Grāmatu par Botāniku 

Kirovas apgabala karte ar pilsētām, pilsētām, rajoniem un maršrutiem. Kirovas apgabala karte ar pilsētām, pilsētām, teritorijām un maršrutiem Kirova dzelzceļš

, Petrozavodska

Ēka Petrozavodskā, kas notika vadība Kirova Zh.d..

1959. gadā tika iekļauts oktobra dzelzceļa struktūrā ar Biroju Ļeņingradā kā Sarkanā banera pasūtījums Murmanskas filiāle Lenin Oktyabrskaya dzelzceļa pasūtījuma.

Kontrole

Kontrole Murmanskas dzelzceļš Izglītots 1917. gadā. Tā atradās Petrozavodskas pilsētā. 1918. gada janvārī valde no Olonetskas, Murmanskas un Petrogradskas padomēm un trīs delegātiem no galvenās ceļu komitejas tika izveidota, lai pārvaldītu dārgu. 1918. gada martā dzelzceļa deputātu valde izveidoja Izpildu komiteja. 1919. gadā ceļa kontrole tika pārcelta uz Petrogradas pilsētu. 1922. gadā valde tika organizēta Murmanskas dzelzceļš. 1930. gada 1. maijā valde tika likvidēta un direkcija tika organizēta. Murmanskas dzelzceļš.

Kirovskaya dzelzceļš Tur bija kontrole.

1940. gada 22. maijā Tautas komisariāta rīkojums no 1940. gada 1. jūlija, Kirova dzelzceļa vadības vietu noteica G. Petrozavodska.

Kontrole Kirova dzelzceļš Sastāvēja no:

  • sekretariāts
  • plānotais departaments
  • grāmatvedības departaments
  • finanšu departaments
  • mežsaimniecība
  • automobiļu nodaļa
  • kara nodaļa
  • personāla katedra
  • izglītības iestāžu katedra
  • darba piedāvājuma pārvaldība

Kontrole Kirova dzelzceļš Dzīvi pakalpojumi:

  • Ēkas un struktūras
  • kustība
  • pasažieris
  • trauksme un komunikācija
  • elektrifikācija
  • degvielas ekonomija
  • vagons
  • sanitāri-sanitārieši
  • materiāls un tehniskais piedāvājums
  • ceļu revidents.

Dzelzceļš Petrozavodskā ir bijuši vairāki drukāti orgāni - laikraksti "Murmanskas ceļš" ("ceļš") (1917), "Red North" (Valdes valdes Deputātu Murmanskaya Zh.d.) (1918), "Polar Magistral" (1933-1936), "Kirov magistral" (1936-1959), arī bija tās laikraksti politisko disciplonu Petrozavodskā - "Transports" (darba ņēmēju un darbinieku Murmanskas dzelzceļa) (1930) -1935), "Semafor" (Ķermeņa Petrozavodska (1934), Petrozavodska (1934), Petrozavodska (1934), Petrozavodska (1934) (1934), Kandalaksche - Polyarny pīkstiens (Politiskā izplatīšanas orgāns un Raisiprofsower 4. filiāle Murmanskas dzelzceļa) ( 1931-1935), "Spala" (daļa no partnerības un MK no 8. attāluma) (1934), "šoka elektrometrija" (partijas daļa un Kandalakshi Kirova dzelzceļa elektrifikācijas 1. zemes gabala students (1935) un Ķemi - "Kemsky Transport" (kolektīvās iestādes WCP (B) un KEM semiti) (1934), ceļš piedalījās sociāli ekonomisko Urnas "Murmanskas dzelzceļa biļetens" ("Herald of Murman", "Karēlijas-Murmanskas reģiona biļetens", "Kareli-Murmanskas reģions") (1923-1935). 1922-1926 Petrogradā (Ļeņingradā) publicēja "Murmanskas dzelzceļa biļeteni" ("Murmanskas dzelzceļa vadības biļetens").

