BRONOSETS CESAREVICH ÇİZİMLERİ. Squaderno Tsesarevich

26 Temmuz 1899, savaş gemilerinin inşaat programı çerçevesinde Uzak Doğu Toulon'da Fransız tersanesinde, Toulon'da, Rus hükümetinin emriyle, "Cesarevich" adını alan yeni bir zırhlı sahne atıldı. Denizcilik Teknik Komitesi'nin görevi üzerine Armadire projesi Fransız Mühendisi A. Lagan tarafından geliştirilmiştir. "Cesarevich", Waterlinia'daki kolordu, iki sürekli zırh plakası serisi ile korunmuş olan ve madencilik karşıtı koruma sağlayan dünyanın ilk Squadron zırhı oldu. Geminin silahlanma zamanı (4,305 mm, iki rafineri kulelerinde, 20,75 mm'lik 20,75 mm ve 20 47 mm'lik topların 4,305-mm, 12,52 mm cunner), 18 düğüm hızı ve iyi deniz naklimi. Deplasmanı yaklaşık 13 bin ton idi.

Armadire inşaatı için Rus tarafından bir gemi mühendisi KP gözlendi. Boolean ve gelecekteki komutanı kaptanı ben ikir iK Grigorovich. 10 Şubat 1901 "Cesarevich" su üzerinde başlatıldı ve 21 Ağustos 1903'te yürürlüğe girdi. Baltık filosu.. Eylül ayının başlarında, Armadileri toulon'u terk etti ve kursu Arthur Port'ta aldı. Kasım ayının ortalarında, "Bayan" kruvazörü ile birlikte, bir parçası oldu. Pacific Squadron.

27 Ocak 1904 gecesi, harici baskında park ederken, Port Arthur, "Cesarevich", Japon destroyerin tarafından salınan torpila patlaması tarafından hasar gördü, ancak ayakta kalan ve KESSON'un yardımıyla numunelerin sızdırmazlığından sonra, Yine görevlendirildi. "Petropavlovsk" savaş gemisinin ölümünden sonra Squadron Vice-Admiral S.O'yu komutanı ile. Makarov 31 Mart 1904 "Cesarevich" BF'nin filosunun amiral gemisi oldu. 28 Temmuz 1904'te, sarı denizde Japon filosuyla kavga ettikten sonra, ertesi günün Çin Hükümeti tarafından stajyer olduğu Qingdao'yu kırdı.

Sonunda rus-Japon savaşıŞubat 1906'da, Armadetiol Baltık'a geri döndü ve onarım sonrası savaş gemileri halinde yeniden sınıflandırıldı ve öğretim ekibine dahil edildi. Ayrağın bir kısmı uzun ömürlü bir yabancı yüzme gerçekleştirdi. Aralık 1908'de, depremden Sicilya'daki Messin nüfusuna kurban'a yardım sağlamaya katıldı.

1910un başlarında ve 1911'in sonunda, savaş, ana mekanizmaların, kazanların ve 305 mm'liklerin tümünün gemide değiştirildiği iki kez tamir edildi. Ağustos 1912'de, Cesarevich ekibi yüksek doğruluk için "imparatorluk ödülü" ni aldı.

1. Dünya Savaşı döneminde, savaş alanı filonun ışık kuvvetlerinin RAID ve Minno-Barrier faaliyetleriyle kaplıydı. 1916'dan beri Riga Körfezi'nin savunma kuvvetlerinin bir parçasıydı. Şubat burjuva-demokratik devrimden sonra "vatandaş" olarak yeniden adlandırıldı. 29 Eylül - 6 Ekim 1917'den itibaren, Linkor "Glory" ile birlikte Moison operasyonuna aktif olarak katıldı.

Aralık 1917'de, Helsings'tan Kronstadt'a geçiş yaptı, burada uzun vadeli depoda kaldı. İç Savaşı sırasında, geminin topçu silahlanma Nehri, flotiller ve kara cephelerinde kullanıldı. 1924'te, sökme için görevlendirilen Comgosfords ve 21 Kasım 1925'te RKKF'nin kompozisyonundan dışlandı.

26 Temmuz 1899'da, Uzak Doğu için inşaat programının bir parçası olarak, "Cesarevich" adını alan Toulon'daki Fransız tersanesine "ön ve shanmy" üzerine yeni bir zırhlı hizmet verildi. Geminin silahlanma zamanı (4,305 mm, iki rafineri kulelerinde, 20,75 mm'lik 20,75 mm ve 20 47 mm'lik topların 4,305-mm, 12,52 mm cunner), 18 düğüm hızı ve iyi deniz naklimi.

Deplasmanı yaklaşık 13 bin ton idi. 10 Şubat 1901'de Zesarevich su üzerinde başlatıldı ve 21 Ağustos 1903'te Baltık filosuna girdi. Eylül ayının başlarında, Armadileri toulon'u terk etti ve kursu Arthur Port'ta aldı. 27 Ocak 1904 gecesi, harici baskında park ederken, Port Arthur, "Cesarevich", Japon destroyerin tarafından salınan torpila patlaması tarafından hasar gördü, ancak ayakta kalan ve KESSON'un yardımıyla numunelerin sızdırmazlığından sonra, Yine görevlendirildi. "Petropavlovsk" savaş gemisinin ölümünden sonra Squadron Vice-Admiral S.O'yu komutanı ile. Makarov 31 Mart 1904 "Cesarevich" amiral gemisi fuadron gemisi oldu. 28 Temmuz 1904'te, sarı denizde Japon filosuyla kavga ettikten sonra, ertesi günün Çin Hükümeti tarafından stajyer olduğu Qingdao'yu kırdı. Rusça-Japon Savaşı'nın sonunda, Şubat 1906'da, Armadetiol Baltık'a geri döndü ve onarımdan sonra savaş gemileri için yeniden yapıldı ve eğitim dalışının kullanılmasına dahil edildi. Ayrağın bir kısmı uzun ömürlü bir yabancı yüzme gerçekleştirdi. Aralık 1908'de, depremden Sicilya'daki Messin nüfusuna kurban'a yardım sağlamaya katıldı. 1. Dünya Savaşı döneminde, savaş alanı filonun ışık kuvvetlerinin RAID ve Minno-Barrier faaliyetleriyle kaplıydı. 1916'dan beri Riga Körfezi'nin savunma kuvvetlerinin bir parçasıydı. Sonra Şubat Devrimi"vatandaş" olarak yeniden adlandırıldı. 29 Eylül - 6 Ekim 1917'den itibaren Moonzund Cerrahisine aktif olarak katıldı. 1917 Aralık 1917'de, uzun süreli depolamada kaldığı Helsingfors'dan Kronstadt'e geçiş yaptı. İç Savaşı sırasında, geminin topçu silahlanma Nehri, flotiller ve kara cephelerinde kullanıldı. 1924'te, sökme için görevlendirilen Comgosfords ve 21 Kasım 1925'te RKKF'nin kompozisyonundan dışlandı.

Model neredeyse tamamen "kutusundan birleştirilir. CP'nin gövdelerini değiştirdi. Calibra doğru, 75mm. ve 47mm. Zip. Tüm tekneleri ve tekneleri Kombigriya'ya yeniden canlandırdı. Anadili izi ve Kuzey Yıldızı'ndan aşındırma, Begemod bayrağı. Birincisi, kesimleri parlatmaya çalıştı, kötü değil. Krasnski Humbrol, Vallejo, Tamiya. Aerome. Model 8 ay BTT ve havacılık inşa edildi. Basınç! Cesarevic model 1904 yılında inşa edildi.

