UFO shēmas. UFOS un antigravita

UFOs un pretgavaudzība. UFO dzinēja darbības princips. NLO dzinēja darbības zinātniskais pamatojums

Vladimirs Zabelyshensky

UFOs un pretgavaudzība.

Pašreizējais zinātnes līmenis ļauj secināt, ka Visumā ir trīs galvenie spēki: gravitācija, magnētisms un elektrība. Šis paziņojums bija rezultāts vairākiem izciliem zinātniekiem, kas, pirmkārt, būtu attiecināmi uz Faraday, Maxwell, Planck un Einšteina. 1923. gadā to sekotāji ir amerikāņu zinātnieki Brown un Bifield, Kalifornijas Īpašo pētījumu institūts, izpētot elektroenerģijas savienojumu ar daudz, lai atvērtu elektrolofititātes ietekmi. Šis atklājums kalpoja par pilnīgi jaunas zinātnes virziena attīstības sākumu. Brown parādīja, ka katrai elektromagnētiskajai parādībai ir elektronivitācijas analogs, jo īpaši, iekasētā struktūras kustība reibumā mijiedarbības starp elektroenerģiju un gravitācijas jomām virzienā pozitīvā elektrodu. 1939. gadā brūns izveidoja elektrovatācijas teoriju un pēc tam to izstrādāja elektrohidrodinamikas jomā.

Jāatzīmē, ka brūns efekts netika prognozēts pat jebkurā pirmajā tuvināšanā, ne teorijā par relativitāti, ne arī saskaņā ar modernajām elektromagnētisma teorijām. Tiklīdz Brauna elektroniskās teorija kļuva pieejama zinātniekiem un tehniskajiem speciālistiem Aerospace centriem, tas skāra vienkāršību pārdošanas un augstākā līmeņa eksperimentālo pierādījumu par visiem teorijas noteikumiem. Tomēr pat 20. gadsimta beigās, neraugoties uz Brown ietekmes praktisko īstenošanu, izveidojot būtiski jaunus lidmašīnas, daudzi, pateicoties viņu nezināšanai, apsveriet gravitācijas dzinēju ar zemu pieskārienu eksotisku.

Elektromagnalitātes būtība ir tāda, ka plakanais kondensators, kas iekasēts ar augstu līdzstrāvas spriegumu, tiecas virzīties uz pozitīvo polu, pateicoties tās svara samazināšanai / 1 /. Kondensatora svara izmaiņas atkarībā no tā, kas uzklāta uz to, ir parādīta 1. attēlā.

1. attēls. Kapacitatora svara maiņa atkarībā no tā piemērotā sprieguma polaritātes.

Eksperimentos tika identificēti pamattiesības:

Dielektriskais materiāls starp diviem kondensatoru plāksnēm jābūt spējām saglabāt elektroenerģiju formā "elastīgs" spriegums bez koronas izlādes un turpmāko sadalījumu uz malām kondensatora, piemēram, formā diska. Šīs spējas mērs ir materiāla koeficients "K". Jo augstāka ir šī koeficienta vērtība, jo vairāk ir elektrometrijas ietekme;

Brīvās piekaramās kondensatora kustības ietekme ir tieši proporcionāla kondensatora plākšņu platībai un plāksnīšu sprieguma vērtībai;

Elektronvācijas ietekme izpaužas lielāka, palielinot dielektriskā materiāla masu starp plāksnēm. (Patentu T. T.Brown, 3 187 206 no 1 IYUN 1965, ASV).

Noteiktu polaritātes elektrisko lādiņu sadalījums pēc plakanās kondensatora augšējās un apakšējās virsmas sektoriem ļauj jums kontrolēt kondensatora kustības virzienu. 2. un 3. attēlā redzams izmaiņu princips virzienā uz objektu saskaņā ar teoriju elektromagnalitātes.

3. attēls. Izmaiņas lidojuma lidojuma virzienā.

Savos eksperimentos brūni izmantoja objektu modeļus trīsstūra formā, kvadrāts saīsināts pa laukuma stūriem ar malām un apakštasīti. Galu galā viņš nonāca pie secinājuma, ka visefektīvākā forma ir peldēšanas forma. Pārbaužu lidojuma analīze Braun eksperimentos parādīja, ka lidojuma modeļa procesā gaisā nav izmantots neviens no pazīstamākajiem aerodinamiskajiem spārniem.

Ņemot vērā elektronvitāciju saistībā ar NLO, mums jāpatur prātā dažas tās lidojuma funkcijas. Kā ir zināms, Zemi ieskauj gravitācijas lauks, kuru vērtība samazinās ar attālumu no zemes un galu galā, kļūst vienāds ar nulli. UFO, radot savu gravitācijas jomu, izmaiņas (deformējas) gravitācijas laukā Zemes. Šis apgabals darbojas kā viļņa ar negatīvu polu viļņu augšpusē un pozitīvu polu tās bāzē. Flying UFO ir līdzīgs sērfoņa slīdēšanai viļņā. Tādējādi, mainot orientāciju un zīmi (polaritāti) no elektriskā lauka uz augšējā un apakšējā virsmas korpusa, UFO spēj neierobežot pārvietoties jebkurā virzienā. Kā jūs zināt, ir dažas stabilas novērojamas funkcijas UFO lidojumu. Tātad, pirms sākat no pakārt, UFO noliecas uz priekšu, pirms apstāšanās horizontālā lidojumā - atšķiras atpakaļ. Par NLO samazinājums, kā likums, notiek ar metodi "incidentu lapu", kas atgādina kustību svārsta. Paul Hill, kurš pētīja šos lidojumu īpašības NASA pētniecības centrā Langley, secināja, ka šāda attīstība UFO lidojuma ir pretrunā aerodinamiskajām prasībām, bet pilnībā saderīgas ar galvenajām atšķirībām darba anti-valsts sistēmu.

Eksperimentēšana ar dažādiem lidojošo modeļu veidiem, Brown sniedz aprakstu par notikumu procesu. dzinējspēksCaur kuru kontrolēts lidojums tiek veikts. Saskaņā ar elektrologas teoriju diska augšējā daļa kupola formā ir anods, kas ir pozitīvs 100-200KV. Katodā, uz kuru tiek piemērota negatīva maksa, ir centrālā apakšējā daļa no korpusa, kura diametrs, apmēram 3 reizes mazāks par augšējo, kupola daļu diska. Doms ir mehāniski savienots ar nelielu anoda daļu no elektroda, kas atrodas vertikāli centrā diska.

Jonu plazmā, kas pārvietojas ar lielu ātrumu Doma ieliekta daļas virzienā, rada spiedienu visā anoda profilā, kas konkrētā gadījumā noved pie vertikālās diska kustības. Virs plazmas kupola ar paātrinājumu atgriežas katodā. Paša gravitācijas lauks tiek izveidots gan diska apjomā, gan perifērajā zonā ārpus diska. Brūnā diska elektriskais modelis ir parādīts 4. attēlā ./2/.

4. att. Brūnā diska elektriskā modelis.

Galvenais secinājums, ka no brūnas teorijas, kas apstiprināts eksperimentā, ir tas, ka pastāv elektromagnētiskā korelācijas koeficients starp gravitācijas masu un inerciālo masu, kas dažos elektromagnētiskos apstākļos var samazināt, atcelts, apgriezts vai palielināts.

Brūnie disku demonstrācijas lidojumi, 1m diametrs. Un vairāk, ap augstu mastu ar elektroapgādi ar vadiem, tika pierādīts, ka zema spiediena reģions ir izveidots pirms diska malas diska. Šī joma, piemēram, bufera spārns, parāda gaisu uz lidojošo disku, kas novērš virsskaņas barjeras rašanos un apkures diska korpusu. Runājot pirms zinātniekiem un pārstāvjiem no aviācijas nozares, Brown jau atzīmēja, ka pievienoto lidojumu elektromagnētiskie procesi izraisa ne tikai luminiscenci diska, bet arī negatīvu ietekmi uz dzīvniekiem un augiem.

Zema tauku satura vai karājās ar zemu augstuma UFOs, kā arī tā saukto. Step-by-soli spriegums uz zemes zemes izkraušanas laikā, apstipriniet klātbūtni elektriskā lauka ap NLO. Šī lauka stiprums, saskaņā ar netiešajām aplēsēm, ir 1 - 1,5 miljoni volti uz kvadrātmetru. Skatīt UFO virsmas, kas atbilst aprēķinātajām vērtībām, kas iegūtas brūnā eksperimentos.

1953. gadā Brauns veica demonstrāciju augstākajām militārajām amatpersonām. Tas parādīja lidojumu ar diviem diskiem ar 3 pēdām diametrā. Viņi sasniedza vairāku simtu jūdžu ātrumu / h. Drīz darbs šajā virzienā tika klasificēts.

Projekta "Winter Harbor" (Winterhaven) Brūns nosūtīja Pentagona priekšlikumu, lai izstrādātu MAC-3 tipa disku veidotu elektronivvitācijas kaujas lidmašīnu (Mach-3). Tā bija būtiski uzlabota versija tās testa diskus parādīts iepriekš. Izmantojot lielus vakuuma kameras, brūns parādīja, ka tās diski var lidot ar lielāku efektivitāti bezgaisa vidē. Tas radīja pareizu iespaidu uz ASV militārajiem speciālistiem.

Kad brūna atvēršana ieguva slavu, daži zinātnieki sāka atklāti runāt par lidojuma tehnoloģijām UFOs. Neviens cits kā profesors Herman Obergs, kurš tiek uzskatīts par tēvu kosmosa laikmets, kurš vēlāk strādāja kopā ar Werner vīziju par Braunu uz ASV armijas un NASA ballistisko raķešu aģentūru, apgalvoja: "Tas ir mans darbs, ka peld plāksnes ir reālas un ir kosmosa kuģis no citas saules sistēmas. Viņi lido, izmantojot mākslīgās smaguma laukus ... tie ražo augsta sprieguma elektriskās maksas, lai piespiestu gaisu no sava ceļa, bet gaiss sāk spīdēt spēcīgos elektromagnētiskos laukos, kā rezultātā jonizācijas molekulu dažādu gaisa gāzu.

Pirmkārt, tas var izskaidrot spīdumu ... otrkārt, tas var izskaidrot lidojuma UFO klusumu ... "/ 3 /. Tagad mēs zinām, ka būtībā viņš bija taisnība savā vērtējumā. - padomnieks fiziskās sabiedrības Krievijas, izpētot attīstību brūns, atzīmē, ka aktīvais spēks, kas darbojas elektronos, ir rezultāts asimetrija orbitālās kustības elektronu dielektriskajos atomos, kas atrodas elektriskā laukā. Asimetrija rada centrbēdzes stipruma gradientu un lineāru komponentu, kas atšķiras no šī spēka nulles. Ja jūs lietojat virsmas laukumu, kas ir vienāds ar 100kV. M. Elektriskā jauda būs aptuveni 1 μf summa. Īpašas keramikas izmantošana kā dielektrīns ļauj palielināt dielektrisko konstantu (specifisko jaudu) līdz 80. ar potenciālu 100 kvadrātmetri. Pašreizējā spēka gradients būs 80 tonnas. T. K. Spēka daudzums pieaug kvadrātiskajā atkarībā no piemērotā potenciāla, ir ieteicams palielināt potenciālu, nevis kupola vai objekta virsmu kā veselu skaitli. Tādējādi elektronvitācijas vilces būtība ir izmantot ļoti spēcīgu pozitīvu maksu vienā transportlīdzekļa pusē un negatīva, no otras puses. Kondensatora spēja turēt maksu (koeficients k), ir salīdzinoša tehniskā īpašība. Ja koeficients K parasto dielektriķiem ir 6-8, titāna oksīda bārija (netiešā keramikas) izmantošana dod 6000 attiecību no izredzes audzināt līdz pat 30 000, kas ir pietiekami, lai virsskaņas lidojumu. " / 4 / Pašreizējā spēka gradienta aprēķināšana ir sniegta 1. attēlā.

F \u003d QE0 (1 / ε1-1 / ε2)

ε1 \u003d 1 ε2 \u003d 80 (keramika)

kvadrātveida s \u003d 100m2

jauda C0 \u003d 10-6F; C \u003d ε2c0 \u003d 8 × 10-5F

potenciāls φ \u003d 105 V

uzlādējiet Q \u003d CU \u003d 8K

lauka spriedze E \u003d 105 V / m.

F \u003d 8 × 105 (79/80) \u003d 7,9 × 105 (n)

F \u003d 7,9 / 9,8 × 105 \u003d 80T

1. attēls. Aprēķinot pašreizējās spēka gradientu.

Vienā no viņa secinājumiem, pamatojoties uz Brown darbiem, speciālisti atzīmē: "Elektrostatisko enerģiju, kas ir pietiekama, lai īstenotu MAC-3 aparātus, ir iespējams, izmantojot megavolny spriegumus un koeficientus - vairāk nekā 10 000" / 5 /.

Neskatoties uz Brown dibināšanas pētījumiem, tie arī norāda, ka: "Viena no galvenajām grūtībām 1954. un 1955. gadā bija centieni pārliecināt aviatorus eksperimentu nopietnībai ar elektrolognity / 6 /. Britu uzņēmuma "Graviti Rand SIA" ziņojums " 1956. gadā, saskaņā ar šo novērtējumu / 7 /.

Žurnāls "Eviyish ziņojums" veica vairākas atsauces uz anti-gravitācijas projektiem un vadīja daudzus uzņēmumus, kas iesaistīti pētniecībā šajā jomā. Citāti no šī žurnāla, kas norādīts uzņēmuma "Evihn Stadiz (International) Ltd" ziņojumā. " / 8 / HINT par to, kas notiek aiz skatuves.

1954. gadā uzņēmuma speciālisti atzīmēja, ka: "... Progress bija lēns. Bet ir norādījumi par to, ka Pentagons ir gatavs sponsorēt vairāku ierīču izveidi, lai palīdzētu turpmākai progresam "..." eksperimentālo ierīču testus prognozēt pirmās diska pabeigšanu līdz 1960. gadam un 60. gadi būs pilnībā iztērēti Lai attīstītu to perfekti, lai gan dažas kaujas iespējas būs pieejamas desmit gadus pēc šī brīža. " (Aviācijas ziņojums, Nr.12, 1954. gada oktobris) / 9 /.

Šajā laika periodā daudzi no galvenajiem uzņēmumiem militāro rūpniecības kompleksa tika citēti kā vadošie pētniecības projekti un testi šajā jomā. Piemēram: "Starp uzņēmumiem, kas studē smaguma izmantošanu, ir minēti jaunā paziņojumā, piemēram," Glenn Martin "," KonVear "," Surry-Rand "," Sikorskaya "," Bell "," Lair Inc. "un "Clark elektronika". No citiem uzņēmumiem, kas rāda interesi agrāk, mēs atzīmējam "Lockhid". Citi no minētajiem ziņojumiem līdz "AT & T", "General Electric", kā arī Kertis-Wright, Boeing un Ziemeļamerikas, kā grupām, lai pētītu elektrolognity. Tajā pašā laika posmā Greviti Rand ziņojums atzīmē, ka: "Jau uzņēmumi specializējas elektronivitācijas diska individuālo komponentu izstrādē" / 11 /. Tomēr prognozes jomā "EUYEISHN ziņojums" norāda uz tehnoloģisko avansu ekstrapolāciju: "Tādējādi šis vecums tiks sadalīts divās daļās - gandrīz līdz mūsdienām. Pirmā daļa pieder raita brāļiem, kuri gaidīja gandrīz visus pamata likumus, kuros smagums bija grūts pretinieks. Otrajā daļā smagums būs liels apgādnieks.

Elektroenerģija ir gandrīz piemērojama kustībai pirmajā daļā, kļūst par sava veida kustības katalizatoru gadsimta otrajā daļā. " (Aviācijas ziņojums, Nr.7, 1954. gada septembris) / 12 /.

Atskatoties uz vēsturi, ir viegli teikt, ka viņi zaudēja sadalīšanas punktu. Vai viņi patiešām zaudēja viņu uz pielikumu? Pēc tam, kad lasot minētos ziņojumus, tas kļūst skaidrs, ka tur bija liela interese par antigravity starp vairākiem ļoti labi pazīstamiem uzņēmumiem, kā arī Aizsardzības ministrijā. Kas notika ar šo interesi, un kāpēc viņš klusēja šādos četros desmitgadēs? Galu galā, T. Brown parādīja, ka ir pierādāms savienojums starp augstsprieguma laukiem un smagumu. Kāpēc šī tēma ievēro zinātnieku kopienu un publikācijas atklātā literatūrā līdz 90. gadiem? Pārskats par jaunākajiem pieteikumiem par bijušajiem militārajiem un ierēdņiem, kas strādāja saistībā ar slepeniem projektiem, ļauj apgaismot pētniecības darbību šajās jomās gadsimta otrajā pusē. Un izrādās, ka šajā periodā tika veikti būtiski sasniegumi, bet tie slēpjas no zinātnieku un sabiedrības acīm.