Vēsture

Pēc apstiprināšanas 1915. gada 1. janvārī imperators Nikolajs II no dzelzceļa būvniecības no Petrozavodskas uz Soroka līci un pēc tam uz Murmanskas krastu uz Valsts kases rēķina, dzelzceļa līniju Petrozavodska birojs - Sorotsskaya līcis un Murmanskaja zem tika izveidots vispārējs inženiera VV Goryachkovsky vadlīnijas. Uz petrozavodsk-forost ceļa celtniecības darbi Viņš vadīja inženieri V. L. Lebedevu, uz zemes gabala Soroka-Murman - inženieris P. E. Solovyov.

Oficiālais pieņemšanas akts pagaidu darbībai Murmanskas dzelzceļa tika parakstīts 1916. gada 15. novembrī. 1917. gadā tika likvidēta būvniecības būvniecība, Murmanskas dzelzceļa departaments, ko vada ceļa vadītājs.

No 1917. gada 1. aprīļa līdz Murmanskas dzelzceļš pievienots, ko iegādājās valsts, privāts Olonetskaya dzelzceļš (Line Station Zvanka - Petrozavodskas stacija).

Pagaidu prece ir atvērta no 1917. gada 1. janvāra no 1917. gada 1. aprīļa Murmanskas dzelzceļš Iekļauti tiešā ziņojumā ar Krievijas dzelzceļiem.

1917. gada 15. septembrī sākās regulāra pasažieru pārvadājumi visā ceļā no Zvanki uz Murmanskas - pasažieru vilcienu Nr. 3/4 pagājis.

1917. gadā pastāvīgo darbinieku skaits un Murmanskas dzelzceļa darbinieki bija aptuveni 16,5 tūkstoši cilvēku.

1919. gadā daļa no ceļa (Komo un Aleksandrovskas rajonā Arkhangelskas provincē) kontrolēja pagaidu valdība ziemeļu reģionā, un tas bija pakārtots vadītājam reģistra birojā Arkhangelskā.

20. janvāris 1919 gadsk. Murmanskas dzelzceļš Tikvīna gabals ir pievienots - zvejnieks Ziemeļu dzelzceļš.

1936. gada 19. decembrī tika pasūtīts Kandalaksha elektrificētā daļa - apatitāte.

1940. gada februārī tika uzcelta Petrozavodska - Suoyarvi līnija.

Visvairāk sīva un sistemātiskiem uzbrukumiem objektiem Kirova dzelzceļš Tie notika decembrī un pilsētas pirmajā pusē. Efektīva aviācija bija īpaši aktīvi aktīva pie ceļa stacijas no stacijas Kandalaksha uz Louchi staciju ar garumu 164 km. Šajā virzienā ienaidniekam bija lidlauks, no kura Kirova dzelzceļš Tas bija tikai 75 km, tas ir, 10 minūšu lidojuma.

Pār Kirova dzelzceļu, I. G. Inozem iedzīvotāji, ziemeļu spārnie aizstāvji.

1959. gada 13. jūlijā ar PSRS Nr. 748 Ministru padomes lēmumu "Par dzelzceļa stiprināšanu" un 1959. gada 14. jūlija PSRS Nr. 42. Kirova dzelzceļš un Oktyabrskaya dzelzceļš Apvienotajā oktobra dzelzceļā ar biroju Ļeņingradā.

