Visspēcīgākais kreiseris pasaulē. Gadsimta ierocis

Jebkuras valsts militārā spēka neatņemama sastāvdaļa ir tā jūras spēki... Karakuģu vēsturē flotes būvniecības laikā tika ieviesta attīstība Hi-tech, tika izmantoti jauni materiāli, uzlaboti ieroči.

Tas ļāva pastāvīgi palielināt kuģu un apkalpes izdzīvošanas iespējas, risināt dažādas kaujas misijas ar kuģiem ar mazu un lielu pārvietošanos. Zemāk redzamie pasaules karakuģi TOP 10 atspoguļo veiktā darba rezultātus, kā arī to nozīmi konkrētajā vēsturiskajā periodā.

Pasaules un Krievijas karakuģu reitings TOP-10

10. MDKVP "Zubr" (PSRS / Krievija)

Kuģa pārvietošana ļauj kaujas misiju vietā nogādāt līdz trim moderniem tankiem vai desmit bruņutransportieriem ar personālu līdz simt četrdesmit gaisa desantnieku.

3 tvertnes, ļauj piegādāt tilpuma MDKVP "Zubr".

Tas arī nosaka iespēju ātri piegādāt militāras kravas, kuru svars ir vismaz simt trīsdesmit tonnas.

Pašlaik MDKVP "Zubr" darbojas dienestā Krievijas Federācija un Grieķijas bruņoto spēku jūras vienības. Kuģi atrodas akvatorijā Vidusjūra Kipras salā.

9. Kaujas kuģis "Yamato" (Japāna)

Pasaules labāko karakuģu TOP-10 devīto līniju pamatoti aizņem Lielā Tēvijas kara laikā uzsāktais Japānas jūras spēku kaujas kuģis.

Japānas izcilāko kuģi ASV nogremdēja Klusajā okeānā.

Neskatoties uz visu ieroču spēku un augstajām braukšanas īpašībām, lielākais karakuģis pasaulē nepiedalījās jūras kaujās.

Kara kuģu vēsturē tas iegāja kā kaujas kuģis, kuram neizdevās izdarīt vismaz vienu šāvienu no galvas lielgabaliem, kas spēja trāpīt ienaidnieka mērķiem līdz 45,0 kilometru attālumā.

Aiovas sērijas kaujas kuģi tika projektēti un būvēti Otrā pasaules kara priekšvakarā. Viņi iegāja navigācijas vēsturē kā lielākie savas kategorijas kuģi.

"Aiova" ir parādījusi savu vērtību, īstenojot militārās operācijas Klusajā okeānā.

Pēc tam ir zināms, ka mūsdienīgi kuģi nodrošināja jūras vāku amerikāņu operācijām Vjetnamā un Korejas kampaņai.

No četriem šīs klases kuģiem, kas tika palaisti, trīs ir pārveidoti par muzejiem, un viens joprojām atrodas Amerikas Savienoto Valstu flotes rezervē.

7. Leģendārais "Bismarck" (Vācija)

Trešā reiha lepnums - kaujas kuģis Bismarck pameta kuģu būvētavu 1939. gadā.

Tās izmēri un bruņojums varēja konkurēt tikai ar līdzīgiem japāņu un amerikāņu kuģu būvētāju kuģu modeļiem (Jamota un Aiova tajā laikā bija visspēcīgākie kuģi pasaulē).

"Bismarck" ir viens no spēcīgākajiem Otrā pasaules kara kuģiem.

Aktīva dalība Lielajā patriotiskais karš Es nevarēju pieņemt. Viņa kaujas vēsturē ir dokumentēta viena uzvara - apakšā tika nosūtīts Lielbritānijas karakuģis Huds. Pēc tam "Bismarck" pārpludināja militārie spēki flote, tā pati Lielbritānija.

6. Buru kuģis Santisima Trinidad ("Svētā Trīsvienība", Spānija)

Spānijas milzu kuģis "Svētā Trīsvienība", kas ir lielākais burāšanas kuģu būves vēsturē, ir pelnīti iekļuvis reitingā. Tas tika uzsākts 1769. gadā un vēl trīsdesmit piecus gadus bija Spānijas pastāvīgā kaujas dežūrā.

Buru kuģa kaujas spēks sastāvēja no 140 dažāda kalibra ieročiem.

Un izturību nodrošināja īpaši cietu koku sugu izmantošana.

Eksistences laikā kuģis ir izgājis cienīgu kaujas ceļu. Pietiks tikai atcerēties, ka Trafalgaras kaujas laikā viņam nācās iesaistīties cīņā ar septiņiem angļu karakuģiem.

Kauja tika zaudēta Spānijas darbaspēka letālas sakāves dēļ. Bet koka kuģis nezaudēja peldspēju, un tā spontāna nogrimšana notika britu vilkšanas laikā.

5. Kruīzers "Pēteris Lielais" (Krievija)

Piektā vieta kategorijā "Lielākie karakuģi pasaulē" tiek piešķirta Krievijas kreiserim ar kodolenerģiju "Pēterim Lielajam". Viņš atstāja krājumus 1977. gadā.

Flagmaņa kaujas misija Krievijas flote- ienaidnieka gaisa grupu iznīcināšana.

Kreisera bruņojums ļauj viņai veikt šo uzdevumu jebkuros jūras kaujas apstākļos, pat vētrā.

"Pēteris Lielais" līdz pat šai dienai kalpo Krievijas flotē.

Mērķu iznīcināšanas diapazons ar standarta ieročiem ir vismaz pieci simti piecdesmit kilometri.

Slavenais Krievijas karakuģis Jūras spēkos kalpoja no 1996. gada līdz mūsdienām. Attiecināts uz valsts ziemeļu militāro floti.

Kruīzers "Pēteris Lielais"
	Garums / platums / augstums / iegrime, m	262.0/28.5/59.0/10.3
		23750.0/25860.0
	Kodolreaktora dzinējs, gab / h.p.	2.0/140000.0
	Skrūves, gab.	2.0
	Ātrums, mezgli	32.0
	Autonomija. dienas	60.0
	Artilērija, AK-130.0, gab.	1.0X2.0
	Dažāda veida raķešu bruņojums, palaišana	344.0
	ZU, "Kortik", gab.	6.0
	Mīnu-torpēdu ieroči, gab. / Izlaiž	10.0/20.0
	Apkalpe, cilvēki	635.0
	Cīņa ar zemūdenēm, ieročiem	3.0
	Lidmašīna Ka-27, gab.	3.0

4. Kaujas kuģis HMS Dreadnought ("Undaunted", Lielbritānija)

Slavenais "Nenobijušais" lika pamatus kaujas kuģu klases kaujas kuģu sērijas attīstībai. Lielākie karakuģi Lielbritānijā ir novecojuši un var radīt draudus tikai trešās pasaules valstīm.

