Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns - Krievijas jūras spēku virsnieks, navigators, pirmās Krievijas ekspedīcijas ap pasauli vadītājs uz kuģiem Nadežda un Ņeva 1803.-1806. Kopš 1806. gada Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmijas goda biedrs, viens no Krievijas Ģeogrāfijas biedrības dibinātājiem, Dienvidjūras atlanta autors, flotes admirālis.

19.11.1770 - 24.08.1846

Izcelsme

Ādams Johans fon Krūzenšterns nāca no nabadzīgas rusificēto vāciešu dižciltīgās ģimenes. Dzimis Igaunijā, Hagudis muižā. Gandrīz nekas nav zināms par Krūzensterna bērnību un jaunību.

Izglītība

Ieguvis pamatizglītību mājās, pēc tam:

1782-1785 mācījās baznīcas skolā Rēvalē (Tallinā).

1785. gadā iestājās Jūras spēku kadetu korpusā Sanktpēterburgā.

1788 tika priekšlaicīgi atbrīvots no korpusa (sakarā ar kārtējā kara uzliesmojumu ar Zviedriju) ar starpnieka pakāpi.

Baltika

Apņēmies dienēt uz 74 lielgabalu kuģa "Mstislav" kapteiņa G.I.Mulovska vadībā. Viņš izcēlās ar drosmi pirmajā kaujā ar Zviedrijas floti pie Hoglandes salas 1788. gada 6. jūlijā. Viņš bija kuģa komandiera palīgs pēc daudzu virsnieku nāves un piedalījās Zviedrijas flotes blokādē Sveaborgā. . 1789.-90.gadā piedalījās Rēvales, Krasnaja Gorkas un Viborgas kaujās. Šajā laikā Kruzenšternu pārsteidza ideja apceļot pasauli. Pēc miera parakstīšanas ar Zviedriju 1790. gadā Mstislavs atgriezās Kronštatē, un midshipman Kruzenshtern tika paaugstināts par leitnantu.

Anglija

1793. gads - Admiralitātes vadība nolemj nosūtīt uz Angliju vairākus spējīgus jaunos jūras kara flotes virsniekus, lai pilnveidotu savas prasmes navigācijā un militārajās lietās. Krūzenšterns starp 16 cilvēku grupu nonāk Foggy Albion. Viņš ļoti gribēja nokļūt Indijā, taču viņš nekavējoties tika nosūtīts angļu eskadras sastāvā uz Ziemeļamerikas krastiem, kur piedalījās karā ar frančiem. Par drosmi un pūlēm viņš tur tika paaugstināts par leitnantu. Kuģis, ar kuru viņš atgriezās Anglijā, ietriecās akmeņos un avarēja. Amerikāņu zvejnieki viņu izglāba. Tā Krūzenšterns nokļuva ASV, kur pats Džordžs Vašingtons viņu kā jau pieredzējušu jūras spēku virsnieku uzaicināja iestāties Amerikas flotē. Tādā veidā Kruzenšterns pirmo reizi apmeklēja tropus, Barbadosu, Surinamu un Bermudu salas. Tomēr Krusenšternam nepatika dienests ASV flotē, un viņš atgriezās Anglijā.

Dienvidaustrumāzija

Atrodoties Anglijā, Krūzenšterns nolemj par katru cenu nokļūt Indijā. Bet briti neielaida ārzemniekus savos Indijas īpašumos. Tad Krūzenšterns nolīga uz kuģa uz Keiptaunu. Izgājis krastā, viņš gaidīja kuģi uz Kalkutu un ar to sasniedza Indiju. No Indijas viņš dodas uz Indoķīnu, pēc tam uz Ķīnas Makao, kur nodzīvoja sešus mēnešus. Šīs zināšanas viņam ļoti noderēja ceļojumā apkārt pasaulei.

Atgriezties

Tad viņš ar garāmbraucošu kuģi atgriežas no Makao uz Angliju, tad tūlīt uz Krieviju, kur ierodas 1799. gadā. Jaunā uzņēmīgā krievu jūras kara flotes virsnieka slava, kurš bez naudas apceļoja gandrīz pusi pasaules, tikai pateicoties savai vēlmei, skrēja pa priekšu pašam Krūzenšternam.

