Защо в небето стреля самолета. Какво е името на пистата от самолета в небето

Защо да напуснеш самолета? 23 юни, 2017

Разбира се, често в небето, виждате, че тази следа не е толкова "мощна", но има няколко точки за него, за да не знаете.

Проверете себе си ...

Често повдигате главата си до небето, виждаме бяла ивица от летящия самолет. Следата, която резервитите се нарича кондензация. Между другото, често го наричаме инверсионна пътека, но в Уикипедия срещу "инверсия" има знак "остарело име". Затова ще използваме термина "кондензация". В допълнение, това е името "Говорейки" - в това заглавие отговорът е поставен върху въпроса какво е то.

Като правило пряката причина за появата на следата е отработените газове от реактивни двигатели. Те включват водна пара, въглероден диоксид, азотни оксиди, въглеводороди, сажди и серни съединения. От това само водните пари и сярата са отговорни за появата на инверсионна следа. Сярата служи като образуването на кондензационни точки, докато инверсионната пътека може да бъде оформена както от водна пара, а от отработените газове и от парна част на атмосферата на суперсината.

Намиране в студения въздух (и на тази височина, на които самолетите обикновено летят, температурата от около -40 градуса), парата кондензират около частиците на горивото на горивото и най-малките капчици се получават, като мъгла, които образуват лента в небето. Можем да кажем, че се оказва някой дълъг облак. С течение на времето тя ще разсее или стане част от облаците от сайдер.

Защо тази следа не винаги е видима?

Ако за такава влажност температурата на околната среда е по-ниска от точката на оросяване, тогава влагата образува бели следи от кондензацията зад двигателите. При ниски височини те се състоят от капки вода, които обикновено се изпаряват бързо и следата изчезва. Но когато самолетът отиде на голяма надморска височина, където температурата на въздуха е под -40 ° С, пара се кондензират веднага в ледени кристали, които се изпаряват много по-бавно.

Между другото, следите от въздухоплавателни средства могат да повлияят на климата на Земята. Ако погледнете земята от сателита, можете да видите, че в тези области, където самолетите често летят, цялото небе се покрива от техните следи. Някои учени смятат, че това е добро - следите увеличават отразяващите свойства на атмосферата, като не дава на слънцето да достигне до повърхността на земята. Така можете да намалите температурата на земната атмосфера и да предотвратите глобалното затопляне. Други вярват, че облаците от пяна, произтичащи от кондензационната пътека, предотвратяват охлаждането на атмосферата, като по този начин го причиняват затопляне. Кой е прав и кой е грешен, ще покаже време.

Искате ли да забраните записите?

В зависимост от условията на атмосферата и скоростта на вятъра, инверсията може да остане в небето до 24 часа и да има дължина до 150 км. Учените от университета в кръг (Обединеното кралство) решават да разберат как да принудят самолетите да летят без следа, като същевременно поддържат рентабилността на транспорта.

"Може да изглежда, че самолетът трябва да направи много кука, за да избегне инверсията. Но заради кривината на земята трябва само да увеличите разстоянието, за да избегнете наистина дълги следи ", казва Ема Ъруин, автор на изследването, публикувано в списанието за екологични изследвания.

Техните изчисления са показали, че за малки болници, отклонението от наситени влага, дори 10 пъти по-високи от дължината на инверсионната проследяването, е в състояние да намали отрицателно влияние върху климата.

"За големи самолети, които хвърлят повече въглероден диоксид на един километър, има смисъл да се отклони три пъти повече", казва Ъруин. В своето проучване учените оцениха въздействието върху климата, осигурен от лайнерите, летящи на една и съща височина.

Например, самолет, който лети от Лондон до Ню Йорк, за да се избегне образуването на дълга пътека, е достатъчно да се отклони за две степени, които ще добавят 22 км от пътя си или 0,4% от разстоянието.

В момента учените участват в работата по проекта, чиято цел е да се оцени възможността за отдих на съществуващите трансатлантически маршрути, като се вземе предвид въздействието на авиацията за климата. Прилагането на предложенията на климатолозите означава в бъдеще да се сблъскат с проблеми в областта на икономиката и безопасността на авиационния транспорт, признават експертите. "Изпращането на услугите трябва да оценява дали подобно преминаване на маршрути от полети от полета и безопасни и прогнозите за времето - да се разбере дали са в състояние да предскажат надеждно, когато могат да се образуват инверсионни облаци", казва Irvin.

Преди 10 години през 1999 г. измислих нов термин " хемотрас", Който е буквален превод на подобна чуждестранна концепция" Chemtrail ". Тогава първата статия е написана в Русия, посветена на този странен феномен. Оттогава темата на хемотрадите стана изключително популярна в нашата страна, но все още не е получила Ясно обяснение. Днес имам пред вас статия, която е открита за руски изследователи, преди 10 години ... \\ t

Хемотрас - нов феномен, който се наблюдава в целия свят. Изглежда, че правителството специфично използва самолети за пръскане на аерозолно вещество, което може да причини умора и депресията на хората. Но защо?

Обичайните изпускателни ленти, оставени от самолетите, бързо се разсеяват, не са достатъчно дълги и зависят от начина на работа на двигателите. Корешите обикновено са непрекъснато разширяващи се, постепенно се превръщат в слоежни облаци, състоящи се от набор от пръстени.

Трябва да се добави, че след наблюдение на странни следи, хроничните заболявания се влошават. Много свидетели празнуваха капка от небето на уеб-подобно вещество. Лабораторният анализ на пробите, които успяха да получат, показват наличието на биологични агенти, като: Pseudomonas флуоресцирани, стрептомиите и редки ензим, използвани за създаване на вируси. Специалист при вируси с 20-годишен изследователски опит е открил рядък грип VI2, който обикновено може да бъде намерен само в лабораторията.

