Lipesk center preusposabljanja leta. Strani zgodovine Lipesk Aviation

Pogovori se nadaljujemo o Lipesk Air Base, danes pa bodo tri vrste zrakoplovov, določenih v naslovu. Spominjam vas, Siaia Deliju je povezana z Aviadarts-2014.
Na parkirišču počivajte najnovejše Su-30cm! Tisti dan ni letel, ampak na predvečer 57. siva (tisti, ki na fotografiji na desni) je dal toploto na nebu nad evropskim!



Če želite odstraniti jutranji učinek - en užitek, še ni vroč, sonce v nasprotni fazi se ni pridružilo, v eni besedi, ki jo hodite po travi, gledate vzleti in uživajte!

MIG-29 18. modra iz Volge - vzemite! Nekje imam informacije, res ne vem, kako res je, da je bila ta stran, ki je ugrabila Turčiji v času ZSSR.

MIG-29 23. modra in ...

MIG-29 27. modra: z odločbo sodne brigade - najboljših borcev borcev "Aldeshots-2014" Kapitani Pavel MAKLAKOV in EVGENSY KONDRATENKO (Lipetsk Aviacenter).

Su-27cm 04th rdeča. Glej serijsko nadgradnjo.

Furious!

MI-26 - nepričakovano!

WFP se tušira.

Su-27cm 04th rdeča za pristanek.

Cu-27cm 07th rdeča.

On je na parkirišču.

"Falcon Rusije"

Letalska raketa.

Letalstvo bomba spuščena tank PTB-3000 od Su-24 - Hvala vam katarosov. Za spremembo :)

Mig-29 "glava" iz Sonca HID in se odločil za prah :)

Cabs 29..

Pogled na repno stran iz kabine.

Priprava za usposabljanje po letalstvu.

Letalska raketa s sistemom za homiranje.

Su-30cm.

Kursk MIG-29 na začetku je skoraj pripravljen.

Pojdi!

Poleg njega drugega "dvajset".

Zapri.

In to je haunter po pristanku. Naloga je narejena.

Umetnost s cvetjem :)

Kot lahko vidite, Gazpromneft zagotavlja naše oborožene sile z gorivom.

Zdaj o rezultatih ruske končne faze sistema Aldes 2014.
Natečaja so bila izvedena v več disciplinah, zato zmagovalec ni eden.

V Assourtu Aviativi, par Su-25 iz Lipetsk Centra za usposabljanje letalskega osebja in vojaških tovornjakov je vodilni starejši poročnik Vladimir Gromov in višji poročnik Igor Borodachev.

V bombardiranju letala na letalu SU-24, je prvič vzel kapitan Stanislav Hasanov (Lipetsk).

Nominacija "najboljša navigacija in pilotirna tehnika" ni bila enaka Budyennovsky piloti na Su-25 Captain Denis Miroshnicychenko in njegov suženj višji poročnik Ilya Sorokin.

Najboljši prevoz in boj proti helikopterjem priznava MI-8 trgovanja.

Kapitan Nikolai Stashkevich in Kapitan Andrei Mamaev (Puškin, Leningrad Region) je premagal bojne helikopterje.

V daljnem in vojaškem prometnem letalstvu so bile v vnaprej določeni točki osvojile posadke po pomožnem letalstvu Polkovnik Valery Shilova (TU-22M3) iz ALFA Kalinina (IL-76) iz PSKOV.

No, za prigrizek, triminutni video

To se zaključi z vrsto objav o Aldesterns-2014. Drugi materiali na temo, ki jih lahko vidite tukaj.

Lipetsk, 20. junij. /Spletna stran/ Na Lipesk na zrakoplovnem trgu, žalosten in svetli spomenik pilotom junakom, ki so rešili mesto po ceni njihovega življenja.

Zgodba na podvig je vedno preprosta. Postrežen v Lipesk Air Center Vojaški pilot Major Sherstobitis Sergey Maksimovič in vojaški navigator Polnega polkovnik Krivenkov Leonte Alexandrovich. Za Leonthia je bil let 17. decembra 1968 postal zadnji v Lipesksu pred prehodom na višji položaj v Akhutubi. Postal je zadnji, vendar v življenju. To se je zgodilo nepričakovano: pri opravljanju običajne navadne leteče naloge na večnamenskih reaktivnih zrakoplovih Yak-28 tehnična podpora. Med vrsto višine v levem motorju Bombarda je bil ogenj. Zahvaljujoč pristojnim aktom pilotov, je požar potenje, motor pa je izklopljen. Da bi rešili bojnega avtomobila, so se odločili, da sedijo z enim motorjem. Toda med pripravo na pristanek, ko je bila letala nad stanovanjskimi območji Lipetsk, zavrnila drugi motor. Da bi rešili življenje, so bili piloti dovolj potrjeni. To je prejela ekipa iz kontrolne točke leta. Toda vojaški piloti so popolnoma razumeli, da bi avto propadel na mestu, in na stotine ljudi bi umrlo. Z vsemi sredstvi so se piloti odločili, da vodijo svojo letalo iz gosto naseljenih območij. Poleg tega se je izkazalo, da šasija ni bila proizvedena, zato je bilo odločeno, da posadite letalo na trup na velikem volišču v bližini Garrisona. Toda druga razčlenitev tehnologije se je dogajala - in bojni avto je začel hitro izgubiti višino. Ni bilo dovolj približno 50 metrov pred pristanki v sili, ravnina pod kotom 15 stopinj, ki se je zrušila v tla. Shards raztreseni 200 - 300 metrov okoli katastrofe. Samo nekaj sto metrov je ostalo v stavbi vrtcev in stanovanjskih stavb.

Po dešifriranju črnih škatel je zadnje besede Krvenkov postale znane: "Maximych, to je konec." Bili so stari 43 let.

Slavna pesem "ogromno nebo", ki nastopa Odita Pieha, pove o dveh drugih ruskih pilotih, v podobnih razmerah, ki so jih rešili majhno nemško mesto. Toda v resnici, ta pesem o vseh zračnih dlakah, žrtvovana v imenu življenja drugih ljudi.

Za popoln podvig, za odrešenje življenj več sto ljudi, voolobitov in jokarjev z odlokom predsedstva vrhovnega Sovjetja ZSSR je bil postHously podelil naročila Rdeče zvezde. "In, s žrtvovanjem, fantje v smrti so pridobili drugo življenje." V času časti se spomenik uveljavlja na trgu letala, dve ulici v 27 in 28 lipesk microdistrict se imenujejo po njihovih imenih.

Spominski kompleks je MIG-19 borec borec, ki je trajal v nebesih in dveh pilotih na njegovi nogi. Zdi se, da gredo na njihov najtežji let. Besede, določene z zlatimi črkami na kamnu: "Prevara vas na nebu," bo vedno spomnil potomce o junakih, ki jih je rešilo na stotine človeških življenj.

