Штормы, ураганы, айсберги: Федор Конюхов снова переплывает океан. Фёдор Конюхов Конюхов пересек атлантический океан

Реклама

Вряд ли найден россиянин, который бы не слышал о путешествиях Федора Конюхова — о нем много говорят и пишут в интернете.

«На Земном шаре нет неверующих людей, верят все семь миллиардов, человек не может прожить без веры. Сейчас я строю часовню в память о Федоре Ушакове. А вообще, без Бога, мне не хватило бы ни ума, ни здоровья на то, что я делаю. Когда я в одиночку гребу на веслах в океане, то чувствую, что это ангелы гребут, они мне помогают.»

Французский актер Сами Насери назвал Федора Конюхова рекордсменом по путешествиям на воздушном шаре и «единственным авантюристом», который исследовал Северный и Южный полюса. Это «невероятный человек», отметил звезда кинематографа.

Конюхов, путешественник, где сейчас: о путешественнике

Федор Конюхов - российский путешественник и исследователь, первый в мире человек, который достиг пяти полюсов - Северного географического (три раза), Южного географического, Полюса относительной недоступности в Северном Ледовитом океане, Эвереста (полюс высоты), Мыса Горн (полюс яхтсменов).

Является действительным членом Российского географического общества, автором более трех тысяч картин, участником российских и международных художественных выставок, автором 17 книг, членом Союза писателей РФ.

Обладатель национальной премии «Хрустальный компас».

Фёдор Филиппович Конюхов — советский и российский путешественник, писатель, художник, священник Украинской православной церкви.

Окончил профессионально-техническое училище № 15 города Бобруйска (ныне Бобруйский государственный профессионально-технический художественный колледж) по специальности резчик-инкрустатор, Одесское мореходное училище (судоводитель), затем Ленинградское арктическое училище (судовой механик). Обучался в Санкт-Петербургской духовной семинарии.

Первую экспедицию осуществил в 15 лет - пересёк Азовское море на вёсельной лодке.

В 1989 году принял участие вместе с младшим братом Павлом в советско-американском велопробеге «Находка-Ленинград».

C 1998 года - заведующий лабораторией дистанционного обучения в экстремальных условиях (ЛДОЭУ) в Современной гуманитарной академии (Москва).

К 2016 году совершил более 50 уникальных экспедиций и восхождений, выражая своё видение мира в картинах и книгах.

В 1983 году принят в Союз художников СССР (самый молодой на тот момент).

С 1996 года - член Московского союза художников (МСХ), секция «Графика», с 2001 года также состоит в секции МСХ «Скульптура». Автор более трёх тысяч картин, участник российских и международных выставок.

С 2012 года - академик Российской Академии художеств. Автор 18 книг, член Союза Писателей России.

19 мая 2012 года, в составе российской команды «7 Вершин» Фёдор Конюхов совершил своё второе восхождение на вершину Эвереста, на этот раз по Северному хребту (со стороны Тибета).

На 2013 год была запланирована «экспедиция» Конюхова и Виктора Симонова из Карелии до южной оконечности острова Гренландия через Северный полюс. Данный маршрут является самым протяжённым в Арктике (более 4000 км). В итоге путешественники прошли только 900 км.

В период с 22 декабря 2013 года по 31 мая 2014 года совершил путешествие через Тихий океан на вёсельной лодке «Тургояк» из порта Конкон (Чили) в Брисбен (Австралия). Потратив на путешествие 160 дней, Конюхов показал лучший результат для перехода в одиночку на вёсельной лодке без заходов в порты и посторонней помощи (лучшее из предыдущих подобных путешествий длилось 273 дня). Это первое пересечение Тихого океана на весельной лодке от континента до континента.

12 июля 2016 года Фёдор Конюхов, после годичной подготовки при поддержке команды, начал свой одиночный кругосветный полёт на воздушном шаре «МОРТОН», изготовленном компанией Cameron Balloons (Бристоль). Старт проходил на аэродроме австралийского городка Нортхэм по тому же маршруту, что и рекордный полёт его предшественника Стива Фоссетта в 2002 году - летательный аппарат оторвался от земли в 07:33 по местному времени (02:33 МСК). 23 июля 2016 года в 11:11 МСК Федор Конюхов благополучно приземлился на западе Австралии. Установил новый мировой рекорд кругосветного полета - 11 дней 4 часа и 20 минут или 268 часов и 20 минут.

Конюхов, путешественник, где сейчас: сегодня

На 2018 год Конюховым запланирован полет в стратосферу, а также кругосветное путешествие на вёсельной лодке.

Также на август 2018 год запланирован в Горной Шории в Кузбассе сплав по местным рекам в честь Дня шахтера.

Путешественник Фёдор Конюхов не смог принять участие в «Крымской кругосветке» из-за того, что учился на пилота малой авиации в Белоруссии.
Фёдор Конюхов собирался войти в состав «кругосветки», однако впоследствии его планы изменились.

Российский планер должен стартовать в 2020 году, а пилотировать его будет путешественник Федор Конюхов, который уже совершил пять кругосветных плаваний и, в частности, установил рекорд, облетев на воздушном шаре вокруг Земли за 268 часов. Конюхов уже неплохо освоился в статусе авиатора и прошел обучение на пилота в минском Авиационном учебном центре «Даймонд».

Стоимость проекта пока прогнозировать сложно, бюджет может измениться из-за многих причин, главные из них - технологическая составляющая и непредвиденные логистические расходы. Технологическим инвестором проекта выступила группа компаний «Ренова».

Советский и российский путешественник Федор Конюхов готовится к своему шестому кругосветному путешествию, которое он совершит на миниатюрной весельной лодке.

За 250 дней Федор Конюхов планирует преодолеть 27 тысяч километров. На лодке-неваляшке он доплывет до Мыса Горн в Чили, затем направится к Мысу Доброй Надежды (ЮАР) и вернется обратно в Новую Зеландию. Первый этап экспедиции начнется в ноябре 2018 года.

Конюхов, путешественник, где сейчас: последние новости

Школу путешественников Федора Конюхова для детей планируют построить возе села Машино Бахчисарайского района. Воспитанники здесь будут заниматься не только спортом и творчеством, но и развиваться духовно.

