Aleksandrs Vasiļjevičs Beļakovs: biogrāfija. Biogrāfijas navigators, pasniedzējs Gaisa spēku akadēmijā, kas nosaukta N.

1897. gada 9. decembris - 1982. gada 28. novembris

navigators, Ņ. E. Žukovska Gaisa spēku akadēmijas pasniedzējs un MIPT militārās nodaļas vadītājs, Lielā Tēvijas kara dalībnieks, Padomju Savienības varonis

Biogrāfija

Dzimis Guslitsky ciematā Bezzubovo skolotāja Vasilija Grigorjeviča Beļakova ģimenē. krievu valoda.

Bērnību un jaunību viņš pavadīja sava tēva dzimtenē Rjazanā. Beidzis vidusskolu. 1915.-1916.gadā studējis Petrogradas mežsaimniecības institūtā.

Armijā kopš 1916. gada. 1917. gadā absolvējis Aleksandra kājnieku skolu Maskavā. Dalībnieks pilsoņu karš kā daļa no 25 šautenes divīzija (Austrumu fronte). Pēc tam šī iemesla dēļ viņš no V. P. Čkalova saņēma segvārdu “Čapai”.

1921. gadā absolvējis Maskavas aerofotogrammetrijas skolu un strādājis tur par skolotāju. 1930-1935 - skolotājs, N. E. Žukovska Gaisa spēku akadēmijas aeronavigācijas nodaļas vadītājs. 1936. gadā kā eksterns beidzis Kačinas militārās aviācijas pilotu skolu.

1936. gada 20.-22. jūlijā lidmašīnā ANT-25 kā navigators (komandieris - V. P. Čkalovs, otrais pilots - G. F. Baidukovs) veica tiešo lidojumu no Maskavas caur ziemeļiem. Arktiskais okeāns, Petropavlovska-Kamčatska līdz Udas salai (tagad Čkalovas sala) ar garumu 9374 km.

1937. gada 18.–20. jūnijā lidmašīnā ANT-25 kā navigators vienas apkalpes sastāvā viņš veica pirmo tiešo lidojumu pasaulē no Maskavas uz Ziemeļpols-Vankūvera (ASV) ar garumu 8504 km.

1936.-1939.gadā - Speciālās aviācijas (ĪPA) karoga navigators, 1939.-1940.gadā - Sarkanās armijas gaisa spēku karoga navigators. No 1940. gada - Gaisa spēku akadēmijas (Monino) vadītāja vietnieks, pēc tam - Rjazaņas vadītājs vidusskola Gaisa spēku navigatori.

Lielā Tēvijas kara laikā viņš turpināja vadīt Rjazaņas Augstāko gaisa spēku navigatoru skolu. 1945. gada pavasarī piedalījās Berlīnes operācija kā 16. gaisa armijas galvenais navigators. PSRS Augstākās padomes deputāts 1937-1946.

1945-1960 - Gaisa spēku akadēmijas (Monino) navigācijas nodaļas vadītājs. Kopš 1960. gada - pensijā.

Kopš 1960. gada - profesors Maskavā Fizikas un tehnoloģijas institūts, 1961-1969 vadījis institūta militāro nodaļu. Daudzu autors zinātniskie darbi par aeronavigāciju.

Dzīvoja Maskavā. Viņš tika apbedīts Novodevičas kapsētā Maskavā.

Balvas un tituli

Par tiešā lidojuma Maskava - Udas sala veikšanu un tā laikā izrādīto drosmi un varonību Aleksandram Vasiļjevičam Beļakovam 1936. gada 24. jūlijā tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls ar Ļeņina ordeni. Pēc tās izveidošanas tika piešķirta Zelta Zvaigznes medaļa Nr.9.
Apbalvots ar 2 Ļeņina ordeņiem, 3 Sarkanā karoga ordeņiem, Tēvijas kara 1. pakāpes ordeņiem, 2 Darba Sarkanā karoga ordeņiem, 3 Sarkanās Zvaigznes ordeņiem, medaļām.
Aviācijas ģenerālleitnants (1943), ārsts ģeogrāfijas zinātnes (1938).

Atmiņa

Viņa vārdā nosaukta sala Okhotskas jūrā, ielas Maskavā, Mogiļevā, Mariupolē un citās pilsētās. Virsotne Bogosskas grēdā (Dagestāna). Rjazaņā par godu pilotam tika nosaukta iela un 2010. gada 17. septembrī tika uzstādīta krūšutēka. 2010. gada oktobrī krūšutēlu salauza vandaļi.

Petrova V.N.,
Pašvaldības izglītības iestādes "Bezubovskas pamatskola" direktors.

Aleksandrs Vasiļjevičs Beļakovs dzimis 1897. gada 8. decembrī (21. decembrī) Bogorodskas rajona Iļjinskas apgabala Bezzubovo ciemā (tagad Orekhovo-Zuevsky rajons). Aleksandra vārdu apliecina Iļjinska Pogosta baznīca. Bezzubovo ciemā Beļakovu ģimene dzīvoja pilnīgi “primitīvi”. Tēvs Vasilijs Grigorjevičs pēc skolotāju semināra beigšanas šeit sāka strādāt par lauku skolotāju. Dzīvokļa nebija. Mēs īrējām “privātu” dzīvokli kāda zemnieka mājas piebūvē. Mēbeles bija primitīvas: galda vietā apgāzta koka kaste, krēslu vietā plati baļķi. Pludiņš ir iekarināts no atsperes, kas ar pamatīgu naglu pienaglota pie griestiem....

