Біологія-репетитор 

Якості необхідні водієві транспортних засобів. Професійні якості сучасного водія

Для правильного розуміння дій і вчинків водія в складних дорожніх умовах, а також для розробки науково обґрунтованих методів його виховання і навчання необхідно не тільки вивчити його окремі психічні якості (увага, сприйняття, мислення, емоційну стійкість, Швидкість реакції і т.д.), але і знати психофізіологічні властивості, що характеризують його як особистість. Особистість кожної людини індивідуальна і неповторна. Будь-яка людина відрізняється від інших цілим рядом особливостей, сукупність яких становить його індивідуальність. Загальноприйнятого визначення особистості немає. К.К. Платонов дає наступне визначення: "Особистість - людина як свідоме розумна істота, що володіє мовою і здатністю до трудової діяльності. Поза суспільства особистості немає, так як кожна людина формується як особистість тільки в спілкуванні з іншими людьми. Коротше кажучи, особистість - це людина як носій свідомості".

Особистість - це сукупність індивідуально виражених вроджених і набутих психічних, моральних і фізичних властивостей людини. Особистість - це конкретна людина з усіма перевагами і недоліками, сильними і слабкими сторонами. "Можна твердо сказати, що за весь минулий життя і в майбутньому не було і немає двох спадково ідеальних людей", - пише академік Н.М. Дубінін. Людина стає особистістю в дитинстві, коли включається у вже сформовану систему суспільних відносин. Однак особистість не є пасивним продуктом соціального середовища. В процесі життя і діяльності людей активно засвоює соціальний досвід. Це виражається в своєрідних для нього мотиви поведінки, способах дій і вчинків, різноманітті діяльності, спрямованої на перетворення навколишньої дійсності, пошуках і затвердження свого становища в суспільстві. Активність особистості знаходить своє вираження в життєвій позиції, що виявляється в непримиренності до недоліків, наполегливому подоланні труднощів і перешкод, що виникають на шляху до досягнення поставленої мети.

Особистість завжди пізнається в діяльності людини. Про особистісних якостях недіючого або сплячої людини нічого сказати не можна. Поведінка в сім'ї, на відпочинку, ставлення до людей, себе, свою роботу, погляди, переконання, світогляд в значній мірі визначають і поведінку людини за кермом автомобіля. Водії, які в звичайному житті не зважають на один іншими людьми, ведуть себе так само і при керуванні автомобілем. Ще нерідкі випадки, коли водії не перемикають своєчасно дальнє світло на ближній, займають без потреби ліву смугу руху або середину дороги, різко перебудовуються з ряду в ряд і т.д. Подібні дії часто створюють небезпечні дорожні ситуації, які при несприятливому збігу обставин призводять до ДТП. Тому для безпеки дорожнього руху дуже важливо, яка людина сидить за кермом, що він вдає із себе як особистість. Недарма кажуть, що людина керує автомобілем так, як він живе.

Іноді, навіть довгий час спілкуючись з людиною, можна не розібратися в особливостях його особистості. В інших же випадках протягом декількох годин спільної активної творчої роботи можна повністю зрозуміти і розкрити риси особистості у всьому її різноманітті. А іноді, в швидко протікають екстремальних ситуаціях, Можна зробити висновок про особистості людини по одному його вчинку.

Найбільш істотними і постійними рисами особистості є: спрямованість, потреби, інтереси, здібності, темперамент і характер.

Спрямованість особистості - це сукупність поглядів і переконань людини, які стали керівними в його житті і діяльності. Важливе значення для спрямованості мають ідеали і світогляд, потреби і інтереси, які визначають поведінку людини в умовах даної соціальної середовища. Спрямованість визначає активність і вибіркове ставлення до роботи і людям. Розрізняють професійну і побутову спрямованість. Професійна спрямованість виражається в стійкій і сильної прихильності людини до своєї професійної діяльності. Побутова спрямованість виражається в матеріальних, культурних і індивідуальних прагненнях.

Потребами називаються стану, пережиті людиною, коли він відчуває нагальну потребу в чому-небудь. Потреби людини різноманітні. Вони збільшуються і змінюються протягом життя однієї людини і різних поколінь людей. Суспільне виробництво, що створює все нові предмети споживання, зміни укладу життя і суспільних відносин створюють все нові потреби.

Потреби можуть бути матеріальними і духовними. До матеріальних потреб належать потреби в їжі, сні, захисті від холоду та спеки і т.д. Духовні потреби (або культурні) виражаються в потреби до праці, творчості, в засвоєнні духовної культури, спілкуванні один з одним, придбанні знань і т.д. Різноманітність і глибина духовних потреб залежать від освіти, інтересів, культурного рівня людини. Коли праця стає першою життєвою потребою, він викликає позитивні емоції, дає величезне моральне задоволення, підвищує продуктивність і ефективність праці. Це має велике значення для підвищення ефективності будь-якої діяльності, але особливо важливо при виконанні роботи, що вимагає вираженого нервово-психічної напруги і фізичної витривалості. До такого виду належить і робота водія автомобіля.

Спрямованість особистості в значній мірі визначається інтересами людини. Інтерес - це особлива увага до чого-небудь, бажання вникнути в суть, дізнатися, зрозуміти.

Інтереси є стимулом в придбанні знань і вдосконаленні професійної майстерності. Якщо говорити, що людина з інтересом ставиться до автомобіля, то під цим слід мати на увазі, що він часто веде розмови по автомобільній тематиці, цікавиться всіма новинками, що стосуються автомобілів, прагне якомога більше приділяє часу водіння автомобіля, вивчення його технічних особливостей і можливостей. Такий інтерес особливо важливий для водійської майстерності, продуктивності і ефективності праці.

Відсутність інтересів або незначність їх робить життя людини сірої і беззмістовною. Відсутність професійного інтересу веде до відставання, зниження кваліфікації, що особливо несприятливо для водія автомобіля, так як це знижує його надійність.

Розрізняють духовні і матеріальні інтереси. Духовні - це, перш за все, пізнавальні інтереси, і саме вони характеризують високий рівеньрозвитку особистості. Безпосередній інтерес - це інтерес до самого процесу діяльності: оволодіння знаннями, навичками, процесу творчості і праці. Опосередкований інтерес - інтерес до результатів діяльності (наприклад, до придбання професії, отримання водійських прав, матеріальних благ). Матеріальна зацікавленість грає дуже важливу роль. Інтерес до професійної діяльності значно зростає, якщо вона добре оплачується і ця оплата відповідає кількості і якості виконаної роботи. І, навпаки, інтерес знижується, якщо такий зв'язок відсутній. Збіг безпосередніх і опосередкованих інтересів дозволяє активно і глибоко оволодіти професійними знаннями і навичками, постійно вдосконалювати майстерність, що, в кінцевому рахунку, забезпечує високу ефективність праці. При роботі з великим інтересом людина завжди ставить перед собою певні цілі, досягнення яких дає йому велике моральне задоволення. А так як межі вдосконаленню в будь-якій діяльності не існує, то така людина, досягнувши поставленої мети, ставить перед собою все нові і нові завдання.

Розрізняють широкі і вузькі інтереси. Вузькість інтересів може привести до однобічного розвитку особистості, але не виключає можливості добитися великих успіхів саме в цій вузькій області. Інтереси притаманні всім, але це не означає, що всі люди однакові. Саме різноманітність інтересів найбільше відрізняє людей. Однак і при різноманітних інтересах часто є головний, провідний інтерес, якому приділяється особлива увага. Добре, якщо робота водія збігається з його провідними інтересами, що забезпечує високий рівень спеціальних знань, професійну майстерність і надійність. Більшість водіїв з інтересом ставляться до своєї роботи і відчувають задоволення при водінні автомобіля.

Іноді інтерес до роботи, предмету може спочатку бути відсутнім і з'явитися тільки при більш глибокому вивченні предмета або придбанні необхідних професійних навичок і вдосконалення майстерності.

Для виникнення інтересу до тієї чи іншої діяльності важливе значення мають здібності. Здібностями називається сукупність психічних властивостей особистості, які забезпечують успішне виконання якої-небудь однієї або декількох діяльностей.

Розвиваючись в процесі діяльності, здібності впливають на саму діяльність, підвищуючи її якість. Розрізняють музичні, художні, математичні і багато інші здібності. Керувати автомобілем може кожна здорова людина, але легкість оволодіння водійськими навичками різна у різних людей. Це залежить і від певних здібностей, наявність яких полегшує, а відсутність ускладнює придбання необхідних для водія знань і навчання їх практичного водіння.