Об этом рассказал самКонюхов:

«Будет школа путешественников. Мы готовы строить хоть сейчас: земля есть, инвесторы есть. Это все мои друзья и спонсоры будут реализовывать. У меня такие школы есть в Вологде, Челябинской области. Мы хотим учить детей путешествию. Это не только спорт, но и духовность, образование. На въезде в село справа будет стоять часовня, слева - мечеть», - поделился планами он.

Российский путешественник Федор Конюхов в интервью радио «Звезда» прокомментировал спасение петербуржского альпиниста Александра Гукова, который дожидался помощи шесть дней без воды и еды.

«Ты можешь там даже сидеть, а у тебя силы уходят. Как говорится, гора забирает», — сообщил он.

Конюхов восхитился силой воли Гукова и подчеркнул, что петербуржец — настоящий альпинист.

«Мало бы кто так сделал. Я им восхищаюсь», — заключил путешественник.

Заметили опечатку или ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам о ней.

В декабре 2013 г. стартовала, а в конце мая 2014г. завершилась очередная экспедиция путешественника-исследователя Фёдора Конюхова. На вёсельной лодке «К9 Тургояк», в одиночку, он отправился покорять самый большой океан мира, что и удалось ему, в конце концов, сделать. 62-летний мореход пересек Тихий океан от Южной Америки до Австралии (более 9000 миль, 17 тыс. км) в автономном режиме, без заходов на какие-либо острова, за 160 дней. Он стал первым человеком, сумевшим на веслах пройти Пасифик «от континента до континента», да еще за рекордно короткое время. В соответствии с заданием СГА, постоянного партнёра Фёдора Конюхова по экспедиционным проектам, на маршруте проводились эксперименты по исследованию психофизических возможностей человека и тренингу нейропластичности в экстремальных условиях.
Экспедиция поддержана Русским географическим обществом. Информационный спонсор проекта - телеканал «Первый образовательный

25.09.2013 г.

На днях путешественник-исследователь Фёдор Конюхов вернулся из Саутгемптона (Англия), где на международной выставке Бот-шоу была презентована 9-метровая вёсельная лодка оригинальной конструкции. Построенная по специальному проекту, эта лодка предназначена для длительного активного пребывания в экстремальной океанской среде в типичных условиях величайшего океана мира - Тихого. Она не похожа на традиционную, привычную для нас шлюпку или ял. Скорее всего, далекий прообраз ее - байдарка, но не с одним, а с двумя веслами, вставляемыми в уключины. Имея два вздутых герметичных отсека, на носу и на корме, что-то вроде крохотных кают, теоретически эта лодка непотопляема. В случае переворота она, благодаря каютам-поплавкам, должна самостоятельно вернуться в нормальное положение. Без особых преувеличений ее, пожалуй, можно сравнить с космическим кораблем, а всю экспедицию - с полетом в космос. Цель же - пересечение необъятного океана на веслах в совершенно автономном режиме сродни полету на Марс. И неясно, кому будет проще - космонавту на далекой орбите или Фёдору в безбрежном океане.

Предыдущий, 11-летней давности, переход на лодке через Атлантический океан принес Фёдору не только славу рекордсмена - быстрее его никто, вплоть до нынешнего года, не пересекал Атлантический океан на веслах- но и внутреннюю уверенность в возможности для себя большего. При том что он всегда понимал и сейчас понимает, что все, не столь многочисленные попытки смельчаков покорить таким образом Тихий океан заканчивались безрезультатно, иногда - трагически. Козыри Фёдора - опыт, знание Океана, исключительная способность выживать в невероятных условиях и нештатных ситуациях, концентрация и целеустремленность.

Именно поэтому техническое задание на лодку он разработал сам, а постройку, на основе новейших технологий, доверил признанным мастерам и испытанным партнерам-корабелам из Англии. На ней нет ничего лишнего, гребца ждет спартанский образ жизни. Весла, навигационные приборы, спутниковый телефон, компьютер, видеокамеры, портативный опреснитель соленой воды, запас сублимированных продуктов на полгода, удочка, пика для отгона акул - вот и все его хозяйство.

После демонстрации лодки на выставке - единственного экспоната от России - она вновь была переправлена на верфь для окончательной доводки и монтажа оборудования. На борту ее помещен логотип телекомпании СГУ ТВ (телеканал «Первый образовательный») - информационного партнера проекта.

17.10.2013 г.

Завершен подготовительный этап экспедиционного проекта Фёдора Конюхова «На лодке - через Тихий океан». На верфи Майка Вуда в поселке Бенем-он-Кроуч, что в сотне километров от Лондона, закончились строительно-монтажные работы на оригинальной лодке формулы К9 («Конюхов - 9 м»). Теперь она будет погружена в контейнер и отправлена теплоходом к месту старта - в южноамериканский город Вальпараисо (Чили) на восточном побережье Тихого океана.

Главный подрядчик по воплощению конструкторского замысла Фёдора Конюхова - энергичный Чарли Питчер. Чарли - рекордсмен среди гребцов по пересечению на веслах Атлантики, улучшивший в начале этого года на полторы недели рекордный результат (46 дней) Конюхова, показанный им ранее на лодке «Уралаз». Вместе с тем, он опытный судостроитель, построивший не одну лодку для океанского экстрима с использованием новейших технологий. Вот почему именно ему Фёдор доверил создание гребного болида своей мечты. Девятитиметровая углепластиковая К9 с кевларовой защитой днища весит всего 250 кг и может выдерживать не только удары океанских волн, но и столкновение с рифами. Грузоподъёмность лодки - 1 т: это и продукты, и снаряжение, и оборудование, и вес самого гребца. Несмотря на внушительные размеры и всего лишь одну пару рабочих весел (ни паруса, ни двигателя на ней нет по принципиальным соображениям), лодка может развивать скорость в несколько узлов, т. е. двигаться со скоростью велосипеда. Количество гребков, которые должен совершить российский мореход на маршруте, выражается семизначным числом.

«В день лодка должна проходить, по нашим подсчетам, минимум тридцать миль, - говорит Фёдор Конюхов, - т. е. нужно делать по 50 км, чтобы уложиться в запланированный срок… Каждый день нужно будет работать на веслах по 11 часов».

В конце ноября Фёдор отправится в Вальпараисо встречать контейнер. Старт намечен на первую декаду декабря, в это время в Южном полушарии наступает лето.

07.11.2013 г.