През последните месеци американските и канадските изследователи успяха да съберат впечатляваща колекция от снимки и доклади за очевидци, описващи странни явления, които се случват в небето над главите им. Дадохме на независими изследователи внимателно да обмислят различни снимки на явлението, известно като хемотрас. Повечето хора, които са видели снимки и отчети за четене, са в голяма трудност да свържат тези явления с конвенционалните емисии на въздухоплавателни средства, които са търговски транспорт всеки ден.

Много от респондентите описват чувство на безпокойство при вида на тези снимки и доклади. Тези от нас, които се поддадоха на чувството за естествено човешко любопитство, намериха силата да изключат телевизора, излизат и гледат към небето, бяха възнаградени чрез пряко наблюдение на тези явления. Този уникален опит в наблюдението на Fenomena позволява на много изследователи да направят зашеметяващ извод, че някой велик национален проект (правителство на САЩ) е разположен над главите ни (правителството на САЩ), който няма ясни граници. В момента нито целта, нито изпълнителите на този проект не са напълно известни. Кристал ясно само два факта не са обичайни изкуствени дейности; Този феномен се среща всеки ден, обхващаща цялата територия на САЩ.

Изчерпваните въздухоплавателни средства не са хемотрас

Chemotrass не са обикновени емисии на самолетни двигатели, които можем да наблюдаваме всеки ден. Има доста разлики в естеството на формирането, развитието и поведението на тези явления, които позволяват да се извърши ясна граница между тях.

Конвенционалните изпускателни изпускателни изпускания се състоят от най-малки кристали, които се образуват на височини над 31 000 фута (10.5 км). На по-ниски височини те просто не могат да бъдат оформени независимо от вида и скоростта на самолета. На височините на повече от 31 000 фута изпусканията изглеждат тънки заострени линии (ако наблюдателят изглежда вертикално нагоре, перпендикулярно на позицията на въздухоплавателното средство). Обикновено те се изпаряват за минута и много рядко се разтягат на достатъчно разстояние зад самолета.

Напротив, хемотранзите, създадени от въздухоплавателни средства, се наблюдават като на височина от 8000 до 33 000 фута. Обикновено те се образуват на височина под 30 000 фута. Обичайното изпускане не може да бъде оформено на тази височина. Следователно наблюдението на изпусканията по-долу е 30 000 фута, с голяма вероятност е хемотрас.

Обикновено те се проявяват под формата на големи димни следи от тенденция във времето, стават по-широки и гъсти. Те не се изпаряват и не губят плътност. Паралелни хемотрансласти за няколко часа могат да се слеят в големи тестени облаци. Много често хемотри се напомня върху формата на риболовен хребет, състоящ се от различни заоблени фуги. След като се появи хемотресум, синьото небе изглежда е преподавана мрежа. Тогава може да стане облачно и дори сиво.

Хемотери води до заболявания

Случаите на болестта на хората се повтарят, в областта на която има появата на хемотра. Джордж Филър, редактор на популярния седмичен интернет вестник, води следните статистики за увеличаване на болестите странно заболяване Simpttomatic с грип. Избухването на болестта се наблюдава в север от Тексас през третата и четвъртата седмица от декември 1999 година. Планът е 98%, Levisville - 81%, Lakewood - 76%, Далас - 30%.

Центърът за изследване и докладване (Центърът за издръжливост и докладване) съобщи, че през десетте декември (1999) в северната част на Тексас е отбелязано необичайно голям брой наблюдение на хемотрас. Джордж вярва, че съществува пряка връзка между тези две събития, въпреки факта, че лекарите коментират избухването на болестта по различен начин (George Filer, файлове на филтъра # 1, 2000).

анадският изследовател Уилям Томас и журналист Yerminia Kassini съобщиха, че през април 1999 г. военните транспортни самолети хвърлят хемотерите над териториите на Канада и САЩ. Касини успя да събере пробите от кафяво железно вещество, което е съсипано на земята, след като самолетът отлетя.

След това се случиха редица странни събития. Касини скоро се разболееше с грип. Биологът, който анализира веществото, е хоспитализиран със симптомите на поражението на горните дихателни пътища. Жена, която е била ударена от желеподобна субстанция в къщата, също трезва грип и след месец имаше инфаркт. В резултат на анализите бяха открити различни биологични вещества, които бяха открити изключително опасни за човешкото здраве. (Уилям Томас, Ерминия Касани, анализирани небесни проби).

Анормални зони и хемотраси

Изследовател Том Донго от град Седон (PC. Аризона, САЩ) се придържа към алтернативна хипотеза за употребата на хемотрап. Том се занимава с изучаването на порталите и анормална зона, разположена на 20 мили от Седона. Според хипотезата на Том и други проучвания на седонова аномалия, порталите могат да бъдат сигнали в други измервания. Този очарователен проблем е посветен на книгата на Том "Измерване на пресичането".

Dongo смята, че естеството на хемотратите трябва да се търси в друга посока:

"... Ние знаем много малко за този трети портал. Ние не знаем колко силен е или как сме слаби. Такива аномалии често са изчезнали, ако са насочени вниманието им. достатъчен брой от хора. Това многократно се е случвало в миналото. Понякога може да изглежда, че такива аномалии някой съзнателно "се изключва". Искаме да съберем колкото е възможно повече информация и да проучим всичко, което е възможно, докато третият портал е все още активен. Успях да говоря с няколко изследователи от други места, които ми казаха, че правителството на САЩ е известно само на местоположението на всички основни портали в нашата страна. Правителството пропуска земята, на която се намират порталите, изолира тези области и ако е невъзможно - просто унищожава порталите. Има няколко тежки аргументи, потвърждаващи такива приложения.

Няколко месеца преди тази книга излезе от печат, на 22 май 1995 г., районът в близост до портала, който изучавахме, беше опрашван от някакъв химически състав, който направи силна миризма. Тази операция е извършена в дълбочина през нощта и е извършена от хеликоптер или планер. От 1993 г. такова "опрашване" се провежда в цялата страна и не е коментиран. Според частното изявление на полицейските служители в Монтана, такива акции са многократно провеждани в други американски щати.

