Sociālā zinātne 

Krievijas Klusā okeāna flotei tika piešķirts unikāls Zvaigžņu karu kuģis Marshal Krylov. Kosmosa kuģis "Marshal Krylov" Kas tas par dzīvnieku


“Maršals Krilovs” varēs izsekot satelītu orbītas zvaigznājiem un vadīt kuģu eskadras.

Krievu jūrnieki saņēma peldošu "zvaigžņu karu štābu". Klusā okeāna flotes vajadzībām modernizēts kosmosa novērošanas kuģis Marshal Krylov, kuram pasaulē nav analogu. Tās aprīkojums ļauj vadīt kuģus, lidmašīnas un sauszemes spēki, un veikt operācijas iekšā kosmosā. Kuģis var atrisināt ne tikai militārus uzdevumus. Roscosmos to izmantos, lai izsekotu raķešu palaišanu no Vostočnijas kosmodroma. Par savu iebūvēto radioelektronisko sistēmu komplektu “Marshal Krylov” Jūras spēku flotē jau ir saņēmis segvārdu “Zvaigžņu karu štābs”.

Jūras spēku galvenā pavēlniecība sacīja, ka darbs pie Maršala Krilova mērīšanas kompleksa kuģa modernizācijas jau ir gandrīz pabeigts. Izmēģinājuma testi notika stratēģisko mācību Vostok-2018 laikā. Pēc visa darba pabeigšanas “Maršalam Krilovam” jākļūst par Klusā okeāna flotes (Klusā okeāna flotes) kuģa vadības centru.

Par kuģa iziešanu atklātā jūrā tika paziņots pirms mācību sākuma. Tiesa, Krievijas bruņoto spēku pavēlniecība nenosauca, kurš kuģis tajās piedalīsies. Pirms Vostok 2018 sākuma instruktāžā ārvalstu militārajiem atašejiem vadītājs Ģenerālštābs Armijas bruņoto spēku ģenerālis Valērijs Gerasimovs nejauši atzīmēja, ka flote pārbaudīs jaunu aprīkojumu.

Pilnīgi jaunas klases kuģi, kas nodrošina kontroli pār spēku grupējumiem okeāna ūdeņos,” sacīja Valērijs Gerasimovs.

Projekta 1914.1 "Marshal Krylov" ir vienīgais šīs klases kuģis Krievijas flotē. Tagad viņš ir iekļauts Klusā okeāna flotes 114. brigādē.

“Marshal Krylov” ir paredzēts, lai nodrošinātu jaunu raķešu un kosmosa sistēmu modeļu testēšanu un testēšanu, Aerospace Forces līdzekļu palaišanu orbītā, apkalpju un nolaišanās transportlīdzekļu meklēšanu, glābšanu un evakuāciju uz ūdens. Un arī kuģu, zemūdeņu un lidmašīnu atklāšanai, visa veida informācijas pārraidīšanai.

Pirms modernizācijas to visbiežāk izmantoja sakaru nodrošināšanai starp kosmonautiem un valsts korporācijas Roscosmos misijas vadības centru (MCC). Pēc modernizācijas kuģis cita starpā tiks izmantots, lai izsekotu raķešu palaišanu no Vostočnijas kosmodroma.

Kuģim tika veikta modernizācija Dalzavodas kuģu remonta centrā Vladivostokā. Uz kuģa tika uzstādīts jauns pakaļgala antenu komplekss. Tika remontēti galvenie un palīgdzinēji, navigācijas un radioiekārtas.

Vietējā flote saņems vienreizēju kuģi, laikrakstam Izvestija pastāstīja militārais eksperts Dmitrijs Boltenkovs.

"Maršals Krilovs būs neaizstājams, pārvaldot attālas kuģu grupas," atzīmēja Dmitrijs Boltenkovs. – Krievija ir sākusi atgriezties Pasaules okeānā. Faktiski Vidusjūras eskadra, kas pastāvēja PSRS laikā, ir atjaunota. Iespējams, ka eskadra tiks izveidota no jauna Indijas okeāns. Šajā gadījumā kuģis flotei būs īpaši noderīgs.

“Maršals Krilovs” spēs atrisināt daudzšķautņainas problēmas, atzīmēja Sanktpēterburgas zemūdeņu kluba vadītājs, kapteinis Igors Kurdins. Kuģis var nodrošināt sakarus visattālākajos pasaules nostūros, darbojoties kā signāla relejs, viņš skaidroja.

Andrej Vladimirovič, cik antenu veidu ir uz kuģa?

Daudz. Ir optiskie mērinstrumenti - foto ierakstīšanas stacija, kas sastāv no sešām lielām kamerām, kas fotografē uz aerofilmas (tās platums ir 18 cm!). Viena ruļļa cena ir aptuveni 18 tūkstoši rubļu. Šī ierīce ir Krievijas attīstība: fototeodolīts ar milzīgu objektīvu. Tiesa, maksimālais ātrums ir tikai 4 kadri sekundē. Kuģim ir optiskie mērinstrumenti, kas darbojas infrasarkanajā diapazonā - radiometri. Ir trajektorijas antenas. Tas ir tas pats radiotelemetrijas komplekss.

Tas, kas paslēpts baltajā kupolā?

Jā, tas mēra objekta lidojuma trajektoriju. Telemetrijas stacija mēra objekta īpašības: vibrāciju, temperatūru utt. Ir arī antenas satelītsakariem, kuģu kosmosa sakariem...