Danes, spomenik je šuhanje z listi v vetru Birza, Llac cveti spomladi, cvetovi pripeljejo na spomenik spomeniku. Življenje gre naprej.

Domača struktura oborožene sile Ruske federacije vojaške letalske sile Lipetsk Zračni center Zgodovina Lipesk Air Center

19.04.2013 (12:21)

Državni red Lenina Red Banner Center za pripravo letalskega osebja in vojaških tovornjakov Ministrstva za obrambo Ruska federacija poimenovana po V.P. Chakalova (Lipesk Air Center)

1. januar 1949 - ustanovljena 4 Center za usposabljanje v letalstvu za letalstvo (vojaška enota 62632), lokacija dislokacije str. Rob, okrožja Voroshilovsky v regiji Saratov. Osnova: Direktiva Splošno osebje Od 24. septembra 1948 št. ORG / 5/94613.

1. marec 1953 - na podlagi najvišjih letalskih tečajev slepe in nočne priprave uradnikov za letenje in 4 častnike Center za usposabljanje Borecsko letalo je oblikovalo 4 center za vojaško uporabo letalskih sil. Osnova za to je bila direktiva vojaškega ministra Unije SSR iz 3. februarja 1953 št ORG / 5/567814, imenik poveljnik-v-vodja letalskih sil Sovjetska vojska Od 27. februarja 1953 št. 135556, mesto Tambova pa je bilo določenih do kraja njegove uvajanja.

Od leta 1954 je bil center v Voronezh. Leta 1960 se je spojina preselila v mestu Lipesk in se je preoblikovala v središče borbe in ponovno pojav letalskih sil. V letu 2011 je prejel ime državne reda Lenina Rdečega pasica Centra za pripravo letalskega osebja in vojaških tovornjakov Ministrstva za obrambo Ruske federacije, imenovanega po V.P. Chakalova. V letu 2009 je razstavni prostor vstopil v svojo kompozicijo letalski tehnik imenovan po i.p. Kubjadba (Kubinka), in od leta 2011 do 2013, pod njegovim nadzorom, so bili vojaški izobraževalni centri FAPT, vojske in vojaškega letalstva.

Center je posebna, metodična, raziskovalna in izobraževalna spojina, namenjena razvoju in razvoju metod boj proti vojaškemu letalstvu, usposabljanju in prevzemanju osebja za obstoječe in orožje letalskih kompleksov in sredstev lezije.

V centru, več kot štirideset, so glavne vrste posadke in brez posadke. Med njimi je IL-28 reaktivna prva prijateljica, MIG-15 in vse poznejše serijske fronte-line zrakoplova, kot tudi brez posadke, ki izvirajoče vrste "Streech", "Flight", "Wing". Leta 1960 je bil v centru ustanovljen oddelek za usposabljanje, v katerem je bilo usposobljenih več kot 60 tisoč uslužbencev različnih specialitet. Na novem letalskem tehniki se je vrnilo 11 kozmonavtov ZSSR.

Trideset tri junake v centru Sovjetska zveza in Rusko federacijo. Za zasluge v razvoju letalske opreme naslova "Podobnega vojaškega pilota (navigator)", "čast vojaški strokovnjak", "častni komunikacijski delavec" je prejel 56 ljudi. Za velik prispevek k znanstvenemu razvoju problemov boj proti letalskim kompleksom in sredstvih lezij, ki so prejeli štirideset servisemen znanstvenik znanost kandidata

Med obstojem Centra je bilo opravljenih več kot 50 raziskovalnih zmogljivosti in izvedenih je bilo več kot dve tisoč raziskovalnih del.

Skozi njegovo zgodovino je Center uspešno opravil naloge, ki jih je določil vodstvo Ministrstva za obrambo in letalske sile. Osebna kompozicija je sodelovala pri poučevanju testiranja atomske bombe Leta 1954 je Poligon Totsk leta 1954 pokazal, da so boj proti spodnjim bombrnim bombljem Su-24 na vajah "pomlad - 75", vključno s 4. generacijo SU-27 in MIG-29 v 80-ih in razvoju metodočnih dokumentov Za njih leta 1992, je bil prvi v zgodovini Fronte-Line letala izvedena v zgodovini letov v sprednjih zrakoplovov na letala v ZDA, leta 1995, piloti je potekal 36 akademskih zračnih boj z južnoafriškimi piloti in zmagal v vseh.

Letalski center je sodeloval v aviakosmičnih salonih "MAKS-2007", "MAKS-2009", "MAKS-2011", "MAKS-2013" in "MAKS-2015", kjer piloti na bojnih zrakoplovih SU-27, SU -30SM, MIG-29 in SU-34 je pokazala manevrizen zračni boj, en sam in skupinski pilot. V letih 2006 in 2010 je Center prejel inšpektorje sodelujočih držav OVSE.

V letu 2006, 2008, 2009, 2013 in 2015 je Center sodeloval na mednarodni razstavi orožja in vojaške opreme v Nižnny Tagil, 9. maja, 2008, 2009, 2010, 2013, 2014, 2015, 2016, 2016 v zraku Parade nad Rdečega trga V čast Dan zmage v veliki patriotski vojni. V letu 2012 je bilo 57 posadk operativnega - taktičnega, vojske in prometa letalstva sodelovalo v "splošnem nebu" letala, namenjenih 100. obletnici ruske letalske sile.

Član velikih mednarodnih in ruskih vaj, kot so "RUBEZH-2005", kolektivne varnostne sile držav CIS, Center-2008, Interakcija - 2008, Zahod-2009, East-2010, "Shield of Brient Union 2011 2011" "Zahod 2013". Center je bil osnova za skupne nauke ruske letalske sile in Francije leta 2013, ruske letalske sile in Indija "Avianandra-2014", pa tudi vse-ruski in Mednarodno tekmovanje Letalske posadke "Aviadarts-2014" in "Aviadartz-2015"

Poklic postavlja najvišje zahteve za moralne lastnosti, fizične sposobnosti in strokovne človeške sposobnosti. Lipetsk aviatorji so večkrat pokazali pogum v kritičnih situacijah, ki so nastale med leti. Pilot l.a. KRIVANKOV IN S.M. Sherstobitov, E.I. ZAKHAROV IN V.I. NovoSelov se je žrtvoval s samim reševanjem življenja drugim. Za pogum in junaštvo je bil junak Ruske federacije, ki se kaže pri izvrševanju vojaške dajatve, je bil podeljen (posthumno) večjega splošnega letalstva S.S. Oskanov in poročnik Polkovnik O. A. Peshkov.

