Където е построен варяжкият крайцер. Крайцер "Варяг": история на кораба, предимства и недостатъци, участие в руско-японската война

Преди повече от 300 години, с указ на Петър Велики, Андреевският флаг за първи път е издигнат на руски кораби. Оттогава в историята на флота са написани много героични страници, но крайцер « варяжки„който отказа да свали знамето пред огромен вражески ескадрон през 1904 г., завинаги ще остане в паметта на хората като най-ярък символ на безстрашие, саможертва и военна доблест.

история на крайцера "Варяг"

И историята на този кораб започва преди повече от 100 години през 1898 г американски градФиладелфия. лесно бронирани крайцер « варяжки"е построен в САЩ по поръчка на руското военноморско министерство. За място на строителството на кораба е избрана корабостроителницата на компанията. Американската компания William Cramp & Sons"в град Филаделфия на река Делауеър. Страните подписаха договор на 11 април 1898 г. Изборът на тази корабостроителна компания не е случаен. Растението е добре известно в Русия. Тук също бяха ремонтирани и преоборудвани крайцери руски флотзакупени от Америка. Освен това компанията обеща да достави корабслед 20 месеца. Това беше много по-бързо от темпото на корабостроене в руските държавни заводи. Например в Балтийската корабостроителница бяха необходими около 7 години, за да се изгради готов проект.

автентични снимки на крайцера "Варяг"

крайцер "Варяг" в дока на Филаделфия

"Варяг" във Филаделфия преди да замине за Русия

нападение на Алжир, септември 1901 г

крайцер "Варяг", 1916 г

Въпреки това, всички оръжия " варяжки"е произведено в Русия. Оръдия в Обуховския завод, торпедни тръби в Металния завод в Санкт Петербург. Заводът в Ижевск произвежда оборудване за камбуза, а котвите са поръчани от Англия.

На 19 октомври 1899 г. след осветяване и молебен тя е тържествено пусната. " варяжки“ удивлява съвременниците не само с красотата на формите и съвършените си пропорции, но и с множеството технически нововъведения, използвани при изграждането му. В сравнение с корабите, създадени по-рано, той имаше значително повече електрически задвижвани устройства; За първи път в историята на корабостроенето всички мебели крайцери « варяжки"беше направен от метал и боядисан, за да прилича на дърво. Това увеличи жизнеспособността на кораба в битка и по време на пожар. Крайцер « варяжки„Стана първият руски кораб, на който бяха монтирани телефонни апарати в почти всички зони на обслужване, включително постове при оръдията.

Едно от слабите места крайцериимаше нови парни котли " Николас„Те направиха възможно достигането на високи скорости, понякога до 24 възела, но бяха изключително ненадеждни при работа. Поради някои недостатъци, открити при получаването на кораба, „ варяжки"е пуснат в експлоатация в началото на 1901 г. По време на строителството на крайцера в корабостроителницата са работили 6500 души. Едновременно с изграждането на " варяжки„Руското ръководство нареди строителството броненосец « Ретвизан„за руската тихоокеанска ескадра. Строи се на близкия хелинг.

На него бяха издигнати Андреевското знаме и знаме крайцер « варяжки„2 януари 1901 г. През март същата година корабът напуска Филаделфия завинаги. Сутринта на 3 май 1901 г. варяжки» хвърли котва на Големия Кронщадски рейд. Две седмици по-късно се проведе преглед, на който присъства и самият император Николай II. КорабТова толкова се хареса на царя, че го включиха в отряда, който се отправя към Европа. След официални посещения в Германия, Дания и Франция крайцер « варяжки„Замина за постоянната си база в Далечния изток. На 25 февруари 1902 г. военният кораб пристига на рейда на Порт Артур. Преди това крайцер « варяжки»успя да посети Персийския залив, Сингапур, Хонконг и Нагасаки. Навсякъде появата на нов грандиозен руски кораб направи огромно впечатление.

Порт Артър на картата

Япония не е доволна от засилването на руското влияние върху Далечен изтоктрескаво подготвени за война с Русия. Флотът му е практически възстановен в английските корабостроителници. Армията е увеличена 2,5 пъти. За оборудване бяха взети най-модерните разработки от типа оръжия. Страната на изгряващото слънце, както и Русия, смяташе Далечния изток за зона на своите жизнени интереси. Резултатът от предстоящата война, според японците, трябваше да бъде изгонването на руснаците от Китай и Корея, отделянето на остров Сахалин и установяването на японско господство в Тихия океан. Над Порт Артур се струпваха облаци.

героична битка на крайцера "Варяг"

27 декември 1903 г. командир крайцери « варяжки» Всеволод Федорович Руднев получи заповед от руския губернатор да отиде в корейското международно пристанище Чемулпо (сегашното пристанище Инчхон, Южна Корея). Според плана на командването, крайцерът трябваше да установи надеждна комуникация между Порт Артур и нашия пратеник в Сеул, както и да посочи руското военно присъствие в Корея. Беше забранено да се напуска пристанището Чемулпо без заповед от висшето командване. Поради трудния фарватер и плитката вода " варяжки» пусната котва във външния рейд. Няколко дни по-късно към него се присъедини „ корейски" Много скоро стана ясно, че японците се готвят за голяма десантна операция. На 25 януари командирът на крайцера В. Ф. Руднев лично отиде при руски посланик, за да го вземете и да се приберете с цялата мисия. Но посланик Павлов не посмя да напусне посолството без заповед от ведомството си. Ден по-късно пристанището е блокирано от армада от японска ескадра, състояща се от 14 кораба. Флагманът беше брониран крайцер « Осама».

27 януари командир крайцери « варяжки"получи ултиматум от адмирал Урио. Японският командир предложи да напусне пристанището и да се предаде на милостта на победителите, в противен случай той заплаши да атакува руските кораби точно на рейда. След като научиха за това, корабите на чужди държави изпратиха протест - да влязат в битка на неутрален рейд, в същото време отказаха да придружат руснаците до морето, където биха имали повече възможности за маневриране и отблъскване на атака.

включено крайцер « варяжки"и канонерка" корейски„Започнахме да се подготвяме за битка. По традиция всички моряци и офицери се преоблякоха в чисти ризи. В 10:45 В. Ф. Руднев се обърна към екипажа с реч. Свещеникът на кораба благослови моряците преди битката.

В 11:20ч крайцер « варяжки"и канонерка" корейски„вдигна котва и тръгна към японската ескадра. В знак на възхищението на моряците французи, англичани и италианци подреждат екипажите на своите кораби на палубите. на " Варяг„Оркестърът изсвири химните на държавите, в отговор на италианския кораб прозвуча химнът на Руската империя. Когато руските кораби се появиха на рейда, японците вдигнаха сигнал, предлагайки да се предадат, командир крайцеризаповяда да не реагира на вражески сигнали. Адмирал Урио напразно чака няколко минути за отговор. Отначало той не можеше да повярва, че руснаците не идват да се предадат, а да атакуват ескадрилата му. В 11:45 флагманът " Осама"откри огън по крайцера" варяжки" Един от първите снаряди удари горния носов мост и унищожи далекомерната станция, навигационната станция бойна единицапочинал. След две минути" варяжки" откри силен ответен огън от десния борд.

Особено трудно беше за артилеристите, които бяха на горната палуба. В тази битка за първи път японците използваха нова тактика - те буквално заспаха крайцер « варяжки» фугасни снаряди със силен експлозивен ефект, дори при попадение във водата такъв снаряд би се разпръснал на стотици парчета.

Руският флот използва мощни бронебойни снаряди. Те пробиват бордовете на вражеските кораби, без да експлодират.

картини с крайцера "Варяг"

Битката на крайцера "Варяг"

Навсякъде имаше кръв и кръв, изгорени ръце и крака, разкъсани тела и открита плът. Ранените отказаха да напуснат местата си; само онези, които вече не можеха да стоят на краката си, бяха откарани в лазарета. Горната палуба беше счупена на няколко места, всички вентилатори и решетки крайцерипревърнат в сито. Когато кърмовият флаг беше откъснат от нов взрив, боцманът вдигна нов, рискувайки живота си. В 12:15 Руднев решава да въведе левия бордов пистолет в битка. Кога корабзапочнал да се обръща и едновременно бил ударен от два големи снаряда. Първият удари помещението, където се намираха всички кормилни механизми, фрагменти от втория излетяха в бойната кула, трима души, стоящи до Руднев, бяха убити на място. Самият командир крайцери « варяжки„беше ранен в главата, но въпреки сътресението остана на поста си и продължи да води битката. Когато разстоянието между противниците беше намалено до 5 км, канонерката влезе в битката " корейски».

Любопитно е, че нито един японски снаряд не го удари. Предния ден командирът нареди мачтите да бъдат скъсени, което попречи на японците да определят точно разстоянието и да коригират стрелбата.

