Катастрофа на съветската космонавтика. Всички космонавти са починали в пространството

Най-големите космически катастрофи в историята на 16 октомври 2013 година

В наскоро освободен космически трилър "гравитизация" зрителите имат възможност да наблюдават плашещата ситуация, когато астронавтите играят Сандра Бълок и Джордж Клуни, отнема далеч в космоса. Настъпва катастрофа поради факта, че космическият боклук показва космическа совалка. Въпреки че тази ситуация е измислен, вероятността за смърт и унищожение е доста реална. Ето най-големите катастрофи, които са настъпили в историята космически полети.

1. Soyuz-1 и смъртта на Космонаут Владимир Комаров 1967

Първата фатална катастрофа в историята на космическите полети се случи през 1967 г. със съветски космонавт Владимир Комаров, разположен на борда "Съюз-1", който е починал при кацане, когато спускането на космическия апарат се разби в земята. Според различни данни причината за трагедията е отказът на парашутна система. За това, което се случи по време на последните минути, остава само да се досети.

Когато удариш земята, на борда лентомер се разтопява и от невероятни претоварвания на астронавта, най-вероятно загина незабавно. Само няколко овъглени остават от тялото.

2. Soyuz-11: смърт в пространството

Друг трагичен край в съветската космическа програма се наблюдава на 30 юни 1971 г., когато астронавтите Георги Доброволски, Владислав Волков. и Виктор Патсаев Умря, връщайки се на земята космическа станция "Salute-1".

Разследването показа, че по време на слизането на "Съюза-11", клапанът на респираторната вентилация, който обикновено се отваря преди кацане, работи по-рано чрез осигуряване на задушаване на астронавтите. Спадът в налягането в апарата на слизането е изложил екипажа на отворено външно пространство. Cosmonauts бяха без скеле, тъй като апатичният апарат не е предназначен за трима души.

Вече след 22 секунди след депресия на надморска височина от около 150 км, те започнаха да губят съзнание и след 42 секунди сърцето им спря. Те бяха намерени седнали на стола, те бяха повредени и азот в кръвта избухнаха и азот.

3. катастрофа "Challenger"

На 28 януари 1986 г. космическият сърфа на НАСА "Challenger" избухна в жив въздух Малко след началото. Стартиране, привлечено от вас общо вниманиеТъй като учителят отиде в орбита за първи път Crista Macoliff.което се надяваше да даде уроци от космоса, привличане на публика от милиони ученици.

Катастрофа причинява сериозен удар на репутацията на Съединените щати и всеки може да го наблюдава. Разследването показа, че поради температурата на студа в деня на стартирането, проблемите възникват с пръстен, който унищожи планината. В резултат на катастрофата, всичките седем членове на екипажа са загинали и програмата на совалката е затворена до 1988 година.

4. катастрофа совалка "Колумбия"

17 години след трагедията с "претендент", совалката претърпя друга загуба, когато космически кораб "Колумбия" се срина на входа на плътните слоеве на атмосферата на 1 февруари 2003 г. до края на мисията STS-107. Разследването показа, че причината за смъртта е фрагменти от пяна, повредени топлоизолационното покритие на совалката, образувайки отвор с диаметър около 20 cm.

Намерени фрагменти от кораба

Всички членове на екипажа могат да избягат, но бързо загубиха съзнанието и умряха, докато Shattl продължи да се разпада на парчета.

5. Мисия Аполон: Огън на Аполо-1

Въпреки че по време на програмата Apollo не е умрял астронавт, по време на дейността им все още не са настъпили два смъртоносни злополука. Три космонавти: ГУС ГРИСМ, Едуард Уайт и Roger Chafth. Умира по време на наземния тест на командния модул, настъпил на 27 януари 1967 година. По време на подготовката в пилотската кабина имаше огън, който причини задушаване на астронавтите и телата им изгаряха.

Разследването разкри няколко грешки, включително използването на чист кислород в пилотската кабина, лесно запалими крепежни елементи и отваряне в люка, който бързо не даде на екипажа. Преди теста бяха загрижени три астронавти за предстоящата подготовка и снимани пред модела на кораба.

Случаят доведе до различни промени и подобряване на бъдещите мисии, благодарение на което по-късно проведе първото кацане на Луната.

6. Apollo-13: "Хюстън, имаме проблем"

Мисията "Аполо-13" ярко демонстрира опасностите, които лежат в пространството.

Началото на космическия кораб се проведе на 11 април 1970 г. в 13 часа в 13 часа. По време на полет кислороден резервоар избухна взрив на модула за обслужване, който прикрива плановете за кацане на Луната.

Повреден модул за услуги "Аполо-13"

За да се върнете на земята, космонавтите трябваше да летят до Луната, като я използваха с гравитация. По време на експлозия cosmonaut Джак Суеррт Според радиото изрече фразата: "Хюстън имахме проблем." Впоследствие, в известния холивудски филм "Аполо-13" промени го на този известен цитат: "Хюстън имаме проблем."

7. Ботуши от светкавица и тайга: Apollo-12 и Sunrise-2

И в съветската космическа програма и НАСА настъпи доста интересни, макар и не катастрофални случаи. През 1969 г., по време на пускането на Apollo-12, светкавицата удари космическия кораб на космическия кораб на 36-та и 52nd втора след началото. Въпреки това мисията беше успешна.

"Sunrise-2" стана известно поради факта, че през 1965 г. първият износ на астронавт в света е извършен по време на полета отворено пространство.

Но при кацане, малък инцидент се дължи на забавяне, причинено от допълнителен ход около земята. В същото време, мястото за възражение срещу атмосферата беше изместено. Алексей Леонов и Павел Беляев На борда на кораба се приземи в глухо тайга на около 30 км от град Березняки Перм. Cosmonauts прекараха два дни в Тайга, след което са били открити от спасители.