Simbol veličastne zgodovine letalstva je spomenik na letalaskem trgu - borec mig-19 borec. Napis na svojem podstavku se glasi: "Spomenik je bil nameščen avgusta 1969 v čast podvigih pilotnih pilotov lokalne garrisona v civilnih, odličnih domačih vojnah in v spomin na lokacijo v mestu Lipesk Equadril, imenovan po V.I. Lenin. "

Danes je Center glavna baza spopadov zmogljivosti zrakoplovov, SU-30CM in SU-35, s poznejšim izvajanjem dejavnosti poslovanja, pridobljenih med poskusi letala v prakso letalskih sil. Nahaja se v njegovi sestavi, in je vizitka ruske letalske sile. Z leti uspešno dokazujejo svetovno moč ruskega letalstva, manevrirane priložnosti domačih borcev in spretnosti pilotov.

Trenutno so glavna prizadevanja osebja Centra namenjena povečanju intenzivnosti bojalnega usposabljanja, povečanje obdavčitve, nadaljnje študije bojnih zmogljivosti letalskih prevoznikov, ponovno ponovne in inženirske in tehnične sestave sistemskih delov.

V letu 2013 je bil sprejet super-dimmer večnamenski zrakoplov SU-30CM, od leta 2014 pa se je začela boritalne zmogljivosti SU-35. Podlaga materiala se nenehno izboljšuje. Zdaj ob odtujitvi študentov in učiteljev osrednjih uradnikov tečajev, obstajajo usposabljanje računalniških razredov, avtomatiziranih delovnih mest, celovito in postopkovno simulatorji, na primer, interaktivni sistem usposabljanja za letala MIG-29CMT, ki vključuje izobraževalni in računalniški razred in proceduralno Simulator.

Od septembra 2016 je vodja centra prejel vojaški pilot Rusije, kandidata tehnične vede Major General Sushkov Yuri Aleksandrovich.

Zgodovina in modernost centra sta oblikovana v moto: »Učenje za boj proti letalom, piloti učijo zmagati!«

Obstaja informacije ...

Grb lipesk aviacenter

Lipesk letalski center je strukturna tvorba letalske sile Rusije, ki opravlja ponovno ponovna in inženirska in tehnična sestava sistemskih delov, pa tudi razvoj in izvajanje metod bojevanja letalskih kompleksov.

Uradno polno ime je 4. državni center za pripravo letalskega osebja in vojaških tovornjakov Ministrstva za obrambo Ruske federacije.

Uradno skrajšano ime: Hz DAD VI MO RF

V vsakdanjem življenju se ime uporablja: Lipesk letalski center ali Lipesk Air Center

Naslov: Lipetsk-2 Letališče 8 kilometrov od centra Lipesk.

Skladiščenje vsebuje veliko število odpisanih zrakoplovov, namenjenih za recikliranje: SU-24, SU-27, SU-34, SU-30, MIG-23, MIG-27, MIG-29, MIG-31

Poleg aktivne betonske vzletno-pristajalne steze (vzletno-pristajalne steze) 15/33, je stara betonska vzletno-pristajalna steza 10/28 z dimenzijami 2,500 × 40 metrov, se uporablja kot parkirišča in usmerjevalno pot.

Iz zgodovine Lipesk Aviacenter:

Zgodovina Aviashkola v Lipetsku do leta 1960:

• Leta 1916 se je pojavila prva delavnice o zbiranju francoskega tipa zrakoplovov "Luran" v Lipetsku.
• Oktobra 1918, po naročilu vodje Rdeče vojske, je Lipetk začel oblikovati ebade težkih bombnikov "Ilya muromets" v Lipesk. Squadron je temeljil na letališču, ki je bil takrat na nekdanjih obrobjih mesta v bližini železniške postaje. Bombarderji "Ilya Muromets" in spremljajo svoje lahke letala "Swan", aktivno sodeloval v sovražnostih med državljansko vojno.
• Marca 1923 je oblikovanje šolske šole Lipetsk, ki je bila namenjena usposabljanju prihodnjih sovjetskih pilotov
• 1924 - Šola je bila zaprta in ni imela časa za organizacijo.
• Po zaporniku 16. aprila 1922 med genovsko konferenco Pogodbeca Pogodbe, sovjetski vodilo je omogočilo organizacijo predmetov v Rusiji za testiranje, ki ga je prepovedano, ki ga je Versailles Sporazuma vojaške opreme in usposabljanja vojaškega osebja, je nemško vodstvo obljubljeno, nato pa olajšati Izvoz nemških tehničnih izkušenj za razvoj obrambne industrije Sovjetske Rusije.
• Odprtje nemške šolske šole v ZSSR je bilo načrtovano od leta 1924. Dokument o ustanovitvi šole 15. aprila 1925 v Moskvi je podpisal vodja RKKA Air Force P. I. Baranov in predstavnik "Prondergroup P" ("Vogra") polkovnik X. Ozadje der Lit-TZYsen. Ustanovitev šole je vodila "letalski inšpekcijski pregled št. 1" nemškega obrambnega direktorata. Uporaba letališča in struktur šole je bila brezplačna, vsi stroški v polni opremi so nosili nemško stran. Za vsebino šole je bilo dodeljenih približno 2 milijona blagovnih znamk.
• Nemci so bili rekonstruirani v zelo kratkem času industrijski prostori, postavili dve majhni hangarji, popravila, in že 15. julija 1925, je bila odprta skupna taktična šola.
• Sprva. materialna baza Ponuja 50 borcev "Focker D-XIII", ki ga je Vogram kupil do sredstev Fundacije Ruhr na Nizozemskem leta 1923-1925.
• Dne 28. junija 1925 so letala prispela iz Shattin v Leningrad na parnem "Edmund Gogo Stinnes". Kupili smo tudi prevoz zrakoplovov in bombnikov. Usposabljanje letov je potekalo v 5 - 6 mesecih. Vodil je glavno šolo V. Star, je predvidel tudi položaj sovjetskega namestnika, predstavnika Rdeče vojske.
• Poleti, v zadnjem obdobju, kopensko osebje je imelo več kot 200 ljudi (z nemško stran - približno 140 ljudi), pozimi se je slika zmanjšala (približno 40 ljudi z nemško stranjo). Leta 1932. skupno število. Osebje Centra je doseglo 303 ljudi: 43 nemških in 26 sovjetskih kadetov, 234 zaposlenih delavcev, zaposlenih in tehničnih strokovnjakov. Reich Master Management je strogo nadzoroval vse podrobnosti skupnih struktur na ozemlju ZSSR, posebna pozornost je bila namenjena tajnosti. Nemški piloti so nosili sovjetske uniforme brez znakov razlike.
• V šoli je bila izvedena raziskaveZa katerega je materialni del nemškega generalnega osebja skrivaj kupuje v tujini. Praktično usposabljanje pilotov je vključevalo delo upravljanja z zrakom, bombardiranjem iz različnih določb, preučevanje orožja in opreme za letala - strojne pištole, pištole, optične naprave (Strašila za bombardiranje in zrcalno znamenitosti za borce) itd.
• V osmih letih obstoja letalske šole v Lipesk, 120 borec Pilot (30 jih je bilo udeležencev prve svetovne vojne, 20 - nekdanjih civilnih letalskih pilotov) za Nemčijo. Točno število strokovnjakov za sovjetske letalstva, ki so bili usposobljeni pod vodstvom nemških inštruktorjev, ni bilo mogoče vzpostaviti.
• V začetku tridesetih let prejšnjega stoletja, še pred prihodom na oblast v Nemčiji Adolf Hitlerja, se je nemška udeležba v projektu začela bistveno skrčiti.
• Že na pogajanjih novembra 1931 je bila nemška stran posvečena razpravljanju o možnosti preoblikovanja zrakoplova v Lipetsku v velik skupni raziskovalni center. To se je zgodilo zaradi konvergence ZSSR z drugimi evropske države, zlasti z Francijo. Sporazum o Rapalleu, podpisan med RSFSR in Weimar republike leta 1922, je začel izgubiti svoj pomen.
• 15. septembra 1933 je bil projekt Lipetsk zaključen, gradnja, ki jo je postavil nemški strokovnjaki, pomemben del opreme pa je bil prenesen na sovjetsko stran.
• Od januarja 1934 je najvišja flote-taktična šola letalskih sil (VLTSH) začela delovati na podlagi izločenega predmeta, leta 1938, je bil reorganiziran v izboljšavah Lipesk Visoko letalski tečaji.
• Od junija 1937 - avgust 1939. - Vodja šole je bil Ernst Rudnik, junak Sovjetske zveze
• Po super Patriotska vojna Za reaktivna letala je bila dodana ponovna oprema, dodana je bila nova usposabljanja ALLLIP, ki je pripravljal ukazno osebje za enote letalstva na dolge razdalje. V istem obdobju sta bila zgrajena dva letališča: prvi - z betonskim premazom, v območju Venus, drugi - z zemeljskim premazom, v vasi Kuzmin Kuzkachka (zdaj - Lipesk Civil Airport).