Kāpēc jums ir nepieciešams kuģis, lai veiktu visus šos uzdevumus? Vai nav pietiekami daudz zemes staciju?

Mums ir ļoti liela valsts, ir arī ļoti daudz uz zemes izvietotu mērīšanas kompleksu (visuz austrumiem esošais, starp citu, atrodas Kamčatkā Vulkanijas ciemā, Elizovskas rajonā), katrs apseko savu teritoriju. Ja, piemēram, raķetes augšējās pakāpes atslēgšanās notiek ārpus šiem zemes punktiem, tad mūsu kuģis stājas spēlē, mēs tuvojamies vajadzīgajam punktam un fotografējam.

Mūsu kuģis būs īpaši aktuāls ar Vostočnijas kosmodroma nodošanu ekspluatācijā. Šī testu vieta, kas atrodas vistālāk uz dienvidiem, ir paredzēta pilotētai astronautikai.

Vai nolaišanās kapsulu evakuācija ir daļa no jūsu pienākumiem?

Jā, uz kuģa ir speciāla borta pacelšanas iekārta kapsulas evakuācijai ar astronautiem. Šī nav tikai vinča. Šī ir bulta, no kuras tiek piekārts metāla siets, tas nolaižas kā tīkls, satver kapsulu un paceļ to uz klāja. Es personīgi šo operāciju redzēju tikai vienu reizi, 1992. gadā: “Maršals Krilovs” piedalījās projektā “Kosmosa lidojums “Eiropa - Amerika-500””. Kosmosa objekts tika palaists no Baikonuras, bijām Sietlas rajonā. Tajā brīdī tur izcēlās 7 ballu vētra. Ja palaišana būtu atlikta, Zemes griešanās dēļ kapsula būtu iekritusi jūrā 300 kilometrus no mums, un mums nebūtu bijis laika to pacelt. Mūsu komandieris nolēma palaišanu neatlikt. Tieši vētras laikā mēs droši noķērām kapsulu, paņēmām to un nogādājām Sietlā, kur tā kopš tā laika tiek glabāta šīs pilsētas “Aviācijas muzejā”. Tajā pašā laikā ārzemnieki pirmo reizi iekāpa Marshal Krilov.

Vai pasaulē ir Maršala Krilova kuģa analogi?

Ķīniešiem ir līdzīgi kuģi, taču tie nedaudz atšķiras. Krievijā noteikti nav analogu. Turklāt “Marshal Krylov” ir viens no nedaudzajiem helikopteru pārvadāšanas kuģiem Kamčatkā un viens no lielākajiem Klusā okeāna flotes kuģiem. Mūsu brigādes kuģi bija pirmie, kas jūrā izmēģināja helikopterus.

Kas vēl tavs kuģis ir vislabākais?

Cilvēki šeit ir vislabākie. Viņi kalpo nevis "lieliskām plecu siksnām", bet gan tāpēc, ka viņiem patīk savs darbs. Mūsu kuģis ir viens liels eksperiments. Mērīšanas stacijas, kas mums ir, nekur nav, parauga nav. Viss ir unikāls! Un šī unikalitāte ir gan mūsu kuģa pluss, gan mīnuss. Institūtos negatavo speciālistus speciāli mums. Viss ir specifisks. Šķiet, ka arī uzgrieznis ir pievilkts, bet ne kā jūrniekam. Manā mērīšanas kompleksā dienē 104 cilvēki, tostarp 28 virsnieki un 46 virsnieki. Virsniekiem ir jāaug, jo katrs virsnieks, kurš iestājas dienestā, kā saka, sapņo kļūt par admirāli. Un te nav kur augt. Bet mūsu flotē parasti tas ir “kur tu piedzimi, tur tu noderēji”. Tas ir, ja jūs ierodaties dienēt uz šī kuģa, šeit jūs turpināt strādāt. Pat kuģa komandieris (iepriekšējais) ieradās pie mums kā mērīšanas kompleksa inženieris ar leitnanta pakāpi, izgāja visus amatus un pēc tam kļuva par komandieri. Man nepatīk būt komandierim, man patīk veikt mērījumus.

Kad jūs atnācāt dienēt uz kuģa?

1992. gada 27. jūlijā man bija 22 gadi. Tagad 44. Pensijā nākamgad. Viņš ir no Kazahstānas, no Almati un absolvējis republikas fizikas un matemātikas skolu.

Daudzi izteica lielu nožēlu, ka flote zaudē tik unikālus kuģus. Taču ir arī labas ziņas saistībā ar citu PSRS laika mērīšanas kuģi.


Klusā okeāna flotes kuģis "Marshal Krylov" kapteiņa 1. pakāpes Igora Šalinas vadībā 2012. gada rudenī devās jūrā, lai veiktu uzdevumus paredzētajam mērķim.


Šo kuģi var uzskatīt par unikālu. Galu galā tas ir vienīgais savā klasē flotē, kas veic uzdevumus nodrošināt jaunu raķešu un kosmosa tehnoloģiju modeļu lidojumu dizaina testus ( kosmosa kuģis, spārnotās un ballistiskās raķetes, nesējraķetes utt.).


