Spletne storitve 

Kazen za nesrečo s smrtnim izidom. Tehnični preiskavi gradivo

V ZSSR tiho o mnogih. Vse informacije v nobenem primeru ne bi smele imeti v zahodne medije. Pod skupno preusmeritvijo vsega in vseh lokalnih domačih medijev je prišla.

V sodobni svet Novica je preveč dostopna - delno je privedla do masivne manipulacije ljudi zavest. V sovjetskem času je bil model popolnega miru in naročila odpravljen za popolno. Sovjetski državljani niso sporočili informacij o velikih katastrof, o korupciji, nasilju, o agresiji - je bila kričala psiha. In če je bilo prijavljeno, potem ne takoj. Da ne omenjam predstavnikov zahodnega tiskov ... zato je bila iluzija ustvarjena, da je v veliki državi vse razpravljena, gospodarstvo razvija, napreduje.

Pravzaprav, če smo v veliki meri, je bilo. Bili smo velika moč in tam je nekaj zaslug državne kontrole medijev. Za vse svobode govora in vseh demokratičnih platišč, danes bom raje začel in končal dan z dobrimi, prijaznimi, pozitivnimi novicami, danes pa se zdi, da preprosto ni. Prišlo je do skrajnosti - vsi pravijo, da je resnica, vsi vedo vse. Pravzaprav izgledajo realnosti sodobnih medijev:

- Imam dve novici za vas: ena je dobra, druga pa je slaba. Kaj začnite?
- No, pridi z dobro.
- Dobra novica - Ni slabih novic.
- No, kaj je narobe?
- Ni dobre novice ...

No, zdaj v bistvu članka:

Seveda, znana Černobilska nesreča, ki se je zgodila leta 1986, je največjega seveda. Skupno število ljudi, umrlih po nesreči zaradi izpostavljenosti sevanja, je približno 600 tisoč ljudi, od tega približno 4 tisoč ljudi, ki so umrle zaradi raka ali krvnih bolezni. Približno Černobil nesreča Zahodni svet je postal znan v nekaj urah. Skrij katastrofo te skale je bila nemogoča. Toda naš seznam je danes vključeval druge nesreče, o katerih so bili organi raje zaradi očitnih razlogov, ni bilo prepovedano tiskati o njih že nekaj časa.

№1. Eksplozija jedrskih odpadkov na Mayak Chemical Factory v Chelyabinsk-40 (1957)

Eksplozija v tovarni Mayaka, Foto: Kommers.ru

To je bila prva nesreča sevanja v zgodovini naše države, prva atomska katastrofa ZSSR. Tragedija je bolj znana kot "Kyshtym nesreča", saj je bil Chemkombinat Chelyabinsk-40 (zdaj Ozersk), Kyshtym pa je bilo najbližje mesto, ki je označeno na zemljevidih.

Nihče ni umrl neposredno iz eksplozije. Prvi dan, po eksploziji, je bilo vojaško osebje iz najbližjega dela pripeljano iz poraz cona in zapornikov iz kolonije, ki so bili tudi blizu. In šele teden dni kasneje, po nesreči, se je začela evakuacija lokalnega prebivalstva, in samo od najbolj prizadetih naselja.

Eksplozija, ocenjena v desetinah ton v T-Natal Equal, je prišlo v posodo za radioaktivne odpadke: Hladilni sistem ni uspel. Toda ta zgodba s hladilnim sistemom je uradna različica. Obstajala je druga različica - neuradna: raztopina plutonijevega oksalanca dodamo v izparilnik z vročo raztopino plutonijevega nitrata po pomoti. Z oksidacijo oksidacije je bila velika količina energije ločena z nitratom, ki je privedla do pregrevanja in eksplozije radioaktivne mešanice, ki vsebuje radioaktivno zmes. Zmogljivost, ki se nahaja v betonskem kanjonu na globini 8,2 m. Uničeno je bilo prekrivanje betona z debelino 1 metra in tehtanje 160 ton padlo na stran za 25 metrov; Iz eksplozije znotraj polmera do 1 km v stavbah je iztrebil steklo; V atmosfero je bilo vrženih približno 20 milijonov radioaktivnih snovi Curie.

> Za primerjavo: Med černobilsko nesrečo je bilo odvrženo približno 380 milijonov Curi, to je približno 19-krat več.

V območju onesnaževanja sevanja je prišlo do ogromnega ozemlja z 270 tisoč prebivalci, ki je vključevalo tri področja: Chelyabinsk, Sverdlovsk in Tymen.

Izgube so potekale kasneje - med nesrečami, ki jih je pritegnila odpravo posledic več sto tisoč vojaških kadrov in civilnih delavcev. Vsi so prejeli pomembne odmerke obsevanja. Zdaj na mestu nesreče je jedrska rezerva "East-Urala radioaktivna proga". Nemogoče je obiskati: raven radioaktivnosti v njem je še vedno zelo visoka.

