En qué país está el puerto de Rotterdam. Puerto de mar Rotterdam - el más ambicioso
Rotterdam es el segundo (después de Ámsterdam) en la magnitud de la ciudad en los Países Bajos, alrededor de 600 mil personas viven aquí.
El puerto marítimo de Rotterdam es el más grande de Europa, y hasta 2004, fue el más grande del mundo. La ciudad tiene una gran cantidad de terminales de carga y bases de transbordo para bienes internacionales. Ve aquí desde La Haya unos 15 minutos y lo mismo en el euro :)
En 1940. ejercito aleman Attacle en Holanda y sometido a un bombardeamiento masivo de Rotterdam, causando un gran número de víctimas y destrucción. Tres días de Fire Squall, los Países Bajos firmaron el acto de rendición, por lo que Rotterdam resultó ser la única ciudad en el territorio de Holanda, destruida por los invasores fascistas.
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Este evento predeterminó el desarrollo de la ciudad después del final de la guerra. Así: el 90% de los edificios aquí no son más de 60 años.
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El hecho de que en la construcción de la ciudad "desde cero" hizo una apuesta en Hightec, lo entiendo ya al salir de la estación desde la estación.
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El centro de la ciudad, como en La Haya, se construye activamente con rascacielos.
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El nombre del hotel Chic está bastante justificado aquí.
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Tradicionalmente (para Holanda), justo en la estación, llegamos al Banco del Canal, según el cual continuamos avanzando hacia el mar.
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En el terraplén, las esculturas incomprensibles se encuentran, recordando que se permiten las drogas ligeras en el país;)
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En un solo lugar, agua en las floraciones del canal, pero incluso se usa con fines decorativos: el chorro de agua de las fuentes artificiales está en la frase del agua
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Con un lugar gratuito aquí un poco mejor que en La Haya, desde aquí y en unas aceras más anchas.
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Y estacionamiento sin contacto;)
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Movimiento en las calles animado, pero los tapones no son visibles.
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Una bonita casa construida por un semicírculo. En el centro del semicírculo, parque y parque infantil, y no hay estacionamiento en césped.
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Pasando por el Museo de Ciencias Naturales, no podríamos perdernos las liebres, el "Caminar" en la limpieza frente al museo.
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Mientras miramos las liebres gigantes, se observó un verdadero "oblicuo" en la hierba, que se distinguió hacia los arbustos.
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En el informe de la foto sobre HAGU, ya hablé de características distintivas Sur de Holanda - Viseras de protección solar en las ventanas. En Rotterdam, esta característica se manifiesta "en pleno crecimiento"
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El siguiente programa del programa: Het Park - Recreación de Rotterdamtsev y sede de conciertos para varios eventos de música
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Los patos están representando palomas :)
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La gente juega en los pies
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Leer rap
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Y simplemente descansa a la sombra de los árboles.
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Heron mira con cuidado a mi lente de la orilla opuesta del estanque.
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Cerca del parque hay una construcción hospitalaria de un diseño muy extraño, con Windows-Porthhols
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Justo en el parque se encuentra la Torre Euromast del edificio de la década de 1960, donde fuimos
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En la torre: dos ascensores de alta velocidad, menos de un minuto de elevar a los turistas a una altura de 100 metros
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Desde la cubierta de observación a una altitud de 112 metros, una vista increíble de la ciudad.
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Famoso puente de Rotterdam Erasmus a través del río Maas
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Centro.
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El forro oceánico SS Rotterdam - En este momento el museo flotante
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Centro mundial de puerto y hotel de Nueva York.
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Alto Rise de Hoge Maas
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Transporte Campus College
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Tarde hora de la hora. ¡Estaríamos en Moscú tales "atascos de tráfico"! ;)
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Zonas de dormir
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A una altitud de 112 metros hay un inodoro: la escalera es muy fresca, de modo que nadie choca sus frentes, el espejo se cuelga a su vez.
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Según el río Maas, un movimiento muy animado. Aquí y botes de alta velocidad.
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Y botes para caminar
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y minibuses de la ciudad
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Y pesado barji
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E incluso personas desesperadas en un scooter (¡con un movimiento tan animado!)
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Pero, sobre todo, me sorprendió este autobús: parece que en algún lugar en la parte inferior de él las ruedas y al acercarse a la orilla, simplemente irá más allá :)
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Aquí está el muelle para pequeños barcos.
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Volver a la estación Regresando calles comerciales
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Y pasar por estacionamiento de bicicletas (¿califica la escala?;)
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En Rotterdam, deseando abandonar el ferrocarril en la etapa de compra de boletos, está esperando la atracción "divertida": solo se acepta efectivo (¡gracias a Dios préstamos!) Y las tarjetas de Maestro, aunque los terminales son exactamente los mismos que en Ámsterdam.