2012. gada 24. jūlijā kuģim apritēja 25 gadi. Lai uzturētu sastāvdaļas un mehānismus labā stāvoklī, kuģim tika veikts ilgstošs doka remonts Vladivostokā, kura laikā tika pabeigts viss atbalsta sistēmu darbu klāsts. Pēc tam “maršals Krilovs” veiksmīgi izturēja jūras izmēģinājumus Amūras līcī.


Uzzināsim vairāk par šī kuģa vēsturi.


Sākumā rodas vajadzība pēc kuģiem, kas spēj veikt visa veida starpkontinentālo raķešu mērījumus. kosmosa laikmets. Ar kodollādiņiem aprīkotas raķetes sasniegušas līmeni, kad izmēģinājumu poligoni tām kļuvuši par šauru – raķetes darbības rādiuss kļuvis mērāms tūkstošos kilometru. Iepriekš novērojumi un parametru mērījumi tika veikti ar mērīšanas punktiem, kas uzstādīti zemes izmēģinājumu poligonos. Tagad, kad palaitā raķete varēja aplidot pusi pasaules, bija nepieciešami jauni to uzraudzības un mērīšanas līdzekļi.


Kuģi par savu izskatu ir parādā TsNII-4 un personīgi izcilam dizainerim Sergejs Pavlovičs Koroļovs. Tieši ar viņa priekšlikumu izveidot jūras vadības un mērīšanas kompleksu un pārvietot to uz plašo Kluso okeānu, lai kontrolētu stratēģisko raķešu ieroču izmēģināšanu, sākas šo apbrīnojamo palīgkuģu stāsts - kosmosa un jūras flotes simbiozes vēsture. .

1958. gads Vadība Padomju savienība pieņem lēmumu par kuģa - komandēšanas un mērīšanas kompleksa izveidi un būvniecību. Iesaistīts CFC izveidē liela summa cilvēku dažādas specialitātes un daudzi militāri rūpniecisko kompleksu uzņēmumi. Pirmie tiek nodoti projekta 1128 sauskravu kuģi, kas izveidoti Polijā Padomju Savienībai kā sauskravu pārvadātāji, pārbūvei uz CIC. KIK dizaina daļa ir Ļeņingradas Centrālais projektēšanas birojs un Baltsudoproekt. Pēc kuģu saņemšanas sākās darbs pie to aprīkošanas ar speciālu aprīkojumu. Ir vērts atzīmēt, ka tajā laikā praktiski nebija mērīšanas iekārtu un aprīkojuma to lietošanai uz virszemes kuģiem, un tas tika noņemts no zemes stacijām un automašīnu šasijas. Vadības un mērīšanas iekārtas tika uzstādītas kuģu tilpnēs uz speciālām platformām. Papildus aparatūrai un aprīkojumam kuģi saņēma pastiprinātu apšuvumu, lai tie varētu veikt reisu (ekspedīciju) pa ziemeļiem. jūras ceļš. Visi darbi pie kuģu aprīkošanas tika pabeigti līdz 1959. gada vasarai, pēc kura nekavējoties sākās KIK jūras izmēģinājumi.


Visas CIC tika iekļautas tā sauktajā “TOGE” – Klusā okeāna hidrogrāfijas ekspedīcijā. TOGE bāze ir līcis Kamčatkas pussalā (vēlāk tur izauga Viļučinskas pilsēta).

TOGE galvenie uzdevumi:

ICBM lidojuma trajektorijas mērīšana un izsekošana;

Kritiena izsekošana un raķetes galvas krišanas koordinātu noteikšana;

Kodolierīču mehānismu kontrole un uzraudzība;

Visas informācijas noņemšana, apstrāde, pārraide un kontrole no objekta;

Trajektorijas kontrole un informācija, kas nāk no kosmosa kuģa;

Pastāvīga saziņas uzturēšana ar astronautiem uz kosmosa kuģa.


Pirmie projekta 1128 kuģi - Sahalīna, Sibīrija, Suchan (Spassk) - tika apvienoti pirmajā peldošajā mērīšanas kompleksā (1PIK), koda nosaukums - "Brigade S". Nedaudz vēlāk viņiem pievienojās Project 1129 kuģis Chukotka. Visi kuģi tika nodoti ekspluatācijā 1959. gadā. Vāka leģenda - Klusā okeāna ekspedīcija (TOGE-4). Tajā pašā gadā kuģi veica pirmo ekspedīciju šajā apgabalā Havaju salas, kas kļuva pazīstama kā Aquatoria raķešu izmēģinājumu poligons. Šie bija pirmie kuģi, kas devās uz Klusā okeāna centru, kuru autonomija sasniedza 120 dienas.

Šajā ekspedīcijā viss bija ļoti slepens, un toreiz draudēja nosūtīšana uz ne tik tālām vietām valsts noslēpumu izpaušanai. Kuģiem bija neparasts siluets un krāsa – lodīšu krāsas korpusam bija baltas virsbūves ar dažādām antenām. Galvenās iekārtas bija radiolokācijas stacijas un virzienu meklētāji, hidrofoni un eholoti, telemetrijas un klasificētās sakaru stacijas. Un, lai gan viņiem bija izkārti flotes karogi, kam viņi paklausīja, kur viņi atradās un ko viņi dara, absolūtais vairākums Padomju Savienības iedzīvotāju, pat komandieri, nezināja. militārās vienības, virszemes un zemūdens kuģi. Virsnieki, kuri ieradās dienēt uz šādiem kuģiem, tikai pieņemot amatu, uzzināja, ka hidrogrāfija ir tikai aizsegs kuģa reālajiem uzdevumiem.