Ceļojuma ideja

Nonācis dzimtenē, Krūzenšterns valdībai iesniedz petīciju un detalizētu plānu ekspedīcijai apkārt pasaulei. Pols I uzreiz noraida šo ideju. Taču ideja patika Krievijas-Amerikas uzņēmuma vadītājiem, kuru akcionāri un līdzdibinātāji bija ietekmīgi lielpilsētu muižnieki. Idejai par ceļojumu apkārt pasaulei viņus piesaistīja divas lietas:

Krūzenšterns apņēmās praksē parādīt, ka kažokādu un citu vērtslietu transportēšana no Krievijas Amerikas krastiem uz Krieviju pa jūru ap Āfriku ir daudz ātrāka un lētāka nekā preču transportēšana pa sauszemi pa visu Sibīriju.

ka kažokādas un citas preces ir izdevīgāk pārdot Makao nekā Eiropā

Tolaik transporta izmaksas Aļaska-Kamčatka-Ohotska-Sibīrija-Pēterburga apēda lauvas tiesu no kažokādu tirdzniecības peļņas. Ceļojums vienā virzienā ilga vairāk nekā divus gadus! Ruzenšterns ieteica izpētīt divus virzienus:

1. Sanktpēterburga > Atlantijas okeāns > Klusais okeāns > Krievijas Amerika

2. Krievu Amerika > Klusais okeāns > Indijas okeāns > Atlantijas okeāns > Krievija.

Pats Krūzenšterns bija kampaņas dalībnieks un stūrmanis, viņu neinteresēja RAC peļņa. Taču viņam bija vajadzīgs spēcīgs atbalsts, lai īstenotu savu seno sapni – apceļot pasauli. Un ne tikai savas ziņkāres apmierināšanai, bet arī valsts labā. Tai skaitā jūras spēku virsnieku apmācībai un izglītošanai.

Notikumi virzījās uz priekšu līdz ar imperatora Aleksandra I nākšanu pie varas 1801. gadā. Interesentiem izdevās padarīt imperatoru par Krievijas un Amerikas uzņēmuma akcionāru. Tas bija sava veida kukulis pašam imperatoram, bet viņš to pieņēma!

Sagatavošanās un pirmā apceļošanas uzsākšana

Pēc Krūzensterna ieceres, ekspedīcijai nebija jābūt tirgotāju privātai iniciatīvai, bet gan valsts nozīmes jautājumam. Ekspedīcijas kuģi bija jāaizsargā ar Svētā Andreja karogu. Krūzenšterna projekts tika apstiprināts pašā augšā, Valsts kase piešķīra naudu divu kuģu iegādei Anglijā, Krūzenšterns tika paaugstināts par komandieri leitnantu un iecelts par ekspedīcijas vadītāju.

Krūzenšterns bez vilcināšanās iecēla par ekspedīcijas otrā kuģa kapteini savu ilggadējo draugu no kadeta laikiem Juriju Lisjanski, kurš, lai gan bija 3 gadus jaunāks par Krūzenšternu, jau bija piedalījies daudzās kaujās, ceļojis tūkstošiem jūdžu zem burām un arī viņam bija komandiera leitnanta pakāpe. Visi jūrnieki pēc Krūzenšterna lūguma tika savervēti no Krievijas jūrniekiem un izgāja plašu konkursa atlases procesu. Tikai zinātnieki ekspedīcijā bija ārzemnieki.

Tātad viņa dzīves sapnis piepildījās. Bet jaunajam kapteinim Ivanam Fedorovičam Kruzenšternam tajā brīdī bija tikai 32 gadi! Tikmēr valdība uzdeva ekspedīcijai nogādāt Japānā pirmo Krievijas vēstniecību. Vēstnieks nebija jebkurš, bet pats RAC direktors Nikolajs Petrovičs Rezanovs. Tajā pašā laikā viņš strādāja par "administratīvo resursu" visam uzņēmumam.

