Vasco da Gama seferinin başladığı yıl. Vasco da Gama'nın Yolculuğu

Portekiz'in açılıp açılmayacağı bilinmiyor. deniz yolu 15. yüzyılın sonunda Hindistan'a, kralın kendisi bu keşifle ilgilenmiyorsa ve ülkenin dünyadaki konumunda önemli siyasi ve maddi değişiklikler gerektirmediyse. Ne de olsa, denizciler ne kadar yetenekli ve korkusuz olursa olsun, ancak kralın şahsında (öncelikle finansal) destek olmadan, bu tür büyük çaplı keşiflerin başarı şansı çok azdı.

Peki neden Hindistan'a giden bir deniz yoluna ihtiyaç duyuldu?

Şunu söylemeliyim ki Portekiz'in o dönemde uzak ama zenginlikleriyle bir o kadar da çekici olan deniz yoluyla Hindistan'a gitmesi gerekliydi. Kendi yolumda Coğrafi konum Bu Avrupa ülkesi XV yüzyılın ana ticaret yollarının dışındaydı ve bu nedenle dünya ticaretine tam olarak katılamadı. Portekizlilerin satışa çıkarabilecekleri çok fazla ürünü yoktu ve Doğu'dan gelen her türlü değerli eşya (baharat vb.) çok pahalıya alınmak zorundaydı. Ülke, Reconquista ve Kastilya ile yapılan savaşlar nedeniyle finansal olarak zayıfladı.

Ancak Portekiz'in konumu coğrafi harita Dünya, elbette, ona Afrika'nın batı kıyılarını incelemede büyük avantajlar sağladı ve yine de "baharatlar ülkesine" bir deniz yolu açma umudu verdi. Bu fikir, dünyada Navigator Henry olarak tanınan Portekizli prens Enrique tarafından başlatıldı (Portekiz Kralı V. Afonso'nun amcasıydı). Prensin kendisinin hiç denize girmemesine rağmen (deniz tutmasından muzdarip olduğuna inanılıyor), Afrika kıyılarına yapılan deniz gezilerinin ideolojik ilham kaynağı oldu.

Sizin için en ilginç!

Yavaş yavaş, Portekizliler daha güneye taşındı ve Gine kıyılarından giderek daha fazla köle ve altın getirdi. Bir yandan, Infante Enrique Doğu'ya keşif gezilerinin başlatıcısıydı, gökbilimcileri, matematikçileri cezbetti, filo için bütün bir program geliştirdi ve aynı zamanda tüm eylemleri bencil düşüncelere tabiydi - daha fazla altın ve köle elde etmek için , soylular arasında daha güçlü bir konuma gelmek. Böyle bir zamandı: erdem ve ahlak, çözülemez bir karışıklıkta karıştı ...

Navigator Henry'nin ölümünden sonra deniz seferleri bir süre durdu. Ayrıca, sayısız denemeye rağmen, Enrique ile donatılan denizciler ekvatora bile ulaşamadı. Ama çok geçmeden durum değişti. 15. yüzyılın 80'li yıllarının sonlarında, Hindistan'a kara yoluyla ulaşan bir Portekizli subay, "baharatlar ülkesine" deniz yoluyla ulaşılabileceğini doğruladı. Ve buna paralel olarak, Bartolomeu Dias Ümit Burnu'nu keşfetti: Afrika anakarasını dolaşmayı başardı ve Hintliler için Atlantik Okyanusu'nu terk etti.

Böylece antik bilim adamlarının Afrika'nın Güney Kutbu'na kadar uzanan bir kıta olduğu varsayımları nihayet kırıldı. Bu arada, belki de Hindistan'a deniz yolunu açmasıyla ünlü olan Bartolomeu Dias'tı, ancak denizcileri Hint Okyanusu'nun sularına girdikten sonra daha fazla yelken açmayı reddettiler ve bu yüzden Lizbon'a geri dönmek zorunda kaldılar. Daha sonra Dias, Vasco da Gama'nın seferlerini düzenlemesine yardım etti.

Neden Vasco da Gama?

Bugün, neden tam olarak Vasco da Gama'nın Doğu'ya bir sefere liderlik etmek için seçildiğini güvenilir bir şekilde bulamıyoruz, çünkü tarihte bu önemli yolculuk hakkında çok fazla bilgi korunmadı. O dönemin vakayinamelerinin tüm araştırmacıları, bu büyüklükteki bir olay için, keşif gezisinin hazırlanmasına ilişkin şaşırtıcı derecede az sayıda kayıt olduğu konusunda hemfikirdir.

Büyük olasılıkla, seçim Vasco'ya düştü, çünkü mükemmel seyir bilgisi ve deneyimine ek olarak “gerekli” karaktere de sahipti. Vasco da Gama'nın biyografisi hakkında daha fazla bilgi. İnsan doğasını iyi tanıyordu, gemi mürettebatıyla nasıl başa çıkacağını biliyordu, asi denizcileri evcilleştirebilirdi (bir kereden fazla gösterdi). Ayrıca, sefer başkanının mahkemede davranabilmesi ve hem medeni hem de barbar yabancılarla iletişim kurabilmesi gerekiyordu.

Da Gama'da tüm bu nitelikler birleştirildi: mükemmel bir denizciydi - dikkatli, yetenekli ve hünerli, o zamanın denizcilik biliminde akıcıydı, aynı zamanda mahkemede nasıl davranacağını, zorlayıcı ve ısrarcı olduğunu biliyordu. Aynı zaman. Aynı zamanda, özel duygusallık ve hassasiyette farklılık göstermedi - Doğu'ya yapılan Portekiz seferinin ana hedefi olan köleleri yakalama, zorla av alma, yeni topraklar fethetme konusunda oldukça yetenekliydi. Chronicles, da Gama klanının sadece cesaretiyle değil, aynı zamanda kendi iradesiyle, kavga etme eğilimiyle de bilindiğini belirtiyor.

Vasco da Gama'nın seferi nasıl hazırlandı?

Hindistan seferi, Hindistan'a giden bir deniz yolunun varlığını doğrulayacak cesaret verici bilgiler aldıktan hemen sonra gerçekleşecekti. Ancak kralın oğlu II. João'nun ölümü bu olayı birkaç yıl erteledi: kral o kadar üzüldü ki bu kadar büyük ölçekli projeleri gerçekleştiremedi. Ve ancak II. Juan'ın ölümünden ve Kral I. Manuel'in tahtına katılmasından sonra, mahkeme aktif olarak Doğu'ya bir deniz yolu açmaktan bahsetmeye başladı.

Her şey büyük bir özenle hazırlandı. Afrika yakınlarındaki suları ziyaret eden Bartolomeu Dias önderliğinde 4 gemi yeniden inşa edildi: Vasco da Gama'nın kardeşi Paulo komutasındaki amiral gemisi San Gabriel, San Rafael, Berriu karavel ve başka bir nakliye gemisi. Sefer, en yeni haritalar ve seyir araçlarıyla donatıldı.

Diğer şeylerin yanı sıra, yerleşik geleneğe göre, Portekiz'in yeni keşfedilen veya fethedilen topraklarının mülkiyetini belirtmek için üç taş sütun-padran hazırlandı ve gemiye yüklendi. I. Manuel'in emriyle bu padranlara "San Rafael", "San Gaboteal" ve "Santa Maria" adı verildi.

Bu sefere denizcilerin yanı sıra bir astronom, bir katip, bir rahip, tercümanlar da katıldı. Arapça ve yerlilerin dilleri ve hatta en tehlikeli görevleri yerine getirmek için özel olarak alınan bir düzine suçlu. Toplamda, en az 100 kişi sefere çıktı (bireysel tarihçilerin tahminlerine göre, 140'tan 170'e).

Üç yıllık bir yolculuk, hatırı sayılır miktarda gıda malzemesi gerektiriyordu. Peksimet ana gıda ürünüydü; I. Manuel'in emriyle limana özel fırınlar kuruldu. Ambarlar kapasiteye kadar peynir, sığır konservesi, kurutulmuş ve tuzlanmış balık, su, şarap ve sirke, zeytinyağı, ayrıca pirinç, mercimek ve diğer fasulye, un, soğan, sarımsak, şeker, bal, kuru erik ve badem ile dolduruldu. Barut, taş ve kurşun gülleler, silahlar fazla alındı. Her gemi için, birkaç yıllık yelkene dayalı olarak üç yelken ve halat değişikliği sağlandı.

Afrika ve Hint hükümdarlarına en ucuz şeylerin hediye olarak alındığına dikkat edilmelidir: cam ve teneke boncuklar, geniş çizgili pantolonlar ve parlak kırmızı şapkalar, bal ve şeker ... ne altın ne gümüş. Bu tür hediyeler daha çok vahşiler için tasarlanmıştı. Ve bu daha sonra farkedilmeyecek.Tüm gemiler toplarla mükemmel bir şekilde donatıldı (her gemide 12 ila 20 silah), personel de silahlıydı - soğuk silahlar, teberler, tatar yayları. Denize çıkmadan önce, kiliselerde ciddi ayinler düzenlendi ve uzun yolculuktaki tüm katılımcıların günahları önceden affedildi. Bu yolculuk sırasında, Vasco da Gama en iyi niteliklerini bir kereden fazla göstermeyecek: zalimlik, genellikle anlamsız, açgözlülük, ama zaten önceden bir hoşgörüye sahipti.

Kralın sefere vedası

Don Manuel'in da Gama ve subaylarına resmi vedası, Lizbon'un 29 mil doğusunda, Portekiz'in en eski şehirlerinden biri olan Montemor-o-Novo'da gerçekleşti. Her şey gerçekten kraliyet ihtişamı ve ihtişamıyla döşenmişti.

Kral, tebaasının bu hayır işini gerçekleştirmek için mümkün olan ve imkansız olan her şeyi yapacakları umudunu dile getirdiği bir konuşma yaptı, çünkü Portekiz'in topraklarının ve mülklerinin genişletilmesinin yanı sıra servetindeki artış en iyi hizmettir. ülkeye. Vasco da Gama bir yanıt konuşmasında, krala kendisine verilen yüksek onur için teşekkür etti ve son nefesine kadar kralına ve ülkesine hizmet etmeye yemin etti.

Hindistan'a ilk gezi (1497-1499)

8 Temmuz 1497'de dört Vasco da Gama gemisi Lizbon'dan ciddi bir şekilde ayrıldı. Seferin ilk ayları oldukça sakin geçti. Portekizliler, İspanyollara yolculuklarının amacını vermemek için Kanarya Adaları'nda durmadılar, Cape Verde Adaları'nda tatlı su ve hükümler doldurdular (o zaman Portekiz'in mülküydü).

Bir sonraki iniş 4 Kasım 1497'de St. Helena Körfezi'ndeydi. Ancak burada denizciler yerel halkla bir çatışma yaşadılar, Portekizliler ağır kayıplar vermediler, ancak da Gama bacağından yaralandı. Kasım ayının sonunda gemiler, bu sefer Fırtına Burnu (ilk adı) gibi davranan Ümit Burnu'na ulaştı.

Fırtınalar o kadar güçlüydü ki, neredeyse tüm denizciler kaptanın anavatanlarına dönmesini istedi. Ancak denizci, gözlerinin önünde, geri dönüşün olmadığının bir işareti olarak tüm kadranları ve seyir aletlerini denize attı. Tarihçiler bu konuda hemfikir olsalar da, muhtemelen hepsi değil, neredeyse hepsi. Büyük olasılıkla, kaptanın hala yedek aletleri vardı.

