"Diana" türünün avantajlarının ve dezavantajlarının, operasyonlarının ve mücadelelerinin deneyimine ilişkin deneyimlerinin analizi ve dezavantajları. Zırhlı kruvazör "diana" Rus filosunun Diana zırhlı kruvazörü

Bu yıl Rusya'nın düzenli deniz filosu 320 yaşında. İÇİNDE yerli hikayeler Filonun gücü her zaman sadece yatırılan fon sayısıyla değil, aynı zamanda önündeki görevlerin düşünceli ve doğruluğunu da belirlemiştir. Fince, Aboland ve Stockholm schkers, Peter'ın galen filosu, sağlam İsveçli gemilere başarıyla karşılarım. Rusya'yı Karadeniz'de onaylamak için II, güçlü bir yelken filosu yarattı. Ana gücü doğrusal gemiler Ve friigates.

Amiral General'in altında Büyük Prens Konstantin Nikolayevich, Kronstadt ve sermayeyi korumak için düşük kalibre edilmiş kanoniler ve monitörler, ayrıca İngiltere'nin okyanus iletişiminde - ana siyasi ve ordunun Okyanus İletişimleri'nde gezinme işlemleri için yüksek hızlı korumalar ve bir makayı. Rusya'nın rakibi. XIX yüzyılın sonunda, okyanus fikri gezinme savaşı Daha güçlü bir düşmana karşı hala alakalı ve uygulaması için "ticaret savaşçılarının" gayrı resmi adını alan uzman kruvazörler gerekliydi. 1895'te kabul edilen gemi yapımı programına göre, okyanus yüzmenin üç zırhlı kruvazörü inşa etmenin öngördüğü, Rurik yer değiştirmesi gibi armadah kruvazörlerine kıyasla azaldı.

Rakibin iletişimindeki başarılı eylemler için, yeni "ticaret savaşçıları", 19-20 knot, güçlü topçu silahları, büyük bir dalış aralığı ve yüksek özerkliğin maksimum hızını gerektiriyordu. Yurt içi gemi inşaatçılarının görevle başa çıktıkları ve Rus filosunun bu gemilerin, taktiksel ve teknik unsurların teknik göreve tamamen karşılık gelen taktiksel ve teknik unsurların bir dizi modern aldığı belirtilmelidir. Bu nedenle, iç askeri-teknik literatürde sürekli tekrarlanan, "Diana" tipi kruvazörlerle ilgili iç askeri-teknik literatürde sürekli tekrarlanır. Öyleyse, 2009 yılında yazarlara göre, "Yerli filo" tanrıçası "Aurora", "Diana", Pallada, "Creiser'ın neredeyse hiçbir avantajı yoktu ... Yavaş ve büyük olduğu ortaya çıktı ... Rollerden kimse planlanmadı ... Cruiser zaten yarışlarda modası geçmiş. "

Nitekim, "Diana" tipi kruvazörler sırasında Rus-Japon savaşı 1904-1905, "Eski kardeşler" "Rurik", "Rusya" ve "Gimoboy" aksine, ünlü Vladivostok kruvazörlerine dahil edilen, Japon Deniz İletişimleri için RAID operasyonlarına katılmadı. Ancak bu, her şeyden önce, 1. Pasifik Filosu'nun komutasının, Gemi'nin tersanesi tarafından kendisine verimsiz bir şekilde sıralanan emrederatçı bir şekilde emredilmesinin bir sonucu oldu. "Peresvet" 3 ve "Zafer", Cruiser "Ticaret Fighters" "Diana" ve "Pallada". "Diana" türünün "Diana" türünün, "iddiaya göre" tipinin, 1898 programının "4'ü", "AKLOD", "Bogatyr", "Vararağ" ve "Bayan" ın altındaki 1 rütbesinin 1 rütbesinin tüm özelliklerinde umutsuzca daha düşüktür. demek istedim. İkincisi gelince, hızlı bir zırhlı kruvazör tarafından iç filoda ilk oldu ve bunu zırhlı tuşlarla yanlış bir şekilde karşılaştırır. Günümüzün pozisyonlarından, 1895 ve 1898 programları tarafından oluşturulmamış beton gemilerinin ve zırhlı kruvazör i Rank5 kavramının haklı olmadığını söylemek mümkündür - büyük (5000 tondan fazla yer değiştirme), iyi silahlı, ama bir wekordiyal gemi.

20. yüzyılın ilk yarısının deniz savaşlarının deneyimine göre, savaşın ve yalnızca pratikte savaşın, savaş öncesi teorik görüşlerin doğruluğunu, düşmanlıklar yürütme yöntemleri ve yöntemleri hakkındaki doğruluğunu kontrol etmesi mümkündür. gemi ve gemi yapımı alanındaki bilimsel araştırma politikası. 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'nın deniz savaşlarının deneyimi, büyük zırhlı kruvazörlerin inşaatının uygunsuzluğunu açıkça gösterdi. Rus-Japon Savaşı deneyiminin tecrübesiyle, tüm önde gelen deniz güçlerinin bu tür gemileri inşa etmeyi reddetti ve 1906'dan buhar türbini kurulumlarının kullanılmasını reddetti ve bu sınıfın tümünü ahlaki olarak inşa etti ve fiziksel olarak eskimiş.

Böylece, ana, asıl ve maalesef, Rus İmparatorluğu filosunun en üst düzey liderliğinin operasyonel ve taktik görüşlerinin başarısızlığı, teknik görevin tasarımları için geliştirildiği, projenin geliştirildiği ve türün inşaatı kruvazörler geliştirildi. ", 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'nın deniz savaşlarının gerçekleri. Japon filosu daha dengeli seyir kuvvetlerine sahipti. Vakfı sekiz zırhlı kruvazördü. Hepsi ana kalibre (203-254 mm) topçunun kule konumu vardı ve ARMADIOS ile birlikte etkili bir şekilde kullanılabilir. Bu, 28 Temmuz 1904'teki savaşlarda Sarı Denizi'nde ve 14-15 Mayıs 1905'te Tsushim'de oldu. Japon zırh kruvazörleri kelimenin tam anlamıyla "bir çam boruyla" toplandı: İngiltere'de dört gemi inşa edildi, İtalya'da iki gemi, biri Almanya ve Fransa'da. Aynı zamanda, taktiksel ve teknik unsurlarında, randevularına tam olarak uyarlar - Filodaki Armadörlerle birlikte hareket etmek için.

Yurtiçi zırhlı kruvazörlere gelince, Japonların aksine, bir Squadrid Battle7'ye katılmayı amaçlamadılar. En iyi Japon zırhlı kruvazör "Kasnya", "Cheitos", Takasago, Rus denizcilerinden gelen takma adını alan "Josino", Rus-Japon savaşı sırasında çok aktif olarak kullanılmıştı. Dozları Portour limanından taşıdılar, 28 Temmuz 1904'teki savaşlarda Sarı Deniz'de ve 14-15 Mayıs 1905'te Cusim'de uzun keşifler gerçekleştirdiler. Japon filosunun komutası, silahlı zırhlı kruvazörlerinden daha büyük ve üstünden daha büyük ve kruvazörünü Rus gemilerinden sağlam bir mesafede tutmayı tercih etti. Sayısal üstünlüğünü kullanarak, Japon zırhlı kruvazörler, 2. Pasifik Filosu'nun Tsushimsky Savaşı'nda mağlup edilen tek gemilerin arama ve yok edilmesinde aktif bir rol aldı. 23 Ağustos 1905 içinde amerikan şehri Portsmouth, Rusya ve Japonya arasında bir barış anlaşması imzalandı.

Rus delegasyonu, üç milyar ruble miktarına katkıda bulunma, Japonya'nın tüm Rus gemilerinin transferi olan, yabancı portlardaki tüm Rus gemilerinin transferi olduğu gibi en utandırıcı Japon gereksinimlerini reddetmeyi başardı. Savaşın sonu, Saigon'da, Sarı denizdeki savaştan sonra bozulduğu yer alan "Diana" bulundu. "Oleg" ve "inciler" ile "aurora", Tsushim savaşından sonra Manila'da tereddü. "Pallada", Japon Port Arthur9'un iç limanında yarı yürekli bir durumda idi. Savaş sırasında, "Diana" Cruiser Tipi, "Ticaret Fighters", "Ticaret Fighters" olarak asla kullanılmamıştı ve Sarı Deniz'deki savaşlara katılımı ve Tsushimsky'nin, büyük bir yer değiştirmenin zayıf zırhlı bir kruvazörü kavramının kavramını açıkça kanıtladı. Her giriş bile küçük kalibre olduğunda, ciddi hasara ve personelin ölümüne yol açtı. Ancak her şeye rağmen, Rus-Japon savaşının deniz savaşlarında "Aurora" ve "Diana" hayatta kaldı. Ve bu, sistematik dezavantajın, "Diana" gibi kruvazörlerin tasarımı için teknik bir görev verme aşamasında bile eksik olduğunu, yine de bazı avantajlar için telafi ettiğini göstermektedir.