Dažu ceļa līderu saraksts (gads)

Vadības vadītāji par Murmanskas dzelzceļa būvniecību

  • Vladimirs Vasilyevich Goryachkovsky (1914-1917)

Darba vadītājs par Murmanskas dzelzceļa būvniecību

Murmanskas dzelzceļa pagaidu darbības vadītāji

  • Anatolijs Vladimirovich Skopichenko (1917)

Komisāri, galvenie komisāri par Commissark Commissark Railway biroja amatā Commission kungiem un priekšsēdētājiem

Murmanskas dzelzceļa un Murmanskas valdes priekšsēdētāji apvieno

Murmanskas priekšnieki (Kirovskaya) dzelzceļš

Skatīt arī

Piezīmes

  1. Murmanskas dzelzceļa vadība pārvietojas uz Petrogradu. Petrozavodskā ir pārstāvība Ceļu // Izvestion Izpildu komitejas Olonetskas zemnieku, darba ņēmēju un Krasnoarmsisijas deputātu pārstāvis. 1918. gada 6. decembris.
  2. Nikolsky I. M. Daba, iedzīvotāji, ekonomika, vēsture un kultūra Karēlijas // bibliogrāfijas rādītāju. M..1. Petrozavodsk: Petrozavodskis izdevniecība valsts universitāte, 2008. P.36-37

Kirovas reģions atrodas Eiropas Krievijas centrālajā austrumu daļā. Kirovas apgabala karte rāda, ka reģiona robežas Nizhny Novgorod, Arkhangelsk, Kostromas un Vologda reģionos, Komi, Mari El, Udmurtijas un Tatarstānas republikas, kā arī Permu reģions. Platība - 120 374 kv.m. km.

Kirovas reģions ir ļoti bagāts ar mežu, kūdru, kažokādu un fosforītiem. Galvenās nozares reģionālās ekonomikas ir metālapstrāde, mašīnbūve, metalurģija, celulozes papīrs un kokapstrādes nozare.

Reģions ir sadalīts ar 39 pašvaldību rajoni, 273 ciemati, 53 pilsētu apmetnes un 6 pilsētas rajoni. Lielākās pilsētas Kirovas reģions - Kirova ( administratīvais centrs), Kirovo-Chepetsk, Slobodskaya, Kotelnich un Vyatsky Polyany.

Vēsturiskā atsauce

1920. gadā mūsdienu Kirovas reģiona teritorija bija daļa no Vyatka provinces. 1929. gadā teritorija kļuva par daļu no Nizhny Novgorod reģions, un tad Nizhny Novgorod reģions. 1934. gadā tika izveidots Kirovas reģions, kas 1936. gadā tika pārveidots par Kirovas reģionu.

Jāapmeklē.

Uz detalizēta karte Kirova reģions no satelīta var redzēt vairākas pilsētas, kurās atrodas reģiona galvenie apskates objekti: Kirovs, Slobodskaya un Kotelnich.

Ieteicams apmeklēt Seraphim Sarovskas baznīcu, pieņēmumu Trifonova klosteri un Aleksandra dārzu Kirovā; Catherine Cathedral, Nikolsky baznīca, Transfigurācijas baznīcas bell tornis un Mihaila-Arkhangelsk Nadravatoy kapela Slobodsky; Lielā pilsēta Velikorskas ciematā; Vietas, kas saistītas ar mākslinieku Vasnetsovu, Ryabovo ciematā, kā arī pārī - aizvēsturisko ķirzaku atlikumi - Kotelnichā.

Eko-tūrisma fani būs ieinteresēti rezervēs "Epics", "Bushkovsky Forest" un "Pijem", Nururguush Reserve un nacionālais parks "Atar Luke", Lake Lerezno un Shaitan.

Tūrists uz piezīmi

Gulbypsh - mierīga vieta slavenībām

Abhāzijas Melnās jūras krastā ir ciems Urban-Type Gullypsh, kura izskats ir cieši saistīts ar Krievijas patrona nosaukumu Nikolaja Nikolajevich Svytsky. 1989. gadā viņa sievas slimības dēļ viņiem vajadzēja mainīt klimatu. Lieta nolēma lietu.

Ilek UzboCola dzelzceļa sākotnējais punkts bija Ciemats Chus, kas atrodas Kama upes labajā krastā. Perdryvine šaurs-vienīgā dzelzceļa sākotnējais punkts bija Ciemata Curya (par topogrāfiskajām kartēm visbiežāk norādītas kā Kamsky), kas atrodas netālu no Kama upes labās bankas, aptuveni 50 kilometru attālumā no Čusa ziemeļiem. Ilgu laiku šaurās ķēdes dzelzceļi strādāja par vienu tīklu.