Böylece, Afrika'nın güney ucunu yuvarlayan filo, Mossel Körfezi'nde acil bir duruş yaptı. Malzeme taşıyan nakliye gemisi o kadar ağır hasar gördü ki, boşaltılıp yakılmasına karar verildi. Ayrıca, denizcilerin bir kısmı iskorbütten öldü, kalan üç gemiye bile hizmet edecek kadar insan yoktu.

16 Aralık 1497'de keşif, Bartolomeu Dias'ın son padran sütununu geride bıraktı. Dahası, yolları Afrika'nın doğu kıyısı boyunca uzanıyordu. Vasco'nun girdiği Hint Okyanusu'nun suları, bir asrı aşkın süredir Arap ülkelerinin deniz ticaret yolları olmuş ve Portekizli öncü zor günler geçirmişti. Böylece Mozambik'te Sultan'ın odalarına davet aldı, ancak Avrupalıların malları yerel tüccarları etkilemedi.

Portekizliler Sultan üzerinde olumsuz bir izlenim bıraktı ve filo aceleyle geri çekilmek zorunda kaldı. Hakarete uğrayan Vasco da Gama, kıyı köylerine birkaç yaylım ateşi emri verdi. Biraz sonra, sefer gemilerinin Şubat ayı sonunda girdiği liman kenti Mombasa'da Portekizliler bir Arap gemisini ele geçirdi ve yağmaladı ve 30 mürettebat esir alındı.

Malindi'de daha misafirperver bir şekilde karşılandılar. Burada, uzun bir arayıştan sonra evet Gama, Hindistan'a giden yolu bilen deneyimli bir pilotu işe almayı başardı, çünkü daha önce bilinmeyen Hint Okyanusu'nu geçmeleri gerektiğini anladı. Bu pilotun kişiliği üzerinde daha ayrıntılı olarak durmaya değer. İbn Mecid Ahmed ( Ad Soyad Najd'den Ahmed ibn Majid ibn Muhammed el-Saadi, yaklaşık yaşam yılları 1421-1500) - aslen Umman'dan bir Arap denizci, bir pilot, coğrafyacı ve 15. yüzyılın yazarı. Bir denizci ailesinden geliyordu, büyükbabası ve babası Hint Okyanusu'ndaki gemileri sürdü.

Yaşlı denizci ve denizcisi, San Gabriel'e haysiyetle bindiklerinde, Vasco da Gama, Arap'ın anlaşılmaz yüzüne bakarak, navigasyondan ne kadar anladığını anlamaya çalışarak heyecanını zar zor sakladı. Anlaşılabilir, tüm seferin kaderi bu kişiye bağlıydı.

Vasco da Gama, Ahmed ibn Majid'e bir usturlap ve bir sekstant gösterdi, ancak bu cihazlar onun üzerinde doğru bir izlenim bırakmadı. Arap sadece onlara baktı ve Arap denizcilerin başka enstrümanlar kullandığını, onları çıkardığını ve bakması için da Gama'ya verdiğini söyledi. Ek olarak, Vasco'nun önüne tüm Hindistan kıyılarının paralelleri ve meridyenleri ile ayrıntılı ve doğru bir Arapça haritası çizilmiştir.

Bu iletişimden sonra Portekiz seferinin lideri, bu pilotta büyük bir değer kazandığından şüphe duymadı. Araplar ve Türkler Ahmed ibn Majid'i "deniz aslanı" olarak adlandırırken, Portekizliler ona "deniz işleri ve astronomi uzmanı" anlamına gelen Malemo Cana takma adını verdiler.

24 Nisan 1498'de bir Arap pilot Portekiz gemilerini Malinda'dan çıkardı ve kuzeydoğuya yöneldi. Bu sırada burada muson rüzgarlarının estiğini biliyordu. Pilot, filoyu zekice yönetti ve Batı kısmı Hint Okyanusu neredeyse ortada. Ve 20 Mayıs 1498'de, üç Portekiz gemisi de Hindistan'ın Calicut şehrinde (bugün Kozhikode) demirledi.

Calicut hükümdarının Portekizlilerle misafirperverlikten daha fazla bir araya gelmesine rağmen - üç binden fazla askerden oluşan bir geçit töreni tarafından karşılandılar ve Vasco da Gama'nın kendisine cetvelle bir izleyici verildi, Doğu'daki kalışı başarılı olarak adlandırılamadı. . Sarayda hizmet eden Arap tüccarlar, Portekizlilerin hediyelerini layık görmediler ve da Gama'nın kendisi onlara bir Avrupa krallığının büyükelçisinden çok bir korsanı hatırlattı.

Ve Portekizlilerin ticaret yapmasına izin verilmesine rağmen, malları yerel pazarda kötü gitti. Ayrıca, Hint tarafının ısrar ettiği vergilerin ödenmesi konusunda anlaşmazlıklar ortaya çıktı. Daha fazla kalmanın bir anlamı kalmayan Vasco, Calicut'tan yola çıkma emrini verdi ve aynı zamanda yirmi balıkçıyı da yanına aldı.

Portekiz'e dönüş

Portekizliler ticaret operasyonlarıyla sınırlı değildi. Dönüş yolunda birkaç ticaret gemisini yağmaladılar. Korsanlar tarafından da saldırıya uğradılar. Goa hükümdarı, gemileri komşularına karşı askeri kampanyalarında kullanmak için kurnazlıkla filoyu cezbetmeye çalıştı. Artı, Afrika kıyılarına yolculuğun sürdüğü o üç ay dayanılmaz bir sıcaklık vardı ve mürettebat çok hastaydı. 2 Ocak 1499'da böyle içler acısı bir durumda, filo Magadisho şehrine yaklaştı. da Gama demirlemeye ve karaya çıkmaya cesaret edemedi - ekip çok küçük ve bitkindi - ancak “kendini ilan etmek” için şehri gemi silahlarından bombalamayı emretti.

7 Ocak'ta denizciler, birkaç günlük dinlenme, iyi yemek ve taze meyvenin mürettebatın iyileşmesini ve yeniden güç kazanmasını sağladığı Malindi limanına demir attı. Ama yine de mürettebatın kaybı o kadar büyüktü ki gemilerden birinin yakılması gerekiyordu. 20 Mart Ümit Burnu'nu geçti. 16 Nisan'da Vasco da Gama, Cape Verde Adaları'ndan bir gemi gönderdi ve 10 Temmuz'da Portekiz Kralı, Hindistan'a deniz yolunun döşendiği haberini aldı. Vasco da Gama, anavatanına ancak Ağustos ayının sonlarında - Eylül 1499'un başlarında ayak bastı. Kardeşi Paulo'nun hastalığı ve ölümü nedeniyle yolda gecikti.

4 gemi ve 170 denizciden sadece 2 gemi ve 55 kişi geri döndü! Ancak, finansal bileşene bakarsanız, Hindistan'a yapılan ilk Portekiz deniz seferi çok başarılıydı - getirilen mallar ekipmanının maliyetinin 60 katına satıldı!

Hindistan'a ikinci sefer (1502-1503)

Vasco da Gama Hindistan'a giden deniz yolunu döşedikten sonra, Portekiz kralı Pedro Alvaris Cabral liderliğinde "baharatlar diyarına" bir sefer daha düzenledi. Ancak Hindistan'a yelken açmak savaşın sadece yarısıydı, yerel yöneticilerle ticari ilişkiler kurmak gerekiyordu. Senor Cabral'ın tam olarak yapamadığı şey buydu: Portekizliler Arap tüccarlarla tartıştı, Calicut'ta başlayan işbirliğinin yerini düşmanlık aldı. Sonuç olarak, Portekiz ticaret merkezi basitçe yakıldı ve Hint kıyılarından yola çıkan Pedro Cabral gemileri, gemideki silahlarından Calicut sahiline ateş etti.

Hindistan'a yerleşmenin en hızlı ve "doğrudan" yolunun askeri güç Portekiz. Belki de böyle bir keşif için Vasco da Gama'dan daha uygun bir lider bulunamadı. 1502'de Kral I. Manuel, filonun başına deneyimli ve uzlaşmaz bir denizci koydu. 10'u Hint Denizi Amiraline bağlı, beşi Arap ticaret gemilerini engellemek için gönderildi ve bu arada Amiral'in yeğeni Eshtevan da Gama liderliğindeki beş gemi daha yola çıktı. Hindistan'daki Portekiz ticaret karakollarını koruması gerekiyordu.

Bu yolculukta Vasco da Gama, kendisinden başka kimsenin bu görevle daha iyi bir iş çıkaramayacağını kanıtladı. Yol boyunca, güney Afrika kıyılarında - Sofal ve Mozambik'te kaleler ve ticaret merkezleri kurdu, Kilwa şehrinin Arap Emiri'ne haraç verdi. Ve Arap tüccarlara niyetinin ciddiyetini göstermek için evet Gama, içinde sadece hacıların bulunduğu bir Arap gemisinin yakılmasını emretti. Malabar kıyılarında meydana geldi.

Kannanur şehrinde keşif gezisi nazikçe karşılandı ve gemiler baharatlarla iyi bir şekilde yüklendi. Ve sıra Kalikut şehrine geldi. Şehrin Zamorin (hükümdarı), da Gama'nın önceki ziyaretinde ticaret merkezinin yakılması için özür diledi ve kayıpları telafi etmeye söz verdi, ancak amansız amiral limanda bulunan tüm Hint gemilerini ele geçirdi ve kelimenin tam anlamıyla şehri çevirdi. topçu ateşi ile harabeye döndü.

Hintli rehineler Portekiz gemilerinin direklerine asıldı ve el ve ayakların kopan kısımları, esirlerin başları Zamorina'ya gönderildi. Gözdağı vermek için. Şehrin yeni bombardımanından iki gün sonra Zamorin, Calicut'tan ayrıldı. Görev tamamlandı. Bu arada Vasco da Gama, gemilere baharat ve baharat yüklediği Cochin şehrine gitti ve dönüş yolculuğuna hazırlanmaya başladı.

Arap tüccarların yardımıyla bir filo toplayan Zamorin, Portekizlilere direnmeye çalıştı, ancak Avrupa gemilerindeki topçular savaşın sonucunu önceden belirledi - hafif Arap gemileri bombardımandan ateş altında çekildi.Böylece, Ekim 1503'te, Vasco da Gama anavatanına büyük bir başarı ile döndü.

Hindistan'a üçüncü sefer (1503-1524)

İkinci ve üçüncü seferler arasındaki dönem, belki de Vasco da Gama'nın hayatındaki en sakin dönemdi. Ailesiyle birlikte memnuniyet ve refah içinde yaşadı, kraliyet mahkemesinde onur ve ayrıcalıkların tadını çıkardı. Kral I. Manuel, Hindistan'ın daha fazla sömürgeleştirilmesi için planlar geliştirirken tavsiyelerini dikkate aldım. Özellikle, Hint Denizi Amirali, “baharatlar ülkesinde” Portekiz mülklerinin kıyılarında bir deniz polisi oluşturulmasında ısrar etti. Önerisi uygulamaya konuldu.

Ayrıca, Vasco da Gama'nın tavsiyesi üzerine, 1505'te, Hindistan Valisi görevi, kralın kararnamesiyle tanıtıldı. Bu gönderi farklı yıllar Francisco d'Almeida ve Affonso d'Albuquerque tarafından işgal edildi. Politikaları basit ve anlaşılırdı - Portekiz'in Hint kolonilerindeki ve Hindistan'daki gücü. Hint Okyanusu"ateş ve kılıçla" dikildi. Ancak, Albuquerica'nın 1515'te ölümüyle, layık bir halef bulunamadı. Ve Kral III. Juan, Vasco da Gama'nın ileri (özellikle o zamanlar için) yaşına rağmen - o zamana kadar zaten 55 yaşındaydı - onu Hindistan Valisi görevine atamaya karar verdi.