Pienāca kuģi no Anglijas - divi sloopi. Lielo, kas sver 450 tonnas, Krūzenšterns nosauca par "Nadeždu", bet mazo, kas sver 370 tonnas - par Ņevu. Uz Nadeždas atradās divi jauni kuģu vadītāji - Otto Kotzebue un Thaddeus Bellingshausen. Kuģi, papildus vēstniekam ar dāvanām, tika piekrauti ar lielu daudzumu preču RAC. Vēstnieka svītā bija nu jau slavenais grāfs Fjodors Ivanovičs Tolstojs “Amerikānis” - huligāns, gaviļnieks, duelis un slavena vēsturiska personība.

Ceļojums

1803. gada 7. augustā ekspedīcijas kuģi pacēla buras un devās jūrā.

Ekspedīcijas maršruts: Atlantijas okeāns > Dienvidamerika> Horna rags/Dreika pāreja > Klusais okeāns > o. Lieldienas / par. Nukagiwa > Havaju salas.

No šejienes “Nadežda” devās uz Kamčatku, tad uz Japānu, tad atkal uz Kamčatku un pēc tam uz Makao. "Ņeva" ar kažokādu kravu devās uz Krievijas Ameriku, uz Kodiaku uz Baranovu, no turienes arī uz Makao. Makao abiem kuģiem vajadzēja savienoties saskaņotā laikā un caur Indijas okeānu > Labās Cerības ragu > Atlantijas okeānu > atgriezties Kronštatē.

Vairāk par Krūzensterna apceļošanu pasaulei lasiet šeit.

Pēc brauciena

Pēc atgriešanās Pēterburgā 1806. gadā Krūzenšterns sāka sastādīt savas ekspedīcijas brauciena aprakstu, sistematizējot novērojumu un pētījumu rezultātus.

1811 - viņš tiek iecelts par Jūras kadetu korpusa nodarbību inspektora amatu

1815-1818 viņš piedalās viena no pirmā apceļošanas jaunākajiem virsniekiem O. Kocebues apceļošanas sagatavošanā. Turklāt Krūzenšterns piedalījās Bellingshauzena-Lazareva (1819-21) un Staņukoviča-Litkes (1826-29) ekspedīcijas sagatavošanā.

1818. gads - Krūzenšterns saņēma beztermiņa atļauju sastādīt “Dienvidjūras atlantu” ar hidrogrāfisko piezīmju pielikumu ar nosaukumu “Dienvidjūras atlanta analizētāju un skaidrotāju apkopotie darbi”.

1827. gadā Krūzenšterns tika iecelts par jūras spēku kadetu korpusa direktoru un Admiralitātes padomes locekli. Sešpadsmit gadus Kruzenšterns vadīja šo izglītības iestādi, spējot to pacelt jaunā kvalitatīvā līmenī.

I.F. Krūzenšterns kļuva par vienu no Krievijas Ģeogrāfijas biedrības dibinātājiem, kas dibināta 1845. gadā. Tika ietagots valsts apbalvojumi:

Jura ordenis, IV šķira

Svētā Aleksandra Ņevska ordenis ar dimantiem

Svētā Vladimira ordenis, 3. pakāpe

Annas ordenis, 2. šķira

Ordenis Pour le Mérite "Par nopelniem zinātnē un mākslā" (1842)

Atmiņa

Sanktpēterburgā pretī Jūras spēku korpusam tika uzcelts piemineklis Krūzenšternam. Viņa vārds ir burāšanas miza “Kruzenshtern”, kā arī viens no jūras šaurumiem starp Kuriļu grēdas salām.

1993. gadā Krievijas Banka laida apgrozībā piemiņas monētu “Pirmais Krievijas ceļojums apkārt pasaulei”.

Krievu ceļotāji un pionieri

Atkal lielo ģeogrāfisko atklājumu laikmeta ceļotāji

Ivans Fedorovičs Kruzenšterns (1770-1846) ir ne tikai leģendārs navigators, admirālis, Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmijas goda loceklis, bet arī unikāla vēsturiska personība un viens no Krievijas okeanoloģijas pamatlicējiem. Šim cilvēkam bija taustāma ietekme gan uz vietējo jūras ekspedīciju vēsturi, gan uz visu kuģošanu kopumā. Ne daudzi cilvēki zina, ka pirmā “Dienvidjūras atlanta” autors bija Ivans Fedorovičs Kruzenšterns. īsa biogrāfijaŠis krievu navigators ir skolas mācību grāmatās, to māca visās speciālajās izglītības iestādēs, jo šis vārds, ko zina katrs izglītots cilvēks, vienmēr ir saistīts ar Krievijas okeanoloģiju, ģeogrāfiju utt.