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Tenga cuidado y compre los boletos hacia atrás y nuevamente cuando salga de Ámsterdam, se lanzará lo mismo.
La altura de esta parte de Holanda sobre el nivel del mar es de unos 10 metros (para comparación: en Moscú, alrededor de 140), y la estación, por lo que en total está en el nivel del mar.
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Higo. 2.5.
Rotterdam es un nodo de transporte importante (hierro y autopistas); Mar (en el mar del norte) y los puertos del río (río Masa); el aeropuerto.
El puerto de Rotterdam es el más grande de Europa, y de 1962 a 2004 fue el más grande del mundo (dio paso a Shanghai y Singapur). En 2006, Rotterdam fue el sexto puerto de contenedores más grande del mundo para procesar unidades TEU (veinte patrón equivalente).
Fig. 2.6. Esquema de ubicación de terminal de Rotterdam: Maaslakta, Europort, Botella
Europort - Terminal de mar en Rotterdam (Fig. 2.6., 2.7.). Ubicado en la boca del río Rin y Mas, en el que se conecta con las regiones internas de Europa en Bélgica, Alemania, Francia y los Países Bajos. La actividad principal de la actividad portuaria es el mantenimiento de las refinerías de petróleo, así como las empresas de la industria del carbón y metalúrgico. Además, el puerto tiene terminales de automóviles y contenedores.
Fig. 2.7.
Compañía "Servicios a granel europeos (E.B.S.) B.V." funciona en dos terminales colocados en zonas estratégicamente importantes del puerto de Rotterdam, a saber, en el terminal "E.B.S.S.S.S.S.S.S.S. Europoort, "donde la carga y descarga de productos agrícolas y carbón de importación / exportación (en las literas de buques de gran tonelaje), y" E.B.S.S.S.S.S.S. S t. Laurenshaven, "Terminal para envíos de contenedores de Panamax, donde se realizan principalmente operaciones en carga y descarga, carbón, chatarra, biomasa y productos agrícolas. Estos dos grandes terminales están equipados con excelentes equipos de carga y descarga y salas de almacenamiento. Todos los terminales están conectados de manera óptima a las rutas de envío de aguas profundas, aguas internas, Ferrocarriles y autopistas. El acceso a los terminales se realiza sin pasar una puerta de una sola cámara. Estos terminales pueden tomar cualquier tipo de buques de barcos de carga seca de toneladas grandes hasta barcazas fluviales.
Desde la terminal "Europaort" a la estación de Pilots se encuentra a 1,5 horas, y desde la terminal "St. Laurenshaven "- durante 3 horas.
El área del puerto en Rotterdam es de 105 kilómetros cuadrados, se retira de 40 kilómetros. El puerto está ubicado a orillas del Calantkanal, la continuación de los ríos de Nywe-Maas, Nywe-Waterveg y Sokura, así como en la terminal a granel, Maasvlakte, dejando el Mar del Norte.
El puerto de Rotterdam consiste en un área portuaria histórica en el centro de la ciudad, que incluye DFSHaven; Mashaven / Reynhaven / Feyenoord; Para hendientes alrededor de NYIV MATESS; Vaalhaven; Vingoiderplat; EMHAVEN; Botella; Europort.
Port Rotterdam está conectado por líneas marinas regulares más de 110 puertos de Europa. Los buques de alimentación y otros tipos de transporte le permiten ofrecer cargamentos, llegando a Rotterdam en los tribunales oceánicos de acuerdo con la "puerta a puerta". Infraestructura portuaria de Puerto de Rotterdam, 2008: Área total - 10,556 hectáreas; Área de agua e infraestructura - 5,999 hectáreas; Longitud del puerto - 40 km; La longitud de la línea Rush es de 89 km; Sobrecargas de contenedores - 103; Grúas de contenedores - 12; Grúas multiusos - 162.
Terminales: terminales de contenedores para los tribunales oceánicos, embarcaciones de bootage europeo y buques del río - 9; Terminales multiusos - 17; Terminales especializados para ro-ro, a granel, a granel, etc. Bienes - 67. Otro Equipo: Tugs - 29; Barcos de Lotsman - 6: Moles, Dams - 122; Docks secos - 6; Plaslocks - 7. Terminales de contenedores modernos de Rotterdam, sirviendo buques tan pronto como sea posible, haga que el puerto sea más popular en Europa con un centro nodal para el transporte alimentador.