Böylece, Nisan 1515'te ünlü denizci son yolculuğuna çıktı. İki oğlu Eştevan ve Paulo da onunla birlikte yola çıktı. Filo, 3.000 kişi kapasiteli 15 gemiden oluşuyordu. Gemilerin Dabul şehri yakınlarında 17 ° kuzey enlemini geçtiğinde, bir su altı depremi bölgesine düştüklerine dair bir efsane var. Gemilerin mürettebatı batıl inançlı bir korku içindeydi ve sadece soğukkanlı ve hırslı amiral sakin kaldı, yorum yaptı. doğal bir fenomen yani: "Deniz bile bizden önce titriyor!".

Portekiz'in Hint Okyanusu'ndaki ana kalesi olan Goa'ya vardığında ilk şey - Vasco da Gama en kararlı şekilde düzeni geri getirmeye başladı: Araplara silah satışını askıya aldı, zimmete para geçirenleri görevlerinden uzaklaştırdı, lehine para cezaları verdi. Portekiz makamları ve diğer baskıcı önlemleri aldılar ve bu toprakların sahibinin kim olduğu konusunda kimsenin şüphesi yoktu. Ancak Viceroy'un tüm planlarını tam olarak uygulamak için zamanı yoktu - aniden hastalandı. Ve Noel Arifesinde, 24 Aralık 1524, Vasco da Gama Cochin şehrinde öldü. 1539'da külleri Lizbon'a taşındı.

zkzakhar

Vasco da Gama, Hindistan'a giden yolu açan bir denizciydi. 1469'da küçük bir Portekiz kasabası olan Sines'te doğdu, ancak ilk yıllarına dair çok fazla bilgi yok. Matematik, astronomi ve navigasyon konularında iyi bilgi aldı. Babası bir denizciydi. Vasco İle birlikte İlk yıllar denize bağlı ve genellikle sudaki savaşlara katıldı. Hayatı olaylıydı ve raporumda ünlü kaşifin biyografisi hakkında konuşacağım.

İlk yolculuk

Portekiz hükümeti, Hindistan ile ticari iletişim kurmaya ciddi şekilde katılmaya karar verdi, ancak bunun için orada bir deniz yolu bulmak gerekiyordu. Columbus zaten onu bulmaya çalıştı, ancak keşfinin yanlış olduğu ortaya çıktı. Columbus için Hindistan yanlışlıkla Brezilya oldu.

Vasco da Gama, dört gemiden oluşan bir ekiple Hindistan'a giden bir rota arayışına girdi.

İlk başta gemileri akıntı tarafından Brezilya'ya taşındı, ancak Vasco hatayı tekrarlamadı ve doğru yolu buldu.

Gezi uzun sürdü. gemiler birkaç aydır yollardaydı. Gemiler ekvatoru geçti. Afrika kıyıları boyunca Güney Kutbu'na doğru yürüdüler ve onu Ümit Burnu'ndan geçirdiler.

Hint Okyanusu'nun sularına girdikten sonra, gemiler bir süre sonra Afrika ülkesi Mozambik'te durdu. İşte Vasco Yanıma bir rehber almaya karar verdim. Yakındaki suları ve bölgeleri iyi bilen bir Arap gezgin oldular. Yolculuğu tamamlamasına yardım eden ve onu doğrudan Hindustan yarımadasına götüren oydu. Kaptan gemileri Calicut'ta (şimdi Kozhikode olarak adlandırılıyor) durdurdu.

İlk başta denizciler onurla karşılandı ve mahkemeye çıkarıldı. Vasco da Gama, hükümdarlarla şehirlerinde ticaret yapmak için anlaştı. Ama diğerleri Mahkemeye yakın tüccarlar Portekizlilere güvenmediklerini söyledi. Seferin getirdiği mallar çok kötü satıldı. Bu denizciler ve şehir hükümeti arasında anlaşmazlıklara yol açtı. Sonuç olarak, Vasco'nun gemileri anavatanlarına geri döndü.

Evin yolu

Dönüş yolculuğu tüm ekip için zordu. Denizciler kendilerini ve mallarını korumak için korsanlarla birkaç kez savaşmak zorunda kaldılar. Eve baharat, bakır, cıva, mücevher, kehribar getirdiler. Gemi mürettebatından birçok kişi hastalanmaya ve ölmeye başladı. Kenya'da bulunan bir liman kenti olan Malindi'de kısa bir mola verdi. Gezginler rahatlayabildi ve güç kazanabildi. Da Gama, onları sıcak bir şekilde karşılayan ve yardım sağlayan yerel şeyhe çok minnettardı. Eve dönüş yolculuğu 8 aydan fazla sürdü. bu süre içinde mürettebatın bir kısmı ve bir gemi kayboldu. Onu yakmaya karar verdiler, çünkü kalan denizciler kontrolü kaybetti ve basitçe diğer gemilere transfer oldu.

Ticaretin yürümemesine rağmen, sefer Hindistan'da alınan gelirlerle kendini ödedi. Gezi başarılı olarak kabul edildi bunun için seferin lideri onursal bir unvan ve para ödülü aldı.

Hindistan'a deniz yolunun açılması, Portekizlilerin düzenli olarak yapmaya başladığı, oraya sürekli olarak mal taşıyan gemiler göndermeyi mümkün kıldı.

Hindistan'a sonraki ziyaretler

Bir süre sonra, Portekiz makamları ülkeyi boyun eğdirmek için Hindistan'a birkaç gemi göndermeye karar verdi. Ekip ayrıca Vasco da Gama'yı da içeriyordu. Portekizliler birkaç Hint şehrine saldırdı okyanusta: Honor, Miri ve Calicut. Böyle bir tepkiye, Calicut yetkililerinin bir ticaret merkezinin oluşturulmasına yönelik anlaşmazlığı neden oldu. Fabrikalar, bir şehirde yabancı tüccarlar tarafından kurulan ticaret yerleşimleriydi. Ekip, yerlilere acımasızca davrandı ve çok sayıda ganimet ele geçirdi.

Üçüncü kez Vasco, Afrika ve Hindistan'daki Portekiz kolonilerinin yönetimiyle ilgilenmek için Hindistan'a gitti. Yönetim personelinin pozisyonlarını kötüye kullandığına dair şüpheler vardı. Ancak bu yolculuk, gezgin için daha az başarılı oldu. Sıtmaya yakalandı ve öldü. Cesedi eve getirildi. O Lizbon'a gömüldü.

Bu mesaj sizin için yararlı olduysa, sizi görmekten memnun olurum.

Avrupa'dan Hindistan'a uzanan deniz yolunu döşeyen en büyük denizci Vasco da Gama, Portekizliler için kahraman bir figür olarak kabul ediliyor. Ünlü gezginin biyografisi sadece keşiflerle değil, aynı zamanda korsanlık ve alaycı cinayetlerle de doludur.

Vasco'nun doğum tarihi, kesin bilgi hala bilinmediğinden 1460 ile 1469 arasındaki aralık olarak kabul edilir. Çocuğun çocukluğu, deniz kıyısında bulunan Sinesh köyünde geçti. Çocuk soylu bir ailenin soyundan geliyordu ve varlıklı bir ailede büyüdü. Ishtevan da Gama, oğlunun önünde kendi suçunu parayla telafi etti, bu yüzden hiçbir şeyi reddetmedi.

Çocuğun ebeveynleri günahkar bir ilişki içindeydi ve doğduğu sırada nişanlı değillerdi. Bu nedenle, bebek bir piç olarak kabul edildi ve miras talep etme hakkı yoktu. Bu durum, genç yaştan itibaren yaşam yolunu kendi başına kırmak zorunda kalacağını bilen Vasco karakterinin oluşumu üzerinde güçlü bir iz bıraktı.

15. yüzyılda, gayri meşru erkek çocuklar, tam bir eğitim ve yetiştirme sağlamak için keşişler tarafından tıraş edildi. 1480'de Vasco, erkek kardeşi ile birlikte matematik, astronomi ve navigasyon okudukları Santiago Nişanı'na girdi. Erkeklerin öğretmeni, yetenekli öğrencilerden saygılı bir şekilde konuşan Abraham Zakuto'dur. Genç adamın hayatının bir sonraki dönemi tarihçiler tarafından "12 gizemli yıl" olarak işaretleniyor.

Yüzme

Vasco da Gama hakkında yeni bilgiler 1492'de ortaya çıkıyor. O sırada Fransız bayrağı altındaki korsanlar, Gine'den Portekiz'e altın taşıyan bir Portekiz kalyonunu ele geçirdi. Hakarete uğrayan Kral I. Manuel, deneyimli bir denizciye Fransa kıyılarında demirlemiş tüm gemileri ele geçirmesini emretti. Vasco da Gama'nın sortisi o kadar başarılıydı ki, yüzmeden döndükten sonra hayal edilemeyecek kadar popüler hale geldi.

Fransızlar gemiler karşılığında ganimeti iade ettiler. Çatışma başarıyla çözüldü. Esaretten serbest bırakılan denizciler, erkekleri işkence ve tacize maruz bırakan acımasız ve gaddar Portekizli işgalciyi dehşetle hatırladılar. Denizcilerin hikayelerine göre, da Gama liderliğindeki gemi bir anda ortaya çıktı ve yakalama yıldırım hızıyla gerçekleşti.

İlk yolculuk

Kral Juan (Manuel'in selefi) Hindistan'ı fethetmeyi hayal etti ve hatta bir keşif seferi düzenledi, ancak baskın başarısız oldu. 1497'de mahkeme astrologu ve matematikçi Abraham Ben Zakuto, 2 kardeşin “baharatlar diyarını” fethedeceğini tahmin etti. Portekiz hükümdarı, Da Gama kardeşlerin yiğitlik ve gaddarlığını göz önünde bulundurarak, genç Vasco'yu seferin başına atadı. 8 Temmuz'da üç savaş gemisi (San Rafael, San Gabriel, Berriu) ve bir nakliye gemisinden oluşan bir filo Lizbon'dan hareket etti.

Filo, denizcilerin erzaklarını doldurduğu Yeşil Pelerin'i güvenli bir şekilde geçti ve Atlantik Okyanusu boyunca Afrika'ya doğru yola çıktı. Ekip, St. Helena körfezinde bir park yeri ayarlayarak yolculuğun başlamasından sadece 4 ay sonra kıyıyı gördü. Yerel kabileler denizcilerle agresif bir şekilde karşılaştı ve silahlı bir çatışma başlattı. Bir çatışmada, Vasco bacağından ciddi şekilde yaralandı.

Ümit Burnu'nu dolaşan denizciler, erzaklarını doldurdukları ve arızalı bir nakliye gemisini batırdıkları Mossel Körfezi'nde durdular. Denizciler, yerlilerin dokuma giysiler giydiklerini ve Arap lehçesini anladıklarını fark ettiler. Arabistan'ın yakınlarda olduğu ortaya çıkıyor. Daha fazla bölge keşfedilmediği için belirsizlik bekliyor.