Gadu vēlāk tēvs A. V. Beļakovs tika pārvests uz Bolšie Dvori ciematu netālu no Pavlovska Posadas pie Kļazmas upes.

Beļakovu ģimenē bija trīs bērni: Saša, Miša un Taņa. Lielajos pagalmos pie skolas nebija zemes, jo nebija kur pat kartupeļus audzēt, un bērni bija jāpabaro.

Drīz A. V. Beļakova tēvam tika piedāvāta skola Subbotino ciemā. Beļakovi nopirka govi, un māja kļuva apmierinošāka. Tēvs un māte daudz strādāja, it īpaši vasaras laiks. Viņi sakopa teritoriju blakus skolai, iestādīja ābeles un avenes, kā arī atrada vietu sakņu dārzam.

Aleksandrs Vasiļjevičs sāka mācīties septiņu gadu vecumā kopā ar savu tēvu skolā, uz kuras bija zīme: “Subbotinsky Zemstvo pamatskola”.

1907. gadā Aleksandrs Vasiļjevičs absolvēja sava tēva trīsgadīgo pamatskola. Atnāca inspektors un bija eksāmens.

Subbotinskas skolas beigšanas sertifikāts tiek pasniegts studentam Aleksandram Beļakovam! "Divi A un viens B," inspektors teica, pasniedzot sertifikātu.

Skolotājs saņēma 30 rubļu mēnešalgu. Bet vajadzēja pabarot, apģērbt un uzvilkt apavus visai ģimenei. Aleksandra Vasiļjeviča tēvs meklē papildu ienākumus. Tagad viņš ir apdrošināšanas aģents – skraida pa ciemiem, apdrošinot īpašumus. Viņš vienmēr kādam ir parādā. IN piezīmju grāmatiņa Parādās Aleksandra Vasiļjeviča māte ar skumju noti: "Mēs dzīvojam no naudas... bet mēs neko neesam nopirkuši, lai tas būtu redzams... Nav nekā, izņemot parādu. 140 rubļu parāds. Tas ir vienkārši šausmīgi...

1905. gadā tēvs A.V. Beļakova tikās ar Maskavas universitātes studentu Masļeņņikovu. Pēc universitātes beigšanas Masļeņņikovs tika nosūtīts uz Rjazaņas ģimnāziju par ģeogrāfijas skolotāju.

Aleksandra Vasiļjeviča tēvs raksta vēstuli Masļeņņikovam, jautājot, vai viņš uzņems savu Sašu savā ģimenē. Drīz vien nāca atbilde: “Atved Sašu uz Rjazaņu... uz eksāmenu uzņemšanai ģimnāzijā. Ja viņš to var izturēt, tad ļaujiet viņam dzīvot kopā ar mums.

Aleksandrs Vasiļjevičs cītīgi mācās, jo saprot, ka viņam ir svarīgi – turpināt izglītību. Un te viņš kopā ar tēvu brauc līdzi dzelzceļš uz Rjazaņu. Eksāmenu Aleksandrs nokārtoja ar “labām” un “teicamām” atzīmēm, lai gan diktātā vārdu “redīsi” ierakstīja ar “e”, nevis ar “yat”, un dalījumā pieļāva nelielu kļūdu.

Visai ģimenei iestāšanās ģimnāzijā bija priecīgs notikums. Ejot prom, tēvs pavēlēja dēlam būt pieticīgam, nespēlēties un it visā paklausīt Masļeņņikoviem. Izdevumiem tēvs atstāja 90 kapeikas sudrabā un varā.

Līdz ģimnāzijai bija tikai viens kvartāls. Tolaik majestātiska, skaista dzeltena divstāvu liela ēka ar baltām kolonnām iedvesa cieņu. Vidusskolēni ģērbušies pelēkā tuniku un biksēs, ādas jostā ar vara sprādzi, uz kuras izgrebti burti “RPG” - Rjazaņas Pirmā ģimnāzija. Aukstajās dienās gara pelēka virsjaka.

Klasē Aleksandrs Vasiļjevičs sēdēja uz pēdējā galda vidējā rindā. Visus astoņus gadus viņš sēdēja pēdējā rindā kopā ar Veniju Kissinu. Mācījos labi, ar taisniem A un B. Studējis svešvalodas: vācu un franču valoda. Masļeņņikova vadītās ģeogrāfijas stundas bija ļoti interesantas.

Ģimnāzijā pagājis pirmais nodarbību gads. Aleksandra Vasiļjeviča ziņojuma kartē parādījās ieraksts klases audzinātāja: “Ar atzīstamu diplomu pārcelts uz 2. klasi.”