В 12:25 " варяжки„откри огън от лявата страна. Задният мост на Osama е унищожен от пряко попадение, след което на флагмана избухва силен пожар. По това време вторият японски крайцер " Такатиха“, след като получи сериозни щети, беше принуден да се оттегли от битката. Един от разрушителите потъна. В 12:30 два снаряда пробиха борда на крайцера " варяжки„Под вода. Крайцерзапочна да се изброява от лявата страна. Докато екипът запечатваше дупките, Руднев реши да се върне в пристанището Чемулпо. По време на нападението той планира да поправи щетите и да потуши пожарите, за да може след това да се върне отново в битка.

В 12:45, когато настъпи нападението, общият огън спря. По време на битката" варяжки„успя да изстреля 1105 снаряда по врага. В 13:15 ранени и димящи " варяжки» пусната котва на рейда. Според очевидци цялата му палуба е била в кръв. В овъглените помещения на крайцера лежаха 130 ранени моряци. По време на битката загиват 22 души. От 12-те 6-инчови оръдия две останаха в изправност. По-нататъшна съпротива не беше възможна. И тогава военният съвет на крайцера решава да попречи на японците да потопят корабите и да разположи екипажа на чужди кораби по споразумение. След като получиха призива на Руднев, командирите на европейските кораби незабавно изпратиха лодки със санитари. Няколко моряци загинаха по време на евакуацията. Най-много - 352 души, са учили френски език крайцер « Паскал", британците взеха 235 души, италианците - 178. В 15:30 на " Варяг"отвори кингстън и наводняващи клапани," корейски“ беше взривен.

9 февруари 1904 г. в 18:10 лека бронирана палуба крайцер « варяжки„легна на лявата страна и изчезна под водата.

Нито един офицер или матрос не е заловен след битката. Уважавайки смелостта, показана в тази битка, адмирал Урио се съгласи да ги пусне да преминат през бойната зона, за да се върнат в родината си.

Два месеца по-късно с моряците " варяжки"И" корейски„пристигна в Одеса. Героите на Чемулпо бяха посрещнати с гръмотевиците на оркестри и многохилядни демонстрации. Моряците бяха обсипани с цветя и невиждан взрив от патриотични чувства. Всички участници в битката бяха наградени с Георгиевски кръстове. Всеки моряк получи персонализиран часовник от императора. Тогава се появиха първите песни, посветени на крайцера “ варяжки"и канонерка" корейски».

вторият живот на крайцера "Варяг"

след битката

след възхода през август 1905 г

Японски крайцер "СОЯ" ("Варяг")

Въпреки това, на това история на легендарния крайцерне свърши. Скоро след битката стана ясно, че " варяжки„Не потъна много дълбоко. По време на отливи нивото на водата в залива Чемулпо падна до 9 метра. След като научиха за това, японците започнаха работа по издигането на крайцера " варяжки" В рамките на месец водолази и специално оборудване бяха доставени в Чемулпо от Япония. Оръдията, мачтите и тръбите на крайцера са свалени, въглищата са разтоварени, но всички опити за вдигането му през 1904 г. завършват с неуспех. Едва на 8 август 1905 г., след създаването на специални кесони, е възможно да се откъснат крайцерот тинестото дъно. През ноември 1905 г. варяжки» достигнал Япония със собствена сила. Почти две години крайцер « варяжки„беше в град Йокосука в процес на основен ремонт. Работата по издигането и възстановяването му струваше на японската хазна 1 милион йени. През 1907 г. е зачислен в японския флот под името " соя" На кърмата в знак на уважение към противника е оставен надпис с предишното име на крайцера. За девет години крайцербеше учебен кораб кадетско училище. Учеше как да защитаваш честта на родината си. крайцер "Пересвет"

В края на 1916г крайцер « варяжки„е зачислен в Северната флотилия Северен ледовит океан. Скоро той е изпратен в Англия за ремонт. През 1917 г. пристига в Ливърпул. По-нататъшна съдба" варяжки“ се оказа трагично. След новината за октомврийския преврат в Русия британското правителство нареди всички руски кораби да бъдат задържани в пристанищата му, като към този момент цената на ремонта на „Варяг“ беше оценена на 300 000 лири стерлинги. Когато стана ясно, че болшевиките няма да изплатят дълговете на царя, британците конфискуваха „ варяжки„и след известно време го продадоха на една от немските фирми за скрап. На 5 февруари 1920 г. два влекача го отвеждат до пристанището на Глазгоу. По време на теглене в Ирландско море се разрази силна буря. Край бреговете на Южна Шотландия варяжки„удари се в скалите и потъна, макар и отново не дълбоко. По време на отливи корпусът на крайцера е стърчал над водата с почти 2 метра. Всички опити да бъде изваден от скалата бяха неуспешни. След това новите собственици започнаха да го разглобяват директно в морето. През 1925 г. цялата работа е извършена на мястото на катастрофата " варяжки“ бяха завършени. Ето как свърши съдбата на легендарния кораб, но подвигът на неговия екипаж не беше забравен.

На 9 август 1992 г. в село Савина е открит паметник на командира на крайцера В.Ф. Руднев. Инсталиран във Владивосток през лятото на 1997 г паметник на крайцера « варяжки».

паметник на моряците от крайцера "Варяг"

Технически характеристики на крайцер 1-ви ранг "Варяг":
Дължина - 127,9 м;
Широчина - 15,8 м;
Газене - 6,9 м;
Водоизместимост - 6500 тона;
Пълна скорост - 23 възела;
Екипаж - 570 души, включително 20 офицери;
Въоръжение:
152 mm оръдия - 12;
Оръдия 75 mm -12;
47 mm оръдия - 8;
Картечници - 2;
Торпедни тръби - 6;

9 февруари 1904 г. е денят на подвига и гибелта на крайцера "Варяг". Този ден става отправна точка за потапянето на Русия в поредица от революции и войни. Но през този век той стана и първият ден на неувяхващата руска военна слава.
Крайцерът "Варяг" влиза в експлоатация през 1902 г. В своя клас той беше най-здравият и бърз кораб в света: с водоизместимост 6500 тона, развиваше скорост 23 възела (44 км/ч), носеше 36 оръдия, от които 24 голямокалибрени, както и като 6 торпедни тръби. Екипажът се състоеше от 18 офицери и 535 моряци. Крайцерът се командва от капитан 1-ви ранг Всеволод Федорович Руднев, потомствен моряк. До началото на Руско-японската война "Варяг" изпълняваше мисия за защита на руското посолство в Сеул.
В нощта на 8 срещу 9 февруари 1904 г. един японски офицер оставя следния запис в дневника си: „Ние няма да обявяваме война предварително, тъй като това е напълно неразбираем, глупав европейски обичай“ (сравнете руския княз Святослав, който живял цели хиляда години преди това, преди войната той изпрати пратеници до противниците си с кратко съобщение „Идвам да се изправя пред вас“).
През нощта на 27 януари (стар стил) на Руднев е даден ултиматум от японския контраадмирал Уриу: „Варяг“ и „Кореец“ трябва да напуснат пристанището преди обяд, в противен случай ще бъдат атакувани на рейда. Командирите на френския крайцер "Паскал", английския "Талбот", италианския "Елба" и американския канонерка Vicksburg е получил японско известие предния ден за предстоящата атака на неговата ескадра срещу руски кораби.
За чест на командирите на три чуждестранни крайцера - френския Pascal, английския Talbot и италианския Elba, те изразиха писмен протест до командира на японската ескадра: „... тъй като въз основа на общоприетите разпоредби на международното право, пристанището на Чемулпо е неутрално, тогава никоя нация няма право да атакува корабите на други нации в това пристанище и силата, която нарушава този закон, носи пълната отговорност за всяка вреда, причинена на живота или имуществото в това пристанище, Ние затова енергично протестира срещу такова нарушение на неутралността и ще се радвам да чуя вашето мнение по този въпрос.
Единственото нещо, което липсва в това писмо, е подписът на командира на американския Vicksburg капитан 2-ри ранг Маршал. Както можете да видите, практиката на запомняне международно правосамо в зависимост от собствената си полза има дълга традиция сред американците.
Междувременно Всеволод Фьодорович Руднев обяви ултиматум на екипажа с думите: „Предизвикателството е повече от смело, но аз не се свеня от битка, въпреки че нямам официално съобщение от моето правителство за войната Сигурен съм в едно: екипажът на „Варяг“ и „корейците ще се бият до последната капка кръв, показвайки на всички пример за безстрашие в битка и презрение към смъртта“.
Мичман Падалко отговори за целия отбор: „Всички ние, и Варяг, и Кореец, ще защитаваме родното Андреевско знаме, неговата слава, чест и достойнство, осъзнавайки, че целият свят ни гледа“.

