Acorazado Emperador Alejandro III. Historia de la serie "Emperador Nicolás I"
A finales de octubre de 1924, en la base naval francesa de Bizerta (Túnez), con el arriado simbólico de la bandera de San Andrés en el acorazado "General Alekseev" (hasta 1917 - "Emperador Alejandro III"), se formó la última formación. de la flota imperial, la escuadra rusa, dejó de existir.
La bandera de San Andrés estuvo guardada en Australia durante mucho tiempo en la sala de oficiales de emigración de los oficiales navales rusos. En 1975, el Capitán M.I. Maksimov, el último miembro restante de la sala de oficiales, entregó la bandera para su custodia a Mikhail Protopopov, un sacerdote e hijo de un oficial del ejército ruso. ejército imperial. La última vez que se exhibió la bandera en público fue en 1985 en Melbourne durante el funeral de un oficial de la Flota del Mar Negro.
En 2014, con la asistencia del Representante de la Sociedad Histórica Militar Rusa para Asuntos Cosacos en los EE. UU., Valery Annenko, la bandera fue transferida a la Sociedad Histórica Militar Rusa y restaurada en el Instituto Estatal de Investigación para la Restauración (director - Dmitry Antonov). . El 15 de agosto de 2014, durante la reunión del Presidente de Rusia con personalidades de la cultura en Yalta, el presidente de la Sociedad Histórica Militar Rusa, el Ministro de Cultura de la Federación Rusa, Vladimir Medinsky, entregó a Vladimir Putin la bandera restaurada de San Andrés de el último barco de la Armada Imperial Rusa.
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Nikolai Manvelov
Bandera de San Andrés de un acorazado
"Emperador Alejandro III"
El estandarte principal del barco de la Armada Imperial Rusa era la bandera de popa de San Andrés, un panel blanco rectangular con una cruz diagonal azul. La cruz fue adoptada en honor del patrón celestial de Rusia: el Santo Apóstol Andrés el Primero Llamado. Como dijo, "la bandera es blanca, a través de la cual está la cruz azul de San Andrés, por el hecho de que Rusia recibió el santo bautismo de este apóstol".
EN forma moderna La bandera de San Andrés no apareció de inmediato. Según varias fuentes, en 1692, los barcos de la divertida flotilla de Pedro en el lago Pleshcheyevo llevaban la Cruz de San Andrés, superpuesta a la tela del moderno tricolor ruso, que en aquellos días se llamaba "la bandera del zar de Moscú". .”
En 1668-1697, la severa bandera naval rusa era una tela roja con una cruz recta azul, cuyos rayos no llegaban a los bordes de la pancarta. Había rectángulos blancos en las esquinas superior izquierda e inferior derecha.
El primer documento que menciona la cruz oblicua de San Andrés el Primero Llamado data del año 1699. En el borrador de instrucciones de Pedro el Grande al enviado ruso en Turquía, el secretario Emelyan Ukraintsev, la mano del zar dibuja el tricolor ruso con una cruz oblicua.
Oficialmente ruso alférez naval La cruz de San Andrés no se construyó hasta 1703, después de la ocupación rusa de la isla de Kotlin, donde más tarde se construyó Kronstadt. Los cuatro rayos de la cruz simbolizaban para el zar la consolidación de la posesión rusa de las costas del Báltico, Caspio, Azov y Blanco. “Gloria, gloria a Dios por la corrección de nuestro estandarte, que en la imagen de la cruz de San Andrés favoreció la corrección”, escribió Pedro después de que Rusia se afianzara en las orillas del Mar Báltico.
Antes del inicio de la batalla, la bandera de San Andrés también se izó en los mástiles de los mástiles o en los extremos (extremos) de las vergas.
Las tripulaciones navales que corrían llevaban banderas en mástiles. Si el barco estaba comandado por un comandante de tripulación en un viaje, la bandera se guardaba en su camarote.
EN diferente tiempo Había banderas blancas, azules y rojas, en cuyos techos se ubicaban las cruces de San Andrés. Fueron transportados, respectivamente, por los barcos de la vanguardia, el cuerpo de batallón (fuerzas principales) y la retaguardia. En 1865 estas banderas fueron abolidas.
La bandera de popa del barco podría tener en el centro una imagen del “milagro de San Jorge sobre la serpiente”. El acorazado Azov recibió por primera vez tal bandera en 1827 por el heroísmo de la tripulación en la batalla naval de Navarino. Flota del Báltico. En 1829, la bandera fue asignada al bergantín Mercury del Mar Negro, lo que obligó a dos acorazados turcos a retirarse. Las banderas de San Jorge fueron transferidas a barcos que llevaban los nombres "Memoria de Azov" y "Memoria de Mercurio". Los estandartes de las tripulaciones navales que tripulaban estos barcos también eran los de San Jorge.
En agosto de 1856, después de la heroica defensa de Sebastopol en 1854-1855, las banderas de San Jorge fueron asignadas a todas las tripulaciones navales de la Flota del Mar Negro.
Por primera vez, en 1819, por decreto del emperador Alejandro I, se asignaron banderas de San Andrés a la tripulación de la Guardia y a todos los barcos tripulados. Esto se hizo en memoria de la batalla de Kulm (1813).
La bandera de popa estaba custodiada por un centinela que permaneció en su puesto incluso durante la batalla. Durante la batalla cerca de Port Arthur el 27 de enero de 1904, un centinela crucero blindado“Bayan” Nikifor Pecheritsa recibió heridas de metralla en ambas piernas, pero no abandonó su puesto. Lo cambiaron sólo después de la batalla. Uno de los últimos en abandonar el barco en Chemulpo fue el centinela del estandarte del crucero "Varyag": el contramaestre Pyotr Olenin no fue reemplazado durante toda la batalla y milagrosamente no murió.
Había banderas de San Andrés de un tipo especial. Bandera de estandarte naval cuerpo de cadetes en el centro del panel encima de la cruz había una imagen de un águila bicéfala dentro de un círculo amarillo. En los extremos de los rayos de la cruz estaban los escudos del propio cuerpo y los monogramas imperiales.
La bandera de San Andrés, como otros símbolos de la antigua Rusia, fue abolida sólo después revolución de octubre. Las únicas excepciones fueron las banderas asignadas a los miembros de la familia imperial, que fueron abolidas en septiembre de 1917, cuando el país se convirtió en república. Hasta el 30 de octubre de 1924, las banderas de San Andrés ondearon en Bizerta sobre los barcos de la escuadra rusa, que abandonó Crimea en noviembre de 1920.
A diferencia de la bandera, que se izaba en barcos de todas las clases todos los días a las 8 am y se bajaba, generalmente al anochecer, la bandera (también llamada bandera de la fortaleza) se asignaba solo a los barcos de combate de primer y segundo rango: acorazados, acorazados y cruceros. Se trataba de una tela rectangular roja, sobre la que se superponían cruces blancas rectas y oblicuas, así como la bandera de San Andrés. La Armada Imperial Rusa permaneció en servicio en la RSFSR y la URSS hasta agosto de 1924.