Zgodovina Letalski center v Lipesk (od leta 1960):

• 4. središče borbe uporabe letalskih sil je nastalo v Tambovu 19. aprila 1953.
• 1954 -1960. - Objavljeno v Voronezh.
• Leta 1960 je bil Center preveden v Lipesk, nato pa se je preoblikoval v 4. stoletje boj proti uporabi in ponovno pridobljenost letalskih sil.
• Iz spominov na I. B. KACHOROVSKY: »Do leta 1960 je bilo v Voronezh rešeno vprašanje stanovanja, ljudje so se naselili z upanjem po odpovedi iz vojske, da bi živeli v čudovitem mestu, z dobrim stanovanjem. V Lipesk, ni bilo prostega stanovanja, saj so bili odvrnili uradniki v svojih apartmajih. Ukaz, ki je resnično na lastno in premestitev.Posledica tega je, da tisti, ki niso zapustili, vendar so ostali služili, tri leta delali v Lipesksu in živeli v Voronezhu. Vsako soboto smo se odpeljali v Voronezhu iz Lipetka, v ponedeljek pa so se vrnili v Lipesk. Za prvo leto smo dodelili avtobus, nato pa smo šli na taksi na dolge razdalje. Vodja centra Kumanichkin je ostal živel v Voronezh. V tem času, s šefom, je bila nesreča, ki je prečkala njegovo drugo življenje. Splošno iztekanje iz obale na reko USSMANKA, mesto izkazalo, da je majhno, rezultat je zlom dveh materničnih vretenc. Potem - paraliza, večmesečno zdravljenje. Dobro zaslužen bojni general, s katerim je prišlo do nesreče, je bila vzeta za državo, in na njegovem mestu, ki so jih imenovani za drugo osebo, ki je nalogo prevesti v vse, vse častnike, ki živijo v Voronezh v Lipesk. "
• Več kot 45.000 uradnikov različnih specialitet je bilo usposobljenih v središču centra v sovjetskem obdobju. V Lipesk Air Center za nove vrste zrakoplovov, je bilo 11 astronavtov ponovno ponovno.
• Po razpadu ZSSR je vojaški industrijski kompleks degradiran, proračun oborožene sile Pomembno zmanjšan in posledično so prišli težki časi za Lipesky Air Center. Šele od leta 2003 se je sprememba začela bolje: omejitve goriva se je povečala, materialna osnova se je začela krepiti.
• Julija 2003 je potekala dvourna airhow na 300. obletnici Lipetska.
• Aprila 22., 2004, je letalski center obiskal ruski predsednik V. Putin in italijanski premier S. Berlusconi.
• 3. avgusta 2007, od preskusnega airaderja Novosibirsk letalskega industrijskega združenja, najnovejši ruski boksar-Bombard Su-34 je odletel. Pod nadzorom pilotov padce Sergey Shcherbina in Alexandra Ashchenkova je letalo prispelo v Lipesk Aviacter, kjer je bil slovesno sprejet in prevzel službo v letalski sili.
• Sprednji-line Bombabers SU-24 in SU-34 Lipetsk CBS in PLS sta sodelovali v parade na Rdečem trgu 9. maja 2008. SU-34 Upravljavec Osebno vodja letalskega centra General-Major A. N. Kharchevsky.
• Za leto 2008 v 968 iisap delujejo štiri letalstvo Sockayli: 1. borec Avia Equadrilla (SU-27, SU-27UB, SU-30, SU-27CM), 2. borec Avia Equadrilla (MIG-29), 3. Bomber Aviation Equadrilla (Su-24m ), 4. Assault Aviation Supadrilla (SU-25)
• V letu 2007 smo Center SU-34 in nadgrajenimi sprednjimi bombniki SU-24M2 prejeli v središče.
• Leta 2010 je Lipetsky Air Center vključeval 344 usposabljanje in ponovno ureditev vojske v mestu TVER regije.
• Letalo ima svoj muzej, ki deluje od leta 1980. Razstava, ki se nahaja podrobno, odraža glavne faze zgodovine mestnega letalstva iz prvega eskadlina z letala Ilya Muromets in do danes. Muzejska razstava vključuje vzorce letalskega orožja in opreme, posebno komuniciranje, grupi zrakoplovov in helikopterjev, pa tudi nepozabnih daril na letalo.
• Po vojni je zrakoplov izročen nad štirimi hišami na ulici Ignativa - št. 31, št. 36, št. 38 in št. 40, ki je predhodno nastavil nemško šolo.