До здібностям водія можна віднести наступні якості:

  • - швидке і точне сприйняття, яке забезпечується відмінним станом органів почуттів, особливо зору, а також м'язово-рухового почуття, слуху та ін .;
  • - спритність, фізична витривалість, хороша координація рухів;
  • - висока швидкість і точність сенсомоторних реакцій;
  • - широкий розподіл, висока інтенсивність, швидке переключення і стійкість уваги;
  • - хороша кмітливість, ініціатива і спостережливість;
  • - хороша пам'ять, Особливо зорова, а також висока готовність пам'яті;
  • - інтерес до техніки і технічного мислення, легке придбання технічних навичок;
  • - легкість формування і переробка рухових і розумових навичок;
  • - висока емоційна стійкість, самовладання, дисциплінованість, наполегливість, сміливість;
  • - швидкість і точність визначення швидкості руху і просторових відносин.

Наявність таких здібностей не тільки полегшує навчання, а й самі здібності, вдосконалюючись в процесі подальшої професійної діяльності, все більше підвищують надійність водія, а отже, і безпеку руху. Необхідно також враховувати, що деякі несприятливі для діяльності водія психологічні якості при правильному індивідуальному навчанні, а також активному подоланні їх в процесі професійної діяльності можуть удосконалюватися і компенсуватися іншими позитивними якостями.

Успішне виконання будь-якої діяльності не може бути забезпечено лише однієї окремої здатністю. Це може бути тільки наслідком поєднання ряду здібностей. Таке поєднання називається обдарованістю. високий ступіньобдарованості називається талантом.

Люди відрізняються один від одного не тільки по тенденціям, потребам, інтересам, здібностям, але і за темпераментом. Темпераментом називаються психологічні особливості особистості, які характеризуються особливостями протікання їх психічних процесівв корі головного мозку. Давньогрецький лікар Гіппократ розрізняв чотири темпераменти: сангвінічний, флегматичний, холеричний і меланхолійний. Він вважав, що темперамент залежить від кількісного співвідношення рідин в організмі людини, а саме крові, слизу, жовчі. У сангвінічного (від лат. Sunguis - кров) темпераменту переважає кров, у флегматичного (від грец. Phlegm - слиз) - слиз, у холеричного (від грец. Chole - жовч) - жовта жовч, у меланхолійного (від грец. Melanos chole - чорна жовч) - чорна жовч. Вчення про темпераменти, створене античною наукою, представляє лише історичний інтерес.

Назва цих темпераментів залишалося до наших днів. Однак матеріальною основою їх, як науково довів російський фізіолог І.П. Павлов, не є співвідношення крові, слизу і жовчі; воно визначається силою, врівноваженістю і рухливістю дратівливого і гальмівного процесів в нервових клітинахкори головного мозку.

Сила нервових процесів - найважливіший показник, який має найбільшу життєве значення. Показником сили є висока працездатність і витривалість до сильних подразників. Це виражається в здатності витримувати великі навантаження, яка проявляється в самовладанні в небезпечних, важких життєвих ситуаціяхі відсутності нервових розладів в будь-яких екстремальних умовах діяльності.

Врівноваженість між силою і рухливістю нервових процесів виражається у відсутності підвищеної дратівливості, дисциплінованості, здатності стримувати поспішні необдумані дії і вчинки і в той же час своєчасно реагувати, коли це необхідно.

Рухливість нервових процесів виражається в легкості переходу від збудження до гальмування, і навпаки. Це виражається в швидкості звикання до нової обстановки, легкої переносимості очікування, швидкому перемиканні до різних і навіть протилежних видів діяльності, швидкому засипанні і пробудженні, легкому перемиканні уваги і мислення.

Сила процесів збудження і гальмування в корі головного мозку, їх рухливість і врівноваженість в значній мірі визначають витривалість і працездатність водія, його вольові якості і емоційну стійкість, швидкість сенсомоторних реакцій і швидкість перемикання уваги, кмітливість в складну ситуацію інші особливості, які мають важливе значення для надійності водія і безпеки дорожнього руху. Співвідношення сили, рухливості і врівноваженості при різних темпераменти представлено в таблиці 1.

Таблиця 1 - Співвідношення сили, рухливості і врівноваженості при різних темпераменти

Сангвінік характеризується сильною, врівноваженою і рухливою нервовою системою. Це живий, активна людина, з швидкою зміною настрою, легко мінливим емоційним станом, що виражається в його мові, міміці, жестах. Він легко справляється з завданнями, які вимагають швидкої кмітливості, легко береться за справу і переключається з однієї роботи на іншу.

Швидко приймає рішення, швидко засинає і прокидається, легко входить в контакт з людьми. У нього переважає бадьорий, гарний настрій. Сангвінік - найбільш оптимальний тип для роботи водієм автомобіля, особливо в умовах міст і на жвавих магістралях.

Флегматик має сильну, врівноваженою, але інертною нервовою системою, що виражається в уповільненому переході від стану збудження до гальмування, і навпаки. Зміна емоційних переживань у нього відбувається повільно, їх зовнішній прояв дуже слабке, його важко вивести з себе. Міміка і жести одноманітні, мова повільна і не супроводжується виразними рухами. Перш ніж що-небудь зробити, флегматик довго і докладно обдумує майбутні дії, а прийняті рішення виконує спокійно, невідступно, насилу перемикаючись на інший вид діяльності. Водій флегматичного темпераменту добре проявляє себе в тривалих рейсах, стійкий до монотонним подразників, що робить малоймовірним його засипання за кермом. В умовах мінливої ​​дорожньої обстановки він не може у її своєчасної оцінки та швидкому перемиканні з одних дій на інші. Однак наполегливість і працьовитість флегматика забезпечують йому з набуттям досвіду хороше прогнозування розвитку дорожньої обстановки, що в поєднанні з відсутністю з його боку поспішних, ризикованих дій дозволяє йому досить безпечно керувати автомобілем.

Холерик характеризується сильною, рухливою, але неврівноваженою нервовою системою. У нього дратівливий процес по силі переважає над гальмівним. Це легко збуджуються, гарячий, енергійний чоловік з сильними, швидко спалахують почуттями, які мають яскравий зовнішній прояв. При порушенні поривчастий, запальний, схильний до бурхливих емоційних реакцій. Людина пристрасний, що відрізняється різкою зміною почуттів, які захоплюють його цілком. Він дуже активний, енергійний, менше інших боїться небезпеки, рішучий, ініціативний, але схильний до поспішних і необдуманих дій.

Для холерика при управлінні автомобілем характерна різкість, квапливість, а отже, нерідко і передчасність дій. Йому не вистачає витримки, терпіння. Він часто перевищує швидкість, різко гальмує, йде на ризиковані маневри. Якщо далеко спалахнув червоний сигнал світлофора, а водій продовжує рух на великій швидкості, а потім різко гальмує, лякаючи пішоходів і інших водіїв, то можна з великою часткою ймовірності сказати, що за кермом холерик. Підвищена збудливість холерика за кермом, його нетерплячість, зайва активність призводять до великих енерговитрат, в результаті чого він швидко стомлюється, знижується його працездатність і надійність. Але завдяки великій силі нервових процесів холерик може успішно долати негативні рисисвого темпераменту. Це досягається шляхом постійного контролю за своєю поведінкою, діями і вчинками. Такий контроль виражається в вольовому придушенні емоційних спалахів, поспішних, різких і непродуманих дій. В результаті з часом він стає більш стриманим і адекватно реагує на різні стресові ситуації. Особливо необхідний такий самоконтроль при управлінні автомобілем; він може забезпечити досить високу надійність водія з холеричним темпераментом.

Меланхолік - людина зі слабкою нервовою системою, його нервові процеси неврівноважені можуть бути рухомими або інертними. Почуття і настрій його одноманітні, дуже стійкі і не знаходять зовнішнього вираження. Міміка і рухи повільні, стримані. Меланхоліквідрізняється нерішучістю, пасивність, млявістю. Він погано пристосовується до нових умов життя і роботи, часто відступає перед труднощами і може прийняти рішення, так як йому дуже важко вибрати будь-який варіант з ряду можливих. При управлінні автомобілем дуже дисциплінований, неквапливий, старанно прогнозує розвиток дорожньої обстановки, не здатний до ризикованих дій, а тому в простих дорожніх умовах може досить надійно керувати автомобілем. Однак при інтенсивному дорожньому русі, коли часто і несподівано виникають небезпечні дорожньо-транспортні ситуації, що вимагають швидких рішень і дій, його надійність різко знижується. У таких випадках у меланхоліка нерідко з'являється розгубленість, страх, аж до паніки, в результаті чого він може призвести поспішні, неправильні, а іноді безглузді дії або ж взагалі припинити керування автомобілем. Тому меланхолік найменш придатний для водійських діяльності.

Кожен темперамент має позитивні і негативні сторони. Пристрасність, активність, енергія холерика, рухливість і чуйність сангвініка, глибина і стійкість почуттів меланхоліка, спокій і відсутність квапливості флегматика - ось приклади цінних якостей, які пов'язані з темпераментом людини. Але не всякий холерик активний і енергійний і не кожен сангвінік чуйний. Такі якості виробляються лише в процесі індивідуального життя, а темперамент людини може ускладнювати або полегшувати цей процес.