Yüksek teknik özellikler geminin serin yüklemesine sahipti. Tasarımında, o zamanın en yeni gelişmelerini yansıttılar. "Çocukluk Hastalıklarını" ortadan kaldırdıktan sonra, güvenilir, bakımı kolay, büyük aşırı yükler ile çalışabilir. Aurora otomobillerinin çalışmaları, Aurora Cruiser V. S. KRAVCHENKO'NIN Kıdemli Doktoru Tsushimsky Savaşı sırasında nasıl tarif ediyor: "Otomobiller reddetmeden çalıştı, vermeleri gereken her şeyi verdi. Ve onlara olası ve ana ile başvurdular. Öğleden sonra saat ikisinden nasıl sürekli siparişler vardı, bu yüzden devam ettiler. gece geç. 125-130 devrimden hemen ayaklara komut verildi ve sonra hemen tersine - sahneleri çevirmeyi zorlukla yönetti. Bu sık ve hızlı değişim mekanizmalara zararlıdır, ancak asla geçmediler, hiçbir şey kırmadılar, rulmanlar ısınmadı, çiftler oturmadı ... Beylerin adaletine haraç ödememiz gerekiyor ... gemi mühendisinin. " Tsushim Savaşı sırasında "Aurora "'un geliştirdiği maksimum hız nedir? V. S. Kravchenko'ya göre, "en az 17 knot". L. L. Polenov tarafından verilen verilere göre, 17-18 nodes12'ye göre. Benzersiz bir yedi aylık geçişten sonra böyle bir hızı sağlamak ve korumak için, sadece muhafazanın bakır levhalardan korunması, aynı zamanda yerel üretimin kazan ve mekanizmalarının yüksek güvenilirliğinin yanı sıra yardımcı oldu. Genellikle eleştiri, 152 mm'lik bir kalibre ve 75 mm'lik 24 kalibreli silahın sadece sekiz tabancadan oluşan Diana Tipi Cruisers'ın kruvazörlerinin ilk topçu silahlamasıdır. Bu senin açıklaman.

Kısa bir mesafeden 15-20 kabloda belirleyici bir topçu savaşına hazırlanıyorsanız, Rus filosunun emri, en kalın zırhı delme ve düşmanın gemisinin hayati kısımlarını vurabilecek zırh delici kabukları üzerinde bir bahis yaptı. Mühimmatın ve makine kazan tesislerinin melori. 152 mm'lik silahlardan gelen yangının açılması, kruvazör düşmanla kapanmaya devam edeceği ve iki kat daha fazla yağmur adamı olan mermilerle uykuda düşmana girmeye devam edeceği varsayılmıştır. Daha sonra 37 mm'lik silahların hesaplanması savaşa girdi, bile düşmanın gemisinin kayışın çantasının üflenmesi ile süpürme olasılığı bile dışlanmadı. Tsushim Savaşı'ndaki gerçekte, Japon 38-43 kablosundan uzaktan ateş açtı ve sadece bazı noktalarda 11-18'e düşürüldü. Tabii ki, bu koşullarda, bir filo savaşında 75 mm sanatçı pratik olarak işe yaramazdı.

"Diana" gibi kruvazörlerin mimarisi, silahların, daha sonra, 75 mm'lik silahların sayısının 24 ila 20'sinin sayısının azalmasından dolayı Ve işe yaramaz 37 mm silahların çıkarılması, 152 mm'lik silah sayısı ona yükseldi. 1915'te Diana'daki onarım sırasında, en yeni on en yeni 130 mm silah vardı ve 1916'da Aurora'da, 152 mm'lik tabancaların sayısı on dört'e yükseldi, yani ilk projeye göre 1.8 kez. Zaten belirtildiği gibi, 1904-1905'teki Rusça-Japonca Savaşı'ndan sonra, "Diana" tipinin kruvazörlerinin hızlı bir ahlaki yaşlanmasıydı, ancak diğer sınıfların gemilerinin ezici çoğunluğu olarak. Kruvazör aslında savaş değerini kaybetti ve sadece "akranlarına" ya da zayıf düşman gemilerine karşı kullanılabilir.

Ruskoyapon Savaşı'ndan sonra iç filoların canlanması ile, denizcilik, ferah, yüksek özerkliğe ve aynı zamanda eğitim gemisine hizmet etmede oldukça basit bir ihtiyaç vardı. "Diana" tipi Cruiser, bu role uyması imkansız olduğu için. Bu, antrenman gemileri olarak, aralarında kruvazörlerin daha ileri hizmetini önceden belirten. 1922'de bizim için yerel gemi yapımı tarihinin bir anıtı olarak bir anıtı olan "Aurora" olan bir eğitim gemisi olarak umutsuzca eski bir kruvazör kullanmanın olasılığıdır.

Levin A.A.

GANGEUT numarası 36.

OCR - Keu.

Okuyucularımızın dikkatine sunulan yayın, bireysel alıntılardan 1907'de St. Petersburg Kitabında yayınlanan "Cruiser 1" Diana "komutanını 28 Şubat'ta ve Saigon'a hazırlanan kampanyadaki, basın için hazırlanan 1904-1905 Rusça-Japonca Savaşı sırasında AA Lovenom, Bahsedilen Geminin Commmit'i.

Işık Prens Alexander Alexandrovich Liven, 7 Temmuz 1860'ta doğdu. 1878'de Berlin'den mezun corp, Yaşam Bekletimi Semenovski alayındaki ensifle rütbesine kaydoldu. Dört yıl sonra, Maritime Departmanı'na ve 1884'teki Denizcilikte sınavlardan sonra Michmans'da üretilen sınavlardan sonra sunulacak. Daha fazla hizmet sırasında, Teğmen (1888), Kaptan 2 Sıralaması (1898), Kaptan 1 Rütbe (1905), Counter- (1909) ve Admiral (1912) olarak atanmıştır.

1887'de A. A. Liven Maden Memurunu ve 1898'de Nikolaev Deniz Akademisi'nde sona erdi.

1897'de olduğu ilk gemi Komutan tarafından reçete edilir, "ilmen" vapur haline gelir. Sonra Maden Cruiser "Voivode" (1897 ve 1898) üst düzey subaydır. squaderno Squadron Poltava (1898-1901), yok edici "Calvat" komutanı (1901 ve 1902), kannelian "Beaver" (1902), Cruiser II "Soyguncu" (1902-1904), kruvazörler "Diana" (1904-1905) ve "Azov Hafızası" (1906). 1908-1911'de A. A. Liven - Baltık Denizi'nin 1. Madencilik Bölümünün Başkanı ve 1911'den Ölümüne - Denizcilik Başkanı genel personel; Denizcilerin yetiştirilmesi üzerine orijinal çalışmanın yazarı.

A. A. Liven, 22 Şubat 1914'te, Venedik'ten Venedik'ten St. Petersburg'a geri dönen Udine istasyonunun yakınındaki trende aniden aniden öldü. 4 Mart'ta Venten'in Aile Mülkiyetinde gömüldü (Cerens, Kurland istasyonunun yakınında).

Ödüller arasında A. A. Livena, St. Anna 3rd ve 2. Sanatın sırasıdır. Ve ikincisi, St. Stanislav 2. ve 1. sanat., St. Vladimir 4. Sanat. bir yay ve 3. st.; 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'nın anısına madalya; Altın Silah - "cesaret için" yazıtlı bir kılıç.

27 Temmuz 1904'te, kruvazör "Diana" *, Ertesi sabah denize hazırlamak için gizli bir reçete tarafından alındığında geçişi korumak için Arthur limanının girişinde durdu. [* Kaptan 2 Sıra A. A. Liven, 13 Mayıs 1904'teki komutun altındaki "Diana" kruvazörünü yakl. Ed.] Kampanyanın amacı belirtilmedi. Cruiser zaten tamamen hazırdı, bir ay için rezervler olan, tamamen savaş hisse senetleri, harcanan istisna dışında son günler 70 ton, şimdi neler başladıklarını, bu amaç için "Angara" nın taşımacılığına kadar Bartz'a gönderildi. Kruvazördeki silahlar yoktu: 2 - 6-inç ** ve 4 - 75 mm, Retvosan Battleship'te döküm. [** Gemide ikinci bir Nazal Board 6-inç (152 mm) silah çifti yoktu. Yaklaşık. ED.] Akşam yemeğinden sonra, krepmiral kruvazörün kruvazörünün başı [N. K.] RA Rogerztein, [CRUISER] "ASKOLD" üzerindeki kadrosunun komutanlarını topladı ve filozonun Vladivostok'a gitmesi gerektiğini açıkladı, vladivostok'tan bizi bir maden işçisine tanıttı, Vladivostok ile görüşme durumunda bize kimlik sinyalleri verdi. Baştankara ve Squadron'un komutanının [karşı-amiral, K. Vitheft] kampanyada ve en az sayıda sinyalini sınırlamak için bir savaş durumunda, - en basit sistemini kullanarak bir savaş durumunda, - İfade, sinyal olmayacak ve komplikasyon durumunda, Amiral komutanların zekasına dayanır.

Kömürün "Hangar çoraplarından" yüklenmesi, bir vapurun yükünden çıkarmak çok rahatsız olduğu için çok yavaştı. Akşamları sadece geç saatlerde Bartz'u kruvazöre götürdü ve kruvazör üzerindeki yükleme, diğer gemiler zaten çıktığında sabahları sadece 6 bitti. Ancak bu, "Diana" sonunu öğrenmek için reçete edildiğinden bu yana gecikmedi.

"Poltava" Squadron ve [Trashing] savaş gemisinin çıkışında, karavan bir çapa çıkardı ve öne çıktı. Kruvazör "Pallada" ve "Diana" artık işe yaramadı, ancak geneldeki yerlerine doğrudan yerlerine katıldı, satırın kuyruğundaki Keelwater.

8 saat 50 dakikada, Lyotishan'a ulaşılamıyor, sinyal savaş için hazırlandı. Ost'ta, Japon kruvazör "Nissin", "Kasuga", "Matsushima", "Izukushima", Tin-TR Zırh ve birkaç avcı görülebilir. Yakında hafif bir sis buldum ve düşman kayboldu.

Saat 9: 00'de, Admiral sinyali yükseltti: "Filo, Egemen İmparatorun Vladivostok'a gitmeyi emrettiği bildirildi."

10 saat 50 dk. Trashing Caravan, Boats ve 2. kadro ile Port Arthur'a geri döndü. Arthur sis portundan çok daha net. Dört düşman polis memuru görünür. İzin Bakanlığı'nın ilk ayrımımız, bir Brilvater sütununda yerleşik filonun sağ traversine geçer.