El tipo se levantaba en el asta de la bandera de proa cuando estaba anclado, en un barril, en líneas de amarre o en el muelle, así como en una batería costera destinada a la producción de saludos de artillería. El derecho a izar el gato en el mástil de mesana pertenecía a los grandes príncipes y grandes duquesas (tales banderas tenían un corte lateral que se asemejaba a una veleta), pero con el permiso personal del emperador. Las banderas del Gran Káiser Ducal tenían un círculo amarillo en el centro con la imagen del estandarte imperial.
La bandera del Kaiser podría haber sido asignada a otra persona además del augusto. Fue asignado, por ejemplo, a Alexei Orlov (el futuro Orlov-Chesmensky), quien comandó el escuadrón ruso durante la 1ª Expedición al Archipiélago. Después de la victoria de la flota rusa en la batalla de Chesme, la bandera del Kaiser se incluyó en el escudo de armas del conde, y éste conservó el derecho de izar su bandera en los barcos de la Flota Imperial Rusa de por vida.
El escuadrón ruso en Bizerta se formó como resultado de la salida de los barcos de la Flota Blanca del Mar Negro de los puertos de la península de Crimea, así como de los barcos auxiliares en los que se llevó a cabo la evacuación de tropas y civiles en noviembre de 1920. Se desconoce el número exacto de personas sacadas, pero se cree que podría llegar a 150 mil personas.
Inicialmente, el escuadrón incluía más de 120 barcos, incluidos barcos con bandera de guerra, así como numerosos transportes, incluidos Número grande buques sociedad rusa Shipping and Trade (ROPiT) y la Flota Voluntaria. A su llegada a Constantinopla (Estambul) se inició una venta paulatina de barcos civiles. Los buques de guerra que llegaron a Turquía se transformaron en la escuadra rusa bajo el mando del contraalmirante Mikhail Kedrov.
El 1 de diciembre de 1920, Francia acordó aceptar los barcos rusos, proporcionando una rada cerrada para el estacionamiento en la base naval de Bizerta. Las tripulaciones de los barcos, así como los refugiados a bordo (principalmente familiares de marineros militares) pudieron permanecer en las instalaciones de los fuertes y campamentos militares. El traslado de los barcos a Bizerta tuvo lugar a finales de 1920 y principios de 1921.
EN África del Norte se organizó una fuerza naval en el escuadrón institución educativa, se publicó la revista “Bizerte Marine Collection”. Mientras tanto, debido a la constante reducción en el número de tripulaciones de barcos ya incompletas, así como a las acciones del gobierno francés para neutralizar al escuadrón, gradualmente se desvaneció como asociación militar.
Así, en 1921, los franceses llevaron el enorme taller de transporte "Kronstadt", bellamente equipado, a Marsella con el pretexto de una epidemia de peste. Posteriormente, el barco pasó a formar parte de flota francesa como "vulcano".
El 29 de octubre de 1924 Francia decidió reconocer a la URSS. Al día siguiente se arriaron las banderas de San Andrés para últimos barcos Escuadrón ruso. La única formación que quedaba de la Flota Blanca dejó de existir.
Se suponía que los barcos de combate del escuadrón serían transferidos a la URSS, pero Moscú se negó a reconocerse heredero de las deudas de guerra. Imperio ruso. Además, la opinión pública europea estaba en contra del fortalecimiento militar de la URSS. Los barcos se oxidaron en Bizerta hasta los años 30, cuando poco a poco empezaron a ser desguazados.
El escuadrón ruso incluía:
2 acorazados: "General Alekseev" y "Jorge el Victorioso".
2 cruceros: "Almaz" y "General Kornilov".
11 destructores- “Restless”, “Wrathful”, “Bold”, “Hot”, “Live”, “Vocal”, “Vigilant”, “Captain Saken”, “Hasty”, “Ardent” y “Tserigo”.
4 submarinos: AG-22, Burevestnik, Tyulen y Duck.
3 cañoneras- "Grozny", "Guardián" y "Yakut".
3 dragaminas: "Albatross", "Cormorant" y "Whaler".
4 rompehielos armados: "Vsadnik", "Gaydamak", "Dzhigit" e "Ilya Muromets".
2 buques hidrográficos: "Vekha" y Kazbek."
1 taller de transporte - “Kronstadt”.
1 base flotante - "Presa".
4 remolcadores: “Belbek”, “Golland”, “Sebastopol” y “Chernomor”.
1 barco hospital - “Bestuzhev”.
Transportes: “Dalland”, “Don”, “Ekaterinodar”, “Zarya”, “Inkerman”, “Crimea”, “Olga”, “Cuidado”, “Poti”, “Psezuape”, “Rion”, “Samara”, “Sarych”, “Sukhum”, Transporte No. 410, Transporte No. 412, Transporte No. 413, “Turquestán”, “Shilka” y “Yalta”, etc.
Un gran número de embarcaciones pequeñas y auxiliares.
La bandera de popa del acorazado de la Armada Imperial Rusa "Emperador Alejandro III" (desde 1917 - "Volya", desde 1919 - "General Alekseev") estuvo almacenada en Australia durante mucho tiempo bajo la custodia del Capitán M.I. Maksimova.
Los emigrantes rusos, según el testimonio del arcipreste mitrado, administrador de Asuntos de la Diócesis Australiana-Nueva Zelanda de Rusia Iglesia Ortodoxa Mikhail Protopopov, se creía que esta bandera fue la última izada en 1924 en Bizerta en los barcos de la escuadra rusa.
La bandera se guardaba en la sala de oficiales de emigración de los oficiales navales rusos y se usaba para cubrir los ataúdes durante los funerales de los ex oficiales. flota rusa. En 1975 M.I. Maksimov siguió siendo el único miembro de la sala de oficiales y entregó la bandera para su custodia a Mikhail Protopopov, un sacerdote e hijo de un oficial del ejército imperial ruso. La última vez que se utilizó la bandera fue en el funeral de un ex oficial naval en 1985 en Melbourne.
Los trabajos de investigación del Instituto Ruso de Investigación sobre Restauración confirmaron que la bandera fue cosida durante la Primera Guerra Mundial de 1914-1918. El material era seda, natural o artificial (viscosa). Se encontraron rayas simétricas en toda la superficie de la tela de la bandera, lo que indica que la bandera había estado doblada durante mucho tiempo en condiciones desfavorables.
Los expertos de la Sociedad Histórica Militar Rusa también confirman la autenticidad de la bandera. El tamaño del panel es de 134 centímetros por 216 centímetros, que corresponde a los establecidos en la Armada Imperial Rusa, así como en el Movimiento Blanco, para la bandera de popa de un barco de 1er rango (140 centímetros por 210 centímetros) con posibles tolerancias.
A lo largo del borde final de la bandera se cose un cordón hecho de una tira de tela de lino (ancho - 3,2 centímetros), en el que se enhebra un cordón con un lazo cosido en un extremo. Esto sugiere que esta bandera se usaba para ondear en el asta de un barco. No puede ser una bandera tipo estandarte (no hay rastros de fijación al asta), así como una bandera de fortaleza costera (las banderas del Kaiser (chicos) de un diseño diferente desempeñaban este papel).