Източник www.space.com.

В средата на 80-те години американската космическа програма беше на върха на силата си. След победата в "лунната раса", Съединените щати са създадени по мнението на безусловното си ръководство в космоса.

Друго доказателство за това беше програмата за космическа проучвания, използвайки кораби многократно Космическа совалка. Пространство "скоби", операцията, която започна през 1981 г., позволено да донесе голямо количество полезен товар до орбита, да се върне от орбитата на съоръженията, както и да лети с екипажа до 7 души. Никоя друга страна по света не е имала такива технологии по това време.

За разлика от СССР, пилотираната програма на Съединените щати не знаеше катастрофата с човешки жертви по време на полети. Повече от 50 експедиции в един ред приключиха добре. И в ръководството на страната и обикновените заповеди имат мнение, че надеждността на американеца космическа технология Обслужва абсолютна гаранция за сигурност.

Имаше идея, че в новите условия в космоса всеки, който притежава нормално здраве и миналото, не е твърде тежък и дълъг курс на обучение.

"Учител в космоса"

W. американският президент Роналд Рейгън Имаше идея да изпратим обикновен учител в космоса. Учителят трябваше да прекара няколко поуки от орбита, за да увеличи интереса на децата към математиката, физиката, географията, както и науката и изследванията на пространството.

В САЩ беше обявен конкурс "Учител в космоса", който получи 11 хиляди приложения. Във втория кръг имаше 118 кандидати, две от всяка държава и предмет на територии.

Крайните резултати на състезанието бяха обявени тържествено, в Белия дом. Американски вицепрезидент Джордж Буш 19 юли 1985 г. обяви: Победителят беше 37-годишен Шарън Криста Малко.второ място се класира на 34-годишен Барбара Морган. Криста стана основният кандидат за полета, Барбара - нейния дъб.

Krista Macoliff, майка на две деца гимназия История английски Биология и биология, по време на обявяването на резултатите от състезанието плака от щастие. Мечтата й се сбъдна.

В близост, в която гордостта на престъплението беше нарушена с безпокойство, тя обясни: "Това е НАСА, дори ако нещо се обърка, те ще могат да поправят всичко в последния момент."

След преминаването на тримесечната програма Crycta обучение, Macoliff е включен в екипажа на кораба Challenger, което трябваше да отиде да отиде в орбита през януари 1986 година.

Юбилеен старт

Полетът "Challenger" трябваше да стане годишнина, 25-ти старт като част от програмата SHTTL. Експертите се опитваха да увеличат броя на експедициите в орбита - в края на краищата, страхотните пари за изпълнението на проекта бяха отпуснати с изчислението, което по времето на "Shunoki" ще се изплати и ще започне да печата. За да се постигне това, е планирано да достигне 24 полета годишно. Ето защо лидерите на програмата са изключително раздразнени от думите на експертите на сериозни недостатъци в дизайна на корабите. Малките неизправности трябваше да бъдат елиминирани почти преди всеки старт, и загрижени, че рано или късно всичко може да завърши с голямо нещастие.

Екипажът на експедицията на SRS-51L, освен Crycta Macoliff, включен командир Франсис Скоби., Първи пилот Майкъл Смиткакто и астронавти Елисън Onidzuka., Джудит Резник, Роналд Макнеор. и Грегъри Джарвис.

Екипаж "Challenger". Снимка: www.globallookpress.com.

В допълнение към училищните уроци от орбита, програмата на мисията включваше заключение за орбитата на сателитите и наблюдение на кометата Gallea.

Първоначално започването от космодрома в Кейп Тавала е насрочено за 22 януари, но след това е бил прехвърлен няколко пъти, докато датата не е денят на 28 януари.

Тази сутрин имаше и подозрение, че полетът трябва да бъде прехвърлен - във Флорида силно нарастна, температурата спадна под нулата и мястото за стартиране се появи. Ръководството реши да не отменя началото, но просто го прехвърли за няколко часа. С нова инспекция се оказа, че ледът започва да се стопява и се получава добрият старт.

"Критична ситуация"

И накрая, началото е назначен в 11:38 местно време на 28 януари 1986 година. Космодромът събра роден и приятели на астронавтите, колегите и учениците Crycta Mcoliff, чакайки момента, в който първият учител отива в космическо пътуване.

В 11:38, "Challenger" започна от космодром в нос Канаверал. На щандовете, където се намира публиката, имаше почивка. Телевизионната камера приключваше лица на родителите Crysto Mcoliff, който защитава дъщеря в полета: "Те се усмихнаха, като се радват, че мечтата на момичетата се превръщат в реалност.

Всичко това, което се случва на космодрома, коментира говорител.

След 52 секунди след началото "Chelylanderger" започна да максимизира ускорението. Командирът на кораба Франсис Скоби потвърди началото на ускорението. Това бяха последните думи, които звучаха отстрани на "совалката".

На 73-та втори полетите наблюдаваха в началото на публиката, видяха как "Challenger" изчезна в бял взривен облак.

Публиката първоначално не разбра какво се е случило. Някой се страхуваше, някой се възползва от жътва, вярвайки, че всичко се случва по програмата за полети.

Изглежда, че говорителят също вярва, че всичко е в ред. - 1 минута 15 секунди. Скоростта на кораба е 2900 фута в секунда. Разстояние на летището в девет морски мили. Височина над земята - седем морски мили ", продължават да говорят преднината.