Rotterdam es la segunda ciudad de Holanda y desde 1968, el puerto más grande del mundo. Esto es suficiente para entender cómo la ciudad clasificada en el lugar podría desarrollarse rápidamente, donde el pequeño río Rotta fluye hacia Maas; La presa en el río Rotta se menciona por primera vez en el documento 1283
En 1340, los derechos y los privilegios de la ciudad estaban consagrados detrás del Rotterdam, y 10 años después, sus habitantes recibieron de los conteos de permiso holandés para construir un canal que conduce en y especialmente para el transporte de lana inglesa, la demanda de la cual constantemente creció. Es de este momento que comienza el desarrollo de Rotterdam como puerto de negociación.
A pesar de las guerras y los desastres naturales que violaron el crecimiento económico de la ciudad (como, por ejemplo, Osada Maximilian Austrian en 1489, un incendio de 1563 o un saqueo de los españoles en 1572), Rotterdam continuó desarrollando un comercio activo, especialmente con el francés. Puertos en La Manche y el mar Mediterráneo. Hubo productos de pesca perforados y agriculturaDesde allí trajeron sal, vino, fruta.
Movimiento intensivo forzado a Rotterdam después de 1600. Construye un puerto grande con 10 nuevos Widescard.
Después de 1870, se está colocando una nueva ruta marítima, NIWWWER: un canal de 18 km de largo, que proporcionó un acceso más corto y directo al mar. A partir de este momento, Rotterdam se convirtió en el puerto de importancia mundial, y su horario de transporte era cada vez más intenso.
Por lo tanto, en el período de 1870 a 1940. Se construyeron 20 nuevos literas, algunos de ellos son grandes tamaños (para construir Vaalhaven, el puerto artificial más grande del mundo, se donaron 300 hectáreas de Polders).
El puerto de Rotterdam, en el que más de 30,000 barcos están amarrados anualmente, hoy es el más grande del mundo: se extiende a más de 30 km en el corazón de la ciudad, a lo largo de la costa del río Maas y Niwa VA TVECH, el "viejo "Canal de 1870, que comenzó el comienzo de la futura ciudad. En el pasado de la década en la desembocadura del canal, se construyó la Europort, la plataforma Grand Ma en el mar para el amarre de las grandes canchas del océano, que el sedimento le permite ingresar a la ciudad. Toda la vida de Rotterdam está estrechamente relacionada con el mar. Hay un famoso Museo Marino de Prince Hendrik, en el que 650 modelos de barcos, proyectos de diseño de 2000, una tarjeta marina, atlas, documentos.
ROTTERDAM es el puerto más grande de la luz anterior, en desarrollo constantemente: sus propietarios y administración están introduciendo innovaciones que pueden aumentar significativamente la mayor eficiencia de la empresa.
Ubicado en los Países Bajos Port Rotterdam es una broma llamada el puerto más grande de Alemania. Sin embargo, estas palabras pueden atribuirse no solo a Alemania, sino también a varios otros países, por ejemplo, Austria, Suiza: la mayor parte de los bienes entregados a estos Estados a través de las "puertas a Europa" más importantes. Sin embargo, el propio Rotterdam apenas puede llamarse holandés: el puerto pierde su nacionalidad, hoy aquí, a cada paso que puede conocer a representantes de ventas casi de todos los países del mundo, trabajadores de los complejos logísticos de las corporaciones globales, los marineros chinos, los trabajadores de bunkering rusos. ..
EN últimos años El complejo logístico más grande de Rotterdam en Europa coleccionó con una serie de llamadas del sistema. Después de haber respondido a estos desafíos, el puerto podrá ir a un nuevo nivel tecnológico, que se determina principalmente por otra idea de la calidad de los servicios y en general sobre los principios de operación de transporte y logística.
Ubicado en el río Rin, el puerto tiene una ventaja importante sobre sus competidores: las compañías estivales ubicadas en la costa europea entre Hamburgo y GAVR: la proximidad inmediata de los terminales de sobrecarga al mar del Norte. Los competidores, antes de alcanzar la litera, debe pasar por una gran distancia a lo largo del río o el canal a las profundidades del continente.
La singularidad de la ubicación del puerto, predeterminada su éxito, consiste en el hecho de que los ríos que fluyen a través de los territorios. diferentes paisesMagníficamente adecuado para el transporte de mercancías a la parte central y occidental de Europa. Y el paisaje del terreno hizo posible un posible tráfico automovilístico intensivo y ferroviario, que es extremadamente importante en la rotación de alta carga. Por ejemplo, en Rusia, ninguno de los diez puertos principales tiene acceso directo a la autotrass federal, lo que respalda el crecimiento del transbordo.