1908. gada jūlijā Aleksandra Vasiļjeviča tēvs negaidīti saņēma no ģimnāzijas direktora papīru, kurā bija teikts: “Jūsu dēls, otrās klases skolnieks Aleksandrs Beļakovs, ir uzņemts kā valsts apmaksāts skolēns ģimnāzijas internātskolā. ” Tur skolēni tika turēti gatavībā: viņi dzīvoja valdības telpās, tika pabaroti, ģērbti un apgādāti ar mācību grāmatām un burtnīcām.

Aleksandra Vasiļjeviča vecāki ar prieku atradās septītajās debesīs. Joprojām būtu! Saša ir ne tikai vidusskolnieks, bet tagad viņa izglītība neprasa nekādus izdevumus no ģimenes.

Dzīve pansionātā ritēja pēc izsaukuma, celšanās 7:15. Pansionāri nomazgājās, un 7:45 skolotājs paziņoja: "Stāviet lūgšanai." 7:50 rīta tēja. Pulksten 8 no rīta mēģinājums - pēc pusstundas kaut ko atkārtot un vākt grāmatas. Pulksten 8.30 pansionāti devās uz ģimnāziju pa pāriem kolonnā skolotājas vadībā.

Aleksandrs Vasiļjevičs 8 gadus mācījās Rjazaņas pilsētā.

Provinces pilsēta Rjazaņa bija maza pilsētiņa, tikai 40 tūkstoši iedzīvotāju, bet tur bija daudz zaļumu – dārzu un sakņu dārzu. Pavasarī smaržoja pēc ceriņiem, putnu ķiršiem un ziedošiem ābelēm. Pavasarī Okas upe stipri pārplūda.

1915. gadā pagāja Aleksandrs Vasiļjevičs gala eksāmeni par imatrikulācijas apliecību. Aktu zālē pie sienām karājās lieli rāmji, uz kuriem uz zila un zelta fona bija uzrakstīti medaļnieku vārdi gadu gaitā. Protams, es gribēju būt šajā sarakstā, bet zelta medaļa saņēma viens no absolventiem - kursa biedrs Veniamins Kisins. Aleksandram Vasiļjevičam tika piešķirts sudrabs.

1915. gadā pirms A.V. Beļakovs saskārās ar jautājumu: kurš dzīves ceļš ievēlēt?

Par aviāciju A.V. Toreiz Beļakovs par to pat nesapņoja. Es gribēju būt tuvāk zemei. Sākotnēji viņš pelnīja naudu, pasniedzot nodarbības, un pēc tam iestājās Petrogradas mežsaimniecības institūtā. Un, iespējams, viņš būtu kļuvis par mežsargu, ja ne karš. 1916. gadā Beļakovs tika uzņemts pirms termiņa militārais dienests. Viņš tika nosūtīts uz Maskavu uz Aleksandrovskoje militārā skola. 1917. gada februārī Beļakovs ar praporščika pakāpi tika nosūtīts uz Vladimiru uz 215. kājnieku pulku.

Pēc februāra revolūcija Beļakovs tika ievēlēts par pulka komitejas locekli. Oktobra revolūcija Beļakovs tikās Rietumu Dvinā. Viņu ievēlēja par sapieru komandas vadītāju un pulka komitejas locekli. 1918. gada pavasarī A.V. Beļakovs atgriezās mājās un sāka strādāt Bogorodskas rajona padomē, mežsaimniecības nodaļā, kuru vadīja bijušais Gluhovas manufaktūras audējs, vecais boļševiks Petuhovs. A.V. Beļakovs piedalījās Morozova, Nekrasova un Šibajeva mežu nacionalizācijā. Bet mierīgā dzīve bija īslaicīga. Trīs mēneši īstermiņā mācību kursi, un tad virziens uz dienvidu karaspēka grupu. A.V. Beļakovs nokļuva leģendārajā Čapajeva divīzijā. Es daudzkārt redzēju Čapajevu kaujā, štābā, starp kaujiniekiem un personīgi izpildīju viņa pavēles.

1920. gadā komandējumā Beļakovs tika nosūtīts uz Maskavu, lai mācītos Sarkanās armijas gaisa spēku aerofotografēšanas un fotogrammetrijas skolā.

Pēc šīs skolas beigšanas 1921. gadā Beļakovs par izcilajiem panākumiem tika paturēts tur par instruktoru, pēc tam par skolotāju un pēc tam par izglītības nodaļas vadītāja palīgu.

Bet tomēr mežsaimniecība mani piesaistīja. 1924. gadā Beļakovs tomēr bez pārtraukuma absolvēja Mežsaimniecības institūtu un iesniedza ziņojumu par demobilizāciju.

Bet šajā laikā sākās strauja padomju aviācijas attīstība: parādījās mūsu pirmais lidmašīnas dzinējs ar 400 zirgspēkiem, tika uzbūvēta pirmā padomju lidmašīna, un mums bija jāaizmirst par mežiem.

Kopš 1930. gada A.V. Beļakovs kļuva par aeronavigācijas skolotāju Žukovska gaisa spēku akadēmijā un pēc tam par katedras vadītāju navigatora pakalpojums. Ar šo akadēmiju saistīti daudzi A.V. dzīves gadi. Beļakova.