В един случай мястото в западната държава е анализирано от лекар в кардиологичния център в Aydaho (Coeur d "Alene, Idaho). Веществото е събрано от листа в избирателната зона. Когато е анализирано необичайно вещество в лабораторията Възможно е да се разбере какво съдържа неизвестен биологичен компонент (агент). Изглежда, че първоначалният състав на веществото е генетично променен. В случая на Sedona, събраните проби все още не са анализирани. (10 юни 1995 г. : На лекаря от Прескот (Прекот, Аризона, град, разположен на 30 мили от SEDONES) се обърнаха към 16 пациенти, които се оплакаха, че домовете и ранчото им са били подложени на опрашване на въздуха с някакъв химически реагент с остра неприятна миризма). Унищожаването на порталите не засяга дейността аномални зони. Той дори подобрява ... "(Том Данго, сливащи се измерения. Порталите за отваряне на Sedona).

Военни игри в небето

Американският изследовател Майк Блеър е по-категоричен в заключенията му по отношение на естеството и назначаването на хемотра. В официалния доклад от 11 юни 2001 г., публикуван в интернет, той ясно призовава основните извършители на това явление и причините за неговото възникване. Основата на хемотра е сол на барий. Пръскане на този химическо вещество Тя се случва в рамките на военната тестова програма на най-новата радарна система (RFMP). Въз основа на ефекта на отражение на радиовълните, той ви позволява да наблюдавате предмети в три измерения. За да се получи триизмерна картина, сателитите се използват и в орбитата на Земята и мрежата от обработка на мощни компютри и намалени входящи сигнали. За тези цели е разработена специална компютърна програма (VTPRE).

Първоначално триизмерната система за проследяване на радара дава възможност да се спазват само обектите върху водата. Експериментите с обекти на повърхността на земята не бяха успешни, тъй като бяха необходими специални атмосферни условия, позволявайки сигнала да се извършва по специален начин (в площад на военните - "тръбопровод").

Проблемът беше решен след като територията на Съединените щати започна да пръска аерозолна смес от бариеви соли. По този начин атмосферата стана подходяща за високочестотни сигнали - "тръби". Физическият изследовател от Бруквена обяснява този ефект, както следва: Химичните и електрическите характеристики на сместа не позволяват влагата да се разсейва в атмосферата, като я концентрира около аерозолния облак. Това състояние на атмосферата е благоприятно за сигнали военна система RFMP / vtpre.

"Ако напръскате бариевата смес под формата на линейна структура от точка А до точка Б - това най-добре ще поддържа връзката между стратегическите точки, въпреки кривината на Земята." - той добави. - "Той също така осигурява най-добрия контрол върху високочестотните сигнали на врага."

Това обаче не е единственото прилагане на хемотрап.

Друг проект се основава и на използването на бариеви соли и е предназначен да управлява времето. Този проект се контролира от военновъздушните сили на САЩ. Тя се основава на закономерности, първо отворени от учения Никола Тесла. Този проект е известен също като HAARP, основата на която е да манипулира естествените процеси. Малко известно за този проект, въпреки факта, че работата по нея започва в средата на 50-те години. Според някои независими изследователи, през 1998 г. бяха проведени успешни тестове на инсталациите за управление на климата по проекта Harp.

Ясно е, че възможността за управление на времето - бурните дъждове, урагани, буря, прах бури, суша - може да постави на колене на всеки противник без низходящ изстрел.

Друг проект, който е свързан с появата на хемотри, се финансира от Службата за бъдещи проучвания на Министерството на отбраната на САЩ (DARPA), има за цел да открие и потисне възможната биологична атака на противника.

Тази програма използва и смес от бариеви соли като аерозолна основа заедно със специални полимерни влакна. Тази специална комбинация ви позволява да откривате биологични агенти. За да се провери ефективността на програмата, някои биологични агенти спрей в атмосферата.

Изследователите смятат, че смес от бариеви соли, полимерни влакна и други химически реагенти в атмосферата могат да причинят внезапно и необяснимо кървене от носа, астма, различни видове алергии, пневмония и болести на горните дихателни пътища и артрит. Химикали, пръскат в атмосферата, водят въздух и почва в състояние, което може да бъде опасно за човешкото здраве, като в същото време стимулира растежа на патогените бактерии.

Бариевите соли са много добре погълнати в чревните ремаркета и мускулеста тъкан. В същото време няма клинични данни, които да описват дългосрочен ефект върху човешкото тяло на малки дози бариеви соли. "Програмата съхранява тайна, защото комисията по защита атмосфер Не е задължително да знаете за нейните странични ефекти върху човешкото тяло. - посочи един изследовател. - негативни фактори - основната причина за тайна. "

За информация: Бариев
Използва се във вакуумна техника, в сплави (типографски, лагери). Бариеви соли - в производството на бои, очила, емайли, медицина. Токсичен всички разтворими соли Бариев. Практически нетоксичен неразтворим бариев сулфат, използван в радиологията. Смъртна доза бариев хлорид, когато се приема в 0.8-0.9 g, въглероден диоксид - 2-4 g.
Симптоми: Когато приемате в отровните соли на барий, в устата, болката в областта на стомаха, слюнката, гадене, повръщане, течен стол, световъртеж. Кожните корици са бледи, покрити със студ по-късно, за 2-3 часа има изразена мускулна слабост (бавната парализа на мускулите на горните крайници и шията). Пулсът се забави, се отбелязват слаби, нарушения. сърдечен ритъм, пуснете кръвното налягане. Диспнея, цианоза на лигавиците.
Лечение: вредни, лаксативи, сифонни единици. Симптоматична терапия. (Колекция-указател "Домашен лекар", Aozt "Paritet", 1997).

Въздушният механик откри истината?