Informacije o katastrofobni moči HID iz prebivalstva države in prebivalcev Urala, ki so bili v območju radioaktivnega onesnaževanja. Twindled z oranžno-rdeče svetlobno mesto dima in višine prahu na kilometer v časopisih, imenovanih "Polar Shine". Toda dejstvo nesreče v Uralu je začelo biti precej znano v tujini. Prvič, ki ga je poročal danski tisk. Res je, sporočilo ni bilo povsem natančno: domnevno je bilo, da se je med sovjetskimi jedrskimi preskusi zgodili nekaj nesreče.

№2. Blast Ballistic Rocket na Baikonurju (1960)

Ni bila edina katastrofa na Baikonurju, vendar je bila ena največjih v kozmodromu v sovjetskem obdobju. To se je zgodilo 24. oktobra 1960. Ustvarjalna nova sovjetska interkontinentalna balistična raketa R-16 se je pripravljala na začetek.

Predsednik Državna komisija Po preskusih R-16, poveljnik-v-vodja raketnih vojakov strateškega imenovanja (RVSN) - maršala topništva M. I. Nedel. Kako se je pogosto zgodilo sovjetska zgodovina, želel darilo za 43. obletnico Oktober revolucija, Izvedite prvi začetek do 7. novembra.

V naglici so bile dovoljene vse domiselne in nepojmljive kršitve varnostnih predpisov. Kot rezultat, med preskusom, je prišlo do prezgodnjega zagona motorja in izbruh raketnega goriva. Požgana in kasneje umrla od opeklin in ran, v skladu z različnimi viri, od 92 do 126 ljudi. Med mrtvimi je bila maršalna indena.

Informacije o tragediji so bile razvrščene, ni bilo uradnih sporočil o katastrofi. Native in ljubljene so priporočljivi, da ne govorijo o nesreči. Tudi maršala neodvisnega, v skladu z uradno izjavo, "tragično umrla v letalski katastrofi."

S tem tragičnim dogodkom, televizijski studio Roscosmos posvečen najbolj zanimiv dokumentarni film: "Dan, ko se rakete ne začnejo."

Številka 3. Kolizija letalskih prevoznikov nad Dneprodzerzhinsky (1979)

Ta zračna nesreča je ena največjih v zgodovini letalstva. V smislu števila žrtev v zgodovini ZSSR se uvršča na sekundo, med trki zrakoplovov na svetu - tretji.


(Leti Chelyabinsk - Chisinau in Taškent - Minsk) \\ t

Na nebu nad Dneprodzerzhinsky (ukrajinski SSR), dve letali TU-134 Aeroflot Airlines (Leti Chelyabinsk - Chisinau in Taškent - Minsk), so bili trčeni, zaradi katere je bilo 178 ljudi ubiti na njih. Med mrtvimi je bilo 17 igralcev uzbeško nogometnega kluba "PakhtaKor". Ta dan v nadzornem centru Kharkiv, v nasprotju z navodili, je bil neizkušen dispečer na najbolj intenzivnem sektorju. Položaj je bil tudi zapleten z dejstvom, da je eden od treh letalskih koridorjev "rezerviran" za višji partner Chernenka, ki je bil letenje na dan počitka v Krim.


Pakhtakor-79.

Ko so dispečerji videli, da so letala potekala drug drugemu, so ekipi dali eni od strani, da pokličete višino. Odgovor na zrak: "Razumel sem." Dispečerji so se umirili, odločili, da ekipo opravlja letalo. Pravzaprav je posadka na splošno odgovorila na tretjo letalo - IL-62, ki leti v Taškent. Minuto kasneje, dva TU-134 sta trčila v zraku ...

Ta katastrofa bi bila tiha, kot drugi, če ne bi bila za smrt celotne nogometne ekipe, in iz najvišje lige. Posledično je vsaj ta letalska nesreča ni bila široko objavljena v ZSSR (samo v sovjetskem športnem časopisu, majhna opomba je bila dana na smrt PakhtaKor), vendar na mednarodni ravni ni bila tiho.

№4. Smrt pod Leningradom zrakoplovi z ekipo Sestava pacifiške flote (1981)


Foto: Inosmi.ru.

Med vzletom iz vojaškega letališča v mestu Puškin (v bližini Leningrada) je bilo prometno letalo TU-104 zrušeno, v katerem je bil poveljnik pacifiške flote, skoraj vsi njegovi poslanci, polovica osebja Sedež, poveljstvo letalstva flote, flotil, brigade in eskad.

Ob istem času Pacifiška flota izgubljen ukaz. Med njimi je umrlo 52 ljudi - 16 admiralov. Za primerjavo: za celo veliko Patriotska vojna Sovjetska flota je izgubila samo štiri admirale.

Vzrok tragedije, ki ga služi kot preobremenitev letala. Poleg težkih sefov s karticami in dokumenti, je bilo veliko omejenega blaga, ki jih je pripeljal šefi v Leningradu: gospodinjske aparate, pohištvo, celo sadje. Posadka je razumela, da je bila letala preobremenjena, in poročala o dispečerju o tem, vendar se ni zmešala z visokimi šefi.

Pregled repnega prostora, nenadoma ojačani veter, nepravički zrakoplova in, verjetno, premaknjen po vzletu, vse to je pripeljalo do katastrofe. Letalo po odvzemu pri 50 metrih je padlo na rep in desno in padlo. Pri hitting, gorivo, ujetega požara - preživetje ni bilo nikomur. Očividce je opozorilo, da je bil po nesreči celoten pas prekrit z pomanjkljivimi pomarančami. Po katastrofi, so bili vsi TU-104 izpeljani iz delovanja v zračnih silah.