Entre los puertos del mundo, Rotterdam en la rotación de carga es el tercero después de Shanghai y Singapur. En 2005, se tradujeron 370 millones de toneladas de carga a través de él, y esto es solo un poco menos que el indicador general de todos los puertos rusos (digamos, el puerto de San Petersburgo ha pasado solo unos 58 millones de toneladas). Más de 100 mil vasos de río se cargan anualmente y descargan en las orillas del Rin.
Hasta hace poco, el puerto de Rotterdam pertenecía a la ciudad y estaba ejecutando el municipio como el único accionista. Pero ahora los propietarios también incluyen al gobierno federal de los Países Bajos, que, sin embargo, no cambió el plan general: el municipio y las autoridades gubernamentales delegan parte de sus poderes de la Compañía Puerto de Rotterdam Management, que desarrolla la estrategia y realiza la gestión operativa. . Al mismo tiempo, la compañía trabaja en contacto directo con el perfil. divisiones estructurales Senado de la ciudad de Rotterdam. Todos los proyectos, ya sean la construcción de nuevos terminales o atacando el territorio, se coordina con el municipio, pero al mismo tiempo que la compañía de administración tiene una independencia significativa (es significativo que en 2005 un modelo de gestión similar se hizo cargo y uno de los Principales competidores de Rotterdam - Port Hamburgo).
El puerto Rotterdam recibió una continuación natural no solo en forma de tracto de río, automotriz y vias ferreas (que ya se puede considerar la misma infraestructura portuaria que los canales adecuados y las paredes suaves); Sus representaciones comerciales están dispersas en todo el mundo, existen representantes permanentes y en la capital de la Unión Europea Bruselas. La tarea de estos representantes es defender los intereses de la Compañía en el desarrollo de la legislación de la UE en el campo de la economía portuaria, así como en la ayuda de los funcionarios europeos, por ejemplo, al proporcionar información sobre una forma de negocio específica. , como bienes carotables y logística.
En los próximos años, el puerto Rotterdam tendrá que hacer frente a una serie de tareas. Por ejemplo, decida cómo comportarse en una situación en la que la presión sobre las vías fluviales intramuropeas está aumentando rápidamente. El hecho es que casi todos los flujos de productos básicos crecen más rápido de lo esperado anteriormente. En solo cinco años próximos, la facturación total de carga alcanzará los 400 millones de toneladas, y esto es 7% más alto de lo previsto, incluso recientemente.
La intensificación de la rotación de carga requiere decisiones destinadas a un uso más eficiente de los recursos disponibles, en lugar de un extenso camino de desarrollo. El puerto de Rotterdam no tomó una decisión original, pero lógica y racional, para introducir altas tecnologías para trabajar. Introducción En 2004, la organización marítima internacional de nuevas normas para la protección de los barcos y las estructuras portuarias exigidas de la administración del puerto de trabajo con una gran variedad de información. Por lo tanto, cada uno de los 141 terminales marítimos se vio obligado a tomar ciertas medidas para garantizar la seguridad, y la administración sigue siendo informar sobre estas medidas, así como verificar su implementación. Para la simplicidad del intercambio de información, la administración portuaria ha introducido un programa de software interactivo que está disponible a través de Internet.
En un futuro próximo, se creará un sistema de telecomunicaciones inalámbricas en todo el puerto, lo que permitirá a sus empleados y se presentará en el puerto de las empresas para acceder a la información desde cualquier punto del puerto, sin la unión a computadoras estacionarias. Se supone que esta medida aumentará la movilidad de todas las operaciones, que eventualmente conducirá a un paso más rápido y bien coordinado de los barcos.
Entre otras medidas que cumplan con los requisitos de la modernidad es una intervención activa en la redistribución de los bienes entre los tipos de transporte. Parecería que el negocio de los puertos es proporcionar un servicio de sobrecarga de alta calidad y una serie de otras operaciones, y cómo entregar sus productos al destino, el cliente se resolverá. Pero fue así antes. Hoy en día, Port Rotterdam ha establecido una tarea específica para reducir la carga en carreteras, que no solo en los Países Bajos, sino en general en Europa, asfixia del exceso de tráfico, primero de todos los fletes, y transfiere parte de los arroyos en el ferrocarril.