5 ноября в Челябинске, а 6 ноября в соседнем Миассе прошли пресс-конференции Фёдора Конюхова и его уральских партнеров по проекту «На весельной лодке - через Тихий океан», на которых представителям прессы и общественности было доложено о результатах подготовительного этапа новой экспедиции.

Недалеко от Миасса, на озере Тургояк, хранится легендарная лодка «Уралаз» - прототип новой К-9, на которой путешественник-исследователь намерен пересечь Тихий океан. Во время своего кратковременного визита на популярную базу отдыха «Золотой пляж», визитную карточку Тургояка, Фёдор встретился с ребятами из созданной им же здесь «Школы путешественников», где провел мастер-класс с будущими следопытами и мореходами. Юные путешественники специально для этой встречи сочинили и исполнили под гитару песню, посвященную знаменитому россиянину.

19 .11.2013 г.

И сам проект, и все его участники переместились на территорию Чили.

Первым человеком, которому удалось на утлом суденышке пересечь Тихий океан, оказался Фернан Магеллан. Он не был чилийцем, но на берегу далекого пролива, названного в его честь, в чилийском городе Пунта-Аренас стоит памятник этому отважному мореходу.

Прошло не одно столетие, и вот Океану бросается новый вызов. И вновь не чилийцем, но от чилийских берегов. Символичен тот факт, что программу тренировки и подготовки к старту на весельной лодке через Тихий океан россиянин Фёдор Конюхов решил начать именно с района Огненной Земли, открытой когда-то Магелланом.

20.11.2013 г.

Команда участников проекта во главе с Фёдором Конюховым, преодолевшая за два дня расстояние в 15000 км - аналогичное тому, что предстоит пройти океанской лодке - и не забывшая поклониться в Пунта-Аренасе легендарному Магеллану, перескочила на малюсеньком «Твинуотере» через Магелланов пролив и Огненную Землю и приземлилась в самом южном городишке Земли - Пуэрто-Вильямсе. Здесь находится чилийская военная база. Дальше лететь некуда - если только в Антарктиду. Отсюда до южной оконечности Америки, знаменитого мыса Горн, полторы сотни километров.

Именно к этому мысу приступивший к тренировкам Фёдор намерен отправиться на яхте в ближайшие дни, чтобы еще раз проверить себя и набраться духовной энергии от православного креста с иконкой Николая Чудотворца, установленного им там, на стыке океанов, три года назад. В предстоящем гребном сверхмарафоне важны не столько физические кондиции гребца, сколько сила духа, волевой настрой. Недельный переход вокруг мыса Горн может поспособствовать этому. Яхту предоставит местный шкипер.

Интересен и полезен опыт индейцев-ягана, живших испокон века на островах архипелага Огненная Земля и ходивших по океанским проливам и фьордам на весельных лодках из толстой можжевеловой коры. В местечке Лакутайя, что означает «Залив черной птицы», Фёдор ознакомился с предметами морских занятий и быта ягана.

Несмотря на наступающее лето и цветущие маргаритки и одуванчики, вслед за солнцем по нескольку раз на дню с неба сыплет снег, налетает холодный антарктический ветер, горы прячутся в тучах. Будем надеяться, изменчивая погода не нарушит планов Фёдора и его товарищей - совсем скоро в порту Вальпараисо нужно будет встречать лодку К9.

27.11.2013 г.

Если в былые времена индейцы-ягана, морские кочевники и самое южное племя планеты ходили между островами архипелага Огненная Земля на утлых деревянных лодчонках, то теперь к услугам местного населения и приезжих гостей, желающих погрести, вполне современные и удобные пластиковые каяки и каноэ. Этим обстоятельством не преминул воспользоваться Фёдор Конюхов, оценивший достоинства разных моделей тренировочных лодок.

А 21 числа яхта «Pelagic Australus» с дюжиной человек на борту, включая Фёдора, отправилась из пролива Бигль к самой оконечности южноамериканского континента - мысу Горн на одноименном острове. Переход длился несколько дней. В результате удалось не только обойти с запада коварный мыс, но и выйти на берег, побывать у стелы с символическим альбатросом, подняться на маяк, а также установить православный крест с иконкой Николая Угодника в маленькой тамошней часовне. Икона покровителя путешественников и мореплавателей Николая Чудотворца Мысгорновского с парусной яхтой в руке написана о. Фёдором.

Не успели поменять курс на обратный, как погода начала портиться, задул сильный ветер. Тем не менее, главное было сделано, и это было воспринято всеми как хороший знак.
26 ноября Фёдор Конюхов попрощался с гостеприимным Пуэрто-Вильямс и отправился в Вальпараисо встречать свою долгожданную лодку.

01.12.2013 г.

Во время долгой транспортировки из Англии в Чили лодка получила небольшие повреждения. Почти неделя ушла на их устранение в яхт-клубе городка Конкон под Вальпараисо. Тут же в несколько слоев было покрашено днище - для предотвращения активного нарастания моллюсков на его поверхности, что увеличивает сопротивление воды и, соответственно, замедляет ход лодки.

1 декабря состоялся первый спуск лодки на воду. В заливе, выходящем прямо в океан, в солнечный, умеренно ветреный день Фёдор Конюхов и технический менеджер, известный океанский гребец Саймон Чок, впервые окунули весла в воды Тихого океана.

На проверку устойчивости лодки, ее ходовых качеств, калибровки компаса и электронной навигационной аппаратуры ушло несколько часов. Испытания прошли успешно, оригинальная конструкция лодки не обманула ожиданий ее создателей. Была достигнута скорость более 3 узлов - примерно 6 км/ч. Но стало ясно, насколько сложно будет пробиваться в одиночку сквозь встречные ветры, волны и течения, характерные для этого района прибрежной акватории Чили.

Ближайшая задача, помимо загрузки продуктов, снаряжения, доустановки и отладки оборудования, - изучить направление местных течений и розу ветров для выбора оптимального времени старта. Пока ветер дует больше с океана, а стоящие на входе в залив рифы создают мощные циркулирующие подводные потоки, в которые лучше не попадать.

Накануне в кают-кампании яхт-клуба прошла встреча чилийских яхтенных капитанов с Фёдором Конюховым. Встреча прошла оживленно и заинтересованно, русский мореход удивил всех своими масштабными замыслами и послужным списком. Во время презентации был показан фильм об экспедиции на собачьих упряжках из документального цикла «Арктика-2013» телеканала «Первый образовательный».