11: 10 dakikada, 25 ° 'de, zırhlı kruvazör "Yakomo" ve başsız "Kaşagi", "Takasago" ve "Chetosa" üç kruvazörü burun üzerinde ortaya çıktı. Onların kursu yaklaşık Oh'da, bizim etkileşimi üzerinde. Mesafe 110 KB.

11 saat 25 dakikada, düşman zırhlı zırhlı filo oh'da ortaya çıktı, kuplaj kursunu kruvazörleriyle tutuyor. "Cesarevich", aralarında aralıklarla bu kadar 50 ° 'de uzanır.

12: 00'da, Amiral bir sinyal yaptılar: "12 düğüm 30 ° 30", N. L 121 ° 22 ", O". Polis sol travere taşındı. Düşman zırhlı file, gemilerin ayırt edilebileceği kadar yakından brüt oldu. Mikas'ın Arapadorları, "Asahi", "Fuji", "Sikishima", "Nissin" ve "Kasuga" kruvazörlerinden oluşuyor. "Matsushima", "Izukushima", "tin-en" ve birçoğu yok edici yok.

Cruiser, uygulamaları ile bağlantı kuramadıklarını gören, geri döndü ve filozumuzu atlar. Yolda, filomuz [hastane] vapur "Moğolistan" tarafından durdurdular ve incelenmişlerdir. Onlara yakın 12 ipotek. Sistemimiz güçlü bir şekilde gerilir.

12 saat 10 dk. Düşman, büyük bir kalibreli büyük bir mesafeden ateş açtı. Ana gemilerimiz yanıt verir.

12 saat 30 dk. Düşman zırhı "aniden hepsini" tersine çevirdi. "Cesarevich" sağa 5 r bükülmüş.

12 saat 50 dk. Düşman, tekrar "aniden her şey", "Cesarevich", 7 r kaldı. Kontrolleri 50-60 KB mesafede geçirin. Daha büyük araçlar var.

1 saat 5 dk. Düşman zırhının başı bizimle durdu, 6 silahdan 55 ve 52 KB'den iki hedefli voltaj yaptı. İkinci voleybolu iyidir. Hızlı bir ateş açtı. Mesafe 48 kb. Düşman zırhı, sütunumuzun kuyruğunu kapatma hakkına eğilimli olmaya başladı ve tüm zırhlı filo, kruvazörlerimizdeki tüm ateşe odaklandı. Kabuklar çok sık sık kruvazörün etrafında düşer. Bu pozisyondan çıkmak için, sola dönmeye başladı ve eklenmeye başladı. Bizim için ve Pallada aynı yaptı ve sonra Askold ve Novik. Böylece, Savaş gemilerimizin soldaki traversinin kökenleri, tekrar Kilwather'a gittiler.

Bu manevra sırasında, Pallada'daki kabukların düşüşünü ve Askold'da fark ettiler. "Diana" kruvazörü düşmedi, sadece kabukların yanına koşan parçalar, şebekeye çarptı ve sargının şimdi sisteme döndükten sonra iki kişiyi yaraladı.

1 saat 20 dk. Düşmana olan mesafe, yangının durduğu çok arttı. Armormenleri, N ile tutarlı bir şekilde döndü ve kursu bize paralel olarak uzandı, bu yüzden kendilerini "Poltava" son gemisine yaklaşık 80 kb mesafedeki sağ lavabamızda buldular. Düşman kruvazörleri ilk önce savaş gemilerine yaklaştı ve sonra sol kabuğumuza geçti. Stroyumuz, Kilwater sütununda savaş gemisidir: "Cesarevich", "Retvosan", "Zafer", "Peresvet", "Sevastopol", "Poltava". Brilvater sütunundaki kruvazörün 8 KB'sinin mesafesinde traversin solunda: "Askold", "Novik", "Pallada", "Diana". Bir diğeri, Olaylar Bakanlığının 1'inde Kilwater Sütun 1. Detlenmesi.

1 saat 50 dk. "Cesarevich" ile sinyal: "Daha fazlası". 100 devir, yaklaşık 15 tahvilde tutulur. Böyle bir adımda filo akşama yürüdü.<...>

2 saat. Düşmanın kafa korijileri 60-70 KB terminalimize yaklaştı ve nadir görülen çekimler alışverişinde bulundu. Düşman kruvazörleri sol tarafta, görünüşe göre bizi iki ateşe götürmek istiyor, ancak Poltava, 12 "(305 mm.) Araçlarından ateş açtı. Sağa döndüler, armadüslerine katıldı ve 2 saat 50 dakika, onlara kilometrelerce girdi.

Zh. Battleships 65kb arasındaki mesafe. Yangın durdu. Dersin bu kadar 45 °.<...> 4 saat 45 dk. Bremenites 50 KB'de tekrar bir araya geldi ve bir kavga paralel kurslara başladı. Grubu, amiral gemisinin hareketini takiben, Aradanslarına 26 kb'a olan mesafeyi arttırdı. Ortak bir Kilvater sütununda düşman zırhı ve kruvazörleri, savaş gemilerimizin biraz gerisinde kaldı ve 25-30 kb 25 dakikaya yakın oldu. Tüm silahları vururlar, ateş oldukça sık görülür. Ayrı çekimler duymaz, bir davul savaşı gibi bir hum.

Ateşi izlemek, uçuşlar tarafından yargılayan ve her iki taraftan çıkamayan, yaklaşık olarak aynıydı, ancak Japonlar çok daha sık çekim yapıyor gibi görünüyordu. İlk olarak, gemilerimizdeki orta kalibreli silahların sayısı daha az, ikincisi ve onların hızlılığı Japonlardan olduğumuzdan daha fazla ortaya çıkar. Düşman, Amiral gemilerinde "Cesarevich" ve "Peresvet" üzerindeki tüm ateşlerine odaklandı. Gemilerimiz, traversinde bulunan düşmana daha fazla ateş ediyorlar. "Poltava" çok geride ve "Nissin", "Kasuga" ve "Yakamo" ile yalnız savaşıyor. Japonların hafif kruvazörleri de katılmıyor.

"PERESAREV" ve "CESAREVICH" deki daha fazlasını elde etmek. Her ikisi de birkaç kez borulara girdi, her iki duvar da "orta" olarak vurulur ve görünüşe göre, ön kule etrafa dönmüyor ... Bununla birlikte, ASHAHI zırhının çekimi için uzun zamandır izliyor; ABD, sadece silahların caasemate'in arkasını vurduğunu, ön taraftan asla parlamadığını fark ettim. Muhtemelen, orada her şey yok edildi. Genel olarak, uygulamalarda, yandan hasar görülür.

5 saat 45 dk. "Cesarevich" ön köprüsünün girişini açıkça gördüm. Şöhret ve duman ortaya çıktı. Kısa bir süre sonra, "Cesarevich" aniden sağa doğru yola koyuldu ve başarısız oldu. Aynı zamanda, bir dakikanın onunla birinin yanlış olduğunu düşündüğü çok şey söyledi, ama yakında düzeltti ve derse geri döndü ... Bu arada, Zesarevich "Sevastopol" ve "Poltava" arasındaki aralığa katıldı. Eski kursa gitmek için.

10 dakika sonra, BH'de, "Cesarevich" olarak tekrar başarısız oldu ve sinyali kaldırdı: "Amiral patronları transfer ediyor," sisteme geri döndü, ancak şimdi sola git ve doğrudan düşmana gitti, sonra Armaduses. Bir karışıklık vardı ... ama "retvosan" eski kursa gitmeye devam etti. NW kursu ile bir ön oluşturmak gibi bir şey vardı. Bu zamandaki düşman soldan ayrılmaya başladı ve NW'ye uzanan filizi atlayarak N'ye gitti. Bir "retwedisan" ona karşı çıktı. Battleship'imiz son derece bitmemiş bir izlenim üretti. Japonca gitmeye, kursu boyunca uzanmaya devam etti ve her iki tarafla da inanılmaz derecede güçlü bir ateş sürdü. Sonra döndü ve hızlı bir şekilde gemilerini yakaladı. Muhtemelen düşmanın yaklaşamayacağı gerçeğine çok katkıda bulundu ve filonumuzda olan geçici karışıklığından yararlanamadı.

Bu arada, Armadorlar döndüğünde, kruvazör örneklerini takip etti. Askolda'daki Kadro'nun başı, "Novik" ve "Pallada" daki arkanın arkasında, terminale gitmeye devam edemedi, kilometreye gitmedi. Bizim savaş gemimiz bize yürüdü. Bu nedenle, ASKOD "aniden" i geri dönüş kursuna döndü. Beni rahatsız etti, Askold "Kilwarywater" sinyalini kaldırdı, ancak şimdi Yönetim Kurulu'nun sağlanmasını sağladı ve Artıklarımızı karşılamak için tam dolaşımını açıkladı ve ardından kursu paralel olarak bıraktı. "Pallada" ve "Diana", onu takiben ve çok daha büyük bir dolaşıma sahip olmak, zorlukla döndü ve [kendisine] kilotuyla uzandı ...

Savaş gemilerimiz, sağ tarafta bir kruvazöre sahip olan NW'de yanlış bir şekilde yürüdü. Squadron tamamen ateşi her zaman destekleyen bir düşmanla çevriliydi ve kruvazörler iki zırhlı filo arasındaydı. Bu pozisyondan çıkmak için, Askold, bunun için ve biz ve biz hareketini arttırdık ve devam ettik ve devam ettik, ancak bununla onları Armadolarımızla "Asama", Tin-Enon ve Gibi Üç Kruvazör " İntsukusima ". Bu gemilerle, çok sıcak bir çatışma karşı karşıya. Arapadorlar doğrudan onlara gitti ve yangını burun silahlarından açtı ve Askold, LED, Sol flanklarındaki savaş gemilerinin önünde tutulduk ve tüm tahtayı vurduk. Asama'ya yakın mesafe 38 KB ve "Izukusima" - 25KB. Ateşimiz çok geçerliydi. "Izukushima" tipinin kruvazörlerinden birinde, bir yangın ilan edildi, birkaç kabuk hemen diğerine çarptı. Döndü ve N'ye gittiler.