В 11:10 ч. на руските кораби се чу командата: „Всички стават, вдигнете котва!“ - и десет минути по-късно "Варяг" и "Кореец" вдигнаха котва и отплаваха. Докато английските, френските и италианските крайцери бавно преминават покрай тях, музикантите от Варяг изпълняват съответните национални химни. В отговор от чуждите кораби, на чиито палуби бяха подредени отборите, отекнаха звуците на руския химн.
„Поздравихме тези герои, които вървяха толкова гордо към сигурна смърт!“ - пише по-късно командирът на Паскал, капитан 1 ранг Сенес.
Вълнението беше неописуемо, някои от моряците плачеха. Никога не бяха виждали по-възвишена и трагична сцена. На мостика на Варяг стоеше неговият командир, водейки кораба към последния парад.
Беше невъзможно да се съмняваме в резултата от тази битка. Японците противопоставиха на руския бронепалубен крайцер и остарялата канонерска лодка шест броненосни крайцера и осем разрушителя. Четири 203 mm, тридесет и осем 152 mm оръдия и четиридесет и три торпедни апарата се готвеха да стрелят срещу руснаците с две 203 mm, тринадесет 152 mm оръдия и седем торпедни апарата. Превъзходството беше повече от тройно, въпреки факта, че Varyag нямаше странична броня или дори бронирани щитове на оръдията си.
Когато вражеските кораби се видяха в открито море, японците издадоха сигнал „предаване на милостта на победителя“, надявайки се, че руският крайцер, изправен пред огромното им превъзходство, ще се предаде без бой и ще стане първият трофей в тази война. В отговор на това командирът на „Варяг“ издава заповед за издигане на бойни знамена. В 11:45 ч. Първият изстрел прозвуча от крайцера Асама, след което само за една минута японските оръдия изстреляха 200 снаряда - около седем тона смъртоносен метал. Японската ескадра концентрира целия си огън върху Варяг, като първоначално игнорира корейската. На Варяг горяха счупени лодки, водата около него кипеше от експлозии, останките от надстройките на кораба падаха с рев върху палубата, погребвайки руски моряци. Избитите оръдия млъкнаха едно след друго, а около тях лежаха мъртви. Заваля японска сачма, палубата на Варяг се превърна в ренде за зеленчуци. Но въпреки тежкия огън и огромните разрушения, Варяг все още стреля точно по японските кораби от останалите си оръдия. „Корейският“ също не остана зад него.

Дори ранените не напуснаха бойните си постове. Ревът бил такъв, че тъпанчетата на моряците буквално се спукали. Съименникът на командира, корабният свещеник о. Михаил Руднев, въпреки постоянната заплаха от смърт, вървеше по окървавената палуба на „Варяг“ и вдъхновяваше офицерите и моряците.
"Варяг" съсредоточи огън по "Асама". В рамките на един час той изстрелва 1105 снаряда по японците, в резултат на което започва пожар на Асама, капитанският мостик се срутва и командирът на кораба загива. Крайцерът "Акаши" получи толкова тежки повреди, че последващият му ремонт отне повече от година. Два други крайцера получиха също толкова тежки щети. Единият разрушител потъва по време на битката, а другият по пътя към пристанището Сасебо. Общо японците извадиха на брега 30 мъртви и 200 ранени, без да се броят онези, които загинаха заедно с корабите си. Врагът не успя нито да потопи, нито да залови руските кораби - когато силите на руските моряци бяха на изчерпване, Руднев реши да се върне в пристанището, за да спаси оцелелите моряци.
Това беше победа за руския флот. Моралното превъзходство на руснаците над всякакви вражески сили беше доказано на ужасна цена - но тази цена беше платена лесно.
Когато осакатените руски кораби стигнаха до пристанището, капитанът на френския крайцер „Санес“ се качи на палубата на „Варяг“: „Никога няма да забравя зашеметяващата гледка, която ми се откри. Палубата е в кръв, трупове и части от тела Нищо не е избегнало унищожението.
От 36 оръдия само 7 са останали повече или по-малко непокътнати, в корпуса са открити четири огромни дупки. От екипажа на горната палуба 33 моряци са убити и 120 са ранени. Капитан Руднев е тежко ранен в главата. За да се предотврати залавянето на невъоръжени кораби от японците, беше решено да се взриви канонерската лодка "Кореец", а кингстоните бяха отворени на "Варяг".
Оцелелите руски герои бяха поставени на чужди кораби. Английският Talbot взе на борда си 242 души, италианският кораб взе 179 руски моряци, а френският Pascal качи останалите на борда.
Възхитен от доблестта на руснаците, германецът Рудолф Грайнц композира стихотворение, по чиито думи (в превод на Е. Студенская) музикантът от 12-ти Астрахански гренадирски полк А. С. Турищев, участвал в тържествената среща на героите „ Варяг” и “Кореец”, написа известна песен – “Нашият горд “Варяг” не се предава на врага.
На 29 април 1904 г. в Зимния дворец Николай II почита моряците на „Варяг“. На този ден за първи път беше изпята песен, по-скоро като химн:

Горе вие, другари, с бога, ура!
Идва последният парад.
Нашият горд "Варяг" не се предава на врага
Никой не иска милост!
Всички знамена се развяват и веригите дрънчат,
Повдигайки котвите нагоре,
Оръжията се подготвят за битка в един ред,
Блестящи зловещо на слънце!
Свисти, гърми и тътне наоколо.
Гръмът на оръжията, съскането на снарядите,
И стана нашият безсмъртен и горд „Варяг“.
Като абсолютен ад.
Телата треперят в смъртните си агони,
Гръм от оръжия, дим и стенания,
И корабът е погълнат от море от огън,
Настъпи моментът на сбогом.
Сбогом, другари! С Господ, ура!
Кипящото море е под нас!
Братя, вие и аз не мислихме вчера,
Че днес ще умрем под вълните.
Нито камъкът, нито кръстът ще кажат къде са легнали
За славата на руското знаме,
Само вълните на морето ще славят сами
Героична смърт на "Варяг"!

След известно време японците вдигнаха Varyag, ремонтираха го и го въведоха във флота си под името Soya. На 22 март 1916 г. корабът е закупен от руския цар и е зачислен в състава на Балтийския флот под същото име - "Варяг".
Година по-късно износеният крайцер е изпратен в съюзна Англия за ремонт. Руският флот чакаше славния крайцер да се върне, за да участва във войната с Германия, но се случи октомврийският преврат и британските военни власти разоръжиха Варяг и изпратиха екипажа у дома, а самият кораб беше продаден през 1918 г. на частен предприемач. Когато се опитали да извлекат „Варяг“ до бъдещата му стоянка, близо до град Лендалфут, избухнала буря и крайцерът бил изхвърлен на скалите. През 1925 г. британците демонтират останките на Варяг за метал. Така най-известният крайцер на руския флот приключи съществуването си.
Капитан Руднев умира в Тула през 1913 г. През 1956 г. му е даден а малка родинапаметник. Паметници на героите на Варяг са издигнати в пристанището Чемулпо и на морското гробище във Владивосток.

Слава на руските герои! Вечна им памет!

Всички знаем думите на песента, посветена на най-известното събитие от Руско-японската война от 1904-1905 г. - подвига на крайцера "Варяг" и канонерската лодка "Кореец", които влязоха в неравна биткас превъзходни сили на японската ескадра в корейския залив Чемулпо: „Горе, другари, всички на мястото си!“ Нашият горд „Варяг“ не се предава на врага, Никой не иска пощада!“ От този ден изминаха 115 години, но подвигът на моряците не е забравен, той завинаги влезе в историята на руския флот. ДО паметна датаРИА PrimaMedia припомня историята на руския крайцер "Варяг" в материала на кандидата на военните науки майор Владимир Прямицин, заместник-началник на отдела на Научно-изследователския институт (военна история) на Генералния щаб на въоръжените сили на Русия, публикувано на сайта на руското министерство на отбраната.

П.Т. Малцев. Крайцер Варяг. 1955. Снимка: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsСтатия под лиценз Creative Commons Attribution

Съдбата на кораба е подобна на съдбата на човек. Биографията на някои включва само строителство, измерено обслужване и извеждане от експлоатация. Други са изправени пред рискови преходи, разрушителни бури, горещи битки и участие във важни събития. Човешката памет безмилостно заличава първите, превъзнасяйки вторите като свидетели и активни участници в историческия процес. Един от тези кораби, без съмнение, е крайцерът "Варяг". Името на този кораб е добре известно, може би, на всеки жител на нашата страна. Въпреки това широката общественост знае в най-добрия случай една от страниците на неговата биография - битката в залива Чемулпо.

Кратката служба на този кораб съвпадна с фаталните военни събития, социални и политически промени, които заляха света и Русия в началото на ХХ век. Историята на руския крайцер "Варяг" е уникална. Започна в САЩ, продължи в Корея и Япония и завърши в Шотландия. По палубите на "Варяг" се разхождаха американски и английски работници, руски моряци, руският цар, японски кадети, революционни моряци...

От 1868 г. Русия постоянно поддържа малък отряд военни кораби в Тихия океан. Силите на Балтийския флот бяха базирани тук в японски пристанища на ротационен принцип. През 80-те години на XIX век започва укрепването на позициите на Япония, съпроводено с увеличаване на населението, засилване на военната й мощ и военнополитически амбиции. През 1896 г. Главният военноморски щаб изготвя специален доклад за необходимостта от спешно увеличаване на военноморските сили на Русия в Далечния изток и оборудване на нейните бази там.