А еще днем раньше здесь же, в яхт-клубе, Фёдор встретился с Президентом Чили, которому путешественник-исследователь показал свою лодку, рассказал о готовящемся трансокеанском переходе и пригласил на старт. Одна из принципиальных задач, которую удалось решить при содействии представителей российского дипломатического корпуса - получение разрешения военных властей на старт лодки от чилийского побережья. Если погода не воспрепятствует, старт состоится 12 декабря из марины яхт-клуба Конкона.

07.12.2013 г.

К проекту Фёдора Конюхова в Чили проявляют необычайно живой интерес. Возле лодки в яхт-клубе постоянно толпятся люди - яхтсмены, журналисты, телевизионщики. Видеорепортаж о Фёдоре и предстоящем переходе показали по центральному чилийскому каналу «13», другим каналам, материалы о русском путешественнике публикуются на первых полосах здешних газет.

В Сантьяго в нашем посольстве состоялась встреча Фёдора с послом РФ в Чили Михаилом Орловцом. Договорились о подготовке фотоэкспозиции по материалам проекта для размещения ее в Русском культурном центре, а также о широком показе чилийской общественности фильмов о путешественнике-исследователе Фёдоре Конюхове.

Запоминающийся вечер прошел в Культурном центре Россотрудничества, где собрались представители русской диаспоры и местные жители. Фёдор Конюхов представил членов своей команды, поделился планами, ответил на многочисленные вопросы. Затем им была передана в дар русской общине икона Божьей Матери для установки в часовне при Русском культурном центре, освящение которой должно было состояться на следующий день. Такого подарка никто здесь не ожидал, и это было воспринято как Божий промысел.

Тем временем в Конконе идет ежедневная кропотливая работа по подготовке лодки к старту. Яхт-клуб защищен от прямых океанских волн каменным молом, но стоит только выйти за его пределы, как начинаешь чувствовать дыхание океана. Отсюда до австралийского Брисбена - 7 500 морских миль, или около 14 000 км. Фёдор готовится к первому шагу - первые мили будут особенно трудными, поскольку нужно будет оторваться от берега и пройти мимо рифов у входа в залив. Каждый день он садится за весла и проделывает путь по акватории залива до поворотного мыса и обратно. Гребец и лодка постепенно приноравливаются, привыкают друг к другу - без гармонии и взаимопонимания в океан идти нельзя. Местные рыбаки и пеликаны с удивлением следят за необычной лодкой, неспешно проплывающей на их глазах мимо маяка.

12.12.2013 г.

Внимательно проанализировав метеопрогнозы, Фёдор Конюхов принял решение стартовать 14 декабря. К этому дню должно несколько стихнуть волнение, вызванное разбушевавшимся в океане циклоном на предполагаемом пути лодки. Далее, в течение нескольких дней, ожидается улучшение погоды, что должно поспособствовать отрыву гребца от коварного побережья с мощными течениями и многочисленными рифами.

На протяжении всего этого дня российский мореход принимал поздравления в связи с днем своего рождения. 12 декабря ему исполнилось 62 года - необычный возраст для путешественников, затевающих экспедиционные проекты, подобные нынешнему. Поздравляли друзья, капитаны из яхт-клуба, русские, живущие в Чили, и простые чилийцы - о Фёдоре и его проекте, благодаря прессе и телевидению, здесь знают все.

Много звонков пришло из России, но, пожалуй, главное поздравление озвучил посол РФ в Чили Михаил Орловец, специально приехавший с этой целью в Конкон. Он зачитал приветственное письмо Фёдору Конюхову от Президента РФ и Председателя Попечительского совета Русского географического общества Владимира Путина. Фёдор пригласил и посла и, через него, Президента РФ в Австралию - встречать его по завершении перехода.

14.12.2013 г.

Последний перед стартом день прошел так же, как и все предшествующие, в делах и заботах. Проверялась работа навигационной и сигнальной аппаратуры, дозакупались какие-то продукты и ранее не учтенные мелочи. Почти всё время Фёдор провел в лодке, в залив не выходил - там было неспокойно. Ближе к вечеру появились чилийские таможенники, затем - пограничники (верней, пограничницы), которые сделали нужные отметки в документах и паспорте Фёдора.

На причале все время толпилась публика, в основном соотечественники. Благодарили Фёдора за то, что он есть и вселяет в них чувство уверенности, гордости за далекую Россию. Поздравляли с прошедшим днем рождения, вручали подарки.

Вечер команда провела вместе с прилетевшим из Москвы Петром Михайловичем Карпенко, Президентом телекомпании СГУ ТВ, старым другом и партнером Фёдора Конюхова по разным проектам.

Рано утром 14 декабря, когда еще только начинало светать, российский путешественник-исследователь отчалил от плавучего пирса гостеприимного яхт-клуба Конкона. Несмотря на ранний час и пасмурную погоду, провожающих было на удивление много. Отмашку на старт в 6 часов 52 минуты дал приехавший из Сантьяго консул Российской Федерации. Первые осторожные гребки, первый разворот в створе марины, и вот - выход за мол. Позади остаются маяк, лес яхтенных мачт и муравейник громоздящихся друг над другом домов Конкона. Впереди - скрытый в утреннем тумане океан, по поверхности которого, как напоминание о недавнем циклоне, величественно и равномерно идет мертвая зыбь полутораметровой высоты.

Уверенная работа вёслами, и вскоре сигнальные огни лодки исчезают в темно-синей дымке. Никакого эскорта, кроме кораблика чилийской Армады (Военно-морской флот). И только через час, как было договорено, яхта и два катера с участниками проекта, а также самыми настырными поклонниками, вышли вслед гребцу, чтобы на траверзе Вальпараисо окончательно пожелать ему удачи. Пеликаны и чайки на прибрежных утесах, поволновавшись было, успокоились.

Текст телеграммы Президента РФ:

«Уважаемый Фёдор Филиппович!

Поздравляю Вас с днем рождения и началом новой страницы в Вашей богатой на события биографии - экспедиции к берегам Австралии на весельной лодке через Тихий океан.

Этот уникальный проект, проходящий при поддержке Русского географического общества, Ваших коллег-путешественников, известных исследователей, неравнодушных и увлеченных людей - не имеет аналогов в истории. И, без сомнения, - привлечет к себе внимание общественности, специалистов, знатоков мореходного дела.