"Cesarevich", "Cesarevich", "Uzak Doğu'nun ihtiyaçları için", 1898'de evlat edinildi - en zahmetli ve olaylar gösterildiği gibi, yerel zırhlı filoların tarihindeki programlardan en çok sorumlu olanlar. Programın, Japonya'nın gelişmiş askeri hazırlıklarını etkisiz hale getirmeye yöneliktir. Cetvelleri. Anakara üzerindeki geniş bir ekonomik genişlemenin olanaklarını azalttım, bölgesel nöbetler için tartışmalı bir arzu keşfetti. Bu emeller, ordunun güçlerinin tehdit edici birikimi ile desteklendi ve filo ve onlar sadece Rusya'ya karşı yönlendirildi.

Ek No. 1.

Squadron zırhı "Cesarevich" nasıl tasarlandı ve düzenlendi?

"Cesarevich" projesi, sekiz basering Fransız Armadire "JordeGiberry" nin 1893'ünde inşa edilen orijinalin türüne dayanıyor. Indochita'daki Fransa'nın sömürge fetihlerinin zamanında Amiral adını aldı. Bu prototip gemisi çok tanıdık bir aileye aittir (Çizim, "Borodino Tipi Zırhlı Araçlar Kitabında), Fransız zırhının istikrarıyla (12 kadar kuleye kadar) ayırt edilmez." Zhoregiberri "iki geleneksel oldu Her bir ve iki tekerlekli kulenin (her biri 274 mm'lik bir tabanca) bir 305 mm'lik bir silahla (her birinde bir 274 mm'lik tabanca), her bir bombardıman 1 80 ° 'lik bir açısına sahip olan bir 305 mm'lik bir tabancaya sahip olan kuleleri bitirdi. . Sonunda kuleler yakınında, 1 38 mm topla birlikte iki yıllık iki yıllık kulaklarla gruplandırıldı.

"Cesarevich" ve prototipi aşağıdaki ana özelliklere sahipti (ZhoreGiberri verilen parantez içinde): Waterlinnia uzunluğu 11, 7.2 (111) m, genişlik 23.2 (22.2) m, sediment 7.9 (8, 45 en büyük) m, Mekanizmalar 16.300 (15000) HP, yer değiştirme 12 903 (11 882) T ve aynı proje hızıdır - 18 tahvildir.

Yeni projenin asıl avantajı (bu, ITC'de nereden değerlendirildiğimizdir), su altı patlamalarından gelen gemiyi savunan uzunlamasına bir zırh bölünmesi (40 mm kalınlığında) varlığıydı. Kuruldan 2 m yüklü olarak, geminin canlılığını sağlamak için bir yapıcı önlemlerin bir parçasıydı; bu yıllarda yetenekli bir Fransız Gemi Mühendisi E. Berthend (1840-1924).

Dava geleneksel enine (veya daha kesin, çapraz boyuna) ayar sistemi ile arandı. Geminin tüm uzunluğu boyunca yatay omurga genişliği 1.25 m, gövdenin 20 mm'sinin (10-16 mm uçlarına kadar) bir kısmında (10-16 mm uçlarına) bir kalınlığa sahipti ve 0.95 m genişliğinde bir iç yatay bir omurgayla tutturulmuş ve 18 mm kalınlığında (16-14 mm ipuçlarına). Onlara, çaplar boyunca (bağlantı kömürü üzerindeki tüm parçaların yanı sıra, 1 8 mm'lik ekstremitelerde) (ekstremite 14-11 mm'de) ve 1 m yüksekliğe sahip dikey iç boğazda onlara eklenmişlerdir.

Aynı yükseklik, konutun 1.2 m'den (SPPATE) sonrasında kesilmesiydi. Güçlü flora alt kısmı 9 mm kalınlığında ve güçlü, demir gemi yapımı zamanından alınan aynı yükseklikler - Setin uzunlamasına kirişleri - 9 -MM telleri (aynı stringers ve Borodino Battleship'teydi). Onlar (Kiel'in her iki tarafında) 80-75 mm kömür becerdin. İkili altın dışındaki teller, 7 mm kalınlığa sahipti. Stringer N 6, uzunlamasına zırh bölünmesine dayanarak görev yaptı. "Damalı katman" olarak adlandırılan bu kirişler, tüm bu kirişler, 13 mm (11-9 mm ekstremitede) bir kalınlığın (11-9 mm'lik ekstremitelerde) ikinci bir dibinin bir dolgu ile kaplıydı.

Sonuçta elde edilen dayanıklı tabanda, otomobiller, kazanlar, mühimmatın bir melor vardı. Fransız gemi yapımında açılan kapsamın numaralandırılması, orta schandet'tan burun ve beslemelerden, önlemlerdeki farklılığıyla birlikte (Fransa - Metrik, Rusya'da - Futo-inch), gerektiği gibi önemli komplikasyonlar yarattı. grand Duke, Rusya'da, Cesarevich Hull'ın tüm parçaların ve bölmelerinin boyutlarını doğru bir şekilde kopyalayın.

Vücudun dış kaplaması, yanlarına ve uçlardan ve uçlardan, 1 8 mm kalınlığın ortasında (ipuçlarına ve 11-17 mm olan güverteye) ortaya çıkmıştır. Zilloma (yan) omurga, üçgen bir tabaka kutusu 1 0 mm kalınlığında, 1 m yüksekliğinde ve bir uzunlukta 60 m uzunluğa sahipti. Muhafazanın üç tam güvertesi vardı - alt zırh (iki katlı çelik levha) 20 mm kalınlığı), kargo su hattının üstünde 0, 3 m yukarıda olan; Üst zırh (veya pil) bir tik 60 mm döşeme ile 7 mm kalınlığında ayrılma güvertesi. Güverte stringer 1 m genişliğinde 8 mm kalınlığa sahipti. Besleme 305 mm'teki kulede biten eksik, yarı dalın deposesiydi, monte edilmiş veya sürekli olarak. Şartsızal olarak güverte katmanlarındaki geminin bir bölümü, Rus savaş gemileri tarafından "Peresvet" ve "Prens Potmkin-Tavrichesky" tipine karşılık geldi.

Ana (tahtadan yana) enine bölmeleri (9 mm kalınlığında, dikey olarak monte edilmiş tabakalardan) ve dört özel mahfaza bölünmeye bölünmüştür. Uzunlamasına çaplı bölme (8 mm kalınlığında) sadece motor odasına monte edildi. Koridorun iç zırhın arkasındaki uzunlamasına yüzeylenmesi, 1 5 mm (13-11 mm ekstremitelerde) bir kalınlığa sahipti ve her bir taraftan, 35. nazal için 25. besleme kıvrımlarına ve içinde 1,5 m'lik bir mesafeye geçti. 30 ila 37 SP arasındaki kıç

Tüm proje gibi, kesinlikle, önemsiz sapmalar için tüm bölümlerde, Borodino Battleship Projesi'nde tamamen projelendirilmiş olan Cesarevich Hull'ın tasarımı, ancak "Borodino Tipi" kitabında zaten yapılan açıklamayı tekrarlamaya gerek yoktur. . Sadece ayırt eden ayrıntılara dikkat edin.

Topçu "Cesarevich", ITC (4 305.12 152, 20 75, 20 47.2 37, 2,64 mm'lik tabanca, iki yüzey ve iki sualtı madeni) tarafından sağlanan aynı zemin silahı kümesine sahipti, ancak yalnızca artan sayıca farklıydı. (4 yerine 10) Makineli tüfekler. Kalan iki savaş Mars'ın ek silahları için fazlalığı gerekiyordu. 6 Ekim 1898'in şartnamesine göre, dört Mars'ta, 4 47 (daha düşük) ve 3 37 mm (üstte) silahlar kuracaklardı. Ardından, Marsa'nın kalan iki eski siklopik büyüklüğü (her birinde çatılar ve üst platformla), 4 47 mm'lik silah ve 3 makineli tüfek vardı. 1.866 Tilki Savaşı'nda, muhtemelen bu Marsam, fiyatları olmazdı, ancak 1900'e kadar ağlayan bir anakronizma oluşturdular. Ancak moda aşılamadı ve bu "olağanüstü" yapılar, mücadelenin sonuna kadar "cesareviç" de vardı. Biri, bir fek-direkle birlikte, Qingdao'da kaldırıldı, ikincisi 1906'da Rusya'ya sadece geri dönüşün ardından kesildi.