El acorazado "Emperador Alejandro III" fue fundado en Nikolaev en octubre de 1911. En abril de 1914 fue botado y entró en servicio en junio de 1917, ya rebautizado como Volya.
El desplazamiento del barco fue de aproximadamente 24 mil toneladas, la velocidad - 22 nudos (aproximadamente 40 kilómetros por hora). El acorazado estaba armado con 12 cañones de 305 mm y 20 de 130 mm. El espesor de la armadura alcanzó los 300 milímetros. La tripulación está compuesta por 1.190 personas, incluidos 32 oficiales.
El "Emperador Alejandro III" fue uno de los pocos barcos de la flota imperial rusa en el Mar Negro, cuyo destino podría considerarse único. A diferencia de las similares "Emperatriz María" y "Emperatriz Catalina la Grande", no murió ni por una explosión interna ni por torpedos rusos de destructores durante la famosa "muerte del escuadrón" en la bahía de Novorossiysk. La tripulación se negó a destruir su barco por orden de Lenin. "Volya" regresó a Sebastopol.
El barco también evitó el triste destino de otros acorazados de la Flota del Mar Negro: sus vehículos no fueron volados por los antiguos aliados del Imperio Ruso, que intentaban evitar que los barcos cayeran en manos de los Rojos.
Renombrado "General Alekseev", el acorazado se convirtió en la unidad de combate más poderosa de la Flota Blanca del Mar Negro y el futuro escuadrón ruso en Bizeret. No es casualidad que fuera él, y no el buque insignia oficial, el obsoleto acorazado "San Jorge el Victorioso", el último en arriar la bandera de San Andrés.
El 29 de octubre de 1924, Francia (en ese momento pertenecía a las modernas Túnez y Bizerta) decidió reconocer a la URSS. Al día siguiente se izó la bandera del ex "emperador Alejandro III". Última cosa unidad de combate La Flota Blanca dejó de existir.
Se suponía que los barcos de combate del escuadrón serían transferidos a la URSS, pero Moscú se negó a reconocerse como heredero de las deudas de guerra del Imperio Ruso. Los barcos se oxidaron en Bizerta hasta mediados de los años 30, cuando poco a poco empezaron a ser desguazados. En 1936 le llegó el turno al “General Kornilov”...
El tema de la continuidad de las generaciones siempre ha sido relevante. El acorazado "Emperador Alejandro III" lleva el nombre de su predecesor, acorazado escuadrón 2do escuadrón de flota océano Pacífico, que murió heroicamente en mayo de 1905 en la batalla naval de Tsushima. Ninguno de los tripulantes del barco, formado por la tripulación de élite de la Guardia, escapó. En su puesto en la torre de mando, cayó el comandante, el capitán de primer rango Nikolai Bukhvostov, descendiente directo del primer soldado de los divertidos regimientos de Pedro el Grande, Sergei Bukhvostov.
No debemos olvidar que tanto el acorazado del Mar Negro como su heroico predecesor recibieron el nombre del emperador ruso Alejandro III, famoso por el título no oficial de "pacificador": durante su reinado, el Imperio ruso no participó en guerras y se encontraba en un estado de paz. Fue bajo su mando que Rusia recuperó su flota en el Mar Negro, consolidándose como una gran potencia marítima. Alejandro III es el autor. eslogan que Rusia sólo tiene dos aliados: su ejército y su marina.
Hoy en día, cuando Rusia vuelve a fortalecerse no sólo en el Mar Negro, sino también en la inmensidad de los océanos del mundo, cuando su fortalecimiento comienza a asustar a las fuerzas que pretenden resolver los problemas de la política mundial sin tener en cuenta a nadie, estas palabras de Alejandro III adquiera relevancia adicional.
NOTAS
El mastelero es un mástil vertical que es una continuación del mástil.
Antiguo barco de vapor de la Flota de Voluntarios. Se lo llevaron de Crimea a cuestas; Regresó a la Flota de Voluntarios poco después de llegar a Estambul.
Nikolai Manvelov — historiador-publicista, autor del libro “Costumbres y tradiciones de la Armada Imperial Rusa”.
1924-1936
20-130 mm/L55 AU PMK B-7
"Emperador Alejandro III"- acorazado-acorazado [ ] Armada Imperial Rusa tipo "Emperatriz María".
Historia
Construcción
Guerra civil
La muerte del barco
En 1944, los alemanes instalaron cuatro cañones en la batería Mius, en la isla de Jersey en el Canal de la Mancha, que es uno de los puntos fortificados del Muro Atlántico. Los alemanes entregaron tres cañones más a Finlandia para que se restaurara una batería en la península de Hanko. En septiembre de 1944, tras la firma del acuerdo de armisticio con Finlandia, la batería fue devuelta a la URSS y estaba en servicio. Y las armas permanecieron en la batería Mius hasta su desmantelamiento final en 1951.
El legado del acorazado "Emperador Alejandro III"
Torres de calibre principal
El diseño de las torres del acorazado "Emperador Alejandro III" influyó en el desarrollo de los diseños de las torres de los nuevos acorazados franceses de la clase "Dunkerque".
Armas en Finlandia
Los 12 cañones de 305 mm del acorazado estaban almacenados en el arsenal de Bizerta y fueron ofrecidos por los alemanes en 1940 [ ] Finlandia, y después de negociaciones simplemente fueron donados. Pero los finlandeses recibieron sólo ocho cañones, que Finlandia utilizó para baterías costeras en las islas de Makiluoto y Kuivisaari.
Al final del Gran guerra patriótica algunas de estas armas fueron transferidas Unión Soviética y utilizado para equipar baterías costeras soviéticas. Actualmente, uno de los cañones, montado sobre un chasis ferroviario especial, se encuentra en el fuerte Krasnaya Gorka, otro se exhibe en el museo del ferrocarril en la estación de Varsovia en San Petersburgo y el tercero se exhibe en el museo de Poklonnaya. Colina en Moscú.
Armas en el muro del Atlántico
Cuatro cañones no tuvieron tiempo de llegar a Finlandia y fueron capturados por los alemanes, quienes los utilizaron para equipar la batería Mirus del Muro del Atlántico.
Un error común es creer que en 1957 dos de estos cañones de 305 mm se utilizaron en el rodaje de la película de aventuras Los cañones de Navarone.
ver también
Escribe una reseña sobre el artículo "Emperador Alejandro III (acorazado)"
Notas
Literatura
- R. M. Melnikov. Acorazados del tipo "Emperatriz María".
- NR Gutan. De Sebastopol a Novorossiysk.
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Extracto que caracteriza al emperador Alejandro III (acorazado)
“Eso sería bueno”, dijo. “No quería nada y no quiero nada”.Sacó a su perro de su regazo y se arregló los pliegues del vestido.
“Eso es gratitud, es gratitud hacia las personas que sacrificaron todo por él”, dijo. - ¡Maravilloso! ¡Muy bien! No necesito nada, príncipe.
"Sí, pero no estás sola, tienes hermanas", respondió el príncipe Vasily.
Pero la princesa no le hizo caso.