Вам уже не раз покорялись самые сложные, труднодоступные маршруты - водная стихия, горные вершины, Северный и Южный полюсы. Уверен, что и нынешний поход пройдет успешно, послужит чести и славе России - страны, вписавшей немало ярких страниц в летопись географических открытий.

Желаю Вам удачи и всего наилучшего.

В добрый путь!

В первые сутки Фёдор греб весь день и всю ночь, не смыкая глаз, борясь с ветром и течениями. Удалось отойти от берега на запад на 18 миль, и на север - на 8.

18.12.2013 г.

Лодка с мелкой посадкой легко уязвима при воздействии боковых и встречных ветров. Чтобы как-то противостоять этому, нужно постоянно грести и использовать специально предусмотренные передний килевой руль и вставляемый кормовой шверт. Управление может быть как автоматическим (автопилот), так и ручным.

Первые сутки Фёдор практически не спал, только греб. Туман и морось не проходили, ночь оказалась очень холодной, согревала лишь работа веслами. Было не до еды - только кофе и горячий шоколад из термоса. Сильное течение на выходе из залива утащило лодку к северу,

Поспать урывками удалось только на второй день, когда ветер изменил направление и стал более-менее попутным. Все время гудел эхоответчик - здесь пролегает магистральная трасса морских судов, заходящих в Вальпараисо, для которых девятиметровая лодка - что щепка. Только локатором можно заметить, при включенном на ней специальном приборе AIS.

Из-за постоянного густого тумана солнечные батареи не функционировали. Основной аккумулятор, обеспечивавший, в первую очередь, работу автопилота и сигнальных фонарей, на второй день сел. Пришлось ограничить электропотребление и перейти на резервное питание в надежде, что солнце вот-вот появится.

Лодка сделала крюк и, понемногу удаляясь от побережья, пошла в юго-западном направлении. За три дня гребли и маневров было пройдено около ста очень тяжелых миль, от материка удалось оторваться миль на пятьдесят. Хорошо, момент старта был выбран удачно - при минимальном волнении, в паузе между циклонами, постоянно гуляющими по ревущим сороковым и неистовым пятидесятым широтам.

Связь с внешним миром обеспечивается через спутниковый телефон «Иридиум», предоставленный Фёдору Современной гуманитарной академией. Координаты фиксируются и автоматически передаются на интерактивную карту через спутниковый буй слежения «Yellowbrick».

Все присутствовавшие на старте лодки участники проекта, кроме главного координатора проекта Оскара Конюхова, покинули Конкон и вернулись из Чили на Родину.

19.12.2013 г.

На борту лодки К9 («Тургояк») возникла нештатная ситуация - отказала система энергообеспечения. Основной и резервный аккумуляторы, заряжаемые с помощью солнечных батарей, вышли из строя. Устранить неполадки своими силами Фёдору Конюхову не удалось.

После телефонных консультаций с береговым штабом и английскими конструкторами было принято решение отбуксировать лодку, пока Фёдор не ушёл далеко в океан, обратно в Конкон для выяснения причин отказа и восстановления работоспособности оборудования.

23.12.2013 г.

А произошло вот что. Английские конструкторы установили на лодке самые современные литиевые аккумуляторы, имеющие большую ёмкость и относительно малый вес. Но аккумуляторы эти, заряжаемые солнечными батареями, имеют некоторые специфические особенности по сравнению с традиционными, гелиевыми - их нельзя разряжать полностью. При достижении уровня разрядки в 10 % от номинальной емкости их обязательно следует дозаряжать - иначе для восстановления потребуется очень мощный импульс, который не способны обеспечить никакие бортовые источники питания.

Фёдор стартовал в пасмурную погоду и три дня шел в тумане, борясь с ветром, с боковым течением Гумбольта и пересекая при этом оживленную трассу океанских судов, заходящих в порт Вальпараисо. Двигаясь по кривой траектории, он вынужден был постоянно пользоваться автопилотом, держать включенной навигационную и радиолокационную аппаратуру, зажженными - габаритные сигнальные огни. Все время гудел эхоответчик - мимо, в ночи и тумане, проходили огромные корабли, для которых 9-метровая лодка - как щепка.

При повышенном уровне энергопотребления основные батареи на второй день разрядились, затем и резервная, а солнца все не было. Дала сбой система контроля напряжения, в какой-то момент уровень зарядки аккумуляторных батарей перешел критическую отметку, и все потухло. Восстановить работоспособность системы электропитания никак не удавалось и, стало быть, продолжать движение становилось бессмысленным. После обсуждения ситуации по спутниковому телефону с береговым штабом было принято решение о возвращении в Конкон. Благо, далеко уйти пока не удалось - до побережья всего полсотни миль (хотя было пройдено порядка 80).

Вышедшая на помощь яхта отбуксировала лодку в яхт-клуб Конкона. Все это произошло в день Николая Угодника - похоже, именно он подсказал мореходу, в самом начале пути, правильный выход из создавшегося положения.

Анализ причины отказов системы энергообеспечения и замена оборудования заняли всего три дня. Вместо экзотических аккумуляторов установили традиционные. Они тяжелее, но, как полагают специалисты, надежнее, и Фёдору знакомы.

Утром 22 декабря Фёдор Конюхов вновь взялся за весла и, перекрестившись, устремился навстречу новым, бесконечным испытаниям, направив свою лодку прямиком на запад. В этот день Тихий океан, как бы оправдывая свое название, решил преподнести гребцу подарок - в заливе Вальпараисо установился почти полный штиль.

30.05.2014 г.

Через 159 суток практически непрерывной гребли, преодолев расстояние в 9350 морских миль (15560 км) на гребной лодке «Тургояк» через весь Тихий океан от Чили до Австралии, Фёдор Конюхов вышел в точку с координатами 26 гр. ю.ш. и 153 гр. в.д. Впереди - бессонная волнительная ночь и оставшиеся 35 миль (60 км) до заветного берега, в песчаной бухте Моолулаба, севернее Брисбена. Именно здесь, на широте чилийского Конкона, откуда начался этот рекордный автономный переход, он и должен завершиться. Местный яхтклуб, власти города, штаб экспедиционного проекта, встречающая команда, представители СМИ (в т.ч. «Первого образовательного») уже который день пребывают в томительном ожидании финишного рывка гребца-морехода, с нетерпением ждут его.