Темперамент визначається вродженою властивістю нервової системи і відрізняється великою стійкістю. Однак в результаті виховання, самовиховання, умов життя і праці людина може успішно долати негативні риси свого темпераменту і компенсувати їх позитивними якостями. Цьому сприяє і те, що більшості людей властиві особливості різних темпераментів. Тому безпечним управлінням автомобілем може опанувати майже кожна здорова людина.

Велику роботу в вивченні особливостей темпераменту людини провів американський психолог Айзенк, анкетні опитувальники якого досить просто і наочно дозволяють визначити темперамент людини. Типи темпераменту діагностуються по Айзенку виходячи з двох основних шкал: шкали зкстраверсіі - интраверсии і шкали нейротизму.

Екстраверт, по Айзенку, товариський, жадає нових вражень, збуджень. Він має багато друзів, схильний до ризикованих вчинків, діє під впливом моменту, імпульсивний, любить жарти, "не лізе за словом в кишеню". Екстраверт безтурботний, добродушний, весел, оптимістичний, любить сміятися, воліє рух і дію, має тенденцію до агресивності, запальності. Його емоції строго не контролюються, на нього завжди можна покластися.

Інтраверт - спокійний, сором'язливий, схильний до самоаналізу, віддає перевагу спілкуванню з людьми книги, стриманий і віддалений від усіх, крім близьких людей, планує і обмірковує свої дії заздалегідь, не довіряє раптовим спонуканням. Він серйозно ставиться до прийняття рішення, любить у всьому порядок, контролює свої почуття, рідко надходить агресивно, не виходить з себе. Володіючи песимістично, високо цінує моральні норми.

Нейротизм, по Айзенку, характеризує емоційну стійкість або нестійкість (емоційну стабільність - нестабільність). Нейротизм пов'язаний з показниками лабільності нервової системи. На полюсі емоційної стабільності знаходиться тип особистості, що характеризується надзвичайною стійкістю, зрілістю, відмінною адаптацією, а на іншому полюсі - надзвичайно знервований, нестійкий, погано адаптується тип.

Характер - це сформовані під впливом середовища і виховання індивідуальні, найбільш стійкі особливості особистості, які проявляються в поведінці, діях і вчинках людини. основні риси характеру можна розділити на чотири групи.

Перша група висловлює найбільш загальне ставлення людини до суспільних явищ і подій: принциповість чи безпринципність, оптимізм чи песимізм, мужність або боягузтво.

Друга група визначає ставлення людини до інших людей: товариськість або замкнутість, відвертість або скритність, чуйність або черствість, довірливість або підозрілість, ввічливість або грубість, правдивість чи брехливість, зарозумілість чи скромність.

Третя група - це риси характеру, які виражають ставлення людини до праці: працьовитість або лінощі, акуратність або недбалість, ініціатива або відсталість, сумлінність або безвідповідальність, прагнення подолати труднощі або боязнь їх.

Четверта група - риси характеру, що визначають ставлення людини до себе: висока вимогливість або самозаспокоєність, сором'язливість або хизування, самокритичність або зазнайство, скромність або зарозумілість, егоїзм або альтруїзм, недооцінка своїх можливостей.

Знаючи характер людини, ми можемо передбачити його поведінку і дії в різних життєвих ситуаціях. Характер формується в діяльності людини, в процесі його виховання і навчання. Цінним завжди вважався сильний характер. У людини з сильним характеромповедінку і вчинки незалежно від обставин, що склалися зазвичай відповідають його поглядам і переконанням. Слабохарактерність як негативна якість проявляється в тому, що високі цілі і наміри не завжди реалізуються. Але сильний характер при егоїстичної спрямованості може вести до антигромадських вчинків і дій.

Велике значення на формування характеру надає темперамент людини. Легше формувати сильний характер у осіб сангвінічного темпераменту, в основі якого лежить сильний тип нервової діяльностіз високою рухливістю нервових процесів. Важче формувати характер у флегматика, протікання нервових процесів якого відрізняється малою рухливістю. У меланхоліків зважаючи на слабкість нервової системи сформувати сильний характер важко, а нерідко і неможливо. Характер надає велике значення на розвиток здібностей, так як для цього необхідна велика працьовитість, вміння наполегливо долати труднощі, не падати духом при невдачах і не переоцінювати успіхів, творчо ставитися до праці, вміння організовувати свою роботу. Такі риси характеру в ряді випадків дають можливість відшкодувати відносну слабкість тієї чи іншої здібності і подолати негативні риси свого темпераменту.

Темперамент, в свою чергу, впливає на особливості прояву характеру. Так, наполегливість у сангвініка і холерика виражається в кипучої діяльності, а у флегматика і меланхоліка - в зосередженому обмірковуванні. Перші працюють енергійно, пристрасно, другі - методично, не поспішаючи. Найважливішою рисою характеру є вміння володіти своїм темпераментом. Людина з сильним характером може "приборкати", "придушити" деякі риси свого темпераменту. Останнє має важливе значення для підвищення надійності водіїв при наявності у них рис темпераменту, які можуть мати негативний вплив на їх поведінку за кермом автомобіля. Необхідно також враховувати, що водії різного темпераменту при одному і тому ж характері, в одних і тих же дорожніх умовах можуть вести себе по-різному.

Характер людини багатогранний, він являє собою не просту суму окремих психічних рис, а сукупність найрізноманітніших їх поєднань, причому деякі з них є провідними. Провідні риси характеру не тільки впливають на вибір професії і виконання професійної діяльності, а й нерідко визначають поведінку людини.

Знаючи провідні і найбільш стійкі риси характеру водія, можна з великою часткою ймовірності прогнозувати його дії в різних дорожніх ситуаціях, що повинно враховуватися при навчанні, вдосконаленні водійської майстерності, а також підборі водіїв до різних видів професійної діяльності.

Німецький вчений Г. Глезер дуже велике значення надає характеру в діяльності водія. Він навіть висловив думку, що характер для діяльності водія може бути навіть важливіше, ніж та сума знань і умінь, якими треба розташовувати при здачі іспиту на отримання прав керування автомобілем. Мабуть, важливо і те, і інше. Але слід визнати, що роль характеру в діяльності водія величезна.

Безпека руху залежить не тільки від стажу і досвіду водія, але і від його безпосередніх дій і їх відповідності конкретній дорожній ситуації. А ці дії нерідко визначаються характером водія, його моральними та етичними якостями. Дж. Версейс встановив, що водії, часто потрапляють в ДТП і порушують Правила дорожнього руху, більш агресивні, вороже налаштовані, замкнуті, байдужі до оточуючих, схильні до необгрунтованого ризику. Встановлено також, що водії, систематично порушують ПДР, в більшості своїй люди егоїстичні, легковажні, насилу засвоюють не тільки Правила дорожнього руху, а й норми суспільного життя.

Проведене Е.А. Мілеряном соціологічне дослідження 10 тис. ДТП показало, що найменше число їх допускають водії, які мають сім'ю і ведуть нормальний спосіб життя. На відміну від них неодружені водії, нерідко ведуть безладний спосіб життя, в 1,7 рази частіше є учасниками ДТП.

Водії, які ведуть аморальний спосіб життя, в числі яких виявилося багато холостяків, розведених і осіб, що зловживають алкоголем, здійснювали ДТП в три рази частіше, ніж водії, провідні нормальний спосіб життя.

Встановлена ​​пряма залежність між морально-моральним виглядом особистості водіїв і кількістю скоєних ними ДТП. Тому морально-етичне виховання водіїв має особливо велике значення для підвищення безпеки дорожнього руху.

Успіх будь-якої діяльності залежить від спрямованості людини, його інтересів, здібностей, темпераменту, характеру, морально-етичних і психофізіологічних якостей, які в сукупності визначають його поведінку в конкретних життєвих ситуаціях.

Поведінка людини, його дії і вчинки є інтегральним вираженням всіх його психофізіологічних і особистісних якостей.

Негативні риси особистості ускладнюють діяльність водія, ведуть до помилок і ДТП. Водії, що працюють без аварій, в порівнянні з водіями, що допускають велику кількість порушень, характеризуються не тільки високою дисциплінованістю, але і врівноваженістю, розважливістю, винахідливістю, більш широкими інтересами, високими моральними і моральними якостями.

Виховання цих якостей у водіїв має бути першочерговим завданням керівників усіх навчальних і автотранспортних підприємств.

Необхідно відзначити, що помилкові дії водія можуть стати наслідком зміни психічного стану водія.

Психічні властивості людей неоднакові. На психічні властивості людини у великій мірі впливають фактори довкілля, Які, надаючи вплив на нервову систему, змінюють глибину і швидкість протікання психічних процесів.