Saskaņā ar P. Kashin, pirmo sadaļu Uzkokole dzelzceļa pie Ciemata Curya (Kamsky) tika uzcelta 1949. gadā. Šaurais vienīgais dzelzceļš piederēja pārmērīgu lespromkhozu. Sākotnēji viņa valkāja oficiālo nosaukumu "Skachkovskaya uzbokole dzelzceļš", kas notika no kaimiņu ciemata ciemata lēkt. 1960. gadā tika piešķirts cits vārds - permertera šaurā sižeta dzelzceļš.

Ilek Square dzelzceļš (sākotnējais postenis - Chus ciems) tika dibināta tuvā laika periodā. Šīs šaurās jūras dzelzceļa īpašnieks bija Kai Lespromhoz.

Aptuveni 1960. gadā tika pieslēgti ilek un permertera šaurie ķēdes dzelzceļi. Bija iespēja ceļot pa dzelzceļu no Čusa uz dūmiem, kas uzlaboja dzīves apstākļus mierīgā ciematā, kurš nebija auto ziņojuma (ceļa Chusa uz laiku tur bija). Maršruta CHUS - Curya regulāri koed Kidy pasažieru vilcienu.

Meža apmetne Zhekan pastāvēja uz perversa uzbocole dzelzceļa (nosūtīts 1975. gadā) un ievērojams skaits skatīties meža ciematu, kas dzīvoja "pārsteigumi" - Zhivitsa (Pine svein) hārvesteri. Allowers sagatavi kopā ar sagatavi, jo teritorijā bija masveida izplatīšana.

Saskaņā ar P. Kashin, aptuveni 1975. gadā, Ilek burvis dzelzceļš, kas darbojas no ciema Chus austrumu virzienā, tika demontēta. No šī laika, tikai reklāmguvumu šaurs-sāls dzelzceļš (no Ciemata Curya dienvidu). Lielbritānijas garums bija 22 kilometri, pārējie tika izjaukti.

1980. gados Courier mežā pakāpeniski pārvēršas par auto eksportu. Pēc 1985. gada, regulārais eksports mežu gar šaurās krāsas dzelzceļu tika pārtraukta, no tā laika tika ražots tikai izšķīdināšanas periodā, kad kļuva problemātiska, lai pārvietotu automašīnu pārstrādes rūpnīcu. 1990. gadā. pēdējais gabals Uzpocole dzelzceļš tika izjaukts. Viens no TU6A dīzeļlokomotīvēm tika transportēta uz Christophore šaurs-sāls dzelzceļu.

2007. gada augustā, pētnieki Dzelzceļa P. Kashin un S. Kostimov apmeklēja Chusa un Courier. Saskaņā ar P. Kashin, Kabīne MD54-4 Motomine kabīne turpinājās, kas atrodas uz bankām Kama. Chus, nav mobilā sastāva šaurās sāls dzelzceļu.

Ozhagovskaya šaurā sižeta dzelzceļš bija kokains, "sakausējums," piederēja Cai lespromkhozu. Saskaņā ar bijušās meža ražošanas ministrijas ziņojumiem 1952. gadā tika atvērts šaurās jūrasmēles dzelzceļa pirmais posms.

Šaurās zoles dzelzceļa līniju garums tās attīstības virsotnē bija vismaz 70 kilometri. Uz šaurās ķēdes dzelzceļa līnijām bija vairāki pulksteņi (Prince, Far alumīnijs un citi). Ciemati tika izstrādāti, lai uz laiku uz laiku uzņemtu darba ņēmēju Shumprs (Zhivitsa probers).

Šaurais sāls dzelzceļš ir pilnībā izjaukts. Paredzamais likvidācijas periods ir 1970. gadi.