Ayrılan yelken dönemindeki yaşın eski gelenekleri hakkında fransız filosu Eski ahşap doğrusal gemilerin doğurganlık önleyici engellemesini andıran etkileyici bir hacimsel tasarım. Bunun tüm tahtaya monte edilmesinin uğruna, üst güvertenin üst kısmı neredeyse iki kez azalır. Bloğun, üst kargonun momentinin, geminin istikrarının hesaplanmasında anın anını azaltmasına izin verdi, orta kuleleri ipuçlarına karşı ateşe götürme fırsatı sağladı ve fırtınalı havalarda rol oynadı (bu Fransızlar kendilerini Ruslar). Kitlelerin ele geçirilmesi, suya binmek için zaman yoktu, tıkanıklık, bir açık tank-reaksoin olduğu gibi, tahtanın tarafından salıncakları azaltır. Çünkü temel komplikasyona ve vücudun maliyetindeki artışı ödemek zorunda kaldı. Bombalama, ayrıca anti-Madencilik 75 mm'lik silahlar için de açıklanmış ve nezaketsiz olarak geniş yamuklu bağlantı noktaları açıklandı.

Bu bağlantı noktalarının yoğun özveri, her zaman önemli bir sorun olmuştur, bu nedenle su her zaman güverte boyunca fırtınaya girmiştir. Düşük rahatsızlık, bu bağlantı noktalarının düşük konumu (proje su hattının üzerinde, aslında, aşırı yüklenme koşullarında, önemli ölçüde daha düşük) suyun üzerinde, neden gemi sırasında zayıf heyecanı neden suyun suyun "yuvarlanmasına" neden oldu. Limanlara (28 Temmuz 1904'teki savaşta "Cesareviç" durumunda). Doğru anda madencilik karşıtı topçunun yapamayacağı ortaya çıkabilir.

Kurulun tarafı son derece karmaşık depolama, iniş ve kaldırma tekneleri ve teknelerdir. Daraltında, çetelerin son derece delinmiş bir güvertesinde, diğerine bir tane koymak zorunda kaldılar. Geleneksel döner tip sluts yardımı ile iniş imkansızdı - eğer onları her zamanki gibi, güvertenin kenarında, umutsuzca kalkıştan yoksundu. RAID otoparkındaki görev ve seyahat tekneleri için, çıktı vintage kutuların deneyiminde bulundu - iki bar, hala asılı durumda depolanan tekneyi iniş ve kaldırma için bir besleme ile tutturulmuş. Bu tür geliştirilmiş kutu başvuru sahipleri, fakat sadece haddelenmiş cildinin üzerine yaklaşık 45 ° 'in köşeyi, haddelenmiş derisine sabitlenmiş, suya doğru eğilmesine izin verdi, önce ok ve tekne ve tekne ve tekne ve Tekne iniş ve kaldırma ile sabit manipülasyonlardan serbest bırakıldı. Kampanyada, tekne okçuları kaldırmak ve güverteye koymak zorunda kaldı ve boksörler gemiye yerleştirildi, yani onboard kulelerin çekimine müdahale etmemek.

Barny "Cesarevich" (Sidelocking Slut-Beams)

Kaldırma için, aynı hantal mayın ve buhar tekneleri "Cesarevich", bir orijinal (bir futbol kapısı şeklinde) p şeklinde bir tekne ile gelmek zorunda kaldı. Böyle bir tür, ama çok daha karmaşık bir tasarım (ve ayrıca büyük kısıtlamalar nedeniyle) "Catherine II" gibi Rus Karadeniz Savaşları'nda kullanıldı. Karmaşık bir masal sisteminin korunmasının rahatlılığı ile, eylemlerinin senkronizasyonu ve teknenin büyük ayrılışı ortaya çıktı. Bu karar elbette, son teknoloji sözcüğü değildi. Dünyada, "Retvosan" ve "Prince Potemkin-Tavrichesky" için de tasarlanan Gemi Vinçleri'ne sahipti. "Cesareviç" üzerindeki iki çerçeveden, ilk Dünya Savaşı sırasında, gemideki tekneler daha küçük hale geldiğinde ve bir döner vinç üzerine kurulu olduğunda.

Uyumsuz, tarafların rütbesi ve kurulum ile ortaya çıktı Önemli araçlar Dikişli - anti-madencilik ağları. Tasarımcının eli, görünüşe göre, ayakkabıların zarif yüzeyini, usamlar ve "Tesarer" için, "Tesarer", "firma, serbest bırakılmış" Bu montajlar için gerekli olan tavlama zırhı için acı verici "prosedür.

* Ağların "cesarevik" üzerindeki devamsızlık, Sosyalist'in ATTHUR FLOTOVKA'NUN ZİNCİRLERİNİN GELİŞTİRİLMESİNİN GÜVENLİĞİNİN GÜVENLİĞİ BİR İDEETİNİ GELİŞTİRİLMESİ; Onlara sahipler. Ağlar, görüyorsunuz, belki aniden muhteşem bir düşmanla savaşa acele etmek için çapa ile hızlı bir şekilde önleniyor. Muharebe hazırlığını koruymanın başka yolları, sonra amiraller görmedi.

Diğer gemiler ve sıradışı (yalnızca emperyal yatlarda izin verilen) "Cesarevich" tahsis edildi (yalnızca emperyal yatlarda izin verilir) üst portholes yerine dikdörtgen pencereler.

Gemiyi ve belirli Fransız kulelerinde, kule komutanlarının ve komutanların (305 mm silahlar için) ve hafifçe eğimli çatılarla (1,52 mm silahlar için) ile çatılarda güçlü bir şekilde serbest bırakılmasıyla birlikte. Dikey zırhlı silindirik bir şekle sahiplerdi.

Silahlar için daha derin ambrusuralar, eğimli ön zırh plakalarıyla İngilizce ve Japon kulelerinden daha derin bir ambrusuras yapar. Rus inşaatının kulelerinin kurulumundan, Amerika'da "Retwosen" de yapıldığı gibi, A. Lagan, daha da genel olarak caydırmayı başardı - projeyle eşleşemediler. Tek bir projedeki kulelerin tipik bir yapısının yararı, "SEN LOUIS" zırhlı aşaması açıktı. Kuleğin boyutları, 305 mm'lik taban için 7.6 x 6.05 m ve 152 mm için 4.8 x 3.85 m.

Yem boruları, üst kısımlarda ters çevrilmiş kesilmiş koniler biçiminde, 305 mm ve 152 mm kule için 3.25, 5.25 çapında bir barşi oluşturdu. Bu, kule açısından tam olarak sabit bombalarını tamamen kapsaması anlamına gelir ve kabukları ve parçalara girme olasılığını dışladı. Başka bir deyişle, Fransız projesi, kusurlarını sahip olmasına rağmen, "Cesarevich" kuleinin, kulenin kurulumundaki genel olarak kabul edilen üçün de her üçünün tamamını göz önünde bulundurmasına izin verdi: sabit zırhlı bir barbet varlığı (besleme borusu); silahın zırh kapağı ve onların dönüş mekanizmaları; Döner kule ve besleme borusunun sabit zırh boşluğu açısından örtüşen. Bombalıların bir çapa, kulelerin boyutlarından üstün olduğu ve kültürün üzerine bağlı ve kuleye bağlı ışık dairesel kapağının damgalarını garanti etmediği, bunları bibetlerin bir çapına sahip olduğu bir bribal 305 mm'lik burgodino pil paketlerinden ayırt etti. barbet.