Професія водія носить яскраво виражений емоційний характер і така якість, як емоційна стійкість часто зумовлює правильність прийнятих ним рішень. Між емоційним станом, нервовими психічними процесами і якістю роботи водія існує певний зв'язок. При виникненні небезпечних і особливо аварійних ситуацій під впливом емоційного напруження можуть значно погіршитися функціональні можливості водія. Ось чому водієві при управлінні автомобілем важливо зберігати тривалий час оптимальний психічний стан, при якому найбільш швидко і якісно протікає весь процес сприйняття інформації і здійснення відповідних дій в постійно мінливій дорожньо-транспортної обстановці. Відхилення в ту або іншу сторону від оптимального психічного стану (збудження або депресія) ускладнюють процес сприйняття і переробки інформації і тим самим збільшують ймовірність помилкових дій водія.

11.3. Особистісні якості водія

Важливий вплив на діяльність водія надають особистісні якості, що характеризують людину як особистість.

Якщо дії водія, який скоїв ДТП, можуть бути кваліфіковані як необережні або легковажні, то причину цих дій, насамперед, слід шукати в самій особистості водія з її переживаннями, життєвими потребами, конфліктами, радостями і засмученнями. Це закономірно. Турботи, неприємності, образи не залишають водія, коли він сідає за кермо. Як показують дослідження, водії, систематично порушують правила дорожнього руху і потрапляють в ДТП, в більшості своїй люди егоїстичні, легковажні, часто порушують норми суспільного життя. Навпаки, водії, що працюють без аварій, - високо дисципліновані, врівноважені, спритні люди, які люблять свою професію, мають більш широкий кругозір.

Професійна діяльність водіїв певною мірою формує характер людини. Необхідність прийняття рішень в складних дорожніх умовах при дефіциті часу розвиває у водіїв вольові якості, ініціативу, відповідальність, наполегливість і т. Д.

11.4. Фізіологічні якості водія

Як уже зазначалося, сприйняття і переробка одержуваної водієм інформації здійснюється за допомогою фізіологічних якостей. Надходить інформація впливає на органи чуття, викликаючи у водія відчуття.

Відчуттям називається процес відображення людиною окремих властивостей і явищ матеріального світу, що безпосередньо впливають на його органи чуття (зір, слух, нюх, дотик).

Будь-пізнавальний процес починається з відчуттів. Наприклад, перед людиною якийсь предмет. Як він визначає його наявність? За допомогою зору він визначає його форму, розміри, колір. За допомогою дотику визначає його температуру, твердий він або м'який. Взявши його в руки, визначає, важкий він чи легкий і інші якості.

Відчуття - це вихідний процес отримання інформації:

зорові і слухові відчуття інформують водія про стан керованого автомобіля на дорозі та інших об'єктів на ній, про показання приладів на панелі автомобіля, про якість роботи двигуна і т. п .;

шкірні та суглобово-м'язові відчуття інформують про стан його тіла, про взаємодію рук і ніг з органами управління;

вестибулярні - про зміну швидкості і напряму руху автомобіля;

вібраційні - про стан дорожнього покриття і характер роботи окремих агрегатів автомобіля;

Нюхові - про наявність в повітрі кабіни різних речовин;

Теплові - про зміну температурного режиму на робочому місці водія.

Зорові відчуття. Основним джерелом інформації при управлінні автомобілем є зір. Зниження можливості бачити дорожню обстановку призводить до різкого збільшення ДТП. Так, в темний час доби відбувається близько половини всіх ДТП, хоча інтенсивність руху становить 10- 15% від денної. Тому працівникам транспорту важливо знати і враховувати у своїй діяльності особливості фізіології зору.

Зоровий процес заснований на тому, що світло, що випромінюється або відображаються розглядаються предметом, виробляє відповідне роздратування в світлочутливої ​​сітківці ока. Для того щоб людина могла розглянути предмет, необхідний певний рівень освітленості. Кількість світла, необхідної для розпізнавання предметів в темний час, залежить від суб'єктивних якостей людини, але відмічено, що з віком воно значно збільшується. Так, для людей старше 20 років воно подвоюється кожні 13 ют, тобто в 60-річному віці людина в темний час доби бачить в 3 - 4 рази гірше, ніж в 20-річному.

Здатність ока чітко розрізняти форму і деталі об'єкта характеризується гостротою зору. Найбільш гострий зір - центральне - в конусі з кутом близько 3 - 4 °; гарне - 7-8 °, задовільний - 13 - 14 °. Предмети, розташовані за межами кута 20 °, видно без чітких контурів і кольору (рис. 24).

Мал. 24. Область гострого зору

На гостроту зору впливає вік. Якщо в 20 років гостроту зору прийняти за 100%, то у віці 40 років вона становить 90%, а в 60 років - тільки 74%.

Важливою характеристикою зору є зорове поле - це вимірювана в градусах область простору, видима фіксованим (нерухомим) оком в середньому полі зору. Залежно від того, беруть участь в зорі один або обидва ока, розрізняють монокулярное і бінокулярний зору. Нормальне поле зору має наступні орієнтовні розміри: 70 ° - вправо і вліво, 60 о - вгору і 90 ° - вниз, бінокулярний поле - 140 °. Водії, у яких звужене поле зору, допускають більше помилок, так як предмети поза дороги з'являються в поле зору пізніше. Зі збільшенням швидкості автомобіля поле зору звужується, так якщо при швидкості 30 км / ч голі зору - 140 °, то при русі зі швидкістю 110 км / год воно становить 40 °.

Це пов'язано з тим, що при знаходженні предмета в периферичному полі зору потрібно близько 0,15 с, щоб світло від нього потрапив на сітківку ока і викликав відповідну реакцію в свідомості людини. При великих швидкостях час впливу світла на сітківку від предметів, що знаходяться в периферичному полі зору, менше 0,15 с, тому вони стають невидимими.

Мал. 25. Поле зору людини: а - межа поля зору одного ока; б - межа суміщеного поля зору

Націлювання очей в одну точку називається конвергенцією. Середній час конвергенції 0,16 с.

Пристосування очі до чіткого розрізнення предметів, що знаходяться на різних відстанях (забезпечення різкості зображення), досягається зміною за допомогою очних м'язів кривизни кришталика. Цей процес називається акомодацією. Час акомодації близько 0,1 с.

Отже, сприйняття форми, віддаленості і розмірів предметів забезпечується гостротою зору, конвергенцією і акомодацією кришталика. Точність цих функцій зору важлива для впевненого керування автомобілем, так як саме з їх допомогою оцінюються положення автомобіля на дорозі, розміри проїжджої частини, відстань до тих чи інших перешкод і т. Д.

При зміні рівня освітленості відбувається пристосування очей до нових умов. Цей процес називається адаптація. Час адаптації безпосередньо позначається на безпеці руху. При переході від темряви до світла очі пристосовуються швидше, ніж від світла до темряви. Швидка зміна умов освітленості з великим перепадом її рівня викликає настільки сильне роздратування сітківки очей, що настає тимчасове осліплення. Час засліплення залежить від суб'єктивних якостей людини і ступеня роздратування сітківки і становить від 1 с до кількох хвилин. Осліплення може наступити при висвітленні водія світлом фар зустрічних автомобілів, світлом вуличних світильників, блиском відбитого світла і т. Д.

Значний вплив на безпеку руху надає здатність ока розрізняти кольори. У деяких людей можуть бути вроджені відхилення в коль-торазліченіі. Це явище називається дальтонізм. Найбільш часто спостерігається нерозрізнення червоного і зеленого кольорів.

Слід пам'ятати, що в процесі життєдіяльності людини відбувається зниження його зорових функцій. Це, як правило, пов'язано з віком, хворобою, вживанням алкоголю, наркотиків, деяких ліків.

Слухові відчуття є для людини другими за значимістю після зорових. До них відносяться гострота слуху, що дозволяє водієві ясно чути подаються або прийняті ним звукові сигнали, виділення характеристик і тембрів із загального фону, що забезпечує можливість сприймати подаються учасниками руху сигнали, а також по шуму визначати несправності працюючих агрегатів автомобіля, локалізація звуків, яка допомагає визначити напрям і місце звідки чути сигнал.

Якісні характеристики слуховий системи людини настільки досконалі, що він сприймає мінімальний інтервал часу між надходженнями сигналу в обидва вуха, рівний 30 мкс, і визначає напрямок, звідки йде сигнал. Водій оцінює якість роботи агрегатів автомобіля за допомогою слуху; сприймає інформацію, передану звуковими сигналами іншими водіями, дзвінки у залізничних переїздів, сирени спеціальних автомобілів, зумери внутрішньої сигналізації, а також різні шуми, інтенсивність і частота яких дає певне уявлення про швидкість руху і її зміні.

Постійно діючий шум, який супроводжує роботу водія, чинить негативний вплив на його нервову систему. Під впливом шуму збільшується час реакції, погіршується зорове сприйняття, слабшає гострота, зору, порушуються координація руху і функції вестибулярного апарату, настає передчасне стомлення.