В търсене на отговори на въпроси, които никога не съм успял да получа, разгледах много статии, пощенски, форуми и новини в интернет. В повечето случаи хората просто обсъждат - отколкото могат да бъдат хемотри, номиниращи добре познати хипотези. Срещнах някои изследователи, прегърнах, че са имали изчерпателна информация. В резултат на общуването с тях, копие от писмото дойде на моя електронна поща, която може да отговори на въпроса "как е направено." По-долу цитирам пълния текст на писмото, без литературни редакции и съкращения. Опитах се да изпълня най-точния превод, въпреки че някои технически термини ме вмъкнат в задънена улица:

"По причини ще разберете в процеса на четене, не мога да наричам името си. Работя с цивилни авиокомпании на самолета на станцията по поддръжката на летище Болшой.

На първо място, искам да разкажа за конкретна "йерархия" сред самолетите. Много е важно за моята история и скоро ще осъзнаете защо. Въздушната механика работи в три основни посоки. Авиационна електроника, двигатели и системи за управление на полета. Авиациите, които работят по тези системи, са разположени на върха на "йерархията". Те са последвани от механици, обслужващи климатични и хидравлични системи. Накрая, механиката, която служи на останалите незначителни системи. В самия край на йерархичния списък персоналът е отговорен за системата за обезвреждане на отпадъците. Никой не иска да работи с тръби, помпи и резервоари на рецептивната система за обслужване на самолета.

Въпреки това, във всяко летище, където трябваше да работя, има 2-3 доброволчески механици, отговорни за системата за баня и спомагателните механизми. Останалата част от механиката се радва да им позволи да го направят. Обикновено не повече от 2 или 3 механика съгласна с такава работа. Обикновено тези момчета плащат много внимание, а останалата част от техническия персонал не се стреми да създава приятелски отношения с тях. Честно казано, аз също дори не мисля за този проблем до последния месец.

По правило повечето авиокомпании имат договори с други авиокомпании, които посещават летището. Ако те имат проблеми с самолета, една от нашите механики ще я обслужва. От друга страна, ако нашият самолет ще се нуждае от помощ на летището, с което имаме договор, местната механика ще ни помогне.

Миналия месец бях неочаквано извикан от нашия технически център за обслужване на въздухоплавателното средство на друга авиокомпания. Диспечерът, който ми даде искане, не знаеше какъв неизправност възникна на борда на лайнера. Когато пристигнах на мястото, се оказа, че разбивката е възникнала в системата за обезвреждане на отпадъците. Нямах нищо друго, как да поемам тази работа. Когато проникна в техническото отделение, веднага осъзнах, че тук нещо не е наред. Имаше повече помпи, резервоари и тръби, отколкото трябваше да бъдат. Първоначално реших, че системата е променена. По времето, когато съм работил в продължение на десет години механик. Опитвам се да намерим неизправност, бързо открих допълнителни тръбопроводи и резервоари, които не бяха включени в системата за обезвреждане на отпадъците. В този момент, когато се опитах да разбера назначаването им, се появи друг механик от нашия център. Това беше един от онези, които са отговорни за такива системи. Дадох му облекчение да се справим с проблема. Оставяйки го за допълнително оборудване. Той пропусна: "Не се тревожи за края на самолета, нека се притеснява!"

Друг ден трябваше да управлявам компютъра в нашия технически център, търсейки необходимия електрически верига. Опитах се да намеря както оборудването, което е видяло миналия ден. За моя изненада в рисунките, устройствата, които видях, бяха посочени собствените си очи. Работейки в архивни файлове, аз също не можех да откривам нищо. Сега вече съм станал любопитен да разбера какво е предназначено това оборудване.

Следващата седмица на хангара бяха пробити три самолета за планирана инспекция. По време на инспекцията около въздухоплавателното средство е присъстващи. След края на моята смяна реших да разгледам системата за обезвреждане на отпадъците. Бях сигурен, че никой не би забелязал, че на борда се появи допълнителен механик. Моето търсене е управлявано, - в самолета е монтирано допълнително оборудване!

Започнах да изучавам системата от тръби, селек и резервоари. Намерих нещо, което може да бъде блок от контролиране на цялата система. Това беше стандартен авиационен шкаф, в който обикновено се поставят инструменти и системи за управление, само нямаше етикети и надписи. Мога лесно да намеря контролни проводници, работещи от шкафа до помпи, но не можех да открия контролната верига, която ще бъде включена в тайнственото устройство. Единствените кабели, които отиват в кутията, са контактът на системата за захранване на въздухоплавателното средство.

Цялата система се състои от един голям и два малки резервоара. Окото може да се определи, че техният капацитет на голям резервоар е 50 галона. Резервоарите бяха свързани към запълване и изходящи клапани, които преминаха под фюзелажа зад изтичането на клапана на системата за обезвреждане на отпадъците. С външна инспекция, не открих лесно скритите люкове за достъп до тези клапани до дренажните панели на канализацията на отпадъците.

Опитах се да проследя тръбопровода, водещ от помпи. Този маркуч е свързан към мрежата от по-малки тръби, завършваща и задната повърхност на крилото и хоризонталните стабилизатори. Ако погледнете крилата на голям самолет с затворено разстояние, след това забележете набора от проводници с размер на пръста. Това са статични заряди. Те са предназначени да разсея статичното електричество, което се образува на повърхността на фюзелажа и крилата по време на полета. Всеки трети проводник е телефонът на мистериозната система. Статичните изпускателни канали бяха преднамерено отстранени и на мястото им бяха поставени неразбираеми тръби.

В този момент един от инженерите на крилото ме забеляза. Той ми нареди да напусна хангара, забелязал, че промяната ми е завършена и нямам властта за извънреден труд. През следващите два дни бях прекалено зает, за да продължа изследването. Няколко дни след изследването ми на свободна практика, аз бях извикан към една от страните, за да замени топлинния сензор. Аз се справях с тази работа след два часа и се върнах на работа с документи.