№5. Smrt ladje "Alexander Suvorov" (1983)


Motorna ladja "A. Savov". Rostov nasip. Pomlad 1983.

Pokazniška ladja, ki je šla na pot Rostov-on-Don - Moskva, pri največji hitrosti (25 km / h), je vstopila v neudobno razpon Ulyanovsk mostu čez Volgo in Inercia, ki je bil pod mostom še 300 metrov. Posledično je bilo plovilo dobesedno odrezano celoten zgornji del: rezanje, kino dvorano, dimne cevi. Stanje je poslabšalo dejstvo, da je tovorni vlak v tem času potekal na mostu. Zaradi trka ladje z mostom je bil vlak premaknjen s 40 centimetri. Posledica tega je, del avtomobilov, ki se je prekršil, in njihov tovor (premog, žita, dnevnike) smo nalivali na motorni ladji, kar povečuje število žrtev.

Število mrtvih, po različnih virih, je bilo od 176 do 600 ljudi. Težave s štetjem so povezane z dejstvom, da je bila ladja preobremenjena. Poleg 330 potnikov, 50 članov posadke in 35 ljudi na delovnem osebju, so bili znani in sorodniki članov posadke uradno uradno uradno uradno. Na njegovi nesreči je bila večina potnikov na zgornjem klupu (v kinu in na plesišču), popolnoma uničena med trkom z mostom - torej in velika številka Žrtve.

Eden od glavnih razlogov za tragedijo, ki se je zgodil pozno zvečer, je pomanjkanje signalnih luči na mostu. Poleg tega je pri slabšem položaju obstajala kabina potovalnega Trapper, ki je bila podobna v temi na signalskem ščit, označena z ladijskim pogonom.

№6. Smrt dveh vlakov blizu UFA (1989)


Zemlja in gozd je izgorel za številne desetine metrov na obeh straneh Železniški promet.

Ta katastrofa je največja v zgodovini domačega železniškega prometa. V času prihajajočega prehoda dveh potniških vlakov - Novosibirsk - Adler in "Adler - Novosibirsk" - je prišlo zmogljiva eksplozija. Od 1370 potnikov (med njimi je bilo 383 otrok) 575 ljudi je bilo ubitih (v skladu z drugimi podatki - 645), od tega 181 otrok; 623 ljudi je bilo poškodovanih.

Eksplozija je bila takšna sila, da je šok val iztrebil iz stekla v naslednjem mestu, ki se nahaja več kot 10 kilometrov od scene, in požarni steber je bil viden in sploh za 100 kilometrov.

Zakaj je sosednje mesto! Alarm Alarm of Severnoameriški ameriški zračni obrambni sistem (Norad) je delal iz eksplozije! Američani so se odločili, da so »nasveti« testirali naslednjo atomska bomba. Po mnenju strokovnjakov, eksplozivna moč skoraj enaka sili jedrska eksplozija v Hirošimi.

Kaj je povzročilo takšno uničujočo eksplozijo? Zahodna Sibirija - Ural - Volga regija, ki je bila prepeljana z mešanico utekočinjeni plin-klop, je bila usposobljena v času enega in pol metra v bližini cevovoda. Plin, sproščen skozi luknjo, ki se je zbral v nižišču, nedaleč od železniških platno.


Nekateri vagoni so se zlomili v koščke, preostanek požganega.

V nekaj urah pred katastrofo so instrumenti pokazali padec tlaka v cevovodu. Namesto iskanja puščanja pa je osebje dolžnosti povečalo ponudbo plina za obnovitev pritiska. Posledično je povečanje povečanega tlaka tečelo še več plina. Stroji za prehodne vlake so opozorili na dispečer spletnega mesta, da je prišlo do močne phapace, vendar ni dala nobenih vrednot.

Ogenj "plinskega jezera" je bil čas. Kaj je povzročilo eksplozijo - cigaretni vlak, ki je vrgel iz okna, iskra pod kolesi, ko zaviranje ni več nameščeno. Poleg vzroka videza lukenj v cevovodu - zaradi korozije ali iz vedra bagra.


V Ditonu Beach, ZDA, 23. februar, je bil velik spopad dirkalnih avtomobilov prišlo na priljubljenih avtomobilskih dirkah serije Nascar, zaradi česar je razbitin iz avtomobilov letel na stojala, duši občinstvo. Po tej uri je število žrtev 32 ljudi. Navedena je natančna količina ranjenega.

Nesreča se je zgodila pred zadnjim krogom dirke. Avto ogromna hitrost se je zrušil v ograjo, ki ločuje stojala občinstva s proge, zaradi katere so se fragmenti avtomobilov in ograj leteli na stojala, ki so udarili občinstvo.

Avto, ki se je zrušil v ograjo, je prejel tudi najmočnejšo škodo na sprednji strani.

Takoj po incidentih so bili reševalne posadke in 911 dostavljene v lokalne zdravstvene klinike. Po navedbah čezmorskih tiskov 6 ljudi je v resnem stanju.