Nesenie zinātniskie notikumi.

Šajā sadaļā mēs apsvērsim attīstību jomā anti-smaguma kopš 80. gadu beigām, kā arī zinātniskiem pētījumiem un liecinieku liecībām, kas saistītas ar militārām un slepenām grupām, kas norāda, ka gravitācijas risinājums ir konstatēts ar iespēju tās pieteikumu tehnoloģija. Lai gan vispārējā relativitātes teorija nespēja izskaidrot brūna elektronivitatīvo teoriju, kā arī citas citas pretgavaudzības parādības, nesenie fiziķu secinājumi par kvantu elektrodinamikas metodoloģiju ļauj jums ierosināt teorētisko pamatu, ar kuru jūs varat izskaidrot elektroniskums.

Alpha fonda uzlaboto pētījumu institūta jaunākos darbus pārstāv stabils teorētiskais pamats pretmarkuma iedarbībai elektrodinamikas teorijas ietvaros un ietver Evans / 13 /, Anastaski / 14 / et al.

Agrāk, viņa revolucionārajā darbā 1994. gadā, Alcubier parādīja

ka kosmiskais ceļojums ar superluminālo ātrumu principā ir fiziski iespējams un nebūs pretrunā relativitātes teorijas pamatiem / 15 /. Luchoff, vēlāk analizēja šīs definīcijas, ņemot vērā esošās Seti paradigmas (ārpuszemes izlūkošanas programmu), kas apgalvo, ka mēs nevaram apmeklēt ārpuszemes civilizācijas sakarā ar ierobežojumiem gaismas ātrumā, ko uzliek relativitātes vispārējā teorija. Viņš arī uzskata, ka ceļojums ar gaismas ātrumu neapšaubāmi ir iespējama / 16 /. Tas noved pie laika apstākļu samazināšanās, kas nepieciešams interstar braucam, un iespēju apmeklēt ārpuszemes civilizācijas. Mūsu ierobežotā izpratne par fiziku un zinātnieku augstprātīgu turēja visu saskaņā ar aizliegumu dažās jomās gandrīz visu 20. gadsimtā. Lai gan Braun's Electronvation teorija izmantoja ASV Aerospace projektus, ir alternatīvas teorētiskas pieejas mākslīgas, pārvaldītas smaguma radīšanai.

1999. gadā Fran di Akuino - fizisks Universitātes departaments San Louis, Brazīlijā, publicēja vairākus darbus uz teorijas lidmašīnu, izmantojot pretmīdruma principu. Darbā "smagums un elektromagnētisms; Korelācija un lieliska savienība "/ 17 / tas parādīja, ka gravitācijas un inerciālās masas ir saistītas, ņemot vērā elektromagnētisko koeficientu (reizinātājs). Šīs korelācijas sekas ļauj pārveidot Mach principu uz smaguma teoriju, saņemot jaunu relativistisku izteiksmi masai. Turklāt iespēja vispārināt Overtonas otro likumu, lai pārvietotu, aprēķinātu entropijas diferenciālo vienādojumu (otro termodinamikas likumu) tieši no agresijas teorijas. Vēl viena būtiska sekas korelācijas izskatāmā ir tā, ka īpašās ultra-augstas enerģijas valstīs, gravitācijas un elektromagnētiskos laukus var raksturot ar to pašu funkciju Hamilton.

Mēģinājumi izveidot korelāciju starp gravitācijas un inerciālām masām, sākot ar Ņūtonu. Tomēr tika tikai nesen konstatēts, ka gravitācijas daļiņa samazina masu ar temperatūras pieaugumu un ka tikai ar absolūto nulli (t \u003d 0) - gravitācijas un inerciālās masas ir līdzvērtīgas.Fran Di Akuino parādīja, ka ilgstošais pieņēmums par korelāciju starp smagumu un elektromagnētisko izrādījās taisnība. Sākotnēji, izmantojot formālas metodes, tika pierādīts, ka ir t.n. Elektromagnētiskais koeficients (reizinātājs), kas ir saistīts ar gravitācijas un inerciālām masām. Tagad ir iespējams teorētisko pamatojumu gravitācijas masu pārvaldības procesā.

Kā parādīts, materiālās iestādes inerciālās sekas var samazināt un pat atcelt, ja tās gravitācijas masu var samazināt vai atcelt attiecīgi. Daļiņu ar trūkstošo gravitācijas masu neievēro relativistisko ietekmi. Tās gravitācijas masa nepalielinās, palielinot daļiņu ātrumu. Interesanti atzīmēt, ka, pēc Di akuino domām, tas nozīmē, ka daļiņa ar trūkstošo gravitācijas masu var sasniegt gaismas ātrumu un pat pārsniegt to. Šādu daļiņu raksturo divi fundamentāli parametri: tas kļūst par daļiņu ar pulsa p \u003d 0 un enerģiju E \u003d 0. Šie "spokiem" tiek nosaukti neitrīni, tāpēc, kam nav impulsa un enerģijas vērtības, tos nevar konstatēt. Bet pat šajā gadījumā viņu klātbūtni var apstiprināt ar esošo viļņu funkciju, kas apraksta viņu klātbūtni.

Inerciālie spēki mūsdienu versijā ir izteikti kā fi \u003d miai, kaut arī ekvivalenti gravitācijas spēki, FG \u003d MGAG. Tas ir apmierināts ar līdzvērtību AI \u003d AG. Tāpēc tiks saglabāti relativitātes vispārējās teorijas vienādojumi. Ir zināms, ka fotoniem nav inerciālas masas, neorumpēt citus fotonus un nav gravitācijas masas. Ja jūs uzskatāt par noteiktu elektromagnētiskā starojuma avotu ar noteiktu jaudu, biežumu un radiālo blīvumu, pēc tam saskaņā ar akuino teoriju jūs varat izveidot tā saukto fotonu "vairogu" ap šo avotu, kas novērš gravitona apmaiņu starp daļiņas "vairogā" un pārējā telpā (Visums). Novads “ shield "sākas attālumā no avota, kur radiācijas blīvums sasniedz lielumu, kurā fotoni iebilst pret katru gravitonu avota elektromagnētiskā lauka jomā. Tajā pašā laikā šie mijiedarbība ir tūlītēja, jo fotonu ātrumam šajā gadījumā jābūt bezgalīgiem, jo \u200b\u200btie ir elektromagnētiskās mijiedarbības daudzums. Tas ir šāds fotonu ātrums būs “ vairogs. "

Ja jūs iesniedzat kosmosa kuģi ar pozitīvu gravitācijas masu, kas ir vienāda ar x kg, un negatīva gravitācijas masa vienāds, piemēram, 0,001 kg, tad šis nosacījums ir pietiekams, lai radītu "vairogu" ar fotoniem, kas nāk no virsmas kosmosa kuģis. Tajā pašā laikā kuģa gravitācijas masa būs 0,001 kg. Ja transportlīdzekļa motora sistēma izveidos tikai f \u003d 10n, kosmosa kuģis iegūs paātrinājumu, kas vienāds ar 104m / s.Tādējādi, sakarā ar fotonu "vairogs" ap kosmosa kuģi, tās gravitācijas mijiedarbība ar Visumu būs klāt. Līdz ar to inerces spēki uz kosmosa kuģi arī nebūs, citiem vārdiem sakot, kuģis zaudēs inerces īpašumus. Turklāt kosmosa kuģis var ne tikai sasniegt gaismas ātrumu, bet arī pārsniegt to, jo, kā parādīts, daļiņu ar trūkstošo gravitācijas masu netiks pakļauta relativistiskai iedarbībai. Šodienas galvenais jautājums ir izveidot kompaktu elektroenerģijas avotu, kas ļauj iegūt spriegumus vairāk nekā 1mv un elektriskie lauki ar spriegumu 1-1,5 mV uz kvadrātmetru. Skatiet gaisa kuģa virsmu. Ir vairāki risinājumi šajā jautājumā, tostarp pārveidojot kodolenerģiju vai izmantojot enerģiju vakuuma stāvoklī.

Vakuuma stāvokļa enerģija.

Visvairāk revolucionāro fizisko atklājumiem tiek veikti saistībā ar enerģiju nulles svārstības vai enerģijas vakuuma stāvokļa, ko ilustrē kazimira efekts, saskaņā ar kuru divas salocītas metāla plāksnes piesaista vienu atšķirīgu sakarā ar plānošanas svārstībām. Perspektīvas, lai izmantotu nulles svārstību vai vecmiešu valodas slimības enerģijas vai enerģijas enerģijas. Studentu Einšteins John Viller reiz teica: "Figurāli runājot, vakuuma enerģijai, kas atrodas kafijas tasītes daudzumā, būtu pietiekami daudz, lai iztvaikotu visus zemes okeānus." Vakuuma stāvokļa enerģijas teorētiskie pamati tika aprakstīti vairākos Putčova darbos, sākot no 80. gadu beigām. / 18.19 /.

Fiziķis Stephen Greer, komentējot Radio instruktāžu gada 30. janvārī, 2003, pētījums un praktiskie sasniegumi Universitātes New Hampshire, atzīmēja, ka, spriežot pēc šīm pārsteidzošajām ierīcēm, viņš redzēja darbu, līdz 2004. gada vidum Amerikas Savienotās Valstis varēs Lai izveidotu rūpnieciskos paraugus enerģijas pārveidotājus no free vakuuma subatomisko daļiņu svārstībām elektroenerģijā. "Tie ir ārkārtīgi kompakti, vieglas ierīces un, nav kustīgu daļu. Es vēlos jums pateikt, ka UFO noslēpums gadu desmitiem bija noslēpums par vienu, vissvarīgāko iemeslu - mums bija laiks, lai monopolizētu enerģijas avotu NLO. "

Ir aprakstītas dažādas tehnoloģiskās metodes, lai iegūtu šo enerģiju - jaunākie Anastaski et al. / 20 /. Birdin grāmata drīz parādīsies nulles svārstību enerģijas teorijā / 21 /. Ir būtiski pierādījumi, kas apstiprina, ka zinātnieki, sākot ar Tesla, zināja par šo enerģiju, bet tās pastāvēšana un potenciālā izmantošana slēpjas vairāk nekā pusgadsimtu / 22 /.

Attiecības starp elektromagnācijas parādību novērojumiem un nulles svārstību enerģijas atvēršana rada jaunu, paplašinātu izpratni par materiāla un smaguma raksturu. Mēs aicinām šādu jautājumu: Kas saglabā Visuma mūžīgo kustību? Vai, konkrētāk, kur elektroni uzņem enerģiju, lai saglabātu rotāciju ap atomiem? Vienkāršotā atbilde ir tā, ka tas nāk no vakuuma valsts. Putchoff / 23 / apraksta šo procesu šādi: "Es atklāju, ka mēs varam apsvērt elektronu nepārtraukti izstarot savu enerģiju, kā viņi saka klasiskajā teorijā, bet vienlaicīgi absorbējot kompensācijas enerģijas daudzumu no svārstību okeāna nulles svārstībām, kurā Atoms ir iegremdēts. Šo divu procesu līdzsvars noved pie pareizajām parametru vērtībām, kas nosaka galvenās valsts minimālo enerģiju vai orbītu.

Tādējādi ir dinamisks līdzsvars, kurā nulles svārstību enerģija stabilizē elektronu galvenās valsts orbītā. Izrādās, ka pats par sevi ir atkarīga no nulles svārstību elektromagnētiskās enerģijas, kas atbalsta tās okeānu. "

Turklāt izrādās, ka elektronu rotācija nodrošina inerces un masu atomiem. Šīs teorijas, kas saistās ar elektronu, nulles svārstību, masas un inerces enerģija tika prezentēta vairākos jaunākajos zinātniskajos ziņojumos, no kuriem Hesisha un viņa kolēģi, kuri nodrošināja iespējamo paskaidrojumu par Bifeld-brūnu efektu. Izrādās, ka augstsprieguma lauks rada elektromagnētisko barjeru, kas bloķē atomu struktūru atoma no mijiedarbības ar lauku nulles svārstībām. Tas palēnina elektronus, samazinot giroskopisko efektu un līdz ar to masu un inerci, atvieglo viņu kustību.

Šis neizsmeļamais enerģijas avots ļaus atteikties izmantot visu veidu degvielas, tulkot jebkuru transporta, rūpniecisko un sociālo objektu elektroenerģijas patēriņam vakuuma enerģijas dēļ.

Gravitācijas diski Serla.

1946. gadā prof. John Serl, Apvienotā Karaliste, padarīja būtisku atklājumu jomā raksturu magnētisms. Darbs Mortimer, Borkshire, viņš atklāja, ka pastāvīgu magnētu ražošanā, pamatojoties uz ferītiem, pievienojot nelielu maiņstrāvas komponentu ar magnetizēšanas lauku, 100 mA, ar biežumu 10 MHz, magnēti iegūst pilnīgi jaunas īpašības / 24 /. Serla eksperimentos tika pierādīts, ka, ja magnēti formā rullīši, kas veikti par jauno tehnoloģiju, sakārtot ap uz ārējo pusi no gredzenveida magnēta, tad ar noteiktu skaitu veltņu, viņi nonāk neatkarīgā kustībā ap gredzenu magnēts. Nāk kustībā, rullīši palielina ātrumu pirms dinamiskā līdzsvara sākuma. Tika atklāts arī tas, ka, pagriežot magnētiskos veltņus, ierīce rada elektrostatisku potenciālu atšķirību, kura vektors ir vērsts pa riteņbraucējiem uz gredzenveida magnētu. Tajā pašā laikā fiksētie gredzenu maksājumi pozitīvi, un veltņi ir negatīvi. Centrbēdzes spēka un magnētu mijiedarbība rada pastāvīgu plaisu starp kustīgiem veltņiem un gredzenu, kā rezultātā nav mehāniska un galvaniskā kontakta starp gredzenu un veltņiem.

Papildinot dizainu ar fiksētu elektromagnētu, Serral saņēma pašreizējo ģeneratoru ar jaudu apmēram 500 vati. Izskats Elektrisko ģeneratora serla vienkāršākais dizains ir parādīts 5. attēlā.

1952. gadā Serral veica ierīci ar vairākām koncentrētām, kas atrodas no kura veltņi tika ievietoti. Šī ēka diametru 1M izstrādāja potenciālu, kas ir vienāds ar 1 000 000 voltu, kas tika pievienots krekinga un ozona smarža. Šī ģeneratora dizains ir parādīts 6. attēlā.

Ap pirmo (mazo) gredzeniem uzstādītas 10 veltņi, 25 no nākamā gredzena un 35 ap ārējo gredzenu. Uz ārējā gredzena elektromagnētiskie statiskie potenciālie pārveidotāji līdzstrāvas spriegumam ir uzstādīti virs veltņu galiem. Šāds ģenerators nodrošina 15 kW jaudu ilgtspējīgā darbībā. SERMA efekta pētījumi liecina, ka tad, kad magnētiskie veltņi atrodas netālu no magnētiskā gredzena, magnētiskā lauka rezonanses stāvoklis velk elektronus un jonus un paātrina tos plaisā starp veltņiem un gredzenu, rada augstu statisko spriegumu ar daudzdimensiju Maksa uz fiksētu gredzenu un rotējošiem veltņiem ap to. Lielāka jauda pie produkcijas šāda ģeneratora iegūst ar doping magnētisko materiālu ar neodīma - retzemju metālu, kas dod lieko elektronu. 1999. gadā SISRC SIA, kas ietver meitasuzņēmumus Vācijā, Zviedrijā, Austrālijā un Jaunzēlandē, ziņoja par plašās programmas pabeigšanu, lai modernizētu Serrel ģeneratoru, tas ļāva vienkāršot dizainu. Uzņēmuma eksperti ir norādījuši, ka galvenā loma elektroenerģijas ietekmē, izmantojot Serral Generator Spēlēt atklājumu reģionā enerģijas pārveidošanas vakuuma valsts / 24 /.

Tomēr galvenais atklājums bija tas, ka tad, kad noteiktā iespējamā atšķirība un maksimālais veltņu ātrums dinamiskajā līdzsvarā režīmā ierīce paceļas uz augšu. Analīze elektromagnētisko parādību Serrel ierīcē parādīja, ka mijiedarbība elektriskās jomas augstas spriedzes, kas, kādā konkrētā gadījumā, ir vērsta pa rādiusu pulsējošā magnētiskā laukā, rada savu gravitācijas jomu, kas kompensē ierīci pati. Turklāt Serla ģeneratorus var izmantot kā augsts sprieguma avotus brūnos diskos.