Besleme boruları (barbets) 305 mm'lik tabancaların kuleleri "Cesarevich", iki katmanlı bir boru gömlekli (2x15 mm) bir kalınlıkta korunmuş olan 228 mm kalınlığında zırhlı plakalarla kesilmiştir. Çevresinde dikey zırh kulelerinin plakaları, çelik ceketli, 284 mm'lik bir şekilde 254 mm kalınlığa sahipti. Kule kapaklarının 40 mm plakaları, iki katmana (bims tarafından desteklenen) 10 mm levhaların bir doldurulması üzerine döşenmiştir.

B.ronenasian "Cesarevich" (22. spline bölgesindeki kurulun kesiti)

152 mm'lik tabancaların kulelerinin harici besleme boruları (kabarcıklar) 150 mm kalınlığında plakalarla kesildi, ayrıca iki katmanlı (2x10 mm) gömleğe de becerdi. 305 mm nazal kulelerin tabancalarının eksenleri, 9 m yükseklikte su ufkunun üzerinde bulunmuştur ve besleyin - 7 m. Sırasıyla 9 m 52 mm silahlar, 9 m - nazal, 7 m yükseklikte idi. Orta ve 8.8 m Test edilen kuleler. Makineler ve dikey rehberlik mekanizmalarına sahip 305 mm silahlar, Rusya'dan, yatay rehberlik ve dosyalama tesisatlarıyla birlikte kulenin "için ve Shanmy" tarafından yapıldığı takıldı.

3.85x3.25 m boyutlu boyutlarda mücadele kesimi açısından bir yarım daire, iki katmanlı (2x10 mm) bir gömleğe tutturulmuş 254 mm plakalardan 1.52 m yüksekliğinde ve kaplanmış zırhlı bir yüksekliğe sahip. Oturma zemini, 15 mm çelikten iki kattan oluşuyordu. Kesme çatısı (Rus örneğinde netrellerle), 15 mm kalınlığında üç kattan çıkmıştır. Merkezi postaya giden, "emirlerin korunması için boru", 0.65 m (dahili) ve duvar kalınlığı 127 mm'lik bir çapa sahipti.

İki zırh kayışı ve iki zırh, "Cesarevich", aşağı doğru bir aşağı doğru (zaten bir uzunlamasına bölme olarak), alt zırh güvertesinin "zırh kutusu" (veya Citadel), rakımlı olarak Neredeyse 4 m ve geminin tüm uzunluğu hayati parçalarını kapsıyordu. Aşağıda, bu kutu 1.5 m derinliğinde tutuldu (alt zırhlı kayışın alt kenarının daldırılmasının sınırında).

İki satırda tedarik edilen 4,2 m uzunluğundaki plakalar, alt sıra alt sıradaki bir yamuk eğim vardı. Bu plakaların (skorun kıçtan yapıldı), ortalama (No. 9-22) 250/1 70 mm kalınlığına sahipti. Plakadan ocağın ocağına gövdenin ucuna geri kalanı boğuldu. 8 ve 23 numaralı plakalar, 230/1 60 mm, No. 7 ve 24-21 0/1 50 mm, N6 ve 25 - 1 90/140 mm, NG 1 ila 5-1 70/5 40 arasında bir kalınlığa sahipti. mm ve 26 ila 29 - 180/140 mm arasında. Aşırı burun plakası N 29, iki bölümden oluşuyordu: 180/160, alt 1 60/140 mm. Üst plakalar (dikdörtgen kesit), kalınlığını alt ile aynı şekilde değiştirmiştir: 200 mm kalınlığı, bir plaka n 9-22, daha sonra (kıçta ve burun) No. 8 ve 23'e sahipti - 185 mm, N 7 ve 24 - 170 mm, vb. 1-3 numaralı besleme plakaları, 120 mm'lik bir kalınlığa sahip, nazal n 27-29 - 130 mm'dir. Üst zırh güvertesi, 10 mm kalınlığında iki kat çelik levha güverte döşemesinde döşenmiş 50 mm kalınlığında plakalardan oluşuyordu. Alt zırh güvertesi, 20 mm kalınlığında iki katiydi.

Orijinal, ancak tam olarak haklı değil, güverte geçiş tertibatının (90 ° 'lik bir açıyla pürüzsüz bir bükülme ile) anti-madenciliğe (yandan 2 m) bölünme tasarımı yapıldı. Deneyim, savaşın ilk gününde gösterdiği gibi, zayıf bir yatay jumper (alt zırhın rafında), 20 mm kalınlığında, bu seviyede zırhı birleştirdi. Kurul ile bölünme. Torpido patladığında, "Cesarevic" de bir delik var ve suyun zırhlı güverteye yayılmasına izin verdi. Rusya'da inşa edilen ilk iki armadiörde tekrarlandı ("İmparator Alexander III"Ve" Borodino "), hemen Rus mühendislerinin şüpheleri olarak adlandırılan bu düğüm elden geçirildi. Güverte, tahtaya bir konik ile geleneksel bir görünüm verdi ve rafta sonunu sabitledi ve uzunlamasına bölme, bağımsız bir tasarım yaptı. Sıkışmış ve zırh güvertesine tutturulmuş. Böyle tasarım, zayıf bir bağlantıyı ortadan kaldırdı - kötü bir şekilde dirençli bir patlama düz bir atlama. Uygulama tarafından geliştirilen rutin çözelti, kötü niyetli bir inovasyondan daha güvenilir olduğu ortaya çıktı.

800 ton / saat su arzına sahip sekiz su kaldırma santrifüj pompası (türbinler olarak adlandırıldı) kuruldu: biri - kazan dairesinin önünde, iki - iki kazan departmanının her birinde, her bir motor odasında ve bir - makine ofisinin arkasında. Dünyanın tüm filolarında geleneksel olan sürücü elektrik motorları, zırh güvertesinde bulunduğunda, rotasyon, elbette, şaftın dökmelere zarar gelmesi durumunda belirgin olan uzun bir bağlantı şaftı ile iletildi. rulmanlar takıldı. Diğer - Daha Güvenilir Çözümler - Elektrikli motorların tamamen yalıtılması ve Rus Makine Mühendisi tarafından önerilen nemli hidrolik makinelerden korkmayan bir pompa ile tek bir birimde bir bölmeye yerleştirin. ILYIN (1864- 1921'den sonra) henüz dünyada henüz tanınmadı.

Orijinal Fransız projesinde açıkça temelsiz cihazı açıkça olsaydı. Birlikte 1839 tarafından önerilen İngiliz Rapson, tüfekten direksiyon arabası kuruluna geçerek tüfeği döndürmesi gerekiyordu: Kuplajı aracılığıyla Tapel atlarını satacaktı. Hareketdeki arabası, iki güç sürücüsü olan bir telly sistemi tarafından yönlendirildi: bir buharlı direksiyon makinesi ve elektrik motorları. Elektromotorlar, ITC'nin ısrarına bir yedek olarak uygulandı, ancak bu, açıkça modası geçmiş olan güvenilirliği ekleyemedi. Zaten geliştirilen Izhora tesisi tarafından modern ve vahşi vidalı sürücüler sistemi tarafından geliştirilen AEVIS MTK'yı cesaret edemedi. Ve direksiyon "Cesarevich", örneğine göre inşa edilmesinin yanı sıra, hizmetlerinin devam edilmesinde Borodino Tipi Battleships'in bu tür modası geçmiş cihazları ile ön plana çıkmamış kusurlarını göstermekten vazgeçmedi. "Cesarevich" belgelerinde, birinci Dünya Savaşı'nın zamanları ayrıca hidrolik sürücülerden de bahsedilir, ancak görünüşe göre, buhar buhar direksiyon makinesini kontrol etmek için sadece hidrolik şanzımandı (tüm uzunluk boyunca eski haddeleme kablolaması yerine) geminin).