Vasco da Gama'nın ilk yolculuğunun haritası

Erzak eksikliği ve zor seyahat koşulları nedeniyle denizciler iskorbüt hastalığına yakalandı, 50 kişi öldü. Ekip, anavatanlarına dönmeyi talep eden bir isyan çıkardı. Vasco provokasyonlara boyun eğmedi ve isyancıları zincirledi. Filo Arap tüccarların topraklarına ulaşır ulaşmaz yolculuk bir korsan baskınına dönüştü. Vasco da Gama, Malindi Sultanı'ndan deneyimli pilotları aldattı. Padişah, Şeyh Mombasa'nın yok edilmesini amaçlayan Portekizlilerle bir anlaşma yaptı. Ancak, rehberler alan hain da Gama, geçen gemileri yağmaladı ve kıyıya ateş etti.

Arap pilot Hindistan'a giden yolu önerdi ve Mayıs 1498'de gezginler muhteşem ülkenin kıyılarına ulaştı. Calicut hükümdarı denizcilere nazik ve misafirperver davrandı. Ancak Arap tüccarlar, Zamorin'i Portekizlilerin korsan baskınları hakkında bildirdiler ve getirilen hediyelerin küçük olduğuna dikkat çekti. Bu nedenle, yerel yetkililer şehirde dolaşan yüz denizciyi tutukladı. Vasco da Gama kayıp değildi ve Avrupa ekipmanlarını incelemek için gemiye gelen asil vatandaşları gözaltına aldı.

Kurnaz bir korsandan korkan Calicut hükümdarı, tutukluları serbest bıraktı. Bu aynı zamanda ticaret yollarını Hıristiyan dünyasına genişletmek isteyen yerel tüccarlar tarafından da kolaylaştırıldı. Bidonları baharat ve baharatlarla dolduran usta entrikacı, tutsakların gitmesine izin vermedi ve dönüş yoluna çıktı. 20 günlük seferden sonra Portekizli gezginler, Amiral Goa'nın da katıldığı bir gemiyle karşılaştı. Vasco, adalara saldırmak için Yahudi'yi acımasız işkencelerle "ikna etti".

Korsanlar amiralin güvertesinde kıyıya yaklaştılar ve kıyı boyunca demirlemiş gemileri soydular. 30 kişi yakalandı ve geri kalanı katledildi. Denizciler iskorbüt tarafından yok edildiğinden eve yolculuk zordu. Da Gama'nın erkek kardeşi de hastalandı. 55 kişi uzun bir yolculuktan döndü, geri kalanı hastalıklardan öldü ve düşmanlarla savaştı. 18 Eylül 1499'da Portekiz gemileri Lizbon kıyılarında demirledi.

Seferin getirdiği mallar ve baharatlar, yolculuk için kendi ücretlerinin maliyetini 60 kez ödedi. Çok sevinen kral, Vasco'yu 1000 kruvasan emekli maaşı ve "Hint Okyanusu Amirali" unvanıyla ödüllendirdi. Ancak bu hediyeler hırslı Portekizlilerin taleplerini karşılamadı. Bir piç markası musallat oldu ve adam ondan kurtulmaya çalıştı, vatandaşlarının saygısını ve kont unvanını kazandı.

1500 yılında Pedro Alvaris başkanlığındaki bir sonraki sefer Hindistan kıyılarına doğru yola çıktı. Adam, Kalikut'ta bir ticaret yerleşimi kurmayı planladı, ancak Arap tüccarlar bunu engelledi. Bu kışkırtma altında, ticaret merkezi yağmalandı ve yakıldı. Şehirden kaçan Pedro, kıyı köylerine top ateşi açtı. Portekiz ile Hindistan arasında savaş çıktı.

İkinci yolculuk

Manuel I, "Altın Ülke"yi boyunduruk altına alma hayalinden vazgeçmez ve kana susamış Vasco da Gama'yı ikinci bir sefere gönderir. Şirketin amacı Hindistan'ı köleleştirmek ve bir Portekiz kolonisi kurmaktır. 1502'de 20 gemili bir denizci Hint Okyanusu'na doğru yola çıkar. Ekim ayında filo, yerel rajah'ın fatihlerle onurla buluştuğu ve cömertçe hediyeler verdiği Kannanur'da durur.

Calicut'a giderken Vasco bir Hint gemisini ele geçirdi, esirlerin ambarda kilitlenmesini ve geminin ateşe verilmesini emretti. Despot ne kadınları ne de çocukları bağışladı. Hayatta kalanlar suda bitti. Şehre yaklaşan korsan, kıyıya toplar ateşledi. Gelişen bir yerleşim harabeye döndü. Da Gama'nın ekibi 800 Kızılderiliyi ele geçirdi. Esirler bağlandı, elleri, burunları, kulakları kesildi ve dişleri kırıldı. Şiddetli zorbalıktan sonra insanlar toplardan ateş edilerek idam edildi.

Bu, Vasco da Gama'nın sadist eğilimlerinin tam teşekküllü bir sindirme ve tatmin etme eylemi haline geldi. Korsanların arbaletçiler için hedef olarak insanları kullandığı bilinmektedir. İnfaz edilenlerin kopan uzuvları Portekizliler tarafından şehrin Zamorina'sına gönderildi, ancak başka bir kan dökülmesini beklemeden kaçtı. Ölülerin anneleri ve eşleri, yakınlarının cesetlerini aramak için kıyı boyunca dolaştılar. Vasco'nun zımni rızasıyla Portekizliler kadınları yakaladı ve tecavüz etti.

Denizciler işgal altındaki topraklarda bir ticaret merkezi kurdular ve yarımadanın bir kısmını bir Portekiz kolonisine dönüştürdüler. 1503'te fatihler memleketlerine döndüler. Hükümdar yine yetenekli Vasco da Gama'ya cömertçe bağışladı, ancak imrenilen sayım unvanını almadı. Ardından ünlü korsan, yaptığı gibi Portekiz'i terk etmekle tehdit etti. Manuel, argümanları kabul etti ve onu Vidigueira Kontu olarak atadı.

Kişisel hayat

Kanlı denizcinin kişisel hayatı hakkında bilinen tek şey, soylu bir aileye ait bir kızla evli olmasıdır. Karısının adı Katarina di Ataidi'ydi. Soylu kadın, Vasco'yu altı oğlu ve bir kızı doğurdu.

Ölüm

Vasco da Gama ölmeden önce Hindistan'a son yolculuğunu yaptı. Juan III'ün emriyle, adam koloniye, yönetim saflarında düzeni yeniden sağlamak için yolsuzluğa batmış olarak ayrıldı. Ancak oraya vardığında 1524'te sıtmadan öldü. Ölen kişinin oğlu, cesedi Portekiz'e teslim etti.

Küller aile mezarlığına yerleştirildi. 19. yüzyılda, çapulcular cenazeyi yağmaladılar. Daha sonra mezarda başka bir kişinin kalıntılarının gömülü olduğu ortaya çıktı. Vasco da Gama'nın kemikleri Lizbon'a taşındı.

• Da Gama gayrimeşruydu.
• Şaşırtıcı bir şekilde, Goa'da gezginin adını taşıyan bir şehir var.
• Portekiz'in ulusal kahramanı olarak kabul edilir.
• Kampanyalarda, Vasco da Gama keşif için gönderilen bir düzine suçluyu aldı.
• Usturlab ve sekstant kullandı.
• Meridyenleri ve paralellikleri kullanarak Hint kıyılarının bir haritasını çizdim.
• Avrupa'nın en uzun köprüsüne bir denizcinin adı verilmiştir.
• Yerliler kırmızı şapkalarını fildişi ürünlerle değiştirdiler.
• Krala Hindistan'da bir deniz polisi kurmasını tavsiye etti.
• Gezginlerin fotoğrafları, Portekiz'in pullarına ve hatıra paralarına basılmıştır.

Güneşe doğru yol.Danila Kuznetsov.

Büyük Coğrafi Keşifler döneminin ünlülerinin tarihi sıralamasında, bu kişi belki de ikinci sırada yer alıyor - Columbus'tan hemen sonra. Pekala, bir tutam, sağlam bir üçüncü, Magellan'ın önüne geçiyor. Bununla birlikte, ironi, ilk ikisinin başarısız bir şekilde aradıklarını sonunda bulan kişi olduğu gerçeğinde yatmaktadır. Yani, Güney Asya'nın baharat zengini toprakları. Yukarıdaki fotoğraf ULLSTEIN BILD / VOSTOCK FOTOĞRAFI Navigatörün biyografisi güvenilir tarihsel veriler açısından zengin değil. Araştırmacılar doğum tarihini bile belirleyemediler, sadece en olası yıl biliniyor - 1469. Ancak Vasco'nun (Vasco), Sines adlı küçük bir sahil kasabasının alcaid'i (vekil) ve kıdemli bir asker olan Don Eshtevan da Gama'nın ailesinde doğduğu kesin olarak bilinmektedir. haçlı seferleri Fas'ta. Paulo ve Irish adında iki ağabeyi vardı - daha sonra ilkiyle Hindistan'ın uzak kıyılarına yelken açacaktı. Rahibe Teresa da vardı.
Vasco'nun çocukluğunu geçirdiği Sines, günümüzde de hemen hemen aynı görünüyor. Bu, Tagus'un güney kıyısı (Lizbon nehrinin ağzında bulunur) ile San Vicente Burnu arasında bir balıkçı köyüdür. Burada güneş yılda 300 günden fazla parlıyor ve ışınlarındaki su turkuaz rengiyle parlıyor. Daha kuzeyde çıplak kum tepeleri uzanır, güneyde şehrin hemen dışında, São Domingos sıradağlarının ilk mahmuzları yükselir. Eski kalenin duvarları, kırmızı, yeşil, sarı - parlak kiremit çatılı tek katlı evlerin "açısal" mimarisi ile toplanmıştır. Böylece Vasco da Gama, çocukluğunu denizde ya da kıyıda geçirdi, erkenden yüzmeyi, tekne kullanmayı, geceleri yıldızlara bakarak yolu belirlemeyi, ağları tutmayı öğrendi. Uçsuz bucaksız okyanus ve büyük yolculukların habercisi olan Denizci Prens Henry (Enrique) zamanından beri Portekizlileri esir almış olan yeni ve yeni keşiflerin ateşli beklentisi ve uzun zamandan beri dönmüş olan denizcilerin şaşırtıcı hikayeleri ona aitti. Afrika kıyılarındaki yolculuklar fanteziyi ateşledi. Genç asilzade devasa filler ve kıllı maymunlar, törpülenmiş altınlar ve yamyamlar, fırtınalar ve gemi enkazları, tüm filoları yavaş ölüme mahkum eden daha az korkunç sakinler hakkında hikayeler dinledi. Hangi genç bu tür hikayelere kayıtsız kalacak?