No 1952. gada Serul sāka izgatavot ierīces diskus ar diametru 10m. 50s, publikācijas par turpmāko darbu Serla pārtrauca. Tomēr 1970. gadā bija zināms svarīgs Serla magnētu iezīme: magnētu raksturlielumi var īslaicīgi mainīt, ja tie ir pakļauti ārējam pastāvīgajam magnētiskajam laukam. Noņemot ārējo lauku, tiek atjaunotas magnētu īpašības. Turklāt kļuva zināms par eksperimentu veikšanu, lai aizstātu ferītu uz magnētisko keramiku. Tādējādi 1970. gadu sākumā daudzu eksperimentu un tehnisko modernizāciju rezultātā kļuva skaidrs, ka Serla diskus var izmantot kā elektrisko enerģijas avotu, Gaisa kuģu gravitācijas motora galveno vienību vai šo tehnisko virzienu kombinācijas.

Seroll Effect pētījumi, kas veikti Krievijā / 25 / parādīja:

Pastāvīgo magnētu rotējošo magnētu mehāniskā enerģija tiek pārveidota par elektroenerģiju atbilstoši gravitācijas potenciāla lielumam, ko rada visas masas vietējā kosmosa apjomā.

Magnētisko veltņu pārvietošana savā pārveidotāja elektriskajā laukā noved pie sekundārā gravitācijas lauka veidošanās saskaņā ar elektriskā potenciāla lielumu.

Ar palielinot rotora ātrumu (magnētiskie veltņi), elektriskā lauka izturība palielinās un, kā rezultātā, sekundārā gravitācijas jomā pieaug, spēj samazināt vai atcelt struktūras svaru.

Ja elektriskā lauka enerģija netiek izlietota elektriskajām izplūdēm vai projektēšanas izraisītajām strāvām, tad nozīmīga daļa no mehāniskās enerģijas izpaužas kā pret gravitācijas efektu.

Magnētiskās sistēmas spontāna paātrinājums ir saistīts ar vienlaicīgu klātbūtni vietējā platībā elektrisko, magnētisko un gravitācijas lauku.

Par daļu no magnētiskā lauka, Lorentz ir spēks ir spēkā, gan uz pārvietojas elektriskās maksas un gravitācijas maksas iestādes.

Tā kā pats dizains ir elektriski neitrāls, Lorentz jauda darbojas tikai uz gravitācijas apsūdzētiem veltņiem. Lorentz spēka virziens ir perpendikulāra magnētiskā lauka virzienam un magnētisko veltņu kustības virzienam. Ja cilindriskie veltņi pagriezt vienā vietā, Lorentz spēks būtu vērsts uz rotācijas asi, nebūtu ziņots par papildu paātrinājumu.

Magnētiskie veltņi, izņemot rotācijas arī aizsardzības satiksme Ap magnētiskajam gredzenam tā, lai katrs to virsmas punkts pārvietojas pa ciklotīdu, tāpēc Lorentz jaudai ir divas sastāvdaļas: cilindriskā veltņa centrā un gar virzienu to kustību.

Lorentz spēka lielums ir atkarīgs no elektriskā potenciāla, magnētiskā lauka sprieguma, veltņu masa un to kustības ātrums.

Elektriskais potenciāls savukārt ir atkarīgs no rullīšu sistēmas rotācijas ātruma ap fiksēto gredzenu. Tādējādi, kā rezultātā Lorentz spēks ir atkarīgs no kvadrātiskā likuma ātruma.

Elektroni paātrinājās ar toroidālu elektrisko lielo spriedzi, jonizē gāzi apkārtējā telpā, izraisot spīdumu / 25 /.

Pašlaik darbs notiek uz kompozītu materiālu un daudzslāņu magnētisko struktūru izmantošanu, lai ievērojami palielinātu Serla ģeneratoru izejas jaudu. Jāatzīmē, ka sasniegtais augstsprieguma līmenis, kas iegūts, izmantojot Serral Generator, ir pietiekams, lai to piemērotu kā sprieguma avotu brūnu lidojošos diskos.

Elektroenerģijas un kombinētā lauka teorija.

Ķīpas, Amerikas Savienoto Valstu fiziskais institūts, izpētot UFOS mijiedarbību ar vidi, tehnogēno un bioloģiskajiem objektiem, secināja, ka Brauna teoriju var ievērojami papildināt. Ņemot vērā elektroenerģijas teorijas praktiskās ieviešanas rezultātus, Bailz ierosināja teoriju par spēcīgu elektromagnētisko un elektrisko lauku mijiedarbību, kā rezultātā tiek izveidots pārvaldītais gravitācijas spēka vektors. Lai gan šī pieeja nav jauna, Baile teorija raksturo problēmu no vienota lauka teorijas un kvantu mehānikas viedokļa. Viņa teorija tika iepazīstināta ar viņiem NASA konferencē 2003./26. Gada februārī /.

Neapsverot matemātisko aparātu pētījuma kvantu mijiedarbību jomās un valstu elementāro daļiņu, ierobežo galvenos noteikumus teorijas, izskaidrojot NLO kustības principu. Šie noteikumi ir sekas, ņemot vērā kvantu un elektrodinamiskos apstākļus, kuros visa UFO dizains un tā enerģijas jomā vienlaicīgi ir gravitācijas motors un kustības līdzeklis kosmosā. UFOs, ko ieskauj mikroviļņu lauks, ir viens kvantu potenciāls, kas ir līdzīgs elektrona enerģijas potenciālam. Ja ir apstākļi ārējai enerģijas ietekmei, kurā tiek izveidota atšķirība enerģijas līmeni, elektronu var "tunno" caur enerģijas barjeru uz citu vietu telpu. Šī kustība uzreiz. Šo elektrona kvantu stāvokļa iezīmi atklāja David Bochm pēc tam, kad viņš atrisināja Shredingera viļņu vienādojumu kvantu enerģijas potenciālam, kas pārstāv elektronu enerģiju.

Fizika, kas saistīta ar Quantum potenciālu David Bochma ļāva paplašināt jēdzienu kvantu enerģijas un mehānika kapa. Viens no Bailiz teorijas galvenajiem noteikumiem ir definīcija - enerģētikas telpa ir avots Bohma Quantum potenciālu. Kombinētā lauka teorija Baile ļāva viņam veikt jaunu gravitācijas vienādojumu, kas izsaka mehāniku vektora magnētiskā potenciāla. 2. attēlā izklāstītais vienādojums ietver vektora magnētisko potenciālu un jaunu kvantu mijiedarbību konstanti.

Apgalvojums, ka kvantu daļiņu elektronu tipa ir tās būtībā ir pastāvīgs vilnis, veidoja pamatu UFO kustības sistēmas apsvēršanai no viļņu teorijas stāvokļa, ņemot vērā elektromagnētiskā starojuma strukturālās iezīmes un parametrus un parametrus no UFO, kas iegūti tiešos mērījumos. Pamatojoties uz faktu, ka kvantu un makroelektroniskie vienādojumi ir līdzīgi, ir iespējams veikt makrorante objekta pārvietošanu, mainot kvantu pastāvīgā viļņa fāzi vai viļņu funkciju, salīdzinot ar trikotāžas elektrisko stāvokli, kas atrodas spēcīgā elektriskā jomā objektu.

Tādējādi UFO, kvantu nozīmē, ir līdzīgs elektronam, kas dod tai iespēju veikt tūlītējus kustības (lēcienus) kosmosā, jo elektronu padara to, kad enerģijas barjera tiek nodota metode tunelēšanas. UFO klāsts pārlēkt no tās enerģijas telpas līdz jebkuram parastās (surround) telpas punktam nosaka momentānās fāzes transformācijas lielums starp diviem norādītajiem stāvošajiem viļņiem, kas izraisa strauju, bet kontrolētu, enerģijas izmaiņas no elektromagnētiskā lauka. Runājot par enerģētikas telpu UFO, ir jāpatur prātā, ka enerģijas avots vakuuma daļiņu pārveido citā, ērtākā forma elektroenerģijas var būt enerģijas avots. Fiksētā stāvoklī jaudas laukums ap UFO ir simetriski un ir torusa forma. Veidojot vietējo asimetriju lauka, UFO pārceļas uz savu perturbāciju. 7. attēlā redzams UFO shēma, kurā ir norādīti funkcionālie strukturālie elementi.

7. attēls. UFO dizaina funkcionālie elementi.

1. Pastāvīgo viļņu fāzes un grupu paaudzes nodalījums.

2. Plakani viļņvadi.

3. Dzīvojamie un funkcionālie nodalījumi.

4. Ierīce koronas izlādes noņemšanai.

5. Augsts dielektrisks gredzens.

6. Viļņvadu izejas.

Mikroviļņu starojums, kas nāk no viļņvadiem -6 izveido jaudas lauku, kas neitralizē ārējo toroidālo lauku, turot to kādā attālumā no UFO ķermeņa, tādējādi radot vakuuma zonu ap lietu. Grupas enerģijas pārslēgšana plakanajos viļņvados rada elektroenerģijas lauka regulējamu asimetriju, lai mainītu NLO telpisko stāvokli. Tā kā elektriskās lauka spriedze kupolu augšējā daļā ir maksimāls, augsts koronas izlādes iespējamība, kas varētu novest pie pārkāpumiem pastāvīgo viļņu paaudzes sistēmā. Koronārā izlāde tiek noņemta, izmantojot ierīci formā "smaile", kas atrodas augšējā punktā kupola.

Ņemot vērā reālās iespējas kopēt ierīču, piemēram, NLO, Jerry bales piedāvāja izmantot ūdeņraža atomu reaktoru kā enerģijas avotu. 1998. gadā tiktu īstenots šāds lēmums no tehnoloģiskā viedokļa.

Informācija slepenības slieksnim.

Amerikas Savienotajās Valstīs B-2 lidmašīnas kļuva par pirmo sērijas aparātu, izmantojot pretbrīvības tehnoloģiju. Bomber B-2 iezīme ir liels laukums Gaisa kuģa horizontālā virsma ar trijstūra veidu. Šī funkcija nodrošina maksimālu antigravitācijas liftu. Vienlaikus brūns parādīja, ka, lai gan diska forma ir visoptimāla, tā nav obligāta. Ar tādu pašu augsto efektivitāti, trīsstūrveida, kvadrātveida vai dimanta formas ierīcēm. Tālākā attīstība antigravitācijas tehnoloģijas ir atkarīga no panākumiem jaunāku dielektriķu izstrādē nekā augstas kvalitātes RAM metāla keramika. No ziemeļu avotiem, kas atrodas tuvu korporācijai, antigravitācijas ierīču ražotājam, kā arī no publicēšanas "aviācijas nedēļā" 1992. gada 9. martā, ir zināms, ka šobrīd ir jauns dielektrisks, kas spēj strādāt 15 miljoniem . volt.

1993. gadā Dr. La Violett sagatavoja ziņojumu / 27.28.29 /, kurā B-2 bumbvedējs tiek apspriests no elektromagnētiskās sistēmu izmantošanas viedokļa tajā. Izrādās, ka šis gaisa kuģis izmanto uzlabotu formu anti-valdības principiem, vispirms aprakstīts T. Brown. Apstiprinājums šī darba ir pieejama žurnālā "Eviyishn Weik End Speis Teknologi" (1992. gada marts), kas ziņoja, ka B-2 bumbvedējs elektrostatiski iekasē priekšējo malu spārna un izplūdes plūsmas. Informācija Apstiprināts Bobs Ishsler, NASA speciālists. Lidojuma pozitīvi uzlādēta teritorija pārvietojas gaisa kuģa priekšā, tajā pašā laikā izplūdes motoru jonizētais strūkls rada negatīvu uzlādētu vietu aiz lidmašīnas. Šajā gadījumā tiek īstenota noteikta brūnā iedarbības modifikācija, kurai ir nenoliedzamas priekšrocības salīdzinājumā ar parasto lidmašīnu lidojuma grafiku.

B. ISHSLER publiski padarīja šādu apstiprinājumu 1990. gadā. Šī informācija papildina informāciju, ka ir lielas norises jomā anti-smaguma, ko izmanto militārajā aviācijā. B-2 gaisa kuģu izskats, ASV Gaisa spēki, ir parādīts 8. attēlā.

8. attēls. B-2 gaisa kuģu izskats.

No violetta ziņojuma pēdējās daļas: "Komerciālā aviokompāniju nozare var iegūt vērienīgus ieguvumus no šādas tehnoloģijas. Tas ne tikai lielā mērā palielinās degvielas patēriņa efektivitāti uz jet lidmašīnām, ievērojami palielinās lidojuma ātrumu, bet arī, pats galvenais, lidojuma laiks "/ 30 /.

2001. gada 9. maijā, Valsts organizācija "Projekts" Informācija "/ 31 / notika preses konference Nacionālajā preses klubā Vašingtonā. Viņa prezentēja vairāk nekā divus desmitus lieciniekus, tostarp pensionārus darbiniekus zemes spēki, Navy un Gaisa spēki, Federālās aviācijas aģentūras augstais ierēdnis, dažādu izlūkošanas organizāciju darbinieki, tostarp CIP. Visi no tiem bija vai nu pieredzējuši notikumus, kas saistīti ar NLO, vai bija informēti par darbībām valdības un rūpniecības korporācijām šajā jomā. Viņi arī izdeva informācijas dokumentu / 32 / Žurnālistiem un kongresmeniem, kā arī grāmatu / 33 /, kurā tiek savākti desmitiem pierādījumu par šādiem cilvēkiem. Daudzi no viņiem runāja par slepenām programmām, kas nodarbojas ar pretgavaudzības tehnoloģijām, nulles svārstībām un svešzemju aparātu (UFOS) attīstību amerikāņu "melno projektu" ietvaros.

Dan Morris / 34 /, strādāja gaisa spēkos, tagad aiziet pensijā. Daudzus gadus piedalījās "ārpuszemes projektos". Pēc iziešanas no Gaisa spēku, tika pieņemts, lai strādātu Super sekretāra nacionālajā mijiedarbībā (NRU), kur viņš strādāja par darbībām, kas saistītas ar UFOS.

Viņam bija visaugstākais uzņemšanas līmenis pārmērīgu slepenu informāciju.

"Ir UFOS, gan svešzemju izcelsmes, un to dara cilvēki. Townsend Brown bija gandrīz augšpusē ar vācu zinātniekiem. Tāpēc mums bija problēma. Mūsu uzdevums bija aizsargāt brūnas, aizsargāt savu darbu pie noslēpumiem pret valdības elektromagnētisko kustību. " Tad tas apraksta nulles svārstību enerģijas veidu.

"Ja jums ir viena no šīm ierīcēm, apmēram sešpadsmit collas garumā, astoņas collas augstumā, desmit collas plata, jūs vairs nevarat izveidot savienojumu ar vietējo barošanas tīklu." Šīs ierīces netiek sadedzinātas. Nav piesārņojuma. Viņi nekad neizjauc, jo viņiem nav kustīgu daļu. Tikai elektroni gravitācijas un elektromagnētiskā laukā pārvietojas. Tajā pašā laikā tie rotē pretējos virzienos. "

"Dr B." / 35 / (vārds ir paslēpts, jo tas joprojām darbojas šajā jomā) - inženiera zinātnieks, kurš ir strādājis super-slepenos projektos gandrīz visu dzīvi. Daudzus gadus viņš tieši strādāja vai bija saistītas ar slepeniem projektiem, kas saistīti ar ultrahūnu enerģijas un elektromagnētisko impulsu tehnoloģiju vidū, kosmiskās lāzera sistēmas.