След около половин час бях призован в офиса на ръководителя на техническата служба. Когато се появих в офиса, в допълнение към шефа, двама от нашите служители ме чакаха от отдела за контрол и още двама души, които не знаех. Той ми каза, че са открити сериозни неизправности. Той предложи да ме изпълни празна грешка. Той ми подаде официалния формуляр, в който беше казано, че поставям дефектен сензор и ми предложи да го подпиша. Опитах се да споря. Обясних им, че се е случило някаква грешка и напълно изпълних работата си. След това двама служители от отдела за контрол ми предложиха да отида в самолета и заедно да проверя дефектния блок. В този момент попитах кои двама непознати? Ръководителят на техническата служба отговори, че те са представители на службата за сигурност на авиокомпанията, но той не възнамерява да ме информира за имената си.

Ние се приближихме до самолета, което трябваше да бъде във въздуха, но все още стои на паркинга. Отваряне на техническото отделение, един от служителите извади сензора. Той провери регистрационния номер и показа на всеки един от нас, че е стар сензор. Тогава тръгнахме към склада. Докладът ми за извършената работа отново беше проверен. Рафът се отстранява чрез херметична кутия за съхранение на устройствата, от които се отстранява термичният сензор със серийния номер, който инсталирах. Не мога да разбера кой може да доведе до заместване. Бях информиран, че съм уволнен без парична компенсация и ползи и трябва да минавам през седмицата.

Цялото на следващия ден бях у дома, чудейки се какво се случи, и в това, което адската история бях интензивен. Вечерта телефон иззвъня. Непознат глас каза: "Сега знаете какво се случва с механиката, която не е на носа ви. Следващия път, ако започнете да работите по системи, които не са включени във вашите компетенции, ще загубите работа. Предполагам за първи път на Това достатъчно. Мисля, че много скоро можете да започнете да работите ... "Bang! В тръбата имаше кратки звукови сигнали.

Имаше странна връзка между моето уволнение и мистериозния тръбопровод на борда на самолета. Директорът ми се обади на следващата сутрин. Той заяви, че благодарение на моя отличен доклад за техническото състояние на самолета, е възможно да се завършат ремонт за един ден по-рано и че мога веднага да започна работа. Бях напълно объркан и мислех само за едно нещо, което или какво се опитва да покрие режисьора и кои са тези хора?

На следващия ден минаха, сякаш нищо не се случи. Никой не се споменава за миналия инцидент и за "повредения" сензор. През нощта се опитах да намеря отговорите в интернет в интернет въпросите, които ме измъчваха. Случайно се появих материали за хемотрас. Всички неясноти бяха свързани заедно, като формират ясна картина на реалността. На следващата сутрин на работа в моя заключен шкаф открих бележка. Той се срещна: "Любопитството унищожи котката. Не трябва да посещавате сайтове в интернет, които не са включени във вашите професионални задължения."

Те ме следват.

Сега знаете и как работят. Не знам какво точно се пръскат, но мога да ви кажа как го правят. Предполагам, че те използват "Honeycomb". Така че ние наричаме специални камиони за резервоари, предназначени за износ на отпадъци. Обикновено летищата сключват договори с тях, а не някой няма желание да се доближи до "Медовозами". Кой иска да стои до камиона, изпълнен с crap_? Докато празни резервоари с отпадъци, те запълват системата за пръскане. Те знаят маршрутите на самолета и, очевидно, могат да програмират устройството за управление на спрея, така че независимо да включите системата след набор от определена височина. Напръскваните тръби в фалшивите запаси на статичното заряд са толкова малки, че те са просто невъзможни да забележат. Не е изненадващо, че те все още не са открити. "

Заключения

Съществуват хемотери. Те се наблюдават в САЩ, Канада. След като показах проект на версия на статията на моите приятели, те съобщават, че такива явления също отбелязват, следователно, хемотраси съществуват в Русия.
Chemotras увреждат човешкото здраве.
Проучванията показват, че хемотрасът включва бариеви соли и активни биологични компоненти.
Chemotras може да се използва от военните за създаване на обещаваща радарна система за триизмерно наблюдение.
Chemotras може да се използва от военните за контрол на времето.
Chemotras могат да се използват от военни, за да се предотврати въздействието на възможната биологична война.
Chemotras могат да се използват от военни за потискане на портали и аномални зони.
Комитетът за опазване на околната среда не знае за провеждането на такива тестове и няма резултати от анализи на хемотрап.

Проблемът съществува. Въпреки многобройните мнения на изследователите, които изглеждат убедителни и разумни, не можем да бъдем напълно уверени, че всъщност представляват хемотра и защо са необходими.

Едно е ясно, че сме изправени пред проблема с прикриващата информация. Според опита, ние обикновено крием информацията, която "работи по война" или представлява "потенциалната опасност за човешкото здраве".

Докато военните и правителството мълчат, докато самолетът ще остави зловещите хемотра, докато хората са болни в резултат на "небесни анкети", трябва да запазим газовата маска и при погледа на самолета в синьо небе, Изпълняваме убежището. Кой знае какво носи на борда си? ...

Телевизионния канал UTV (PERM), програма "Пиков час", април 2008 година. Координатор Rufors Nikolai Subbotin и ръководителят на групата за бърза реакция Rufors Alexey Korotovsky споделиха своята хипотеза за естеството на необичайно явление - хемотрас. Терминът, между другото, беше предложен от Николай, наситен в края на 90-те години и сега влезе в Ufology всеки ден. Също така се демонстрира и необичайно влакнесто вещество, което изследователите се наричат \u200b\u200b"косата на ангел".