1934. gadā Beļakovs tikās ar Georgiju Filippoviču Baidukovu smago lidmašīnu grupu lidojuma laikā uz Franciju.

Un viņš ieraudzīja citu topošās apkalpes locekli - Valēriju Pavloviču Čkalovu - tālajā 1925. gada oktobrī, kad par Čkalovu jau klīda leģendas. Viņi iepazinās un kļuva par draugiem, strādājot Gaisa spēku pētniecības institūtā, kur Čkalovs un Baidukovs strādāja par izmēģinājuma pilotiem.

1934. gadā Beļakovam bija iespēja mācīt gaisa aviāciju polāro pilotu grupai, tostarp Čeļukina pilotam Sigismundam Levanevskim. Viņš nāca klajā ar ideju lidot no Maskavas caur Ziemeļpolu uz Ameriku uz Sanfrancisko pilsētu. Levanevskis (komandieris un pirmais pilots), Baidukovs (otrais pilots) un Levčenko (lidmašīnas navigators) nolēma veikt šo lidojumu ar ANT-25. A.V. Beļakovs tika iecelts par Levanevska apkalpes instruktoru un otro stūrmani.

Bet šis lidojums beidzās neveiksmīgi mašīnas tehniskas kļūmes dēļ. Pēc tam Levanevskis paziņoja, ka viena dzinēja ANT-25 nav piemērots šādam lidojumam. Baidukovam, Čkalovam un Sergo Ordžonikidzei bija atšķirīgs viedoklis. 1936. gadā vienā no sanāksmēm Kremlī smagās rūpniecības tautas komisārs Ordžoņikidze un abi piloti izteica savu viedokli Staļinam, kurš piedāvāja pārbaudei mazāk riskantu lidojumu no Maskavas uz Petropavlovsku pie Kamčatkas. Tādējādi parādījās jauns maršruta variants. Pēc viņa apstiprināšanas Beļakovs tika iecelts par Čkalova apkalpes stūrmani. Lidojums notika 1936. gada jūlijā. Lidmašīna lidojusi bez nosēšanās pa maršrutu Maskava – Kolas pussala – apm. Viktorija – Franča Jozefa zeme – Severnaja Zemļa – Taimiras pussalas piekraste – upes grīva. Ļena - Jakutija - Petropavlovska Kamčatska - o. Udd 56 stundās 20 minūtēs, nobraucot 9374 km. Par šo lidojumu ar PSRS Centrālās izpildkomitejas lēmumu piloti tika apbalvoti ar Ļeņina ordeni un viņiem tika piešķirts Padomju Savienības varoņu tituls. Augsta ranga piešķiršanas sertifikātus viņiem pasniedza PSRS Viskrievijas Centrālās izpildkomitejas priekšsēdētājs M.I. Toreiz nebija zelta varoņu zvaigžņu. Dažus gadus vēlāk, kad pēc Ždanova ierosinājuma, īpaša zīme apbalvojumus par Padomju Savienības varoņiem, A. V. Beļakovam tika piešķirta Zelta zvaigzne Nr.

1937. gada aprīlī Papanina četrinieki tika izkrauti Ziemeļpolā, un kļuva iespējams sniegt laika prognozes Arktikas centrā. Lidojums uz Ameriku kļuva par realitāti. 1937. gada pavasarī Čkalovs un Baidukovs tika izsaukti uz Kremli. Tika dota atļauja gatavoties lidojumam. Mēs nolēmām lidot ar viendzinēja ANT-25 lidmašīnu. 1937. gada 18. jūnija rītausmā pulksten 4. 04 min. Sarkanspārnotais "RD" (diapazona rekords) pacēlās no Ščelkovas lidlauka netālu no Maskavas. Lidmašīna veica kursu pa maršrutu: Maskava - caur Balto jūru - Kolas pussala - Franča Jozefa zeme - Ziemeļpols - un tālāk caur Ziemeļu Ledus okeānu uz Ziemeļameriku. Lidojums no Maskavas uz Vankūveru ilga 63 stundas 16 minūtes. Aleksandrs Vasiļjevičs atcerējās: “...saspringtākais brīdis bija tad, kad sasniedzām Kanādu un sastapāmies ar milzīgu mākoņu fronti. Aklo lidošana bija riskanta, mēs izbraucām līkumu cauri Klinšu kalniem un tālāk Klusais okeāns. Mēs gājām lielā augstumā. Šajā laikā beidzās skābeklis... Lidojums bija grūts. Traucēja skābekļa trūkums, mākoņi, lidmašīnas apledojums un dažādas kaitinošas problēmas. Taču uzvara kļuva jo priecīgāka – veiksmīga piezemēšanās Vankūverā, kur mūsu pilotus sirsnīgi sveica ASV pārstāvji. Baidukovs un Beļakovs piedzīvoja šo neaizmirstamo gadu elpu 1975. gada vasarā, kad ar IL-62 lidoja uz Ameriku pa to pašu maršrutu kā pirms 40 gadiem. Un tas pats ANT-25, ar kuru tika veikts šis leģendārais lidojums, tagad atrodas V.P. muzejā. Čkalovs Čkalovas pilsētā, Gorkijas apgabalā. Skolas makets veidots mērogā 1:43.