Както се оказа, говорителят не гледа на екрана на монитора и прочете предварително съставния старт сценарий. След няколко минути той обяви "критична ситуация", а след това каза ужасни думи: "Challenger" избухна. "

Без шанс за спасение

Но по това време публиката вече разбра всичко - фрагментът падна в Атлантическия океан от небето, което съвсем наскоро беше най-модерният космически кораб в света.

Беше пуснат операция за търсене и спасяване, въпреки че първоначално беше наречена само формално. Корабите на проекта Space Shuttle, за разлика от съветските съюзи, не бяха оборудвани с аварийни спасителни системи, които могат да спасят живота на астронавтите по време на началото. Екипажът беше обречен.

Операцията за повдигане на отломките, попаднала в Атлантическия океан, продължи до 1 май 1986 г. Бяха повдигнати общо около 14 тона фрагменти. Около 55% от совалката, 5% от кабината и 65% от полезния товар остават на дъното на океана.

Кабината с астронавти, повдигнати на 7 март. Оказа се, че след унищожаването на дизайните на кораба, по-дългата кабина е оцеляла и няколко секунди продължават да се издигат, след което започва капка от висока височина.

Не беше възможно да се установи точно смъртта на смъртта на астронавтите, но е известно, че най-малко двама - Елисън Онизук и Джудит Резник - оцелели в момента на самата катастрофа. Експертите установиха, че те включват лични въздушни устройства. Това, което се случи допълнително зависи от това дали кабината е изобразена след унищожаването на "совалката". Тъй като личните устройства са пълни с въздух, не под налягане, а след това при депресиране на екипажа скоро загубиха съзнание.

Ако кабината остане херметичен, тогава астронавтите са починали, когато повърхността на водата е била ударена със скорост от 333 км / ч.

Американски "avos"

Америка оцелява най-дълбокия шок. Полетите по програмата за космическа совалката бяха спряни за неопределен период. Да разследва колапса на председателя на Съединените щати, Роналд Рейгън е назначен за специална комисия под ръководството държавен секретар Уилям Роджърс.

Заключенията на Комисията на Роджърс не бяха по-малък удар по престижа на НАСА, отколкото самата катастрофа. Като решаващ фактор доведе до трагедията, бяха наречени недостатъците на процедурите за корпоративна култура и вземане на решения.

Унищожаването на въздухоплавателното средство е причинено от увреждане на уплътнителния пръстен на десния ускорител на твърдо гориво в началото. Увреждането на пръстена е причината за дупката в страната на ускорителя, от която реактивната струя е в посока на външния резервоар за гориво. Това доведе до разрушаване на закрепването на опашката на десния ускорител на твърдия гориво и носещите структури на външния резервоар за гориво. Елементите на комплекса започнаха да преминават един спрямо друг, което доведе до неговото унищожаване в резултат на действието на анормални аеродинамични натоварвания.

На дефектите на уплътняващите пръстени, както показа разследването, те знаеха в НАСА от 1977 г. - много преди първия полет на програмата SHTTL. Но вместо да правят необходимите промени в НАСА, възприемат проблема като допустим риск от отказ на оборудване. Това е, което говори по-лесно, специалисти на отдела, хипнотизирани от минали успехи, надявани на американския "avos". Такъв подход си струваше живота на 7 астронавти, да не говорим за милиард финансови загуби.

21 години по-късно

Програмата за космическа совалка е подновена след 32 месеца, но вече нямаше преди това доверие. За изплащането и пристигането на речта вече не се ходи. Рекорд за програмата остава през 1985 г., когато са извършени 9 полета, а след смъртта на "Challenger" за плановете за постигане на броя на началото до 25-30 годишно вече не се помнят.

След бедствието на 28 януари 1986 г. НАСА затвори програмата "Учител в космоса" и Дуплин Креста Маколиф Барбара Морган се върна към преподаването в училище. Въпреки това, всичко е преживяло учителя да мечтае да доведе началото на началото до края. През 1998 г. тя отново се приписва на отряда на астронавтите и през 2002 г. получи среща като специалист по екипажа на STS-118 Shttla, чиято мисия беше планирана на МКС за ноември 2003 г.

Въпреки това, на 1 февруари 2003 г. имаше втора катастрофа "Shuttle" - по време на слизането от орбитата, космическият кораб "Колумбия" със 7 астронавти на борда беше убит. Полетът на Барбара Морган бе отложен.

Въпреки това тя отиде в космоса. 8 август 2007 г., 21 години след смъртта на "Challenger", учителят Барбара Морган стигна до орбити на кораба "Endeavour". По време на полета си прекарва няколко заседания на училищните класове, включително училището на Маккал-Доннели, където преподаваше дълго време. Така тя завърши проекта, който не е предопределен да бъде реализиран през 1986 година.

На 30 юни 1971 г., първата в историята на космонавтичния екипаж на поздрав орбиталната космическа станция "Salut" в състава на Георги Доброволски, Владислав Волкова и Виктор Патсаев, умира при завръщане на Земята. Този трагичен инцидент се превърна в най-голям в историята на вътрешната космонавтика - целият екипаж загина.

Съветските и американски космически програми работят в условията на изключително строга конкуренция. Всяка част, подредена от всичко, за да изпревари конкурент и да стане първи. Първоначално дланта на шампионата принадлежи на СССР: първото пускане на изкуствения спътник на Земята, първото пускане на човек в космоса, първият човешки изход в отвореното пространство, за първи път на жената на космонаут остана Съветския съюз.

Американците се фокусираха върху лунната раса и спечелиха. Въпреки че СССР имаше теоретичната възможност да има първата, но програмата беше твърде ненадеждна и твърде висока беше вероятността от катастрофа, така съветското ръководство не смее да рискува живота на астронавтите си. Съветският луненския космонавт отряд беше преведен в обучението по програмата за докинг за първия полет до орбиталната станция.