“Sí, lo sabía desde hacía mucho tiempo, pero olvidé que excepto la bajeza, el engaño, la envidia, la intriga, excepto la ingratitud, la más negra ingratitud, no podía esperar nada en esta casa...
– ¿Sabes o no dónde está este testamento? - preguntó el príncipe Vasily con un movimiento de mejillas aún mayor que antes.
– Sí, fui estúpido, todavía creía en las personas, las amaba y me sacrificaba. Y sólo triunfan aquellos que son viles y desagradables. Sé de quién es la intriga.
La princesa quiso levantarse, pero el príncipe le tomó la mano. La princesa tenía la apariencia de una persona que de repente se había desilusionado de toda la raza humana; Miró enojada a su interlocutor.
"Aún hay tiempo, amigo mío". Recuerdas, Katisha, que todo esto sucedió por accidente, en un momento de ira, de enfermedad y luego olvidado. Nuestro deber, querida, es corregir su error, hacer más fáciles sus últimos momentos impidiéndole cometer esta injusticia, no dejarlo morir pensando que hizo infelices a esas personas...
“Esa gente que sacrificó todo por él”, contestó la princesa, intentando volver a levantarse, pero el príncipe no la dejó entrar, “lo cual nunca supo apreciar”. No, primo mío -añadió con un suspiro-, recordaré que en este mundo no se puede esperar recompensa, que en este mundo no hay honor ni justicia. En este mundo tienes que ser astuto y malvado.
- Bueno, voyons, [escuchen,] cálmense; Conozco tu hermoso corazón.
- No, tengo un corazón malvado.
“Conozco tu corazón”, repitió el príncipe, “valoro tu amistad y me gustaría que tuvieras la misma opinión de mí”. Cálmate y parlons raison, [hablemos apropiadamente] mientras haya tiempo - tal vez un día, tal vez una hora; cuéntame todo lo que sabes sobre el testamento y, lo más importante, dónde está: debes saberlo. Ahora lo tomaremos y se lo mostraremos al conde. Probablemente ya lo olvidó y quiere destruirlo. Comprendes que mi único deseo es cumplir sagradamente su voluntad; Entonces vine aquí. Sólo estoy aquí para ayudarlo a él y a usted.
– Ahora lo entiendo todo. Sé de quién es la intriga. “Lo sé”, dijo la princesa.
- Ese no es el punto, alma mía.
- Esta es tu protegida, [favorita,] tu querida princesa Drubetskaya, Anna Mikhailovna, a quien no me gustaría tener como sirvienta, esta mujer vil y repugnante.
– Ne perdons point de temps. [No perdamos el tiempo.]
- ¡Ax, no hables! El invierno pasado se infiltró aquí y le dijo cosas tan desagradables al conde sobre todos nosotros, especialmente sobre Sophie (no puedo repetirlo), que el conde enfermó y no quiso vernos durante dos semanas. En este momento, sé que él escribió este vil, vil artículo; pero pensé que este documento no significaba nada.
– Nous y voila, [Ese es el punto.] ¿Por qué no me dijiste nada antes?
– En el maletín de mosaicos que guarda debajo de la almohada. “Ahora lo sé”, dijo la princesa sin responder. “Sí, si detrás de mí hay un pecado, un gran pecado, entonces es el odio a este sinvergüenza”, casi gritó la princesa, completamente cambiada. - ¿Y por qué se frota aquí? Pero le diré todo, todo. ¡Llegará el momento!
Mientras tales conversaciones tenían lugar en la sala de recepción y en las habitaciones de la princesa, el carruaje con Pierre (que fue llamado) y Anna Mikhailovna (que consideró necesario ir con él) entró en el patio del Conde Bezukhy. Cuando las ruedas del carruaje resonaron suavemente sobre la paja tendida bajo las ventanillas, Anna Mijailovna, volviéndose hacia su compañero con palabras reconfortantes, se convenció de que dormía en un rincón del carruaje y lo despertó. Al despertarse, Pierre siguió a Anna Mikhailovna fuera del carruaje y luego sólo pensó en el encuentro que le esperaba con su padre moribundo. Se dio cuenta de que no llegaban a la entrada principal, sino a la entrada trasera. Mientras bajaba del escalón, dos personas vestidas con ropas burguesas huyeron apresuradamente de la entrada hacia la sombra de la pared. Pierre hizo una pausa y vio a varias personas más similares en las sombras de la casa a ambos lados. Pero ni Anna Mikhailovna, ni el lacayo, ni el cochero, que no podían evitar ver a estas personas, no les prestaron atención. Por eso esto es tan necesario, decidió Pierre y siguió a Anna Mikhailovna. Anna Mikhailovna subió con pasos apresurados por la estrecha escalera de piedra poco iluminada, llamando a Pierre, que se estaba quedando atrás, quien, aunque no entendía por qué tenía que ir al conde, y menos aún por qué tenía que subir. Subió las escaleras de atrás, pero, a juzgar por la confianza y la prisa de Anna Mikhailovna, decidió que era necesario. A mitad de las escaleras, casi fueron derribados por unas personas con cubos, que haciendo ruido de botas corrieron hacia ellos. Estas personas se apretujaron contra la pared para dejar pasar a Pierre y Anna Mikhailovna, y no mostraron la menor sorpresa al verlos.
– ¿Hay medias princesas aquí? – preguntó Anna Mikhailovna a uno de ellos...
"Aquí", respondió el lacayo con voz fuerte y atrevida, como si ahora todo fuera posible, "la puerta está a la izquierda, madre".
"Tal vez el conde no me llamó", dijo Pierre mientras caminaba hacia la plataforma, "habría ido a mi casa".
Anna Mikhailovna se detuvo para alcanzar a Pierre.
- ¡Ah, amigo mío! - dijo con el mismo gesto que por la mañana con su hijo, tocándole la mano: - croyez, que je souffre autant, que vous, mais soyez homme. [Créeme, sufro no menos que tú, pero sé un hombre.]
- Bien, ¿voy a ir? - preguntó Pierre, mirando cariñosamente a través de sus gafas a Anna Mikhailovna.
- Ah, mon ami, oubliez les torts qu"on a pu avoir envers vous, pensez que c"est votre pere... peut etre a l"agonie. - Suspiró. - Je vous ai tout de suite aime comme mon fils. Fiez vous a moi, Pierre. [Olvida, amigo mío, lo que te hicieron daño. Recuerda que este es tu padre... Quizás en agonía. Inmediatamente te amé como a un hijo. Créeme, Pierre. No olvidaré tus intereses.]
Pierre no entendió nada; De nuevo le pareció aún más fuerte que todo esto debía ser así, y siguió obedientemente a Anna Mijailovna, que ya estaba abriendo la puerta.