Відчуття рівноваги, прискорень, вібрацій. Рівновага - це властивість органів людини сприймати і реагувати на зміни положення тіла в просторі, а також дій на організм прискорень і перевантажень. У збереженні рівноваги важливу роль відіграють вестибулярний апарат, зір, м'язово-суглобові відчуття і шкірна чутливість. Збереження рівноваги є результатом складної взаємодії виникають рефлексів. Статистичне рівновагу пов'язано зі збереженням певної пози, а динамічне - з відновленням рівноваги в умовах, які сприяють його порушення.

Прискорення характеризує швидкість зміни швидкості по її чисельним значенням і за напрямком. Лінійні прискорення виникають при збільшенні або зменшенні швидкості руху без зміни його напряму (розгін, гальмування на прямолінійній ділянці дороги); радіальні і доцентрові прискорення - при зміні напрямку руху (рух по кривій).

Дія прискорень оцінюється величиною «перевантаження», яка показує, в стільки разів змінився динамічний вага тіла при цьому прискоренні в порівнянні з його статистичною вагою або при рівномірному прямолінійному русі.

В реальних умовах руху, що діють на водія прискорення невеликі. Навіть при екстреному гальмуванні на високій швидкості перевантаження не перевищують 0,7 ... 1,0 gпри часу дій таких прискорень на організм водія не більше 10 с. Ці прискорення не можуть викликати у водія значних фізіологічних розладів.

В результаті тривалого періодичної дії прискорень (підйоми і спуски, рух по кривих малих радіусів) можливе настання хворобливого стану, так званої морської хвороби, основний прояв якої - погане самопочуття, запаморочення, нудота.

Вібрації (механічні коливання) істотно впливають на самопочуття людини, причому ступінь і характер їх впливу залежать від виду коливань і напрямків дії.

Вібрації як і будь-яка форма періодичних рухів тіла біля положення рівноваги характеризується певними фізичними параметрами, основними з яких є: амплітуда - найбільше відхилення вібруючого тіла від положення рівноваги; частота - число повних коливань, що відбуваються протягом 1 с; період - величина, зворотна частоті, т. е. час одного повного періоду.

Під впливом вібрацій в організмі можуть наступати різні зміни, в тому числі зміни в системі кровообігу (особливо в кровоносних судинах), в центральній нервовій системі, кістково-суглобової системи та в м'язах. Надмірна вібрація може привести до функціональних порушень, які не носять затяжного характеру і швидко зникають після нетривалого відпочинку.

Сприйняття.Сукупність відчуттів в зіставленні з наявними знаннями і досвідом дає можливість сприймати предмети і явища в цілому. Водій бачить на дорозі якийсь предмет (камінь, папір, ганчір'я), по його формою, кольором та іншими ознаками на підставі попереднього досвіду визначає невидимі властивості предмета, оцінює, наскільки він небезпечний в даній ситуації і приймає рішення - об'їхати, знизити швидкість, не змінювати режим руху.

Сприйняття на відміну від відчуттів - це відображення в свідомості людини вже не окремих властивостей і явищ реального світу, а предметів і явищ в цілому. Процес сприйняття пов'язаний з розумінням суті предметів і явищ. Водій, керуючи автомобілем, повинен сприймати велике число зорових, звукових і інших подразників, сукупність яких формує дорожньо-транспортну ситуацію. Якість сприйняття водія, т. Е. Його швидкість, повнота, своєчасність і точність, багато в чому залежать від знань і досвіду водія.

Особливо важливі для водія сприйняття простору - форми, величини предметів, відстані до них, які носять назву статичний окомір. Для оцінки міри безпеки виявленого об'єкту бажано, щоб водій якомога раніше і точніше оцінив відстань до нього і характер його поведінки. Найбільша відстань, на якому може бути виявлений той чи інший об'єкт, залежить від його кутових розмірів і світлотехнічних умов сприйняття. Найбільш правильне сприйняття простору водієм досягається при знанні фактичних розмірів предметів, часто зустрічаються в шляху. Систематична тренування у визначенні відстані до предметів розвиває окомір.

Відстані до найбільш важливих для водія об'єктів, на якому вони можуть бути виявлені, такі (м):

Напрямок дороги до горизонту:

Дорожні знаки (форма) 250 - 600

Людина 800 - 1350

Легковий автомобіль 900 - 1400

Вантажний автомобіль 1600 - 2500.

На оцінку відстані до предметів впливає колір, в який вони пофарбовані. Відстань до предметів чорного або синього кольору переоцінюється, тобто вони здаються далі, ніж насправді, а світлих тонів (білий, помаранчевий, жовтий) - недооцінюється (здаються ближчими). Це впливає на аварійність.

Статистичні дані показують, що автомобілі з яскравим забарвленням беруть участь в ДТП в 1,5 - 2 рази рідше, ніж з темною або сіркою. З точки зору БД найкращі кольори для фарбування автомобілів - помаранчевий, жовтий, червоний, білий.

Сприйняття швидкості руху і тривалості інтервалу між діями (для водіїв характерна оцінка мікроінтервали) носить назву динамічний окомір. Ці якості особливо важливі при здійсненні різних маневрів автомобіля на великих швидкостях. Так, наприклад, більшість помилок водіїв при обгоні пов'язано з неправильною оцінкою відстані до зустрічного автомобіля та його швидкості і, як наслідок, неправильною оцінкою тимчасового інтервалу для здійснення безпечного обгону.

Однією з найбільш частих причин ДТП - це порушення швидкісного режиму руху. Відомо, що досвідчений водій досить точно сприймає швидкість руху автомобіля по відносному переміщенню поверхні дороги і навколишніх предметів, що не дивлячись на спідометр. Однак після тривалої їзди з великою швидкістю в результаті інерційності процесу сприйняття подальше зниження швидкості переоцінюється, внаслідок чого водій нерідко рухається зі швидкістю більше допустимої. Тому після тривалого руху з великою швидкістю йому рекомендується зробити зупинку на 5 10 хвилин, після чого він більше правильно сприймає швидкість.

Увагає найважливішою функцією людини, що забезпечує правильне прийняття і переробку інформації. Неуважність - найбільш часто зустрічається причина ДТП.

Увага - це активна спрямованість свідомості людини на ті чи інші предмети або явища дійсності. Все те, на що направлено увагу, сприймається ясніше, виразніше, краще осмислюється і запам'ятовується. Найважливішими якостями уваги, необхідними водієві, є: стійкість, концентрація, обсяг, розподіл і переключення.

Стійкість уваги - це здатність зосередження в процесі роботи протягом тривалого часу. Вона визначається часом, протягом якого його інтенсивність (напруженість) залишається незмінною. Досвід показує, що стійкість інтенсивного уваги може збережуться протягом 40 - 50 хвилин без помітного ослаблення. Стійкість знижується при одноманітному русі (монотонна заміська дорога в пустельній місцевості). Щоб її зберегти, потрібен певний вольове зусилля.

Концентрація уваги - зосередження його тільки на одному об'єкті з одночасним відключенням від інших. Водієві доцільно концентрувати увагу протягом незначних проміжків часу, наприклад, проїзд пішохідних переходів, залізничних переїздів, в вузьких місцях при зустрічному роз'їзді.

Обсяг уваги - характеризується кількістю предметів, які можуть бути сприйняті одночасно. Людина одночасно може охопити 4 - 6 різних об'єктів, якщо умови їх сприйняття не дуже складні. У досвідчених водіїв обсяг уваги більше (дорога, рухомі транспортні засоби, тротуари, дорожні знаки, Пішоходи і т. Д.).

Розподіл уваги - це здатність людини до одночасного, успішному виконанню кількох різних дій. Зазвичай людина може успішно розподілити увагу між двома різнорідними діями, причому, якщо одне з них для нього звично. Наприклад, водіння автомобіля більш безпечно, якщо водій вся увага приділяє дорожню обстановку, виконуючи необхідні рухи рук і ніг автоматично. В умовах аварійної обстановки вимоги до розподілу уваги підвищуються: він повинен одночасно сприймати, приймати рішення, їх виконувати. Тільки успішне поєднання цих дій забезпечує попередження ДТП.

Переключення уваги - це здатність переходу від сприйняття об'єктів одного виду діяльності до сприйняття об'єктів іншого виду діяльності. Швидкість переключення уваги допомагає водієві сприймати ті об'єкти, які при розподілі уваги він не може охопити одночасно.

Реакції.З усіх фізіологічних якостей водія, які безпосередньо впливають на БД, найважливішим є швидкість реакції на зміну дорожньої обстановки. Зв'язок сприйняття і відповідної дії здійснюється у формі реакції.