Накануне вечером состоялся вылет вертолета навстречу Фёдору. Движущуюся среди волн белую лодку обнаружили без особого труда в 72-х милях от побережья. Визуальный контакт длился недолго, минут десять, но радости тех, кто был в вертолете, и того, кто находился в лодке, не было конца.

Эту ночь Фёдор Конюхов проведет, как обычно, на веслах, чтобы к утру войти в 5-тимильную прибрежную зону и уже засветло начать штурмовать одно из последних препятствий - выносное течение реки Моолулабы, способное утащить лодку в зону рифов и огромных накатных волн на пляжном мелководье. Сил и удачи, отважный покоритель океанов!

31.05.14г.

Сразу после того, как улетел вертолет и наступили сумерки, ветер подул в нужном направлении. Лодка, как бы почуяв близкую землю, понеслась в нужном направлении, подобно собачьей упряжке в Арктике год назад, и тут уже было не до сна! К восьми утра до долгожданного берега оставалось десять миль.

Встречать Фёдора на подходе вышла целая флотилия яхт, катамаранов, каяков во главе с катерами береговой службы Австралии. К ним присоединились вездесущие дельфины и даже пара горбатых китов. Лодка, барахтаясь в чехарде волн, уверенно двигалась к цели бородатый капитан в белой рубахе и выгоревшей шкиперке привычно работал веслами.

В это время на волноломе, при входе в марину, и на пляже Моолулабы собирались люди - и местные, и приезжие из Брисбена и Сиднея. Собралось человек 500, ждали «крези»-русского, о котором все последние дни писали газеты и вещало ТВ.

Примерно в час пополудни киль лодки Фёдора, под дружные овации собравшихся, ткнулся в песок пляжа. Встречали не только родственники, друзья и партнеры по проекту, но и местный мэр, российский посол, православный батюшка из Брисбена, многочисленные представители диаспоры, простые австралийцы. Посол зачитал приветствие Фёдору Конюхову от В.Путина.

Завершилась эпопея, которую трудно уложить в рамки обычных представлений о возможном и невозможном. Завершилась успешно, и даже на 40 дней раньше предполагаемого срока. Океан пропустил Фёдора Конюхова, а тот вписал еще одну страницу в историю экстремальных рекордных достижений человека и всего человечества.

За 160 дней проделан переход через Тихий океан на веслах, в одиночку и автономно, протяженностью в 16 тысяч км, от Чили до Австралии - от континента до континента. Такого до сих пор не удавалось совершить никому!

7 января 1887 года Томас Стивенс из Сан-Франциско завершил первое кругосветное путешествие на велосипеде. За три года путешественнику удалось преодолеть 13500 миль и открыть новую страницу в истории кругосветных путешествий. Сегодня о самых необычных кругосветках.

Кругосветное путешествие Томаса Стивенса на велосипеде

В 1884 году «человек среднего роста, одетый в синюю разношенную фланелевую рубашку и синий комбинезон… загорелый, как орех… с торчащими усами», именно так описывали Томаса Стивенса журналисты того времени, купил велосипед пенни-фартинг, захватил минимальный запас вещей и Smith & Wesson 38-го калибра и отправился в путь. Стивенс пересёк весь североамериканский континент, преодолев 3700 миль, и очутился в Бостоне. Там ему и пришла в голову мысль о кругосветном путешествии. В Ливерпуль он переплыл на пароходе, проехал через Англию, на пароме в переправился во французский Дьепп, пересёк Германию, Австрию, Венгрию, Словению, Сербию, Болгарию, Румынию и Турцию. Далее его путь пролегал через Армению, Ирак и Иран, где он провёл зиму как гость шаха. В проезде через Сибирь ему отказали. Путешественник переправился через Каспийское море в Баку, добрался до Батуми по железной дороге, а потом на пароходе поплыл в Константинополь и в Индию. Затем Гонконг и Китай. А конечной точкой маршрута стала , где Стивенс, по его же признанию, наконец-то смог расслабиться.

Кругосветное путешествие на джипе-амфибии

В 1950 году австралиец Бен Карлин принял решение совершить кругосветное путешествие на своем модернизированном джипе-амфибии. Три четверти маршрута с ним прошла его жена. В Индии она сошла на берег, а сам Бен Карлин завершил своё путешествие в 1958 году, преодолев 17 тыс. км по воде и 62 тыс. км по суше.

Кругосветное путешествие на воздушном шаре

В 2002 году американец Стив Фоссетт,совладелец фирмы Scaled Composites, который к тому времени уже успел заслужить славу лётчика-авантюриста, облетел вокруг Земли на воздушном шаре. Сделать он это стремился не один год и добился цели с шестой попытки. Полёт Фоссетта стал первым в истории кругосветным одиночным перелётом без дозаправки и остановки.

Кругосветное путешествие на такси

Как-то британцы Джон Эллисон, Пол Арчер и Ли Пернелл на утро после пьянки подсчитали связанные с ней расходы и выяснили, что такси до дома обойдётся им гораздо дороже, чем сама выпивка. Вероятно, кто-то решил бы выпивать дома, но англичане поступили радикально – они приобрели в складчину лондонский кэб 1992 года выпуска и отправились в кругосветное путешествие. В результате за 15 месяцев они преодолели 70 тыс. км и вошли в историю как участники самой длинной поездки на такси. История умалчивает, правда, об их активности в пабах по дороге.

Кругосветное путешествие на древнеегипетской камышовой лодке

Норвежец Тур Хейердал совершил трансатлантический переход на легкой камышовой лодке, построенной макету древних египтян. На своей лодке «Ра» ему удалось достичь берега Барбадоса, доказав, что древние мореплаватели могли совершать трансатлантические переходы. Стоит отметить, что это была вторая попытка Хейердала. За год до этого он и его команда чуть не утонули, поскольку судно из-за конструктивных недостатков по прошествии нескольких дней после старта начало сгибаться и разломилось на части. В команде норвежца был и известный советский тележурналист и путешественник Юрий Сенкевич.

Кругосветное путешествие на розовой яхте

Сегодня титул самой юной мореплавательницы, которая сумела совершить одиночное кругосветное плавание, принадлежит австралийке Джессике Уотсон. Её было всего 16 лет, когда 15 мая 2010 года она завершила свою кругосветку, длившуюся 7 месяцев. Розовая яхта девушки пересекла Южный океан, пересекла экватор, обогнула мыс Горн, преодолела Атлантический океан, подошла к берегам Южной Америки, а потом через Индийский океан вернулась в Австралию.