Por supuesto, los métodos administrativos de este propósito no se alcanzan, pero mejoran el servicio (y sería bueno aprender de los holandeses a nuestros funcionarios de transporte), es bastante posible. En particular, para este propósito, en 2007, una comunicación regular ferroviaria con una capacidad de 240 pares de trenes por día, destinada únicamente para el transporte de mercancías, comenzará a operar a 160 km entre el Rotterdam y la ciudad alemana de Emmerich. Al mismo tiempo, el Ministerio de Transportes, Obras Públicas y Gestión del Agua de los Países Bajos asignaron 35 millones de euros para compensar las pérdidas operativas de la línea en los primeros tres a cinco años de su operación y otros 12 millones,
Equipar locomotoras de acuerdo con las normas de seguridad.
El extenso camino de desarrollo implica un lavado de un nuevo área de puertos, Maasvlakte-2, cuyo territorio ocupará 2 mil hectáreas, es decir, aproximadamente una quinta parte del área portuaria actualmente existente. Frontera directamente las aguas del Mar del Norte. El costo del proyecto: 3 mil millones de euros, el comienzo de la construcción está previsto para 2008, y los primeros casters, ¡ya para 2012?
La principal nomenclatura de los contenedores complejos creados y la petroquímica serán contenedores. La elección de los contenedores explicará: la tendencia a transportar los bienes en ellos se está volviendo cada vez más pronunciada. Hoy en día se encuentra en contenedores que se almacenan fácilmente, envío y transporte. diferentes tipos Transporte, automóviles transportados y electrodomésticos, y productos metálicos, e incluso petróleo.
Según el puerto de Rotterdam para 2010, los flujos de contenedores crecerán hasta 12 millones de TEU (veinte utilidad equivalente, el equivalente de un contenedor de veinteitos, adoptado en la unidad de medición), aunque, de acuerdo con los cálculos anteriores, se esperaba Algo menos esperado, 10.5 millones de tendencias así rechazadas, y las instalaciones para el transbordo en Europa carecen de manera que se trata de su deseo de competir por la oportunidad de construir todas las empresas globales de puerto y envío en Maasvlakte-2.
Otra innovación que el puerto planea implementar será la transición al modo de operación de 24 horas. Ahora en modo sin parar, el complejo químico está trabajando principalmente, en virtud de los detalles. Sin embargo, los mercadólogos en Rotterdam esperan asegurarse de que toda la estabilidad funcione en el reloj, así como especialistas en logística y otros servicios. Solo para que pueda lograr el máximo rendimiento del recurso limitado en el espacio. Obviamente, los puertos rusos tienen sentido asumir no solo la experiencia de Rotterdam en logística y óptimo administración PúblicaPero también mira enfoques fundamentalmente diferentes en la gestión.
Pero Rotterdam también es una ciudad de arte y cultura, fue aquí en 1469. Nació DeeiDerria, el famoso Erasmus Rotterdam. La estatua del Gran Humanista en: Realizado por Hendrick de Caser en 1622, instalado en la encrucijada de las calles Blaak y consingel - Big Avenue en el centro donde se puede ver la evidencia de la reconstrucción de la ciudad: una estatua de Nauma Gab, Los edificios de Marsella Borery, cuartos enteros de Bayma y Van Den Brook. Aquí, en Prospekt, Kolsingel es STATHOUSE, la rata más grande de Sha Países Bajos, construida en 1914-1920. En el estilo del renacimiento flamenco.
El hermoso panorama de la ciudad, destruido y renacido, se abre desde la altura de 104 metros de Euromast (Euromast) - Bash 
tampoco construido en 1960, cuyo nombre enfatiza la conexión de Rotterdam con el resto del mundo: realmente la palabra "mástil" tiene el mismo significado en 13 - "mástil". Era de su altura que el nuevo tejido de la ciudad, creado por los proyectos más nuevos con temporal tecnología avanzada. Con su sitio de turismo giratorio en clima claro, las grúas de elevación del enorme puerto europeo son visibles,costa del Mar del Norte y quinientas milésimas ciudades. Su parte central está construida con edificios cada vez mayores y recuerda a la silueta de un ave enorme, extiende sus alas y listo para despegar al cielo. Puente colgante famoso y muy hermoso Erasmusbrugge.
Aparte del moderno centro funcional, el viejo rotterdam se extiende con casas de rojo; Ladrillo con un acabado blanco, donde vive la diferencia de personas (Evpus, africanos, asiáticos). Rotterdam, realmente, como una sola ciudad, logró refugiar a las personas de diferentes nacionalidades que viven aquí en paz y armonía.
¿Ha notado que los nombres de muchas ciudades llaman las imágenes habituales? Nueva York - Este es un rascacielos, Venecia - Canales y Gondoleros, Colonia - Famoso catedral. Rotterdam es la ciudad de excelente arquitectura moderna.