La puerta se abrió hacia adelante y hacia atrás. Una vieja sirvienta de las princesas estaba sentada en un rincón y tejía una media. Pierre nunca había estado en esta mitad, ni siquiera imaginaba la existencia de tales cámaras. Anna Mikhailovna preguntó a la chica que estaba delante de ellos, con una jarra en una bandeja (llamándola dulce y querida) sobre la salud de las princesas y arrastró a Pierre por el pasillo de piedra. Desde el pasillo, la primera puerta a la izquierda conducía a los salones de las princesas. La doncella, con una jarra, apurada (como en ese momento todo se hacía con prisa en esta casa) no cerró la puerta, y Pierre y Anna Mikhailovna, al pasar, miraron involuntariamente hacia la habitación donde se encontraba la princesa mayor y Príncipe Vasili. Al ver pasar a los que pasaban, el príncipe Basilio hizo un movimiento de impaciencia y se reclinó; La princesa se levantó de un salto y con un gesto desesperado cerró la puerta con todas sus fuerzas, cerrándola.
Este gesto era tan diferente a la calma habitual de la princesa, el miedo expresado en el rostro del príncipe Vasily era tan inusual en su importancia que Pierre se detuvo, interrogativamente, a través de sus gafas, y miró a su líder.
Anna Mijailovna no se sorprendió, se limitó a sonreír ligeramente y suspirar, como si demostrara que se esperaba todo esto.
“Soyez homme, mon ami, c"est moi qui veillerai a vos interets, [Sé un hombre, amigo mío, yo velaré por tus intereses.] - dijo ella en respuesta a su mirada y caminó aún más rápido por el pasillo.
Pierre no entendía de qué se trataba, y menos aún qué significaba veiller a vos interets, pero comprendía que todo debía ser así. Cruzaron el pasillo hasta llegar a un vestíbulo poco iluminado adyacente a la sala de recepción del conde. Era una de esas habitaciones frías y lujosas que Pierre conocía desde el porche delantero. Pero incluso en esta habitación, en el medio, había una bañera vacía y agua derramada sobre la alfombra. Un criado y un empleado con un incensario salieron a su encuentro de puntillas, sin prestarles atención. Entraron en una sala de recepción familiar para Pierre con dos ventanas italianas, acceso al jardín de invierno, con un gran busto y un retrato de cuerpo entero de Catalina. Todas las mismas personas, casi en las mismas posiciones, estaban sentadas susurrando en la sala de espera. Todos guardaron silencio y miraron a Anna Mijailovna, que había entrado, con su rostro pálido y bañado en lágrimas, y al gordo y corpulento Pierre, que, con la cabeza gacha, la seguía obedientemente.
El rostro de Anna Mijailovna expresaba la conciencia de que había llegado el momento decisivo; Ella, con los modales de una dama profesional de San Petersburgo, entró en la habitación, sin dejar ir a Pierre, incluso más atrevida que por la mañana. Sintió que como ella estaba guiando a quien el moribundo quería ver, su recepción estaba garantizada. Después de mirar rápidamente a todos los que estaban en la habitación y notar al confesor del conde, ella, no solo inclinándose, sino que de repente se hizo más pequeña, nadó hacia el confesor con un paso superficial y aceptó respetuosamente la bendición de uno, luego el otro. clérigo.
“Gracias a Dios lo logramos”, le dijo al clérigo, “todos nosotros, mi familia, teníamos mucho miedo”. Este joven es el hijo del conde —añadió en voz más baja. - ¡Un momento terrible!
Habiendo pronunciado estas palabras, se acercó al médico.
“Cher docteur”, le dijo, “ce jeune homme est le fils du comte... y a t il de l"espoir? [Este joven es hijo de un conde... ¿Hay esperanza?]
El médico, en silencio, con un movimiento rápido, levantó los ojos y los hombros. Anna Mikhailovna levantó los hombros y los ojos exactamente con el mismo movimiento, casi cerrándolos, suspiró y se alejó del médico hacia Pierre. Se dirigió a Pierre con especial respeto y ternura.
“Ayez confiance en Sa misericorde, [Confía en Su misericordia”,] le dijo, mostrándole un sofá para sentarse a esperarla, caminó silenciosamente hacia la puerta, que todos miraban, y la siguió un poco. sonido audible Esta puerta desapareció detrás de ella.
Pierre, decidido a obedecer a su líder en todo, se dirigió al sofá que ella le mostró. Tan pronto como Anna Mikhailovna desapareció, notó que las miradas de todos los presentes se dirigían hacia él con algo más que curiosidad y simpatía. Notó que todos susurraban, señalándolo con los ojos, como con miedo y hasta servilismo. Se le mostró un respeto que nunca antes se había mostrado: una dama desconocida para él, que estaba hablando con el clero, se levantó de su asiento y lo invitó a sentarse, el ayudante recogió el guante que Pierre había dejado caer y se lo entregó. a él; Los médicos guardaron silencio respetuosamente cuando pasó junto a ellos y se hicieron a un lado para dejarle espacio. Pierre quería sentarse primero en otro lugar, para no avergonzar a la señora, quería levantarse él mismo el guante y rodear a los médicos, que no estaban parados en la calle; pero de repente sintió que esto sería indecente, sintió que esa noche era una persona que estaba obligada a realizar algún terrible ritual esperado por todos, y que por lo tanto tenía que aceptar servicios de todos. Aceptó en silencio el guante del ayudante, se sentó en el lugar de la dama, colocó sus grandes manos sobre sus rodillas simétricamente extendidas, en la ingenua pose de una estatua egipcia, y decidió que todo esto debería ser exactamente así y que él Debe hacerlo esta tarde, para no perderse y no hacer ninguna estupidez, no debe actuar según sus propias consideraciones, sino que debe someterse completamente a la voluntad de quienes lo guiaron.
Calígula quedó en la historia como uno de los tres emperadores romanos más crueles, acusado de todos los pecados posibles. Ya no es posible saber cómo sucedió realmente todo. Sólo una cosa se sabe con certeza: al emperador le gustaba mucho el lujo. Incluso construyó los barcos de recreo más grandes del mundo, que ahora están siendo perseguidos.
Calígula gobernó el Imperio Romano del 37 al 41 d.C. Para esto Corto plazo Se ganó la reputación de un líder cruel, conocido por su comportamiento excéntrico y sus increíbles orgías. Los contemporáneos afirman que estaba obsesionado con mantener constantemente su imagen y, en ocasiones, implementó los proyectos más extraños, sin escatimar gastos. Así, por orden suya, se construyeron tres enormes barcos que lanzaban al pequeño lago Nemi, considerado sagrado por los romanos.
En aquella época eran los barcos más grandes del mundo: unos 70 metros de largo y 20 metros de ancho. Sobre ellos había edificios de piedra, casi como en el suelo. Los barcos eran propulsados por hileras de remos y el viento, y sus mástiles llevaban velas de seda púrpura. El barco giraba con la ayuda de cuatro enormes remos de dirección, cada uno de 11,3 metros de largo.
El antiguo escritor e historiador romano Cayo Suetonio Tranquilo describe estos barcos de la siguiente manera:
“... diez hileras de remos... la popa de cada uno de los barcos brillaba con piedras preciosas... tenían suficientes baños, galerías y salones, crecían diversas variedades de uvas y árboles frutales”
Cada uno de los barcos estaba decorado con mármol, mosaicos y tejas de cobre dorado. Los barcos estaban equipados con tuberías y los grifos goteaban. agua caliente. Ciertas partes del suministro de agua estaban ricamente decoradas con cabezas de lobos, leones y criaturas míticas.