"Nebaidīts" sāka kaujas pienākumus 1906. gadā.

Galvenā atšķirība starp Lielbritānijas kuģi un tā kolēģiem bija maksimālais galveno ieroču skaita pieaugums vidēja kalibra vietā. Gāzes turbīnu dzenskrūves izmantošana palielināja taktisko pārākumu.

Jāatzīmē, ka citu valstu armijas kuģu būvētāji ir paātrinājuši tādu kuģu projektu izveidi un pilnveidošanu, kuriem ir līdzīga vai lielāka uguns jauda. Līdz Pirmā pasaules kara sākumam katrai jūras spēkam bija vismaz viens šīs klases kuģis.

	Taktiskās un tehniskās īpašības
	Garums / platums / iegrime, m	160.74/25.01/9.05
	Brīvais / slodzes pārvietojums, t	18412.0/21067.0
	Tvaika dzinējs / turbīna / jauda gab / h.p.	18.0/4.0/23000.0
	Bruņas (mm) korpuss / stūres māja / klājs / tornīši	179.0-279.0/35.0-76.0/305.0-76.0
	Skrūves, gab.	4.0
	Ātrums, mezgli	21.6
	Autonomija, jūdzes / dienā	6620.0/28.0
	Artilērija, kalibrs 305,0 mm, gab.	5X2
	Artilērija, kalibrs 76,0 mm, gab.	27.0
	Mīnu ieroči, gab.	1.0
	Apkalpe, cilvēki	685.0-692.0
	Aizmugures ložmetējs "Maxim", gab	5.0

3. Lidmašīnu pārvadātājs "Admiral Kuznetsov" (PSRS / Krievija)

Trešo vietu TOP-10 ieņēma Krievu kreiseris"Admirālis Kuzņecovs". To nodeva ekspluatācijā 1991. gadā. Kalpo līdz šai dienai Ziemeļu flotes jūras vienībās. Gaisa grupu aizsargā spēcīgs bruņots pārsegs.

Raķešu sistēma "Granit", kas aprīkota ar "Admiral Kuzņecov".

Īpatnību pārstāv, iekļaujot pretzemūdeņu raķešu sistēmu Granit, kas ir neparasti šīs klases kuģiem.

Katla-turbīnas uzstādīšana kā dzinējspēks nedaudz samazina armijas kreisera braukšanas veiktspēju. Bet tajā pašā laikā lielākajam karakuģim pasaulē ir autonomas "meklēšanas" un kreisēšanas diapazona iezīmes, mūsdienu apstākļi ir pietiekami.

2. Projekta 941 "Akula" zemūdene (PSRS / Krievija)

Projekta 941 pirmā zemūdene tika nodota ekspluatācijā 1981. gadā.

Ilgtermiņa autonomās navigācijas iespējas, zems skriešanas troksnis, iegremdēšanas dziļums ļauj apkalpei būt modrībai gandrīz jebkurā pieejā pret ienaidnieka teritoriju.

Lielākais kara kuģis pasaulē tika projektēts Krievijā. Šis izlūkošanas kuģis tika nosaukts par "Ural".

Šī unikālā attīstība ir kļuvusi par reālu peldošu katastrofu Krievijas flotei. Viss sākās ar numuru. Pārsteidzoši, ka 1941. gada variants tika izvēlēts no simtiem kombināciju. Nav pat vērts izskaidrot, kādas asociācijas šie skaitļi izraisa miljoniem cilvēku. Vai tā ir mistika, vai nē, bet Urāles projekts, kuram iztērēti vairāk nekā viens miljards padomju rubļu, galu galā nedeva nekādu labumu.

Par ko tas bija domāts

Lai saprastu, kāpēc padomju dizaineri izveidoja pasaules lielāko karakuģi, pievērsīsim uzmanību dienvidu sektoram. Klusais okeāns... Tajā atrodas īpaši slepenā amerikāņu testa vieta, kur nolaižas starpkontinentālie MX un Minimen tipi, sākot no Kalifornijas testēšanai. Kopš 1983. gada šai vietai ir arī viens no Amerikas Savienoto Valstu pētniecības centriem, īstenojot stratēģisku aizsardzības iniciatīvu. Tās izveidošanas ideja pieder Ronaldam Reiganam, kurš plānoja atbruņoties.Drīz no šīs izmēģinājumu vietas tika palaistas raķetes, kuru mērķis bija pārtvert un iznīcināt padomju kodoldegvielas. Telemetrijas informācija par šādiem testiem varētu atklāt Reigana mahinācijas, bet kā tās iegūt? Civilie kuģi, piemēram, "akadēmiķis Koroļovs" vai "kosmonauts Jurijs Gagarins", nebija piemēroti izlūkošanas vajadzībām. Lai gan šie kuģi bija aprīkoti ar īpašām vadības un mērīšanas sistēmām kosmosa objektu novērošanai, viņi nevarēja iegūt izlūkošanas informāciju par to, kas notiek iepriekš aprakstītajā Kvajaleinas bāzē.

Galvenais iemesls bija tas, ka viņiem nebija funkcionējošu radaru un viņi uztvēra tikai vietējo satelītu sūtītos signālus. Tāpēc radās ideja izveidot jaudīgu karakuģi, kas spēj uztvert visu pieejamo informāciju par jebkuru apakštelpas objektu jebkurā trajektorijas daļā visos pasaules okeāna reģionos. Tā tapa 1941. gada projekts - “Titāns”. Tas tika izstrādāts, pamatojoties uz Ļeņingradas projektēšanas biroju ar nosaukumu "Iceberg", un kuģis tika uzbūvēts Ordzhonikidze Baltijas kuģu būvētavā.

Rūpīgs darbs

Lai izveidotu pasaulē lielāko kara kuģi, kas aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām, bija nepieciešama jaudīga elektronika, citādi kolekcija milzīgs apjoms informācija par amerikāņu raķešu izmēģinājuma palaišanu nebija iespējama. Astoņpadsmit ministrijas strādāja pie "Urālam" nepieciešamā aprīkojuma radīšanas, aktīvi piedaloties pašu projektēšanas birojiem un pētniecības institūtiem. Lai aprīkotu kuģi ar aprīkojumu, tika piesaistīti šim nolūkam izveidotā Ļeņingradas ražošanas un tehniskā uzņēmuma speciālisti.