Грешки по време на строителството

През 1898 г. в Русия е приета програма за корабостроене. Поради натовареността на руските заводи, някои поръчки бяха направени в американски корабостроителници. Един от договорите предвиждаше построяването на бронепалубен крайцер с водоизместимост 6000 тона и скорост 23 възела. Николай II заповядва да се даде името "Варяг" на строящия се крайцер в чест на ветрилно-винтовата корвета, участвала в американската експедиция от 1863 г.

Строителството беше съпроводено със скандали и разгорещени дебати за това какъв трябва да бъде бъдещият кораб. В търсене на компромис между корабостроителницата Crump, комисията за наблюдение и военноморските служители в Санкт Петербург и Вашингтон многократно бяха преразглеждани важни технически аспекти. Някои от тези решения впоследствие струват скъпо на екипажа на крайцера, изигравайки роля в неговата съдба. Така например, по настоятелно искане на корабостроителите, са монтирани котли, които не позволяват на кораба да достигне проектната си скорост. За да се облекчи теглото на кораба, беше решено да се изоставят броневите щитове, защитаващи екипажите на пистолета.

Крайцерът "Варяг" в корабостроителницата Крамп. САЩ. Снимка: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsСтатия под лиценз Creative Commons Attribution

Резултатите от морските изпитания предизвикаха не по-малко противоречия. Но въпреки закъсненията, свързани със стачките на американските работници и одобрението на документите между Руското морско ведомство и американската корабостроителница, в началото на 1901 г. корабът е предаден на руския екипаж. Два месеца по-късно бронираният крайцер "Варяг" се насочва към Русия.

Руският флот се попълни с прекрасен кораб. Дължината на крайцера по водолинията е 127,8 метра, ширината - 15,9 метра, газенето - около 6 метра. Парните машини на крайцера, състоящи се от 30 котли, са с обща мощност 20 000 к.с. Много механизми на кораба бяха електрически задвижвани, което значително улесни живота на екипажа, но увеличи потреблението на въглища. Палубите, каютите, постовете, избите, машинните отделения и други сервизни зони на кораба бяха свързани по телефона, което беше нововъведение за руските кораби по това време. "Варяг" беше изненадващо добър в своята архитектура, отличаваща се с четири фунии и висок полубак, което подобри мореходните качества на кораба.

Крайцерът получи мощно оръжие: дванадесет 152 мм оръдия, дванадесет 75 мм оръдия, осем 47 мм оръдия, две 37 мм оръдия, две 63,5 мм оръдия Барановски. В допълнение към артилерията, крайцерът е оборудван с шест 381 mm торпедни апарата и две 7,62 mm картечници. За управление на артилерийския огън корабът е оборудван с три далекомерни станции. Бордовете и бойната кула на крайцера бяха подсилени със солидна броня.

За персонала на крайцера се предвиждаше да има 21 офицерски длъжности, 9 диригенти и 550 нисши чинове. В допълнение към този персонал, от първото пътуване до морето до последната битка, на борда имаше и свещеник. Командването на новия кораб е поверено на капитан 1-ви ранг Владимир Йосифович Баер, който ръководи строителството на крайцера във Филаделфия от момента на полагането му до момента на предаването му на руския флот. Баер беше опитен моряк, който в продължение на 30 години премина през всички необходими стъпки в кариерата от вахтен командир до командир. Той имаше брилянтен военно образованиеи е притежавал три чужди езици. Въпреки това съвременниците го помнят като твърд командир, който държи екипажа в изключителна строгост.

След като завърши трансатлантическия преход, крайцерът "Варяг" пристигна в Кронщад. тук нов корабе удостоен с посещение от императора. Ето как се описват тези събития в спомените на очевидци: „Външно приличаше повече на океанска яхта, отколкото на боен крайцер, беше представено като зрелищно зрелище под звуците на военен оркестър. елегантен крайцер в ослепително бяла предна врата влезе в боята на Гранд Роудстед, а утринното слънце се отрази в никелираните дула на оръдията на главния калибър. На 18 май самият император Николай II пристигна да се запознае с „Варяг“. прости на строителя за някои монтажни дефекти.

"Варяг" с право се счита за най-красивия кораб на руския императорски флот. Ето как изглежда той през юни 1901 г. Снимка Е. Иванов. Снимка: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsСтатия под лиценз Creative Commons Attribution

Но много скоро корабът трябваше да отиде в Далечния изток. Отношенията с Япония се влошиха и в управляващите кръгове все по-често се говори за предстоящата война. Крайцерът "Варяг" трябваше да направи дълъг преход и укрепване военна мощРусия на източните граници.

"Варяг" в Далечния изток

През есента на 1901 г. крайцерът се отправя на дълго плаване по маршрута Санкт Петербург – Шербур – Кадис – Алжир – Палермо – Крит – Суецки канал – Аден – Персийски залив – Карачи – Коломбо – Сингапур – Нагасаки – Порт Артур. Техническите несъвършенства в конструкцията на крайцера започват да се отразяват на прехода. Котлите, чиято инсталация беше толкова спорна, позволиха на кораба да пътува с ниска скорост. Само за кратко време Варяг можеше да се движи с 20 възела (последващи опити, вече в Далечния изток, да се коригира ситуацията доведоха до допълнително намаляване на скоростта. По време на битката в Чемулпо корабът не можеше да се движи по-бързо от 16 възела).

След като направи значителен брой посещения в чуждестранни пристанища, заобикаляйки Европа и Азия, на 25 февруари 1902 г. Варяг пристигна на рейда на Порт Артур. Тук крайцерът беше инспектиран от началника на ескадрата Тихия океанВицеадмирал Н.И. Скридлов и командир военноморски силиТихия океан от адмирал Е.И. Алексеев. Корабът става част от тихоокеанската ескадра и започва усилена бойна подготовка.

Само през първата си година на служба в Тихия океан, крайцерът измина близо 8000 морски мили, като проведе около 30 стрелкови тренировки, 48 торпедни стрелби и многобройни упражнения по поставяне на мини и мрежи.

Всичко това обаче не беше „благодарение“, а „въпреки“. Комисията, която оцени техническото състояние на кораба, му постави сериозна диагноза: „Крайцерът няма да може да достигне скорост над 20 възела без риск от сериозни повреди на котлите и машините“.

Вицеадмирал Н.И. Скридлов описа техническото състояние на кораба и усилията на неговия екипаж по следния начин: „Стоическото поведение на екипажа е похвално, но на младежите не би трябвало да мобилизират всичките си сили, за да преодолеят простота учебна програма, ако проклетата съдба в лицето на един американец не ги беше поставила в такива условия със своята некомпетентност по въпросите на инженерството.

Крайцерът "Варяг" и ескадрен боен кораб"Полтава" в западния басейн на Порт Артур. 21 ноември 1902 г. Снимка от А. Динес. Снимка: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsСтатия под лиценз Creative Commons Attribution

На 1 март 1903 г. капитан 1 ранг Всеволод Федорович Руднев поема командването на крайцера. За разлика от своя предшественик, той имаше хуманен поглед към работата с екипажа. С хуманното си отношение към моряците той скоро печели уважението на екипажа, но среща неразбиране от командването.

Капитан В.Ф. Руднев. Снимка: Портал "Старият Владивосток"

Под ръководството на талантлив командир, крайцерът продължи да участва в дейността на флота. При артилерийски обстрел В.Ф. Руднев откри, че почти една четвърт от снарядите с голям калибър не експлодират. Той докладва за това на командването и постига пълна подмяна на боеприпасите. Но резултатите от стрелбата останаха същите.

Крайцерът продължава да служи редовно като част от Тихоокеанската ескадра. Честите аварии на превозните средства на "Варяг", както и ниската му скорост, налагат крайцерът да бъде изпратен в корейското пристанище Чемулпо като стационар. За да не се претоварват отново превозните средства на крайцера, канонерската лодка "Кореец" му беше назначена като куриер.

Канонерка "Корейски". Снимка: Портал "Старият Владивосток"

В допълнение към Варяг, в Чемулпо бяха разположени кораби от други страни: Англия, САЩ, Франция, Италия и Япония. Последният, почти без да се крие, се готви за война. Нейните кораби бяха пребоядисани в камуфлаж бяло, а крайбрежните гарнизони са значително подсилени. Пристанището на Чемулпо беше наводнено от много кораби, подготвени за кацане, а хиляди японци се разхождаха по улиците на града, маскирани като местното население. Капитан 1-ви ранг В.Ф. Руднев съобщи, че началото на военните действия наближава, но в отговор получи уверения, че всичко това е просто демонстрация на силата на японците. Осъзнавайки, че войната е неизбежна, той провежда интензивни тренировки с екипажа. Когато японският крайцер Chiyoda напуска пристанището Chemulpo, капитан 1-ви ранг V.F. За Руднев стана ясно, че началото на военните действия е въпрос на дни, ако не и часове.

Битката при Чемулпо: как се случи

В 07.00 часа на 24 януари комбинираният японски флот напуска пристанището на Сасебо и навлиза в Жълто море. Той трябваше да удари руските кораби пет дни преди официалното обявяване на войната. Отряд на контраадмирал Уриу се отделя от общите сили и получава задачата да блокира пристанището на Чемулпо и да приеме капитулацията на разположените там кораби.