Naše mesto, ustanovljeno leta 1703, je splošno znano v Rusiji ne le kot "Metalurg City" in "Resort mesta". V XX stoletju je Lipetk postal tudi "krilati" mesto, "City Aviator".

Imena takih znanih pilotov so povezana z njenim imenom, kot M. V. Vodopyanov, V. P. Chakalov, M. T. Stepanishchev, A. N. Kharchevsky; Tu so bile oblikovane letalske spojine, ki so bile v veliki patriotski vojni, sodobni vojaški piloti, vključno s piloti Cosmonaut, so potekali tukaj in se usposabljanje in preusposabljanje.
Prvi leti v mestu se je začel izvajati že v prvih desetletjih 20. stoletja, med prvo svetovno vojno, ko so se tukaj pojavile letalske delavnice na zbirki francoskega letala. Aviation Garrison mesta je zdaj 4. državni red Lenina Red Banner Center za pripravo letalskega osebja in vojaško testiranje Ministrstva za obrambo Ruske federacije, imenovanega po V. P. Chakalov - je eden najstarejših v državi.
Začetek zgodovine letalstva Lipetsk se obravnava 4. novembra 1918 - na ta dan na letališču mesta mesta. Prvi bojni letali s Squaderjem svetega shopa "Ilya muromets" je pristal. V padcu leta 2018 bo mesto praznovalo 100. obletnico tega datuma.
Do začetka 2000, zgodovina Lipetskega letalstva ni bila široko zajeta v literaturi. Najprej se je odražal v lokalnih enciklopedijskih izdajah ("Lipetsky enciklopedijski slovar"(Lipesk, 1994) in" Lipetsk enciklopedija "(Lipetsk, 1999-2001)). Poleg tega je prišlo do številnih publikacij o posameznih pilotih, predvsem o naši znani domači, eden od prvih junakov Sovjetske zveze M. V. Waisopyanov, kot tudi o letalstvu v veliki patriotski vojni in Lipesk letalski center. Dokumentarne knjige, napisane na to temo, niso bile toliko. V zadnjih dveh desetletjih se opazimo z nastankom številnih zanimivih študij, bolj razkriva zgodovine zraka v mestu, s katerim se ponudimo, da se seznanijo spodaj. Vse te knjige so na voljo v fundaciji Lounb.

Kovalev S. Yu. Lipetsk letalstvo

Knjiga "Lipesk Aviation. 1912-1941 "je postal knjiga za knjigo 2017. Namen je študij začetka nastanka letalstva v Lipetsku in njen nadaljnji razvoj v obdobju med prvimi in drugimi svetovnimi vojnami.
Avtor knjige - Polknovni polkovnik Stalež, letalski tehnik Sergey Yuryevich Kovalev. Zainteresiran za identiteto domačega lipetskega, boja Pilot Nikolai Starvich SAKOVA, ki je 25. septembra 1911 sprejel pilotno potrdilo francoskega Aerokluba, sodeloval v boju proti balkanski vojni leta 1912, prve svetovne vojne, \\ t Državljanska vojna V Rusiji je začel iskati informacije o aviatru v arhivih Lipesk in Tambov regije. Izravnano dobesedno iz edina omembe tega priimka v monografiji "Zgodovina letala in letalstva v Rusiji", Sergey Yuryevich je popolnoma ponovno ustvarila biografijo pilota, okoliščine življenja njegovih družinskih članov (N. Sakkov je bila poročena z NS Behteevo , predstavnik plemiške družine BehteeV) in razkrila svojo vlogo pri oblikovanju partnerstva "LAM" (Delavnice Lipesk Aviation).
Kot avtor sam piše, "konec dela na prvi vodja letalske zgodovine Lipesk, precej naravno, je postal začetek novih raziskav." Poleg podrobna biografija N. S. SAKOV, ki je prvi del knjige, tukaj je še šest poglavij, ki pravijo podrobno o drugih fazah razvoja letalstva v mestu:
- o eskadlu zrakoplovov Ilya muromets, v letih državljanske vojne, aktivno sodeluje v sovražnostih proti belim stražem delov Mamontov in Schuro generalov;
- približno Višja šola Krasourlenlets (2. HDSKVL), ki se je začela v mestu leta 1923, in razlogi za njegovo zaprtje leta 1924;
- O Lipesk Aviation State Georgus, Squadron, imenovan po Leninu in drugih letih zrakoplovov, ki temeljijo v mestu leta 1924-1929, o njihovem sodelovanju v velikih sovjetskih letalskih vodah, v različnih vojaških parade, kot tudi v sovjetsko-kitajskem vojaškem sporu za to ;
- o višji taktični šoli letenja (VTLS) RPC Air Force (1934-1940);
- o organizaciji leta 1934 in dejavnosti v predvojnem obdobju aeroculube, imenovanega po M. V. Vodopyanov in prispevek k zmagi v veliki patriotski vojni njegovih voditeljev in diplomantov, od katerih sta bila podeljena dva - S. G. Litavrin in S. A. Bahaev - Naslov junaka Sovjetske zveze.
V vsakem od teh poglavij so opredeljene biografske informacije o učiteljev, kadetih, sestava ekipe Aviashlik.
Kot ločeno poglavje, je avtobiografija najbolj zanimive osebe dana - slavni sovjetski pilot, rojen v vasi Lipesky County (zdaj del Lipetsk) Major General Mikhail Vasilyevich Vodopjanova (1899-1980), udeleženec v reševanju z drobljenjem ledu v berirski ožini Paracina "Chelyuskin" leta 1934 G. Sedem pilotov - Udeleženci reševalne operacije - leta 1934 je postal prvi, ki bo podelil naziv "junak Sovjetske zveze"; M. V. Vodopyanov leta 1939 je bil nagrajen z medaljo "Golden Star" št. 6. V prihodnje se je boril v sovjetski-finski vojni, o veliki patriotski vojni, je bil član več arktičnih in visoko incidentnih ekspedicij, pisal knjige.
V fotodomesu - karticah in načrtih opisanega območja, fotokopije strani časopisov in revij, zlasti na tisk organa 2. revije HDSKVL - revije "Red Orcenok", več iger iz tridesetih let prejšnjega stoletja, ki so jih objavili letalski deli Lipetsk - "Aviappost" vzlete "," Air Fighter "," Krasnoarmeyaya zvezda ", fotografije iz arhivov in osebnih zbirk lokalni prebivalciPoleg fotografij iz leta 1959 iz albuma, namenjenega 25. obletnici tečajev lipetsk letenja.