След като загубиха безопасно на Луната, американците се оказаха себе си, което също е нещо друго, след което те са прекалено очаровани от спътника на Земята. СССР по това време вече е разработил проект орбитална станция и спечели друга победа в тази област, след като стартира орбиталната си станция за две години по-рано от САЩ.

Станцията "поздрав" беше планирана да доведе до орбита до началото на 24-ия конгрес на купето, но малко закъснение. Станцията бе отгледана в орбита само на 19 април 1971 г., десет дни след затварянето на Конгреса.

Почти веднага първият екипаж незабавно бе изпратен на орбиталната станция. 24 април, пет дни след изхода на станцията в орбита, корабът Soyuz-10 започна с Байконур. На борда му бяха командирът на кораба Владимир Шаталов, Георгенер Алексей Елисеев и тестовия инженер Николай Мълвишненков.

Беше много опитен екипаж. Шаталов и Есисеев вече са направили два полета на корабите "Союз", новодошъл в пространството е само гъби. Беше планирано, че "Soyuz-10" успешно прави док с орбиталната станция, след което космонавтите ще останат на него в продължение на три седмици.

Но всичко се обърка, както е планирано. Корабът безопасно достига до станцията и започна да доказва, но започнаха неуспехите. Докинг възел щифтът се вкопчи до станцията, но се случиха катастрофи и се случиха коригиращите двигатели, поради които "Съюзът" се втурна и докинг възел се счупи.

Вече не мога да съм за докинг. Освен това цялата програма на станцията на поздравете беше изложена на риск, тъй като астронавтите не знаеха как да се отървете от щифта за докинг възел. Това може да бъде "стреля", но би било невъзможно да се прибере с "поздрав" на всеки друг кораб и означава срутването на цялата програма. Дизайнерски инженери, които съветваха джъмпера и с нейната помощ, за да отворят ключалката и да премахнат ПИН за "Съюза" с него. След няколко часа най-накрая беше направено - а астронавтите се прибраха у дома.

Промяна на екипажа

Започна подготовка за полета "Съюз-11". Този екипаж беше малко по-малко опитен от предишния. Нито един от астронавтите не е бил в космоса повече от веднъж. Но командирът на екипажа е Алексей Леонов - първият човек, който има достъп до открито пространство. В допълнение към него, екипажът включваше полетния инженер Валери Кубасов и инженерът Питър Колодин.

В продължение на няколко месеца те обучават в докинг и в ръчен, така и в автоматичен режим, защото беше невъзможно да се удари мръсотията за втори път подред и да се върне от полета.

В началото на юни се определя датата на заминаване. На срещата на Политбюро, датата е одобрена, както и съставът на екипажа, който недвусмислено присъстваха като най-умели. Но това се случи в невъобразимо. Два дни преди започване на байконур дойде сензационната новина: по време на стандартен медицински преглед лекарите направиха рентгенова снимка на куба и откриха малка затъмнение в един от белите дробове. Всичко посочва острия туберкулозен процес. Вярно е, че остава неразбираемо как може да се разглежда, защото такъв процес не се развива в един ден, а астронавтите преминаха задълбочени и редовни медицински прегледи. Както и да е, невъзможно е да се лети до пространството на Кубасов.

Но държавната комисия и Политбюро вече са одобрили състава на екипажа. Какво да правя? В края на краищата Б. съветска програма Cosmonauts се подготвяха за полетни полети три и ако са отпаднали, е необходимо да се промени цялото три, както се смята, че първите трима вече са работили, а замяната на един член на екипажа би довел до нарушение на последователността.

Но, от друга страна, никой преди в историята на космонавтиката не променя екипажа за по-малко от два дни преди заминаването. Как да изберем правилно решение В такава ситуация? Настъпи гореща спора между кураторите на космическата програма. Асистентската комисия на военновъздушните сили на космоса Николай Каманин настояваше, че екипажът на Леонов е преживян и ако замените вълците, които отпаднаха Кубасов, който също имаше опит от космически полети, тогава нищо ужасно няма да бъде в съответствие с това .

Въпреки това, конструкторът Мишин, един от разработчиците на "Salute" и "Съюз", направи пълна промяна на тройката. Той вярваше, че дублираният състав би бил много по-добре подготвен и разработен от основния, но подложен на промяна в навечерието на полет. В резултат на това гледната точка на Мишина беше победена. Екипажът Леонов бе премахнат, като заменя дублика на екипажа, като част от командира на Георги Доброволски, полетния инженер Владислав Волкова и изследователския инженер Виктор Патсаев. Никой от тях не беше в космоса, с изключение на Волкова, която вече лети по един от "съюзите".

Екипажът на Леонов много болезнено възприемаше отстраняването от полета. По-късно Борис Криттоб припомни думите на дизайна Мишина: "О, какъв твърд съм имал разговор с Леон и Кола! - каза ни. - Леона ме обвини, че предполагам, че съм умишлено не искам отново да заместя Кубасов Вольонов отново плъзнете в Космос Волкова. Колодин каза, че е почувствал преди последен денче не е позволено да бъде разрешено под всеки претекст. Колодин казва: "Имам бяла врана. Всички те са пилоти, а аз съм ракета."