Kuģu slepenība bija it visā, piemēram, pārejot no Kronštates uz bāzi, visas redzamās antenas tika demontētas un novietotas atpakaļ tikai Murmanskā. Tur kuģi bija aprīkoti ar Ka-15 klāja helikopteriem. Lai nodrošinātu turpmāku progresu, kuģiem tiek piešķirti ledlauži. Pa ceļam helikopteri trenējās dažādi uzdevumi par iekļūšanu kuģī un ledus apstākļu izlūkošanu. Un, lai gan helikopteri tika pārbaudīti ziemeļos un kaujas misijas tika veiktas uz ekvatoru, helikopteri Ka-15 sevi pierādīja labi un ilgu laiku palika par galvenajiem šo kuģu helikopteriem.


Pēc tam ekspluatācijā tika nodoti šādi kuģi:


Pēc projekta 1130 kuģu pievienošanas tika izveidoti 2 PIK ar koda nosaukumu “Brigade Ch”. Vāka leģenda - TOGE-5. 1985. gadā kuģi kļuva par daļu no ZIK 35. brigādes. Brigāde pieturējās pie kaujas un Ikdiena Padomju Savienības Jūras spēku un Stratēģisko raķešu spēku virspavēlnieku pavēles. Papildus mērkuģiem brigādēs bija divas reida kurjera laivas un viens velkonis MB-260

Kaujas darbs un KIK misijas


TOGE kuģu klātbūtne bija priekšnoteikums sāka testēt visus padomju ICBM, viņi atbalstīja visus Padomju Savienības kosmosa kuģu lidojumus un pētīja ienaidnieka kosmosa kuģu lidojumus. Pirmā kuģu kaujas misija bija 1959. gada oktobra beigās. Pirmā starpkontinentālās raķetes lidojuma izsekošana un mērīšana - 1960. gada janvāra beigās. Pirmo pilotējamo lidojumu kosmosā nodrošināja arī kosmosa kuģis TOGE-4, kas tika nosūtīts uz noteiktu apgabalu g. Klusais okeāns un līdz pēdējam viņi kaujas misiju turēja noslēpumā no viņiem. Kuģis "Chumikan" 1973. gadā piedalījās Apollo 13 glābšanas operācijās. 80. gadu sākumā kuģi atbalstīja padomju BOR palaišanu. 80. gadu beigas - “Marshal Nedelin” atbalstīja ISS “Buran” lidojumu. "Maršals Krilovs" pabeidza savus uzdevumus misijā Eiropa-Amerika-500. Sešdesmitajos gados TOGE-4 kuģi pētīja un vāca informāciju par amerikāņu kodolsprādzieniem augstkalnu apstākļos.

Kuģi savu vēsturi beidza ļoti traģiski:

- “Sibīrija” tika sagriezta metāllūžņos;

- “Chutotka” tika sagriezta metāllūžņos;

- “Spassk” tika pārdots ASV par 868 tūkstošiem dolāru;

- Sahalīna tika pārdota Ķīnai;

- “Chumikan” tika pārdots par 1,5 miljoniem dolāru;

- “Chamzha” tika pārdots par 205 tūkstošiem dolāru;

- “Marshal Nedelin” ilgu laiku stāvēja izlaupīts, nauda restaurācijai netika atrasta un tika pārdota Indijai kā metāllūžņi.

Gribēja uzbūvēt vēl vienu 1914. gada projekta 3. kuģi, tika nolikts kuģis “Marshal Biryuzov” un sākās darbs, taču Padomju Savienības sabrukums, tāpat kā daudziem citiem projektiem, pielika punktu tā tālākai pabeigšanai, un tas tika pabeigts. galu galā sagriež metālā.


Projekts 1914.1 “Maršals Krilovs”

Šodien šis ir pēdējais kosmosa kuģis no 8 kuģiem, kas spēj strādāt ar kosmosa un starpkontinentāliem objektiem. Atrodas Viļučinskas pilsētā, Kamčatkas pussalā.


Galvenais izstrādātājs ir Balsudoproekt. Jaunu mērīšanas un kontroles kuģu parādīšanās, kas pilnībā uzbūvēti no A līdz Z Padomju Savienībā - loģisks risinājums"bruņošanās sacensību" laikā, kas tajā laikā pastāvēja. Kuģis iemiesoja iepriekš būvētu kuģu pieredzi, to modernizāciju un aprīkošanu ar jaunu aprīkojumu. Viņi plānoja uz kuģa uzstādīt modernāko aprīkojumu, paplašināt klāja helikopteru iespējas un visu kuģa funkcionalitāti. Kuģis tika nolikts Ļeņingradas kuģu būvētavā 1982. gada 22. jūnijā. Pabeigtais kuģis pameta stāpeli 1987. gada 24. jūlijā. Kuģis savā mītnes bāzē ieradās 1990. gada vidū, braucot nevis kā citi kuģi pa Ziemeļu maršrutu, bet gan caur Suecas kanālu. 1998. gadā kuģis pēdējo reizi mainīja klasifikāciju un kļuva par sakaru kuģi.