Реакції діляться на прості і складні. Якщо здійснюється оцінка одного сигналу і в відповідь на нього виконується одна дія, то це проста реакція. Якщо здійснюється оцінка декількох сигналів, які потрібно між собою розрізняти і реагувати відповідним чином - це складна реакція. У більшості випадків реакція водія на несподівано виникло зміна ситуації відноситься до складних.

Реакції характеризуються параметрами: правильністю, точністю, швидкістю, варіативністю.

Правильність і точність реакцій - подібні характеристики, але мають суттєві відмінності. Наприклад, в якийсь момент необхідно, щоб водій повернув рульове колесо вправо. Якщо він цього не зробив - реакція неправильна, якщо повернув вправо, але занадто круто - реакція буде в загальному правильної, але неточною.

Швидкість або час реакції включає сенсорну частину - час на сприйняття інформації та прийняття рішення і моторну частину (рухову). Вона включає час подачі команд м'язам і виконання дій. Час реакції у різних людей по-різному. Реакція на гальмування у водіїв коливається від 0,45 до 1,5 с. Такі широкі межі визначаються багатьма причинами. Час реакції в значній мірі залежить від стажу роботи водія, причому у більш досвідчених водіїв воно, як правило, менше, ніж у новачків. У одного і того ж людини час реакції може змінюватися в досить широких межах залежно від його настрою, самопочуття, здоров'я.

А ось варіативність, або стабільність основних показників реакції. Слід зазначити, що з віком час реакції збільшується. Також слід зазначити, що стомлення водія впливає практично на всі його фізіологічні якості - сповільнюється час реакції, знижуються точність рухових реакцій, гострота і поле зору, погіршується здатність до цветоразличению.

Пам'ять.Процес прийняття рішення не може бути здійснений без участі пам'яті як властивості нервової системи зберігати інформацію про події зовнішнього світу та реакції організму на ці події.

В даний час розрізняють три різних типипам'яті: «безпосередній відбиток» сенсорної інформації, короткочасна і довгострокова пам'ять.

«Безпосередній відбиток» сенсорної інформації розглядається, як властивість пам'яті зберігати досить точну картину зовнішнього світу, сприйняту органами почуттів, протягом часток секунд.

Короткочасна пам'ять розглядається, як її властивість зберігати інтерпретацію подій протягом часу від кількох секунд до десятків хвилин.

Довготривала пам'ять розглядається як властивість зберігання інтерпретації подій зовнішнього світу протягом часу, порівнюватися з тривалістю існування самого організму. Ця пам'ять є найбільш важливою. Ємність довгострокової пам'яті на відміну від перших двох видів пам'яті вважається практично необмеженою.

Одним з основних властивостей пам'яті є її здатність відшукувати в міру необхідності певні відомості, що зберігаються в ній.

Мислення.Керування автомобілем вимагає від водія постійного врахування змін дорожньої ситуації. Цю складну психічну діяльність виконує мислення.

Мислення визначає здатність водія до правильних і швидких рішень в гострих ситуаціях і ґрунтується на знанні, умінні, навичках. Знання, навички і уміння складають фізіологічні компоненти майстерності в будь-якій діяльності, в тому числі і водіїв.

З нания- це сукупність засвоєних відомостей про те чи інше явище, предмет, процесі. Без знань пристрої, роботи і експлуатації автомобілів, ПДР, основ БД і деяких інших не можна опанувати професію водія, однак цих відомостей ще недостатньо; необхідно придбати вміння і навички.

умінняхарактеризує ступінь підготовленості людини до виконання своїх обов'язків. У нашому випадку - до керування автомобілем.

навик- автоматизовано виконувану дію, що представляє собою складову частину свідомої діяльності людини. За психологічним змістом розрізняють навички:

Сенсорні, в яких головну роль відіграє діяльність органів почуттів в поєднанні з осмислення (швидко сприймати і оцінювати обстановку);

Рухові, в яких переважну роль відіграє виконання і поєднання трудових рухів (виконання робочих рухів важелями, педалями);

Розумові, в яких провідне місце займають процеси мислення. Це здатність без додаткового обмірковування застосовувати наявні знання для вирішення розумових завдань (застосування гальмування або об'їзду в конкретному випадку для запобігання ДТП);

Сенсорно-рухові, завдяки яким досягається суворе узгодження виконуваних трудових рухів з безперервно сприймаються результатами дії (водій координує силу натискання на педаль гальма, контролюючи параметри руху автомобіля, стан дороги, дії інших учасників руху).

Мислення нерозривно пов'язане з відчуттями, сприйняттями, пам'яттю і його найважливіша роль полягає в упорядкуванні, координації та синтезі цих процесів. Результатом мислення є прийняття рішення, наслідком якого буде виконання певних дій. Для водіїв важлива швидкість мислення. Так, умовиводи і наступні за ними дії повинні виконуватися тим швидше, чим більше швидкість руху автомобіля. Одночасно з цим у водія повинна бути розвинена широта мислення, т. Е. Здатність передбачати різні наслідки своїх дій і відповідно до оцінки цих наслідків приймати необхідні рішення.

Приходячи на курси водіння, не кожна людина готова до того, що, крім навчання йому доведеться вивчати психофізіологічні основи діяльності водія. Але ці питання не менш важливі, ніж майстерність володіння керуванням автомобіля. Адже ці заняття допоможуть пізнати себе і власне емоційний стан, Що допоможе не тільки за кермом автомобіля, але і в подальшому житті.

Психофізіологія водія

Діяльності водія - сприйняття водієм навколишньої ситуації, реакції, уважність, сприйняття, оперативне мислення.

Відчуття - як один з психофізіологічних аспектів - проявляються відображенням у свідомості водія окремих явищ і властивостей предметів, що можуть впливати на органи чуття. Таким чином, розрізняють: слухові, рухові, зорові, шкірні, вібраційні і нюхові реакції.

Сприйняття - це управління органами почуттів, точна оцінка просторових відносин, швидкість переробки інформації.

Психомоторна реакція проявляється в швидкості і точності реагування водія на критичні ситуації. Виявлення точної психомоторной координації рухів.

Уважність проявляється в здатності швидко перемикати свою увагу з одного предмета на інший і оцінювати їх у комплексі.

Емоційно-вольова реакція - це стресостійкість, високий рівень таких якостей, як: самовладання, наполегливість, рішучість.

Оперативне мислення проявляється в оцінці дорожньої обстановки, прийняття швидких і адекватних рішень, здатності до прогнозування ситуації.

Для водія важливі технічні знання і особливо психофізіологічні. Діяльності водія відводиться окрема увага в питаннях психології, ігнорувати вивчення цих моментів не можна. Звичайно, майстерність водіння водія купується з досвідом і часом, однак той факт, чи володіє особистість певними рисами характеру, визначає психологічну готовність до важкої роботи, такої як водіння авто.

Психофізіологічні основи діяльності водія. Програма етичного виховання

Етичні засади професії водія - це дотримання вміння використовувати їх в різних ситуаціях, суворо дотримуватися, проявляючи повагу до інших водіїв і пішоходів. Таким чином, риси дуже часто виявляються саме в поведінці на дорозі.

Існують особливості психофізіологічні діяльності водія на дорогах:

  • Водій повинен шанобливо ставитися до пішоходу, пропускаючи його. Особливо це важливо на нерегульованих перехрестях і при поворотах. Ніколи не слід забувати, що кожен водій періодично є пішоходом, так само як і його родичі і діти.
  • Чи не засліплюйте колег дальнім світлом. Кожен водій знає, як неприємно і небезпечно, коли зустрічна або обганяє машина засліплює фарами.
  • Не варто влаштовувати гонки і перешкоджати проїзду іншій машині, навіть якщо водій сильно поспішає, поступіться йому, не створюючи аварійної ситуації на дорозі.
  • Не потрібно соватися на дорозі, переїжджаючи з однієї смуги на іншу, точно дотримуйтесь правил дорожнього руху, попереджаючи інших водіїв про майбутні маневри.
  • Якщо ви бачите, що машина потрапила у важку ситуацію і стоїть на узбіччі, не варто проїжджати мимо.
  • Готуючись припаркувати свою машину, не потрібно думати тільки про власний комфорт, займаючи місця більше, ніж відведений для одного авто, або блокуючи виїзд для іншої.

уважність водія

Поняття «уважність» визначає здатність зосереджуватися водієм на об'єкті небезпеки, оперативно зробити огляд і провести оцінку ситуації, що склалася в цілому. При малих і середніх швидкостях водій легко може оцінювати десятки оточуючих ситуацій і об'єктів. Дуже важливою якістю для водія є вміння зосередитися на найбільш важливому об'єкті або аварійної ситуації і швидко прийняти рішення про максимально комфортному уникнення її або нанесенні мінімальної шкоди, а також можливість спрогнозувати можливий розвиток подій.