Никой от ядосаните астронавти не можеше да си представи, че е погрешен рентгенова снимка (нито една туберкулоза в Кубасов се оказа и по-късно той успешно лети в космоса) спаси живота им. Но тогава ситуацията беше светена до границата. По дяволите лично наблюдаваха тази снимка: "Бях в непосредствена близост до държавния комитет. Той седеше с ниска глава, нервно стисна в юмруците си и стисна пръсти, като по лицето му се свиваше. Нервният беше не само. И двамата екипажи почувствал никакъв въпрос. Първият беше шокиран от премахването на полета, втората - внезапна промяна в съдбата. След полет, вторият екип трябваше да се издигне през мраморното стълбище на двореца Кремъл под фенфаре, музика на Глинка, Звезди на герои. Но на лицата им нямаше радост.

Корабът Soyuz-11 започна с Байконур на 6 юни 1971 година. Cosmonauts се тревожеше не само защото двама от тях не бяха преди в космоса, но и заради буйните кабели: деня преди заминаването, имаше истинска рали, на която те изпълняват с речи.

Въпреки това, началото на кораба премина в нормален режим и без никакви неуспехи. Cosmonauts са успешно свързани и без проблеми с орбиталната станция. Беше вълнуващ момент, защото трябваше да станат първите земни на борда на космическата станция.

Cosmonauts са безопасно разположени на орбиталната станция, която, въпреки че е малка, им се струваше огромна след невероятно близък "съюз". Първата седмица са свикнали с новата атмосфера. Наред с други неща, астронавтите на "поздрав" имаха телевизионна връзка със Земята.

16 юни на станцията, настъпила от PE. Cosmonauts усети силна миризма на Гари. Волков се свърза с Земята и съобщава за пожар. Въпросът за спешната евакуация от станцията, но Доброволски реши да не бърза и деактивира някои устройства, след което миризмата на Гари премина.

Общо космонавтите са прекарали 23 дни в орбита. Те имаха достатъчно богата програма за изследвания и експерименти. Освен това те трябваше да поставят станцията за следните екипажи.

Катастрофа

Като цяло, полетът премина нормално - никой не чакаше всички държави. Екипажът се докосва и прекара ориентацията. Както се оказа, това беше последната сесия на екипажа. Както се очаква в 1:35, инсталацията на спирачната мотор е включена. В 1:47 имаше разделение на спускащия апарат с инструменти и домакински отделения. В 1:49 екипажът трябваше да общува и докладва за успешното разделяне на спускащия апарат. Апаратът на слизането нямаше телеметрична система и никой не знаеше на земята какво се случва с астронавтите. Планирано е, че веднага след като разделянето на Доброволски ще бъде свързано. Мълчанието в радиото много изненадано от експерти, защото екипажът се отличава с голям живот и понякога говореше голяма част от земята много повече от необходимата ситуация.

Върнете се на земята, настъпили в планиран режим, без излишък, така че в началото нямаше причина да вярваме, че нещо се е случило с екипажа. Най-вероятната версия е неизправност на радиооборудването.

В 1:54 системите за противовъздушна отбрана претърсиха устройството. На височина от 7 хиляди метра се разкрива основният парашут на апаратурата на спускане, който е оборудван с антена. Cosmonauts са били задължени да се свързват с KV-или на VHF каналите, така и на доклад за ситуацията. Но те мълчаха, без да отговарят на исканията от земята. Това вече беше тревожно, нито една от добре върнатите "съюза" нямаше проблеми с връзката на този етап.

Около 2:05 преместване на превозното средство с произход, хеликоптерите го откриха и съобщаваха на Центъра за контрол на полета. Десет минути по-късно устройството се приземи безопасно. Външно, апарата нямаше щети, но екипажът все още не беше в контакт и не подаваше признаци на живот. Вече беше ясно, че се случи някаква извънредна ситуация, но все още имаше надежда, че астронавтите могат да са загубили съзнание, но все още живи.

Веднага след кацане, среща на хеликоптера се приземи до устройството и за две минути спасителите вече отвориха люка на устройството. Адът припомни: "Апаратът на спускане лежеше отстрани. Външно нямаше никакви щети. Никой не отговори на стената - никой не отговори. Скостност бързо. И трите седят в столове в спокойни места. На лицето на сините петна са от SA. Доброволски все още е топъл. Лекарите продължават изкуствено дишане. "

Опитите на лекарите да получат екипажа от изкуствено дишане и масажът на сърцето не се увенчава с успех. Аутопсията показа, че екипажът е починал от декомпресионно заболяване, причинено от рязък спад при налягане в апаратът на спускане.

Разследване

Обстоятелствата на смърт недвусмислено посочват депресирането на кораба. На следващия ден започнаха проучванията на апаратурата на спускане, но всички опити за откриване на изтичане не успяха. Каманин си спомни: "затвори люка и всички други дупки на пълно работно време в корпуса на кораба, създадоха натиск в пилотската кабина над 100 милиметра, и ... не намерих най-малките признаци на изтичане. Повишено свръхналягане до 150, и след това до 200 милиметра. Издържайте на кораба при такъв натиск за един и половина часа най-накрая беше убеден в пълно запечатване на кабината. "

Но ако устройството е било напълно запечатано, къде може да настъпи депресията? Имаше само една опция. Изтичането може да се появи чрез един от вентилационните клапани. Но този клапан се отвори само след разкриване на парашута за изравняване на налягането, как може да се отвори при отделянето на апарата на спускане?

Единствената теоретична опция: ударната вълна и подкопаването на пиропатоните, когато разделянето на спускането са принудени да работят преждевременно пиропатронът на отвора на клапана. Но в "Съюза" никога не са имали такива проблеми (и всъщност няма нито един случай на депресия както на хули и безпилотни кораби). Освен това, след бедствието, експериментите, които симулират тази ситуация, са многократно извършени, но никога не са имали оповестяване на нелетлив клапан поради ударната вълна или подкопаването на пиропатроните. Никой експеримент не е възпроизвеждал тази ситуация. Но тъй като няма друго обяснение, тази версия беше приета като официална. Беше предвидено, че това събитие принадлежи към категорията изключително малко вероятно, тъй като при експерименталните условия не може да го възпроизведе.