1914. un 1914.1 projektu kuģi ārēji atšķīrās tikai ar otro Fregat radaru uz otrā korpusa ar uzlabotu antenu. Dažas izmaiņas skāra telpu iekšējo plānojumu. Uzstādītie jaudīgie uzraudzības rīki ļauj veikt papildu uzdevumus. Kuģa korpuss saņēma L1 klases pretledus jostu. Kuģim ir:

Mazs priekšmasts;

Galvenais masts ar iekšējām telpām;

Mizzen masts ar iekšējām telpām;

Divi peldbaseini, viens uz virsbūves klāja, otrs sporta zālē;

Helikopteru klājs un angāri helikopteru uzglabāšanai;

TKB-12 instalācijas ar 120 “Svet” apgaismes lādiņu munīciju;

Iespēja uzstādīt 6 AK-630, divas kuģa priekšgalā un četras kuģa pakaļgalā;

Divi regulējama soļa dzenskrūves, 4,9 metru diametrā;

Divas piedziņas un stūres izvelkamas kolonnas ar dzenskrūves diametru 1,5 metri;

Divas stūres ierīces ar dzenskrūves diametru 1,5 metri;

Spuldze ar sonāra rezonatoru;

Automašīna ZIL-131;

Peldlīdzekļi - 4 slēgtās glābšanas laivas, darba un komandu laivas, 2 airu javas;

Unikāla ierīce kosmosa nolaišanās transportlīdzekļu pacelšanai;

Automatizētais nosēšanās komplekss "Privod-V"

Projekta 1914 un 1914.1 kuģi ir vieni no ērtākajiem jūras spēku kuģiem. Kuģis ir aprīkots ar:

Medblock komplekss, kas sastāv no operāciju zāles, rentgena kabineta, zobārstniecības kabineta, procedūru telpas un 2 kajītēm astronautiem;

Kluba telpa ar skatuvi un balkonu;

trenažieru zāle ar dušām;

Plaša pirts;

Bibliotēka;

Lenkomnata;

Birojs;

Salons;

Kuģu veikals;

Ēdamistaba un divas garderobes;

Apkalpes piestātnes aprīkojums:

Avārijas dienests - 4-vietīgas kajītes ar izlietni, skapji;

Midshipmen - 2-vietīgas kajītes ar izlietni, skapjiem;

Virsnieki, jaunākais personāls - 2-vietīgas kajītes ar dušu;

Virsnieki - vienvietīgās kajītes;

Komanda - bloku kajītes;

Kuģa komandieris ir blokkabīne ar salonu svinībām.

Projekts 1914.1 kuģis pat šodien ir viens no lielākajiem un aprīkotākajiem Krievijas Jūras spēku kuģiem. Tas atspoguļo jaunākos padomju zinātnieku un dizaineru sasniegumus, no kuriem mēs varam izcelt:

Divvirzienu satelītsakaru komplekss "Storm";

Aurora kosmosa sakaru iekārtas, kas nodrošina telefona sakarus ar vadības centru un astronautiem orbītā;

Zephyr-T iekārtas, viena no svarīgākajām sistēmām darbam ar antenām un objektiem;

Iekārta “Zefir-A”, unikāls mērījumu komplekss arī mūsdienās, galvenā priekšrocība ir izmantotie informācijas apstrādes algoritmi, jaudīgs aprēķinu komplekss;

Fotogrāfiju ierakstīšanas stacija "Dzenis". Lai gan pēc saviem parametriem tas darbojas kā parasta cilvēka acs, tehnoloģiski tas izrādījās superkomplekss komplekss - tam nav analogu pasaulē;

Virziena meklētājs-radiometrs "Kunitsa" - iekārtas pēdējā iespēja savākt informāciju par kontrolējamo objektu;

Navigācijas komplekss "Andromeda". Vēl viens unikālās padomju domas pārstāvis - veic dotā punkta koordinātu un visu saistīto raksturlielumu aprēķinus;

Mērīšanas kompleksa kuģis “Marshal Krilov” ir otrais 1914.gada projekta kuģis, bet būvēts pēc modificēta projekta 1914.1. Nosaukts par godu maršalam N.I. Šobrīd tas ir vienīgais kontroles un mērīšanas kompleksa kuģis Krievijas Jūras spēkos, kas veic jaunu raķešu un kosmosa tehnoloģiju veidu (kosmosa kuģu, spārnotās un ballistiskās raķetes, nesējraķetes u.c.) lidojumu konstrukcijas testus.

Projektu 1914 izstrādāja Baltsudoproekt Centrālais projektēšanas birojs.

1982. gada 24. jūlijā Ļeņingradas Admiralitātes asociācijā tika nolikts kuģa korpuss (sērijas numurs 02515). Palaists 1987. gada 24. jūlijā. 1989. gada 30. decembrī to nodeva Krievijas Jūras kara flotei. 1990. gada 23. februārī uz kuģa svinīgi tika pacelts PSRS Jūras spēku karogs.

Galvenās īpašības:

Kuģa tips: Tērauds, divu skrūvju, ar pagarinātu priekšgalu un divu līmeņu virsbūvi, 14 nodalījumi.

Tilpums 23 780 tonnas. Garums 211,2 metri, sija 27,7 metri, iegrime 8 metri. Ātrums līdz 22 mezgliem. Autonomija 120 dienas. Apkalpe aptuveni 350 cilvēku. Uz klāja var atrasties divi meklēšanas un glābšanas helikopteri Ka-27.