Bu sırada, yani, 6 saat 45 dk, kabuk, 18 cm * ortaya çıktığında, "nissin" ya da "kasugi" olan "nissin" ya da "Kasugi" ile başladı, üst güvertedeki tedarik rayına yatarken , sürdü ve 15. silahın etrafındaki iki adet 75 mmazebo'luk parçaların 11 turunu kapattı. [* Yazım hatası veya yazarın rezervasyonu. Japon filosunda 180 mm kalibreli silah yoktu.] Michman [B. kırık ok parçaları ile öldürüldü. G.] Kondratyev ve 4 alt rütbe, yaralı 8 ve kolay 12. Şimdi, büyük bir kalibreli kabuğu, 102 ve 100 SP arasında suliniğin altındaki gemiye girer ve sürdü. sağ tarafta**. [** SAIGON'daki bir geminin incelenmesi durumuna göre, neyse ki rahatsız etmedi, 203 mm'lik bir kalibreli bir kabuğundur.]

98 ila 101 SP arasındaki üç Cofferdam şubesi. Su ile dolduruldu ve zarar görmüş (muhtemelen patlama) bu bölümlerin üstünde bir güverte, Lazarut, eczane ve ofiste suya benziyordu. Bu yerde bulunan oyuncular aynı önlemlerle kabul edildi, ilk yedeklemeleri güverteyi güçlendirmeye ve üçlü tamircisi [genç mekanik Mühendisi VA Sannikov] ve üst düzey subay [Kaptan 2 rütbe VI Semenov) tarafından yerine getirdi. ] Üç binanın da güvertesinin çalışma ofisleriyle, çok sayıda podo tarafından güvenli bir şekilde yerleştirildi. Tırmanıştan yaralanan subay kabinlerine çevrildi.

Daha önce de belirtildiği gibi, "Askold" ve onun için ve biz de son Dövüş Battleship'in önüne sola doğru hareket ettiler veya aksine, garip bir pozisyondan çıkmak ve savaş gemileri ve düşman arasında olmamak için çizgilerini hepsini kesmişlerdir. Aynı zamanda "inşaat demiri" nin yakınında çok yakın gitmek zorunda kaldım. Üzerinde, daha önce de belirtildiği gibi, her iki taş imha edildi, ön asılı, üst kuluçkahaneye ve köprü imha edildi ve nazal kulenin görünüşte, düşman görmeye geldiğinde burnundan çıkmasına rağmen, dönmedi. Tutku üzerine, kıdemli navigator "inşaat demiri", geçici bir direksiyon simidine sahip olduklarından, yoldan vermeleri istendiklerini söylüyorlardı.

Armadılarımızın sol tarafında, ASKOD, 6 saat 50 dak. "Kilvater Üstü" de bir sinyal yükseltti. Ve sonra, 7 saat sonra, en eksiksiz hamle verdim ve "beni takip et" sinyalini kaldırdım, görünüşte bir atılım için S'ye gitti. Arkasında Novik ve Diana'ya gitti; "Pallada", savaş gemisinin sağ tarafında kaldı. Ancak "Askold" ve "Novik", şu an geride kaldığım bir hamle vardı ve 15 dakika sonra, kayboldukları birkaç avcı eşliğinde, ve yalnız kaldılar. Zaten karartmaya başladı, ama bir atılım için biri hala çok hafifti ve ben filtreye geri döndüm.

Resim şimdi böyle oldu. Gemilerimiz yaklaşık NW'ye taşındı. Önümüzdeki "Retvosan", arkasında "zafer", "Peresvetop" ve "Sevastopol", birinci sınıftan yaklaşık 8 KB, neredeyse "Pallada", "Cesarevich" ve Poltava'ya yakındı. İki "Diana" grubu arasındaki aralıkta ve onunla, Martar, akşamları kruvazöre katıldı ve sonra her zaman onunla birlikte kaldı. Üç tane daha imha eden Artadors'ın ön grup ile yürüdü,

S, "AKOLAD" ve "NOVIK" HID'in bulunduğu yönde sıkışan bir çekim duyulur. Muhtemelen, zaten yok edici tarafından saldırıya uğradılar. Şimdi soru ortaya çıktı: Sonra ne yapmalı?

Filomuz, belli ki, Arthur Port'a geri döndü. Kadro başkanı, "beni takip et" sinyalini kaldırdı ve belli ki, bizi güneye çevreleyen düşmandan ayrılmaya çalıştı. Tarafından genel anlam Port Arthur'da bile alınan tüm siparişler, Filo, temel olarak kalenin tutmadığı durumunda, esas olarak düşmanın ellerine girmemesi için Port Arthur'dan çıktı. Bütün bunlar birlikte, kruvazörün denemesi gerektiği sonucuna varmak için alındı. Çok riskli ve sadece kruvazörün ayrılmasının düşman filosu tarafından görülmeyeceğini, çünkü 17.5 olduğu ve en iyi ihtimalle, 18 ND, düşman kruvazörlerinden ayrılmayacaksa, kırmak. Onlarla savaşta, "Diana", zaten zayıf topçu nedeniyle, başka bir kısmı Port Arthur'da kaldı. Böylece, asıl şey tanıtımdan kaçınmak ve anlaşılmaz bir şekilde ayrılmaktı.

Kafadan çıkan "Retvosan" akşamında tam 8 saat, aniden döndü ve kuzeye doğru ilerledi, sık sık ateş açtı. Açıkçası, polis ona koştu.

Hala çok karanlıktı, ama yavaşlaması imkansızdı. Maden saldırısı başladığında, ayrılmak gerekliydi, aksi takdirde fark edilmeden bırakmazsınız. Gemide sola koyun, filizi geçti ve ost üzerinde en eksiksiz hamle gitti. Bu yönü seçtim çünkü sadece düşman zırhı vardı ve geri dönmesi çok az olasılıkla. Cruiser o kadar kaldı ki, muhtemelen Shankoungu'a giden yolu sallıyor. Çıkmak zorunda kaldılar. Ost'a gitmesi bekleniyor ve sonra güneye döndüm.

Burun solunda 4 dakika göründüğü için 10 dakika geçmedik. Saldırıya koştular ve yaklaşık solun arkasında, madenleri koydular. Sola gemide ve sonra sağa yerleştirdim. Yabansızlardan biri silahtan vurdu. Yemsiz Pluto'dan cevaplandı, ama şimdi çekim yapmayı bıraktım ve sabah kadar çok daha fazla bir atış izlemedi (AA Livena'ya göre, savaş sırasında "Diana" Cruiser "Diana" 152 mm silahlardan 115 çekim yapıldı. ve 74 - 75 mm'den. - ed.). Azınlıkların elde edilmesi, Atlar Bakanlığı tarafından başlatıldı, sonra traverse gitti ve muhtemelen mayınlara izin verildi ... Cruiser'ın kapsamlı bir tartışmasında, sadece 19 müze ile tanıştığımızı düşünmek gerekiyordu. Sadece bir tane geçti, bizi atak değil. Görünüşe göre bizi ona götürdü. Cruiser'a yürürken madenler sadece 8. Yayınların altında ya da kruvazör yakalandı ve yetişmedi. Burun altında, hiç kimse gitmedi ... Adalet Bakanlığı sağda ya da solda ortaya çıktığında, sonra direksiyon simidini onlardan gemide koydum, eğer burnunuzdaysa, onlar üzerinde doğrudan gittim ve onları korktum. Veri deposu. İkincisi en iyisini açtı. Tamamen kayboldu ve madenleri herhangi bir anlam ifade etmediler.

Bir süredir, bazı yıkıcılar bizim için yürüdü. UtAH'den, polislerin besleme için görülebilmesi için neredeyse 10 saate kadar bildirildi - sonra sağda, sonra solda. Aynı 10 saat sonra, hiç kimse zaten görmedi. Olmalı, onlar geride.

"Thunder" müzesi bizim için her zamandı. Esas olarak, besleme için düşman polis memurlarının varlığına ve hareketlerine geçti. Ona dikkat etmedi. Bizimle özgürce baktı ve havayı etkilemediği gerçeğini, çekicayan yok edici değillerdi, ancak sayılar olduğunu düşünüyor.

11 saat. Sağ traversin önünde bir Chantungsky deniz feneri gördük ... Dolu gitmeye devam etti.

Makineler her zaman mükemmel hareket etti. Deneme testlerinde olduğu kadar çok devir verdiler ve bir dakika reddetmedi. Yaklaşık 17,5 ton var. Daha fazla ve artık beklemiyorum. Gemide aşırı yüklenmiş ve yaklaşık 7000 ton deplasman, arabaların gücü 11.000 HP'dir. Bu oranla 17.5'ten fazla tahvil herhangi bir gemiyi vermedi.

2H 45 dakika süreyi SW 18 °'de değiştirdi.

Ufukta şafakta, kimse çıkmadı. Bizimle bir yok edici "gök gürültüsü".

Sabah 6'da, kursu SW 1 °'de değiştirdi.

8 saat. 35 ° 19 ", N, L 122 ° 29" OST. 11 tahvile kadar azaltıldı.