Комисионите успяха да възстановят събития, които се случиха в спускането на апарата. След стандартното разделяне на апарата, астронавтите откриха депресиране, тъй като налягането бързо падна. За да го намерите и премахнете, те имаха по-малко от минута. Commander на Dobrovolsky Commander проверява люка, но е запечатан. Опитвате се да откриете изтичане чрез звук, космонавтите изключват радиопредавателите и оборудването. Най-вероятно те успяха да открият изтичане, но вече не са достатъчно сили за затваряне на клапана. Спадът в налягането беше твърде силен и след минута космонавтите загубиха съзнание и около две минути бяха мъртви.

Всичко би било различно, ако екипажът беше на екипажа. Но съветските астронавти се върнаха в апаратурата на слизането без тях. Королев и Мишин действаха срещу това. Спаките бяха много тромави, както и необходимото оборудване за поддържане на живота за тях, а корабите бяха без нея твърде близо. Затова трябваше да избера: или допълнителен член на екипажа, или снадовете, или реорганизацията на корена на кораба и апаратът на спускане.

Мъртвите космонавти бяха погребани в стената на Кремъл. По това време това беше най-много голяма катастрофа В пространството по броя на жертвите. За първи път умрял един екипаж. Трагедията "Съюз-11" доведе до факта, че полетите по тази програма са замразени повече от две години.

През това време самата програма преди това е преразгледана. Оттогава астронавтите са задължителни обратно в защитните пространства. За да получите повече пространство в апаратурата на слизането, беше решено да се откаже от третия член на екипажа. Разположението на контролите беше променено на астронавта, без да се измъкне мястото, може да достигне всички най-важни бутони и лостове.

След като направи подобренията, програмата "Съюза" се утвърди като една от най-надеждните и успешно действа досега.

За сравнително кратка история на космонавтиката, катастрофата и инцидентите на космическия кораб се проведоха в орбита, а не далеч от земята. На космоса имаше депресиви и дори сблъсъци.

Juno. 50/50.

Всеки втори опит за американците стартира ракета на превозвача от серията "Juno", завършила в неуспех. Така, на 16 юли 1959 г., "Junon-2" трябва да бъде доставена от S-1 Explorer S-1 сателит за околоземната орбита. Мисията "Junites" продължи няколко секунди: след пускане почти веднага стана на 180 градуса и започна движение в обратна посока, движейки се точно до изходната подложка. Ракетата можеше да взриви във въздуха, като по този начин предотвратява многобройните човешки жертви. В името на правосъдието отбелязваме: с помощта на "Juno-1" американците успяха да започнат първия си изкуствен сателит на земята.

Черна дата

30 юни - "Черната" дата в историята на развитието на пространството. В този ден през 1971 г. екипажът "съюз-11" се върна на земята точно навреме след 23 дни работа в космоса. В бавно се слизаше по парашута и се приземи на земята, каютата на кораба намери телата на кораба Командир Джордж Доброволски, полетният инженер Владислав Волкова и тестовия инженер Виктор Патсаев.

Според очевидци, членовете на екипажа са все още топли, но опитите на лекарите да рееннират астронавтите не дават резултати. По-късно беше установено, че трагедията се е случила в резултат на депресия на кабината. Налягането на надморска височина от 168 километра при липса на специален космически кораб, който не е предвиден от дизайна на кораба, поиска от екипажа до ужасна смърт. Само такава трагедия принуждава радикално да преразгледа подхода за осигуряване на безопасността на съветските астронавти по време на полета.

Круиз "съответстващ"

На начален сайт На 6 декември бяха поканени репортери на най-големите медии. Те трябваше да запишат "постижения" и да ги докладват на обществеността, която е в депресираното състояние след победите на Съветите на страната. След началото "Авангард" вкара височина от малко повече от един метър и ... падна на земята. Мощна експлозия унищожи ракетата и сериозно повредени изходната подложка. На следващия ден първите групи от вестниците бяха застреляни от заглавия за ръба на "съответните" - т.нар. "Авангард" журналисти. Естествено, демонстрацията на неуспех само засили паническите настроения в обществото.

Сблъсък на сателити

Първи сблъсък изкуствени сателити - Руски "Космос-2251" и американски "Iridium-33" - настъпили на 10 февруари 2009 г. В резултат на пълното унищожаване на сателитите, около 600 фрагмента започнаха да представляват заплаха за други устройства, работещи в пространството, по-специално за МКС. За щастие, новата трагедия успя да избегне - през 2012 г. маневра на руския модул "звезда" помогна на МКС да избегне "Iridium-33" останки.

Няма жертви

Цинността спореха за "забавлението" на експлозията, може би, само в случаите, когато става въпрос за жертви на хора. Един от "успешните" примери може да бъде опит да започне "делта-2" ракета с военен GPS сателит на нос канал.

Започването на 16 януари 1997 г. трябваше да отложи деня и въпреки факта, че 17-ият от броя на метеорологичните условия не се подобри, ракетата все още пусна. Във въздуха тя пътува само 13 секунди, след което експлодира. Пожар искри, наподобяващи фойерверки от фойерверки за известно време, излята в околностите. За щастие, човешките жертви успяха да избегнат. Повечето от фрагментите на ракетата паднаха в океана, други - повредени бункера на пускащия контролен център и около 20 коли на паркинга.