El 14 de mayo de 1940, los gerentes de Rotterdam rechazaron a Hitler Ultimatum sobre la entrega de la ciudad, que siguieron inmediatamente la reacción del comando nazi. Como resultado del bombardeo bárbaro, se destruyeron 24 mil casas, 2,500 tiendas, 1,200 fábricas, 70 escuelas y 21 iglesias. El mundo, que aún no ha visto las ruinas Coventry y Stalingrado, se estremeció. Y cuando en 1945, los fascistas abandonaron la ciudad, probaron la escritura, explotando las estructuras portuarias sobrevivientes.
Después de la guerra, los residentes de Rotterdam cometieron una hazaña civil sin precedentes: revivieron su ciudad de las ruinas, y el famoso puerto Rotterdam no solo llegó a su antigua facturación, sino que también se convirtió en el puerto marítimo más grande del mundo. En los Países Bajos hay una broma que al gastar dinero, y Rotterdam les gana. En esta broma, mucha verdad, porque cada año más de 32 mil océanos y 180 mil vasos de río están amarrados en el puerto de Rotterdam. La ciudad se acuesta con pitidos de medianoche de locomotoras de tractores portuarias y diesel, y se despierta con los primeros golpes de los matraces cuando 400 grúas cobran vida, comenzando su difícil trabajo diario en el procesamiento de bienes de todos los países del mundo.
Pero estamos hablando de Rotterdam para familiarizarse principalmente con la ciudad, con sus milagrosamente sobrevivieron a la parte antigua y las sorprendentes soluciones arquitectónicas con nuevos distritos. Es mejor comenzar nuestra excursión por la ciudad desde la inspección de los cuartos del llamado puerto histórico del delft, que a pesar del tiempo y las guerras conservaron su belleza y sabor. Aquí hay un molino de viento, y calles estrechas a lo largo de los canales, y los viejos almacenes con vigas de consola y ganchos para el levantamiento de productos, y las delanteras de las casas, como provenientes de las pinturas de artistas holandeses. En la lejana 1620 de los amarres del puerto de Delft navegó en América Legendary Peeligrim Padres que fundaron allí, Nueva Holanda. Iré a este viejo distrito y nos reuniremos con la parte moderna de Rotterdam. Aquí, en el centro de la ciudad en el Museo Marítimo, una escultura mundialmente famosa de Osip Tsadkina "Ciudad devastada" aumenta en la ciudad del Museo Marítimo.
La figura de un hombre, cocinada del metal borroso, con la mano al cielo con las manos y un agujero rasgado en el pecho, simboliza el corazón de la ciudad destruido por los fascistas. No muy lejos del monumento al talentoso de Rotterdam destruido. los arquitectos del país erigieron la ciudad de vidrio y aluminio, concreto y acero, un nuevo rotterdam.
Adoptando conjuntos y edificios individuales, es difícil creer que esta ciudad super-moderna tiene una historia de 660 años de edad. En esos momentos distantes, los pescadores construyeron una presa en las orillas del río Rott para proteger su asentamiento, llamado Rotterdam. La historia y el pasado de la ciudad cuentan las exhibiciones del complejo del museo. Este complejo incluye museos arquitectónicos y naturales, hermosos museos artísticos. Interesante Kunsthal, la creación del arquitecto Rama Kolhas: aquí están las exposiciones de obras de las obras de 19-20 siglos, y Museo Bljmans, que se presentan principalmente por el trabajo de los maestros antiguos. En este museo
La famosa obra de P. Breigel "Torre Babilónica" está almacenada. El complejo del museo irá al puerto viejo, donde las escudas de pesca están soñadas en el acogedor puerto. La decoración del puerto es la primera casa de gran altitud de Europa - 45 metros Hette Huis. Tiene más de cien años, porque fue erigido en 1898. Abierto de ello gran vista En el terraplén MAAs, un ancla simbólica en su orilla, así como en el puerto viejo. Ahora la bahía rodea el edificio moderno, muchos restaurantes y cafés van directamente al agua.
Por supuesto, la construcción más interesante de la zona es "Blaekse Bos", un edificio residencial que consta de cubos, apartamentos y cubos de cabaña.
Estos cubos se basan en el plano, pero en su propio ángulo y están asociados con otros cubos ubicados a la derecha e izquierda, solo en un momento. Juntos, este es un gran edificio residencial, que ocupa todo el trimestre, y la totalidad de casi no tocarse entre sí de casas de campo de tres pisos inusuales. Puedes visitar uno de los cubos, inspeccionar Triochnev con todas las comodidades del apartamento. Sus ventanas domina la catedral de la ciudad central de St. Laurenskerk es una constructura posterior interesante, erigida a principios del siglo XVI. Un monumento a la iluminación legendaria y filósofo del siglo XV, Erasmu Rotterdam, que nació en esta ciudad se estableció antes de la Catedral. Ahora su nombre lleva la Universidad Urbana.