Кругосветное путешествие миллионера на велосипеде

75-летний миллионер, бывший продюсер эстрадных звезд и футбольных команд Януш Ривер повторил опыт Томаса Стивенса. Он круто изменил свою жизнь, когда в 2000 году купил за $50 долларов горный велосипед и отправился в путь. С того времени Ривер, который, кстати, являясь русским по матери, прекрасно говорит на русском языке, побывал в 135 странах и проехал более 145 тыс.км. Он выучил десяток иностранных языков и успел 20 раз побывать в плену у боевиков. Не жизнь, а сплошное приключение.

Кругосветное путешествие трусцой

Британец Роберт Гарсайд носит титул «Бегущий Человек». Он первый, кто совершил кругосветное путешествие бегом. Его рекорд попал в Книгу рекордов Гиннеса. У Роберта было несколько неудачных попыток совершить забег-кругосветку. А 20 октября 1997 года он успешно стартовал из Нью-Дели (Индия) и закончил свой забег, протяжённость которого составила 56 тыс.км, на том же месте 13 июня 2003 года, почти через 5 лет. Представители Книги рекордов скрупулёзно и долго проверяли его рекорд, и свидетельство Роберт смог получить только через несколько лет. В пути он описывал всё происходящее с ним при помощи своего карманного компьютера, а все неравнодушные могли познакомиться с информацией на его персональном сайте.

Кругосветное путешествие на мотоцикле

В марте 2013 году два британца - эксперт путешествий Belfast Telegraph Джефф Хилл и бывший автогонщик Гери Волкер – выехали из Лондона, чтобы воссоздать кругосветное путешествие, которое 100 лет назад совершил на мотоцикле Henderson американец Карл Клэнси. В октябре 1912 года Клэнси выехал из Дублина с попутчиком, которого оставил в Париже, а сам продолжил путь юг Испании, через Северную Африку, Азию, а в заключении тура проехал через всю Америку. Путешествие Карла Клэнси длилось 10 месяцев и современники называли эту кругосветку «самым длинным, самым трудным и самым опасным путешествием на мотоцикле».

Одиночное кругосветное плавание нон-стоп

Федор Конюхов – человек, совершивший первое в истории России, одиночное кругосветное плавание нон-стоп. На яхте «Караана» длиной 36 фунтов он прошёл по маршруту Сидней – Мыс Горн – Экватор – Сидней. На это ему потребовалось 224 дня. Началась кругосветка Конюхова осенью 1990 года, а закончилась весной 1991 года.

Фёдор Филиппович Конюхов – российский путешественник, художник, писатель, священник РПЦ, заслуженный мастер спорта СССР по спортивному туризму. Он стал первым в мире человеком, побывавшим на пяти полюсах нашей планеты: Северном географическом (три раза), Южном географическом, Полюсе относительной недоступности в Северном Ледовитом океане, Эвересте (полюс высоты) и на Мысе Горн (полюс яхтсменов).

Россиянин пересекает Тихий океан на весельной лодке
Российский путешественник Федор Конюхов, у которого за спиной пять кругосветных путешествий, в настоящее время пересекает Тихий океан на весельной лодке «Тургояк». На этот раз он решил совершить переход от Чили до Австралии. На 3 сентября Конюхову уже удалось преодолеть 1148 км, до Австралии остается еще более 12 тысяч километров пути по океану.

Прекрасным примером для начинающих путешественником может стать опыт Нины и Грэмпа, семейной пары, прожившей в браке 61 год. Они упаковали чемоданы и создали .

Федор Конюхов установил новый мировой рекорд по скорости кругосветки на воздушном шаре. Российский путешественник отправился в путь 12 июля. Он поднялся в небо на воздушном шаре с западного побережья Австралии. Сегодня утром, 23 июля, россиянин достиг берегов Австралии после 11 дней пути. Прошлый рекорд принадлежал американцу Стиву Фоссету, его перелёт занял 13 дней. Удивительный человек, какие только рекорды он не установил, где только не бывал. В этом посте собраны некоторые его достижения:

1) Поднялся на высоту 10 тысяч 600 метров на воздушном шаре

Поднявшись на высоту 10 тысяч 600 метров во время кругосветного путешествия на воздушном шаре, известный путешественник Федор Конюхов, обошел рекорд, установленный американским бизнесменом, яхтсменом, воздухоплавателем Стивом Фоссеттом. Его максимальная высота полета составила 10 тысяч 200 метров.

2) Первый россиянин, которому удалось выполнить программу «Большой Шлем»

Первый россиянин, которому удалось выполнить программу «Большой Шлем». Тут, иногда, на двадцатый этаж по лестнице подняться трудно, не говоря уже про горные вершины. Чего только в «Большой Шлем» не входит, чтобы выполнить программу необходимо покорить: Северный полюс, Южный полюс, мыс Горн, Эверест.

3) Выполнил программу «7 Вершин мира»

Первый россиянин, которому удалось выполнить программу «7 Вершин мира» - подняться на высочайшую вершину каждого континента.

В рамках этой программы Федор Конюхов совершил восхождения:

4) На вёслах через Атлантический океан

В 2002 году Атлантический океан в одиночку пересек россиянин Федор Конюхов. Он передвигался на гребной лодке "УРАЛАЗ", установив мировой рекорд - 3 тыс. морских миль за 46 суток.

5) На веслах через Тихий океан

Российский путешественник Федор Конюхов в мае 2014 достиг побережья Австралии. Таким образом, он сумел пересечь в одиночку на весельной лодке Тихий океан без заходов в порты и посторонней помощи.

Конюхов стартовал 22 декабря 2013 года из порта Конкон (Чили) в 09:15 утра по чилийскому времени, преодолел на лодке под названием "Тургояк" свыше 17 тыс. км и финишировал в городке Мулулаба (штат Квинсленд) в 13:13 по времени восточного побережья Австралии. "Тургояк" имеет длину 9 метров, ширину 1,8 метра, вес ее сделанного из углепластика корпуса составляет 250 кг, вес с полной загрузкой - 850 кг. Свое путешествие он совершил осуществил путешествие за 160 дней.