Хемотрас - II.
Руски сертификати

След като влезете в медиите на статията "хемотресум - мистерията на небето" в електронната ми кутия мина по няколко букви, в които споделяте наблюденията си на хемотра на територията на Русия и ОНД. Проблемът съществува в нашата страна и, както пише майор Тома, тя е родена много по-ранна, отколкото за нея в Америка:

Аномален тук не е нищо. По-скоро тя е внимателно скрита.
Неизвестно на испанските фермери такива явления (съдейки по мен, поставени от мен), като лечение на облаци със сух въглероден диоксид и сребърен йодид - дългогодишен, добре известен реалност с нас. Лично наблюдаваше зашеметяващ сигнал в диапазона VHF по време на Москва олимпиада през 1980 г., която се свързва с лечението на облаци (така че нямаше дъждовни) соли от сребро, което беше отличен рефлектор на радиовълните на VHF лентата. В Москва, отчасти със стерео ефект, Украйна, Полша, Балтийска е приета ... Ефектът изчезна веднага след затварянето на олимпийските игри ...
Що се отнася до "решетката в небето" - това все още не е раздадено. Докато материалът се натрупва. Тук също, нищо ненормално ...
В предварителното ни становище може да бъде:
Формулирането на същия отразяващ екран за увеличаване на разпространението на радиовълни за целите на про и въздушна отбрана - вместо унищожени по време на "реформите" в балтийските държави (в Scrunde) и Украйна (в Николаев и Мукачев) и недовършени Красноярски радар.
Управление на времето.
Поведение на здравето и хората.

Майор Томас, проект X-Libri

Здравейте Николай!
Гледах 12.09.2001 такива явления. Сутринта и до 14-15 часа от източната страна на небето, самолетът летя и след кратък период от време се появи бяла следа, която постепенно се разширява и не изчезна дълго време. Въздухоплавателното средство се разгръща и летя в обратна посока, оставяйки точно същата единична следа. Тези следи се натрупват и се превръщат в слоевни облаци. Бях изненадан защо инверсията от самолета се държи в небето толкова дълго (почти цял ден преди тъмнината на тъмнината, видях бели, слоеви облаци от източната част на небето), въпреки че полетите спряха след обяд.
Дори не можех да ми се случи, че самолетът спре нещо. Това се случи в деня след терористичната атака срещу САЩ и всички служби, както е обявено по радиото и т.н., бяха в висока готовност. Аз живея в северната част на Волгоград в Жирновск, а от нас до Чечня не е твърде далеч. Затова си мислех, че тези полети са свързани с повишаване на бдителността. След около 2-3 дни имаше мрежа от изключителен изглед. Влакната са много дебели и дълги. Тази мрежа е забелязана от мнозина, тъй като е много, тя се намира буквално навсякъде, в горните, в горите, в селища. Все още за мрежата от такива размери се шегувах с приятели: "Съдейки по интернет, паякът беше за моя растеж и моя комплекс!"
Пожелавам всичко най-хубаво!
Чао!
С уважение, васитно.

Босилек! Мисля, че всички ще бъдат изключително интересни, ако следвате здравето на приятелите си, които наблюдаваха Путин и бяха наблизо. Ще ви бъда благодарен, ако изпратите писмо за 2-3 седмици и информирайте за вашето здраве и (ако това се случи) за възможни болести сред тези, които са видели "уеб". Може би във вашата местна преса ще мига статия за "внезапната есенна грипна епидемия". Ако е възможно, събирайте проби от почва и растителност, както и вода (ако храчките са попаднали в резервоарите) на мястото на падането "Web". Изпращане на проби при 614010, Perm, A / I 5172, Subbotina N. V. Ние ще анализираме пробите. Имам резултатите от анализите, изпълнявани от американските изследователи. Ще бъде много интересно да се сравнят резултатите.

Изглежда като тема на хемотри, за да се затвори рано. Честно, работещ по материала, който не мислех, че такива експерименти са произведени в Русия, но, съдейки по факта, че майор Тома пише, руските военни са напълно наясно с подобни техники. В близко бъдеще ще продължа темата на хемотрас и ще се опитам да науча за "руската хемотрас".
Предлагам на всички абонати да провеждат експеримент. През октомври и ноември сутрин и вечер, когато отивате на работа или да се върнете у дома - погледнете понякога в небето. Ако видите нещо подобно на хемотрас - напишете ми писмо, което показва мястото (град) на наблюдение, както и кратко описание Хемотрас ( външен вид, Приблизителна височина, началното време на наблюдение, времето, когато хемотрапът е изчезнал). Ще можем да създадем уникална мониторингова карта на хемотри над територията на Русия и да определим мащаба на експериментите.
Резултатите от наблюдението, както и картата ще бъдат постоянно актуализирани в руския последователен портал. Ако успеете да направите снимка на хемотрас - ще поставя и вашата снимка на сървъра.
Според резултатите от съвместен експеримент през декември ще бъде подготвен аналитичен артикул.
Надявам се за вашата помощ!
По-долу събрах изделия, които се вписват много добре в темата за хемотра и експерименти, провеждани от военните, за да управляват времето и естествените процеси. Има нещо, за което да се мисли!
Специална благодарност кметът Томас за статия за "климатични оръжия".

Благодаря ви много за изпратените писма, в които говорите за наблюденията на хемотрадите в Русия. Ето някои от тях:
Здравейте!
Гледах хемотра в небето над Немчиновка (това е на 100 м от западната граница на Москва) през 1985 година. Тогава ги видях много. И те бяха много повдигнати от външния им вид.
Този ден, за който искам да кажа в небето, беше мъгла, мъглата не преглъща от земята, а сякаш се извисяваше високо в небето. Нищо след като видях това. Когато гледате слънцето, се вижда кръгла дъга на потока на слънцето. Не си тръгвайки на хоризонта, но дори кръг, около центъра - слънцето. И следи от самолети (хемотрансласти), от големи пътнически самолети, които често летяха след това над недостига, започнаха да нарисуват диаметри и акорди към този кръг. Беше ужасно красива. После се проснаха в широки ивици и не беше толкова красива. И няколко часа преди това видях птица на небето, съставена от три сегмента на една авиокомпания. Как да го получим - за мен и сега мистерия.
Не ми харесаха отпечатъци от военни самолети - те бяха по-тънки и по-къси - не за цялото небе. Аз дори ги нарисувах.
Сега военните самолети не летят над нас (или не ги виждам). И изобщо няма хемотра. Може би това се дължи на факта, че в нашата област тя е станала твърде много силна Мира Това е - те не могат да бъдат вредни за това полети. И може би сега те не пръскат нищо над нас.
Olga.