Увага водія може бути як розсіяним, так і розподіленим. При стандартних і безпечних ситуаціях увагу водія є розподіленим. Він спокійно може оцінювати навколишню обстановку на шляху свого слідування. Зосереджена увага проявляється, коли виникає небезпечна ситуація. Водій зосереджує всю свою увагу тільки на одному об'єкті або ситуації.

Швидкість реакції водія

Мабуть, найважливіші психофізіологічні основи діяльності водія - це швидкі реакції. Так як мало помітити, оцінити і спрогнозувати ситуацію, дуже важливо швидко відреагувати, щоб прийняте рішеннявтілилося в дії і виконало основне своє призначення - ліквідацію аварійної або потенційно небезпечної ситуації.

З наукової точки зору, реакція ділиться на три етапи: оцінка ситуації, прийняття зваженого рішення, виконання оперативних дій. Чим швидше відбувається цей ланцюжок в свідомості водія, тим швидше проявляється його реакція на ситуацію, що склалася. Таким чином, можна визначити, що майстерність водія приблизно на 70% залежить від здатності до швидких реакцій, так як час, відведений для прийняття рішень, іноді обчислюється навіть меншим проміжком часу, ніж секунди.

Основа ефективності спілкування водіїв

У будь-якій автошколі навчать не тільки техніці водіння, але і основам ефективності спілкування. Такий УМКД «Психофізіологічні основи діяльності водія» обов'язковий до проходження і має важливе значення. Розбивається він на кілька різних розділів і тем. Серед них:

  • Психофізіологічні основи діяльності водія.
  • Пізнавальні функції системи сприйняття.
  • і правила.
  • Емоційний стан,

Емоційний стан

Мабуть, це один з найбільш важливих розділів психології водія. В автошколі обов'язково будуть проводитися заняття з цієї теми, на яких за допомогою викладача і однокурсників ставитимуться невеликі інсценівки можливих конфліктних ситуаційна дорозі, з застосуванням агресії з боку співрозмовника. Викладач-психолог обов'язково допоможе і навчить, як правильно виходити з цих ситуацій з мінімальними втратами для свого психоемоційного стану. А також пояснить на прикладах, ніж та чи інша ситуація може бути небезпечна і як уникнути її негативного розвитку.

Фізична підготовка водія

Для водія заняття спортом так само важливі, як і для будь-якого іншого людини. Наприклад, при різних видахполомок, можливо, знадобиться фізична сила для їх усунення. До того ж дуже важливо тренувати свою координацію і реакції, які обов'язково знадобляться на дорозі і можуть навіть врятувати комусь життя. Дуже корисними для водія будуть види спорту або гри, які передбачають високий рівень концентрації, наявність певної швидкості периферичного і центрального зору, а також координацію рухів. У цьому допоможуть: малий і великий теніс, спортивні змагання, лижі, веслування, плавання, ковзани, пейнтбол і тому подібні заходи.

Безпека водія

Не тільки вміння водія справлятися з ситуацією на дорозі, але і його досвід може стати вирішальним в небезпечній ситуації. Після закінчення курсу «Психофізіологічні основи діяльності водія» тести, запропоновані вам для проходження, допоможуть визначити вашу психологічну готовність до знаходження на дорозі в якості водія.

Також не слід нехтувати простими правилами безпеки, що стосуються фізичного стану людини. Якщо водій відчуває нездужання або неприємні відчуття у власному організмі, необхідно зупинитися і приділити увагу стану свого здоров'я, щоб уникнути раптових нападів, аварій і летального результату. А також не варто ігнорувати потреби організму в вгамування спраги, так як останні дослідження довели, що зневоднення відповідає стану сп'яніння. Не варто ігнорувати потребу у відпочинку або рухової активності. Якщо кінцівки або м'язи затекли і втомилися, необхідно зробити зупинку і трохи розім'ятися. Ці дії допоможуть не допустити аварійних ситуацій, людських жертв на дорозі.

Основи психофізіології праці водія не складні для розуміння і виконання. Кожне вірно зроблене рух і дотримання ПДР рятує не тільки ваше власне життя, а й пасажирів, які сидять поруч, а також пішоходів і інших водіїв.

Вплив віку водія на професійно важливі психофізіологічні якості

В.Г. Логачов, В.А. Тюлькин, С.В. Кравченко Тюменський державний нафтогазовий університет

Анотація: В роботі розглядається процес формування професійно важливих психофізіологічних якостей водіїв під впливом їх віку з метою підвищення ефективності експлуатації автомобілів на основі прогнозування поведінки водіїв у часі ..

Ключові слова: надійність водія, психофізіологічні властивості, ефективність експлуатації автомобіля, вік водія, безпеку руху.

Досконалість автомобіля, як кінцевого продукту автомобільної галузі, багато в чому залежить від рівня технологічного розвитку машинобудування, верстато- та роботобудування, хімічної, металургійної, легкої, електротехнічної, електронної та інших галузей промисловості. Результатом їх розвитку є постійне поліпшення технічних характеристик, і, як наслідок, експлуатаційних показників транспортних засобів(ТЗ), підвищення їх активної, пасивної, екологічної та післяаварійного безпеки. Зазначені обставини не могли не відіб'ється на результативності експлуатації автомобільного транспорту. За офіційними даними зміни показників безпеки дорожнього руху в Російської Федерації(РФ) число дорожньо-транспортних пригод (ДТП) з причини технічних несправностей транспортних засобів з кожним роком знижується, в той час як ДТП через порушення водіями транспортних засобів правил дорожнього руху (ПДР) неухильно зростає (табл. 1). Навіть попри те, що незадовільний стан вулиць і доріг також має відчутну вагу (табл. 1), можна з повним правом стверджувати, що в системі «водій-автомобіль-дорога-середовище» (ВАДС) основним структурним елементом, надають

найбільший вплив на ефективність експлуатації ТЗ, є водій. Надзвичайно важливим є водія, а також беруть участь у дорожньому русі пішоходів, пасажирів та велосипедистів зазначає Г.І. Клинковштейн, стверджуючи, що їх низька надійність не дозволяють створити абсолютно безпечну систему ВАДС.

Таблиця №1

Динаміка зміни аварійності в Російській Федерації

Показник стану безпеки дорожнього руху Календа] рний рік

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Питома вага ДТП через порушення правил дорожнього руху водіями транспортних засобів 78,8 80,9 81,6 83,6 84,0 85,1 85,0 85,5 87,2 87,7

Питома вага ДТП через експлуатацію технічно несправних транспортних засобів 1,8 1,5 1,1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,5 0,8

Питома вага ДТП через незадовільний стан вулиць і доріг 24,4 23,9 20,7 18,7 17,9 18,7 21,0 21,2 21,0 26,0

На значну роль людини в забезпеченні безпеки руху також вказує А.Е. Горев, відзначаючи, що причиною 93% ДТП був чоловік, з яких в 57% випадків відповідальність лягає безпосередньо на людину, в інших випадках простежується причинно-наслідковий зв'язок з автомобілем (6%), дорогий (27%), або їх сукупний вплив ( 3%). Ситуація з низькою надійністю водіїв характерна не тільки для РФ, але і інших країн, де на частку ДТП з вини водіїв доводиться від 47,2% (Іспанія) до 86,8% (Угорщина) випадків.

Якщо розглядати систему ВАДС з позиції теорії надійності, як складну систему з послідовним з'єднанням елементів, то саме надійності водія необхідно приділити найбільшу увагу у вивченні,

оскільки надійність всієї системи ВАДС, що визначається твором ймовірностей безвідмовної роботи її елементів, буде нижче надійності найслабшої ланки - водія.

Зазначена ненадійність водія багато в чому служить імпульсом у створенні і вдосконаленні систем управління автомобілем, але їх дія на сучасному етапіавтомобілебудування зводиться до мінімізації фізичних зусиль, яких докладають водієм при управлінні транспортним засобом, підміні або внесення коригувальних впливів у керування транспортними засобами. У зв'язку з цим основну роль в забезпеченні безпечного та ефективного управління автомобілем набувають сприйняття, мислення і прийняті водієм керуючі впливу.

Складність моделювання поведінки водія ТЗ продиктована самим психофізіологічної природою людини, який на великий масив інформації про дорожньо-транспортної ситуації, що надходить із зовнішнього середовища, за короткий проміжок часу повинен відреагувати і прийняти правильне рішення в управлінні автомобілем. На сприйняття, переробку і прийняття управляючих впливів, на думку Ф.П. Касаткіна, безпосередньо впливають як погіршення фізичного стану, так і «психічні (тип і стан нервової системи) і особистісні (що характеризують людину як особистість) якості водія». Аналогічні висновки про залежність надійності водія від його індивідуальних особливостейі психофізіологічних властивостей робить Е.М. Лобанов, керуючись роботою основоположника вітчизняної психофізіології В.Д. Небиліцин, який першим заговорив про «надійності людини-оператора» і запропонував кількісну і якісну оцінку природних властивостей нервової системи. Англійські вчені Дж. Еландер, Р. Уест і Д. Френч, займаючись розглядом питань

взаємозв'язку індивідуальності водіїв і аварійності, також стверджують, що ризик потрапити в аварію безпосередньо пов'язаний з умінням водити машину і стилем її водіння.