Calígula visitaba con frecuencia sus barcos y dedicaba tiempo a diversas actividades, no siempre decentes. Segun algunos información histórica, Los barcos de Calígula eran escenarios de orgías, asesinatos, crueldad, música y competiciones deportivas.
En el año 41, el extravagante Calígula fue asesinado por conspiradores pretorianos. Poco después, sus "barcos de recreo", botados sólo un año antes, fueron despojados de sus preciosos objetos y luego deliberadamente hundidos. En los siglos siguientes quedaron completamente olvidados.
En el siglo XV aparecieron los primeros rumores sobre la existencia de algo “interesante” bajo el agua del lago Nemi. En 1842, el misterio de los barcos de Calígula aún no había sido revelado. El investigador Jeremiah Donovan escribió:
“En lo profundo de este lago se encuentran los restos de lo que algunos llaman la galera de Tiberio, otros de Trajano, pero lo que en realidad parece un grupo de edificios construidos en la misma orilla del lago. En el siglo XVI, este lugar de la campana submarina fue visitado por el arquitecto Marchi [ingeniero militar], seguido de varios otros. Se encontró un armazón de madera, sujeto con clavos de bronce, cubierto con grandes losas que descansaban sobre una celosía de hierro”.
En la década de 1920, el dictador italiano Benito Mussolini ordenó una investigación detallada objeto misterioso. En 1928-32. Se hicieron esfuerzos considerables para drenar el lago. En el fondo del barro se encontraron dos barcos: de 70 y 73 metros de largo, y con ellos numerosos objetos de bronce. Las estatuas y decoraciones descubiertas confirmaron que estos barcos fueron construidos específicamente para el emperador Calígula.
Las enormes estructuras se trasladaron a un hangar y se abrió un museo. Desafortunadamente, durante los combates de 1944, el museo fue destruido y ambos barcos se incendiaron. Los detalles y decoraciones de bronce que se conservan se pueden ver hoy en el Museo Nazionale Romano.
Medio siglo después, volvió a surgir en Italia el interés por Calígula y sus barcos. En 2011, la policía dijo que “arqueólogos negros” encontraron una tumba imperial cerca del lago Nemi y la saquearon. Y recientemente, un pequeño lago volvió a llamar la atención. Los pescadores locales dijeron que cuando sus redes llegan al fondo, a menudo atrapan artefactos antiguos. Ahora el pintoresco lago ha vuelto a revivir: los científicos examinan el fondo con sonares y los buzos buscan el tercer y más grande barco del emperador Calígula.
El papel de Calígula en la historia. Antigua Roma está lejos de estar claro. Siglos después, no es fácil saber quién era: . Después de todo, se trata de una persona típica de su época. Sí, je.
A finales del siglo XIX había dos potencias marítimas principales en el Mar Negro: y Rusia. Este último disponía de una flota más moderna y potente. En 1910, los turcos comenzaron a comprar buques de guerra europeos que igualaban el nivel de equipamiento de los barcos rusos. La fiebre mundial de los acorazados también ha afectado imperio Otomano. Como resultado de las negociaciones, se firmó un acuerdo según el cual Gran Bretaña debería construir 3 acorazados modernos y transferirlos a las autoridades turcas. Nicolás II entendió que era urgente comenzar a desarrollar sus propios barcos tipo acorazado.
Se convirtieron Buque de guerra como "Emperatriz María". En 1915-1917, entraron en servicio 3 nuevos "reyes de los océanos". El cuarto barco, el Emperador Nicolás I, nunca fue puesto en funcionamiento. Cabe señalar que debido al estallido de la Primera Guerra Mundial, Inglaterra nunca construyó los acorazados prometidos para Turquía, que apoyaba a Alemania.
Diseño y armadura del acorazado "Emperatriz María".
La longitud del Emperatriz María era de 168 metros, la velocidad máxima era de 21,5 nudos. En modo económico, el barco podría viajar 2.960 millas. Estas cifras eran significativamente inferiores a las de los últimos desarrollos de la Armada europea. Incluso los anteriores acorazados rusos Sebastopol, con base en el Mar Báltico, eran de mayor eslora y desplazamiento. Pero en el Mar Negro, los acorazados rusos eran los barcos más poderosos.
Las reservas tuvieron un mejor desempeño en comparación con sus predecesores. El espesor del cinturón blindado principal era de 262,5 mm. Su altura superaba los 5 metros. Su principal oponente, el sultán turco Osman, estaba enfundado en láminas de acero de 229 mm. Las torretas de calibre principal del acorazado ruso también tenían una protección mejorada: las paredes estaban cubiertas con placas de 250 mm.
Armamento de los acorazados clase Emperatriz María.
- El arma principal del acorazado estaba ubicada en cuatro torres. Cada uno de ellos incluía tres cañones navales de 305 mm. La velocidad de disparo no superó los 2 disparos por minuto.
- El armamento antiminas incluía 20 piezas de artillería de calibre 130 mm, producidas en la planta de Obukhov en 1913. 12 cañones estaban ubicados en la proa del barco.
- Reproches Estuvo representado por 4 cañones de calibre 75 mm.
- El armamento de torpedos constaba de cuatro tubos de 450 mm.
- Diferencias entre el acorazado "Emperador Nicolás I" y otros acorazados de la clase "Emperatriz María"
- Cuando los turcos ordenaron otro acorazado, el Imperio Ruso comenzó la construcción del cuarto acorazado de la clase Emperatriz María. Donde barco nuevo debería tener una serie de diferencias con respecto a sus predecesores:
- La apariencia era radicalmente diferente. Se cambiaron los contornos de la proa, lo que resultó en una reducción del tamaño de las olas generadas como resultado del movimiento del barco.
- La eslora del barco se aumentó a 182 metros y el desplazamiento a 27.830 toneladas.
- Las pruebas realizadas en acorazados han demostrado que el cinturón blindado debe tener una protección monolítica. En este caso, sus características mejoraron.
- La dirección de la flota iba a sustituir el armamento principal por cañones de 356 mm. Sin embargo, ya en la etapa de construcción se cambió la decisión. Atrás quedó la anterior artillería de 305 mm. El tonelaje “extra” liberado se utilizó para mejorar aún más la protección del casco.
Servicio
La "Emperatriz María" sirvió durante aproximadamente un año. En 1916, por razones desconocidas, se produjo una explosión en el barco, como resultado de lo cual el acorazado se hundió. Murieron 225 personas. La operación de rescate de la tripulación estuvo dirigida personalmente por el almirante Alexander Kolchak. El "Emperador Alejandro III" fue transferido a la flota soviética y retirado del servicio en 1924. El acorazado "Catalina la Grande" participó en la Primera Guerra Mundial; tras la captura de Crimea por los alemanes, las autoridades soviéticas decidieron hundir el barco para que no fuera capturado. "Emperador Nicolás I" nunca se completó debido a la guerra y la revolución. El astillero al que fue destinado se trasladó varias veces de un estado a otro. En 1924 fue desguazado.