Ivans Fedorovičs Kruzenšterns: īsa biogrāfija

Šis krievu navigators, kuru pēc dzimšanas sauca par Ādamu Jāni, cēlies no rusificētas baltvācu muižnieku ģimenes, kuras dibinātājs bija viņa vecvectēvs Filips Krūzs. Ivans Fedorovičs Kruzenšterns, kura biogrāfija ir cieši saistīta ar jūru, dzimis 1770. gada 8. novembrī Igaunijā, Hagudis muižā. Viņa tēvs bija tiesnesis. AR Agra bērnība topošais admirālis sapņoja apbraukt pa jūru Zeme. Un, lai gan viņa dzīve vienmēr bija saistīta ar jūru, šo sapni viņš nevarēja realizēt uzreiz.

Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns pēc Rēveles baznīcas skolas, kurā mācījās trīs gadus, sākot no divpadsmit gadu vecuma, nekavējoties iestājās tajā laikā vienīgajā mācību iestādē Kronštatē, kas apmācīja jūras spēku virsniekus - Jūras korpusā. Jaunā viduskuģa pirmais brauciens pāri ūdeņiem notika 1787. gadā gar Baltiju. Drīz tas sākās Krievijas-Zviedrijas karš. Tāpat kā daudzi citi, Ivans Kruzenšterns, kuram nebija laika pabeigt apmācību kursu, pirms termiņa tika iesaukts par 74 lielgabalu kaujas kuģa Mstislavs starpnieku. Tas notika 1788. gadā. Izceļoties Hoglandes kaujā tajā pašā gadā, jauno Ivanu komanda atpazina. Un par pakalpojumiem jūras kaujās Viborgas līcī pie Krasnaja Gorkas un Rēvelē 1790. gadā viņš tika paaugstināts par leitnantu.

Brīvprātīgā darba periods Apvienotajā Karalistē

1793. gadā uz Angliju tika nosūtīti divpadsmit izcili virsnieki, lai uzlabotu jūrniecības lietas. Viņu vidū bija Ivans Fedorovičs Krusenšterns. No šī brīža topošā admirāļa biogrāfija sāk strauji uzņemt apgriezienus. Pēc aiziešanas Krievijas impērija, viņš ilgu laiku kuģoja ar fregati Thetis pie Amerikas ziemeļu krastiem, kur ne reizi vien piedalījās kaujās ar franču kuģiem, apmeklēja Surinama, Barbadosā un iebrauca Bengālijas līcī, lai izpētītu Austrumindijas ūdeņus. Viņa mērķis bija izveidot Krievijas tirdzniecības maršrutu šajā reģionā.

Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns, kurš jau bija ceturtās šķiras Svētā Jura ordeņa kavalieris, ļoti ieinteresējās par kažokādu tirdzniecību starp Krieviju un Ķīnu, kuras ceļš veda pa sauszemi no Ohotskas līdz Kjahtai. Atrodoties Kantonā, viņam bija iespēja redzēt ieguvumus, ko Krievija varētu gūt no kažokādu izstrādājumu tiešas pārdošanas Ķīnai pa jūru. Turklāt, neskatoties uz salīdzinošo jaunību, topošais admirālis Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns mēģināja nodibināt tiešu saikni starp metropoli un Amerikā esošajiem Krievijas īpašumiem, lai varētu tos apgādāt ar visu nepieciešamo. Turklāt viņš jau pirms Zviedrijas kara sākuma bija sācis nopietni apsvērt grandiozo apceļošanas projektu, kura galvenais mērķis varētu būt Krievijas flotes pilnveidošana tik tālajos maršrutos, kā arī koloniālās tirdzniecības attīstība. Tāpēc, kuģojot dežūras ūdeņos Indijas, Klusā okeāna un Atlantijas okeāni, šis navigators izpētīja visus iespējamos ceļus.