Ta dogodek bo nalagal temno odtis na znanih avtomobilskih dirkah v Daiton Beach Nascarju. Ponujamo vam videoposnetek, da si ogledate evidenco o tej strašni nesreči v zadnjem krogu dirke.

V glavnem mestu je prišlo do groznega avtomobilske nesreče Ruska federacijaKot rezultat, avtobus je vozil v prehod pešcev. V zgodovini avtomobilskih nesreč ni bilo takšnega incidenta. Zaradi tragedije so štirje ljudje umrli, celo enajst.

Celotna katastrofa iz prvega in do zadnje minute je bila zabeležena na video nadzorni komori. Na zabeleženih okvirjih je jasno viden kot potniški avtobus, ki se je preselil iz slovanskega boulevarda v Skolkovo, za nekaj časa, potem pa je še vedno šel, po katerem začnejo hoditi in pridobiti hitrost, obvešča Rosregistr.

Torej, na hitrosti, je letel v množico ljudi. Avtobus se je ustavil šele po trčenju z betonskim prekrivanjem. Očividci so povedali, da niso takoj razumeli, kaj se je zgodilo.

Ambulanta je bila takoj odšla na mestu nesreče in približno petdeset reševalcev. Helikopterji Ministrstva za izredne razmere so poslali ljudi v Moskvi bolnišnice, letalstvo je sedelo desno na Kutuzovsky Avenue.

Sergey Yolovte, ki je namestnik vodje Ministrstva za izredne razmere v Rusiji, je dejal, da sta dva helikopterja pritegnila reševanje ljudi. Poleg tega so reševalci dobili potniški avtobus iz podzemnega prehoda.

Na kraju tragedije so ukrepi prestolnice Ruske federacije Sergei Sobyanin takoj zapustili. Vodja mesta je obljubil, da bo nadomestilo plačano sorodnikom žrtev.

Poleg tega, po mnenju župana, bodo pregledi vseh avtobusnih parkov v mestu. Sobyanin je izrazil besede žalosti do sorodnikov mrtvih in prizadetih. Znano je, da rabim pomoč Ljudje bodo zagotovljeni. Po tem se bo izvedla preiskava, zaradi katere se bo nesreča kaznovala krivec.

Trenutno strokovnjaki izvedejo tragedija. Različica namernega odhoda, to je teroristični napad, so že izključeni. Strokovnjaki preverijo prizadeto avtobus na tehnični službi. Poleg tega se bo preverjanje izvajalo v podjetju, kjer je na seznamu stroja.

Voznik avtobusa je povedal, da stoji na avtobusni postaji, se je vozilo začelo izvajati. Kljub vsem poskusom ustaviti, se zavore niso želele delati, zato je avto še naprej pridobival hitrost.

Med preiskavo bodo strokovnjaki preverili tehnično službo potniškega avtobusa, različne imenovane strokovnjake. Trenutno se preiskava nadaljuje.

Trenutno pridržan je petdesetletni voznik vozila Victor Tikhonov. Takoj je bil zaslišan v ambulantu. Znano je, da je prejel majhne poškodbe. Po mnenju voznik je želel preskočiti še en avtobus, potem pa po tem, da je pijan, se je njegov avto ustavil poslušal.

Tikhonov sam takrat je bil raztresen s steklenico vode, ki je bila nekako pod pedalom. Upoštevajte, da je Victor na dan nesreče prvič sedel za volanom tega vozila.

Znano je, da so žrtve nesreče postale večinoma ljudje, ki so prišli iz podzemne železnice. Očividci so povedali, da je v času nesreče v transportnem salonu le nekaj ljudi.

Dostavil avtobus iz prehoda s pomočjo posebne opreme. Vozilo je slabo poškodovano, spredaj in stranska okna sta iztrebljena.

Delavci Mostrasavto so povedali, da je voznik, preden doseže let, je voznik zdravniški nadzor in ni imel znaka zastrupitve alkohola. Človek za ramena voznikove izkušnje v tridesetih letih. Za ves čas njegovega dela ni bilo nobenih pritožb.

Znano je, da skupaj z Victor v podjetju skrbi njegov sin. Poleg tega, preden dosežete leta, avtobusne tehnike, vendar ni bilo nobenih kršitev tam.

Treba je omeniti, da je pregled izvedena zunaj, se preverijo vse dimenzije, se preveri delovanje motorja. Na zavorni sistem je bil prevoz preverjen zvečer pred nesrečo.

Kot posledica nesreče na Kutuzovski prospektih je bilo blokirano gibanje avtomobilov. Množice ljudi so se zbrale na platformi v bližini postaje podzemne železnice. Da bi rešili policijsko gibanje, je trajalo nekaj ur.

Nesreča, zaradi katere je bilo življenje in zdravje njenih udeležencev poškodovano, je eden od najtežjih ukrepov, namenjenih preiskavi.

V celoti, z najvišjo možno natančnostjo, ponovno vzpostavite sliko nesreče, ki je prišlo, zahteva veliko truda strokovnjakov, in kar je najpomembnejše, čas. Včasih lahko traja več kot šest mesecev.