Višine dwaropskega

O osebnosti legendarnega pilota Mikhaila Vasilyevich Vodopyanov, človeka, katerega biografija - trden podvig, bolj popoln pogled je mogoče dobiti iz knjige "Vodopyanne Heights". Napisal ga je skupina strokovnjakov državnega arhiva Lipetsk - VB Polyakov, NP Seleznev, Yu. I. Churilov, na BEREZNEV-na podlagi dokumentov, ki so bili preneseni na skladiščenje junaka Sovjetske zveze - Svetlana Mikhailovna drsni. Avtorji ne govorijo samo o svojih junaških dosežkih, ampak tudi poskušajo izslediti izvor oblikovanja njegove osebnosti, kažejo, "Kot preprost vaški fant, junak, delavec, bojevnik, ustvarjalec, pisatelj, človek, polarni general" je nastal.
Materiali in materiali na stanju vasi in vasi LIPETSKSKE OBMOČJE V 1893-1907 so bili vključeni v 1893-1907, veliki študent in mali študent, pa tudi kratko genealoško študijo vasi vode - ANHANS.
Knjiga vsebuje veliko število redkih in prej ni objavljenih fotografij, kot tudi številne pesmi navadnih sovjetskih ljudi, ki so namenjeni našemu slavnega rojaku, ki nas ponovno spomni, kako je znano, da je znana in ljubezen v Sovjetski zvezi.

39.5. B93 585873-Kr. 584797-AB. 584798-chh. 584799-AB. 585872-AB.	Višine Dvopaganske / A. T. BEREVNEV [in drugi]; skupaj. Ed. A. T. BEREZNEVA. - Lipetsk, 2009. - 355 str.

S. Yu. Kovalev v svoji študiji je omenil samo, vendar ni menil, da je treba izraziti zgodovino skrivnega nemškega letalskega zraka, ki je aktivno delal v mestu leta 1925-1933, ker je bilo tokrat že usposobljeno za študij zgodovinar Yu. N. Tikhonov. Dejavnost te šole je še ena od strani zgodovine Lipetsk letalstva, do začetka leta 2000, zelo slabo osvetljena v znanstveni literaturi. Foundation Lounb ima tri dela Yu. N. Tikhonov, ki razkriva to temo.

Tikhonov yu. N. Secret Aircraft Reichsver v ZSSR

Prva knjiga Yurija Nikolayevicha Tikhonov na to temo je bila objavljena majhna brošura, sestavljena iz treh delov. Prvi del je kratek esej " Tajni predmet Reichsvera v Lipesk, "če so razlogi za ustvarjanje tajnega nemškega letalskega zraka predstavljeni za pripravo timskih okvirjev prihodnjih nemških letalskih sil, je v Rusiji in neposredno v mestu Lipesk, na podlagi 4. letalskega vlaka 38. eskadrila rkka letalske sile.
Drugi del brošure predstavlja veliko število fotografij sovjetskih in nemških pilotov. To je fotografija bojna letala, zgradbe letalskega centra in njenih posameznih delov, fotografije kadetnih skupin, kot tudi najljubši sedeži rekreacijskih sedežev - ulice katedrale in okoliških ozemelj, Nizhny Park., Petrovsky Spust, Revolution Square, Zgornji ribnik, Petrovsky ribnik, kamen dnevnik, reka Lipovka, čolne postaje nemške šolske šole na reki Voronezh.
Tretji del je informacije o mednarodni konferenci "Lipesk Šola nemških vojaških pilotov", namenjenih problemu sovjetsko-nemškega vojaškega sodelovanja v 20-30 letih. XX stoletja, ki je potekala na podlagi lipetsk države pedagoška univerza 8.-10, 2005
Ta brošura se lahko šteje za objavo naslednjega, že večjega dela Yurija Tikhonov, objavljeno leta 2008 v sodelovanju z Dmitry Sobolev - Zgodovinarstvo letalstva, vodje ruskega letalstva (Ruzavia).

Sobolev D., Tikhonov Y. Secret Airskol

Monografija teh dveh avtorjev podrobno in večplastne, z uporabo velikega števila dokumentov in fotografij, dejavnosti tajnega nemškega zraka v Lipetsku leta 1925-1933, katerih obstoj je bil skrivnost, saj je nasprotuje pogoje Versailles mirovne pogodbe .
Za osem let obstoja letalske šole v Lipetsku v njem je bilo v njem usposobljenih več kot 200 nemških vojaških pilotov. Poleg tega so nekdanji kadeti, ki so že v Nemčiji postali inštruktorji, je bilo pripravljenih več kot 230 pilotov na programih, ki so se razvile v Lipesk. O kakovosti njihove priprave v skladu z informacijami v eni od knjig knjige, ki kaže biografije vrhovnih uradnikov Luftwaffe, ki so študirali v Lipesk. Večina jih je imela zelo visoka vojaški nazivi (Splošno letalstvo, glavni generalni, letalski poveljnik itd.).
Sovjetski piloti so bili tu usposobljeni. Težko je namestiti njihovo natančno številko, vendar je znano, da je do konca leta 1929 140 sovjetskih pilotov in mehanike potekala skozi ta zrak.
Aircolt ni bil le usposabljanje za refensver, ampak tudi kraj testiranja nove nemške bojne industrije. Od leta 1930 se je začelo preskusno delo v Lipetsku, je bila izločena skupina usposabljanja pilota, kar je bilo izvoženo več zastarelih dvojnih zrakoplovov, sama Aviashkol pa je bila reorganizirana v eksperimentalno testno postajo - "Wifeupal".
V tem večjem. znanstveno delo Bralec lahko najde veliko nove informacije O posebnosti priprave nemških kadetov, o vrstah bojnih zrakoplovov, ki so bili testiranje, kako so odnosi med piloti obeh držav in prebivalci mesta, o tem, kako je bil obstoj nemškega centra v naši državi na razvoj nemške letalske sile in ZSSR, kot tudi prizadevanja posebnih storitev, na eni strani, Rusijo in Nemčijo, da bi ohranili skrivnost obstoja letalske šole, na drugi strani, Anglija, Francija in Poljska deklasizirati.
V aplikacijah - seznam nadrejenih uradnikov Luftwaffe, ki je bil treniran tukaj, celovit seznam Nemško letalo, v različnih letih, ki temeljijo na Lipesk letališču, kot tudi informacije o stanju četrtega izločanja 38. ločenega letalskega eskadrila na 01.11.1930
Leta 1933, zaradi več razlog, predvsem zaradi razvitih poslabšanja in sovjetskih-nemških odnosov, in notranjih političnih razmer v ZSSR, je bil zračni zrak zaprt, 18. avgusta pa je letališče v Lipesk vrnjeno v RKKA Air Force.