A.V. Beļakovs bija tāds pats nemierīgs sapņotājs kā viņa draugs un komandieris Čkalovs. Beļakovs gatavojās lidot kopā ar Valēriju Pavloviču gan ap “bumbu”, gan cauri Dienvidpolam.

Tomēr sākās Lielais Tēvijas karš, un visi sapņi par jauniem lidojumiem sabruka. Visas domas bija vērstas uz svētās Dzimtenes aizsardzību.

A.V. Beļakovs izveidoja Rjazaņas gaisa spēku navigatoru skolu un, būdams tās vadītājs līdz 1945. gada sākumam, apmācīja un apmācīja nakts apkalpes tālsatiksmes aviācijai.

Pēc kara Beļakovs atgriezās Gaisa spēku akadēmijā un vadīja navigācijas nodaļu līdz 1960. gada sākumam, kad aizgāja pensijā.

Tomēr A.V. Beļakovam bija maz laika atpūsties. Pēc PSKP Centrālās komitejas darbinieku lūguma Aleksandrs Vasiļjevičs piekrita kļūt par zinātnes un zinātnes prorektoru. izglītojošs darbs Maskavas Fizikas un tehnoloģijas institūtā (MIPT) un ar augstākās un vidējās izglītības ministra rīkojumu iecelts šajā amatā 1961. gada 25. janvārī. Pēc tam Aleksandrs Vasiļjevičs organizēja militārās mācības MIPT studentiem un pārcēlās uz vadītāja amatu. militārā nodaļa. Daudzus gadus Beļakovs bija saistīts ar MIPT. Cilvēkos viņš novērtēja sirsnību, tiešumu, mērķtiecību, mīlēja cilvēkus, kuri bija gatavi atdot visus spēkus Tēvzemes labā.

Beļakovs savos memuāros runāja par daudziem tik brīnišķīgiem cilvēkiem. Un Čkalovs par viņu teica: “Navigators? Par viņu var teikt kā par bezgala pieticīgu, klusu cilvēku, kurš nepazīst bailes.

Līdz 1960. gadam tikai daži cilvēki Bezzubovo ciematā zināja, ka slavenais Čkalova apkalpes navigators Beļakovs A.V. viņu tautietis.

Bezzubovskas skolas skolotāji un bērni, nolēmuši veidot savas skolas un ciema vēsturi, sāka vākt materiālus par Bezzubovo ciema cilvēkiem, par tiem, kas šeit dzīvoja un mācījās.

Skolas novadpētnieki izvirzīja daudz interesantu materiālu. Vienā no skolas skolēnu salidojumiem 1960. gada septembrī bija klāt vecākais Bezzubovo ciema iedzīvotājs Dmitrijs Karpovs, kuram tobrīd bija 85 gadi. No viņa tika saņemta ziņa, ka pirms 65 gadiem, cara laikos, ciemā mācījis Vasilijs Grigorjevičs Beļakovs, kuram bija dēls.

Skolas novadpētnieki sāka interesēties: vai tas nebija tas pats Beļakovs, kura dēls kopā ar Čkalovu un Baidukovu ar lidmašīnu ANT-25 veica nepārtrauktu lidojumu pāri Ziemeļpolam uz Ziemeļameriku?

Un sākās meklēšana, lai noteiktu Vasilija Grigorjeviča Beļakova dzīvesvietu. Viņš atveda vietējos vēsturniekus uz Maskavas apgabala Noginskas rajonu. Noginskas novadpētniecības muzejam tika nosūtīta vēstule.

1960. gada 24. septembrī pienāca atbilde no Noginskas, kurā muzeja direktors A. Smirnovs ziņoja par V. G. dzīvesvietu. Beļakovs un viņa dēls A.V. Beļakovs ir Padomju Savienības varonis par savu tiešo lidojumu no Maskavas uz Tālajos Austrumosļoti grūti meteoroloģiskie apstākļi.

Otro lidojumu viņi veica gadu vēlāk pāri Ziemeļpolam uz Ziemeļameriku.

1960. gada 25. decembrī no V.G. Beļakovs saņēma vēstuli. Tajā viņš ziņoja, ka viņa dēls A.V. Beļakovs patiešām ir dzimis Bezzubovo ciemā 1897. gadā, un tika ziņots par viņa īsu biogrāfisko informāciju.

Vasilijs Grigorjevičs vēstulē informēja savu dēlu par skolēnu vēlmi uzzināt vairāk un uzzināt vairāk par viņa dzīvi.

1961. gada janvārī vietējie vēsturnieki uzrakstīja vēstuli Počinku ciemam, kurā dzīvoja Vasīlijs Grigorjevičs, lūdzot atsūtīt dēla fotogrāfiju un viņa adresi.

1961. gada 15. februārī nāca atbilde no Počinku ciema, norādot Aleksandra Vasiļjeviča adresi. Autors uz šo adresi tika nosūtīta vēstule, uz kuru atbilde saņemta 1961. gada 24. martā Tā sākās sarakste ar A.V. Beļakovs.