Титанов трагедия

Въпросът кой от страните в цялата история на развитието на пространството претърпява големи финансови загуби, днес остава отворена. Факт е, че 1986 г. става черно за НАСА. Целият свят все още не е успял да се възстанови след трагичната смърт на превоза на совалката на Challenger, която е настъпила на 28 януари, като 18 април, Rocket Titan 34D-9 избухна по време на старта.

Нейната мисия трябваше да бъде част от реализацията на една милиардна програма за създаване на мрежа от разузнавателни сателити. Необходимо е допълнително финансиране за премахване на произшествията поради разпределението на отровни самозападващи компоненти на горивото. Е, Русия само миналата година загуби около 90 милиона долара поради неуспешното стартиране през юли ракета на Baikonur Cosmodrome.

Бразилска скала

Стартирането на ракетата "VLS-3" може да отнеме водещите линии едновременно в три оценки: "най-големият брой жертви", "неоправдани надежди" и "загадъчни причини". Разработен на 25 август 2003 г., той може да превърне Бразилия в космическата власт номер едно в Латинска Америка.

Въпреки това, на 22 август, на последния тест, настъпило неволно включване на един от двигателите, което доведе до пожар и експлозия на резервоарите за гориво. Катастрофа не само унищожава ракетата и великия комплекс за пускане, но също така претендира за живота на 21 души, почти напълно парализира космическата програма на страната. В резултат на пълномащабно разследване, точните причини за експлозията никога не са успявали да се инсталират. Според официалната версия на трагедията, поради "опасната концентрация на летливите газове, повредени сензори и електромагнитни смущения".

Скъпите компоненти и най-добрите учени на умовете не могат да гарантират сто процента успеха на всяка космическа хирургия: космическият кораб продължава да се проваля, пада и експлодира. Днес човек смело говори за колонизацията на Марс, и само преди няколко десетилетия, всеки опит да започне кораба пространство Може да обгърне страшна трагедия.

Soyuz-1: жертва на космическа раса

1967. Космическата индустрия изостава от Съединените щати за две огромни стъпки - две години от държавите произвеждат пилотирани полети и няма две години в СССР. Ето защо, ръководството на страната, поискано от всички средства за стартиране на орбитата "Съюза" с човек на борда.

Всички пробни тестове на неизказани "съюзи" завършиха в произшествия. Soyuz-1 стартира в орбита на 23 април 1967 година. На борда на един космонаут - Владимир Комаров.

Какво стана

Проблемите започнаха веднага след влизане в орбита: един от двата панела не е разкрил слънчеви батерии. Корабът изпитва дефицит на енергия. Полетът трябваше да прекъсне рано. "Съюз" успешно се спусна от орбитата, но последен етап Кацането не работи с парашутната система. Изпускателният парашут не може да се простира от тавата на основния парашут, а резките успешно пуснаха резервна парашутна рана около неписания парашут за изпускане. Крайната причина за недната от основния парашут не е инсталирана. Сред най-често срещаните версии - нарушаване на технологиите в производството на спускането на фабриката. Има версия, която заради отоплението на апарата на боята върху тарелката на парашутната емисии, която е боядисана погрешно, стана лепкава, а парашутът не е излязъл, тъй като "лепилото" към тавата. С една скорост 50 m / s, апаратът на спускане удари земята, която доведе до смъртта на космонаута.
Този инцидент стана първият (известен) случай на смърт на човек в историята на космическите полети.

"Аполо-1": огън на земята

Пожарът се случи на 27 януари 1967 г. по време на подготовката за първия пилотен полет под програмата Apollo. Целият екипаж загина. Имаше няколко вероятни причини за трагедията: грешка при избора на атмосфера (избор на чист кислород) на кораба и искрата (или късо съединение), която може да служи като един вид детонатор.

Екипажът "Аполон" няколко дни преди трагедията. От ляво на дясно: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chafth.

Кислород предпочитана газова смес от кислород-азот, тъй като прави херметичния дизайн на кораба много по-лесен. Въпреки това, малкото значение даде различия в натиска по време на полета и по време на тренировката на Земята. Някои части от кораба и елементите на астронавтните костюми станаха много опасни за пожар в кислородна атмосфера при повишено налягане.

Това приличаше на командния модул след пожар.

След запалване, огънят се разпространява с невероятна скорост, повредена в космиката. Комплексният дизайн на Лука и неговите замъци не остави астронавтите на Шанс до спасение.

Soyuz-11: депресиране и липса на интервали

Командирът на кораба Георги Доброволски (в центъра), тест инженер Виктор Патсаев и полетният инженер Владислав Волков (вдясно). Това беше първият екипаж на орбиталната станция на Salute-1. Старторът се случи по време на връщането на астронавтите на земята. Преди откриването на кораба след кацане те не знаеха, че екипажът е умрял. Тъй като кацането се е случило в автоматичен режим, апатичният апарат седна на определеното място, без силни отклонения от плана.
Групата за търсене е открила екипажа без признаци на живот, реанимационните дейности не помогнаха.

Какво стана

"Soyuz-11" след кацане.

Предимно приета версия - депресия. Екипажът е починал от декомпресионно заболяване. Анализът на записите за рекордер показва, че на височина приблизително 150 км, налягането в апаратурата на спускане започна рязко. Комисията заключи, че неразрешеното отваряне на вентилационния клапан е причина за такова намаление.
Този клапан трябваше да бъде отворен на ниска височина при подкопаване на пиропатрон. Защо Пиропатонът работи много по-рано, не е известно със сигурност.
Вероятно това се случи поради ударната вълна, минаваща през тялото на апарата. А шокова вълна, от своя страна, е причинена от задействането на болестта на разделителните отделения "Съюз". Възпроизвеждане на това със земни тестове не успя. Въпреки това, в бъдеще, дизайнът на вентилационните клапани е финализиран. Трябва да се отбележи, че дизайнът на кораба "Soyuz-11" не е предвидил екипажа да се възстанови ...