Savaşın arifesinde yeni deneyimli bir şekilde geri dönen, onun tarafından bırakılan izlenimin son derece zor olduğunu fark edemezdim. Savaşmadık. Bir kavga etti. Port Arthur'taki otoparkımızın devamına devam ederken, bir filo çıkışı durumunda eylem konusundaki eylemleri tartışan birçok amiral gemisi ve komutanların toplantısı vardı, ancak hiçbir şey karar verilmedi ... bu arada, düşmanın daha güçlü olduğu açıktı. bize. Tavan, öncelikle tarafındaydı, - mahkemeler arasında hala çok daha fazlası - sayı ve kalibreli, silahlar nihayetinde, çoğunlukla manevra yapıp ateş etme yeteneğinde. Filomuz ve savaşın rezervinde durmadan önce ve bu altı ayın başlangıcıyla limanda durdu. Japonlar denizde durduruldu ve her zaman uygulandı. Zaten 10 Haziran'ın ilk çıkışında, denize çıkışımızla manevralanmanın zorluğunu ortaya çıkardı ... bu yüzden 28 Temmuz'da çıktık ve derhal yönetilememelerinin kusursuz kanıtlarını verdik. Squadron trollerin arkasına geçmedi ve kendi mayın çatışmasının ortasından geçti, çünkü bunlar tarafından geçemedikleri için, herkes mükemmel bir engelden geçiyorlardı. Sonra "Cesarevich" sinyali: "Filo, Egemen İmparatorun Vladivostok'a gitmeyi emrettiği bildirildi." Daha fazla başarısız sinyal bu durum Hayal etmek zor. Kendi inisiyatifinin tamamen terk edilmesine eşdeğerdi. Bu sinyali tam anlamıyla gerçekleştirmek, açıkça imkansızdı. Vladivostok'a gitmek için, önce yolu engelleyen düşmanı kırmak gerekliydi; Aynısı, siparişleri yerine getirmek için, en azından kısmen mümkün göründüğü, yani tamamen veya en azından mahkemelerin bir parçası ile ayrılmak, önlem alınmamıştır. Aksine, filo sistemi, tırtılın bilmediğini zaten göstermiştir. Bunun için bir hamleye ihtiyacınız var. Bu arada, en çeşitli gemiler sütunların kuyruğundaydı. Herkes, eğer filo 14 tonluk yapmak istediğinde, o zaman kuyruk gemileri 16 verebilmeli veya sonra tutacaklar.

Uzun süredir devam eden bir iç karartıcı beklemeden sonra, geminin filodan ayrıldığı ve etrafımızdaki düşmana serbest denize attığında hangi ruh hali değişikliğinin gerçekleştiğini görmek gerekiyordu. Düşmanın etrafında, ama ileride bir umut ışını var ve herkes çabalarını iki katına çıkardı. Makine ekibi, aşırı sıcaklık ve bir şeyler sırasında yerlerinde bütün gün boyunca durdu, bir dakika boyunca zayıflamayan, bir dakika boyunca zayıflamayan ve 1.5 saat süren bir deneme testinden daha fazlasını sürdürdü. Takımın geri kalanı, aynı zamanda bütün gün savaş alarmı boyunca yerlerinde durdu, hala bütün gece, en ufak bir yorgunluğun işaretini göstermeden. Direksiyon, sinyaller, komutanlar ve bütün gece kömürü basitleştiren diğerleri, herhangi bir subjustion kelimesine ihtiyaç duymadan 36 saat boyunca çalıştı, aksine, her türlü, hakarette tam yardım sağladı ve gemiyi yönetme. Kuvvetlerin ve arabadaki genel bir gerilim olmayın ve üst katta, yok edici bölümlerinden kurtulmadık ve serbest bırakılan madenleri atlamadık. Ancak belirli bir amaç ilerliyordu ve her şey mümkün olduğu ortaya çıktı.

Milletvekilimizin verimi, yaptığı gibi, AMİRAL [P.] sunucularının SANTIAGO * 'dan serbest bırakılmasının kesin bir kopyasıdır. [* Santiago'nun 3 Temmuz 1898'de Küba sahilinden kavga ettiği anlamına gelir. 1898 İspanyol Amerikan-Amerikan Savaşı sırasında Amerikan ve İspanyol gemileri arasında (yeni stil) ve ona ve kendisine eşlik eden koşullar ve kendisine eşlik eden koşullar ve Ruhun Yerine Getiren sırasında, tam olarak yalnız. Sonuç o kadar belirleyici değilse, daha düzgün kuvvetlere, en önemlisi - harika direniş ve personelimizin cesaretine atfedilmelidir.

Bu bağlamda, olumlu bir arzumuz var. Memurların ve takımların birinciden sonuncusuna olan davranışları tüm övgüler. Savaşın her zaman için, herhangi bir karışıklık görmedim, telaş yok, sinirsizlik yok. Hiçbir kişi ona atanan sorumlulukları hatırlatmak zorunda kalmadı. Peacetime'den tek fark, her bireyin çalışmalarına karşı anlamlı derecede daha ayrıntılı ve özenli bir tutumdu. En genç ve sıradan bir zaman, birkaç darı denizcinin vicdani bir örneği gösterdi. Savaş günü, sabahları, tüm hastalar lazaretten boşaltıldı ve yürürlüğe girdi. İstisnasız herkes, pansuman yerlerine döndükten sonra bacaklar üzerinde tutabilecek olan herkes yaralanır.

Öyleyse, 29 Temmuz'da sabah 8'de, 39 ° 19 "n ve boylam 122 ° 29" OST, qingdao'nun küçük bir güney paralelliklerinde, sadece belediyenin sadece sadık uyduyumuzun eşlik ettiği Martar "gök gürültüsü". Hareketi azalttı ve 11 tonun güneyindeki, bu terkedilmiş köşede güvensiz toplantılar olmadan akşama gitmek için sayılmaya devam etti.

Biraz bakmak ve ne alınabileceğine karar vermek gerekliydi. Ono üzerinde 9 saat 10 dakika, O'da bir "Yeni Yıl" ortaya çıktı. Onu bir savaş lambası tarafından işaretleri çağırdı, ancak sonuçları olmadan. Sonra durdu ve nüfusunu ve nereye gittiğini öğrenmek için ona "fırtına" gönderdi.

10 H 30 dakika öldürüldü. Durdurma, numunelerin incelenmesinden yararlandı. Bir İsveçli bir sıva, yani, birkaç parçaya sahip olan yastıklı ahşap bir kalkanla kapatmaya çalışmak istedim. Fakat çok büyük, yaklaşık 6 metre uzunluğunda ve 4 genişlikte (sırasıyla yaklaşık 1.83 ve 1.22 m.) İle çok inme kenarları ile ortaya çıktı. Böyle büyük bir kalkan yoktu ve Makarov Sıva, özellikle daha uygunsuz, özellikle de tam bir hamle yapma fırsatına sahip olmaya gerekliydi. Dış kısımları olduğu gibi bırakmak zorunda kaldım, sadece güverteki alt iç kısımların sayısı 53RS'ye yükseldi ve bunları kendi aralarında pahalı olarak bağladı, böylece Kesinti veya Dalga'dan gelen sarsıntı durumunda, bireysel metrolar olabilir. Düşmez. Ancak, yem silahlarından ateş etmek hala risklidi. İçin büyük sayı Tüm sistem çökebilir.

12 saat sonra, 10 dakika "gök gürültüsü" iade edildi ve kruvazöre yaklaştı. "Novik", kömür için Qingdao'ya gittiğini ve oradan Vladivostok'ta Japonya'nın diklerine gideceğini bildirdi. Novika Komutanı bana aynı şeyi yapmamı tavsiye etti, ama benim için çok uygunsuz bir şeydi. Muhtemelen Qingdao'da, varıştan birkaç saat sonra Japon filosu tarafından engellenmeyi beklemek mümkün oldu. Novika için, hiçbir şey ifade etmediğinde, ama ben her durumda, kaçınmak istedim, umutsuzca kilitlenir.

Şimdi görev Vladivostok'a ulaşmaktı. Harika Japonya'ya gitmek için kömür marjımızla ilgili hiçbir şey yok. Gitmeye devam ederken, güneydeki Çin kıyısında düştüğünü düşündüm. Sonra Keller'ın güneyinin Sarı Denizi'ni ve 30 Temmuz akşamı, Kore Boğazı'nın önündeki bu adanın paralelliklerine yaklaşmak için, Tsushima'nın zaten yapabileceği için Şafakla ve [Adalar] 'dan Vladivostok'a kadar tanışmak için. Böylece, farkedilmeden gitmeyi umuyordu. Ama burada, şaşırtmak için kömür sorusu da sorudu. Arthur limanındaki kömür uzun süre yatıyordu. Tüketim nispeten büyüktür. Biz bir önceki gün için sabah 8 saate kadar hamle ile 350 ton harcadım. Bu 700 kaldı. 30 Temmuz'a kadar, tüm kazanlarda bir çift olan 12 tahvil izlemek gerekiyordu. İyi bilinen sayıda kazandaki çiftleri durdurma düşmanı karşılayamaz.

Öyleyse, 29 Temmuz'da sabah 700 ton kömürden toplam 400 oldu. Gerisi henüz alamadım. Bunlardan, Kwelle'ye 240 ton harcamak gerekliydi. Korece Boğazı 200 ton aracılığıyla bir atılım için kaldı. Bu, tam dönüşün bir günü için yeterli değil. Arka çukurların arkasını önceden doldurmak zorunda kaldık. [* A. A. Cylan tarafından belirtildiği gibi, yedek kömür ocağından kömür aşırı yükü sadece üst güverte boyunca yapılabilir. Bu nedenle, sadece gündüz boyunca, üç gün içinde - 30 Temmuz ve 31 ve 31 Ağustos'ta - 1 - sadece 260 ton aşırı yüklemek mümkündü.] Her zaman kömür göndermek için her zaman ortaya çıktı. 30 Temmuz, akşamları, ön çukurdan geçirilen 240 ton, aşırı yüklenmiş 160. Ön çukurlarda toplam 360 ton, 300 ton akşamı, aşırı yüklendiğinde, tüm 100'ün tamamı 160 tonda kalır. Bu, kömürü kutlamak için aldatmak için gereklidir. Düşmanla, yüklemeyi durdurarak, yarım gün olmasına rağmen, 10'dan fazla tahvil veremeyiz.