Sinüsler. Don Vasco burada doğdu ve gençliğini geçirdi. Şimdi şehir kilisesinin önünde kasaba halkının en ünlüsü için bir anıt var. TONY ARRUZA/CORBIS/RPG'nin fotoğrafı
Bununla birlikte, 15. yüzyılın modern Sinüsleri ve Sinüsleri arasındaki önemli bir farkı tespit etmek kolaydır: Bugünün aksine, o zamanlar bir çocuğun orada eğitim alması imkansız değildi, aynı zamanda neredeyse hiç okuryazar insan yoktu. Okul çağına ulaşan Vasco, babasının emriyle doğduğu yerlerin yetmiş mil kuzeydoğusundaki Evora'ya navigasyon ve matematik okumak için gitti.
Yani kahramanımız başka bir dünyada gibiydi. Ayakların altında, çim yerine, sağlam ve saygıdeğer görünümlü taş evlerle kaplı Arnavut kaldırımlı sokaklar vardı. Buna ek olarak, burada da Gama ilk kez yabancı gezginleri görebildi (ve sadece uzak ülkelerden dönen yurttaşlarını değil). Kıtada üzümleri ve kutsal yerleriyle ünlü Algarve eyaletine giderken Evora'da durmaları bir gelenekti. Ancak, hakkında Gündelik Yaşam Ayrıca üniversite şehrinde geleceğin gezgini hakkında da çok az şey biliyoruz. İyi, özenle çalışmış ve deniz bilimleri için özel yetenekler göstermiş olması muhtemeldir. Aksi takdirde, köhne bir eyalet valisinin oğlu, Kastilyalılar ve Müslümanlarla birkaç savaşta iyi bir komutan olduğunu kanıtlayarak Lizbon'daki kraliyet filosunun bir subayı olmazdı - bu konuda da Gama'da yetersiz bilgi var. erken biyografiler.
Bu gencin imajı nedir, ancak XV yüzyılın 80'lerinde kaptanın savaşlarında sertleşmeyi kim başardı? Elimizde güvenle söyleyebileceğimiz tek bir gezgin portresi yok: o ömür boyu. Çağdaşların parçalı yorumlarına göre, fiziksel olarak gelişmiş, ortalama boyda bir adam olduğu sonucuna varılabilir - ancak yaşamının sonunda obezite eğilimi gösterecektir. Etkileyici bir yüzü vardı - kalın kaşların altında büyük delici gözler, belirgin bir burun, bakımlı bir sakal. Cesur bir ruha sahipti, sorumluluktan korkmadı, çoğu zaman öfkeye kapıldı, açgözlü ve despottu. İddialı hedeflerin peşinde gerçek fanatizm ile ayırt edilmiş gibi görünüyor. Bütün bunlar tam olarak 15. yüzyılın sonunda Avrupa'da değer verilen niteliklerdir.
Tarihsel bir arka plana karşı Aynı zamanda genç Portekiz yeni topraklar geliştirmeye başladı. Koşullar bunu mantıklı bir şekilde zorladı: ticaret pek iyi gitmiyordu. Pahalı baharatlar - ürünlerin depolanması ve dezenfeksiyonu için gerekli olan Rönesans'ın bu "ana koruyucusu" - üçüncü şahıslar aracılığıyla geldi. Araplar onları Hindistan limanlarından - Calicut, Cochin, Kananur - satın aldı ve küçük gemilerle Mekke yakınlarındaki Cidde limanına teslim etti. Daha sonra, çölün karşısındaki kervanlar, değerli kargoyu Kahire'ye getirdiler, burada Nil'den aşağı mavnalar üzerinde yüzdüler ve zaten İskenderiye'de bulunan Venedik ve Cenova'dan İtalyan tüccarlara satıldılar. Bunlar da malları Avrupa'ya dağıttı. Tabii ki, her aşamada fiyatı arttı ve uzak Lizbon'da tamamen fahiş bir fiyata satıldı.
Ayrıca, Portekizliler daha yakın bir coğrafi hedefle karşı karşıya kaldılar - Afrika'nın batı kıyısı. Yakındaydı, onun için diğer gelişmiş güçlerle savaşmak zorunda değildi ve aynı zamanda değerli metaller ve fildişi açısından zengindi. Doğru, kıtanın kuzeyinde, savaşçı Berberiler hala direndi, ancak yüksek hızlı gemiler topraklarını deniz yoluyla atlamayı mümkün kıldı.
Atlantik'e yapılan ilk büyük ölçekli seferler, tarihte Navigator olarak bilinen, daha önce bahsedilen Prens Henry'nin himayesinde 1416'da başladı. Bu prens tüm hayatını ve enerjisini filoları donatmaya adadı ve hatta Avrupa'daki ilk hedef seyir okulunu açtı. Üstelik, Marco Polo'nun klasik eserini okuyan ilk kişi, yurttaşları için görevi belirleyen kişiydi: Hindistan'a doğrudan bir deniz yolu bulmak.
Teknik olarak, Portekizliler buna hazırdı: 15. yüzyılın sonunda, navigasyonda zaten usturlap, gonyometrik cetvel ve kadranı aktif olarak kullanıyorlardı ve öğlen güneşi ve eğim tablolarından boylam belirlemeyi öğrendiler. 1482'de, tüm bu araç ve becerilerle donanmış olarak, Afrika kıyılarının gelişimi için ana üssü kurdukları Kongo Nehri'nin ağzına ulaştılar. Şimdi Tanrı'nın kendisi devam etmeyi emretti. Ancak güvenlik açısından, elbette, önce Güney Asya ülkelerindeki siyasi ve ekonomik durum hakkında en ayrıntılı bilgileri toplamak gerekiyordu.
Sorumlu bir görev, Peru di Covilhã adlı belirli bir memura verildi - farkında olmadan, daha sonra Hindistan'a ulaşan ilk Portekizlilerin hak ettiği ününü "çalan" Vasco da Gama idi. Bu arada, bu parlak kişilik Berberi çevresinde seyahat deneyimi olan ve mükemmel Arapça bilen maceracı ve cesur bir savaşçı olan , 1487'de arkadaşı Afonso de Paiva ile birlikte gizli bir kraliyet göreviyle Lizbon'dan ayrıldı: "baharatlar ülkesine" gitmek ve bir deniz seferi için zemini test edin.
Bu arada, okyanus genişliklerinde, zamanının en iyi Portekizli amirali Don Bartolomeu Dias de Novais tarafından yeni rotalar çiziliyordu. 3 Şubat 1488'de, iki haftalık şiddetli bir fırtınanın ardından, sonunda düzinelerce meslektaşının ve öncüllerinin çabaladığı şeyi başardı - Afrika'yı dolaştı ve doğuya doğru yola çıktı. Büyük nehir buna Rio dos Infantes (Prensler Nehri) adını verdi. Buraya bir padran yerleştirildi - kraliyet arması olan taş bir sütun, bu topraklar üzerindeki Portekiz egemenliğini sonsuza kadar doğruladı.
Dias Lizbon'a getirildi detaylı haritalar bin beş yüz millik Afrika kıyısı ve dönüşü Hindistan hakkında yeni bir rüya dalgasını harekete geçirdi ve bir sonraki keşif sorusu hemen ortaya çıktı.
Şu anda kahramanımız ilk olarak tarihi sahneye giriyor - kral Vasco da Gama'yı seçti.
Diash olağanüstü deneyimli bir denizciydi, ancak açıkçası hükümdara zayıf bir komutan gibi görünüyordu - sonuçta, denizcilerin Ümit Burnu'nun ötesindeki öfkesiyle baş edemedi ve böyle bir fırsat göründüğünde gemileri Hindustan'a getiremedi. kendini sunmak. Ve zaten bildiğimiz gibi Vasco da Gama ailesi, kararlılığı ve cesareti ile ünlüydü. Kralın, iradesi ve enerjisi ile birkaç küçük geminin mürettebatına ilham verecek ve zorlukların üstesinden gelerek görevi sonuna kadar tamamlayabilecek böyle bir kişiye ihtiyacı vardı.
Kronik yazarlarının Gama'nın "yüzyılın seferi"nin tam olarak nasıl başı olduğu konusundaki bilgileri çelişkilidir ve birleşik bir resim vermez. Bazı kaynaklar filoyu babasına emanet etmek istediklerini iddia ediyor ancak babası aniden öldü ve yerine oğlu geldi. Diğerleri, kralın bir izleyici sırasında Don Vasco'nun denizcilikle ilgili makul görüşlerini not ettiğini ve bakanlar tarafından kendisine sunulan başvuru listesini reddederek son anda beklenmedik bir karar verdiğini söylüyor.
Manuel I'in atanan kaptanın - isteği üzerine - kardeşlerden birini yanına almasına izin verdiği de bilinmektedir. Vasco'nun her koşulda kendisine sadık kalacak bir adama ihtiyacı olduğu açıktı. Paula'yı seçti. 1495'te sefer için hazırlanmaya başladılar. Don Gama, kraliyet sarayının kendisine özel olarak tahsis edilmiş odalarında toplanmış ve analiz etmiştir. gerekli bilgi Yerli, İtalyan, Arapça harita ve belgelerden "sayabildiği", Dias önderliğinde büyükşehir tersanelerinde gemiler inşa edildi. Don Bartolomeu, kendi keşif deneyimine dayanarak, eğik yelkenleri dikdörtgen olanlarla değiştirmeyi emretti, gemilerin dengesini artırdı ve taslaklarını azalttı. Yer değiştirme 100 tona çıkarıldı: gemiye mümkün olduğunca fazla yiyecek ve su alınması gerekiyordu. Bununla birlikte, yüksek pruvaya sahip düz tabanlı Portekiz gemilerinin tutuşu hala çok kusurluydu: suyun geçmesine izin verdi ve yolculuk sırasında yavaş yavaş sıçanların çürük suda çöplerle yüzdüğü bir çöp çukuruna dönüştü. Arap korsanlarla çatışma durumunda güvertelere 12 adet silah yerleştirildi.
Sonuç olarak, Dias projesine göre, Lizbon'da iki karavel inşa edildi: "San Gabriel" - komutanının ayrıcalığını kullanan Don Vasco, amiral gemisini seçecek - ve "San Rafael". Tecrübeli Goncalo Alvaris, amiral gemisinin kaptanlığına atandı. Da Gama ikinci gemiyi kardeşine emanet etti. Ek olarak, keşif ayrıca şunları içeriyordu: Nicolau Coelho ve isimsiz bir yük gemisi - Kaptan Goncalo Nunes komutasındaki Latince (yani eğik) eski bir hafif gemi olan "San Miguel" veya "Berriu". İyi rüzgarda ortalama filo hızı 6.5-8 deniz mili olabilir.
Yetkililer mürettebat seçiminde çok dikkatli davrandılar. Tecrübeli, çaresiz, sert ve uzak yolculuklara alışmış, işlerinde yetenekli olmaları emredildi. Omurga, Dias ile birlikte yelken açanlardan oluşuyordu ve toplamda yaklaşık 170 kişi gemiye bindi, bunlardan 10'u keşif için özel olarak hapishaneden serbest bırakılan suçlulardı. Bu haydutların keşif için Afrika'nın özellikle tehlikeli bölgelerine inmeleri planlanmıştı. Ambarlar, planlandığı gibi, aylarca gıda ve taze nem ile kapasiteye yüklendi. Bir denizcinin Hindistan için günlük tayın böyle görünüyordu: yarım kilo kraker, bir kilo konserve sığır eti, iki buçuk litre su, on iki litre sirke ve yirmi dörtte bir zeytinyağı. Oruçta et, yarım kilo pirinç veya peynirle değiştirilirdi. Buna ek olarak, Portekizliler sürekli şarap içtiler ve denizde bu alışkanlıktan vazgeçmek istemediler, bu yüzden her gün bir buçuk litre (yaklaşık 700 gram) bu içecekten verildi. Gemiler ayrıca fasulye, un, mercimek, kuru erik, soğan, sarımsak ve şeker taşıyordu. Balıkların elbette yol boyunca yakalanması planlandı. Afrika yerlileriyle takas için çeşitli malları unutmadılar: çizgili ve parlak kırmızı kumaşlar, mercanlar, çanlar, bıçaklar, makaslar, ucuz kalaylı mücevherler ... Yine de, böyle iyi bir ödenekle denizcilerin hayatı değildi. kolay: aylarca açık okyanusta kalacaklar, hem yiyeceğin hem de suyun dışarı çıktığı ekvator güneşi altında çürüyeceklerdi. Uyku - yan yana, her yerde, güvertede. Columbus "Amerika Kızılderililerinden" ünlü hamaklar getirdi, ancak henüz yaygın kullanıma girmediler.