Tikhonov yu. Razvrščeno mesto

Dve izdaji knjige "Razvrščeno mesto", objavljena v avtorjevi izdaji, se razlikujejo od zgoraj navedenih knjig, ki jih širše pokritost obdobja iz leta 1920-30. V zgodovini mesta, kot tudi poglobljeno pokritost priprave sovjetskih letalskih strokovnjakov.
Prve faze nastajanja tako imenovane "Malajske akademije" sovjetske letalske sile tukaj, sodobnega lipesk Aviacenter, imenovan po VP Chakalov, dejavnosti 40. (THend 38TH) Equadron in 10. ločeni letalski prevoznik, v katerem 10 - Jaz sem letalo, delo letališke šole.
Študija je bistveno razširila opis "tajne vojne" posebnih storitev okoli skrivne pogodbe Reichsover in RKKA, kot tudi nemška inteligenca. o zbiranju podatkov o sovjetskem ozemlju, komunikacijskih zmogljivosti, \\ t vojaška oprema, in delo struktur upravljanja obveščevalnih podatkov in OGPU, ki ga nasprotuje.
Še enkrat, miti o dejavnostih Aviashkola, ki so se razvili že vrsto let, na primer, na usposabljanju v Lipesk Herman Gering, na preskusih v lipesk letala "Junkers-87", in tudi, da mesto ni bilo izpostavljeno v nemško bombardiranje med veliko patriotsko vojno
V primerjavi s prejšnjimi študijami ima knjiga veliko večjega števila tehničnih, zgodovinskih in sodobnih fotografij.

63.3 (2R-4L) 6 T46. 595536F-CX (RF) 595537F-OO. 595538F-KR.	Tikhonov, yu. Razvrščeno mesto / Yu. N. Tikhonov. - Saratov, 2011. - 239 str.

63.3 (2R-4L) 6 T46. 600528F-AB.	Tikhonov, yu. Razvrščeno mesto / Yu. N. Tikhonov. - 2. ed. - Saratov, 2012. - 240 str.

Maslikov V. Wings Victory

Vladimir Semenovich Maslikov (1946-2014) je bila storitev v oboroženih silah od običajnega poročilu Polkovnik - višji inštruktor političnih odpadkov Lipesk Air Center. Od leta 1993 je delal kot vodja muzeja Lipesky Air Center, kot tudi napisal eseje o zgodovini Lipesk Aviation in dejavnosti Lipesk Air Center.
Knjiga "Wings of Victory" je namenjena 65. obletnici legendarnega 402. borec za letalstvo v regiji posebnega namena. Ta polk je bil eden izmed najbolj znanih avianskih virovnosti. V letih velike patriotske vojne, med drugim Fighter Airlines, se je obravnaval prvi v številu nasprotovalnega nasprotnika letala in drugo - po številu zrakoplovov, ki se je ubil v zraku.
Zračna pištola je bila oblikovana v prvih dneh velike patriotske vojne na letališču Chakalovsky v bližini Moskve, je vodil ponovno oblikovanje 3. junija 1943. Po ponovnem oblikovanju so piloti tega polka se borili v južni Ukrajini, oni Kuban, Krim, Belorusija, bombardiral Berlin.
V obdobje po vojnem obdobju Na njeni osnovi je bil Sevastopol nastal Red-znani red Suvorov. III Raziskave in poučne mešane letalske regije, ki je leta 1992 postala jedra Lipesk Air Center za poskuse letenja.
Pri pripravi knjige, dnevnikov, pisem, spominov veteranov, kot tudi take edinstvene dokumenteKot zgodovinska oblika polimenta in revije Računovodske revije.
V prilogah - seznamih letov v vojnih letih, seznam junakov Sovjetske zveze, poveljnikov polimenta, tabela njihovih bojnih odhodov.
Izdaja kril zmage se lahko šteje za logično nadaljevanje lipetsk lipetskaya lipers, S. Yu. Kovaleva, ker pripoveduje dogodke s pogledom na kronološki okvir knjige "Lipetsk Aviation", ki je potekala v velikem patriotskem Vojna.

Maslikov v.S.

Druga knjiga Vladimir Semenovich Maslikova - "Kontatorji", ki jih je pripravil za 60. obletnico Lipesky Air Center, je bil sproščen po smrti avtorja, v letu 2015, zgodovinskih esejev in člankov, ki jih je napisal v različnih letih in objavljen v glavnem predvsem v svojem temeljnem mestu.
Sestavljen je iz dveh delov. V prvem delu približno tretjine knjige se pregledujejo vse glavne faze razvoja lokalnega vojaškega in civilnega letalstva vojaška služba M. V. Vodopyanova, v skrivno šolo nemške letalske in višje taktične šole letenja letalskih sil RKKA.
Več informacij o obdobju velike patriotske vojne. Poleg tega so informacije o Airlub, ki so poimenovale po MV Vodopyanov, približno 6. vojaški letalski šoli za začetno usposabljanje (VASHPO), ki je nastala na osnovi Lipeskyja in Voronezh Aeroslubova na začetku velike patriotske vojne, o VORONEZH Posebna šola Številka zračnega sila 6, ki je bila leta 1944 začela leta 1944 in delovala leta 1955, pa tudi o vojaškem patriotskem klubu "Mladi aviator", od leta 2009, prvi junak Ruske federacije ss Oskanov, ki je prejel ime Lipetsky Air Center, prvi junak Ruske federacije, je bil posthumno.
Pozornost in razvoj civilnega letalstva, ki se začne od trenutka oblikovanja Lipesk regije - od leta 1954, kot tudi možnosti za razvoj letalstva glavni namen (tako imenovano "majhno letalstvo").
Drugi del, ki predstavlja dve tretjini knjige, je v celoti namenjen zgodovini Lipesk Air Center. Kot je znano, v medijih, sistem zrakoplovov praktično ni zajeti, publikacije v lokalnih časopisov in revij se je začela šele po letu 1993.
V knjigi "neskladnosti" podrobno in jasno, od leta 1948 do sedanjih, faze svoje organizacije in razvoja, so predstavljene glavne usmeritve izobraževalnih, letenja in metodoloških in raziskovalnih dejavnosti. izobraževalno delo Od leta 1948 in konča z našimi dnevi. Povedano je o dejavnostih in takšnih strukturah kot muzeju letala, hišo častnikov, otroški mladinski športi in tehnični center "Novorik", hišna cerkev v čast preroka Elija. Osvetljen take malo znane strani Življenjska doba letalskega centra kot dejavnosti vojaške kontraoblice.
Mnoga dejstva in fotografije, prikazane v knjigi, so se predhodno znižale v načinu tajnosti in prvič objavljene.