Glede na resnost škode, ki je zaradi prejetih prometnih nesreč prejela prizadete osebe, se lahko pripišemo enemu od naslednjih kaznivih dejanj: \\ t

  • povzročajo škodo na področju zdravja.
  • dogaja na pešce;
  • povzroča smrt zaradi malomarnosti;
  • povzročajo smrt zaradi prometne nesreče.

Sprva, z dejstvom nesreče, ki jih obstajajo žrtve državljanov, se sproži upravni ali kazenski zadevi. Med preiskavo bo vzpostavljen ukrep krivde vsakega od udeležencev takšne nesreče, Sodišče pa jih imenuje kazen na podlagi norm sedanje zakonodaje.

Za določitev stopnje škode, ki jo je povzročilo zdravje žrtve, bo potekal poseben forenzični pregled.

Raziskala bo vse medicinske dokumente žrtve, na njihovi podlagi pa bo zaključila, kaj je to posebej škoda zaradi teže povzročila njegovo zdravje.

Posledično lahko takšen pregled ugotovi, da je zdravje žrtve škodljivo za enostavno ali zmerno resnost ali hudo škodo.

Prav tako je natančno strokovno znanje, ki lahko ugotovi, ali je prišlo do vzroka žrtve norega. Poleg tega lahko strokovnjaki sklepajo, da zaradi prometne nesreče, škoda za zdravje žrtve ni bila uporabljena. V tem primeru bo predhodno navdušena torbica zaprta zaradi pomanjkanja kaznivega dejanja.

Če bo zaradi forenzičnega pregleda ugotovljeno, da je zdravje žrtve posledica škode zmerne resnosti, potem se oseba, ki je kriva prometne nesreče, sprožila na Komisiji upravnega prekrška .

Poudarjamo, da se najpogostejest prometna nesreča pojavi zaradi dejstva, da je njegov krivec kršil pravila. Na podlagi tega se bo pritegnila upravna odgovornost Ne samo za povzročanje škode zdravju zmerne resnosti, ampak tudi za kršitev pravil ceste, ki je privedla do nastanka nujnih primerov. Tako bo takoj takoj kaznovala.

Poglejmo, kaj voznik pričakuje, ki je priznan kot krivda prometne nesreče:

  • Na podlagi dela 2 člena 12.24. Koda Ruske federacije, takega voznika, zaradi dejstva, da je zaradi nesreče, ki ga je storil, je nekdo od žrtev škodoval zdravju povprečne resnosti, da bi dopolnil državno blagajno v višini od desetih na dvajset pet tisoč rubljev. Poleg tega lahko izgubi pravico do nadzora motornega vozila za obdobje od 18 do 24 mesecev;
  • poleg tega je državljan, katerega zdravje kot posledica nesreče je bila škoda zmerne resnosti, ima pravico, da izterja od krivde za nadomestilo nesreč za stroške obnove zdravja.

Če je bil državljan, ki je kriv za prometno nesrečo, je bilo sklenjeno obvezno zavarovanje avtocarteted odgovornosti, stroški, povezani s kompenzacijskimi plačili žrtvi, bo zavarovalno družbo.

Prav tako je prav tako zavarovalnica, katere politika je v osebi, ki je odgovorna za nesrečo, dolžna plačati odškodnino za škodo, ki jo je povzročila prometni instrument državljana, ki je prizadel nesrečo.

Info.

Na The to leto Opredeljena so naslednja največja možna plačila v okviru obveznih zavarovalnih pogodb o obvezni obveznostih: \\ t

  • Če je bilo zaradi prometni nesreči poškodovano samo eno vozilo - 120 tisoč rubljev;
  • Če je bila poškodba uporabljena za dve ali več vozila - 160 tisoč rubljev.

Upoštevajte, da če količina škode presega znesek, ki ga zajema zavarovanje, potem je razlika dolžna plačati krivec nesreče v lastnih sredstvih:

  • državljan, katerega zdravje med prometno nesrečo je bila škoda za zmerno resnost, je upravičena zahtevati od osebe, ki je kriva nesreča, nadomestila moralno škodo;
  • Če bi v času prometne nesreče na osebi, ki je kriv za njega, ni bilo obstoječe obvezne zavarovalne pogodbe za obvezno obveznost, da bi nadomestilo škodo, povzročeno zaradi zdravja žrtve in njenega motornega vozila izključno na račun lastna sredstva.

Če povzročena škoda ni povrnjena

V primeru, ko državljan, ki je priznan kot kriva nesreče, ne želi prostovoljno plačati denarja, potem jih morate obnašati med sodni postopki.

Kot osnova za vložitev izjave Naslednje okoliščine lahko služijo:

  • državljan, ki je priznan kot krivi za prometno nesrečo, zavrača plačilo odškodnine za to škodo, ki je zaradi nesreče povzročena (če ima obstoječo obvezno zavarovalno pogodbo za avtokartirano odgovornost);
  • državljan krivega nesreče nima obstoječe politike Osago, in vam plačuje odškodnino za lastna sredstva zavrača;
  • količina škode, ki je bila povzročena vašemu zdravju ali lastnini, presega določen znesek zavarovalnih plačil, in želite, da bi manjkajoči denar neposredno od osebe, ki je kriva nesreča.