Geleneksel Geminin Enerji Kurulumu idi: 16300 HP toplam şartname kapasitesine sahip üçlü bir genişlemenin iki dört silindirli buhar piston makinesi Yüksek basınçlı silindirler 11 40 mm çapında, ortalama 1,730 mm, düşük - 1,790 mm. Piston konturu 1.12 m, kürek şaftlarının dönme frekansı 107 rpm. Zhorjieberry'de kullanılan 24 su borusu lapplel d "alerjisi yerine, MTC'nin gözünde, dünyada en güvenilir olan Belleville sisteminin 20 kazanını kurdu. Ancak, aynı zamanda önemli karmaşıklıklardan da farklılar ( Katlanabilir pillerin varlığı) ve çok özenli bir özen gerektiren. Filo hala 1 902'de ve 1903'te "Oslay", "Oslay" üzerine "zafer" üzerindeki kazalarda onlarla uğraşmak zorunda kaldı.

Dikkat! Serinin serbest bırakılması durdurulur!
Filo barny "Cesarevich" - Dergideki Rus-Japon Savaşı Firmasının İkinci Birdwearı " Rusya gemileri" Publisher - Modelist LLC (Samara).

Takozlu Armadapol "Cesarevich", Fransa'da talep üzerine inşa edildi Rus imparatorluğu. Rusça-Japon ve Birinci Dünya Savaşı'na katıldı. Daha sonra, bu geminin çizimlerinin temelinde, bir dizi Borodino gemisi inşa edildi.

Geminin binası 1899'da Toulon'da başlatıldı. Su kökenleri 23 Ocak 1901'de gerçekleşti, ancak iki yıl daha tasarımda çeşitli modifikasyonlar yapıldı. Sonuç olarak, "Zesarevich", neredeyse Rus-Japon savaşının başlangıcıyla 903'e katıldı. Şubat 1904'ün sonunda, Japon destroyer ile savaş sırasında, armadatörümüz torpido tarafından zarar gördü. Ancak, onarım çok zaman almadı ve yakında gemi yeniden görevlendirildi. Aynı yılın Eylül ayında, Kiao-Chao limanına atılımdan sonra, Armadeti, savaşın sonuna kadar internecteddi. Geminin Rusya'ya döndükten sonra Baltık filosuna girdi. 1907'de, bir kök yeniden yapılandırılmasından sonra, doğrusal gemilerin sınıfına aktarıldı. 1917 Mart'ta, gemi "vatandaş" olarak yeniden adlandırıldı. Kendimi ve bir buzkıran olarak test ettim. Aralık 1917'de ağır bir buz ortamında, Helsingfors (Helsinki )'den Kronstadt'e geçiş yaptı. Geminin son kampanyası olduğunu söyleyebilirsiniz. 1918'den itibaren uzun süreli depolamaya alındı. Yıllar içinde İç savaş "Vatandaş" ile topçu kaldırıldı. Zaten kara cephelerinde, ayrıca nehir ve göl dozajlarında kullandı. 1924'te hizmet gemisinden mezun oldu. Metal için demonte edildi.

Armadire "Cesarevich" özellikleri

Model Cesarevich Circess

Squadron Armadeti "Cesarevich" LLC modelistinden "Rus-Japon Savaşı'nın Flotilla" dizisine devam ediyor. Bu, bu koleksiyonun ikinci modelidir (birinci -).
Modelin montajı, derginin haftada 1 kez sıklıkla 80 sorun için planlanıyor.

Model parametreleri:

Detayların üretimi için modeller "Cesarevich" Aşağıdaki malzemeler kullanılır:

HDF - 3 mm
Pirinç
Plastik abs.
Çelik çubuk
Monofilament
Birch Reika
Huş ağacı kaplama

Modelsman geleneğini sürdürüyor ve daha önce olduğu gibi, tek yerli uzmanların gelişimini kullanıyor. Tüm detaylar Rus işletmelerinde yerli malzemelerden yapılmıştır. Model, gerçek geminin görünümünü tamamen tekrarlar. Battleship'te var olan düğümlerin en küçük detaylarında, araçlar üst yapıları. Ancak, modelin montajı nedeniyle detaylı talimatlarHerhangi bir seviyenin model mağazalarını hazırlayacaktır.

Rusya Dergi Gemileri: Cesarevich

Derginin her sorunu şunları içerir:

Ek - Geminin modelinin montajı için ayrıntılar;
Fotoğraflarla uygun montaj talimatları ve montaj sırasının kapsamlı bir açıklaması;
Armadirin hizmetinin inşaat başlangıcından ve metal üzerine sökülmesiden önce kronolojisi;
"Deniz Nederlerinin Ansiklopedisi" - her odada, bir veya iki düğümün bağlanmasına ilişkin talimatlar.

Dergisi Cesarevich Önerilen Fiyat:
ilk sürüm - 50 ila 75 ruble.
İkinci sürüm - 70 ila 105 ruble.
Üçüncü konuyla ilgili - 100 ila 150 ruble.
Periyodiklik: Haftalık

Toplam 80 sorun.

Sayıların çıktıları herhangi bir süre ile sınırlı değildir:
Modelin çoğu parçası, kendi baskı evlerinde yazdırma, kendi baskı evlerinde üretilmektedir. Tüm bunlar derginin dolaşımını sınırlamamayı ve kesinlikle herhangi bir çıktıya eklenmemesini mümkün kılar. Sizin için uygun olduğunda derginin serbest bırakılması için sipariş verebilirsiniz. Montajı kendiniz başlatın, arkadaşlarınızı gösterin. Ayrıca, ilk odadan başlayarak gemiyi toplama fırsatına da sahipler. Derginin serisinin aniden müdahale edeceğinden korkmamalısınız. Modelist LLC resmen 80 odanın tümü serbest bırakılacağını söyler.

Ek No. 2: Kadro Battleship "Retvosan" ve "Cesarevich"

(V.P. Kostenko arşivinden)

Bir dizi peresvet tipi zırhlı araç, 5 zırh inşa etmesi planlanan 1895'lik gemi yapımı ana programı altında inşa edilmiştir. Bu programın son 2 gemisi "güç" dan keskin bir şekilde farklıydı ve ikiye aitti. Çeşitli tiplerAynı topçu silahlanmasına ve yaklaşık bir tonajla olmasına rağmen. Aynı anda iki yabancı fabrika tarafından, gemi yapımı için ek bir acil durumdan ötürü ve deniz tekniğinde ve XIX yüzyılın taktiklerinin taktiklerinin aydınlık otomarlılarıydılar. Bu farklılıkların kalbinde deniz mücadelesi durumunun farklı bir anlayışını ortaya koyuyor.

Rus Denizcilik Bakanlığı, 2 armadire için 2 Armadire'a, Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin en iyi bitkilerine vererek, aynı taktiksel göreve karşı iki karşıt teknik çözüm bulmaya çalıştı: bir filo savaşı için bir mücadele savaşı için aşağıdaki projeyi oluştururken Petersburg fabrikalarında zaten Rusya'da inşa etmeye karar veren 1.898 programına göre 5 zırhlı araç serisi. Bu iki gemi, aynı tonaj, topçu ve derstenin hızına sahip, davanın tamamen farklı bir tasarımına, rezervasyon sistemi, topçuların yeri, denizcilik nitelikleri, halk kurulunun yüksekliği ve görünüşü vardı.