Skolas audzēkņi jau sen sapņoja satikt Beļakovu. Un tad viņi saņem telegrammu no Maskavas: "Es gaidu jūsu pārstāvjus... Padomju Savienības varonis A.V.

Šī tikšanās notika 1968. gada janvārī, kad visa valsts gatavojās padomju armijas 50. gadadienai, Aleksandra Vasiļjeviča dzīvoklī Maskavā. Šajā sanāksmē viņš runāja par savu dzīvi, par dienestu V.I. Čapajevs par dzīvi pēc pilsoņu kara, par nozīmīgiem lidojumiem ar Čkalovu un Baidukovu, par Lielā Tēvijas kara gadiem un par darbu Maskavā Fizikas un tehnoloģijas institūtā.

Puiši pastāstīja Aleksandram Vasiļjevičam par lietām skolā. Noslēgumā Aleksandrs Vasiļjevičs, viņa sieva Olga Pavlovna un meita Irina fotografēja piemiņai, un Aleksandrs Vasiļjevičs prezentēja grāmatu “Mūsu Čkalovs” un uzdāvināja biļetes uz Čkalova klubu.

Skolēni uzaicināja A.V. un viņa ģimenes locekļi apmeklēt Bezzubovo ciematu. Tā paša gada pavasarī vienā no vēstulēm skolas direktoram Aleksandrs Vasiļjevičs raksta: “Es varētu ierasties 1. septembrī uz atklāšanu. skolas gads».

Un 1968. gada 1. septembrī Beļakovs A.V. pirmo reizi pēc daudziem gadu desmitiem es apmeklēju savu dzimto Bezzubovo ciemu un biju savu tautiešu viesis.

Šajā sanāksmē Beļakovs A.V. stāstīja par savu pusgadsimtu ilgo dienestu padomju armijā, kā kļuva par pilotu, kā lidoja kopā ar Čkalovu un Baidukovu. Šeit viņam bija saruna ar ciema iedzīvotājiem. Aleksandrs Vasiļjevičs apskatīja skolu, klases, darbnīcas un skolas teritoriju.

A. V. Beļakova tikšanās bija aizkustinoša. ar vecāko Bezzubovo ciema iedzīvotāju Karpovu, bijušo varoņa pilota auklīti.

Pametot savu dzimto ciematu Beļakovs A.V. dāvināja puišiem grāmatu ar autogrāfu “Leģendārā Čapajevska” un novēlēja saviem tautiešiem brīnišķīgus panākumus. Un Bezzubova astoņgadīgās skolas albumā viņš rakstīja: "Es ilgi atcerēšos ceļojumu uz savu dzimto vietu - Bezzubovo."

Pēc tam 1971. gadā Beļakovs A.V. nosūtīja vēstuli, kurā sveica skolotājus un skolēnus ar mācību gada noslēgumu un 20 biļetēm Kremļa bruņojuma noliktavas apmeklējumam ar ielūgumu uz savu vasarnīcu Staraja Kupavnas ciemā Noginskas apgabalā.

Pēc 6 gadiem notika ilgi gaidītā tikšanās. 1977. gada jūnijā pie A.V.Beļakova viesojās liela skolēnu grupa. Tikšanās notika Kupavnā pie Maskavas un bija veltīta četrdesmitajai gadadienai kopš īpaši garā lidojuma pāri Ziemeļpolam uz Ameriku.

1977. gada 21. decembris A.V. Beļakovam apritēja 80 gadi. Dienu iepriekš ar viņu pa telefonu runāja skolas direktors Ļeonovs Ļevs Grigorjevičs no skolas skolotājiem un skolēniem. Viņš nodeva apsveikumus un laba vēlējumi no tautiešiem.

Un 1980. gadā, oktobra svētku priekšvakarā, liela skolēnu grupa atkal apmeklēja laucinieku varoni viņa dzīvoklī Maskavā. Pārējā laikā saziņa ar Aleksandru Vasiļjeviču neapstājās. 1981. gadā tika izdota grāmata A.V. Beļakovs "Lidojumā cauri gadiem." Aleksandrs Vasiļjevičs nosūtīja šo grāmatu ar dāvanu autogrāfu tā paša gada augustā.

Novadpētnieku un skolu skolotāju darba rezultāts ir varonīgā novadnieka A.V. muzeja izveide un atklāšana. Beļakova.

1981. gada 10. oktobrī mūsu skolā tika atklāts Padomju Savienības varoņa muzejs A.V. Beļakova. 1981. gada novembrī CT ekrānā parādījās filma “Čkalova pirmais lidojums”, kas bija veltīta lidojuma no Maskavas uz Tālajiem Austrumiem 45. gadadienai.

1982. gada decembrī pēc ilgstošas slimības A.V. Beļakovs nomira.

1984. gada maijā skolēnu un skolotāju grupa apmeklēja un nolika ziedus Beļakova kapā Novodevičas kapsētā.