Zahteva se na sodišče, nanesite eno od naslednjih možnosti za zahtevek: \\ t

  • zahtevek za zavarovalnico, s katerim je bil Culprit sklenjen obvezno zavarovalno pogodbo za avtocartirano odgovornost, o plačilu nadomestila za škodo, da je krivca nesreče povzročila vaše zdravje;
  • zahtevek za takojšnjo vzrok nesreče. Predlože se v primeru, ko nima obveznega zavarovalnega zavarovanja odgovornosti, ali najvišji znesek plačil za takšno pogodbo ne zajema škode, ki ste jo povzročili.

Kaj storiti po nesreči z žrtvami

Sedanja zakonodaja Ruske federacije je vzpostavila jasen algoritem ukrepov, ki jih je treba sprejeti po nesreči.

Državljani, katerih krivda je bila prometna nesreča, je potrebno:

  • takoj ustavite svoje vozilo;
  • omogoči alarme;
  • Če se je prometna nesreča zgodila na avtocesti, nato na razdalji 30 metrov od avtomobila, morate nastaviti znak za zaustavitev v sili. Če se je nesreča pojavila v mestu, je oznaka nastavljena na razdalji 15 metrov;
  • preprečiti gibanje predmetov, tako ali drugače povezano z incidentom;
  • ugotavlja, ali so bili ljudje poškodovani zaradi škode v cestnem prometu, in v kakšni količini;
  • ugotovite, ali so avtomobili, ki jih je prizadela nesreča, gibanje cest. Če ustvarijo resne motnje za druge udeležence v prometu, jih je treba premakniti, da osvobodijo pot gibanja. Hkrati, pred začetkom gibanja avtomobilov, ki so vključeni v prometno nesrečo, je treba izvesti njihovo najbolj temeljito fotografijo SPIX in šele potem, ko se začne osvoboditi vozišča.

Po vseh zgoraj navedenih ukrepih se poskrbite, da se sledi nesreče ohranijo čim najboljše.

To storiti, je priporočljivo organizirati obvoz kraja, kjer se je nesreča neposredno prišla. To mesto je mogoče tudi z različnimi zdravili. Po tem se osredotočite na iskanje prič in incidentov in materialov njegove fotografije in video fiksacije.

Čeprav v skladu s nedavne spremembeZbiranje pričevanj ni obvezno, bolje je razgovor o privlačnosti in popraviti svoje kontaktne podatke. V prihodnje je lahko njihovo pričanje zelo koristno in vam bo pomagalo dokazati svojo pravico.

V primeru, da nobeden od ljudi kot posledica nesreče, ki jih je utrpela, imajo vozniki pravico, da sestavljajo in podpišejo tako imenovano evro-uro.

Pravila obnašanja

Glavna stvar, potem ko se je izkazala, da se črpa v prometno nesrečo - ne smemo zamenjevati in vzdrževati največjo mirno.

To vam bo pomagalo z največjo učinkovitostjo za zaščito vaših pravic. Najprej, ne dajte v paniki in cenite vse, kar se je zgodilo trezen videz. Preveriti je treba v kakšnem stanju so drugi udeleženci v nesreči.

Ne pozabite, da ne morete narediti nobenih sredstev, tudi da bi pomirili, če vsebujejo etilni alkohol. Kršitev tega pravila lahko povzroči maso neprijetnih posledic.

Prav tako ni treba podlegati predlogu drugih udeležencev v nesreči, da bi rešili zadevo, ne da bi pritegnili prometno policijo, če niso bili poškodovani samo avtomobili zaradi nesreče, ampak tudi ljudi.

Prometni policisti, ki so prispeli na prizorišče prometne policije, poskušajo odgovoriti čim bolj jasno in zbrani. Ne pozabite, da morajo popraviti vse okoliščine incidenta. Niso drago, da se oseba krivi za nesrečo. V pristojnosti sodišča je.

Nesreča z žrtvami

Če so ljudje utrpeli kot posledica prometne nesreče, potem ukrepajo na naslednji način:

  • Če imate ustrezne spretnosti - pridržite žrtve prve zdravstvene oskrbe;
  • kontakt reševalno vozilo in jo pokličite na sceno;
  • pokličite pravno državo in poročajte, kaj se je zgodilo. Če nimate komunikacijskega orodja, prenehajte s prevozom in prosite njegovega voznika, da prenese informacije o tem, kaj se je zgodilo z najbližjo prometno policijsko delovno mesto;
  • Če je oseba utrpela zaradi nesreče, je potrebna nujna zdravstvena oskrba, organizira svoj prevoz do najbližje zdravstvene ustanove.

V primeru, ko je žrtev potrebna v najkrajšem možnem času, da bi zagotovila zdravstveno ustanovo, in poleg tega, imate pravico, da zapustite prizorišče nesreče, hkrati pa je treba upoštevati naslednji postopek :D:

  • žrtev je treba dostaviti v bližnjo zdravstveno ustanovo;
  • prenos na zdravnike, morate prijaviti vse svoje kontaktne podatke, kot tudi število vašega avtomobila;
  • po tem, v morda najkrajšem možnem času, se vrnite na prizorišče nesreče.