"Cesarevich" projesi

Toplamların tasarım ve düzenlenmesi ile tamamen farklı bir gemi türü, Fransız Gemi Mühendisi Emil Bertan'ın fikirlerinin bir düzenlemesi olan "Cesarevich" olan Armadetiol "Cesarevich" idi. Birçok yönden, topçu kabukları ve torpido patlamalarından dikilen zırhların yanı sıra hayatta kalma ve optimizasyonun sorunlarındaki zırhların yanı sıra, zırhın yanı sıra, Armor'un yanı sıra, askeri gemi inşaatının yeni prensiplerini ifade ediyordu.

Daha Fazla Geliştirme Türü Tekniği savaşçı "Cesarevich" projesinde belirtilen yeni ilkeleri öğrendim ve geliştirdi. "Cesarevich", Rus-Japon Savaşı'ndan sonra alınan gemilere alındı. savaş Deneyimi. Böylece, "Cesarevich", daha sonraki sayıda armadüs nesillerinin bir yüksekliği olduğu ortaya çıktı ve sonraki gemiler tarafından öğrenilen özelliklerinin birçoğu, modern, Dünya Savaşı'na katılan savaş gemileri dönemine kadar izleyebilirsiniz.

Proje Şirket'in Baş Mühendisi tarafından geliştirilmiştir " Forges et chantiers de la mediterranee"Toulon'da bir Mühendis M. Lagane tarafından." Cesarevich "ana tasarım özellikleri," JaureGuiberry "(1893) 'dan" Cesarevich "(1893)' dan bir Fransız armadiyollerinin kademeli gelişiminin bir ürünüdür ve" Republigue "ve" Demokratik "sınıfı ile bitiyor. (1904). "Republigue", Berten Mühendisi tarafından "Cesarevich" ile aynı anda tasarlandı, ancak bir süre sonra yapımıyla tamamlandı.

Onu sadece "retvosan" dan değil, aynı zamanda Rus zırhının önceki tüm bölümlerinden (Petropavlovsk, "PERESvet") her türlü olan "Cesarevich" nin tipik özellikleri, aşağıdaki karakteristik tasarım özellikleriydi:

a) Konum Güvertesi: Gemide 2 zırh da dahil olmak üzere 4 yüzey güvertesi, yani: alt zırhlı güverte - 40 mm, batarya veya ev - 50 mm, üst - 7 mm ve kıçtan Üste 1 2-DM'ye kadar süpürgeler. kule. Yarı bakanın üzerindeki forstevna ile yüzey tarafının yüksekliği 7.8 m'dir (26 ayak).

b) Deniz naklimi. Zırhlı kemerin üstündeki yüksek yüzey tahtası ve dış kaplama kampanyası, taze okyanus havalarında yüksek navigasyon sağlamıştır.

c) Rezervasyon. Kemerden kıçtan suLilia 2 sürekli zırh kayışı vardı. Alt ana kayış, 500 mm'lik su hattının üstünde bir üst kenarı vardı. Waterlilia altında düşük raf 1.500 mm.

Üst kenarda zırh plakalarının kalınlığı: 12-Dm arasındadır. Kuleler 250 mm, 1 70 m'nin alt kenarında, burun içinde ve kıçta 12-DM'den. 230 ila 1 70 mm'lik kuleler. Üst kayışın 200 mm, burun içinde 12-DM'den. Kuleler, 12-Dm'den kıçta 120 mm'ye düştü. 130 mm'ye kadar kuleler.

Kemer zırhının genel yüksekliği: FACEST - 3.67 m, burun içinde - 4.4 m, Stern - 4.0 m.

2 zırh güvertesi: Ana geminin tüm uzunluğu boyunca, 50 mm kalınlığında; Su hattının altındaki - 300 mm, 20 mm (sadece 40 mm) 2 kattan oluşuyordu.

88.8 m uzunluğunda 88.8 m uzunluğunda anti-madencilik zırh bölünmesi, 20 mm'lik 2 kat 2 kat, (sadece 40 mm) normalde yanaktaki dış cilde beslenir ve 5. Stringer'u değiştirir; Düşük zırhlı güverte ile 2 m yarıçapı ile bağlanır.

Kuleler 12-dm. Araçlar: Dönen parça - 254 mm, zırh altındaki gömlek -30 mm, dosyalanmış borular - 229 mm, gömlek - 30 mm, 60 mm kalınlığında 3 kat çatılar.

Eliptik şeklin (Kesim 3.85x3.25 m'sinin içindeki boyutlar) savaş kesimi: dikey zırh - 251 mm, çatı - 45 mm, boru dikili borusu - 1 27 mm

Krupovskoy Çimentolu Zırh, Zırh Güvertesi, Anti-Madencilik Bölme, Ahşap Astar ve Zırhlı Yüzler - 4325 ton veya normal yer değiştirmenin% 33'ü.

d) Topçu düzenlemesi: 4 12-dm. Yarı-sevgi ve yut üzerinde eşleştirilmiş kule tesislerinde araçlar.

Tabancaların ekseni 12-dm. Nazal Kulesi, sulilerinin 9.6 m'dir.

12 6-Dm. İki yıl boyunca 4 kulenin 6'sının 6'sındaki silahlar, nazal kulenin üzerindedir: burun 12-DM kulesinin arkasında 2 kuleyi ve 2-DM'den 2 tanesi, burun üzerinde bombardıman ve Stern, ARC 135 ° içinde.

Her biri, 180 ° 'de bir ark üzerindeki 2 kulenin başadığı, her biri 2 kulenin başlangıcında yüze sahip olan üst güvertede.

16 75 mm'lik tabanca örneklendi: Ana güvertedeki merkezi bataryada 8 tabanca, ana güvertedeki kıçta 2 silah, 2 - üst güvertede 2 - bir burun köprüsü, 2 - üzerinde Stern Köprüsü.

Burun üzerinde ve kıç için ateşi: 2 12-dm., 8 6-dm., 4 75 mm.

Travers boyunca doğrudan ateş: 4 12-dm, 6 6-dm. ve 8 75 mm.

e) Bertan tarafından tanıtılan sistemde optimizasyonun, "Cesarevich" düzeni, burundan beslemeye 2 plakadan yaya kadar yüksek zırh kayışı alan ilk gemi, su seviyesinin üzerinde 2,1 7 m ile yükseltildi. ve 2 sürekli zırh güvertesi.

Üst zırh, kayış zırhını kapladı ve alt, kargo su hattının altındaki kayışın 2.5 m alt kenarına indi. Zırh kayışı 2 tarafı ve 2 düzenleme zırh güvertesi, su hattı düzeyinde oluşan zırh kutusu veya bir tür duba, uzunlamasına ve enine bölmeleri ile çok sayıda ayırmaya bölünmüştür. SuLinium düzeyinde bu zırhlı kareli katman, tüm topçu yaralanmaları ile savaş gemisinin savaş kararlılığını ve yüzdürülmesine, ayrıca, zırhlı güverteler arasındaki moladaki tüm kabukların ve fragmanların nüfuz etmesinden, su hattının altındaki tüm hayati odaları güvenli bir şekilde kapatmaktı. .

Tüm ana enine bölme noktaları alt zırh güvertesine getirildi, buna sıkıca bağlanmış ve kapıları yoktu. Alt zırh güvertesi ile benzer bir maden ya da Gorlowin yoktu. Tüm madenler, asansörler ve kömür yükleme manşonları ve havalandırma kanalları geri çekilmiştir veya bir akü güvertesinde veya üstünde daha da yüksektir. Alt güverteden KUBRICK'TA veya TUTUKLARDA AŞAĞIDAKİ, daha önce batarya güvertesine yükselmesi gerekiyordu ve oradan dikey geçirimsiz madeni iner.