На 26 януари 1904 г. канонерската лодка "Кореец" е изпратена в Порт Артур, но на изхода от залива Чемулпо се натъква на японски отряд.

Японските кораби препречват пътя на корейците и дават торпеден залп по тях. Катерът трябваше да се върне в пристанището и този инцидент се превърна в първия сблъсък в Руско-японската война от 1904 - 1905 г.

След като блокираха залива и влязоха в него с няколко крайцера, японците започнаха да стоварват войски на брега. Това продължи цяла нощ. Сутринта на 27 януари контраадмирал Уриу пише писма до командирите на корабите, разположени на рейда, с предложение да напуснат Чемулпо с оглед на предстоящата битка с руските кораби.

Капитан 1-ви ранг Руднев беше помолен да напусне пристанището и да се бие в морето: „Сър, с оглед на съществуващите в момента военни действия между правителствата на Япония и Русия, с уважение ви моля да напуснете пристанището Чемулпо със силите под ваше командване преди обяд на 27 януари 1904 г. В противен случай ще бъда принуден да открия огън срещу вас в пристанището. Имам честта да бъда ваш смирен слуга.

Командирите на разположените в Чемулпо кораби организират среща на борда на английския крайцер „Талбот“. Те осъдиха японския ултиматум и дори подписаха обръщение към Урю. Капитан 1-ви ранг В.Ф. Руднев обяви на колегите си, че ще излезе от Чемулпо и ще се бие в открито море. Той ги помоли да осигурят ескорт на „Варяг” и „Кореец” преди да отидат в морето, но му беше отказано. Освен това командирът на крайцера Talbot комодор Л. Бейли уведомява японците за плановете на Руднев.

Крайцер "Варяг". Снимка: Портал "Старият Владивосток"

В 11.20 на 27 януари "Варяг" и "Кореец" започнаха движение. Палубите на чуждестранните кораби бяха пълни с хора, които искаха да отдадат почит на храбростта на руските моряци. Това беше възвишен и същевременно трагичен момент, в който някои хора не успяха да сдържат сълзите си.

Командирът на френския крайцер Pascal, капитан 2-ри ранг V. Sanes, впоследствие пише: „Поздравихме тези герои, които вървяха толкова гордо към сигурна смърт.“

В италианските вестници този момент беше описан така: „На мостика на „Варяг“ неговият командир стоеше неподвижно, избухна от гърдите на всички и се разнесе епични размери. ” Доколкото е възможно, чуждестранните моряци размахваха шапки и шапки след руските кораби.

Самият Руднев призна в мемоарите си, че не си спомня подробностите на битката, но си спомня много подробно часовете, които я предшестваха: „Напускайки пристанището, си помислих от коя страна ще бъде врагът, кои оръдия ще имат кои артилеристи .. Помислих си и за топлото изпращане на непознати хора: дали това няма да подкопае морала на екипажа? за собствената ми съдба. Съзнанието за твърде голяма отговорност за хората и корабите засенчваше другите ми мисли, може би не съм взел решение да вляза в битка с вражеската ескадра.

Времето беше ясно и тихо. Моряците на "Варяг" и "Кореец" ясно видяха японската армада. С всяка минута Азама, Нанива, Такачихо, Чийода, Акаши, Ниитока и разрушителите се приближаваха все повече. Едва ли беше възможно сериозно да се разчита на бойните способности на бойната лодка "Кореец". 14 японски кораба срещу един руски. 181 оръдия срещу 34. 42 торпедни тръби срещу шест.

Когато разстоянието между противниците беше намалено до разстоянието на артилерийски изстрел, над японския флагман беше издигнат флаг, показващ предложение за капитулация. Отговорът на врага бяха руските топмачтови бойни знамена. В 11.45 ч. от крайцера "Азама" е даден първият изстрел от тази битка, останала завинаги в световната военноморска история. Оръдията на Варяг мълчаха в очакване на оптималния подход. Когато противниците се приближиха още повече, всички японски кораби откриха огън по руския крайцер. Дойде време руските артилеристи да се включат в битката. Варяг открива огън по най-големия от японските кораби. Капитан 1-ви ранг В.Ф. За Руднев, който контролираше битката от моста, беше очевидно, че няма да е възможно да се пробие в морето, още по-малко да се откъсне от превъзхождащите сили на противника. Беше необходимо да се нанесат колкото се може повече щети на врага.

Безпрецедентната битка на „Варяг” и „Кореец” край Чемулпо. Плакат 1904 г. Снимка: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsСтатия под лиценз Creative Commons Attribution

Японските снаряди се приближаваха все по-близо и по-близо. Когато те започнаха да се взривяват от самия борд, палубата на крайцера започна да се покрива с градушка от осколки. В разгара на битката японците изстрелват десетки снаряди в минута по Варяг. Морето около смелия кораб буквално кипеше, бълбукайки от десетки фонтани. Почти в самото начало на битката голям японски снаряд унищожи моста, предизвика пожар в стаята с карти и унищожи далекомерния пост заедно с неговия персонал. Загинал мичман А.М Нирод, моряците В. Малцев, В. Оскин, Г. Миронов. Много моряци бяха ранени. Второто точно попадение унищожава 6-инчов оръдие № 3, близо до което Г. Постнов загина, а другарите му бяха тежко ранени. Японският артилерийски огън извади от строя шестинчови оръдия № 8 и 9, както и 75-мм оръдия № 21, 22 и 28. Артилеристите Д. Кочубей, С. Капралов, М. Островски, А. Трофимов, П. Муханов, моряци К. Спруге, Ф. Хохлов, К. Иванов. Много бяха ранени. Тук се отразява спестяването на масата на кораба, поради което оръдията са лишени от броня, а екипажите са лишени от защита от осколки.

По-късно участници в битката си спомниха, че на горната палуба на крайцера цари истински ад. В ужасяващия шум беше невъзможно да се чуе човешки глас. Никой обаче не показа объркване, докато се концентрираха върху работата си.

Екипажът на Варяг се характеризира най-ярко с масовия отказ от медицинска помощ. Раненият командир на плутонга мичман П.Н. Губонин отказа да остави пистолета и да отиде в лазарета. Той продължи да командва екипажа, докато лежеше, докато загуби съзнание от загуба на кръв. Много „варяги“ последваха примера му в тази битка. Лекарите успяха да откарат в лазарета само тези, които бяха напълно изтощени или загубили съзнание.

Напрежението от битката не стихваше. Броят на оръдията Варяг, повредени от директни удари от вражески снаряди, се увеличи. Край тях загиват моряците М. Авраменко, К. Зрелов, Д. Артасов и др. Един от вражеските снаряди поврежда бойния грот и унищожава втория далекомерен пост. От този момент нататък артилеристите започнаха да стрелят, както се казва, „на око“.

Боевата кула на руския крайцер е разбита. Командирът оцеля по чудо, но щабният бухал Н. Нагл и барабанистът Д. Кореев, които стояха до него, загинаха. Санитарят на Руднев Т. Чибисов е ранен в двете ръце, но отказва да напусне командира. Рулевият старшина Снегирев беше ранен в гърба, но не каза на никого за това и остана на поста си. Командирът, който беше ранен и контусен, трябваше да се премести в стая, разположена зад бойната кула, и да ръководи битката оттам. Поради повреда на кормилния механизъм се наложи да преминем на ръчно управление на кормилата.

Един от снарядите унищожи оръдие № 35, близо до което загинаха стрелецът Д. Шарапов и морякът М. Кабанов. Други снаряди повредиха паропровода, водещ към кормилния механизъм.

В най-напрегнатия момент от битката крайцерът напълно губи контрол.

Опитвайки се да се скрие от разрушителния огън зад острова, за да даде възможност на екипажа да потуши пожарите, крайцерът започна да описва тесен проливголяма циркулация и получи сериозни щети на подводната част върху подводни скали. В този момент сред оръжията възникна объркване, причинено от слухове за смъртта на командира. Капитан 1-ви ранг В.Ф. Руднев трябваше да излезе на крилото на разрушения мост в кървава униформа. Новината, че командирът е жив, моментално се разнесе из кораба.

Долни чинове на екипажа на крайцера "Варяг". Снимка: Портал "Старият Владивосток"

Старши навигатор E.A. Беренс докладва на командира, че крайцерът губи плаваемост и постепенно потъва. Няколко подводни дупки веднага напълниха кораба с морска вода. Трюмите смело се бориха срещу пристигането му. Но в условията на ожесточена битка беше невъзможно да се премахнат течовете. Вследствие на трусовете единият бойлер се е разместил и е протекъл. Котелното помещение беше пълно с пареща пара, в която каминарите продължиха да запушват дупките. V.F. Руднев реши, без да променя курса, да се върне на рейда Чемулпо, за да поправи щетите и да продължи битката. Корабът тръгва по обратен курс, като получава още няколко точни попадения от едрокалибрени снаряди.