Öyleyse, Vladivostok'ta bir atılım için, her zaman kömürün aşırı yüklenmesi gerekiyordu ve ek olarak, en güçlü düşman ve arayışıyla toplantı yaparken, açık denizde kömür olmadan açık, herhangi biriyle toplantı yapılması gerekiyordu. En önemsiz düşman, korunmuş kömürün aşırı yükü, kruvazör hızının kaybını arttırdı. İkinci durum özellikle beni Vladivostok'ta atılımları terk etmeye zorladı.

Böylece, bir şey kaldı: güneye gidin ve ilk Fransızca limanına girmeye çalışın, kömür alıp Saigon'a yürümek, yerdeki deliği tamir edebileceğiniz ve kruvazörün ücretsiz kaldığı için, varış beklemeye gerek yoktur. Düşmanın. İki arabanın altındaki ekonomik bir hamleye gitmek gerekliydi, ancak burada Japonca ile tanışmak çok azdı.

"Gök gürültüsü" belediyesi "gök gürültüsü", Saigon'da alamadığından, "Novikom" ile bağlantılı olarak Qingdao'ya gitmesini emretti, ancak Japonca kruvazörünün olabileceği gibi, onu dikkatli olmak ve geceleri limana daha iyi yaklaştı. Zaten girmeden önce çok kolay olun.

2 saatte, "fırtınalı" nın üzerine gitti. 3 vapur hakkında, N'ye gidiyor, N. bir hamle verdi ve güneye 15 tona gitti, böylece geceleri Shanghai'nin önündeki katıldı. 30 Temmuz sabahı, 8 saatte 50 dakika arasında Traverse Adaları Barrey'teydi. 10 yaşında, on hariç tüm kazanlarda çift durdu, ortalama arabayı sökdü ve Kwan-Chow-Van'da güneye 10 tahvile gitti. Çin sahilinin deniz fenerlerinden 25 mil uzakta, yolda kimseyle tanışmadan atanan limana ulaştı.

3 Ağustos'ta, 5 saat 40 dakikada, akşam Nan-Chow'un kuzeyinde Kwan-Chow-Vana'nın dış rahibesine çapa verdi. Ertesi gün, 12 saat sonra, demirden vuruldum ve nehirdeki barda tam su ile gittim ... ve 3 saat 20 dakikalık günde, Kwan-Chow-Wan gezintisine bağlandılar. Pascal Cruiser'ı yakaladım. Nation harcama.

Toplantı en kolay hale getirildi. Pascal bizi "hurray", hem otoriteler hem de bireylerin her şeyi, hem de ihtiyacınız olan her şeyi ayarlamak için her şeyi yapmaya çalıştı. Valisi Albi görünüşümüzle, ilk şey tüm telgraf mesajlarını durdurdu, böylece kimse varışımızı bilmiyor.

Kwan-Chau-Wana'da kömür yoktu, nehir filosunun ihtiyaçları için idarenin emrinde sadece 250 ton kaldı. Bunlardan, Albi'nin valisi 80 tona çıktı, böylece Hongai Kokes'e yürüyebiliyorsunuz, çünkü sadece 60 ton kaldı. Ayrıca, Albi, Pascal'ın Hongay'e, varışımız hakkında uyarmak ve bize kömür hazırlar.

5 Ağustos'ta şafak "Pascal" çıktı ve Michman'ın grafiğini üzerine gönderdim [A. G.] Telgrafları dosyalamak ve kömür hazırlamak için Cayzerling. Öğlen, kruvazör üzerindeki yükleme sona erdi ve saat 3: 00'de 20 dakikada, çapa dışındaydı ve akşamları şafak olmayı biçmek için dışarı çıkabilmek için dış raid'e gitti. Geceleri imkansız olan Hyanan Boğazı'na girişte olun ... Hyunskansky Boğazı ve Tonkin Körfezi Topil ve 7 Ağustos'ta, 9'da, Dil D "Alunh'da bir çapa verdi. RAID'de zaten durdu. "Pascal" ve bir yay alanını kömürle boşaltmaya hazır.

Her şey pişirildi, hemen kömür yüklemeye başladık ve 8 Ağustos'ta 1000 ton akşama daldı ve çıkış için hazırdık.

8 Ağustos'ta saat 11'de çıktı ve Saigon'da 15 nodal ilerlemeye gitti. Hava sessizdi. 11 Ağustos'ta, sabah 9'da sabah 9'da, sabah Kapa San Jacques'te çapa verdi. Lotsman geldi. Saigon'da, bizim varışımız hakkında uyarıldı ve yer hazırlandı, ancak konforlu suyun 11 Ağustos'taki günün saat 4: 50 dakikasında, iskelenin üstünde olduğu ve harcanan iskelesini beklemek zorunda kaldım. "Boat" adlı bir cevap aldığı ulus. RAID'de, Cruiser "Shatoеноn", Admiral de Jokyer, Cruiser "Dassas", şema botu ve liman gemileri bayrağının altında "Shatoеноn" buldu. Aynı gün Amiral'i ziyaret ediyordu.

© Yayın için Hazırlıklar L. A. KUZNETSOVA

Editörden Bu konuda, Rus-Japon savaşındaki kruvazörün "Diana" katılımını sona erdi. 22 Ağustos 1904'te A. A. A. Candiven, Admiral F. K. Alana'dan gelen Candiven, aşağıdaki telgraf: "İmparatorluk mighness'leri Amiral Genel, Fransız makamlarının talimatlarına göre şimdi Krisar" Diana "emretti." Bu, geminin savaşın sonuna ulaşmak anlamına geliyordu. Doğru, 14 Eylül'de denetim için iskeleye rıhtımın içine girmesine izin verildi ve savaşta meydana gelen hasarı ortadan kaldırdı, bu da kruvazörün 11 Ekim'de çıktı.

"Diana", Cruiser.

Kremlin'de 1918'in günlerinden birinde, Sovyet hükümetini barındıran Senato binasının kubbesinde, birkaç kişi ortaya çıktı.

Devlet bayrağını kaldır! - Kremlin'in Kremlin'in komutanı, eski denizci kruvazörü Diana'yı kasıtlı olarak heyecanlıydı.

Devrim için yüzlerce kalıcı güreşçi, Baltık Kruvaziyer "Diana" üzerinde siyasi bir sertleşme aldı. "Burjuvaları ve kapitalistleri asla tanımıyoruz ve bu nedenle konseylerin tüm gücü insanların eline geçmelidir" - böyle bir karar 1917'de Geminin mürettebatını gerçekleştirdi. Sailor Alexei Dolgushin, VI Partisi Kongresi'nde bir delegedi. Bolşevik Pavel Malkov, II. Hepsi Rusça Sovyetler Kongresi'nde bir delege seçildi.

Ekim günlerinde, denizciler "Diana", en önemli revil noktalarının işgalinde aktif bir rol aldı. Bir grup denizci, kışın fırtınasına katıldığı, Petrograd'a gitti. Pavel Malkov, Smolny Comfit atandı.

İÇİNDE İç savaş Tüm mürettebat "Diana" kara cephelere gitti. Kruvazörün araçları Volga-Hazar askeri filosunun gemilerine ve pillerine devredildi.

1902 yılında görevlendirildi. Deplasman - 6731 ton, uzunluk - 123.7 m, genişlik - 16.8 m, girinti - 6.4 m. Makine gücü - 11,610 l. dan. Hız - 20 düğüm. Yüzme aralığı - 4000 mil. Silahlanma: 8 - 152 mm, 24 - 75 mm, 8 - 37 mm silah, 2 iniş tabancası, 3 torpido tüpü. Mürettebat - 570 kişi.

Kişisel Pilot Hitler'den. Obergroupenfürera SS'nin anıları. 1939-1945 BAUR HANS tarafından

Kruvazör "Dohçland" iyileşmeden sonra ateş altında alman ordusu Essen'deki krupaj fabrikalarını sık sık ziyaret ettik. Hitler burada raporları dinledi ve yeni silah örneklerini inceledi. Genellikle bu Hitler, Godesberg'deki "Dresen" otele gittikten sonra. Burada tarif edilen arifesinde

Sallayarak kitaptan Yazar Stavrov Perikles Strolovich

Diana, sıkıcı dalo'dan çok uzakta olan tutku ve şüpheyi bilmiyor, tatlı leylak elbisesinde bulut gökyüzünü takip ediyor. Ruhlar aromalar akıyor ve gece dumanına bakıyorsun, fan pembemsi sallayarak, ipek altınla işlemeli. Son işaret ile nişanlıyım. - Oh, tutku deli ve katı - ve içinde

Kitaptan Victor Closky: Olan Autobiyografi Yazar Yakın çekim victor

"Aurora" kruvazörü silahı aldı (Natalia T. ve Lev L. 'nun Makalelerdeki Çoğaltma), makaleler, kardeşler tarafından yayınlandı! Ben bile dişlerimi kaybeden, seni ısırmak istedim. Babu ilk. T. Wr sittes: "... Ahşap zemin - açık sarı parlaklık için dökülen ...» Gemilerde zemin yoktur -

Kitaptan ölümcül bir gambit. İdolleri kim öldürdü? Balya Hıristiyan tarafından

Bölüm 6. Prenses Diana. Angola'da Diana Spencer Case. "İngilizce Rose". Camilla de Bowez. Müzik veya yasak tutku. Bilerek uzman hatası gerçekleştirildi mi? Gol - Doddi Al-Faid? Diana Spencer neden öldürüldü? Yerleştirilen bazı fotoğrafları izledim

Kitaptan, büyük aşk hikayeleri. Büyük duygu hakkında 100 hikaye Yazar Muderova Irina Anatolyevna

Diana ve Al-Faid Diana, Prenses Galler, Nee Diana Francis Spencer, 1961 yılında Sandringem'de doğdu. Babalık hattındaki ataları, Kral Charles II'nin gayri meşru edilmiş oğulları ve erkek kardeşinin gayri meşru bir kızı ile kraliyet kanın taşıyıcısıydı.