STRIMS'tan izole edilen alt zırh güvertesinin altında, enine dökme perdelerde su geçirmez kapılar (çapraz düzlemin yakınında) düzenlenmiştir. Kapıların bu konumu ile, aynı zamanda, aynı zamanda, aynı zamanda gemi boyunca, fügazik mermilerin ve fragmanların yırtılmalarından tamamen korunan 2 zırh güvertesi arasında son derece önemli bir mesaj sağlıyorlardı.

Savaş programına ve su alarmına göre, kapılar açılı tutuldu.

e) Bölmelerin özerkliği ilkesi. Madenlik önleyici bölme tarafından korunan montajın yanındaki alt zırhlı güverte üzerindeki tesisler, bitişik bölmelerle ilgili olmayan, tüm sistem ve boru hatlarına sahip olan özerk bölmelerdeki ana enine bölme ile paylaşıldı.

Ana bölmeler, 2 sonuna ek olarak, şuydu:

1. Nazal 12-DM'nin kuplası. kule.

2. Bölme 2 Nazal 6-DM. Kuleler.

3. Nazal kazan dairesinin bölmesi.

4. Bölme 2 Orta 6-DM. Kuleler.

5. Besleme kazanı odasının bölmesi.

6. Bölüm 2 makine departmanları, çaplı bölme ile ayrılmıştır.

7. Bölme 2 besleme 6-DM. Kuleler.

8. Bölme besleme 12-dm. kule.

Anti-madenciliğin dışındaki bölme, iki uç bölme kaldı: burun bronzlaşması ve arka direksiyon simidi. Her ana bölme bağımsız trompetted sistemlerini yerleştirmiştir: sel, kurutma, iniş ve gereçteki, ateş ve havalandırma, sıhhi tesisat ve müzakere.

Hiçbir boru hattı, zırh güvertesinin altındaki enine bölmeleri kesip tüm boru dallanmasıyla yalnızca bölünmelerinde bulunmuştur. Ana bölmeler arasından 5, elektrik hareketleri tarafından yönlendirilen 800 tonluk türbinleri vardı. Toplam türbinler 8 idi. Büyük bölmelerde iki türbin vardı. Bu türbinler, daha küçük bitişik bölmelerden gelen enine bölmelerdeki kliplerle bağlandı.

Soğutulmuş türbinler 2 uç bölme ve 3 6-DM bölmeleri yoktu. Kuleler (Nazal, Orta ve Yem). Küçük miktarlarda suyun iltirik ve inişsel bölümleri boşaltmak için, uygun bölmelerin küplerine monte edilmiş 8 Ternery-Fire 50 ton buhar pompası vardı. Yangın gövdesi, tüm güvertedeki tüm gemi boyunca, 50 mm'lik zırhlı bir batarya güvertesindeki, pompalara aşağı ve her bölmedeki ateş kornasına kadar olan 50 mm'lik zırhlı bir batarya güvertesi altında tutuldu.

Batarya güvertesinde, tarafın zırhlı dikili olmadığı, su alarmı boyunca tedavi edilen kapılara sahip 5 enine su geçirmez dökme perdeler vardı.

g) Anti-madencilik dikilir. Fransız Armadetiol örneğinin ardından "Zesarevich" de, "JaureGuiberry", iki kat 20 mM tabakanın (toplam 40 mm kalınlığında), dıştan 2 m'lik bir mesafede iki kattaki zırhlı bölme yerleştirildi. shreaving. O zaman, böyle bir su altı dikişinin, geminin içsel tesislerini 18-Dm patlamadan bir patlamadan korumak için oldukça yeterli olduğuna inanılıyordu. Whitehead torpidoları 80-120 kg pyroksilin veya bariyer madenlerinden sorumlu. Üst kenarın yerleşik zırhlı bölmesi, yarıçap boyunca alt güverteye geçti ve en yumuşak gemi inşaatı çelikten imal edildi, gazların enerjisinin bu tarafından emileceği hesaplamada kırılmadan çok önemli deformasyonlara izin verdi. Bu tasarımın dezavantajı, alt zırh güvertesi ile ana zırh kayışının alt rafı arasındaki doğrudan dayanıklı bağ olmamasıydı.

Kemer ve güverte zırhının bağlantısı, yatay bir stringer veya bir platform formunda, 16-20 mm kalınlığında ve 2 m'ye kadar olan bir genişliğe sahip, zırhın arkasında yarım koridor olarak görev yapmıştır. Bununla birlikte, zırhlı bölgenin altındaki torpillerin, madenlerin ve kabukların patlamasında, açık ve iç taraftaki bölmeleri kapsayan bu platform, yıkım alanına girmekti ve bu nedenle sadece yerleşik dipleri değil, aynı zamanda Zırhın arkasındaki üst kılıfın yanı sıra alt güverteki bölme, arka cesur bir koridor hasar görmüşse.

Daha sonraki bir bina gemilerinde, Rus Binası'nın "Suvorov", "Eagle" ve "Glory", hem de "Republique" (1902) ve Danton Serisi'nin 6 gemisinde () 5 Fransız Armadörüne ( 1909), bu kusur elimine edildi. Son Fransız Battleship Tipi "Danton", Rusça-Japon Savaşı deneyimini zaten dikkate alıyordu.

h) Konaklama kömür delikleri.

Kazan evlerinin iç tarafı ile zırh anti-madencilik bölmesinin doğrudan bitişik olduğu için, motor bölmeleri ve bombalanma mahzenleri, kapıya zırhın niyeti niyeti bozmamak için cihazı terk etmek gerekliydi. Ya da, madenler kömür yükleme için açık zirveleri patlattığında, kazara departmanların su basması tehlikesi yaratacak olan Gorlovin.

"Zesarevich" konusundaki bu tehlikeyi önlemek için, cihazı içi kömür deliklerini terk etmenin ve geminin üzerindeki bölmelerin kullanılmadığını, ancak sarf malzemelerini saklamak için, kazanların ana bölmelerinin ana bölmelerine geçmesini sağlamak için gerekli olmuştur. Yedek çukurlar, zırhın arkasındaki koridorlar boyunca alt zırh güvertesinde taraftar edildi. Bu nedenle, kömür deliklerinin "sezarevik" üzerindeki yerleşimi, erken petropavlovsk Cornight, "Peresvet" ve "Retvosan" türlerinden keskin bir şekilde farklıydı. Bu konum önemli rahatsızlıkları temsil etti:

a) Ortak bölmelerdeki kömür, kömürün parçalanması ve istişaresi için gazların emilimi nedeniyle maden patlamalarıyla ek ve adil şekilde verimli dikilmiş rolünü gerçekleştirdi;

b) Yerleşik ofisler, yararlı malların yerleştirilmesi için kullanılmamış, bunun bir sonucu olarak, 2292 m2, normal su yer değiştirmesinin% 13'ü olan 2292 m2'lik büyük bir sualtı hacmini kaybetti. Bu, tutuşların yerleştirilmesinde büyük bir başıboş ve çukurların kapasitesinde keskin bir azalma ve dolayısıyla dalış alanındaki bir düşüşe yol açtı.

Normal kömür rezervi 800 tonda kabul edildi ve tüm deliklerin 1370 tonun tam kapasitesine, aynı zamanda aynı zamanda aynı anda tam bir kömür stokunu inşa etti, aynı anda 2000 tona ulaştı ve "Peresvet" gemilerde bile 2500 ton.

ve) açık görünümü.