__________________________________________________________________________________________________

Šis šaurais sižeta dzelzceļš bija meža brīvība, bija korporatīvās darba iestādes jurisdikcijā. Sākotnējais punkts šaurās sāls dzelzceļa, ciema Sosnovka I, bija saistīts ar filiāli plaša rut ar staciju atsevišķā gaine-cay dzelzceļa.

Šaurās jūras dzelzceļa lielceļa garums atbilstoši topogrāfiskajām kartēm bija aptuveni 30 kilometri.

Šaurais sāls dzelzceļš ir pilnībā izjaukts. Paredzamais likvidācijas periods ir sākums 90. gados. Vēlāk Sosnovkas ciemats bija likvidēts, kā rezultātā viņam bija plaša ruta filiāle tika demontēta.

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

Sākot ar 2008. gada šaurās ķēdes dzelzceļu.

__________________________________________________________________________________________________


UzboCole dzelzceļš uz topogrāfiskā kartes skala 1: 100 000, kas publicēts 1962. gadā.


Uzpocole dzelzceļš uz topogrāfiskā kartes skala 1: 200 000, kas publicēts 1986. gadā.

Verkhnekamsky fosfāta raktuve ilgu laiku bija Kirovas reģiona Augsthnekamskas rajona galvenais uzņēmums. Raktuve rada fosfēras rūdas ekstrakciju atklātā veidā.

Saskaņā ar informāciju no dzelzceļa pētnieks P. Kashin, šaura ķēžu dzelzceļš pie Verkhnekamsk fosforīta raktuves tika atvērts 1915. gadā - ilgi pirms plašāka klāsta dzelzceļa šajā jomā. Iespējams, tajā laikā viņa noveda pie piestātnes uz Kama upes krastiem, no kuras fosforīta rūdas tika transportēta ar ūdeni.

1930. gados tika atvērta plaša diapazona dzelzceļa līnija no jaras stacijas līdz fosforīta raktuvei. No šī brīža raktuves raktuves sāka transportēt pa dzelzceļu. Netālu no meistara ciemata tika uzcelta daudzlīmeņu krustojuma dzelzceļa līnijas ar plašu un šauru gabarītu.

Augstākā attīstība šaurās ķēdes dzelzceļa sasniegts 1980. gadu sākumā. Tajā laikā tā garums bija vismaz 40 kilometri.

1980. gados tika nolemts rekonstruēt šauru vienīgo dzelzceļu uz standarta 3,520 mm kolāžas. Saskaņā ar P. Kashin, darbs pie rekonstrukcijas uz plašu riestu ir pabeigta 1987. gadā. Gandrīz visas dīzeļdegvielas lokomotīves, kas strādāja pie šaura asins dzelzceļa, tika sagriezti vai pārnesti uz citiem šauriem jūrasmēles dzelzceļiem.

Kopš 2003. gada (informācija no P. Kashin), Verkhnekamsky fosfāta raktuve praktiski nedarbojās. Plaša diapazona dzelzceļa līnijā, kas pieder pie raktuves, bija viena šaura vadīta dīzeļa lokomotīve, kas pielāgota darbam uz plaša diapazona ceļa ceļiem - TU7-1336 un ievērojams skaits plaša rāmja dīzeļmotoru lokomotīvju (TGM4 , TGM40 un citi).

Kopš 2008. gada maija Verkhnekamsky fosfāta raktuve gandrīz nedarbojās. Ar raktuvi, kas pieder dzelzceļa līnijai plašu klāstu, kas noved pie karjeras, kas atrodas uz dienvidrietumiem no raktuves, nedarbojās, bet netika izjaukta.

__________________________________________________________________________________________________

Uzpocole dzelzceļš tuvumā. Sākotnējais postenis - Brusnisnishnik ciemats (neeksistē kopš 1970. gadiem).