Darba rezultāti

Pasaulē lielākais karakuģis bija aprīkots ar jaudīgo Corall novērošanas sistēmu. Tās pamatā bija septiņas ļoti efektīvas elektroniskās sistēmas. Informāciju apstrādāja datori, kas tajā laikā bija unikāli. Tie nodrošināja iespēju atšifrēt jebkura kosmosa objekta īpašības līdz pusotra tūkstoša kilometru attālumā. Pēc radītāju domām, saskaņā ar kustīgo priekšmetu izplūdes gāzu sastāvu Uralas apkalpe varēja noteikt degvielas slepenās sastāvdaļas. Turklāt lielākajam Krievijas karakuģim bija izcilas aizsardzības īpašības. Tātad, tas bija aprīkots ar artilēriju, kas aptuveni atbilda iznīcinātāja ieročiem. Munīcijas pietika vismaz divdesmit minūtēm nepārtrauktas kaujas. Pie pakaļgala atradās lidmašīnas angārs, kurā spārnos gaidīja helikopters Ka-32.

Cīņas transportlīdzekļa apkalpe

Lai kontrolētu "Ural", bija nepieciešama tūkstoš cilvēku komanda, no kuras ne mazāk kā četri simti karavīru un virsnieku. Šajā gadījumā tika pieņemts, ka izlūku kompleksa apkalpe tika sadalīta sešos dienestos.

Projektētāji rūpējās arī par apstākļiem pārējai kuģa apkalpei. Tātad "Ural" bija paredzēta smēķētāju istaba, kino un sporta zāle, biljarda zāle, spēļu automāti, peldbaseins un divas saunas, kā arī dabas salons.

Protams, lai pielāgotu aprīkojumu un visu pārējo, bija vajadzīgs atbilstošu izmēru korpuss. Viņi par pamatu izmantoja projekta 1144 "Kirov" (kodolraķešu kreiseris) dizainu. Rezultātā "Ural" varēja lepoties ar divu garumu futbola laukumi un no ķīļa līdz klotikam divdesmit astoņu stāvu ēkas augstumā!

Lieli plāni

PSRS Aizsardzības ministrijas Urālam piešķirtās cerības bija milzīgas. To pierāda fakts, ka projekta galvenais dizainers Arharovs, kuram nav nekā kopīga militārais dienests, pēc darba pabeigšanas viņam tika piešķirts ne tikai sociālistu darba varoņa, bet arī kontradmirāļa nosaukums.

Ural tika palaists 1983. gadā. Sešus gadus vēlāk viņš iegāja PSRS kaujas struktūrā. Tajā pašā gadā kuģis devās uz savu pastāvīgo bāzi Klusā okeāna ūdeņos.

Sākumā viss noritēja labi. Ekipāža veiksmīgi pārbaudīja visas unikālā aprīkojuma iespējas. Urals viegli atklāja amerikāņu kosmosa kuģi Columbia, kas atrodas tūkstoš kilometru attālumā. No kuģa tika saņemta arvien vairāk informācijas par ienaidnieka militārā aprīkojuma kustībām. Tomēr tikt galā ar pastāvīgi nedarbojošām sistēmām bija ļoti grūti. Situācija pasliktinājās, kad "Ural" ieradās Tihookeanskā - uz pastāvīgās izvietošanas vietu.

Pirmais unikālā kuģa kruīzs izrādījās pēdējais. Krastmalas siena tam nebija sagatavota, tāpēc no krasta nebija iespējams piegādāt ne elektrību, ne degvielu, ne ūdeni. "Ural" katli un dīzeļģeneratori nekad netika izslēgti, samazinot dārgo motora resursu, kuru vajadzēja patērēt tikai kampaņu laikā. Mēs varam teikt, ka kuģis pats "ēda". Turklāt 1990. gadā Uralā izcēlās ugunsgrēks, kā rezultātā aizmugurē esošā mašīntelpa nebija kārtībā. Vairāk nekā gadu priekšgala mašīna papildināja jaudas rezerves, bet pēc tam tā arī izdega. Pēc tam vienīgie enerģijas avoti bija tikai avārijas ģeneratori. Remontam nebija līdzekļu.

Negodīga beigas

1992. gadā kuģa kodolreaktori tika slēgti. Tas tika novietots pie nomaļa piestātnes un pārvērsts par milzīgu virsnieku kopmītni. SSV-33 "Ural" sāka sarkastiski saukt par salona pārvadātāju, un saīsinājums tika atšifrēts kā "īpašs guļamvagons".

Pašreizējā situācija

Krievijas karakuģi simtprocentīgi atbilst pasaulē pieņemtajai klasifikācijai. Morāli novecojušos kuģus aizstāj ar modernizētiem modeļiem. Flote tiek pastāvīgi uzlabota.

"Admirālis Kuzņecovs"

Lielāko militāro vienību, protams, pārstāv lidmašīnu pārvadātāju klase. Flotes lepnums ir lidmašīnu pārvadājošais kreiseris Admirālis Kuzņecovs. Tās klājos, kuru platums ir septiņdesmit metri, ir izvietoti piecdesmit dažādu veidu helikopteri un lidmašīnas. Kuģa korpuss ir bruņots. Viņš spēj izturēt lādiņa, kas sver līdz četriem simtiem kilogramu, tiešu triecienu.

"Pēteris Lielais"

Kreiseru rindas papildina arī Krievijas karakuģi. Tādējādi uzbrukuma raķešu kuģis Pēteris Lielais iemieso mūsdienu flotes spēku. Tās kodolspēkstacija ir paredzēta piecdesmit darbības gadiem. Šis Ziemeļu flotes flagmanis ir pērkona negaiss gaisa triecienu grupām. Trīsdesmit divus mezglu ātrumus var uzturēt bezgalīgi, ceļojot kodolobjektā. Apkalpes autonomais dzīves atbalsts ilgs sešdesmit dienas.

Spārnoto raķešu uzbrukuma kompleksi ir paredzēti vairāk nekā piecsimt kilometru attālumam. Grupu vadības sistēma ir patiesi unikāla: tā tika veidota uz daudzveidīgu inteliģentas vadības algoritmu.