Yüksek bir yüzey tahtası nedeniyle "Cesarevich", sahte bir tahtaya sahip yüce uydu ızgaraları ve rostra, 2 katlı nazal ve kesikli besleme köprüleri, ağır direkler, devasa borular ve büyük sayı Nastrumba'daki kovalar, düşman kabukları için mükemmel bir hedefi temsil etti.

Bu bağlamda, "Galouis" tiplerinin doksanların Fransız savaşları ile büyük bir benzerliği vardı ve "Suçlar".

"Retvosan" tipinin üstündeki "Cesarevich" tipinin faydaları

1) Tüm uzunlukta ve iyi uç kapak boyunca daha gelişmiş bir su zırhı.

2) 2 katı zırh güvertesinin varlığı.

3) Kirpeten hücre tabakasının tüm uzunluğu boyunca, su hattının 2 ila 2.9 m yüksekliğinin tüm uzunluğu boyunca ve su hattı altında 1.5 m.

4) Geminin 3 / 4'ün uzunluğunda zırh bölünmesinden dikilir.

5) Tüm 6-DM'yi yerleştirme. 2 Silah Kule Tesisatında Topçu, Korumalı 6-DM. Zırh ve çapraz düzlemde güçlü ateş.

Barny sakinlerinin "Retvosan" ve "Cesarevich "inin karşılaştırılması

Elementlerin adı	"Retvosan"	"Cesarevich"
Yer imlerinin yılı
Tarih iniş
İnşaat girişi
Bitki oluşturucu	Kramp (Philadelphia)	Forges ve Chantiers (Toulon)
Normal tasarım yer değiştirmesi
Hızlı seyahat
Güç mekanizmaları
Yakıt rezervi
Kömür çukurlarının kapasitesi
Metre cinsinden ana boyutlandırma
Topçu	4 12-DM / 40 Kal.	4 12-DM / 40 Kal.
	12 6-DM / 45 CAL.	12 6-DM / 45 CAL.



Rezervasyon: Alt zırh kayışı	9-dm. Ana arasında kuleler	10-dm. burundan kıçtan
Üst Zırh Kemeri	9-dm. Ana arasında kuleler	8-dm. burundan kıçtan
3. Kemer: Casemates ve Batarya	5-dm. Kaz. 6-dm. VEYA.
Falquer Deck (Ufuk, Bölüm)
Güverte Aşağı: (SCOS)
Güverte ev pil
Kuleler 12-dm. Silahlar (BP. Bölüm)
Kuleler 12-dm. silahlar (altında. Boru)
TOWERS 6-DM. Silahlar (BP. Bölüm)
TOWERS 6-DM. silahlar (under. Kaba)
Casemates 6-dm. Araçlar (üst)
Kule

1. Corpus (anti-madencilik bölme, ahşap parçalar, 5118.50 zırh astarı, iç cihazlar ve mantıklı şeyler dahil)

2. rezervasyon 3347.80

3. Dahil olmak üzere - 295,20

Çapa ve ipler (113,60)

bağlama ve römorkör (10.00)

tekneler (65.00)

su tankları ve din adamları (12.00)

kambuzy (16.00)

tarpars, Bayraklar, Navigator Aksesuarları (7.60)

Çeşitli tedarik ve rezervler (71.00)

4. Marsi ve Arma ile Direkler 43.00

5. Yardımcı mekanizmalar (buhar ve elektrik) 106.50

6. Makineler ve Kazanlar 1430,00

7. Savaş rezervleri ile topçu 1363.00

8. Madenler ve Elektrik 203.00

9. normal yakıt rezervi 800.00

10. Bagajlı Ekip 82.65

11. 60 gün 99.85 için kanıtlama

12. on gün su 20,50

13. Çeviri kaynağı 200.00

Toplam: 13110,00

Buhar mekanizmalarının ağırlığı

1. Aksesuar ve buzdolapları olan ana otomobiller 442.00

2. miller 108.00

3. Kürek vidaları 25.00

4. Yardımcı mekanizmalar (sirkülasyon pompaları ve pompa) 35.20

5. Boru Hattı ve Su Alıcıları 56,00

6. Oyun Alanları ve Makinelerin Merdivenleri 17,00

7. Araçlar ve Yedek Parçalar 27.00

8. Makine fanları 60.00

9. Kaynamak 14.00

10. Beslenme Tankları 3.00

Mekanizmaların tam ağırlığı 787.00

Buzdolapları ve borularda su 22,00

Su mekanizmalarının tam ağırlığı 809,20

Ağırlık kazanları

1. Duvar ve ekonomizörlü kazanlar 366.50

2. temizleyiciler, bozukluklar, tanklar, 6.50

3. Donks 9.50

4. Hava Pompası 6.50

5. Dumanlı çıktılar ve baca 40.00

6. yerler ve merdivenler 15,00

7. Stoker 36,00'teki boru hattı

8. Fanlar 14.00.

9. Araçlar ve Yedek Parçalar 28,00

10. Besleyici Tanklar 16,00

Su olmadan tam ağırlık kazanlar 538,00

Kazanlardaki su 49.00

Tanklarda su 33.80

Su Kazanlarının Tam Ağırlığı 620,80

Çelik gövde ("Cihazlarla Corps" makalesinin bir parçası olarak)

1. Odaklı kelepçeler 419.00

2. zırhın arkasındaki gömlek 170.80

3. Zırh Güvertesinin Yukarıdaki Kaplama 84,20

4. Yatay Kiel 20.20

4. Açık Sheat 41,30'un takviyeleri

5. Döşeme Üst Zırh Güverte 263,20

6. pil güvertesi ikincisi 103.50

7. Üst güverte döşeme 67.00

8. Anti-madencilik bölme 769.90

Toplam çelik kasa 1939,10

Dönen zırh kulelerinin altında gömlek 85.00

Takviye Kuleleri 283.00

Tahta Kılıf Parçaları 183.00

Zırh astarı ve cıvatalar 157,00

Dahili Cihazlar 116.50

Vücudundaki şeyleri çözme 333.00

Rezervasyon

1. Alt zırh kayışı 775.40

2. Üst Zırh 663,40

3. Üst zırhlı (pil) güverte 730,00

4. Zırh Hukukları 41.50

5. İletişim borusu ile iletişim borusu 62.50

6. Zırh Dosyalanmış Borular 12-DM Kuleleri 215.00

7. Dönen zırh 12-dm Kuleleri 288.00

8. Gönderilen boruların zırhı 6-DM kuleleri 292.00

9. Dönen zırh 6-DM Kuleleri 280.00

Tam rezervasyon ağırlığı 3347.8

Normal yüklü kömür - trim 588.00 - alt güvertede 212.00

Notlar.

Yük makalelerinin dağılımı, 1904-1905'te, ünlü Shipbuilder V.P.Kostenko'nun kağıt düzeneğinden el yazısı bir kopyası tarafından sağlanmaktadır. 2. Pasifik Squader'ın bir parçası olarak diğer Borodino sınıflarıyla kampanyaya hazırlanan "Eagle" Squador Battleship "Eagle" oluşturucusuna asistan olarak görev yaptı. Resmi faaliyetlerine göre, VP Kostenko, "Kartal" projesinin tasarım verilerinin, gerçek değerleri ile "Kartal" projesinin tasarım verilerinin, bunları "Cesarevich" ile ilgili parametrelerle karşılaştırmak için sürekli izlemekti. Bütün Borodino Sınıfı Battleships'in tamamı, "kartal" muamele gördü.

(Kişisel Arşiv V.P.Kostenko., Klasör XVII -I).

Ağırlık metrik tonlarda verilir (1 mt \u003d 1000 kg)