Atgriešanās mājās

Ieguvis pieredzi un nostiprinājies, 1799. gadā Ivans Fedorovičs pēc sešiem gadiem atgriezās Krievijā. Sanktpēterburgā viņš mēģināja iepazīstināt ar savu projektu un idejām jūrniecības departamentu, taču nesanāca ar sapratni.

Tomēr, kad 1802. gadā galvenā padome sāka izteikt līdzīgu priekšlikumu Krievijas ministrija komercija, imperators Aleksandrs I to apstiprināja, un tā īstenošanai tika nolemts aprīkot ekspedīciju apkārt pasaulei. Tieši šajā laikā viņi atcerējās Krūzenšternu, uzaicinot viņu pie cara.

Pirmais pasaules apceļojums

Imperators, lielā mērā iedvesmots no projekta, to apstiprināja un nodrošināja Krūzenšternam iespēju to īstenot personīgi. Braucienam tika norīkoti divi nelieli burāšanas sloopi: Nadežda, kas sver 450 tonnas, un nedaudz vieglāks kuģis Neva. Ekspedīciju un galveno kuģi vajadzēja vadīt Ivanam Fjodorovičam Kruzenšternam, kura atklājumi vēlāk ieies Krievijas kuģniecības vēsturē kā vieni no nozīmīgākajiem. Un sloop “Ņeva” vadība tika uzticēta viņa tuvam biedram, komandierim Lisjanskim.

Krāšņais ceļojums sākās 1803. gada augusta sākumā. Abi kuģi vienlaikus atstāja Kronštates ostu, lai dotos garā un ļoti grūtā ceļojumā. Ekspedīcijas galvenais uzdevums bija izpētīt Amūras upes grīvu, lai atklātu jaunus maršrutus. Tas vienmēr ir bijis Krievijas Klusā okeāna flotes lolotais mērķis, kura īstenošana tika uzticēta ilggadējiem draugiem un klasesbiedriem - Kruzenšternam un Lisjanskim. Pēc tam viņiem bija jāiztur daudzas grūtības.
Kuģiem bija jāpeldē kara karogs. Papildus tirdzniecības nolūkos bija paredzēts, ka Nadežda ir jāpārvadā Krievijas vēstnieks- Čemberlens Rezanovs, kurš bija atbildīgs par tirdzniecības attiecību organizēšanu ar Japānu. Un ar mērķi veikt zinātniskie pētījumi no Krievijas akadēmija Uz ekspedīciju tika nosūtīti dabas pētnieki Langsdorfs un Tilēzijs, kā arī astronoms Horners.

Dienvidu puslode

Japāņu ceļojuma daļa

1804. gada 26. septembrī sloop Nadežda ieradās Nagasaki. Japānā Ivans Fedorovičs Kruzenšterns bija spiests palikt līdz nākamajam gadam. Neuzticīgie un ārkārtīgi lēnie japāņi apņēmīgi atteicās pieņemt Krievijas vēstnieku. Beidzot aprīlī problēma tika atrisināta.

Krūzenšterns nolēma kopā ar Rezanovu atgriezties Kamčatkā, caur kuru tolaik jūrmalniekiem tas bija pilnīgi nezināms. Pa ceļam viņam izdevās izpētīt Niponas un Matsmajas rietumu krastus, kā arī Sahalīnas salas dienvidus un pusi no austrumu daļas. Turklāt Ivans Fedorovičs noteica daudzu citu salu stāvokli.

Pabeidzot misiju

Izbraucis uz Petropavlovskas ostu, izkāpis vēstnieku, Kruzenšterns atgriežas Sahalīnas krastos, pabeidz savu izpēti, pēc tam, apgriežot to no ziemeļiem, iebrauc Amūras estuārā, no kurienes otrajā augustā atgriežas Kamčatkā, kur, papildinājusies pārtikas krājumos, “Nadežda” dodas uz Kronštati. Tā beidzās leģendārais Kruzenšterna ceļojums apkārt pasaulei, kas bija pirmais, kas tika ierakstīts Krievijas kuģniecības vēsturē. Tas pilnībā attaisnoja iecerēto projektu, veidojot ne tikai jauna ēra, bet arī bagātinot ģeogrāfiju un dabas zinātnes noderīga informācija par maz zināmām valstīm. Imperators ļoti dāsni apbalvoja Kruzenšternu un Lisjanski, kā arī visus pārējos ekspedīcijas dalībniekus. Atmiņai par šo svarīgs notikums viņš pat lika izsist īpašu medaļu.