"Patiesībā es izmantoju iespēju doties uz" Hughes "uz Malibu. Viņiem tur bija ļoti cietas antigravitācijas projekti. Es esmu iepazinies ar šo darbu detaļām. Lidojošajam diskam ir neliels plutonija reaktors, kas caur transformāciju dod milzīgu elektroenerģiju. Mums ir arī vēl progresīvāka kustības tehnoloģija, ko sauc par "virtuālo lauku", kas izraisa hidrodinamiskos viļņus ... "

Captain Bill Yuhaus / 36 / kalpoja 10 gadus lidmašīnas pilotā

cīnītājs un četri gadi civildienestā Gaisa spēkos Wright Patterson Air Base kā eksotiska eksperimentālu aparātu izmēģinājuma tests. Tad nākamo 30 gadu laikā viņš strādāja pie Aizsardzības ministrijas darbuzņēmējiem ar anti-gravitācijas kustības inženieri: uz eksotisko ierīču lidojuma simulatoriem un reāliem lidojošiem diskiem. "Es domāju, ka pirmais simulators lidojošā diska tika pasūtīts iepriekš agrāk 60. gadu sākumā. Iespējams, 1962. vai 1963. gadā

gadu. Iemesls, kāpēc es saku, ka tas ir tāds, ka simulators faktiski nebija funkcionāls kaut kur līdz 1958. gadam. Simulators, ko viņi izmanto, bija par svešzemju kuģi, kas viņiem bija, šis 30 metru objekts avarēja Kingmenā, Arizonā, 1953. gadā vai 1952. gadā. "

"Mēs tos pārvaldījām ar sešiem milzīgiem kondensatoriem, katrs no tiem

viņiem tika apsūdzēti miljonu voltu spriegumā, lai šie kondensatori būtu sešus miljonus voltu. "..." Pēdējo 40 gadu laikā vai arī neskaitot simulatorus, es runāju par reālām ierīcēm, tur bija iespējams divi vai trīs desmiti, un arī dažādi mūsu ēku izmēri. "

"Bet. H. " / 37 / Darbi Boeing Gaisaes, savāca dažādu informāciju no slepenām grupām, kas strādā ar projektiem, kas saistīti ar UFOS un ārpuszemes civilizācijām, valdībā, Aizsardzības ministrijas un civilo uzņēmumu. Viņam ir draugi Namb, CIA, NASA, reaktīvo dzinēju laboratorijā, Jūras izlūkošanas, NRU, 51. zonas, Gaisa spēku, uzņēmumu "NorthRup", "Boeing" un citi.

"Lielākā daļa aparātu strādā pret smaguma un elektrolegitātes principiem. Mēs jau esam nonākuši galīgajā posmā attiecībā pret smagumu. Es domāju, ka vēl 15 gadus, un mums būs automašīnas, kas planēs virs zemes, izmantojot šāda veida tehnoloģijas. Mēs strādājam pie šī brīža 51. zonā. Tas ir viens no fakts, ka mans draugs darbojas 51. zonā ar uzņēmumu "NorthRup", tā dzīvo tagad Pakhramp, PCS. Nevada. Mēs lidojam ar anti-gravitācijas automobiļiem, kas atrodas 51. zonā un Utahā. "

Pulkvedis Williams / 38 / ievadīja pakalpojumu gaisa spēkos 1964. gadā un bija glābšanas helikoptera pilots Vjetnamā. Viņam ir zinātniskais grāds elektrotehnikā, viņš vadīja dizaina projektus aizstāvēšanas ministrijas aviācijas komandai. Militārā dienesta laikā viņš zināja par super slepeno ēku Norton gaisa bāzē Kalifornijā.

"Norton gaisa bāze bija ēka, kas tika slēgta no prying acīm. Pat komanda nezināja, kas notiek tur. Tad bija baumas starp pilotiem, ka tā bija slepena uzglabāšana vienai aparatam - NLO. "

Mark Mak Candlish / 39 / - profesionāla ilustrators Aerospace tehnoloģiju, viņš strādāja daudzu vadošo Aerospace Amerikas Savienotajām Valstīm. Viņa kolēģis bija iekšpusē Norton gaisa bāzes struktūrā, kur viņš redzēja atklāto aparātu reproducēšanu, kas bija pilnībā funkcionāli un varētu lidot. Viņš apgalvo, ka Amerikas Savienotajām Valstīm tagad ir ne tikai darba ņēmēju pret smaguma vilces. Amerikas Savienotās Valstis to darīja daudzus gadus. Tās tika izstrādātas pētniecības gaitā, jo īpaši, eksteraterdriālas ierīces pēdējo piecdesmit gadu laikā. Īsts Brad Sorensen draugs viņam pastāstīja par lielo angāru, kurā viņš bija Norton bāzes Airshow, 1988. gada 12. novembrī.

Šajā angārā viņš redzēja peld plāksnes. "Tur bija trīs lidojošas plāksnes planējošs pa grīdu. Nav vadi savieno ar griestiem, nav nosēšanās balsti. Viņi tikai bated, karājās virs grīdas. Viņš teica, ka mazākais objekts daļēji bija zvana forma. Viņi visi bija identiski formā un proporcijās, tikai visi trīs - dažādi izmēri. Tika parādīts videoklips, kurā redzams mazākais no trim aparātiem, kas stāv uz zemes tuksneša reljefā, iespējams, žāvētā ezera apakšā, dažāda veida 51. tipa zonā.

Šī ierīce izgatavoja trīs mazas, bet ātri, lēkāt paraut, tad lidoja taisni uz augšu, ātri iegūt ātrumu, un sekundes pilnībā pazuda. Tajā pašā laikā nebija skaņas, nav skaņas streika - nekas. "

"Šis aparāts bija tas, ka viņi sauca" ārvalstnieka aparātu reproducēšanu ", viņam tika dota arī segvārds" Flaks-Liner ". Šī anti-gravitācijas kustības sistēma ir šī lidojošā plāksne - bija viens no trim angāriem Norton gaisa bāzē. Tās mākslīgā pārskatīšanas sistēma izmantoja tādu pašu tehnoloģiju veidu, kā vadošo mašīnu ieroču sistēmā uz helikoptera "Apache": ja pilots vēlas redzēt, kas viņam ir aiz viņa, tas var ietvert skatu šajā virzienā, un kameras darbā pāros. Pilot ir neliels ekrāns, sejas ķivere, kas dod tai alternatīvu viedokli. Viņš arī liek uz īpašām brillēm - patiesībā jūs jau patiešām varat iegādāties 3-dimensiju pārskatīšanas sistēmu videokamerai, un tas darīs to pašu - un, kad pilots izskatās apkārt, tad ievēro lielisku 3dimensiju skatu uz visu Tas ir ārpus tomēr, nav logu. Kāpēc nav Windows? Visticamāk, jo izmantotie augstie spriegumi, kurus mēs runājam, ir kaut kur no pusmiljons līdz miljoniem voltu. " Brad Sorensen teica, ka par reprodukciju demonstrācijām "Trīs zvaigžņu ģenerālis teica, ka šīs ierīces spēj attīstīt gaismas ātrumu un pat pārsniegt to."

Jauna grāmata Nick Cook - "Zero-point medības" / 40 / ir daži no spēcīgākajiem pierādījumiem par nopietniem centieniem un panākumiem anti-gravitācijas tehnoloģijā. Grāmatas autors pēdējo 15 gadu laikā viņš bija Eviishn žurnāla redaktors un aviācijas un kosmiskās konsultants par publikāciju "Janes Defense Wickley", viņš pavadīja pēdējos 10 gadus, lai savāktu informāciju par savu grāmatu. Tas ietver arhīvus nacistu Vācija Saskaņā ar antigravitācijas tehnoloģijām, intervijas ar augstu NASA, Pentagona un slepeno aizsardzības iespējām. Viņš pierāda, ka Amerika "hacked" gravitācijas kodeksu un slēgtu informāciju par augstākais līmenis Slepenība. Iemesls ir tāds, ka nulles svārstību anti-smagums un ar to saistītā enerģētikas tehnoloģija piedāvā pasaulei iespējamo iespēju nākotnē iegūt neizsmeļamu un neizsmeļošu enerģijas avotu, tāpēc informācija notiek sakarā ar "milzu ekonomisko apdraudējumu". Viņa konstatējumus atbalsta iepriekš minētie liecinieku ziņojumi projekta "atklāšanas" ietvaros.

Brūns informēja par lielāko daļu viņa atklājumu apmēram pusgadsimta atpakaļ, citi eksperimenti sākās tikai nesen reproducēt savu darbu un ziņo par atklātu literatūru un internetā. Piemēram, DeavenPort / 41 / publicēja tās darba rezultātus 1995. gadā, apstiprinot T. Brūna atklāšanu. Pat vēlāk uzņēmums "Transdimental Teknolodzhiz" / 42 / ASV un J. Nodina / 43 / Francijā, kas publicēts interneta diagrammās, video ierakstos un eksperimentālos datus no viņu anti-liftu "liftu" versijām par brūnu darbu attīstību. Ir skaidrs, ka lielajai zinātnei joprojām ir jāpierāda principi, kas jau ir pierādījuši vairāk nekā piecdesmit gadus atpakaļ.

Vēl vairāki demonstrācijas par "anti-gravitācijas" parādību, ko notika zinātnieki no daudzām pasaules valstīm. Tie ietver Brazīlijas fizikas profesora Fran de Akuino darbus, kā arī dažu ierīču demonstrēšanu: elektriski regulējošais disks, pjezoelektriskie eksperimenti ar kokmateriālu jaudas laukumu.

Visi no tiem ir sīkāk aprakstīti ar Grie un skaļāk / 44 /. Dažādu teorētisko pieeju analīze anti-brevitācijas efekta pētījumā, nevis izriet no Faraday likuma, nevis izpratne līdz galam Maxwell elektrodinamikas teorijas ietvaros noved pie vienkārša, no pirmā acu uzmetiena, postulē:

Ja elektriskās un magnētiskā lauka mijiedarbība ar noteikumu, ka mijiedarbojošo lauku vektori ir perpendikulāri viens otram, notiek trešais spēka vektors, kas izpaužas pret gravitācijas veidā.

Dažādu esošo lauku iegūšanas metožu izmantošana nemaina ietekmes būtību, un daži inženiertehniskie risinājumi ļauj ar dažādiem efektivitātes līmeņiem, pielāgot gravitācijas spēka lielumu un virzienu.

Antigravitācijas pētījumu sekas.

Pētījumi par nulles svārstību anti-enerģiju un enerģiju, un to pieteikums beidzot ieguva lielu zinātņu zinātnieku uzmanību. Tas nozīmē, ka mācību grāmatas šajā jomā drīz tiks pārrakstīta, un jaunās paaudzes studentu varēs piemērot "jaunas zināšanas". Tās izmantošana radīs milzīgus sasniegumus transporta tehnoloģijās kosmosā un uz zemes. Tā rezultātā mums ir potenciāls pētījumam ar cilvēka saules sistēmas un telpu ārpus mūsu dzīves laikā, ja mums ir vēlme. Tas nozīmē arī to, ka lielākā daļa no 20. gadsimta tehnoloģijām kļūs bezjēdzīgi, un patiesībā tas jau ir kļuvis.

Pamatojoties uz analīzi par anti-gravitācijas pētījumu tendencēm jaunākajiem pielikumiem un informācijai par daudziem lieciniekiem, izrādās, ka mums ir gan labas, gan sliktas ziņas. / 1 \u200b\u200b/. Labā ziņa ir tā, ka mēs (Secret projektu ietvaros) jau ir izstrādājuši pretmīdruma teoriju, un, turklāt tās veidoja tās principus darba kosmosa kuģi. Sliktā ziņa ir tā, ka šīs tehnoloģijas ir izstrādātas vairākus gadu desmitus uz valsts līdzekļu rēķina, un ka cilvēce nav bijusi šo tehnoloģiju, turpinot tērēt enerģiju, izmantojot neefektīvas un netīras tehnoloģijas.

1990. gadu sākumā lielākie zinātniskie centri bija saistīti ar antigravitācijas projektiem, tostarp:

Massachusetts Tehnoloģiju institūts

Anti-gravitācijas pētījumu zinātniskā un tehniskā bāze Bostonā, \\ t

Īpašo pētījumu institūts Princetonā, \\ t

Princetonas Universitātes Radijas laboratorija,

Universitāte Ziemeļkarolīna,

Īpašu pētījumu institūts smaguma Glen Martin.

Apvienotajā Karalistē tiek veikta plaša pētniecības programma, lai izstrādātu īpašu dielektrisko tehnoloģiju, lai īstenotu elektronivitācijas projektus aviācijā. Revolucionārie panākumi teorijā par smaguma un tās praktisko īstenošanu nenozīmē trūkst problēmu šajā jomā. Joprojām ir dažas problēmas, izveidojot elastīgāku telpisko kontroles sistēmu ar spēcīgu (50 000 kov) elektrisko un elektromagnētisko lauku. Ir ievērojamas nepilnības, aizsargājot personu no elektromagnētiskā starojuma. Drošības problēmas tehniskajā risinājumā pašlaik ir galvenais konkurences un slepenības priekšmets. Tikmēr eksperti no vadošajiem aviācijas uzņēmumiem, izstrādājot jaunas tehnoloģijas anti-valdības projektu ietvaros, uzskata, ka šīs problēmas nav tik lielas, kā šķiet, pirmajā acu uzmetienā / 45 /.

Izmantoto avotu saraksts:

/ 1 / Līks pēc 40. konferences par Aerospace Sciences, Amerikas Aeronautikas un kosmonautikas institūts, Reno, gabals. Nevada, 2002. Tulkojums no angļu valodas. In. Romanenko.

/ 2 / Brown, T. T. 1929. Kā es kontrolēt smagumu. Zinātnes un informācijas žurnāls, Aug. augusts 1929.Pakultāts psihiskajā novērotājā

/ 3 / Oberth, Hermann: "Flying apakštasītes nāk no tālu pasaules," amerikāņu nedēļā, 1954. gada 24. oktobrī.

/ 4 / Frolov A. V. "Reaklessless dzinējs un aktīvs spēks", St.-Petersburg, 1998.

/ 5 / Aviācijas studijas (International) Ltd. 1956. Elektro-gravitikas sistēmas: elektrostatiskās kustības, dinamiskās pretinieku un Baryentriskā kontroles pārbaude. p. 14. Valone, T. (ED.), 1994. Elektrogragnics sistēmas: ziņo par jaunu dzinējspēka metodiku. Integritātes pētniecības institūts, Vašingtona, DC 20005.

/ 6 /. Tajā pašā vietā, p. 27.

/ 7 /. Ibid .p.19.

/ 8 / Gravity Rand Ltd. 1956. GRAVITICS situācija. p. 54. Valone, T. (Ed.), 1994. Elektrogragnics sistēmas: ziņo par jaunu dzinējspēka metodiku. Integritātes pētniecības institūts, Vašingtona, DC 20005.

/ 9 / Aviācijas studijas (International) Ltd. 1956. Elektroogravitikas sistēmas: elektrostatiskās kustības, dinamiskās viltojuma un BaryStric kontroles pārbaude. p. 11. Valone, T. (ED.), 1994. Elektroogravitikas sistēmas: ziņo par jaunu dzinējspēka metodiku. Integritātes pētniecības institūts, Vašingtona, DC 20005.

/ 10 / turpat, p. 34.

/ 11 / ivid, p. 41.

/ 12 / gravitācija RAND SIA 1956. GRAVITICS situācija. p. 47. Valone, T. (ED.), 1994. Elektrogragnics sistēmas: ziņo par jaunu dzinējspēka metodiku. Integritātes pētniecības institūts, Vašingtona, DC 20005.

/ 13 / Aviācijas studijas (International) Ltd. 1956. Elektroogravitikas sistēmas: elektrostatiskās kustības, dinamiskās viltojuma un BaryStric kontroles pārbaude. p. 32. Valone, T. (ED.), 1994. Elektroogravitikas sistēmas: ziņo par jaunu dzinējspēka metodiku. Integritātes pētniecības institūts, Vašingtona, DC 20005.

/ 14 / Evans, M. W. 2002. saikne starp elektrodinamikas teoriju teorijām. Evānos, M. W. (Ed.), Mūsdienu nelineārā fizika.

/ 15 / Anastasovski, P. K., T. E. Beepden, C. Ciubotariu, W. T. Kafija, L. B. Crowell, G. J. Evans, M. W. Evans, R. Flower, A. Laboundsky, B. Lehnert, M. mUn sz un ros, p. R. Moln a r, S. Roy un J.-P. Vigier. (Presē). Anti smaguma ietekme Sachs teorijā par elektrodinamikas fondiem fizikas burtiem.

/ 16 / Alcubirere, M. 1994. Warp Drive: Hyper-Fast Travel Vispārējā relatori. Klasiskais un kvantu smagums.

/ 17 / Fran de Aguino: gravitācijas un elektromagnētisms; Korelācija un grand apvienošanās, S. Luis, Brazīlija, 1999.

/ 18 / Puthoff, H. E. 1996. SETI, ātruma-of-gaismas ierobežojums, un Alcubierre Warp Drive: integrējot pārskatu, fizikas esejas.

/ 19 / Puthoff, H. 1989. "Gravitācija kā nulles punktu svārstību spēks." Phys. REV A, 39 (5):. Puthoff, H. 1989. "Elektromagnētiskā nulles punkta enerģijas avots." Phys. REV A, 40 (9):.