Vasco da Gama'nın Portekiz Kralı I. Manuel'e vedası. Fotoğraf: ULLSTEIN BILD/VOSTOCK FOTOĞRAF

Şans oyunları 8 Temmuz 1497'de sıcak bir günde denize açılmaya hazırlanıyorlardı. Bir dua servisi yaptılar. Geleneğe göre, tüm gezginlere bağışlanma verildi (ilgili boğa, Navigator Henry tarafından Papa Martin V'den istendi).
Sonunda, doruk noktasına ulaşan ayrılış anı geldi. Vasco da Gama ile el ele, Bartolomeu Dias bindi - vali olarak atandığı Gine'ye gitti. Bir top patlaması oldu.
İlk başta neredeyse sürpriz olmadan yelken açtılar. Bir hafta sonra Kanaryalar'a ulaştılar. Ardından, Yeşil Burun Adaları'nda tatlı su ve erzak yenilendi. Yakında Gine kıyısında yeni inşa edilen São Jorge da Mina kalesine geçecek olan Diash da buraya indi.
Ardından elementler filoyu ciddi testlere tabi tuttu. Gemiler, Afrika boyunca iyi bilinen yol boyunca daha ileri gitmelerine kesin olarak izin vermeyen güçlü bir doğu rüzgarları grubuna düştü. 10 ° kuzey enlemi bölgesinde bir yerde, da Gama ilk önce kendini gösterdi - açık okyanustaki rüzgarları atlamaya çalışmak için güneybatıya dönme konusunda sorumlu bir karar verdi.
Caravels, 800 deniz mili gibi büyük bir mesafe için Afrika'dan uzaklaştı. Üç uzun ay boyunca, direklerden kilometrelerce ötede tek bir kara parçası görülmedi. temiz su, elbette kullanılamaz hale geldi - Deniz suyu içmek zorunda kaldım. Konserve sığır eti yediler. Dolayısıyla Gama'nın seçtiği yeni yol, yolculuğun en başında ekibin sağlığına zarar verdi. Ancak uygun hava akımlarıyla Ümit Burnu'na uygun bir yol açıldı. Ve bugün, nadir yelkenli gemiler tam olarak bu rota boyunca ilerliyor.
Ekvatordan sonra gemiler nihayet ihtiyaç duydukları rüzgarı kaybetmeden doğuya dönebildiler. 27 Ekim balinaları gördü ve yakında - toprağın yakınlığını gösteren kuşlar ve algler. Dört gün sonra, bekçiler güverteleri uzun zamandır beklenen haykırışla duyurdular: "Dünya!"
4 Kasım'da, Afrika anakarasının en ucunda, zaten güney enleminde 33 ° olan St. Helena körfezine demir attılar. Burada, da Gama uzun süre kalmayı planladı: normal tedarik ikmaline ek olarak, gemileri marşa tabi tutmak, yani onları karaya çekmek ve yapışan kabukların ve yumuşakçaların dibini temizlemek gerekiyordu. sadece ciddi şekilde yavaşlar, aynı zamanda ahşabı da yok eder. Bununla birlikte, uzak topraklarda "ünlü" oldukları Portekizlilerin kibirli ve yırtıcı davranışları nedeniyle yerel halkla - cılız savaşçı Buşmanlar - bir çatışma çıktı. Sefer komutanı bacağından yaralandı ve acilen yelken açmak zorunda kaldı.
Ümit Burnu büyük zorluklarla yuvarlandı. Öğe öfkelendi. Yaklaşan gök gürültülü bulutlar nedeniyle gün tam anlamıyla geceye dönüştü. Su gökten akarsular halinde döküldü ve derideki çatlaklardan aşağıdan ambara sızdı, dalgalar günün her saatinde güverteyi sular altında bıraktı, ancak yine de çok fazla kayıp olmadan Hint Okyanusu'na girmeyi başardılar.
Şimdi kıyıdan doğrudan görüş hattında kalmaya çalıştılar. St. Blas körfezinde (San Brush - şimdi Güney Afrika'da Mosselbay) karaveller nihayet onarıldı: cildi yadılar, yırtık yelkenleri ve teçhizatı sardılar ve gevşek direkleri sabitlediler. Ne yazık ki, kargo gemisinin yakılması gerekiyordu: fırtına onu daha fazla navigasyon için uygun hale getirmedi. Ancak, denizciler arasındaki kayıplar geminin kaybını telafi etti, kalabalığa gerek yoktu ... Hottentot'ları ormandan bomba atışlarıyla korkuttular, kaçınılmaz padran'ı kurdular ve - yola çıktılar.
Yakında, 16 Aralık'ta Dias'ın son durağının yeri açıldı. Sonra bilinmeyen başladı.
Avrupalı ​​gezginler daha sonra birçok sürprizle karşı karşıya kaldı. Ve benzeri görülmemiş güçte bilinmeyen akıntılarla, sürüler ve resifler boyunca ve kötü şöhretli sakin haftalarla ve nihayet iskorbüt ile.
25 Ocak'ta keşif gezisi Mozambik Quelimane Nehri'nde durduğunda (gemiler tekrar çökmeye başladı), tüm mürettebatın yaklaşık yarısında iltihaplı ve kanayan diş etleri, şiş dizler ve incikler vardı - birçoğu sadece çalışamıyor, hatta yürüyemiyordu. Burada birkaç düzine insan öldü.
Quelimane'nin ağzında, Portekizliler bir aydan fazla durdu ve ancak o zaman Mozambik Kanalı'na yelken açtı. Bu aşamada çok dikkatli bir şekilde ve sadece gündüz saatlerinde gitmemiz gerekiyordu: Ne de olsa haritalar henüz hazırlanmamıştı ve bu su kütlesini çevreleyen yüzlerce küçük adadan birine uçmak kolaydı.
2 Mart'ta gemiler, ülkenin şimdiki adıyla aynı adı verilen Arap şehrine gitti - Mozambik. "Vahşi" siyah kabilelerin toprakları burada sona erdi, zengin altın kıyılarında Muhammed'in takipçilerinin limanları vardı. Müslümanlar aktif olarak Doğu Afrika'yı sömürgeleştiriyor, anakaranın derinliklerinde amber, metal ve fildişi satın alıyorlardı.
Mozambik sakinleri, garip bir şekilde, ilk başta Portekizlileri kendi dindarları için yanlış anladılar (denizcilerin kıyafetleri ulusal işaretleri yıpratmayı ve kaybetmeyi başardı) ve yerel yönetici Vasco da Gama'ya bir dostluk işareti olarak bir tespih verdi. Ama her zaman diplomatik bir yetenek eksikliğinden muzdarip olan kibirli ve kibirli kaptan, kasaba halkını vahşi olarak gördü ve karşılığında emire kırmızı bir şapka teklif etmeye çalıştı!
Pahalı kıyafetler giyen “prens” elbette böyle bir hediyeyi öfkeyle reddetti. Ve yakında Vasco'nun deneklerinden biri ona bildirdi: denizci iki tutsak Hıristiyanla konuşurken görüldü (Mozambik'ten nereden geldikleri belli değil - belki Etiyopya'dan). Böylece yolcuların dini hakkındaki gerçek ortaya çıktı. Atmosfer ısındı.
Ancak asıl sorun, yolculuğa devam etmek için iyi bir pilota ihtiyaç duyulmasıydı ve nereden alınır? Doğru, ilişkilerdeki kopmadan önce bile, aynı emir deniz işlerinde iki uzmanı filonun emrine vermeyi başardı, ancak bunlardan biri hemen kaçtı ve ortaya çıktığı gibi ikincisi güvenilmezdi: yelken açtıktan kısa bir süre sonra, karşılaştığı bazı adaları anakaraya geçirmeye çalıştı. Aldatma ortaya çıktı, öfkeli komutan yalancının direğe bağlanmasını ve kişisel olarak vahşice oyulmasını emretti (aynı adalardan biri haritaya Isla do Asoutado adı altında, yani “Oyulmuş”).
Büyük bir girişim, sık sık olduğu gibi, tesadüfen kurtarıldı.
7 Nisan'da Portekizliler yolda başka bir büyük limana yaklaştılar - Arapların karavelleri zorla ele geçirmeye çalıştığı Mombasa. Zar zor kaçtı.
Ancak bir sonraki şehrin emiri Malindi, komşu Mombas ile uzun ve ölümcül bir şekilde kan davası açmıştı ve ona rağmen, her şeye rağmen Vasco da Gama'yı candan kabul etti. Burada sadece erzak ve hatta uzun zamandır beklenen az miktarda baharat almakla kalmadı, aynı zamanda yol kenarında Hindistan'dan dört gemi gördü. Ayrıca birinci sınıf bir denizci olan Ahmed ibn Macid'i emrine verdi. Ahmed, Vasco'dan yaklaşık otuz yaş büyüktü ve daha doğmadan önce denizlerde (bir usturlap kullanarak) yürüdü. Bazıları günümüze ulaşan ve Paris'te bulunan seyir kılavuzlarını, seyir kılavuzlarını geride bıraktı. San Gabriel'e binen pilot, tüm azimutları ve paralellikleri ile Hindistan'ın batı kıyısının doğru haritalarını hayrete düşüren kaptanın önünde basit ve ticari bir şekilde açıldı. Doğal olarak, Don Vasco'nun sevinci sınır tanımıyordu - şimdi maksimum hızda, herhangi bir gecikme olmadan, okyanusun tam karşısında, açıkça rotada gitmek mümkündü. Kesin konuşmak gerekirse, Avrupa'nın Hindistan'a deniz yolunun açılmasını Ahmed ibn Macid'e borçludur.
24 Nisan'da Portekizlilerin kırmızı yelkenleri elverişli musonu yakaladı ve kuzeydoğuya taşındı. Beşinci günde, Güney Haçı yıldızlı gökyüzünde Ursa takımyıldızı ile değiştirildi ve 23 gün sonra denizciler martıları gördü.
Harikalar Diyarında Yani, deneyimli bir Arap'ın becerisi sayesinde, 20 Mayıs 1498'de Kaptan da Gama, kaptanının San Gabriel'deki köprüsünden Calicut şehri (şimdi Kozhikode) yakınlarındaki ünlü alt kıtanın kahverengi kıyılarını gördü. Bağımsız bir prensliğin başkenti olan Calicut, daha sonra Hindistan'ın Malabar (güneybatı) kıyıları boyunca en büyük liman olarak hizmet etti.