"Varangian"

Mūsdienu karakuģus pārstāv vēl viens spēcīgs kreiseris - Varyag. Viņa ir līdzīga Ticonderoga sērijas amerikāņu raķešu kuģiem, bet attīsta lielu ātrumu un tai ir iespaidīga uguns jauda.

Drīzumā universālo amfībiju kuģu klasē tiks prezentēti jaunākie kara kuģi. Krievijas eksperti plāno laist tirgū šos jaunos produktus tuvāk 2020. gadam. Radīšanas procesā korvetes un fregates tiek arvien vairāk uzlabotas.

Apsardzes klases lielākie karakuģi nodrošina uzticību jūras spēkiem. Krievijas kuģi kļūst par pasaules līderiem šādos rādītājos: lidmašīnu pieejamība, misiju daudzpusība, uguns spēks, autonomija, ultramoderna elektronika un lieliska braukšanas veiktspēja.

Lielākā daļa mūsdienu projektu ir ievērojami ar zemām radīšanas un darbības izmaksām, kas atbilst globālajām tendencēm. Saskaņā ar statistiku šobrīd to skaits ir vismaz divi simti vienību. Diemžēl daži kuģi ir fiziski un morāli novecojuši, neatbilst jaunākajām jūras kaujas prasībām, tiem nepieciešama modernizācija vai vismaz remonts. Turklāt papildu finansējums ir nepieciešams hidrogrāfijas dienestiem, jūras vienībām un palīgkuģiem.

Lielākais buru karakuģis

Santisima Trinidad ir īsts milzu kuģis ar karakuģiem. Tas tika palaists Havannā tālajā 1769. gadā. Viņš trīsdesmit piecus gadus bija iekļauts Spānijas flotē. Viss kuģa korpuss bija izgatavots no ļoti izturīga un dārga materiāla - Kubas sarkanā koka. Sānu biezums sasniedza sešdesmit centimetrus, kas padarīja kuģi praktiski nogremdējamu.

Šī jūras giganta bruņojums sastāvēja no simt trīsdesmit dažāda kalibra lielgabaliem. Pēc modernizācijas tajā laikā uz klāja jau atradās simts četrdesmit četri lielgabali. Kuģa apkalpē bija no astoņiem simtiem līdz tūkstoš diviem simtiem cilvēku.

Svarīga misija

Amerikas revolucionārā kara laikā Santisima Trinidada uzdeva atbaidīt britu pretinieku kuģus Lamanšā. Cīņas laikā pie Sentvinsentas raga kuģis brīnumainā kārtā aizbēga no angļu gūsta.

Noslēguma akords

Santisima Trinidāda bija pēdējā Trafalgaras kauja... Tā bija lielākā burāšanas cīņa deviņpadsmitajā gadsimtā. Aprakstītais kuģis spēlēja Francijas un Spānijas spēku flagmaņa lomu. Vadošais angļu kuģis bija Viktorija. Tas koncentrēja visu savu spēku uz Santisima Trinidadu kā savu visbīstamāko pretinieku. Kuģim vienlaikus uzbruka astoņi Lielbritānijas kaujas kuģi. Katram no viņiem bija ne mazāk kā septiņdesmit divi ieroči, taču viņi netika galā ar uzticēto uzdevumu: Santisima Trinidad palika virs ūdens. tika uzņemts uz kuģa pēc tam, kad tika ievainoti apmēram četri simti apkalpes locekļu un apmēram tikpat daudz tika nogalināti. Divas dienas pēc kaujas beigām tika nolemts kuģi nogremdēt. Tā cilvēku roku unikālais radījums pazuda aizmirstībā.

Visneparastākais kara kuģis pasaulē, iespējams, ir Amerikas trimarāns Independence (LCS-2). Līdz 2035. gadam amerikāņi plāno uzbūvēt līdz 55 šīs klases kuģiem divos izmēros - mazos (līdz 1000 tonnām) un lielajos (2500–3000 tonnas), bet šodien tikai pirmais kuģis, jaunas klases dibinātājs, ir gatavs. Tas tika palaists 2008. gadā un ASV flotē ienāca 2010. gada janvārī.

Lielākais: Nimitz klases lidmašīnu pārvadātāji

Valsts: ASV
Palaists: 1972
Darba tilpums: 100 000 t
Garums: 332,8 m
Pilna ātruma jauda: 260 000 ZS
Pilns ātrums: 31,5 mezgli
Apkalpe: 3184 cilvēki.

Pašlaik lielākais virszemes kuģis pasaulē ir Nimitz klases smagais ar kodolenerģiju darbināms lidmašīnu pārvadātājs. Vadošais uzņēmums USS Nimitz tika palaists 1972. gada 13. maijā un trīs gadus vēlāk sāka darboties ASV flotē. Kopumā tika uzbūvēti desmit kuģi, kas nosaukti slavenu amerikāņu politiķu vārdā. Česters Nimics, kurš savu vārdu deva visai sērijai, Otrā pasaules kara laikā bija ASV Klusā okeāna flotes komandieris.

Nimitz arhitektūra ir plakana klāja kuģis ar leņķisku lidojumu klāju. Lidojuma klāja platība - 18200 m2. Kuģim ir virszemes un zemūdens konstrukciju aizsardzība. Apakšdaļu aizsargā otrā apakšējā un trešā apakšas bruņu grīdas. Četru vārpstu galvenajā elektrostacijā ietilpst divi ūdens-ūdens kodolreaktori un četras galvenās turbo reduktori.

Strukturāli "Nimitz" klases kuģi ir vienādi, bet pēdējie seši ir palielinājuši pārvietošanos un iegrimi. Viņu kodolreaktoru uzpildes periods ir līdz 20 gadiem. Nimitz klases lidmašīnu pārvadātāju bruņojuma kodols ir aviācija: Džordžs Bušs, pēdējais un desmitais Nimitz klases gaisa kuģu pārvadātāja kuģis, sāka darbu ASV Jūras spēkos 2009. gada 10. janvārī. Viņa kļuva par "pārejas" kuģi uz Džeralda R. Forda klases jaunās paaudzes lidmašīnu pārvadātājiem.

Oriģinālākais mūsdienu: USS Independence trimarāns

Valsts: ASV
Uzsākts: 2008
Darba tilpums: 2784 t
Garums: 127,4 m
Pilns ātrums: 44 mezgli
Ekipāža: 40 cilvēki.