UzboCole dzelzceļš uz topogrāfiskā kartes skala 1: 100 000,
Publicēts 1962. gadā ( austrumu gals), 1967 (rietumu daļa).
Atzīmēts tikai austrumu daļā.



Vienīgais informācijas avots par šo šauru ādu ir topogrāfisks mērogs skalas 1: 100 000, kas publicēts 1962. gadā. Šaurais vienīgais dzelzceļš bija koksne. Šaurās jūrasmēles dzelzceļa garums, saskaņā ar karti, bija apmēram 8 kilometri.

Šaurais sāls dzelzceļš ir pilnībā izjaukts. Paredzamais likvidācijas periods: 1960. gados.

__________________________________________________________________________________________________

Loevskaya (?) Uzpocole dzelzceļš. Sākotnējais punkts ir Loevkas ciemats (nav bijis kopš 1970. gadiem).


Šaura ķēdes dzelzceļš uz topogrāfiskā kartes skala 1: 100 000, kas publicēts 1967. gadā.


Šaurās jūras dzelzceļa atrašanās vietu topogrāfiskā kartē
Skala 1: 200 000, kas publicēts 1986. gadā.

Vienīgais informācijas avots par šo šauro ādu ir topogrāfiska skala no 1: 100,000, kas publicēts 1967. gadā. Šaurās ķēdes dzelzceļš bija koksne, "sakausējums". Šaurās sāls dzelzceļa garums, saskaņā ar karti, bija apmēram 20 kilometri.

Šaurais sāls dzelzceļš ir pilnībā izjaukts. Aptuvenais likvidācijas periods: 1970. gadi. Vienlaikus ar UzboCola dzelzceļu, Loevkas ciemats tika likvidēts.

Volga federālā rajona ziemeļu daļā ir Kirovas reģions. Saskaņā ar okupētās teritorijas platību, kas ir 120 tūkstoši kvadrātmetru. KM, šis reģions tiek uzskatīts par vienu no nozīmīgākajām valstī. Kirovas reģiona karte no satelīta ļauj detalizēti apsvērt tās robežas, apmetnes, upes un transporta maršruti.

Reģiona zeme ir ļoti plaša. Milzīgs purvi, kas nozīmīgākie no kuriem atrodas reģiona ziemeļu daļā, ņem apmēram 40% no visām reģiona zemēm. Reģiona rajonos rodas vairāk nekā 19 tūkstoši upes, no kuriem lielākais ir Vyatka. Ņemot vērā Kirovas reģiona karti ar shēmām, jūs atradīsiet ūdens artēriju, piemēram:

  • Kabata;
  • Chepts;
  • Tansy;
  • Molo;
  • Cobra.

Reģiona hidrogrāfiju pārstāv liels ezeru un dīķu skaits. Apkārtnē ir aptuveni 5 tūkstoši slēgto rezervuāru.

Reģiona teritorija ierobežo vairākus Krievijas Federācijas priekšmetus. Ja jūs pārvietojas pa Kirovas reģiona karti ar rajoniem, jūs varat uzskatīt, ka tās "kaimiņi" ir:

  • Mari El Republika;
  • Kostromas reģions;
  • Udmurtia;
  • Komi;
  • Vologodskaya apgabals;
  • Tatarstānā;
  • Nizhny Novgorod reģions.

Aptuveni 1370 000 cilvēku dzīvo reģionā. Lielākā daļa cilvēku (76%) dzīvo pilsētās. Lielākais norēķinu un reģionālais centrs ir Kirovs.

Kirovas apgabali kartē

Reģions ir sadalīts 39 rajonos. Visas jomas kartē Kirovas reģionā var apsvērt detalizēti, atrast atrakcijas, iegūt priekšstatu par rūpniecības zonām un ceļiem, kas savieno pilsētas un ciemus. Visās jomās lielākā teritorija aizņem Verkhnekamsky. Tā atrodas reģiona ziemeļaustrumos, tāpēc šajā jomā vienmēr ir aukstāks nekā citās.