/ 20 / Anastasovski, P. K., T. E. Beepden, C. Ciubotariu, W. T. Kafija, L. B. Crowell, G. J. Evans, M. W. Evans, R. Flower, A. Laboundsky, B. Lehnert, M. mUn sz un ros, p. R. Moln a r, J. K. Moscicki, S. Roy un J. P. vigier. 2001. Paskaidrojums par kustīgo elektromagnētisko ģeneratoru ar 0 (3) elektrodinamiku. FIFIJAS LETTI, 14 (1): 87-93

/ 21 / Skatiet Tom Bearden tīmekļa vietni plašu sarakstu un viņa dokumentu kopijas vietnē: www. Cheniere. Org.

/ 22 / Bearden, T. 2002. Enerģija no vakuuma: koncepcijas un principi. Pasaules zinātniskais (presē).

/ 24 / konsorcijs Searl International, www. / E. Htm.

/ 25 / "Magnetogravitational Converter Serla", SCI TEC, 2002.

/ 26 / J. E.Bayles, elektromagnēts kā vienots lauks Theora,http: // www. / Gravbook / (Pielikums).

/ 27.28 / laviolette, L 1993. gadā. U. S. antigravitācijas squadron. Valone, T. (ED.), 1994. Elektrogragnics sistēmas: ziņo par jaunu dzinējspēka metodiku. Integritātes pētniecības institūts, Vašingtona, DC 20005.

/ 29 / Laviolette, P. A. ELECTROGRAGRAVITICS: Atpakaļ uz nākotni. Laviolette, P. A. 1993. Teorija Elektroogravitika. Elektriskais kosmosa kuģis, izdošana 8.

/ 30 / Laviolette, P. A. A. 2000. Pārvietojas ārpus pirmās likuma un uzlabotas lauka vilces tehnoloģijas. T. Lorder (Ed.). "Ārpus-lodziņa" tehnoloģijas, to kritiskā loma attiecībā uz vides tendencēm un nevajadzīgu enerģētikas krīzi. Ziņojums sagatavots U. S.

/ 31 / Informācija pieejama: www. Disclosureproject. Org.

/ 32 / Greer, S. M. un T. C. Loder III. 2001. Informācijas informācijas sniegšanas dokuments, 492 pp. Pieejams CD no: informācijas atklāšanas projekts, P. O. Box 2365, Charlottesville, VA 22902.

/ 33 / Greer, S. M. 2001. Atklāšana: militārās un valdības liecinieki atklāj vislielāko noslēpumus mūsdienu vēsturē. Crossing Point, Inc. Crozet, VA.

/ 34 / IBID, PP. 357-366.

/ 35 / IBID, PP. 262-270.

/ 36 / patīk, pp. 384-387.

/ 37 / IBID., PP. 391-403.

/ 38 / IBID, PP. 388-389.

/ 39 / IBID, PP. 497-510.

/ 40 / Cook, N. 2001. medības nulles punktam.

/ 41 / Deavermport, L. 1995. gads. "T. T. brūns eksperiments atkārtojās. Elektriskais kosmosa kuģis. 16. jautājums. 1995. (atkārtoti izdrukā: Valone, T. (ED.), 1994. Elektro-gravitics sistēmas: ziņojumi par jaunu dzinējspēka metodiku. Integritātes pētniecības institūts, Vašingtona, DC 20005)

Attīstība un tehnoloģija Viktors Schauberger

- Tas ir Austrijas talantīgs zinātnieks (1885-1958). Viņš ir Vortex dzinēja tēvs, uz tās, tika uzbūvēta lidojošā plāksne. Šis zinātnieks teica, ka ir ļoti svarīgi, lai persona būtu sadarbībā ar dabu.

Internetā ir divi viedokļi par Schuberger. Pirmais ir talantīgs gaisa kuģa izgudrotājs - "Flying Plates". Otrs ir izcils izgudrotājs, kurš iedvesmoja iedvesmu, un, pateicoties viņa novērojumiem, kā daba tika organizēta. Bet patiesībā abi šie viedokļi ir spēkā.

Viktors Schuberger dzimis maz pilsēta Flekensten. Viņa tēvocis ir pēdējais Imperial Huntsman Bad Ishle valdīšanas laikā Franz Joseph I, imperators Austrijas un Ungārijas laikā. Tēvs nākotnes zinātnieks ir galvenais mežsaimniecības. Viņš gribēja dēls reģistrēties universitātē, mācīties mežsaimniecību. Bet Viktors nepiekrita, apgalvojot, ka skolotāji izkropļo tikai dabisko dabas redzējumu, tāpēc viņš ieradās vienkāršā meža skolā.

Mystery Science Hitlers

Novērojumi Schuberger

Viktors Schauberger bieži noskatījās meža plūsmas, pateicoties kuriem viņi tika izdarīti ārkārtas atklājums, kas iepriekš tika veikts ar grieķiem, Inki, ēģiptiešiem: ūdens virpuļi dabīgā ūdensnecaurlaidīgā ūdenī, un pateicoties šai pašattīrīšanai, tas saglabā dziedinošo spēku , tas kļūst. Pateicoties vītā ūdens enerģijai, tas var plūst no zemāk - kā tas notiek daudzās upēs, un kā tas notika senajās ūdens caurulēs. Senās nebija elektrisko sūkņu, bet, tomēr, viņi arī, piemēram, mūsdienu cilvēkiLietotas ūdens caurules. Piemēram, uz salas Krētas pilī, ūdens pieauga no apakšas uz augšu keramikas caurulēm, pārvarot aizspriedumus. Pipes sienas spirālveida ūdenstilpēs nekad nesen sāļos noguldījumus, ko nevar teikt par mūsu caurulēm.

Viktors redzējis šādu dabas brīnumu vairākas reizes: Mēness aukstā naktī kalnu plūsmas burbuļvannās ar akmeņiem ar 15 cm izmēru no rezervuāra apakšas. Un tikai pulēti akmeņi olu pieauguma formā vienlaicīgi, un leņķa joprojām atrodas apakšā.

Zinātne nevarēja izskaidrot datus no paradoksāliem atklājumiem un ignorēt tos.

Visi Schuberger novērojumi nākotnē tie palīdzēja tās attīstībā.

Trešā Reich - darbība UFO

Scheuberger izgudrojumi

Schuberger 20. gadsimta 30s izveidoja pirmo Vortex siltuma ģeneratoru, kas saražoja siltumu ūdens enerģijas dēļ, kas griežas. Lielākā daļa zinātnieku apsūdzēja viņu, ka tas nerada savus izgudrojumus, jo viņš nav zinātnieks.

Studējot ūdeni, Schuberger atnāca pie domām, lai pētītu dzinēju, viņa darbības princips tika balstīts uz implosion (process, kas notiek Vortex).

Viņa implosion principi ir pretēji tiem, kuriem šodien attīstās dzinēji, kas balstās uz ekspozīciju. Ierīce piemēro pašpārvaldes virpošanas gāzes plūsmas vai jebkurš pasūtīts šķidrums, tiek savākti pagrieziena laikā, samazina šīs vielas temperatūru, kurā tas notiek.

Flying Coat of Serla

Strādāt uz nacistu

Otrā pasaules kara laikā nacisti patiešām gribēja uzvarēt tajā, tāpēc viņiem bija vajadzīgs, lai piemērotu gaisu, kas vēl nav izmantots, un viņi pieņem darbā Austrijas zinātnieku.

Schuberger tikko pētīja Vortex dinamikas un izstrādāto ūdens vārteju principus, lai transportētu koksni. Pateicoties šim izgudrojumam, kļuva iespējams pārvietot ļoti smagus žurnālus uz ūdens, kas iepriekš nebija neiespējami. Viņam izdevās to panākt, kontrolējot Vortex plūsmas un ūdens temperatūru. Pēc šī panākuma viņi izstrādāja lidojošos diskus ar lieliem ātrumiem un citiem hidroelektrostaciju projektiem, tostarp virpuļprogrammu.

1942. gadā Schuberger ieradās Messerschmitt rūpnīcā (Augsburgas pilsētā), kurā viņš turpināja darbu. Gaisa kuģu ražošana šajā rūpnīcā beidzās diemžēl. Pēc izveidotā parauga uzsākšanas un sasniegtu motora turbīnas rotācijas maksimālo ātrumu, kausēšanas korpuss notika. Varbūt tas notika sakarā ar neparastām metožu liešanas metodēm vai zemas kvalitātes sakausējumu izmantošanas dēļ, veidojot turbīnu. Schubergergee sāka šķist, ka kāds pasūtīja pilnībā pārtraukt lidmašīnas izveidi atbilstoši tās dizainam.

Zinātniekam bija pamats tam. Pēc viņa otrās aparāta iznīcināšanas Messerschmitt rūpnīcā, Ernst Kubiznak, kas Vīnē saņēma Hitlera kārtību, lai labotu Schuberger aparātu, bet tas netika novirzīts no mirušā punkta. Darbi apturēti gandrīz gadu. Schufuberger 1944. gadā tika norādīts uz sēfēm no koncentrācijas nometnes, lai visus savus projektus īstenotu visus savus projektus.

1944. gada otrajā pusē Schuberger smagi strādāja par rasējumu un darba modeļiem. Tad viņš sāka izveidot lidojošu disku Rudolf Shrovers. Turpināja strādāt pie sava gaisa kuģa "repulsin" izveides. 1945. gada aprīlī šī vienība bija gatava. Diska testi Zinātnieks vēlējās turēt 6. maijā, bet šajā dienā konstatēja, ka SS virsnieki, kas bija atbildīgi par operāciju pazuda. Visi darbi Scheuberger komanda apstājās 1945. gada 8. maijā. Kā oficiālā versija, Schuberger "repulsīns nekad nav uzkāpa gaisā.

Pēc Otrā pasaules kara beigām Schuberger pētniecības materiāli, kas izdzīvoja, krita Padomju un Amerikas militārā.

Zinātnieka turpmākais darbs pēc kara

Schuberger un tālāk pēc tam, kad karš strādāja pie sava izgudrojuma, tas tika uzlabots ar darbības ģeneratora, kas balstījās uz ūdeni, pārveidoja efektu vortices, kas bija avots enerģijas pirmās lidmašīnas. 20. gadsimta 50. gadadienas beigās Kanādas un Amerikas uzņēmumi uzaicināja viņu uz Ziemeļameriku, solīja, ka nākotnes attīstība un tās tehnoloģiju izmantošana būs labi finansēta. Bet tiklīdz viņš uzzināja, ka viņš nesadarbosies ar militāro nozari, izbeidza līgumu.

Viņi teica, ka viens amerikāņu konsorcijs veica Schuberger patentus un ierakstus un ļāva viņam atstāt, ja viņš parakstītu dokumentus, kuros solījums neizstrādātu savus projektus nākotnē.

Kad Schuberger atgriezās Austrijā 1958. gadā, viņš nomira piecas dienas pēc ierašanās, viņš tika sadalīts un nevarēja saprast sapņus par papildu attīstību un pētniecību.

Scheuberger Dzinēja teorija

Viens no teorijām, kā šī talantīgo zinātnieku darbu dzinējs, bija šāds:

Turbīnu būtībā, unipolar dzinējs, vienkāršots sprieguma ģeneratora variants. Turbīnai ir beigšana un ieplūde. Piegādātājs ir vienkāršs atmosfēras gaiss. Gaiss uzsūcas turbīnā caur ieplūdes centrālo caurumu, un tas tiek izstarots, izmantojot intervālu starp diskiem, izmantojot asmeņu darbu un centrbēdzes spēku. Sākotnēji turbīna ir jāiznīcina, un tad tas pats darbosies. Lai to izdarītu, tas jāpievieno sākuma motora vārpstai augšējā diska pusē, kas strādā no tās pašas vārpstas, jūs varat noņemt pārmērīgu jaudu.

Spēks, kas rotē disku, ir gaisa jonu maksājumi. Sasniedzot gaisu plaisai starp diskiem, dod savu maksu augšējā diskā. Maksa, jo likumi fizikas saka, cenšas noņemt viens no otra, cik vien iespējams, sakarā ar centru uz perifēriju, elektriskās strāvas caurlaides. Ka tas pats strāva atkāpjas no apakšas, aizraujot disku. Asmeņi spēlē gaisa centrbēdzes sūkņa lomu. Gaiss pie ieejas dod savu diska iekasēšanu, un izejas no turbīnas, gaiss ņem maksa atkal un pārtraukumiem no asmeņu galiem. Tātad, disks, šķiet, ir savienots ar akumulatoru, tur vienmēr ir daudz maksas savā centrā, un tie trūkst perifērijā, jo centra uz perifēriju, vienmēr pastāvīga elektriskā strāva. Šī strāva padara turbīnu rotāciju, jo turbīna būtībā ir unipolar dzinējs.

Otrā teorija:

Scheuberger lidmašīnas darbojās, pamatojoties uz spirālveida turbīnu, kas atrodas vītā bāzes plāksnē. Telpa starp atbalsta plāksni un turbīnu bija čokurošanās, kas ir līdzīga izliektajam antilopes ragam. Turbīnu, ātri pagriežot, izplatīt gaisu visā virsmā, kas atrodas centrbēdzes spēka ietekmē.

Gaisa kustība piltuves veidā, kas tika izveidots ar telpas formu starp plāksnēm, izraisīja strauju "sabiezējumu" un dzesēšanu, radot vakuumu ar ļoti augstu spiedienu un izraisot apjoma samazināšanos, kas ievelk vairāk gaisu turbīnā. Mašīnai bija nepieciešama neliela starteris, bet, kad turbīna vērpjot uz ātrumu 15 000 - 20,000 apgriezieni minūtē, notika motora izslēgšana, un ierīce sāka pārvietoties pats. Ja šī ierīce ir pievienota pārnesumkārbai, tad tas spēj radīt elektrību, un, ja tas ir izslēgts, viņš var izvēlēties augstumu.

Citi izgudrojumi Schuberger

• Viena lieta bija paredzēta, lai attīrītu ūdeni.
• Vēl viens varētu radīt augstas jaudas elektriskās izplūdes.
• Trešais bija paredzēts ūdeņraža degvielas "biosintēzei" no ūdens.
• Ceturtais - ražots auksts vai siltums "dabisks" veids.
• Piektā - "peld plāksne", kas iepazīstināja ar neparastu dzinēju.
• Pēdējais izgudrojums, visticamāk, pamatojoties uz pretmīdruma principu.

SHAUBERGER DOKUMENTI, Apraksts par tās lidojošo plāksnes, jo raksturs savu radošo procesu, bija grūti atšifrēt. Turklāt, daudzi uzskata, ka viņa idejas nav attīstījušās, jo intereses ieguves fosilā kurināmā.

Pašlaik Viktors Schuberger ļoti respektē pētnieki no zaļās kustības, jo tās darbs ir balstīts uz videi nekaitīgu barošanas avotu izmantošanu.

Interjera istaba NLO

Kā norādīts savā pētījumā par dizainu NLO, slavenā Ufologa Vadims Černobrova, pirmā lieta, kas aizveda acis acīs aculējumiem, apmeklēja UFO, ir lieliska iekšējā telpa, kas visbiežāk veido vairākus Krēsli, vadības panelis, pārskatīšanas ekrāns un zvaigžņu karte.

Šeit ir tikai daži apraksti, kas tiek kotēti saskaņā ar šādu liecinieku liecību liecību, ka tie ir "nolaupīti" peld plātņu pilotiem.