(Pamatojoties uz Bezzubova skolas muzeja materiāliem)

Beļakovs Aleksandrs Vasiļjevičs - padomju pilots. Dzimis 1897. gada 21. decembrī Bezzubovo ciemā, tagadējā Maskavas apgabala Noginskas rajonā, skolotāja ģimenē. krievu valoda. PSKP biedrs kopš 1936. Bērnību un jaunību pavadījis Rjazaņā. Beidzis vidusskolu. 1915.-1916.gadā studējis Petrogradas mežsaimniecības institūtā.

Armijā kopš 1916. 1917. gadā beidzis Aleksandra kājnieku skolu Maskavā. Pilsoņu kara dalībnieks 25. kājnieku divīzijas (Austrumu frontes) sastāvā. 1921. gadā absolvējis Maskavas aerofotogrammetrijas skolu un strādājis tur par skolotāju. 1930-1935 - skolotājs, N.E. Žukovska Gaisa spēku akadēmijas aeronavigācijas nodaļas vadītājs. 1936. gadā kā eksterns absolvēja Kačinas VASHL.

1936. gada 20.-22. jūlijā lidmašīnā ANT-25 kā navigators (komandieris - V. P. Čkalovs, otrais pilots - G. F. Baidukovs) veica tiešo lidojumu no Maskavas pāri Ziemeļu Ledus okeānam, Petropavlovska-Kamčatska uz salu Udd (tagad - Čkalova sala) ar garumu 9374 km.

Padomju Savienības varoņa tituls 1936. gada 24. jūlijā tika piešķirts Aleksandram Vasiļjevičam Beļakovam par šī lidojuma veikšanu un drosmes un varonības izrādīšanu.

1937. gadā lidmašīnā ANT-25 kā navigators tās pašas apkalpes sastāvā viņš veica pasaulē pirmo tiešo lidojumu Maskava-Ziemeļpols-Vankūvera (ASV) 8504 km garumā.

1936.-1939.gadā - Speciālās aviācijas (ĪPA) karoga navigators, 1939.-1940.gadā - Sarkanās armijas gaisa spēku karoga navigators. No 1940. gada - Gaisa spēku (tagad - Ju.A. Gagarina vārdā nosauktie gaisa spēki) priekšnieka vietnieks, pēc tam - Rjazaņas gaisa spēku navigatoru augstākās skolas vadītājs.

Lielā Tēvijas kara laikā ģenerālmajors Beļakovs A.V. Rjazaņas Gaisa spēku navigatoru augstākās skolas vadītājs. 1945. gadā aviācijas ģenerālleitnants Beļakovs A.V. piedalījās Berlīnes operācijā kā 16. gaisa spēku galvenais navigators.

1945-1960 - Gaisa spēku akadēmijas navigācijas nodaļas vadītājs. Kopš 1960. gada - aviācijas ģenerālleitnants Beļakovs A.V. pensijā.

Kopš 1960. gada - Maskavas Fizikas un tehnoloģijas institūta profesors, militārās nodaļas vadītājs. Daudzu zinātnisku darbu autors par aeronavigāciju. PSRS Augstākās padomes 1. sasaukuma deputāts.

Ģeogrāfijas zinātņu doktors. Apbalvots ar 2 Ļeņina ordeņiem, 3 Sarkanā karoga ordeņiem, Tēvijas kara 1. pakāpes ordeņiem, 2 Darba Sarkanā karoga ordeņiem, 3 Sarkanās Zvaigznes ordeņiem, medaļām. Viņa vārdā nosaukta sala Okhotskas jūrā, ielas Maskavā, Mogiļevā, Mariupolē un citās pilsētās.

“Sveiks, dārgais vecvectēvs Aleksandr. To jums raksta jūsu mazmazmeita Katja. Es tevi neesmu redzējis dzīvu, es pazīstu tevi tikai no savas mātes stāstiem, fotogrāfijām un tavām grāmatām. Mamma man stāstīja ļoti interesantas lietas par tevi. Par to, kā jūs lidojāt ar lidmašīnām, bijāt atlētisks, izturīgs, nesmēķējāt un bijāt paraugs, kā jūs piedalījāties Lielajā Tēvijas karā. Un arī to, ka tu biji brīnišķīgs vectēvs, ļoti laipns, uzmanīgs un ilgi runāji ar mammu par visu pasaulē.

Nesen viņi televīzijā rādīja filmu par pirmajiem lidojumiem pāri Ziemeļpolam. Man bija negaidīti uzzināt, kādas neērtības un nepatikšanas piloti piedzīvoja lidmašīnā. Es gribētu tevi satikt. Kad es domāju par tevi, man šķiet, ka es dzirdu tāla kara atbalsi..."

Es rakstītu šādu vēstuli savam vecvectēvam Aleksandram Vasiļjevičam Beļakovam. Viņš nodzīvoja ilgu mūžu, gandrīz 85 gadus. Mūsu ģimenē mēs par viņu runājam. Galu galā, kamēr mēs atceramies savus mīļos, viņi turpina dzīvot mūsu sirdīs.