Če nimate ustreznega znanja, ne poskušajte zagotoviti prve zdravstvene oskrbe žrtvi. Vaše nepoškodovane dejanja lahko le poslabšajo svoj položaj.

Nesreče zaradi oslabljenega delovanja tehničnih objektov, v njihovem obsegu začela kupiti katastrofalne narave v tridesetih letih 20. stoletja XX stoletja. Vpliv teh nesreč včasih poteka meje držav in pokriva celotne regije. Neugodne okoljske razmere, ki jih povzročajo takšne nesreče, se lahko shranijo od več dni do stoletij. Likvidacija posledic zahtev za zahtevanje stroškov in privabljanje številnih strokovnjakov.

Glede na lestvico, človeške izgube in materialno škodo razlikujejo industrijske nesreče in industrijske katastrofe.

Industrijska nesreča - škode, požari, uničenje, uničenje tehničnih naprav ali struktur v industrijskem objektu, ki se je zgodilo v konstruktivnih, industrijskih, tehnoloških ali operativnih razlogih, pa tudi zaradi naključnih in nepooblaščenih zunanjih vplivov, ki so lahko žrtve človeka, poškodbe človeka Zdravje in naravno okolje., Pomembne pomembne izgube.

Industrijska katastrofa je velika industrijska nesreča, ki je povzročila človeške žrtve, poškodbe zdravja ljudi, ali pa je povzročila uničenje in uničenje predmetov, materialnih vrednosti v pomembnih velikostih, kot tudi, kar vodi do resne škode na okolju.

Največje tehnološke katastrofe

Nesreča V jedrski elektrarni v Černobilu, pojav 26. aprila 1986 se šteje za največjo na svoj način za celotno zgodovinsko energijo, tako na predvidenem številu ljudi, ki so umrli in prizadeti zaradi njenih posledic in Poeconomicaluerbu. V prvih treh mesecih po nesreči je bilo 31 ljudi ubitih, oddaljene posledice, ugotovljene v naslednjih 15 letih, je povzročilo smrt od 60 do 80 ljudi. 134 ljudi se je preneslo na radikalno ali večjo resnost, več kot 115 tisoč ljudi iz območja 30 kilometrov je bilo evakuiranih. Da bi odpravili posledice, so bili mobilizirani znatni viri, več kot 600 tisoč ljudi je bilo odpravo posledic nesreče. Po postaji je bila ustvarjena brez primere z velikostjo območja odtujenosti.

NesrečaFukushima NPP 1.- velika nesreča, ki se je zgodila marca 182011, rezultat najmočnejšega v zgodovini japonskem, ki je sledil himenunam. Konec leta 2012 je raven sevanja na obali, kjer se nahaja jedrska elektrarna Fukushima-1, presegla norma več kot stokrat. Na tem področju je še vedno prepovedano ribariti.

Bhopalskaya katastrofa- največja katastrofa brez oltarja, ki se je zgodila zaradi nesreče na kemični tovarnoUnion karbideVindiovopalopalopal33. december 1984, vodilna smrt, najmanj 18 tisoč ljudi, od katerih je bilo 3 tisoč ubitih neposredno na dan tragedije, in 15 tisoč v naslednjih letih. Po različnih virih je skupno število žrtev ocenjeno na 150-600 tisoč ljudi.

Takojšen vzrok tragedije je bil emisija nujne primere metilizocianatnih hlapov, ki je bila v tovarniškem rezervoarju segreta nad vreliščem (39 ° C), kar je povzročilo povečanje tlaka in raztrganja ventila v sili. Posledično je bilo v ozračje vrženih približno 42 ton strupenih hlapov. Metilocianatni oblak pokriva bližnje železniške postaje bobnanja (ki se nahaja 2 km od podjetja). Veliko število žrtev je pojasnjeno z visoko gostoto prebivalstva, ki je neumno obveščanje prebivalstva, pomanjkanje medicinskega osebja, kot tudi neželene vremenske razmere - oblak trdih hlapov je bil predvajan z vetrom.

NesrečaSayano-Shushenskaya HE- Industrijska katastrofa, ki se je zgodila avgusta 182009. Nesreča v tem trenutku je največja katastrofa v hidroelektrarnah hidroelektrarnah enega najpomembnejših v zgodovini svetovnega svetovnega inženirskega inženirstva.

Zaradi nesreče je bilo resno poškodovanih 75 oseb, opreme in postaj. Posledice nesreče so se odražale v ekološki namestitvi CCES, na socialne in gospodarske sfere v regiji. Kot rezultat preiskave do nesreče, se je trša turbinske kmetijstva imenovala nesreča, ki jo povzročajo dodatne dinamične obremenitve izmenične narave, ki je bila pred tvorbo in razvoj poškodbe prilog, ki je pripeljala do naslovnice pokrov in poplavljanje strojne dvorane postaje.

Prestige Eksplozija tankerjev.Pojavilo se je 13. novembra 2002, zaradi česar je 77.000 ton goriva šlo v ocean, ki je postala največja razlitje naftnih derivatov v zgodovini Evrope. Izgube med delom na izločanju oljnih mest je znašalo 12 milijard dolarjev.