Desde aquí no está cerca del magnífico edificio del Ayuntamiento de la ciudad, completado en 1920 y siendo el más grande del país. Las cercanas no son edificios menos interesantes de correo y bolsa de valores. Sus fachadas pasan por alto la autopista principal de la ciudad de Coolsingel, que terminan con un cruce de anillo. Comienza la calle Weena que conduce a la estación. Sus fusionan los majestuosos rascacielos sinuosos aspirados en los que se colocan bancos, compañías de seguros y oficinas. Todos estos edificios fueron construidos después de la guerra, y el lema de los arquitectos eran palabras: "Solo el cielo es para nosotros el límite". El complejo de la estación se encuentra junto a las calles comerciales peatonales, en cualquier momento del día lleno de ciudadanos e invitados de la ciudad.
La presencia de puertos urbanos en el territorio de cualquier país mejora su economía. Los Países Bajos se encuentran en el puerto más grande del mundo - Rotterdam. Lea sobre ello en el artículo.
Descripción
Describiendo este puerto, es imposible no decir que su área se mide diez mil hectáreas. Su longitud acumulada es de unos cuarenta mil metros, o 40 kilómetros. El lugar de su ubicación es el delta de tres ríos que se comunican con el mar del norte. También está asociado con el río llamado Nivie Mas. Puedes visitarlo en cualquier día de la semana. Está abierto cada minuto. En total, más de treinta y mil canchas en un año aquí, tan enorme.
El puerto de Rotterdam consiste en una variedad de puertos. Cada uno de ellos usa su nombre y número, por lo que es imposible confundirlos. Además, tiene una comunicación con todo el país y otros estados a través del ferrocarril.
El número constante de personas que viven en el territorio de esta ciudad es de aproximadamente 617 mil, por lo que es una de ciudades importantes Países Bajos, cediendo en la población de solo Amsterdam.
El puerto tiene incluso un lema que suena así: "Freak en la lucha".
Historia
Este puerto se originó en la época de la Edad Media. Fue en este momento que el puerto apareció allí por primera vez. Sin embargo, en el siglo XIX del río, que lo conectó con caminos de mar, fueron strung, con el resultado de que el puerto de Rotterdam se volvió difícil de acceso. Dado que fue en el siglo XIX que la industria en la región del Ruhr comenzó a desarrollarse intensivamente, el puerto se volvió a demanda. Así que en 1830, recibió un canal especial.
Pronto, el número de barcos que pasan aquí, y en 1872, el segundo canal vinculó el puerto directamente con el mar. Los nuevos puertos aparecieron en la isla llamada Eiselmond. En los siglos XIX y XX, se formaron más y más aranceles, ya que el puerto se hizo más grande. En 1958, apareció un complejo petroquímico industrial en el puerto de Rotterdam, uno de los líderes del mundo. Después de eso, incluso los buques más grandes podrían llegar aquí.
Hasta ahora, se desarrolla el puerto de Rotterdam. Entonces, en la década de 1970, el nuevo puerto apareció aquí, y la cantidad de bienes importados en su territorio, cada vez más aumentos hasta este día. En el período de 1962 a 2004, fue el más grande del mundo, pero Últimamente Este título lleva el puerto de Shanghai. A pesar de esto, permanece llevando a Europa.
Actividades en Oporto.
Actualmente, un puerto tan grande, como Rotterdam, es uno de los más importantes del mundo. El tráfico de carga procesado aquí, en su mayor parte consiste en minerales como el mineral y el carbón. Además, los productos petrolíferos y el petróleo en forma pura también vienen aquí. En total, el puerto está ejecutando cinco arneses para tomar oro negro, que incluyen 68 literas.
Muchas personas que están interesadas en los negocios de la nave son visitadas por los Países Bajos. Port Rotterdam es un lugar en el que la vida hierve. Los ferries funcionan aquí, el barco está reparado y se encuentran los astilleros de construcción naval. Si llama a los números exactos, puede contar 8 empresas destinadas a la reparación de barras.
Rotterdam no es solo un puerto marítimo. Cada año, más de doscientos mil barcos del río amarrados en sus marines, más precisamente, 250. Es parte de un sistema ferroviario ampliamente ramificado. Además, hay uno de los más grandes. Hechos históricos Es evidencia de que fue en esta ciudad que se abrió el primer metro en los Países Bajos.