Kitaptan Great Ilyushin [Havacılık Tasarımı No. 1] Yazar Yakuboviç Nikolai Vasilyevich

Gezgin kitabından Menekhin Yehoudi tarafından

10. Bölüm Diana neredeyse elli yıl geçti ve Diana hala anlamlı, beni şaşırttı, Düğünümüzdeki sıkıcı manzaramı hatırlıyor. Emin olun: Diana'da değil, kendi olgunluğumda olduğumdan şüpheliyim. Kocam gerçekten kendisine bir erkek gösterdi

Rumba Kitaptan - Polar Star Yazar Volkov Mikhail Dmitrievich

Kruvazör kategoriye bağlama ve atıcıyı hatırladığım bir gündü. Bölümün sabahı inşaatı, genç teğmenlerin teknenin bağımsız bir şekilde yüzme koşullarında kabul edilmesi hakkında bir emir okundu. - Tebrikler, Sergey Ivanovich, - Onu salladı

Okyanusun kitabından. Onüçüncü yayın Yazar Baranov Yuri Aleksandrovich

"Aurora", Cruiser. 1917 Şubat'ta St. Petersburg işçileri ile birlikte denizciler "aurora" yurtdışında kendi kendini ayarlamaya katıldı. Nisan ayında V.I. Lenin Finlandiya istasyonunda karşılandı. 25 Ekim 1917 gecesi, Aurora aldı savaş pozisyonu Nikolaev Köprüsü'nden (şimdi

Üçüncü kitaptan dünya seyahatinde Yazar Lazarev Mikhail Petrovich

"Almaz", Cruiser. Vladivostok'daki Tsushim savaşından sonra Mayıs 1905'te kırılan tek kruvazör. Daha sonra Baltık ve Karadeniz'de yürüdü. Devrim niteliğinde bir yeraltı organizasyonu aktif olarak gemide faaliyet gösteriyordu. 1917'de, Denizciler "Almaz"

Diana kitabından. Hayat, aşk, kader Bradford Sara tarafından.

Askold, Cruiser. 1904'te, Stepko'nun Port Arthur'u savundu. Ekim 1907'de, kruvazörün mürettebatı Vladivostok işçilerinin ve askerlerin silahlı ayaklanmasını destekledi. Kraliyet hükümeti, Askold'un devrimcileri ile şiddetle kayboldu. Yıl geçmedi, böylece gemiden değil

Yazarın kitabından

Oleg, Cruiser. "Lenin, devrimci hükümet adına sizinle konuşmak istiyor," Telgraf bantındaki kelimeler ortaya çıktı. Centrifalta Diver Matros Nikolai Izmailov'un oyunculuk başkanı, telgrafçı tarafından dikte edilen helsingford'taki:

Yazarın kitabından

"Rusya", kruvazör. Sailor Timofey Ulyansev'in ünlü devriminin adı bu gemi ile ilişkilidir. 1913-1914'te, burada RSDLP'nin (B) yeraltı organizasyonu tarafından yönetti. Sıralarında en politik olarak bilinçli denizcilere girdiler. Nisan 1917'de 50 Bolşevik'teydi.

Yazarın kitabından

Rurik, Cruiser. Mürettebat, 1917'nin devrimci olaylarına aktif olarak katıldı. "Biz Kerensky, Curse, - 2 Ekim 1917'de denizciler yazdık. - CEC, İşçi, Asker ve Köylü Milletvekilleri Konseyleri Konseyleri Konseyinin CEC'nin acil toplantısından talep ediyoruz;

Şimdi karşı-amiral Deva öldü ve tüm düşünceleri ve tahminleri onun deniz mezarına girdi. Genel olarak, üçüncü savaşın ayrılmasının personelinden, bu gün hiçbir kişi hayatta kalmadı. Ve olaylar dağdan bir dağ çığ gibi, daha fazla yuvarlanmaya devam etti.

Port Arthur mahallesi, 20 mil güneydoğu Lyotaisan.

"Amiral Tributs"

İlk rütbe Karpenko Sergey Sergeevich'in kaptanı.

Peki, Tanrı ile Andrei Aleksandrovich, yumruklarını tut. "Birdenbire beklenmedik bir şekilde kendini geçti," dedikleri gibi, "vilneur" yönünde "!" Cam aracılığıyla, kesim, altı "Shkvalov" ın Kavitasyon İzlerinin Japon Armadörlerine Nasıl Geriktir. "Tributs" dan dört ve iki "Hızlı" dan. Böyle bir mesafeden "squall" kaçırmak temelde imkansızdı ve tüm heyecanlar sadece sinirlerden. Şu anda çok fazla yatırım yapıldı. Meslektaşları Yoldaş ODINTSOVA'nın bu operasyon aşamasının "gerçek anı" olarak adlandırılıyor gibi görünüyor. Standları kazandı, kameradaki tarihi anı çıkardı. Bu arada, üçüncü shurygin rütbesinin kaptanının elindeki kronometre, ölçülür. Hepsi gerginlikte donmuş.

İlk önce "Shkvala" ilk tanesi olması gerektiği gibi, iki kafa Japon uygulamasında "hızlıca" serbest bırakıldı. İlk başta, bir dakika ila otuz yedi saniyeye kadar olan Mika, ilk olarak, ilk önce GK'nın nazal kulesi altında "Squall" patlamasından ve daha sonra mühimmatın patlamasından önce atladı. Sol tarafta yarı sekelinde bir burun uzanmış büyük bir karkas, omurganın üstüne döndü ve havada dönen vidalarla delilerek yanıp söner, taş battı. Yağlı siyah lamine ve kömür dumanı yaslanmış bir bulut bulutu, o ve neredeyse binlerce Japon denizcinin, amiral yardımcısının son restorasyonunun yerini aldı. Üst düzey amiral gemisi filosu beş dakikadan daha gençten kurtuldu.

"Asahi" Mikasy'den sekiz saniye sonra aldı. Su sonrası vücudun her iki tarafında ikinci borunun hemen altında. Bir saniye sonra, savaş gemisi buharla çevriliydi - titremekten, buhar hatlarının bağlantıları ve kazanların tüpü patlamıştı. Ve sonra soğuk deniz suyu Fırınlara böcek ve patlama patlaması torpidoun savaş kısmının çalışmalarını denedi. Makinelerin ve mekanizmaların enkazını, güverte parçaları ve kazan fanlarının yuvaları yükseldi. Ve sonra deniz kırıldı ve Japon savaş gemisi tarafından yutuldu.

Birkaç saniye ve sütundaki Fuji Battleship'in kazan departmanı altında neredeyse aynı koştu. Siyah beyaz bir duman bulutu ve çiftin Japon gemisine yükseldi. Başlangıçta, hasar, kazan departmanının sadece dibini etkiledi ve bu nedenle, tüm büyüyen sol rulolarla umutsuzca fantastik takım hala ... Ancak, birkaç saniye sonra, bir şekilde, nazal coarch'a nüfuz eden su, başka bir patlama çöktü ve her şeyi daha hızlı ve daha hızlı sıkışmış, savaş gemisi alttan baş aşağı döndü, herkesi gösteriyor büyük delikTrenin ücretsiz olabileceği.

Fuji'den sekiz saniye sonra ve Armadetiol'un korkunç kükremesi "Yasima", sütundaki dördüncü patladı. "Shkva", GK'nın yeminin altına vurdu.

Barny "Sikisima", Stern bölgesine, GC kulesinin arkasında şaşırdı. Hasarın yerçekimini hayal ettim, direksiyon makineleri tahrip edildi ya da vidaların bıçaklarını büküldü, kürek milleri dağıtıldı ve rulmanlar dağıldı. Ve ayrıca, somun, bu şekilde inşa ettiğimiz ve askerlerle evlenmek için esnemez. Bugün kaderi Rus kupası haline geldiği görülüyor.

Yani kapanış zırhının köşesinden, suyun patlaması ile öfkelenmiştir. "Hatsus" ve hamamı kaybetti ve hasar görmüş yemde oturarak kaybetti, şimdi kontrolsüz sol dolaşıma düştü. Görünüşe göre, direksiyon simidi solunun pozisyonuna getirildi, ancak sadece doğru araba hareket etti. İlerlemenin derinliğinin "squall" üzerine yanlış monte edildiği görülüyor ve yanında patladı ve alt kısımda değil. Ancak, yine de, savaş gemisi mahkum edildi. Tek şey, anlamsızca yerinde daire içine alabiliyordu. Sol tarafta on derece yuvarlayın, ancak kritik olmasa da, topçu çekimini tamamen dışladı. Ancak bu hemorromla, zaten bir Makarov ve işimi çoktan yaptım.

Bu arada, Mikas'taki bu savaşta, belirli bir teğmen Yamamoto öldü. Savaşın her zaman için, Japon filosu, ana ya da en azından ortalama kalibreyi tek bir atış yapmadı.

Bütün yoldaşlar bu, - saçlarımı davet ettim ve yine "sonuna kadar" elindeki alışveriş merkezi, - daha fazla amiral ve onun filosu da yoktu. - Birisi bir mikrofon açtı. - Yoldaşlar, Memurlar, Michman, Almanlar, Denizciler ... Bugün görevinizi yerine getirdiniz, bugün iyi yaptınız! Hepinizin iyi yaptığını duyun! Tüm ekibin sistemin önündeki teşekkürlerini beyan ederim.

Zırhlı kruvazör köprüsü 1. rütbe resif "Askold".

Mevcut:

Admiral Adımlı Stepan Osipovich Makarov - Pasifik Filosunun Komutanı

Kaptan 1. sırada Nikolai Karlovich Rasieztein - Port Arthur Squadron'un Seyir Konseyi Komutanı

Kaptan 1. Sıra Konstantin Aleksandrovich Gramatörleri - Cruiser Commander

Albay Alexander Petrovich Agapeev - Askeri Bölüm Başkanı Pasifik Filosu. R.