6) Первое в истории России, одиночное кругосветное плавание нон-стоп

Совершил первое в истории России, одиночное кругосветное плавание нон-стоп. На яхте «Караана» длиной 36 фунтов он прошёл по маршруту Сидней – Мыс Горн – Экватор – Сидней. На это ему потребовалось 224 дня. Началась кругосветка Конюхова осенью 1990 года, а закончилась весной 1991 года.

7) Одиночный поход на лыжах к Северному полюсу

1990 - первый в истории России одиночный поход на лыжах к Северному полюсу. Стартовал с мыса Локоть, остров Средний, 3 марта. Достиг полюса 8 мая 1990. Время в пути - 72 дня.

8) Одиночный поход к Южному полюсу

1995–1996 - первый в истории России одиночный поход к Южному полюсу с последующим восхождением на высшую точку Антарктиды - массив Винсон (5140 м). Стартовал с залива Геркулес (Hercules Bay) 8 ноября 1995 г. - достиг Южного полюса 6 января 1996. Достиг Южного полюса за 64 дня, в одиночку, автономно.

9) Пересечение Гренландии на собачьих упряжках

Рекорд был поставлен в 2007 - пересечение Гренландии на собачьих упряжках от восточного побережья (посёлок Исорток) через ледовый купол, до западного побережья (посёлок Иллулисат), вдоль Полярного круга. Установлен рекорд пересечения Гренландии на этом маршруте - 15 суток и 22 часа.

10) Мировой рекорд по продолжительности полёта

В январе 2016 - вместе с напарником Иваном Меняйло, установление мирового рекорда продолжительности полёта на тепловом аэростате, объёмом 3950 кубических метров - 32 часа 20 минут.

Сохранено

Человек с другой планеты. Он всё время куда-то плывёт, летит, идёт. Вечное путешествие. И каждая экспедиция сложнее предыдущей.

В середине ноября он собирается отправиться в очередную, уже восьмую, кругосветку - на лодке с вёслами. Маршрут будет состоять из трех этапов: Новая Зеландия - Чили, Чили - Австралия, Австралия - Новая Зеландия. Впервые в истории Фёдор Конюхов попытается пересечь на вёсельной лодке Южный океан и обогнуть мыс Горн.

За месяц до старта кругосветки Конюхов прилетел в Екатеринбург. Дело в том, что одним из спонсоров экспедиции стала местная IT-компания «СКБ Контур». Её логотип будет красоваться на девятиметровой лодке, которую создал британский дизайнер Филипп Моррисон.

С Конюховым мы общались в пятизвёздочном «Хаятте».

Я бы мог и в палатке переночевать - мне так привычнее, - пошутил путешественник.

Где берёт деньги на экспедиции?

Вы копите на отпуск - так же и я делаю. Вообще считаю, что если не можешь найти денег на экспедицию, то, значит, она никому не нужна и смысла в ней нет. Люди готовы помогать. У меня очень большая команда: одни строят лодку, другие - воздушный шар.

Меня поддерживают те, кто романтик, любит приключения. Тогда мы находим общий язык. Если у людей этого нет, то договориться о чем-то сложно.

Сколько стоит первый этап кругосветки из Новой Зеландии в Австралию?

Лодка стоит 15 миллионов рублей. Её доставка в Новую Зеландию кораблём стоит 6 тысяч долларов. Продуктов мне особо не надо. Думаю, что трех тысяч долларов мне на это хватит. Скажу важную вещь: я ни на одной экспедиции ни рубля не заработал. Обычно возвращаюсь с долгами.

На чём же тогда Конюхов зарабатывает, если не на экспедициях?

27 марта в Русском музее будет большая выставка. Я написал около трёх тысяч картин. В год три-четыре коллекционера приобретают мои работы. И мне этого достаточно для жизни. У меня каждая работа стоит примерно 30 тысяч долларов.

Обычно во время экспедиций делаю наброски, а потом, по приезде, пишу картины. Но зачастую наброски даже дороже ценятся. Один канадский коллекционер увидел блокнотик и очень захотел купить. Ему понравилось, что зарисовки были сделаны прямо во время экспедиций.

Плюс я преподаю в университете, пишу книги.

Чем будет питаться во время кругосветки?

Я же ем не ради удовольствия. Там просто хочется кушать, и всё. Я беру сублимированные продукты в пачках: овощи, говядину, курицу, рыбу. У меня будут газовые баллончики.

Есть буду два раза в день. За две минуты у меня закипает вода, заливаю её в мешочек, затем семь минут она стоит. Кушаю я очень быстро - пары минут на это хватит.

Сколько будет спать во время кругосветки?

Сколько будет делать гребков в день?

К примеру, за два этапа у нас 9 тысяч миль, или 17 300 километров. Их надо пройти за полгода. Расчёты такие: за сутки я должен проходить 111 километров. Хочу или не хочу, но надо. За один гребок прохожу около 3 метров, а значит, мне в день надо сделать 24 тысячи гребков! И счётчик мне показывает, сколько уже сделал. На это мне потребуется от 15 до 18 часов. Значит, от 6 до 9 часов мне остаётся на все другие дела.

О какой экспедиции мечтает?

Хочу облететь земной шар на самолёте с электродвигателем, но пока есть технические проблемы. Вот у меня телефон, но я им недоволен, потому что все время приходится его заряжать, подключать дополнительный аккумулятор. Думаю, что в ближайшие два года эту проблему решат. Как только это случится, то я сразу взлечу.

Днём я буду лететь за счёт солнечных батарей на высоте 17–18 тысяч метров. Скорость будет 300–400 километров в час. Взлечу в Австралии и через пять дней вернусь туда же. У нас всё для этого есть: солнечные батареи, электродвигатели, самолёт… Ждём только аккумуляторы.

Был ли близок к смерти?

Когда летел на воздушном шаре в 2017 году, то обходил грозу через Антарктиду. И если бы в меня попала молния, то взорвался бы. В Антарктиде же была полярная ночь. И я мог просто рухнуть на землю.

Я протоиерей Русской православной церкви , верующий с детства. И у меня вся надежда на Господа Бога, на тех святых, которым я молюсь. А это и Николай Чудотворец , и матушка Матрёна, и Фёдор Ушаков. Вся надежда только на них. Но вы поймите, что отправляюсь я в путешествия не для того, чтобы рисковать.