Lielā Tēvijas kara sākums atrada manu vecmāmiņu un vecvecmāmiņu Maskavā. Vēlāk viņi devās uz attālu evakuāciju. Sarežģīti apstākļi, nepietiekams uzturs, biežas kakla sāpes ar komplikācijām - tas viss kā kara atbalss pēc tam panāca manu vecmāmiņu un pēc daudziem gadiem kļuva par viņas priekšlaicīgas nāves cēloni. Bet vecvectēvs A. Beļakovs jau 1940. gada rudenī tika iecelts par 1. augstākās Rjazaņas aviācijas kuģu skolas vadītāju. Savā vēstulē viņš rakstīja:

"Man bija skaidrs: mums jāsteidzas ar personāla apmācību, jāsagatavojas cīņai ar ienaidnieku."

Skolas organizācija bija jāsāk no nulles: jābūvē kazarmas, pilotu ēdnīca, dzīvojamās ēkas, jāpaplašina lidlauki. Bija nepieciešams izmitināt vairāk nekā 5000 cilvēku: pilotus, navigatorus, mehāniķus, skolotājus. Šķita, ka visu problēmu risināšanai ir vajadzīgi varonīgi pasākumi.

Bet, kā redzat, vecvectēva raksturā bija pietiekami daudz varonības. 1936.–1937. gadā V. P. Čkalova apkalpes sastāvā viņš piedalījās tiešos lidojumos no Maskavas uz Tālajiem Austrumiem un no Maskavas caur Ziemeļpolu uz Ameriku. 63 stundas viendzinēja lidmašīnas šaurajā kabīnē, kad piloti zaudēja samaņu no skābekļa trūkuma, un temperatūra lidmašīnā bija tuvu nullei. Par piedalīšanos šajos lidojumos mans vecvectēvs saņēma Padomju Savienības varoņa titulu un tika apbalvots ar zelta zvaigzni.

Tātad darbs sāka vārīties, līdz ziemai būvniecība bija pilnībā pabeigta, un jau 1941. gada 1. janvārī Rjazaņas skolā sākās nodarbības un lidojumi. "Lidojošās skolas vadītājam ir jālido ne sliktāk par saviem studentiem," ticēja mans vecvectēvs un regulāri lidoja. dažādi veidi lidmašīnas. Īpaši viņš mīlēja lidmašīnu Il-4 (lidmašīnu dizainers S.V. Iljušins). Tieši šajās lidmašīnās 1941. gada 7. augustā jūras spēku piloti veica bumbas uzbrukumu Berlīnei. Divi no viņiem vēlāk strādāja arī Rjazaņas skolā. Pēc šī reida Berlīnes laikraksti rakstīja, ka Berlīni bombardēja britu lidmašīnas. Bet briti to noliedza. Mūsu lidmašīnas pārlidoja Berlīni 1941. gada augustā.

Jau pirms kara sākuma daudzi bija pārliecināti, ka uzbrukuma gadījumā mūsu aviācija dos graujošu triecienu vācu karaspēkam un kara iznākums tiks izšķirts 2010. īss laiks. Diemžēl patiesais stāvoklis kara sākumā izrādījās pavisam citāds. Mūsu armija smagi atkāpās aizsardzības cīņas. Rjazaņas skolā turpināja ierasties piloti un tehniķi. Notika intensīvs darbs, lai sagatavotu iznīcinātāju pulkus un tāldarbības bumbvedēju pulkus. Visas apkalpes tika apmācītas lidot naktī un sarežģītos laika apstākļos. Vācu aviācija vairāk nekā vienu reizi bombardēja Rjazaņas skolas lidlauku, tur tika ievainoti un nogalināti. Visus garos kara gadus darbs turpinājās gan naktī, gan dienā. 1944. gadā viņi beidzot apmierināja viņa vecvectēva lūgumu pārcelt viņu uz aktīvo armiju. Neskatoties uz to, ka kara iznākums jau bija noteikts, vācieši turpināja pretoties kā fanātiķi. Pēdējā kara ziemā Vācijā valdīja trīsdesmit grādu sals, Berlīnē valdīja panika. Tūkstošiem bēgļu devās uz šejieni, un vācu karaspēks nikni pretojās, cenšoties novērst mūsu karaspēka iekļūšanu galvaspilsētā. Atkāpjoties uzspridzināja skrejceļus, kas, protams, sarežģīja mūsu aviācijas darbu. Tad pirmo reizi lieliskās Vācijas automaģistrāles sāka izmantot lidmašīnu pacelšanās un nolaišanās laikā. Vecvectēvs piedalījās Vislas-Oderas operācijā un pēc tam Berlīnes operācijā 2. gaisa armijas un 16. gaisa armijas sastāvā, par kuru viņš bija piešķīra ordeni Tēvijas kara I pakāpe. Šo ģimenes mantojumu glabājam pie mums.

Mans vecvectēvs līdz mūža beigām nevarēja aizmirst varonīgos kara gadus. Uzvarētāju parāde Maskavā, kurā viņš piedalījās, bija neaizmirstama. Un Rjazaņas pilotu skola pastāv vēl šodien. To sauc par centru kaujas izmantošana un tālsatiksmes aviācijas lidojumu personāla pārkvalifikāciju. Pirms vairākiem gadiem tur tika uzcelts piemineklis manam vecvectēvam. Un šī ir arī kara atbalss...