Cabe destacar que el yate “Standard” se distinguió mucho nivel alto comodidad, pero al mismo tiempo, no a expensas de la comodidad; también tenía una alta navegabilidad y, con razón, era considerado el mejor yate de su clase en todo el mundo entre estos barcos. En el libro del escritor estadounidense Robert Mass “Nicolás y Alexandra” está escrito sobre ella así: “Dondequiera que atracara el Shtandart, en el Báltico o cerca de las rocas de Crimea, era un modelo de elegancia marítima. Del tamaño de un pequeño crucero, propulsado por una máquina de vapor alimentada por carbón, fue diseñado como un velero. Su enorme bauprés, decorado con un monograma dorado sobre fondo negro, apuntaba hacia adelante, como una flecha disparada con un arco, como si continuara la proa del clíper. Sobre la cubierta se alzaban tres esbeltos mástiles barnizados y dos chimeneas blancas. Toldos de lona blanca se extendían sobre las cubiertas pulidas, protegiendo del sol las mesas y sillas de mimbre. Debajo de la cubierta superior había salas de estar, salones y salones, revestidos de caoba, con suelos de parquet, arañas de cristal, candelabros y cortinas de terciopelo. Locales destinados a familia real, estaban envueltos en cretona. Además de la iglesia del barco y los espaciosos camarotes para la comitiva imperial, en el yate había alojamiento para oficiales, mecánicos, caldereros, tripulantes de cubierta, camareros, lacayos, doncellas y todo un pelotón de marineros de la tripulación de la guardia. Además, en las cubiertas inferiores había suficiente espacio para acomodar una banda de música y balalaikas”.
Yate imperial "Estándar". En la rada de Yalta, 1898.
En presencia de personas augustas en el Shtandart, el yate siempre iba acompañado de una escolta de 2-3 destructores. Algunos de ellos podrían estar parados no lejos del yate, mientras que otros navegaban tranquilamente en el horizonte.
Salón imperial.
Oficina de Nicolás II.
Durante el día, el yate navegó lentamente entre islas rocosas generosamente esparcidas por la naturaleza frente a la costa de Finlandia, adentrándose periódicamente en pintorescas bahías costeras bordeadas a lo largo de la costa por troncos de altos pinos. Por la tarde echaron anclas en una bahía desierta y apartada, y por la mañana los pasajeros del Shtandart ya admiraban sus aguas tranquilas y claras, un fondo con arena amarilla y rocas de granito rojo cubiertas de densos arbustos.
Salón de la Emperatriz.
Comedor de miembros de la familia imperial.
La Emperatriz, que padecía dolencias privadas, rara vez desembarcaba y pasaba la mayor parte del tiempo en cubierta. Desde 1907, Anna Aleksandrovna Vyrubova se convirtió en su dama de honor y ahora, junto con Alexandra Fedorovna, pasó mucho tiempo en el yate "Standart" y dejó recuerdos interesantes al respecto. Cuando hacía calor, la emperatriz y la dama de honor tomaban el sol en las sillas de la terraza, tocaban música, escribían cartas y admiraban las vistas al mar. Por las noches, cuando Nicolás II jugaba al billar con sus ayudantes o fumaba cigarrillos que él mismo colocaba en cubierta, Alexandra Fedorovna y Vyrubova se dedicaban a leer en voz alta o a coser a la luz de una lámpara eléctrica.
El dormitorio del heredero del príncipe heredero.
Almuerzo para rangos inferiores.
Cuando hacía buen tiempo, Nicolás II solía dar largos paseos con sus hijas por los bosques finlandeses que crecían a lo largo de las orillas de las bahías. Al mismo tiempo, a menudo despedía a los guardias que los acompañaban y caminaba solo con ellos. Las chicas estaban ocupadas recogiendo ramos de flores, bayas silvestres, setas, musgo gris que crecía en las rocas y pequeños trozos de cuarzo que brillaban con chispas mágicas. Los viajeros, llenos de impresiones, regresaban al yate para tomar el té de la tarde, que se les servía en la cubierta superior acompañado de marchas interpretadas por una banda de música o del virtuoso toque de un grupo de balalaikas que formaban parte del personal del yate. .
Las princesas Olga y Tatiana a bordo del Shtandart.
Por las noches, el yate imperial se convertía en una auténtica cuna. Su suave balanceo sobre el agua hizo que todos se durmieran. Entonces, cuando los mayordomos comenzaron a poner la mesa para la cena en la sala de estar, muy a menudo simplemente no había nadie para comerla: toda la familia imperial ya estaba profundamente dormida.
Tatyana con traje de marinero.
Mientras estaba a bordo del Shtandart, Nicolás II continuó ocupándose de los asuntos estatales, por lo que tanto ministros como funcionarios de la policía secreta acudieron a él en destructores y barcos para informarle. El emperador organizó sus vacaciones anuales de dos semanas de junio a bordo del yate de tal manera que trabajaba dos días a la semana y descansaba cinco días. Durante este período de descanso, ni los ministros ni los altos mandos de la policía secreta podían subir a bordo del yate. Pero diariamente llegaban al Shtandart desde San Petersburgo informes importantes, así como diversos documentos y prensa, en un barco de mensajería.
La familia imperial a bordo del yate "Standart".
En sus memorias, Vyrubova habló en detalle sobre lo sucedido en el yate "Standard" en su presencia. Por ejemplo, que mientras las hijas del emperador aún eran pequeñas, cada una de ellas estaba a cargo de una niñera marinera especial (como las llamaban en el "Estándar", tío), quien estaba ocupada asegurándose de que el niño confiado a su cuidado cumpliera no caer por la borda.
Sablin N.P. - autor de memorias sobre su servicio en el Shtandart en compañía de las grandes duquesas y oficiales del yate.
Luego, las grandes duquesas crecieron y recibieron el permiso de sus padres para nadar solas en el mar, pero los "tíos" no fueron cancelados. Para no avergonzarlos durante los procedimientos acuáticos, estaban en la orilla cercana y, de pie en una colina, los observaban con binoculares.
Yate imperial "Standart" en Revel Bay. El rey Eduardo VII y el emperador Nicolás II.
Está claro que cuanto mayores se hacían las princesas, más les agobiaba esta tutela y buscaban, como todos los niños, demostrar que ya no eran “pequeñas”. Sucedió que las princesas se burlaban de sus tíos e incluso les gastaban varias bromas. Sin embargo, Nicolás II nunca interfirió en esta relación entre sus hijas y sus niñeras marineras de yates. Pero cada año, por su arduo y muy delicado trabajo, todos los chicos recibieron como regalo del emperador un reloj de oro personalizado, es decir, fue muy valorado.
El rey Eduardo VII y el emperador Nicolás II a bordo del Shtandart en 1908.
Sucede, recordó Vyrubova, que el "Standart" echó anclas en las aguas de las posesiones de la nobleza rusa y finlandesa. Y sus dueños a menudo podían encontrarse por la mañana con el emperador ruso en el umbral de su casa, quien cortésmente les pedía permiso para jugar en su cancha de tenis. Por cierto, Nicolás II era un excelente tenista, algo que ella no fue la única en notar.
La vida de la familia imperial en el yate era fácil y sin preocupaciones. Era su propio mundo, un mundo alejado de los problemas y las tristezas, un mundo en una “torre de Marfil».