Galvenais dzinējs: dīzeļa hidrauliskais reduktors DGZA-6U. Jauda 22 MW.

2012. gada 24. jūlijā kuģis svinēja 25. gadadienu kopš tā nolaišanas ūdenī. Lai uzturētu sastāvdaļas un mehānismus labā stāvoklī, kuģim tika veikts ilgstošs doka remonts Vladivostokā, kura laikā tika pabeigts viss atbalsta sistēmu darbu klāsts. 2012. gada 19. decembrī Klusā okeāna flotes kuģis “Marshal Krylov” 1. pakāpes kapteiņa Igora Šalinas vadībā pēc remonta devās jūrā, lai veiktu tam paredzētos uzdevumus.

2014. gada 14. aprīlī kapteiņa 2. pakāpes Borisa Kuļika vadībā viņa devās jūrā, lai veiktu kursa uzdevumus. oktobrī, kur Dalzavodā tiks veikts remonts un dziļa modernizācija. Saskaņā ar ziņojumu, kas datēts ar 3. decembri Vladivostokā Dalzavodas kuģu remonta centrā. 2015. gada 23. februāris no audzināšanas dienas Jūras karogs. Saskaņā ar ziņojumu, kas datēts ar 2016. gada 11. aprīli, Dalzavod, kur kuģim tika veikti pastāvīgi remontdarbi, un tas ieradās Slavjanskas kuģu būvētavā Khasan rajonā Primorskas apgabalā. Slavjanskas kuģu būvētavā tuvākajā laikā tiks izlīdzināta šahtas līnija un uzstādīti jauni propelleri. Saskaņā ar 2017. gada 10. marta ziņojumu Dalzavodas kuģu remonta centrs līdz jūlijam bija pabeidzis visaptverošu kuģa remontu un modernizāciju. Saskaņā ar 2019. gada 19. jūnija ziņojumu, tā pirmo reizi piedalīsies jūras parādē par godu dienai. Navy Vladivostokā.

"Maršals Krilovs"- mērīšanas kompleksa kuģis, 1914.1. projekta otrais kuģis, ietilpa mērīšanas kompleksa 35. kuģu brigādē (5. apvienotā hidrogrāfiskā ekspedīcija (OGE-5).

Kuģis ir paredzēts, lai nodrošinātu lidojumu konstrukcijas testus un jaunu raķešu un kosmosa sistēmu modeļu (kosmosa kuģu, spārnoto un ballistisko raķešu, nesējraķešu, augšējo posmu utt.) testēšanu; palaišana orbītā un kosmosa spēku kaujas pienākumi; kosmosa objektu, kas nolaidušies uz ūdens, apkalpju un nolaišanās transportlīdzekļu meklēšana, glābšana un evakuācija; kuģu, zemūdeņu un lidmašīnu atklāšana; visa veida informācijas pārraidīšana, komunikācijas nodrošināšana starp astronautiem un misijas vadības centru.

Kuģis projektēts dizainera D. G. Sokolova vadībā Baltsudoproekt Centrālajā projektēšanas birojā un būvēts ar sērijas numuru 02515 Ļeņingradas Admiralitātes asociācijā. Kuģa pasūtītājs bija Kosmosa iekārtu galvenā direktorāts.

Enciklopēdisks YouTube

    1 / 3

    ✪ Mērīšanas kompleksa "Marshal Krylov" kuģi

    ✪ Pabeigta Krievijas flotes izsekošanas kuģa Marshal Krylov modernizācija

    ✪ PSRS Jūras spēku mērīšanas kompleksa kuģi

    Subtitri

Dizains

Kuģim ir tērauda korpuss ar 2 līmeņu virsbūvi un pagarinātu priekšgalu, un tam ir 14 nodalījumi. Lai veiktu uzdevumus no ziemeļu platuma grādiem, kuģa korpuss saņēma L1 klases ledus jostu. Kopējais ūdensizspaids ir 23,7 tūkstoši tonnu. Garums - 211 metri, platums - 27,5 metri, iegrime - 8 metri, ātrums līdz 22 mezgliem. Šim nolūkam kuģis spēj uzņemt divus uz klāja izvietotus Ka-27 tipa helikopterus, uz klāja ir 22 metrus plats helikopteru laukums, kas aprīkots ar nakts signālugunīm, un divi angāri to uzglabāšanai. Viņiem ir arī aviācijas degvielas piegāde aptuveni 105 tonnu apmērā. Kuģa kravnesība ir 7 tūkstoši tonnu. Dīzeļdegvielas rezerves ir 5300 tonnas, ūdens rezerves ir vairāk nekā 1000 tonnas, no kurām dzeramā ūdens ir vairāk nekā 400 tonnas. Peldēšanas autonomija ir līdz 3 mēnešiem. Kuģa apkalpē ir 339 cilvēki, ieskaitot gaisa grupu. Mērīšanas kompleksā dien 104 cilvēki, tai skaitā 28 virsnieki un 46 virsnieki.

Gari gadišis kuģis bija unikāls pasaules flotei.

KIK "Maršals Krilovs" būvēta pēc nedaudz pārveidota 1914.1 projekta un atšķiras no 1914.gada projekta kuģiem ar radara [“[Frigate (radar station)|Frigate]]” klātbūtni, kā arī nākamās paaudzes kuģu radioiekārtām. Izmaiņas skāra arī telpu iekšējo plānojumu. Pamatojoties uz maršala Nedelina KIK veikto valsts pārbaužu rezultātiem, MO starpsienas tika vēl vairāk nostiprinātas un uzstādīta skaņas izolācija.