Visneparastākais kara kuģis pasaulē, iespējams, ir Amerikas trimarāns Independence (LCS-2). Līdz 2035. gadam amerikāņi plāno uzbūvēt līdz 55 šīs klases divu standarta izmēru kuģiem - maziem (līdz 1000 tonnām) un lieliem (2500–3000 tonnu), bet šodien tikai pirmo kuģi, jauna klase, ir gatava. Tas tika palaists 2008. gadā un ASV flotē ienāca 2010. gada janvārī.

Trimarāna savdabīgo dizainu nosaka nepieciešamība uzbūvēt pēc iespējas ātrāku kara kuģi; Korpusu izstrādāja Austrālija, kas jau ir izmēģinājusi koncepciju uz Benchijigua Express komercprāmja starp Kanāriju salām, Tenerifi, Homeru, Hierru un Palmu Atlantijas okeānā.

Independence ir piekrastes kaujas kuģis, kas spēj paātrināt līdz 50 mezgliem (90 km / h) un veikt kaujas operācijas piecu punktu jūras stāvoklī (“satraukta jūra”, viļņu augstums 2,5–4 m). Trimarāna galvenais klases konkurents ir Lockheed Martin izstrādātie Freedom klases kuģi. Pēdējiem ir klasisks izkārtojums. Laiks rādīs, kas ir labāks.

Lielākais no lidlaukiem: "Pēteris Lielais"

Valsts Krievija
Uzsākts: 1996. gadā
Darba tilpums: 25 860 t
Garums: 250,1 m
Pilna ātruma jauda: 140 000 ZS
Pilns ātrums: 32 mezgli
Ekipāža: 635 cilvēki.

Līdz šim jaudīgākais ar aeronavigāciju nesaistītais kuģis ir Krievijas kreiseris ar kodolenerģiju Pēteris Lielais, kas pieder projekta 1114 kreiseru sērijai. "Orlans"... Pirmais šī projekta kuģis - smagās kodolraķetes kreiseris Kirovs (TARK) - tika palaists 1977. gadā un 1980. gadā nodots Jūras spēkiem. Šodien dienestā ir tikai Pēteris Lielais, pārējie trīs kreiseri tiek modernizēti, un projekta piektais TARK (flotes admirālis) Padomju savienība Kuzņecovs ") nekad netika dibināts PSRS sabrukuma dēļ.

"Pēteris Lielais" ir paredzēts ienaidnieka lidmašīnu nesēju grupu iznīcināšanai; to nolika 1986. gadā un 1998. gadā nodeva Jūras spēkiem. Tās kreisēšanas rādiuss ir praktiski neierobežots, un spārnotās raķetes P-700 Granit spēj trāpīt mērķī līdz 550 km attālumā. Kreisera spēkstacija ir aprīkota ar diviem ātru neitronu reaktoriem ar katras siltuma jaudu 300 MW un diviem papildu eļļas tvaika katliem.

Progresīvākais raķešu kreiseris: Ticonderoga klases raķešu kreiseri

Valsts: ASV
Palaists: 1980. gadā
Darba tilpums: 9750 t
Garums: 173 m
Pilna ātruma jauda: 80 000 ZS
Pilns ātrums: 32,5 mezgli
Ekipāža: 387 cilvēki.

Ticonderoga klases kreiseri tiek uzskatīti par visbīstamākajiem šāda veida. Tie ir veidoti, domājot par ieroci masveida iznīcināšana un spēj cīnīties ar septiņu punktu satraukumu.

Ticonderogs ir aprīkots ar divām vertikālām palaišanas ierīcēm ar 61 raķetes šūnu katrā. Viņiem raksturīgā slodze ir 26 spārnotās raķetes Tomahawk, 16 ASROC PLUR un 80 Standard-2 raķetes. Laikā no 1981. līdz 1992. gadam tika palaisti 27 šīs klases raķešu kreiseri, no kuriem pieci jau ir nodoti ekspluatācijā; līdz 2029. gadam ir paredzēts pilnībā aizstāt Ticonderoga klasi ar jaunas paaudzes raķešu kreiseriem.

Slavenākais Otrā pasaules kara kuģis: kaujas kuģis"Bismarck"

Valsts: Vācija
Palaists: 1939. gadā
Darba tilpums: 50 900 t
Garums: 251 m
Pilna ātruma jauda: 150–170 ZS
Pilns ātrums: 30,1 mezgls
Ekipāža: 2092 cilvēki.

Bismarck bija viens no visprogresīvākajiem un spēcīgākajiem Otrā pasaules kara kuģiem, Bismarck klases vadošais kuģis (Tirpitz kļuva par otro kaujas kuģi sērijā). Arī šodien Bismarka klase ir viena no trim visu laiku lielākajiem kaujas kuģiem, otrajā vietā ir Aivova un Jamato, kas uzbūvēti nedaudz vēlāk.

Spēcīgs bruņojums (ieskaitot astoņus 380 mm lielgabalus) ļāva Bismarkam izturēt jebkuru šīs klases kuģi. Tiesa, pats pirmais jaunā kaujas kuģa reids izrādījās viņa nāve: pēc tam, kad "Bismarck" nogrima flagmani Angļu flote kaujas kuģis "Hood", jo vācu gigants atklāja mērķtiecīgas medības un iznīcināja nepārprotami augstāki spēki.

Lielākais kaujas kuģis: Aiovas klases kaujas kuģis

Valsts: ASV
Palaists: 1942
Darba tilpums: 45000 t
Garums: 270,43 m
Pilns ātrums: 33 mezgli
Ekipāža: 2637 cilvēki.

Amerikas Aiovas klases kaujas kuģis ir lielākais virszemes kuģis pasaulē pirms triecienlidmašīnu pārvadātāju laikmeta. Tās radītāji ir sasnieguši maksimālu ieroču, peldspēju un aizsargaprīkojuma kombināciju. Kopumā tika uzbūvēti četri šāda veida kaujas kuģi: Aiova, Ņūdžersija, Misūri un Viskonsina. 1943. gadā ienāca ASV flotē, 1990. gadā to pārtrauca.

Viņi piedalījās Otrajā pasaules karā, Korejas un Vjetnamas karos, un pēc modernizācijas, uzstādot Harpūnas pretkuģu kompleksus un Tomahawk tipa spārnotās raķetes papildus galvenā kalibra ieročiem (406 mm), viņi piegādāja augstas precīzi sitieni pret piekrastes mērķiem operācijas Tuksneša vētra laikā ".