Teğmen Georgy Vladimirovich Dukelsky - Bayrak Görevlisi Amiral Makarova

Onun bayrak memuru, Teğmen Dukelsky, Admiral Makarov'a yaklaştı, step, Stepan Osipovich'iniz, sizinle iletişim kurmanıza izin veriyor mu? Acil Deposte Altın Dağı'ndaki filonun bir gözlem görevlisi ile!

Dinle, Teğmen? - Makarov başını salladı

Güney-Doğu'dan, Japon filosunun Arthur'a geldiğini bildiriyorlar: altı zırhın ve iki zırhlı kruvazörün arkasında, dört zırhlı kruvazörün karşı-amiral dayanağının karşı karşıya geldiğini.

Sinyali kaldırın, savaş gemisi denize çıkışını hızlandırır - Makarov Dukelsky'yi attı ve ilk rütbe RenieZtein'in kaptanına döndü. "Nikolai Karlovich'i görüyorsunuz, kruvazörünüz zaten harici baskındadır ve savaş gemisi zar zor sürünür. Yavaş yavaş yavaş yavaş çevirir!

Admiral Makarov, Ufku'yı inceleyen dürbünlere yardım etti. "Bir kez, iki, beş, sekiz, on iki ... Lord, Amiral Togo'nun filosunu buradan çıkardı. Ve bizimle birlikte, bugünün "Sevastopol" ve "Peresvetom" ile karışıklığından sonra, güçler iki kez sorunsuz. Armadörlerimizin üçünde, bu altıda, zırh kruvazörümüzden birinde, o ikisinde, bu dörtten zırhlı kruvazörümüzün ikisinde ...

Stepan Osipovich, Ramierztein'in sakalını kurdu, ama "Diana" hesaba katma?

Ama Diana Cruiser yaptı mı? "Novik" ya da "Askold" gibi, Japon köpekleri ile büyüleyici ne çalışabilir? "Boyarina" ve "Varyaga" kayıpları, gerçekten kruvazörlerin kesilmesi için bir kayıptır ... ve uykulu tanrıçalarınızın ikisi Nikolai Karlovich, Japon savaş gemileri bile yetişmeyecek. Yarım burundaki tasarım hızı için. Ve buna göre, onları zaten çok tembel olmayan birini yakalayacaklar. Ve bu kruvazör için ölümcül. Yani, Nikolai Karlovich, "tanrıçalar" için bir tür icat etmeniz gerekiyor. yeni sınıf gemiler. Ve sonra "Squirrel Cruiser" adının adı "kuru su" veya "kavrulmuş buz" gibi sesler, bu tür gemiler, gerçek koşullarda, yalnızca pratikte ve sadece marthemaryalara uygundur ...

Ayrıca Amiral Makarov'u söylemek istediğim bilinmiyor. Bu arada, bugünün olayının çarpışması zırhı ile sinirlenerek, filzenin yavaş verimini yavaşlatan ve henüz bir markörün bir baskısının bir yansıması ile birlikte uyuyamadım. Sadece burada, Askold'dan seksen kabloda, Japon zırhlı kruvazörlerden birinin üzerinde, bir alev sütunu aniden birkaç düzine fide içinde sıkışıp kaldı.

Konstantin Aleksandrovich, - Makarov "Askolda" komutanına döndü, - bana dürbünlerini ver ... - sessizce bir dakika izledi japon filosu, daha sonra dürbün indirdi, - beyler memurlar, neler olup bittiğini açıklayabilir mi?

Stepan Osipovich, - Dürbünleri düşürmeyen, Cevaplanan Rieryztein, zırhlı kruvazörlerin ayrılmasıyla bir kavga yol açan sadece bir tane açıktır. Ve bu ayrımı çoktan iki birime düşürdüler ... Stepan Osipovich, Bakış - Ateşin altındaki Japon kruvazörü. Sekiz inç kalibreli üç düzine gövdelerinden az olmayan bir filtrona çarptığı görülüyor. Dahası, Japonların kapağında, her şeyden önce ilk voleybol ve doğruluktan aldılar. Ancak çekim neredeyse görünmüyor, neredeyse ufkundalar, çekimlerin salgınlarını görüyorum, ama sigara içmemesi yok. Evet ve çekim, bir taşıma olarak garip, hızlılıktır.

Makarov, "Belki de haklısın, Nikolai Karlovich, Hızlılık ve Doğruluk'tan şaşırtıcı ve dumanın yokluğu bazı şaşkınlıklara yol açıyor ... Nasıl gidiyorlar.

Stepan Osipovich, "Gramatörlerin dikkatini çeken, - bu, sürekli olarak Zyud'a döner.

Diana'nın devreye alınmasından kısa bir süre sonra Pasifik Filosu'na çevrildi Baltık filosu.. Ayrıca "Pallada", "Retvosan" ve Commons Bakanlığının 7'si olan ayrılma, 17 Ekim 1902'de Kronstadt'tan ayrıldı. Uzak Doğu SUEZ kanalından. Yol birkaç ay sürdü ve 24 Nisan 1903 "Diana" Port Arthur'a geldi.

27 Ocak (9 Şubat, yeni stil) 1904 gecesi, Diana ve Pallada, Port Arthur Raid'de görev kruvazörleri idi. Onlar savaşa giren ilk Rus gemilerindi, aniden Japon destroyer tarafından saldırıya uğradı. Pallada, Japon yıkıcılar tarafından salınan torpidodan ağır hasar aldı.

"Diana", ağır hasar aldığı Sarı Deniz'deki ünlü savaşa katıldı. Sonra "Diana" Yalnızca Vladivostok'a girmeye çalıştı, ancak yolun ortaya çıkmadığı ve kömürün rezervi ile ilgili problemler olduğu anlaşıldıktan sonra, kruvazörün komutanı olan Prens Alexander Alexandrovich Candiven, Gitmeye karar verdi. Saigon'a. Bu karar iki faktörden kaynaklandı:

1) Fransızca tarafsızlık beyanına göre, gemi sınırsız bir süre orada olabilir ve tam bir onarıma yol açabilir;

2) Savaştan Güney'e gelen "Diana", düşmanla çarpışma korkusu olmadan, ekonomik bir hamle ile her zaman gidebilir.

12 Ağustos'ta, "Diana" Saigon'a geldi, ama gemiyi derhal işe yaramadı, Fransız makamları kararla çizildi. Japonya, Fransız makamlarına baskı yapmayı başardı ve 21 Ağustos'ta geminin interne'ye karar verdi. Aynı zamanda, gemi komutanı, St. Petersburg'dan silahsızlandırma konusunda bir emir aldı. 29 Ağustos'ta Andreevsky bayrağı Diana'da başlatıldı ve 16 Eylül'de onarım için iskeleye girdi. Kruvazör artık savaşa katılamazdı. Sadece bir yıl sonra, 11 Ekim 1905, "Diana" yine Andreevsky bayrağını yükseltti ve 8 Ocak 1906'da Libava limanına geldi.

Aurora, kız kardeşi "Diana", St. Petersburg'a döner

"Diana" interuvar döneminde modernize edildi - küçük kalibreli bir topçu, Rus-Japonca sırasında etkisizliğini gösterdi ve ana kalibreyi güçlendirdi. Sonuçlarına göre, kollar 10,152 mm ve 20,75 mm'lik silahlar bulundu. Ayrıca büyük bir otomobil revizyonu vardı ve kazanlar yeni, Belville-Doglenko sistemleriyle değiştirildi.

Zaten birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra, Mayıs-Haziran 1915'te Diana, eski 152 mm'lik silahlar yerine son ana modernleşmeyi geçti - 1913 numaralı örneğinin yeni 130 mm araçlarını aldı. Yangın Yönetim Sistemi kuruldu.

17 Haziran 1916 "Diana" ile birlikte zırh kruvazörü "Surchase" ve beş yok edici, İsveç sahilindeki gece savaşında yer aldı. Rakipleri sekiz Alman yok edici ve sonra bir denizaltı vardı. Toplam kruvazör iki yüzden fazla kabuk yayımladı.

Temmuz-Ekim 1916'dan itibaren Diana, Riga Körfezi'nin savunmasına katıldı. 23 Ekim 1916'da Diana, kışlama için Helsingfors'a (şimdi - Helsinki) döndü.

"Diana" son kampanyası Baltık Filosunun ünlü buz kampanyası oldu - Alman birliklerinin yakalanmasından gelen gemilerin kurtuluşu.

Gemisinden Kronstadt'e döndükten sonra, silahlar çıkarıldı ve zayıfladı. 1922'de - Metal üzerine kesin. Ancak bu konuda "Diana" gemilerinin gemilerinin tarihi bitmedi. "Aurora", Leningrad'ın savunmasına katıldı ve araçları ve denizcileri, 1941'de Sovyet birlikleri için topçu desteğiyle uğraşıyordu.

Petersburg'da "Aurora" ve şimdi görülebilir: Şimdi bu bir müze. Ve "Diana" görmek ve hatta komutanının savaş gemisi projesi dünyasında rolünü hissedin. Savaş gemilerinin dünyasında, Rus-Japon savaşı sırasında, zeytin mücadelesinde kamuflajda kendi devleti temsil edilmektedir. "Diana" ek olarak, oyunda, Rus İmparatorluğu ve Sovyet filolarının, özellikle de ünlü projelerin ünlü kruvazörlerini ("Kirov") ve 68-K ("chapaev"), Destroyer'ın diğer gemilerini görebilirsiniz. Projenin 7 - "kızgın" ve en yüksek olan 10. seviye, 66 - "Moskova" ve 82 "Stalingrad" projelerinin Sovyet kruvazörleridir.