Calicut çarşısına vardıklarında gezginler ne tür duygular yaşamış olmalı! Gerçekten, tarihçiye göre, Dünya'nın insanlara verdiği her şey burada satıldı. Havada ekşi bir biber, karanfil, hindistan cevizi, tarçın kokusu vardı. Doktorlar tüm hastalıklar için ilaçlar önerdi: kafur, kakule, asafoetida, kediotu, aloe. Kokulu mür ve sandal ağacı, mavi boyalar (indigo), hindistan cevizi lifi, Fildişi. Meyve tedarikçileri parlak ve sulu ürünlerini yayar: portakallar, limonlar, kavunlar, mangolar.
Daha ilk günlerde, çevirmen Joao Nunesh, Kalikut sokaklarının koşuşturmacasında, Kalikut'taki Avrupalıların muhbiri olan başka bir Arap olan el-Masud'un dostluğunu kazanmayı başardı. Daha sonra Lizbon'a kaçmak zorunda kalacak - o, Ahmed ibn Majid gibi, yurttaşları tarafından vatana ihanetten ölüme gıyaben mahkum edilecek ... Ama kendimizi aşmayalım.
Raja-Samorin unvanını taşıyan Calicut hükümdarı, aynı el-Masud'un bir parçası olarak garip konukların ilk elçiliğini gönül rahatlığıyla aldı ve sağ el Don Gama, memur Fernand Martin. Kumaş hediye ettiler. Diyalog iyileşiyor gibiydi, ama ne yazık ki, tüm paganlara bakan kaptanın aynı sonsuz kibiri araya girdi. Kalikut'taki herkesi ve herkesi, uzak bir denizaşırı kralın, ayaltı dünyasının en güçlü hükümdarının resmi temsilcisi olduğuna ve tüm ulusları buna itaat etmeye getirmek için buraya geldiğine hemen ikna etmeye başlaması açık değil. kral. Don Vasco bile, trompetçiler ve sancaktarlarla çevrili bir tahtırevan içinde cetvelle bir izleyici kitlesine taşınmasında ısrar etti. Samorin, fildişi bir tahtta, yeşil kadife üzerinde oturmuş, altın dokuma giysiler giymiş, elleri, parmakları ve ayak bilekleri değerli taşlarla süslenmiş - ve buna benzeyen bir kişiye dar görüşlü bir Avrupalı ​​​​düşüncesi veren Samorin ile tanıştı. ucuz Endülüs çizgili malzemesi, aynı kırmızı şapkalar ve bir kutu şeker! Hindu, Mozambik hükümdarı gibi elbette hediyeleri reddetti. Ayrıca, bu hükümdarı çevreleyen Araplar, ona Mozambik ve Mombasa'daki kanlı çatışmaları zaten anlatmışlardı.
Sonuç olarak, Portekizliler için işler beklenmedik bir şekilde ortaya çıktı: kıyıda ev hapsinde kalması ve tüm yelken ekipmanını ve gemi dümenlerini teslim etmesi emredildi. Tüylerle süslenmiş savaşçılar, hemen yoğun bir halka halinde Hıristiyanların etrafına sıralandılar ve orada bulunan öfkeli Arap tüccarlar bile yolcuları yerinde parçalayacaklardı. Görünüşe göre şans denizcilerden uzaklaştı. Ancak 2 Haziran'da Zamorin'in ilk bakanı Vali ile yapılan görüşmelerden sonra Vasco da Gama beklenmedik bir şekilde fidye karşılığında gemide serbest bırakıldı ve tekrar hareket özgürlüğü verildi. Görünüşe göre, kaptan, sahipleri ana ticaret ortaklarının liderliğini takip etmemeye ikna etmek için Hindu ve Arap çıkarları dengesi üzerinde ustaca oynamayı başardı. Ancak, bu beceriklilik zaferini maksimum etkiyle kullanmak başarısız oldu. Bir diplomat olduğu kadar bir tüccar olarak Don Vasco çok ortalama biri olduğunu kanıtladı. Ticaret için elverişli koşullara rağmen, sadece birkaç kilo baharatı çok daha değerli - mutlak anlamda - bakır, cıva ve kehribarla değiş tokuş etmesi iki tam ayını aldı. Evet ve bu önemsiz işlemden sonunda Samorin büyük bir gümrük vergisi talep etti. Bu arada El Mesud, Arapların Portekiz seferinin yok edilmesi için hükümdara yine herhangi bir para teklif ettiklerini bildirdi.
Kısacası, harekete geçme zamanı. Ve evet Gama yine herkesi şaşırttı. 19 Ağustos'ta San Gabriel ve San Rafael'i denetlemeye gelen bir düzineden fazla kişiyi rehin aldı. Gemiler hemen yol kenarında yanlarına döndüler ve bir tehditle limana ateşkes gönderdiler: Kızılderililer tutuklamayı hemen satın aldıkları eşyalardan derhal kaldırmazlarsa ve memur Diogo Dias'ı serbest bırakmazlarsa, tüm esirler sonsuza dek denizaşırı ülkelere götürülecekti. satılmayan bazı Avrupa malları ile kıyıda mahsur kaldı. Samorin, yansıma üzerine, ültimatoma boyun eğmeye karar verdi: Dias'ın gitmesine izin verdi (Portekiz mülkünün bir kısmını almasına rağmen) ve hatta onunla birlikte servetini ve servetini bildirdiği “büyük denizaşırı krala” bir mektup gönderdi. baharat karşılığında altın ve gümüş göndermesini istedi.
Buna karşılık, Vasco da Gama on rehineden sadece altısını serbest bıraktı ve geri kalanı gerçekten de Lizbon'a götürüldü. Calicut'ta daha fazla bir şey elde edilemeyeceğine inanarak, Arap tekne kordonunu bir top voleybolu ile korkutarak, hemen batıya yelken açmasını emretti.
Dönüş ve üzüntü Elbette dönüş yolunun daha kolay olacağını kimse beklemiyordu. O görünmedi. İlk olarak, da Gama, Arapların her zaman kullandığı ilişkili kuzeydoğu musonunun patlamasından önce Hindistan'ı terk etmek zorunda kaldı - başka seçeneği yoktu. Yani gemiler bir aydan daha kısa bir süre Hindistan'a gittiyse, şimdi Afrika'ya giden yol 1498 Ekiminin başından 2 Ocak 1499'a kadar üç kadar sürdü. İskorbüt ve ateş, zaten küçük olan mürettebattan 30 kişiyi daha talep etti, bu yüzden şimdi gemilerin her birinde tam anlamıyla 7-8 güçlü gövdeli denizci vardı - gemileri etkin bir şekilde yönetmek için açıkça yeterli değil. 7 Ocak'ta dost canlısı Malindi'ye ulaşmayı başardık, ancak burada San Rafael ile ayrılmak zorunda kaldık. Onarılamazdı ve üzerinde yelken açacak kimse yoktu. Ambarlardan kargo taşıyan ekibin geri kalanı amiral gemisine taşındı ve San Rafael yakıldı. Ama burada şans bir avuç Portekizliye geri döndü - sanki aniden ölümün eşiğinde onları affetmeye karar vermiş gibi. Olaysız bir şekilde Ümit Burnu'nu turladılar ve ardından sadece 27 gün Zeleniy Mys'e adil bir rüzgarla gitti. Ancak orada ölü bir sükûnete düştüler ve sonra hemen gemileri ayıran bir fırtınaya düştüler, ancak güvenli bir şekilde buluştular - zaten Lizbon'da.
Başkente ilk gelen "San Miguel" Coelho - 10 Temmuz 1499. Don Vasco'nun amiral gemisinde bir kederi vardı - kardeşi Azorlardan birine giderken öldü. Genellikle acıya kayıtsız kalan kaptan, açıkçası bu olayı derinden yaşadı. Her halükarda, Joan da Sa'ya karavela Lizbon'a gitmesi talimatını verdikten sonra, Paulo'yu gömmek için kaldı. San Gabriel zaten ciddi bir şekilde ana limana giriyordu ve da Gama muzaffer bir dönüşü düşünmedi bile - Azorların vahşi doğasında birkaç hafta daha kedere daldı.
Böylece kaptan, yaklaşık 26 aylık bir gezintiden sonra Lizbon'a yapılan seferin sonuncusuydu. Ancak kral onu yine de şatafatlı bir şekilde karşıladı ve getirdiği "merak"ların halka açık bir şekilde sergilenmesini emretti. Kasaba halkı mavi tenli Kızılderililere büyük bir merakla baktı. Tüm kavşaklarda hayatta kalan birkaç denizci yüksek sesle söyledi korku hikayeleri liderlerinin iradesi ve cesareti tarafından yönlendirildikleri felaketler hakkında. Diğer şeylerin yanı sıra, daha önce de söylediğimiz gibi, evet Gama, Afrika kıyılarının gerçek haritalarını getirdi ve Hindustan çevresindeki denizlerin iç olmadığını kanıtladı.
Hükümdar tüm bunları çok takdir etti - denizcisine "Hint Denizi Amirali" unvanını, yeni keşfedilen Hindistan'dan herhangi bir malın ebedi gümrüksüz ihracat hakkı ve büyük bir ömür boyu emekli maaşı verdi. Ancak, zamanın ruhuna göre, bu en çok ödül alan için yeterli görünmüyordu ve ona kişisel mülkiyeti vermesini istedi. yerli şehir Sinüsler.
Burada bir engel ortaya çıktı: daha önce şehir, Büyük Üstadı, geç Kral II. Joan'ın gayri meşru oğlu Coimbra Dükü olan St. James Nişanı'na aitti. Kral, amiral için takdir mektubunu imzaladı ve papa rızasını dile getirdi, ancak Jacobites kategorik olarak mülklerinden vazgeçmeyi reddetti. Hükümdarın, emekli maaşında ek bir artışla da Gama'yı yatıştırmaktan başka seçeneği yoktu. Bununla birlikte, denizci kısa sürede kendini teselli etti - 1499 ile 1502 arasında bir yerde, çok etkili bir devlet adamının kızı olan belirli bir Doña Catarina de Ataida ile evlendi. Karısı daha sonra ona yedi çocuk doğurdu. Ama onları sevip sevmediği bilinmiyor. Kardeşi Paulo'nun ölümünden sonra, Vasco da Gama'nın karakterindeki insani özellikler, bundan böyle okuyucuları ikna etmeye çalışan tarihçilerin sayfalarında artık görünmüyor: bu adam sadece korkuya ilham verdi, sadece onun için çabaladı. güç.