Eksplozija na oljni ploščadi Piper Alpha,ki se je zgodilo 6. julija 1988, je najbolj priznala grozno katastrofa V zgodovini naftne industrije. Piper Alpha je samo požgana platforma za proizvodnjo nafte. Zaradi uhajanja plina in naknadne eksplozije, kot tudi 167 ljudi iz 226 v tem trenutku na platformi, ubit kot posledica nereformiranih in neodločnih dejanj osebja.

Kolizija tovornjaka za gorivo in avto, ki se je zgodil 26. avgusta 2004 na mostu Wiehltal v Nemčiji. Ta moška katastrofa je presegla vse znane prometne katastrofe. Avto, vožnja po mostu po veliki hitrosti se je zrušila v celotni tovornjak za gorivo, da bi se dogajala na srečanje, se je pojavila eksplozija, ki je skoraj uničila most.

Raziskave Številne industrijske nesreče in nesreče potrjujejo dejstvo, da sta obseg in resnost njihovih posledic neposredno odvisna od energetskih potencialov tehnoloških sistemov. V skladu s tem razlikujemo naslednje vrste nesreč:

      Prometne nesreče.

      Požar, eksplozije, grožnje eksplozij.

      Nevarnost emisij (grožnja emisij) nevarnega kemične snovi (OKV).

      Nesreče z izdajo (grožnja emisij) radioaktivnih snovi (RV).

      Nevarnost emisij (grožnja emisij) biološko nevarne snovi (BOV).

      Nenaden propad stavb, struktur.

      Nesreče na električnih sistemih.

      Hidrodinamične nesreče.

      Nesreče za objekte za čiščenje kanalizacij (OS).

      Nesreče v občinskih sistemih za podporo življenju.

Število nesreč na vseh področjih proizvodnih dejavnosti narašča zaradi obsežne uporabe novih tehnologij in materialov, obsežne uporabe nevarnih snovi v industriji in kmetijstvu. Nesreča se nesreča vzame katastrofalno, kar vodi do uničenja predmetov in hudih okoljskih posledic. Statistični podatki kažejo, da je letno približno 65% izrednih razmer v Ukrajini, ki jih človek.

Analiza vzrokov nesreč in nesreč kaže, da imajo ne glede na proizvodnjo, v veliki večini, enaka faza razvoja. Ponavadi je nesreča pred nastankom ali kopičenjem napak v opremi ali odstopanju od običajne obdelave procesa, ki sami ne predstavljajo nevarnosti, ampak ustvarjajo predpogoje za nesrečo. Vendar pa je ta faza zelo pomembna, saj je na tej stopnji mogoče preprečiti nesrečo. V drugi fazi, obstaja vsak začetek dogodka, običajno nepričakovano. Praviloma v drugi fazi ni časa ali sredstev za učinkovite ukrepe. Pravzaprav se nesreča pojavi v tretji fazi, kot posledica dveh prejšnjih.

Narava posledic proizvodnih nesreč in nesreč je odvisna od vrste nesreče (nesreče), njegovega obsega in značilnosti podjetja, na katerem je nastala nesreča.

V skladu z "predpisi o razvoju načrtov za lokalizacijo in odpravo izrednih razmer in nesreč", ki je odobren s sklepom Odbora odbora za zaščito dela Ukrajine s 17.06.1999 N 112 v Odvisnost od obsega odlikuje tri ravni proizvodnih nesreč: A, B in V.

Na ravni "A" Za nesrečo je značilen razvoj nesreče v okviru ene proizvodnje (trgovina, ločitev, proizvodnja ploskve), ki je strukturna delitev podjetja.

Na ravni "B" Za nesreče je značilna prehod po strukturna enota in razvoj v podjetju.

Na ravni "v" Za nesrečo je značilen razvoj in prehod izven ozemlja podjetja, možnost vpliva vpliva na dejavnike nesreč na prebivalce bližnjih naselij in drugih podjetij (predmetov), \u200b\u200bkot tudi okolje.

Glavni vzroki nastanka industrijskih nesreč in nesreč so:

Kršitev dela in tehnološke discipline v proizvodnji;

Bruto varnostne zahteve;

Izguba ali oslabitev upravljanja varnosti;

Amortizacija glavne tehnološke opreme in proizvodnih sredstev;

Prenehanje raziskovalnega in oblikovalskega dela na področju izboljšanja nadzora in likvidacije nesreč;

Zmanjšanje stopnje vpliva menedžerjev in strokovnjakov na izvajalce in zmanjšano odgovornost na vseh ravneh upravljanja;

Poslabšanje materiala in tehnične podpore kakovosti regulativnega dela, obrabe in uničenja sistemov proti nujne pomoči;

Zmanjšanje količinske sestave inženirskih varnostnih služb, tehničnega usposabljanja osebja za operativno popravilo, zmanjšanje proizvodnih veščin zaposlenih;

Napačne izračune v oblikovanju in nezadostni ravni sodobnega znanja;

Konstrukcija slabe kakovosti ali digresija iz projekta;

Slabo zasnovana postavitev proizvodnje.