През целия час на битката боцманът П. Оленин дежуреше на гротмачтата, готов всяка минута да смени знамето на гафела, ако бъде свален. П. Оленин е ранен от шрапнел в крака, униформата му е разкъсана, а прикладът на оръжието му е счупен, но той не напуска поста си нито за минута. Два пъти се наложи часовият да смени знамето.

Катерът "Кореец" маневрира след "Варяг" през цялата битка. Разстоянието, на което се стреляло, не й позволявало да използва оръжията си. Японците не стрелят по лодката, съсредоточавайки усилията си върху крайцера. Когато "Варяг" напусна битката, на рамото му беше вдигнат сигнал към "Корейеца": "Следвайте ме с пълна скорост". Японците стреляха след руските кораби. Някои от тях започнаха да преследват Варяг, провеждайки артилерийски двубой с него. Японците спряха да стрелят по руския крайцер едва когато той застана на рейда Чемулпо в непосредствена близост до корабите на неутралните страни. Легендарната битка на руските кораби с превъзходните сили на противника приключи в 12.45 часа.

Смъртта на "Варяг". Снимка: Портал "Старият Владивосток"

Няма надеждна информация за стрелбата на руските артилеристи. Резултатите от битката при Чемулпо все още са източник на дебат сред историците. Самите японци настояват, че корабите им не са получили нито един удар. Според информация от чуждестранни мисии и военни аташета в Япония, отрядът на контраадмирал Уриу все пак е претърпял загуби в тази битка. Съобщава се за повредени три крайцера и десетки убити моряци.

Крайцерът "Варяг" беше ужасяваща гледка. Страните на кораба бяха надупчени с множество дупки, надстройките бяха превърнати в купчини метал, такелажът и разкъсаните, смачкани листове обшивка висяха отстрани. Крайцерът почти лежеше на лявата страна. Екипажите на чуждите кораби отново погледнаха „Варяг“, свалиха шапки, но този път в очите им не се четеше наслада, а ужас.

В тази битка загинаха 31 моряци, 85 души бяха тежко и средно ранени, а около сто бяха леко ранени.

След като оцени техническото състояние на кораба, командирът събра офицерски съвет. Пробив в морето беше немислим, битка на рейда означаваше лесна победа за японците, крайцерът потъваше и трудно можеше да се задържи дълго на повърхността. Офицерският съвет решава да взриви крайцера. Командирите на чужди кораби, чиито екипажи оказаха значителна помощ на Варяг, като взеха на борда всички ранени, поискаха да не взривяват крайцера в тесните води на пристанището, а просто да го удавят. Въпреки факта, че кореецът не получи нито едно попадение и не претърпя никакви щети, съветът на офицерите от канонерските лодки реши да последва примера на офицерите от крайцера и да унищожи кораба им.

Смъртно раненият "Варяг" щял да се преобърне, когато на мачтата му се вдигнал международният сигнал "За бедствие". Крайцерите на неутралните държави (френският Pascal, английският Talbot и италианският Elba) изпращат лодки, за да отстранят екипажа. Единствено американският кораб Vicksburg отказа да приеме на борда си руски моряци. Командирът напусна крайцера последен. Придружен от боцмана, той се увери, че всички хора са извадени от крайцера и слезе в лодката, държейки в ръцете си флага на Варяг, разкъсан от шрапнел. Крайцерът е потопен от откриването на кингстоните, а канонерската лодка "Кореец" е взривена.

Потънал крайцер. Снимка: Портал "Старият Владивосток"

Трябва да се отбележи, че значително превъзхождащият японски отряд не успя да победи руския крайцер. Той потъна не от бойното въздействие на противника, а беше потопен по решение на офицерския съвет. Екипажите на "Варяг" и "Кореец" успяха да избегнат статута на военнопленници. Руски моряци са взети на борда от французи, англичани и италианци в отговор на сигнала на Руднев „Аз съм в беда“ като жертви на корабокрушение.

Руските моряци са взети от Чемулпо с нает кораб. Загубили униформите си в битка, много от тях бяха облечени във френски.

Капитан 1-ви ранг В.Ф. Руднев се замисля как действието му ще бъде прието от царя, военноморското ръководство и руския народ. Отговорът на този въпрос не закъсня. При пристигането си в пристанището на Коломбо командирът на „Варяг“ получава телеграма от Николай II, с която той поздравява екипажа на крайцера и им благодари за героичния подвиг.

В телеграмата се съобщава, че капитан 1 ранг В.Ф. Руднев е удостоен със званието адютант. В Одеса „варягите“ бяха посрещнати като национални герои. За тях беше подготвено достойно посрещане и им бяха връчени най-високите награди. Офицерите бяха наградени с орден "Св. Георги", а моряците - със знаците на този орден.

Героите на Варяг, водени от командира на крайцера В.Ф. Руднев в Одеса. 6 април 1904 г. Снимка: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsСтатия под лиценз Creative Commons Attribution

По-нататъшното пътуване на "варягите" до Санкт Петербург беше придружено от всеобща радост и бурни аплодисменти от хората, които посрещнаха влака им по маршрута. В големите градове влакът с герои беше посрещнат с митинги. Бяха поднесени с подаръци и всякакви лакомства. В Санкт Петербург влакът с моряците на „Варяг” и „Кореец” беше посрещнат лично от генерал-адмирал Велик князАлексей Александрович, който им каза, че самият император ги кани в Зимния дворец. Шествието на моряците от гарата до двореца, което предизвика безпрецедентно вълнение сред жителите на Санкт Петербург, се превърна в истински празник на руския дух и патриотизъм. В Зимния дворец екипажите бяха поканени на тържествена закуска, всеки участник в която получи прибори за спомен.

Съдбата на крайцера след главния подвиг

Когато японските инженери изследваха „Варяг“ на дъното на залива Чемулпо, те стигнаха до разочароващо заключение: недостатъците в дизайна, съчетани със значителни бойни щети, направиха издигането на кораба и ремонта му икономически неизгодни. Въпреки това японците преминават през скъпа процедура, повдигат, ремонтират и пускат в експлоатация крайцера като учебен кораб под името Soya.

Вдигане на крайцера "Варяг" от японците, 1905 г. Снимка: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsСтатия под лиценз Creative Commons Attribution

В разгара на Първата световна война, когато Руската империя изпитва остра нужда от бойни кораби, след дълги преговори крайцерът е купен от Япония за много пари.

Под родното си име той се присъединява към руския флот. Техническото състояние на "Варяг" беше депресиращо. Десният вал на витлото беше огънат, причинявайки силни вибрации на корпуса. Скоростта на кораба не надвишава 12 възела, а артилерията му се състои само от няколко малокалибрени оръдия от остарял тип. В каютата на крайцера висеше портрет на капитан 1-ви ранг Руднев, а в каютата на моряка по инициатива на екипажа беше поставен барелеф, изобразяващ бойна сцена в Чемулпо.

През март 1917 г. крайцерът получава заповед да отплава от Владивосток до Мурманск през Суецкия канал. Тази кампания беше много трудна за 12 офицери и 350 моряци под командването на капитан 1-ви ранг Фалк. В Индийския океан по време на буря се отвори теч във въглищна яма, с която екипажът непрекъснато се бореше. В Средиземно море наклонът на кораба достигна тревожни нива и се наложи корабът да бъде ремонтиран в едно от пристанищата. През юни 1917 г. корабът пристигна в Мурманск, където трябваше да укрепи флотилията на Северния ледовит океан.

Състоянието на крайцера е толкова тежко, че веднага след пристигането си в Мурманск военноморското командване го изпраща в английското пристанище Ливърпул за основен ремонт. Възползвайки се от политическото объркване в Русия, британците отказват да ремонтират кораба. Те принудително отвеждат по-голямата част от екипажа на Варяг в САЩ.

Когато след Октомврийската революция малкото руски моряци, останали на крайцера за сигурност, се опитват да издигнат знамето на Съветската република върху него, те са арестувани, а крайцерът е обявен за собственост на британския флот.

По време на път към мястото за разглобяване в Ирландско море многострадалният крайцер засяда. Опитите да бъде изваден от крайбрежните скали бяха неуспешни. Легендарният кораб намери последното си място за почивка на 50 метра от брега в малкото градче Ландалфут в шотландския окръг Южен Еършър.

В памет на "Варяг"

Веднага след историческата битка в Чемулпо се появиха много хора, които искаха да увековечат името "Варяг" в имената на кораби и плавателни съдове. Така се появяват поне 20 „Варяга”, които през годините гражданска войнаотбеляза участие във военни действия както от страната на белите, така и от страната на червените. Но до началото на 30-те години на миналия век не са останали кораби с това име. Дойдоха години на забрава.

Подвигът на „варягите“ беше запомнен по време на Великата Отечествена война. Военните вестници прославиха битката на патрулния кораб "Туман", казвайки, че неговите моряци са приели смъртта на песента за "Варяг". Ледоразбивачът "Сибиряков" получи неофициалното прозвище "полярният Варяг", а лодката Щ-408 - "подводният Варяг". Веднага след края на войната е заснет филм за крайцера "Варяг", в който неговата роля се играе от също толкова известен кораб - крайцерът "Аврора".