Vladimirs Kharitonovs saka (Pleskavas rajons, 1978):

"Aiz krūškurvja baļķiem bija savs kopējais lielums ar lielu vieglo automašīnu. Žests mani uzaicināja uz šo kopumu. Mašīnai bija caurspīdīgs kupols ar diametru ar diametru apmēram 2 metru un 1,5 metrus augsts. Viņi ieradās automašīnā abās pusēs, kur nebija durvju (gan autobusos, kas ņem pasažierus lidostās), un sēdēja uz mīksta, ērti ar aizmuguri sēdvietu. Iekšā ļoti plašs. Līderis, kurš mani uzaicināja, noliecās un klusi manuāli pārslēdza durvis. Pirms tā izgaismota balta dzeltena (gan no kvēlspuldzes), tālvadības pults no caurspīdīgās atslēgas pogas augstums apmēram 15 milimetrus un katrs no 30 milimetriem. Man izdevās pārrēķināt, ka tur bija 9 rindas pogas vertikāli un 25 horizontāli. Stūres rats, sviras, pedāļi nepamanīja. Kā otrā durvju izvietota, es arī nepamanīju, bet es jutu, ka mēs esam slēgti no ārējās telpas. Līderis uzlika roku uz tālvadības pults un sāka nospiest kaut ko. Automašīna sāka lēnām uzkāpt, pagriežot ap vertikālo asi ... "

Militārās akadēmijas darbinieku (Maskava, 1989. gada augusts) ir pierādīts:

"... Es atkal sāku lūgt viņiem atgriezties mājās un zaudēja apziņu vēlreiz. Es pamodos, kad viņi raustīja kuģi, kas lidoja gaisā īsā attālumā no zemes. Tas izskatījās kā apgriezts tumši pelēks panna ar dažādiem maziem spuldzēm, simetriski sakārtoti ap kuģi. Es pamodos iekšā, apaļā zālē, sēžot sarkanā krēslā bez roku balstiem. Zāle bija aprīkota tā, lai vadības panelis tika uzstādīts uz visām pusēm (apli) ar mirgojošu sarkanu spuldzes ... "

Oļegs K. (Arkhangeļskas apgabals, 1989. gada novembris) pievieno savu liecību par vispārējo sarakstu.

"... Es paņēmu margu un atradu sevi koridorā. Viņš bija plašāks atvērums, gluda grīda tika izgatavota no sava veida metāla, tur nebija durvis, sienas un griesti tika izveidoti no augšas, otrā apdares pusē, daži ieguvumi un stiprinājums tika skatīts. 7-8 metru koridorā es nonācu lielā baltā telpā ar diametru apmēram 20 metros, tā perimetrā vēl bija pieci no tiem pašiem ieguldījumiem, starp kuriem tas bija 5-6 plaukti ar mirgojošu gaismu. Griestu dome izstarotā mīksta izkliedēta zilā gaisma. Vienā no sienām bija informācijas ekrāns. Netālu no citas sienas stāvēja konsole, kurai bija liels skaits slēdžu ar melniem rokturiem un taisnstūrveida kvēlojošām pogām ar zīmētiem simboliem. Tādas pašas mirgojošās pogas bija uz statīviem. Es nepamanīju ierīces un svarus. Netālu tur bija garš taisni dīvāns. Gar visas līča sienas bija sprauga, acīmredzot, centrālā daļa zālē ar tālvadības pulti un dīvāns varētu pagriezt un apstāties pie jebkura plaukta ... "

Šie novērojumi ir interesanti paši par sevi. Tomēr īpaša uzmanība jāpievērš tam, ka UFOS skatās uz tiem no iekšpuses un parādās atšķirīgi no ārpuses!

Ne visiem objektiem ir šis īpašums. Piemēram, neliels UFOs aprēķināts uz vienu vai diviem pilotiem, šāda dīvaina neatbilstība netiek novērota.

Attiecībā uz gadījumiem, kad šī atšķirība kļuva vienkārša, tas nebija par vairāku skaitītāju atšķirībām, bet par atšķirību reizēm un pat kārtībā !!! Nav optiska vai psiholoģiskā ietekme Šādu NLO noslēpumainu iezīmi nevar izskaidrot, un tāpēc hipotēze liecina, ka metrika un topoloģija kosmosa izmaiņām UFOS. Starp citu, ir iespējams izskaidrot pārsteidzošu elastību, ko UFOs izpaužas pati, patvaļīgi mainot to formu.

Ja ārvalstniekiem ir šāda tehnoloģija, nav pārsteidzoši, ka viņiem izdevās pārvarēt milzīgus starpzvaigžņu attālumus, sasniedzot zemi.

NLO iekārtas

Lielākā daļa no tiem, kas atrada sevi "nebrīvē" uz lidojošā apakštasīte liecina, ka viņi kļuva par objektu dažiem eksperimentiem. Tas ir saprotams, jo viens no ārvalstnieku izaicinājumiem vajadzētu izpētīt dzīves veidus uz Zemes, tostarp cilvēkiem un mājdzīvniekiem.

Šajā sakarā aculiecinieki stāsta par lielu skaitu dažādu iekārtu, kas atrodas UFOs.

"Viens no lielākajiem ārvalstnieku eksperimentiem bija kalnu laulāto nolaupīšana. 1961. gada 20. septembra naktī Barteanas un Bettijas kalna laulātie, kas bija viņu automašīnā Hampshire stāvoklī, pamanīja, ka viņi bija vajāti ar kādu dīvainu lidojošo objektu "piparkūkas" veidā ar divām portālu rindām un spēcīgu uzmanību. Tad viņi dzirdēja dīvaini trokšņi Bib BIB un kas notika tālāk, viņi neatcerējās. Viņi pamodās kustīgā automašīnā tikai pēc divām stundām un tālāk brauca. "

Pēc ierašanās mājās viņi sāka mocīt murgu sapņus, un viņi bija spiesti pārsūdzēt ārstiem. Viņi nepaziņoja nevienam par to, kas notika, bet viņu veselība pasliktinājās, un divos gados viņi pievērsās slavenajam psihiatrs Simopu, kurš nolēma tos ārstēt ar regresīvo hipnozi. Un tad visvairāk apbrīnojamo lieta notika.

"Hipnozes stāvoklī katrs no laulātajiem individuāli, ar izņēmuma detaļām, teica, ka pēc Bib BIB skaņu, viņu auto stendu dzinējs. Hloon izkrauj pie automašīnas pie automašīnas, un no tā tika izlaista sešas nezināmas radības cilvēkiem un tērpušies melnā tērpā un smailos ķiverēs. Šīs radības ir vadījušas Hillovu iekšā un ievieto dažādās telpās, kur tie tika pakļauti dažādiem medicīniskiem pētījumiem: tie tika veikti uz ķermeņa ar adatām, viņi veica injekcijas, kliedza ādu un tā tālāk un tamlīdzīgi. "

Amerikāņu strādnieku zirgu un parkera nolaupīšanas gadījumā tika izmantota daudz modernu aprīkojumu, ko Ufologs Herman Kolchin pastāstīja Krievijas lasītājam.

"Tas notika 1973. gada oktobrī Pascagoulas pilsētā PASCAGOUL (Mississippi). Zvejas laikā divi darba kuģu būvētavas, Hickson un Parker, redzēja dīvainu olu formas objektu, kas tuvojas viņiem, un publicēja buzzing skaņu. Objekts bija apmēram 5 2,5 metri. Durvis atvērtas UFO, un tur bija trīs dīvaini radījumi no tā ar galvas, kas atrodas tieši uz trikiem (bez kakla), un rokas kā ķepas ar ērcēm. Viņiem bija lielas Ilon līdzīgas kājas bez kājām, kas nebija Pārvietojieties un palika visu laiku nospiests tikai uz otru. Bitēm bija dīvaini norādīja degunu un ausu līdzības, un tā vietā mutes - fiksētās nepilnības. "

Gliding pa gaisu, radības tuvojās darbiniekiem, kuri bija ļoti nobijies, un Parker pat zaudēja apziņu. Divas radības paņēma Hickson zem viņa rokām, pacēlās gaisā un kā tas bija kopā ar viņu objektā. Tajā pašā laikā Hickson uzskatīja, ka daži spēki pilnīgi paralizēja viņa gribu, viņš nevarēja pārvietot vienu ķermeņa daļu, lai gan viņš skaidri uztver visu, kas noticis.

"Inside objektā nebija sēdekļu, nav aprīkojuma, bet bija ļoti viegls. Hickson saka, ka viņš staigāja tur stāvoklī bezsvara. Ārvalstis deva viņam horizontālu stāvokli ar kuņģi uz leju, pēc kura daži neparasti tika izvirzīti no Sienu ierīces lielums ar basketbola bumbu un karājās virs Hickson. Šī ierīce sāka virzīties uz priekšu un atpakaļ pa Hickson ķermeni, acīmredzot, rūpīgi pārbaudot. Tad ārvalstnieki pagriezās Hickson seju uz augšu un deva viņam leņķi Tents 45 grādiem , un ierīce turpināja viņu pārbaudīt

Dažreiz ārvalstnieku "pētniecības aprīkojums" var nodrošināt nopietnas neērtības nolaupīto.

Tātad, plaši slava Amerikas Savienotajās Valstīs saņēma lietu ar Travis Walton, kas sākās uz acīm piecas aculiecinieku un bija detalizēts amerikāņu zinātniskajā un populārajā filmā "UFO" ir reāls ". Tas notika 1975. gada novembrī sniega greznā (Arizona ), kur seši kokgriezēji, kas automašīnā redzēja dīvainus gaisa kuģus divu salocītu "pannas formā ar 6 metru diametru. Apstiprinot automašīnu, viņi dzirdēja skaņu" BIP-BIP ". Viens no kokgriezumiem. Trevis Walton izlēca no automašīnas un aizgāja tuvāk objektam, bet zibspuldze ir zaļgani -forked ray no objekta nokauts viņu no viņa kājām. Pārējie kokgriezumi bija nobijies un pa kreisi, bet pārvietojoties no ceturtdaļas jūdzes, viņi to redzēja Šajā vietā bija dažas spilgtas vietas. Atgriežoties atpakaļ, viņi neatrada Walton vai NLO, un meklē koka veikalu, kas ilga vairākas dienas, izrādījās neveiksmīga.

Walton parādījās tikai piecas dienas vēlāk. Viņš bija bāls un sver dažas mārciņas mazāk nekā viņa svars, un viņa rokā bija dažas injekciju pēdas. Viņš teica, ka viņš pēc tam skāra kaut ko līdzīgu izplūdei, notika tumsa. Viņš pamodās uz galda lielā telpā ar spilgtu gaismu. Tās mētelis bija nepārprotami, un bija kāds objekts no nezināma metāla uz krūtīm, no kura koksnes kutera piedzīvoja stipras sāpes. Numurs bija trīs gabali cieši cieši brūnas tērpi.

Ārvalstnieku pētījumu eksperimenti var nodrošināt ne tikai sāpes, bet arī radīt dažādas hroniskas slimības no "nolaupītiem". Tomēr tas ir tēma atsevišķai sarunai.

Outlook UFO

Saskaņā ar dažiem Ufologiem, slepenie dienesti Zemes jau sen ir trausla UFO, kas savākti uz vietas avārijas šiem objektiem.

1947. gada 2. jūlija vakarā, nezināms disku formas kvēlojošs objekts lidoja lielā ātrumā pār Rosvelas pilsētu ziemeļrietumu virzienā. Uz ziemeļrietumiem Roswell, viņš nonāca spēcīgā pērkona negaiss, un 75 jūdžu attālumā no pilsētas, acīmredzot, zibens hit, kā rezultātā daļēja sprādziena un netālu no Breizelas saimniecības samazinājās liels skaits Gaismas fragmenti. Pēc sprādziena, bojātais objekts, acīmredzot, mainīja lidojuma virzienu uz rietumiem, lidoja vēl 150 jūdzes un nokrita uz zemes, kas atrodas San Augustīna rajonā uz rietumiem no Sokcåne pilsētas, kur viņš tika atrasts Rīts no Barnet Engineer un grupu arheologu.

Cilvēka līdzīgu radību ķermeņi tika atrasti tajā pašā apgabalā. Saskaņā ar liecību, ka kritušais objekts bija apaļš formas metāla lidmašīnas ar diametru aptuveni 9 metriem, viena mala bija ļoti bojāta, un navigācijas iekārtas un motora komplektu pilnībā iznīcina sprādziens. Militārais steidzās krītošās UFOs vietu un piesprieda ikvienam atstāt viņu, aizliegt runāt par to, ko viņi redzēja šeit.

"Hlo, kas atrodams Breizel Farm zonā, tika nogādāts Wright-Patterson Airbase. The 509. bombardēšanas komandas lielākās Marsell, kurš 1947. gadā nodarbojās ar šo vraku kolekciju, vēlāk norādīja, ka viņi bija izkaisīti ar sprādzienu uz laukuma, netālu no 3 kvadrātkilometriem un iekļauti: liels skaits gabalu ļoti plānas un vieglas materiāla, kas atgādina alumīnija foliju, kas netika sadedzināts un bija tik spēcīga, ka tas varētu ne saliekt, ne lauzt vai samazināt

Šo priekšmetu pašreizējā atrašanās vieta nav zināma. Tomēr netiešie dati liecina, ka Zemes zinātnieki neizdevās mācīties. Īpaša problēma bija Motora uzstādīšana UFOS, kas tika iznīcināta ar sprādzienu.

UFO dzinēji

Uz dzinējiem, ko UFO izmanto, lai pārvietotos virs zemes, ūdenī un kosmosā, ļoti maz ir zināms. Bet kas ir zināms, runā par svešzemju aprīkojuma lielisko pārākumu virs zemes. Nebija cita cita cilvēka civilizācijas līdzība un visticamāk, tuvākajā nākotnē neparādīsies.

Interesants gadījums, atverot aizkaru noslēpumus par UFO dzinēju darbības principiem, kas notika 1975. gada augustā pie Hallmana Airbase (HEW-Meksika) ar seržantu gaisa spēku Charles Moody.

Kad Moody palicis naktī ar automašīnu tuksnesī, diska formas objekts ar diametru aptuveni 15 metrus un 6 metrus augsts ar trīs sfērām uz apakšas parādījās priekšā. Baidījās Mudi lēkāja savā automašīnā un mēģināja to sākt, bet dzinējs nedarbojās. Un UFO tuvojās automašīnai un apstājās 15 metru attālumā no viņas. Tad mudi dzirdēja kādas augstās balsi, un apgaismots taisnstūris parādījās objektā, kurā bija redzami daži miglāju skaitļi.

Pēc tam, Mudi teica:

"Kad automašīnu ieskauj spožums, ir bīdāmās, divas radības tuvojās UFO. Viņi uzlika roku uz automašīnas durvīm, it kā to atvērt. Lai gan es baidījos nāvi, es pagriezos durvis ar visu manu spēku, kas bija viens no radībām. Un es saņēmu no automašīnas un sasniedza citu radību manā sejā, pēc kura tas nokrita, un gaisma manā acīs bija mēms.

Pēc pamošanās, es redzēju, ka es gulēju uz cietā galda, un kāds cits ir radījums mācās mani. Viņa galvaskauss bija trešais cilvēks, un nebija matu vai uzacu. Acis bija apaļas, un izskats ir ļoti uzmācīgs. Ausis, deguns un mute bija mazāka par cilvēku, un lūpas ir ļoti plānas. Radījums bija 1,5 metru pieaugums un izskatījās ļoti trausls. Tas bija cieši blakus esošais balts uzvalks.

Tad šī radījums man jautāja tīrā angļu valodā, nepārvietojot viņas lūpas, vai es jūtos labi un vai es nevarētu cīnīties? Un, kad es apliecināju, ka es nebūtu, tas tika pieskārās metāla nūjiņa, pēc tam es uzreiz iegūt kontroli pār manu ķermeni un pārtrauca bailes. Tad šī radība palīdzēja man izkāpt no galda.

Es biju apaļā tīrā telpā, līdzīga operācijas telpai, kurā bija trīs izlietnes durvis. Vēlaties uzzināt, kā šis kuģis lido, es lūdzu parādīt savu motora sistēmu. Mani pārsteigums, tika panākta vienošanās, un mēs devāmies uz citu istabu, kas bija tik lielums kā viss kuģis. Šķita, ka iespaids, ka iekšienē tas bija vairāk nekā ārpuses.

Otrajās telpās bija vēl trīs radījumi, un plakanais panelis ar svirām bija redzams, un divi krēsli apkalpes locekļiem priekšā. Turklāt mēs nogrimuši tajā telpā. Tajā no grīdas tika izsniegtas caurspīdīgo sfēru virsotnes, ko es redzēju zem kuģa apakšā. Viņu iekšienē bija redzami lieli kristāli, kuriem katrai sejai bija stienis.

Kad es lūdzu paskaidrot, kā šis dzinējs darbojas, es atbildēju:

Nemēģiniet saprast. Ja jūs domājat par mazliet, tad tas varēs izgudrot savus cilvēkus. Tālāk viņi man paskaidroja, ka tas ir sargsuns, kurš ieradās no galvenā kuģa, kas ir daudz vairāk nekā lielums un tagad ir kosmosā. Tad tika teikts, ka sākumā viņi plānoja tikai ierobežotu kontaktu ar cilvēci, lai turpinātu pētījumu. Tajā pašā laikā ārvalstnieku bailes par savu dzīvi, par savu kuģi var iznīcināt ar kodoltera raķetēm.