Mūsdienu karakuģis: 45. tipa drosme
Valsts: Lielbritānija
Uzsākts: 2006. gadā
Darba tilpums: 8100 t
Garums: 152,4 m
Pilns ātrums: 29 mezgli vai vairāk
Ekipāža: 195 cilvēki.

Mūsdienu modernākais un izsmalcinātākais kara kuģis pasaulē tiek uzskatīts par Lielbritānijas 45. tipa iznīcinātāju ("Daring"). Uz Šis brīdis pirmie divi kuģi Daring, Daring D32 un Dauntless D33, tika piegādāti Lielbritānijas flotei.

Šie kuģi galvenokārt ir paredzēti gaisa aizsardzībai flotes darbības zonā, un kuģa sistēmas spēj koordinēt piekrastes aviācijas darbību. No otras puses, kreisēšanas diapazons, kas pārsniedz 5000 jūras jūdzes, ļauj 45. tipam būt pietiekami mobilai autonomai platformai pretgaisa aizsardzības sistēmu izvietošanai visā pasaulē.

Pats pirmais sērijveida bezpilota lidaparāts: Protector

Valsts: Izraēla
Izlaists sērijā: 2007. gads
Garums: 9 m
Pilns ātrums: 50 mezgli
Bruņojums: ieroču platformas taifūna ieroču sistēma ar iespēju uzstādīt 7,62 mm ložmetēju, 12,7 mm ložmetēju vai 40 mm granātmetēju

Izraēlas uzņēmums Rafael Advanced Defense Systems Ltd 2007. gadā uzsāka bezpilota laivas Protector sērijveida ražošanu, kas kļuva par pirmo bezpilota kaujas kuģi, kurš uzsāka dienestu ne tikai Izraēlā, bet arī Singapūrā.

Tiek apsvērta arī iespēja to nodot ekspluatācijā ASV Jūras spēkos. Bezpilota laivas galvenais mērķis ir iepazīšanās un patrulēšana piekrastes rajonos, kad parasto līdzekļu izmantošana ir bīstama personālam.

Labākais Pirmā pasaules kara kuģis: tvaika turbīnu iznīcinātājs Novik

Valsts Krievija
Palaists: 1913. gads
Darba tilpums: 1260 tonnas (1620 tonnas pēc modernizācijas)
Garums: 102,43 m
Pilna ātruma jauda: 42000 ZS
Pilns ātrums: 37 mezgli
Apkalpe: 117 (168 pēc modernizācijas) cilvēki.

Daudzus gadus iznīcinātājs Novik, kas tika palaists klajā 1913. gadā, tika uzskatīts par pasaules labāko kuģi savā klasē - ātrāko, neievainojamāko un manevrējamāko. 1913. gada 21. augustā (pat pirms oficiālās prezentācijas sabiedrībai) kuģis izmērītā jūdzē sasniedza 37,3 mezglu ātrumu - tajā laikā tas bija pasaules rekords.

Iznīcinātājs "Novik" sākotnēji bija paredzēts 60 bumbu mīnu pārvadāšanai bez svara kompensācijas, savukārt tā britu konkurentiem, lai uzņemtu šādu daudzumu uz kuģa, bija jānoņem kuģa pakaļgala lielgabals un stingra divu cauruļu torpēdu caurule.

Labākais Otrā pasaules kara smagais kreiseris: Tone klases kreiseri

Valsts: Japāna
Palaists: 1937. gadā
Darba tilpums: 15443 t
Garums: 189,1 m
Pilna ātruma jauda: 152 000 ZS
Pilns ātrums: 35 mezgli
Ekipāža: 874 cilvēki.

Vislabākie kuģi smago kreiseru klasē vēsturē ir dīvainā kārtā nevis amerikāņu vai britu attīstība, bet gan franču "Algeri" un japāņu "Tone" klases kreiseri. Divi šīs sērijas kreiseri (Tone un Chikuma) uzsāka dienestu attiecīgi 1937. un 1938. gadā.

Salīdzinājumā ar sākotnējo projektu (tie tika plānoti kā vieglie kreiseri), Tone bija ļoti pārslogota, un apkalpe dzīvoja šaurā telpā, taču attiecībā uz ieroču līmeni, bruņām un anti-torpēdu aizsardzību, kā arī pretplūdiem pasākumus, viņiem nebija līdzīgu pasaulē.

Pašlaik Krievijas Jūras spēki paļaujas uz četriem vaļiem: Baltijas, Melnās jūras, Ziemeļu, Klusā okeāna flotes, kā arī sarkanā karoga Kaspijas flotile. Saskaņā ar jaunākajiem datiem tajos atrodas ne tikai kaujas virszemes kaujas kuģi, bet arī zemūdenes un aptuveni divi simti kaujas vienību. Jā, Krievijai ir ar ko lepoties, ne velti tās flote tiek uzskatīta par vienu no majestātiskākajām uz planētas. Iepazīstieties ar desmit lielākajiem Krievijas Jūras spēku kuģiem.

Pieder Ziemeļu flote Krievijas Federācija pirms dažiem gadiem tika nosaukta par lielāko streika kreiseri uz planētas. Un tam bija iemesls: tā garums ir lielāks par 250 metriem un platums ir gandrīz 30 metri! Galvenie tehniskie rādītāji: divi kodolreaktori (starp citu, tos var droši ekspluatēt pusgadsimtu); ātrums līdz 31 mezglam. Tūkstoš cilvēku sastāvoša komanda var droši doties neatkarīgā braucienā uz sešdesmit dienām. "Pētera Lielā" bruņojums ir iespaidīgs: ieroču stiprinājumi ar attālumu vairāk nekā divdesmit kilometru, dažādi raķešu ieroči, kas var viegli iznīcināt mērķus septiņsimt kilometru rādiusā. Un arī uz "Petra" ir trīs helikopteri. Tāpēc atomu gigants ir tik iespaidīgs kuģis.

Šis milzīgais kreiseris ar maksimālo ūdens tilpumu 58,6 tūkstoši tonnu atrodas arī Krievijas Ziemeļu flotē. Tajā ir divdesmit lidmašīnas un septiņpadsmit helikopteri, un tie nav vienīgie lidaparāti - to ir apmēram piecdesmit. Lidmašīnas nesējs ir labi bruņots, kas nevar vien pārsteigt: tajā ir Kortik, Granit, Dagger raķešu sistēmas, kā arī sešdesmit dziļjūras bumbas.