Apkopojot

1811. gadā Ivans Fedorovičs Kruzenšterns, kura fotoattēlu var redzēt jebkurā mācību grāmata jūrskolas un citas speciālās izglītības iestādes, tika iecelts par nodarbību inspektoru Jūras spēku kadetu korpusā. Taču attīstošā acu slimība un ne visai veiksmīgās attiecības ar cara Jūras spēku ministru piespieda viņu lūgt atbrīvošanu no darba un jau 1815. gada decembrī doties uz nenoteiktu laiku.

Gandrīz no tā paša laika viņš sāka attīstīties detalizētas instrukcijas, kas paredzēts ekspedīcijai apkārt pasaulei, kas notika no 1815. līdz 1818. gadam pirmā brauciena jaunākā virsnieka Kocebue vadībā. Krūzenšterns pat devās uz Angliju, kur pasūtīja ceļojumam nepieciešamos instrumentus. Un pēc atgriešanās viņš, saņēmis nenoteiktu atvaļinājumu, sāka strādāt pie sava “Dienvidjūras atlanta”, kuram bija jāpievieno hidrogrāfiskās piezīmes, kas kalpoja kā analīze un skaidrojums. Ivans Fedorovičs, viņam palīdzot speciālistiem, apstrādāja un izveidoja skaistu izglītības apraksts ceļojiet ar daudzām kartēm un zīmējumiem. Šis darbs, kas izdots krievu valodā un vācu valodas, tika tulkots franču valodā un pēc tam visās Eiropas valodās bez izņēmuma. Viņam tika piešķirta pilna Demidova balva.

Jūras spēku korpusa vadība

1827. gadā Krūzenšterns kļuva par Jūras spēku korpusa direktoru. Gandrīz tajā pašā laikā viņš kļuva par Admiralitātes padomes locekli. Sešpadsmit līdera amatā pavadītie gadi iezīmējās ar radikālām pārmaiņām šajā armijā izglītības iestāde: Ivans Fedorovičs ieviesa jaunus mācību priekšmetus, bagātināja bibliotēku un muzejus ar daudzām rokasgrāmatām. Radikālas izmaiņas skāra ne tikai morālo un izglītības līmenis. Admirālis izveidoja virsnieku klasi, fizikas kabinetu un observatoriju.

Pēc Ivana Fedoroviča īpašā pieprasījuma ēka 1827. gadā kļuva par Jūras akadēmiju.

Zinātniskā un organizatoriskā darbība

Tēvijas kara sākumā, 1812. gadā, Krūzenšterns, būdams nabags, ziedoja trešo daļu savas bagātības. Toreiz tā bija liela nauda – tūkstotis rubļu. Tajā pašā gadā viņš izdeva savu trīs sējumu grāmatu “Ceļojums apkārt pasaulei...”, un 1813. gadā tika ievēlēts par daudzu biedru. zinātniskās biedrības un pat akadēmijas Anglijā un Dānijā, Vācijā un Francijā.

Pirms 1836. gada Krūzenšterns publicēja savu Dienvidjūras atlantu, kurā bija ietvertas plašas hidrogrāfiskās piezīmes. No 1827. līdz 1842. gadam, pakāpeniski kāpjot rangā, viņš sasniedza admirāļa pakāpi. Daudzi izcili ceļotāji un jūrnieki vērsās pie Ivana Fedoroviča, lai saņemtu atbalstu vai padomu. Viņš bija ne tikai Otto Kotzebue, bet arī Vaviļjeva un Šišmareva, Bellingshauzena un Lazareva, Staņukoviča un Litkes vadītās ekspedīcijas organizators.