Curiosamente, en el momento de uno de las guerras más grandes, a saber, la Primera Guerra Mundial, se realizó el puerto de espías en el puerto.
Excursiones
Port Rotterdam no es solo el líder entre los puertos mundiales. Esta ciudad es muy popular entre los turistas. Las personas organizan ambos viajes independientes y excursiones grupales. Por lo tanto, puede elegir entre varias opciones la duración de este paseo. Puede tomar tanto 75 minutos y dos horas y media. En el verano, puede participar en la excursión al menos varias veces al día, incluso por la noche.
El recorrido de las excursiones está diseñado de tal manera que todos podrán considerar todo lo más interesante. Por ejemplo, los literas, muelles, almacenes, contenedores traídos de todos los países del mundo no se dejarán sin atención. Por la noche, los turistas tienen la oportunidad de ver el Rotterdam romántico, un puerto de la ciudad iluminado por miles de linternas y focos.
monumentos
El puerto marítimo de Rotterdam es una ciudad que se considera legítimamente como el rey de la arquitectura holandesa. Hay una gran cantidad de edificios aquí, que en diferentes momentos fueron los titulares de registros, por ejemplo, en altura. Por lo tanto, una de las instalaciones construidas a principios del siglo XX, durante varios años, fue considerada la más alta en los Países Bajos. Elevado sobre el suelo por 45 metros.
Por supuesto, visitando el puerto, es imposible no estar interesado en las atracciones locales. Estos incluyen, en particular:
- Casas cúbicas que se consideran un brillante ejemplo de la arquitectura moderna.
- Euromacht, que se eleva sobre el suelo durante muchos metros.
- La casa blanca es una de las más bellas de toda la ciudad.
- Puente Erasmus, o puente-cisne. El puente de divorcio más grande del mundo, la construcción de los cuales cuesta el país de 110 millones de dólares.
- Museo Marítimo, visitando qué personas pueden ampliar el conocimiento sobre la historia de la construcción naval.
Cada año, los turistas asisten a los lugares de interés de Rotterdam. En total hay alrededor de cuatro millones de personas que vienen al puerto.
Port Rotterdam es uno de los más grandes del mundo y el más grande de Europa. Ubicado en los Países Bajos y, según los datos de 2011, es la décima parte del mundo por el número de contenedores procesados \u200b\u200ben él. El puerto se encuentra en el Delta del Rin, a 33 kilómetros del Mar del Norte, con el que Rotterdam está conectado por un canal de agua profunda disponible para el paso de grandes revestimientos oceánicos.
Port Rotterdam combina 50 piscinas, en las que 300 barcos pueden ser al mismo tiempo. La longitud de la proporción del frente es de aproximadamente 57 kilómetros y tiene una profundidad que alcanza hasta 22 metros.
Port Rotterdam pierde más del 50% de la facturación del comercio exterior de los Países Bajos y el 75% de todos los transportes de mercancías en el Rin.
El aceite es aproximadamente el 70% de la facturación del puerto y es el principal giro de las revoluciones. Por lo tanto, aquí 5 transportes de aceite con 68 costuras, de las cuales 14 pueden tomar los petroleros con una capacidad de carga de hasta 280 mil toneladas.
Port Rotterdam anualmente falla a más de 30,000 buques de marina y 250,000 ríos. Sin embargo, no se puede decir que el puerto es solo una carga. El transporte de pasajeros en él es un lugar grande. De aquí a Hall es enviado por el ferry, que de la manera pasa 12 horas. También a través del puerto de los pases de Rotterdam. gran cantidad Cruceros, haciendo una parada en él.
Taxi, traslado a Port Rotterdam
La transferencia de kiwitaxi (individual, grupo) es una forma cómoda de llegar al puerto de Rotterdam, planeando un viaje con anticipación.
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Transferencia desde el puerto de Rotterdam
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| Port Rotterdam | Rotterdam | de 3631 pag. | show | |
| Port Rotterdam | de 3631 pag. | show | ||
| Port Rotterdam | Aeropuerto de Rotterdam y La Haya | de 5955 pag. | show | |
| Port Rotterdam | Lisse | de 10021 pag. | show | |
| Port Rotterdam | Aeropuerto de Schiphol | de 10312 pag. | show | |
| Port Rotterdam | Amsterdam | de 10893 pag. | show | |
| Port Rotterdam | Estación de tren Amstel | de 10893 pag. | show | |
| Port Rotterdam | Catimista | de 13652 pag. | show | |
| Port Rotterdam | Aeropuerto Eindhoven | de 15395 pag. | show | |
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