50-годишнината от битката в залива Чемулпо беше отбелязана с голям мащаб. Историците успяха да открият много моряци, участвали в тези паметни събития.

50 години от битката при Чемулпо. Снимка: Портал "Старият Владивосток"

В градовете съветски съюзПоявиха се няколко паметника, посветени на историческата битка.

Паметник на "Варяг" на морското гробище във Владивосток. Снимка: RIA PrimaMedia

На ветераните от "Варяг" и "Кореец" бяха назначени персонални пенсии, а от ръцете на главнокомандващия на ВМФ на СССР С. Г. Горшков те получиха медали "За храброст".

Ръководството на съветския флот реши да върне заслуженото име „на служба“. „Варяг” е наречен строящият се ракетен крайцер от проект 58. На този гвардеен кораб е предназначена дълга интересна служба. Случайно минавал по Северния морски път. За 25-годишната си служба той е признат 12 пъти за отличен кораб на ВМФ на СССР. Никой преди или след това не е успял да задържи тази титла 5 години подред.

Ракетният крайцер "Варяг" проект 58. Снимка: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsСтатия под лиценз Creative Commons Attribution

След като ракетният крайцер „Варяг“ беше изведен от експлоатация, беше решено това име да се прехвърли на самолетоносещ крайцер, който се строи в Николаев. Въпреки това, политическите катаклизми отново се намесиха в съдбата на Varyag. Поради разпадането на СССР той никога не е завършен. Заслуженото име беше прехвърлено на борда на ракетния крайцер Тихоокеански флотРуски проект 1164. Този кораб все още е в експлоатация и до днес, осигурявайки невидима връзка между поколения руски моряци с ежедневния си военен труд.

Ракетният крайцер "Варяг" проект 1164. Снимка: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsСтатия под лиценз Creative Commons Attribution

Битката на крайцера "Варяг" е вписана със златни букви в историята на руския флот. Това беше отразено не само в имената на следващите кораби, но и в много произведения на изкуството. В Тула е издигнат паметник на В.Ф. Руднев с барелеф, изобразяващ битката в Чемулпо. Руският народ е съчинил много песни за "Варяг". Художници, режисьори и публицисти се обърнаха към историята на "Варяг". Борбата с крайцери е търсена креативни хора, защото представлява случай на безпримерна храброст и вярност към Отечеството. Руските музеи пазят паметта на Варяга с особено внимание. След смъртта на капитан 1-ви ранг Руднев семейството му дарява уникалните материали на командира за съхранение на музеите в Севастопол и Ленинград. В Централния военноморски музей се съхраняват много артефакти, свързани с битката при Чемулпо.

Не напразно казват, че войната не е свършила, докато последният й участник не бъде погребан. Ситуацията, когато легендарният руски крайцер лежеше забравен от всички на крайбрежните скали на Шотландия, беше непоносима за хората, които не бяха безразлични към съдбата на руския флот. През 2003 г. руска експедиция изследва мястото на потъването на "Варяг". На шотландския бряг беше поставена паметна плоча, а в Русия започна набирането на средства за инсталирането на мемориал на легендарния руски кораб.

На 8 септември 2007 г. в град Ленделфут се състоя тържествена церемония по откриването на мемориала на крайцера "Варяг". Този паметник стана първият паметник на руската военна слава на територията на Обединеното кралство. Неговите компоненти бяха бронзов кръст, тритонна котва и котвена верига. В основата на кръста бяха поставени капсули с пръст от скъпи за моряците на Варяг места: Тула, Кронщат, Владивосток... Прави впечатление, че мемориалният проект е избран на конкурсна основа, а Сергей Стаханов, студент от Нахимовското военноморско училище спечели това състезание. Младият моряк получи почетното право да откъсне белия лист от величествения паметник. Под звуците на песен за крайцера „Варяг” край паметника в тържествен марш преминаха моряци от големия противолодъчен кораб „Североморск” на Северния флот.

Повече от век след битката на Варяг в залива Чемулпо паметта за това събитие продължава да живее. Източните граници на Русия се охраняват от съвременния ракетен крайцер "Варяг". Мемориалът на крайцера е включен във всички шотландски пътеводители. Експонатите, свързани с крайцера, заемат почетно място в музейните експозиции. Основното обаче е, че споменът за героичния крайцер продължава да живее в сърцата на руския народ. Крайцерът "Варяг" се превърна в неразделна част от историята на страната ни. Сега, когато Русия върви по пътя на разбирането на своята история и търсенето на национална идея, безпрецедентният подвиг на моряците от Варяг е търсен повече от всякога.

Материалите на интернет портала на руското министерство на отбраната се публикуват с лиценз

Вероятно няма човек в Русия, който да не е чувал за самоубийствения подвиг на крайцера „Варяг“. Въпреки факта, че са изминали повече от сто години от събитията, описани по-долу, споменът за нечуван героизъм все още живее в сърцата и спомените на хората. Но в същото време, познавайки в общи линии историята на този легендарен кораб, ние губим от поглед много невероятни подробности, с които е богата съдбата му. Началото на 20 век е белязано от сблъсък на интересите на две бързо развиващи се империи - Руската и Японската. Препъникамъкът бяха притежаваните от Русия територии в Далечния изток, които японският император спеше и виждаше като принадлежащи на страната му. На 6 февруари 1904 г. Япония прекъсна всички дипломатически отношения с Русия и още на 9 февруари блокира пристанището Чемулпо, където се намираше тогава неизвестният Варяг.

Произведено в САЩ

Бронепалубният крайцер 1-ви ранг е заложен през 1898 г. Строителството е извършено в корабостроителниците William Cramp and Sons във Филаделфия. През 1900 г. крайцерът е предаден на флота Руска империя. Според командира на крайцера Руднев корабът е предаден с много конструктивни дефекти, поради които се е очаквало да не може да развива скорост над 14 възела. „Варяг” дори щял да бъде върнат обратно за ремонт. Въпреки това по време на изпитанията през есента на 1903 г. крайцерът развива скорост, почти равна на показаната при първоначалните изпитания.

Дипломатическа мисия "Варяг"

От януари 1904 г. известният крайцер е на разположение на руското посолство в Сеул, стои в неутралното корейско пристанище Чемулпо и не предприема никакви военни действия. По зла ирония на съдбата Варяг и канонерската лодка Кореец трябваше да участват в очевидно загубена битка, първата в безславно загубена война.

Преди битката

През нощта на 8 февруари японският крайцер Chiyoda тайно отплава от пристанището Chemulpo. Заминаването му не остава незабелязано от руските моряци. В същия ден „Корейецът“ тръгна към Порт Артур, но на изхода от Чемулпо беше подложен на торпедна атака и беше принуден да се върне обратно на рейда. Сутринта на 9 февруари капитан първи ранг Руднев получава официален ултиматум от японския адмирал Уриу: да се предаде и да напусне Чемулпо преди обяд. Изходът от пристанището беше блокиран от японска ескадра, така че руските кораби бяха в капан, от който нямаше шанс да се измъкнат.

„Няма дума за отказване“

Около 11 часа сутринта неговият командир се обърна към екипажа на крайцера с реч. От думите му излизаше, че той не възнамерява да се предаде толкова лесно на врага. Моряците напълно подкрепиха своя капитан. Скоро след това „Варяг” и „Кореец” се изтеглят от рейда, за да потеглят към последната си битка, докато екипажите на чуждестранните военни кораби поздравяват руските моряци и пеят националните химни. В знак на уважение духовите оркестри на съюзническите кораби изсвириха националния химн на Руската империя.

Битката при Чемулпо

"Варяг" почти сам (оръжейна лодка с малък обсег не се брои) тръгна срещу японската ескадра, наброяваща 6 крайцера и 8 миноносеца, оборудвани с по-мощни и модерни оръжия. Първите попадения показаха всички уязвими места на Varyag: поради липсата на бронирани кули, екипажите на оръдията претърпяха големи загуби, а експлозиите доведоха до повреда на оръдията. По време на битката Варяг получи 5 подводни дупки, безброй повърхностни дупки и загуби почти всичките си оръдия. В тесен фарватер крайцерът засяда, представяйки се като изкусителна неподвижна мишена, но след това по някакво чудо, за изненада на японците, успява да излезе от нея. През този час "Варяг" изстреля 1105 снаряда по врага, потопи един разрушител и повреди 4 японски крайцера. Въпреки това, както впоследствие твърдят японските власти, нито един снаряд от руския крайцер не е достигнал целта си и изобщо няма щети или загуби. На Варяг загубите сред екипажа бяха тежки: един офицер и 30 моряци бяха убити, около двеста души бяха ранени или шокирани от снаряди. Според Руднев не е останала нито една възможност да продължи битката в такива условия, така че е решено да се върне в пристанището и да потопи корабите, за да не отидат при врага като трофеи. Екипите от руски кораби бяха изпратени на неутрални кораби, след което Варяг беше потопен чрез отваряне на кингстоните, а Кореец беше взривен. Това не попречи на японците да извадят крайцера от дъното на морето, да го ремонтират и да го включат в ескадрата, наречена „Соя“.