Alexandra Feodorovna con el zarevich Alexei.
La gran duquesa María Nikolaevna y la princesa británica Victoria a bordo del yate "Standard" en Revel.
Jefe de Oficina del Ministerio Corte imperial AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Mosolov en sus notas “En la corte de los últimos Emperador ruso”, publicado en 1993, escribió: “La propia Emperatriz se volvió sociable y alegre tan pronto como pisó la cubierta del Standard”. La Emperatriz participó en los juegos infantiles y habló largamente con los oficiales. Estos oficiales obviamente ocupaban una posición muy privilegiada. Algunos de ellos eran invitados todos los días a la mesa más alta. El zar y su familia aceptaban a menudo una invitación a tomar el té en la sala de oficiales... Los oficiales subalternos del estandarte se sumaban poco a poco a los juegos de las grandes duquesas. Cuando crecieron, los juegos se convirtieron silenciosamente en linea completa coquetear - por supuesto, bastante inofensivo. No uso la palabra “coqueteo” en el sentido vulgar que ahora se le da; - Los oficiales del “Standart” se comparaban mejor con los pajes o los caballeros de la Edad Media. Muchas veces estos jóvenes pasaron corriendo a mi lado y nunca escuché una sola palabra que pudiera causar críticas. En cualquier caso, estos oficiales estaban maravillosamente entrenados..."
Tsarevich Alexei y su tío Andrei Derevenko.
Y Vyrubova recuerda cómo "... al pasar por la puerta del zar Alexei Nikolaevich, vi a la emperatriz madre sentada en su cuna: ella pelaba con cuidado su manzana y charlaban alegremente".
El Emperador y su esposa a bordo del yate "Standart".
En cualquier caso, el emperador, una vez en su yate, intentó pasar el mayor tiempo posible con sus hijos. Además, el gran tamaño del yate lo convirtió en un excelente patio de recreo. ¡Las jóvenes princesas, por ejemplo, patinaban en su cubierta con patines!
La princesa Anastasia juega con gatitos...
Princesas María y Tatiana jugando con gatitos, 1908
Pero no se puede decir que el "Standart" fuera simplemente una especie de casa flotante para la familia real. El yate se utilizó muy a menudo para participar en diversos eventos diplomáticos y representativos. En ese momento, no había emperador, rey o presidente en Europa que no hubiera estado al menos una vez en este barco, no hubiera pisado su cubierta reluciente y limpia y admirara su decoración, su valiente tripulación y su interior.
María, Olga, Anastasia y Tatyana... Todavía no saben qué destino les espera en el futuro...
"Vinimos por negocios". Ministro de la Corte Imperial Barón V.B. Fredericks y el presidente del Consejo de Ministros P.A. Stolypin en la cubierta del yate "Standart". Finlandia, 1910
En 1909, Nicolás II realizó su última visita a Inglaterra a bordo del Shtandart, durante la cual el rey Eduardo VII organizó un desfile de la marina real en honor de su invitado coronado. Ambos soberanos se encontraban a bordo del yate real Victoria and Albert, que navegaba entre tres líneas de acorazados y acorazados. Al mismo tiempo, en los buques de guerra ingleses se arriaban las banderas frente al yate, los barcos saludaban con disparos y las orquestas en las cubiertas tocaban los himnos “¡God Save the Tsar!” y “¡God Save the King!” El rey Eduardo VII y el emperador Nicolás, con uniforme de almirante inglés, estaban uno al lado del otro en cubierta y saludaban, mientras miles de marineros británicos les gritaban en voz alta “hurra”.
Nicolás II inspecciona los acorazados anteriores al acorazado de la Flota del Mar Negro.
En cuanto a Nicolás II y el káiser Guillermo, la última vez que tuvieron la oportunidad de verse fue en junio de 1912, nuevamente a bordo del yate “Standart”. Luego, tanto el Standard como el yate del emperador Guillermo, el Hohenzollern, anclaron uno al lado del otro en el puerto de Revel (actual Tallin). El 30 de junio de 1912, Nicolás escribió en una carta a su madre: “El emperador Guillermo se quedó tres días y todo salió bastante bien. Era extremadamente alegre y amigable... les dio buenos regalos a los niños y le dio mucho a Alexey. juegos de mesa... La última mañana invitó a todos los oficiales del Standard a su yate para tomar un refrigerio con champán. Esta recepción duró una hora y media, después de lo cual me dijo que nuestros oficiales bebieron 60 botellas de su champán”.
Foto del zarevich Alexei Nikolaevich de Rusia con marineros, 1908.
Curiosamente, su yate Hohenzollern, blanco y dorado, tenía un desplazamiento de 4.000 toneladas y, por lo tanto, era significativamente más pequeño que el Standard, y el Kaiser no pudo ocultar su envidia al contemplar este hermoso barco. "Dijo", escribió Nicolás II a su madre, "que estaría feliz de recibirlo como regalo..." Pero... por mucho que le insinuara a Nikolai lo bueno que sería, él no hizo caso de sus insinuaciones y "Standart" finalmente se quedó con él.
Compartimiento del motor del yate "Estándar".
Uno de los viajes a los Skerries acabó en accidente. Aquí está su descripción hecha por Robert Massey en 1907, es decir, inmediatamente después del incidente: “El yate partía estrecho estrecho al mar abierto. Los pasajeros estaban sentados en cubierta. De repente, con un estrépito ensordecedor, el yate chocó contra una roca submarina. Los platos se volcaron, las sillas cayeron, los músicos cayeron al suelo. El agua entró en la bodega, el Shtandart se inclinó y empezó a asentarse. Sonaron las sirenas y los marineros empezaron a bajar los barcos al agua. En ese momento, el zarevich de tres años había desaparecido y ambos padres estaban simplemente angustiados por el dolor. Resultó que la niñera Derevenko, cuando el Shtandart chocó contra la roca, agarró a Alexei en sus brazos y lo llevó a la proa del yate, creyendo con razón que le sería más fácil salvar desde esta parte del barco. el heredero si el yate quedó completamente destruido.
Nicolás II estuvo todo el tiempo junto a la barandilla, observando el arriado de los barcos. A menudo miraba su reloj y contaba cuántas pulgadas por minuto se hundía el Standard en el agua. Calculó que quedaban 20 minutos. Sin embargo, gracias a sus mamparos sellados, el yate no se hundió. Y luego fue reparado”.
“El yate “Standard” es un “huevo” de Fabergé.
Olga, la hermana de Nicolás II, recordó que mientras se reparaba el Shtandart, los marineros del yate eran invitados a menudo al Teatro Mariinsky para interpretar allí papeles de esclavos y guerreros, por ejemplo, en la ópera Aida. “Fue divertido ver a estos hombres altos parados torpemente en el escenario, usando cascos y sandalias y mostrando sus piernas peludas desnudas. A pesar de las frenéticas señales del director, miraron fijamente el palco real y nos sonrieron amplia y alegremente”.
“El yate “Standard” es un “huevo” de Fabergé. De cerca.
EN tiempo soviético Hicieron el minador Martí del yate “Standart”, pero esto es algo completamente diferente...