Fiziskā apmācība

Pēc laikabiedru domām, Krūzenšterns savā apkārtnē izcēlās ar savu atlētisko uzbūvi, un viņa plecu josta un varonīgās krūtis pārspēja visus pārējos ekspedīcijā. Interesanti, ka savos ceļojumos, neskatoties uz kolēģu apjukumu, viņš nēsāja līdzi smagumus un katru dienu trenējās ar tiem. Viņa mīļākais vingrinājums bija stumšanas prese.

Atmiņā

Sanktpēterburgā kopš 1874. gada pēc arhitekta Monigeti un tēlnieka Šrēdera projekta iepretim Jūras spēku ēkai ir uzcelts piemineklis Krūzenšternam. Tā celta par privātiem līdzekļiem, lai gan tika saņemta arī neliela pabalsts no valsts.

Šaurums, rifs un barka ir nosaukti šī lieliskā navigatora vārdā. Un 1993. gadā Krievijas Banka izlaida sērijas “Pirmais Krievijas ceļojums apkārt pasaulei” piemiņas monētas.

Lielais admirālis Ivans Fedorovičs Krusenšterns tika apbedīts Tallinas Doma katedrālē.

Krūzenšterns Johans Antons (Ivans Fedorovičs) (1770-1846) - krievu navigators, admirālis, Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmijas goda loceklis.

Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns dzimis dižciltīgā ģimenē 1770. gada 8. novembrī. 14 gadu vecumā viņš kļuva par Jūras spēku kadetu korpusa studentu. 1787. gada maija beigās viņš tika paaugstināts par midshipman un vasarā devās savā pirmajā mācību braucienā Baltijas jūrā.

1788. gadā absolvējis Jūras spēku kadetu korpusu, tajā pašā gadā viņš piedalījās Holandes kaujā. 1793. gadā viņš tika nosūtīts kā brīvprātīgais uz Angliju, lai pilnveidotu savas prasmes jūrlietās. Kuģojis Atlantijas, Klusā okeāna un Indijas okeāni. 1799. gadā viņš atgriezās Kronštatē.

1802. gadā Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns tika iecelts par pirmās krievu ekspedīcijas apkārt pasaulei vadītāju (1803-06). 1803. gada 7. augustā liela cilvēku pūļa priekšā Kronšterna ekspedīcija izbrauca no Kronštates uz diviem burāšanas ceļiem “Nadežda” (uz kuģa bija Nikolaja Rezanova vadītā misija uz Japānu) un “Ņeva” (ko komandēja Krūzenšterna karaspēks). klasesbiedrs un kapteiņa palīgs Jurijs Lisjanskis). Reisa galvenais mērķis bija izpētīt Amūras grīvu un blakus esošās teritorijas, lai noteiktu ērtas vietas un maršrutus preču piegādei Krievijas Klusā okeāna flotei.

Pēc ilgstošas ​​uzturēšanās netālu no Santa Catarina salas (Brazīlijas piekraste), kad Ņevas ūdeņos bija jāmaina divi masti, kuģi pirmo reizi Krievijas flotes vēsturē šķērsoja ekvatoru un devās uz dienvidiem. 3. martā viņi noapaļoja Hornas ragu un trīs nedēļas vēlāk Klusais okeāns atdalīts. No Nuku Hiva salas (Marķīza salas) sloopis kopā devās uz Havaju salas, kur viņu ceļi atkal šķīrās: “Ņeva” devās uz Aļaskas krastiem, bet “Nadežda” ieradās Petropavlovskā-Kamčatskā 1804. gada jūlijā. Pēc tam Krūzenšterns aizveda Rezanovu uz Nagasaki un atpakaļ uz Petropavlovsku-Kamčatsku, aprakstot Aļaskas ziemeļu un austrumu krastus. Terpenijas līcis pa ceļam.

1805. gada vasarā viņš pirmo reizi pietuvojās Sahalīnas krastiem, mēģināja iziet cauri dienvidos starp salu un cietzemi, taču nevarēja un kļūdaini nolēma, ka Sahalīna nav sala un to ar cietzemi savienoja sala. isthmus. No Petropavlovskas tā paša gada rudenī Krūzenšterns pārcēlās uz Kantonu, bet 1806. gada vasaras beigās - uz Kronštati.