Tad šī radība mani apskauž un teica, ka tas nekad kaitētu man, un ka es zaudētu savu atmiņu kādu laiku, pēc tam man bija tumšāka manās acīs vēlreiz. Un tad es atradu sevi manā automašīnā un paskatījās uz lidojošo kuģi. "

Atbilde, šis ārvalstnieks, par UFO dzinēju, ir ļoti izvairīga. Tomēr, pamatojoties uz šādām atbildēm un viņu pašu pieredzi, kas iegūta, pētot Owo fragmentus, amerikāņu fiziķis Bob Lazar ir sagatavojis memorandu, kurā viņš deva vispārīgs apraksts Flying plātņu motora uzstādīšanas būvniecība.

Tas ir tas, ko Lazar teica. UFO Energy piegādā kompaktu reaktoru, pamatojoties uz periodiskā tabulas elementa un antimatera elementa radioaktīvo sabrukumu. Reaktors ir sfēra ar diametru 30 līdz 40 centimetriem. Tas sastāv no vairākiem čaulām, kas apņem iekšējo dobumu. Šie čaumalas var pārstāvēt dzesēšanas un reaktora aizsardzības sistēmu. Pirmais (iekšējais) apvalks var saturēt aizsardzības lauka ģeneratorus, kuru mērķis ir novērst bojājumu produktus kameras sienām. Otrais (vidējais) apvalks ir dobumu kopums, kurās dzesēšanas šķidrums cirkulē. Atdzesēšanas nepieciešamību, iespējams, izraisa fakts, ka daļa no sabrukšanas produktiem ir fotonu plūsma, kas iet caur laukumu, kas kavē citas daļiņas. Visbeidzot, trešais apvalks ir izturīgs reaktora korpuss.

Pēc tam, kad ir samazinājies 115 elementa apstarošanas laikā ar neitroniem, tiek izveidota noteikta summa antimater, kas tiek transportēta caur kanālu cauruli īpašā kamerā, kur iznīcināšana notiek gāzes vidē, un paaugstinātā enerģija fotonu formā plūsmas absorbē "ugunsizturīgā enerģijas savācējs", kas acīmredzot pārstāv tas ir foto, termiskais elektriskais pārveidotājs ar kp.d., tuvu 100%.

UFO dzinējs ir pastiprinātāja kombinācija un gravitācijas viļņu emisija. Saskaņā ar Lazar rakstu, vāju viļņu smaguma avots ir tāds pats 115 elements, un pārējās iekārtas nozvejas un uzlabo šos viļņus kā Zemes radio. Trīs emitētāji parasti tiek uzstādīti uz UFO, neatkarīgi viens no otra, atkarībā no lidojuma režīma: netālu no planētas virsmas, stratosfērā, kosmosā.

"Emitera rīcības ietekme ir kosmosa koagulācija pie UFO."

Emitera sistēmas trūkums ir spēcīgs elektromagnētiskais starojums, kas izplatās uz leju un uz UFO sāniem, kas ietekmē vide. Par viņa rīcību var vērtēt ar tādiem labi pazīstamiem faktiem kā: pārtraukt iekšdedzes dzinēju darbību, pārkāpumu elektroierīces darbā, kad notiek UFOs, charred izdrukas uz kokiem un zāli, un, sliktāk, ray apdegums, ka cilvēki nokļūst darbības lauka starojums.

Neskatoties uz to, ka mēs daudz zināmu daudz par UFO dizainu un īpašībām, to tehnoloģija joprojām ir noslēpums septiņiem zīmogiem. Jebkurā gadījumā ir skaidrs, ka, ja cilvēce spēj iekļūt šo noslēpumu, mūsu dzīve mainīsies radikāli.

Līdz šim ir vairāk nekā 5 miljoni UFO novērošanas gadījumu, tūkstošiem iepriekš noslēpumu dokumentu, kas apliecina šīs parādības realitāti, deklasificē. Bet, neskatoties uz to, ka UFOs ir diezgan bieži apmeklē mūsu planēta, lielākā daļa aspekti, kas saistīti ar viņiem paliek cilvēkiem noslēpumu. Situāciju sarežģī fakts, ka oficiālā zinātne turpina ignorēt šo problēmu un nevēlas pamanīt šķietami acīmredzamas lietas.

Bet vispār nav nepieciešams apsūdzēt oficiālo zinātni aizspriedumiem. Ja jūs analizējat situāciju no visām pusēm, kļūst acīmredzams, ka problēmas saknes atstāj ļoti dziļi un augstu. UFOS ir ļoti cieši saistīti ar vadošo valstu militāro un zinātnisko un tehnisko politiku - to apliecina šādu valsts dienestu kā CIP, FBI, Nacionālās drošības aģentūras (ANB), Aizsardzības departaments, NASA, \\ t NORAD (Ziemeļamerikas kontinenta apvienotā pretbabolu sistēma). Fakti norāda, ka īpašie pakalpojumi ir ļoti labi, un visās detaļās zināt, kas ir UFO. Un ne tikai zina, bet viņi cenšas izveidot tādu pašu tehnoloģiju. Un oficiālās zinātnes klusums, šķiet, ir mākslīgi radīta, lai nepievērstu sabiedrības uzmanību šai tēmai: tik mierīgāks, lai turētu slepenus pētījumus.

Papildus oficiāli deklasificētiem dokumentiem lielākā daļa no viņiem joprojām ir tērpušies super slepenā valdības arhīvā. Ne visi ar UFO saistītie dokumenti ir pakļauti likumam "Par informācijas brīvību". Likumam ir īpašs izņēmums dokumentiem, kuras izpaušana var radīt kaitējumu valsts drošībai, un ASV pakalpojumi aktīvi izmanto šo atrunu par tiesu procesiem ar Ufologiem. Tas vēlreiz apstiprina NLO tiešu saziņu ar atsevišķu valstu un globālo politiku politiku. Un fakts, ka ufoloģija ir saistīta ar cilvēkiem ar "zaļajiem vīriešiem" un crazy mājas - visticamāk, tas ir radīts mākslīgi, lai novērstu cilvēkus no problēmas, kas tiek uztverta vairāk nekā nopietnas militārās un valdības amatpersonas, precīzāk tās no tiem, kas apzinās šajā jomā.

Acīmredzot, dokumenti, kas joprojām ir klasificēti, satur visvērtīgāko informāciju par UFOs un to iedzīvotājiem. Viens no dokumentiem, kas pieprasa šo lomu, tiek piedāvāts šajā pantā. Dokumentu ieguva labi pazīstams amerikāņu Ufologs Leonard Stringfield no avota, ar kuru viņš nekad nav izpildījis. Starpnieks, kurš nogādāja šo dokumentu un kas stīgu laukumu labi zina, vēlamo anonimitāti, baidoties no vajāšanas ar valsts pakalpojumiem. 1947. gada 16. jūlija dokuments ir provizorisks ziņojums par šķelto "lidojuma diska" inspekcijas rezultātiem. Papildu vēstuli ziņojumam parakstīja ASV Gaisa spēku komandieris 1947. gadā, Vispārējā Nathan Toying.

"Provizoriskais" ziņojums par negadījumiem ar NLO 1947. gadā

Kā norādīts 1947. gada 9. jūlija prezidenta direktīvā, izvēlētais "lidojošais disks" un iespējamā otrā diska fragmenti tika veikta ar armijas galvenajā mītnē [8. armijas gaisa spēku galvenā mītne Fortā Werte, Teksasa. - apm. autors]. Informāciju par šo ziņojumu sniedz 3. un 3. tehniskā departamenta otrā un gaisa mītne. Papildu datus sniedz Reaktīvās kustības laboratorijas zinātniskais personāls un Dr. Theodore fon kabatas vadītā Gaisa spēku zinātniskā un konsultatīvā nodaļa.

Turpmāko analīzi veica Zinātnes un attīstības departaments.

Pastāv kolektīvs atzinums par pētījuma objektu, ko gaisa kuģis izvēlējies armijas un gaisa spēku struktūrām neattiecas uz amerikāņu ražošanu šādu iemeslu dēļ:

UFO ierīce un dizains

1. Dizains formā apļveida, disku formas "platformas" nav līdzīgs nevienam no dizainparaugiem, šobrīd, ietvaros jebkura projekta.

2. Šī atzinuma apstiprina jebkuras ārējās motoru sistēmas, elektrostacijas, ventilācijas un izplūdes kanālu, kā arī propelleru vai reaktīvā dzinēja nav.

3. Vācu zinātnieki no Fort Blise un White-Sands atzarošanas dārzi [Secret ASV armijas objekti. - apm. Autors] nevar atpazīt slepenus vācu ieročus šajos objektos. Tiesa, iespēja paliek, ka šādu ierīci projektē krievi. Jebkura marķējuma, identifikācijas numuru vai instrukciju par kirilicu neesamību radīja nopietnas šaubas starp lielāko daļu, ka šie objekti ir Krievijas produkcija.

Aparāta iekšpuses pētījums atklāja atdalīšanas klātbūtni, kas ir līdzīga atomu dzinējam. Vismaz šo viedokli izteica Dr. Oppenheimer un Dr fona kabatā. Pastāv iespēja, ka daļa no pašas aparāta veido motora sistēmu, siltummaiņa rezervuāra funkciju, un, kas spēlē enerģijas uzglabāšanas lomu. Šis process nav līdzīgs enerģijas atbrīvošanai mūsu atomu bumbiņās.

UFO Power Telpu ierīce

1. Donut caurule, aptuveni trīsdesmit piecas pēdas, kas izgatavotas no materiāla līdzīga plastmasai, ieskauj centrālo kodolu. Caurule tika piepildīta ar attīrītu vielu, iespējams, smago ūdeni. Massive stienis caurules centrā iegremdē spolē no materiāla, kas ir līdzīgs vara sakausējumam, kas iet caur cauruļu korpusu. Tas var būt reaktora vadības mehānisms vai kumulatīvais akumulators. Pētītajās teritorijās nav konstatētas kustīgās daļas.

2. Kā primārā enerģija reaktoram, acīmredzot darbojas elektriskā potenciāla aktivizēšana, lai gan pašlaik tas ir tikai pieņēmums. Tas ir tikai nezināms kā smags ūdens reaktors darbojas šādā vidē.

3. Saskaņā ar barošanas iestatījumu tika konstatēts sfērisks tornītis, aptuveni 10 pēdu diametrā. Šis tornītis ir aprīkots ar vairākām ierīcēm ar neparastām īpašībām, kas nav zināms ikvienam no mūsu inženieriem. Turret iekšpusē ir četri apaļi dobumi, kas pārklāti ar nezināmu gludu materiālu. Dobuma dati ir simetriski viens otram, bet tie šķiet kustami. Tiesa, tas nav zināms, kā. Šī kustība ir saistīta ar kupola formas istabu virs elektrostacijas. Tiek uzskatīts, ka galvenā motora sistēma ir ķēdes turbīna līdzīga pašreizējām norisēm projektā "Magnat". Augustā Steinhoff (galva Lai pārvietotu ierīci, gaiss ap to vajadzētu jonizē. Uzņemts ar apkārtējo "gaisa foliju", lidmašīnai, iespējams, var būt neierobežots diapazons un lidojuma ātrums. Tas var izskaidrot ziņojamo trūkumu par troksni.

Dzīvojamā nodalījuma ierīce

UFO atvēršanas nodalījums atrodas augšpusē. Tas ir apaļas, ar kupola formas virsmu. Nojaukšanas trūkums, pārskata logi un portāli vai citas optiskās prognozes apstiprina viedokli, ka ierīce tiek kontrolēta attālināti.

1) pusapļa ekrāns (iespējams, televīzija).

2) Dzīvojamās telpas tika aizzīmogotas ar īpašu rūdīta sastāvu.

3) Nav metināšanas, kniedēšanas vai lodēšanas pēdas.

4) Iekārta sastāvdaļas ir nevainojamas formas un kvalitātes.

Visbeidzot, tas ir jāatzīmē, ka šis dokuments ir īpaši interese par diezgan detalizētu aprakstu par iekšējo dizainu "flying plāksnītes" un gaisa kuģa principu. Ja dokuments ir īsts, tajā ietvertā informācija var būt nozīmīgs ieguldījums UFO sistēmā un zināšanu veidošanā par NLO tehniskajiem aspektiem. "

Bet ... daudzi tūkstoši cilvēku jau ir redzējuši beztai lidojošām struktūrām, ko rada it kā hipotētisks "ārvalstnieki". Ārēji to ierīces izskatās kā plāksnes, trīsstūri, cigāri, un laiku pa laikam gaisa ierīces ir ļoti iespaidīgas izmēri. Dažreiz viņi pārvietojas gaisā absolūti klusē, un dažreiz tie ir mierīgi piedzēries, atgādinot sienāžiem vai tahutātu, piemēram, automašīnu.

Nekavējoties noskaidrot: tie nav ārvalstnieki. No "pasaules rozes" informācijas mēs zinām, ka paralēli cilvēces civilizācijai uz zemes ir vēl divas līdzīgas civilizācijas, kas dzīvo četru dimensiju telpās (spēlētāji un Daimons). No viena no šīm civilizācijām, ko sauc par NLO, nezināmu iemeslu periodiski iebruka mūsu trīsdimensiju fizisko pasauli. No pastāvēšanas fakta NLO seko šādam secinājumam: citu cilvēku gaisa kuģu izmantošanas principi, bet nezināmi mūsu zinātnē. RM šie principi tiek saukti par metafizisku, kas ir, esošās mūsdienu fizikā. Citiem vārdiem sakot, pašreizējie zinātnieki šo principu vēl nav atklājuši. Jāatzīmē, ka tā bija "pasaules roze" deva stimulu domāt par šo pantu izklāstīto problēmu, un mēs izturamies par pārdomu rezultātiem, lai apspriestu mūsu lasītājus.

Zinātne šodien strauji attīstās. Varbūt tuvākajā nākotnē jebkurā valstī (ir vēlams, ka tas notika Krievijā!), Pirmie lidmašīnas mūsu pasaulē ir LT analogs, kam nav propelleru un reaktīvo dzinēju, bet ne zemākas par ātrumu un celtspēju mūsdienu aviācijas.. Tomēr darbs šeit konstruktori rītdienas ir slikta mala. Kāpēc rīt? Tā kā mums ir vajadzīgi cilvēki ar nestandarta domāšanu: "vecā skola" nevar piedāvāt neko būtībā jaunu. Jautājums: Kāda veida īpašās īpašības ir nepieciešamas rītdienas inženieri, lai veidotu LT?

Atbilde ir. Ir nepieciešams izkļūt no mūsdienu materiālistiskās pasaules skatījuma robežām un atteikties šodien dominējošā zinātnē. Mums ir vajadzīgas jaunas drosmīgas teorijas, kas var kļūt, grafiski runājot, izrāvienu. Attiecībā uz LT īpašā vēlme ir šāda.

Tā kā uzdevums ir pārvietoties kosmosā (ne zemes atmosfērā, proti, kosmosā, tostarp starpplanetārā), fiziķi ir jāveic, lai nodrošinātu stabilu šīs telpas pētījumu. Joprojām mūsdienu zinātne Zinātniskās meklēšanas virzienā ir tabu. Insanu dzinēju pastāvēšanas neiespējamības apstiprināšana ir šī tabu auglis. No otras puses, zinātnieki uzmini, ka telpai ir sava struktūra, ka tas nav tukšs vispār, pat ja mēs uzskatām šādu aspektu kā fizisku vakuumu. Starp citu, Albert Einšteins ir aktīvs pretinieks visu dogm numuru 1, - pirmais ierosināja, ka telpas struktūra var tikt savīti, un pat veikt eksperimentus, kas apliecina šo postulātu.

Zemāk mēs sniegs aprakstu par peld plāksnes dizaina projektu - vienu no iespējām, kas ir tiesības uz dzīvību. Mēs netiktu atšifrēt tehniskos mirkļus. Jebkurš lasītājs, kurš ir iemācījies skolas kurss Zināšanas varēs izdomāt tehniskās intricacies.

... Tātad, mēs veidojam LT. Aptuvenās tehniskās īpašības prototipa ir šādi: masa 2,5 tonnas. Diametrs 10 metri. Apkalpe - 2 cilvēki.

Bāze ir salons formā nošķirīgu bumbu, kur apkalpes kabīne ir novietota, un enerģijas avots atrodas - kurš ir vēlāk vēlāk (skatīt zemāk).

Dzinējstas ir lieljaudas oglekļa šķiedru gredzens, kas rotē vakuuma apvalkā ap LT perimetru. Gredzens tiek apturēta pēcpārbaudes magnētiskā laukā, kur to paātrina, izmantojot lineāros elektromotorus uz vairākiem desmitiem tūkstošu apgriezienu sekundē (ierobežojums ir iestatīts uz gredzenu spēku).