Dzīves apstākļi

Četrvietīgas kajītes līguma dienesta darbiniekiem un divvietīgas kajītes viduskuģu darbiniekiem, katra kajīte ir aprīkota ar izlietni. Ekipāžas atpūtai ir pieejama trenažieru zāle un sporta zāle, galda teniss un biljards. Ir 130 cilvēku koncertzāle, kurā tiek demonstrētas filmas, notiek koncerti, tiek sniegtas instrukcijas. Virsnieku bardaks un liela garderobe.

Strāvas punkts

Divi dīzeļhidrauliskie reduktori (DGZA), katrs sastāv no diviem 68E dīzeļdzinējiem un palīgkatla KAVV-10/1 ar jaudu 10 t/h. Strāvas padevi nodrošina astoņi 6D40 dīzeļa ģeneratori ar kopējo jaudu 12 000 kW trīsfāzu maiņstrāvu un spriegumu 380 V. Divi regulējama soļa dzenskrūves, izmēri 5 × 2,5 m, sver 15 tonnas, divas piedziņas un stūres izvelkama kolonnas ar skrūves diametru 1,5 metri un divas stūres ierīces ar dzenskrūves diametru 1,5 metri. Braucot ekonomiski, degvielas patēriņš ir aptuveni 60 tonnas dienā, eļļas patēriņš ir aptuveni 1 tonna.

Bruņojums

Kuģis ir aprīkots ar TKB-12 ar munīciju 120 "Svet" apgaismojuma lādiņiem un nodrošina iespēju uzstādīt 6 AK-630, divus priekšgalā un četrus pakaļgalā - uguns vadības sistēmu MR-123 "Vympel".

Kuģu kompleksi un sistēmas

  • "Andromeda" - navigācijas komplekss
  • Radars "Fregat" - trīs koordinātu kuģu radaru stacija
  • Volgas navigācijas radars ir jūras apļveida liela attāluma radara stacija, kas darbojas metru viļņa garuma diapazonā
  • Navigācijas radars "Vaigačs" - divi kompleksi
  • MGK-335 "Platīns" - hidroakustiskais komplekss
  • OGAS MG-349 “Uzh” - hidroakustiskā sistēma nolaista uz pēdas
  • MG-7 “Braslet” - divi zemūdens noteikšanas stacijas kompleksi
  • "Storm" - divvirzienu satelītu sakaru komplekss
  • "Aurora" - kosmosa sakaru iekārta telefonsakaru nodrošināšanai ar Misijas vadības centru un astronautiem orbītā
  • "Zefir-T" - komplekss darbam ar antenām un objektiem
  • "Zefir-A" ir mērījumu un aprēķinu komplekss, kura galvenā priekšrocība ir izmantotie informācijas apstrādes algoritmi
  • "Woodpecker" - foto ierakstīšanas stacijai, kas darbojas kā parasta cilvēka acs - pasaulē nav analogu
  • "Kunitsa" - virziena meklētājs-radiometrs pēdējā iespēja savākt informāciju par kontrolējamo objektu
  • “Medblock” ir komplekss, kas sastāv no operāciju zāles, rentgena kabineta, zobārstniecības kabineta, procedūru telpas un 2 kajītēm astronautiem.
  • "Passat" - gaisa kondicionēšanas sistēma (26 instalācijas)
  • Kuģis ir aprīkots ar saldēšanas un atsāļošanas iekārtām (piecas atsāļošanas iekārtas ar kopējo jaudu 70 tonnas/dienā)

Kuģim ir Krievijas Jūras spēku kuģu noteikumiem atbilstoša štāba struktūra, bet papildus parastajām kaujas vienībām un dienestiem ir vienība ar apzīmējumu “Mērīšanas komplekss”.

Strukturālo mērīšanas komplekss "Maršals Krilovs" ir sadalīts trīs nodaļās, kas veic mērījumus: trajektorijas mērījumu nodaļa (mērķa ātrums un koordinātas specifiska sistēma koordinātes), telemetriskā (radio pārraide datu pārraide par objekta stāvokli lidojuma laikā: temperatūra, vibrācija utt.) un datortehnoloģijas (nodaļa apstrādā saņemtos datus).

Stāsts

KIK "Maršals Krilovs" Nosaukts divreiz Padomju Savienības varoņa, Padomju Savienības maršala Nikolaja Ivanoviča Krilova vārdā. Ar PSRS Ministru padomes 1982. gada 22. jūlija lēmumu ēka tika nodota Ļeņingradas Admiralitātes asociācijai. Palaists 1987. gada 24. jūlijā. Kuģa “krustmāte” bija Nikolaja Krilova mazmeita Marina Krilova, kura kuģa nolaišanas ceremonijas laikā uz kāta uzlauza tradicionālo šampanieša pudeli. Kopš tā laika pudeles vāciņš ir glabāts Maršala Krilova muzejā kā amulets, kas aizsargā kuģi no bojājumiem. Pabeigšana un precizēšana turpinājās divus gadus. 1989. gada 9. jūlijā uz kuģa ieradās tā apkalpe kuģa komandiera, 2. pakāpes kapteiņa Jurija Mihailoviča Pirņaka un mērīšanas kompleksa vadītāja, 3. pakāpes kapteiņa Anatolija Grigorjeviča Poberežnija vadībā. KIK "Maršals Krilovs" stājās dienestā 1989. gada 30. decembrī. 1990. gada 23. februārī tika pacelts PSRS Jūras kara flotes karogs.