Николай, здравей!
Днес (28 септември 2001 г.) в 6.35 ч. В небето нямаше инверсионни следи от въздухоплавателното средство, които не се разсеяха, бяха достатъчно широки. Маршрутите се простираха от изток на запад от хоризонта до хоризонта, заемайки почти цялото небе. Преброих 10 паралелни ивици, които взеха цялата ширина на небето. На юг, ниско над хоризонта, видях самолета, "изрежете" 11-та ивица. Песните бяха слабо разпръснати и се избират само в ширина, огромни панделки NNAPOMINE. Вятърът ги взриви бавно на север, североизток. Половин час по-късно, отново излизащ от къщата, в южната част на небето видях още 3 самолета, която минаваше с паралелни курсове в същата посока (от изток на запад), за отстраняване на няколко километра от всеки други, които напуснаха същите инверсионни следи. Време 8 часа сутринта песните все още не са разсеяни. Наблюдение - град Ryazan, 09/28/2001
Най-добри пожелания, Сергей

Здравей, Николай.
Обикновено "те" са най-ясно видими и по-често срещани в ясно време с малка облачност - това се случва с честота 2-3 пъти седмично, ясно е, че със силна облачност, те просто не са достатъчни, ако има достатъчно, ако има Няма облаци, а след това в такива дни никога не съм се срещал. Те се формират след самолета и има два вида - някои са тесни и къси (някъде 1/10 -1/5 част от небесната сфера) други (които причиняват подозрение за вашата теория) понякога преминават небето почти напълно и се разширява буквално Веднага опашката на самолета постепенно образува разкъсани бели клубове и често има няколко песни, които или се пресичат по различни ъгли или (което е по-малко често) в небесните фигури - триъгълници. Времето "местоположение" на тези песни в небето е до 1,5 часа, след това те са напълно разтворени.
Е, това е всичко ... ако се интересува от теб - ще погледна след това.
Дима

За съжаление, васимно никога не изпращаше отговор, така че е малко вероятно да се получи хемотресумното вещество за анализ, наблюдавано в Жирновск на 12 септември.

Изчаквайте вашите доклади за наблюденията на хемотрас, както и версиите на техния възможен произход.

Николай Субботин

Красиви пухкави ивици, принуждаващи дълго да се грижат за трептящата равнина, не само да привличат мнения на земята, но и значително засягат климата. Ето защо учените от Европа, където властите са сериозно загрижени за намаляването на емисиите на парникови газове, те предлагат все по-екзотични решения относно включването на авиацията - един от основните техногенни източници на замърсяването на атмосферата.

Проследяването на инверсията (кондензация) на въздухоплавателното средство не е нищо повече от ледени частици, които са кондензирани от водна пара, когато се движат самолета, като правило, на ешелона, на височина около 10 км. Пътеката не винаги се формира: за неговата равнина за формиране

трябва да лети до много ниска температура и висока влажност, близка до състояние на насищане.

Да мислиш за въздействието на изкуствените облаци върху климата, учените започнаха преди много време. Днес е известно, че облаците на инверсията могат да допринесат както за охлаждане, отразяващи слънчева светлина Обратно към пространството и работата глобално затопляне, Държейки инфрачервеното излъчване на земята в атмосферата и не го оставя да напусне планетата.

Въпреки това, преди три години учените доказаха, че вторият ефект, оранжерията, много по-силна.

"Може да изглежда, че самолетът трябва да направи много кука, за да избегне инверсията. Но заради кривината на земята, трябва само да увеличите разстоянието, за да избегнете наистина дълги следи ", казва Ема Ируин, автор на изследването, публикувано в списанието Буквите за изследване на околната среда. .

Изчисленията им показаха, че за малкия самолет с висока мощност, отклонението от наситени влага в влага, дори 10 пъти по-високо от дължината на инверсионната проследяване, може да намали отрицателното въздействие върху климата.

"За големи въздухоплавателни средства, които хвърлят повече въглероден диоксид на един километър, има смисъл да се отклони три пъти повече (от следващия. - Gazeta.ru)", казва Irvin. В своето проучване учените оцениха въздействието върху климата, осигурен от лайнерите, летящи на една и съща височина.

Например, самолет, който лети от Лондон до Ню Йорк, за да се избегне образуването на дълга пътека, е достатъчно да се отклони за две степени,

какво ще добави 22 км от пътя си или 0,4% от общото разстояние.

Инверсионна марка

Инверсионни следи от самолета с четири двигателя

Инверсионна пътека на двигателите на превозното средство "Съюз"

Кондензационен знак (Остаряло заглавие инверсионна марка, често погрешно наречен реактивна пътека) - Пътека, оставена в небето с въздухоплавателни средства, летящи на голяма надморска височина.

Инверсионната пътека е мъгла, кондензирана главно от атмосферната влага, както и в по-малка степен на влага, съдържаща се в изпускателната тръба на двигателите на самолета.

Той получи името си от името на физическото явление, характерно за горните слоеве на атмосферата - инверсия спрямо точката на оросяване. В горните слоеве Атмосферите отсъстват прахови частици и дори когато температурата се достигне, по-малка точка на роса, атмосферната влага остава в газообразно състояние, т.е. прозрачна и нерентабилна светлина. Разделянето на самолета в обърнатата слоеве причинява появата огромно число Такива кондензационни центрове и върху тях незабавно се срещат кондензацията на двойката под формата на капки влага (облачна мъгла). Поради това траекторията на въздухоплавателното средство става видима.

Кондензационните центрове са:

частици, разрешени от горивни камери на двигателя;
микротартупични вихри, възникнали във всеки аеродинамичен елемент.

Цялата тази комбинация от кондензационни центрове утаява влага в капки и допълнителна съдба Магическата пътека зависи от параметрите на атмосферата на това място и по това време. Например, е възможно допълнително кондензация и консолидация на капки, които просто попадат в по-ниски атмосферни слоеве. Може би изпаряване на капки поради дифузия.