Pirms kāda laika viņi sāka modernizēt šo kreiseri, tāpēc tas pašlaik nav kārtībā, taču joprojām nav iespējams par to neteikt mūsu TOP. Un pirms tam atomu gigants bija slavens ar saviem raķešu ieročiem un ieroču stiprinājumiem, un pēc atjauninājumu pabeigšanas Jūras spēku vadība solīja iegādāties daudzas modernas ierīces un kompleksus. Uzlabojumiem bija jābūt pabeigtiem līdz 2018. gadam. Mēs ceram pārsteigt visu pasauli ar kreiseri!

Milzis, kura darba tilpums ir gandrīz 12 tūkstoši tonnu, ir pazīstams ar savu spēku un dažādiem ieročiem: tam ir sešpadsmit nesējraķetes, dažādi ieroču stiprinājumi, pretgaisa raķešu sistēmas, pret zemūdens ieroči un helikopters.

Vēl viens Ziemeļu flotes lepnums ar drausmīgajiem ieročiem: dažādas raķešu sistēmas, tostarp hidrolokatoru komplekss, duncis, Kortik, Waterfall un Boa, navigācijas sistēmas un sava gaisa grupa, kas sastāv no diviem Ka-27. Šis pret zemūdens kuģis izceļas ar manevrēšanas spēju un augstu ugunsdrošību.

Variangi pēc izmēra un bruņojuma ir otrie pēc GRK "Moscow" piederības Melnās jūras flote... Viņš var sasniegt ātrumu līdz 33 mezgliem un līdz pat mēnesim doties neatkarīgā reisā. Tās bruņojumā ietilpst divas Blizzard pretzemūdeņu sistēmas instalācijas, pretgaisa raķešu sistēma Shtorm, superartilērijas un torpēdu caurules, starp citu, ir arī helikopters.

Katra Krievijas Jūras spēku zemūdene ir pelnījusi būt mūsu TOP, īpaši "Dmitrijs Donskojs" - visgigantiskākais no visiem, kas padara to par vienu no lielākajām zemūdenēm uz planētas. Četrus mēnešus "Donskojs" var burāt jūras ūdeņi pilnībā atbalstot vairāk nekā 160 cilvēku komandu. Kaujas kuģim ir Bulava raķešu sistēma ar sešām kodolgaitām.

Viena no jaudīgākajām Ziemeļjūras flotes mūsdienu laivām. Bruņots ar "Bulava", ballistiskajām raķetēm (SLBM), kaujas palaišanas kompleksu, daudzām torpēdām, raķetēm un mīnām.

Cits zemūdens gigants, lai arī mazāks par iepriekšējiem un nav ātrākais, var ienirt līdz 480 metriem. "Vladimirs Monomahs" ir bruņots ar torpēdu caurulēm, raķetēm, "Bulava" (kopā ir sešpadsmit) un pārnēsājamām pretgaisa sistēmām.

Mūsu saraksta papildināšana ir iznīcinātājs, kas pieder Krievijas Ziemeļu flotei. Milzis ir bruņojies ar klāja artilērijas instalācijām un pārsla, gaisa grupa ar helikopteru, raķešu sistēmām, daudzām mīnām un torpēdas raķetēm.

Visi mūsu TOP kuģi kalpo Krievijas flotei; tuvākajā nākotnē tiks palaisti citi moderni kuģi, kas ir tikpat jaudīgi un dažreiz pat iespaidīgāki. Mēs ceram uz jauniem milžiem, kas aizstāv Krieviju.

IN cits laiksšie milži biedēja ienaidnieku. Bet pasaule viņus atcerēsies ne tikai kā drausmīgu kara ieroci. Viņu laika lielāko karakuģu vārdi uz visiem laikiem ir ierakstīti zelta burtiem pasaules vēsturē.

7. Projekts 1144 kodolreiseris "Orlan"

valsts Krievija
garums: 250 m
platums: 28,5 m
darba tilpums: 25 860 t (pilna)
apkalpe: 1035 cilvēki

"Pēteris Lielais" - tas ir lepnais nosaukums, ko šodien nes vienīgais 1144 projekta "Orlan" smagais kodolraķešu kreiseris (kopumā tika uzbūvēti četri šādi kuģi). 1144 projekts ir nozīmīgs visās jomās. Tagad "Pēteris Lielais" ir lielākais karakuģis pasaulē, neskaitot lidmašīnu pārvadātājus. Bet kreiseris ir slavens ne tikai ar savu izmēru. Atklātajā cīņā tas pārspēj jebkuru lidmašīnu nesēju. Spārnotās raķetes P-700 Granit ar darbības rādiusu līdz 625 km rada draudus pat gaisa kuģu pārvadātājiem (lai gan, godīgi sakot, pats kuģis ir ērts mērķis sava izmēra dēļ). Drīz "Pēteris Lielais" var saņemt jaunas hiperskaņas raķetes "Zircon", tādējādi kļūstot vēl bīstamākas.

"Pēteris Lielais"

6. Universālie "Amerikas" tipa amfībijas uzbrukuma kuģi

Valsts: ASV
garums: 257,3 m
platums: 32,3 m
darba tilpums: 45 700 tonnas (pilna)
apkalpe: 1059 apkalpe + nosēšanās

Universāls nolaišanās kuģi, kā jūs varētu uzminēt, izveidots piezemēšanās operācijām. Bet amerikāņi ir plaši paplašinājuši šo definīciju. Jaunais Amerikas klases UDC faktiski ir mini lidmašīnu pārvadātājs, kas spēj pārvadāt ievērojamu 22 piektās paaudzes F-35B iznīcinātāju gaisa grupu. Šīs lidmašīnas pacelsies no klāja, izmantojot īsu pacelšanās skrējienu, un nolaidīsies vertikāli. Bet ir arī citas konfigurācijas: UDC var pārvadāt daudzus V-22 kabrioletus, kas karaspēku ar gaisa transportu varēs piegādāt daudz ātrāk nekā parastie helikopteri. Sērijas USS America (LHA 6) vadošais kuģis ASV flotē tika nodots ekspluatācijā 2014. gadā, un kopumā amerikāņi vēlas saņemt divpadsmit šādus kuģus. Nākotnē tie aizstās Lapsenes tipa UDC.