Медал за поражение

В родината на героите от Чемулпо ги очакваха големи почести, въпреки факта, че битката всъщност беше загубена. Екипажът на "Варяг" беше тържествено посрещнат от император Николай II и получи много награди. Екипажите на френските, немските и английските кораби, разположени на рейда по време на битката при Чемулпо, също отговарят ентусиазирано на смелите руснаци. Друго нещо е изненадващо: постъпката на руските моряци беше смятана за героична и от техните противници, японците. През 1907 г. Всеволод Руднев (който дотогава е изпаднал в немилост пред Николай II) е награден с Ордена на изгряващото слънце от японския император в знак на почит към смелостта и силата на духа на руските моряци.

По-нататъшната съдба на "Варяг"

След Руско-японската война японското правителство създава в Сеул мемориален музей за героите на Варяг. След десет години плен, Варяг е купен от Япония през 1916 г., заедно с други руски кораби, пленени като военни трофеи. След Октомврийската революция британското правителство нарежда арестуването на всички руски кораби в своите пристанища, сред които е и Варяг. През 1920 г. е решено крайцерът да бъде бракуван, за да се изплатят дълговете на царска Русия, но по пътя към завода той попада в буря и се удря в скали близо до шотландския бряг. Всичко изглеждаше така, сякаш „Варягът“ имаше собствена воля и, желаейки да завърши съдбата си с чест, извърши харакири. Което не е изненадващо, като се има предвид, че той прекарва 10 години в японски плен. Те се опитаха да извадят плътно заседналия кораб от скалите повече от веднъж, но всички опити завършиха с неуспех и сега останките на легендарния крайцер почиват на дъното на Ирландско море. На 30 юли 2006 г. на шотландския бряг, недалеч от мястото на гибелта на „Варяг“, се появи мемориална плоча, която увековечава паметта на най-известния кораб в историята на руския флот.

Крайцерът "Варяг" не се нуждае от представяне. Битката при Чемулпо обаче все още е тъмна страница в руската военна история. Резултатите му са разочароващи и все още има много погрешни схващания относно участието на „Варяг“ в тази битка.

"Варяг" - слаб крайцер

В популярните издания има оценка, че бойната стойност на Варяг е била ниска. Всъщност, поради лошото качество на работата, извършена по време на строителството във Филаделфия, Varyag не можа да достигне договорната скорост от 25 възела, като по този начин загуби основното предимство на лек крайцер.

Вторият сериозен недостатък беше липсата на бронирани щитове за оръдията на главния калибър. От друга страна, по време на Руско-японската война Япония по принцип не разполага с нито един бронепалубен крайцер, способен да устои на Варяг и подобно въоръжения Асколд, Богатир или Олег.

Нито един японски крайцер от този клас няма 12 152 мм оръдия. вярно ли е борбаразработена по такъв начин, че екипажите на руските крайцери никога не трябваше да се бият с враг от същия размер или клас. Японците винаги са действали уверено, компенсирайки недостатъците на своите крайцери с числено превъзходство, а първият, но не и последен в този славен и трагичен списък за руския флот е битката на крайцера Варяг.

Градушка от снаряди удари Варяг и Кореец

Художествените и популярни описания на битката при Чемулпо често казват, че „Варяг“ и „Корейец“ (които не са получили нито един удар) са били буквално бомбардирани от японски снаряди. Официалните данни обаче показват друго. Само за 50 минути от битката при Чемулпо шест японски крайцера изстреляха 419 снаряда: „Асама“ 27 - 203 мм. , 103 152 мм., 9 76 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Ниитака" - 53 152 мм, 130 76 мм. "Такачихо" - 10 152 мм, "Акаши" - 2 152 мм, "Чийода" 71 120 мм.

В отговор "Варяг" изстрелва, според доклада на Руднев, 1105 снаряда: 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Оказва се, че руските артилеристи са постигнали най-висока скорострелност. Към това можем да добавим 22 203 mm, 27 152 mm и 3 107 mm снаряди, изстреляни от Кореец.

Тоест в битката при Чемулпо два руски кораба изстреляха почти три пъти повече снаряди от цялата японска ескадра. Остава спорен въпросът как руският крайцер е водил отчети за изразходваните снаряди или цифрата е посочена приблизително въз основа на резултатите от проучване на екипажа. И може ли такъв брой снаряди да бъдат изстреляни по крайцер, който до края на битката е загубил 75% от артилерията си?

Контраадмирал начело на Варяг

Както е известно, след завръщането си в Русия и след пенсионирането си през 1905 г. командирът на „Варяг“ Руднев получава чин контраадмирал. Вече днес една от улиците в Южно Бутово в Москва получи името на Всеволод Федорович. Въпреки че може би би било по-логично да посочим капитан Руднев, ако е необходимо, за да го разграничим сред известните си съименници във военните дела.

Няма грешка в името, но този образ изисква пояснение - във военната история този човек остава капитан от 1-ви ранг и командир на "Варяг", но като контраадмирал вече не може да се докаже. Но очевидна грешка се прокрадна в редица съвременни учебници за гимназисти, където вече се чува „легендата“, че крайцерът „Варяг“ е бил командван от контраадмирал Руднев. Авторите не навлизат в детайли и не се замислят върху това, че контраадмирал някак си е извън ранг, за да командва бронепалубен крайцер от 1-ви ранг.

Двама срещу четиринадесет

В литературата често се споменава, че крайцерът "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" са били атакувани от японската ескадра на контраадмирал Уриу, състояща се от 14 кораба - 6 крайцера и 8 миноносеца.

Тук е необходимо да се направят няколко уточнения.

Външно имаше огромно числено и качествено превъзходство на японците, от което врагът никога не се възползва по време на битката. Трябва да се има предвид, че в навечерието на битката при Чемулпо, ескадрата на Уриу се състоеше дори не от 14, а от 15 флагчета - бронираният крайцер Асама, бронепалубни крайцери"Naniwa", "Takachiho", "Niitaka", "Chiyoda", "Akashi" и осем разрушителя и съветната бележка "Chihaya".

Вярно е, че дори в навечерието на битката с Варяг японците претърпяха небойни загуби. Когато канонерската лодка "Кореец" се опита да продължи от Чемулпо до Порт Артур, японската ескадра започна опасно маневриране (което завърши с използване на оръдие) около руската канонерска лодка, в резултат на което разрушителят "Цубаме" заседна и направи не участва пряко в битката. Пратеническият кораб Chihaya, който въпреки това беше в непосредствена близост до мястото на битката, не участва в битката. В действителност битката се води от група от четири японски крайцера, още два крайцера участват спорадично, а присъствието на японски миноносци остава фактор за присъствие.

„Крайцер и два вражески разрушителя на дъното“

Когато става дума за военни загуби, този въпрос често става обект на разгорещени дебати. Битката при Чемулпо не беше изключение, в която оценките на японските загуби бяха много противоречиви.

Руските източници сочат много големи загуби на противника: унищожен миноносец, 30 убити и 200 ранени. Те се основават главно на мненията на представители на чужди сили, които са наблюдавали битката.

С течение на времето два разрушителя и крайцерът Takachiho вече бяха потопени (между другото, тези данни попаднаха в игралния филм „Cruiser Varyag“). И ако съдбата на някои японски разрушители буди въпроси, крайцерът Takachiho благополучно преживя Руско-японската война и загина 10 години по-късно с целия си екипаж по време на обсадата на Циндао.

Докладите на всички командири на японски крайцери показват, че няма загуби или щети на техните кораби. Друг въпрос: къде след битката в Чемулпо „изчезна“ за два месеца основният враг на „Варяг“, бронираният крайцер „Асама“? Нито Порт Артур, нито адмирал Каммимура са били част от ескадрата, действаща срещу ескадрата крайцери Владивосток. И това беше в самото начало на войната, когато изходът от конфронтацията далеч не беше решен.

Вероятно корабът, който стана основна цел на оръдията на Варяг, е получил сериозни щети, но в началото на войната за пропагандни цели японската страна не е желателно да говори за това. От опита на Руско-японската война е добре известно как японците дълго време се опитваха да скрият загубите си, например смъртта на бойните кораби Хацусе и Яшима и редица разрушители, които очевидно се озоваха на дъното просто са отписани след войната като непоправими.

Легенди за японската модернизация

Със службата на Варяг в японския флот се свързват редица заблуди. Една от тях е свързана с факта, че след издигането на „Варяг“ японците запазват руския държавен герб и името на крайцера в знак на уважение. Това обаче се дължи по-скоро не на желанието да се отдаде почит на екипажа на героичния кораб, а на дизайнерските характеристики - гербът и името бяха монтирани на задния балкон и японците прикрепиха новото име на крайцера “ Соя” от двете страни до балконската решетка. Второто погрешно схващане е замяната на котлите Nicolossa с котлите Miyabara на Varyag. Въпреки че все още трябваше да се извърши основен ремонт на превозните средства, крайцерът показа скорост от 22,7 възела по време на тестовете.