Злополука "Challenger": Катастрофа на живо

Тази трагедия се превърна в една от най-висококачествените истории за развитие на космоса, благодарение на директен етер на телевизора. Американска совалка "Challenger" избухна на 28 януари 1986 г. след 73 секунди след началото, последвано от милиони зрители. Умира всички 7 членове на екипажа.

Какво стана

Установено е, че унищожаването на въздухоплавателното средство е причинено от увреждане на уплътнителния пръстен на ускорителя на твърдия гориво. Щетите на пръстена в началото доведоха до образуването на дупката, от която той започна да бие реактивната струя. От своя страна, това доведе до унищожаване на закрепването на ускорителя и структурата на външния резервоар за гориво. Благодарение на разрушаването на резервоара за гориво, компонентите на горивото са проектирани.

Совалката не експлодира, както се счита, а именно "се срути" поради аеродинамични претоварвания. Кабината на екипажа не се срути, но най-вероятно е била освободена. Отломките паднаха в Атлантическия океан. Възможно е да се намерят и отглеждат много фрагменти от совалка, включително кокпита на екипажа. Беше установено, че най-малко трима членове на екипажа са преживели унищожаването на совалката и са съзнателни, опитвайки се да включват устройства за подаване на въздух.
След тази катастрофа "Shuttle" бяха оборудвани с система за спешна евакуация на екипажа. Но заслужава да се отбележи, че в инцидента "Challenger" тази система няма да може да спаси екипажа, тъй като е предназначена да използва строго по време на хоризонтален полет. Тази катастрофа "се обърна" на "совалката" за 2,5 години. Поставена специална комисия висока степен Недостатъците за липса на "корпоративна култура" в цялата структура на НАСА, както и кризата на решенията за вземане на решения. Лидерите знаеха за дефекта на запечатващите пръстени, доставени от определен доставчик за 10 години ...

Катаклиз на бедствие "Колумбия": неуспешно кацане

Трагедията се случи сутринта на 1 февруари 2003 г., докато се връщаше на Земята след 16-дневния престой в орбита. След като влезе в стегнатите слоеве на атмосферата, корабът не е свързан с насаг и вместо совалка, отломките му се появиха в небето, попаднало на земята.

Трансфер "Колумбия": Калпан Чавла, Ричард има лента, Майкъл Андерсън, Лоръл Кларк, Илан Рамон, Уилям Маккул, Дейвид Браун.

Разследването беше проведено в рамките на няколко месеца. Фрагментите на совалката се събират на територията, равна на две държави. Установено е, че причината за катастрофата е повреда на защитния слой на крилото на совалката. Това увреждане вероятно е причинено от капка в купчината на топлоизолацията на кислородния резервоар по време на началото на кораба. Както в случая с "Challenger", трагедията може да бъде възпрепятствана, ако екипажът прекарва визуална проверка на кораба в орбита.

Съществуват доказателства, че техническите експерти са изпратили три пъти по искане за получаване на образ на получените в началото. Лидерството на НАСА счита, че увреждането на въздействието на топлоизолационната пяна не може да доведе до сериозни последици.

"Аполо-13": мащабна трагедия с щастлив финал

Този полет на американски астронавти е един от най-известните пилотирани мисии на Аполонов на Луната. Невероятна власт Духът и постоянството, с когото хиляди хора на земята се опитват да върнат хората от космическия капан, писателите и режисьорите оспорват. (Най-известният и подробен филм за тези събития е филмът Рон Хауърд "Аполо-13".)

Какво стана

Стартирайте "Apollo-13".

След стандартното смесване на кислород и азот в съответните резервоари, астронавтите чуха звука на удара и почувстваха тласък. Гледането на газ (кислородна смес) от отделението за обслужване се забелязва в илюминатора. Главният облак промени ориентацията на кораба. "Аполон" започна да губи кислород и енергия. Законопроектът продължи часовника. Планът беше взет за използване на лунния модул като спасителна лодка. На земята се създава щаб на екипажа. Имаше много проблеми, които трябваше да решат едновременно.

Повредено моторно отделение "Apollo-13" след разделяне.

Корабът успя да лети около Луната и да отиде до траекторията на връщането.

В хода на операцията, в допълнение към техническите проблеми с кораба, астронавтите започнаха да изпитват криза на системите за поддържане на живота. Беше невъзможно да се включат нагреватели - температурата в модула падна до 5 градуса по Целзий. Екипажът започна да замръзва, в допълнение към това, имаше заплаха за замразяване на хранителни и водни резерви.
Съдържанието на въглероден диоксид в атмосферата на кабината на лунния модул достигна 13%. Благодарение на ясни инструкции от екипния център, екипажът успя да направи "филтри" от първичните материали, което направи възможно съдържанието на въглероден диоксид към допустимите стойности.
По време на спасителната операция екипажът успя да промени моторното отделение и да разделя лунния модул. Всичко това е необходимо да се изпълняват практически "ръчно" в условията на референтни показатели, близки до критични. След успешно завършване на тези операции, беше необходимо да се извърши повече предварително зададена навигация. Ако неправилно конфигурирате навигационни системи, модулът може да влезе в атмосферата в неправилен ъгъл, който би причинил прегряване на критичната кабина.
За периода на кацане редица страни (включително СССР) обявиха радио колекции на работните честоти.

На 17 април 1970 г. отделението Аполона-13 влезе в атмосферата на земята и безопасно донесе Индийски океан. Всички членове на екипажа оцеляват.