Pārejot uz Klusā okeāna floti, kuģis gāja caur Suecas kanālu, nevis pa Ziemeļu jūras ceļu, kā citi kuģi līdzīgas pārejas laikā.

1990. gada 9. jūlijā pulksten 20:20 pēc vietējā laika KIK "Maršals Krilovs" ieradās pastāvīgās bāzes pilsētā Petropavlovska-Kamčatska-50 un izmeta enkuru Krašeņiņikova līcī.

1992. gadā KIK "Maršals Krilovs" spēlēja lielu lomu vēsturiskajā misijā "Eiropa-Amerika-500". Sietlas apgabalā Force 7 vētras laikā kosmosa kapsula Resurs-500 tika droši atklāta, pacelta uz klāja un nogādāta Sietlā, kur tā kopš tā laika ir glabāta Aviācijas muzejā.

1998. gadā militāristi palika mērīšanas kompleksa, izlūkošanas, ķīmiskās vadības, helikopteru kompleksa un kuģu vadības apkalpe. Kopā ir ap 130 cilvēku. Pārējie ir līgumdienesta darbinieki un ierēdņi.

2004. gadā" KIK "Maršals Krilovs" nodarbojās ar kaujas galviņu parametru uzraudzību Topol ICBM palaišanas laikā līdz tā maksimālajam diapazonam.

2010. gada 24. aprīlī uz kreisera Aurora klāja notika svinīgs pasākums par godu 20 gadu jubilejai. KIK "Maršals Krilovs". Pasākumā piedalījās veterāni, kuģu būvētāji un pirmās ekspedīcijas apkalpes locekļi. Veterānu savienības vārdā medaļa “KIK “Marshal Krylov” 20 gadi” tika piešķirta projekta 1914 divu kuģu galvenajam būvniekam Valentīnam Anatoļjevičam Talanovam, Baltsudoproekt galvenā konstruktora vietniekam Jurijam Ivanovičam Rjazancevam un Vadimam Jevgeņevičam. Šardins.

2011. gadā kuģis uzraudzīja kaujas galviņu ienākšanu dotais punkts starpkontinentālā ballistiskā raķete "Bulava". Izmēģinājuma palaišana tika veikta no kodolzemūdenes Jurijs Dolgorukijs, kas tika veikta maksimālajā lidojuma diapazonā mērķēšanas punktā Klusajā okeānā.

2012. gada beigās KIK "Maršals Krilovs" pabeidza plānoto doka remontu Vladivostokā un devās jūrā, lai veiktu uzdevumus paredzētajam mērķim. 2012. gada 1. novembris KIK "Maršals Krilovs" pēc uzticēto uzdevumu veikšanas atgriezās savā pastāvīgajā bāzē. Divu nedēļu laikā Klusajā okeānā tika nobraukti apmēram divi tūkstoši jūdžu, un kuģis ierakstīja telemetrisko informāciju no Klusā okeāna flotes kodolzemūdeņu ballistisko un spārnoto raķešu palaišanas un uzbrukuma grupas veiktajām dzīvajām apšaudēm; mazie karaspēka un spēku raķešu kuģi Krievijas ziemeļaustrumos.

2013. gadā ekipāža KIK "Maršals Krilovs" savā mājas bāzē Kamčatkā viņš uzņēma Uzvaras dienai, Klusā okeāna flotes izveidošanas 282. gadadienai un admirāļa Genādija Ivanoviča Neveļska 200. dzimšanas dienai veltītās Atmiņas kampaņas dalībniekus. Kuģa komandieris 1.pakāpes rezerves kapteinis Igors Šalina delegāciju iepazīstināja ar unikālo kuģi un stāstīja par gaidāmo pāreju uz Sanktpēterburgu, kur plānots veikt vērienīgu kosmosa kompleksa remontu. Veterāni, kas piedalījās Memory Walk, pasniedza dāvanu no Vladivostokas Jūras asamblejas, kuras kolektīvs kuģis ir bijis daudzus gadus. Grāmata izdota 270 gadu jubilejā Krievijas flote, ieņems savu īsto vietu kopā ar citiem eksponātiem. Brauciena dalībnieku tikšanās ar kuģa apkalpi "Maršals Krilovs", kā vienmēr, notika kuģa muzejā, kas kļuva par "zvaigžņu ekspedīcijas" vēstures glabātāju.

Remonts un modernizācija

2014. gada 8. oktobris KIK "Maršals Krilovs" aizbrauca Petropavlovska-Kamčatska uz Vladivostoku dziļai modernizācijai. Kuģis Dalzavodā ieradās 17. oktobrī. Paredzamie remontdarbi un modernizācija ļaus kuģim ne tikai pagarināt tā kalpošanas laiku, bet arī izmantot to vēl intensīvāk, lai atbalstītu valsts militārās un kosmosa aktivitātes. Tāpat kuģa sistēmu modernizācija ļaus izmantot KIK "Maršals Krilovs" kosmodroma interesēs"