Mazākais - Vjatko-Polyansky rajons, bet tas dzīvo vislielāko cilvēku skaitu. Divās daļās tā piekrīt Vjatkas upei. Kirovas reģiona karte ar norēķiniem ļauj apsvērt vyatki vyatskaya polyany labajā krastā, kurā atrodas rūpniecības uzņēmumi, universitātes, muzejs un dažādas atrakcijas. Rajona kreisā daļa galvenokārt ir iesaistīta lauksaimniecībā.

Daļa no Trans-Sibīrijas šosejas, kā arī Kirov-Kotlas šosejas, iet caur reģioniem reģionā. Uz detalizētu Kirovas reģiona ceļu karti jūs varat atrast galvenos maršrutus, skatiet, kā nokļūt reģiona pilsētā, kā arī veidot maršrutu ceļošanai uz kaimiņvalstīm. Izmantot tiešsaistes pakalpojums Jūs varat apsvērt dzelzceļa dziesmas, kas iet caur visām jomām, izņemot Kumen un Slobodsky.

Kirovas apgabala karte ar pilsētām un ciemiem

Ja paskatās uz Kirovas reģiona karti ar ciemiem un pilsētām, pievērsiet uzmanību tam, ka reģionā ir daži lieli apmetnes. Rūpniecības I. kultūras centri Tie ir Kirovo-Chepetsk un Kirovs.

Bet mazajiem apmetnēm ir daudzas atrakcijas, apmeklējums, kas bieži vien nāk tūristiem no citiem reģioniem. Ja jūs atnācāt šeit pirmo reizi, tad izmantojiet Kirovas reģiona karti ar ciemiem, kas palīdzēs atrast interesantas vietas, kurās vēlaties apmeklēt:

  • n. Poorokov - Nikolaja baznīca Wonderworker;
  • no. Vellaska - vecā templis;
  • kotelnich - Nurgush Reserve.

Ciematos un ciematos tiek saglabātas vecās ēkas, kuras tiek atzītas arhitektūras pieminekļi. Tie, kas ir ieinteresēti reģiona un mākslas vēsturē, vajadzētu būt Kirovā. Pilsēta ir pieejamas tādas atrakcijas:

  • dendropark;
  • muzejs M. Saltykova-Shchedrin;
  • paleontoloģijas muzejs.

Kirovas apgabala karte detalizēti parādīs, kā braukt vai doties uz jebkuru objektu. Tas ir ērti izmantot jebkuru ceļojumu, svētceļojumu braucieniem vai darījumu braucieniem.

Kirovas reģiona ekonomika un rūpniecība

Galveno ieguldījumu Kirovas reģiona ekonomikā veic rūpniecības uzņēmumi. Reģiona pilsētās ir dažādu nozaru orientācijas augi. Šajā reģionā nozares jomas izstrādā kā:

  • ķīmija;
  • metalurģija;
  • viegli;
  • Ēdiens.

Izmantojiet Kirovas reģiona Yandex kartes, lai atrastu rūpnīcās un rūpnīcās, kas ražo produktus aviācijas nozarei, mēslošanas līdzekļiem, plastmasas izstrādājumiem, automobiļu riepām, Phaneur. Uzņēmumi vieglā rūpniecība Tā ir slavena ar kažokādu un ādas izstrādājumiem.

Kūdra šeit iegūst no minerāliem. Un reģiona galvenā bagātība ir skujkoku meži, kas aizņem vairāk nekā pusi no visas teritorijas.

Lauksaimniecību pārstāv augs un lopkopība. Galvenās kultūras audzē apgabalā:

  • rudzi;
  • kartupeļi;
  • barības kultūras.

Liela nozīme reģionā tiek dota tūrisma attīstībai. Ir aptuveni 200 rezerves un 3 kūrorta zonas. Uz ezeriem vasaras sezonā ir daudz atpūtnieku, ekotūristi un zvejnieki.