20 Mayıs 1498. Portekizli bir kaptan, Calicut'ta bir Samorin Raja ile buluşuyor. Fotoğraf AKG/EAST NEWS

Hindistan Fırtınası Portekiz sarayı, 15. yüzyılın diğer tüm Avrupa mahkemeleri gibi, komşu ülkelerden casuslarla dolup taşıyordu. Yeni keşiflerle ilgili bilgiler, tüm arzularıyla uzun süre saklanamadı. Sonuç olarak, Hindistan'da kimsenin onun etrafında dolaşmasına izin vermemek için başlatılan çalışmaya kararlı bir şekilde devam etmek gerekiyordu. Manuel I hemen fırtınalı bir faaliyet geliştirdi: hemen ertesi yıl, 13 gemiden oluşan bir filo ve bir buçuk bin kişi, dayak yolu boyunca yola çıktı. Ancak amiralin kendisi sefere katılmayı reddetti. Filoya, Brezilya ve Madagaskar'ı “yolda” keşfettiği için şanslı olan asil Don Pedro Alvares Cabral başkanlık ediyordu. Calicut'ta da başarı onu bekliyordu - filonun etkileyici görünümü Kızılderilileri hızla huzurlu bir havaya soktu. Normal ticari ilişkiler kuruldu ve Portekizliler hemen muhteşem karlar elde etti. 90 yıl boyunca, ülkeleri Güney ve Doğu Asya ile ticarette mutlak bir tekel haline geldi.
Vasco da Gama, Cabral'ın dönüşünden altı ay sonra aktif işine geri döndü. 10 Şubat 1502'de yine on büyük geminin başında açık arazilere çıktı. Bu sefer filoya, amiralin amcası Don Vicente Sudre komutasındaki beş yüksek hızlı askeri karavel de eşlik etti. Bu kez, Vasco da Gama bir süre Brezilya kıyılarında yelken açtı ve keşiflerini Portekizlilerin kısmen ona borçlu olduğu karaya baktı. Hindistan'a neredeyse olaysız ulaştılar. Yolda, 14 Haziran'da, Afrika'nın doğu kıyısında, Sofala limanında ilk ticaret merkezini kurmayı başardılar: buraya daha sert ve daha beyaz olan altın ve su aygırı dişleri getirildi, o zaman daha da değerliydi. ünlü fildişi. Zanzibar'dan çok uzak olmayan Kiloa adasında, Portekizliler yerel emir İbrahim'i vergilendirdi ve onu Kral Manuel'in egemenliğini tanımaya zorladı. Sonunda, Hindustan'a giderken, Goa bölgesindeki Anjidiva adasının yakınında, amiral - daha basit bir şekilde, kâr uğruna değil eski nefretten dolayı - yaklaşmakta olan Arap gemisi "Meri" yi soydu ve üç yüz mahkumla birlikte yaktı. kadınlar ve çocuklar dahil.
Dost Kannur'da ayrıca bir ticaret merkezi, bir kale kurdular ve limanı tam gümrük kontrolü altına aldılar. Şimdi Portekizli topçular, limana izinsiz giren tüm gemileri batırdı.
30 Nisan 1502'de Vasco da Gama ana hedefine ulaştığında - aynı Calicut - birkaç gemi ve bir avuç aynı "hedef" denizci ile zaten zayıf ve bitkin bir gezgin olmaktan uzaktı. Yerel sakinler, dişlere silahlanmış tüm filonun güçlü hükümdarının görkeminde gördüler. Samorin, daha önce Cabral ile aynı koşullar altında görüşmüş olmasına rağmen, tekrar ciddi bir şekilde korktu ve derhal barış ve daha önce verilen zararın tazmini önerisiyle elçiler gönderdi. Ancak amiral burada çok ileri gitti - bir Hint şehrinin sakin yaşamı için çok yüksek bir fiyat kırdı. Tüm Arapların Kalikut'tan kovulmasını istedi. Raja, uzaylılardan ne kadar korkarsa korksun reddetti. Portekizliler yine kendi ruhuyla tepki gösterdi - kıyıda yakalanan 38 Kızılderili'yi astı ve şehrin sistematik bir bombardımanına başladı. Hükümdar yeni bir "müzakereci" gönderdi - Portekizlilerin geri gönderdiği, burnunu, kulaklarını, ellerini kesip talihsizlerin boynuna astığı yüksek rahibi! Ve Don Vasco, Calicut ablukası için yedi gemi bırakarak ticaret yapmak için Cochin'e gitti.
3 Ocak 1503'te Zamorin'den başka bir diplomat bir barış teklifiyle Cochin'e geldi. Ancak burada Avrupalılar bir şeylerin yanlış olduğundan şüphelendiler - Kızılderililer bu kadar büyük hakaretleri kolayca affedemediler. Büyükelçi üzerinde favori bir numara kullanıldı - işkence ve egemenliğinin Araplarla birlikte Portekizlilerle savaşmak için büyük bir filo topladığını itiraf etti, ancak şimdilik sadece uyanıklıklarını yatıştırıyordu. Don Vasco hemen Calicut'a gitti ve hazırlıksız düşman gemilerini yok etti. Bazıları güçlü toplarla vuruldu, bazıları gemiye alındı. Yakalanan gemilerde ve bir tanesinde - genç Hintli kadınların bütün bir "haremi" üzerinde çok fazla altın bulundu. En güzelleri kraliçeye hediye olarak seçildi, geri kalanı denizcilere dağıtıldı.
20 Şubat'ta amiral eve gitti ve Hint Okyanusu'nda sekiz gemiden oluşan kalıcı bir filo bıraktı. 11 Ekim'de zaten Lizbon'daydı - ve ilk kez aynı onurla karşılanmasına rağmen, şimdi bunun için çok daha fazla neden vardı. Don Vasco beraberinde dağlarca değerli eşya getirdi. Ticaret anlaşmaları, taç adına sonuçlandı ve en önemlisi - gerçek sömürgeleştirme sürecinin fiilen başladığının kanıtı.
Da Gama başlangıçta kendisine verilen görevi fazlasıyla yerine getirdi. Onun sayesinde sadece birkaç yıl içinde Lizbon bir merkez haline geldi. Uluslararası Ticaret. Avrupa'nın her yerinden tüccarlar baharat ve tütsü, Brezilya şekeri ve tropikal kuş tüyü pelerinler, Çin porselenleri ve Hint takıları için buraya akın etti.
Şimdi denizci, duvarları palmiye ağaçları, Hindular ve kaplanların görüntüleri ile süslenmiş muhteşem bir saray inşa ettiği Évora'da yaşamak için taşındı (ünlü Manueline mimari tarzı bu konuttan kaynaklandı). Bir zamanlar bulunduğu sokağa hala Boyalı Ev deniyor.
Amiral orada 12 yıl geçirdi ve sonra görünüşe göre barıştan bıktı ve bir değişiklik için hizmetlerini başka bir güce sunmak için kraldan izin istemeye başladı (o dönemde normal uygulama - Magellan bir yıl önce de aynısını yaptı). Ancak Manuel, ulusal kahramanı bırakmak istemedi ve onu şimdilik Vidigueira Kontu unvanıyla ödüllendirdi ve ayrıca da Gama'nın yeni bir idari birim - Hindistan Valiliği - kurma önerisini kabul etti. Calicut'tan sonra ikinci en büyük Malabar limanı olan Goa, merkezi oldu ve bir süre sonra Don Vasco Viceroy oldu.

1897'de Portekiz Krallığı bu saati Vasco da Gama'nın yolculuğunun anısına Güney Afrika'nın Durban kentine hediye etti. Fotoğraf: ULLSTEIN BILD/VOSTOCK FOTOĞRAF
Önünde denizin titrediği adam Zaten gri saçlı denizci, 9 Nisan 1524'te “baharatlar ülkesine” giden gemiye üçüncü kez adım attı. Bu sefer 14 gemi Portekiz kıyılarından ayrıldı.
Bu son yolculukla bağlantılı olarak, bize amiralin kişiliğinin insani yönünü gösteren son efsane de dahildir. Dabul'da, 17 ° kuzey enleminde, filo bir su altı depremi bölgesine düştü. Tüm subaylar ve denizciler batıl bir şekilde dehşete düştüler ve sadece kendine güvenen amiral sevindi: “Bak, deniz bile önümüzde titriyor!” komutanına attı.
15 Eylül 1524'te Chaul'da Don Vasco, Hindistan ve Doğu Afrika'daki kraliyet valisinin haklarını resmen üstlendi. Ne yazık ki Portekizliler için güçlü saltanatı uzun sürmedi. Sadece Araplara silah satmak gibi en korkunç suistimalleri durdurmayı başardı ve en yozlaşmış yetkililerin (bunlar dahil) birkaçını tutukladı. eski başkan Portekiz'in Hint kolonileri, Don Duarte de Minesis). Vali kendisi için lüks bir mahkeme ayarladı ve iki yüz yerli muhafız topladı.
Ama sonra birdenbire, daha önce hiç hastalık çekmemiş olan bu güçlü adam hızla hastalandı. Boyunda şiddetli ağrılar başladı ve başın arkası karbonküllerle kaplandı. 24 Aralık 1524 Noel Günü öğleden sonra saat 3'te Amiral da Gama öldü ve kısa süre sonra Goa Katedrali'ne gömüldü. Sadece 15 yıl sonra kalıntıları anavatanlarına nakledildi. Lizbon'daki mezarın üzerinde şu anda yazılıdır: "İşte büyük Argonaut Don Vasco da Gama, Vidigueira'nın İlk Kontu, Doğu Hint Adaları amirali ve onun ünlü kaşifi."

Vasco da gama. Hindistan'a deniz yolculuğu yapan ilk Avrupalı ​​olarak bilinen Portekizli kaşif. Vasco da Gama 1469'da doğdu, buna göre Kral I. Manuel'in Hindistan seferini ilk olarak Vasco da Gama'nın babasına emanet ettiği, ancak Temmuz 1497'de ölümü nedeniyle Vasco da Gama seferin komutasını aldı ve yola çıktı. 8 Temmuz 1497'de Lizbon'dan yola çıktı, güneyden Afrika'yı dolaşarak Ümit Burnu'nu dolaştı ve 20 Mayıs 1498'de Hindistan'ın güneybatı kıyılarına ulaştı.

Sunumdan resim 10 " En Büyük Yolculuklar» "Seyahat" konulu coğrafya derslerine

Boyutlar: 186 x 207 piksel, biçim: png. Ücretsiz resim indirmek için coğrafya dersi, resme sağ tıklayın ve "Resmi Farklı Kaydet..."e tıklayın. Dersteki resimleri göstermek için, bir zip arşivindeki tüm resimlerle birlikte "The Greatest Journeys.ppt" sunumunu ücretsiz olarak indirebilirsiniz. Arşiv boyutu - 936 KB.

Sunuyu indir

seyahatler

"Harika gezginler" - Harika. sanatçıların resimlerinde N. Solomin ve S. Yakovlev. Obruchev, Sibirya'da büyük jeolojik araştırmalara başkanlık etti. F. Sh. Bellingshausen ile birlikte, Antarktika'yı keşfeden olağanüstü bir deniz seferine komuta etti. 1899'dan 1926'ya kadar Kozlov, Orta Asya'ya üç sefer düzenledi. Faddey Faddeevich Bellingshausen (1779-1862) - ünlü denizci, önde gelen bilim adamı.

"En Büyük Yolculuklar" - Lima Peru'daki Pizarro'nun binicilik heykeli. Havana'daki Columbus Anıtı. Harika coğrafi keşifler. Sevilla'daki Columbus Mezarı. Eğitimin geliştirilmesi Tersaneler, matbaalar. 15. yüzyılda Atlantik sularını süren Portekizli denizcilerin en büyüğü. İspanyol ve Portekiz fethi. İkinci yolculuk (25 Eylül 1493 - 11 Haziran 1496).

"Circumnavigation" - ilk Rus çevrelemesi. Su altında dünya çapında. 1. dünya turu. Bükülmüş bir döner kavşak. Dünyanın çevresini dolaşan ilk kadın. Dünyayı dolaşın. 1872 - "80 Günde Devri Alem" - Jules Verne tarafından kurgusal bir dünya turu. En ünlü Dünya Turu. 1. dünya turu.

"James Cook" - Resim. Yazar - John Hamilton Mortimer, 1771. 01/29/2012. Bir işçinin oğlu, donanmada kamarotluktan astsubaylığa geçti. 6. Avrupalılar "kanguru" ve "tabu" kelimelerini ilk olarak Cook'un dergilerinden öğrendiler. Greenwich Gözlemevi'ne atandı, ancak üçüncü sefere katılmayı kabul etti.

"Semyon Dezhnev" - Kolay bir hizmet değil. 1643 yazında 1662'de Harika Ustyug. Ertesi yıl, ilk yerleşim yerine akıntıya karşı gittiler. yerel sakinler. Semyon Dezhnev. 1665 yılında Semyon İvanoviç, 1670'de Yakutsk'a geri döndü. İki buçuk ay boyunca Dezhnev ve yoldaşları Anadyr'in ağzına gittiler. Yine Moskova'ya haraç getirdi.

"Güney Kutbuna Sefer" - Tarih. İstasyon Novolazarevskaya. Yakında, Robert Peary de direğin fethini duyurdu. Novolazarevskaya istasyonu - Güney Kutbu. Scott'ın seferinin son fotoğrafı. Cape Town - Novolazarevskaya istasyonu. Antarktika. İstasyonun kuzeyinde, Leningradsky Buz Kubbesi ile biten bir buz rafı uzanır.

Konuda toplam 6 sunum var