Естествено, облачната пътека носи отпечатък на турбулентна структура, която придружава потока около въздухоплавателното средство и облекчава цялата вихрова текстура на нарушен въздух. Това обяснява различията в плътността на различен мащаб в пътеката, включително периотента на пистата в някои случаи.

Фондация Wikimedia. 2010.

Гледайте какво е "инверсионна марка" в други речници:

Инверсионни следи от самолета с четири двигатели инверсионни следи от бутални самолети, вторият световна война Инверсионна пътека на двигателите на пускането на кондензацията на превозвача "Съюз" ... Уикипедия

Проверете информацията. Необходимо е да се провери точността на фактите и точността на информацията, посочена в настоящия член. Дискусията трябва да бъде обяснения ... Уикипедия

Space Shuttle Preattle Програма (космическа совалка) Емблема Емблема Основни данни Експедиция: Sts 115 Орбитален модул ... Уикипедия

Емблема забавен кораб за превоз на данни ... Уикипедия

Въздушен струен двигател (Vd) термичен двигател, който се използва като работна течност атмосферен въздухнагрява се поради химическа реакция окисляването на горивния кислород, съдържащ се в самия работник. За първи път ... Уикипедия

Този термин има други значения, виж Aurora. SR 91 Aurora оценена SR 91 ... Wikipedia

Тази статия или раздел се нуждае от рециклиране. Моля, подобрете статията в съответствие с правилата за писане на статии. Sieper Mikhail Saulovich (Rod ... Wikipedia

Понякога виждаме как песните от самолети са бели следи в небето - висят във въздуха за няколко часа, понякога дори и ден. Нормално ли е и е безопасно да не рисуваме бели следи?

Отговор на редактора

По това време, тъй като повечето хора не дават това значение, част от населението на Земята е убедена: те не са обикновени кондензационни следи, които напускат реактивни двигатели на високи височини и признаци на пръскане във въздуха на някакъв химически аерозол . И в състава на този аерозол, както подозираше теоретиците, той може да бъде част от всичко - от надогемикатите до вируси, разработени в лаборатории.

Какво е "хемотраси"

Думата "хемотраси" (проследяване с английски "химични следи) изобретен, за да се определят специални, атипични следи, които наричат \u200b\u200bреактивни самолет в небето. Обикновените песни - бели следи, които остават зад летящата равнина, трептящи на голяма надморска височина, те се разсеяват в рамките на няколко минути след появата. Коресите не изчезват за няколко часа, понякога могат да висят в небето до два дни, постепенно се разпадат и превръщат в тънки, прозрачни удължени облаци, които в природата не се случват. Често в небето можете да наблюдавате цяла решетка от неудобни авиационни следи. Поддръжниците на теорията на заговорите са убедени: чрез хемотрас " световно правителство»Пръскането в атмосферата на планетата химикали, които ще направят климата, който ще направи климатът, който ще бъде доставен на ефектите от метеорологичните оръжия. Между другото, в САЩ има огромен флот от въздухоплавателното средство Boeing KS-135 Passionnger тип, което е оборудвано със спрей оборудване, външно неразличимо от пътнически бомби.

Който има нужда от него

На запад се смята, че историята на хемотрас започва след публикуването през 1996 г. работата "климат като усилвател на сила: притежание на времето до 2025 г." Подписан от семейството на американските военни редици от майор до полковник, това изследвания постави основата за американската военна доктрина на XXI век. Същността на новата концепция е това ядрено оръжие Отсега нататък не само не се счита за най-важното, но и се превръща в резервната пейка. През 2000 г. ние не изпитахме никакви атомни бомбиИ ролята на нелефа плавно сега принадлежи на климатичните оръжия.

КаквоХареп.

Това английско съкращение се нарича програма за високочестотни проучвания на полярния блясък. Комплексът HAARP, разположен на Аляска, е почти подобен на руския комплекс "Сура", като единствената разлика, която местният комплекс може да изследва само йоносферата и HAARP - и да изследват и променят. И благодарение на това изследване, изглежда, комплексът може да бъде ефективно климатични оръжия.

По време на един от първите стартирания системата HAARP демонстрира: с помощта на лъч високочестотна енергия, насочена към небето, можете да създадете необичайни метеологични явления - например, които не съществуват в естеството на видовете облаци, както добре като дъждове, суши и земетресения. Въпреки това, за да работи системата с нещо, някои химикали трябва да присъстват в атмосферата. По този начин, HAARP е успял да създаде експериментални облаци само след като са създадени два спрей самолета върху основния облак, състоящ се от слабо развити бариеви соли.

Каква е връзката с нас

Днес дългите неудобни дихателни пътища наблюдават хората по целия свят. И наградата на списанието дори е посветил цял филм на хемотрас. Интересно е, че хемотрас се оплаква не само извън Съединените щати, но и в самите държави. Например през 2004 г. група жители на хавайския архипелаг говореха с ужасяващо изявление. Според тях също са включени и съставът на аерозолите, напръскани над техните острови, наред с други неща и алуминиевите соли. Обичайната земна флора умира в контакт с веществото на такъв аерозол: палмовите пукнатини и губи сила, а дървото едва се превръща в течност. Защо някой може да е необходим от такъв вандализъм? Оказва се Хавайски острови Дълго време американската супер корпорация Monsanto е обитавана. Тъй като хавайците са убедени, пръскането на алуминиеви аерозоли над островите, неизвестните сили се опитват да принудят жителите на архипелага да купуват вентилации на растения, устойчиви на алуминий.

Заплаха за здравето

Разбира се, доверете се на силите, които позволяват да променят химичен състав Атмосфера, никой не иска. И в адреса на тайнствените пръскачки, сериозни обвинения звучат: изследователи и просто загрижени граждани на всички страни от световния заподозрян - нови щамове на грип, атипична пневмония и епизоотични вируси вероятно ще попаднат в атмосферата след пръскане. Но за да научите внимателно феномен и да потвърдите с увереност или да опровергаете тези предположения, е необходимо да се вземе материал за кондензация. И това изисква специално оборудван въздушен превозвач.