Jebkurš inženieris, kas meklē zīmējumus kļūst skaidrs, ka šeit mums ir viena no tā sauktā Supermana šķirnēm. Šādu spararatu īpašības ir studējis Krievijas akadēmiķis Nurbay Gulia daudzus gadus - tie ir rakstīti par šo tēmu. zinātniskās labors. Detalizēti par šo interesanto personu un par viņa pētījumiem jūs varat uzzināt par personīgo emuāru - http://nurbejgulia.ru/

Interesanti, ka spararats oglekļa šķiedras formā, kas rotē vakuuma korpusā, var kalpot par gandrīz ideālu enerģijas akumulatoru, ja jūs to aplūkojat milzīgas vērtības. Aprēķini Rādīt: kompaktā spararata, tik daudz enerģijas var sakraut, ka, piemēram, pietiek ar visu darbības periodu - vismaz 10 gadus tas ir viegli.

Gredzenu spararati unikālu īpašību dēļ sauc par lielveikaliem. Procesi, kas notiek ar Supermanemijas būtību tās veicināšanas laikā, zinātnieki ir rūpīgi nezināmi. Ir skaidrs, ka rotācijas plaknē uz gredzena materiāla ir spēcīgs centrbēdzes spēks, cenšoties lauzt gredzenu. Ir zināms, ka spararate, sūknējot savu enerģiju (veicināšana), vielas inerces inerces ir pārvarēta. Taču šādas parādības raksturs, kā masas inerces tās paātrinājuma vai bremzēšanas laikā, savukārt zinātnei joprojām ir noslēpums septiņiem zīmogiem. Šajā tēmā nav skaidras teorijas. Esošie atklājumi lielveikalu jomā tiek iegūti pēc parauga un kļūdu metodēm.

Tomēr atgriezīsimies mūsu LT. Līdz šim mēs neesam atklājuši jebkuru Ameriku, nav iesaistīti jauni fiziski principi. Aprakstīto aparātu šodien var būvēt jebkurā aviācijas dizaina birojā, kurai ir savs pieredzējis ražošanu.

Iedomājieties: atrasts nestandarta domāt cilvēkiemun šāda ierīce ir veidota. Mēs ieslēdzam lineāros elektromotorus, kas paātrina gredzenu. Overclocking, izmantojiet ārējo elektroenerģijas avotu. Drīz izmēģinājuma kabīnes instrumenti parādīja, ka gredzens ir izkliedēta, lai ierobežotu vērtības. Vakuuma korpusā to var pagriezt šajā režīmā daudzus gadus - ievērojot enerģijas ekstrakcijas trūkumu. Vēlreiz mēs noskaidrot, ka varenais centrbēdzes spēks darbojas uz gredzena, cenšoties to lauzt. Tomēr nav brīnums, kāda veida oglekļa šķiedras - Supercarbon tiek atzīts par mūsdienīgāko materiālu pasaulē - viņa pavediens tūkstošiem reižu (!) Ir spēcīgāka par tērauda vītnes biezumu. Starp citu, enerģija mūsu gredzenā ir iestrēdzis tik daudz, ka, ja tas ir tulkots benzīnā, tad degviela būs pietiekami, lai brauktu apkārt ar automašīnu zeme ap perimetru un atkārtoti.

Bet ... Mūsu ierīce joprojām lido jebkurā vietā. Turklāt tas stingri stāv uz zemes. Tiesa, instrumenti liecina, ka ierīce zaudēja svaru apmēram 20% no lieluma, kas bija pirms mūsu dzinēja paātrinājuma. Daļēja svara zuduma ietekme, pagriežot spararatus, ir zināms ilgu laiku, un šeit mēs arī neatveram Ameriku. Šīs parādības būtība ir arī zināma arī.

Ko vēl darīt, lai lidotu, jūs jautājat?

Aiziet. Mūsu motorā centrbēdzes spēks vienmērīgi stiepjas gredzenu horizontālā plaknē (skatīt attēlus). Šī spēka vērtības ir milzīgas un var sasniegt desmitiem un pat simtiem tonnu (!) Uz kilogramu overclocked gredzena masas. Tomēr ierīcei nav ziņots par kustības pulsu, jo jebkurā patvaļīgi notiks gredzena pretējais punkts ir pilnībā izlīdzināts. Strupceļš? Nepavisam! Mēs varam padarīt mūsu dzinēju lidot!

Ja mēs atrodamies ierīces perimetra zonā, tad mūsu spēks parādīsies vēl viens komponents, kas vērsts uz augšu vai uz leju - vektoru nosaka telpas izliekuma veids (bedre vai izliekums). Citiem vārdiem sakot, ierīce vai nu grieves apakšā uz zemes, vai ... lidos! Lai vektors ir vērsts uz augšu, mums ir nepieciešams izliekums kosmosa kā bedre (skatīt attēlu).

Jautājums: Kā samazināt telpu? Jā, ļoti vienkārši! Ar spēcīgu magnētisko lauku. Lieljaudas elektromagnēti savos laikos tika pārbaudīti Albert Einšteina, un tika pierādīts, ka spēcīga magnētiskā lauka efektīvi deformē telpu (atcerieties Filadelfijas eksperimentu). Ar mūsdienu tehnoloģiju palīdzību magnētiskie lauka ģeneratori var būt samērā kompakti.

Spēcīgu magnētisko lauku izmantošana liek mums izmantot īpašas aizsardzības metodes - rūpēties par savu veselību. Cilvēka ķermenim spēcīgi magnētiskie lauki ir tālu no nekaitīgas. Pirmkārt, LT apkalpe būtu ticami jāaizsargā ar tērauda salona lietu - šis metāls efektīvi aizsargā magnētisko lauku. Pilotiem un pasažieriem ir ļoti svarīgi gaisa kuģa iekšpusē, lauka stiprums nepārsniedz pieļaujamās sanitārās vērtības. Otrkārt, aparāta sākumam jābūt kaut kur tīrā laukā, - atrast cilvēku tuvumā esošos.

... Tātad, visi tehniskie nosacījumi beidzot veica. Mūsu ierīce tiek piegādāta testa poligonos, nav cilvēku 300 metru rādiusā. Mēs aizņemam pilotus, rūpīgi velciet salonu. Mēs ieslēdzam ģeneratorus, uzmanīgi un ļoti vienmērīgi palielināt lauka spēku. Instrumenti liecina, ka ierīces svars sāka kristies. Drīz gredzenveida dzinējs beta ierīces masu, un mēs lēnām uzkāpt, pakārt pie augstuma desmit metriem. Mēs varam pakārt tik daudz laika gaisā, cik daudz magnētisko lauka ģeneratoru tiks iekļauti. Tos darbina spēcīgs elektroenerģijas avots, kas atrodas lejā - zem kabīnes grīdas.

Mēs pastāstīsim par šo enerģijas avotu. Tas ir arī supermoochik, kam ir divi gredzeni, kas rotē pretējās pusēs. Par ko? Enerģijas atlases procesā spararati ir bremzēti, un, ja gredzens ir viens, griezes moments neizbēgami notiks. Kad ierīce stāv uz zemes, tas nav svarīgs daudz. Bet, kad ierīce lidojumā, rotācijas impulss ir kaut kādā atmaksā, pretējā gadījumā mūsu ierīce sāks spin gaisā ap vertikālo asi. Divi gredzeni lielveikalā ar šo uzdevumu pārvarēja perfekti - ir divi pretēji griezuma impulsi, kas savstarpēji dzēš viens otru. Starp citu, tā ir tā, ka līdzīga problēma tiek atrisināta Kamova dizainera helikopteriem: uz tiem ir uzstādīti divi nesēja gaisa skrūves. Tāpēc, Kamovas helikopteriem nav astes dzenskrūves kompensācijas par rotācijas impulsu, kas dzimis helikopteriem ar vienu nesēja skrūvi.

Un tagad es darīšu nedaudz intensīvu.

... pārvaldīt mūsu automašīnu bija ļoti vienkārša. Kontroles pogas uz priekšu - mēs lidojam taisni. Rokturis pa kreisi - mēs gulējām pagriezienu pa kreisi. Pārvietojiet ģeneratora jaudas pārslēgšanas slēdzi - tipa augstumu.

Kontroles mehānisms ir šāds: uz ierīces perimetru uzstādīta 28 solenoīdi (elektriskie magnēti, kas ģenerē lauku). Tie ir sadalīti 4 sektoros septiņiem gabaliem: deguns, labajā pusē, kreisajā pusē un barībā. Ja mēs esam nedaudz lieko elektrisko stresu, lai barotu, tas palielinās, un vilces vektors pārslēdzas uz priekšu: ierīce lido taisni. Labās un kreisās nozares kalpo, lai mainītu lidojuma virzienu - pa labi un pa kreisi. Priekšējā nozare ļauj jums dot "reverse".

Drošība ir tāda, ka mums ir aizliegts atteikties zem 300 metru augstāk apmetnes un ceļi. Pretējā gadījumā, pateicoties augstajam spriegumam magnētiskā lauka apakšā, automašīnas ir slimi, un cilvēku veselība ir apdraudēta. Izkraušana ir atļauta tikai pamestā stepē vai poligonā.

Mēs lidojam gandrīz pilnīgajā klusumā - mūsu dzinējs nav troksnis. Visi LT manevri vienmērīgi - nav push. Mēs nebaidāmies no vēja brāzmām, pat viesuļvētru, jo motoram LT ir lieliska giroskopiska iedarbība - jebkurš ārējais spiediens tiek efektīvi atcelts, nodrošinot apkalpi komfortu, nedzirdētu dozola aviācijā. Ja uz kuģa ir skābekļa rezerve, mēs varam lidot vismaz uz Mēness - ierīce ir lieliski kontrolēta ne tikai atmosfērā, bet arī ārpus tās. In Interplanetary telpā, ierīce viegli paātrina uz otro un trešo kosmisko ātrumu. Ārējā magnētiskā lauka efektīvi aizsargā apkalpi no kosmiskā starojuma. Paātrinājuma spēku (vai inhibīciju, kad pacelšanās līdz mēness) var noteikt vienāds ar Zemes spēku. Citiem vārdiem sakot, mēs varam izjust bezsvaru tikai tad, kad tas ir vēlams. Pārējais laiks, kad ceļojums mums notiks parastajā vidē, tas ir, ar parasto smaguma spēku.

... Aptuveni atklāšanas izrāvienu aviācijas un kosmosa transporta vēsturē. Jaunu lidmašīnu drošība un efektivitāte, salīdzinot ar esošo izrādīsies, lai palielinātu par pasūtījumu. Un, ja solenoīdu tinumi no supravadītiem materiāliem (fizika zina, ko mēs runājam), tad efektivitāte palielinās vēl vairāk.

Dizains ir vairāki interesanti mirkļi.

Principā jūs varat izveidot lielu pretvaldību platformu, kas pakārt gaisā, it kā gaisa kuģis. Tomēr atšķirībā no pēdējās platformas, būs smagāks gaisa aparāts. Tāpat kā gaisa kuģis, enerģija, lai pārvarētu platformas smagumu, netiks iztērēti (ja solenoīdos ir zāģmateriāli). Enerģijas primārā daļa, lai paātrinātu Supermanemiju, tiks applūst rūpnīcā, un enerģija ir ļoti nozīmīga - tā būs līdzvērtīga vairākām benzīna tvertnēm vai dīzeļdegvielai (!). Tomēr tad transporta izmaksas būs niecīgas. Šāda platforma atmaksāsies ļoti ātri, un tad dos tīru peļņu.

Šo platformu mīnus ir tikai tas, ka viņu sākums un izkraušana tiks pievienota magnētiskā lauka ātrbojīgās vērtības. Tomēr lauka intensitāti var ievērojami samazināt, palielinot dzinēja lielveikalu enerģijas intensitāti un tur lejupielādi tur. Apskatiet attēlu: ja jūs palielināsiet centrbēdzes spēku, kas darbojas ar rokrakmeni RIM četrām reizēm, vienlaicīgi var samazināt magnētiskā lauka spriegumu, lai sasniegtu ierīces kopējā svara sākumā līdz nullei. Protams, četru laiku ir jāpalielina arī gredzenu materiāla stiprums.

Pieņemsim tikai teikt pāris vārdus par šo enerģijas intensitāti. Šodien, tas tiek mērīts kilovat / pulkstenī par kilogramu no ierīces masas, un labākajos dizainos šī vērtība sasniedz skaitļus 500. Tas ir, viens kilograms masas lielveikalu spēj uzkrāt un pēc tam dot a 50 kilovatu elektrība ārējā tīklā. Lai nodrošinātu skaidrību, mēs nodosim šo enerģiju benzīnam - mēs saņemam apmēram 50 litrus. Šī vērtība ievērojami pārsniedz modernās ķīmiskās baterijas kā elektroenerģijas uzglabāšanu.

Jau izmantotās gredzena supermaioovkova ātrums sasniedz vienu kilometru sekundē, tām uzkrāto enerģiju mēra tūkstošos kilovatstundu, enerģijas atgriešana (ja nepieciešams, īstermiņa augstas jaudas patēriņam) var sasniegt vairākus megavatus! Saskaņā ar enerģijas intensitāti (SPAWNED kilovatu skaits uz kg masas) jaunāko paaudzes lielveikalu (ar supercarbonšķiedrām) nesen pārsniedza visvairāk energoietilpīgo degvielu uz planētas - ūdeņradi.

Lai iegūtu lielāku izpratni par procesiem, kas notiek lielveikalā, mēs ierosinām ieviest citas vērtības, kas raksturo lielveikala materiāla stiprumu: centrbēdzes (nepārtraukta) spēka attiecība uz rotējošo gredzenu masas gramu. Šis spēks ir milzīgs: vairāki simti kilogrami! Atgādināt, ka lineārais ātrums gredzenu lielveikalos, kas jau ir uzbūvēti šodien, vairāk nekā trīs reizes lielāks nekā ātrums skaņas atmosfērā! Rītdienas struktūrās šis ātrums vēl vairāk palielināsies. Līdz ar to centrbēdzes spēka vērtības palielināsies un pievērsīsies tonnu uz gramu no rotējošā gredzena masas.

Tēma ir domāt par "augstiem jautājumiem".
Ir dīvaini paralēli ar Kopējā teorija Albert Einšteina relativitāte. Lielais fiziķis matemātiskās formulās aprēķināja kosmosa kuģa masas uzvedību, kas pieņemta gaismas ātrumam, un nonāca pie secinājuma, ka šī ātruma sasniegšana nav iespējama: masa palielinās līdz milzīgām vērtībām. Saskaņā ar aprēķiniem izrādās, ka tad, kad gaismas pieejas, masa palielinās līdz bezgalībai. Tāpēc ir jāpalielina piepakalpošanās dzinēju spēks, un dzinēji, kā jūs zināt, pavadiet ievērojamu enerģiju.

Paralēli tas ir tas, ko. (Varbūt no viedokļa fizikas zinātnieks ir izspiests no nopietniem, bet mēs joprojām esam mūsu ideja). Supermhikikam, tāpat kā enerģijas akumulators, ir ierobežots tikai ar gredzenu spēku. Ja jūs iedomāties, ka Supermahovka gredzenam ir bezgalīgs spēks, to var atbloķēt uz lineārās ātruma milzīgajām vērtībām. Šādā supermhikikā būs neticams enerģijas daudzums, bet mēs nesasniegsim lineāru ātrumu, kas vienāds ar gaismas ātrumu, jo vajadzīgā enerģijas daudzums centīsies ar bezgalību.

Nav grūti uzminēt, ka lielveikali, kas iekasēti ar milzīgu enerģijas daudzumu, var būt diezgan bīstamas noteiktās situācijās. Piemēram, ja sprādzienbīstama ierīce darbojas uz anti-gravitācijas platformas vai artilērijas lādiņš ieradīsies platformas beigās.

Tomēr mēs nesaņemsim fantāziju, aprakstot iespējamās problēmas, kas traucē platformas iznīcināšanu. Pieņemsim, ka: tehniskais progress var dot lielu svētību sabiedrībā, kur augsts morālie principi. Antigravitācijas platformas šodien, kad terorisms ir terorisms pasaulē, tas ir vienkārši neiespējami veidot. Sākotnēji cilvēku sabiedrībai ir jāpalielina garīgi. Ja terorisms pilnībā pazūd, kā vēstures aptauju, projektu "peld plāksne" var uzsākt.

Tomēr cerēsim, ka pašreizējā jauniešu paaudze redzēs pirmo pieredzējušu antigravitāciju transportlīdzekļi - viņiem ir šāda iespēja.