Državni red Lenina Red Snimited Center za pripravo letalskega osebja in vojaško testiranje Ministrstva za obrambo Ruske federacije, imenovanega po V. P. Chakalov

V kratka oblika Zgodba o oblikovanju in dejavnostih Air Centra Lipesk kot poseben metodološki, znanstveni, raziskovalni test in izobraževalna ustanova Ministrstvo za obrambo Ministrstvo za obrambo je predstavljeno v knjižici, ki ga je sestavil tudi V. S. Maslikov. Knjižica vključuje seznam nagrad centra, seznam njegovih voditeljev, kratke informacije O dejavnostih drugih podobnih centrov za boj proti ruskim bojem in preusposabljanjem letov. Pokrita tudi mednarodne povezave letalskega centra in dejavnosti skupine "Falcon of Rusije".

Lipesk krila

Pripravljene sta dve večji kompilacija, ki sta prišla do datuma obletnice letalstva zanimiva oseba, Ta patriot Vladimir Alexandrovich Mercuryyev.
To je zgodovinarka, lokalna zgodovina, ki je študirala številne strani naše zgodovine letalstva. Za razliko od avtorjev prejšnjih izdaj, nima neposrednega odnosa do letalstva, njegov poklic je zdravnik. Vladimir Alexandrovich je rojen v regiji Smolensk, rojen na mesec pred začetkom velike patriotske vojne. V našem mestu živi od leta 1955, in veliko za ponovno ustvarjanje strani vojaška zgodovina Lipesk.
Leta 1967, v šoli (zdaj gimnazija) št. 19, kjer je delal v tem času, jih je ustvaril patriotsko združenje, dvig šolarjev na junaške tradicije zgodovine sovjetskega letalstva - ekspedicijski klub "Iskalci zraka". V mestih borbe Slava naših pilotov je preživel dve kolesarski akciji za mleko in dva zimska smučarska trenda 200 km s študenti.
Učenci kluba pripadajo pobudi za ohranjanje spomina na edini pokojnik na LIPETK Land pilota - junaka Sovjetske zveze DI Barasheva - v obliki prsi, sredstev za ustvarjanje in ohranjanje, na katerega so zaslužili neodvisno. Še en predlog - o namestitvi spomenika slovenske slave - je podpiral poveljnik ZSSR Air Force K.A. Na vrh lipetskega letala MIG-19, ki je bil nameščen na podstavku na 50. obletnici VLKSM (zdaj kvadrat predvija).
Materiali, zbrani zaradi iskanja članov kluba »Iskalcev zraka« klubov in klubov drugih šol, kjer muzeji borilnih slavo pilotov (šole št. 2, 5, 9), kot tudi na sestankih Z veterani Velike patriotske vojne in Lipesk Air Center, položite na podlagi zbirke "Lipesk krila".
Zbirka je prišla do 90. obletnice letalstva na ozemlju Lipetsk - obletnica prihoda v mesto zračnega eskadrila "Ilya muromets". Zgodovina lipetskega letalstva je organsko vpisana tukaj v zgodovini razvoja ruskega in sovjetskega letalstva.
Obdobje razvoja letalstva v Lipetsku do 1940. Na kratko in v majhnem številu poglavij. Obdobje velike patriotske vojne je bilo veliko podrobneje, govori o zelo velikem številu pilotov, vključno s počaščenim nazivom junaka Sovjetske zveze, o 402. letalih in drugih letalskih spojinah, v katerih se je borili.
Knjiga je zaključena z eseji o organizaciji Lipesk Aviacenterja, o pilotu-kozmonatih, ki so tukaj študirali, na dinastiji pilotnih pilotov, o svojem vodjem (za to obdobje), glavni general A. N. Kharchevsky.

Lipetsk Sokol.

Zbirka "Lipetsk Sokoli" je izšla pet let kasneje in je bila časovna
Obletnica Datum letalstva - do 100. obletnice ruske letalske sile.
Vsa dejstva letalske zgodovine, določene v prejšnji zbirki, je našla njihov razmislek v njem in dopolnjen z novimi podrobnostmi, ki so bile ugotovljene med iskalnim delom.
Zgodovinarji junakov Sovjetske zveze in junakov Rusije - M. T. Stepanisheva - edina za našo državo, ki je za ta naslov dvakrat podeljena naslov Feats. V veliki patriotski vojni, I. V. Sviridov, ki je umrl na nebu čez čehansko republiko leta 1996, glavni general S. S. Oskanov, ki se ni vrnil iz leta, preusmerjal neuspelo ravnino iz vasi Khvorostyanka Dobrinsky. Spoznali bomo junaštvo L. A. Krivenkova in S. M. Shergobitova, V. I. Novoselova in E. I. Zakharov, A. P. Petrova, O. V. Storozheka in V. I. Bogodukhova. V njem je rečeno in okoli S. E. Treeshcheva - rojen v razmerju, kozmonautu, ki je šest mesecev delalo na mednarodni vesoljski postaji.
Veliko strani se izplača v zbirki in zgodovini Lipetsky kluba mladih pilotov, imenovanih po S. S. Oskanov, ekspedicijskem klubu »Iskalci zraka«, Muzej letalstva in kozmonavtika šole št. 51 "Krila Rusije".

Letališče Lipetsk. Aerial Gate Lipetsk Region

Zgodba o zgodovini lipetskega letalstva bi bila pomanjkljiva brez strani, namenjenih zgodovini civilnega letalstva. Že leta 1954, skoraj istočasno z tvorbo Lipesk regije, je bilo vprašanje vzdrževanja zraka v svojih okrožjih rešenih - potniški in tovorni leti so bili narejeni, Lipetsk Avia Equadrilla je bila ustvarjena, nato Lipesk Združena letala okrožje. Storitev helikopterja, kot tudi kmetijsko letalstvo. Letališče Lipetsk se je pojavilo, leta 2005 je prejelo status mednarodnega.
Danes je Letališče Lipetsk veliko podjetje industrije zračnega prometa, ki ga sestavljajo različne storitve, katerih delo je zajeto v dveh publikacijah knjige na "zračnih vratih" regije.

Vse publikacije, obravnavane v pregledu, so zanimive ne le za tiste, ki jih zanima zgodovino letalstva, ampak tudi za vse, ki jih zanima zgodovino naše države in našega mesta. Na žalost so skoraj vse te knjige izšle dovolj skromne izdaje (na primer, Trvor T. Lipetsk Aviation COVAVAVA je le 100 kopij), vendar se zahvaljujoč vljudnostjo svojih avtorjev, se lahko seznanite z njimi z obisk LIPESSK Regional Universal Znanstvena knjižnica.
Upamo, da bodo knjige, ki so jih napisale strokovnjake za let, zaljubljene v svoje delo in njihovo delo, pritegnili pozornost širokega bralca občinstva.