas personas. Alejándose de ellos, Anna Pavlovna volvió a tocar la manga de Pierre con el dedo y dijo:
- J "espere, que vous ne direz plus qu" on s "ennuie chez moi, [espero que no me digas otra vez que me extrañan] - y miró a Helene.
Helen sonrió con un aire que decía que no admitía la posibilidad de que alguien pudiera verla y no ser admirada. La tía se aclaró la garganta, se tragó la saliva y dijo en francés que estaba muy contenta de ver a Helene; luego se volvió hacia Pierre con el mismo saludo y con el mismo rostro. En medio de una conversación aburrida y torpe, Helene volvió a mirar a Pierre y le sonrió con esa sonrisa, clara, hermosa, con la que sonreía a todos. Pierre estaba tan acostumbrado a esta sonrisa, expresaba tan poco para él que no le prestó atención. La tía estaba hablando en ese momento sobre la colección de cajas de rapé que tenía el difunto padre de Pierre, el conde Bezukhoi, y le mostró su caja de rapé. La princesa Helene pidió ver el retrato del marido de su tía, que se hizo en esta caja de rapé.
"Esto es correcto, hecho por Vines", dijo Pierre, nombrando al famoso miniaturista, inclinándose hacia la mesa para recoger la caja de rapé y escuchando la conversación en la otra mesa.
Se puso de pie, con ganas de dar la vuelta, pero su tía le pasó la caja de rapé a través de Helene, detrás de ella. Helene se inclinó hacia adelante para hacer espacio y miró a su alrededor sonriendo. Llevaba, como siempre por las tardes, un vestido muy abierto a la moda de la época por delante y por detrás. Su busto, que a Pierre siempre le pareció de mármol, estaba en tal quemarropa de sus ojos, que con sus ojos miopes vislumbró involuntariamente la belleza viva de sus hombros y cuello, y tan cerca de sus labios que tuvo que inclinarse un poco para tocarla. Podía oír la calidez de su cuerpo, el olor a perfume y la ocultación de su corsé mientras se movía. No vio su belleza de mármol, que era una con su vestido, vio y sintió todo el encanto de su cuerpo, que estaba cubierto solo por su ropa. Y una vez que vio esto, no pudo ver de otra manera, cómo no podemos volver al engaño una vez explicado.
“¿Así que todavía no te has dado cuenta de lo hermosa que soy? Helene pareció decir. - ¿Has notado que soy mujer? Sí, soy una mujer que puede pertenecer a todos y a ti también ”, dijo su mirada. Y en ese mismo momento Pierre sintió que Helene no solo podía, sino que debería haber sido su esposa, que no podía ser de otra manera.
Lo supo en ese momento con tanta certeza como lo habría sabido, de pie bajo el pasillo con ella. ¿Cómo será? ¿y cuando? el no sabía; Ni siquiera sabía si sería bueno (incluso sintió que no era bueno por alguna razón), pero sabía que lo sería.
Pierre bajó los ojos, volvió a levantarlos y volvió a querer verla como una belleza tan distante, ajena a él, como la había visto todos los días antes; pero ya no pudo hacerlo. No pudo, al igual que un hombre que había mirado previamente en la niebla una brizna de maleza en la niebla y que vio un árbol en ella, después de haber visto una brizna de hierba, no pudo volver a ver un árbol en ella. Ella estaba terriblemente cerca de él. Ella ya tenía poder sobre él. Y entre él y ella ya no había barreras, excepto las barreras de su propia voluntad.