Залежність надійності водія від його фізичного стану враховується державною системоюзабезпечення безпеки дорожнього руху, частиною якої є медичний огляд стану здоров'я людини на предмет допуску до керування транспортним засобом. Але в процедурі оцінки стану здоров'я серед діагностованих параметрів відсутні показники і практично не оцінюються особистісні та психофізіологічні якості, що мають особливу важливість для водія (Наказ Міністерства охорони здоров'я і соціального розвиткуРосійської Федерації від 12 квітня 2011 року N 302Н про затвердження переліків шкідливих і (або) небезпечних виробничих факторів і робіт, при виконанні яких проводяться попередні і періодичні медичні огляди (обстеження), та Порядку проведення попередніх і періодичних медичних оглядів (обстежень) працівників, зайнятих на важких роботах і на роботах зі шкідливими і (або) небезпечними умовами праці (зі змінами на 15 травня 2013 року).

Складність в діагностуванні психофізіологічного стану водія складається в практичну нездійсненність обліку всієї сукупності якостей, а також відсутністю можливості їх чисельної оцінки. Так, Ф.П. Касаткін серед фізіологічних якостей виділяє відчуття, сприйняття, увага, пам'ять, реакцію, мислення; в психічних якостях - стан нервової системи, емоційну стійкість; серед особистісних - ставлення до професії, нерозсудливість, авантюризм, обачність, відносини в родині. В. Д. Небиліцин, розглядаючи питання надійності операторів складних систем, робить наголос на

довготривалої витривалості і витривалості до екстреного напрузі і перенапруження, завадостійкості, отвлекаемости, реакції, переключення, стійкості до дії чинників зовнішнього середовища. Разом з тим, при різниці точок зору про найбільш значущих психофізіологічних властивостях людини як водія, автори єдині в думці, що їх зміни знаходиться під впливом віку URL: gibdd.ru/stat/

2. Klinkovshteyn G.I., Afanas "ev M.B. Organizatsiya dorozhnogo dvizheniya: Ucheb. Dlya vuzov. 5-e izd., Pererab. I dop. M .: Transport, 2001. 247 p.

3. Organizatsiya avtomobil "nykh perevozok i bezopasnost" dvizheniya: ucheb. posobie dlya stud. vyssh. ucheb. zavedeniy. A.E. Gorev, E.M. Oleshchenko. M .: Izdatel "skiy tsentr« Akademiya », 2006. 256 p.

4. Lobanov E.M. Proektirovanie dorog i organizatsiya dvizheniya s uchetom psikhofiziologii voditelya. M .: Transport, 1980. 311 p.

5. Teoriya nadezhnosti: Ucheb. dlya vuzov. V.A. Ostreykovskiy. - M .: Vyssh. shk., 2003. - 463 p .: il.

6. Permyakov V.N., Novoselov O.A., Makarova A.N. Inzenernyj vestnik Dona (Rus), 2014. №2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2014/2435.

7. Osnovy upravleniya transportnymi sredstvami i bezopasnost "dvizheniya: Ucheb. Posobie S.V. Filimonov, S.G. Talyshev, Yu.V. Ilyasov. Penza: Izd-vo Penz. Gos. Un-ta, 2007. 98 p.

8. Kasatkin F.P., Bazhenov Yu.V. Bezopasnost "perevozok na avtomobil" nom transporte: Ucheb. posobie. Vladimir: Izd-vo Vladim. gos. un-ta, 2000. 224 p.

9. Nebylitsyn V.D. Nadezhnost "raboty operatora v slozhnoy sisteme upravleniya i ee psikhofiziologicheskie factory. Psikhofiziologicheskie issledovaniya individual" nykh razlichiy. M .: Nauka, 1976. pp.194-207.

10.Elander J, West R, French D. Behavioral correlates of individual differences in road-traffic crash risk: An examination of methods and findings.

Psychol. Bull. 1993. V. 113. N2. pp. 279 - 294.

11.French D.X. Decision-making style, driving style, and self-reported involvement in road traffic accident. Ergonomics. 1993. V. 36. N6. pp. 627 - 644.

12.Zakharov N.S., Tekut "ev L.A. Inzenernyj vestnik Dona (Rus), 2014 року, №3. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n3y2014/2506

13. Zakharov, N.S. Izvestiya vuzov. Neft "i gaz, 2005, №4. Pp. 105-110.

14. Rotenberg R.V. Osnovy nadezhnosti sistemy voditel "-avtomobil" -doroga-sreda. . M .: Mashinostroenie, 1986. 216 p.

15.Romanov A.N. Avtotransportnaya psikhologiya: Ucheb. posobie dlya stud. vyssh. ucheb. zavedeniy. M .: Izdatel "skiy tsentr« Akademiya », 2002. 224 p.

16.Pugachev I.N. Organizatsiya i bezopasnost "dorozhnogo dvizheniya: uchebnoe posobie dlya stud. Vyssh. Ucheb. Zavedeniy M .: Izdatel" skiy tsentr «Akademiya», 2009. 272 ​​p.

17. Avtomobil "nye perevozki i organizatsiya dorozhnogo dvizheniya: Spravochnik. Per. S angl. V.U. Renkin, P. Klafi, S. Khalbert i dr. M .: Transport, 1981. 592 p.

18. Apparatno-programmnyy kompleks (APK) dlya testirovaniya i razvitiya psikhofiziologicheskikh kachestv voditeley UPDK-MK Avtomobil "nyy URL: neurocom.ru/ru2/auto/updk_mk_auto.html# (accessed 21/01/2015)

19.Zakharov, N.S. Programma «REGRESS». Rukovodstvo pol "zovatelya. Tyumen": TyumGNGU, 1999. 52 p.

Надійність водія -це його здатність безпомилково керувати автомобілем в будь-яких дорожніх умовах протягом всього робочого часу. До основних факторів, що визначають надійність водія, належать його професійна придатність, підготовленістьі висока працездатність.

придатність водіїввизначається станом здоров'я, психологічним та особистісним якостям. Придатність за станом здоров'я встановлюється при медичному огляді. Психологічна придатність -це відповідність психологічних і особистісних якостей вимогам водійських діяльності. Нерідко такі якості водія, як воля, самовладання, сміливість, рішучість, швидка кмітливість, швидкість сприйняття і реакції визначають результат критичної ситуації. В основі цих та інших, важливих для надійної діяльності водія якостей лежать особливості протікання його психічних процесів, матеріальною основою яких є діяльність кори головного мозку.

підготовленість водіїввизначається рівнем їх професійних знань і навичок, які набуваються в процесі навчання і подальшої професійної діяльності. Добре підготовлений водій має широкий діапазон автоматизованих навичок, що забезпечують правильні і своєчасні дії в критичних дорожніх ситуаціях, що дозволяє йому максимально використовувати технічні можливості автомобіля і безпомилково, з мінімальною затратою сил, керувати ним; правильно оцінювати і своєчасно передбачати можливі зміни дорожньої обстановки і попереджати виникнення аварійних ситуацій; безпомилково керувати автомобілем на великих швидкостях, вночі, в тумані, при високій інтенсивності руху, в гірських і інших складних умовах. Підготовленість визначається також рівнем психологічної підготовленості водіїв, т. Е. Сформированностью у них психічних властивостей, які забезпечують надійність їх роботи в будь-яких умовах. успішність психологічної підготовкизалежить від методологічного рівня її проведення, активності учнів у вдосконаленні і тренуванні, а також наявності необхідних для надійного управління автомобілем особистісних і психофізіологічних якостей. Недостатня підготовленість є найбільш частою причиною помилок, що допускаються молодими, недосвідченими водіями в критичних ситуаціях, які нерідко призводять до дорожньо-транспортних пригод. Тому вдосконалення підготовки водіїв і підвищення їх професійної майстерності є найважливішими факторами забезпечення безпеки дорожнього руху.

Висока працездатність -це стан людини, що дозволяє йому виконувати роботу з високою продуктивністю і високими якісними показниками протягом певного часу. Висока працездатність має велике значення для забезпечення надійності водіїв. При зниженій працездатності водій може допускати грубі помилки при управлінні автомобілем, які нерідко призводять до ДТП. Працездатність знижується після прийому алкоголю, наркотиків, при захворюванні, втомі, в стані сильного нервового збудження або в пригніченому стані. Збереження високої працездатності водіїв забезпечується раціональною організацією їх праці та відпочинку, а також контролем за їх станом перед рейсом і в дорозі. Це дозволяє своєчасно усувати від керування автомобілем осіб, стан яких створює загрозу виникнення ДТП.