UDC tips "Amerika"

5. Vispārējie lapsenes tipa amfībijas uzbrukuma kuģi

Valsts: ASV
garums: 257,30 m
platums: 42,67 m
tilpums: 40 532 tonnas (pilna)
apkalpe: 1147 apkalpe + nosēšanās

Līdz "America" ​​parādīšanās "Wasp" tipa kuģiem nebija izmēru konkurentu starp UDC. Tie tika izveidoti speciāli, lai nodrošinātu transportēšanu pa jūru un nolaišanos ekspedīcijas bataljona nenodrošinātajā piekrastē jūras kājnieki, kuru skaits var sasniegt gandrīz 1900 cilvēku. Izpletņlēcējus var atbalstīt ar vertikālu pacelšanās un nolaišanās lidmašīnu AV-8B Harrier II (to skaits var būt līdz 20). Jūras kājnieku rīcībā ir arī uzbrukuma helikopteri AH-1W Super Cobra. Lapsenes aizmugurējā daļā ir liela telpa, kurā izmantotas iekārtas nosēšanās operācijas... Kopumā Amerikas flote saņēma astoņus no šiem kuģiem.

UDC tips "lapsene"

4. Klemenco klases gaisa kuģu pārvadātāji

valsts: Brazīlija
garums: 265,0 m
platums: 51,2 m
darba tilpums: 32 780 tonnas (pilna)
apkalpe: 1338 cilvēki

Faktiski Klemenco klases lidmašīnu pārvadātāji netika izveidoti Brazīlijā, bet Francijā, turklāt 50. gados. Pēc daudz modernāka Šarla de Golla parādīšanās viņi tika noņemti no dienesta, un viens no kuģiem tika pārvietots uz Brazīlijas floti, kur tas turpina kalpot līdz šai dienai. Brazīlijā kuģim tika dots nosaukums "Sanpaulu". Pat šodien tā joprojām ir diezgan briesmīga kaujas vienība, kas var pārvadāt līdz 40 lidmašīnām, tostarp piecpadsmit Francijas pārvadātājos balstītas uzbrukuma lidmašīnas Super Étendard.

3. Gaisa kuģa pārvadātājs "Charles de Gaulle"

valsts: Francija
garums: 261,5 m
platums: 64,36 m
tilpums: 42 000 tonnas (pilna)
apkalpe: 1200 cilvēki

Šis ir vienīgais Francijas flotes atomelektrostaciju pārvadātājs: varas iestādes vēlējās nolikt vēl vienu, taču šī ideja tika atteikta, ņemot vērā kara kuģa milzīgās izmaksas. Jebkurā gadījumā mūsu priekšā ir lielākais Eiropas lidmašīnu pārvadātājs. Šī kuģa spēka pamatā ir 4 ++ iznīcinātāji Rafale M. Kopumā tas var pārvadāt līdz 40 lidmašīnām. Runājot par kaujas potenciālu, Šarls de Golls ir zemāks par amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem (tie ir lielāki un var pārvadāt vairāk spārnotās mašīnas). Tomēr arī "Charles de Gaulle" vairākkārt pierādīja savu kaujas efektivitāti, īpaši operācijas laikā Sīrijā. Karalienes Elizabetes klases britu lidmašīnu pārvadātāji drīz apsteigs Šarlu de Gollu: stājoties dienestā, viņi kļūs par lielākajiem kara kuģiem Eiropā.

Lidmašīnu pārvadātājs "Charles de Gaulle"

2. 1143 projekta lidmašīnas kreiseri

(raksturlielumi atbilst TAVKR "Admiral Kuznetsov")
valsts Krievija
garums: 306,45 m
platums: 71,96 m
darba tilpums: 59 100 tonnas (pilna)
apkalpe: 1980 cilvēki

Precizēsim: "Projekta 1143" definīcija slēpj vairākus gaisa kuģu pārvadātāju apakštipus. Četrus no tiem ("Kiev", "Minsk", "Novorossiysk", "Baku") varēja izmantot uzbrukuma lidmašīnas ar vertikālu pacelšanos un nosēšanos Jak-38. Vēlāk, pamatojoties uz projektu 1143, tika uzbūvēts projekta 1143.5 kuģis "Admiral Kuznetsov", kā arī vēl divi kreiseri ar lidmašīnām ("Varyag" un "Uljanovsk"), kas saņēma pagarinātu pacelšanās klāju un spēja izmantot lidmašīnas ar parastu pacelšanos un nosēšanos, piemēram, Su-33. Visu šo kuģu liktenis bija atšķirīgs. Admirālis Kuzņecovs kļuva par vienīgo Krievijas lidmašīnu pārvadātāju. Bet "Varyag" pārvērtās par ķīniešu "Liaoning". Kuģis "Baku" ir ticis modernizēts un pievienojies Indijas flotes rindām ar nosaukumu "Vikramaditya". "Uljanovska" nekad netika pabeigta, lai gan konceptuāli tā bija vispilnīgākā no visas sērijas: tai bija tvaika katapulta un teorētiski tā varēja izmantot AWACS lidmašīnas.

TAVKR "Admirālis Kuzņecovs"

1. "Nimitz" tipa gaisa kuģu pārvadātāji

Valsts: ASV
garums: 332,8 m
platums: 78,4 m
tilpums: 106 300 tonnas
apkalpe: 5680 cilvēki

Visbeidzot pelnīto pirmo vietu mūsu vērtējumā ieguva amerikāņu gigants "Nimitz" - lielākais un jaudīgākais kaujas kuģis no visiem pašlaik darbojošajiem. Tajā var uzņemt gandrīz 90 lidmašīnas! Salīdzinājumam: "Admirālis Kuzņecovs" var pārvadāt ne vairāk kā 50 lidmašīnas. Gaisa grupā Nimitz ietilpst iznīcinātāji F / A-18, elektroniskās kara lidmašīnas EA-6B, agrīnās brīdināšanas lidmašīnas E-2C un citas lidmašīnas. Amerikāņi pasūtīja desmit šādus kuģus: tos aktīvi izmantoja, it īpaši Irākas un Afganistānas kampaņu laikā. Bet Nimitz nav mūžīgs, un drīz šāda veida kuģus nomainīs citi gaisa kuģu pārvadātāji, piemēram, Džeralds R. Fords. Tie būs tikpat milzīgi, un turklāt viņi varēs pārvadāt piektās paaudzes F-35C iznīcinātājus. Kopumā "Ford" kļūs ekonomiskāks par "lielo brāli", vienlaikus saglabājot augstas kaujas spējas.

"Nimitz" klases gaisa kuģu pārvadātāji