Pirmās Krievijas apkārtpasaules ekspedīcijas dalībnieki sniedza nozīmīgu ieguldījumu ģeogrāfiskajā zinātnē, izdzēšot no kartes vairākas neesošas salas un noskaidrojot esošo atrašanās vietu. Viņi atklāja starpnozaru pretstraumes Atlantijas okeānā un Klusajā okeānā, izmērīja ūdens temperatūru līdz 400 m dziļumā un noteica tā īpatnējo smagumu, caurspīdīgumu un krāsu; noskaidroja jūras mirdzuma iemeslu, savāca daudzus datus par atmosfēras spiedienu, bēgumiem un bēgumiem vairākos Pasaules okeāna apgabalos. Kruzenšterna ceļojuma laikā tika uzsākta sistemātiska okeāna dziļūdens izpēte; Krūzenšterns veica vienības inventarizāciju Kuriļu salas, Sahalīnas, Kamčatkas un dažu Japānas salu piekrasti.

Brauciens, kas vēl nebija pieredzēts Krievijas kuģniecības vēsturē, beidzās lieliski. Tam bija ne tikai nenovērtējami zinātniski un praktiska nozīme, bet arī sniedza jaunu pierādījumu krievu jūrnieku varonībai un smagajam darbam. Šis vēsturiskais brauciens pilnībā apstiprināja domu, ka ērtāk un izdevīgāk ir piegādāt preces lielos attālumos pa jūru. Tādā veidā Krievija var veikt tirdzniecību ar Ķīnu.

Iekšzemes zinātnieki sveica krievu atklājējus. Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmija nosūtīja īpašu vēstījumu Krūzenšternam: “Akadēmijas cerības attaisnojās visspilgtākajā veidā, un šis ceļojums, tikpat drosmīgs, cik laimīgs, paveikts jūsu apdomīgā vadībā, ne tikai paaugstināja slavu. Krievijas flote visas Eiropas acīs, bet arī bagātināja zinātni ar atklājumiem un pētījumiem, kas ir tālu virzījuši dabaszinātnes un ģeogrāfijas priekšmetus."

Brauciena aprakstu un okeanoloģisko un etnogrāfisko pētījumu rezultātus Krūzenšterns izklāstīja 3 sējumu darbā “Ceļojums apkārt pasaulei 1803., 1804., 1805. un 1806. gadā uz kuģiem “Nadežda” un “Ņeva” (1809-12, 2.). izd. 1950).

1811. gadā Ivans Fedorovičs Kruzenšterns tika iecelts par inspektoru, bet 1827. gadā - par Jūras spēku kadetu korpusa direktoru.

1842. gadā, jau ieņemot admirāļa pakāpi, Ivans Fedorovičs atkāpās no amata un devās uz savu īpašumu. Bet viņš nepārstāja strādāt un 1845. gadā kopā ar citiem lielākajiem pētniekiem - F. P. Vrangelu, F. P. Litki un K. M. Bēru - piedalījās Krievijas ģeogrāfijas biedrības izveidē, kas vēlāk kļuva par lielākais centrs ģeogrāfijas zinātne Krievijā.

Krusensterna vārdā nosauktas 12 ģeogrāfiskās vietas, tostarp atols Māršala salu arhipelāgā Klusajā okeānā, zemesrags Paramuširas salā Okhotskas jūrā, kalns Antarktīdā...

Ivans Fjodorovičs Krusenšterns nomira 1846. gada 12. augustā. Viņš ir apbedīts Rēvales (Tallinas) Doma katedrālē.

1873. gada 6. novembrī Sanktpēterburgā, Vasiļjevska salas krastmalā, iepretim Jūras spēku kadetu korpusam, tika uzstādīts piemineklis. Tās autori ir tēlnieks I. N. Šrēders un arhitekts I. A. Monighetti “Pirmajam krievu jūrniekam pasaulē Ivanam Fjodorovičam Krūzenšternam no viņa nopelnu cienītājiem,” teikts uzrakstā uz tā.